Ervaringen leasevergoeding, -regeling en -tarieven - Deel 2

[Bigfoot]

Weet iemand hoeveel % korting een dealer (bij vrije dealerkeuze) max. als korting kan geven, bovenop wat de leasemij krijgt?

Ik twijfel nog tussen een BMW 318 touring en een VolvoV70. De Volvo dealer bood mij een zonnedak t.w.v. 1500 euro als extra, bij de BMW dealer hebben ze een korting van ca. 800 euro voorgesteld (moet nog uitonderhandelen).

En zouden er december nog eindejaarsacties komen voor deze 2 modellen?

[Jazzy]

Mijn ervaring is dat dit minimaal is omdat de leasemaatschappij de korting ook al zal bedingen. Als je bedenkt dat je normaal gesproken zonder inruil wel 5% moet kunnen halen dan is 800 euro natuurlijk niets. Zeker in de prijsklasse waarin jij aan het zoeken bent.

[Bigfoot]

Jazzy schreef op woensdag 19 november 2008 @ 17:07:
Mijn ervaring is dat dit minimaal is omdat de leasemaatschappij de korting ook al zal bedingen. Als je bedenkt dat je normaal gesproken zonder inruil wel 5% moet kunnen halen dan is 800 euro natuurlijk niets. Zeker in de prijsklasse waarin jij aan het zoeken bent.

Wat bedoel je nou? De leasemij pakt idd ook al zo'n 5% korting dus zo veel blijft er niet over. Ik vroeg me alleen af wat jullie ervering is met wat je er bij kan krijgen. Hangt ook wel af van het automerk natuurlijk, ik denk dat je bij merken als Chrysler of Opel nu wel extra korting kan krijgen.

[Jazzy]

Bigfoot schreef op donderdag 20 november 2008 @ 09:14:
[...]


Wat bedoel je nou? De leasemij pakt idd ook al zo'n 5% korting dus zo veel blijft er niet over.

Dat is precies wat ik bedoel. Mijn ervaring is dat je blij mag zijn met een trekhaak, radio of ander accesoire. Uiteindelijk is het een kwestie van onderhandelen.

Daarnaast spele veel meer factoren een rol, zoals of het een auto op voorraad is waar de dealer graag van af wil, of de dealer of verkoper een target wil halen, of er een promotie is vanuit de importeur, etc. Het kan ook lonend zijn om de offerte mee te nemen naar een andere dealer van het zelfde merk en te vragen of hij het beter kan.

Of je meer kunt profiteren van de gevolgen van de kredietcrisis bij een bepaald merk betwijfel ik. Alle merken zitten immers in het zelfde schuitje en de klappen vallen in de hele branche, denk ook aan dealerbedrijven die op het randje van omvallen zitten.

[Question Mark]

Bij de bestelling van mijn leaseauto stond op de offerte twee prijzen genoemd. Één met vrije dealerkeus, en één als de leasemij de dealer uit mocht zoeken. De laatste optie was 40 euro (!) in de maand goedkoper (op een auto van 34.000 euro).

Voor 40 euro in de maand kun je makkelijk die trekhaak + luxere radio meeleasen...

[Bigfoot]

Question Mark schreef op donderdag 20 november 2008 @ 09:46:
Bij de bestelling van mijn leaseauto stond op de offerte twee prijzen genoemd. Één met vrije dealerkeus, en één als de leasemij de dealer uit mocht zoeken. De laatste optie was 40 euro (!) in de maand goedkoper (op een auto van 34.000 euro).

Voor 40 euro in de maand kun je makkelijk die trekhaak + luxere radio meeleasen...

40 euro per maand komt idd neer op zo'n 1800 euro aan opties, dat is een mooi bedrag. In mijn geval lease ik bij Athlon, en is er niet zo'n regeling.

[guus1971]

Bigfoot schreef op donderdag 20 november 2008 @ 10:07:
[...]


40 euro per maand komt idd neer op zo'n 1800 euro aan opties, dat is een mooi bedrag. In mijn geval lease ik bij Athlon, en is er niet zo'n regeling.

Ik lease ook bij Athlon, en ik kreeg de optie wel voor vrije dealerkeuze of verplichte dealer via Athlon uitgezocht. Overigens scheelde dit bij mij geen 40 euro per maand maar 0 euro. Als het dan toch niet scheelt, dan kun je die vrije keuze dus best hanteren. Handig: dealer om de hoek.
Ik kreeg via mijn garage overigens vrij vlot een trekhaak cadeau, maar over andere opties viel niet te onderhandelen.... (nee meneer, Athlon haalt de korting er al tussenuit. Ik kan, behalve een trekhaak, niets voor u doen).

