[C-BBG] Eerste auto voor starter met klein budget

[Touchdomex]

Ford Ka? Met een bak aan opties goed te krijgen. Het enige waar je echt op moet letten is roest. Voor de rest betrouwbaar en snel voor zijn gewicht. Zit rond de 800 en met 70PK is die niet traag te noemen.

Enige echte nadeel echt is dat het imago Maar goed voor dat budget weet ik het ook niet. Met normaal gebruik 1 op 15 ongeveer.

[fonsoy]

De Yaris is inderdaad een leuke auto. Veel opties voor het geld ook.
Jammer genoeg valt die buiten mijn budget. Dat is helaas erg krap, met een maximum van 1.000.
Ik ben bang dat ik daar geen Yaris voor krijg

Het imago van de auto maakt me niet veel uit, want voor dit budget kan ik niet teveel wensen De Ka ga ik even nader bekijken.

[AlexanderB]

Stukje eigenbelang (om er zo veel mogelijk rijdend te houden)
een AX GTI (of GT of GT-inj), 95 (of 85 of 75) PK op 700-750 kg, uitstekende wegligging, niet groot dus niet duur in welke vaste lasten dan ook, onderhoud hebben ze af en toe wel nodig maar dat is allemaal supergoedkoop, enige nadeel is dat ze wel eens roesten, en daarmee zijn er al heel wat naar de sloop verdwenen.

[fonsoy]

De Ka is, voor zover ik zag, alleen beschikbaar met 37 en 44kW krachtbronnen. Dat is omgerekend 60pk. Dan genieten de andere wagens toch wat meer de voorkeur.

Wat betreft de AX is de beschikbaarheid het grootste probleem. In mijn zoekactie vind ik er slechts 4 die op acceptabele (<50 km) afstand te koop zijn.

Onderhoud zelf doen is helaas niet een optie. Ik zal dus voor elke klus (m.u.v. vloeistoffen, zekeringen en lampjes) naar de garage moeten.

[ Voor 6% gewijzigd door fonsoy op 03-05-2013 16:26 ]

[chrisborst]

fonsoy schreef op vrijdag 03 mei 2013 @ 13:46:
Sinds kort ben ik aan het nadenken over een kleine eerste auto.

Ik heb naar de volgende modellen gekeken;
Honda Civic 1.4 of 1.5 (bijvoorbeeld deze http://link.marktplaats.nl/665109550)
+ Snel
+ Mooi uiterlijk
- Iets hogere lasten

Ik heb zelf een Honda Civic Coupé 1.5 LSI uit 1995. Staat nu 240.000 op de teller. Heb hem 3.5 jaar geleden gekocht voor 1000 euro. Geen seconden spijt van gehad. Zijn erg betrouwbare auto's (motor is ontworpen om de 500.000 te halen) op autoweek rijdt een 1.3 op LPG rond met bijna 1 miljoen KM!
In die 3.5 jaar bijna geen extra dingen gehad, behalve regulier onderhoud. Alleen accu en einddemper moeten vervangen. Auto is snel genoeg om lekker mee te komen in het verkeer. Hij versnelt genoeg in z'n 5 bijvoorbeeld, wat je bij die ecohokken niet lukt.
Toch nog redelijk zuinig, met gemak haal ik 1:15 en bij erg rustig rijden is 1:18 ook haalbaar.
Mijn auto is de LSI uitvoering, dus alles is electrisch en werkt ook nog gewoon. Stuur maar een DM als je meer info wilt hebben. Via het civicforum kan je redelijk goedkoop mooie exemplaren vinden.

[Destruction]

Ik ken ook een Civic 1.5 uit '94 met bijna 550k km op benzine, "dat gekke ding blijft het maar doen" aldus de eigenaar En dus laatst ook maar weer een nieuwe distributie erop..

Olieverbruik ook 0,0.. Erg netjes dus Nou is de ene Civic de andere niet, bij een exemplaar dat afgetrapt is door petjes ga je dat soort kilometerstanden niet halen, en het sleutelwoord is zoals bij elke auto onderhoud

[dion_b]

fonsoy schreef op vrijdag 03 mei 2013 @ 16:24:
[...]

Wat betreft de AX is de beschikbaarheid het grootste probleem. In mijn zoekactie vind ik er slechts 4 die op acceptabele (<50 km) afstand te koop zijn.

Nog los van specifieke auto is jezelf zo beperken op afstand ten zeerste af te raden.

Als het meezit hoef je een max twee keer naar een verkoper toe te gaan. Al woon je in Zeeland/Limburg en de auto staat in Friesland/Groningen is dat geen ramp. Juist als je iets zoekt wat ouder is (want budget laag) maar toch in zo goed mogelijke staat moet je je net zo wijd mogelijk uitwerpen.

Komt bij dat je oudere maar redelijk goed behandelde auto's vaak eerder op het platteland vindt dan in de steden. Daar zijn afstanden sowieso wat langer. Kortom wmb afstand gewoon negeren en alles wat interessant is in ieder geval in overweging nemen.

Onderhoud zelf doen is helaas niet een optie. Ik zal dus voor elke klus (m.u.v. vloeistoffen, zekeringen en lampjes) naar de garage moeten.

Ook hier kun je enorm besparen door een goedkope maar goede garage te vinden. Mond-op-mond reclame is beste manier om ze te vinden (ik heb bijv in Duivendrecht een goed + goedkoop adresje). Het kan vaak factor twee schelen in arbeidskosten tov duurdere garages.

[TommyGun]

dion_b schreef op zondag 05 mei 2013 @ 16:58:
[...]

[...]

Ook hier kun je enorm besparen door een goedkope maar goede garage te vinden. Mond-op tot-mond reclame is beste manier om ze te vinden (ik heb bijv in Duivendrecht een goed + goedkoop adresje). Het kan vaak factor twee schelen in arbeidskosten tov duurdere garages.

Idd, de dealer is leuk bij een leasebak (of in het geval van schadeherstel dat gedekt wordt), anders echt niet...

[fonsoy]

chrisborst schreef op zondag 05 mei 2013 @ 09:27:
[...]


Ik heb zelf een Honda Civic Coupé 1.5 LSI uit 1995. Staat nu 240.000 op de teller. Heb hem 3.5 jaar geleden gekocht voor 1000 euro. Geen seconden spijt van gehad. Zijn erg betrouwbare auto's (motor is ontworpen om de 500.000 te halen) op autoweek rijdt een 1.3 op LPG rond met bijna 1 miljoen KM!
In die 3.5 jaar bijna geen extra dingen gehad, behalve regulier onderhoud. Alleen accu en einddemper moeten vervangen. Auto is snel genoeg om lekker mee te komen in het verkeer. Hij versnelt genoeg in z'n 5 bijvoorbeeld, wat je bij die ecohokken niet lukt.
Toch nog redelijk zuinig, met gemak haal ik 1:15 en bij erg rustig rijden is 1:18 ook haalbaar.
Mijn auto is de LSI uitvoering, dus alles is electrisch en werkt ook nog gewoon. Stuur maar een DM als je meer info wilt hebben. Via het civicforum kan je redelijk goedkoop mooie exemplaren vinden.

Geweldig! Dit zijn nuttige ervaringen.

De zuinigheid is nog een aardige extra. Ik ga verder kijken naar de Civic. Ik ga eens wat speuren op specifiekere fora naar garage ervaringen zodra ik ze nodig ga hebben.

Ik ben bang dat de AX in onderhoud iets duurder zijn. Met mijn budget kan ik niet anders zeggen dan dat ik voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten. Daarnaast zijn de 1.1'tjes nog wel te krijgen, maar de 1.4 modellen zijn echt vrij schaars

[zeeg]

dion_b schreef op zondag 05 mei 2013 @ 16:58:
Mond-op-mond reclame is beste manier om ze te vinden (ik heb bijv in Duivendrecht een goed + goedkoop adresje).

Vertel?

[chrisborst]

fonsoy schreef op zondag 05 mei 2013 @ 19:53:
[...]

Ik ga eens wat speuren op specifiekere fora naar garage ervaringen zodra ik ze nodig ga hebben.

Met zo'n auto moet je alleen bij een garage komen voor onderhoud. De aanschaf moet je echt bij een particulier doen. Liefst bij iemand die braaf zijn onderhoud heeft laten doen. Ook op een fora kan je vaak ook een leuke auto vinden van mensen die over het algemeen goed voor kun auto hebben gezorgd. Hier bijvoorbeeld: http://www.hcnonline.nl/forum/index.php
De wat grotere garages hebben alleen inruilauto's staan waar je teveel voor betaald. En de garages die enkel oudere auto's hebben wil je al helemaal niet komen.
het geld wat je bespaard door direct bij een particulier te kopen, kan je mooi uitgeven aan onderhoud.

[Destruction]

Inderdaad, dit soort auto's bij een bedrijf kopen biedt eigenlijk alleen nadelen. Je betaald een hogere prijs dan bij de particulier, en in ruil daarvoor krijg je geen enkele garantie.

[dion_b]

fonsoy schreef op zondag 05 mei 2013 @ 19:53:
[...]

Ik ben bang dat de AX in onderhoud iets duurder zijn.

Wut? Kan me 1001 redenen bedenken waarom je geen AX zou willen rijden, maar dit is echt geen zinnige. Die bakken zijn ongelofelijk licht, dus belasting op motor is minimaal, verder zijn ze oerdegelijk geengineerd. En als iets kapot gaat is het erg makkelijk toegankelijk, dus lage werkloon voor het onderhoud. Lagere kosten kan ik me niet zo 1-2-3 voorstellen

Met mijn budget kan ik niet anders zeggen dan dat ik voor een dubbeltje op de eerste rang wil zitten. Daarnaast zijn de 1.1'tjes nog wel te krijgen, maar de 1.4 modellen zijn echt vrij schaars

Klopt, maar als je zonodig wilt scheuren zijn ze geweldig. 1.4 klinkt niet als veel, maar in een auto die maar 700kg weegt schopt dat aars. De 1.1i is al een stuk sneller dan dezelfde motor in een Saxo/106, en die zijn met 1 persoon in de auto nog verbazingwekkend rap. Je merkt pas dat het een klein motortje is als je met meer mensen in de auto zit.

zeeg schreef op zondag 05 mei 2013 @ 20:08:
[...]

