Het grote BMW topic, deel 7

[-Thunder-]

Persoonlijk zie ik al snel of het B xenon is of OEM xenon is bij de E39, doe OEM zie je gewoon " normaal " licht en bij de B zie j een neus aan komen met 2 licht vlekken.

Als je het geld er voor (over) hebt ( tis een best bedrag ) zou ik inderdaad voor de orginele set gaan
Anders goed opzoek gaan naar een mooie set en niet zomaar een goedkope set pakken.

Ps : dit kwam ik nog tegen over de ringen die geloof ik HL ook verkoopt:

Het Probleem:
Door een slecht contact, vermoedelijk gestimuleerd door de schokken bij het rijden en dus continu slechte contacten op de bevestigingen ontstaan er vonken. De angel eyes werken op hoogspanning (wel lage amperage) maar je kan duidelijk vonkjes waarnemen als je eraan beweegt of goed kijkt. Je ziet duidelijk dat de blokjes gesmolten zijn tot zelfs aan de kabeltjes die hittebestendige silicone afscherming hebben.

De Locatie: (zie fotos)
Aan de draadjes van uw ringen zitten fichekes, deze fichekes moet je inpluggen in een blokje die dan via de andere kabeltjes aan de hoogspanningstranfos hangen... Dus de verbinding tussen transfo en de ringen. Dit zijn 2 paren! Dus 4 mogelijke plaatsen waar brand kan ontstaan.

De Oplossing:
Zet uw lichten uit en knip de fiches en de blokjes van de kabel :
- gebruik een lusterklem en bescherm deze met elektriciteitstape
- soldeer ze aan elkaar en bescherm ze met elektriciteitstape of krimgene

Controleer dit onmiddelijk!

Zie de onderstaande foto's over welke onderdelen het gaat en wat het resultaat is/kan zijn.

[RedHat]

Hartelijk bedankt voor je informatie; Die ringen worden het sowieso niet
Ik ga toch maar eens kijken voor echte facelift lampen en dan een goede ombouw-xenon (Zullen vast ook wel merken zijn die bij OEM in de buurt komen)

[Wimo.]

Mocht je een originele set 2e hands aanschaffen let dan op de hoogteverstelling. De plastic hoogteverstelling is (wederom) een zwak punt van BMW.

In die tijd gebruikte BMW plastic pallen om de units handmatig te verstellen .. en je voelt het al aankomen, het plastic breekt af. Je merkt het meteen als je de projectorlamp beweegt .. speling = foute boel.

[Verwijderd]

Zwarte E39 met angel eyes







Nog 5 jaartjes, dan is die van mij

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 13:08:

Nog 5 jaartjes, dan is die van mij

Bedoel je afbetaling? Dan zit je over vijf jaar met een wagen van minstens tien jaar oud als ik het goed kan schatten. Maar dan is hij toch wel van jou, idd! Veel plezier zal je er dan nog van hebben...

Over vijf jaar en xxxx onderhoudskosten later, loop je ook alweer twee generaties achter. En dat allemaal omdat het per se bmw moest zijn? Some people...

Tenzij je bedoelt dat je 'm over vijf jaar van uw ouders of zo krijgt, dan heb ik niets gezegd!

Cheesy schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 00:07:

Performance
[afbeelding]

Is dat zo'n bmw 1 tii? Ben geen fan van de 1 serie, maar dat zal best wel massa's fun zijn! Is dat een matzwarte motorkap? Of carbon fibre? Specs? En hoe comfortabel is dat ding voor grote mensen? De achterbank mag je helemaal vergeten zeker? Zo'n 1 coupé zal je meer moeten zien als een sportieve tweezitter, daar komt het op neer.

Jammer dat hij redelijk zwaar is voor wat eigenlijk een vrij kleine auto is.

[RedHat]

Worden zwarte HELLA Halogeen lampen; die word omgebouwd met een HID setje (6000k); Kost zo'n 600-700 euro maar dan heb je goed spul wat ook prima werkt met BC

Een 523i heeft een "begrenst" spuitstuk; omdat hij dan in Duitsland binnen een bepaalde norm blijft. Een nieuwe spruitstuk geeft dan al gauw 30~40 pk winst. Iemand hier meer informatie over?

[ Voor 37% gewijzigd door RedHat op 27-12-2008 15:12 ]

[Wekkel]

Cheesy schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 00:07:
Hé leuk topic!

Ik heb nog wel 2 strakke wagens:
[afbeelding]

Vette bak, deze hoop ik ook ooit als 2e/3e wagen voor de deur te kunnen zetten

[Verwijderd]

Tenzij je bedoelt dat je 'm over vijf jaar van uw ouders of zo krijgt, dan heb ik niets gezegd!

Dat is het

[Wimo.]

RedHat schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 15:11:
Worden zwarte HELLA Halogeen lampen; die word omgebouwd met een HID setje (6000k); Kost zo'n 600-700 euro maar dan heb je goed spul wat ook prima werkt met BC

Een 523i heeft een "begrenst" spuitstuk; omdat hij dan in Duitsland binnen een bepaalde norm blijft. Een nieuwe spruitstuk geeft dan al gauw 30~40 pk winst. Iemand hier meer informatie over?

Een spruitstuk dat 30-40 pk winst geeft? Doe mij er maar 3

BC errors kun je wegcoderen, die ga je toch krijgen met aftermarket xenon.

[argro]

Mijn bijna bejaarde E30 (318i uit 1990) is weer aan een beurt en een nieuwe APK toe. Iemand hier een suggestie voor een autobedrijf in de regio Den Haag waar ik voor deze zaken terecht kan met mijn relatief oude auto?

Voor mijn gevoel hoef ik bij de BMW dealer niet aan te komen. Behalve dat het tamelijk duur is zit men daar volgens mij niet te wachten op auto's van bijna 20 jaar oud, dat is niet hun core-business.

De gehele autobranche wantrouw ik behoorlijk, vandaar mijn vraag.

[911GT2]

Intussen bijna een maand verder met de 1-serie en ik kan niet wachten om hem in te leveren. Ik ben al een maand bezig om de ideaale zithouding te vinden, maar het lukt me gewoon niet. Vooral het ontbreken van de lendensteun is een groot gemis voor mijn rug.

De standkachel functie krijgt het niet voor elkaar om mijn ruiten te ontdooien waardoor ik dus nog steeds moet krabben. De bekerhouder is eigenlijk alleen een blikjes houder, want iets anders past er niet in vanwege de armsteun die er overheen hangt.

Daarnaast is de ontvangst van de radio (I-drive) echt bagger! Maar het meest nog irriteer ik me aan de mateloos harde afvering. Er is geen moment relaxed te rijden met deze auto, iedere bobbel in de weg wordt direct doorgegeven aan de passagiers.

Het enige moment wanneer deze auto me weet te bekoren is wanneer ik in de bochten rij. De wegligging en de zeidelingse steun van de stoelen is dan geniaal. Helaas wonen we in Nederland en niet in zwitserland dus erg veel heb je er niet aan.

Een vriend van me wilde gaan kijken voor een 1-serie. Ik heb het hem van harte afgeraden tenzij je alleenstaand en licht masogistisch bent misschien. Nee in die prijsklasse zijn er denk ik betere alternatieven te vinden (al is dat hier natuurlijk vloeken in de kerk)

[Wimo.]

Heb je sportstoelen in de 1? Dat is toch eigenlijk een vereiste in die dingen ..

[911GT2]

Geen idee... zoals ik al zei tis een tijdelijke auto... Waar herken ik sportstoelen aan?

[THIJZEL]

Bij de sportstoelen kan je de breette van de rugleuning verstellen, je voelt hem dan lucht pompen in de wangen.

Ik heb trouwens proefgereden in een 118d met 18"en vond de vering wel gaan. Heb er zelf een met 17"en sportstoelen in de bestelling staan. 't is misschien ook maar wat je als referentie neemt, als je net uit een Citroen C6 komt dan zal een 1er wel hard aanvoelen ja .

[ Voor 55% gewijzigd door THIJZEL op 29-12-2008 13:40 ]

[deepbass909]

RedHat schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 00:24:
Hartelijk bedankt voor je informatie; Die ringen worden het sowieso niet
Ik ga toch maar eens kijken voor echte facelift lampen en dan een goede ombouw-xenon (Zullen vast ook wel merken zijn die bij OEM in de buurt komen)

Als je echt goede lampen wilt hebben, zorg dan dat je Hella's of Bosch units voor Xenon kan krijgen. Deze zijn er inc. Celis-ringen, maar ik dacht nog wel met halogeen lampjes (dus relatief geel van kleur). Latere modellen hebben LED-verlichting gekregen, waardoor ze wel mooi wit zijn.

@argro
Tja, in Den Haag ken ik alleen de slechte verhalen van Heuving. Ik breng mijn Compact (komende maart inmiddels 15 jaar oud) altijd naar de dealer hier in Gouda en ik word daar altijd welkom geheten. Ze hebben er ook regelmatig oudere BMW's staan. Ook de kosten zijn niet echt hoger dan van een onafhankelijke garage (€80 per uur tegen €60 voor een onafhankelijke goede garage). Het voordeel van de dealer (of specialist) is dat je zeker weet dat iemand met kennis van de auto eraan sleutelt en dus ook de zwakke punten kent.

[911GT2]

THIJZEL schreef op maandag 29 december 2008 @ 13:37:
Bij de sportstoelen kan je de breette van de rugleuning verstellen, je voelt hem dan lucht pompen in de wangen.

Dan zitten er sportstoelen in. Dat is zoals ik al zei een van de weinige dingen waar ik wel positief over ben, die wangen die je zo lekker vast houden.

Ik heb trouwens proefgereden in een 118d met 18"en vond de vering wel gaan. Heb er zelf een met 17"en sportstoelen in de bestelling staan. 't is misschien ook maar wat je als referentie neemt, als je net uit een Citroen C6 komt dan zal een 1er wel hard aanvoelen ja .

