[C-BBG] Eerste auto voor starter met klein budget

[AlexanderB]

nja 140-150 per kwartaal aan wegenbelasting en 53-60 per maand aan verzekering versus 38-44 per kwartaal aan wegenbelasting en <40 per maand aan verzekering.. die ford mag wel echt heel goed zijn wil ik die meerprijs betalen.. ik ga wel ff kijken, maar ik heb denk ik mn beslissing al gemaakt

[Touchdomex]

AlexanderB schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 14:15:
nja 140-150 per kwartaal aan wegenbelasting en 53-60 per maand aan verzekering versus 38-44 per kwartaal aan wegenbelasting en <40 per maand aan verzekering.. die ford mag wel echt heel goed zijn wil ik die meerprijs betalen.. ik ga wel ff kijken, maar ik heb denk ik mn beslissing al gemaakt

Wat voor AX gaat er dan komen?

[AlexanderB]

un goedkope! nee, ik zit zelf ook al ff te kijken, degene die aangeboden worden zijn eigenlijk die ik net niet wil hebben, 1e gen. is imho te oud, 2e gen heeft een iets minder tune-bare ecu, en dan de 3e generatie die relatief nieuw is en zegmaar de laatste paar voordat AX-->saxo werd zijn. ohja, en de diesel versie die 1:25 doet en nergens te krijgen is.

dikke kans dat t gewoon n 2e 'wave' benzine 1.1i word (tussen 1992 en 1994 zegmaar) die zijn namelijk t goedkoopst aan te komen en overduidelijk veel beschikbaar, dan maar een iets minder makkelijk omwisselbaar ecu en dan nog ff kleurtje kiezen en 3/5 deurs.. (voordeel van 5deurs is als ik daar andere stoelen in zet eventueel dat t niet perse stoelen hoeven zijn die naar voren kantelen, voordeel van 3deurs is dat ie iets lichter is afaik, maar die ene euro per maand aan wegenbelasting meer tussen de verschillende AX benzine versies boeit niet zoveel..

so.. now what? schoonpa belde net dat ie ff bij de auto was gaan kijken, en dat ie zelf geen roest kon ontdekken, ik ga zelf zaterdag ook ff kijken.. ik weet t nog niet..

[ Voor 8% gewijzigd door AlexanderB op 17-06-2010 16:04 ]

[!null]

Wat moet je in hemelsnaam aan de ECU van een AX doen dan?

[AlexanderB]

1 weerstandje omsolderen voor meer paarden, en als je de bosch ecu hebt kan je de ecu en injectiezooi van een 1.4 dr in schroeven die *nog* een paar paarden daarbovenop doet.. uiteraard dat alles ten koste van meer brandstofverbruik, maargoed, dat lijkt me duidelijk ohja, en als je de cat. dr af sloopt kom je met die 3 mods samen zo tegen de 75 pk uit (tov 59 ofzo standaard) maar nja, dan komt ie niet meer door de apk gok ik zo.. (wel iets voor als je _Drake_ heet)

[ Voor 26% gewijzigd door AlexanderB op 17-06-2010 16:11 ]

[dion_b]

AlexanderB schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 14:44:
un goedkope! nee, ik zit zelf ook al ff te kijken, degene die aangeboden worden zijn eigenlijk die ik net niet wil hebben, 1e gen. is imho te oud, 2e gen heeft een iets minder tune-bare ecu, en dan de 3e generatie die relatief nieuw is en zegmaar de laatste paar voordat AX-->saxo werd zijn. ohja, en de diesel versie die 1:25 doet en nergens te krijgen is.

Deze bedoel je?

http://link.marktplaats.nl/351578215
_{Verkoper zegt 1:20, maar het is de 1.5D die 1:25 moet kunnen, en dat voor EUR 666}

Het is natuurlijk wel veel duurder qua wegenbelasting dan een benzine 1.1i - ik had het een keer uitgerekend en je moet 13k km rijden om het verschil eruit te rijden bij huidige brandstofprijzen. Niet bepaald veel, maar allicht meer dan je van plan was...

dikke kans dat t gewoon n 2e 'wave' benzine 1.1i word (tussen 1992 en 1994 zegmaar) die zijn namelijk t goedkoopst aan te komen en overduidelijk veel beschikbaar, dan maar een iets minder makkelijk omwisselbaar ecu en dan nog ff kleurtje kiezen en 3/5 deurs.. (voordeel van 5deurs is als ik daar andere stoelen in zet eventueel dat t niet perse stoelen hoeven zijn die naar voren kantelen, voordeel van 3deurs is dat ie iets lichter is afaik, maar die ene euro per maand aan wegenbelasting meer tussen de verschillende AX benzine versies boeit niet zoveel..

Waar woon je? Als je doorgaans niet naast andere auto's geparkeerd staat is 3d een valide optie, maar in een stad waar je vaak weinig ruimte naast je hebt zijn die deuren te groot en ben je veel beter uit met 5d.

so.. now what? schoonpa belde net dat ie ff bij de auto was gaan kijken, en dat ie zelf geen roest kon ontdekken, ik ga zelf zaterdag ook ff kijken.. ik weet t nog niet..

Puur op basis van kosten zou ik de AX nemen. Het rijdt waarschijnlijk ook leuker en heeft een langere levensverwachting (ze roesten itt sommige andere Citroens niet buitengewoon veel) en hogere doorverkoopwaarde.

[AlexanderB]

dion_b schreef op donderdag 17 juni 2010 @ 19:30:
[...]

Deze bedoel je?

http://link.marktplaats.nl/351578215
_{Verkoper zegt 1:20, maar het is de 1.5D die 1:25 moet kunnen, en dat voor EUR 666}

Het is natuurlijk wel veel duurder qua wegenbelasting dan een benzine 1.1i - ik had het een keer uitgerekend en je moet 13k km rijden om het verschil eruit te rijden bij huidige brandstofprijzen. Niet bepaald veel, maar allicht meer dan je van plan was...

was eigenlijk van plan om inderdaad zo'n 12k per jaar te gaan rijden, maar n paar extra ritjes van de ene naar de andere kant van het land dr bij en je zit zo aan de 15k.. ik zit dus precies op het omslagpunt..

Waar woon je? Als je doorgaans niet naast andere auto's geparkeerd staat is 3d een valide optie, maar in een stad waar je vaak weinig ruimte naast je hebt zijn die deuren te groot en ben je veel beter uit met 5d.

Delft, maar niet in de binnenstad, en dr is hier _zat_ ruimte om te parkeren, dus 3d moet wel lukken.
verder nog voor/nadelen? enige wat ik kan bedenken behalve deurlengte is wel of niet inklapbaar zijn van stoelen (dus als ik ooit besluit om dr van die lelijke kuipstoeltjes en n spoiler op te zetten dan kan dr niemand meer op de achterbank )

Puur op basis van kosten zou ik de AX nemen. Het rijdt waarschijnlijk ook leuker en heeft een langere levensverwachting (ze roesten itt sommige andere Citroens niet buitengewoon veel) en hogere doorverkoopwaarde.

dat zei ik ook al tegen mn schoonouders, maar die blijven dr bij dat de ford beter is, wegens onderhouden door een bekende voor hun..

ohja, nog een struikelblokje, ik heb n vouwwagentje van 600 kg, en de ax mag maar 300 kg ongeremd trekken, FFFUUUUUUUUUUU, ik ga geen 600 pleuro per jaar extra aan vaste lasten uitgeven om n vouwwagen van 250 euro 2x per jaar te verplaatsen.. ik denk dat ik maar mooi een auto huur voor die 2 dagen..

[dion_b]

Huh? Regel voor aanhager was iirc:
[q]RIJBEWIJS B

Rijbewijs B geeft de bevoegdheid tot het besturen van een personenauto met een aanhangwagen die, inclusief laadvermogen, niet meer weegt dan 750 kg.

[...]

De aanhangwagen mag, inclusief laadvermogen, niet meer wegen dan de ledige massa van het motorvoertuig dat de aanhangwagen trekt.

[...]

ENKELE VOORBEELDEN

Voorbeeld 1
Ledige massa trekkend voertuig: 700 kg.
Toegestane maximum massa aanhangwagen: 730 kg.
Vereist: Rijbewijs B

Reden: toegestane maximum massa van de aanhangwagen is minder dan 750 kg.[/q]
Dat is hier de situatie - je hebt het over een auto van (iets) minder dan 700kg weegt (1.1i) of iets minder dan 800kg weegt (1.5D). Aangezien je vouwwagen verder niets meesleept dan z'n eigen massa zou het max de gewicht van je auto mogen zijn. En dan is 600kg geen probleem.

Grrr, onduidelijke site

Verderop:

TECHNISCHE EISEN

Aanhangwagens of caravans, waarvan het ledig gewicht plus laadvermogen boven de 750 kilogram ligt, moeten beremd zijn.Bovendien moeten aanhangwagens of caravans waarvan het ledig gewicht plus laadvermogen boven de 1500 kilogram ligt, een losbreekreminrichting hebben.

Indien het ledig gewicht plus laadvermogen van een aanhangwagen of caravan beneden de 750 kilogram ligt moet in sommige gevallen ook een beremming aanwezig zijn en wel: indien het totaalgewicht van de aanhangwagen zwaarder is dan het gewicht van de halve auto vermeerderd met 50 kilogram.

Voorbeeld: De aanhangwagen of caravan weegt in totaal 700 kilogram. De auto weegt 1100 kilogram. Het gewicht van de halve auto is dus 1100 : 2 = 550 kilogram + 50 kilogram = 600 kilogram. De aanhangwagen (700 kilogram) is dus zwaarder en moet daarom beremd zijn.

Oftewel, om deze onberemde aanhanger van 600kg te mogen rijden moet je auto min 1100kg wegen. En dat is een heel andere belastingscategorie

Enige manier om dat goedkoop te doen is om een >25j oude bak te nemen die dus belastingvrij is. Dan zou een Mercedes 240D een interessante zijn, maar helaas zien wel meer mensen dat in, dus zijn goede exemplaren daarvan enigszins buiten budget...

[ Voor 40% gewijzigd door dion_b op 17-06-2010 20:54 ]

[Destruction]

@AlexanderB: Ik denk dat een paar sites wel nut voor je hebben:
Rijbewijs B of BE? Rekentool om te zien of je een bepaalde combinatie mag besturen met je rbw
Benzine, Diesel of LPG? Rekentool voor het omslagpunt..

Als ze nog niet in de OP staan althans..

Mbt de aanhanger: Er schijnt een minimum-gewicht eis te zijn voor de trekkende auto, bij bepaalde combinaties.. Hoe dat precies zit weet ik niet (en ik heb BE )

[ Voor 18% gewijzigd door Destruction op 17-06-2010 21:09 ]

[AlexanderB]

die 2 linkjes: dat wist ik allang stiekem wil ik al jaren een auto, maar dr is weinig/geen budget voor.. alleen het word vervelender als het leeggewicht van je auto heel erg laag is, zoals bij de AX..

oh, en ik zie net dat de escort de vouwwagen ook niet mag trekken.. hahaha, oke.. lijkt me nu wel duidelijk welke auto dan maar he? ik hoor net dat de vouwwagen geremd is dat betekent dat beide auto's m mogen trekken.. (nja, als ik onder de 600 kg blijf voor de AX dus)

iemand een idee hoe het precies zit met aanpassen van de max massa? boven de 750 kg (met een apart kentekenbewijs enzo) moet de papieren aangepast worden door de RDW, maar onder de 750 zijn dr geen papieren, dus ander typeplaatje monteren en klaar?