Vertel?

Deze lui:
http://www.erdigarage.nl/nl/home

Heb ze voor het eerst gevonden toen ik paar jaar terug wat schade reed en offertes vroeg voor herstel. Zij zaten onder de helft van de duurste. Ondertussen al tig keer geweest met drie verschillende auto's en tot nu toe altijd tevreden met hun werk. Niets wat ze hersteld hebben heeft achteraf problemen gegeven. En het kost geen drol. M'n vriendin gaat liever naar een garage bij haar werk in Nieuwegein, maar het werk dat ze leveren is een stuk twijfelachtiger en de rekeningen hoger.

[Egeau]

Ik ben heel bij dat ik dit topic heb gevonden, maar zie door de bomen het bos niet meer.

Ook ik ben van plan om binnenkort een klein & goedkoop auto'tje te kopen (€1000 a €1200). Van verschillende mensen in mijn omgeving kreeg ik het advies een Opel Corsa te kopen.

Als ik het forum zo doorlees is het verstandig om er een van na 1997 te kopen ivm met de roest.
Zijn er nog andere dingen waar ik bij dit type auto specifiek op moet letten? (ik ben echt een auto leek)

Alvast bedankt!

[RemcoDelft]

Destruction schreef op zondag 05 mei 2013 @ 21:07:
Inderdaad, dit soort auto's bij een bedrijf kopen biedt eigenlijk alleen nadelen. Je betaald een hogere prijs dan bij de particulier, en in ruil daarvoor krijg je geen enkele garantie.

Maar bijvoorbeeld een Ford Focus is nauwelijks particulier te vinden; 95% van de aanbieders zijn handelaars! Gevolg daarvan is dat er genoeg handelaars zijn die goedkoper zijn dan de weinige particuliere aanbieders...

[Destruction]

Dus een Focus wordt vaker ingeruild dan zelf verkocht door de particulier Dat kun je overal treffen. Feit is, let goed op bij een handelaar, ziet het er allemaal een beetje te netjes uit, dan hebben ze hoogstwaarschijnlijk ook iets te verbergen.

@Egeau:

Roest:
- Wielkasten
- Veerschotels
- Kokerbalken
- Achteras
Scheurtjes in de B stijl

16v motoren het liefst vermijden, pak er een met een 8 klepper. Ze zijn niet onbekend met olie verbruik maar die 8 klepper motoren van Opel doen het altijd is mijn ervaring. Ik heb al teveel 16klepper motoren met <100.000Km uit Corsa's/Astra's tot Signum's gehaald die kapot waren gelopen..

[UTwizard]

Egeau schreef op woensdag 29 mei 2013 @ 11:25:
Ik ben heel bij dat ik dit topic heb gevonden, maar zie door de bomen het bos niet meer.

Ook ik ben van plan om binnenkort een klein & goedkoop auto'tje te kopen (€1000 a €1200). Van verschillende mensen in mijn omgeving kreeg ik het advies een Opel Corsa te kopen.

Als ik het forum zo doorlees is het verstandig om er een van na 1997 te kopen ivm met de roest.
Zijn er nog andere dingen waar ik bij dit type auto specifiek op moet letten? (ik ben echt een auto leek)

Alvast bedankt!

Ik heb in het verleden zelf een Opel Corsa Strada 1.2 gehad uit 1999. De 1.0 (X10XE) en 1.2 (X12XE) motoren hebben een ketting in plaats van een riem waardoor je dat als het goed is iets gaat schelen in onderhoudskosten. Die Corsa had af en toe wel last van de bekende "stotter" met het optrekken, dit lag schijnbaar aan een vacuumprobleem maar het gebeurde zo zelden dat ik me er niet echt druk om kon maken.

Verder weet ik dat de Corsa B's last kunnen hebben van de stuurbekrachtiging die af en toe eigenaardig werkt (halverwege de bocht opeens zwaarder moeten sturen bijvoorbeeld). Verder heb ik er zelf nooit problemen mee gehad en vond ik het eigenlijk een hartstikke leuk autootje.

Verbruik met mijn redelijk rustige rijstijl was gemiddeld ongeveer 1:18. Mijn record met die auto is 1:19,3. Ik heb hem toen gekocht 135k op de teller en binnen anderhalf jaar had ik er 175k op staan. Helaas heb ik toen tikkertje gedaan met een andere auto en was het exit Corsa

[Egeau]

Bedankt voor de tips!

Wat is volgens jullie de max KM stand waarop je zo'n autotje kan kopen? (ik weet dat een auto voor €1000 altijd een grote gok ik

[Leader98]

Egeau schreef op woensdag 29 mei 2013 @ 12:03:
Bedankt voor de tips!

Wat is volgens jullie de max KM stand waarop je zo'n autotje kan kopen? (ik weet dat een auto voor €1000 altijd een grote gok ik

Kilometers zeggen niets... De manier waarop een auto gebruikt is wel.
Ik zou liever een auto met 200.000 snelwegkilometers op de teller kopen dan een auto die minder kilometers heeft gereden maar alleen korte stukjes heeft gedaan...

Hoge kilometerstanden zijn niet vaak een probleem, mits er ook regelmatig onderhoud is gedaan.

[ Voor 8% gewijzigd door Leader98 op 29-05-2013 12:07 ]

[Exorcist]

dion_b schreef op zondag 05 mei 2013 @ 16:58:
[...]

Nog los van specifieke auto is jezelf zo beperken op afstand ten zeerste af te raden.

Als het meezit hoef je een max twee keer naar een verkoper toe te gaan. Al woon je in Zeeland/Limburg en de auto staat in Friesland/Groningen is dat geen ramp. Juist als je iets zoekt wat ouder is (want budget laag) maar toch in zo goed mogelijke staat moet je je net zo wijd mogelijk uitwerpen.


[...]

Helemaal mee eens. Ik heb na mijn lease-periode mijn eigen auto's met name uit het oosten en noorden gehaald. Goedkoper, betrouwbaarder (imho), meer waar voor je geld etc. Geen seconde spijt van gehad dat ik dan even moet rijden om te bekijken en evt. te kopen.

Verleden week een auto gekocht in het oosten van het land. Eerst kijken/proefrijden, 2,5 uur heen (woon zelf in NW Brabant) en dan 2,5 terug inc. files. Drie dagen erna ophalen. Tsja, ik krijg er veel voor terug dus is het me dat meer dan waard.

[heuveltje]

Kan ook tegen je keren.
Woon zelf in ehv en een auto gekocht in zaltbommel.
Helaas daarna wat onenigheid en gedoe over een deur die ze zouden spuiten, met als gevolg dat ik er 4 keer heen heb gemoeten.Op zich maar een uurtje rijden, maar omdat ik toen zelf dus geen auto had moet je continu iemand anders lastigvallen. en toen 1 maand erna nog een keer voor een defecte electrische spiegel. al met al veel gedoe, dus das voor mij ook wel de max afstand die ik voor ogen heb !

[ Voor 10% gewijzigd door heuveltje op 30-05-2013 23:03 ]

[dion_b]

Tja, zie daar waarom ik liever bij particulieren koop in dit segment - geen verwachtingen maar ook geen gezeik als dit. What you see is what you get, een keertje kijken, tweede keer na beslissing om op te halen (of als je m'n vriendin bent: pertinent iedere keer gelijk bij kijken beslissen ), en als er een deur gespoten moet worden of electrische spiegel gefixed (op auto van EUR 1k?) bij de locale goedkope garage

Egeau schreef op woensdag 29 mei 2013 @ 11:25:
Ik ben heel bij dat ik dit topic heb gevonden, maar zie door de bomen het bos niet meer.

Ook ik ben van plan om binnenkort een klein & goedkoop auto'tje te kopen (€1000 a €1200). Van verschillende mensen in mijn omgeving kreeg ik het advies een Opel Corsa te kopen.

Als ik het forum zo doorlees is het verstandig om er een van na 1997 te kopen ivm met de roest.
Zijn er nog andere dingen waar ik bij dit type auto specifiek op moet letten? (ik ben echt een auto leek)

Alvast bedankt!

Nouja, hangt er ook redelijk vanaf wat je ermee wilt doen - hoeveel km per jaar ongeveer, en of dat vooral snelweg, stad of provincie is.

Corsa's zijn prettige auto's, maar in hun klasse (net zoals de meeste Opels) erg middle-of-the-road. Geen slechte keuze als je verder geen eisen hebt, maar heb je die wel dan kom je vrij vaak op iets anders uit.

[ Voor 53% gewijzigd door dion_b op 30-05-2013 23:29 ]

[Destruction]

dion_b schreef op donderdag 30 mei 2013 @ 23:18:
Tja, zie daar waarom ik liever bij particulieren koop in dit segment - geen verwachtingen maar ook geen gezeik als dit. What you see is what you get, een keertje kijken, tweede keer na beslissing om op te halen (of als je m'n vriendin bent: pertinent iedere keer gelijk bij kijken beslissen ), en als er een deur gespoten moet worden of electrische spiegel gefixed (op auto van EUR 1k?) bij de locale goedkope garage

Dat dus. Al snap ik je "rant" op gelijk beslissen niet. Ik persoonlijk doe niet aan vast houden van een auto. Jij twijfelt? Ok, maar de volgende die komt en wel beslist heeft de deal. Punt.

[Peenutzz]

UTwizard schreef op woensdag 29 mei 2013 @ 11:45:
[...]
Verder weet ik dat de Corsa B's last kunnen hebben van de stuurbekrachtiging die af en toe eigenaardig werkt (halverwege de bocht opeens zwaarder moeten sturen bijvoorbeeld).

Het kan ook dat de bekrachtiging steeds een beetje naar links of rechts schokt tijdens rechtuit rijden, en dan is het best vervelend. Met een proefrit kom je daar snel genoeg achter.

[ Voor 3% gewijzigd door Peenutzz op 31-05-2013 02:05 ]

[!null]

Ik moet eerlijk zeggen dat ik die Corsa's niet heel hoog heb staan. Vind het niet echt goede auto's en er mankeert vaak wat aan. Ik zou eigenlijk aan willen raden om voor iets anders te kijken. Misschien een Nissan Micra een goed idee? Buren van m'n ouders hebben twee Nissan Micra's en die blijven ook maar rijden zonder problemen ondanks leeftijd.