Toyota avansis D4DCAT. Maar mijn vrouw heeft een swiftje met 16" die is ook niet bepaald zacht afgeveerd, maar er is een verschil tussen hard en comfortabel. De BMW slaagt er precies in de ongemakkelijke bobbels door te geven, en de zachte wag te nemen. Bij onze swift lijkt dat precies andersom te zijn

Maar de Boxster S van mijn pa is ook comfortabeler... en die ligt nog beter

[ Voor 47% gewijzigd door 911GT2 op 29-12-2008 15:40 ]

[Femme]

911GT2 schreef op maandag 29 december 2008 @ 09:42:

Maar het meest nog irriteer ik me aan de mateloos harde afvering. Er is geen moment relaxed te rijden met deze auto, iedere bobbel in de weg wordt direct doorgegeven aan de passagiers.

Het enige moment wanneer deze auto me weet te bekoren is wanneer ik in de bochten rij. De wegligging en de zeidelingse steun van de stoelen is dan geniaal. Helaas wonen we in Nederland en niet in zwitserland dus erg veel heb je er niet aan.

BMW's hebben tegenwoordig standaard runflat banden die een stuggere wang hebben dan normale banden. Daar komt bij dat de ingaande slag van de dempers van een 3-serie en ik denk ook de 1-serie vrij hard is. Dit is prima voor bochtenwerk op strak asfalt, maar zorgt voor minder incasseringsvermogen van korte oneffenheden zoals klinkers en de rails van een spoorwegovergang. Ik vond een 3-serie met 17 inch runflats op dit soort oneffenheden harder dan mijn 3 met normale 19 inch banden en Koni FSD-schokdempers. Persoonlijk vind ik de demping niet erg evenwichtig. Zonder sportonderstel is een 1- of 3-serie nog best wel slap maar bepaalde oneffenheden komen keihard naar binnen.

Wil je er echt wat aan doen dan moet je andere banden en schokdempers nemen (bijv. Koni FSD of een veel duurdere schroefset met variabele demping). Koni FSD heeft een veel zachtere ingaande slag, waardoor vooral drempels een stuk soepeler te nemen zijn. De uitgaande slag wordt wel stevig gedempt zodat de auto nooit gaat deinen.

[Roelant]

Femme schreef op maandag 29 december 2008 @ 17:59:
Ik vond een 3-serie met 17 inch runflats op dit soort oneffenheden harder dan mijn 3 met normale 19 inch banden en Koni FSD-schokdempers. (...)
Wil je er echt wat aan doen dan moet je andere banden en schokdempers nemen (bijv. Koni FSD of een veel duurdere schroefset met variabele demping). (...)

Ik heb overigens het idee dat dat voor een groter deel dan je zou verwachten aan de banden ligt. Om dezelfde 17" velgen liggen nu namelijk Dunlop Winter Sport M3 bandjes (ook runflat) en daarmee voelt de demping/vering imho een stuk evenwichtiger - dat viel echt direct op.

[tazzman]

Mijn nieuwe huur 320d staat op 16" winterbanden, geen runflats (ik kan morgen nog eens kijken maar ben er zeker van dat het 16" zijn ipv 17") en ik moet toegeven dat de auto wat harder geveerd is dan mijn E46. Maar ik heb nu een week met de auto dwars door Nederland en Duitsland getuft en ik ben zeer onder de indruk van het beestje. Hij is wel wat sportief geveerd maar voor mij niet storend, ik vind de wegligging beter dan die van mijn E46 en die was al niet verkeerd.

Het is een 320d met een comfort pakket (incl. lichtpakket, navigatie, stoelverwarming, PDC voor/achter, panorama dak, nieuwe achterlichten) zonder sport/M-pakket of verlaging en de auto rijdt echt zalig. Als wij weer naar Europa terug komen dan zal ik zeker weer gaan kijken naar een nieuwere 320d - ik zal deze auto met erg veel tegenzin teruggeven op 3 januari.

Het enige minpuntje vind ik de plaatsing van de cruise control. Deze zit op een (voor mij) behoorlijk verwarrende plek en ik heb al enige keren mijn voorligger met een dosis grootlicht te pakken gehad.. terwijl ik eigenlijk mijn cruise control wilde inschakelen..

[RedHat]

Wimo. schreef op zaterdag 27 december 2008 @ 21:03:
[...]


Een spruitstuk dat 30-40 pk winst geeft? Doe mij er maar 3

BC errors kun je wegcoderen, die ga je toch krijgen met aftermarket xenon.

Fabeltje dus Heel stuk over gelezen dat er een begrenzer in het spruitstuk van de 523 zat ivm normen in Duitsland.

[Wimo.]

RedHat schreef op maandag 29 december 2008 @ 19:04:
[...]

Fabeltje dus Heel stuk over gelezen dat er een begrenzer in het spruitstuk van de 523 zat ivm normen in Duitsland.

Winst uit een ander spruitstuk is geen fabel. Mijn E46 heeft een behoorlijk flut spruitstuk. Er zijn genoeg fabrikanten die betere maken en i.c.m. een heel systeem kun je zeker pk's winnen .. maar 30+ pk ga je nooit redden.

[Verwijderd]

Het viel me weer maar eens op hoe ongelooflijk inspiratieloos de achterkant van de gewone 3 is. Iemand die kan begrijpen waarom de achterlichten van de 3 serie coupé en 3 serie 4-deurs verschillend zijn?

Bij de 3 coupé denk ik meteen: wow, modern, tijdloos, stijlvol, 'urban', 'nightlife', verzin zelf maar wat associaties. Die lange fijne rode streepjes 's nachts staan die auto gewoon perfect.

Daarnaast zie je dan een 3, en dan denk je toch dat de ontwerpers die lichten als een achterafje erop hebben gesmeerd. Vormloze 13 in een dozijn, goedkoop ogende achterlichtblokjes. Gemiste kans.

Trouwens vind ik de hele 3 4-deurs vrij 'gewoontjes' en inspiratieloos ogen. Waarschijnlijk omdat zowat iedereen er één heeft tegenwoordig. Alleen al omdat het zo een lease-icoon is geworden zou ik er al nooit één aanschaffen. (en meestal zijn het dan badgeloze 318d's of zo... ). Het heeft totaal geen identiteit meer wat mij betreft. Ik kan begrijpen dat de fans er anders over denken.

Als ik ooit aan de bmw zou gaan, zou het een 5 serie/3 coupé/1 coupé moeten zijn (Z4 zal te ongemakkelijk zijn voor mijn lengte, ik wil niet op de stoep hoeven 'kruipen' om uit te stappen )

[THIJZEL]

911GT2 schreef op maandag 29 december 2008 @ 15:36:
[...]
Dan zitten er sportstoelen in. Dat is zoals ik al zei een van de weinige dingen waar ik wel positief over ben, die wangen die je zo lekker vast houden.


[...]
Toyota avansis D4DCAT. Maar mijn vrouw heeft een swiftje met 16" die is ook niet bepaald zacht afgeveerd, maar er is een verschil tussen hard en comfortabel. De BMW slaagt er precies in de ongemakkelijke bobbels door te geven, en de zachte wag te nemen. Bij onze swift lijkt dat precies andersom te zijn

Maar de Boxster S van mijn pa is ook comfortabeler... en die ligt nog beter

Heb je niet toevallig een 1-serie met cupsport pakket? Daar zat nl. een sportonderstel onder.

[ConZito]

Tjah, ik heb een 1-serie met sportonderstel en 18" en nog wat kleine aftermarketaanpassingen (andere stabi, onderste draagarmen voor M3, onderste en bovenste draagarmen achter M3). Het is stug en een beetje hobbelig, maar absoluut geen stuiterbak ofzo. Heb ook proefritjes gemaakt in een SEAT Leon FR op 18" en dat was echt erger terwijl de wegligging slechter was. Ook in een Audi A3 met S-Line op 18" en dat was een zweverig hok. Wat betreft wegligging is echt super nu en sowieso comfortabeler dan wat ik had

[Femme]

tazzman schreef op maandag 29 december 2008 @ 18:36:

Het enige minpuntje vind ik de plaatsing van de cruise control. Deze zit op een (voor mij) behoorlijk verwarrende plek en ik heb al enige keren mijn voorligger met een dosis grootlicht te pakken gehad.. terwijl ik eigenlijk mijn cruise control wilde inschakelen..

De bediening van de cruise control in een E90 (en andere recente BMW's) is mijn inziens veel ergonomischer dan de bediening met knoppen op het stuur op de oudere modellen zoals de E46 en de E39. De stuurbediening is handig als je zo'n auto voor de eerste keer rijdt en de symbolen op de knoppen kunt aflezen. Het handeltje achter het stuur zoals bij een E90 is makkelijker op de tast te bedienen en je houdt je rechterhand vrij. De linkerhand had je toch al nodig voor het bedienen van de knippers.

Verwijderd schreef op maandag 29 december 2008 @ 19:32:

Trouwens vind ik de hele 3 4-deurs vrij 'gewoontjes' en inspiratieloos ogen. Waarschijnlijk omdat zowat iedereen er één heeft tegenwoordig. Alleen al omdat het zo een lease-icoon is geworden zou ik er al nooit één aanschaffen. (en meestal zijn het dan badgeloze 318d's of zo... ). Het heeft totaal geen identiteit meer wat mij betreft. Ik kan begrijpen dat de fans er anders over denken.

Het straatbeeld wordt helaas verpest door 3-series die kaal zijn tot het karkas (komt ook omdat je bij BMW voor elke futiliteit moet bijbetalen). Je moet zo'n auto zien zoals hij bedoeld is. Een standaard E46 316i doet me ook weinig terwijl een 330i met sportpakket, zoals Tom die had, een erg mooie auto blijft.

[ Voor 31% gewijzigd door Femme op 30-12-2008 00:55 ]

[Verwijderd]

Femme schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 00:51:

Het straatbeeld wordt helaas verpest door 3-series die kaal zijn tot het karkas (komt ook omdat je bij BMW voor elke futiliteit moet bijbetalen). Je moet zo'n auto zien zoals hij bedoeld is. Een standaard E46 316i doet me ook weinig terwijl een 330i met sportpakket, zoals Tom die had, een erg mooie auto blijft.

Dat ontken ik niet. Maar de aantrekkingskracht en individualiteit is wel minder geworden, nu je letterlijk overal van die 'grijze' 3's ziet. En dan moet je nog een kenner zijn om het sportpakket eruit te pikken in die massa. Sowieso zijn de achterlichtjes het toch niet helemaal voor mij, tenzij je die ook kan 'modden'?

