Nordschleife openbaar?

[SqueakyClean]

BeQuietAndDrive schreef op maandag 16 april 2012 @ 12:00:
Originele Compomotives kosten al snel meer dan €2.000,- per set. En het zijn de velgen die bij de Evo's horen, natuurlijk kan het onder een 16V (geen ik heb geen 8V) maar ik vind die originele velgjes juist zo leuk.

En ik zag ook nog dat je vier wielschroeven (ofzo) hebt en beiden er 5 hebben.

Wel mooie bak, hoor. Begint t eigenlijk ook bij mij weer te kriebelen. Ik rijd nu een degelijke familie bak... Maar mis een beetje leuk rijden toch wel...

Heeft PWM met z'n MX5 toch een goed idee... Heb er ook aan zitten denken... Een oude Elise kan natuurlijk ook makkelijk. Maar s kijken wat zulke auto's nog kosten...

Edit: Damn, een Elise kost gewoon nog boven de 10K. Speedster is aardig... Jongere auto voor t zelfde geld.

MX5jes zijn beter te doen, maar vindt maar eens een goeie...

[ Voor 10% gewijzigd door SqueakyClean op 18-04-2012 15:43 ]

[BeQuietAndDrive]

Een Elise voor trackdays moet je gewoon voor (heul) weinig van Pistonheads plukken. Stuur rechts maar ja, maakt het uit? Voor dagelijks gebruik is dat wel wat onhandiger en wil je ook graag een wat mooiere, en die zijn duurder.

Op gummen.org heeft iemand voor de Opel Speedster gekozen, leuk projectje en qua kosten te doen: http://www.gummen.org/for...ik-Opel-Speedster-2.2-16V

[la_fusion]

Maar enkel voor trackdays.. dan moet je hem of op een trailer zetten of toch nog op kenteken zetten met bijbehorende kosten + APK etc.

[BeQuietAndDrive]

Toyo 888 eronder en gewoon rijden joh niet zo bang he

Kijk, voor APK hoeft hij niet netjes te zijn he, alleen de lampjes en zo moeten werken bij wijze van spreken. Dat er wat deukjes of zo in zitten boeit niet.

[ Voor 57% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 17-04-2012 11:43 ]

[NoFearCreations]

Erg gaaf verslag van die Speedster, ben benieuwd wat het wordt met supercharger.

[SqueakyClean]

Zeker! Alleen zie ik wel dat je hiervoor zelf wel aardig technish aangelegd moet zijn. Daarnaast kost het volgens mij echt handen vol met geld, zelfs als je zelf veel doet!

Misschien is een een kant-en-klare wagen dan een optie, maar daar betaal je natuurlijk voor!

Ach, laat mij maar dromen...

[Sick Nick]

Zit ook wel een verschil tussen een standaard elise (doet het al erg lekker) en een opgefokte, aangepaste speedster

[_Drake_]

Jobbie schreef op maandag 16 april 2012 @ 21:39:
[...]

MX5jes zijn beter te doen, maar vindt maar eens een goeie...

Anders een mr2 zzw30, alleen opletten voor olieverbruik.

[Knightwolf]

BeQuietAndDrive schreef op dinsdag 17 april 2012 @ 10:50:

Stuur rechts maar ja, maakt het uit?

Ja, maakt alles uit. No way rechtsgestuurd voor mij, nog niet een halve minuut, ongeacht het doel van het rijden.

[Bender]

Bigfoot schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 14:27:
Kun je toch zo vinden...

Wikipedia: Nürburgring

The cost for driving a single lap of the Nordschleife is 21 Euro for each car or motorcycle. Multi-lap tickets can be purchased for a lower per-lap price, such as 4 laps at a cost of €70 (€17.50 per lap). Additional multi-lap prices are 8 laps for €135, 15 laps for €235, or 25 laps for €370. An annual ticket with unlimited laps, valid from January to December, can be purchased for €995. All prices are current for the 2008 calendar year, and include VAT

Ik zag deze oude post, maar de prijzen zijn nogal veranderd.

The cost of driving a single lap of the Nordschleife is €26 for each car or motorcycle. Multi-lap tickets can be purchased for a lower per-lap price, such as four laps at a cost of €95 (€23.75 per lap). Additional multi-lap prices are 25 laps for €490, 15 laps are no longer available. An annual ticket (called a Jahreskarte) with unlimited laps, valid from January 1 to December 31, can be purchased for €1445.

[Knightwolf]

Ja echt niet normaal meer die prijzen. Zijn echt onevenredig hoger geworden dan de inflatie.

[Tylen]

Maar eerlijk us eerlijk als ik voor 1445 per jaar onbekerkt op assen kan rijden had ik niet hoeven na te denken

[BeQuietAndDrive]

Knightwolf schreef op woensdag 18 april 2012 @ 22:13:
[...]

Ja, maakt alles uit. No way rechtsgestuurd voor mij, nog niet een halve minuut, ongeacht het doel van het rijden.

Mwoah, mijn ervaring is dat het heel snel went als je het nog een halve minuut extra tijd geeft, op de openbare weg is het wel erg onhandig, zeker in zo'n lage auto als een Elise, maar op het circuit maakt het niets uit natuurlijk.

Maar volgens mij hebben we inmiddels vastgesteld dat je iets zoekt dat iets meer mainstream inzetbaar is, correct?

[ Voor 4% gewijzigd door BeQuietAndDrive op 19-04-2012 08:42 ]

[Knul]

Klein schopje:

Dinsdag ben ik voor het eerst met mn eigen auto richting de ring geweest. Het was op de dag van de arbeid, dus ik had vooraf veel drukte verwacht. Dat viel echt reuze mee, voor het eerst niet in de file gestaan onderweg naar de Ring.

Enkele foto's voor een sfeerimpressie:



Onderweg bij een parkeerplaats




De parkeerplaats voor Adeneaur Frost, inclusief mijn fotogear . Vanaf daar naar de bocht gelopen, is een best eind omhoog en flink steil, maar dat wist ik al van de vorige keer. Leuke auto's daar gezien, hier een paar die er uitsprongen:




Een rare Renault die ik nog nooit eerder gezien had.




Kever cabrio




Geen idee wat dit is, zag er wel leuk uit iig.

Daarna besloot een Nederlandse Xantia chauffeur dat het een goed idee was om de binnenkant van de kerb vol te raken met zijn band waardoor die klapte, met dit als gevolg:





Gelukkig stapten beide inzittenden ongedeerd uit, en werd er snel vrij gevlagd door passerende motorrijders. Hierna was het tijd voor wat eten (subway ) en daarna zelf een rondje gedaan (26 euro overigens, dafuq):



Mijn rondetijd was iets van 15 min, ik had moeite om de bergingsvrachtwagen in te halen . Maar goed, het was ook mijn allereerste rondje op een circuit ooit . Als iemand het leuk vind kan ik mijn onboard lap hier ook wel posten.