[Carpento]

Wij hebben een Corsa B van augustus 2000 (laatste uit de serie zo'n beetje, eind 2000 kwam de Corsa C). Tot dusverre stel ik vast dat het motortje (X12XE, 1,2 16V, Ecotec) z'n werk netjes doet maar wel wat gevoelig is: Er zit een EGR-klep op die kapot kan, de stappenmotor is niet een monster van betrouwbaarheid, luchtmassameter kan storingen geven. Wij hebben al die storingen gelukkig nog níet gehad in de 1,5 jaar / 30k km die we er mee gereden hebben maar merken wel dat het machientje niet zo perfect loopt zoals Opel het ooit bedoeld heeft. Om dat te fixen ben je even zoet met troubleshooten en daarna zou het nog wat centen kosten aan onderdelen en werkloon. De 'onderhoudsvrije' distributieketting is op z'n minst gebaat bij goeie olie en regelmatig vervangen van die olie. Als met die ketting ellende krijgt moet je daar vlot wat aan doen en dat is ook niet gratis.

Verder is de Corsa redelijk probleemloos wagentje, maar nergens een uitblinker in. Nuja: de laatste serie is buitengewoon compleet uitgerust: we hebben een airbag, airco (op dit moment defect, ook een zwak puntje!), elektrische ramen, elektrisch verstelbare en verwarmde spiegels, centrale vergrendeling). Cruisecontrol kun je met originele Opel-onderdelen uit de Omega, Vectra of Sintra vrij eenvoudig inbouwen, mocht je daar handig in zijn.

Probleempjes met de stuurbekrachtiging zijn vrij goedkoop en eenvoudig op te lossen overigens.

[dion_b]

Destruction schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 01:10:
[...]


Dat dus. Al snap ik je "rant" op gelijk beslissen niet. Ik persoonlijk doe niet aan vast houden van een auto. Jij twijfelt? Ok, maar de volgende die komt en wel beslist heeft de deal. Punt.

Vanuit verkopersperspectief geheel begrijpelijk en je goed recht, maar van koperszijde verhoogt het het risico op overhaaste beslissingen bij gebrek aanvergelijkingsmateriaal enorm. Als ik meerdere auto's van zelfde type gereden heb vind ik het mogelijk verantwoord om on the spot te beslissen, maar als het eerste en enige keer is dat ik bepaald model rij is dat een nono, al loop ik daarmee risico dat een ander dat exemplaar koopt en in ieder geval 2x naar verkoper moet. Met m'n huidige motor leidde dat ertoe dat ik dus twee keer naar eeb gat in West-Groningen moest rijden. C'est la vie

[-tom-562]

!null schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 08:52:
Ik moet eerlijk zeggen dat ik die Corsa's niet heel hoog heb staan. Vind het niet echt goede auto's en er mankeert vaak wat aan. Ik zou eigenlijk aan willen raden om voor iets anders te kijken. Misschien een Nissan Micra een goed idee? Buren van m'n ouders hebben twee Nissan Micra's en die blijven ook maar rijden zonder problemen ondanks leeftijd.

Volgens mij heb ik het al in ieder vergelijkbaar topic gezegd, maar idd, als je goedkoop en betrouwbaar wilt rijden, en je vindt een kleinere auto geen probleem, dan moet je toch echt voor een Japanner gaan. Dus een Micra of een Starlet o.i.d Voordeel is, is dat je die auto's altijd nog voor 'fatsoenlijk' geld kunt verkopen.

[WhizzCat]

Met tom ^^

Ik heb zelf 2 Starlets gehad en eentje ruim over de 3 ton gejaagd zonder gek gedoe. De andere heb ik (helaas) te snel weggedaan. Als ik zometeen voor mijn mevrouw een 2e auto moet kopen weet ik het echt wel. Daar komt gewoon een leuke Slet voor. Ik rij nu zelf in een Alto en die doet 1:19 met een 1.0 4 cilindertje en dat rijdt ook prima 120 op de snelweg De Starlet vind ik overigens prettiger dan de Alto, ondanks dat de Starlet 5 jaar ouder was... (1997 vs 2002 oid)

En die rotondes lekker doorhoeken natuurlijk

[Egeau]

Heb toch maar besloten om een Opel Corsa te kopen; Opel Corsa B X10XE, 1,0 12V, Ecotec uit 1998. 120.000KM, nog goed in de lak + 4 nieuwe bandjes. Nu maar hopen dat hij me niet snel in de steek laat

Vind wel dat de "stuurbekrachtiging" wat stroef is, zeker als de auto stilstaat/heel langzaam rijdt. Misschien ben ik ook wel iets te verwend met nieuwe auto's

[!null]

Er zit uberhaupt wel stuurbekrachtiging op? En zit daar dan genoeg vloeistof in?
Hoe dan ook, je moet ook niet sturen als je stilstaat, is slecht voor je banden.
Veel plezier ermee in ieder geval.

[_JGC_]

WhizzCat schreef op vrijdag 31 mei 2013 @ 17:11:
Met tom ^^

Ik heb zelf 2 Starlets gehad en eentje ruim over de 3 ton gejaagd zonder gek gedoe. De andere heb ik (helaas) te snel weggedaan. Als ik zometeen voor mijn mevrouw een 2e auto moet kopen weet ik het echt wel. Daar komt gewoon een leuke Slet voor. Ik rij nu zelf in een Alto en die doet 1:19 met een 1.0 4 cilindertje en dat rijdt ook prima 120 op de snelweg De Starlet vind ik overigens prettiger dan de Alto, ondanks dat de Starlet 5 jaar ouder was... (1997 vs 2002 oid)

En die rotondes lekker doorhoeken natuurlijk

Mijn ouders hebben zo'n ding uit 1991, heb er wel eens mee op de snelweg gereden, rijdt prima, maar je gaat er ook gewoon beter van rijden. Je bent je er continu van bewust dat je geen ABS, airbags en stevige rembekrachtiging hebt, dus rijd je daar ook naar. Tenminste... ik wel als ik zo'n auto even tijdelijk gebruik omdat mijn eigen moderner ding met wel die voorzieningen naar de garage moest .

[dion_b]

!null schreef op dinsdag 04 juni 2013 @ 15:44:
Er zit uberhaupt wel stuurbekrachtiging op? En zit daar dan genoeg vloeistof in?
Hoe dan ook, je moet ook niet sturen als je stilstaat, is slecht voor je banden.
Veel plezier ermee in ieder geval.

Stuurbekrachtiging was op de 1.0 12V Eco 1998 niet standaard maar een optie, en wel een van de duurdere. Zou er iig niet vanuit gaan...

IMHO maar goed ook, stuurbekrachtiging is op een zwaardere auto een noodzakelijk kwaad, maar stuurt nooit zo scherp als onbekrachtigd. Bij zo'n klein bakje is het alleen maar meer gewicht en nog een systeem wat onderhoud vergt en stuk kan. Onbekrachtigd is veel beter

[!null]

Juist, en wat er niet op zit kan niet kapot gaan

[FastFred]

!null schreef op dinsdag 04 juni 2013 @ 15:44:
Er zit uberhaupt wel stuurbekrachtiging op? En zit daar dan genoeg vloeistof in?
Hoe dan ook, je moet ook niet sturen als je stilstaat, is slecht voor je banden en fusee's en stuurhuis
Veel plezier ermee in ieder geval.

[DopdeDouwer]

Iemand nog tips/ ervaringen met een 3th gen Honda Civic, model '83-'87?
Gezien de leeftijd zal vooral roest een aandachtspunt zijn verwacht ik; zijn er nog verdachte plekken die sowieso gechecked moeten worden?
Motorisch onverwoestbaar of olieboten (1.3L)?

[Touchdomex]

DopdeDouwer schreef op zaterdag 08 juni 2013 @ 18:41:
Iemand nog tips/ ervaringen met een 3th gen Honda Civic, model '83-'87?
Gezien de leeftijd zal vooral roest een aandachtspunt zijn verwacht ik; zijn er nog verdachte plekken die sowieso gechecked moeten worden?
Motorisch onverwoestbaar of olieboten (1.3L)?

Anders hang je er toch een nieuw blok in? Daarvoor zijn het toch Honda's?

[DopdeDouwer]

Heb wel sleutel ervaring maar nog niet met FWD en naaimachientjes.

Qua carroserie en wielophanging zijn ze wel ok?

[-tom-562]

Roest!
En ook al is het maar een 1.3, koop geen ding van een sjonnie ofzo, grote kans dat ze flink afgetrapt zijn

[DopdeDouwer]

Dat snap ik, maar wat zijn bij dat model de belangrijke punten?

[FastFred]

Aangezien de meeste sjonnie's in de wat nieuwere modellen rijden (midden/eind jaren '90) , denk ik dat je voor die bouwjaren eerder op ECHTE liefhebbers fora moet gaan rond vragen. Die zijn er vast wel te vinden

[anandus]

Ik denk dat dit hier moet.

Ik heb de ballen verstand van auto's ("welke auto ik heb? Een blauwe", dat niveau).
Nu kan ik een tweedehandsje kopen, maar ik heb geen flauw idee of het de moeite is of niet.

Het betreft deze auto, een Citroën C5 uit 2001 met 175k op de teller.
Hij is van mijn zusje en ik mag hem voor €1500,- overnemen.

Maar ik heb dus echt geen flauw idee of ik daar goed aan doe

[!null]

Tja hoeveel ga je er mee rijden?
En valt de bumper eraf als de ductape los laat?

Als je zus er weinig problemen mee heeft gehad kun je besluiten het te doen. Even kijken naar andere advertenties of de prijs in orde is (ook i.v.m. schade, al zal die wel makkelijk te repareren zijn).

Maar ga je zo'n auto dagelijks gebruiken dan zullen de running costs wel hoog worden. Wegenbelasting kan ook wel lager. Al met al kun je een auto kopen voor dat geld met veel lagere lasten, of je nou veel of weinig gaat rijden. Maarja, je kunt de meerprijs voor lief nemen omdat het een grotere comfortabele auto is.

Hoeveel wil je gaan rijden per jaar? En hoeveel zou je kwijt willen zijn per maand? (wat vind je acceptabel?)

