OV Chipkaart

[Verwijderd]

Als je de ironie van het citaat in combinatie van mevrouw haar geschreven stukje over
de 'auto' niet snapt dan is dat inderdaad heel 'gefucked' ja .

[Verstekbakker]

Nee, ik snap het inderdaad niet. Dat relaas zou toch juist moeten pleiten voor het makkelijk zijn van het openbaar vervoer?

En als het een vergelijking moet voorstellen dan klopt het toch ook van geen kanten? Ja als je een beetje stemmingmakerij wil bedrijven...

Maar goed, het zal wel aan mij liggen...

[Gomez12]

flowerp schreef op zondag 11 september 2011 @ 23:07:
[...]
Ik wilde laatst met de auto gaan. Probleempje, ik bezit helemaal geen auto. Moet ik dus helemaal een auto gaan kopen!? Het is toch van de zotte, maar goed. Heb ik toch maar gedaan.

Ergens heeft maasluip toch wel een punt imho. Ik rijd vaak met het ov en voor mij is het enkel makkelijker maar de incidentele gebruiker moet wel erg veel geld investeren voor iets incidenteels...

Maar ik had bijv laatst mijn ouders die naar schiphol moesten (in het verleden altijd het makkelijkste via de trein te doen) en x dagen daarna weer terug.
Vader belt mij op aan het ns-loket want mevrouw wil hem 2 ov-chipkaarten aansmeren en hij twijfelt of het wel zo handig is.

Ik hem even voorgerekend dat hij :
- 2x 7,50 euro moet betalen als hij de chipkaarten aan het loket wil meenemen (en anders eerst foto's moet maken en een paar weken wachten)
- 2x 20 euro moet inleggen als hij de chipkaart heeft om uberhaupt in de trein te kunnen stappen
- De ritprijs nu niet direct extra wordt, maar voor het volgende treinritje moet het wel aangevuld zijn tot 20 euro per kaart.

Oftewel voor die 2 schiphol-ritjes per jaar moet hij even minimaal 55 euro overleggen. Toen heeft hij maar even 4 enkeltjes zonder datum gekocht, was iets goedkoper...

Er zijn nu eenmaal veel mensen die zeer sporadisch met het OV-reizen (en dan veelal primair trein), in die gevallen is het een grote investering.

Ander voorbeeld : Moeder moet met familielid uit het buitenland naar het ziekenhuis in A'dam, ze kent de ov-route (zaandam -> ns -> sloterdijk -> metro -> ziekenhuis) en kiest daarvoor.
Ze heeft geen chipkaart :
- koopt op zaandam 2 retourtjes sloterdijk.
- op sloterdijk aangekomen blijkt ze niet met de strippenkaart in de metro te kunnen, oftewel worden 2x urenpassen (of hoe die dingen ook heten) aangeschaft a 3 euro het stuk.
- Het ziekenhuisbezoek loopt ietwat uit en de poortjes gaan niet meer open met de urenkaart, nieuwe urenkaarten gehaald.

Met de strippenkaart was het stukje a'dam echt geen 6 euro de man.
En momenteel (geen onderzoek gedaan) twijfel ik nog steeds of ze niet beter enkeltjes zaandam -> a'dam had kunnen halen en de terugreis op de 2e urenkaart (die was namelijk qua tijd nog geldig).
Ik als verfente ov-reiziger twijfel erover, maar ik geloof echt niet dat ik aan mijn moeder moet proberen uit te leggen dat het goedkoper was geweest als ze de terugreis qua kaartjes anders had gedaan dan de heenreis puur doordat de urenkaarten niet op zaandam verkocht worden...

[denuz]

Die urenkaartjes die ze in amsterdam gekocht heeft zijn alleen geldig bij het GVB,kan ze dus niet gebruiken bij NS. Dus dat is sowieso geen optie. Die dingen kosten trouwens 2.60 de stuk.

[Verwijderd]

Precies, die dingen zijn 2,60. En daarnaast had ze misschien beter gewoon verder met de trein
naar Amsterdam Zuid of Amsterdam Lelylaan kunnen gaan met de trein en dan een stukje met
de metro. Of gewoon vooraf een anonieme kaart kopen, voor de daaropvolgende incidentele
dingen waarvoor ze weer eens de trein, bus of metro moet pakken. Het is met name voor mensen
op leeftijd verre van onhandig om met zo'n kaart te reizen (in het GVB / Connexxion), ze hebben
geen gezeik met geld pakken, strippenkaarten, gewoon d'r in en d'r uit. Niks moeilijks aan. Zijn
genoeg acties steeds met die kaarten.

Daarnaast, over jouw verhaal. Foto's voor een anonieme kaart? Why! En de trein zou ik alsnog
lekker met een papieren kaart doen als je 'maar' 1 keer in het jaar gaat. 2 kaartjes pinnen en voor
de bus / metro / tram gewoon een anonieme kaart, daar is maar een minimum van 2,50 euro voor
aan het loket.

[leonvw]

DropjesLover schreef op donderdag 08 september 2011 @ 14:19:
Oke, ik heb een probleem.

er zit iets fout in het systeem van de NS en de OVchipkaart oplaadpalen, en mijn bank ING. Volgens de balie van station Maastricht is dit probleem er al enkele maanden.
Ik kan in zowel de NS automaten (3 typen geprobeerd) en de oplaadpalen mijn bankpas niet gebruiken. Alle andere plekken waar ik met mijn bankpas gebruik (chip en magneetstrip) gewoon gebruiken.

Mooi.. Ik ben dus niet de enige
Heb via Twitter contact gehad met @NS_online en die gaven doodleuk aan dat ik een nieuw bankpasje moest aanvragen.. Ja, alleen voor de NS automaten zeker aangezien hij het verder overal doet?

Ik kocht normaal gesproken altijd een los kaartje of maand-traject abonnement, maar dat werd dus een hel om te doen ivm de falende pinautomaat.. Dus nu toch maar een OV-chipkaart aangevraagd met reizen op saldo blabla en dat hij niet onder de €20 aan saldo komt. Dan hoef ik die automaten nooit meer aan te spreken volgens mij

[Maasluip]

flowerp schreef op zondag 11 september 2011 @ 23:07:
[...]

Kom op zeg, je gaat toch geen hordes opwerpen om mensen een stukje met de auto te laten reizen? Dat is toch

Tja, leuk en grappig stukje, maar het beleid van de overheid is toch echt om het OV te bevorderen. En dat gebeurt op deze manier toch echt niet.

[Verwijderd]

LeeJon schreef op maandag 12 september 2011 @ 09:43:
[...]


Dan hoef ik die automaten nooit meer aan te spreken volgens mij

Dat is het handige ervan in ieder geval. Nooit meer hoeven pinnen!

[Dido]

Maasluip schreef op maandag 12 september 2011 @ 16:11:
Tja, leuk en grappig stukje, maar het beleid van de overheid is toch echt om het OV te bevorderen. En dat gebeurt op deze manier toch echt niet.

En toch denk ik dat het volslagen irrelevant is of de chipkaart (of welke maatregel dan ook) het reizen wat makkelijker of moeilijker maakt voor de mensen die naar eigen zeggen toch niet meer dan een paar keer per jaar met het OV gaan. Dat is zo'n ontzettend klein deel van de reizigers dat ik niet denk dat er een statisticus, politicus of milieuactivist is die erover wakker ligt dat die mensen misschien wel 4 keer per jaar minder met het OV reizen.

Sowieso was het OV al nooit goedkoop of makkelijk voor de incidentele reiziger: geen kortingen, dus je betaalt overal de volle mep voor; informatie is vaak goed te vinden voor de regelmatige reiziger, maar de vier-keer-per-jaar-reiziger is al wat sneller de weg kwijt als er een trein omreijdt of een bus uitvalt; de door velen nu opeens geprezen strippenkaart was voor de incidentele reiziger echt niet zo simpel te doorgronden, en zijn korte houdbaarheid (tov de OV-chipkaart) leidde ook regelmatig tot weggegooid reistegoed.

[Goner]

CodeCaster schreef op vrijdag 23 juli 2010 @ 16:52:
Aan de balie is het overzetten van saldo van de ene kaart op de ander gratis, vertelde men mij.

