Alfa Romeo, post hier pics van Alfa [Deel 29]

[Alfa Novanta]

k0ewl schreef op maandag 25 mei 2009 @ 16:11:
Zo af en toe wil je een keertje roken en dan soms gaat de koppeling slippen.

roken met fwd is lame

[ Voor 78% gewijzigd door Alfa Novanta op 25-05-2009 17:50 . Reden: :X page break ]

[Specht]

Lichter vliegwiel monteren is wel leuk....

Versnellingsbak van mijn 155 is ook al jaren "matig", mocht daar iets mee gebeuren en de hele handel moet eruit, dan komt er een 1.6 bak onder met afgedraaid vliegwiel, is toch weer leuk met sprintjes en kost op zich niet veel extra.

[ephymerous]

k0ewl schreef op maandag 25 mei 2009 @ 16:11:
Nee niet echt... Tijdens normaal gebruik niet. Zo af en toe wil je een keertje roken en dan soms gaat de koppeling slippen. MAarja, als het toch los ligt dacht ik bij mezelf...

Ik zou er lekker een originele opzetten, dan koppelt het prettigst

[Alfa Novanta]

sowieso ... een nieuwe koppeling of één met 200k op de klok is al een wereld van verschil !!

[nero355]

Specht schreef op zondag 24 mei 2009 @ 00:03:
Vanmiddag even de Alfa 155 eer verdedigd tegenover een MIitsubishi Eclipse 2.0 (kenteken: PS-VZ-01) met een sprintje de snelweg op.
Tot de 60 ging het gelijk op, maar daarna liep ik uit toen ik richting de 6500-7000 rpm ging in de 2e versnelling, bij de 170 maar weer gas los gelaten want toen had ie het al opgegeven.
De bestuurder en bijrijder in de Eclipse gaven me daarna opgestoken duim tijdens het passeren.

Toch weer een van de leukere sprintjes, en geen slechte prestatie voor een alfa blokje met dik 255.000 km's.

Dat is ook geen kunst hé ... ding heeft maar een suffe 136 paardjes... een beetje Alfa 2.0 blok heeft er 155

[Specht]

nero355 schreef op dinsdag 26 mei 2009 @ 13:23:
[...]

Dat is ook geen kunst hé ... ding heeft maar een suffe 136 paardjes... een beetje Alfa 2.0 blok heeft er 155

Volgens autoweek heeft een Eclipse 2.0 standaard 146 pk, zeker niet slecht voor een auto uit die tijd, maar ook zeker geen snelheidsmonster.
2.0 16v alfa blok in de 155 heeft standaard 150 pk, de mijne zal er waarschijnlijk wel wat meer hebben
En een Eclipse is 60 kilo zwaarder.

Dus ja ik was in het voordeel.... maar ja thats life.
Vorige sprintje tijd geleden was tegen een of andere lelijke "sleeper" Opel Corsa die mij er dik uit reed... helaas geen kenteken van en ook geen verdere gegevens.

[k0ewl]

Toch maar een orgineel koppelingssetje besteld. Kost nog geen 200 euro
Dus, gaat helemaal goed komen hoop ik.

Nu nog zaterdag de nieuwe bak (wat waarschijnlijk ook wel scheelt) en nieuwe achterbanden.
Zit te kijken naar de Falken FK452 of naar Toyo Proxes T1-R. Die zijn in de maat 215-40-18 te krijgen en dan nog betaalbaar. Ik ben redelijke fan van mijn Dunlop SP9000's, maar helaas niet in de smallere maat te krijgen. En ik moet 1 smaller ivm aanlopen.

[rlkz]

@k0ewl: hopen dat je snel je 156 weer draaiende hebt.

Wou vanavond de velgen even monteren (nu 31mm bouten), maar het weer hier atm laat dit even niet toe. Verder voor as maandag het eea nog klaar gelegd/besteld voor m'n dSLR. Nu maar hopen op mooi weer! ga ik mooi even oefenen met m'n 70-300mm VR lensje

[AkroBatik]

Toyo doen! Ik heb 1 keer 2 falken banden onder mijn auto gehad (ander type weleenswaar) maar die waren binnen notime versleten en grip bij nat was om te huilen. Droog weer was ook niet echt knallen.

[c0ne]

(klikbaar)

Wind tegen!

[Alfa Novanta]

mooie pic strak!

[rlkz]

c0ne schreef op donderdag 28 mei 2009 @ 21:44:
[afbeelding]

(klikbaar)

Wind tegen!

Nette pic! echt het perfecte weer om mooie foto's te schieten


Mijn quickpic van vanavond;



Staat fantastisch! de Stellares kleuren ook mooi mee met het daglicht. Me =

[rlkz]

Crap, morgen gaat linksvoor er weer af. Remklauwen zijn in bochten ed blijkbaar net een tikkie te dik. (Stellares onder een 145/146 is altijd een kunst). Eens even kijken hoe ik dat het beste kan oplossen

[c0ne]

Hiermee?

Ze hebben bij alfisti nu ook de Monza GT velgen. Leuk!

[Verwijderd]

Klein spacertje moet toch voldoen? Of als ie 'm echt heel licht raakt gewoon bijvijlen en daarna met een blikje Hammerite er overheen.

Ze staan er wel goed onder

[AkroBatik]

rlkz schreef op donderdag 28 mei 2009 @ 23:40:
[...]


Nette pic! echt het perfecte weer om mooie foto's te schieten


Mijn quickpic van vanavond;

[afbeelding]

Staat fantastisch! de Stellares kleuren ook mooi mee met het daglicht. Me =

Zou niet gek staan onder de delta Laat het nou net toevallig de zelfde steek zijn

rlkz schreef op vrijdag 29 mei 2009 @ 21:50:
Crap, morgen gaat linksvoor er weer af. Remklauwen zijn in bochten ed blijkbaar net een tikkie te dik. (Stellares onder een 145/146 is altijd een kunst). Eens even kijken hoe ik dat het beste kan oplossen

Ik mag hopen dat ook in de bochten de afstand tussen je velg en de remklauw gelijk blijft. Mocht dit nou niet het geval zijn, dan zou ik maar eens opzoek gaan naar een nieuw setje wiellagers.