Daarna zijn we doorgereden naar Brunchen, en hebben we daar de auto geparkeerd. Vervolgens zijn we doorgelopen naar Hohe Acht, omdat het bij Brunchen wel erg druk was. Daar zijn we ook enkele leuke auto's tegengekomen:



Mijn persoonlijke favoriet, een Lancer Evo 9




Hierna zijn we doorgelopen naar de Caroussel, maar we kwamen onderweg al diverse Streckensiecherung auto's tegen, gevolgd door ambulance's en politie. Toen we bij de Caroussel aankwamen, kwam er nog één bergingsvrachtwagen langs en dat was het. Toen maar teruggelopen naar de auto (alweer vrij ver en steil, maar wel de moeite waard imho).



Toen ik hem hier parkeerde stond het vol met auto's, nu was het compleet uitgestorven. Daarna zijn we maar teruggereden naar huis, en weer stonden we niet in de file. Al met al was het een erg leuke dag, en ga ik zeker nog een keer een ronde doen .

[4x2]

Afgelopen weekend ook weer op de ring geweest, heb alleen zondag 2 rondjes gereden en het toen maar gelaten voor wat het was, het olieverbruik was lichtelijk irritant en had geen zin om de baan vol te sproeien met olie als dr iets naar buiten kwam vliegen.

Het 2e rondje wel gefilmd:

[KappeNou]

Nice!

Ik ben er van vrijdag t/m maandag met een groepje van 23 man geweest.
In totaal 10 rondjes gereden verdeeld over 3 dagen.
Een echt goed geprepareerde ring auto staat wel nog op het lijstje, maar met de huidige setup rij ik de on ervaren porsche rijder wel zoek. Er was een gozer met exact de zelfde auto als mij, alleen dan helemaal leeg getrokken, rolkooi, en nog meer dingen aan gedaan, maar hij kon me met geen enkele mogelijkheid bij houden
Eerst ook maar is met de motor er overheen knallen.

[ Voor 18% gewijzigd door KappeNou op 03-05-2012 20:12 ]

[Knightwolf]

Ja da's altijd leuk. Baankennis is daar wel het belangrijkste. Check Sabine met de Ford Transit die nog 911's voorbij gaat (hoewel grote kans dat dat in scene gezet is, kan het ook echt zijn).

[KappeNou]

idd met een 10min rondje 911's eruit rijden kan alleen als je een verdwaalde porsche rijder tegen komt

[ Voor 5% gewijzigd door KappeNou op 04-05-2012 09:46 ]

[Knul]

KappeNou schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 09:45:
idd met een 10min rondje 911's eruit rijden kan alleen als je een verdwaalde porsche rijder tegen komt

Ik heb met mijn 14 min lange, allereerste rondje op een circuit ooit er een Crysler Crossfire uitgereden (ik reed in een 14 jaar oude 306 ).

offtopic:
Hij was wel stuk, maar dat maakt niet uit

[nero355]

Dat is ook geen circuit auto : Mijn ma heeft er één en het oude SLK onderstel zit eronder

[Sick Nick]

Daar ga je anders uitstekend mee rond de ring Mooi in balans, ook op de grens. De crossfire is dan wel een rare auto, zeker de cabrio versie. De basis een hardtop roadster nemen, daar het dak van dicht maken met de coupe en dan erafknippen en een stoffen dak terug plakken En de crossfire is denk ik alleen als automaat leverbaar? Dat schiet sowieso niet op.

[Knul]

Hij was wel stuk, maar dat maakt niet uit.

Als hij niet stuk was geweest kon ik hem ook niet bijhouden, ik had moeite om de bergingsvrachtwagen in te halen.

[nero355]

Sick Nick schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 13:36:
En de crossfire is denk ik alleen als automaat leverbaar? Dat schiet sowieso niet op.

5 speed Manual is er ook, maar 9 van de 10 keer met automaat inderdaad. Ohh en echt super klein binnen ... met mijn 1.85 rijd ik er eigenlijk liever niet in

[Knightwolf]

nero355 schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 14:33:
[...]

5 speed Manual is er ook, maar 9 van de 10 keer met automaat inderdaad. Ohh en echt super klein binnen ... met mijn 1.85 rijd ik er eigenlijk liever niet in

911 is ook heel klein van binnen, net als een SLK maar in de 911 kon ik wel nog zitten zonder mezelf op te vouwen (al scheelde het dus niet veel).
Crossfire is ook typisch Amerikaanse auto, dus ja 9 van de 10x met automaat

[Sick Nick]

Knightwolf schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 15:16:
[...]
Crossfire is ook typisch Amerikaanse auto design en uitvoering op duitse techniek, dus ja 9 van de 10x met automaat

[nero355]

Knightwolf schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 15:16:
911 is ook heel klein van binnen, net als een SLK maar in de 911 kon ik wel nog zitten zonder mezelf op te vouwen (al scheelde het dus niet veel).

911 GT3 is super ruim van binnen voor een dergelijke auto !! Onlangs toevallig mee gereden @ Zandvoort

[Knightwolf]

Je bent dan ook om te beginnen 6 cm kleiner dan ik Zelfs in m'n Starlet zit ik ruimer dan in een 911 of SLK.

@ Nick: op welke techniek gebaseerd boeit niet zo, het is een typisch Amerikaans design idd, en bedoeld voor de Amerikaanse markt.

[ Voor 37% gewijzigd door Knightwolf op 04-05-2012 17:10 ]

[nero355]

Knightwolf schreef op vrijdag 04 mei 2012 @ 17:09:
Je bent dan ook om te beginnen 6 cm kleiner dan ik Zelfs in m'n Starlet zit ik ruimer dan in een 911 of SLK.

Probeer jezelf dan maar in een F430/R8 of Gallardo te proppen met je helm op ... dat is pas klein

[KappeNou]

mwa valt wel mee toch. Laatst nog in een F430 gezeten. Allemaal beetje het zelfde.
Voordeel van de 911 is dat het blok achter/onderin ligt. Kwa hoogte kan ik je wel een beetje gelijk geven.

Tijdje terug in de nieuwe 911 991 gereden. Die is wel erg ruim geworden. Ik zit nu zelfs lekker met me voeten bij de pendalen. Bij de 997 heb je irritant de wielkuip zitten. Door de grotere spoorbreedte van de 991 nu niet meer. Verder saaie auto geworden met dat elektrisch sturen.. Lijkt net of je in een nieuwe audi RS rijdt. Ik ben wel benieuwd naar de nieuwe GT3, hopen dat ze die gewoon hard core maken zonder elektrisch sturen. Dan gaat het een monster worden

[ Voor 4% gewijzigd door KappeNou op 04-05-2012 21:08 ]

[Exigence]

Komend weekend ben ik in de Eifel, maar klopt het dat ik zie dat de ring komend weekend niet open is? Weet iemand hoe dat kan?