[dj1981]

Het voordeel van een auto van familie kopen lijkt me dat ze je prima kunnen vertellen hoe hij onderhouden is.

De vraag is denk ik meer: hoeveel ga je er mee rijden, vind je de wegenbelasting + bezineverbruik niet te hoog, en kan je de 1500 euro missen als er bijvoorbeeld over een half jaar een reparatie van 2000 euro moet gebeuren (dat is de auto dan waarschijnlijk niet meer waard).

en zou ook even checken of die bumper niet loslaat op de snelweg

[heuveltje]

dj1981 schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 21:30:
Het voordeel van een auto van familie kopen lijkt me dat ze je prima kunnen vertellen hoe hij onderhouden is.

De vraag is denk ik meer: hoeveel ga je er mee rijden, vind je de wegenbelasting + bezineverbruik niet te hoog, en kan je de 1500 euro missen als er bijvoorbeeld over een half jaar een reparatie van 2000 euro moet gebeuren (dat is de auto dan waarschijnlijk niet meer waard).

en zou ook even checken of die bumper niet loslaat op de snelweg

Dat wil ook niet altijd alles zeggen :0
Vriend van mij heeft 5 jaar een seat ibiza gehad, heerlijk autotje nooit gezeik mee gehad.
hij verkoopt em aan een neef voor een redelijke prijs. 3 maand later loopt de versnellingsbak vast, en neef voelt zich belazert, ik geloof dat die familie ruzie nu nog loopt

[dion_b]

anandus schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 20:08:
Ik denk dat dit hier moet.

Ik heb de ballen verstand van auto's ("welke auto ik heb? Een blauwe", dat niveau).
Nu kan ik een tweedehandsje kopen, maar ik heb geen flauw idee of het de moeite is of niet.

Het betreft deze auto, een Citroën C5 uit 2001 met 175k op de teller.
Hij is van mijn zusje en ik mag hem voor €1500,- overnemen.

Maar ik heb dus echt geen flauw idee of ik daar goed aan doe

Wat ga je met je auto doen?

Als je op Markplaats/Autoscout/etc kijkt zou je iets op moeten vallen: C5 van bepaalde leeftijd kosten minder dan Saxo/C1 van dezelfde leeftijd, ondanks dat de C5 nieuw drie keer zoveel kostte.

Redenen:
- C5 is zwaar en duur in belasting en verzekering
- C5 is onzuinig en duur in verbruik
- C5 is complex en onderhoudsgevoelig
- C5 was populaire leaseauto, aanbod ex-lease is enorm en drukt de prijs.

Staat tegenover dat de C5 ruim en comfortabel is (hydractive vering FTW )

Als je veel km op een budget wilt rijden is de C5 abosoluut geen goed idee. Gaat het om een benzinegeval dat weinig kms maakt, maar wil je die kms met vier man en baggage rijden, dan is het een veel beter idee.

[Leader98]

dj1981 schreef op donderdag 08 augustus 2013 @ 21:30:
Het voordeel van een auto van familie kopen lijkt me dat ze je prima kunnen vertellen hoe hij onderhouden is.

De vraag is denk ik meer: hoeveel ga je er mee rijden, vind je de wegenbelasting + bezineverbruik niet te hoog, en kan je de 1500 euro missen als er bijvoorbeeld over een half jaar een reparatie van 2000 euro moet gebeuren (dat is de auto dan waarschijnlijk niet meer waard).

en zou ook even checken of die bumper niet loslaat op de snelweg

De betreffende C5 komt uit 2003 (zie www.rdw.nl).
Als ie regelmatig is onderhouden moet ie nog wel even meekunnen.
Echter, reparaties kunnen duur zijn, dus gewoon ff afdingen bij zus en dan lekker gaan rijden.

[dion_b]

Leader98 schreef op zondag 11 augustus 2013 @ 08:49:
[...]


De betreffende C5 komt uit 2003 (zie www.rdw.nl).
Als ie regelmatig is onderhouden moet ie nog wel even meekunnen.
Echter, reparaties kunnen duur zijn, dus gewoon ff afdingen bij zus en dan lekker gaan rijden.

Veel te kort door de bocht

Als Anandus krap bij kas is (moet wel bij zo'n aankoopbedrag) en veel kms gaat rijden kan hij makkelijk in een jaar een veelvoud aan z'n aankoopbedrag duurder uit zijn dan bij een lichtere, zuinigere auto voor zelfde prijs.

Even rekensommetje:
C5 in kwestie kost EUR 1500
Per jaar aan wegenbelasting: EUR 612
Per jaar aan verzekering (standaardbedrag, afhankelijk van leeftijd, hoe lang rijbewijs en schadevrije jaren kan dit flink anders uitvallen, maar dat geldt ook voor andere auto, dus voor de vergelijking irrelevant): EUR 648
Verbruik: 1:12
Voor je ook maar een km gereden hebt kost dit ding je dus EUR 1260 per jaar (plus afschrijving en onderhoud)
Stel je rijdt 12k km, dan mag je daar 1000l benzine bij optellen die EUR 1800 kosten. Kortom, dit ding gaat je EUR 3060 kosten per jaar.

Vergelijk dat bijvoorbeeld met een Citroen Saxo uit hetzelfde jaar:
Kostprijs ook rond de EUR 1500
Per jaar aan wegenbelasting: EUR 216
Per jaar aan verzekering: EUR 276
Verbruik: 1:16
Voor je een km gereden hebt kost deze je EUR 492 per jaar (plus afschrijving en onderhoud, dat zeker goedkoper zal zijn dan de C5)
Stel je rijdt 12k km, dan kost dat je 750l benzine, wat je EUR 1350 gaat kosten. Kortom dit gaat je per jaar EUR 1842 kosten, minder dan 2/3 van de C5

Anders gesteld: het prijsverschil tussen de twee *per jaar* komt in de buurt van het aankoopbedrag.

Nu heb je het over een totaal andere formaat auto, maar daar betaal je dus ook dubbel en dwars voor. Als je meer dan 12k km gaat rijden wil je sowieso kijken naar diesel of gas, ongeacht formaat auto. Als je desondanks met meer kms dit gaat rijden, gaat het prijsverschil per jaar in de duizenden EUR lopen...

[ Voor 5% gewijzigd door dion_b op 11-08-2013 12:18 ]

[PauseBreak]

Ach, gooi een gasbom in die C5 en je lacht je een breuk. Het valt met de onderhoudsgevoeligheid van die C5's ook reuzemee.

[Leader98]

En ook de beginnende rijder kan kiezen voor wat meer comfort.... ;-)

[dion_b]

Leader98 schreef op zondag 11 augustus 2013 @ 12:45:
En ook de beginnende rijder kan kiezen voor wat meer comfort.... ;-)

Absoluut, maar laat dat dan alsjeblieft een bewuste keuze zijn waar de relevante kosten meegenomen zijn. Het is iig geen vrijblijvende keuze zonder gevolgen

PauseBreak schreef op zondag 11 augustus 2013 @ 12:22:
Ach, gooi een gasbom in die C5 en je lacht je een breuk. Het valt met de onderhoudsgevoeligheid van die C5's ook reuzemee.

Als je een C5 wilt en veel kms wilt maken is dat een optie, maar vergeet niet dat:
- inbouw LPG evenveel kost als aankoopbedrag, vanaf EUR 1500
- je een C5 met LPG koopt uit vergelijkbaar jaartal en in betere staat (geen deuk rechtsvoor) voor slechts EUR 500 meer.

Dus als je een 10-jaar oude C5 op LPG wilt kopen ben je een dief van je eigen portemonnaie om eentje op benzine te kopen en vervolgens zelf een nieuwe LPG installatie erin te laten zetten

Komt bij dat LPG de wegenbelasting flink verhoogt, reken op EUR 300 per jaar meer. Dat is als je meer kms maakt natuurlijk volstrekt verwaarloosbaar (wij rijden ook LPG ), maar als je maar weinig rijdt weegt dat zwaarder, zeker als je ook nog de investering van EUR 1500 voor de installatie eruit wilt halen.

Ook hier:
Kan een valide keuze zijn, maar onderbouw het met cijfers opdat hij zelf goed kan kiezen. Ik zou sowieso dit exemplaar niet aanraden voor LPG, maar een ander waar al LPG G3 ingebouwd is.

[Touchdomex]

Leader98 schreef op zondag 11 augustus 2013 @ 12:45:
En ook de beginnende rijder kan kiezen voor wat meer comfort.... ;-)

Genoeg betrouwbaars en comfortabels wat goedkoop op de weg te houden is

*kuch* Volvo 340 *kuch*

[PauseBreak]

dion_b schreef op zondag 11 augustus 2013 @ 13:04:
Als je een C5 wilt en veel kms wilt maken is dat een optie, maar vergeet niet dat:
- inbouw LPG evenveel kost als aankoopbedrag, vanaf EUR 1500
- je een C5 met LPG koopt uit vergelijkbaar jaartal en in betere staat (geen deuk rechtsvoor) voor slechts EUR 500 meer.
[..]
Ook hier:
Kan een valide keuze zijn, maar onderbouw het met cijfers opdat hij zelf goed kan kiezen. Ik zou sowieso dit exemplaar niet aanraden voor LPG, maar een ander waar al LPG G3 ingebouwd is.

Tsja, ik ben er niet om zijn rekenwerk voor hem te doen. Ik ga er vanuit dat hij dat zelf kan doen
Ben het wel met je eens dat je beter een auto kunt kopen waar de LPG-installatie al in ligt, maar dan moet het onderhoud wel echt goed zijn gedaan (aantoonbaar!) en het moet ook een fatsoenlijke installatie zijn.

Touchdomex schreef op zondag 11 augustus 2013 @ 13:10:

Genoeg betrouwbaars en comfortabels wat goedkoop op de weg te houden is

*kuch* Volvo 340 *kuch*

Een Volvo 340 is echt niet comfortabel. Nu ja, wel met drempels, maar verder echt niet hoor. Zeker niet op hetzelfde niveau als een C5

[ Voor 16% gewijzigd door PauseBreak op 11-08-2013 13:22 ]

[Touchdomex]

PauseBreak schreef op zondag 11 augustus 2013 @ 13:21:
[...]