Even een ouwe koe uit de sloot gevist ... klopt bovenstaande ?? Ik heb nl een jaartrajectabonnement (van de baas) met een ingebouwde OVchip en gebruik die dus voor bus, fastferry enzo. Nou krijg ik elk jaar (uiteraard) een nieuw abonnement, maar om met 2 kaarten rond te lopen, 1 voor de trein en 1 voor de rest, is niet optimaal. Kun je inderdaad saldo kostenloos gewoon over laten zetten ? Kan alleen maar vinden dat dat €2,50 (administratiekosten ?!) zou moeten kosten ...

[D4NG3R]

Goner schreef op woensdag 14 september 2011 @ 15:42:
[...]

Even een ouwe koe uit de sloot gevist ... klopt bovenstaande ?? Ik heb nl een jaartrajectabonnement (van de baas) met een ingebouwde OVchip en gebruik die dus voor bus, fastferry enzo. Nou krijg ik elk jaar (uiteraard) een nieuw abonnement, maar om met 2 kaarten rond te lopen, 1 voor de trein en 1 voor de rest, is niet optimaal. Kun je inderdaad saldo kostenloos gewoon over laten zetten ? Kan alleen maar vinden dat dat €2,50 (administratiekosten ?!) zou moeten kosten ...

Waarom zet je niet gewoon een bepaald saldo op je werkpas? Maak het saldo op de ander op en gebruik vanaf dan alleen nog je werkpasje?

[Goner]

Maar kun je je saldo helemaal opmaken ?
Om te beginnen moet er €4 (?) opstaan voor je "instaptarief" ... als m'n saldo dus onder de €4 komt kan ik er volgens mij niet eens meer de tram mee in, toch ?

[D4NG3R]

Tjah dat is wat anders, maar ik vraag mij af of je je echt zorgen moet gaan maken over een paar euro.

Het klopt wel dat je minimaal 4 euro nodig bent om te kunnen instappen ja.

[CyBeR]

Goner schreef op woensdag 14 september 2011 @ 15:50:
Maar kun je je saldo helemaal opmaken ?
Om te beginnen moet er €4 (?) opstaan voor je "instaptarief" ... als m'n saldo dus onder de €4 komt kan ik er volgens mij niet eens meer de tram mee in, toch ?

Nee, je saldo moet €0 of meer zijn.

[D4NG3R]

CyBeR schreef op woensdag 14 september 2011 @ 16:34:
[...]


Nee, je saldo moet €0 of meer zijn.

Nee dit klopt niet, 2 weken terug wou ik instappen in Nijverdal om de trein naar hengelo te nemen. Er stond nog €1,92 op mijn pasjes. Bij het inchecken kreeg ik de melding dat er "Onvoldoende saldo aanwezig om in te checken [..]" was.

(Syntus misschien dat dit er nog wat mee te maken had)

[Fiber]

In de bus kan het geloof ik wel. Ik heb wel eens een negatief saldo gehad bij het uitstappen. Daarom maken ze die kaarten ook niet gratis.

[Freee!!]

D4NG3R schreef op woensdag 14 september 2011 @ 16:46:
[...]
Nee dit klopt niet, 2 weken terug wou ik instappen in Nijverdal om de trein naar hengelo te nemen. Er stond nog €1,92 op mijn pasjes. Bij het inchecken kreeg ik de melding dat er "Onvoldoende saldo aanwezig om in te checken [..]" was.

(Syntus misschien dat dit er nog wat mee te maken had)

Voor de trein moet je inderdaad minimaal € 16,00 saldo hebben (€ 6,00 bij NS als je een VDU hebt), voor bus, tram en metro minimaal € 0,00. Dit zodat er na aftrek van de borg een saldo opstaat van minimaal - € 4,00.

[roelieboelie]

Even een zijweggetje: Wat doet TLS met al die eurocenten die ze krijgen van hun klanten? Alles wordt hiermee bevestigd of beëindigd op ovchipkaart.nl. Het gaat me niet om die eurocenten maar om wat TLS daar mee doet. Je kunt nagaan dat hier ontzettend op te verdienen valt..!?!

[maarud]

Alleen kaarten op naam mogen negatief saldo hebben. Dus ik kan met een saldo van 0 euro nog in de bus inchecken... (max -4,00 namelijk).
anonieme kaarten mogen dat niet en dat is misschien de reden waarom je met die 1,92 niet kon inchecken.. ? of ging je met de trein?

[ Voor 9% gewijzigd door maarud op 14-09-2011 21:36 ]

[D4NG3R]

Freee!! schreef op woensdag 14 september 2011 @ 20:50:
[...]

Voor de trein moet je inderdaad minimaal € 16,00 saldo hebben (€ 6,00 bij NS als je een VDU hebt), voor bus, tram en metro minimaal € 0,00. Dit zodat er na aftrek van de borg een saldo opstaat van minimaal - € 4,00.

Nee dit klopt niet.. Ik dump altijd maar 10 euro op m'n pas en kan dan gewoon weer verder.. Het meeste wat ik ooit erop heb gehad is 15 euro .

Het gaat wel om een studenten chipkaart miss dat het hierdoor komt (Aangezien mij dit voordeeluren geeft)

[smokalot]

maarud schreef op woensdag 14 september 2011 @ 21:35:
Alleen kaarten op naam mogen negatief saldo hebben. Dus ik kan met een saldo van 0 euro nog in de bus inchecken... (max -4,00 namelijk).
anonieme kaarten mogen dat niet en dat is misschien de reden waarom je met die 1,92 niet kon inchecken.. ? of ging je met de trein?

Ook anonieme kaarten kunnen tot -4,00 in de min staan.

[D4NG3R]

smokalot schreef op woensdag 14 september 2011 @ 22:56:
[...]

Ook anonieme kaarten kunnen tot -4,00 in de min staan.

Hier betaal je dan ook die (absurd) hoge aanschafprijs voor ..

[Goner]

Als je eenmaal "Reizen op Saldo bij NS" hebt geactiveerd op je OV-chipkaart (zit op jaartrajectabo van NS) verhuist het dan naar je nieuwe kaart als je een nieuwe jaar-abo krijgt ?? Ik heb nl dat 'product' op mijn vorige kaart gezet en probeer nu hetzelfde op m'n nieuwe kaart (met nieuw nummer) en dat lukt niet ... ?
Aanvragen RoS niet toegestaan op Zakelijke kaart

EDIT: ik snap echt minder en minder van die ovchip-ellende ; zie net op Mijn NS bij 'Mijn Producten' de ovchip gegevens die bij m'n jaarabo horen, nummer en geldigheid (4 jaar langer dan abo zelf ?!) Maar er is ook een optie 'OV-chipkaart koppelen'. Koppelen ?! Ziet er toch al redelijk gekoppeld uit !

[ Voor 37% gewijzigd door Goner op 15-09-2011 09:41 ]

[maarud]

smokalot schreef op woensdag 14 september 2011 @ 22:56:
[...]

Ook anonieme kaarten kunnen tot -4,00 in de min staan.

Hmm apart, dacht dat ik dat ergens las.

Naamkaarten hebben maar 10 euro instaptarief bij de trein, en anonieme 20.. dat klopt wel toch?

[roelieboelie]

Goner schreef op donderdag 15 september 2011 @ 09:12:
Als je eenmaal "Reizen op Saldo bij NS" hebt geactiveerd op je OV-chipkaart (zit op jaartrajectabo van NS) verhuist het dan naar je nieuwe kaart als je een nieuwe jaar-abo krijgt ?? Ik heb nl dat 'product' op mijn vorige kaart gezet en probeer nu hetzelfde op m'n nieuwe kaart (met nieuw nummer) en dat lukt niet ... ?
Aanvragen RoS niet toegestaan op Zakelijke kaart

EDIT: ik snap echt minder en minder van die ovchip-ellende ; zie net op Mijn NS bij 'Mijn Producten' de ovchip gegevens die bij m'n jaarabo horen, nummer en geldigheid (4 jaar langer dan abo zelf ?!) Maar er is ook een optie 'OV-chipkaart koppelen'. Koppelen ?! Ziet er toch al redelijk gekoppeld uit !

Als je gewoon even verder leest (of beter leest of wat dan ook) dan zie je dat de ov-chipkaart koppel functie er is om nieuwe ov-chipkaarten aan je NS account te koppelen zodat je je reisgegevens van de trein kan inzien.

Verder over de geldigheid: lees eens verder en beter voordat je hier stennis begint te schoppen over "die ovchip-ellende"....iets van geldigheid van de kaart zelf misschien ??

Ja het is allemaal zo moeilijk inderdaad. Sterkte hoor.

[PauseBreak]

D4NG3R schreef op woensdag 14 september 2011 @ 21:51:
[...]