Hoe dan ook, de 3 serie coupé blijft me wél positief opvallen in het straatbeeld. Het zal wel helpen dat de coupé meestal ook niet als eerste wagen gekocht wordt, en dus meestal idd goed en sportief uitgerust is, maar ik ben steeds onder de indruk bij het zien van de coupé... Erg mooie lijnen...

Ik vind dan de gemiddelde 'werkmens' die zich helemaal kaal laat plukken aan afbetaling om in een kale bmw te rijden, nogal meelijwekkend. Dan rijdt hij idd met z'n badge rond, whooptiedoo, maar je moet zowat alle opties missen. In een gesprek met die mensen hebben ze dan natuurlijk ook hun mond vol van het 'dynamisch karakter' van hun bmw. Zal je veel van merken in een 316/318 met standaard ophanging.

Een bmw koop je in mijn opinie alleen als je zoiets gemakkelijk kan betalen en dus goed kan uitrusten, zowel qua opties als qua specs (motorisatie). Dan kan je pas bewust voor een bmw gaan. In het andere geval ben je beter af met iets anders dat voor dezelfde prijs 1.5x zoveel vermogen heeft én opties...

[911GT2]

THIJZEL schreef op maandag 29 december 2008 @ 19:39:
[...]

Heb je niet toevallig een 1-serie met cupsport pakket? Daar zat nl. een sportonderstel onder.

Dat zou eigenlijk wel kunnen denk ik... Ik herken de term iig dus misschien heeft iemand het wel eens tussen neus en lippen door tegen me gezegd.

[tazzman]

Verwijderd schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 01:15:
[...]

Ik vind dan de gemiddelde 'werkmens' die zich helemaal kaal laat plukken aan afbetaling om in een kale bmw te rijden, nogal meelijwekkend. Dan rijdt hij idd met z'n badge rond, whooptiedoo, maar je moet zowat alle opties missen. In een gesprek met die mensen hebben ze dan natuurlijk ook hun mond vol van het 'dynamisch karakter' van hun bmw. Zal je veel van merken in een 316/318 met standaard ophanging.

Wat een lekker arrogant geblaat weer. De keuze om een BMW aan te schaffen is geheel persoonlijk en als iemand gelukkig is in een 316 of een 116, dan is dat helemaal aan die persoon. En dat je alleen iets merkt van de kwaliteit van een BMW bij de veel duurdere modellen is gewoon onzin.

[911GT2]

Maar dat BMW's opverproced en overrated zijn is in mijn ogen wel duidelijk geworden.
Er is niets dat een full options BWM 1 serie onderscheid van een full options Skoda.

Waarbij de laatste meer dan 25% goedkoper is.

Ik snap dat imago alles is, maar je bent beter af met een full options Skoda dan met een kale BMW inho.

[ConZito]

Wat mij betreft niet, m'n pa rijdt een Skoda Octavia Elegance met allerlei opties en zooi met inmiddels net zoveel kilometers als de mijne en dat is echt een stap terug tov. de 1-serie.

De vergelijking die je trekt dat een 25% goedkoper full option Skoda (Fabia denk ik dan) te vergelijken is met een full options BMW 1 zoals ik hem nu rijd gaat echt scheef.

Ik heb het vermoeden dat jij ook in een pre-facelift 1-serie zit en die is wat betreft interieur en afwerking niet te vergelijk met het facelift model.

[911GT2]

ConZito schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 10:35:
Wat mij betreft niet, m'n pa rijdt een Skoda Octavia Elegance met allerlei opties en zooi met inmiddels net zoveel kilometers als de mijne en dat is echt een stap terug tov. de 1-serie.

De vergelijking die je trekt dat een 25% goedkoper full option Skoda (Fabia denk ik dan) te vergelijken is met een full options BMW 1 zoals ik hem nu rijd gaat echt scheef.

Ik heb het vermoeden dat jij ook in een pre-facelift 1-serie zit en die is wat betreft interieur en afwerking niet te vergelijk met het facelift model.

Euh een full options Octavia Elegance is 30.000 euro (de diesel) de 1 serie zoals ik die nu rijdt, kost meer dan 40...

De 1-er die ik rijdt is van 2006. Dat zou we pré-facelift zijn dan. Maar dan moet de facelift versie wel heel veel toevoegen dan om op een gelijk nieveau te komen.

Ik zal de laatste zijn die toegeeft dat een auto meer is dan een rationeele beslissing. Maar op basis van ratio is de hoge prijs van BMW volgens mij niet echt meer te verantwoorden. Dat is mijn stelling.

[ Voor 10% gewijzigd door 911GT2 op 30-12-2008 11:02 ]

[ConZito]

Sorry hoor maar een full options Skoda Octavia Elegance 2.0TDI (140pk) kost wel meer, want een Elegance is niet compleet. Ik heb namelijk zelf voor de keuze gestaan en de Octavia zat daar ook bij. De Elegance en de RS zelfs, de auto die ik nu heb komt op ongeveer 43.000 euro en de Octavia Elegance met vergelijkbare opties kwam toendertijd ook op 38.000 euro. De RS ging zoals ik hem wilde net door de 40.000 euro heen. Ik heb nu een 118d High-Exec met M-Sport en nog freaubels.

Ik zal ook niet ontkennen dat een BMW prijzig is, dat de Octavia VEEL groter en praktischer is, maar het prijsverschil komt ergens vandaan en dat zag ik er wel aan af.

Het pre-facelift model heeft een ander dashboard, lelijke deurpanelen en een karige standaarduitrustig. Daarbij zijn de remmen van de minder gemotoriseerde uitvoering slecht, ook is de ophanging van de facelift onderhaden genomen door andere dempers te gebruiken.

[911GT2]

Ok. Ik kan niet oordelen over de nieuwe modellen van BMW, alleen degene die ik nu rijdt, en de octavia die ik besteld heb. Ik heb een actiemodel, en daar ontbreekt op leer na nauwelijks iets aan.

Natuurlijk zit er verschil in bouwkwaliteit.Dat zal ik niet ontkennen.

Ik had, en dat was misschien mijn perceptie gewoon iets meer verwacht van een 1 serie van meer dan 40K.

Maar zoals ik al aangaf, als ik alleen zou zijn, (en een iets groter leasebudget had) zou ik hem zeker overwegen op basis van de rijeigenschappen. Want er zijn maar weinig auto's die ik zo schofterig hard de bocht door durf te gooien. (op de openbare weg)

[ConZito]

Daarom heb ik hem dus gekocht en de Octavia laten staan. Rij-eigenschappen waren voor mij de belangrijkste factor en goede stoelen uiteraard. Dat er BMW opstaat is leuk, maar dat had ook Toyota of Skoda kunnen zijn. Ik ben wat dat betreft niet zo merkgebonden.

Maar ik deel je mening over hoe de pre-facelift 1-serie eruit ziet. Voor de facelift vond ik het ook echt helemaal niets en veel te duur voor wat je kreeg. Nu is dat echt een stuk beter geworden, moet je maar eens een keer vergelijken bij een dealer of met iemand die er een heeft.

[911GT2]

Heeft geen zin. Ik heb een kleine op komst en heb dus bewust voor de ruimte gekozen

[Femme]

911GT2 schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 10:04:
Maar dat BMW's opverproced en overrated zijn is in mijn ogen wel duidelijk geworden.
Er is niets dat een full options BWM 1 serie onderscheid van een full options Skoda.

Waarbij de laatste meer dan 25% goedkoper is.

Ik snap dat imago alles is, maar je bent beter af met een full options Skoda dan met een kale BMW inho.

Het hangt nogal af van het budget.

Er is geen twijfel dat een 1-serie of 3-serie een erg goede auto is als je de nadruk legt op zijn dynamische eigenschappen (vooral een 1 is wat minder praktisch dan zijn concurrerenten). De 3 won vanaf 2005 tot zeker de komst van de nieuwe A4 niet voor niets zo'n beetje alle vergelijkingstest. De concurrenten van de 1 zijn vaak onderstuurde voorwielaandrijvers. Als je een BMW kaal koopt krijg je alleen wel een auto die mijn inziens niet echt het BMW-gevoel op je weet over te brengen.

Als ik een 3-serie vergelijk met bijv. een 407 dan is het verschil enorm in rijeigenschappen, materiaalgebruik en bouwkwaliteit. Aan mijn 3 is in 95.000km bijna niets stuk gegaan. Een paar weken geleden dacht ik eindelijk een kapot lampje te hebben maar zelfs dat werd door zelfheling opgelost .

[ConZito]

911GT2 schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 11:53:
Heeft geen zin. Ik heb een kleine op komst en heb dus bewust voor de ruimte gekozen

Niet zozeer om je een andere auto te doen laten kopen, maar om te zien dat BMW heeft geleerd van de eerste 1-serie

Femme schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 11:54:
[...]


Het hangt nogal af van het budget.

Er is geen twijfel dat een 1-serie of 3-serie een erg goede auto is als je de nadruk legt op zijn dynamische eigenschappen (vooral een 1 is wat minder praktisch dan zijn concurrerenten). De 3 won vanaf 2005 tot zeker de komst van de nieuwe A4 niet voor niets zo'n beetje alle vergelijkingstest. De concurrenten van de 1 zijn vaak onderstuurde voorwielaandrijvers. Als je een BMW kaal koopt krijg je alleen wel een auto die mijn inziens niet echt het BMW-gevoel op je weet over te brengen.

Als ik een 3-serie vergelijk met bijv. een 407 dan is het verschil enorm in rijeigenschappen, materiaalgebruik en bouwkwaliteit. Aan mijn 3 is in 95.000km bijna niets stuk gegaan. Een paar weken geleden dacht ik eindelijk een kapot lampje te hebben maar zelfs dat werd door zelfheling opgelost .

Zeker, alles blijft heel, ook de deurposten aan de binnenzijde waar je je gordels tegenaan smakt, plekken waar je met je schoenen langs komt, dat soort dingen blijven krasvrij. In mijn vorige auto moest ik met alles oppassen om het plastic enigzins krasvrij te houden. Ik heb nu zo'n 40.000km op de teller gereden in iets van 8 maanden en er is nog niets stuk, kapot of lelijk.