Een Volvo 340 is echt niet comfortabel. Nu ja, wel met drempels, maar verder echt niet hoor. Zeker niet op hetzelfde niveau als een C5

Het deint wel net zo en die automaat is supercomfortabel

en nee het is geen fransoos want de 340 is betrouwbaar

[Leader98]

Wel goed te sleutelen die 340!

[PauseBreak]

Touchdomex schreef op zondag 11 augustus 2013 @ 13:27:
[...]


Het deint wel net zo en die automaat is supercomfortabel

en nee het is geen fransoos want de 340 is betrouwbaar

Euh, een C5 met Hydractive vering deint echt niet, Het rijdt wel anders dan gewone stalen veren en de automaat er van moet je vermijden, maar een 340 met een C5 vergelijken ... Bizar.

Verder is de 340 eigenlijk een DAF, met Renault-motoren. Het zit heel simpel in elkaar waardoor je er makkelijk aan kunt sleutelen en dat zul je ook wel moeten. Echt heel betrouwbaar zijn ze niet (zeker niet vergeleken met andere Volvo's).

[Touchdomex]

PauseBreak schreef op zondag 11 augustus 2013 @ 13:57:
[...]


Euh, een C5 met Hydractive vering deint echt niet, Het rijdt wel anders dan gewone stalen veren en de automaat er van moet je vermijden, maar een 340 met een C5 vergelijken ... Bizar.

Verder is de 340 eigenlijk een DAF, met Renault-motoren. Het zit heel simpel in elkaar waardoor je er makkelijk aan kunt sleutelen en dat zul je ook wel moeten. Echt heel betrouwbaar zijn ze niet (zeker niet vergeleken met andere Volvo's).

Ik ken anandus een beetje en ik weet ook dat het hem eigenlijk weinig uit maakt als het maar goedkoop, betrouwbaar en hem van A naar B brengt. Dus voor normale situaties gaat die situatie nooit op ook omdat de 340 een ontwerp is van begin 80 en de C5 ongeveer 20 jaar moderner is in elk opzicht. Daarnaast heb je een nederlandse zweed tegen een fransoos dus die vergelijking is in geen enkel punt eerlijk

[ Voor 15% gewijzigd door Touchdomex op 11-08-2013 15:21 ]

[dion_b]

Als anandus op zoek is naar iets goedkoops en betrouwbaars kan hij veel beter een klein, zuinig autotje uit 2e helft jaren '90 of begin jaren '00 halen. Of het nu een Fransoos (de genoemde Saxo/106 of een Clio), Japanner, Koreaan, Italiaan of Duitser is, is van ondergeschikt belang (NL Zweden uit die tijd zijn wat groter en dus duurder, al ben ik erg blij met m'n V40 Bi-Fuel). Stuk voor stuk veel goedkoper in belasting en verzekering dan een C5, waarschijnlijk goedkoper in onderhoud, waarschijnljik even betrouwbaar.

Nee, qua comfort komen ze niet in de buurt, maar goed daarom dus de vraag wat z'n eisen zijn. Anders kunnen we eigen ideeen over wat Anandus zou willen tot in het oneindige blijven discussieren

[Ps3gamer91]

Ben over een aantal maanden 22 en wil graag een auto. Dit omdat ik toch meer ga rijden enzovoort. Mijn voorkeur gaat uit naar een audi a3 uit de range van 1999-2001. Ze zijn niet super duur en zuipen niet veel. Mijn vraag ( aan de Audi kenners ) zijn de auto's uit die tijd betrouwbaar? En hoe keken jullie naar zaken omtrent je eerste auto? Moest ie alleen maar pk'tjes hebben? Perse airco..? etc.

[heuveltje]

Ps3gamer91 schreef op zondag 25 augustus 2013 @ 23:27:
Ben over een aantal maanden 22 en wil graag een auto. Dit omdat ik toch meer ga rijden enzovoort. Mijn voorkeur gaat uit naar een audi a3 uit de range van 1999-2001. Ze zijn niet super duur en zuipen niet veel. Mijn vraag ( aan de Audi kenners ) zijn de auto's uit die tijd betrouwbaar? En hoe keken jullie naar zaken omtrent je eerste auto? Moest ie alleen maar pk'tjes hebben? Perse airco..? etc.

Auto's van 14 jaar oud zijn een crapshoot.
Je kunt er jaren mee rijden zonder problemen, je kunt binnen een jaar alles moeten vervangen.
Dit hangt meer af van de staat van dat exemplaar, dan van het model in het algemeen
Verder zijn orignele onderdelen wat duurder dan van de meeste japannertjes

Kwa eisen moet je meer kijken wat jouw eisen zijn, ieder zijn eigen eisen. De mijne was voornamelijk dat ie mij en 2 vrienden zo goedkoop mogelijk naar festivals moest krijgen En wat er niet op zit kan ook niet stuk

[ Voor 9% gewijzigd door heuveltje op 26-08-2013 08:51 ]

[!null]

De A3 van die jaren lijkt me een relatief dure auto om op de weg te auto. Relatief duur in vergelijking met andere auto's die je waarschijnlijk met dat budget kunt kopen. Het zal niet de betrouwbaarste auto zijn (maar ook niet de onbetrouwbaarste) en de onderdelen zijn niet het goedkoopst. Gaat er wat mis dan zal de reparatie dus niet goedkoop zijn. Maarja, de betrouwbaarheid hangt ook wel af van de gekozen motor.
Verder, de zuinigheid en pk's is natuurlijk afhankelijk van wat je wil. Rij je veel? wil je een snelle auto? Alles heeft z'n prijs. Airco zou ik alleen doen als je het zelf wil. Het is weer iets wat stuk kan, en in dit segment is de doorverkoopwaarde toch al laag.

[ Voor 5% gewijzigd door !null op 26-08-2013 08:45 ]

[dion_b]

Ps3gamer91 schreef op zondag 25 augustus 2013 @ 23:27:
Ben over een aantal maanden 22 en wil graag een auto. Dit omdat ik toch meer ga rijden enzovoort. Mijn voorkeur gaat uit naar een audi a3 uit de range van 1999-2001. Ze zijn niet super duur en zuipen niet veel. Mijn vraag ( aan de Audi kenners ) zijn de auto's uit die tijd betrouwbaar? En hoe keken jullie naar zaken omtrent je eerste auto? Moest ie alleen maar pk'tjes hebben? Perse airco..? etc.

Een A3 is een Golf met een zwaarder prijskaartje, die bovendien net zoals de Golf te vaak door 'petjes' afgeragd wordt...

Kan veel betere waar voor je geld verzinnen. Als je een afgeragd petjesbak wilt kun je dat goedkoper doen, wil je een betrouwbare maar niet te dure wagen dan zijn er zat opties met minder kans op misbruik te verzinnen.

Iig eens met hierboven, ongeacht staat zijn Audi's duur qua onderhoud (onderdelen). Verder ben ik persoonlijk totaal niet te spreken over VAG stoelen uit die tijd (heb gelest in een Golf IV die in beginsel zelfde is als de eerste generatie A3 die je bekijkt en heb recenter een Seat Cordoba uit 1999 gehad).


Wat je niet zegt maar wel zo relevant is, is hoeveel "meer" je gaat rijden. Hebben we het over 10k km/j? 20k km/j? Dat maakt nogal uit voor de keuze. Ook is je budget voor zowel vaste kosten (aanschaf, afschrijving enzo) als variabele kosten (hoeveel mag hij verbruiken) relevant. En wat ga je ermee doen?


Mbt eerste auto: ik zou vooral een goedkope nemen, als na paar duizend km blijkt dat je prioriteiten bij aanschaf niet helemaal juist waren dan kun je makkelijker wisselen, bovendien is de schadepost als je hem total loss rijdt (of iig deuken/krassen erin rijdt) beperkt. Wat betreft verdere features - dat hangt helemaal af van hoeveel, waar en hoe je gaat rijden. Ik rij vooral lange stukken en heb twee keer hiervoor een uitermate oncomfortabele auto gehad. Daarom staan verbruikskosten en comfort nu gedeeld bovenaan de lijst en heb ik een oude maar betrouwbare en comfortabele Volvo V40 1.8 BiFuel (LPG 3G dus) met leren bekleding en airco gekocht. Voldoet prima, maar is een totale slak, zelfs in vergelijking met de vorige ongeblazen diesel. Boeit mij weinig, als ik hard op wil trekken pak ik de motor wel. Als je bijv vooral korte stukken rijdt en graag patst met stoplichtsprintjes kom je op heel andere auto uit (toch de A3? )

Destijds heb ik m'n eerste auto geerfd, dus had weinig inspraak in features. Het was een Hyundai Excel 1.3i. Zou'm aanraden aan iemand met postuur van gemiddelde Koreaan (1m60 en iel). Helaas ben ik een brede 1m86 en dat paste vooral op lange ritten minder. Moet zeggen dat muv zithouding en roestende achterkant het eigenlijk helemaal geen slecht autotje was - 1:17 benzine was in praktijk haalbaar, ding trok lekker op, enorm brede power band waardoor je 50 in z'n 5 kon doen. En ach, wegligging... voorkant stuurde je ergens heen en kwam daar ook via de route die je stuurde, achterkant kwam er vroeg of laat een keer achteraan zetten

Misschien wel belangrijkste tip: neem een oude barrel die niet teveel vermogen heeft en niet teveel automatische systemen waardoor je nooit goed leert rijden. Als je 120pk hebt kun je makkelijk wegkomen met veel te laat beginnen optrekken voor snelweg, niet goed anticiperen etc. Met 60pk moet je wel goed rijden, en dan leer je ook dingen waar je later in een krachtigere auto wat aan hebt.

[Fr33z]

beste tweakers,

ik heb de afgelopen weken dit topic helemaal doorgenomen en nu is het tijd om eens wat advies te vragen. Zoals zovelen ben ik op zoek naar mijn eerste auto (heb nu 7 jaar mijn rijbewijs). Ik zoek iets om mee over de snelweg te tuffen (rijstijl rustig, 110km/h meestal, goedkoop, ruimte voorin (ben circa 2m) en minstens 2 personen meenemen. Cruise-control zou super zijn ivm lange ritten door polder, maar is geen must.