Nee dit klopt niet.. Ik dump altijd maar 10 euro op m'n pas en kan dan gewoon weer verder.. Het meeste wat ik ooit erop heb gehad is 15 euro .

Het gaat wel om een studenten chipkaart miss dat het hierdoor komt (Aangezien mij dit voordeeluren geeft)

Ik heb het gisteravond even nagevraagd aan een NS hoofdconducteur:
Met een studenten ov-chipkaart ben je in de trein niet verplicht om in te checken, maar het kán wel. Ook reizen op saldo kan, waarbij het minimumbedrag dat op je kaart moet staan dan €20,00 is. Dit omdat je officieel gezien geen NS abonnement hebt.

[D4NG3R]

PauseBreak schreef op donderdag 15 september 2011 @ 10:39:
[...]


Ik heb het gisteravond even nagevraagd aan een NS hoofdconducteur:
Met een studenten ov-chipkaart ben je in de trein niet verplicht om in te checken, maar het kán wel. Ook reizen op saldo kan, waarbij het minimumbedrag dat op je kaart moet staan dan €20,00 is. Dit omdat je officieel gezien geen NS abonnement hebt.

Ik reis normaliter met Syntus, maar bij de NS heb ik ook nooit problemen gehad . Zoals ik eerder al aangaf: Ik moest een tijdje terug van Nijverdal naar Hengelo, hierbij had ik nog maar €1,92 op mijn pasje staan.. Ik heb er toen ook maar 5 euro bijgezet en ik kon toen wel gewoon netjes inchecken.

[PauseBreak]

Tsja, dat is hetgeen de beste man me vertelde en ik mag toch aannemen dat dat klopt Misschien dat NS in de paaltjes zelf nog geen of onvoldoende rekening houdt met de studenten ovchipkaart?
Ik reis in ieder geval nooit met de trein op het moment dat ik geen vrij reizen heb, dus hoe dat in de praktijk zit weet ik niet.

[Mad Marty]

NS != Syntus, dus ze kunnen het allebei anders geïmplementeerd hebben (om nog maar even wat toe te voegen aan de onduidelijkheid )

[mrsar]

trouwens,mocht er nog iemand goedkoper een "op naam" kaart willen bestellen,zie link

mijn kaart verloopt eind deze maand dus maar een nieuwe aanvragen,beetje rond zoeken gelukkig toch nog korting gevonden

[D4NG3R]

Mad Marty schreef op donderdag 15 september 2011 @ 10:52:
NS != Syntus, dus ze kunnen het allebei anders geïmplementeerd hebben (om nog maar even wat toe te voegen aan de onduidelijkheid )

Correct maar het stukje Nijverdal - Hengelo is van de NS ..

[Goner]

roelieboelie schreef op donderdag 15 september 2011 @ 10:21:
Als je gewoon even verder leest (of beter leest of wat dan ook) dan zie je dat de ov-chipkaart koppel functie er is om nieuwe ov-chipkaarten aan je NS account te koppelen zodat je je reisgegevens van de trein kan inzien.

Inderdaad, lezen is een kunst ; ik heb het niet over een nieuwe kaart, ik heb het over de ovchip kaart die op mijn NS abo zit. En waarvan de gegevens ook al op Mijn NS account getoond worden bij Mijn Producten, maar waarvan ik niet de reisgegevens kan zien omdat de kaart niet gekoppeld is ?!
Ik heb de link verder gevolgd en heb nu 3 e-mails gekregen (waarvan 1 getiteld "Bevestiging aanvraag 'in- en uitchecken' met uw NS-Business Card" wat ik gegarandeerd niet heb aangevraagd!) en een kaartservicecode om die bij een NS automaat te gaan activeren om de ovchip kaart die al op mijn abo zit daaraan te koppelen. Mag ik alsjeblieft lichtelijk in verwarring raken ??

[ Voor 6% gewijzigd door Goner op 15-09-2011 11:42 ]

[roelieboelie]

Goner schreef op donderdag 15 september 2011 @ 11:19:
[...]

Inderdaad, lezen is een kunst ; ik heb het niet over een nieuwe kaart, ik heb het over de ovchip kaart die op mijn NS abo zit. En waarvan de gegevens ook al op Mijn NS account getoond worden bij Mijn Producten, maar waarvan ik niet de reisgegevens kan zien omdat de kaart niet gekoppeld is ?!
Ik heb de link verder gevolgd en heb nu 3 e-mails gekregen (waarvan 1 getiteld "Bevestiging aanvraag 'in- en uitchecken' met uw NS-Business Card" wat ik gegarandeerd niet heb aangevraagd!) en een kaartservicecode om die bij een NS automaat te gaan activeren om de ovchip kaart die al op mijn abo zit daaraan te koppelen. Mag ik alsjeblieft lichtelijk in verwarring raken ??

Lezen is inderdaad een kunst. Jammer dat mensen dat toch niet doen. Kaart koppelen is om je reisgegevens in te zien. En om deze in te zien dien je inderdaad in- en uit te checken (logisch toch?) en heb je idd een kaart service code nodig om te bevestigen dat die kaart van jou is gekoppeld. Goh, laat dat nou net die 2 mailtjes zijn van NS?

Het is niet zo moeilijk

[Goner]

roelieboelie schreef op donderdag 15 september 2011 @ 12:03:
Jammer dat mensen dat toch niet doen.

Wat een zelfkennis ...

Goh, laat dat nou net die 2 mailtjes zijn van NS?

Oh, je bedoelt die mail over die NS Business Card die ik helemaal niet heb
maar laat maar, ik kan wel zonder dit soort "hulp"

[roelieboelie]

Goner schreef op donderdag 15 september 2011 @ 12:17:
[...]
Wat een zelfkennis ...


[...]
Oh, je bedoelt die mail over die NS Business Card die ik helemaal niet heb
maar laat maar, ik kan wel zonder dit soort "hulp"

Kom dan ook hier niet klagen op zo'n toon. Dan krijg je zo'n reacties. En verdiep je eens in de NS abbo's .

[ Voor 4% gewijzigd door roelieboelie op 15-09-2011 12:30 ]

[denuz]

PauseBreak schreef op donderdag 15 september 2011 @ 10:39:
[...]


Ik heb het gisteravond even nagevraagd aan een NS hoofdconducteur:
Met een studenten ov-chipkaart ben je in de trein niet verplicht om in te checken, maar het kán wel. Ook reizen op saldo kan, waarbij het minimumbedrag dat op je kaart moet staan dan €20,00 is. Dit omdat je officieel gezien geen NS abonnement hebt.

Nee niet waar. Tijdens vrij reizen uren kan je inchecken, er wordt dan geen borg afgeschreven dus geen minimumsaldo. Als je incheckt tijdens je kortingsuren is je borg 10 euro, dus minimaal 6 op de kaart.

[PauseBreak]

denuz schreef op donderdag 15 september 2011 @ 22:14:
[...]

Nee niet waar. Tijdens vrij reizen uren kan je inchecken, er wordt dan geen borg afgeschreven dus geen minimumsaldo. Als je incheckt tijdens je kortingsuren is je borg 10 euro, dus minimaal 6 op de kaart.

Dat is gewoon wat er staat, en nogmaals, als de HC aangeeft dat het minimumbedrag is dat je op je kaart moet hebben €20,00 is, dan heb ik geen reden om hem niet te geloven. Dus waar haal jij dat minimumbedrag van €6,00 vandaan?

[denuz]

http://www.ns.nl/reiziger...oducten/ov-studentenkaart
"Vergeet niet uit te checken. Anders wordt het instaptarief van € 10,00 ingehouden, in plaats van het tarief van de reis."
Instaptarief=10 euro. Dus NS herkent de korting,anders was het instaptarief 20.
Je kan 4 euro negatief staan, dus je hebt minimaal 6 euro nodig op je kaart.
Een HC weet ook niet alles van de ov-chipkaart/producten die beschikbaar zijn.

[AW_Bos]

Ik word nu wel erg moe van die hopeloze consessietrajecten.

Men neme Leidschendam-Voorburg, een station waar de RandStadRail langs rijdt.
Op dat perron staan prachtige incheck-zuiltjes, waarvan ik dus direct verwacht dat ik daar in kan checken om met de RandStadRail van de HTM naar Den Haag Centraal Station te reizen.

Eenmaal aangekomen bij Den Haag check ik eens uit in de tram zelf, waarna ik de melding krijg dat ik ingechecked ben? Ja, wat?? Ik check uit.....!!!! Dus nog een keer erlangs halen.. Uitgechecked.

