Nordschleife openbaar?

[Verwijderd]

Hier wat plaatjes van ik die rondrijd:







Ik heb het inmiddels 15 rondjes weten te overleven zonder 1 enkel krasje erbij te krijgen. Alleen een homokineet kapot gereden.

Elke keer is het weer spannend!

[Victor]

DinX schreef op zaterdag 14 juni 2008 @ 23:10:
Zoals boven al staat zijn er continue sterke hoogteverschillen die leiden tot onvoorziene situaties. Heb je een lang stuk bergop waat je vol op het gas gaat, heb je bovenaan de heuvel ineens een chicane (als ik het me nog goed herinner). Ik kan me inbeelden dat daar meenigeen de grindbak in vliegt, voor mij scheelde het alleszins niet veel.

Dat is nou juist het linke van de Nordschleife, er zijn geen (of nauwelijks grindbakken). Je hebt het asfalt (goed), de curbstones (oppassen), het gras (oh shit) en de vangrail/muur (boem). Veel speling is er niet, waardoor ieder foutje meteen keihard wordt afgestraft.

De meeste mensen die het vaak doen zullen je vertellen dat je pas na een ronde of 50 de baan fatsoenlijk begint te kennen. Je spreekt hier over een circuit van bijna 21 km en bijna 100 bochten (waarvan een 75-tal "echte"). Dat is net wat anders dan op het gemiddelde 4km circuit met een bocht of 15 waarvan er enkele lastige tussen zitten.

Aantal bochten is volgens mij eerder tegen de 170 meen ik, al kan het ook zijn dat ze daar de GP Strecke bij rekenen... In ieder geval, de hoogte verschillen zijn eigenlijk nog het gevaarlijkst. De bochten zijn al lastig in te schatten, maar als je ook nog eens van een helling van 27% afdendert, wordt het zoeken van je rempunt nog net even lastiger.

Overigens is het niet allemaal kommer en kwel, want er zijn altijd wel fotografen te vinden die foto's van je hebben gemaakt, waar je dan met heimwee naar kan kijken als je weer veilig thuis bent:

[ Voor 8% gewijzigd door Victor op 15-06-2008 01:16 ]

[Gisae]

4x2 schreef op maandag 16 juni 2008 @ 12:46:
Verder: die tip van MadMan over de karussel is een goede, als je daar in zit moet je dr ook echt niet halverwege uit gaan, want dat kan je nogal wat schade opleveren (geloof dat _drake_ dat eens geprobeerd heeft ) .

Die vond het te hard hobbelen en is er toen halverwege uit gegaan.

Dat ding raakte toen de grond

[_Drake_]

Gisae schreef op maandag 16 juni 2008 @ 17:16:
[...]
Die vond het te hard hobbelen en is er toen halverwege uit gegaan.

Jup, niet aan te raden om er halverwege uit te gaan met een auto die laag is,
nu was de rode 106 niet zo heel laag maar de draagarmbrug wel (ongeveer 10-15m boven de grond en vaak bij roadkill op de weg hoorde je al *kloenk* ). Ding was ook botstug (schroefset van AST) en ik had echt het idee dat het ding uit elkaar ging vallen maar dat bleek meer aan mij te liggen dan aan de auto die er totaal geen last van had.

De silveren is een heel stuk vriendelijker (koni geel/eibach veren), prettig voor de ring gezien het wegdek niet zo mooi glad is als op zandvoort b.v.



En het is verdomt verslavend, ik ben zelf nog in de fase van het leren van de bochten/baan. Op cpz kan ik full attack doorknallen weet ik elke bocht exact, maar op de ring.... drama stuur te vaak veel te vroeg in ivm ik de bocht even niet meer herken. Het is een geweldig stuk circuit maar als beginner erg gevaarlijk hoewel het gewoon een kwestie is van rustig aan doen en vanzelf opbouwen. Veel ervaren circuitrijders die over de meest uiteenlopende circuits keihard kunnen rondknallen hebben zelfs moeite met de ring.

Het beste is een vrij makkelijk en vooral niet "tail happy" auto te nemen, ik ga eerdaags ook flink wat rondjes met de AX maken ivm die veel makkelijker te corrgeren is dan de 106 die continue de achterkant op de grens naar buiten wil laten komen (erg leuk tot je een keer in een bocht op de rem moet en daar zijn er al zat de fout mee ingegaan).

[ Voor 20% gewijzigd door _Drake_ op 18-06-2008 13:26 ]

[Christoph]

Dit gebeurt er overigens als er een spoorstang afbreekt als je Brünnchen 2 instuurt:



En ja, de vangrail is inderdaad zo duur als eerder vermeld

[Verwijderd]

Primera's zijn altijd al onderschat geweest wat dat betreft.
Een Primera uit '94 (de P10) is NOG beter, onafhankelijke achterwielophanging. Echt briljant.

Je hoort mij ook niet klagen verder, maar ik wil wel mn auto enigszins nog sparen en ga niet voluit knallen. Daar vertrouw ik mijzelf, de auto en de Ring simpelweg niet voor.

Zwakke plek vd Primera zijn de remmen maar met enkel Textar remblokken is het nog wel te doen.

Qua banden doe ik het op 215/35/18 Falken FK-452 rubber. Bevalt erg goed.

Nogmaals: www.ncn-ring.nl voor onze Nissanclub ervaringen.

edit



Mijn dailydriver (en dus ook occasionally mijn Ring-tool als je het zo wilt noemen)

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 18-06-2008 15:51 ]

[MadMan]

Ik heb die site even doorgekeken, goede manier van verslagen schrijven in ieder geval. Staan jullie altijd bij breidscheid? Ik stop daar alleen als iemand voor me zit die me niet langs wil laten (zoals de beruchte oliestokende mistgordijn leggende franse mercedes de vorige keer ).

Als je vaker gaat op een jaar en je weet ongeveer hoeveel rondjes je rijd, kun je beter meteen een kaart kopen voor dat aantal ronden. De kaarten blijven het hele seizoen gewoon geldig.

2008 Prijs Prijs per ronde
Een ronde: €21 € 21
4 rondes: €70 € 17,50
8 rondes: €135 € 16,88
15 rondes: €235 € 15,67
25rondes: €370 € 14,80
66 ronden of meer per jaar is het break-even point voor een "jahreskarte"
Halbjahreskarte: Aug-Dec vanaf 1Aug beschikbaar, prijs dan pas bekend
Jahreskarte: 1Jan tot 31Dec, €995, ongelimiteerd aantal ronden.

Als je een jahreskarte koopt krijg je tegenwoordig een losse id-kaart en een transponder met een horlogebandje. De id-kaart gebruik je alleen als er een controle is om aan te tonen dat de transponder die je bij je hebt van jou is. De transponder kun je dan het beste om je versnellingspook hangen omdat je er meestal net niet goed bij komt als je hem om je pols hebt. Je moet namelijk met dat ding redelijk kort (zo goed als er tegen) bij de ontvanger op de paal houden.

De transponder:

[MadMan]

Bij het filmen gaat het niet eens om het feit dat die camera tegen je hoofd zou kunnen vliegen. Het gaat hun erom, dat je die filmpjes op internet zet, en dat dan iemand anders die filmpjes ziet en denkt "da ken ik ook!", en zich vervolgens doodrijd o.i.d.



Trouwens, wat wel opvalt is het feit dat sinds het film/foto verbod opeens best veel mensen met een mascotte rijden. Bijvoorbeeld een uitgeholde wuppie met een doorzichtig oog waar wat donkere ruitenfolie op/in zit. Daarachter een bulletcam of desnoods een goede gsm met een redelijke video-functie als het voor internet is.



Je mag trouwens wel gewoon een stopwatch op je stuur plakken (of gewoon een laptimer monteren), zolang je dan maar zegt dat het voor andere circuits is als ze ernaar vragen. Ik gebruik een datalogger met een triggerswitch voor de laptimes die net boven mijn linker voetsteun zit. Als ik dan thuis ben kan ik precies zien waar ik hoeveel gas gaf, en hoe hard ik door de bocht ging e.d.
Als je een goede datalogger met gps wil ben je rond de 400 euro kwijt voor een middenklasse model qua ingangen. Er zijn al hele simpele loggers met alleen de tijden en bochtsnelheden, maar daar ben je snel op uitgekeken. Ook zijn er natuurlijk top of the line loggers van dik 5000 euro die zelfs registreren wanneer je een scheet laat maat da's allemaal nogal overdreven.
Die van mij maakt een track met gps waar voor ieder punt de snelheid, g-krachten, gas/rem stand, hoogte en een temperatuur (bij mij gewoon buitenlucht temp.). Hij logt 4x per seconde en ik kan ongeveer een uur loggen voor hij vol is.

Je krijgt dan ook mooie plaatjes om naar te kijken:




En in dit filmpje zie je een paar mogelijkheden van een iets (as in paarduizend) duurder, maar wel heel mooi systeempje.

Die van mij was een bouwpakket dus ik was voor rond de 200 euro klaar. Nadeel is dat hij een seriële connector heeft en geen usb, dus moet je een converter gebruiken of een oudere pc. Ik gebruik een hele oude laptop (compaq pii 333) omdat die lekker klein is en ik hem toch in de auto van stroom kan voorzien. Als ik een lange dag ga maken op de ring neem ik hem gewoon mee om tussendoor de logger leeg te trekken.
Is wel lache altijd, sta je daar met je japanner uit '96 een laptop aan te sluiten onder de motorkap op de parkplatz meestal heb je dan best bekijks, paar keer gasgeven met de laptop eraan does the trick en als ik daarna meteen de baan op ga weet ik zeker dat er een hoop mensen naar hun auto gaan om een rondje mee te rijden om te kijken hoe f*cking snel ik wel niet ben. Als ik dan mijn normale rustige tempo aanhoud rijd ik rond de 9:15 en da's dan nogal teleurstellend voor die porsches die dachten dat ze eindelijk competitie hadden

[ Voor 6% gewijzigd door MadMan op 18-06-2008 20:22 ]

[Verwijderd]

Schwedenkreuz is idd gevaarlijk. Ook voor MR2s met achterwielaandrijving en motor in het midden. Krijgt die auto schijnbaar rare onbalans door. Die bocht let ik altijd enorm op en push ik zeker niet.

En wat betreft zo'n ongeluk. Ik heb ook een leuke voor en na foto:

Voor:



Na:



Nu is dit alleen blikschade maartoch.

Overigens weerhoud mij dit er absoluut niet van om NIET te gaan. Je hebt het toch ook voor een groot deel in eigen hand

[ Voor 52% gewijzigd door Verwijderd op 19-06-2008 14:08 ]

[MadMan]

Verwijderd schreef op donderdag 19 juni 2008 @ 17:57:
Ik vind Brunnchen vet. Hard omlaag, 90 graden naar rechts, stukje rechtdoor, gas erop houden om daarna bij de volgende 90 graden knik naar rechts weer omhoog te sprinten.