[Bigfoot]

guus1971 schreef op donderdag 20 november 2008 @ 11:51:
[...]


Ik lease ook bij Athlon, en ik kreeg de optie wel voor vrije dealerkeuze of verplichte dealer via Athlon uitgezocht. Overigens scheelde dit bij mij geen 40 euro per maand maar 0 euro. Als het dan toch niet scheelt, dan kun je die vrije keuze dus best hanteren. Handig: dealer om de hoek.
Ik kreeg via mijn garage overigens vrij vlot een trekhaak cadeau, maar over andere opties viel niet te onderhandelen.... (nee meneer, Athlon haalt de korting er al tussenuit. Ik kan, behalve een trekhaak, niets voor u doen).

Vreemd, waarom wel een trekhaak, en niks anders? Misschien omdat het telt als accessoire (dealer installeert hem), ipv een optie (af fabriek, dus incl. BPM)?

[djidee]

Zat te kijken of ik al ergens leaseprijzen kon vinden van de nieuwe Megane, en ja, via de leaseplandirect site zijn die er inmiddels.. En crap, duur!! Zelfs de instapper (90pk diesel selection business) wordt me te gek. (640 euries @ 4jaar/40k). Wou eigenlijk een 110pk Selection Business Sport (wel 5deurs, is handiger, terwijl de 3deurs zoveel mooier is)..

Dat wordt dus een fully loaded Fiesta, tenzij de contractbesprekingen erg goed gaan verlopen (leasecat omhoog zou mooi zijn (530 -> 630))..

[Bigfoot]

Kun je wat bijleggen uit je eigen bijdrage misschien?

[djidee]

Bij 630 zou dat een optie zijn (de megane die ik voor ogen heb (3deurs 110pk Selection Business Sport) zou 690 moeten doen), maar bij 530 absoluut niet. Aangezien ik momenteel nog steeds de enige verdiener ben thuis, wordt het krapjes aan (vriendin is net afgestudeerd)... en dan komt de bijtelling (rond de 26000 euries) er nog overheen.

De Ford Fiesta is veel voordeliger, die is kaal 530, full options 570, heeft dan een waarde van 23000 euries, en een bijtelling van 20% in 2009.... En ik rij nu een vorig model fiesta als huurding, en die bevalt wel (behalve de 68pk diesel dan, soms wil je hem echt duwen (tussenacceleraties zijn ) Andere optie zou de C'eed SW nog zijn (115pk diesel, X-cecutive), maar die is ook 630 en royale bijtelling...

[Bigfoot]

[b][message=31082170,noline]Andere optie zou de C'eed SW nog zijn (115pk diesel, X-cecutive), maar die is ook 630 en royale bijtelling...

Dan zou ik daar voor gaan. Eigen bijdrage is aftrekbaar, dus wat je daarvoor netto betaalt is ca. 60% van het bedrag van de eigen bijdrage.

[Woy]

Bigfoot schreef op donderdag 20 november 2008 @ 15:33:
[...]


Dan zou ik daar voor gaan. Eigen bijdrage is aftrekbaar, dus wat je daarvoor netto betaalt is ca. 60% van het bedrag van de eigen bijdrage.

Maar je krijgt wel meer bijtelling. Als je voor 100 euro eigen bijdrage per maand een auto leased die zeg 5000 euro duurder is in aanschaf betaal je netto ( even voor het gemak met 40% belasting gerekend ) 100*60% + (5000*25%*40%)/12 = € 101,67 per maand meer.Dat is toch een flink bedrag

[djidee]

rwb schreef op donderdag 20 november 2008 @ 16:11:
[...]

Maar je krijgt wel meer bijtelling. Als je voor 100 euro eigen bijdrage per maand een auto leased die zeg 5000 euro duurder is in aanschaf betaal je netto ( even voor het gemak met 40% belasting gerekend ) 100*60% + (5000*25%*40%)/12 = € 101,67 per maand meer.Dat is toch een flink bedrag

En komt nog bij dat die Fiesta 20% bijtelling is in 2009 ipv 25%, dus dat wordt nog iets hoger... Maar daar kun je erg leuke dingen mee doen... Maar nu zit ik weer de autoweek door te bladeren, en op de franse renault megane site wat te spelen met opties en kleuren... Oh, gewoon zo'n oranje megane coupe... Ach, eerst gesprek maar eens afwachten denk ik. En anders wordt het een Ford Fiesta 1.6TDCi Titanium met Morello als lak (donker paars)... Full options en afrijden in 4 jaar..