[ Voor 35% gewijzigd door AkroBatik op 29-05-2009 23:59 ]

[rlkz]

Ik ga zo gelijk even controleren als de wiellagers linksvoor op zijn, althans ik waag een poging. Het is ook niet een mega groef oid in de velg, maar echt verstandig is wat anders. Anders inderdaad maar een setje spacers van 3-5mm oid

[edit]Lagers lijken ok. De groef is slechts minimaal. Wel aanwezig, maar de lak zit er nog wel op. Eind v/d dag ga ik even langs m'n lokale autotoko waar ze even het kopje van de remklauw eraf flexen. 2mm is voldoende.

maw probleem opgelost

[ Voor 35% gewijzigd door rlkz op 30-05-2009 14:20 ]

[Bertus]

AkroBatik schreef op vrijdag 29 mei 2009 @ 23:58:
[...]

Zou niet gek staan onder de delta Laat het nou net toevallig de zelfde steek zijn


[...]


Ik mag hopen dat ook in de bochten de afstand tussen je velg en de remklauw gelijk blijft. Mocht dit nou niet het geval zijn, dan zou ik maar eens opzoek gaan naar een nieuw setje wiellagers.

Yves, ben jij maandag nog op assen?

[AkroBatik]

Bertus schreef op zaterdag 30 mei 2009 @ 13:08:
[...]

Yves, ben jij maandag nog op assen?

Nope. Heb weinig tijd. Ik heb net een huis gekocht

[Harry]

Sander (met de 500) en ik zijn er in ieder geval.
Gok op Ephymerous ook wel (of gok ik nu mis?)

[rlkz]

Zo, velg tikt de remklauw linksvoor niet meer aan. Even netjes kopje eraf en tada problem solved!

Morgen de bella nog even grondig poetsen (incl photoshoot) en ze is klaar voor maandag

[edit]Nog even quick pic;

[ Voor 21% gewijzigd door rlkz op 31-05-2009 21:05 ]

[Lampuhkap]

Is er iemand die ook fotos heeft van de internals van de beroemde DTM V6?

[rlkz]

Speedlink schreef op zaterdag 30 mei 2009 @ 18:52:
Is er iemand die ook fotos heeft van de internals van de beroemde DTM V6?

Zoiets?

[Lampuhkap]

ja zoiets. alleen dan foto's van de zuigers/drijfstangen/krukas

Gewoon soort exploded view van deze prachtmotor

[c0ne]

Rick, sehr schön, ze glimmen mooi.


en die DTM v6, kun je die ergens kopen

[Specht]

c0ne schreef op zondag 31 mei 2009 @ 15:00:

en die DTM v6, kun je die ergens kopen

Ja, klik

[Lampuhkap]

3 ton

En tis voor een desktop wallpaper voor t geval dat je je afvraagt waarom k zon exploded view zoek

[Bertus]

check http://www.alfaromeopress.com/index.php eens

[c0ne]

ook mooi!
---
350.000

[ Voor 5% gewijzigd door c0ne op 31-05-2009 20:55 ]

[Bertus]

Alles schoon en mooi... effe ontbijten en douchen en dan op naar assen

[Timmert]

Same here!

[rlkz]

Was weer een geslaagde dag, mooie wagens en heerlijk weertje

Tevens even mooi kunnen oefenen met m'n zoomlens wat aardig goed is gelukt voor een eerste poging. Jammer genoeg waren de stands een beetje magertjes, het zou leuk zijn dat er meer Alfa toko's oid aanwezig zouden zijn.

Maar het was gezellig! pics coming up

[Bertus]

Ja, en volgende keer wil ik toch even meeten met enkelen uit dit topic

[ephymerous]

Vandaag weer eens lekker een paar ronden over circuit Assen gereden, en het ging best aardig. De eerste keer met deze setup, en het onderstel is best wennen. De schokbrekers achter mogen een stuk zachter, want icm de dikke stabi's begint het een beetje te stuiteren. Voor mag het voor mn gevoel net wat harder ingesteld worden. Weer wat te doen dus

Motortje hielt zich ook prima, en fijn om bevestigd te zien dat het hard loopt, andere V6en werden fijn hard voorbij gereden

[-Sander-]

Was idd weer een mooie dag, zal later ook even mijn foto's doorworstelen

Heb ook iemand gespot...

[ Voor 37% gewijzigd door -Sander- op 01-06-2009 22:26 ]

[k0ewl]

Ach, dat is in ieder geval beter dan een versnellingsbak vervangen die niet kapot is een nieuwe koppelingsset, nieuwe draagarm, nieuwe koppelingscilinder en dan erachter komen dat het waarschijnlijk een multiriem is die je eerder al dacht. Bak was al wel flink aan het verslijten en maakte ook al ietsje lawaai, dus opzich niet erg.

[Alfa Novanta]

Alfa_146 schreef op maandag 01 juni 2009 @ 22:18:
Was idd weer een mooie dag, zal later ook even mijn foto's doorworstelen

Heb ook iemand gespot...
[afbeelding]

vet

[Harry]

Deze Iso kwam op zeker moment binnengereden met een knap overhitte motor. Het water spoot er aan 2 kanten uit. Links onder (van voren gezien) bij de radiator vandaan en rechts boven (weer van voren gezien) door de luchtgleuf van de motorkap.

[Bertus]

btw:

Iemand nog ingehaald door een sissende 145?

[ephymerous]

Bertus schreef op dinsdag 02 juni 2009 @ 12:36:
btw:

Iemand nog ingehaald door een sissende 145?

Die van Arjan Jellema? Dat ding gaat als een idioot... die Safety Car kwam er niet voorbij

[Bertus]

ephymerous schreef op dinsdag 02 juni 2009 @ 12:39:
[...]


Die van Arjan Jellema? Dat ding gaat als een idioot... die Safety Car kwam er niet voorbij

2.0 turbo uit een lancia delta

Hebben we nog mee geholpen... jammer dat dat ding pas 850 km gereden had en hij nu al begon te trappen maar daar kan ik niet mee zitten

[Harry]

Aangezien de 166 zo te zien niet op de gevoelige plaat gelegd is.