Wat blijkt:
Ingechecked bij RET op Leidschendam-Voorburg
Ingechecked bij HTM bij Den Haag (ik dacht dat ik dus zou uitchecken)
Uitgechecked bij HTM Den Haag (direct na het inchecken)

4 euro kwijt door de verdraaide RET? Wat is nou het praktisch nut van een zuiltje waarvan het mij niet eens bekend is of het van de RET of van de HTM is? En er rijdt naar mijn weten toch alleen HTM op die lijn (ook naar Rotterdam).

Ik ben wel treinenfanaat, maar op de RandStadRail reis ik echt zelden, maar de werking is zo bijna rocketsience.
Hoe zit dit nou?

[ Voor 9% gewijzigd door AW_Bos op 17-09-2011 23:00 ]

[Freee!!]

AW_Bos schreef op zaterdag 17 september 2011 @ 22:56:
En er rijdt naar mijn weten toch alleen HTM op die lijn (ook naar Rotterdam).

Nope, Den Haag Centraal - Rotterdam Centraal op die lijn wordt door de RET gereden. Ik stap niet vaak in/uit/over op stations/perrons waar beide lijnen stoppen, maar het kan inderdaad behoorlijk verwarrend zijn.

[AW_Bos]

Freee!! schreef op zaterdag 17 september 2011 @ 23:08:
[...]

Nope, Den Haag Centraal - Rotterdam Centraal op die lijn wordt door de RET gereden. Ik stap niet vaak in/uit/over op stations/perrons waar beide lijnen stoppen, maar het kan inderdaad behoorlijk verwarrend zijn.

Ah, dus Leidschendam-Voorburg heeft toch twee lijnen. de HTM en de RET die er stoppen. Beiden wel een Randstadrail-tram zeker? Want ik heb niks anders gezien daar?

Dat wordt weer klagen.... **zucht**
Gebruikersvriendelijkheid is ver te zoeken op die manier.. **kreun**

Kunnen die twee gewoon niet fuseren, de lijn is al samengevoegd sinds een tijdje, dus een bedrijfsfusie bij de spoor-sector van hen mag ook wel eens... Zijn we meteen van die ellende af, noem het dan maar meteen RandStad Rail...
* AW_Bos ideeënbus zoekt....

[ Voor 17% gewijzigd door AW_Bos op 17-09-2011 23:22 ]

[Fiber]

Ik heb het een keer op Amsterdam CS gehad. Ik vergeet eerst uit te checken, loop terug, hou m'n kaart bij zo'n poortje, blijk ik opeens 2x ingecheckt bij de NS... Krijg je dus niet meer goed zonder extra kosten.

[GoldenSample]

AW_Bos schreef op zaterdag 17 september 2011 @ 23:19:
[...]

Ah, dus Leidschendam-Voorburg heeft toch twee lijnen. de HTM en de RET die er stoppen. Beiden wel een Randstadrail-tram zeker? Want ik heb niks anders gezien daar?

Dat wordt weer klagen.... **zucht**
Gebruikersvriendelijkheid is ver te zoeken op die manier.. **kreun**

Kunnen die twee gewoon niet fuseren, de lijn is al samengevoegd sinds een tijdje, dus een bedrijfsfusie bij de spoor-sector van hen mag ook wel eens... Zijn we meteen van die ellende af, noem het dan maar meteen RandStad Rail...
* AW_Bos ideeënbus zoekt....

Zou toch handig zijn hè om te beginnen gewoon 1 vervoersbedrijf op 't spoor!

oh.. oh wacht..

[Maardiweb]

AW_Bos schreef op zaterdag 17 september 2011 @ 23:19:
[...]

Ah, dus Leidschendam-Voorburg heeft toch twee lijnen. de HTM en de RET die er stoppen. Beiden wel een Randstadrail-tram zeker? Want ik heb niks anders gezien daar?

Dat wordt weer klagen.... **zucht**
Gebruikersvriendelijkheid is ver te zoeken op die manier.. **kreun**

Kunnen die twee gewoon niet fuseren, de lijn is al samengevoegd sinds een tijdje, dus een bedrijfsfusie bij de spoor-sector van hen mag ook wel eens... Zijn we meteen van die ellende af, noem het dan maar meteen RandStad Rail...
* AW_Bos ideeënbus zoekt....

De paaltjes op de RR perrons zijn voor de RET Metro's
De HTM Trams hebben een kaartlezer in de tram zelf.

Is idd verwarrend. Dat is mijns inziens het grootste probleem van de OV Chip. Elke vervoerder heeft weer andere lezers en palen, terwijl het voor de consument niet uitmaakt of je nu met vervoerder 1 of vervoerder 2 naar je bestemming wordt gebracht. Het lijkt me technisch alleen niet mogelijk om dit euvel op te lossen.

[Alex)]

Maardiweb schreef op zondag 18 september 2011 @ 02:35:
Het lijkt me technisch alleen niet mogelijk om dit euvel op te lossen.

Dat kan wel hoor: TLS verantwoordelijk maken voor het verrekenen/uitbetalen van alle transacties, en voor het leveren van alle (gestandaardiseerde) apparatuur. Indien er op een bepaald traject meerdere vervoerders rijden krijgen ze allemaal een deel.

[smokalot]

Alex) schreef op zondag 18 september 2011 @ 03:03:
[...]
Dat kan wel hoor: TLS verantwoordelijk maken voor het verrekenen/uitbetalen van alle transacties, en voor het leveren van alle (gestandaardiseerde) apparatuur. Indien er op een bepaald traject meerdere vervoerders rijden krijgen ze allemaal een deel.

Of ze laten je gewoon in de trein, metro of trams zelf inchecken, net zoals in de bus en sommige trams. Is minder handig voor de reiziger dan alleen bij begin- en eindpunt inchecken, maar misschien wel handiger dan de huidige situatie.

[Verwijderd]

AW_Bos schreef op zaterdag 17 september 2011 @ 22:56:
Ik word nu wel erg moe van die hopeloze consessietrajecten.

Men neme Leidschendam-Voorburg, een station waar de RandStadRail langs rijdt.
Op dat perron staan prachtige incheck-zuiltjes, waarvan ik dus direct verwacht dat ik daar in kan checken om met de RandStadRail van de HTM naar Den Haag Centraal Station te reizen.

Eenmaal aangekomen bij Den Haag check ik eens uit in de tram zelf, waarna ik de melding krijg dat ik ingechecked ben? Ja, wat?? Ik check uit.....!!!! Dus nog een keer erlangs halen.. Uitgechecked.

Wat blijkt:
Ingechecked bij RET op Leidschendam-Voorburg
Ingechecked bij HTM bij Den Haag (ik dacht dat ik dus zou uitchecken)
Uitgechecked bij HTM Den Haag (direct na het inchecken)

4 euro kwijt door de verdraaide RET? Wat is nou het praktisch nut van een zuiltje waarvan het mij niet eens bekend is of het van de RET of van de HTM is? En er rijdt naar mijn weten toch alleen HTM op die lijn (ook naar Rotterdam).

Ik ben wel treinenfanaat, maar op de RandStadRail reis ik echt zelden, maar de werking is zo bijna rocketsience.
Hoe zit dit nou?

Dit probleem had ik ook, gelukkig is RET stukken soepeler dan HTM. Vul het onlineformulier in en je krijgt het zo terug. HTM daartegenin heeft stompzinnige voorwaarden zoals dat je maar tot maximaal 2 maanden geld terug kan vragen. Zit je eroverheen? Pech. Zo ben ik al rond de 20 euro aan hun kwijt geraakt vanaf dec 2010 tot nu toe.

Uiteraard let ik nu beter op. Het zou niet moeten uitmaken bij wie je incheckt en bij wie je uitcheckt. Ik heb toch maar 1 pas en geen 10 pasjes? Waarom zijn er wel 10 diverse zuilen maar werken ze niet samen? Het kan best gerealiseerd worden want Translink is het middelpunt van al die grote OVbedrijven.

[Maardiweb]

Alex) schreef op zondag 18 september 2011 @ 03:03:
[...]
Dat kan wel hoor: TLS verantwoordelijk maken voor het verrekenen/uitbetalen van alle transacties, en voor het leveren van alle (gestandaardiseerde) apparatuur. Indien er op een bepaald traject meerdere vervoerders rijden krijgen ze allemaal een deel.