[readytoflow]

Ben alvast aan het rekenen zodat ik wat sneller kan schakelen bij m’n nieuwe baan straks, want heb nog geen idee wat voor auto ik straks wil.
Twijfel tussen Civic/Prius Hybride, A3 sportback, C4 picasso, Mondeo station. En zo nog veel meer dus. De auto’s zijn even als voorbeeld om aan te geven dat de mijn voorkeur erg breed is.
Het hangt o.a. ook van de kosten per maand af uiteraard.

Heb even een prijs aangehouden van € 32.000
Bereken ik dit nu goed zo?

belasting categorie auto	14%	20%	25%
Catologuswaarde 32.000,-	4480	6400	8000
-/- eigen bijdrage (136x12)	1632	1632	1632
	2848	4768	6368
	1651,84	2765,44	3693,44
per maand	137,65	230,45	307,79
+eigen bijdrage	136	136	136
Kosten netto per maand	273,65	366,45	443,79

Als ik het wel goed bereken, dan scheelt een hybride auto toch wel behoorlijk wat.
Maar ja, moeten eigenlijk wel snel wat mooiere&ruimere modellen bijkomen dan.

Als ik het wel goed bereken, dan scheelt een hybride auto toch wel behoorlijk wat.
Maar ja, moeten eigenlijk wel snel wat mooiere&ruimere modellen bijkomen dan...

[t_captain]

readytoflow schreef op vrijdag 21 november 2008 @ 10:37:
Ben alvast aan het rekenen zodat ik wat sneller kan schakelen bij m’n nieuwe baan straks, want heb nog geen idee wat voor auto ik straks wil.
Twijfel tussen Civic/Prius Hybride, A3 sportback, C4 picasso, Mondeo station. En zo nog veel meer dus. De auto’s zijn even als voorbeeld om aan te geven dat de mijn voorkeur erg breed is.
Het hangt o.a. ook van de kosten per maand af uiteraard.

Heb even een prijs aangehouden van € 32.000
Bereken ik dit nu goed zo?

belasting categorie auto	14%	20%	25%
Catologuswaarde 32.000,-	4480	6400	8000
-/- eigen bijdrage (136x12)	1632	1632	1632
	2848	4768	6368
	1651,84	2765,44	3693,44
per maand	137,65	230,45	307,79
+eigen bijdrage	136	136	136
Kosten netto per maand	273,65	366,45	443,79

Als ik het wel goed bereken, dan scheelt een hybride auto toch wel behoorlijk wat.
Maar ja, moeten eigenlijk wel snel wat mooiere&ruimere modellen bijkomen dan.

Als ik het wel goed bereken, dan scheelt een hybride auto toch wel behoorlijk wat.
Maar ja, moeten eigenlijk wel snel wat mooiere&ruimere modellen bijkomen dan...

Er zit een fout in je berekening. Je berekent namelijk de netto kosten van de fiscale bijtelling met een tarief van 58% i.p.v. de 42% die je waarschijnlijk bedoelt.

Verder heb je wel de juiste methodiek te pakken imho (cat waarde x factor - eigen bijdrage = bijtelling; bijtelling * belastingtarief / 12 = netto kosten van de bijtelling p/m; optellen bij eigen bijdrage = totale netto kosten).

[readytoflow]

t_captain schreef op vrijdag 21 november 2008 @ 10:44:
[...]


Er zit een fout in je berekening. Je berekent namelijk de netto kosten van de fiscale bijtelling met een tarief van 58% i.p.v. de 42% die je waarschijnlijk bedoelt.

Verder heb je wel de juiste methodiek te pakken imho (cat waarde x factor - eigen bijdrage = bijtelling; bijtelling * belastingtarief / 12 = netto kosten van de bijtelling p/m; optellen bij eigen bijdrage = totale netto kosten).

Je bedoeld dat die €1651,84 in het 14% voorbeeld dan € 1.196,16 wordt?
(dus 1196,16/12=99,68+136=235,68)

Dus voor alle drie de categorieën:
14% = €235,68 per maand
20% = €302,88 per maand
25% = €358,88 per maand

[t_captain]

readytoflow schreef op vrijdag 21 november 2008 @ 11:40:
[...]