Mijn ritten voor werk (nu met bus/trein) zijn:

woon-werk: 110 km retour waarvan 100km snelweg
zakelijk: meestal 200-400 km retour op een dag, waarvan ~90% snelweg (grotendeels door de polder, Zzzzz)

--edit vanwege onduidelijkheid van mij:
ik rij niet dagelijks 110km retour. Hooguit 3x per maand (rest van de tijd carpoolen/bus) woonwerk, dat is dus 330km. Daarnaast verwacht ik 600-900 km zakelijk in een maand (3 ritjes ongeveer) te maken.

maandelijks schatting: 330 woon-werk+600/900 zakelijk + 250 prive=1250-1500/maand

Ik heb een vergelijking gemaakt tussen bijvoorbeeld een peugeot 206 op diesel en eenzeflde op benzine. Verbruik meegenomen van respectievelijk 1:20 en 1:17

Diesel:
MRB 77 euro, verzekering 40 euro, brandstof 105 euro (1500/20 = 75 liter *1.40 euro), onderhoud 100?.
Totaal: 287-322 /mnd

Benzine:
MRB 35, verzekering 40 euro, brandstof 148 euro (1500/17= 88 liter *1.69 euro), onderhoud 100?
Totaal: 274-323 /mnd

Hiervoor krijg ik van mijn werk best een redelijke kilometervergoeding. Daarmee wil ik kijken of ik een auto op de weg kan houden zodat ik soms naar mijn ouders of vrienden kan rijden.

maandelijkse vergoeding
zakelijk km-vergoeding: 180-250 euro (hangt van km's af)
woon-werk vergoeding- ~100 euro
Totaal: 280-350 euro /mnd

Dit komt, afschrijving daargelaten, helemaal niet slecht uit. Nu zit ik vooral te dubben over wat voor auto en of ik benzine of diesel moet halen. Benzine/diesel. Het lijkt erop dat zodra ik meer kilometers ga maken, wat goed mogelijk is, diesel beter is voor mij. Nu twijfel ik omdat mijn contract maar tot september loopt en ik daarna misschien alleen nog een auto voor kleine stukjes prive nodig heb (benzine dus).

Advies/dingen om mee te nemen in overweging? Van de veelgenoemde auto's zat ik tot nu toe best goed in een polo, een seat ibiza kreeg ik rugpijn na een dag rijden en vind ik de peugeot 206 en renault clio's erg interessant.

edit: in mijn regio (noord) vond ik de volgende kanshebbers:
peugeot 206 1.9XND http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=241369219
nog een 206: http://www.autotrader.nl/auto/5LUGB/detail/
Clio 1.9 D : http://www.autowereld.nl/...2000-6513557/details.html
of een (wat zwaardere) lpg-g3 optie: http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=242917719

[ Voor 34% gewijzigd door Fr33z op 10-01-2014 16:14 ]

[-tom-562]

"woon-werk: 110 km retour waarvan 100km snelweg
zakelijk: meestal 200-400 km retour op een dag, waarvan ~90% snelweg (grotendeels door de polder, Zzzzz)

Ik schat dat ik maandelijks 1000-1500km zal rijden"

Ik snap het niet? Hoeveel ga je nu rijden? Elke dag 110 km woon-werk plus nog (gemiddeld) 300 km op een dag aan werk verkeer? Dus 410 km per dag? Dan kom je per week al aan de +2000 km..

[Fr33z]

-tom-562 schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 15:57:
"woon-werk: 110 km retour waarvan 100km snelweg
zakelijk: meestal 200-400 km retour op een dag, waarvan ~90% snelweg (grotendeels door de polder, Zzzzz)

Ik schat dat ik maandelijks 1000-1500km zal rijden"

Ik snap het niet? Hoeveel ga je nu rijden? Elke dag 110 km woon-werk plus nog (gemiddeld) 300 km op een dag aan werk verkeer? Dus 410 km per dag? Dan kom je per week al aan de +2000 km..

sorry was onduidelijk. Heb het aangepast

[_JGC_]

Je linkt naar een 1.9D, evt kan je de 1.4HDI ook overwegen, die valt met 949kg net een categorie lager in de wegenbelasting, scheelt je toch maandelijks een tientje. Daarnaast is de 1.4HDI iets zuiniger en voelt ie rapper vanwege de turbo. Heb de mijne van 116K naar 296K gereden, ben van plan om dat ding tot minstens 4 ton te houden. Distributieriemen gaan ook gewoon ruim 2 ton mee met die dingen.

[Fr33z]

idd de 1.4hdi kom ik ook veel tegen. is die turbo niet iets duurs wat stuk kan gaan of zijn die redelijk robuust bij deze modellen?

[!null]

Allebei. Ja het is duur en kan stuk, maar is toch redelijk robuust en gaat niet zo vaak stuk.

[GoldenSample]

Peugeot 306 zou ik zeggen, als je een 3 deurs vind op LPG zijn ze nog wat goedkoper in de wegenbelasting ook (wel afhankelijk van de motor d'r in) dan de meeste stations 1.6jes die je vindt. Hoewel met zo weinig kilomters ik daar nu ook weer niet helemaal wakker van zou liggen of het benzine of diesel is, gas blijft wel goedkoper maar is lastiger te vinden.

[ Voor 30% gewijzigd door GoldenSample op 10-01-2014 18:06 ]

[ThinkPad]

Binnenkort een Yaris kopen samen met vriendin 1.3 model uit 2001. 57k kilometers voor 3.600

Oerdegelijk volgens ANWB

[ Voor 12% gewijzigd door ThinkPad op 10-01-2014 18:21 ]

[-tom-562]

Fr33z schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 16:11:
[...]

sorry was onduidelijk. Heb het aangepast

Ah zo, met dat kilometrage zou ik eerder voor een benzine gaan kijken. Diesel is dan niet zo heel interessant IMO (zeker als je wat groter/luxer wilt rijden)

[Fr33z]

@goldensample:
ik heb even gezocht, bedoel je zoiets?
http://www.autowereld.nl/...4-xr-5908783/details.html

@_JGC_ : ik heb een HDI gevonden in de buurt, vraagprijs 1899 http://www.autowereld.nl/...i-xr-7227061/details.html

Ik zie aan de overweldigende reacties dat het voor mij gebruik misschien niet zoveel uitmaakt of ik nou een diesel, lpg of benzine haal.

Laat ik het anders stellen, zijn er goedkope modellen diesels/lpg (voor het geval ik toch wat meer ga rijden dan verwacht, wat mogelijk is) aan te raden van zo vanaf bouwjaar 2000 waar iemand die relatief lang is mooi wat snelwegkilometers mee weg kan tikken?

Ik vond bijvoorbeeld een skoda fabia op lpg, is zoiets het overwegen waard?http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=242917719

[ Voor 3% gewijzigd door Fr33z op 10-01-2014 19:51 ]

[!null]

ThinkPadd schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 18:19:
Binnenkort een Yaris kopen samen met vriendin 1.3 model uit 2001. 57k kilometers voor 3.600

Oerdegelijk volgens ANWB

Een van de beste auto's die er zijn. Maar kon je geen betaalbaardere vinden? Hoge km's is niet direct erg. Al zullen ze nooit zo goed zijn als eentje 57K.

[ThinkPad]

Wel naar gekeken, maar veelal 1.0 modellen. Die schijnt voor op de snelweg wat minder te zijn (meer lawaai, minder vermogen bij inhalen). En veel zilveren modellen, en die kleur vinden we nou juist niet mooi.

[GoldenSample]

Fr33z schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 19:37:
@goldensample:
ik heb even gezocht, bedoel je zoiets?
http://www.autowereld.nl/...4-xr-5908783/details.html

@_JGC_ : ik heb een HDI gevonden in de buurt, vraagprijs 1899 http://www.autowereld.nl/...i-xr-7227061/details.html

Ik zie aan de overweldigende reacties dat het voor mij gebruik misschien niet zoveel uitmaakt of ik nou een diesel, lpg of benzine haal.

Laat ik het anders stellen, zijn er goedkope modellen diesels/lpg (voor het geval ik toch wat meer ga rijden dan verwacht, wat mogelijk is) aan te raden van zo vanaf bouwjaar 2000 waar iemand die relatief lang is mooi wat snelwegkilometers mee weg kan tikken?

Ik vond bijvoorbeeld een skoda fabia op lpg, is zoiets het overwegen waard?http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=242917719

zoiets ja, al zit de 3 deurs dus een categorie lager in de wegenbelasting wat tamelijk veel scheelt per maand. Z'n break zou ik dan zelf als 1.6 kopen (heb ik ook naar gekeken, kon echter geen goede vinden voor mijn budget en ze zijn me op dit moment te duur in de wegenbelasting tov. een 106).

Zo een dus:
http://www.autowereld.nl/...g-g3-7295087/details.html

Verder gewoon zelf proberen hoe je er in zit, ik zit prima in z'n 306 maar dat zit ik in een 106 eigenlijk ook. Het enige probleem wat ik er in heb is dat de pedalen wat klein/dicht bij elkaar staan in z'n 106 voor maat 47 maar z'n 306 is een bak breder dus daar ga je niet z'n probleem mee hebben.
Overigens ben ik 1.95 en heb ik een normale verhouding benen/romp.

[Fr33z]

oke, intussen wat rondgekeken en wat mogelijke intressants gevonden:
een Polo 1.9SDI uit 2000, net geen 300k gereden, lijkt mij wel interessant. Ik ga dit weekend even kijken, iemand suggesties of dit te goedkoop lijkt of klinkt het uit de advertentie best aardig?

http://www.mdjautos.nl/aa...n-polo-1-9-sdi-trendline/

dingen om extra op te letten/naar te vragen? (ik ga met mn pa kijken, hij verkocht vroeger zelf auto's..)

[Destruction]

Let goed op bij de versnellingsbak. Vooral bij het oudere type gingen deze regelmatig kapot. Auto starten, stationair laten draaien in z'n vrij, uitstappen en en luisteren naar bijgeluiden. Je kunt bij deze test het beste in de deuropening gaan staan. Dan trap je (terwijl je blijft staan) de koppeling in, verandering in geluid? Evt. herhaal je deze test een paar keer, zodat je het goed kunt horen.