Ook leuk:

http://www.youtube.com/watch?v=3UJb6OlTagY

Lol, dat heb ik gelukkig nog nooit meegemaakt wel al eens gezien, maar dat was pas toen hij terug kwam op de parkplatz, beetje een TAXI aktie

Nog wat "effe apeldoorn bellen" pics:

[Knightwolf]

Speciaal voor dit topic....

ben ik 2 hele dagen bezig geweest om een goed filmpje te maken met alle bochtennamen van de Nordschleife erop. Niet moeilijk, wel veel werk, vanalles dat tegen zat en opnieuw moest, trage reken-PC, maar toch gelukt

Er zullen vast wel dergelijke filmpjes online staan, maar wat ik tot nu toe ooit gezien heb waren nogal brakke filmpjes in nog brakkere kwaliteit. Het enige dat 'brak' aan mijn filmpje is, dat het uit de losse hand gefilmd is, en dat is moeilijk stilhouden Alleen heeft de bijrijder in de rechter bochten uit het zijraam gefilmd, had liever datie dat niet gedaan had (maar shit happens), mijn excuses daarvoor.

Ik heb maar een paar filmpjes van mezelf, en maar 1 in goeie kwaliteit, en dat is de laatste. Gefilmd met een videocamera ipv brak fototoestel

De weersomstandigheden op 31 december waren niet geweldig, doch was er van 'winter' absoluut geen sprake. Temperatuur zo'n 7-8 graden, beetje nattigheid, geen strooizout. Het was echter voor mij de allereerste keer dat ik op een natte baan reed, en heb dus extra voorzichtig gedaan. Vandaar een rondetijd van 13+ minuten. En desondanks voelde ik hem al geregeld glijden. Het voordeel hiervan is echter dat je alles goed en rustig kan zien. Ik heb overal zoveel mogelijk de ideale lijn gereden, die ik na 27 rondes of zo intussen wel aardig kende.

Voor de bochtennamen ben ik lang bezig geweest, alle namen zoeken, ook zoveel mogelijk onbekende namen die vrijwel nergens op kaartjes staan, en waar exact en hoe lang zo'n stuk duurt. Vast niet alles zal heel erg exact kloppen, want ben teveel verschillende info tegengekomen. Doch moet dit wel een aardige presentatie zijn lijkt me


Er staat een hoge kwaliteit versie om te downloaden klaar, en wel hier:
http://www.megaupload.com/?d=314DZZQH

720x540, 25 fps, 3000 kbit 2-pass XViD video, highest-VBR 44 kHz stereo MP3 audio. 358 MB


Ik ben ook nog bezig een mediumkwaliteit bij VideoGoogle te uploaden, maar zal nog wel ff duren. Zogauw die klaar is edit ik hem hier bij.
Edit: het wil nog niet lukken om hem daar te uploaden, maar zogauw het alsnog ooit es lukt zet ik hem erbij.

[ Voor 8% gewijzigd door Knightwolf op 21-06-2008 21:45 ]

[Knightwolf]

Ik was een keer samen met m'n baas naar Duitsland, naar een beurs of naar distributeur toe of zo... en op de terugweg hadden we nog tijd om langs de Ring te gaan, m'n baas wilde dat wel es zien na wat aandringen en ik kende de weg uit m'n hoofd. Helaas was hij gesloten voor Touristenfahrten, maar we hebben nog wel op de parkplatz van de Touristenfahrten een paar auto's op topsnelheid over het rechte stuk langs zien jagen.

Auto van m'n baas was toen een Saab 9-5 Vector Estate, vol met zakelijke rotzooi erin, en daarmee waren we waarschijnlijk wel een rondje over de Ring gegaan als hij open was Uiteraard had ik dan rustig gereden, wat daar dus ook geen probleem is...

Verwijderd schreef op zaterdag 21 juni 2008 @ 23:51:
@ Knightwolf:

Dat is altijd het probleem, mijn onboard rondjes zien er ook altijd traag uit terwijl dat in t echt niet zo is.

Mijn rondje van 6 augustus 2006 op een mooie dag vind ik er anders niet traag uit zien Da's het mooiste filmpje van mezelf dat ik heb Is ook van alle filmpjes die ik heb de snelste.

[Video: http://video.google.nl/videoplay?docid=2813166992808577055]

Verwijderd schreef op zaterdag 21 juni 2008 @ 23:54:
Er rijden zelfs tourbussen rond.

Yup


Zo te zien hier bij Pflanzgarten-1.


Edit: nog 1 gevonden




Edit 2: Bestelbussen rijden er ook





Edit 3: De beroemde standaard diesel powered commercial vehicle natuurlijk

[ Voor 55% gewijzigd door Knightwolf op 22-06-2008 00:28 ]

[Gisae]

Verwijderd schreef op dinsdag 24 juni 2008 @ 21:21:
Het moment dat je de eerste keer daar het kaartje uit de automaat trekt en je naar de slagboom begeeft is echt SUPER

Regen, 3 man, twingo met uitgedroogde flutbanden en 0,0 baankennis

* Fading al voor hatzenbach
* "Shit gaan we al zo hard" bij hocheichen. Door het gemist van een toerenteller had ik geen idee wanneer ik moest schakelen, ik reed toen 140 in de 4 en de motor klonk alsof die elk moment zou ontploffen.
* Verrast door de scherpte van adenauer forst, het was dat ik al zo goed als stil stond, anders was ik rechtdoor gegaan
* De bekende "help er is iets mis" na kesselchen

Onvergetelijk rondje, en geluk dat het een trage twingo was. Met een snellere auto was het echt niet goed gekomen. Wat ook maar weer aan geeft dat je je goed voor moet bereiden op de ring.


In totaal 5 keer rond de ring geweest. Dikke pret met een hoop getoeter en piepende banden

[ Voor 7% gewijzigd door Gisae op 24-06-2008 22:04 ]

[Verwijderd]

Hier nog een actiefoto van mijn Pimpmera zonder GT bumpers en Intrax schroefset:



http://www.mijnalbum.nl/GroteFoto-7X6RCNI3.jpg











Draaiende motor, kap open, verwarming aan, even blokje beetje laten afkoelen

[ Voor 23% gewijzigd door Verwijderd op 24-06-2008 23:02 ]

[MadMan]

@Tylen:
Ik zal eens voor je zoeken of ik er nog info over kan vinden, ding is inmiddels bijna 6 jaar oud
Ik denk ook dat je dat ding in je motor een beetje lastig kwijt komt. Op een aprilia RSV mille r en op de RS250 kun je het in elk geval vergeten. Dit geld trouwens voor de meeste loggers voor auto's.

Dit is bijvoorbeeld ongeveer de maat van een redelijke datalogger. Deze is wel een stuk nieuwer dan die van mij maar ongeveer even groot (die van mij eet 6 modules ipv 4) en volgens mij hebben die van NI, waar deze plaatjes van zijn, geen mogelijkheid voor gps, maar wel voor temperaturen/voltages/g-krachten/tijd en weerstand (weerstand is b.v voor je gasstand). Ook heb je eigenlijk altijd wel simpele kanalen die alleen aan/uit meten, bijvoorbeeld 8 aan/uit kanalen op een module. Je zou er dan 6 of 7 voor je versnellingen kunnen kiezen en een voor je rem, waarmee je al een module vol hebt. Het zou wel kunnen zijn dat er van ni losse modules voor gps zijn maar dat zou ik niet weten:


Er zijn wel loggers voor motoren (kleiner, duurder, meestal minder functies) maar ik heb geen idee of daar ook zelfbouw voor is. Wel kun je losse "sleeves" krijgen één losse loggermodule (zo groot als een flink pak kaarten/pak sigaretten ongeveer) te gebruiken. Nadeel daarvan is dat je met een enkele sleeve ook maar een enkele gegevensstroom kunt loggen. Ook zou ik niet weten of je dan die sleeve standalone zonder verbinding met een laptop kunt gebruiken.

Voorbeeldje van een sleeve:


Buiten dat, als je eenmaal een logger zoals hierboven hebt, moet je ook nog alle sensorhardware kwijt kunnen. De modules opzich vertalen alleen het signaal van een sensor naar een leesbaar grafiekje (of whatever je wil) op je scherm als je eenmaal gaat uitlezen. Je hebt dan nog een losse gps-antenne bijvoorbeeld, een g-sensor oftewel acceleratiemeter, losse tempsensors, weerstandsmeters en noem maar op wat je nodig hebt, allemaal met hun eigen kabel naar de betreffende module.

Ik denk dus dat het voor jou en je motor handiger is gewoon een digitaal dash te kopen waar meestal een hoop temperatuur/tijd functies opzitten en die dan te gebruiken icm een losse gps tracker.

De mxl van dataspares is en mooi voorbeeld.

De mxl heeft 1 toerenteller, 8 tot 12 analoge inputs voor b.v temperaturen, drukken, acceleratiesensors en dergelijke, 1 tot 4 snelheids-inputs, uitgebreide shift-lights, temperatuur warning lights, een gear-indicator en uitgebreide laptime mogelijkheden.

Als je dat dan combineert met een gps tracker van bijvoorbeeld Semsons (die daar ten onrechte als datalogger worden bestempeld trouwens, ze tracken alleen gps en niets anders) ben je al een heel eind op weg.

Gisae schreef op woensdag 25 juni 2008 @ 21:49:
[...]

Knap als jij er bij het rechte stuk van pakweg 2,5km uit weet te vliegen in een bocht

Na gantry telt niet heh

nero355 schreef op woensdag 25 juni 2008 @ 16:17:
Sorry, maar vind het gewoon altijd zo lullig om Nissan modellen te zien (waarmee je prima voor de dag kan komen normaal gesproken) die helemaal "getuned" zijn zogenaamd door de huidige eigenaar ...
Zonde van de auto denk ik dan

Wat een onzin. Als zijn primera nu helemaal uit rondom-tupperware was opgebouwd dan had je een punt. Ik zie andere velgen, andere skirts en een clubbanner. Misschien dat die bumpers ook dikker zijn maar dan vind ik ze wel stijlvol dikker, alsof het origineel is. Daarbij heeft hij niet alleen optisch dingen veranderd. Ik wil jouw auto wel eens zien want volgens mij ben je gewoon jaloers

Als disclaimer wil ik er nog effe bijzetten dat ik normaal niet zo van het andersmans auto verdedigen ben, maar een complete kul-uiting als de jouwe kan ik niet laten gaan zonder je mijn mening duidelijk te maken. Ik snap dat het jouw persoonlijke mening is, maar mijn mening over jouw mening is dat je die mening misschien een beetje bij kunt stellen naar een realistischer uiting van je mening ipv gelijk zo te overdrijven en iemands auto af te kraken. Imho is dat nogal sfeerverpestend, hier ook totaal offtopic, en al helemaal als we jouw auto niet als vergelijkingsmateriaal hebben (heb je uberhaupt een auto?).

[ Voor 17% gewijzigd door MadMan op 26-06-2008 12:38 ]

[Knightwolf]

MadMan schreef op zaterdag 28 juni 2008 @ 15:36:
[...]