[Will_M]

Exigence schreef op maandag 14 mei 2012 @ 21:59:
Komend weekend ben ik in de Eifel, maar klopt het dat ik zie dat de ring komend weekend niet open is? Weet iemand hoe dat kan?

http://www.nuerburgring.d...-zurich-24-hour-race.html

Daarom

[Cheesy]

Exigence schreef op maandag 14 mei 2012 @ 21:59:
Komend weekend ben ik in de Eifel, maar klopt het dat ik zie dat de ring komend weekend niet open is? Weet iemand hoe dat kan?

Dit weekend zal het erg druk zijn in verband met het 24h Rennen

http://www.24h-rennen.de/

edit: ai, close finish. Binnen een minuut op tweede

[ Voor 9% gewijzigd door Cheesy op 14-05-2012 22:31 ]

[geldermalsen]

24h is geweldig om te kijken... Wat een feest

[Exigence]

Hm, kan het toch nog leuk worden dus!

[Will_M]

Ik hoop wel dat je met de auto gaat en niet met de motor..... Veel kans op "waterfietsen" daar, komend weekend.

Ik zit er 't hele pinxterweekend weer met de motor en hoop écht op verbetering...

[Exigence]

Ga er heen op de motor We hebben niks geboekt dus we kunnen gaan en staan waar we willen natuurlijk, is het niks dan rijden we nog wat door. Weer is wisselvallig, maar we hopen dat het nog wat opklaart.

Wij vertrekken donderdagochtend uit het noorden van NL en het plan is om zondagmiddag weer richting huis te gaan

[JeroenV_]

Gisteren een dagje wezen kijken, niet zelf gereden. Was lekker druk, en gelukkig weinig baansluitingen.
Er bleek een focus rs treffen in de buurt te zijn, dus er reden genoeg van die apparaten rond. Wat een mooi geluid maken die toch ook

Verder natuurlijk genoeg ander leuk spul wat je altijd ziet zoals alle smaken 911, m3, amg, rs4/6/r8, genoeg gtr's en als uitschieter een grijze 458 italia.

1 pechgeval gezien toen we net aangelopen kwamen bij de caroussel; een engelsman die z'n blok had opgeblazen incl mooi oliespoor.
En, enkele uren later, precies op het moment dat we bij mijn auto stonden om te vertrekken (stond bij brunchen) hoorden we een hoop bandengepiep, om bij omkijken een fiat stilo dwars over de baan te zien gaan gevolgd door een enorme rotklap van het raken van de vangrail. Die was dus goed stuk, hoewel hij nog probeerde door te rijden.

Al met al weer een lekker dagje auto's kijken en luisteren in het zonnetje

[Knightwolf]

Oliespoor van de karussell helemaal tot brunnchen? damn.

Heb zelf een keer langs de baan gestaan toen er een oliespoor gelegt werd van halverwege Wippermann tot tussen Brunnchen en Eiskurve. Het leek wel een ijsbaan als je alle auto's zag glijden. En toch maar een enkeling die net zachtjes de vangrail aangetikt had dus dat viel uiteindelijk nog mee. Uiteraard werd dat een baansluiting en een wagentje met grit om over de olie uit te strooien. Minder lekker gevoel was dat ik daarna zelf nog moest gaan rijden. Dus heb eerst nog een tijdje gewacht tot de olie wat uitgereden was en het niet meer zo glad was, maar heb daar toch nog rustigeraan gedaan dan ik normaal had gedaan.

YouTube: Vectra V6 Nürburgring Nordschleife full lap-1 [HD] 01-11-2009

[JeroenV_]

Knightwolf schreef op maandag 28 mei 2012 @ 12:50:
Oliespoor van de karussell helemaal tot brunnchen? damn.

Nee, hij was direct na de karoussel gestopt gelukkig, maar ik zie nu dat je het idd verkeerd kunt lezen. Zal het ff aanpassen.

Het geval van de fiat was toen wij bij mijn auto stonden om te vertrekken, had niets met het oliespoor te maken.

[Knightwolf]

Ah ok, denk al maargoed het zou niet de eerste keer zijn als er een oliespoor van honderden meters gelegt wordt (of niet Gisae )

[itsleon]

Was er zelf ook afgelopen zondag samen de de auto club. Wij zagen ook dit crash. Even later is de baan voor een uur dicht gegaan inc ambu + artsen wagen met spoed over de baan.

Had overigens wel super plekken. Niks achter een hek. Gewoon langs de vangrail.

[Knightwolf]

Jep da's het mooie van de nordschleife

[itsleon]

Mooiste was dan we gewoon tegen de vangrail aan het leunen waren en 2x een officiele auto hadden die stopte waarbij wij dachten dat je hier niet mocht staan (want niemand anders kwam er te staan)
Maar die hadden alleen maar vragen over het ongeluk

[Sick Nick]

Zijn toch niet zoveel plekken waar dat nog kan, genoeg plekken waar die FIA hekken staan. Zeker op de grotere kijkplekken kan je echt niet meer bij de vangrail hangen. Zou ik zelf ook niet doen, als er wat fout gaat sta je daar zo enorm gevaarlijk..

[Knightwolf]

Er zijn nog genoeg kilometers waar die hekken niet staan, en dat is vrijwel overal aan de binnenkant van de Ring-cirkel. Vrijwel overal in de binnenbochten in ieder geval.

[Cheesy]

Afgelopen zaterdag ook geweest en een drietal ronden gereden. Voor het eerst met m'n 147.
Van de laatste ronde nog een video gemaakt:



Snel weer om de schoonheidsfoutjes er uit te halen

[Martijn19]

Iemand deze van Kim Dotcom al gezien? Samen met Raikkonen?

YouTube: Kim Dotcom on the Ring!

[nero355]

Zoveel geld en alles en dan nog zo'n slecht geluid van de wagens in je filmpje.... W-O-W

[Knightwolf]

Cheesy schreef op woensdag 30 mei 2012 @ 20:14:
Afgelopen zaterdag ook geweest en een drietal ronden gereden. Voor het eerst met m'n 147.
Van de laatste ronde nog een video gemaakt:

[afbeelding]

Snel weer om de schoonheidsfoutjes er uit te halen

Aardig rondje. Grappig, met m'n Slet die ouder is en veel minder vermogen heeft toch praktisch even snel, met 11:02

[Cheesy]

Dat zal wel met ervaring te maken hebben
Hier kan ook minstens 15-20 seconden af
Na bergwerk helaas weinig pit daar verlies ik ook een hoop tijd.

[ Voor 27% gewijzigd door Cheesy op 02-06-2012 07:47 ]

[Knightwolf]

Klopt, tis belangrijk dat je Bergwerk goed neemt, omdat als je snelheid na Bergwerk laag is je eindsnelheid ook laag is. En omdat het zo'n lang stuk is kost dat dus veel tijd. In het begin kwam ik met m'n 170PK Vectra amper boven de 140 uit bij Mutkurve (halverwege tussen Kesselchen en Klostertal), gewoon niet genoeg oempf. Later toen ik Bergwerk beter nam was dat al zo'n 170.