Dan tijdens het rijden, raam open doen en in alle versnellingen even kracht van de motor vragen. Hoor je krassende geluiden? Let ook goed op hoe hij schakelt, schakelt hij lekker soepel op/af, gaat het als vanzelf, of roer je in een pan soep?

Het spreekt voorzich dat bij elk van deze vraagpuntjes het antwoord "ja" reden is om de auto te laten staan; omdat de versnellingsbakken vaak kapot gaan is een goede gebruikte moeilijk te vinden en duur.

Verder lijkt het mij voor het geld geen gekke koop, normaal is dat type toch wel een stukje duurder. Let daarbij wel goed op, is het een inruiler die de handelaar weinig kost waardoor hij hem voor weinig weer wil verkopen, of zit er toch een verhaal achter de auto? Als je vader zelf gehandeld heeft, zal hij de kneepjes wel kennen en kom je er samen vast wel uit.

Succes in elk geval

[Fr33z]

@destruction:

thanks voor de tips, dat was waar ik zelf ook aan zat te denken (dat de versnellingsbak een goed punt was om op te letten). Verder wil ik de bonnetjes met onderhoudsgeschiedenis eens even bekijken om te checken wat er allemaal gedaan is.

Er staat dat de dsitributieriem bijv. 30.000 km geleden is vervangen. Wat voor andere grotere onderhoudsdingen moet ik eens checken in het boekje? Hoe vaak moet je bijv. remmen etc. vervangen?

[Destruction]

Fr33z schreef op maandag 13 januari 2014 @ 21:53:
@destruction:

thanks voor de tips, dat was waar ik zelf ook aan zat te denken (dat de versnellingsbak een goed punt was om op te letten). Verder wil ik de bonnetjes met onderhoudsgeschiedenis eens even bekijken om te checken wat er allemaal gedaan is.

Er staat dat de dsitributieriem bijv. 30.000 km geleden is vervangen. Wat voor andere grotere onderhoudsdingen moet ik eens checken in het boekje? Hoe vaak moet je bijv. remmen etc. vervangen?

Remmen zijn slijtage dingen, daar staat niet echt een termijn voor.. Verdere grote dingen zijn de banden en uitlaat bijvoorbeeld.

[dion_b]

Fr33z schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 15:52:
[...]

Ik heb een vergelijking gemaakt tussen bijvoorbeeld een peugeot 206 op diesel en eenzeflde op benzine. Verbruik meegenomen van respectievelijk 1:20 en 1:17

Diesel:
MRB 77 euro, verzekering 40 euro, brandstof 105 euro (1500/20 = 75 liter *1.40 euro), onderhoud 100?.
Totaal: 287-322 /mnd

Benzine:
MRB 35, verzekering 40 euro, brandstof 148 euro (1500/17= 88 liter *1.69 euro), onderhoud 100?
Totaal: 274-323 /mnd

Hoe kom je bij deze verbruikscijfers?

Als ik op spritmonitor.de kijk naar wat mensen werkelijk halen vind ik voor de diesel 1:20.4, maar als ik naar benzine kijk wordt het zelfs voor de totaal ondergemotoriseerde 1.1i 1:14.5. Daarmee valt je berekening nogal anders uit, je gaat bijna EUR 30 meer betalen voor benzine, waardoor diesel duidelijk goedkoper wordt (zeker als je naar de HDI gaat kijken, die zowel zuiniger is als lichter). Andere reden voor HDI vs D: de eerste Peugeot 206jes van voor 2001 hadden nogal wat kinderziektes, daarna zijn ze uitermate betrouwbaar.

[...]

Advies/dingen om mee te nemen in overweging? Van de veelgenoemde auto's zat ik tot nu toe best goed in een polo, een seat ibiza kreeg ik rugpijn na een dag rijden en vind ik de peugeot 206 en renault clio's erg interessant.

Ik deel die ervaring. Heb zoals je hierboven kunt lezen jaren rondgereden in een Seat Cordoba (=Ibiza/Polo met kofferbak, met dezelfde stoelen) en dat was alleen met extra lendensteun uit te houden en dan nog oncomfortabel

Ben daarentegen ooit naar Berlin en terug gereden in een 206 en dat was erg goed te doen, minimaal even comfortabel als de Volvo die ik nu rij.

of een (wat zwaardere) lpg-g3 optie: http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=242917719

Fiscaal wordt diesel momenteel een stuk minder aantrekkelijk gemaakt en LPG-G3 aantrekkelijker. Ik vind diesels veel lekkerder rijden, maar G3 is erg vriendelijk voor je portemonnaie, met zowel lagere belasting als lagere verbruikskosten. Daarom is omslagpunt vs benzine lager. Als je met een 206 10k km/j rijdt loont het al.

Fr33z schreef op maandag 13 januari 2014 @ 21:36:
oke, intussen wat rondgekeken en wat mogelijke intressants gevonden:
een Polo 1.9SDI uit 2000, net geen 300k gereden, lijkt mij wel interessant. Ik ga dit weekend even kijken, iemand suggesties of dit te goedkoop lijkt of klinkt het uit de advertentie best aardig?

http://www.mdjautos.nl/aa...n-polo-1-9-sdi-trendline/

dingen om extra op te letten/naar te vragen? (ik ga met mn pa kijken, hij verkocht vroeger zelf auto's..)

Je had toch al geconstateerd dat je rug hier echt niet vrolijk van werd?

Die 1.9SDI is veruit mijn favoriete motor, klinkt als een trekker, trekt ook als een trekker

Plus het is op vrijwel alle snelheden zuinig, al trap je hem continu op z'n staart (1:16.5 gehaald met dag op Autobahn plankgas doen rond 160km/u). Maar na die dag op de Autobahn was ik volkomen geradbraakt. Dat zou voor mij reden zijn om dit af te wijzen, en jouw opmerkingen hierboven over Polo/Ibiza doen vermoeden dat onze ruggen wat dat betreft vergelijkbaar zijn

[dj1981]

dion_b schreef op maandag 13 januari 2014 @ 22:05:
[...]

Hoe kom je bij deze verbruikscijfers?

Als ik op spritmonitor.de kijk naar wat mensen werkelijk halen vind ik voor de diesel 1:20.4, maar als ik naar benzine kijk wordt het zelfs voor de totaal ondergemotoriseerde 1.1i 1:14.5. Daarmee valt je berekening nogal anders uit, je gaat bijna EUR 30 meer betalen voor benzine, waardoor diesel duidelijk goedkoper wordt (zeker als je naar de HDI gaat kijken, die zowel zuiniger is als lichter). Andere reden voor HDI vs D: de eerste Peugeot 206jes van voor 2001 hadden nogal wat kinderziektes, daarna zijn ze uitermate betrouwbaar.

Helemaal mee eens, ik rij prive een 206 2.0 Hdi, en zelfs met 15.000 km per jaar zit je al boven het omslagpunt. Een 1.4 Hdi zou helemaal prima zijn natuurlijk. Met veel lange ritten / snelwegkilometers is de diesel ook fijner dan de benzinevariant (minder toeren dus minder geluid). Enige nadeel is dat alleen de 206+ volgens mij met cruisecontrol is geleverd, en die zijn er pas vanaf 2009, dus nog wat duurder.

[Jasperlamers]

Iemand ervaring met de 1.2 uit de clio( http://www.marktplaats.nl...c0ca719df&previousPage=lr )
ben namelijk van plan zo eentje aan te schaffen

[dion_b]

Een keer een proefrit in gereden. Tja, het is een klein motortje in een kleine auto. Je komt ermee van A naar B, je kunt snelwegsnelheden hebben, maar dat gaat alles zonder in je stoel gedrukt te worden. Wat verwacht je cq wat wil je ervan weten?

[!null]

Lijkt me prima die Clio, alleen beetje jammer dat die startonderbreking heeft. Daar had ik slechte ervaringen mee met mijn Clio 1. Ik had de 1.4, die was snel zat. De 1.2 zal dus ook wel prima voldoen, ook op de snelweg, maar de snelheid is er natuurlijk wel uit. Hoge kmstanden zijn bij deze blokjes volgens mij ook niet echt een probleem. Zijn wel aardige motortjes.
Wel lekker dat er veel aan gedaan is, kun je wel even mee vooruit.

Wel vragen voor 2 sleutels! Sleutel namaken met startonderbreker (infrarood) is erg duur, 180 euro ofzo.

[ Voor 19% gewijzigd door !null op 15-01-2014 11:27 ]

[Tijs_a]

Ik heb een micra 1.3 GL op het oog. Volgens mij zit het qua onderhoud etc wel goed.

https://www.autotrack.nl/tweedehands/nissan/micra/10511067

Alleen de prijs lijkt mij iets hoog, of zie ik dat verkeerd?

[!null]

Voor dat soort bedragen zou ik een Yaris kopen, omdat je dan een betere en zuinigere auto hebt.
Alternatief is een dergelijke Micra voor minder proberen te vinden. Deze moet veel kosten omdat hij netjes is en weinig kilometers heeft gelopen.

[UTwizard]

Tijs_a schreef op vrijdag 17 januari 2014 @ 10:40:
Ik heb een micra 1.3 GL op het oog. Volgens mij zit het qua onderhoud etc wel goed.

https://www.autotrack.nl/tweedehands/nissan/micra/10511067

Alleen de prijs lijkt mij iets hoog, of zie ik dat verkeerd?

Ik vermoed zelf dat die prijs te maken heeft met de lage kilometerstand. Met nog geen 3500 kilometer in het jaar is het geen kilometervreter geweest, dat zie je terug in de prijs.

[DopdeDouwer]

ThinkPadd schreef op vrijdag 10 januari 2014 @ 18:19:
Binnenkort een Yaris kopen samen met vriendin 1.3 model uit 2001. 57k kilometers voor 3.600

Oerdegelijk volgens ANWB

Dat is geen verkeerde deal denk ik. Lekker weinig km's. Ik wil er ook eentje kopen voor mn vriendin, maar vaak hebben ze erg hoge kmstanden (wat op zich wel vertrouwen uitspreekt), en dan zijn ze rond de 2-2,5k. Het jammere is dat ze bijna altijd zilver zijn.
Enige aandachtspunt lijkt olieverbruik te zijn (onderblok), zijn er indicatoren waar je dat tijdens een bezichtiging kan checken?