En dat is juist hetgeen waar ze vanaf willen. Ze willen opbrengsten eerlijk kunnen verdelen en niet dmv steekproeven naar reizigersaantallen. Ik zat zelf te denken aan een gestandaardiseerde uitcheckpaal op haltes en perrons. Stel dat je bent vergeten uit te checken, dan kan je dat alsnog bij deze paal doen, ongeacht de vervoerder. Hierdoor weet het systeem wel met welke vervoerder je hebt gereisd (adhv je inchecken) maar heb je geen gezeik als je bij de verkeerde paal uitcheckt of in het voertuig zelf het uitchecken bent vergeten.
Hetzelfde idee zouden ze moeten implementeren voor overstappen op bijv amsterdam amstel. 1 paal die je uitcheckt bij vervoerder 1, en incheckt bij vervoerder 2, ongeacht in welke volgorde. Scheelt paaltjes en scheelt nog veel meer gedoe.

[Dido]

AW_Bos schreef op zaterdag 17 september 2011 @ 22:56:
Ik word nu wel erg moe van die hopeloze consessietrajecten.

Men neme Leidschendam-Voorburg, een station waar de RandStadRail langs rijdt.
Op dat perron staan prachtige incheck-zuiltjes, waarvan ik dus direct verwacht dat ik daar in kan checken om met de RandStadRail van de HTM naar Den Haag Centraal Station te reizen.

No way dat er prachtige incheck-zuiltjes staan op het perron waar de HTM-voertuigen stoppen.

De zuiltjes zijn inderdaad om in te checken voor de RET-randstadrail. Dit om het systeem consistent te houden met de Rotterdamse metro, waar dat ding vanaf eind dit jaar ook gewoon deel van uitmaakt (hij rijdt dan door tot Slinge), en waar de perrons zijn afgesloten door CICO-poortjes.

De treinstellen van lijn E (RET) zijn een flink stuk hoger dan die van de HTM (lijn 3 en 4). Op stations waar ze allebei stoppen heb je dus hoge perrons voor lijn E, en lage perrons voor lijn 3 en 4. Tenzij iemand recent paaltjes bijgeplaatst heeft staan de cico-zuiltjes alleen op de hoge perrons. En vanaf zo'n perron kun je niet op lijn 3/4 stappen.

En er rijdt naar mijn weten toch alleen HTM op die lijn (ook naar Rotterdam).

Zoals al opgemerkt, naar R'dam rijdt de RET. Het zijn ook duidelijk andere voertuigen, en op Den Haag CS liggen de perrons ook een verdieping uit elkaar (2/3 komt binnen op de eerste verdieping via de netkous en gaat door Den Haag in, terwijl lijn E vanaf NOI rechtstreeks naar CS rijdt om naast de treinsporen kop te maken. Sowieso gaat RET de HTM niet op het Rotterdamsse metronetwerk laten rijden als ze het kunnen vermijden - ze hebben nu al vaak genoeg last van problemen met lijn 3/4 op het gedeelde stuk, of filevorming omdat er op het stuk naar Z'meer een stremming ontstaat.

[magnifor]

Hoe wordt de ritprijs bepaald door de kaartlezer in de bus en tram? Wordt de prijs bepaald aan de hand van de kilometers of aan de hand van de gereisde tijd? Ik heb voor het eerst gereisd met de ov chipkaart in de bus (HTM) en bij de terug en heenreis werden verschillende bedragen afgeschreven terwijl de twee ritten precies dezelfde waren. Dus wat ik mij afvraag is of de kaartlezer "weet" waar ik in en uitcheck of puur kijkt naar de tijd die verstreken is wanneer ik voor het laatst heb ingecheckt.

[ThunderNet]

Ik hoorde laatst van een buschauffeur dat de tarieven voor de OV-chipkaart in november omlaag gaan? Klopt dit ook, vanaf november verdwijnt de strippenkaart hier echt (Groningen) en ga ik flink extra betalen (ritjes in de stad +50% ritjes naar mijn werk +60ct/dag).

[denuz]

Je betaalt per kilometer, dus tijd is het sowieso niet.
Weet alleen niet hoe nauwkeurig ze dat berekenen. Of vooraf ingestelde KM'ers,en dus een tarief. Of daadwerkelijk bijhouden hoever een bus rijdt, aan de hand van die gegevens een prijs.

Maar heen en terugreis kan anders zijn door bijv. binnen/buitenbocht. Halte heenweg net 100 meter voor/na halter terugweg.

[ValHallASW]

Ah, bureaucratie. Je kunt in plaats van een OV een OV-vergoeding krijgen als je in het buitenland zit. Dat kan je alleen maar per hele maand aanvragen, dus als je half september begint dan gaat die vergoeding in oktober in.

So far, so good.

Behalve dat ze vervolgens half september een brief sturen of je wel eventjes vóór eind september langs een paaltje wilt lopen om de stopzetting van je reisproduct op te halen.

Ja.

Zo'n geel paaltje.

In Nederland.

Waar ik dus niet ben.


Zucht. Morgen de IBG, herstel DUO, maar eens slopen

[Fiber]

Dido schreef op maandag 19 september 2011 @ 13:21:
[...]
Sowieso gaat RET de HTM niet op het Rotterdamse metronetwerk laten rijden...

Ach, binnenkort openbare aanbesteding, dan wordt het allemaal Arriva of Connexxion oid...

[Goner]

Fiber schreef op dinsdag 20 september 2011 @ 00:34:
Ach, binnenkort openbare aanbesteding, dan wordt het allemaal Arriva of Connexxion oid...

[rant]
Kan nooit slechter worden ; ik kon vroegâh kiezen uit 3 of 4 bussen op kruipafstand om naar Zuidplein of Kralingse Zoom te reizen, nu is er nog eentje (naar KZ) en die rijdt niet na 19:00 en in weekends !
Het OV wordt steeds onaantrekkelijker ... moet nu ook al betalen voor parkeren bij treinstation Lombardijen !! Daar staat nu dus echt niemand meer, zal wel flink wat overlast 'in de buurt' geven.
[/rant]

[Icelus]

Nieuw landelijk kortingsabonnement voor OV-chipkaart
Er is een nieuw, landelijk kortingsabonnement voor op de OV-chipkaart: Altijd Korting. Met het abonnement kan er met korting gereisd worden op alle reguliere bussen, trams en metro's in Nederland.

Het abonnement is het eerste abonnement op de OV-chipkaart dat bij alle vervoerders geldig is. De korting is voor een kind 47%, jeugd (12 t/m 18) 40%, volwassenen (19 t/m 64) 20% en voor senioren eveneens 47%. De 47% is de optelsom van de reguliere korting voor deze leeftijden en de korting van het abonnement.

Ongeldig
Het kortingsabonnement is niet geldig in de treinen in Nederland. Eén uitzondering hierop zijn de treinen van Syntus, maar dan moet het product wel vóór 1 december geactiveerd zijn.
Het kortingsabonnement is eveneens niet geldig op nachtbussen en de Waterbus.

Kosten
Het abonnement kost per maand 16,50 euro en per jaar 165 euro. Per jaar zijn dat twee maanden gratis reizen, wat meestal bij jaarlijks afsluiten van abonnementen cadeau wordt gedaan.

Goede koop
Het Altijd Korting-abonnement is een goede koop als een scholieren meer dan 41,25 per maand aan saldo verbruiken op de chipkaart en bij volwassenen als zij meer dan 82,50 per maand verbruiken.

[SeatRider]

denuz schreef op maandag 19 september 2011 @ 22:42:
Je betaalt per kilometer, dus tijd is het sowieso niet.
Weet alleen niet hoe nauwkeurig ze dat berekenen. Of vooraf ingestelde KM'ers,en dus een tarief. Of daadwerkelijk bijhouden hoever een bus rijdt, aan de hand van die gegevens een prijs.

Maar heen en terugreis kan anders zijn door bijv. binnen/buitenbocht. Halte heenweg net 100 meter voor/na halter terugweg.

Interessant. En hoe zit dat dan als ik heen- en terug reis zonder tussendoor uit/in te checken? Ik ga regelmatig voor een uurtje naar Utrecht CS (vergaderruimte boven HC). Ik check dan in in Rotterdam, en een paar uur later weer uit. Ik heb dan niet gereisd volgens NS. Ik kan me hooguit voorstellen dat de conducteur opmerkt dat ik sta ingecheckt op Rotterdam, terwijl ik daar net naartoe onderweg ben.