[ Voor 37% gewijzigd door AlexanderB op 17-06-2010 22:14 ]

[Destruction]

Mag je hem niet trekken met je rijbewijs, of mag de auto hem niet trekken?

Mijn ex- Astra 1.6 benzine met ledige massa van 995kg, mocht 1000kg trekken (geremd). Mijn huidige golf station (diesel dan..) mag afaik 1300kg trekken.

[AlexanderB]

auto mocht niet trekken dacht ik, maar de aanhanger is dus geremd en dan mag ie n stuk meer wegen (van 300 naar 600 voor de ax, en vanh 450 naar 1000 voor de escort) de aanhanger zelf weegt 650 max en 375 'leeg'

[ Voor 12% gewijzigd door AlexanderB op 17-06-2010 22:16 ]

[Destruction]

Wat is dan het eigenlijke punt? Want dan volg ik het precieze probleem niet meer Zoals ik het nu lees mag de Escort hem namelijk prima trekken. De AX niet, hoewel je het erop zou kunnen gokken (wat ik je niet aanraad, politie is niet kinderachtig met dit soort dingen..).

[edit]Problem kinda solved dus Mja, typeplaatjes klooien.. Het kan, maar daar kan ik je verder niet goed in adviseren

[ Voor 70% gewijzigd door Destruction op 17-06-2010 22:31 ]

[AlexanderB]

nou is dr al niet heel veel wat dr op de vouwwagen gaat, n tafel en 2 stoelen, evt n gasfles en wat kampeerspulletjes en n fiets, zeker geen 225 kg aan spullen dus.

typeplaatje waarop gewicht staat staat letterlijk niets op behalve "650" "375" "650" en niet eens wat die getallen voorstellen, het staat toevallig op de site van de fabrikant. ik lees trouwens ook dat aanhangers onder de 750 kg dus aan heel weinig eisen hoeven te voldoen, als ik dr n plaatje met 600 op popnagel (en me dr aan houd) dan is dr niemand die dr wat van kan zeggen. omhoog zou wel een probleem zijn. (iets met technisch en wettelijk gewicht, het een mag hoger dan het ander, maar niet andersom)

[ Voor 4% gewijzigd door AlexanderB op 17-06-2010 22:45 ]

[AlexanderB]

uiteindelijk toch voor de ford gekozen, voor die paar tientjes per maand meer, geen geharrewar met de aanhanger, veel meer auto, minder oud en minder gelopen, plus altijd onderhouden door iemand die als betrouwbaar te boek staat, nja zaterdag kan ik m (pas) ophalen, trekhaak moet dr nog onder, mja, ik zit dus hard te wachten op zaterdag, lol

[SH4D3H]

Gefeliciteerd! Wel pics plaatsen dit weekend


Edit:
Iemand hier nog een adresje voor een goedkope voorruit?
Op dit moment is het nog niet aan de orde, maar ik kijk graag vooruit.
Ik heb contact gehad met carglass, die willen er ~400 voor hebben, otoglas vraagt nog bijna 300.
Uiteindelijk vind ik rond de 150 toch wel het maximum voor een oud autootje van deze prijs.
En dan vind ik het prima als de ruit van de sloop komt bijvoorbeeld

[ Voor 81% gewijzigd door SH4D3H op 22-06-2010 11:52 ]

[AlexanderB]

gewoon ff rondbellen naar schroothopen als het zover is, of nu als je het niet erg vind om die ruit nog lang in je garage te laten staan tot je ooit n ster krijgt en anders ff een van deze sites bekijken http://www.google.nl/#q=auto+onderdelen+online

pix komen dr aan ja als ik m heb

[ Voor 7% gewijzigd door AlexanderB op 23-06-2010 04:05 ]

[SH4D3H]

AlexanderB schreef op woensdag 23 juni 2010 @ 04:05:
gewoon ff rondbellen naar schroothopen als het zover is, of nu als je het niet erg vind om die ruit nog lang in je garage te laten staan tot je ooit n ster krijgt en anders ff een van deze sites bekijken http://www.google.nl/#q=auto+onderdelen+online

Er is al schade aan de ruit, nog niets ernstigs maar je weet nooit wanneer het wel verkeerd gaat. Daarbij vraag ik me af of ik 'm zelf kan vervangen dus ben ik op zoek naar het goedkoopste vervangbedrijf

[Marzman]

Een sterretje? Dat fixen ze zo bij Carglass

[!null]

Nee joh, kan ook gewoon bij de kwikfit of een normale garage zelfs. Iedereen is geïndoctrineerd door die reclames.

[SH4D3H]

SH4D3H schreef op dinsdag 01 juni 2010 @ 19:57:
Het enige minpuntje is een barst in de voorruit, maar daarmee heb ik een behoorlijke korting kunnen bedingen. De barst zit aan de bijrijderskant en heeft geen vertakkingen, dus vormt geen probleem voor m'n APK. Ondertussen blijf ik gewoon op marktplaats kijken voor een goedkope vervanging. Zo las ik op een opel forum dat er genoeg mensen zo'n ruitje, via MP, hebben laten vervangen voor 75-100 euro.

Helaas iets te groot voor wat speciale bladiebla-hars

Ik heb de wagen gekocht om even een jaartje te sturen en in de huidige staat zou hij ook weer makkelijk de APK halen. Dat gaat niet op als de barst besluit te vertakken of over de hele breedte zou uitgroeien. Het kan geen kwaad om dan alvast voorbereid te zijn

[Southern Sun]

Ik ben me langzaam eens aan het orienteren voor mijn eerste auto die ik voornamelijk zal gebruiken voor ongeveer gemiddeld 3 dagen per week aan woon-werk-verkeer. De eisen die ik eigenlijk voor ogen heb: niet te duur, niet te groot en niet al te lelijk Ik zit qua budget te denken aan max. 800 euro. Nou heb ik totaal geen verstand van betrouwbaarheid e.d. dus kan ik nu alleen af gaan op uiterlijk en kilometerstand.
Na een zoektochtje op autotrader kom ik bij de volgende auto's uit waar ik me wel in zou kunnen vinden:
Ford fiesta
Peugeot 306
Volkswagen golf
Wat is jullie mening hier over? Of sta je bijvoorbeeld met zo'n laag budget sowieso standaard 1 keer per maand bij de garage voor onderhoud? Ik weet het niet dus ben benieuwd naar ervaringen

[dion_b]

Met zo'n budget kun je prima een auto kopen die goed rijdt en waar je met een beetje geluk nooit mee langs de weg komt te staan. Maar dan zul je je wel degelijk moeten verdiepen in de betrouwbaarheid van die dingen!

Om te beginnen zijn er veel uitvoeringen van de Fiesta en de Golf. Een Golf I is ondertussen een oldtimer, die een stuk meer TLC zal vergen, EUR 800 voor een Golf II is realistisch, EUR 800 voor een nieuwere Golf is zo weinig dat er iets mis mee is.

Idem met Fiesta. Zoek dus op welke uitvoering het betreft.

Kijk vervolgens in de topicstart en elders in dit topic. Je bent echt niet de eerste die met dit soort budget een auto zoekt - AlexanderB (paar posts hierboven) zocht in vrijwel identieke categorie iets
_{* dion_b mompelt iets over Tweakers en eigen inzet/leeswerk tonen}

Daarnaast heeft iedereen verschillende eisen. "3 dagen per week woon-werk" kan 3x 5km zijn, maar ook 3x 300km. Dat maakt nogal uit in je afweging. Verder is wat ik lelijk vind allicht niet hetzelfde als wat jij lelijk vindt. Als je hulp wilt zul je ons moeten vertellen wat je echt wel of echt niet mooi vindt.

Vuistregel is dat bij lage kilometertallen de vaste lasten dominant zijn, dus dat je een auto wilt die goedkoop in de aanschaf is en weinig wegenbelasting/verzekering kost. Verbruik is dan ondergeschikt, en je komt snel bij benzine als brandstof uit.
Bij hoge kilometertallen worden verbruikskosten dominant, waardoor verbruik en brandstoftype doorslaggevend worden. In theorie kun je dan naar hybride, LPG en diesel kijken, maar met een budget van EUR 800 valt hybride sowieso af, en de kans op een LPG die daadwerkelijk werkt is ook minimaal. Dus dan kom je uit op een kleine diesel.

Omslagpunt benzine <-> diesel zit bij zulke goedkope (oude) auto's lager dan bij nieuw, ga bij huidige brandstofprijzen uit van ongeveer 12k km per jaar.

Verder mbt betrouwbaarheid - gezien je budget moet je concessies doen op toeters en bellen, een auto van EUR 800 met veel electra of ingewikkelde mechaniek (turbo) is vragen om problemen. Gewoon gaan voor een kleine, oude, kale auto waar weinig aan kapot kan gaan.

[-tom-562]

Voor dat geld moet je echt geen 306 of golf 3 kopen. 95% kans dat ze totaal zijn afgetrapt (golf) of hartstikke gaar zijn (306).
Voor 800 euro zou ik eerder gaan voor een Mazda 323 uit begin jaren '90 of een Corolla. Heb je al eens gekeken naar een Daihatsu Applause? Vaak luxe uitgerust (alles elektrisch) en ze zijn nog best vlot

[Southern Sun]

-tom-562 schreef op donderdag 01 juli 2010 @ 17:43:
Voor dat geld moet je echt geen 306 of golf 3 kopen. 95% kans dat ze totaal zijn afgetrapt (golf) of hartstikke gaar zijn (306).
Voor 800 euro zou ik eerder gaan voor een Mazda 323 uit begin jaren '90 of een Corolla. Heb je al eens gekeken naar een Daihatsu Applause? Vaak luxe uitgerust (alles elektrisch) en ze zijn nog best vlot

Ik moest lachen toen ik die Applause zag Maar het mag voor mij nog wel een stukje kleiner dan dat. De 323 is wellicht een goede optie idd, zijn er nog wel aardig wat in die klasse. Vroag me idd ook al af of die 306´jes van die categorie waren afgetrapt of niet.

[Verwijderd]

Southern Sun schreef op donderdag 01 juli 2010 @ 18:07:
[...]

Ik moest lachen toen ik die Applause zag Maar het mag voor mij nog wel een stukje kleiner dan dat. De 323 is wellicht een goede optie idd, zijn er nog wel aardig wat in die klasse. Vroag me idd ook al af of die 306´jes van die categorie waren afgetrapt of niet.

Een 306 met een enigszins "sportieve" motor zou ik niet nemen, maar als je redelijk wat rijdt is de 1.9D of TD zeker wel aan te raden.
Ik rij al een jaar of 4 alleen maar 306TD en het zijn betrouwbare kilometervreters (net weer terug uit Frankrijk, 3000KM fullspeed , 110 met caravan op de snelwegen, en null problemo) , zeker de oudere modellen met Bosch inspuitpomp..
Gaat ook hard genoeg voor jeugdigen (ik ben 57 en rij alleen maar TD voor boottrailer & caravan)
De huidige heb ik nu 1,5 jaar en 36000 km, nog geen stuiver onkosten aan gehad

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 01-07-2010 23:01 ]

[dion_b]

Southern Sun, ga je nog wat meer info geven of moeten we blijven gokken

- hoeveel km denk je te rijden per jaar?
- wat vind je mooi? wat vind je exact lelijk?