[ChiLLeR]

Ik denk dat de keuze voor opties, pk's of merk heel persoonlijk is. Ik zou bijvoorbeeld geen BMW willen rijden als ik geen opties zou kunnen betalen. Dat is namelijk wat naar mijn mening BMW mooi maakt, alle technische snufjes en opties (bijv. iDrive systeem). Ik heb dan ook liever een 320i met opties dan een 325i zonder opties, al twijfel ik nog steeds over die 6 cilinder . Maar ik kan me wel voorstellen dat er mensen zijn die opties niet zo interessant vinden en puur kijken naar rij eigenschappen.

Collega van mij kon voor de lease ook een 3er nemen maar koos toch voor de passat, meer opties en power voor hetzelfde geld. Hij vond de 3er superieur qua rij eigenschappen, dus dat is erg persoonlijk. Verder worden er tegenwoordig natuurlijk geen 'slechte' auto's meer gemaakt, alle auto's zijn van dermate kwaliteit dat je er met normaal onderhoud zo 8 jaar mee kan rijden, uitzonderingen daargelaten .

[Oxellaar]

tazzman schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 09:52:
[...]


Wat een lekker arrogant geblaat weer. De keuze om een BMW aan te schaffen is geheel persoonlijk en als iemand gelukkig is in een 316 of een 116, dan is dat helemaal aan die persoon. En dat je alleen iets merkt van de kwaliteit van een BMW bij de veel duurdere modellen is gewoon onzin.

+1

Heel erg veel triest gezwam hier vaak (door een aantal mensen)

Net of elke 1 of 3 serie enorm dik en patserig aangekleed moet worden, alleen maar omdat je anders te kort doet aan het BMW gevoel. Wat een onzin.
Een 116 is net zo dynamisch als een 125, dat is juist het mooie van BMW.
Dat gaat ook op voor een 316 of een 325, gevoel is exact het zelfde.
Alleen gaat die 325 wat sneller van zijn plaats.
Was het eerste wat mij opviel toen ik een paar keer in een 325 E36 reed, gevoel is 100% het zelfde als in mijn eigen 316 E36.
Alleen de naald van de kmteller schiet flink wat sneller omhoog en het geluid is heel wat anders(mooier).

De nieuwe A4 zou ook heel dynamisch moeten zijn volgens Audi.
Maar in de test van autoweek vonden ze dat zwaar tegenvallen, ze riepen daar direct dat een kale 316 beter en lekkerder stuurt dan een dik aangeklede A4.

Bedoel alleen te zeggen dat elke BMW stuurt als een BMW.
Alleen de prestaties zijn niet het zelfde.

[ConZito]

Een 116i is zelfs dynamischer dan een 130i. De 130i gaat wel een stuk beter van z'n plek, maar de 116 is zoveel lichter dat merk je direct als je hoek om stuurt. Voelt een stuk lichtvoetiger aan, overigens zou ik als ik de keuze zou hebben toch de 130i/135i pakken

[ Voor 24% gewijzigd door ConZito op 30-12-2008 12:57 ]

[THIJZEL]

Oxellaar schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 12:33:
[...]
De nieuwe A4 zou ook heel dynamisch moeten zijn volgens Audi.
Maar in de test van autoweek vonden ze dat zwaar tegenvallen, ze riepen daar direct dat een kale 316 beter en lekkerder stuurt dan een dik aangeklede A4.

Autoweek

[Crazy D]

Femme schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 11:54:
Als je een BMW kaal koopt krijg je alleen wel een auto die mijn inziens niet echt het BMW-gevoel op je weet over te brengen.

Tjah wat is het BMW gevoel.. in m'n kale 116i zit ik nog steeds met een glimlach, ding rijdt gewoon superlekker ook al is het rationeel een rip uit je lijf (voor dat geld rijdt je ieder ander merk met full options...). Maar het rijdt gewoon briljant fijn. Ook al issie te traag, ook al is de standaard audio ruk, bekerhouders waar een blikje in kan want alles dat hoger is zit in de weg bij het schakelen, beenruimte achterin die gewoon treurig is (het past wel, maar 2 uur later heb je wel fysiotherapie nodig...). In het dagelijkse verkeer is het nog gewoon een auto (gezien de hoeveelheid lease-1-tjes die er rijden is het echt de nieuwe Golf...), maar in Duitsland en Zwitserland is het ondanks het beperkte vermogen gewoon Genieten met een grote G En ja, in het grotere en luxere uitgeruste broertje zal dat een nog grotere G zijn maar ook in het instappertje blijft het een klein feestje, iedere bocht opnieuw.

[Verwijderd]

Gister moest onze 5er ('03) naar de garage voor een grote beurt + APK.
Kregen we een E39 523i ('96) mee, en ik moet zeggen fijne bak
Zo'n benzine 6 cilinder loopt toch wel heel erg lekker.
Hij is ook nog best goed uitgerust voor een 523...schuifdak etc.
Ook heeft ie zo'n ding die de achterruit blindeert, dat is echt een bond feature

Vanmiddag de andere weer ophalen

[Wimo.]

Verwijderd schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 14:34:
Gister moest onze 5er ('03) naar de garage voor een grote beurt + APK.
Kregen we een E39 523i ('96) mee, en ik moet zeggen fijne bak
Zo'n benzine 6 cilinder loopt toch wel heel erg lekker.
Hij is ook nog best goed uitgerust voor een 523...schuifdak etc.
Ook heeft ie zo'n ding die de achterruit blindeert, dat is echt een bond feature

Vanmiddag de andere weer ophalen

Dat blok is ook briljant .. als je dan ook nog de 528i hebt is er vanaf 1500 rpm al een shitload koppel. Voor mij nooit een diesel zolang het niet moet Loopt zo mooi en stabiel.

Van de week als leenwagen een 118d gehad (al beter dan de 500c eerder) wat een ding .. loopt toch niet mooi.. heel die motor voel je gewoon schokken als het ding stationair loopt

[ Voor 13% gewijzigd door Wimo. op 30-12-2008 16:24 ]

[Naboo]

Ik rij in een kale E36 uit 1994. Maar het comfort vind ik vele malen beter dan bijvoorbeeld een nieuwe Skoda Octavia.
De auto heeft 326.000km op de teller maar het rijcomfort was exact hetzelfde als een E46 full options uit 2004. En DAT is waarom een BMW meer mag kosten. Omdat het vele malen langer mee zal gaan dan een Skoda of ander goedkoper merk.

En als we het dan toch over overpriced auto's hebben. Wat dacht je van een kale Volkswagen? Man, dat hard plastic interieur waar je een godsvermogen voor betaald. Nee hoor, geef mij dan maar lekker een kale BMW die mooi is afgewerkt.

[Wimo.]

Naboo schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 16:23:
Ik rij in een kale E36 uit 1994. Maar het comfort vind ik vele malen beter dan bijvoorbeeld een nieuwe Skoda Octavia.
De auto heeft 326.000km op de teller maar het rijcomfort was exact hetzelfde als een E46 full options uit 2004. En DAT is waarom een BMW meer mag kosten. Omdat het vele malen langer mee zal gaan dan een Skoda of ander goedkoper merk.

En als we het dan toch over overpriced auto's hebben. Wat dacht je van een kale Volkswagen? Man, dat hard plastic interieur waar je een godsvermogen voor betaald. Nee hoor, geef mij dan maar lekker een kale BMW die mooi is afgewerkt.

Serieus? Ik heb dit jaar een '08 octavia station gehuurd om naar Frankrijk te knallen. Was een 1.9tdi o.i.d. (fail) maar kwa comfort viel het me echt reuze mee! Wat voor E36 heb je? Een sedan met std veren ?

hier het masterlijke ding '08 6k op de teller

[ Voor 6% gewijzigd door Wimo. op 30-12-2008 16:31 ]

[ConZito]

Als je een 118d niet mooi vind lopen dan moet die 1.9TDI PD echt een hel geweest zijn, dat ding hoort in een trekker.

[Wimo.]

ConZito schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 16:51:
Als je een 118d niet mooi vind lopen dan moet die 1.9TDI PD echt een hel geweest zijn, dat ding hoort in een trekker.

Mijn zoektocht naar de eerste fatsoenlijke diesel gaat dan ook verder

[Verwijderd]

ConZito schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 16:51:
Als je een 118d niet mooi vind lopen dan moet die 1.9TDI PD echt een hel geweest zijn, dat ding hoort in een trekker.

Een 525d klinkt ook als een trekker hoor als ie stationair loopt
Totdat je gas geeft

[Reloader]

mijn 316i E36 heeft mij toch weer heerlijk naar oostenrijk gebracht

liever in mijn '94 er 316i als in de nieuwe Huyundai I10 van mijn ma..


weetje wat het is met die auto's , kennis van me rijd een KIA sorento ding is na 2-ton HELEMAAL op
alles rammelt, bekleding is zacht geworden, de automaat schakelt vreemd en de overbrenging maakt herrie, de wagen is gewoon op.

denk dat je dat niet zult mee maken bij een goed onderhouden bmw, zelfs een oude auto zoals een E30 blijft het gewoon heel goed doen na veeeeeeeeel kilometers

(eerlijk is eerlijk mijn Dif giert een klein beetje als je 50 rijd in zijn 3...)

dat zie je niet bij een oude bmw mits goed onderhouden en niet afgestampt

ConZito schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 16:51:
Als je een 118d niet mooi vind lopen dan moet die 1.9TDI PD echt een hel geweest zijn, dat ding hoort in een trekker.

een 330d E46 klinkt stationair ook als een Johndeere maar als je gaat rijden ben je verkocht hoor...

[ Voor 4% gewijzigd door Reloader op 30-12-2008 18:54 ]

[Z___Z]

Ik vind dat de 116 en 316 modellen toch echt onder gemotoriseerd zijn. Maar iedereen heeft natuurlijk zijn eigen voorkeuren. Ik zou zelf eerder een 318i kopen dan een VW passat. Opties zijn leuk, maar aan veel opties heb je geen drol. Zolang de belangrijkste opties aanwezig zijn is het voor mij prima. Dus climate control, radio/cd speler, en electrische ramen voor. Dat is alles wat ik nodig heb. Alle andere opties zijn meer voor de leuk dan nuttig. iDrive-TomTom, leer nergens voor nodig, verwarmde stoelen, leuk, maar het is in NL niet echt koud, Xenon, leuk, maar halogeen projectiekoplampen geeft ook genoeg licht. etc.