Hetzelfde geintje (op kleinere schaal) lukt ook nog op sommige metrostations, Rotterdam CS wederom. Ik kan op Slinge inchecken, naar Rotterdam CS gaan, daar weer de metro terug nemen en op Slinge weer uitchecken. Wederom een uur onderweg geweest maar geen km opgeschoten. Reis ik dan gratis?

[ Voor 6% gewijzigd door SeatRider op 20-09-2011 13:51 ]

[troftnom]

Je reist niet gratis, je reist zonder dat je ervoor betaald. Dat is niet hetzelfde.
Bij controle zullen ze inderdaad naar je reis richting kijken en daar hun conclusie uit trekken, dat wordt dokken dan.

NS meldt daar bijvoorbeeld het volgende over:

Toegestane reisroutes zijn routes die via de Reisplanner zijn aangegeven. Wat niet is toegestaan is tegen de reisrichting in reizen. Dus richting het station waar u bent ingecheckt. U reist in de verkeerde richting als u bijvoorbeeld bent ingecheckt in Den Bosch, maar u zit in de stoptrein vanuit Utrecht richting Den Bosch. Als u niet bent ingecheckt of u reist tegen de reisrichting in, dan heeft u geen geldig vervoerbewijs.

[PauseBreak]

Jeetje, hoe verwarrend kunnen ze het maken, maar goed, "Bijna altijd korting" klinkt ook weer niet natuurlijk

En @SeatRider:
Nee, want je bent verplicht uit te checken. Dus op het moment dat je weer terugreist naar Rotterdam zonder uit- en ingechecked te hebben in Utrecht, reis je feitelijk zwart.

[b_map]

Weet iemand hoe het reizen tussen buszones bij NS trajectkaart met 1 zone supplement in Utrecht zit?
De situatie:Ik moet dagelijks van Utrecht Terwijde naar Utrecht Centraal. Dit kan met de trein en ook met de bus (met de bus zijn dit 2 aangrenzende zones. Als ik nu een jaartrajectkaart neem met 1 zone supplement. Dan mag ik dus in de bus zone om Utrecht CS vrij reizen en in de zone om Utrecht Terwijde, MAAR.......: Mag ik ook van utrecht cs naar utrecht terwijde per bus rijden? Deze zones zijn immers aangrensend.
Weet iemand hoe/of dit mag en gaat het in en uitchecken dan ok?

[Maardiweb]

Dat lijkt mij wel logisch, maar durf ik niet met 100% zekerheid te zeggen. Je kan met je trajectkaart + ster vrij reizen in die zones, dus je kan in dit geval denk ik ook van de ene naar de andere zone reizen. Probeer het anders gewoon eens een keer? Ik neem aan dat alles op je chip staat, dus als je moet betalen als je uitcheckt weet je het meteen ;-)

[b_map]

Voor even proberen ben ik een beetje huiverig. Dan koop ik die kaart a 800+ euro en blijkt het 'niet te werken' ;-)

[Dolan]

b_map schreef op woensdag 21 september 2011 @ 17:42:
Voor even proberen ben ik een beetje huiverig. Dan koop ik die kaart a 800+ euro en blijkt het 'niet te werken' ;-)

Dan heb ik goed nieuws voor je, want met die kaart hoef/kun je nog niet inchecken. Je mag/moet de trajectkaart met zonesupplement nog als zichtkaart gebruiken in de bus. En de chauffeur staat jou gewoon toe om binnen die 2 zones te reizen.

[SeatRider]

PauseBreak schreef op dinsdag 20 september 2011 @ 14:23:
Jeetje, hoe verwarrend kunnen ze het maken, maar goed, "Bijna altijd korting" klinkt ook weer niet natuurlijk

En @SeatRider:
Nee, want je bent verplicht uit te checken. Dus op het moment dat je weer terugreist naar Rotterdam zonder uit- en ingechecked te hebben in Utrecht, reis je feitelijk zwart.

Begrijpelijk. Maar wat wel lame is, is dat je niet binnen 5 min kan uit- en inchecken. Dat gaat dan dus fout als ik een delivery wil doen op een bepaald station en dan gelijk in de trein/metro terug wil springen.

[Freee!!]

SeatRider schreef op woensdag 21 september 2011 @ 20:32:
[...]
Begrijpelijk. Maar wat wel lame is, is dat je niet binnen 5 min kan uit- en inchecken. Dat gaat dan dus fout als ik een delivery wil doen op een bepaald station en dan gelijk in de trein/metro terug wil springen.

Metro gaat in ieder geval wel, daar is 30 seconden genoeg.

[troftnom]

Trein is ook minder dan 5 minuten, zou 3 moeten zijn. Neemt niet weg dat de bottleneck bij veel stations niet daar zit, maar nog meer in de locatie van je incheck/uitcheck paaltjes. Het is niet zo dat je altijd op het perron zelf terecht kan daarvoor.

[Fiber]

troftnom schreef op woensdag 21 september 2011 @ 23:47:
... Neemt niet weg dat de bottleneck bij veel stations niet daar zit, maar nog meer in de locatie van je incheck/uitcheck paaltjes. Het is niet zo dat je altijd op het perron zelf terecht kan daarvoor.

Inderdaad, op de meeste perrons waar ik regelmatig kom kan ik die paaltjes ook niet vinden. Uitzondering voor mij is Schiphol, daar staan ze wel op het perron en kan ik ze in de hal nooit vinden.

[Freee!!]

Fiber schreef op donderdag 22 september 2011 @ 00:44:
[...]
Inderdaad, op de meeste perrons waar ik regelmatig kom kan ik die paaltjes ook niet vinden. Uitzondering voor mij is Schiphol, daar staan ze wel op het perron en kan ik ze in de hal nooit vinden.

Maar de hal van Schiphol is dan ook geen NS-terrein. Of is het je nog nooit opgevallen dat je de NS-omroepberichten in de hal niet kunt horen

[Icelus]

Freee!! schreef op donderdag 22 september 2011 @ 09:13:
[...]

Maar de hal van Schiphol is dan ook geen NS-terrein. Of is het je nog nooit opgevallen dat je de NS-omroepberichten in de hal niet kunt horen

Niet zo'n vreemde gedachte. Er staan wel informatieborden en kaartautomaten.

[Freee!!]

Icelus schreef op donderdag 22 september 2011 @ 10:29:
[...]
Niet zo'n vreemde gedachte. Er staan wel informatieborden en kaartautomaten.

Klopt, en het zou ook helemaal geen kwaad kunnen als die cico-zuiltjes ook boven naast de (rol)trappen, de rolbanen en de lift zouden staan en niet alleen beneden op de perrons.

offtopic:
* Freee!! reist elke dag via Schiphol

[Conteaster]

Iemand enig idee waar ik een "Jeugd maandabonnement Noord-Brabant" kan kopen? Voor de maand september stond deze volgens mij wel in de webshop, nu niet meer. Oktober is ook nergens te vinden, of zijn deze abonnementen alleen aan de balie verkrijgbaar?

[mrsar]

nieuwe 1 euro kaart is binnen,met de vriendelijke groeten van zuid-holland sponsering (ik N-Holland)
Lekker checks zitten erop xD

[Sando]

Een ov-chipkaart van 1 euro?

[Luke!]

Ja, wat is daar vreemd aan? Diverse provincies bieden geven korting of nemen de aanschafkosten voor hun rekening.

[denuz]

http://www.connexxion.nl/...hipkaart-voor-1-euro/1508

1 euro. alleen voor bepaalde steden, als je de postcode van 1 van die steden invult in het venster wordt je doorgestuurd naar de ov-chipkaart site, je doet je bestelling en vult gewoon je eigen gegevens in. betaalt 1 euro met ideal, en klaaarr.

[Verwijderd]

Mensen

Next week ga ik weer eens even onder mijn steen vandaan kruipen om een
klant te bezoeken. Klant zit in de buurt van Breda.

Nu vertrek ik vanaf Haarlem. Mijn dalvrij abonnement van de NS is op de OV
kaart geladen. Hoe laat reis ik nou gratis? Zal met andere producten niet
geheel anders zijn denk ik?

Het is vóór 6:30am gratis, ná 9:00am gratis, tot 17:00? En daarna vanaf
18:30 dus weer? Stel ik loop het station om 6:25am binnen en ik pak om
6:37 de trein naar Breda. Reis ik dan nou gratis? En stel ik check om 6:25am
in en ik pak 'm pas om 7:00am?