Je bedoeld dat die €1651,84 in het 14% voorbeeld dan € 1.196,16 wordt?
(dus 1196,16/12=99,68+136=235,68)

Dus voor alle drie de categorieën:
14% = €235,68 per maand
20% = €302,88 per maand
25% = €358,88 per maand

Klopt helemaal

[Bigfoot]

Of de berekening klopt hangt ook af hoe ze de eigen bijdrage bij jouw werkgever berekenen. Ik begrijp dat het een percentage van de nieuwprijs (fiscale waarde) van de auto is?

[Roeltjuh]

Vaste bijdrage afhankelijk van de salarisschaal lijkt me logischer.

[Wok]

Hmmmz... Ik ben voor de gein eens gaan rekenen wat het particulier rijden van een oude belastingvrije 'boot' (lees: Volvo 140/240-reeks) me per maand zou gaan kosten in vergelijking tot de (belasting over de) bijtelling van mijn huidige Peugeot 308..

Dat levert een dusdanig verschil op dat ik binnenkort toch eens ga polsen bij mijn werkgever wat de mogelijkheden zijn om de 308 in te leveren en voortaan op basis van km-vergoeding weer een eigen auto te gaan rijden.... €270 netto (en dat dus inclusief verrekening van 'running costs' van zo'n boot, bijtelling van de 308 en km-vergoeding (o.b.v. 2500 zakelijke km's per maand)) is toch een leuk bedrag om zomaar extra te besteden te hebben per maand

Granted, de vergelijking is natuurlijk niet helemaal eerlijk omdat een 'boot' niet te vergelijken is met een nagelnieuwe 308, maar als er dergelijke bedragen mee gemoeid zijn, hoef ik niet per se in een nagelnieuwe auto te rijden

[_Arthur]

Wok schreef op vrijdag 21 november 2008 @ 21:13:
Hmmmz... Ik ben voor de gein eens gaan rekenen wat het particulier rijden van een oude belastingvrije 'boot' (lees: Volvo 140/240-reeks) me per maand zou gaan kosten in vergelijking tot de (belasting over de) bijtelling van mijn huidige Peugeot 308..

Dat levert een dusdanig verschil op dat ik binnenkort toch eens ga polsen bij mijn werkgever wat de mogelijkheden zijn om de 308 in te leveren en voortaan op basis van km-vergoeding weer een eigen auto te gaan rijden.... €270 netto (en dat dus inclusief verrekening van 'running costs' van zo'n boot, bijtelling van de 308 en km-vergoeding (o.b.v. 2500 zakelijke km's per maand)) is toch een leuk bedrag om zomaar extra te besteden te hebben per maand

Granted, de vergelijking is natuurlijk niet helemaal eerlijk omdat een 'boot' niet te vergelijken is met een nagelnieuwe 308, maar als er dergelijke bedragen mee gemoeid zijn, hoef ik niet per se in een nagelnieuwe auto te rijden

Reken je ook de kosten mee voor ANWB en de kans dat je wel eens een andere auto tijdelijk nodig hebt wanneer je boot 'in het water ligt' / dan wel onderhoud nodig heeft?

Als je leasedoos bij de garage staat krijg je doorgaans vervangend vervoer mee.

[Wok]

^^ Daar heb je een puntje, want de ANWB-kosten ben ik inderdaad vergeten. Maar goed, laat dat €10/maand zijn. Dan de kwestie 'vervangend vervoer'. Brengt mogelijk ook extra kosten met zich mee, maar ook dat kost doorgaans niet de hoofdprijs... Feit blijft - in mijn situatie (!) - dat een 'boot' financieel behoorlijk voordelig uit kan pakken...

[Anoniem: 5897]

Anoniem: 70425 schreef op zaterdag 28 juli 2007 @ 01:47:
Deel 1 van deze topic was al afgesloten. Nog steeds blijft het onderwerp bij mij een beetje knagen. Daarom een tweede deel hiervan.

Deel 1 van deze topic is te vinden op: [urlErvaringen leasevergoedingen, -regelingen en -tarieven[/url]

---

Wat ik nog wel eens zie in posts, waar ik het ook mee eens ben, is dat leasen wel zeker gunstiger is dan als je een zelfde duurdere auto zelf in prive zou aankopen en onderhouden. Wat misschien niet is meegenomen in de overweging is de mogelijkheid de maandelijkse leasevergoeding voor de auto te laten vrijvallen naar loon. Je betaalt er wel belasting over maar je krijgt er wel wat bij, bij je maandinkomen. Wat ik mij nou afvroeg, zijn er mensen die bijvoorbeeld op basis van deze gedachte de constructie hebben opgezet door zelf een auto te kopen en zelf te beheren.