[ConZito]

Ik heb ook niet echt te klagen over de loop van mijn 118d, stiller dan de 120d in ieder geval door de lagere inspuitdruk. En vergeleken met de 1.9TDI PD in mijn Ibiza is het echt een verademing, wat dat betreft maakt BMW echt wel puike dieselmotoren.

[Femme]

Oxellaar schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 12:33:
[...]

+1

Heel erg veel triest gezwam hier vaak (door een aantal mensen)

Net of elke 1 of 3 serie enorm dik en patserig aangekleed moet worden, alleen maar omdat je anders te kort doet aan het BMW gevoel. Wat een onzin.

Het heeft niets met patserigheid te maken maar gewoon met het voldoen aan verwachtingen die een premiummerk zoals BMW schept.

Van een BMW verwacht ik een premiumproduct dat mij door luxe en weelde omringt, dwz hoogwaardige en authentieke materialen, hoge prestatiereserves, een wegligging die vertrouwen geeft en een hoge mate van comfort. Het moet meer bieden dan je eigenlijk nodig hebt en een king of the road gevoel verschaffen. Een trage kale kist doet dit niet bij mij.

Ik zou prima zonder een snelle motor kunnen leven als er geen week onderstel onder zit, het interieur goed is afgewerkt en voorzien is van fijne sportstoelen en een goed audiosysteem.

Ik moet wel toegeven dat ik verwend ben. Mijn broer heeft een Berlingo uit 2001. De afwerking is om te huilen zo slecht en er zit geen enkel gevoel in stuur en pedalen. De opslagcapaciteit en overzichtelijkheid van de carrosserie is wel briljant en je wordt erg vrolijk van de bak licht die je via de etalageruiten tot je krijgt.

ConZito schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 12:55:
Een 116i is zelfs dynamischer dan een 130i. De 130i gaat wel een stuk beter van z'n plek, maar de 116 is zoveel lichter dat merk je direct als je hoek om stuurt. Voelt een stuk lichtvoetiger aan, overigens zou ik als ik de keuze zou hebben toch de 130i/135i pakken

Qua stuurgedrag is zo'n 116i ongetwijfeld erg dynamisch. Ik zie ook graag dynamiek in lengterichting en is het vermogen van een 3,0 liter wel erg prettig. Een zescylinder loopt fantastisch en heeft een lekker geluid.

[ConZito]

Femme schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 20:26:
[...]


Ik zou prima zonder een snelle motor kunnen leven als er geen week onderstel onder zit, het interieur goed is afgewerkt en voorzien is van fijne sportstoelen en een goed audiosysteem.


[...]

Qua stuurgedrag is zo'n 116i ongetwijfeld erg dynamisch. Ik zie ook graag dynamiek in lengterichting en is het vermogen van een 3,0 liter wel erg prettig. Een zescylinder loopt fantastisch en heeft een lekker geluid.

Gelijk heb je wat betreft die zescylinder, maar als je de 116i inwisselt voor een 120i heb je echt een leuke vlotte lekker sturende auto. De 130i is dan wel stukken sneller, maar zoals je in het eerste stuk al schrijft, als de rest goed is, dan kan je met wat minder pk's best uit de voeten.

Ik heb er in de 118d nu 180 volgens Kempower en dat zijn er wat mij betreft voldoende om lekker over de Nederlandse snelwegen te cruisen.

[Verwijderd]

Reloader schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 18:53:
mijn 316i E36 heeft mij toch weer heerlijk naar oostenrijk gebracht

liever in mijn '94 er 316i als in de nieuwe Huyundai I10 van mijn ma..


weetje wat het is met die auto's , kennis van me rijd een KIA sorento ding is na 2-ton HELEMAAL op
alles rammelt, bekleding is zacht geworden, de automaat schakelt vreemd en de overbrenging maakt herrie, de wagen is gewoon op.

denk dat je dat niet zult mee maken bij een goed onderhouden bmw, zelfs een oude auto zoals een E30 blijft het gewoon heel goed doen na veeeeeeeeel kilometers

(eerlijk is eerlijk mijn Dif giert een klein beetje als je 50 rijd in zijn 3...)

dat zie je niet bij een oude bmw mits goed onderhouden en niet afgestampt

Je moet dan ook een premiummerk niet willen vergelijken met skoda's, kia's enz... die waarschijnlijk half zo duur zijn. BMW is zo 'premium' qua prijs, dat je zelfs in vergelijking met een Golf V GTI nog een paar duizend euro overhoudt op een miezerige 118, dus dan kan je beter daar mee vergelijken.

Ik heb geen GTI (wil er wel zo snel mogelijk één ) maar heb er wel eerstehands-ervaring mee. Die wagen is op alle vlakken echt subliem te noemen (helaas, want ik ben geen fan van golfjes). Leer voor de zetels, achteraan zeeën van ruimte voor een hatchback (daar kan ik zelfs nog gemakkelijk en comfortabel zitten met m'n 1.90+m, en nog een ruime koffer om inkopen te doen. Achterin een 1 serie bmw heb je in elk geval helemaal niets, als je al normaal zou kunnen instappen.

Verder is die motor echt een absoluut pareltje. 'Smooth' en koppel over de hele range. Hernemen is een fluitje van een cent. Heerlijk rauw geluid ook, en nog nooit een turbo motor gezien met 0,0 merkbare turbolag. Gaat heerlijk op de autosnelweg. Ik ken iemand die er één heeft en die hangt continu met 245 op de teller (230) dure bmw's en auto's die 2 keer zo duur zijn belachelijk te maken. Kan gemakkelijk vanalles bijhouden en achterlaten. En dát is net m'n punt. Ik heb niets tegen bmw, ik zou zo een 325i verkiezen boven een gti als ik gemakkelijk een goed uitgeruste bmw kon betalen. Maar als ik 1.5 zoveel moet betalen voor een wagen die in vergelijking niet vooruit gaat tov een gti a 28.000 nieuw (tweedehands 20k), dat is gewoon onzin.

Maar ja, je kan dan wel 'dynamisch de afslag rond' met die 116/316

Oxellaar schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 12:33:
[...]

+1

Heel erg veel triest gezwam hier vaak (door een aantal mensen)

Net of elke 1 of 3 serie enorm dik en patserig aangekleed moet worden, alleen maar omdat je anders te kort doet aan het BMW gevoel. Wat een onzin.
Een 116 is net zo dynamisch als een 125, dat is juist het mooie van BMW.
Dat gaat ook op voor een 316 of een 325, gevoel is exact het zelfde.
Alleen gaat die 325 wat sneller van zijn plaats.

Bedoel alleen te zeggen dat elke BMW stuurt als een BMW.
Alleen de prestaties zijn niet het zelfde.

En dat is de crux. Prestaties maken ook deel uit van de rij-ervaring, en van een bmw verwacht ik minstens een 'gedreven' rit.

Het aankleden hoeft voor mij ook niet zo, iDrive en die rommel mag er best uit (maar een basis aan opties mag er wel in, echter betaal je zelfs daar bij bmw gewoon dik voor, waar dat bij andere merken standaard is.). Het betreft dus niet het patserig aankleden, maar toch 'iets' onder de kap hebben liggen die recht doet aan de dynamiek van uw wagen. Dan heb ik het dus over minstens 320, maar liefst 325i.

Kijk, wat doet 99.99% van de bevolking met z'n wagen? Op de openbare weg rijden. (bijna niemand heeft ooit een circuit van dichtbij gezien). Wat is dan de belangrijkste eigenschap van een premium/dure wagen? Op de autosnelweg niet belachelijk gemaakt worden, goed kunnen doorhalen, inhalen, en fijn doorrijden op het linkervak. De enige plaats waar je die 'dynamiek' even kan testen is op de op-en afritten (als je geluk hebt en het niet te druk is). Op andere wegen is het rijplezier in deze dichtbevolkte regio's ook ver te zoeken.

Geloof me, als ik in een 318 zat en ik wordt helemaal beschamend finaal weggeblazen door een héél degelijke wagen die een flink stuk minder kost, dan zou ik mij gewoon heel erg dom voelen. Nogmaals, niets tegen een bmw, maar ik wil in een dure bmw niet achtergelaten worden door een golf ffs... Dus als ik ooit het geld heb, wil ik wel een bmw overwegen (ondanks het imago dat er aan vasthangt, maar zelfs daar trek ik mij niets van aan!). Onder de 30.000k nieuw (België) kan ik in alle eerlijkheid serieus geen bmw overwegen, want dat slaat nergens op. Je krijgt géén performance, en géén uitrusting...

Trouwens, als ik iemand naast de afrit zie liggen zijn het vaak wel die gastjes die hun achterwielaangedreven 320 niet onder controle kunnen houden. Vaak ga je met die gti zelf rucksichtloss harder de bocht door (kan zelfs de meest ploertige rijder niets mis mee doen) dan menig achterwielaangedreven wagen. RWD is wat mij betreft dan ook zwaar overrated (maar wel leuk, dat geef ik toe)

Conclusie (voor mezelf) BMW: prima! maar dan wel alles in verhouding. Je ziet ook geen rolls met 1.8 TDi rondrijden. Zoals ik al zei, de 3 coupé is de meest sexy coupé die ik ken, meest sexy wagen in dat segment full stop.

[Verwijderd]

Als ik ergens verslaafd aan ben is het wel iDrive. Lekker op de snelweg, elleboog op de middensteun, aan dat knopje draaien. Op zoek naar de dichtstbijzijnde McD, een tankstation, je contactpersonen van je GSM doorbladeren, makkelijk radiostations doorbladeren. Fijn dat alles zo goed samenwerkt, als je dan een restaurant hebt gevonden waar je heen wilt kun je het systeem automatisch het bijbehorende telefoonnummer laten bellen, via de GSM die ergens in de kofferbak ligt.

Wat dat betreft kan ik niet meer zonder.

[ConZito]

Ach jah, iedereen moet lekker doen waar die zin in heeft met een auto, smaken verschillen en niet iedereen maakt een rationele keuzen, waarom zou je ook. Het is sowieso sneu, om iemand sneu te vinden die een motorvariant of uitrustingsniveau rijdt die in zijn/haar beleving het merk niet waardig is.
Gaat toch nergens over.

[4x2]

Ligt het nou aan mij, of is het iedere keer dat alvi iets zegt weer raak ?
Hij koopt toch geen bmw aangezien ie met zn verstand een auto kiest (of iets van die strekking), dus reageer dr toch niet op...