Voorlopige voorzichtige inschatting... Turbo naar de kl###

Najah, kan ik eens kijken hoe een Golf V 2.0TSI rijd...

[ephymerous]

Bertus schreef op dinsdag 02 juni 2009 @ 13:29:
[...]

2.0 turbo uit een lancia delta

Hebben we nog mee geholpen... jammer dat dat ding pas 850 km gereden had en hij nu al begon te trappen maar daar kan ik niet mee zitten

Mjah, dat inrijden is een discussie opzich. Na 500km vind ik het ook wel best hoor

[c0ne]

Soulfly schreef op dinsdag 02 juni 2009 @ 21:14:
Aangezien de 166 zo te zien niet op de gevoelige plaat gelegd is.

[afbeelding]
Voorlopige voorzichtige inschatting... Turbo naar de kl###

Najah, kan ik eens kijken hoe een Golf V 2.0TSI rijd...

Ben je lekker mee! Je hebt hem net 1? 2 weken?

[Harry]

Op 2 dagen na een maand.
Al wel een 4.000km op de teller erbij gezet overigens.

Maar wel keurig warmrijden en na de rit even laten afkoelen...

[Timmert]

Soulfly schreef op dinsdag 02 juni 2009 @ 21:14:
Aangezien de 166 zo te zien niet op de gevoelige plaat gelegd is.

[afbeelding]
Voorlopige voorzichtige inschatting... Turbo naar de kl###

Najah, kan ik eens kijken hoe een Golf V 2.0TSI rijd...

Bummer..

Maarre.. Told ya

[Harry]

Ga eens in de hoek staan jij..... jij..... jij.....

btw, hij moet nog even z'n best doen hoor voordat ie de Volvo qua onderhoudskosten heeft ingehaald.
Al hoewel, moet niet te veel van dit soort gekke dingen hebben.

Anyway, de 166 blijft hoe dan ook. Ben onderhand wel wat beu van het autowisselen. Investeer steeds meer in aanschafprijs maar het eindresultaat wordt er weinig anders van. Investeer nu wel gewoon. We zijn beide (Monique mijn vrouw en ik) bijzonder content met deze wagen.

[Bertus]

ephymerous schreef op dinsdag 02 juni 2009 @ 21:22:
[...]


Mjah, dat inrijden is een discussie opzich. Na 500km vind ik het ook wel best hoor

tsja

Gozer heeft bijna alle internals vervangen zover als ik weet. Dan vind ik dat je zeker de eerste 1500 km rustig aan moet doen

[ephymerous]

Bertus schreef op woensdag 03 juni 2009 @ 07:06:
[...]

tsja

Gozer heeft bijna alle internals vervangen zover als ik weet. Dan vind ik dat je zeker de eerste 1500 km rustig aan moet doen

Ik weet het, ik ken Arjan. Maar ik zou ook -zeker na 850km- weer lekker gasgeven hoor. Lagers ed zijn dan echt wel weer ingedraaid etc

[k0ewl]

ephymerous schreef op woensdag 03 juni 2009 @ 09:07:
[...]


Ik weet het, ik ken Arjan. Maar ik zou ook -zeker na 850km- weer lekker gasgeven hoor. Lagers ed zijn dan echt wel weer ingedraaid etc

Als hij dan maar voor de tweede keer nieuwe olie enzo erop heeft gedaan.

[ephymerous]

rlkz schreef op maandag 01 juni 2009 @ 21:37:
Was weer een geslaagde dag, mooie wagens en heerlijk weertje

Tevens even mooi kunnen oefenen met m'n zoomlens wat aardig goed is gelukt voor een eerste poging. Jammer genoeg waren de stands een beetje magertjes, het zou leuk zijn dat er meer Alfa toko's oid aanwezig zouden zijn.

Maar het was gezellig! pics coming up

Nog pics van mij gevonden?

[Alfisti]

Soulfly schreef op dinsdag 02 juni 2009 @ 21:14:
Aangezien de 166 zo te zien niet op de gevoelige plaat gelegd is.

[afbeelding]
Voorlopige voorzichtige inschatting... Turbo naar de kl###

Najah, kan ik eens kijken hoe een Golf V 2.0TSI rijd...

[Geckoo]

Meldt!

ben er stiekem best blij mee, rijd prima lekt alleen olie en de synchronisatieringen van de bak zijn een beetje versleten. Maar met een beetje masseren schakelt hij prima

[Alfa Novanta]

Geckoo schreef op woensdag 03 juni 2009 @ 16:27:
Meldt!

[..]

.. rijd prima lekt alleen olie en de synchronisatieringen van de bak zijn een beetje versleten.

Jup, dat is nog een hele echte heuse Alfa feli!

Soulfly schreef op dinsdag 02 juni 2009 @ 21:14:
Aangezien de 166 zo te zien niet op de gevoelige plaat gelegd is.

[afbeelding]
Voorlopige voorzichtige inschatting... Turbo naar de kl###

Najah, kan ik eens kijken hoe een Golf V 2.0TSI rijd...

tsjah, je had het al gezegd .. mega bummer! Komt bij jou nu nog eerder dan het gekl**t bij mij met mijn 156 .. maar ik hoop dat het jou toch niet zóveel centen kosten gaat.

Eén heeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel ietsiepietsje klein lichtpuntje .. dan weet je zodadelijk wel 100% zeker wanneer de turbo vervangen is

btw, slangen zitten nog wel allemaal op hun plek? Niet dat die inlaatslang er nu helemaal naast ligt!

[ Voor 58% gewijzigd door Alfa Novanta op 03-06-2009 19:50 ]

[TAMW]

Weer een paar Alfa pics.

[nero355]

156 GTA

Eindelijk pics van een echte Alfa Van jou ook toevallig ??

[rlkz]

ephymerous schreef op woensdag 03 juni 2009 @ 12:53:
[...]


Nog pics van mij gevonden?

Helaas niet van op het circuit..



Rest van de album is hier te vinden

[k0ewl]

Okay, ondertussen zo'n beetje alles aan mijn Bella vervangen. Nieuwe versnellingsbak, nieuwe koppeling, nieuwe drukgroep, nieuwe draagarmen, nieuwe multiriem, grote beurt gedaan en morgen komt er (als het goed is het laatste) een nieuwe waterpomp met distributieriem op. Allemaal om wat gepiep kwijt te zijn. Gelukkig waren veel onderdelen wel aan vervanging toe, maar al met al had ik ondertussen allang een GTA kunnen rijden. Helaas weet je dan niet wat je ophaalt.