Ik zie dit topic nu pas.. maareh.. ja ik doe dit! Echter wel met een 2e hands auto, maar ik heb eens uitgerekend dat het met een nieuwe auto van 30K ook kan en dan is het nog goedkoper dan leasen (maar niet veel)

Mijn regeling is als volgt;
Ik heb nu 675 euro lease. Als ik niet lease krijg ik het bij mijn salaris. Telt dus niet mee voor vakantie geld enzo en er gaat belasting af. Daarnaast mag ik km's schrijven en die gaan dan af van het bedrag waar ik belasting over moet betalen. Dus stel ik rij voor 250 euro aan km's:
675-250 = 425. Dus over 425 betaal ik nu belastig en niet over 675. Die 250 krijg ik dus netto en de rest bruto.

Leasen is in mijn geval altijd duurder. Op dit moment rij ik een golfje diesel en pak zo elke maand winst. Punt is alleen dat die golf nu geen bal meer waard is dus dat is niet echt een goed voorbeeld (normaal schrijf je af). Daarnaast moet je uitkijken dat je niet elke dag 80km naar je werk moet rijden, want dan is de lol er ook snel af..(auto in no time gaar en het onderhoud kost flink meer dan)

Al met al zou ik bij een nieuwe auto toch gaan leasen. Het is namelijk maar ietsje duurder, maar je hebt een hoop zorgen niet meer en dat is wel makkelijk.

[t_captain]

Anoniem: 5897 schreef op zaterdag 22 november 2008 @ 14:37:
[...]


Al met al zou ik bij een nieuwe auto toch gaan leasen. Het is namelijk maar ietsje duurder, maar je hebt een hoop zorgen niet meer en dat is wel makkelijk.

Als je een mobiliteitsvergoeding krijgt die niet verplicht aan lease bested hoeft te worden, dan is leasen inderdaad vrijwel altijd duurder. Voornamelijk omdat mensen zelf niet zo gauw een nieuwe middenklasser gaan rijden.
De relevante berekening is in dit geval ook niet "is leasen duurder", maar "is de luxe van een nieuwe auto met alle risico's voor de leasemaatschappij mij het verschil waard"

[_Arthur]

Wok schreef op vrijdag 21 november 2008 @ 21:33:
^^ Daar heb je een puntje, want de ANWB-kosten ben ik inderdaad vergeten. Maar goed, laat dat €10/maand zijn. Dan de kwestie 'vervangend vervoer'. Brengt mogelijk ook extra kosten met zich mee, maar ook dat kost doorgaans niet de hoofdprijs... Feit blijft - in mijn situatie (!) - dat een 'boot' financieel behoorlijk voordelig uit kan pakken...

Door al dat soort 'kleinere' bedragen achterwegen te laten in je vergelijking reken je jezelf alleen maar rijk natuurlijk.

Verder als je boot echt eens een keer goed stuk is, is al het voordeel snel weg.

Voor werknemers is een leaseauto nu eenmaal heel erg voordelig. Zelfs als je 25% bijtelling hebt met een auto van 35k.

[Anoniem: 5897]

t_captain schreef op zaterdag 22 november 2008 @ 17:01:
[...]


Als je een mobiliteitsvergoeding krijgt die niet verplicht aan lease bested hoeft te worden, dan is leasen inderdaad vrijwel altijd duurder. Voornamelijk omdat mensen zelf niet zo gauw een nieuwe middenklasser gaan rijden.
De relevante berekening is in dit geval ook niet "is leasen duurder", maar "is de luxe van een nieuwe auto met alle risico's voor de leasemaatschappij mij het verschil waard"

Ja ben ik wel met je eens. Toch als je het zou uitrekenen denk ik dat je in sommige situaties best zelf de auto zou kunnen kopen en toch goedkoper uit zijn dan dat je hem moet leasen. Maar ja, als je een keer pech heb met een dure reparatie.. of je rijdt hem plat.. of je woont ineens 100km van je werk ip 20km (niet ondenkbaar als je in de detachering zit). Dat zijn allemaal van die dingetjes waar ik persoonlijk wel een meier per maand voor over heb.
Maar goed, ik hoef niet nieuw te rijden.. en dat is eigenlijk de vraag. Wil je per se een nieuwe auto of niet. Ik ga liever een keer extra op vakantie bijv..

[Donde]

Is er eigenlijk al bekend waarneer de 20% bijtelling voorstel definitief wordt aangenomen door de 2e kamer?

[t_captain]

Donde schreef op dinsdag 25 november 2008 @ 11:19:
Is er eigenlijk al bekend waarneer de 20% bijtelling voorstel definitief wordt aangenomen door de 2e kamer?