[Southern Sun]

Ja sorry Km's per jaar...het wisselt nogal in welke vestigingen ik per week zit. Zeg gemiddeld zo'n 3000-5000 per jaar. Wat ik mooi vind...natuurlijk zijn oude auto's niet echt mooi. Ik vind de peugeot 306 nog de mooiste, of een VW. Auto's als een Ford Fiesta bijv. vind ik acceptabel. Of een Honda Civic, maar die sla ik in het lage budget-segment maar over omdat die volgens mij het meest worden afgetrapt.
Wat vind ik lelijk, bijv. die Applause die hierboven genoemt werd. Vierkante blokken...iets van een lijn in het model zie ik nog wel graag terug.

[ Voor 31% gewijzigd door Southern Sun op 02-07-2010 09:34 ]

[!null]

@Flits Flits, ze zullen prima rijden, maar je hebt er 4 jaar tijd toch wel meerdere gehad. Dat zegt ook wel wat toch

@Southern Sun,

natuurlijk zijn oude auto's niet mooi

Pardon? Duidelijk geen verstand van auto's. Ik rij auto's uit de jaren van de Golf 3 en ouder, en ik krijg er toch vaak complimenten over.

[ Voor 48% gewijzigd door !null op 02-07-2010 09:37 ]

[jona]

Oude auto's niet mooi? Natuurlijk is het een kwestie van smaak, maar ik vind oudere modellen vaak nog mooier dan de nieuwste. Ik rij nu een Lancia Lybra van 10 jaar oud, en ik wordt nog dagelijks verliefd op mijn eigen wagen.

En die Daihatsu Applause is zo gek nog niet. Zijn lekker licht en hebben een relatief sterke motor. De hatchback variant, de Charade is alleen wat populairder, maar de Applause heeft meer bagageruimte. Voor een eerste auto best wel lekker. Zeker als je plant er meteen mee op vakantie te gaan deze zomer.

[Verwijderd]

!null schreef op vrijdag 02 juli 2010 @ 09:33:
@Flits Flits, ze zullen prima rijden, maar je hebt er 4 jaar tijd toch wel meerdere gehad. Dat zegt ook wel wat toch

De eerste heb ik na 2,5 jaar afgestoten omdat iemand er zonodig tegenaan moest rijden, technisch was er geen probleem mee, had ik nu nog gewoon in kunnen rijden.
Nog mooier:van de verzekering van de tegenpartij meer dan het aankoopbedrag teruggevangen.....

[Verwijderd]

Southern Sun schreef op vrijdag 02 juli 2010 @ 09:32:
Ja sorry Km's per jaar...het wisselt nogal in welke vestigingen ik per week zit. Zeg gemiddeld zo'n 3000-5000 per jaar.

DAN heeft een diesel geen zin.

[Ultraman]

Southern Sun, je wilt een goedkope oude auto maar wilt er zelf niet of zeer weinig aan hoeven sleutelen of besteden aan een monteur? 800 euro is niet bepaald veel, maar er zijn wel autotjes voor te vinden. Vergeet alleen absoluut niet dat bijna elk oud autotje wel een kwaaltje heeft, en onderhoud moet je dan ook zeker meerekenen in je budget. De aanschaf is namelijk het makkelijke deel
Dieselen heeft trouwens voor dermate weinig rijden absoluut geen zin op financieel gebied.

Als je er weinig aan wilt hoeven doen dan is het aak om je te verdiepen in de betrouwbaarheid. Op AutoWeek hebben ze de MyReviews, net zoals wij hier de ProductReviews hebben, leuk leesvoer. En ook op hun forum is aardig wat te vinden, ook wat aanschaf van oudere wagens betreft. En soms kom je ook karretjes tegen waar je niet aan had gedacht.

Als ik het verkeerd begrepen heb en je wilt best je handen een keer uit de mouwen steken, dan gaan er meer opties open. Je kunt namelijk significant besparen op het zelf doen van een aantal zaken, ook met nul ervaring, hierbij spreek ik uit zeer recente eigen ervaring. Niet bang zijn en een kennis hebben die er meer van weet is fijn. Ik heb 3 weken geleden een Fiat Cinquecento Sporting gekocht uit 1997. Een merk wat bij de meesten niet als meest betrouwbaar te boek staat, maar wanneer hij bijgehouden wordt houdt zo'n ding zich uitstekend. Voor 800 euro vind je ze misschien wel, de normale versie met 900cc. Voor de Sporting gaat het vanaf de 1000 ~ 1500.

Een paar autotjes die je verder minder ziet maar mogelijk wel interessant zijn: Subaru Mini Jumbo en de Kia Pride. Kleine Aziaten die zich best goed houden.

[ Voor 4% gewijzigd door Ultraman op 03-07-2010 15:54 ]

[Southern Sun]

Voor een dubbeltje op de eerste rang zitten natuurlijk Nee maar tnx voor de adviezen. Wellicht spaar ik ook nog even wat door, zal er nog eens over nadenken

[Touchdomex]

Southern Sun schreef op vrijdag 02 juli 2010 @ 15:53:
Voor een dubbeltje op de eerste rang zitten natuurlijk Nee maar tnx voor de adviezen. Wellicht spaar ik ook nog even wat door, zal er nog eens over nadenken

Met je huidige budget moet je rekening houden met als het gaat dan is het goed!

Als je wat leukers wilt rijden moet je al snel rekening houden met 2 a 3 duizend euro. Dan heb je veel meer keuze en ook betrouwbaardere keuze.

Welk design je misschien niet aan zal staan en de leeftijd ook niet. Maar wel bijzonder betrouwbaar is en vrij goedkoop in onderhoud en veel onderdelen nog voor te vinden zijn! (mede doordat de auto's zelf weinig waard meer zijn) is een Volvo 340 of Volvo 360. Meestal gereden door bejaarden daardoor weinig afgetrapt. Met kilometer standen lager dan de 100.000

Nadeel is dat het wel een auto is op leeftijd en veel goede exemplaren zijn al opgekocht voor de racerij of ze zijn weggedaan met de slooppremie mede doordat ze zo slecht verkoopbaar zijn

http://www.volvo300club.nl/advertenties.php?adid=2921

Hier een exemplaar bij de volvo300club. Prijs is netjes net als de rest zo te lezen

[ Voor 6% gewijzigd door Touchdomex op 02-07-2010 16:43 ]

[McKaamos]

Touchy, defineer leukers.
Calibra is erg leuk, maar die heb je ook wel in een nette staat voor 1000 tot 15000. Grootste nadeel zijn de maandelijkse kosten. Zeker als je onder de 21 bent wil de verzekering nog wel eens aardig duur zijn.

Maja, gezien het gaat om 5000km per jaar is een Calibra niet eens een slechte optie. Goed het dus duur om hem voor de deur te hebben, maar kilometers en brandstofkosten hoef je het niet om te laten. Tis niet zuinig maar rijd erg lekker (imho) en het is heerlijk ruim voorin. (achterbank moet je niet lang zijn ivm hoofdruimte en kofferbak is redelijk te noemen)

[Touchdomex]

McKaamos schreef op vrijdag 02 juli 2010 @ 21:20:
Touchy, defineer leukers.
Calibra is erg leuk, maar die heb je ook wel in een nette staat voor 1000 tot 15000. Grootste nadeel zijn de maandelijkse kosten. Zeker als je onder de 21 bent wil de verzekering nog wel eens aardig duur zijn.

Maja, gezien het gaat om 5000km per jaar is een Calibra niet eens een slechte optie. Goed het dus duur om hem voor de deur te hebben, maar kilometers en brandstofkosten hoef je het niet om te laten. Tis niet zuinig maar rijd erg lekker (imho) en het is heerlijk ruim voorin. (achterbank moet je niet lang zijn ivm hoofdruimte en kofferbak is redelijk te noemen)

Leuker is opvallend voor je leeftijd en apart Veel vermogen is een bijzaak en of het aanzien/pimpfactor veroorzaakt bij je vrienden is ook een bijzaak.... Ik rij zelf tenslotte in een driewieler met een 50CC blokje of een knalrode Ford Ka.... Beide niet om aan te zien maar plezier heb ik erin voor 2

Maar in ieder geval is het niet iets waar jij je scheel aan hoeft te betalen aan verzekeringspremie... Juist omdat je zo'n auto bezit Het moet wel fun blijven

Daarnaast vind ik een calibra voor een beginnende rijder mede vanwege de verzekeringspremie een onlogische keuze mits je er echt voor wilt gaan.... Anders betaal je namelijk echt veel Hij is niet praktisch of handzaam... Iets wat je imho juist op jonge leeftijd nodig zou hebben... Tenminste ik zou het niet wagen... Net als een Celica of een Prelude....


Ik zou een auto kopen waar jij het gevoel hebt fijn in te zitten en met plezier in wil rijden. Automatisch ga je er meer kilometers mee maken ook voor de fun... Dit soort dingen maakt het rijden fun!

[ Voor 8% gewijzigd door Touchdomex op 03-07-2010 01:49 ]

[-tom-562]

jona schreef op vrijdag 02 juli 2010 @ 10:21:
Oude auto's niet mooi? Natuurlijk is het een kwestie van smaak, maar ik vind oudere modellen vaak nog mooier dan de nieuwste. Ik rij nu een Lancia Lybra van 10 jaar oud, en ik wordt nog dagelijks verliefd op mijn eigen wagen.

En die Daihatsu Applause is zo gek nog niet. Zijn lekker licht en hebben een relatief sterke motor. De hatchback variant, de Charade is alleen wat populairder, maar de Applause heeft meer bagageruimte. Voor een eerste auto best wel lekker. Zeker als je plant er meteen mee op vakantie te gaan deze zomer.

Een Charade is een formaat kleiner. Een Applause is groter en ruimer. Ze hebben echt een bizar grote kofferbak

[Southern Sun]

Helemaal nog niet aan gedacht. Suzuki Swift vind ik ook nog wel een goeie optie. Daihatse Charade neem ik ook mee in het lijstje

[Ultraman]

Suzuki Swift zijn inderdaad ook leuk, dacht dat je die er al wel op zou hebben de staan.
Daihatsu Charade is idd ook interessant.
Vaak iets duurder maar ook nog leuk: Mazda 323F. Daar heb je een aantal varianten van. De sedans zijn ook aardig in trek bij de boyracers en ricers, dus daar even op letten op tekenen van wat teveel gas stampen en lomp rijden. De hatchbackjes zijn ook leuk.
Alleen of je die voor 800 euro vind... denk dat een goeie er wel wat boven zit.

Calibra en Prelude, als je het geld er voor hebt en het zou willen rijden kun je er na kijken. Maar bij dat soort auto's wil je wel een liefhebber bij je hebben. Je hebt in die categorie namelijk de liefhebbers en de sjonnies. Dat soort bakken willen nog wel eens genadeloos afgetrapt worden door de tweede categorie, terwijl de eerste er uiteraard ook het gas van weet te vinden maar wel het benul heeft dat je eerst de motor warm wilt rijden. Om maar een voorbeeld te geven.

Oude Renault Clio (92-94 ofzo?) zie je trouwens ook nog best rijden. Niet Renaults beste jaren, maar als zo'n wagentje beetje onderhouden is kun je daar ook nog een hoop lol van hebben denk ik. Stond er hier eentje in de buurt, daar ben ik naar gaan kijken voor mijn keuze voor mijn Fiatje.
Had wel op een flink aantal plekken roest, dus blijkbaar zijn ze daar aardig vatbar voor. Maar technisch heb ik er niet veel aan kunnen vinden, Wilden ze 500 euro voor hebben toen.

[Dennist4]

ipv een 306, kun je natuurlijk ook nog kijken voor een peugeot 106, deze zitten qua maandlasten gunstig, zit redelijk wat ruimte in en voor 800 euro kun je denk ik wel een goed exemplaar vinden.