Verder ben ik prima tevreden met mn herriemakende 1602 met 100pk en ws de kaalste uitrusting van iedere bmw in dit topic (kachel, radio, ruitenwissers, dashboardkastje )

[Verwijderd]

Want deze 118d is pure emotie zeker vvv



in vergelijking met bvb dit:




Ik ken best wel iets van auto's, en ik heb ook maar een mening. Iedereen doet wat 'ie wil, maar dan ben ik blijkbaar de imbeciel als ik ook een voorkeur heb. En ja, kritiek op de performance/prijs verhouding kan ook een mening zijn. Iedereen mag best een sloot geld er tegenaan smijten om een 1600'tje te kopen, ik houd je niet tegen. Maar ik vind dat idd sneu, maar dat je zelf weten...


Die eerste prent is gewoon een foto van een gebruiksvoorwerp, een a naar b ding, een 13 in een dozijn leasebak. In dat geval maakt het echt weinig uit wat voor badge daar op hangt hoor. Maar het kost in vergelijking wel een klein fortuin met 0,0 creature comfort. Je krijgt standaard misschien nog net elektrische ruiten...

Je hebt gelijk, maar passionele keuzes zijn alleen weggelegd voor die selecte groep die 'the luxury of choice' heeft en dus ook een budget dat groot genoeg is. Mensen in de echte wereld kunnen niet zomaar 100% passioneel kiezen. Rationaliteit komt daar in meerdere of mindere mate altijd bij kijken. Als ik voor 25k zoveel mogelijk fun for my money wil, dan kom ik wel als laatste terecht bij een 1 serie. Dat was m'n punt. Als ik voor 45000k zoveel mogelijk fun for my money wil, dan kom ik terecht bij een 330i. En laat fun nu één van de belangrijkste 'passionele/irrationele' motivaties zijn...

Anyway, laatste reactie hier. Terug over naar de bmw fanboy's die geen kritische, beargumenteerde noot kunnen verdragen.

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 30-12-2008 23:52 ]

[argro]

deepbass909 schreef op maandag 29 december 2008 @ 14:26:
[...]

@argro
Tja, in Den Haag ken ik alleen de slechte verhalen van Heuving. Ik breng mijn Compact (komende maart inmiddels 15 jaar oud) altijd naar de dealer hier in Gouda en ik word daar altijd welkom geheten. Ze hebben er ook regelmatig oudere BMW's staan. Ook de kosten zijn niet echt hoger dan van een onafhankelijke garage (€80 per uur tegen €60 voor een onafhankelijke goede garage). Het voordeel van de dealer (of specialist) is dat je zeker weet dat iemand met kennis van de auto eraan sleutelt en dus ook de zwakke punten kent.

Dank voor je reactie! Iemand anders nog suggesties voor een goede garage waar ik mijn E30 uit 1990 heen kan brengen voor een beurt en APK?

[Wimo.]

Verwijderd schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 23:48:
Want deze 118d is pure emotie zeker vvv

[afbeelding]

in vergelijking met bvb dit:

[afbeelding]


Ik ken best wel iets van auto's, en ik heb ook maar een mening. Iedereen doet wat 'ie wil, maar dan ben ik blijkbaar de imbeciel als ik ook een voorkeur heb. En ja, kritiek op de performance/prijs verhouding kan ook een mening zijn. Iedereen mag best een sloot geld er tegenaan smijten om een 1600'tje te kopen, ik houd je niet tegen. Maar ik vind dat idd sneu, maar dat je zelf weten...


Die eerste prent is gewoon een foto van een gebruiksvoorwerp, een a naar b ding, een 13 in een dozijn leasebak. In dat geval maakt het echt weinig uit wat voor badge daar op hangt hoor. Maar het kost in vergelijking wel een klein fortuin met 0,0 creature comfort. Je krijgt standaard misschien nog net elektrische ruiten...

Je hebt gelijk, maar passionele keuzes zijn alleen weggelegd voor die selecte groep die 'the luxury of choice' heeft en dus ook een budget dat groot genoeg is. Mensen in de echte wereld kunnen niet zomaar 100% passioneel kiezen. Rationaliteit komt daar in meerdere of mindere mate altijd bij kijken. Als ik voor 25k zoveel mogelijk fun for my money wil, dan kom ik wel als laatste terecht bij een 1 serie. Dat was m'n punt. Als ik voor 45000k zoveel mogelijk fun for my money wil, dan kom ik terecht bij een 330i. En laat fun nu één van de belangrijkste 'passionele/irrationele' motivaties zijn...

Anyway, laatste reactie hier. Terug over naar de bmw fanboy's die geen kritische, beargumenteerde noot kunnen verdragen.

Jammer van je laatste opmerking .. nam je nog bijna serieus. Ga maar fijn 230 ( ) rijden met je golf ..

[Verwijderd]

En zo vind ik de GTI weer een van A naar B auto. Een instapmodelletje. Koop dan op zijn minst de V6, of wacht de eventuele productie van de W12 conceptcar af.

[Corpii]

Verwijderd schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 21:13:
[...]


Je moet dan ook een premiummerk niet willen vergelijken met skoda's, kia's enz... die waarschijnlijk half zo duur zijn. BMW is zo 'premium' qua prijs, dat je zelfs in vergelijking met een Golf V GTI nog een paar duizend euro overhoudt op een miezerige 118, dus dan kan je beter daar mee vergelijken.

Ik heb geen GTI (wil er wel zo snel mogelijk één ) maar heb er wel eerstehands-ervaring mee. Die wagen is op alle vlakken echt subliem te noemen (helaas, want ik ben geen fan van golfjes). Leer voor de zetels, achteraan zeeën van ruimte voor een hatchback (daar kan ik zelfs nog gemakkelijk en comfortabel zitten met m'n 1.90+m, en nog een ruime koffer om inkopen te doen. Achterin een 1 serie bmw heb je in elk geval helemaal niets, als je al normaal zou kunnen instappen.

Verder is die motor echt een absoluut pareltje. 'Smooth' en koppel over de hele range. Hernemen is een fluitje van een cent. Heerlijk rauw geluid ook, en nog nooit een turbo motor gezien met 0,0 merkbare turbolag. Gaat heerlijk op de autosnelweg. Ik ken iemand die er één heeft en die hangt continu met 245 op de teller (230) dure bmw's en auto's die 2 keer zo duur zijn belachelijk te maken. Kan gemakkelijk vanalles bijhouden en achterlaten. En dát is net m'n punt. Ik heb niets tegen bmw, ik zou zo een 325i verkiezen[/b] boven een gti [b]als ik gemakkelijk een goed uitgeruste bmw kon betalen. Maar als ik 1.5 zoveel moet betalen voor een wagen die in vergelijking niet vooruit gaat tov een gti a 28.000 nieuw (tweedehands 20k), dat is gewoon onzin.

Maar ja, je kan dan wel 'dynamisch de afslag rond' met die 116/316

wow dus iemand op hoge snelheid inhalen is belagelijk maken?
sterker nog: ik moet alleen maar lachen als ik zo iemand voorbij zie komen die denkt stoer te zijn
Een BMW rijd je omdat je een kwaliteits auto hebt, ze zijn comfortabel en over het algemeen vlot. Niet om constant op top snelheid te rijden. en ja, t kost wat meer dan de meeste, maar gelukkig kun je het er altijd nog aan af zien waar die prijs vandaan komt

overigens zou ik er niet aan moeten denken om een 1-serie te kopen... die doet me echt helemaal niets

[ Voor 8% gewijzigd door Corpii op 31-12-2008 01:13 ]

[911GT2]

Verwijderd schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 23:48:
Want deze 118d is pure emotie zeker vvv

[afbeelding]

in vergelijking met bvb dit:

[afbeelding]


Ik ken best wel iets van auto's, en ik heb ook maar een mening. Iedereen doet wat 'ie wil, maar dan ben ik blijkbaar de imbeciel als ik ook een voorkeur heb. En ja, kritiek op de performance/prijs verhouding kan ook een mening zijn. Iedereen mag best een sloot geld er tegenaan smijten om een 1600'tje te kopen, ik houd je niet tegen. Maar ik vind dat idd sneu, maar dat je zelf weten...


Die eerste prent is gewoon een foto van een gebruiksvoorwerp, een a naar b ding, een 13 in een dozijn leasebak. In dat geval maakt het echt weinig uit wat voor badge daar op hangt hoor. Maar het kost in vergelijking wel een klein fortuin met 0,0 creature comfort. Je krijgt standaard misschien nog net elektrische ruiten...

Je hebt gelijk, maar passionele keuzes zijn alleen weggelegd voor die selecte groep die 'the luxury of choice' heeft en dus ook een budget dat groot genoeg is. Mensen in de echte wereld kunnen niet zomaar 100% passioneel kiezen. Rationaliteit komt daar in meerdere of mindere mate altijd bij kijken. Als ik voor 25k zoveel mogelijk fun for my money wil, dan kom ik wel als laatste terecht bij een 1 serie. Dat was m'n punt. Als ik voor 45000k zoveel mogelijk fun for my money wil, dan kom ik terecht bij een 330i. En laat fun nu één van de belangrijkste 'passionele/irrationele' motivaties zijn...

Anyway, laatste reactie hier. Terug over naar de bmw fanboy's die geen kritische, beargumenteerde noot kunnen verdragen.

Ik als niet BMW rijder, tenminste geen echte. Was het helemaal eens met je post, maar waarom nou die laatste zin?

Je geeft zelf aan dat er verschil in beleving zit. Laat dat nou net het verschil zijn wat je wel of geen BMW fanboy maakt. Ik ben het (nog steeds) niet. Maar ik ga iig de nieuwe 1 serie eens proberen. Niet alles is zwart/ wit.

[Wom]

Verwijderd schreef op woensdag 31 december 2008 @ 00:46:
En zo vind ik de GTI weer een van A naar B auto. Een instapmodelletje. Koop dan op zijn minst de V6, of wacht de eventuele productie van de W12 conceptcar af.

offtopic:
W12 komt never nooit niet en de meerwaarde van de R32 tov. de GTI is minimaal. Prestaties liggen héél dicht bij elkaar en als je kijkt naar de running costs dan is de R32 sowieso al de minder verstandige keuze. Hoe leuk die V6 ook klinkt.