Zijn er trouwens nog meer mensen die van plan zijn met/rond kerstmis een paar rondjes te maken? Het is dan meestal _erg_ rustig, ook als er geen sneew/ijs/zout ligt.

Kerst 2006...

Ik had van een keer in oktober dat ik daar was nog 1 rondje op m'n 4-rondenkaart over, en was een van de laatste kansen om dat rondje niet weg te gooien. Volgens de weerberichten (zonnig, droog) durfde ik de inschatting te maken dat het wel moest lukken.

Ik had smorgens (al onderweg, vroeg vertrokken) daarheen nog naar de inlichtingen gebeld om te vragen of de Nordschleife open zou zijn, maar de service was zelf gesloten. Daar aangekomen was de Parkplatz wel open, en er waren enkele auto's en marshalls, maar de baan bleek gesloten. Het was wel zonnig en droog, maar volgens de marshalls was het tussen de -3 en -6 en op vele stukken lag veel ijzel door aangevroren mist van de afgelopen nacht.

We hebben toen maar op ons gemakje rondgekeken in de omgeving, om de dag niet helemaal te laten verpesten. Ook her en der te voet de baan op geweest, die was immers toch dicht, wetende dat er toch niet gereden werd.

Heb er nog een hele zooi foto's van, hier een kleine impressie:


Touristenfahrten Parkplats met Marshall / info-gebouwtje




Döttinger Höhe, begin van het lange rechte stuk




Pflanzgarten-1




Eschbach, gezien vanaf Brünnchen




Brünnchen




De aanloop naar Adenau/Breidscheid




Een paar dagen later ben ik alsnog gegaan, op 31 december. Ik had immers dat kaartje nog steeds... laatste dag datie geldig was. Ja ik weet, daarheen rijden alleen al kost meer dan het kaartje waard was, maartoch, wilde gewoon gaan en had er gewoon zin in Ik had eveneens smorgens onderweg de info-lijn gebeld, maar wederom nam niemand op, dus wederom een gok. Deze keer pakte het beter uit, en was hij gewoon open. Het was nog een beetje nat van de nacht er voor maar met 7-8 graden in ieder geval geen ijs (was ook voorspeld dus daarom durfde ik die gok te nemen).

Na dat ene rondje heb ik nog een los rondekaartje gekocht, omdat ik helemaal daarheen rijden voor 1 rondje ook weer teveel van het goeie vond En daarna nog een 3e rondje. Het eerste van die 3 rondes is ook gefilmd, dat is het filmpje waar ik afgelopen week alle bochtennamen in ge-edit heb.

Maar het klopte idd dat het ERG rustig was, heb volgens mij nog geen 10 auto's gezien die de baan op wilden

[_Drake_]

Was een erg goed weekend, gezellig en weer genoten zoals vanouds .De eerste dag was het weer nogal wisselvallig maar ik heb mede door het weer een mooi rustig rondje kunnen rijden zonder dat er veel verkeer was van andere om zo de baan aan wat nieuwkomers te laten zien (2 goede vrienden die nog nooit er waren geweest, en ja ze hebben nu ook het ring virus te pakken ).

Zaterdag rustig aangekomen, de lidl geplunderd en bij brunchen daarna wezen kijken.Die dag 2 rondjes gereden en 'savond's gegeten bij de itialiaan beneden bij gerolstein.Daarna kwam de cheap ass flapflop mooi van pas en hebben we dag afgesloten met jackass 2.5 (die gasten zijn echt gestoord, prachtig ), oja ik vergeet de kruistocht met zaklampen door gerolstein heen _O^ .Slecht geslapen overgens: dan ga je juist niet bij iemand liggen om het gesnurk en dan blijken die 2 andere met elkaar net zo hard te snurken .... volgende keer ook maar een eigen zimmer nemen voor die 4 euro extra sla ik de pommes bij brunchen maar een keer over.

Totaal heb ik 4 rondjes gereden en ik moet zeggen dat het steeds beter gaat alleen het stuk tussen Kallenhard en de karussel heb ik nog moeite mee en doe ik het wat rustiger aan, kwestie van oefenen. Stuk frans blik doet het prima op de ring en eigenlijk geen (directe) klachten erover behalve dat het opletten geblazen blijft met een kont die maar al te graag naar buiten wilt komen. Daarintegen kan je er bij adenauer forst wel het ding makkelijk even opzij plaatsen wat erg leuk is, zolang je het gas er maar ophoud is er niks aan de hand en zal hij niet snel straffen.

foto die ik gevonden heb:

[Knightwolf]

Sjaakmeister schreef op donderdag 17 juli 2008 @ 14:18:

Baan was om half 4 inderdaad een half uur dicht. Ik weet niet meer welke bocht het was, maar bij mijn vader zijn 2e rondje, stonden er twee motoren langs de baan. Een met rijder en de andere werd door een Marshall aan de kant geduwd. Er was geen rijder bij te vinden, dus ik weet niet wat er precies gebeurd is.
Die grijze Skyline haalde mij bij het 2e rondje in en stond 4 kilometer later langs de kant, 3 gasten kwamen eruit zetten. Geen idee, wat er gebeurde, maar een van de jongens liep tegen de vangrail aan te schoppen, leek mij niet zo vrolijk.
Vervolgens reed ik door, stond er een moter recht in de vangrail geparkeerd, rijder stond ernaast met gebroken helm in zijn hand.

Die Gallardo (FEED ME) heb ik helaas niet zien rijden. Ik zou het niet erg gevonden hebben daar door ingehaald te worden.

Waren jullie die grijze Celica?

Ik heb 3 takelwagens gezien volgens mij. 1 stond 1 motor op, 1 stond een zwarte Skyline op (heb ik nog foto van), en 1 stonden 2 motoren op. Die laatste zal van dat geval zijn dat jij noemde. Ook heb ik nog een ambulance zien rijden, wellicht van die vermiste motorrijder? Baansluiting kan idd rond half 4 geweest zijn, al heb ik niet op de klok gekeken.

Die gele Gallardo hebben we na afloop nog zien rijden toen we bij Pflanzgarten-1 en Brünnchen waren kijken. Man man wat een geluid En nee tis niet erg daardoor ingehaald te worden

Wij waren idd met die zilvergrijze Celica

Sjaakmeister schreef op donderdag 17 juli 2008 @ 14:39:
[...]

Klopt, beetje te enthousiast.

Ik zat wel op de genummerde bordjes te letten, alleen ik was vergeten dat Adenauer Forst bocht 100 is, ik verwachte hem bij 94 ofzo. Toen hij daar niet zat (bij 94) dacht ik dan is het nog een stuk verder. Niet dus.
De bochtnamen zeiden me nog niet zoveel, maar had in dit topic wel gelezen waar de 'aandachtspuntjes' van de baan waren. Ik vond het erg moeilijk om alle bochten van te voren uit mijn hoofd leren, ik bedoel, er zijn er maar 178. Voor de volgende keer in ieder geval een zeer wijze les geleerd.

Die bordjes zijn nou net hetgeen waar ik nooit naar kijk. Lijke me ook niet verstandig om daar naar te kijken want je kan je er snel in vergissen "shit bij welk bordje zat dat gevaarlijke punt ook al weer?". Je hebt het intussen al ervaren

Verder zijn er maar 36 bochtennamen, dus dat moet niet zo moeilijk zijn om die uit je hoofd te leren Echter ook daar moet je niet naar kijken tijdens het rijden. Je moet gewoon het verloop van de track leren en dat kan alleen door het veel te doen (al dan niet op PC-game of zelf daar echt rijden (zelf daar echt rijden is wel beste, PC-game is veiligste )).

---

Ik verwijs je nog even naar een pagina terug, waar ik een filmpje gemaakt heb met alle bochtennamen erin

Knightwolf in "Nordschleife openbaar?"

Er staat een hoge kwaliteit versie om te downloaden klaar, en wel hier:
http://www.megaupload.com/?d=314DZZQH (358 MB)

720x540, 25 fps, 3000 kbit 2-pass XViD video, highest-VBR 44 kHz stereo MP3 audio

[ Voor 37% gewijzigd door Knightwolf op 17-07-2008 15:46 ]

[Femme]

Calitomnication schreef op donderdag 24 juli 2008 @ 15:10:

De baan op lijkt me ook wel een keer mooi, maar dan moet ik toch maar eens eerst kijken hoe die eruit ziet. Heb het filmpje van Sabine (TopGear) vaak gekeken, maar het is best wel een leipe baan als ik het zo bekijk...
Qua auto (Rover 620i) lijkt het wel mooi om daar eens te testen wat hij nu allemaal kan..

Als je echt wilt testen wat je auto allemaal kan kun je denk ik beter op een circuit beginnen dat voor de bestuurder en de auto technisch minder uitdagend is. De steile hellingen op de Nordschleife zijn best wel verradelijk. Je hebt nauwelijks overzicht en er is veel verschil in remafstanden up en downhill. Ik zou ook eerst je baankennis gaan oefenen in een sim anders is het in mijn ervaring geen hol aan wegens de enorme veiligheidsmarge die je zonder baankennis moet incalculeren .

Hier nog een pic van mij afgelopen zondag:

[RonaldMcDonald]

Ben nu 2 keer op de ring geweest en heb totaal 5 rondjes gereden.

Heb ff snel het topic door zitten lezen en staat een hoop interessante info in.

Over Touringcars:


Die linksonder ben ik


Ik heb op mijn telefoon een programmaatje, Nokia Sportstracker genaamd. Hiermee kan je via GPS een route opnemen en hij meet dan onder andere afstand, snelheid, hoogteverschil en route. Ik heb een rondje over de ring hiermee opgenomen en ge-upload naar de site van Nokia.

Je kunt het bekijken op onderstaande link:

http://sportstracker.noki...detail/index.do?id=269966

Ik heb het eigenlijk niet goed gemeten, officieel moet je het van brug naar brug doen. Ik heb gemeten vanaf slagboom totdat je van het circuit af gaat.

Wat ik vooral leuk vind om te zien is het hoogteverschil, van 384 tot 679 meter. Dat is iets wat je ook ervaart op de baan en niet in bijvoorbeeld Gran Turismo 4 op de PS2.

Ook nog ff een vraagje, die jahreskarte is dus echt op naam? Wij zijn namelijk altijd met een groep (10-15 autos) en kopen altijd van die 15 of 25 ritten kaartjes die we met z'n 4-en of 5-en gebruiken. Nu was het idee om zo'n seizoenkaart te kopen, die met z'n allen te gebruiken en na ons weekendje weer te verkopen (we gaan 1x per jaar). Is dat mogelijk?

[Verwijderd]

Vrij laat besloten Michael en ik om, voor onze trip naar de UK, nog 1 weekendje naar de Ring te gaan. Snel ff een kamer geboekt via Ringrooms.de De planning was om met de Primera te gaan maar door het defect aan de schokbreker ging dat niet door en zijn we met de Almera erheen gereden. Aangezien de eigenaar de Almera niet op de Ring toelaat () hebben we zo'n beetje het hele circuit rondgelopen en VEEL foto's gemaakt.
Op veel bijzondere en moeilijk bereikbare plekken geweest waar je normaal nooit komt.