[dion_b]

Southern Sun schreef op vrijdag 02 juli 2010 @ 09:32:
Ja sorry Km's per jaar...het wisselt nogal in welke vestigingen ik per week zit. Zeg gemiddeld zo'n 3000-5000 per jaar.

Duidelijk benzine dus. En een lichte (zeker <950kg, liefst <850kg), omdat je anders relatief veel vaste lasten hebt.

Wat ik mooi vind...natuurlijk zijn oude auto's niet echt mooi. Ik vind de peugeot 306 nog de mooiste, of een VW. Auto's als een Ford Fiesta bijv. vind ik acceptabel. Of een Honda Civic, maar die sla ik in het lage budget-segment maar over omdat die volgens mij het meest worden afgetrapt.

Volgens mij snap je het nog niet.

Dit zijn allemaal Fiesta's:






Snap je nu waarom "een Fiesta" geen ene donder zegt

Idem met Civic, dat kan alles zijn van

tot


En dat geldt net zo voor iedere autonaam die in meerdere generaties gemaakt is. Feitelijk is iedere generatie een totaal andere auto, enige reden waarom ze zelfde naam hebben is omdat de marketingafdeling van het bedrijf dat leuk vond.

Wat vind ik lelijk, bijv. die Applause die hierboven genoemt werd. Vierkante blokken...iets van een lijn in het model zie ik nog wel graag terug.

Zelfs deze auto is er in twee varianten...

Maar goed, als je een probleem hebt met blokkendozen... heb je een probleem

Met jouw budget zit je vast aan jaren '80 en '90 auto's, en toen was dat blokkerige (zeker in Japan) nogal in de mode.


Sowieso beetje loos dat je je zo vastbijt in uiterlijk voordat je het hebt over details als hoeveel mensen en/of andere zooi erin moeten kunnen, wat voor verbruik je verwacht, of je automaat, variomaat of handgeschakeld wilt hebben. Je hebt niets aan een auto wat je "mooi" vindt, maar niet voldoet aan de practische eisen die je hebt.
Omgekeerd werkt natuurlijk wel, en daarbij is het een stuk makkelijker om te kiezen als je niet honderden potentiele auto's hebt maar misschien een vijftal.

Kijk trouwens eens naar de Hyundai Excel 1994-2000:


Het is een beetje zwaar voor jouw kilometertal, maar met 911kg kost het nog altijd maar EUR 21/maand. Het is niet echt blokkerig, wel motorisch betrouwbaar. Minpunten zijn raammechaniek (als ze niet al kapot zijn gaan ze kapot) en als je pech hebt roest. Ook zijn ze niet echt comfortabel voor lange afstanden, maar die rij je toch niet en wegligging (achtervering) kon beter. Je kunt er wel 4 personen + baggage in kwijt, met rustige rijstijl is 1:17 haalbaar, en ze zijn werkelijk spotgoedkoop te krijgen. Zorg dat je er eentje hebt zonder roest (en als het even kan met minimaal bestuurdersportierraam werkend ) en het is een efficiente manier om van A naar B te komen. Voor EUR 800 moet dat te doen zijn.

[Destruction]

Mja, dionb, je hebt een punt, dat zeker.


Voor 800 euro verwacht ik een late van deze versie:

Buiten dat ik een paar mensen ken die met zo'n ding rijden, weet ik vrij weinig van dit model Fiesta..

Of een van deze:


Opzich leuke auto's, de onderste variant met 1.1blok is goed te doen. Komt in de stad goed met het verkeer mee, verbruik is gunstig te noemen. Nadeel is het gebrek aan ruimte voor evt. passagiers op de achterbank. Over het algemeen hebben Fordjes van die generatie 2 problemen: Olieverbruik, en ROEST. * Destruction ex-Ford monteur, al heel wat van die dingen gelast...

Ik denk overigens dat je het 2e model voor rond de 800 wel kunt krijgen met opties als centrale vergrendeling en stuurbekrachtiging.

[ Voor 52% gewijzigd door Destruction op 05-07-2010 17:51 ]

[heuveltje]

dion_b schreef op maandag 05 juli 2010 @ 01:12:
[...]

Duidelijk benzine dus. En een lichte (zeker <950kg, liefst <850kg), omdat je anders relatief veel vaste lasten hebt.

[...]

Volgens mij snap je het nog niet.

Dit zijn allemaal Fiesta's:
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Snap je nu waarom "een Fiesta" geen ene donder zegt

Je bent volgens mij

en

en


Nog vergeten

(maar verder heb ik helemaal geen fiesta tick hoor )

Destruction schreef op maandag 05 juli 2010 @ 17:45:

Ik denk overigens dat je het 2e model voor rond de 800 wel kunt krijgen met opties als centrale vergrendeling en stuurbekrachtiging.

Die 2e moet makkelijk kunnen voor dat geld. maar ik zou liever naar de degelijkheid kijken dan naar extra's als vergrendeling

Overigens is er ook een mark 3.5 vanaf 95 ofzo met een benzine klep over de dop.
Ziet er leuker uit, en van die mark3 begint 90% na verloop van tijd te roesten bij de dop

Overigens hebben die 1.1 blokjes een ketting ipv distributieriem, wat veel in onderhoud kan schelen !
* heuveltje heeft er met veel plezier in 3 gereden

[ Voor 19% gewijzigd door heuveltje op 05-07-2010 18:08 ]

[!null]

Ik zou degene die Destruction noemt (en de enige die dus in je budget liggen) overslaan.

[Destruction]

@!null: Mja, als je een harde (lees: roestvrije) kunt vinden, meestal met 1 of 2 man in de auto zit en verder weinig eisen stelt, heb je er een prima auto aan.

Zoals heuveltje al aangeeft, de 1.1 heeft een distributieketting ipv riem. Geen onderhoud aan dus.

[Touchdomex]

Destruction schreef op maandag 05 juli 2010 @ 19:55:
@!null: Mja, als je een harde (lees: roestvrije) kunt vinden, meestal met 1 of 2 man in de auto zit en verder weinig eisen stelt, heb je er een prima auto aan.

Zoals heuveltje al aangeeft, de 1.1 heeft een distributieketting ipv riem. Geen onderhoud aan dus.

1.3 heeft toch ook nog een ketting? Tenminste onze Ford Ka heeft een 1.3 en die heeft een ketting... Die 1.3 blokjes in een Ka zijn doorontwikkelde Fiesta blokjes...

[heuveltje]

Touchdomex schreef op maandag 05 juli 2010 @ 20:11:
[...]


1.3 heeft toch ook nog een ketting? Tenminste onze Ford Ka heeft een 1.3 en die heeft een ketting... Die 1.3 blokjes in een Ka zijn doorontwikkelde Fiesta blokjes...

Klopt ja. de oude 1.3 ook nog
De nieuwe 16klepper 1.3 (die eigenlijk een 1.25 is) heeft dan weer wel een riem.

!null schreef op maandag 05 juli 2010 @ 19:39:
Ik zou degene die Destruction noemt (en de enige die dus in je budget liggen) overslaan.

Lekker onderbouwde en constructieve post ook...........

http://auto.marktplaats.n...a-1-3-apk-07-07-2011.html
* heuveltje zou er zo mee weg kunnen rijden

[Touchdomex]

heuveltje schreef op maandag 05 juli 2010 @ 20:36:
[...]


Klopt ja. de oude 1.3 ook nog
De nieuwe 16klepper 1.3 (die eigenlijk een 1.25 is) heeft dan weer wel een riem.


[...]

Lekker onderbouwde en constructieve post ook...........

http://auto.marktplaats.n...a-1-3-apk-07-07-2011.html
* heuveltje zou er zo mee weg kunnen rijden

Inderdaad! ik zou er ook zo mee wegrijden! Heerlijke autootjes. Jammer van de roest soms

Overigens is met onze Ford Ka 1 op 20 haalbaar als je rustig rijd. Wil je eventjes trappen doet hij een 1 op 17 Vind dat overigens nog prima te doen Heeft hetzelfde blok ongeveer dus wat dat betreft moet 1 op 18 goed haalbaar zijn in die fiesta

[swtimmer]

heuveltje schreef op maandag 05 juli 2010 @ 20:36:


http://auto.marktplaats.n...a-1-3-apk-07-07-2011.html
* heuveltje zou er zo mee weg kunnen rijden

\
Mooi advertentie is dat NAP km stand van 45k en in de tekst 38k noemen. Ik ga er vanuit dat deze toch wel een keertje rond is geweest....

Was trouwens mijn 1e auto, een flash 1.1, fijne auto en ik kon der goed zuinig mee rijden!

[kendo]

dion_b schreef op maandag 05 juli 2010 @ 01:12:
[...]

Kijk trouwens eens naar de Hyundai Excel 1994-2000:
[afbeelding]

Het is een beetje zwaar voor jouw kilometertal, maar met 911kg kost het nog altijd maar EUR 21/maand. Het is niet echt blokkerig, wel motorisch betrouwbaar. Minpunten zijn raammechaniek (als ze niet al kapot zijn gaan ze kapot) en als je pech hebt roest. Ook zijn ze niet echt comfortabel voor lange afstanden, maar die rij je toch niet en wegligging (achtervering) kon beter. Je kunt er wel 4 personen + baggage in kwijt, met rustige rijstijl is 1:17 haalbaar, en ze zijn werkelijk spotgoedkoop te krijgen. Zorg dat je er eentje hebt zonder roest (en als het even kan met minimaal bestuurdersportierraam werkend ) en het is een efficiente manier om van A naar B te komen. Voor EUR 800 moet dat te doen zijn.

Naast het raam mechaniek(bij mijn broertje alle 4 )moet je ook letten op vast geroeste portiersloten.Je kunt er bijna vergif op innemen dat die ook aan de beurt komen.(en altijd op momenten wanneer het "even" niet uitkomt)
Verder zijn de veren erg zwak(ze breken gewoon)En de voorste remleidingen gaan lek omdat de doorvoer rubbers naar de wielkasten stuk gaan/uitrekken, waardoor de leiding tegen het chassis aan komt te liggen,en ze gaan roesten.
En ook de remklauwen zijn erg zwak bij deze auto's.

[heuveltje]

swtimmer schreef op maandag 05 juli 2010 @ 20:58:
[...]

\
Mooi advertentie is dat NAP km stand van 45k en in de tekst 38k noemen. Ik ga er vanuit dat deze toch wel een keertje rond is geweest....

Was trouwens mijn 1e auto, een flash 1.1, fijne auto en ik kon der goed zuinig mee rijden!

Duh , NAP is altijd een beetje een wassen neus bij dat soort auto's. fiesta's hebben nu eenmaal maar een klokje dat tot de 99.999 gaat

[Exorcist]

heuveltje schreef op maandag 05 juli 2010 @ 21:57:
[...]


Duh , NAP is altijd een beetje een wassen neus bij dat soort auto's. fiesta's hebben nu eenmaal maar een klokje dat tot de 99.999 gaat

Inderdaad, daarom altijd onderhoudsboekjes erbij met de KM standen van de beurten. Toch zal een goede dealer dat juist in het NAP systeem invoeren, maar goed.

[!null]

Serieus, hoeveel van die Fordjes (in dit segment) hebben een nette kloppende onderhoudsadministratie erbij?
Ik kan er nog steeds niet bij dat men die Fordjes (ook Escorts bijv.) heeft gebouwd met een 5 cijferige kilometrage teller. Het is zo belachelijk. Het geeft ook wel aan wat de levensduur verwachtig van Ford was toen ze die dingen bouwden. Uit principe ga ik niet zo'n bak kopen.