[ Voor 7% gewijzigd door Knightwolf op 02-06-2012 14:03 ]

[NoFearCreations]

Omdan even verder te gaan, PWM, heb je toevallig ook foto's van de desbetreffende auto. Je hebt me nu wel erg nieuwschierig gemaakt.

[PWM]

Poeh, die ga ik ff zoeken Hier heb je in ieder geval een filmpje van de oude tuning op straatbanden: PWM in "Het grote BMW-topic #12"

De GT-R staat as we speak bij de tuner, waar voor 35k nieuwe spullen in gaat. Het eindresultaat moet misselijkmakend zijn

Ik zal de volgende keer ff foto's van het motorcompartiment maken. Als we de kap openen, staan er altijd 10 mensen met hun neus bovenop

Dit is de GT-R voor de tuning, maar dat is niet zo interessant:

[ Voor 64% gewijzigd door PWM op 25-09-2012 19:30 ]

[Arfman]

Mwah, een ongetunede GTR R35 mag bij mij zo voor de deur hoor, haal ik m'n neus niet voor op

[NoFearCreations]

Nog niet echt overtuigd, die bmw zal ongetwijfeld erg snel zijn, maar geen 7:20 snel. Zoals femme in het automaat topic al zegt, dat is bijna niet mogelijk voor een amateur coureur. In het filmpje vind ik het ook niet echt indrukwekkend...

[PWM]

Ik ga over een week of 4 weer. Als het droog is, zal ik even een onboard filmpje maken

[KappeNou]

Ik ben er vanaf vrijdag weer een lang weekend Hopen dat het een beetje droog is.

[Exorcist]

Laatst met een mede-tweaker/vriend een rondje gedaan. Viel me vies tegen om eerlijk te zijn.

Ben erg zelfverzekerd op de weg, maar we reden als één van de eersten het rondje, en ik hield geen ideale lijn om alle Porsches e.d. ons in te laten halen. Dat icm. regen was ik al drie keer mijn auto bijna "kwijt" in de eerste paar bochten, die ik niet eens snel nam.

Daarna op mijn gemak de ronde gereden..weer zo'n trage Volvo 136PK diesel die het rustig aan deed...

[Sick Nick]

Blijkbaar toch te snel als je m bijna kwijt bent Zeker in de regen kan het erg tricky zijn, zelfs zonder regen is het als het koud is gewoon erg glad op de baan. Bij het hard aanremmen ook al eens gehad dat de auto toch besloot achter een stapje opzij te zetten in een van de vroege rondjes.

[la_fusion]

Jups, destijds met mijn Toyota rustig aan in het begin maar toch even achterstevoren door een paar druppels regen op de baan. Ook met de Clio merkte ik in die driedubbele bochtencombi waar je redelijk afdaalt dat ik hem kwijt dreigde te raken.

[KappeNou]

Banden maken in de regen ook het verschil.
Ik ben ook wel is om gegaan in de regen, maar de bandjes die ik nu heb geven veel vertrouwen in de regen en laten me ook op tijd weten wanneer ik grip verlies.

1 van de bekendste bochten waar je in de regen om gaat is kallenhard. In het filmpje op 3:00
Hier ga je naar beneneden, vervolgens redelijk hard in de remmen waardoor je gewichtsverschuiving naar voren gaat en je achterkant licht wordt. Vervolgns meteen een doordraaier naar rechts.
Hier gaan er echt veel om en je ziet locals daar in de regen ook allemaal rustig aan doen. Gelukkig ga je hier niet heel snel en kan dan een leuke les + hardklopping veroorzaken

Op de ring heb je zoveel verschillende soorten asfalt dat je in de regen echt moet oppassen. Het grip niveau kan overal verschillen.
Ook wanneer je denkt dat het bijna droog is kan er water in de heuvels en bergen vanuit onder het asfalt omhoog gedrukt worden.
Vandaar dat er met zulke omstandigheden ook veel crashes gebeuren.

[Knightwolf]

NoFearCreations schreef op dinsdag 25 september 2012 @ 23:26:
Nog niet echt overtuigd, die bmw zal ongetwijfeld erg snel zijn, maar geen 7:20 snel. Zoals femme in het automaat topic al zegt, dat is bijna niet mogelijk voor een amateur coureur. In het filmpje vind ik het ook niet echt indrukwekkend...

Amateur wil niet zeggen dat je niet net zo goed kan rijden als een prof coureur, verschil is in deze alleen dat een prof coureur daar (hoofdzakelijk) z'n geld mee verdient, en een amateur het voor de lol doet en het hem veel geld kost
Maar 7:20 is idd bizar snel, dan zit je wel echt in de categorie van de profcoureurs aangezien het officiele Lap Record gestaan heeft op naam van de nieuwe Corvette ZR-1 met 7:26, en later opnieuw verbroken is met 7:19

KappeNou schreef op donderdag 27 september 2012 @ 09:27:

1 van de bekendste bochten waar je in de regen om gaat is kallenhard. In het filmpje op 3:00
Hier ga je naar beneneden, vervolgens redelijk hard in de remmen waardoor je gewichtsverschuiving naar voren gaat en je achterkant licht wordt. Vervolgns meteen een doordraaier naar rechts.
Hier gaan er echt veel om en je ziet locals daar in de regen ook allemaal rustig aan doen. Gelukkig ga je hier niet heel snel en kan dan een leuke les + hardklopping veroorzaken

Dat heb ik nog niet eerder gelezen en ook niet gezien, dat dat een bekend tricky punt is. Vind het zelf juist een hele fijne veilige stabiele bocht (voelt redelijk hetzelfde als Aremberg). In tegenstelling tot de links-rechts slinger die meteen daarna komt, waar ik er zelf dus ook af gegaan ben. Goed, overal kun je eraf gaan, maar Kallenhard staat bij mij niet bekend als bekende gevaarlijke spot.

[ Voor 37% gewijzigd door Knightwolf op 30-09-2012 14:32 ]

[KappeNou]

Knightwolf schreef op zondag 30 september 2012 @ 14:28:
[...]

Amateur wil niet zeggen dat je niet net zo goed kan rijden als een prof coureur, verschil is in deze alleen dat een prof coureur daar (hoofdzakelijk) z'n geld mee verdient, en een amateur het voor de lol doet en het hem veel geld kost
Maar 7:20 is idd bizar snel, dan zit je wel echt in de categorie van de profcoureurs aangezien het officiele Lap Record gestaan heeft op naam van de nieuwe Corvette ZR-1 met 7:26, en later opnieuw verbroken is met 7:19

De ACR viper had toch het ring record van de ZR1 over genomen?
Vandaag nog met een man gesproken die er met een rode was, ook nog gekieteld door hennessy. Helaas het instap pakket van 680pk Misschien wel beter n/a blok voor de ring.

Knightwolf schreef op zondag 30 september 2012 @ 14:28:
[...]