We hebben vrijwel elke bocht gezien en vastgelegd. Ook zijn we op een oud gedeelte van de Ring geweest, namelijk de Sudschleife. En dan met name de Steilstrecke.



Hier meer info:

http://pagesperso-orange....orique%20vestiges%20E.htm

Zondagochtend zijn we er heen gereden. Eerst naar ons pension om in te checken en bagage te dumpen. Daarna gelijk doorgereden naar Hannes om te lunchen met natuurlijk braadworst+patat.
Toen begonnen om de voor ons bekende kijkplekken langs te gaan. We hadden campingstoeltjes mee en hebben relaxed in de zon kunnen zitten terwijl we van alles voorbij zagen vliegen. Van VW Transporters tot aan de Mosler MT900 en uiteraard veel motoren.

De dag vloog zo om, 's avonds bij Pizzeria Giulia gegeten met een groot glas bier. Die avond nog ff door nachtelijk Nurburg gereden en een ingang gevonden om bij het F1 circuit te komen (niet helemaal legaal maar de poorten stonden gewoon open):



De volgende ochtend om 10:00u ontbeten wat allemaal goed georganiseerd was. Toen genavigeerd naar het punt waar we de vorige dag waren gebleven en vanaf daar verder het circuit gevolgd, tot aan Karussell.

Aldaar hadden wij onze campingstoeltjes weer opgesteld, een half uur voor de baan open ging. Niemand te bekennen dus hadden perfect zicht.
Een 1,5 uur later kon ik met het Nordschleife Alarmnummer bellen. We keken toevallig om en zagen een motorrijder tegen de vangrail leunen. Toen we stukje die kant op liepen zagen we een zwaar gecrashte motor in het gras liggen. We zijn er naartoe gerend en Michael is gaan gebaren dat de anderen rustig moesten rijden, terwijl ik aan de Engelsman vroeg wat er was gebeurt en of hij in orde was.
Zoals het hoort met de post bij start/finish gebeld en het hele verhaal uitgelegd (type voertuig, hoe het met de persoon was, welke boch etc). Paar minuten later kwam er iemand om de financien af te handelen (sleepwagen, 1 deel vangrail) en de sleepwagen zelf kwam om de hoek kijken. De motorrijder verklaarde dat zn voorkant weggleed in de bocht. Hij had tot op heden 10 rondjes Ring-ervaring.

Na deze hele happening is de dag rustig verlopen. Ondertussen met Intrax van alles geregeld en daarom rond 17.00u naar huis gereden, thuis nog wat gegeten en rond 20:30 de schokbreker eronderuit.

Al met al een enerverend en zeer vermakelijk weekend geweest en veeeel meer van de baan gezien dan anders!

Hier een selectie circuitfoto's, de rest is allemaal via de link onderaan te checken:
















Respect voor de Ring Was nog dicht trouwens hehe.


Hier was de baan ook nog dicht hoor



Voor de geintresseerden is hier alles terug te vinden:

http://www.ncn-ring.nl/viewtopic.php?f=6&t=48

[Verwijderd]

Bedankt, ik had alleen maar foto's van m'n binnenkant


Als je toevallig ook nog foto's hebt van een Civic Type R (grijs uit NL), een Leon V6 uit NL en een Audi TT dan heb ik daar nog wel liefhebbers voor.

[Knightwolf]

Jouw links komen overal uit behalve in de buurt van de Nürburgring

Edit:
Heb ook pics waar ik op de Ring sta Was gesloten vanwege Glatteis op 2e Kerstdag 2006

Döttinger Hohe


Tussen Eschbach en Brünnchen

Verwijderd schreef op woensdag 13 augustus 2008 @ 17:27:
Zoals ik al zei: je moet ff via ons club-Ring forum die links zoeken. Weet niet waarom ze t hier niet goed doen.

Raar idd. Zo doen ze het blijkbaar wel
"Hannes"; 50.37657, 6.95150 http://maps.google.nl/map...19312&t=h&z=16&iwloc=addr
"Hatzenbach", 50.33939, 6.94777 (Lopend) http://maps.google.nl/map...=UTF8&t=h&z=16&iwloc=addr
"Hocheichen", 50.34253, 6.93063 http://maps.google.nl/map...18711&t=h&z=16&iwloc=addr
"Karussell", 50.37256, 6.98806 (Lopend) http://maps.google.nl/map...=UTF8&t=h&z=16&iwloc=addr
"Parkeerplaats / grasveld", 50.34668, 6.96614 http://maps.google.nl/map...=UTF8&t=h&z=16&iwloc=addr
"Steilstrecke", 50.37578, 6.99266 http://maps.google.nl/map...=UTF8&t=h&z=16&iwloc=addr
"Zandvlakte", 50.37138,7.00495 http://maps.google.nl/map...18711&t=h&z=16&iwloc=addr

[ Voor 251% gewijzigd door Knightwolf op 13-08-2008 18:30 ]

[Gisae]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 augustus 2008 @ 22:17:
We hebben vrijwel elke bocht gezien en vastgelegd. Ook zijn we op een oud gedeelte van de Ring geweest, namelijk de Sudschleife. En dan met name de Steilstrecke.

Wat was ik blij dat ik er af liep en niet er tegen op. Ding is echt stijl, niet normaal.

Heb je de foto van de aston ook in high-res?

[Sick Nick]

Dat is ook een circuit natuurlijk De ring is een tolweg (die dan toevallig over de route van een voormalig circuit loopt ) met de gewone regels van de openbare weg. Niet iedereen rijd er rond om zo snel mogelijk rond te gaan, ook gewoon puur voor de beleving met een mooie marge voor jezelf aangezien je vaak met die auto ook terug naar huis moet.





Ik had in de charade de raampjes op een kiertje om toch wat frisse licht binnen te krijgen. In de alfa gewoon de airco aan en ramen dicht. Maar dat was niet voor de veiligheid maar puur vanwege het geklapper van de wind door open ramen wat ik irritant vind

[ Voor 35% gewijzigd door Sick Nick op 19-08-2008 13:53 ]

[Verwijderd]

[Gisae]

MadMan schreef op woensdag 20 augustus 2008 @ 01:51:
Zoals Victor al zegt, het is eerder positief. Als jij denkt dat je "the man" bent en niet zult crashen, dan mag jij rustig met open ramen rijden, nurburgring gmbh laat die keuze aan jou over. Dat neemt niet weg dat het gewoonweg niet slim is om op eender welk circuit met je ramen (geheel) open te rijden. Je hebt simpelweg meer kans dát er daadwerkelijk iets mis gaat. En als het dan mis gaat kun je mijns inziens beter voorkomen dat je daarbij ook nog de kans loopt een arm (of erger) te verliezen. En ja, ik heb het zien gebeuren.

Ik voel me niet "the man", in tegendeel. Maar ik vind het heerlijk om met ramen open te rijden. Fijnste rondje ooit was op een zaterdag, overdag naar vln gekeken en de 20.832 meter helemaal rond gelopen, daarna drake op moeten halen bij de lidl gezien zijn auto problemen had. Nog snel even een rondje gereden met de raampjes open toen de baan 's avonds voor een uurtje open ging, heerlijk na zo'n warme uitputtende dag. Het ging ook niet echt snel, maar het was wel puur genieten.

Afgelopen weekend ben ik wat meer op de bochten en instuurpunten gaan letten. Veel gekeken naar de witte strepen op het wegdek. Als je op deze punten let kom je bochten veel beter door.
Bochten waar ik nog erg voorzichtig door ga zijn:
66
87 / schwedenkreuz
103 / metzgesfeld
109 en de 3 opvolgende bochten
118 / breidscheid
154 - 157
160 - 163 / wipperman naar brunnchen
171a / pflanzgarten 1


Het zal je dan opvallen dat dit voornamelijk bochten zijn in stukken waar het circuit naar beneden gaat of waar je op hoge snelheden zit. Tot aan afgelopen weekend durfte ik mijn remmen niet te belasten gezien ik wist dat ze gingen faden. Daarom ging ik maar extra vroeg op de remmen staan en met korte tikken bijremmen. Nu de remmen een upgrade hebben gehad heb ik gelukkig helemaal geen last meer van faden, maar toch vertrouw ik ze nog niet 100%. Het andere onderstel helpt ook wel mee, de auto reageert veel directer en ligt achter veel beter op de weg. Eerst kon je merken dat de auto achter licht begon te worden bij flink remmen of snel insturen, nu is daar niks meer van te merken. Het enige wat de auto doet is zijn achterwiel optillen

[ Voor 41% gewijzigd door Gisae op 28-02-2009 00:45 ]

[_Drake_]

Veel ongevallen met name motoren, ik zal mijn mening daarover maar niet geven die is niet echt positief namenlijk.

Ik heb gelukkig 2 rondjes kunnen rijden dit weekend, fatsoenlijk wel te verstaan en precies op de momenten dat er geen motoren de baan op mochten. Zodra er weer motoren de baan op gingen waren de rapen weer gaar.

Actiefoto gevonden :

[ Voor 16% gewijzigd door _Drake_ op 31-08-2008 22:44 ]

[Sick Nick]

Gister nog iemand geweest? Ondanks de regen toch kunnen rijden, sommige stukken wel wat glad

[Knightwolf]

Hmm... ff een update. Zat toevalllig net op www.nuerburgring.de te kijken en toen viel me op dat op de webcam te zien is dat er helemaal geen slagbomen meer staan

[Sick Nick]

Je moet ook op dagen gaan dat het niet zo druk is, of op een drukke dag kijken en de dag erna lekker zelf rijden Ik rij veel liever rond op een rustige dag zodat ik lekker lijnen kan rijden zonder constant 10 porsches in m'n spiegel te hebben die er voorbij willen.

[Verwijderd]

Onderstaand verhaal heb ik maandagavond getypt voor het Nissanclub Nederland forum dus even een copy/paste hierheen
---
Zo, ben weer thuis (zo'n 45 minuten geleden gearriveerd).

Vanochtend om 07.30 vertrokken richting Ring. Daar aangekomen rond 10.30. Beetje rondgekeken, VEEL Engelse Skylines. GTR.co.uk club was aanwezig.

4 ronden kaart gekocht en mn eerste rondje gedaan met de S14 remmen. De eerste 3/4 bochten gebeurde er nog niet enorm veel maar toen ze meer op hun donder kregen gingen ze het steeds beter doen. Ik kon mooi hard aanremmen, terugschakelen met tussengas en weer doorkarren. Ondanks de enorme drukte bij de Ring had ik steeds genoeg ruimte om ook ideale lijnen te rijden.

Na het eerste rondje besloten om te gaan kijken bij Breidscheid:

Op een gegeven moment kwam er een grijze Nissan Sunny GTI naar beneden gereden, veel te hard, en tijdens het insturen liet hij blijkbaar het gas los want de achterkant haalde de voorkant in. Gevolg: een linke doffe dreun in de linkermuur waarna hij de baan overstuiterde en met de achterkant de muur rechts raakte. Politie, sleepauto's, baanwerkers en ambulance erbij. Bijrijder werd op brancard afgevoerd. Auto totalloss.