Mijn auto is straks in ieder geval weer 100%!
In 1 jaar tijd vervangen:
- Bumpersteunen
- Raamrubbers
- Deurstijlstickers
- Embleem
- Schijven voor
- Schijven achter
- Remblokken voor
- Remblokken achter
- Stabilisatorstang rechtsachter
- Nieuwe aanzuigbuis
- Nieuwe draagarmen
- Nieuwe versnellingsbak (50k gereden)
- 2x distributiewissel
- Nieuwe waterpomp
- Nieuwe multiriem

En aan extra's:
- Nieuw type lederen stuurwiel met audio bediening
- Madeno Racing 18" ATS wielen
- GTA look koplampen
- Novitec RVS instaplijsten
- Novitec aluminium deurpinnen
- Aluminium pedalen
- Aluminium voetsteun
- Aluminium bodemplaat
- Witte knipperlichten
- Madeno Racing einddemper
- Madeno Racing schroefkit (gereviseerd door Intrax)
- Madeno Racing chiptuning
- Zimmermann geventileerde en geperforeerde remschijven voor
- Zimmermann geperforeerde remschijven achter
- Ferodo DS2500 remblokken
- RVS remleidingen
- Veerpootbrug voor
- Bumpers in kleur laten spuiten
- Laten polijsten (alweer een jaar geleden, van het weekend nog maar eens in de was zetten denk ik)
- Luchtbox en dekseltje rood gespoten

Sja, was gister bij een clublid met een V6 en die stond gewoon te kijken hoe mooi alles nog draaide en hoe soepel het wel niet schakelde etc...

[ Voor 5% gewijzigd door k0ewl op 05-06-2009 18:56 ]

[BalusC]

Die GTA SW is geil.

[Harry]

* Harry heeft de uitslag gekregen van de garage.

Turbo is inderdaad overleden. In eerste instantie zou hij vervangen worden door een compleet nieuwe. Echter laat een nieuwe 2 week op zich wachten, dus is er besloten om de huidige naar een goed revisie bedrijf te sturen waar de complete internals vervangen worden. (Maar wel onder dezelfde garantievoorwaarden als een nieuwe).

De hele 166 dieselclub kijkt zo'n beetje hijgend over m'n schouder mee wat de kosten van de revisie zullen zijn.

[Yoda]

Alfa_146 schreef op maandag 01 juni 2009 @ 22:18:
Was idd weer een mooie dag, zal later ook even mijn foto's doorworstelen

Heb ook iemand gespot...
[afbeelding]

Nice Sander!

Spreek je op MSN nog wel ff aan voor de hires versie

[Yoda]

ephymerous schreef op maandag 01 juni 2009 @ 21:46:
Vandaag weer eens lekker een paar ronden over circuit Assen gereden, en het ging best aardig. De eerste keer met deze setup, en het onderstel is best wennen. De schokbrekers achter mogen een stuk zachter, want icm de dikke stabi's begint het een beetje te stuiteren. Voor mag het voor mn gevoel net wat harder ingesteld worden. Weer wat te doen dus

Motortje hielt zich ook prima, en fijn om bevestigd te zien dat het hard loopt, andere V6en werden fijn hard voorbij gereden

Ah wist niet dat jij dat was zag je weg rijden aan het einde van de dag en vertelde m'n vriendin toen hoe vet ik die velgen vindt

[Alfa Novanta]

.. dan wordt het hoog tijd dat hij ze eens goed gaat schoonmaken

Soulfly schreef op vrijdag 05 juni 2009 @ 23:20:
* Alfa Novanta heeft de uitslag gekregen van de garage.

Turbo is inderdaad overleden. In eerste instantie zou hij vervangen worden door een compleet nieuwe. Echter laat een nieuwe 2 week op zich wachten, dus is er besloten om de huidige naar een goed revisie bedrijf te sturen waar de complete internals vervangen worden. (Maar wel onder dezelfde garantievoorwaarden als een nieuwe).

ai ai .. minder. Hoop dat het allemaal een beetje meevalt. Een turbo heb je vrij gemakkelijk los en weer vast. Mjah, über worst-case-scenario zou zijn dat er een stukje van een schoep afbreekt en je inlaat in vliegt ... euhm ... ai, euhm .. al gevraagd hoe de schoepen er uit zien? En draaide de motor an sich nog mooi rond, dus zonder rare metaalachtige tik geluiden?

.. sorry dat ik erover begin



anyway, kan iemand mij vertellen hoe de koplampen van een 156 precies vast zitten? Heb nu 2 schroefjes (moertjes) gevonden en ik zit tegen de gril ergens hoe een rubber-ding door een vierkant gat gestoken zit. De linker koplamp rammelt namelijk nogal en het lijkt er op dat die 2 moertjes wel goed vast zitten, dus moet zien uit te vinden waar de rest mee vast zit.

[Verwijderd]

Volgens mij alleen die punten die je opnoemt (1 moer boven de lamp, 1 moer onder en 1 rubber friemeltje). Als die moeren goed vastzitten zou ik eerder denken dat er een oogje gebroken is waar de moer/bout doorheen steekt...
Maar als je het echt goed wilt zien moet de bumper eraf, en dat is een klotewerkje Als het de koplamp betreft aan de accuzijde heb je geluk, want dan kan je vrij makkelijk bij de torx schroeven die de bumper vasthouden aan het voorscherm. Verder even de gril weghalen en de voorste 3 torx schroeven van de bodemplaat en je kan iig de bumper ver genoeg naar voren halen om goed bij de lamp te komen.

Als het zover is dat de bumper er af moet dan moet je het maar ff zeggen want dan maak ik nog wel een uitgebreider verslag Of ben je 156clublid? Want dan is het simpel te zien op de wiki.