[DJ Henk]

Over kwaliteit gesproken, de drie van mij staat weer eens stil. Bij het starten doet de startmotor even zijn best, maar gaat steeds langzamer draaien. Radio werkt wel gewoon, dus volgens mij is de accu niet leeg. (Accu is trouwens ook maar twee maanden oud.)

Jammer weer. Ik was juist blij de vakantie gehaald te hebben. Nog enkele weekjes en ik kan op zoek naar een mooie E39. Of een gebruikte Jaguar, dat zit ook nog steeds in m'n hoofd.

Zometeen lekker dromen terwijl ik op mijn vrienden van de ANWB wacht..

[911GT2]

Langzaam draaiende startmotor lijkt toch echt op een zwakke accu. De radio gebruikt echt een fractie van de stroom die nodig is voor de startmotor dus dat is niet echt een maatstaf.

Echter als de accu twee maanden oud is zou ik eens verder kijken dan alleen de accu.

[Tom]

Verwijderd schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 21:13:
[...]

Geloof me, als ik in een 318 zat en ik wordt helemaal beschamend finaal weggeblazen door een héél degelijke wagen die een flink stuk minder kost, dan zou ik mij gewoon heel erg dom voelen.

Tik voor 6k een oude Impreza op de kop, stop er voor 4k een chip+uitlaat+tuningspul onder en het ding heeft voor je het weet 300 tot 400pk. In rechte lijn sneller dan 99% van wat er op de weg rijd, inclusief een nieuwe 335i van 70k. Voel jij je dan ook heel dom dat je voor die centen niet beter een oude Impreza had kunnen kopen?

[Metro2002]

Femme schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 20:26:
[...]


Het heeft niets met patserigheid te maken maar gewoon met het voldoen aan verwachtingen die een premiummerk zoals BMW schept.

Van een BMW verwacht ik een premiumproduct dat mij door luxe en weelde omringt, dwz hoogwaardige en authentieke materialen, hoge prestatiereserves, een wegligging die vertrouwen geeft en een hoge mate van comfort. Het moet meer bieden dan je eigenlijk nodig hebt en een king of the road gevoel verschaffen. Een trage kale kist doet dit niet bij mij.

Ik zou prima zonder een snelle motor kunnen leven als er geen week onderstel onder zit, het interieur goed is afgewerkt en voorzien is van fijne sportstoelen en een goed audiosysteem.

Ik moet wel toegeven dat ik verwend ben. Mijn broer heeft een Berlingo uit 2001. De afwerking is om te huilen zo slecht en er zit geen enkel gevoel in stuur en pedalen. De opslagcapaciteit en overzichtelijkheid van de carrosserie is wel briljant en je wordt erg vrolijk van de bak licht die je via de etalageruiten tot je krijgt.


[...]


Qua stuurgedrag is zo'n 116i ongetwijfeld erg dynamisch. Ik zie ook graag dynamiek in lengterichting en is het vermogen van een 3,0 liter wel erg prettig. Een zescylinder loopt fantastisch en heeft een lekker geluid.

Tja , ik rij toch echt 10x liever in een berlingo dan in een bmw (om het even welk type).
Van die keiharde stoelen krijg ik na een half uur al pijn in mijn reet (sorry, ik ben nu eenmaal geen dikke duitser) en van dat knalharde onderstel rammelen mijn vullingen eruit (ok, een 5 serie is wél comfortabel geveerd maar een 3 serie niet echt).

Wel ben ik het met je eens dat als je in een BMW stapt je wel het gevoel moet krijgen in een BMW te zitten, dus netjes afgewerkt, volgepropt met opties etc. Maar dan rij ik liever in een auto waar ik wat om me heen zie dan een auto die zich moet behelpen met parkeersensoren omdat je geen ruk om je heen ziet. (B stijl bij een 5 serie bv, dra-ma-tisch , je ziet geen fuck naast je! INeens snap je die dodehoekspiegel maar een fijn gevoel vind ik het niet)

[ Voor 7% gewijzigd door Metro2002 op 31-12-2008 13:30 ]

[Femme]

Metro2002 schreef op woensdag 31 december 2008 @ 13:29:
[...]

Tja , ik rij toch echt 10x liever in een berlingo dan in een bmw (om het even welk type).
Van die keiharde stoelen krijg ik na een half uur al pijn in mijn reet (sorry, ik ben nu eenmaal geen dikke duitser) en van dat knalharde onderstel rammelen mijn vullingen eruit (ok, een 5 serie is wél comfortabel geveerd maar een 3 serie niet echt).

Wel ben ik het met je eens dat als je in een BMW stapt je wel het gevoel moet krijgen in een BMW te zitten, dus netjes afgewerkt, volgepropt met opties etc. Maar dan rij ik liever in een auto waar ik wat om me heen zie dan een auto die zich moet behelpen met parkeersensoren omdat je geen ruk om je heen ziet. (B stijl bij een 5 serie bv, dra-ma-tisch , je ziet geen fuck naast je! INeens snap je die dodehoekspiegel maar een fijn gevoel vind ik het niet)

Het heeft niet veel zin om hierover in discussie te treden. Als jij een Berlingo tien keer beter vindt rijden dan een BMW moet je een baan bij de pr-afdeling van Citroën ambiëren, daar kunnen ze mensen zoals jij goed gebruiken. Er zijn auto's die primair ontwikkeld worden om als transportmiddel te fungeren en auto's waar rijplezier centraal staat. De Berlingo valt niet in de laatste categorie.

[Wirehead]

Om terug on-topic te gaan, de 3 na een (f*kkin' koud) wasbeurtje & waxing!



Specs:
2008 318d met iDrive in Sparkling Graphite

[DJ Henk]

911GT2 schreef op woensdag 31 december 2008 @ 12:31:
Langzaam draaiende startmotor lijkt toch echt op een zwakke accu. De radio gebruikt echt een fractie van de stroom die nodig is voor de startmotor dus dat is niet echt een maatstaf.

Echter als de accu twee maanden oud is zou ik eens verder kijken dan alleen de accu.

En het was inderdaad toch de accu. Zaterdag maar eens verhaal gaan halen bij de Kwikfit. Goedkoop is duurkoop, zo blijkt maar weer..

[MF]

Kwikfit moet je sowieso met een grote boog omheen lopen/rijden

[Widow]

DJ Henk schreef op woensdag 31 december 2008 @ 17:16:
[...]


En het was inderdaad toch de accu. Zaterdag maar eens verhaal gaan halen bij de Kwikfit. Goedkoop is duurkoop, zo blijkt maar weer..

Watvoor accu zat erin, heeft de kwikfit een soort thuismerk accu's ofzo?

[Verwijderd]

Wirehead schreef op woensdag 31 december 2008 @ 16:45:

wow, mooie lak, blinkt als een spiegel. Balls of steel om in dit weer te waxen zeg

[Oxellaar]

Widow schreef op woensdag 31 december 2008 @ 17:40:
[...]

Watvoor accu zat erin, heeft de kwikfit een soort thuismerk accu's ofzo?

Ja, Kwikshit heeft een eigen huismerk.
Zou ook niet snel iets bij Kwikfit halen, maar als je bij hun een Bosch of Varta accu haalt bijv.
hoeft daar natuurlijk niks mis mee te zijn.
Weet niet hoeveel een accu van de Kwikfit goedkoper is, maar zal toch geen €50 zijn.
Als je dan die euro's uitsmeert over de levensduur van 3 a 5 jaar, ben je zoveel duurder niet uit.
Kun je beter in één keer een betere nemen.


Voor accu's is het lastig om te zeggen hoelang ze meegaan, hangt nogal af van gebruik en belasting.
Veel korte ritten, paar keer bijna of helemaal leeg getrokken is erg slecht voor een accu.
Maar twee maanden is wel erg kort.

[deepbass909]

Ik heb een klote reparatie aan m'n auto
2 jaar geleden is m'n einddemper vervangen, en is er aan de katalysator gelast. En die las is nu, na bijna 2 jaar, gaan lekken Helaas betekend dit dat de hele uitlaat er onderuit moet om erbij te kunnen En in het ergste geval dat er zelfs een nieuwe katalysator (=duuuuuur) onder moet...

Binnenkort maar eens bij een DHZ-garage een brug huren en een paar uurtjes sleutelen en hopen dat ik de kat bij de motor los kan krijgen en dat het gat te repareren is...

[Wimo.]

deepbass909 schreef op vrijdag 02 januari 2009 @ 00:36:
Ik heb een klote reparatie aan m'n auto
2 jaar geleden is m'n einddemper vervangen, en is er aan de katalysator gelast. En die las is nu, na bijna 2 jaar, gaan lekken Helaas betekend dit dat de hele uitlaat er onderuit moet om erbij te kunnen En in het ergste geval dat er zelfs een nieuwe katalysator (=duuuuuur) onder moet...

Binnenkort maar eens bij een DHZ-garage een brug huren en een paar uurtjes sleutelen en hopen dat ik de kat bij de motor los kan krijgen en dat het gat te repareren is...

Het is dat je niet in de buurt van Eindhoven woont .. anders wist ik een goedkope garage.

[deepbass909]

Even op en neer naar Eindhoven kost zoveel brandstof dat ik hem dan net zo goed naar de dealer kan brengen... Volgens BMWFans.info zou een originele kat van BMW zelfs €850 kosten... Aftermarket zijn ze voor €200 - €250 te koop. Maar eerst eens kijken of ik het gat kan dichten.

[-Thunder-]

Hmz waar je bang voor was is dus helaas voor jou ook uit gekomen

Succes met de reparatie!

[DJ Henk]

DJ Henk schreef op woensdag 31 december 2008 @ 17:16:
En het was inderdaad toch de accu. Zaterdag maar eens verhaal gaan halen bij de Kwikfit. Goedkoop is duurkoop, zo blijkt maar weer..

Dat verhaal halen ging vrij soepel. Ze wisselden zonder problemen de oude accu in voor een nieuwe en inmiddels is het apparaat weer in rijdende staat. Ik was nog even bang dat het misschien de dynamo zou zijn, maar dat valt dus mee.