Daarna met mn 2de rondje begonnen, weinig bijzonderheden, ging gewoon lekker. Met betere remmen heb je meer vertrouwen in de auto waardoor je wat leuker kunt doorrijden op punten waar je je remmen ook echt nodig hebt. Mn nieuwe schijven bevatten sinds vandaag een lichtblauwe waas hehe.

Na het 2de rondje wat gegeten en 1,5 uur langs de baan doorgebracht.

Toen begonnen aan rondje 3 na veel baansluitingen
Onderweg kwamen we een Golf 3 tegen die in aanraking was gekomen met 'iets' want de voorkant lag in puin. Ook in dit rondje ging alles zoals het zou moeten, in mijn geval

Toen mn 4de en laatste rondje gestart. Ik begon lekker in het ritme te komen en kon redelijk doorstampen (voor mijn doen ). Piepende bandjes her en der, mooie bochtencombo's kunnen maken, af en toe beetje blokkeren met remmen wat uiteindelijk resulteerde in het buitenom inhalen van een Honda Integra Type-R in Brunnchen. Uiteraard na de juiste richtingsaanwijzer-signalen.

Even later ook een Honda Civic VTEC ingehaald op lijnen rijden en remmen.

Halverwege het rondje ook nog in de file gestaan bij Breidscheid. Op hetzelfde punt als de gecrashte Sunny waren er nu 2 Peugeot's afgegaan... Airbags eruit etc etc. We moesten allemaal uiterst rechts over de kerbstones eromheen manouvreren.

's Avonds nog goed gegeten bij Hannes en toen op huis aangegaan.

Ben erg tevreden en ook weer veel wijzer geworden qua baankennis en bepaalde lijnen. Ook qua kunnen van de Primera!

Inmiddels heb ik zo'n 25 rondjes ervaring. Ben hier zo rond mei-juli 2007 begonnen met rijden.

Foto's:

http://ncn-ring.nl/viewtopic.php?f=6&t=50

Gespotte foto's gemaakt door Ring-fotograven:

[Victor]

Was er hetzelfde weekend als DaMasterPNut op bovenstaande foto's, heb 'm zelfs nog zien rijden, alleen niet gezien op de parkeerplaats. Zelf ook nog de nodige rondes gedaan (op zondag en maandag). Hier een fotootje van maandag:

[Gisae]

JT schreef op woensdag 29 oktober 2008 @ 09:19:
homie te zijn ofzo

Homies 4 life!

[Knightwolf]

Knightwolf schreef op woensdag 22 oktober 2008 @ 13:40:
Hmm... ff een update. Zat toevalllig net op www.nuerburgring.de te kijken en toen viel me op dat op de webcam te zien is dat er helemaal geen slagbomen meer staan

[afbeelding]

Ik zie nu op de nachtelijke webcam nog steeds geen tolpoortjes staan. Zijn de Touristenfahrten voorlopig nog gesloten of zo?


Volgens de website is hij morgenochtend gewoon open
Samstag, 01.11.08 - 09:30 bis 17:00 Uhr - Touristenfahrten
Sonntag, 02.11.08 - 14:30 bis 17:00 Uhr - Touristenfahrten

[Knightwolf]

NORDSCHLEIFE GEöFFNET!
Wir wünschen viel Spaß in der Grünen Hölle!
Stand: 01.11.2008 - 11:15


Ok, hij's toch weer open... met 1 poortje zo te zien.




Edit... Huh, ik zag net ook een paar auto's door het 'motoren poortje' gaan. Gewoon 2 poortjes open dus.



Hier directe linkje van de live webcam, ververst elke minuut als het goed is
http://nuerburgring.de/fileadmin/webcam/webcam.jpg

[ Voor 64% gewijzigd door Knightwolf op 01-11-2008 11:24 ]

[Knightwolf]

Mijn auto voor het eerste rondje:


Mijn auto na het 2e rondje, nog steeds heel :











































Ik heb al op vele foto-sites gezocht, maar staan nog nergens foto's van 2-11-2008... terwijl er gisteravond wel al foto's van 1-11-2008 waren. Ik hebt toch vrij veel fotografen met lange toeters op hun camera langs de baan zien staan...

[Knightwolf]

Woei man, thanx
Op 3 van bovenstaande sites heb ik foto's van mij gevonden.


Edit: ff kijken of ik de Ring goed ken bochten namen bij de foto's toegevoegd

- Waarschijnlijk tussen T13 en Hatzenbach:


- Vermoedelijk Kallenhard:


- Vermoedelijk Kallenhard:


- Waarschijnlijk tussen T13 en Hatzenbach:


- Waarschijnlijk tussen T13 en Hatzenbach:

[ Voor 18% gewijzigd door Knightwolf op 10-11-2008 16:32 ]

[JT]

In Frankrijk ligt nog een circuit dat ook wel de mini-ring wordt genoemd...vrij onbekend circuit. Weet even niet meer welke.

Edit: circuit de Charade:

[ Voor 50% gewijzigd door JT op 02-12-2008 19:27 ]

[!null]

JT schreef op dinsdag 02 december 2008 @ 19:21:
In Frankrijk ligt nog een circuit dat ook wel de mini-ring wordt genoemd...vrij onbekend circuit. Weet even niet meer welke.

Edit: circuit de Charade:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Wow vet!

3500 eu voor een dag circuit afhuren is goedkoop trouwens! Met z'n 10-en 350 euro p.p. neerleggen en je kan de hele dag scheuren op een nagenoeg leeg circuit!

Edit: circuit layout:

[ Voor 4% gewijzigd door !null op 02-12-2008 21:43 ]

[Verwijderd]

Even voor ieders beeldvorming:



Dus waar hebben we t in hemelsnaam over.

[Verwijderd]

Quote van mijn post @ Nissanclub forum:

Was een erg gezellige dag, met een leuke grote groep.
Heb zelf 2 rondes gereden, voor het eerst met de Hawk HT-10 blokken. Ervaring tot nu toe is erg wisselen, kon er niet altijd van op aan helaas. Binnenkort maar es even ontluchten om mee te beginnen. Asap mn ProjectMU B-Force straatblokken erin want koud remt die Hawk voor geen meter.
Rondjes zelf gingen prima, beste leuke lijnen kunnen rijden, en waar nodig piepende banden.

Tussen de middag met zn allen wezen bikken bij de welbekende Imbiss Hannes.

Eerste rondje reed Michael mee, tweede rondje reed Mipa mee die zich ook prima vermaakt heeft als ik hem zo hoorde.

Freek+vrienden en Mipa+Bobby waren vrij snel richting huis gegaan, waarna ik, Michael, Rens en Freek (FreakSX) besloten als avondeten nog een flinke pizza te nuttigen.

Daarna achter elkaar aan gereden tot ver op de A50 waarna Rens+Freek richting Utrecht reden en Michael en ik richting Zwolle.

En gelijk alweer 3 spots:







Overigens was die TypeR vrij lastig: hij kende de baan niet goed dus zn lijnen en rempunten waren bagger maar op de rechte stukken trok hij steeds bij me weg. Kon er dus wel beetje mee spelen maar niet echt voorbij steken.

[BruceLee]

Hallo ik ben weer eens naar de Nordschleife geweest gisteren, er was een klein beetje regen af gegeven maar het is de hele dag perfect droog gebleven. ik heb gelijk een 8 ritten kaart gekocht en ben gaan rijden! ik heb ook veel fotografen langs de weg zien staan! wat zijn die site's waar je die foto die gemaakt zijn kan terugkijken? ik moet er volgens mij echt wel een paar keer opstaan, zou ze graag eens zien!

Natuurlijk heb ik ook alles gefilmt wat ik heb gedaan en zie hier het resultaat !
Laptime Approx. 9min22sec (bridge to bridge)

http://www.youtube.com/watch?v=06HP897xn38&fmt=18

Toyota Celica VVTi 1.8
143 PK
Foto! gevonden

[ Voor 11% gewijzigd door BruceLee op 08-05-2009 10:36 ]

[BruceLee]

Hier nog een Lap die ik gereden heb, Deze keer is er meer verkeer en inhaalacties ^^ wordt ook nog door wat leuks ingehaald dat wel erg rap is ook!



http://www.youtube.com/watch?v=5nTQjh2UBSE&fmt=18 <--- Video lap Nr.8
Voor de film kritiesie

[Chakotay]

Zo, ik heb gisteren ook mijn ring-doop gehad op de motor. Helaas wel op een natte baan, maar daardoor was het wel lekker rustig Erg jammer, op de parkeerplaats was het al de hele tijd droog, en voor de slagboom was de weg ook al helemaal opgedroogd. Eenmaal op de baan begon het echter net weer te regenen Aangezien ik er nog nooit geweest ben en het met een natte baan erg tricky was erg rustigaan gedaan. Steeds goed mijn spiegels in de gaten gehouden en vaak naar rechts gegaan, voor zover ik weet ben ik niemand tot last geweest

Wel nog op the foto gezet, zo te zien net met knippertje naar rechts aan om iemand er langs te laten:

[ Voor 14% gewijzigd door Chakotay op 18-05-2009 23:48 ]

[Sick Nick]

Heb met m'n audi een paar rondjes in de regen en natte baan gereden, duidelijk minder leuk dan op een droge baan Tempo moet je echt flink eruit halen omdat het van grip ineens om vliegt naar spekglad op sommige stukken Wel weinig verkeer bij dat soort rondjes, dat is dan wel weer prettig. Zowel met rijden als voor de foto's achteraf, dan staat zelfs zo'n saaie audi op de plaat. Of inderdaad een motorrijder op z'n eerste rondje

[ Voor 32% gewijzigd door Sick Nick op 19-05-2009 17:06 ]

[MadMan]

Ok, effe snel 2 pics gemaakt. Ik was de nieuwe effe aan het afspuiten omdat er een laag stof op lag waar het me akelig van werd. Camera gepakt, naar buiten gelopen, "snap" en weer naar binnen gelopen
Ik maak binnenkort wel wat meer en betere foto's, dit is meer voor het idee.

Nieuw, op de oprit, nat:


Oud, in de garage (die half verbouwd is ), zonder onderstel:


Voor nu moeten jullie het hier even mee doen. Morgen of overmorgen maak ik er wat meer.

[Verwijderd]

Afgelopen weekend met Lennaert, Michael en m'n pa een weekend naar de Nordschleife geweest.
Na veel moeite m'n pa 6 maanden terug zover gekregen dat hij eens mee zou gaan, en ook naast mij in de Primera mee de baan over zou gaan.







Zaterdag om 09.00 vertrokken en rond 12.00 gearriveerd bij onze vaste stek http://www.ringrooms.de
Spullen gedumpt en naar de Ring gereden waar de VLN series aan het racen waren. Erg druk, prachtig weer, genieten dus.