[Harry]

ing._Buttje schreef op zondag 07 juni 2009 @ 20:34:
ai ai .. minder. Hoop dat het allemaal een beetje meevalt. Een turbo heb je vrij gemakkelijk los en weer vast. Mjah, über worst-case-scenario zou zijn dat er een stukje van een schoep afbreekt en je inlaat in vliegt ... euhm ... ai, euhm .. al gevraagd hoe de schoepen er uit zien? En draaide de motor an sich nog mooi rond, dus zonder rare metaalachtige tik geluiden?

.. sorry dat ik erover begin

Moah, valt mee aangezien het dan eerst nog door de intercooler heen moet. Die zit er eerst ook nog tussen.
Daarnaast heb ik in de inlaatbuis (na de intercooler) die ook knap vervuild was met olie hierdoor, niets van metaal gevonden.

[Bierkameel]

Zaterdag proefrit maken in een 147 16V JTD TI met 140PK, ben erg benieuwd.
Zijn er nog speciale dingen waar ik op moet letten als ik hem koop?
Draagarmen las ik al een paar keer iets over en connectnav schijnt ook niet altijd super te werken, die zit er gelukkig ook niet in.

[Luuk]

Bierkameel schreef op dinsdag 09 juni 2009 @ 21:29:
Zaterdag proefrit maken in een 147 16V JTD TI met 140PK, ben erg benieuwd.
Zijn er nog speciale dingen waar ik op moet letten als ik hem koop?
Draagarmen las ik al een paar keer iets over en connectnav schijnt ook niet altijd super te werken, die zit er gelukkig ook niet in.

Weet waar je aan begint, ik heb ook een JTD 16v maar heb er al duizenden (!) euro's kosten aan gehad in een tijdsbestek van 20.000km en ben in die tijd al 3x stil komen te staan langs de snelweg .

Dit terwijl hij nog geen 150k heeft gelopen en altijd keurig is onderhouden bij een Alfa specialist.
Zo'n 147 JTD16v is een heerlijk vlotte auto, sublieme wegligging en goed interieur maar wat betrouwbaarheid betreft is het weinig waard zo'n 147.

(Hiervoor had ik een 147 twinspark, zelfde verhaal)

Voor mij in de toekomst even geen Alfa Romeo meer iig

[Alfa Novanta]

.. waarin is dat hem dan zoal gaan zitten?

[k0ewl]

G-PHREAK schreef op dinsdag 09 juni 2009 @ 23:55:
[...]


Weet waar je aan begint, ik heb ook een JTD 16v maar heb er al duizenden (!) euro's kosten aan gehad in een tijdsbestek van 20.000km en ben in die tijd al 3x stil komen te staan langs de snelweg .

Dit terwijl hij nog geen 150k heeft gelopen en altijd keurig is onderhouden bij een Alfa specialist.
Zo'n 147 JTD16v is een heerlijk vlotte auto, sublieme wegligging en goed interieur maar wat betrouwbaarheid betreft is het weinig waard zo'n 147.

(Hiervoor had ik een 147 twinspark, zelfde verhaal)

Voor mij in de toekomst even geen Alfa Romeo meer iig

Ik vind dit altijd hele opmerkelijke dingen. Ik heb nu dan toevallig wat meer onderhoud gehad dan normaal, maar dat mag ook wel na 200k op de klok. Ik rijd 50k per jaar in mijn 156 en die zijn onderhuids hetzelfde als de 147. Op wat remmen enz na geen groot onderhoud gehad, maar je moet er wel veel tijd insteken om hem in orde te houden door wat dingen te controleren zo af en toe.

[Harry]

Die contactnav schijnt i.d.d. niet een van de beste vindingen te zijn. Hoe het met de latere versies hiervan is durf ik overigens niet te zeggen. Ik weet niet van wanneer de 147 is waar je naar gaat kijken?

Ben overigens inderdaad ook wel benieuwd wat voor dingen G-PHREAK zoal gehad heeft in 20k.

Geval botte pech?
_{zo ken ik een 166 met 264.000km ervaring waarvan de turbo er de brui aan heeft gegeven}

[Bierkameel]

G-PHREAK schreef op dinsdag 09 juni 2009 @ 23:55:
[...]


Weet waar je aan begint, ik heb ook een JTD 16v maar heb er al duizenden (!) euro's kosten aan gehad in een tijdsbestek van 20.000km en ben in die tijd al 3x stil komen te staan langs de snelweg .

Dit terwijl hij nog geen 150k heeft gelopen en altijd keurig is onderhouden bij een Alfa specialist.
Zo'n 147 JTD16v is een heerlijk vlotte auto, sublieme wegligging en goed interieur maar wat betrouwbaarheid betreft is het weinig waard zo'n 147.

(Hiervoor had ik een 147 twinspark, zelfde verhaal)

Voor mij in de toekomst even geen Alfa Romeo meer iig

Hmm oke, dat is geen goed nieuws idd.
Ik rij op dit moment een VW Passat met 190K op de teller die nog geen enkele kosten heeft gehad bevalve normale beurtjes.
Ik twijfelde ook al een beetje bij Alfa, misschien toch maar even verder kijken dan.

http://list.auto-commerce...test=&template=&template=
Ging om deze auto, redelijke kilometers voor dat bouwjaar.
Hij staat er al wel bijna 4 maand, weet niet of dat veel is of niet.

[ Voor 18% gewijzigd door Bierkameel op 10-06-2009 09:02 ]

[Alfa Novanta]

Mjah, hangt er helemaal vanaf welke problemen G-PHREAK gehad heeft. Mijn 156 was ook dealeronderhouden en kwam uit de lease, maar ondertussen zoop hij wel 1L olie op 1000km ...

Mijn visie hierop is dan ook dat je ten alle tijde mazzel moet hebben en dealeronderhouden geen garantie is of er ook netjes mee gereden is. Een Alfa wordt doorgaans sportiever gebruikt dan de gemiddelde grijze Golf-dinges.

Op de bak en motor na, die duidelijk flink gebruikt(misbruikt) zijn door de vorige eigenaar heb ik verder weinig spannende dingen met de auto gehad en die is inmiddels ook 250k verder.

[Harry]

Ziet eruit als een nette wagen.
Wat Buttje ook al aangeeft zegt dealeronderhouden wel iets, maar is ook niet al te heilig. Die ervaring deel ik met hem.