Maar goed, ze zijn vaak ook wat krokant bij de dorpels e.d.
Normaal zou ik zeggen koop een Starlet maar die prijzen blijven relatief hoog vanwege de export markt.

[McKaamos]

Mwah, dergelijke tellers zijn heel lang gemeengoed geweest. Oudere Opels hebben het ook (denk aan de Corsa A).
Handig is anders, maar niet onoverkoomlijk.

[Destruction]

Dat bedoel ik. Sowieso is iets als een kmhistorie niet echt heel boeiend, mits wel duidelijk is dat-ie tijdig zn onderhoud heeft gehad.

Vaak kun je bij 5 cijferige tellers aan de staat van het interieur wel inschatten hoeveel echte km's het zijn.

Laatst had ik een Suzuki Alto (model wat HlpDsK ook heeft) voor de verkoop, ook 5 cijferige teller. Een blik op het erg nette interieur leerde me al snel dat de auto niet meer dan 75.000km gelopen had. Andersom kreeg ik een Ford Ka aangeboden met 30.000km op de teller, volgens de verkoper orgineel.. Sure, ik beoordeel dat zelf wel.. Even goed kijken en ik zag dat het interieur dusdanig slijtplekken vertoonde dat 30.000km totaal onrealistisch is.

[SH4D3H]

Destruction schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 12:59:
Even goed kijken en ik zag dat het interieur dusdanig slijtplekken vertoonde dat 30.000km totaal onrealistisch is.

Hoe beoordeel je dat dan?

Op lange ritten op de snelweg zullen de stoelen (en de "pookhoes") niet echt sneller slijten. De meeste slijtage ontstaat bij veel in- en uitstappen en veel schakelen. Dat is dus prima mogelijk als je elke week twintig keer op en neer rijdt naar plekjes in je eigen omgeving.

[Destruction]

Een totaal uitgeleefd interieur, in 30k km.. Nee, dat geloof ik niet.

[dion_b]

SH4D3H schreef op dinsdag 06 juli 2010 @ 13:39:
[...]

Hoe beoordeel je dat dan?

Op lange ritten op de snelweg zullen de stoelen (en de "pookhoes") niet echt sneller slijten. De meeste slijtage ontstaat bij veel in- en uitstappen en veel schakelen. Dat is dus prima mogelijk als je elke week twintig keer op en neer rijdt naar plekjes in je eigen omgeving.

Inderdaad, en dat zijn juist de meest slopende ritjes

Kilometerstand zegt niet alles, maar duidelijke gebruikssporen zijn duidelijke gebruikssporen. Als een auto daadwerkelijk maar 30k op de teller heeft staan na 10 jaar, maar er uitgeleefd als wat uitziet, ben je allicht stukken beter af met eentje die het vijfvoudige gereden heeft maar minder uitgeleefd is.

Het is natuurlijk simpel gedacht om toestand van het interieur en technische toestand 1:1 met elkaar te vergelijken, maar als je geen betere richtlijn hebt kom je er al een eind mee, waarbij staat van verzorging meer zegt dan slijtage. Een goed verzorgde maar zwaar gebruikte bak is beter dan een slecht verzorgde minder gebruikte.

[Destruction]

Buiten dat kmstand niets zegt idd, het is een handige manier, om de onderhoudsintervallen bij te houden. Meer niet eigenlijk. Een beetje benzineblok tegenwoordig doet, mits onderhouden, vrij eenvoudig de 400.000Km. Een beetje fatsoenlijke diesel (bijna) het dubbele. ik heb een Golf 3 1.9TDI met bijna 7ton op de teller in onderhoud.. Buiten dat de turbo niet meer zo fris klinkt, doet-ie het nog prima. Vd winter ook geen startproblemen oid gehad.

Zelf heb ik recent een Golf 3 Variant TDI gekocht (1.9 ook), toen 380.000 op de teller. Zag er vanbinnen netjes uit, aantoonbaar tijdig zn onderhoud gehad. Distri was kortgeleden ook gedaan. Ik en gf hebben er sinds Mei al 6k km mee gereden. Natuurlijk wel wat onkosten, maargoed, dat heb je nou eenmaal bij een auto. Het bleef beperkt tot een lekkage bij de waterpomp (28 euro voor de pomp), die vervang ik uiteraard zelf. Meteen ook weer de complete distri vervangen, aangezien ik de distririem moest ontspannen om de pomp uit te kunnen bouwen.

Mijn vorige Astra kocht ik met 240.000Km op de teller. Ding was ook netjes bijgehouden, dus dat durfde ik wel aan. Ik heb er in een jaar tijd met plezier 35.000Km in gereden, om hem daarna door te verkopen aan een vriend van me. Die heeft er nu ook nogsteeds plezier van.

[ Voor 65% gewijzigd door Destruction op 06-07-2010 14:21 ]

[SH4D3H]

Sinds vanmorgen opstartprobleempjes met mijn eerste budgetautootje.
Heb inmiddels al de bougies vervangen (die waren toch al wat ouder), maar dat mocht niet baten. De motor gaat wel draaien, maar slaat gewoon niet aan. Met wat testen erachter gekomen dat er 2 bougies niet vonken/geen stroom krijgen. Ik moet dus op zoek naar een nieuwe ontsteking.

Dat prutsen met de Haynes handleiding erbij is nog leerzaam ook, nu alleen hopen dat ik 'm weer aan de praat ga krijgen

[dr.lowtune]

SH4D3H schreef op vrijdag 09 juli 2010 @ 19:30:
Sinds vanmorgen opstartprobleempjes met mijn eerste budgetautootje.
Heb inmiddels al de bougies vervangen (die waren toch al wat ouder), maar dat mocht niet baten. De motor gaat wel draaien, maar slaat gewoon niet aan. Met wat testen erachter gekomen dat er 2 bougies niet vonken/geen stroom krijgen. Ik moet dus op zoek naar een nieuwe ontsteking.

Dat prutsen met de Haynes handleiding erbij is nog leerzaam ook, nu alleen hopen dat ik 'm weer aan de praat ga krijgen

Kijk nog even je bougiekabels na voordat je de ontsteking helemaal vervangt

[Southern Sun]

Zo, ik heb even het hele topic doorgelezen (rustig spreekuur @ werk ftw ). Heb m'n top 3 aangepast naar een Toyota Starlet, Suzuki Swift of Mitsubishi Colt. Met name de Starlet ben ik veelvuldig tegengekomen in dit topic, de andere 2 wat minder. Binnenkort even wat gespecialiseerde forums nalezen over enkele modellen.
Dan eens beslissen of ik m'n budget nog iets wil verhogen of niet.

[AlexanderB]

starlet is basically de zippo van auto's hij doet het gewoon altijd, en als je een klein beetje meer dan *niets* aan onderhoud doet kan je dr nog jaren mee doorrijden...

[Southern Sun]

En wat zijn de algemene opvattingen wat betreft betrouwbaarheid van de Mitsubishi colt?
Zo kom ik er aardig wat tegen. Lijken allemaal best ok te zijn voor nog een aardige prijs, maar heb dit type auto niet echt in discussies voorbij zien komen dus of dat wat wil zeggen

*edit. Goed, heb nu een reactie voor een Mitsubishi Colt 1.6GLI voor 950 euro en een Suzuki Swift 1.3GS voor 700 euro. Denk dat ik bij beide maar eens ga kijken en vooral bij de Swift eens opletten of die 700 euro een indicatie is voor slechte dingen.

[ Voor 84% gewijzigd door Southern Sun op 14-07-2010 16:06 ]

[Southern Sun]

Ik heb m'n eerste auto gekocht Mitsubishi Colt 1.6 GLI automaat uit 1993 met 139.779 km op de teller. Kost 800 euro en voor dat geld een prima dingetje.

[Joosie200]

@Southern Sun: congratz! Geniet van je eerste auto.

Heb mijn eerste auto (volvo 440 1.8 DL, 1994) nu 1,5 maand. Voelt toch goed om eens een keer een eigen auto te hebben en je eigen rijstijl te kunnen aanmeten. Ook automaat trouwens en het rijdt zeer ontspannen. De stoelen dragen daar ook bij aan en zo is rijden in die auto gewoon een waar genot. Goed dat de automaat zelf t.z.t. op springen staat ala, maar daarvoor ben ik al een rechtszaak aan het voorbereiden

[PauseBreak]

Veel plezier ermee Southern Sun!
Met een Mitsubishi kun je je over het algemeen geen buil vallen als eerste auto.

[Destruction]

@Joosie200: Rechtzaak? Automaatbak op springen? Wait, Whut?

Vertel, en spuw vooral je gal..

[Joosie200]

@Destruction:

Toen ik de volvo 5 dagen had reed ik op de snelweg richting Meppel. Ze zijn daar nu bezig op de A28 met wegwerkzaamheden om het driebaans te maken. Enfin, toen ik er reed was er al file. Dus op een gegeven moment stond alles stil. Dus ik kwam met de auto tot stilstand. Bij het tot stilstand komen schokte de auto. Als ware het een handgeschakelde auto die onder de 1000 toeren komt en gaat bokken omdat ie wil afslaan. Enfin, tis een automaat en automaten kunnen niet afslaan by design. Dus daar moest wel wat mee aan de hand zijn. Ik had dit trouwens niet gemerkt tijdens de proefrit.

Dus de verkoper er van op de hoogte gebracht. Die zei: gooi er eens nieuwe benzine in en probeer dan eens shell v-power. Zo gezegd, zo gedaan. Week daarop benzine erin, mee gereden en het verbeterde niet. Sterker nog: elke keer dat ik tot stilstand kom (voor stoplicht, bij kruispunt, in de file, bij parkeren) schokt ie. Bij optrekken vanuit stilstand is het over zodra je eenmaal snelheid maakt. Afijn.. toen maar een deskundige op het gebied van transmissies opgezocht. Ondertussen een google zoekopdracht gedaan met de woorden: volvo cvt schokt. En toen kwam de aap uit de mouw. De CVT automaat schijnt erg onderhoudsgevoelig te zijn en staat erom bekend om en nabij de 100k km´s de geest te geven. Rara, km stand was bij aanschaf: 100.590km.

Maar dit was nog slechts een vermoeden. Dus naar die deskundige op dat gebied gegaan, erin laten rijden en bij het achteruit rijden de parkeerplaats af wist de monteur al meteen wat er aan scheelde zonder dat ik ook maar iets had gezegd. Om het te laten repareren kom ik op 2x de aanschafprijs uit. Dit heb ik ook gemeld bij de verkoper. In de trant van: in de advertentie beschreef je de auto als zijnde goed onderhouden. Welnu, een transmissie daarvan mag je met normaal gebruik van verwachten dat ie normaal functioneert. Dus je hebt twee keuzes: of je betaalt de reparatie of jij krijgt de auto terug en ik mijn geld. En geen van beide wilde ie doen.

Dus zo kom ik vervolgens terecht bij mijn voorbereidingen voor het opstarten van een rechtszaak bij de kantonrechter. Transmissie + motor dienen voor normaal gebruik van een auto gewoon te functioneren. Dat er een zijspiegel bijv kapot is of de remmen versleten ala. Maar dergelijke essentiele onderdelen daarvan mag je gewoon verwachten, ookal koop je een 16 jaar oude 2dehandse auto dat het functioneert. Al helemaal wanneer de verkoper de auto aanprijst als zijnde goed onderhouden. Heb hem gekocht bij een garage, dus in dat opzicht sta ik sterker als "zwakkere" consument.