Door een heftig ongeval (wagen over de vangrail ergens een grasheuvel afgedoken) gingen de Touristenfahrten savonds niet meer door.





Wel van de mogelijkheid gebruik gemaakt om gelijk een 4 ronden kaart te kopen voor de volgende dag.

Rest vd dag genoten van de race en m'n pa gelijk geintroduceerd bij Hannes, bekend terrein voor andere Ring-gangers.



Wij en vaders genoten enorm dus dat was een geslaagde dag. 's Avonds nog biertje op terras gedaan en een bigass pizza gehad bij Pinocchio en zo rond middernacht gaan pitten om de volgende dag mee te doen met de Touristenfahrten.



Voor het pitten trouwens nog even de baan opgelopen en een vastgesmolten stuk remschijf gespot in het asfalt:



Samen met wat carbon:



Zondag om 09.30 ontbeten en daarna naar de Ring gegaan. Drukte viel nog mee, zon scheen volop dus het zou vast goed druk gaan worden.
Om 11.00 ben ik de baan op gegaan met Michael naast me om eens te checken hoe het circuit erbij lag en hoe de remmen het zouden doen (ik reed op mn straatblokken). Dit ging prima en kon leuk meerijden. Enkele auto's ingehaald, oa een Peug 205 en een BMW 3 coupe, in de laatste bocht pakte ik bijna een andere BMW 3 maar op het rechte stuk gaf ie meer gas dan dat ik kon jammer genoeg







Toen volgde er een hele serie met baansluitingen waardoor we steeds niet op tijd voorbij de toegangspoorten waren.

Baan open, baan dicht, baan open, baan dicht - dit ging zo op en af tot een uurtje of 17.30. Toen snel mn vader ingesnoert en naar de slagbomen gereden.





Toen we eenmaal de baan op gingen begon het te regenen Dat icm veel opgefokte mensen die gefrustreerd waren door het lange wachten zorgde voor veel gevaarlijke situaties. Hoop aggressiviteit op de baan. Heb er maar veel voorbij laten gaan want dat was anders geen pretje. Ondanks dat toch m'n vader een leuke vlotte ronde kunnen laten zien. Continu de hand aan de hendel bij het plafond, af en toe vragen of dat zo snel moest, of dat dat gebrom wel klopte, en of ik die auto wel zag in mn spiegel ;D
Erg vermakelijk

Na het rondje goed ten einde te hebben gebracht toch nog complimentje van vaders gekregen, wat altijd leuk is. Hij had het erg gaaf gevonden.





Na het nuttigen van een goeie Hannes-schnitzel zijn we huiswaarts gekeerd. Tegen 23.00 kwamen we aan in Zwolle.
Met nu nog 2 rondjes op de kaart scheelt me dat weer kosten en wachttijd de volgende keer

Ohja, pa vind het voorlopig weer even genoeg geweest daar :applaus:

Voor alle foto's:

http://www.ncn-ring.nl/viewtopic.php?f=6&t=54

[JT]

Paar pics van vandaag:

De auto waar we mee waren:

[ Voor 14% gewijzigd door JT op 28-06-2009 23:46 ]

[Verwijderd]

Gisteren met een groep van de Nissanclub naar de Ring geweest.
Supervette dag gehad. 4 rondjes kunnen rijden. Mn beste rondjes ooit. Ging enorm lekker!!

[Christoph]

JT schreef op zondag 28 juni 2009 @ 23:44:
Paar pics van vandaag:

En die is 2 weken geleden volledig uitgebrand:

[Barracuda_82]

Ik mag hier vort ook posten:



Leuke baan, maar ik ben liever bezig met rijden dan met gestoorde Engelsen te ontwijken, dus ik hou het wel bij "gewone" circuits.

[Sick Nick]

Het was mooi weer vandaag

[_Drake_]

Verwijderd schreef op zaterdag 22 augustus 2009 @ 21:11:
Vandaag met het hok van Drake op pad geweest, mee gereden over de ring. Echt super mooie baan, die ax rijd echt kneiter hard en is gewoon een super leuke wagen.
Maar ik kreeg het geregeld om met een GT3 mee te mogen over de ring, HOLY FACK.

Hele dag staan kwijlen op de meest mooie wagens, ik sta nog te stuiteren.

Ring virus heeft toegeslagen hier.

Hehe, was een erg mooie dag . 4 rondjes gereden en dat ging onzettend lekker .

Alvast 1 foto gevonden met jordi erop:

[Sick Nick]

Deze meneer was niet zo vrolijk in bergwerk

[eX0duS]

Ik heb de kans om volgend weekend ook richting de Ring te gaan. Ik kan daar dichtbij in de buurt overnachten, in Lutzerath, dat is niet zo heel ver rijden.
Mijn idee was om dan gewoon mooi elke dag naar de Ring te gaan. Ik weet dat je dus ook gewoon langs de baan kunt kijken, maar is dat wel gratis? Hoe kom je daar precies op?
Op de Ring zelf ben ik ooit geweest, 2 jaar geleden, en een ronde gereden, was wel met een andere auto nog.
Maar als er nog wat meer Tweakers gaan, is het leuk om misschien wat af te spreken?

Wellicht dat onderstaande machine zich ook eens aan de Ring gaat wagen:

Technisch in orde, 150 turbo-pk's, dat gaat wel natuurlijk. Ziet er misschien wat ouwbollig uit, maar wegligging staan veel mensen nog van te kijken!

Ben nog niet zeker, want het is niet goedkoop. Voor overnachting dat weekend ben ik zeker € 200 kwijt, en met een vrij hoog verbruik ben ik zeker meer dan € 200 aan benzine kwijt!

[ Voor 35% gewijzigd door eX0duS op 23-08-2009 15:51 ]

[Verwijderd]

Vrolijkheid op de ring, Drake met een vriend over de ring:

[steveman]

Damn... Ik was er gisteren nog even, weet je wat voor motor toevallig?

Ik heb hier even staan kijken tot 11u ofzo.



Er kwam me toch een Nederlandse Volvo stationwagen aan op een gegeven moment... ik dacht echt dat ie de grindbak in zou vliegen, maar hij hield 't nog

[Verwijderd]

Paar pics




Linkerachterwiel wordt iets licht hehe

[Verwijderd]

[ Voor 67% gewijzigd door Verwijderd op 31-08-2009 20:03 ]

[c0ne]

Parkeren @ een van de kijkplekken, en dan je auto terugzien in goed gezelschap wanneer je terugkomt.

[c0ne]

De rode bedoel je? Als ik op de grote foto kijk, zou ik het een Ford noemen maar ik weet het ook niet zeker.

[BruceLee]

Inderdaad was weer een mooi dagje !
Heb een mooie nieuwe lap kunnen neerzetten dit keer in HD gefilmt.
voor geinsterreseerden.


Toyota Celica VVTi @ nurburgring nordschleife in 9min08sec

http://www.youtube.com/watch?v=0LKbGEB5vmE&fmt=22 <--- HD 720p Celica Lap

Heb ook nog een rondje met een Toyota iQ 1.0 mogen doen wat ook heel goed ging met een rondetijd van 10min37 wat best heel snel is voor zon klein autotje met 68 PK!

http://www.youtube.com/watch?v=yoieOmCjgAA&fmt=18 <---- Toyota iQ Lap

[ Voor 18% gewijzigd door BruceLee op 11-09-2009 02:56 ]

[Knightwolf]

Een paar Vliegende Hollanders gevonden van afgelopen woensdag













Jammer dat ik er zelf niet op sta daar...

[ Voor 7% gewijzigd door Knightwolf op 11-09-2009 17:58 ]

[Knightwolf]

Mezelf nog maar 2x gespot

4x2 schreef op vrijdag 11 september 2009 @ 17:21:
Volgens mij is dat pflanzgarten en niet flugplatz.

Het lijkt erg veel op Flugplatz, auto's rijden daar ook helemaal links, maar daar staan net ff geen hoge hekken... dus je hebt gelijk.
Vraag me dan wel af hoe je vanaf zo'n laag asfalt-niveau foto's kan maken bij Pflanzgarten.

[ Voor 129% gewijzigd door Knightwolf op 11-09-2009 18:01 ]

[Knightwolf]

Nog een foto van mezelf gevonden Wippermann zo te zien, waar ik voor het eerst volgens mij (aardig ondersturend) over het afsnijvlak ging.

[ Voor 6% gewijzigd door Knightwolf op 14-09-2009 00:41 ]

[Knightwolf]

Even wat meer ontopic vraag.



[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=xr-qE3HpoW4]

Sinds 2009 is er ook Touristenfahrten op de GP-Strecke wil dat ook echt een keer gaan doen!
Weet iemand hoe dat in z'n werk gaat, waar je de tickets haalt, en waar je erop kan? Ben er vorige week wel ff wezen kijken maar omdat het al dicht bleek te zijn gingen we gelijk maar terug naar huis. Iemand ervaring hiermee?

[ Voor 37% gewijzigd door Knightwolf op 19-09-2009 04:40 ]

[JT]

Pics van afgelopen zaterdag:

[Knightwolf]

Gepost op de Nurburgring-hyve. Lache kentekens

[seninha]

Mocht iemand twijvelen of de Ring zwaar voor je remmen is, hier wat foto's van gisteravond tijdens het vrij rijden:

Renault ClioMegane:



BMW 3 serie:

[MadMan]

Dat is het vermogen aan de wielen inderdaad, en bij een E36 met een 6 cilinder motor is het verlies ongeveer 18%. Je komt dan uit op 271pk en 351Nm aan de krukas. Een M3 heeft (fabrieksopgave) 286pk en 320Nm aan de krukas. En daar komt nog een gewichtsverschil van 80kg bij.
Ik ben dus best wel tevreden met het vermogen

Hier een crappy gsm-pic ervan, met rechts nog net een stukje van een van de baleno's, en achter een stukje lexus en een stukje golf 2 (nee, die is niet van mij )


Er zitten nu Dunlop sportmaxx oid onder (225/45-17), zodra die op zijn komt er waarschijnlijk iets van goodyear of toyo onder, of misschien dezelfde yokohama's die onder de lexus zitten, die zijn ook wel goed allround. Hij staat op koni geel icm eibach veren. De stabilisatorstangen komen van een M3.

Het ding loopt alleen op 98, maar die kost hier net over de grens op 10 minuten rijden maar 1,18, dus dat laat zich opzich wel doen. Enige nadeel is dat je op een tank van 60l net 300-350km rijd als je gewoon normaal 50/50 stad/snelweg rijd zonderal te veel je rechtervoetje wat meer in te drukken. Als je echt als een opa rijd en je weet het vol te houden dan is 1:8,7 net haalbaar. Als je flink gast en af en toe 200+ op de snelweg doet, zit je zo op 1:5.
Maar goed, het ding is bij 240 nog net zo stabiel als bij 60, en maakt niet veel lawaai binnenin, en dat kan ik van de baleno niet bepaald zeggen
Een welkome afwisseling dus, wat niet wil zeggen dat de baleno voortaan thuis blijft, integendeel. De BMW is voor af en toe tussendoor, en voor als ik met meer mensen ga ofzo, kan ik 3 man ineens meenemen ipv 1 in de baleno. Ook merk je minder van dat extra gewicht, terwijl je in de baleno al goed verschil merkt als er maar 1 passagier meegaat.
Komt nog bij dat ik af en toe wel eens met een RWD over de ring wil gaan, en als er ruimte voor is een beetje ermee "spelen". De lexus is mijn dagelijks vervoer, en qua onderstel nog niet echt geschikt voor dat soort werk, dus die wil ik daar niet voor gebruiken.