Ik heb begrepen dat vandaag het belastingplan 2009 is aangenomen in de kamer. Volgens mij zat de 20% wijziging daarin.

[Radical1980]

t_captain schreef op dinsdag 25 november 2008 @ 18:50:
[...]


Ik heb begrepen dat vandaag het belastingplan 2009 is aangenomen in de kamer. Volgens mij zat de 20% wijziging daarin.

Ben benieuwd, ga namelijk zaterdag een proefrit maken in de Audi A3. De automaat Sportback valt in de 20% categorie.

[Noxa]

t_captain schreef op dinsdag 25 november 2008 @ 18:50:
[...]


Ik heb begrepen dat vandaag het belastingplan 2009 is aangenomen in de kamer. Volgens mij zat de 20% wijziging daarin.

Niet onaardig. Ga 15 december m'n Focus ophalen . Valt ook in groepje A.

[THIJZEL]

Energielabel a != 20% categorie!

lijst met 20% auto's

[Motrax]

Prcs. Voor de Focus is het alleen de Eco editie, gebaseerd op het Trend model. Helaas is dat het instapmodel en moet je de keuze maken tussen wat extra luxe in de Titanium of 20% verschil in bijtelling, ruwweg 600,- netto per jaar. De Eco versie is qua catalogusprijs even duur als de Titanium.

Waarom ik dit weet? Omdat ik voor de Titanium ben gegaan

[Donde]

t_captain schreef op dinsdag 25 november 2008 @ 18:50:
Ik heb begrepen dat vandaag het belastingplan 2009 is aangenomen in de kamer. Volgens mij zat de 20% wijziging daarin.

Daar is dan nog niks over gecommuniceerd naar buiten. Tot die tijd kunnen we nog niet gaan shoppen voor een 20%-auto.

offtopic:
Het wordt waarschijnlijk de Golf VI 1.4 DSG (160pk)

[Donde]

Goed nieuws!

Vandaag is het belastingplan 2009 ook aangenomen door de eerste kamer. Vanaf 1 januari hebben we er een nieuw bijtellingpercentage erbij van 20%.

Voor wie het volledige belastingplan 2009 wil lezen: Link

[djidee]

Donde schreef op dinsdag 16 december 2008 @ 23:21:
Goed nieuws!

Vandaag is het belastingplan 2009 ook aangenomen door de eerste kamer. Vanaf 1 januari hebben we er een nieuw bijtellingpercentage erbij van 20%.

Voor wie het volledige belastingplan 2009 wil lezen: Link

Mooi, want ik heb net een offerte voor een 5 deurs Ford Fiesta in titanium trim (en full options behalve de start (why) knop en elektrische achterramen) de deur uit gedaan (megane werd toch te duur). En die valt in de 20%

[Anoniem: 281798]

Zit met de volgende situatie

Heb een leaseauto met een catalogus waarde van 59000

Markt voor dit soort auto's is volledig ingezakt, de auto is nu drie jaar oud.

Als ik deze in prive overneem en hiermee 30.000 km rijdt, 15000 prive en 15000 zakelijk

de zakelijk kilometers declareer a 65 ct scheelt dit totaal 5000 euro per jaar.

Deze 50/50 verdelen over werkgever en mezelf.

Zit 'm in de volgende posten:

Mijn bijtelling vervalt, de btw bijtelling privegebruik vervalt
enige wat aan belastingdruk overblijft is het belaste gedeelte van de km kosten.

Ik ga effe uit van een overname voor 20.000 er een rentepercentage van 5

afschrijving 2000 per jaar
en zo ook onderhoud.


Prive kost de auto me in die situatie 350 euro
en bij lease was dat 600

bedrijf betaald 15000 * 0,65 = 9750

is ook 250 euro minder

mvgr

Gerard

[Woy]

Anoniem: 281798 schreef op woensdag 17 december 2008 @ 12:27:
Zit met de volgende situatie

Heb een leaseauto met een catalogus waarde van 59000

Markt voor dit soort auto's is volledig ingezakt, de auto is nu drie jaar oud.

Als ik deze in prive overneem en hiermee 30.000 km rijdt, 15000 prive en 15000 zakelijk

de zakelijk kilometers declareer a 65 ct scheelt dit totaal 5000 euro per jaar.

Deze 50/50 verdelen over werkgever en mezelf.

Zit 'm in de volgende posten:

Mijn bijtelling vervalt, de btw bijtelling privegebruik vervalt
enige wat aan belastingdruk overblijft is het belaste gedeelte van de km kosten.