Dat heb ik nog niet eerder gelezen en ook niet gezien, dat dat een bekend tricky punt is. Vind het zelf juist een hele fijne veilige stabiele bocht (voelt redelijk hetzelfde als Aremberg). In tegenstelling tot de links-rechts slinger die meteen daarna komt, waar ik er zelf dus ook af gegaan ben. Goed, overal kun je eraf gaan, maar Kallenhard staat bij mij niet bekend als bekende gevaarlijke spot.

Ik denk dat je jezelf wat beter moet laten informeren
Ging er vandaag nog 1 vlak achter me in kallenhard bijna om en schoot vervolgens de baan af en pakte nog een klein beetje de vangrail mee. Ook nam hij nog bijna een E30 mee die hem net aan het inhalen was.
Gelukkig had ik hem net voor kallenhard ingehaald
Wel toevallig dat ik hier een paar dagen terug nog over poste en er gebeurd zoiets.

Maar fijne stabiele bocht? Ik denk dat je er is een keer hard door heen moet. In het droog voelt hij met niet te hoge snelheid wel goed aan ja.
Maar in het nat gaan er echt heel veel om. Locals gaan er dan echt heel rustig door heen.

[ Voor 3% gewijzigd door KappeNou op 30-09-2012 23:18 ]

[Knightwolf]

In het nat rij ik er uberhaupt niet en onderstuur vanwege de snelheid in die bocht dan is het voor die auto's toch niet echt rustig te noemen

Het record van de ZR1 is verbeterd ja, maar noemde die omdat die toevallig zo rond de genoemde 7:20 zitten.

[KappeNou]

Verstandig, dan rij ik in principe ook niet meer.
Je hebt juist overstuur in kallenhard Ik ben er in de regen ook wel is om gegaan

[Knightwolf]

Dat is wat ik bedoel, voor mijn gevoel en ervaring moet je daar echt heel leip doen wil je overstuur creeeren. Ok met een overpowered RWD-wagen zal dat zowiezo wel kunnen, maar met een fwd, neuh.

Hier de paar onboard laps die ik online hebt staan, linkjes beginnen als het goed is net voorbij Metzgesfeld.

Vectra: gillen met die bandjes
Vectra lap 22: YouTube: Vectra 2.5 V6 Nürburgring Nordschleife full lap
Vectra lap 34: YouTube: Vectra V6 Nürburgring Nordschleife full lap-1 [HD] 01-11-2009
Vectra lap 35: YouTube: Nürburgring Vectra V6 fastest lap [HD] 01-11-2009

Starlet lap 3: YouTube: Nürburgring Nordschleife Toyota Starlet 23.05.2010 Full lap HD
(In Kallenhard gaat het niet zo hard, zat net een trage NL'se Volvo voor me)

En als ik toch bezig ben, de 2 trage laps met die Amerikaanse boot van mij
TransAm lap 1: YouTube: Nordschleife+GP V8 Muscle Power full lap 720p 25.04.2011
TransAm lap 2: YouTube: Nordschleife+GP V8 Muscle Power full lap 720p 25.04.2011


Edit:
Ok, of je moet toevallig SKRD heten
YouTube: Nurburgring Nordschleife Oversteer with Toyota Celica VVTi GT Full HD al is dit net voor Kallenhard omhoog.

[ Voor 82% gewijzigd door Knightwolf op 02-10-2012 23:05 ]

[KappeNou]

Ik heb daar altijd overstuur. Al moet ik zeggen dat ik mijn auto daar wel een beetje op afgesteld heb.
Hij is of neutraal, of lift of overstuur, maar eigenlijk nooit onderstuur.

In jou 2e en 3e filmpje zie ik ook geen onderstuur, eerder de neiging naar overstuur.

[Knightwolf]

Vectra lap 34 en 35? Neehoor echt niet, dat is echt flink onderstuur. Die Vectra neigt uberhaupt niet naar overstuur. Heb het wel ooit een paar keer klein beetje gehad in het begin voor ik gecrashed was en ik nog 'jong en wild' deed en de rem- en instuurpunten nog niet zo goed kende, maar dat was bij bv Wippermann en Brunnchen-uit zover ik me nog herinner.

[-tom-562]

Even een vraagje wat betreft openingstijden. Is de Nurburgring ook geopend in december? Ik kan daarover niks op de site zelf vinden (en dan de week voor oudjaar )

[Knightwolf]

Hmm apart, december staat idd niet op de lijst van opneningstijden, wat normaalgesproken wel het geval is. Dan is het wellicht wachten tot 1 december om te zien of de openingstijden van december nog online komen.

[-tom-562]

Ja, zoiets dacht ik ook. De week voor oudjaar heb ik vrij, en wilde dan mss met wat vrienden 2 of 3 dagen er naartoe gaan met overnachtingen, om zelf een rondje te sturen en rond te kijken

[Knightwolf]

Ook handig, op de baan gaan staan vlaggen ipv achter de vangrail. Die heeft echt een paar engeltjes op z'n schouder gehad

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=b34152o95Js]

[ Voor 3% gewijzigd door Knightwolf op 09-04-2013 06:57 ]

[Chakotay]

Wow, op zo'n smal stukje in een aanremzone ook echt. Dat is... redelijk dom

[wimpie]

Lekker stukje sneeuw ook nog, wel mooi stuurwerk van die BMW. Volgende ring bezoek gepland op 25 mei, nog meer mensen met plannen binnenkort?

[Verwijderd]

Knightwolf schreef op dinsdag 09 april 2013 @ 06:57:
Ook handig, op de baan gaan staan vlaggen ipv achter de vangrail. Die heeft echt een paar engeltjes op z'n schouder gehad

[video]

Jemig, wat een geluk. Onder die omstandigheden, op dié plek gaan staan ...

[DarkShadow16]

Zo dit topic maar weer eens een schop geven.

Ik ben van plan om maandag of dinsdag er heen te gaan.
Nu zie ik dat er overdag op allebei de dagen een trackday is georganiseerd waardoor de baan alleen op is van 17.15 tot 19.30. Heeft iemand enig idee of het dan druk is op zo'n avond of zal dat meevallen?

Het is voor mij de eerste keer, maar 4 rondjes moet in die tijd toch makkelijk te doen zijn?

[Knightwolf]

Doordeweeks zal het zowiezo rustig zijn, en al helemaal als hij maar zo kort open is. Dat komt simpelweg omdat mensen van ver weg daar dan niet heen komen, dus je zal waarschijnlijk alleen een handje vol locals zien.

[Knul]

DarkShadow16 schreef op zaterdag 01 juni 2013 @ 02:00:
Zo dit topic maar weer eens een schop geven.

Ik ben van plan om maandag of dinsdag er heen te gaan.
Nu zie ik dat er overdag op allebei de dagen een trackday is georganiseerd waardoor de baan alleen op is van 17.15 tot 19.30. Heeft iemand enig idee of het dan druk is op zo'n avond of zal dat meevallen?