[seninha]

Weet iemand op welke punt deze foto gemaakt is:



Zou zelf daar ook wat plaatjes willen schieten.

[ Voor 68% gewijzigd door seninha op 28-09-2009 12:02 ]

[seninha]

Alle eerste keer dat ik op de ring was heb ik ook foto's genomen bij Planzgarten maar dan vanuit de andere kant.
En zover ik me kan herinneren reden de auto's juist aan de rechter kant van de weg. En hier zie ik juist alle wagens aan de linkerkant rijden.

Hier even een oude foto erbij gehaald:

[la_fusion]

Eindelijk de foto's geupload en heb er maar een serie 'leuke kentekenplaten' van gemaakt(klikken voor origineel):











Foto's zijn geknipt door een kameraad van me. Het origineel is meestal rond de 5 Mb dus het kan even duren

[Knightwolf]

Lol @ kentekenplaten

Geen onaardige kiekjes verder

Arfman schreef op dinsdag 29 september 2009 @ 16:15:
Ik zou dat Roma Tuning golfje niet zomaar wegvlakken. Die jongens zijn serieus bezig met o.a. die Golf en kennen de Nordschleife waarschijnlijk beter dan wie dan ook hier. Sinds ik in een Golf V5 (Phase 2, dus 170pk/230Nm) ontzettend hard werd ingehaald terwijl we plankgas gingen door dat ding, heb ik "iets" meer respect voor dat Golfje gekregen

Het zijn van misschien Opel Kadettjes, maar hier heb ik toch zeerzeker respect voor Ben wel es ingehaald door zoeentje. Damn wat gaan die krengen snel

Zelfde geldt dus voor zulke Golfjes die zijn stiekum sneller dan je zou denken

[ Voor 11% gewijzigd door Knightwolf op 29-09-2009 17:51 ]

[Knightwolf]

Verwijderd schreef op dinsdag 29 september 2009 @ 21:04:
Plaatje bij praatje iemand?

Pflanzgarten 1:





Pflanzgarten 2:






de vermeende Pflanzgarten 3:




Ik was al van mening dat dat stukje niet Pflanzgarten 3 heet, en met zoeken naar Pflanzgarten 3 krijg ik vrijwel geen enkel resultaat van dat stukje (waar ik wel veel zinnige resultaten met pf1 en pf2 krijg).

---

Verder kwam ik met zoeken nog deze hele vette foto tegen (Pflanzgarten-1)
Klik voor 3504 x 2336

[ Voor 40% gewijzigd door Knightwolf op 03-10-2009 17:34 ]

[Verwijderd]

Nog wat piccies van zondag:

[Knightwolf]

Je mag toch wel reclame voor jezelf maken

Net als zoiets, ook niks mis mee.

Verwijderd schreef op dinsdag 06 oktober 2009 @ 21:30:
[...]

Kakkerrrr

[ Voor 21% gewijzigd door Knightwolf op 07-10-2009 00:52 ]

[Hekking]

BeQuietAndDrive schreef op woensdag 07 oktober 2009 @ 09:10:
Het lijkt me wel tof om daar foto's van te hebben inderdaad, zeker van zo'n actie vandaar

Wanneer kunnen we foto's van de 'grale' op de ring verwachten ?
Wanneer digitalracing zou organiseren om massaal de ring onveilig te maken ben ik ook van de party met m'n beemer

[Gisae]

Capo schreef op vrijdag 16 oktober 2009 @ 19:10:
Zondag de ring op met RE040's, ze krijsen als een bijrijdster die niet weet hoe en wat

Maar zijn op zich prima banden. Ik houd wel veel marge op de ring, hoogste snelheid is 190km/h max en probeer niet al te veel "expres" te glijden.

Hopelijk is het komende Zondag beetje rustig. Regen maakt me niet zoveel uit

Dit gebeurde er toen ik veeeeeel marge hield...

[Knightwolf]

Haha ja, te twijfelachtig en te koud weer was voor mij ook de reden om niet te gaan. Ik wacht wel een betere dag af.

Is de baan nou gesloten? Die 2 auto's en hekken staan er al zeker 5 minuten...
_{en ja de webcam geeft netjes elke minuut een nieuw plaatje}

[ Voor 11% gewijzigd door Knightwolf op 18-10-2009 16:04 ]

[Barracuda_82]

Ik heb het vandaag ook niet gehaald. Ik kwam niet verder dan Düsseldorf.

[Knightwolf]

Dat weet ik niet, maar kan best. En denk dat de meesten daar tijdens TF nog minder kaas van gegeten hebben... Gele vlag snappen de meesten gelukkig nog


Edit, ff crossen


Maar 2 rondjes gemaakt, en zoveel pics











Met veel dank aan deze fotografen voor deze geweldige platen

[ Voor 71% gewijzigd door Knightwolf op 02-11-2009 20:11 ]

[Knightwolf]

En mijn foto's heb er niet zoveel gemaakt

[fjorden]

Ook ik heb afgelopen zondag weer een paar rondjes gemaakt en ook een ronde vastgelegd. Heel leerzaam om achteraf te bekijken wat er beter kan. Dat blijkt heel wat te zijn, ben benieuwd en hoor graag ook jullie commentaar!



Enkele verbeterpunten die ik zelf heb gezien:
- niet mid-corner schakelen
- beter inschatten van de rempunten
- iets langzamer de bocht in en sneller de bocht uit

Specifiek in bepaalde bochten:
- gedeelte tussen Karussel – Hohe Acht heb ik nog geen ideale lijn
- Eiskurve: meer remmen, langzamer binnenkomen, rechtdoor eruitgaan en versnellen
- bocht voor de kleine karussel: andere lijn bij aanrijden, minder afremmen
- Galgenkopf: nog geen goed gevoel bij, lijkt mij beter om halverwege iets meer buiten uit te komen dan in het filmpje

http://www.vimeo.com/7428700
ww: ring

Wat vinden jullie er in alle eerlijkheid van?

[Knightwolf]

Ongelofeloos, nog een paar pics gevonden

[talin]

!null schreef op dinsdag 24 november 2009 @ 10:42:
Ja dat kan je idd zo zeggen ja. Ben ik het wel mee eens. Er zijn alleen makkelijk misverstanden over.

Maar wat bedoel je nou met 10 jaar wegracen?

dat dus:

[Barracuda_82]

Ik ga mijn motorblok upgraden om problemen met olie in de bochten te voorkomen. Bij semi's zal het probleem nog niet zo snel voordoen (althans, bij subaru's), maar bij full slicks ga je er zeker aan. Je kan verschillende dingen doen om dit probleem op te lossen zoals een drysump systeem, maar dat is erg duur. De oplossing waar ik voor ga is een baffleplate (slingerplaat) in het carter. Kost ongeveer 300 euro en als alles toch uit elkaar ligt is het een kleine moeite om toe te passen. Als je met een goede baffleplate de boel alsnog in de soep draait ga je wel heel erg hard door de bocht.

[ Voor 6% gewijzigd door Barracuda_82 op 25-11-2009 11:37 ]

[eX0duS]

Ik heb die sloep van mij ook gekocht met het idee de Ring mee op te gaan.
De reden(en) dat ik deze auto "gekozen" heb zijn:
- Een 4 cilinder turbo, geen 6 cilinder, de 6 cilinder is namelijk zwaarder, ligt verder naar voren.
Deze 4 cillinder ligt achter de vooras, tegen het schutbord aan. De turbo die begint te blazen bij lage toeren, dus als je de bocht uit komt heb je al vrij snel veel vermogen.
- Gewoon een gietijzeren blok, kan wel een stootje hebben.
- Tevens ook uitgerust met betere lagers en cilinders, het is wel allemaal wat zwaarder uitgevoerd.
- De stationversie (Break), heeft een betere gewichtsverdeling dan de gewone (Berline), achter is hij wat zwaarder.
- De TurboCT heeft het verzwaarde onderstel van de V6 en de snelste diesel, dat wil zeggen, grotere remschijven, dikkere aandrijfassen, de versnellingsbak is ook beter, en is ook met kabel in plaats van met stangen, en heeft ook standaard bredere banden.
- "Sportknop', waardoor vering, stuurbekrachtiging, remmen strakker worden.
- Met alleen een chipingreep heb je 200 pk.
- Voorwielaandrijving, ik vind achterwielaandrijving wel leuk, maar niet fijner, je hebt toch wel dat hij achter sneller uitbreekt, je voelt niet wat de voorwielophanging aan het doen is... Als ik gas geef, dan vind ik het wel prettig dat het stuur wat "trekt".
- Wegligging is goed, ik weet wel dat deze auto zwaar ondergewaardeerd is, maar qua wegligging is het echt goed te doen, zeker niet zweverig, besturing is ook helemaal niet ongevoelig of licht.

Hij heeft wel geen "Activa" (dat de auto horizontaal blijft in de bochten), maar dit is ook alleen geleverd op de Berline's, maar dan is de gewichtsverdeling anders, en je voelt ook minder snel aan wanneer het "te hard" gaat...

Jaja, ik heb er wel over nagedacht. Helaas is het tot nu toe er niet van gekomen.

Ze zeggen wel eens dat de LHM (de hydraulische olie die gebruikt is voor de vering, stuurinrichting, remmen etc), te heet word, maar het zal zeker niet heter worden dan normale DOT4, omdat dit ongeveer hetzelfde is...

Het is wel een vrij zware auto, 1400kg, maar ik denk dat een BMW ook wel zo'n gewicht zal hebben... En deze heeft dan nog een zware airco compressor, er zit een liter of 6 aan LHM in, die rondgepompt dient te worden door een hydraulische pomp.
Verder is de turbo ook watergekoeld (ik weet niet of dat altijd is).

[ Voor 52% gewijzigd door eX0duS op 25-11-2009 12:14 ]

[Capo]

Tunings bedrijven zijn de laatste 10 jaar als paddestoelen de grond uit gekomen, dus dat zegt me eerlijk gezegd niet zoveel. Daarnaast is 3000 euro niet belachelijk maar bij de betere kooi bouwers kost het dat gewoon. Dan is iedere las perfect, is het gelakt, gecertificeerd, etc.


OMP of Sparco zijn al een 1500 euro excl btw en dan is die nog niet geplaatst/gelast ?
Ja schroefkooi voor 1250 incl.