Desondanks heb ik wel plezier van de wagen. Maar ja, met een tikkende tijdbom als dit is de auto voor mij praktisch onverkoopbaar. Mogelijk heeft ie het ook verzwegen en wanneer ik hem dan doorverkoop en ik weet ervan dan doe ik precies hetzelfde. Dus tja, kan er wel in blijven doorrijden maar eens kom je stil te staan langs de weg. Wanneer en bij welke kmstand weet je alleen niet. Maar ach, tis ook een nuttige ervaring voor mij als aankomend jurist. Eigen praktijkervaring is nooit verkeerd en een eerste eigen case al helemaal niet

[tdw]

Joosie200 schreef op vrijdag 16 juli 2010 @ 08:06:
@Destruction:

Toen ik de volvo 5 dagen had reed ik op de snelweg richting Meppel. Ze zijn daar nu bezig op de A28 met wegwerkzaamheden om het driebaans te maken. Enfin, toen ik er reed was er al file. Dus op een gegeven moment stond alles stil. Dus ik kwam met de auto tot stilstand. Bij het tot stilstand komen schokte de auto. Als ware het een handgeschakelde auto die onder de 1000 toeren komt en gaat bokken omdat ie wil afslaan. Enfin, tis een automaat en automaten kunnen niet afslaan by design. Dus daar moest wel wat mee aan de hand zijn. Ik had dit trouwens niet gemerkt tijdens de proefrit.

Dus de verkoper er van op de hoogte gebracht. Die zei: gooi er eens nieuwe benzine in en probeer dan eens shell v-power. Zo gezegd, zo gedaan. Week daarop benzine erin, mee gereden en het verbeterde niet. Sterker nog: elke keer dat ik tot stilstand kom (voor stoplicht, bij kruispunt, in de file, bij parkeren) schokt ie. Bij optrekken vanuit stilstand is het over zodra je eenmaal snelheid maakt. Afijn.. toen maar een deskundige op het gebied van transmissies opgezocht. Ondertussen een google zoekopdracht gedaan met de woorden: volvo cvt schokt. En toen kwam de aap uit de mouw. De CVT automaat schijnt erg onderhoudsgevoelig te zijn en staat erom bekend om en nabij de 100k km´s de geest te geven. Rara, km stand was bij aanschaf: 100.590km.

Maar dit was nog slechts een vermoeden. Dus naar die deskundige op dat gebied gegaan, erin laten rijden en bij het achteruit rijden de parkeerplaats af wist de monteur al meteen wat er aan scheelde zonder dat ik ook maar iets had gezegd. Om het te laten repareren kom ik op 2x de aanschafprijs uit. Dit heb ik ook gemeld bij de verkoper. In de trant van: in de advertentie beschreef je de auto als zijnde goed onderhouden. Welnu, een transmissie daarvan mag je met normaal gebruik van verwachten dat ie normaal functioneert. Dus je hebt twee keuzes: of je betaalt de reparatie of jij krijgt de auto terug en ik mijn geld. En geen van beide wilde ie doen.

Dus zo kom ik vervolgens terecht bij mijn voorbereidingen voor het opstarten van een rechtszaak bij de kantonrechter. Transmissie + motor dienen voor normaal gebruik van een auto gewoon te functioneren. Dat er een zijspiegel bijv kapot is of de remmen versleten ala. Maar dergelijke essentiele onderdelen daarvan mag je gewoon verwachten, ookal koop je een 16 jaar oude 2dehandse auto dat het functioneert. Al helemaal wanneer de verkoper de auto aanprijst als zijnde goed onderhouden. Heb hem gekocht bij een garage, dus in dat opzicht sta ik sterker als "zwakkere" consument.

Desondanks heb ik wel plezier van de wagen. Maar ja, met een tikkende tijdbom als dit is de auto voor mij praktisch onverkoopbaar. Mogelijk heeft ie het ook verzwegen en wanneer ik hem dan doorverkoop en ik weet ervan dan doe ik precies hetzelfde. Dus tja, kan er wel in blijven doorrijden maar eens kom je stil te staan langs de weg. Wanneer en bij welke kmstand weet je alleen niet. Maar ach, tis ook een nuttige ervaring voor mij als aankomend jurist. Eigen praktijkervaring is nooit verkeerd en een eerste eigen case al helemaal niet

De verkoper heeft meldplicht, maar de koper heeft toch ook onderzoeksplicht? Je had toch al van te voren kunnen zoeken op "volvo 440 bekende problemen/kwalen" ofzo, dan was het toch ook wel naar voren gekomen?

[Southern Sun]

Joosie200 schreef op donderdag 15 juli 2010 @ 21:25:
@Southern Sun: congratz! Geniet van je eerste auto.

Heb mijn eerste auto (volvo 440 1.8 DL, 1994) nu 1,5 maand. Voelt toch goed om eens een keer een eigen auto te hebben en je eigen rijstijl te kunnen aanmeten. Ook automaat trouwens en het rijdt zeer ontspannen. De stoelen dragen daar ook bij aan en zo is rijden in die auto gewoon een waar genot. Goed dat de automaat zelf t.z.t. op springen staat ala, maar daarvoor ben ik al een rechtszaak aan het voorbereiden

Ik heb een voorkeur voor handgeschakelde bakken, maar aan de andere kant zal ik me vooral op de snelwegen van en naar Utrecht bevinden en wat dat betreft is een automaat helemaal niet zo vervelend. Maandag ophalen, kan niet wachten.

[Joosie200]

tdw schreef op vrijdag 16 juli 2010 @ 12:33:
[...]

De verkoper heeft meldplicht, maar de koper heeft toch ook onderzoeksplicht? Je had toch al van te voren kunnen zoeken op "volvo 440 bekende problemen/kwalen" ofzo, dan was het toch ook wel naar voren gekomen?

Klopt. En eenmaal zoeken en de eerste hit heb je de verklaring al. Maar verder is het de vraag welke zwaarder weegt. De mededelingsplicht van de verkoper of de onderzoeksplicht van de koper. Heb al een aantal arresten gelezen van de hoge raad waarin ze dit behandelen. En daarin werd de koper uiteindelijk in het gelijk gesteld. Maar het hangt af per situatie hoe het te beoordelen. Verder mag ik als koper afgaan op de deskundigheid van de verkoper (garage) en mag verwachten dat de auto voor normaal gebruik functioneert. Kijk, stel je koopt een 2de handse auto van ik noem maar wat 5000 euro of meer. Dan laat ik wel een aankoopkeuring uitvoeren en wil ik een rapport hebben waarin staat "doen of niet doen". Maar voor een eerste auto t.w.v. max 1000 euro? Zo´n keuring kost ook met gemak een paar honderd euro.

Persoonlijk ben ik van mening dat ik sterker sta met mijn verhaal. Ben daarom ook benieuwd wat de uitspraak zal zijn. Desalniettemin hoop ik eerder naar een schikking in der minne. Oftewel voordat de rechtszaak daar is samen met de verkoper eruit zijn. M.a.w. hopen dat ie wel gaat reageren op een brief van een advocaat. Want mijn brieven gooit ie met hetzelfde gemak in de papierbak. Kwestie van geduld

[Destruction]

Als ik een vraag mag stellen, omdat je in de omgeving woont, waar heb je de auto gekocht? Dat mag evt. via PM/DM, dit om wel de privacy van de verkoper/garage in kwestie te beschermen..

Heb je de auto trouwens in de omgeving gekocht? Dan ben ik zeker benieuwd, ik ken een aantal garages/handelaren hier Als het idd iemand blijk te zijn die ik ken.. Ja, dan ben ik ertoe in staat om ff een keer met je auto bij hun langs te gaan, en een verhaal af te steken, zo van: "Sneu, die jongen is ook flink genaaid.. Hebben ze hem dat ding verkocht, bak halfgaar en de oplichter wil niks van een oplossing weten", gegarandeerd dat ze met mij in gesprek gaan

Wel zonde overigens, ik had een jaar terug nog een leuke Punto staan, SX uitvoering (centrale vergrendeling, stuurbekrachtiging, elec. ramen, 130k km orgineel), ook automaat dus. CVT. Maarja, toen had je je rbw nog niet.. Helaas.

Nah, zoals gezegd, ik ken een boel handelaren en garages hier in de omgeving, de meesten ervan, durven net zoals ik geen troep te verkopen (ja, aan de sloop ), maar ik ken er een paar, ach, als ze een beetje winst maken is het goed, gelijk afhandelen. Ff langs een APK-Aso voor een verse keuring en snel afleveren die rommel... * Destruction heeft btw vd week nog zakelijk afstand genomen van een autobedrijf uit zwartsluis.. Allemaal slopers, oud ijzer ende troep..

* Destruction is nieuwschierig.

[ Voor 66% gewijzigd door Destruction op 16-07-2010 22:55 ]

[Verwijderd]

Alle tips zijn welkom, ik zoek een auto voor rond de 5000 euro. Liefst 5 deur, 3 kan ook bij een mooie aanbieding. Moet niet te zwaar zijn, airco is een vereiste. Heb zelf al bijv. een Ford Fiesta 1.3 8V 51KW 5D FUTURA uit 2004 gevonden met 58.300 op de teller en airco voor zo'n 5750 euro. Is dit iets van auto? Heb er de ballen verstand van, dit type vind ik wel mooi. Net zoiets als een Polo, Aygo enz. dus, maar qua prijs liggen die weer hoger. Nogmaals alle hulp is welkom, je hebt al snel meer verstand ervan dan ik.

Edit: Mijn vorige auto die ik reed, was een peugeot 306 uit '98.

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 18-07-2010 15:19 ]

[dion_b]

Misschien handig om een paar "waarom" vragen te beantwoorden:

Waarom EUR 5k? (als in: waarom niet de helft van die prijs, wat wil je dat die 5k rechtvaardigt? Geef dat eens uitgebreid en expliciet aan)
Waarom 5 deurs? (je hebt er vast een reden voor, deel die met ons, dan kunnen we meedenken)
Waarom niet te zwaar? (wegenbelasting? iets anders?)

En dan de standaardzaken als hoeveel km je gaat rijden en (dus) welke brandstof je zoekt. Ook misschien nuttig om te melden of de achterbank regelmatig en/of ver mensen moet kunnen vervoeren.

[flashin]

Rare vragen imho?

Waarom EUR 5k? hij geeft aan: ballen verstand en budget rond 5k. Je kunt voor 5k altijd een betere auto kopen dan voor 2k. In ieder geval nieuwer.
Waarom 5 deurs? waarom niet? enige reden om 2-deurs te rijden is een roadster of een coupe.
Waarom niet te zwaar? wegenbelasting, hoger verbruik, in dit budget vaak langzamer dan een vedergewicht, etc.

[!null]

dion_b wil gewoon iedereen weer een aftanse huyandi excel uit begin jaren 90 aanraden, maarja, die kan je niet kopen voor 5K

Maar iets meer achtergrond info en jaar kilometrage kan geen kwaad hoor.

[heuveltje]

Verwijderd schreef op zaterdag 17 juli 2010 @ 21:28:
Alle tips zijn welkom, ik zoek een auto voor rond de 5000 euro. Liefst 5 deur, 3 kan ook bij een mooie aanbieding. Moet niet te zwaar zijn, airco is een vereiste. Heb zelf al bijv. een Ford Fiesta 1.3 8V 51KW 5D FUTURA uit 2004 gevonden met 58.300 op de teller en airco voor zo'n 5750 euro. Is dit iets van auto? Heb er de ballen verstand van, dit type vind ik wel mooi. Net zoiets als een Polo, Aygo enz. dus, maar qua prijs liggen die weer hoger. Nogmaals alle hulp is welkom, je hebt al snel meer verstand ervan dan ik.