Ik ga effe uit van een overname voor 20.000 er een rentepercentage van 5

afschrijving 2000 per jaar
en zo ook onderhoud.


Prive kost de auto me in die situatie 350 euro
en bij lease was dat 600

bedrijf betaald 15000 * 0,65 = 9750

is ook 250 euro minder

mvgr

Gerard

En je vraag is?

Wat is "de btw bijtelling privegebruik"?

[Anoniem: 281798]

rwb schreef op woensdag 17 december 2008 @ 12:36:
[...]

En je vraag is?

Wat is "de btw bijtelling privegebruik"?

Wie schiet er een gat in mijn calculatie ??

BTW bijtelling prive gebruik, 12% van 25% van de catalogus waarde moet de werkgever als extra btw
afdragen.

Kun je ook meenemen bij een calculatie

mvgr

Gerard

[Question Mark]

Splits je berekening eens wat verder uit, want ik kan hem slecht volgen.

Zo op het eerste gezicht lijkt het alsof je de 1.000 euro rente vergeet (20.000 euro tegen 5 procent). Verder moet je nog die 15.000 km privé km's omrekenen naar kosten. Afhankelijk van verbruik en brandstofsoort zal dit ook iets van 1200 euro zijn.

Wegenbelasting en kosten voor verzekering worden niet genoemd... De lening van 20.000 zal moeten worden afgelost...

[ Voor 6% gewijzigd door Question Mark op 17-12-2008 13:04 ]

[Z___Z]

Anoniem: 281798 schreef op woensdag 17 december 2008 @ 12:27:
Zit met de volgende situatie

Heb een leaseauto met een catalogus waarde van 59000

Markt voor dit soort auto's is volledig ingezakt, de auto is nu drie jaar oud.

Als ik deze in prive overneem en hiermee 30.000 km rijdt, 15000 prive en 15000 zakelijk

de zakelijk kilometers declareer a 65 ct scheelt dit totaal 5000 euro per jaar.

Deze 50/50 verdelen over werkgever en mezelf.

Zit 'm in de volgende posten:

Mijn bijtelling vervalt, de btw bijtelling privegebruik vervalt
enige wat aan belastingdruk overblijft is het belaste gedeelte van de km kosten.

Ik ga effe uit van een overname voor 20.000 er een rentepercentage van 5

afschrijving 2000 per jaar
en zo ook onderhoud.


Prive kost de auto me in die situatie 350 euro
en bij lease was dat 600

bedrijf betaald 15000 * 0,65 = 9750

is ook 250 euro minder

mvgr

Gerard

Wel erg optimistisch die 2000 euro per jaar afschrivjing, zeker met 30k KM per jaar. Maarja dat ligt er natuurlijk ook aan hoelang je nog wil doorrijden.

Verder moet je rekening houden met KM registratie als je 19 cent per KM belastingvrij wil ontvangen. Ik weet niet hoe je op die 350 euro/maand komt? Je moet ook nog tanken, wegenbelasting en verzekering betalen.

Ik weet niet of je die 20k heb liggen, maar behalve als je een hypothecaire lening afsluit krijg je never nooit 5% rente om een auto te financieren.

[Anoniem: 281798]

Z___Z schreef op woensdag 17 december 2008 @ 13:06:
[...]


Wel erg optimistisch die 2000 euro per jaar afschrivjing, zeker met 30k KM per jaar. Maarja dat ligt er natuurlijk ook aan hoelang je nog wil doorrijden.

Verder moet je rekening houden met KM registratie als je 19 cent per KM belastingvrij wil ontvangen. Ik weet niet hoe je op die 350 euro/maand komt? Je moet ook nog tanken, wegenbelasting en verzekering betalen.

Ik weet niet of je die 20k heb liggen, maar behalve als je een hypothecaire lening afsluit krijg je never nooit 5% rente om een auto te financieren.

verzekering 1500
wegenbelasting 2036
onderhoud 2000
afschrijving 2000
rente 1000
brandstof 2500
totaal 10000


vergoeding 65 ct
15000 * 0,19
15000 * 0,2208 (0,65-0,19)*0,48*15000

is 6162

blijft over, 10000-6162= 3838

per maand 320 euro

als ik de auto op de zaak laat heb ik een bijtelling van 620

voordeel voor het bedrijf is het wegvallen van de btw privegebruik
0,25*59000*0,12 = 1770

nadeel voor bedrijf is btw op brandstof en onderhoud


De afschrijving lijkt aan de lage kant, maar de waarde waarvoor ik overneem is scherp
na 2 jaar verwacht ik een inruil prijs van 16000 euro


verder is de auto nog in garantie de komende 2 jaar


mvgr

Gerard

[Motrax]

Door de enorm hoge kilometervergoeding is leasen duurder dan zelf kopen. Was het 19 cent de kilometer zou het er anders uit hebben gezien.