Setje goede schokdempers koop je ook niet voor 1500 euro. Kwaliteit kost geld, dus ik was zeer verbaasd dat ik prijzen zag van 800 euro, terwijl ik bij een aantal bedrijven al snel naar het dubbele of 3 dubbele ga.

Niet alles van deze kooi zie ik zitten, maar boel wel, moet besproken worden tzt. En dat is dus veel handwerk.

[ Voor 27% gewijzigd door Capo op 25-11-2009 20:34 ]

[MadMan]

Goed, ik heb nog wat aan de BMW gedaan, en ik heb hier een lesje voor jullie.

Wat gebeurt er met standaard ophangingen van subframe's als je je auto continu of veel op het circuit gebruikt?

Nou, dit dus:


En hoe hoort dat er ongeveer uit te zien?
Zo dus:


En wat is er nou precies gebeurd?

Dit "kapje":

is een van de 4 punten waaraan het achterste subframe ophangt. Gemaakt van 1,2mm plaatstaal, en onder normale omstandigheden prima geschikt voor zijn doel. Zoals uit de foto's blijkt echter niet geschikt voor het wat steviger gebruik.

Dit zijn dus 2 van de 4 ophangpunten die tegelijk finaal afgescheurd zijn. Mochten ze alle vier afscheuren, dan ben je een hele knappe jongen als je de auto op de weg houdt. Het gebeurde nu in een redelijk scherpe bocht tegen de 80-90 Km/h en ik hield hem maar net, mede door de brede weg daar ter plekke.
Dit is ook een beetje bedoeld als waarschuwing voor mensen die met hun standaard auto vaker het circuit op gaan. Ik heb al veel gekkere dingen zien gebeuren dan dit. En over een BMW kun je nou ook niet bepaald zeggen dat het geen sportieve wagen is en dat je er dus gewoon rustig mee moet rijden.
Pas dus goed op wat je koopt en wat je wel of niet aanpast. Een simpele aanpassing zoals in dit geval de ophangpunten verstevigen zou je leven kunnen redden.

Foto's van de reparatie en verstevigingen volgen zodra ik weer tijd heb gehad er verder aan te werken.

[ Voor 3% gewijzigd door MadMan op 26-11-2009 15:14 ]

[MadMan]

Allright, als ik vandaag wat tijd heb gaat er het volgende gebeuren:

Ten eerste word dmv 2 kriks het subframe links en rechts precies recht en op de juiste hoogte ten opzichte van de auto gebracht. Dan word het gebied waar ik moet lassen schoongemaakt.
Dat ziet er dan zo uit, minus het vuil:


Vervolgens maak ik een plaat op maat op de bodem met een gat waar de schroefbus doorheen komt. De plaat word rondom vastgelast (zwart) en op verschillende punten word er een laspoeltje gelegd om de plaat niet alleen op de randen te belasten(ook zwart).
De plaat word 3,5mm 750 staal. Normaal is dit stuk niet dicht maar zit er gewoon het "cupje" overheen van de foto's uit mijn vorige post. Deze stap alleen maakt het ophangpunt ongeveer 400% sterker dan origineel. Het ziet er dan ongeveer als volgt uit:


Dan worden er stukken 5mm 750 staal strip op gelast om het geheel nog eens te verstevigen en een betere verbinding met de carrosserie te krijgen. Ook de strippen worden geheel rondom gelast en voorzien van poeltjes. Als dat klaar is ziet het er ongeveer zo uit:


Dan word het originele cupje erbij gepakt, en de bovenkant ervan word vervangen door de 3,5mm 750 staalplaat die eerder ook gebruikt is. Het word op maat gemaakt en geheel rondom vastgelast (origineel zit het met in totaal 6 puntlasjes vast ). Ook hier word weer een kruis overheen gelegd van 5mm strip. de draadbus word rondom in het gat bovenin gelast. Dan ziet het geheel er zo uit:


Daarna word er nog een a-70 bout door het gat bovenin het cupje gedraaid met een brede schijf eronder, en tot slot word het plaatstaal die de rugleuning vormt weer terug op zijn plek vastgelast.
Alle roest wordt vantevoren verwijderd, en na het laswerk word zowel de onderkant als de holle ruimte achter de rugleuning behandeld met een laag dinitrol met daaroverheen een laag normale zwarte tectyl. De zijde van de plaat die in het interieur zichtbaar is word voozien van een laagje primer met daaroverheen een laagje lak.

En dan is deze klus eindelijk afgerond en zal het geheel zo stevig zijn dat dat waarschijnlijk het stuk auto is dat overblijft als er een hele dikke bom op valt.
Foto's van het echte werk volgen zodra het echte werk gedaan is

[MadMan]

Neuh, geen HK-xs. Ik vind dit ook niet geheel offtopic omdat dit hoort bij de gevolgen van op het circuit of op de ring te rijden. Het laat ook de kant zien die meestal niet besproken word, en toch een groot deel uitmaakt van het budget wat je nodig hebt. Als ik deze reparatie bij een standaard garage zou laten doen, en dan heb ik het over herstellen in de originele staat zonder verdere verstevigingen, dan was ik rond de 3500 euro kwijt voor alle vier de ophangpunten. Da's dan effe slikken. Gelukkig kan ik alles zelf doen, maar de meeste mensen zullen voor zoiets naar een garage moeten, ofwel hun auto de sloop opduwen.

Over waar het zich precies afspeelt, nou, hier komtie:

Dit is gezien vanaf de voorstoelen richting de achterkant. Links en rechts ongeveer in het midden zie je nog net een stukje wielkast. Dit zijn de twee ophangpunten die het meest naar voren zitten, de andere twee zitten onder de vloer van de kofferruimte. Normaal zitten hier overheen de zitting en rugleuning van de achterbank. De twee zwarte ronde platen op de voorgrond zijn de toegangsgaten tot de 2 benzinepompen. Aan de rechterkant zit ook nog een hevelpomp om het brandstofniveau in de linker en rechterhelft van de tank gelijk te houden. De blauw/wit ingetapete kabelboom is van de datalogger.

Van de onderkant van de auto ziet het er zo uit:

Je ziet achteraan de tank op de kleine krik staan. Links staat er ook nog een maar die zie je net niet. De grote krik ondesteund het subframe, en links en rechts van het punt waar de krik steunt zie je 2 ronde bussen met een moer onderop. Dat zijn de twee punten die op de vorige foto open liggen.

Tot slot nog een foto van onderaf genomen van een ophangpunt:

Tussen de bodemplaat en de bovenkant van het ophangpunt zit normaal 4mm speling. Nu zit er aan de voorkant plusminus 12cm speling op. Hierdoor raakte de cardanas het hitteschild, sloeg dit naar beneden tegen de uitlaat, waardoor 3 van de 4 rubbers waar deze in ophangt scheurden.
Al met al geen leuke ervaring kan ik je vertellen

[MadMan]

[schup]

Oeps!


shot peened, cryogenisch behandeld. Teruggevonden IN het uitlaatspruitstuk. Daar gekomen via de zijkant van het blok.

[/schup]

[Gisae]

Ok, wanneer gaan we? Ik ben wel voor, electroscootertjes en die mini benzine brommertjes



Dingen zijn al voor €100,- te koop. http://link.marktplaats.nl/258081813
Voor die prijs wil ik dat nog wel een keer doen

[ Voor 57% gewijzigd door Gisae op 15-01-2010 13:47 ]

[MadMan]

Het is ook leuk als je met 50 tot 80 eroverheen rijdt hoor. Genoeg te zien en te horen en als je zo rustig rijdt kun je ook wat meer op de auto's die langskomen letten.
Ringtaxi is inderdaad duur, maar ik vind wel dat het dat geld waard is. Zeker als de baan een beetje vochtig is

Hier een foto'tje van mijn nieuwe tussendoor ringtooltje (jaja, ik had de deur fatsoenlijk dicht moeten gooien):

Audi Coupé Quattro (B3) 2.3 20v.
170pk en 220Nm @ krukas, 0-100 in 8,6 en een top van 220, fabrieksopgave's.

Hij is voor tussendoor, zodra ik een impreza plus GTT vind die wel in orde is word de audi voor "normaal" gebruik. Hij gaat in elk geval niet meer weg, ik heb al langer zo'n auto willen hebben en nu liep ik er toevallig tegenop. Nergens roest, alle onderhoudshistorie erbij, nieuwe APK en 3 maanden garantie. Ik ben de 3de eigenaar, wat bij deze auto's niet vaak voorkomt, de meesten zijn al een keer of 8 van eigenaar gewisseld. De luchtgestuurde centrale vergrendeling en difflock doen het wonder boven wonder ook nog, dat is bij deze auto's heel vaak niet het geval. ABS is met een knop op het dash uit te schakelen, ook heel handig.

Eerste indrukken:
GRIP, lekker geluidje, best comfortabel. Hij voelt sneller aan dan hij is, maar de fabrieksopgave 0-100 haalt hij in elk geval. Harder dan 180 heb ik nog niet gereden, maar daar zit je zo op. Ik denk dat 220 op de teller in elk geval haalbaar is, wat de echte top is zie ik in de loop van de volgende week wel, dan ga ik ermee naar duitsland.

Ring aanpassingen zijn al onderweg, onder andere een schroefsetje, andere stabi's en camberplates. Ook een origineel B4 spaghetti en een K&N inlegfilter zijn al onderweg, evenals een wide belt kit en oliefilter van Greddy.
Verder denk ik dat ik buiten de remmen en banden niet veel ga aanpassen. Zodra ik een impreza heb word deze waarschijnlijk niet meer veel voor de ring gebruikt.

[Knightwolf]

Ik denk dat het nog wel ff gaat duren als ik deze foto zo zie... de bouw van de geluidsschermen bij Breidscheid/Adenau. Foto is van vorige week.

[ Voor 6% gewijzigd door Knightwolf op 26-02-2010 23:03 ]

[Victor]

Verwijderd schreef op zondag 28 februari 2010 @ 20:58:
Rustig aan mensen, het gaat maar om een stom stukje asfalt waar ze op bezig zijn haha.

Wat, stom stukje asfalt!



Om het nog enigzins Nordschleife gerelateerd te houden, een foto van de laatste keer dat ik er was:


Ik was met de middelste van het stel Was wel heel glad die dag (11 november), maar ook lekker rustig, dus toch goed kunnen knallen

[ Voor 41% gewijzigd door Victor op 28-02-2010 21:07 ]

[Verwijderd]

Sja, ik weet het ok niet hoor.

Weet iemand trouwens, waar je van rolkooi netten kunt kopen, deze dingen dus:

[Verwijderd]

Kijk aan die term heb ik wat, die van sparco voor 40 euro is alleen niet wat ik zoek, nog een idee voor een andere shop? En kent iemand een simpele houder om aan een rolbeugel te bevestigingen voor een lichte compact cam?

Edit: even doorzoeken en je komt ook bij de goedkopere huismerken:

22.50 best goed te doen!

Alleen ik zoek toch dat grof geweven net.

[ Voor 37% gewijzigd door Verwijderd op 01-03-2010 23:30 ]