2e hands is elke auto, elk merk een gok. Mijn vorige wagen, Volvo 850 is toch één van de degelijke auto's te noemen. Ook hierbij kan je gemakkelijk een miskleun te pakken hebben ook al weet je 95% van de onderhoudshistorie. Zie dus ook mijn 850. Afgelopen jaar behoorlijk wat in geinvesteerd (+/- 2500,--) waarbij het ene na het andere probleem zich weer bleef aandienen en was ik het uiteindelijk spuug zat.

[Alfisti]

En mijn niet dealer onderhouden 156 JTD staat inmiddels op 271000km en tokkelt nog gewoon lekker door

[matthijsln]

Zelfs de 147 die door Tom is gebruikt heb ik nog geen pech mee gehad Donderdag 140.000km beurt.

[Luuk]

tot nu toe

- brandplaatje onder injector 1 lek geraakt (=blok onder een dikke laag harde roet)
Alle 4 de injectoren moeten laten vervangen, die zijn duur
- diesel retourleiding gesprongen op de snelweg.. dat rookt..
- turbo vervangen
- onderste turboslang vervangen
- stabi's voor en achter wegens speling
- 2 wiellagers aan de voorkant
- thermostaat
- complete drukgroep/koppeling
- diverse motormanagement storingen waarbij motor (en dus ook de stuurbekrachting!) uitviel, niet fijn op de snelweg in de spits.

de 1.6 twinspark die ik hiervoor had dronk 1 liter olie per 1000km met slechts 45.000km op de klok..

ondanks de goede looks en rij eigenschappen ben ik toch even genezen van het Alfa virus

[c0ne]

De 147 van mijn vriendin, 1.6 120pk uit 2003, heeft nu 98.000 op de teller staan.
Ding heeft vorig jaar 2k gekost omdat de distributieriem geknapt was, was ook niet vervangen terwijl dat wel nodig had geweest. Voor de rest heeft hij nog nooit kuren vertoont.
Het ding krijgt HOOGSTENS 1 keer per jaar wat onderhoud, maar dat is nog niet eens elk jaar.

[Alfisti]

G-PHREAK schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 17:30:
tot nu toe

- stabi's voor en achter wegens speling
- 2 wiellagers aan de voorkant
- thermostaat
- complete drukgroep/koppeling

Dit valt onder normaal onderhoud en is nou niet specifiek iets van Alfa, deze onderdelen hebben nou eenmaal niet het eeuwige leven en zijn te verwachten bij 150000km.

[Verwijderd]

De rest van de lijst is alleen wel behoorlijk balen natuurlijk. Dan kan ik zeker begrijpen waarom de Alfa liefde ineens weg is. Wat was er met de turbo? Hoor je niet vaak dat 'ie vervangen moest worden, bij de 1.9 8v/16v in de 156 althans.
Overigens is het olieverbruik van die TS wel 90% zeker te wijten aan verkeerd inrijden... Daarom lopen er ook zoveel Twinsparks stuk. Verkeerd inrijden > behoorlijk olie verbruik > 1 keer onder min > dag drijfstanglagers

En de Intrax veertjes komen eindelijk mijn kant op Hopelijk dit weekend eronder beunen en dan ff langs de heer Goorden die de voorkant gaat doen.
Moet ook nog steeds xenon monteren die ik van de tweaker boven mij heb overgenomen

[c0ne]

Ik heb voor begin Juli ook een afspraak staan met M. Goorden. Ik heb zijn gegevens nog van Pinda gehad geloof ik. Hij gaat een complete distributie-wissel doen voor me, inc. waterpomp en indien nodig ook meteen de nokkenasversteller.

[Bierkameel]

Alfisti schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 17:45:
[...]


Dit valt onder normaal onderhoud en is nou niet specifiek iets van Alfa, deze onderdelen hebben nou eenmaal niet het eeuwige leven en zijn te verwachten bij 150000km.

Een drukgroep en koppeling vervangen voor 150K is normaal?
Nou je moet echt een lompe boer zijn als je dat bij een VW/Audi/BMW/watdanook voor elkaar krijgt als je niet de hele dag stoplichtsprintjes doet of zware aanhangers trekt.

[Luuk]

Alfisti schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 17:45:
[...]


Dit valt onder normaal onderhoud en is nou niet specifiek iets van Alfa, deze onderdelen hebben nou eenmaal niet het eeuwige leven en zijn te verwachten bij 150000km.

Ik ken weinig merken waarbij dit normaal is bij 146.000km

De speling in de stabi stangen was trouwens zo groot dat het enige wat ze deden was hard klapperen bij elk kuiltje of drempel. heel vervelend.

[ Voor 17% gewijzigd door Luuk op 10-06-2009 19:26 ]

[Alfisti]

Het is bij alle merken doodnormaal: een koppeling is een slijtage onderdeel en afhankelijk van gebruik ( rijstijl / voet op het koppelingspedaal houden ) gaat dat ding er een keer aan, en dat is bij de een wat eerder dan bij een ander.

[Harry]

Alfisti heeft hierin gelijk, ook bij AR moet je als een aardige lompe boer te keer gaan om in 150k de koppeling af te rijden. Of, de monteur in de fabriek heeft een slechte nacht zonder sex gehad en 'm niet goed gemonteerd. For the record, voor zover ik in de papieren van de 166 heb kunnen terug vinden rijd de 166 na 264.000km nog altijd met de eerste koppelingsset.

Een turbo die in diezelfde tijd kapot gaat is iets dat absoluut niet standaard is. Bij de eerste serie 2.4 blokken kon dit nog wel eens gebeuren (is ook opgelost in de latere uitvoeringen, maar ook hier tref je wel eens een uitzondering, zoals ik), maar dan pas rond de 250.000km.

Verder voor de rest is het niet echt schokkend.
Vergis je niet in de heiligheid van o.a. VW. Ook hier komen heerlijke excessen voor.
In mijn persoonlijke ervaring tel ik:
VW Golf - 3x nieuw motorblok
VW Golf - 2x nieuwe versnellingsbak
VW Passat - 1x nieuwe versnellingsbak

Is VW nu structureel slecht? Nee. Absoluut niet.
Bovenstaande had overigens niets van doen met de rijstijlen van de betreffende bestuurders. Maar zo is er bij elk merk wel iets te noemen. VW en Opel zitten nog in een aardig heilig huisje voor wat hun betrouwbaarheid betreft. Alfa roest nog altijd in de folder.