Snap dat nog niet zo echt. Niet goed gelezen? Nou, vind het niet zo duidelijk.
Baas betaalt het verder, maar daar gaat het niet om. Ik houd de kosten graag
zo laag mogelijk .

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 27-09-2011 15:28 ]

[leonvw]

Ik heb op 1 september een persoonlijke OV-chipkaart besteld via ov-chipkaart.nl, maar die is nog steeds niet binnen... Een vraag sturen via het contact-formulier heeft ook nog geen reactie kunnen opwekken. Zonet nog maar eens een poging gedaan, gezien er ook nergens een telefoonnummer staat waar ik naar kan bellen

[Fiber]

@ HetRatje. De NS heeft een hele mooie website voor dit soort vragen...

http://ns.nl/zva/VraagEnA...inchecken+dalvrij&x=0&y=0

inchecken dalvrij
U kunt gebruik maken van de korting van het Dal Vrij abonnement voor 6.30 uur, tussen 9.00-16.00 uur en na 18.30 uur. Plus het hele weekend. Het weekend is van vrijdagavond 18.30 uur tot maandagochtend 4.00 uur. Overigens is er een marge van 5 minuten om in te checken.

[Verwijderd]

Maar is bij een ordinaire OV-kaart ENKEL DE inchecktijd bepalend voor
de prijs of wat? Dit is een algemene vraag van mij.

En @LeeJon:

Zoeken op: OV KAART TELEFOONNUMMER

[Fiber]

Nee, het tijdstip van inchecken gecombineerd met de vertrektijden van de trein. In jouw voorbeelden reis je dus niet gratis. (Of zwart...) Die Dal Vrij kaart is bedoeld om reizen buiten de spits aantrekkelijker te maken. In de praktijk komt dat er dus op neer om na 09:00 uur 's morgens te vertrekken en 's avonds pas na 19:00 uur weer naar huis te gaan.

Schijnt dus niet te kloppen, zie hieronder.

[ Voor 7% gewijzigd door Fiber op 27-09-2011 23:02 . Reden: correctie ]

[leonvw]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 september 2011 @ 15:54:

En @LeeJon:

Zoeken op: OV KAART TELEFOONNUMMER

[afbeelding]

Oeps

Voortaan onze grote vrind Google maar eens raadplegen dus als ik iets niet kan vinden

Thnx!

[beesting]

Fiber schreef op dinsdag 27 september 2011 @ 16:00:
Nee, het tijdstip van inchecken gecombineerd met de vertrektijden van de trein. In jouw voorbeelden reis je dus niet gratis. (Of zwart...) Die Dal Vrij kaart is bedoeld om reizen buiten de spits aantrekkelijker te maken. In de praktijk komt dat er dus op neer om na 09:00 uur 's morgens te vertrekken en 's avonds pas na 19:00 uur weer naar huis te gaan.

Dat klopt niet. Als je met een OV-chipkaart reist is het moment van inchecken bepalend (kan zowel een voor- als nadeel zijn; met een los kaartje geldt overigens wel weer het moment van reizen). Omdat je voor 6.30 's ochtends inchecken met Dal Vrij gratis mag reizen is dat gewoon toegestaan, zelfs al reis je tot 9.00 of 11.00. Wat met de nieuwe abonnementen echter niet is toegestaan is later dan een half uur na inchecken gaan reizen. Dus als je om 6.25 incheckt, mag je de trein pakken die volgens de dienstregeling om 6.55 of eerder vertrekt, maar niet die van 6.57 (wat wel mag als je 2 minuten wacht met inchecken). Het zou zelfs kunnen dat je bij inchecken om 6.35 nog gratis reist (de 5 minuten marge), maar dat weet ik niet zeker (omgekeerd om 8.55 geldt het sowieso wel). Dit is enigszins op de site van de NS te vinden, maar uiteindelijk gelden alleen de voorwaarden voor de nieuwe abonnementen en daar kun je dit in terugvinden (op de 5 minuten marge na geloof ik, maar dat is officieel een soort van coulance).

De kaart is overigens inderdaad bedoeld om reizen buiten de spits te ontmoedigen, maar een gemiddelde treinreis duurt zeker korter dan een uur en de marges zijn vrij ruim. Dat er dan gevallen zijn waarbij je voordeel hebt en gratis of met korting om 6.30 kan inchecken en tot 9.00 dwars door de spits reist nemen ze op de koop toe, omdat het anders te ingewikkeld wordt en tussentijds uitchecken niet praktisch haalbaar is (wat met een kaartje wel kon). En omgekeerd kan het dus ook nadelig zijn als je trein om 18.24 vertrekt maar jij vrolijk voor een reis van 2 uur voltarief betaalt.

[ Voor 16% gewijzigd door beesting op 27-09-2011 22:33 ]

[Fiber]

Dus jij beweert dat als je bijvoorbeeld de trein van Den Haag CS naar Groningen wil nemen van 06:38, en je checked een paar minuten voor 06:30 in met je Dal Vrij abbo OV Chipkaart, dat je dan gewoon 'gratis' kan reizen. En terug hetzelfde, als je even voor 16:00 uur inchecked.

Dan wordt zo'n abbo wel heel aantrekkelijk. Wat ziet de conducteur dan als je gecontroleerd wordt?

Die trein van 18:24 zou voor mij niet zo'n punt zijn, dan neem ik wel een trein later.

Hoe ik het beweerde is dus hoe de NS graag wil dat we het zien, maar de praktijk is dus anders?

30 minuten regel gevonden:

U krijgt alleen korting als u incheckt tijdens de uren waarop u korting
geniet en u binnen 30 minuten nadat u heeft ingecheckt de reis waarvoor
u heeft ingecheckt start, tenzij dit door een vertraging van het betreffende
vervoermiddel niet mogelijk is.

http://www.ns.nl/binaries...uwe-abonnementen-2011.pdf

Gevonden:

Goed om te weten: de inchecktijd bepaalt de korting. Checkt u in tijdens de daluren, maar checkt u uit tijdens de spitsuren? Dan profiteert u gewoon van het daluren voordeel.

http://www.ns.nl/reiziger...ten#vragen-en-voorwaarden

Goeie correctie beesting!

[ Voor 39% gewijzigd door Fiber op 27-09-2011 23:41 ]

[woutrNL]

Ik vind dat hele OV-systeem eigenlijk wel handig, omdat ik nog student ben reis ik gratis, en binnekort hebben we misschien ook nog het geluk dat een student niet in hoeft te checken i.v.m zijn "privacy"

Het is even wennen, maar als je er aan gewend bent vergeet je het uitchecken enzovoort ook niet.
Je moet het ook willen hoor, als je de hele tijd gaat mopperen over zo'n kaart leer je het ook niet nee.

[Verwijderd]

Fiber schreef op dinsdag 27 september 2011 @ 22:59:
Dus jij beweert dat als je bijvoorbeeld de trein van Den Haag CS naar Groningen wil nemen van 06:38, en je checked een paar minuten voor 06:30 in met je Dal Vrij abbo OV Chipkaart, dat je dan gewoon 'gratis' kan reizen. En terug hetzelfde, als je even voor 16:00 uur inchecked.

Precies wat ik moet weten .
Thanks voor het meedenken/input in ieder geval.

[woutrNL]

Verwijderd schreef op woensdag 28 september 2011 @ 22:04:
[...]


Precies wat ik moet weten .
Thanks voor het meedenken/input in ieder geval.

Dat is inderdaad zo, er zitten nog steeds supergrote falen in het hele ov-chipsysteem.
Daar is dit een van, ze pakken het punt waar je incheckt en de tijd.
Maar, als je uitcheckt worden je kosten eraf gehaald, dus dit moet na mijn idee ook weer binnen de dalvrij tijden vallen. Toch ?

[Vinnienerd]

O_o

Dus als ik om 15:55 incheck op Amstel, kan ik (aangezien er elk kwartier een trein naar Ut vertrekt) nog de IC van 16:15 naar Utrecht pakken? En daar weer gewoon in een andere trein stappen? Met korting?

[ Voor 3% gewijzigd door Vinnienerd op 28-09-2011 22:50 ]

[Verwijderd]

Vinnienerd schreef op woensdag 28 september 2011 @ 22:50:
O_o

Dus als ik om 15:55 incheck op Amstel, kan ik (aangezien er elk kwartier een trein naar Ut vertrekt) nog de IC van 16:15 naar Utrecht pakken? En daar weer gewoon in een andere trein stappen? Met korting?