[ Voor 6% gewijzigd door DopdeDouwer op 17-01-2014 11:23 ]

[!null]

Ik zou er gewoon eentje kopen tussen de 100.000km en de 200.000km en zit je wel prima. Soms komen ze voorbij in het blauw, wat wel een leuke kleur is. Ook nog wel eens wit of goudkleurig. Rond de 200.000km lijkt me ook niet echt een probleem. Olieverbruik is mij niet bekend en had ik zelf ook niet toen ik die Yaris had.
T-sport versies zijn vaak maar iets duurder en vaak veel leuker aangekleed. Maar minder zuinig en kans op afgetrapte exemplaren.

[ThinkPad]

DopdeDouwer schreef op vrijdag 17 januari 2014 @ 11:21:
[...]

Dat is geen verkeerde deal denk ik. Lekker weinig km's. Ik wil er ook eentje kopen voor mn vriendin, maar vaak hebben ze erg hoge kmstanden (wat op zich wel vertrouwen uitspreekt), en dan zijn ze rond de 2-2,5k. Het jammere is dat ze bijna altijd zilver zijn.
Enige aandachtspunt lijkt olieverbruik te zijn (onderblok), zijn er indicatoren waar je dat tijdens een bezichtiging kan checken?

Hij bevalt prima. Uiteindelijk meegekregen voor 3500 incl. volle tank.

Ik had een Toyota kenner mee dus motorisch enzo maak ik me er ook geen zorgen over

En die zilveren zijn lelijk, vooral met van die zwart kunststof bumpers Gewoon even goed zoeken. Ik gebruikte gaspedaal.nl , daarmee kun je op meerdere sites zoeken.

[PauseBreak]

DopdeDouwer schreef op vrijdag 17 januari 2014 @ 11:21:
[...]

Dat is geen verkeerde deal denk ik. Lekker weinig km's. Ik wil er ook eentje kopen voor mn vriendin, maar vaak hebben ze erg hoge kmstanden (wat op zich wel vertrouwen uitspreekt), en dan zijn ze rond de 2-2,5k. Het jammere is dat ze bijna altijd zilver zijn.
Enige aandachtspunt lijkt olieverbruik te zijn (onderblok), zijn er indicatoren waar je dat tijdens een bezichtiging kan checken?

Zet 'm op de brug, veel oliesporen is geen goed teken

[DopdeDouwer]

Nee, snap ik. Maar als je onderblok versleten is komt het er via de uitlaat uit. Hij verbruik dan olie, hij lekt niet. Zoveel weet ik dan nog wel.

[dion_b]

UTwizard schreef op vrijdag 17 januari 2014 @ 11:10:
[...]


Ik vermoed zelf dat die prijs te maken heeft met de lage kilometerstand. Met nog geen 3500 kilometer in het jaar is het geen kilometervreter geweest, dat zie je terug in de prijs.

Met nog geen 3500km per jaar is de motorblok ws nooit goed warm gelopen en zal het in slechtere staat zijn dan een zelfde blok met het drievoudige km-stand.

Mensen geilen op lage km-stand, maar er is een grens. Dit zit er ver onder

[Destruction]

dion_b schreef op vrijdag 17 januari 2014 @ 21:48:
[...]

Met nog geen 3500km per jaar is de motorblok ws nooit goed warm gelopen en zal het in slechtere staat zijn dan een zelfde blok met het drievoudige km-stand.

Mensen geilen op lage km-stand, maar er is een grens. Dit zit er ver onder

Juist, het bord-voor-de-kop gehalte bij de gemiddelde consument/autokoper is behoorlijk groot. "na 150.000Km is een auto versleten!" is iets wat (onterecht!) bij nog heel veel mensen leeft. Auto's met 150.000Km of meer die gewoon in goede staat van onderhoud verkeren, willen ze niet hebben.

Niet dat ik het goed keur (verre van), maar wat je mede als gevolg daarvan krijgt is dat er handelaren zijn die auto's op LPG met veel kilometers (rustig 3ton of meer) uit duitsland halen, de gasinstallatie uitbouwen, de auto op 60- tot 80.000Km zetten, daarna invoeren (met die lage kmstand) en dan gewoon als zodanig verkopen. 1 ex-handelaar (hij is ermee gestopt toen de autohandel flink stagneerde vorig jaar) zei laatst nog dat het de mensen letterlijk niks uit maakte of de motor een beetje hapert en het interieur totaal versleten is; zolang de kilometerstand maar laag is... Het lijkt dan wel of de mensen bedonderd willen worden. En dan vervolgens op internet maar tieren op handelaren....

[ Voor 4% gewijzigd door Destruction op 17-01-2014 22:39 ]

[dion_b]

Meh, werkt twee kanten op. Zolang er nog hordes mensen zo kortzichtig een auto kopen kun je prima deals krijgen op goed onderhouden auto's in goede staat met hoge km-stand

[wd200]

Ik heb liever een auto van 5 jaar oud met 200.000 km op de klok dan er een van 10 jaar met 100.000 km.

Goed onderhoud (en niet alleen in de garantieperiode) en het bijhouden van de auto blijven zorgen voor een goede auto.

Helaas begrijpt een gemiddelde consument niet goed wat een auto kost aan reparatie en onderhoudskosten.
Men informeert mijn inziens ook te beperkt naar de toekomstige kosten en staren zich blind op ren distributieriem terwijl er veel meer onderhoud noodzakelijk is.

Bv een 120.000 beurt bij een Civic kost 800-1200 euro. Dit kan een zware tegenvaller zijn als je van je laatste spaargeld een jonge auto gekocht hebt met bv 110.000 km pp de klok.

[_JGC_]

Ik heb nu 3 ton op de teller staan, net duur onderhoud gehad, maar geen haar op mijn hoofd die erover denkt om dit ding om te ruilen naar eentje met de helft aan kilometers.
Mijn vorige auto is met ruim 4 ton weg gegaan. Auto op zich kon nog veel kilometers draaien, motor liep ook prima, maar als de roest erin zit maakt het niet uit of je auto 1, 2 of 5 ton heeft gedraaid.

[Fr33z]

ik heb na dit weekend rondgekeken te hebben mijn eerste auto gekocht!!!

Ben nu de trotse eigenaar van een toyota yaris verso 1.3 !(nou ja bijna, zodra ik 't gezeik met RDW en nieuwe wijze van overschrijven die niemand snapt gefixt hebt)..

ik heb zaterdag met mijn vader een stuk of 4, 5 auto's bekeken. Eerst een starlet uit 1997, dat was echt een prachtig ragbakje (voelde als een kart, ging best vooruit, heb me super vermaakt . moest alleen nieuwe banden +d-riem en dat kon de handelaar wel doen maar dan ging de prijs van 1000 naar 1400. Even verder kijken dus. 't viel trouwens alles mee hoeveel ruimte je hebt in een starlet, mijn pa en ik zijn beide circa 2m maar we konder er beide in (achterbank wel onbruikbaar dan) :-)

verder nog gekeken naar een honda civic, zelfde punt met bandjes en d-riem/apk kwam dat op 1500 (circa 200k gereden).

Daarna andere handelaar in een Ford Ka rondgecrost. Dat is iets meer ruimte (hogere auto) maar deze sloeg motor af toen we stilstonden om van stoel te ruilen (vader wou stukje rijden). Niet gedaan dus.

Toen nog in peugeot 206 gezeten met de 1.9 diesel motor... wat een trekker! Dikke herriebak man, ding lekte ook via dak, lak superlelijk,heb ik maar laten staan.

Laatste auto zou een 1e-eigenaar clio 1.9D uit 2000 worden, daar in gereden en is prima auto. Vond hem lekker zitten, lekker rijden en mooi uiterlijk (alleen niet zo rap met die diesel). toen liepen we bij dezelfde handelaar tegen de yaris aan. Ding heeft een grote deuk achterin (in de klep) waardoor hij wat goedkoper was. Stukje in gereden, rijd echt super lekker :-D Verder ook boekjes erbij, ding is volledig dealeronderhouden tot aan laatste beurt 5 maanden geleden.

Specs:
toyota yaris verso 1.3 16v uit 2000
206k gereden
laatste onderhoudsbeurt was op 198k km in augustus
banden goed (4-5mm profiel)
apk tot september dit jaar
prijs: 1450 euro

http://studioartikelen.nl...ew=detail&id=270&Itemid=3

zie link voor pics, het voelt als een goede deal en ben er erg blij mee. Bedankt voor alle hulp/meedenken hier

[Mx. Alba]

Net rijbewijs daar voldoen wij (mijn vriendin en ik) niet aan maar we willen graag een goedkooop tweede auto'tje omdat ik mijn leaseauto elke dag nodig heb en mijn vriendin ook graag zelf een beetje autonomie heeft. Ze heeft een paar jaar geen auto gehad omdat ze het financieel heel krap had maar is ondertussen weer opgekrabbeld en er is ruimte in het budget voor een goedkoop stadsauto'tje.

Het oog is nu gevallen op een, lach niet, Daewoo Matiz 0.8 uit 2000. 165.000km, nieuwe achterbandjes nodig en nieuwe bougies (die bougies dat is tientjeswerk en kan ik zelf vervangen), te koop bij een particulier. Vanavond gaan we het wagentje bekijken en een testritje maken. De vraagprijs is €500, kijken of we daar ook nog wat vanaf kunnen halen. De APK is net nieuw wat ook een voordeel is. Als ze er twee jaar plezier van kan hebben dan ben ik al blij, alles meer dan die twee jaar is meegenomen maar hopelijk is er tegen die tijd nog meer budget beschikbaar voor wat beters.

De enige eisen zijn eigenlijk: het moet rijden op vier wielen en goedkoop zijn, en daar voldoet deze Matiz ruimschoots aan.

[!null]

Hoezo heeft hij nieuwe bougies nodig? Loopt hij slecht? Want dat kan namelijk van alles zijn, en zou ik hem eerst de bougies laten vervangen en dan pas kopen.

Is het budget echt zo laag? En hoeveel km per jaar?

Zo'n Matiz is ook gewoon een auto, maar het rijdt wel minder dan vergelijkbare auto's uit die klasse. Maarja, die zullen ook weer ietsje duurder zijn.

En test de koppeling even.