Edit: Mijn vorige auto die ik reed, was een peugeot 306 uit '98.

Heb begin dit jaar mijn fiesta via de sloopregeling ingerolen.
Was toen op zoek naar precies de zelfde eisen
Verschillende fiesta's bekeken, maar vond ze in die uitvoering te duur, te zwaar en te traag (die 1.3 motor was al niet snel in de oude fiesta, de nieuwe is 150KG oid zwaarder)

Uiteindelijk op een hyundai getz van eind 2006 uitgekomen. Mooier (maar das persoonlijk natuurlijk) 4 deuren, slechts 1000KG en een 1.4 motor van 97PK . kwa prijs scheelde het al wat, maar dan had ik ook nog veel meer opties (lm velgen, airco, centr. vergr , alarm etc..)

Tot nu toe nog geen spijt van gehad

Owja. was voor mij persoonlijk een puntje van iritatie/opletten.
ik wou perse mp3 cd's kunnen afspelen in de auto. nou had ik al een autoradio (a 7 tientjes) die dat kon.
maar heel veel van die corsa's/fiesta's hebben een ge-intregreerde cd-speler die je niet kunt vervangen.

[ Voor 13% gewijzigd door heuveltje op 20-07-2010 10:33 ]

[McKaamos]

Heuveltje: Die kan je wel vervangen
Je hebt alleen een DIN conversiekit nodig, meestal voor weinig te vinden op Ebay/Marktplaats
Dat vervangt het front en het frame, soms de stekkers, en dan kan er een gewone DIN radio in

Edit: Oh, en als je in een Opel een andere stereo inbouwt, draai dan de gele en de rode draad om (permanente plus en geschakelde plus zitten in Opels precies andersom), anders verlies je steeds de stereo instellingen.

[ Voor 31% gewijzigd door McKaamos op 20-07-2010 10:46 ]

[Destruction]

Ik heb bij mijn radio een verloop/verlengkabel iso -> iso, met geisoleerde stekkertjes op de constante en geschakelde spanning. Even omklikken en klaar Aangezien deze radio nu al in 4 van mn auto's heeft gezeten, en het bij elke auto andersom zat

[dion_b]

flashin schreef op dinsdag 20 juli 2010 @ 09:50:
Rare vragen imho?

[...]

Rare manier van quoten IMHO...

hij geeft aan: ballen verstand en budget rond 5k. Je kunt voor 5k altijd een betere auto kopen dan voor 2k. In ieder geval nieuwer.

Je kunt een nieuwere kopen van hetzelfde type (of iig in dezelfde klasse), maar de vraag is of je dat nodig hebt, en niet dat geld beter aan iets anders uit kunt geven. Als je alleen van A naar B wilt komen en geen eisen hebt mbt representativiteit, zijn er allicht betere dingen om met die paar k extra te doen.

Bovendien bijt dit nogal het "niet te zwaar" eis. Oudere auto's zijn vaak lichter dan nieuwere varianten van hetzelfde (trekt gelukkig laatste paar jaar bij, maar de auto's van laatste paar jaar ga je ws voor 5k ook niet vinden).

Waarom 5 deurs? waarom niet? enige reden om 2-deurs te rijden is een roadster of een coupe.

...maar 3 deurs is wel bespreekbaar. Dat klinkt alsof er een achterliggende gedachte is, of iig een bepaalde eis van wat hij ermee wil doen (zie m'n vraag over volwassenen op achterbank). Als we dat weten hoeven we dingen die daar niet aan voldoen niet voor te stellen.

Waarom niet te zwaar? wegenbelasting, hoger verbruik, in dit budget vaak langzamer dan een vedergewicht, etc.

Dat zijn dingen die ik ook zou kunnen verzinnen, maar het gaat erom wat hij wil, niet wat wij gokken dat hij wil. Het argument langzaam <=> snel is bijv eentje die haaks staat op hoger <=> lager verbruik.

!null schreef op dinsdag 20 juli 2010 @ 10:03:
dion_b wil gewoon iedereen weer een aftanse huyandi excel uit begin jaren 90 aanraden, maarja, die kan je niet kopen voor 5K

Maar iets meer achtergrond info en jaar kilometrage kan geen kwaad hoor.

_{Je vergeet trouwens de 1995 Citroen AX 1.5D die ik nog veel vaker aanraad}

[Verwijderd]

dion_b schreef op dinsdag 20 juli 2010 @ 00:00:
Misschien handig om een paar "waarom" vragen te beantwoorden:

Waarom EUR 5k? (als in: waarom niet de helft van die prijs, wat wil je dat die 5k rechtvaardigt? Geef dat eens uitgebreid en expliciet aan)
Waarom 5 deurs? (je hebt er vast een reden voor, deel die met ons, dan kunnen we meedenken)
Waarom niet te zwaar? (wegenbelasting? iets anders?)

En dan de standaardzaken als hoeveel km je gaat rijden en (dus) welke brandstof je zoekt. Ook misschien nuttig om te melden of de achterbank regelmatig en/of ver mensen moet kunnen vervoeren.

5K is om en nabij m'n budget, 6K zou kunnen, maar liever niet. Gezien ik geen verstand ervan heb ga ik er toch vanuit dat de stelregel voor meer geld, krijg je meer ook bij auto's opgaat. Althans voor onder de 3K vind ik alleen brakke auto's die bijna zeker problemen gaan opleveren binnen een paar jaar. 5 Deurs vind ik gewoon fijn, 3 deurs is ook prima, maar indien ik de keus heb dan vind ik 5 deurs prima. Gewicht is idd voor de wegenbelasting, die moet niet te hoog worden.
Heb zelf een Polo Trendline uit 4-2003 kunnen vinden, 3 deurs, met 145000 op de teller, airco en alles voor 5000 euro. Is wel bij een particulier en niet bij een garage. Ben nog steeds op zoek, ik ken persoonlijk de Polo als een fijne auto.
Edit: Zo'n hyundai getz ziet er ook leuk uit.

[!null]

dion_b schreef op dinsdag 20 juli 2010 @ 11:07:


_{Je vergeet trouwens de 1995 Citroen AX 1.5D die ik nog veel vaker aanraad}

Haha, heb je eigenlijk nog andere auto's gehad? (dan de auto's die je aanraad)

[ Voor 5% gewijzigd door !null op 20-07-2010 11:55 ]

[dion_b]

!null schreef op dinsdag 20 juli 2010 @ 11:55:
[...]


Haha, heb je eigenlijk nog andere auto's gehad? (dan de auto's die je aanraad)

Heb zelf nog nooit een AX gehad hoor, dat is gewoon logische uitkomst van auto's beoordelen op rationele financiele basis, dus vanuit je spreadsheet, niet je hart...
_{Al weet een vriend van me die wel een tijd lang een 1.1i had te melden dat dat ding echt lekker reed, wat natuurlijk een mooie bijkomstigheid is}

Naast de Excel en de huidige Cordoba heb ik ook in een Fabia TDI, Golf IV SDI en twee Focussen gereden (diesel en benzine), een Volvo V50, en vrij regelmatig in Mercedes 9-persoons busjes. Oh, en jaren terug wat rondjes op een camping met de Citroen GS van m'n vader. Qua kleine meuk half Europa doorgereden in een Corsa A, en af en toe stukje in een pittige Toyota Starlet. En als ik in RO ben huur ik steevast Dacia Logans.

Niet bepaald een lijstje waar een journalist van onder de indruk zou zijn, maar IMHO genoeg om een beetje te kunnen vergelijken.

Verwijderd schreef op dinsdag 20 juli 2010 @ 11:28:
[...]

5K is om en nabij m'n budget, 6K zou kunnen, maar liever niet. Gezien ik geen verstand ervan heb ga ik er toch vanuit dat de stelregel voor meer geld, krijg je meer ook bij auto's opgaat. Althans voor onder de 3K vind ik alleen brakke auto's die bijna zeker problemen gaan opleveren binnen een paar jaar.

Lijkt me erg verstandig om vooral wat aan dat "geen verstand ervan" te doen. Voor 3k heb je prima auto's, voor 5k heb je ook totale rampgevallen _{Renault Laguna's...}. Dit is dus reden dat ik de vraag stelde, je probeert hier op basis van een vuistregel een kennislacune op te vullen. Die vuistregel is beter dan niets, maar daar is ook alles mee gezegd.

Je hebt vast iemand in je kennissenkring die er meer vanaf weet dan jijzelf. Probeer hem/haar eens mee te nemen als je auto's gaat kijken. Dat kan je erg veel geld en frustratie schelen als je een auto bovenin je budget koopt en dan ontdekt dat het toch vol manko's zat

<sub>Voorbeeldje: wij hebben voor EUR 2750 een Seat Cordoba uit 1999 gekocht. Uiteindelijk ging keuze tussen dat en een Skoda Fabia uit 2005 voor EUR 5750. Bij benadering is het exact dezelfde auto (allebei varianten van de VW Polo), alleen was de Fabia veel nieuwer en op het oog in betere staat dan de Cordoba. Toch klopten er een paar dingen niet aan de Fabia. Bij de proefrit trok hij een klein beetje naar rechts. Na doorvragen bleek het een schadeauto te zijn die weer rechtgetrokken was, en waarvan een deel van de achterophanging vervangen was - flinke no-no dus
De Cordoba was "lelijk" en "oud", maar stuurde kaarsrecht en reed perfect. Enige kosten die we daaraan gehad hebben waren tgv mijn gepruts met een paal in een parkeergarage

Let op: dit is geen advies om een oude Cordoba te nemen, wel om te zorgen dat je dit soort ongein eruit kunt halen, ook bij een auto van 5k</sub>

5 Deurs vind ik gewoon fijn, 3 deurs is ook prima, maar indien ik de keus heb dan vind ik 5 deurs prima.

OK - is trouwens ook mijn voorkeur, niet omdat ik zo vaag mensen achterin heb, wel omdat de deuren bij 5d korter zijn, dus dat je makkelijker in- en uit kunt stappen als je dicht op de buurman geparkeerd zit, wat in een grotere stad wel zo handig is.

Gewicht is idd voor de wegenbelasting, die moet niet te hoog worden.

Duidelijk. Kosten. Dan neem ik aan dat verbruik ook relevant is voor je.

Wederom de vraag: hoeveel km denk je te gaan rijden? En heb je voorkeur voor benzine/LPG-3G/diesel?

Heb zelf een Polo Trendline uit 4-2003 kunnen vinden, 3 deurs, met 145000 op de teller, airco en alles voor 5000 euro. Is wel bij een particulier en niet bij een garage. Ben nog steeds op zoek, ik ken persoonlijk de Polo als een fijne auto.

Kijk dan ook naar de Seat Cordoba/Ibiza en de Skoda Fabia. Zoals ik al aangaf, het zijn exact dezelfde basis-auto, alleen afwerking verschilt hier en daar, maar als je Polo fijn vindt, vind je hoogstwaarschijnlijk die andere exact even fijn. Dat geeft je even wat meer keuze, wat op de 2e hands markt altijd wel zo makkelijk is. Iig zijn VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) auto's in dit segment vaak relatief licht en relatief zuinig. Nadeel is (met name bij Audi) dat onderdelen duur uit kunnen vallen - maar dat heb je bijv ook bij Japanners vaak, zeker Toyota.