Zou dus zeggen van wel. Morgen denk maar eens proberen, probeer dan denk ik voor 16:00 in te checken op Sloterdijk en om de trein naar Haarlem te pakken, kijk ik dan gewoon even hoeveel ik nu daadwerkelijk betaal.

[woutrNL]

Verwijderd schreef op woensdag 28 september 2011 @ 23:22:
[...]

Zou dus zeggen van wel. Morgen denk maar eens proberen, probeer dan denk ik voor 16:00 in te checken op Sloterdijk en om de trein naar Haarlem te pakken, kijk ik dan gewoon even hoeveel ik nu daadwerkelijk betaal.

Zulke dingen kun je idd niet eerder zeggen dan voordat ze uitgeprobeerd zijn !
Ben ook geintresseerd in de uitkomst haha !

[Fiber]

Lijkt mij wel inderdaad. Zie ook de quotes van de NS sites in mijn bericht hierboven. Ik kon het eerst ook niet geloven maar het lijkt inderdaad zo te zijn . Ik reis niet genoeg met de trein om het er uit te halen, anders nam ik ook zo'n Dal Vrij abbo. 90 Euro per maand is een koopje als je twee keer per dag in de trein zit als forens of zo. Probleem voor de meesten is natuurlijk dat je om 16:00 uur vaak nog op je werk zit, en dan dus moet wachten tot na 18:30. En 's morgens voor 6:30 inchecken is voor de meesten ook wel erg vroeg natuurlijk. Ideaal voor mensen met flexibele werktijden.

[Maasluip]

Vinnienerd schreef op woensdag 28 september 2011 @ 22:50:
O_o

Dus als ik om 15:55 incheck op Amstel, kan ik (aangezien er elk kwartier een trein naar Ut vertrekt) nog de IC van 16:15 naar Utrecht pakken? En daar weer gewoon in een andere trein stappen? Met korting?

Ja. Bij overstappen binnen dezelfde vervoerder hoef je niet uit- of in te checken. Wel als je naar een andere vervoerder over gaat. Dus als je naar Barneveld wil dan moet je voor het laatste stukje wel weer betalen (want de NS kortingskaarten waren intussen toch weer geldig bij andere vervoerders?)

Ik zet er geld op dat NS dit nog een keer gaat aanpassen en dat je bijvoorbeeld bij elke overstap moet uitchecken. Want onder bepaalde omstandigheden is dit zeker een aantrekkelijk abonnement.

Nog een quote van NS ter verduidelijking:

Goed om te weten: de inchecktijd bepaalt de korting. Checkt u in tijdens de daluren, maar checkt u uit tijdens de spitsuren? Dan profiteert u gewoon van het daluren voordeel.

[Fiber]

Maasluip schreef op donderdag 29 september 2011 @ 08:21:
[...]
Ik zet er geld op dat NS dit nog een keer gaat aanpassen en dat je bijvoorbeeld bij elke overstap moet uitchecken.
[...]

Dat is op dit moment bij veel overstap-momenten echt onmogelijk. Bijvoorbeeld op Amersfoort richting Groningen of Enschede vanuit het Westen heb je vaak maar 1 minuut of zo om het perron over te steken van de ene naar de andere trein. Dan zouden ze (heel veel) speciale overstap-palen op het perron neer moeten zetten, waarmee je tegelijk uitcheckt en weer incheckt. Bij de huidige paaltjes, zelfs al zou je er fysiek tijd voor hebben, zit er een wachttijd op van een paar minuten voordat je weer kan inchecken.

[ValHallASW]

Ik snap nog steeds niet zo goed dat ze niet gewoon een lineaire benadering nemen: prijs = ((periode voor 9 uur)*0.6 + (periode na 9 uur))/(totale periode)... is daar een technische reden voor? Voor zover ik weet staat op je chip gewoon opgeslagen hoe laat je ingecheckt bent.

[Fiber]

Waarschijnlijk omdat je niet betaalt voor hoe lang dat je in de trein zit, maar omdat je betaalt per kilometer. Als je nu vergeet uit te checken, en je gaat een paar uur later terug naar dat station dan kun je gelukkig nog gewoon uitchecken zonder dat er een paar uur extra reistijd aan wordt toegevoegd.

Ook een trein die vertraging heeft zou op jouw manier wel erg duur worden.

[Mad Marty]

Ja, maar aan de hand van in- en uitchecktijden is het met grote zekerheid vast te stellen welke trein iemand genomen heeft, dan kun je gewoon zoals het met papieren kaartjes ook gaat doen: (prijs incheckstation tot eerste-station-na-9-uur) + (prijs eerste-station-na-9-uur tot uitcheckstation).

[Fiber]

Mad Marty schreef op donderdag 29 september 2011 @ 15:00:
Ja, maar aan de hand van in- en uitchecktijden is het met grote zekerheid vast te stellen welke trein iemand genomen heeft...

Vast wel. Maar niet met 100 procent. Ik denk dat ze het simpel willen houden en rechtzaken en Tros Radar achtige toestanden willen voorkomen.

[BounceCloud]

Mad Marty schreef op donderdag 29 september 2011 @ 15:00:
Ja, maar aan de hand van in- en uitchecktijden is het met grote zekerheid vast te stellen welke trein iemand genomen heeft, dan kun je gewoon zoals het met papieren kaartjes ook gaat doen: (prijs incheckstation tot eerste-station-na-9-uur) + (prijs eerste-station-na-9-uur tot uitcheckstation).

Mjah, dan moet je ook een foutloos systeem hebben wat vertragingen en uitgevallen treinen registreert. Ik zie het eerlijkgezegd bij de NS vaker fout dan goed gaan. Opgeheven treinen die gewoon op de displays staan, treinen met +10 die nergens staan... Met de huidige stand van zaken kun je volgensmij nooit een betrouwbaar beeld vormen.

[maarud]

Weet niet of het al in dit topic staat, maar ik kreeg de mededeling van de conducteur dat mijn chipkaart niet ingechecked was en dat ik daar maar alvast mee moest beginnen omdat in november het verplicht wordt voor studenten om in en uit te checken.

Ben benieuwd hoe vaak hij dat heeft moeten zeggen, in mijn wagon stond de teller al op 18x

[ValHallASW]

Fiber schreef op donderdag 29 september 2011 @ 14:24:
Waarschijnlijk omdat je niet betaalt voor hoe lang dat je in de trein zit, maar omdat je betaalt per kilometer.

Dan snap je niet wat ik heb omschreven. Ik zal het even met een voorbeeldje uitleggen.

Je checkt om 8 uur in op station A en neemt de trein naar station B, waar je om 10 uur weer uitcheckt. Deze reis kost zonder korting 20 euro.

Een deel van de periode viel vóór 9 uur. Daar krijg je geen korting, en betaal je dus alles
Een deel van de periode viel ná 9 uur. Daar betaal je 60%

((periode met korting)*60% + (periode zonder korting))/(totale periode) = ((1 uur)*60% + (1 uur))/(2 uur) = 80%. Over de gehele reis genomen betaal je dus 80% van het volledige tarief.

Het probleem met te laat uitchecken heb je dan wel nog steeds, maar dan vanuit de NS. Dat is alleen niet zo'n probleem, want dat kan je achteraf checken (en dat hoef je dus niet op de chip/op de paaltjes te implementeren) en een rekening sturen. Maargoed, misschien dat dat nu net is waar de NS bang voor is...

[smokalot]

Mad Marty schreef op donderdag 29 september 2011 @ 15:00:
Ja, maar aan de hand van in- en uitchecktijden is het met grote zekerheid vast te stellen welke trein iemand genomen heeft.

In simpele gevallen, van en naar stations waar niet al te veel treinen komen zal dat wel lukken, maar stel dat je van zeg Utrecht naar Amsterdam gaat. 4 Intercities per uur, 4 sprinters per uur. Een trein met 10 minuten vertraging scheelt nog maar 5 minuten in aankomsttijd. Even een koffie halen in Amsterdam, en dat systeem weet het echt niet meer.

Of stel dat de intercity 20 minuten vertraging heeft, en je besluit de sprinter te nemen? Of wat als je uitstapt op een van de stations, en dan de volgende trein neemt, bijvoorbeeld om iets of iemand op te pikken? En hoe moet dat als je twee keer moet overstappen, en je mist er één, hoe weet dat systeem of dat de eerste of tweede overstap was?

Dit gaat echt niet werken, de enige manier om dit te doen is door in de trein zelf in te checken.