[ Voor 6% gewijzigd door Harry op 10-06-2009 20:32 ]

[Luuk]

Soulfly schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 20:31:
Alfisti heeft hierin gelijk, ook bij AR moet je als een aardige lompe boer te keer gaan om in 150k de koppeling af te rijden. Of, de monteur in de fabriek heeft een slechte nacht zonder sex gehad en 'm niet goed gemonteerd.

Alfisti zegt dat het juist volstrekt normaal is dat een koppeling bij 150k op is.
Ik ken hier in mijn eigen omgeving echter weinig voorbeelden van..

[Alfisti]

Ik ben misschien niet helemaal duidelijk geweest Wat ik bedoel is dat ik mij niet verbaas dat een koppeling, een slijtage onderdeel, er met 146000km uit ligt.

Je koopt een tweedehands auto waarbij je over het algemeen niet weet hoe de vorige eigenaar er mee omgesprongen is, er zijn er zat die met hun poot op de koppeling rondrijden of denken dat ze Schumacher zelf zijn met dito rijstijl. De meeste van dit soort auto's komen uit de lease en het gros van de leaserijders interesseert het niet wat goed of slecht is voor een auto: het is toch niet hun auto en als het kapot is brengen ze hem naar de dealer.

De grootste invloed op de betrouwbaarheid heeft naar mijn mening nog steeds de berijder en zoals buttje ook al opmerkte is dealer / specialist onderhouden geen enkele garantie op een probleemloze auto.

[llevering]

Ach we hebben hier Toyota Corolla staan waarbij de koppeling met 75.000 vervangen is. Veel in de stad gereden en misschien dat de vorige eigenaren de koppeling ook niet best behandeld hebben. Het is gewoon van veel factoren afhankelijk.

Vorig jaar heb ik de koppeling van mijn toenmalige Corolla bij 120.000 moeten laten vervangen. Dat was echter in omgeving waar stilstaan meestal een (flinke) hellingproef betekende en ook daar was ik geen eerste eigenaar.

[Alfa Novanta]

Alfisti schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 17:45:
Dit valt onder normaal onderhoud en is nou niet specifiek iets van Alfa, deze onderdelen hebben nou eenmaal niet het eeuwige leven en zijn te verwachten bij vanaf 150000km.

^ wat hij zegt









Ti == geil :wank


ik zeg gewoon doen


[/spuit11]

[ Voor 28% gewijzigd door Alfa Novanta op 10-06-2009 22:38 ]

[rlkz]

Tsjah onderhoud, met m'n 146 TS valt het nog behoorlijk mee en voor een '98er (127dkm atm) is dat wel fijn. In de twee jaar dat ik hem nu heb is alleen m'n BDP sensor en bobine kaduuk gegaan. Voor de rest allemaal standaard basic stuff, remblokken, distru etc. Niks speciaals, alleen een beetje pech gehad met die twee dingen, najah kan gebeuren. Oh jah en luchtinlaat was beetje vies, leek wel als de alfa last had van hooikoorts

Overigens is m'n olie verbruik 0,0L op de 10.000km+ (wissel na elke ~10.000km), dus jah, qua betrouwbaarheid en reparatiekosten valt het met die van mij wel mee

[c0ne]

Nou, over alfa en onderhoud gesproken...
Vanmorgen kwam ik voor de 2e keer tot de ontdekking dat mijn dak lekt. Dit keer lag er een plas water voor de passagiersstoel, diep genoeg om de aansteker die daar lag onder water te zetten
Het interieur (en het was zo mooi!) is nu toch wel goed verneukt.

Het water komt ergens via de passagierskant naar binnen, het hemeltje is bij de rechterdeur (net voor de handgreep in het dak) zeiknat, en het karton?? wat daar onder zit is al zijn vorm kwijt.

[Alfisti]

Hmm.....dat zuigt behoorlijk. Zijn de afvoer kanalen in je a-stijl nog wel vrij? Rubber niet verhard waardoor het niet goed meer aansluit? Hemel er uit halen en met een tuinslang kijken waar het water naar binnen komt.

[Harry]

Da's minder c0ne.

* Harry kan vanavond een MiTo ophalen. Ben benieuwd...
Ben over 't model opzich niet bijzonder te spreken. Maar wellicht komt ze verrassend uit de hoek.

[rlkz]

c0ne schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 09:22:
Nou, over alfa en onderhoud gesproken...
Vanmorgen kwam ik voor de 2e keer tot de ontdekking dat mijn dak lekt. Dit keer lag er een plas water voor de passagiersstoel, diep genoeg om de aansteker die daar lag onder water te zetten
Het interieur (en het was zo mooi!) is nu toch wel goed verneukt.

Het water komt ergens via de passagierskant naar binnen, het hemeltje is bij de rechterdeur (net voor de handgreep in het dak) zeiknat, en het karton?? wat daar onder zit is al zijn vorm kwijt.

Euhm dat probleem heb ik ook nog atm, ben het inmiddels al gewend

Vanochtend ook weer, drup drup. Ik ben al langs een webasto toko langsgeweest, maar dat wil ook nog niet echt vlotten. Voor mij in elk geval geen zonnedak meer

[Harry]

rlkz; in jouw geval zijn het gok ik de afwateringskanalen van je zonnedak. Die zullen waarschijnlijk verstopt zitten. Als je die schoonmaakt en even kijkt of de rubbers nog soepel zijn is het probleem naar alle waarschijnlijkheid opgelost.

Dit las ik overigens vandaag ook (nieuws is al wel wat langer bekend, maar heb het hier nog niet voorbij zien komen).

De geruchten over een instap van Alfa Romeo in het SUV-segment gingen al langer. Alfa-directeur De Meo bevestigt in de Duitse pers dat die er werkelijk komt.