Het is voor mij de eerste keer, maar 4 rondjes moet in die tijd toch makkelijk te doen zijn?

4 rondjes moet wel te doen zijn ja. Houdt er wel rekening mee dat het, zeker de eerste keer, behoorlijk inspannend is . Doe het, zeker in het begin, rustig aan en leer de baan kennen .

[Knightwolf]

Idd, zorg wel dat dit je niet overkomt... iets met stuque en zo

Tussen Fuchsrohre en Adenauer Forst, een van de snelste plekken van de baan.
Gaan heel wat metertjes vangrail aftikken worden

[ Voor 4% gewijzigd door Knightwolf op 03-06-2013 15:48 ]

[Player1S]

Dat zijn nou juist de dingen waarom ik eigenlijk niet die kant op durf. Als het mis gaat ben je niet alleen je auto kwijt maar komen er nog veel meer kosten bij.
Ben simpelweg niet vermogend genoeg om dat te kunnen veroorloven. Hou het vooralsnog maar bij de virtuele versie. Als ik dan iets krom rij druk ik wel op reset.

[!null]

Je moet ook geen brokken maken

Maar sowieso, de ring is nou eigenlijk niet echt het perfecte circuit voor de hobbyist, vanwege dit soort dingen. Ja op veel circuits zul je af moeten tikken, al zal het verschillen hoe ze er mee om gaan. Maar nergens zit de vangrail zo dichtbij het asfalt. En het is gewoon een hartstikke moeilijk circuit. Ook vanwege al die hoogte verschillen die je op je Playstation niet hebt (of beter gezegd, niet zo goed mee krijgt)
Beter kun je beginnen op een ander circuit. En later eens overstappen naar de ring.

Wat zijn eigenlijk de prijzen voor een meter vangrail op de ring? Volgens mij laten ze je alles betalen en nog eventuele misgelopen kosten omdat de boel even stil gelegd moet worden (bij een grote crash)

[ Voor 23% gewijzigd door !null op 03-06-2013 16:54 ]

[Player1S]

haha makkelijk praten "geen brokken maken"

Hoeft natuurlijk niet aan jezelf te liggen. Als iemand opeens besluit om vlak voor je van het uitzicht te genieten..... ;-)

Blijft gewoon verraderlijke baan wat ik zo hoor. Kameraad van me ging nog wel eens die kant op. Z'n zwager rijdt er regelmatig maar die stond op gegeven moment ook achterstevoren om onverklaarbare redenen.

Zou er graag willen rijden maar denk dat ik idd eerst naar een Assen of Zandvoort zou gaan en eventueel daar cursus volgen. Maar vooralsnog geen geld voor. Huisje, boompje, beestje kost ook geld.

[Knightwolf]

Kosten weet ik niet precies, maar ze rekenen idd wel alles. De vangrailkosten worden gerekend per meter, maar de 'planken' gaan gewoon per stuk, dus 1 meter schade is 6 meter (of hoe lang die dingen ook zijn) aftikken. En het zit op de meeste plekken 3 tot 5 lagen boven elkaar, dat is dan je multiplier want 90% zeker zijn die dan ook beschadigd. Verder ook alle paaltjes waarmee de vangrail in de grond staat, de man-uren, gebruik van streckesicherungs-voertuigen, afsleepkosten door een van de vele sleepbedrijven in de buurt (tegen de 200 euro). En als vanwege jou de baan helemaal gesloten moet worden ga je dat ook per uur betalen en dat schijnt helemaal duur te zijn.

Maar, als je gewoon rijdt zoals op de openbare weg en niet de limiet van je auto, je zelf, en de baan op gaat zoeken, om je rondjes te leren kennen, is de kans dat er iets fout gaat nihil hoor. Dan rij je onderaan Fuchsrohre niet 200+ maar eerder 120. En je moet wel raar doen wil het met die snelheid fout gaan. En als je daar bang voor bent geef je nog minder gas

[ Voor 3% gewijzigd door Knightwolf op 03-06-2013 17:20 ]

[Will_M]

Voordeel is dan weer wél dat je dat soort kosten op je WA voertuig verzekering kunt verhalen mits de Nordschleife/Nurburgring niet expliciet vermeldt staat als "exclusion" in je polisvoorwaarden ('t is én blijft gewoon een openbare tolweg welke in een "ring" loopt).

De GP-Strecke .... Tsja... Da's een gevalletje vette pech, óók als je door andermans toedoen je voertuig TL rijd.

[ Voor 18% gewijzigd door Will_M op 03-06-2013 18:48 ]

[Knightwolf]

wimmel_1 schreef op maandag 03 juni 2013 @ 18:17:

De GP-Strecke .... Tsja... Da's een gevalletje vette pech, óók als je door andermans toedoen je voertuig TL rijd.

Da's een hele interessante, aangezien er ook Touristenfahrten op de GP-strecke zijn en Touristenfarhten betekent simpelweg openbare tolweg, wat dus ook op de GP-strecke geldt mits dat expliciet door de Nurburgring GmbH uitgesloten staat aangegeven. Ik durf daar niks over te zeggen eigenlijk.

[ Voor 4% gewijzigd door Knightwolf op 03-06-2013 23:25 ]

[!null]

@Lint, je hoeft niet meteen een dikke cursus te doen hoor, je kunt gewoon in de rustige klasse mee doen met vrij rijden, 1 of 2 sessies. Kost je misschien 25 euro per sessie van 20 minuten o.i.d., vergelijkbaar met rijden op de ring. Moet je wel een helm op, maar verder kun je dus gewoon rijden met je eigen auto zonder verdere voorwaarden. Meestal op Zandvoort maar ook wel eens Assen of Zolder.

Knightwolf schreef op maandag 03 juni 2013 @ 17:18:
Kosten weet ik niet precies, maar ze rekenen idd wel alles. De vangrailkosten worden gerekend per meter, maar de 'planken' gaan gewoon per stuk, dus 1 meter schade is 6 meter (of hoe lang die dingen ook zijn) aftikken. En het zit op de meeste plekken 3 tot 5 lagen boven elkaar, dat is dan je multiplier want 90% zeker zijn die dan ook beschadigd. Verder ook alle paaltjes waarmee de vangrail in de grond staat, de man-uren, gebruik van streckesicherungs-voertuigen, afsleepkosten door een van de vele sleepbedrijven in de buurt (tegen de 200 euro). En als vanwege jou de baan helemaal gesloten moet worden ga je dat ook per uur betalen en dat schijnt helemaal duur te zijn.