De eerlijkheid gebiedt trouwens wel te zeggen dat ik mij had vergist met die twee maanden. Volgens de bon is de vorige accu halverwege juni al gemonteerd. De tijd vliegt! Zeveneneenhalve maand is nog steeds erg kort, maar minder dramatisch dan twee maanden.

[deepbass909]

-Thunder- schreef op vrijdag 02 januari 2009 @ 12:45:
Hmz waar je bang voor was is dus helaas voor jou ook uit gekomen

Succes met de reparatie!

Helaas wel, maar het is gelukkig minder erg dan ik vreesde. Ik was bang dat de katalysator van binnen kapot zou zijn, wat in ieder geval vervangen zou betekenen. Dit is heel waarschijnlijk nog te repareren, in ieder geval goed genoeg om compleet vervangen voorlopig uit te kunnen stellen. Het rotte is alleen wel dat in ieder geval de hele katalysator er onderuit moet en gezien de roest bij het uitlaatspruistuk kan dat nog weleens lastig worden...

Een ander nadeel is, dat door de extreem hoge prijs van een originele nieuwe kat, een 2de hands originele ook nog altijd meer kost dan een nieuw aftermarket exemplaar.

[4x2]

Kunt m altijd nog leeg rammen en dichtbakken als de vulling kapoet is, als ie dan nog door de apk komt is het goed

[deepbass909]

Het probleem is het bakken... Ik kan helemaal niet lassen, en m'n pa kan wel lassen, maar geen RVS...

[Oxellaar]

deepbass909 schreef op vrijdag 02 januari 2009 @ 16:04:
Het probleem is het bakken... Ik kan helemaal niet lassen, en m'n pa kan wel lassen, maar geen RVS...

Rvs kun je op vele manieren lassen.... TIG, MIG en zelfs met elektrode.
Dat laatste stelt sowieso geen zak voor.

Nooit geweten dat er onder een E36 een rvs uitlaat zit, morgen ook eens kijken.
Hoe kan et btw een gat in rotten als het rvs is?

[Verwijderd]

Oxellaar schreef op vrijdag 02 januari 2009 @ 17:39:
[...]

Rvs kun je op vele manieren lassen.... TIG, MIG en zelfs met elektrode.
Dat laatste stelt sowieso geen zak voor.

Nooit geweten dat er onder een E36 een rvs uitlaat zit, morgen ook eens kijken.
Hoe kan et btw een gat in rotten als het rvs is?

Maar elektrode lassen op plaatstaal gaat niet (lees dus staal)
Het beste is TIG lassen...maar veel garages hebben niet zo'n TIG toestel, dus zullen ze dit uit moeten besteden.

[Oxellaar]

Elektrode lassen gaat niet op plaatstaal? Moet ik het een keer voor doen?
Natuurlijk gaat dat wel.

Zeker hoe dunner het is, hoe moeilijker het wordt.
Maar een uitlaat heeft een redelijke wanddikte en gaat dus prima met elektroden.

Idd TIG gaat het beste, maar denk dat toch redelijk wat garages zo'n laskarretje wel hebben.
Zo bijzonder zijn die nu ook weer niet, paar €100 en je hebt er één.
Flesje argon erbij en klaar.

[deepbass909]

De uitlaat van een E36 bestaat uit 3 soorten staal/ijzer. Het uitlaatspruistuk is van gietijzer, de katalysator (en de daaraan zittende pijpen) zijn van RVS en de einddemper is van verzinkt plaatstaal. De kat is van RVS in verband met de temperatuur dat hij wordt, zou hij van gewoon staal zijn, zou hij binnen de kortste keren doorrotten vanwege de temperatuur die hij wordt.

Electrode lassen gaat op RVS wel, maar slecht en de kans dat je naast je las een gat brand is erg groot, zeker als je niet ervaren bent. En in dat laatste zit het probleem. Ik heb nog nooit gelast en m'n pa is de enige die ik ken die kan lassen, maar ook hij is niet handig genoeg om het aan te durven om dunwandig RVS te lassen (een pijp van een kat is maar 1,5 mm dik of zo).
Bij de vorige reparatie is het zo goed als zeker met een electrode lasapparaat gedaan (gezien de las) en die is nu dus gaan lekken. Maar ik heb inmiddels een blik gun gum (uitlaat kit) klaar liggen en een nieuw pakking, nu nog een brug en de tijd.

[RSP]

Binnenkort kan ik ook genieten van een 7-serie :-)

Blij dat de fam. hiervoor is gegeaan ipv een X5 of een Q7.

[KappeNou]

Oxellaar schreef op zaterdag 03 januari 2009 @ 00:01:

Idd TIG gaat het beste, maar denk dat toch redelijk wat garages zo'n laskarretje wel hebben.
Zo bijzonder zijn die nu ook weer niet, paar €100 en je hebt er één.
Flesje argon erbij en klaar.

idd. en rvs is imo nog het makkelijkste lassen ook

[RedHat]

Iemand ervaring met deze xenonlampen?

http://www.xenon-verlicht...nuxen-conversie-kits.html

http://www.xenon-verlicht...cht/hid-xenon-budget.html

Die HID's zijn toch beter? (Budget in URL staat me tegen )

Volgens hun site krijg je hier geen storingen mee; is dit een kwalitatief goed ombouwsetje? Of zijn er betere.

Ik denk toch dat ik voor Carpro ga; zijn rond de 400 euro maar wel van een stuk betere kwaliteit denk ik.

[ Voor 37% gewijzigd door RedHat op 04-01-2009 09:26 ]

[riddles]

Wirehead schreef op woensdag 31 december 2008 @ 16:45:
Om terug on-topic te gaan, de 3 na een (f*kkin' koud) wasbeurtje & waxing!

Specs:
2008 318d met iDrive in Sparkling Graphite

He, die heb ik ook
318d (corporate lease - executive), maar zonder iDrive in Sparkling Graphite - zelfde velgen.
Alleen een geel nummerbordje voorop.
Hij glimt wel erg mooi.

[riddles]

ConZito schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 16:51:
Als je een 118d niet mooi vind lopen dan moet die 1.9TDI PD echt een hel geweest zijn, dat ding hoort in een trekker.

Ik stapte na mijn proefrit in de 318d in de nieuwe A4 2.0 TDI. Wat een wereld van verschil... Ik vond de A4 eerst mooier, maar bij het eerste stoplicht was ik genezen. Wat een lawaai maakt dat ding. Ondanks de common rail blijft het een echte VW diesel.

[riddles]

Femme schreef op dinsdag 30 december 2008 @ 00:51:
De bediening van de cruise control in een E90 (en andere recente BMW's) is mijn inziens veel ergonomischer dan de bediening met knoppen op het stuur op de oudere modellen zoals de E46 en de E39. De stuurbediening is handig als je zo'n auto voor de eerste keer rijdt en de symbolen op de knoppen kunt aflezen. Het handeltje achter het stuur zoals bij een E90 is makkelijker op de tast te bedienen en je houdt je rechterhand vrij. De linkerhand had je toch al nodig voor het bedienen van de knippers.

Toch heb ik bij de E90 na 3/4 jaar nog regelmatig de verkeerde handel. Als ik de cruise control af wil zetten (naar onder of naar boven) heb ik toch het knipperlicht te pakken of andersom. Als je er over nadenkt gaat het goed, maar op de automatische piloot regelmatig niet.

[Verwijderd]

Het enige waar ik mij in de E90 aan stoorde was het lampje voor de automatische ruitenwisser stand. Die is zo geplaatst dat je hem niet kan zien als je stuur recht staat.

[riddles]

Verwijderd schreef op zondag 04 januari 2009 @ 16:18:
Het enige waar ik mij in de E90 aan stoorde was het lampje voor de automatische ruitenwisser stand. Die is zo geplaatst dat je hem niet kan zien als je stuur recht staat.

Ook die heb ik last van. Ik zit regelmatig even om mijn stuur heen te loeren of hij nou aan of uit staat. Waarom kon dat nou niet op het dashboard of zo...

[_Arthur]

Verwijderd schreef op zondag 04 januari 2009 @ 16:18:
Het enige waar ik mij in de E90 aan stoorde was het lampje voor de automatische ruitenwisser stand. Die is zo geplaatst dat je hem niet kan zien als je stuur recht staat.

Ach, ik zie mn kilometerteller niet geheel nu mn stuur in mn einser in de laagste stand staat. Pas bij 140+km/uur zie ik de teller weer

[Kecin]

Laatst ook even foto's geschoten van mijn E46 325Ci...
Vond deze foto het vermelden wel waard :)!

[Korakal]

riddles schreef op zondag 04 januari 2009 @ 15:56:
[...]


Toch heb ik bij de E90 na 3/4 jaar nog regelmatig de verkeerde handel. Als ik de cruise control af wil zetten (naar onder of naar boven) heb ik toch het knipperlicht te pakken of andersom. Als je er over nadenkt gaat het goed, maar op de automatische piloot regelmatig niet.

*bekend* heb er ook wel eens een keer last van, echter niet 'regelmatig'. Ik moet wel zeggen dat ik het veruit de prettigste plaatsing van cruisecontrolbediening vind die ik heb meegemaakt.

Verwijderd schreef op zondag 04 januari 2009 @ 16:18:
Het enige waar ik mij in de E90 aan stoorde was het lampje voor de automatische ruitenwisser stand. Die is zo geplaatst dat je hem niet kan zien als je stuur recht staat.

*bekend* ook bij mijn 1 kan ik die niet zien (ook niet met het stuur gedraaid); moet er echt even voor gaan verzitten en 'omheen' kijken De ergonoom is daar duidelijk niet langs geweest.

_Arthur schreef op zondag 04 januari 2009 @ 16:29:
[...]

Ach, ik zie mn kilometerteller niet geheel nu mn stuur in mn einser in de laagste stand staat. Pas bij 140+km/uur zie ik de teller weer

Ik heb het met m'n stoel in de laatste en stuur in de hoogste stand Ik ben niet extreem groot, maar zit wel redelijk rechtop. Overigens is dat in de 1-series van nieuwere generaties (had een tijdje geleden een '08 mee) opgelost; het stuur kan daar hoger!

[Wimo.]

Kecin schreef op zondag 04 januari 2009 @ 18:29:
Laatst ook even foto's geschoten van mijn E46 325Ci...
Vond deze foto het vermelden wel waard :)!
[afbeelding]

Mooie wagen, alleen jammer van de velgen & de vin