De speculaties over een SUV van Alfa Romeo gaan al langer. Niet in de laatste plaats omdat het merk al in 2003 deze Kamal concept car liet zien. In een interview met de Duitse pers, bevestigt Alfa-directeur Luca de Meo dat er werkelijk in 2010 een SUV van het merk komt. “We willen een wereldmerk worden. Daar hoort bij dat we ons modellenpalet gaan uitbouwen. We willen klanten trekken in bijvoorbeeld China, Amerika, Australië en Japan.” En dat betekent dat er een SUV moet komen.

Alfa heeft zich ten doel gesteld in 2010 300.000 auto’s te bouwen. Om dat voor elkaar te krijgen, is in december 2009 De Meo op het pluche gezet. Eerder trok hij Fiat uit het slop. “”We doen er alles aan om dat te gaan halen. Maar wanneer in 2010 250.000 Alfa’s worden gebouwd, zijn we ook tevreden. Dan halen we ons doel wel in 2011.”

De eerste stap op weg naar een hogere productie is de komt van de Mito. “Daarmee doet Alfa Romeo zijn intrede in het B-segment. Bij productie van 60.000 stuks per jaar wordt dat zakelijk gezien een interessant model; maar we zien een potentieel voor 75.000 Mito’s per jaar.”

En

Op dit moment ondergaat Alfa Romeo een rigoureuze herstructurering. De man verantwoordelijk voor dit project is Alfa’s CEO Luca De Meo. De Meo’s plannen liggen inmiddels op tafel.

De eerste stap om het Italiaanse merk weer op het rechte pad te krijgen is de MiTo. Van deze auto komt in 2010 een open variant; dat meldt de Duitse autopers. Verder is 2010 voor Alfa Romeo een bijzonder jaar. Dan wordt het honderdjarig bestaan gevierd. Daarom bouwen de Italianen dan honderd eenheden van de 8C GTA. Daarnaast komt er in dat jaar een crossover gebaseerd op de huidige 159. Volgend jaar komt nog een belangrijke auto voor Alfa op de markt. De opvolger van de 147 maakt dan zijn debuut. Op dit moment heet de auto nog 149, maar dit kan nog veranderen.

Daarnaast wordt er al lange tijd gesproken over de terugkeer van achterwielaangedreven Alfa’s. Volgens De Meo is dit een complexe zaak. Of achterwielaandrijving terug keert, weet De Meo nog niet zeker. De Alfa-baas bevestigt dat op dit moment wordt gepraat met Jaguar over een platform voor de 169, maar haast is er niet bij. Wanneer alles rond de nieuwe grote Alfa in kannen en kruiken is, duurt het waarschijnlijk nog tot na 2012 tot die auto op de markt komt.

Het verbaast mij overigens dat Alfa wederom dezelfde fout maakt als destijds met de 164 en diens opvolger de 166. Ook daar heeft behoorlijk wat tijd tussen gezeten en dat heeft klanten gekost. De 166 is inmiddels ook alweer even uit productie en dit betekend wederom klanten verlies in dat segment.

[ Voor 32% gewijzigd door Harry op 11-06-2009 10:50 ]

[ephymerous]

Mijn 1.8 8v had met 3 ton nog steeds de fabriekskoppeling... Ford Mondeo van pa en ma komt ook al in de buurt. Bij de V6 heb ik 'm tijdens de motorrevisie preventief vervangen, boel toch los. Had inmiddels toen 240.000 gedraaid en ook eerste koppeling

Soulfly schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 10:45:
Het verbaast mij overigens dat Alfa wederom dezelfde fout maakt als destijds met de 164 en diens opvolger de 166. Ook daar heeft behoorlijk wat tijd tussen gezeten en dat heeft klanten gekost. De 166 is inmiddels ook alweer even uit productie en dit betekend wederom klanten verlies in dat segment.

Maar dat is met bijna ieder model zo de laatste tijd, lease je in 98 een 156, pak je in 2001 er nog een... of een 147. Maar wat doe je in 2004? Wederom hetzelfde model?

[ Voor 53% gewijzigd door ephymerous op 11-06-2009 11:03 ]

[Specht]

Mijn pa is een paar jaar terug van een 166 2.4 jtd naar een Fiat Multipla 1.9 jtd gegaan.
Dus indirect is het geld nog steeds naar de fiat groep gegaan van een ex 166 rijder.
(En het mooiste is dat de collega's die hem het hardste uitlachten, nu ook een Multipla rijden of gereden hebben als leasebak).

Overigens is mijn koppeling ook semi gaar.... maakte van de week een raar bijgeluid, maar dat is nu weer "weg"..... kortom ik kijk het nog even aan.
Koppeling die er nu inzit weet ik niks van, komt uit een andere alfa die 240.000 op de teller had.
De oude is er destijds bij de motorwissel bij 180.000 uitgegaan en vervangen omdat ie er slechter uitzag dan die van 240.000.

[ Voor 6% gewijzigd door Specht op 11-06-2009 18:32 ]

[c0ne]

Ducktape, a man's best friend

[ephymerous]

Specht schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 18:31:
Mijn pa is een paar jaar terug van een 166 2.4 jtd naar een Fiat Multipla 1.9 jtd gegaan.
Dus indirect is het geld nog steeds naar de fiat groep gegaan van een ex 166 rijder.
(En het mooiste is dat de collega's die hem het hardste uitlachten, nu ook een Multipla rijden of gereden hebben als leasebak).

Overigens is mijn koppeling ook semi gaar.... maakte van de week een raar bijgeluid, maar dat is nu weer "weg"..... kortom ik kijk het nog even aan.
Koppeling die er nu inzit weet ik niks van, komt uit een andere alfa die 240.000 op de teller had.
De oude is er destijds bij de motorwissel bij 180.000 uitgegaan en vervangen omdat ie er slechter uitzag dan die van 240.000.

Waarom vervang je dat ding niet als je het los hebt?

[matthijsln]

Geen bijzonderheden dus viel deze keer mee Mijn Alfa specialist uit Utrecht gaat zelfs verhuizen naar een groter pand...

http://www.spritmonitor.de/en/detail/258125.html

Als alles nou een jaar heel blijft zijn de kosten per maand alleszins redelijk

[ephymerous]

Voor de 166 rijders en kenners hier... is het mogelijk om een aftermarket radio aan te sluiten? Dan wel versterkers aan te sluiten op de standaard radio?