Met andere woorden, een dikke crash (al dan niet jouw schuld) kan je echt duizenden euro's kosten. En kun je je auto wegbrengen naar de sloop. Zijn ze niet coulant op z'n tijd?
Bij zandvoort (vrij rijden uurtjes) ken ik een kerel die hem heel professioneel in de eerste bocht van de sessie al in de vangrail zette (niet heel hard) omdat z'n wiel wat modder pakte, die kreeg nog z'n 20 euro terug voor die sessie

Maar, als je gewoon rijdt zoals op de openbare weg en niet de limiet van je auto, je zelf, en de baan op gaat zoeken, om je rondjes te leren kennen, is de kans dat er iets fout gaat nihil hoor. Dan rij je onderaan Fuchsrohre niet 200+ maar eerder 120. En je moet wel raar doen wil het met die snelheid fout gaan. En als je daar bang voor bent geef je nog minder gas

Je hebt wel gelijk hoor, maar waarom ben je dan op het circuit? Het is een mooie route hoor, ook om gewoon te rijden, maar er zitten wel lui op die harder willen. Plus, ik komt toch echt naar het circuit om te racen. Dat je sowieso niet continu op het limiet wil rijden snap ik, is beter vanuit limitaties van de coureur dan wel de auto, ik ga ook niet de hele tijd voluit. Maar ik ben er wel om te scheuren, niet voor een toeristische tocht.

Hoe dan ook, die vangrails staan gewoon akelig dichtbij op de ring. Dus een fout komt je snel duur te staan.

[Impry]

http://www.nurburgring.org.uk/prices.php

Base fee for attendance of armco truck: €150
Removing damaged armco: €10/metre (x2 or x3 or x4 for multiple-height sections)
Replacement armco: €31/metre (x2 or x3 for double/triple height)
Removing damaged armco posts: €5.10 each
Replacing armco post: €39 each
Safety car attendance: €82 per 30 mins (car + 2 people)
Circuit closure: €1,350 per hour
Recovery truck: €190 (inc VAT)
Hospital stay & air ambulance: Let's just say, do NOT go there without travel insurance! (Though a European Health Card - which replaced the E111 - may cover the hospital bit.)

[ Voor 80% gewijzigd door Impry op 04-06-2013 09:38 ]

[Player1S]

@!null: Weet ik maar is gewoon een (jongens)droom van me om zo'n cursus te volgen. Compleet met semi-geprepareerde auto.

voorlopig nog dromen dus

[!null]

Oh ok. Voorlopig sparen dus
Is zeker leuk hoor, maar de meeste hobbyisten hier hebben zelf een semi-sportief autootje om mee te scheuren. Als je dat ook hebt dan is het vrij rijden een leuk begin.

[Knightwolf]

!null schreef op dinsdag 04 juni 2013 @ 08:55:

Je hebt wel gelijk hoor, maar waarom ben je dan op het circuit? Het is een mooie route hoor, ook om gewoon te rijden, maar er zitten wel lui op die harder willen. Plus, ik komt toch echt naar het circuit om te racen. Dat je sowieso niet continu op het limiet wil rijden snap ik, is beter vanuit limitaties van de coureur dan wel de auto, ik ga ook niet de hele tijd voluit. Maar ik ben er wel om te scheuren, niet voor een toeristische tocht.

Kan best zijn dat je daar komt om te scheuren, maar je zal eerst de track door en door moeten leren kennen. En dat heb je bij de Nordschleife na 50 tot 100 zelfgereden ronden. Echt rustig beginnen, langzam harder. DaarNA doe je er pas verstandig aan echt limieten te gaan opzoeken.

De Nordschleife is wat dat betreft gewoon niet vergelijkbaar met welk circuit in de wereld dan ook, it's a one of a kind. Spa heeft ook hoogteverschillen, maar omdat het een modern F1-circuit is heb je overal brede uitloopvlakken en maakt het dus niet vergelijkbaar. Enige dat ik me zo kan bedenken is Circuit de la Charade in Frankrijk, maar omdat dat een heel klein circuit is ook weer niet echt vergelijkbaar. Hoe groter en moeilijker het circuit, hoe langer je nodig hebt voor je het pas goed door en door kent.

Hoe dan ook, die vangrails staan gewoon akelig dichtbij op de ring. Dus een fout komt je snel duur te staan.

Da's precies de reden dat je tijdens de Touristenfahrten uberhaupt eigenlijk geen limieten moet opzoeken, ook niet als je al 1000 ronden per jaar ervaring hebt. Je kan niks winnen, alleen verliezen... zoals in dat filmpje pijnlijk duidelijk wordt...

[ Voor 15% gewijzigd door Knightwolf op 04-06-2013 13:30 ]

[!null]

Ik ben het met je eens en daarom is de ring voor mij eigenlijk niet zo interessant om eerlijk te zijn. Zelf beleef ik dan veel meer plezier aan Zandvoort of wat dan ook, waar je veel sneller het circuit kent en al kunt gaan experimenteren. En dan de limieten opzoeken. Met de intentie om binnen de limieten te blijven, maar als je dan toch een keer een fout maakt dan heeft dat niet meteen rampzalige gevolgen.

[Player1S]

!null schreef op dinsdag 04 juni 2013 @ 13:04:
Oh ok. Voorlopig sparen dus
Is zeker leuk hoor, maar de meeste hobbyisten hier hebben zelf een semi-sportief autootje om mee te scheuren. Als je dat ook hebt dan is het vrij rijden een leuk begin.

Mijn huidige auto is voornamelijk pretentieus semi-sportief. Astra 1.6 sport uit '99
wel sport-onderstel en sport-bak

Met nodige stripwerk zou ik hem onder de 1000 kilo kunnen krijgen (nu 1055) maar dan heb je nog maar 100pk en 150nm.

Maar zolang ik geen geld heb om deze te vervangen gaat ie het circuit niet op.
Geld wat er is gaat in onze andere auto. Kopen van de week waarschijnlijk een 2010 Suzuki Swift Exclusive.

[DarkShadow16]

Zo en ik ben weer thuis van een dagje Nürburgring. De baan is echt een grote uitdaging en ik merkte heel erg dat je de baan gewoon niet kent. Die rondjes die je in verschillende spelletjes hebt gedaan zijn leuk om het een beetje te leren, maar als je er zelf rijd dan is het ineens heel anders. In de 4 ronden die ik gedaan heb merkte ik achteraf dat ik het 4e rondje al 3 minuten sneller ben gegaan dan mijn eerste rondje. Snelste ronde was ongeveer 11.03. Geen idee of dat snel of langzaam is, maar dat weet vast wel iemand die er vaker is geweest.

Hier nog een filmpje van mijn 4e rondje. Lijnen en instuurpunten slaan nog helemaal nergens op, maar ik merk gewoon dat ik waar ik in houd, ik gewoon niet precies weet hoe de bocht loopt. Kan ook niet na 4 ronden natuurlijk. Ben benieuwd wat jullie ervan vinden.

PS:
Weten jullie waar de foto's te vinden zijn die fotografen gemaakt hebben? Ze stonden op verschillende punten te fotograferen, dus ben benieuwd of ik ergens op sta.