Edit: Zo'n hyundai getz ziet er ook leuk uit.

Smaken verschillen, zullen we maar zeggen

[ Voor 69% gewijzigd door dion_b op 20-07-2010 13:05 ]

[!null]

Wel redelijk allround om het e.e.a. aan te kunnen raden. Ik heb zelf alleen nog maar Toyota's gehad dus niet erg objectief

[ Voor 9% gewijzigd door !null op 20-07-2010 13:07 ]

[Verwijderd]

dion_b schreef op dinsdag 20 juli 2010 @ 12:07:

[...]

Lijkt me erg verstandig om vooral wat aan dat "geen verstand ervan" te doen. Voor 3k heb je prima auto's, voor 5k heb je ook totale rampgevallen _{Renault Laguna's...}. Dit is dus reden dat ik de vraag stelde, je probeert hier op basis van een vuistregel een kennislacune op te vullen. Die vuistregel is beter dan niets, maar daar is ook alles mee gezegd.

Je hebt vast iemand in je kennissenkring die er meer vanaf weet dan jijzelf. Probeer hem/haar eens mee te nemen als je auto's gaat kijken. Dat kan je erg veel geld en frustratie schelen als je een auto bovenin je budget koopt en dan ontdekt dat het toch vol manko's zat

<sub>Voorbeeldje: wij hebben voor EUR 2750 een Seat Cordoba uit 1999 gekocht. Uiteindelijk ging keuze tussen dat en een Skoda Fabia uit 2005 voor EUR 5750. Bij benadering is het exact dezelfde auto (allebei varianten van de VW Polo), alleen was de Fabia veel nieuwer en op het oog in betere staat dan de Cordoba. Toch klopten er een paar dingen niet aan de Fabia. Bij de proefrit trok hij een klein beetje naar rechts. Na doorvragen bleek het een schadeauto te zijn die weer rechtgetrokken was, en waarvan een deel van de achterophanging vervangen was - flinke no-no dus
De Cordoba was "lelijk" en "oud", maar stuurde kaarsrecht en reed perfect. Enige kosten die we daaraan gehad hebben waren tgv mijn gepruts met een paal in een parkeergarage

Let op: dit is geen advies om een oude Cordoba te nemen, wel om te zorgen dat je dit soort ongein eruit kunt halen, ook bij een auto van 5k</sub>

[...]

OK - is trouwens ook mijn voorkeur, niet omdat ik zo vaag mensen achterin heb, wel omdat de deuren bij 5d korter zijn, dus dat je makkelijker in- en uit kunt stappen als je dicht op de buurman geparkeerd zit, wat in een grotere stad wel zo handig is.

[...]

Duidelijk. Kosten. Dan neem ik aan dat verbruik ook relevant is voor je.

Wederom de vraag: hoeveel km denk je te gaan rijden? En heb je voorkeur voor benzine/LPG-3G/diesel?

[...]

Kijk dan ook naar de Seat Cordoba/Ibiza en de Skoda Fabia. Zoals ik al aangaf, het zijn exact dezelfde basis-auto, alleen afwerking verschilt hier en daar, maar als je Polo fijn vindt, vind je hoogstwaarschijnlijk die andere exact even fijn. Dat geeft je even wat meer keuze, wat op de 2e hands markt altijd wel zo makkelijk is. Iig zijn VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) auto's in dit segment vaak relatief licht en relatief zuinig. Nadeel is (met name bij Audi) dat onderdelen duur uit kunnen vallen - maar dat heb je bijv ook bij Japanners vaak, zeker Toyota.

[...]

Smaken verschillen, zullen we maar zeggen

Joah tuurlijk is prijs niet alles, maar gewoon een indicator het hoeft niet op. Mensen die er verstand van hebben staan op stand by, maar 2dehands blijft 2dehands. KM geen idee schat zo'n 15.000 per jaar, maar dat kan verschillen, benzine voldoet iig prima. Zal de andere modellen ook gaan bekijken, tjah smaak ga ik met mijn budget op de laatste plaats zetten.

[dion_b]

Bij 2e hands kan omslagpunt benzine-diesel lager liggen dan bij nieuwe auto's. Met een budget van EUR 1500 en voorkeur voor kleine auto's komt het uit rond de 12000km/jaar.

Bij duurdere 2e handsjes zijn diesels vaak significant duurder dan benzine, waardoor omslagpunt ook hoger komt te liggen. Met 15k zit je er denk ik nog niet.

Met EUR 5k kun je trouwens wel kijken naar gas - LPG-3G wordt momenteel flink fiscaal gestimuleerd tov diesel, en voor dat bedrag heb je goede kans op eentje die het doet en blijft doen. Met 15k km zul je vrijwel altijd goedkoper uit zijn dan met benzine, en dat verschil zal alleen maar toenemen als je meer km maakt, of als brandstofprijzen weer fors stijgen.

Let dan wel op dat je een auto neemt met een motor die LPG goed aankan. Dat kan vaak binnen een model nog verschillen, als in dat de 1.8l motor kapot gaat van LPG, maar de 1.6l er prima mee overweg kan. Dit is echt een gevalletje huiswerk maken.

[Verwijderd]

Wat moet ik met de gereden km's? Is het vanaf een bepaald aantal verstandiger om door te zoeken, of moet je altijd de auto zelf bekijken?

[houthakker]

Hangt af van de leeftijd van de wagen, en de wagen zelf. Er zijn zat auto's die makelijk > 300.000km, > 400.000km en zelfs > 500.000km kunnen doen. Je kunt dan wel wat meer problemen met andere zaken krijgen, zoals het onderstel.

Deel het aantal km's door de aantal jaren:
1. < 5.000 = oud omatje? alleen maar korte stukjes? zou ik laten staan.
2. < 10.000 = weinig bereden, dus wellicht veel korte stukjes, maar kan bij een liefhebbbersexemplaar ook beteken dat er gewoon niet vaak mee gereden is.
Bovenste gevallen betekend ook dat de wagen van apk naar apk is gereden, ipv, beurt naar beurt. Even goed kijken in het onderhoudsboekje.
10.000 - 20.000 = woon werk verkeer
3. > 20.000 = werk verkeer, met behoorlijke afstand. Vaak veel km op de teller, maar vaak ook veel snelweg km's.

Probeer dit soort informatie ook te achterhalen van de vorige verkoper, maar goed of je een eerlijk antwoord krijgt is 2. Dan valt/of staat de rest met het onderhoud.

Owja, kijk ook naar de auto in het algeheel, en vooral het interieur. Als de kmstand laag is (eerste of tweede categorie), en de stoelen zijn versleten / doorgezakt, dan is wellicht de teller terug gedraaid.

[Verwijderd]

Maar zo'n laatste categorie, heeft zo'n auto dan ook meer riscio op slijtage van belangrijke (dure) onderdelen gezien het aantal km, of valt daar weinig over te zeggen.

[Exorcist]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 juli 2010 @ 16:20:
Maar zo'n laatste categorie, heeft zo'n auto dan ook meer riscio op slijtage van belangrijke (dure) onderdelen gezien het aantal km, of valt daar weinig over te zeggen.

Ligt er wederom aan. Met veel KM's over weinig jaar slijt bijv. de koppelingsplaat (waarschijnlijk) niet zo erg omdat er veel snelweg KM's gemaakt zijn. Veel gereden in de stad is dan weer een aanslag op je remmen en koppeling.

Heb zelf een leuke Focus II TDCi uit 2005, gekocht met 172.000 verleden jaar en nu 203.000 op de teller. Geen centje pijn, schakelt nog superfris en geen olieverbruik. Ik kies dus liever voor een auto die aardig wat snelweg KM's gemaakt heeft.

[houthakker]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 juli 2010 @ 16:20:
Maar zo'n laatste categorie, heeft zo'n auto dan ook meer riscio op slijtage van belangrijke (dure) onderdelen gezien het aantal km, of valt daar weinig over te zeggen.

Tja, dingen als 'distributieriem' kunnen er dan wel aan komen.
Verder is het weer koffiedik kijken; je schokdempers slijten niet zo snel op de snelweg dan als er veel door het drop gecrosst is met veel drempels. Geld ook voor rubbers en idd de koppeling, tenzij veel file gereden.

[Verwijderd]

Ok, dan ben je dus weer afhankelijk van de informatie die een dealer je verstrekt.

[Marzman]

dion_b schreef op dinsdag 20 juli 2010 @ 11:07:
[...]
Bovendien bijt dit nogal het "niet te zwaar" eis. Oudere auto's zijn vaak lichter dan nieuwere varianten van hetzelfde (trekt gelukkig laatste paar jaar bij, maar de auto's van laatste paar jaar ga je ws voor 5k ook niet vinden).

Nou ja, hij heeft er een gevonden uit 2006. Dat is toch nog redelijk recent.

...maar 3 deurs is wel bespreekbaar. Dat klinkt alsof er een achterliggende gedachte is, of iig een bepaalde eis van wat hij ermee wil doen (zie m'n vraag over volwassenen op achterbank). Als we dat weten hoeven we dingen die daar niet aan voldoen niet voor te stellen.

Mij persoonlijk lijkt 4 deuren (of 5) gemakkelijker voor iedereen. De voorste deuren zijn korter wat gemakkelijker is in krappe parkeergarages en je kan je boodschappen makkelijker op en van de achterbank halen.

[...]



_{Je vergeet trouwens de 1995 Citroen AX 1.5D die ik nog veel vaker aanraad}

Die Deawoo heb ik ook wel eens naar zitten kijken. Je hebt dan best een redelijke wagen voor weinig geld al begint hij er nu ook wat gedateerder uit te zien (zeker voor iemand met een budget van 5k).

[Verwijderd]

Iemand enige ervaring met een auto importeren uit Duitsland? Een Polo uit 2004, met 109.000 op de teller, airco voor 4150 Euro, invoeren kost me zo'n 467 E BPM (volgens online berekening) + nog kenteken enzo, kom je altijd onder de 5000 uit.
Moet ik iets minder dan 2 uur voor rijden om hem te bekijken, de moeite waard? Voor die prijs vind ik in NL momenteel iig niets vergelijkbaars.

Iemand enig idee wat dit betekent? Kom niet overal achter, de voorlaatste 2 voornamelijk:
Fahrzeugbeschreibung:
,,Servo,Audio,5gang,So.Reifen-6mm.8 fach bereift,Mod.2004

[mickael]

Verwijderd schreef op vrijdag 23 juli 2010 @ 22:20:Iemand enig idee wat dit betekent? Kom niet overal achter, de voorlaatste 2 voornamelijk:
Fahrzeugbeschreibung:
,,Servo,Audio,5gang,So.Reifen-6mm.8 fach bereift,Mod.2004

8-fach bereift: volgensmij zomer en winterbanden
reifen 6 mm: 6 mm profiel op de banden (of dit op de zomer of winterbanden is niet duidelijk uit dit stukje)

[McKaamos]

Servo = Servolenkung, oftewel stuurbekrachtiging.
So.Reifen = Sommer Reifen

[Verwijderd]

Owk bedankt, iemand ervaring hiermee? Qua garantie weet ik dat je daar bij een 2de hands sowieso niet teveel van voor moet stellen dus dit lijkt me wel een prima plan, indien de auto er goed uitziet.

[dion_b]

Welk model is het? Polo 2004 OK, maar diesel? Benzine? 1.4? 1.6? 1.8? 1.9? TSI? SDI? TDI? etc...

Kan van alles en nogwat zijn, en of die prijs gunstig is hangt ook helemaal vanaf welke.