Dit oranje geval wist mij in mijn 4e ronde niet voorbij te komen. Ik dacht die komt wel ergens, maar de afstand werd alleen maar groter.
http://www.pictrs.com/ms-ringpics/img/7swe07?l=en

[ Voor 16% gewijzigd door DarkShadow16 op 05-06-2013 03:03 ]

[Knightwolf]

11:03 is op zich helemaal geen rare tijd voor een beginner, zeker niet als er door een gele vlag ook nog es helemaal de snelheid uit is. Mijn eerste rondje ooit was zo'n 15 minuten in mijn Vectra V6
Die V5 van je klinkt wel lekker trouwens

Wat voor banden heb je er eigenlijk onder zitten? Lijkt net dat ze bij minste of geringste al piepen zo hard lijkt het ook weer niet te gaan.

Dit is een rondje in mijn Starslet, wat ongeveer 11:02 BTG was. Gaat gewoon amper harder door missen van vermogen
YouTube: Nürburgring Nordschleife Toyota Starlet 23.05.2010 Full lap HD

Wbt de fotografen, die kun je hier vinden:
http://www.ringportal.nl/en/photography

[ Voor 7% gewijzigd door Knightwolf op 05-06-2013 04:44 ]

[DarkShadow16]

Ja volgens mij heb ik inderdaad de meest piepende banden ooit eronder zitten. Het zijn Dunlop SP Sportfastresponse in de maat 195/65R15. Doordat de wang veel te hoog is helpt dat vast ook niet mee. Als ze warm zijn bieden ze best wel aardig grip. Het viel me trouwens nog erg mee met de slijtage van mijn banden. Deze waren voor bijna op en ik denk die rij ik wel echt op tot op de minimale 1,6mm, maar ik zit er nog een stukje boven.
Het geluid van mijn V5 komt voor het grootste gedeelte van een ander luchtfilter wat erop zit.

Ik heb inmiddels wat foto's gevonden van mezelf.
http://www.racetracker.de...rdschleife_2013-06-04/576
http://www.racetracker.de...rdschleife_2013-06-04/792
De blauwe golf zonder VW teken voorop.

Het was een leuk dagje en zou het best nog wel eens vaker willen doen.

[Knul]

Mijn eerste rondje was dik 14 minuten, mijn tweede rondje ongeveer 13 . Tsja, een 306 met een 1.6 onder de kap gaat niet heel hard als je er met drie man in zit . Richting de caroussel reed ik constant 120ish, hij wou gewoon niet harder .

YouTube: MWOOAAP MWOOOOAP IEIEEIEEEE

@L1nt

Ik ben ook niet uber vermogend, maar zolang je geen gekke dingen doet is het prima te doen tijdens een touristenfahrt . Je moet natuurlijk niet de grenzen van je auto op gaan zoeken, dat kun je beter op zandvoort/assen doen.

[Cheesy]

DarkShadow16 schreef op woensdag 05 juni 2013 @ 02:40:
Zo en ik ben weer thuis van een dagje Nürburgring. De baan is echt een grote uitdaging en ik merkte heel erg dat je de baan gewoon niet kent. Die rondjes die je in verschillende spelletjes hebt gedaan zijn leuk om het een beetje te leren, maar als je er zelf rijd dan is het ineens heel anders. In de 4 ronden die ik gedaan heb merkte ik achteraf dat ik het 4e rondje al 3 minuten sneller ben gegaan dan mijn eerste rondje. Snelste ronde was ongeveer 11.03. Geen idee of dat snel of langzaam is, maar dat weet vast wel iemand die er vaker is geweest.

Hier nog een filmpje van mijn 4e rondje. Lijnen en instuurpunten slaan nog helemaal nergens op, maar ik merk gewoon dat ik waar ik in houd, ik gewoon niet precies weet hoe de bocht loopt. Kan ook niet na 4 ronden natuurlijk. Ben benieuwd wat jullie ervan vinden.

PS:
Weten jullie waar de foto's te vinden zijn die fotografen gemaakt hebben? Ze stonden op verschillende punten te fotograferen, dus ben benieuwd of ik ergens op sta.

[video]

Dit oranje geval wist mij in mijn 4e ronde niet voorbij te komen. Ik dacht die komt wel ergens, maar de afstand werd alleen maar groter.
http://www.pictrs.com/ms-ringpics/img/7swe07?l=en

Nice!
Je laat in ieder geval genoeg ruimte open om een eventuele fout te kunnen herstellen. Dat vind ik enorm positief.
De banden klinken inderdaad behoorlijk heftig alsof je bijna op de max zit. Zit volgens mij veel meer ruimte in, maar klinkt wel grappig.
Wel heerlijk rustig op de baan! Die Swift is een verhuur, bestuurders hebben vaak ook niet zoveel baankennis.

Hier kun je foto's terugzoeken:
http://www.ringportal.nl/kalender

Aanstaande zomer ben ik op vakantie in Luxemburg, dan zeker weer naar de Ring!
Vorig jaar zo'n 11 minuten gereden met m'n 147 1.6
Dit jaar met m'n 116i. Ongeveer zelfde vermogen maar betere wegligging. Ben benieuwd hoever ik dan in de 10 minuten rij. Wel listig met rwd, DSC blijft dus gewoon aan. Tenzij het irritant gaat doen in de bochten, dan moet het half uit. Die 147 kneep namelijk in elke bocht vermogen af met ESP aan.

[Rev!]

De 16e wil weer eens die kant op, meer mensen die dan gaan?

[Joopieboy]

Knightwolf schreef op maandag 03 juni 2013 @ 23:24:
[...]

Da's een hele interessante, aangezien er ook Touristenfahrten op de GP-strecke zijn en Touristenfarhten betekent simpelweg openbare tolweg, wat dus ook op de GP-strecke geldt mits dat expliciet door de Nurburgring GmbH uitgesloten staat aangegeven. Ik durf daar niks over te zeggen eigenlijk.

Is tegenwoordig in een clausule mee opgenomen dat dat iig niet meer vergoed wordt.

Als je pech hebt, is aan de achterkant de vangrail ook beschadigd dusja.

[4x2]

Cheesy schreef op woensdag 05 juni 2013 @ 19:19:
Dit jaar met m'n 116i. Ongeveer zelfde vermogen maar betere wegligging. Ben benieuwd hoever ik dan in de 10 minuten rij. Wel listig met rwd, DSC blijft dus gewoon aan. Tenzij het irritant gaat doen in de bochten, dan moet het half uit.

Zo'n ding heeft niet genoeg vermogen om op droog echt problemen te veroorzaken met fatsoenlijke banden.
Mn E28 met 190pk doet ook niet moeilijk, zeker omdat er geen sper onder zit (dan zet ie niet echt door)
Dus daar zou ik me niet al te druk om maken
Qua tijd zal je een lage 10 minuten (zeg 10:10 ofzo) prima moeten kunnen halen, een E46 316i rijdt ook zoiets en mn strontoriginele E28 (een 520i met 125pk) reed dat ook.

Moet eigenlijk eens een dagje op en neer met mn nieuwe compact, daar ff een rondje mee rijden om zn sticker te verdienen, want de langere weekenden pak ik liever de (flink) snellere E28.