[t_captain]

Anoniem: 281798 schreef op woensdag 17 december 2008 @ 13:31:
[...]


verzekering 1500
wegenbelasting 2036
onderhoud 2000
afschrijving 2000
rente 1000
brandstof 2500
totaal 10000


vergoeding 65 ct
15000 * 0,19
15000 * 0,2208 (0,65-0,19)*0,48*15000

is 6162

blijft over, 10000-6162= 3838

per maand 320 euro

als ik de auto op de zaak laat heb ik een bijtelling van 620

voordeel voor het bedrijf is het wegvallen van de btw privegebruik
0,25*59000*0,12 = 1770

nadeel voor bedrijf is btw op brandstof en onderhoud


De afschrijving lijkt aan de lage kant, maar de waarde waarvoor ik overneem is scherp
na 2 jaar verwacht ik een inruil prijs van 16000 euro


verder is de auto nog in garantie de komende 2 jaar


mvgr

Gerard

Ik begrijp dat je een auto van 59.000 euro nieuwwaarde kan overnemen voor 20.000 en dat de auto nog twee jaar garantie heeft? Als er nog garantie opzit, hoe oud is die auto dan?

Is 20.000 een realistische waarde, of is het onder de marktprijs? In dat geval moet je rekening houden met inkomstenbelasting over het verschil.

Met je afschrijving reken je trouwens vrij laag. In het algemeen halveert de waarde van een auto iedere 3 a 4 jaar. Dat komt neer op 2.500 - 3.500 per jaar op een auto van 20.000.

[Anoniem: 281798]

Motrax schreef op woensdag 17 december 2008 @ 13:44:
Door de enorm hoge kilometervergoeding is leasen duurder dan zelf kopen. Was het 19 cent de kilometer zou het er anders uit hebben gezien.

Gaat om het totaal plaatje, als ik de auto blijf leasen (auto eigendom bedrijf) zijn de totaalkosten
5000 euro hoger ( mijn bijtelling en de btw privegebruik)

Ofwel neem ik de auto over is de werkgever goedkoper uit, en ik ook

Dit staat los van de 19 cent, ik heb een toezegging voor een leaseauto

mvgr

Gerard

[Anoniem: 281798]

t_captain schreef op woensdag 17 december 2008 @ 13:46:
[...]


Ik begrijp dat je een auto van 59.000 euro nieuwwaarde kan overnemen voor 20.000 en dat de auto nog twee jaar garantie heeft? Als er nog garantie opzit, hoe oud is die auto dan?

Is 20.000 een realistische waarde, of is het onder de marktprijs? In dat geval moet je rekening houden met inkomstenbelasting over het verschil.

Met je afschrijving reken je trouwens vrij laag. In het algemeen halveert de waarde van een auto iedere 3 a 4 jaar. Dat komt neer op 2.500 - 3.500 per jaar op een auto van 20.000.

Auto is nu 3 jaar, garantie tot 5 jaar en 150000, staan er nu 90000 op de teller

20.000 is een realistische waarde, heb geprobeerd de auto in te ruilen, dealers willen 'm niet en de handel biedt heel weinig. Prijs is scherp doch marktconform

Laat afschrijving 3300 zijn, dan nog is het voordeel 3700 euro

mvgr

Gerard

[Sabelhout]

Maar als de dealers 'm niet willen en de handel biedt niet genoeg, waarom zou je hem dan zelf kopen? Dat zit jij over een paar jaar met een probleem dat je een incourante auto hebt?

[Mx. Alba]

Hmmmm... men wil bij ons een verandering doorvoeren in het lease-systeem.

Huidig: €0,08 eigen bijdrage per gereden privé-kilometer, brandstof getankt in het buitenland (want daar doet de tankpas het niet) vergoed via onkostenvergoeding.

Toekomstig: 15.000km privé vrij, brandstof in het buitenland (behalve wanneer het voor het werk is) zelf dokken.

Stel dat ik per jaar 2x naar Nantes op en neer rij. Nu kost mij dat bruto €320 -> netto zo'n €170.

In het nieuwe stelsel zou ik dan in het buitenland ongeveer 6x de tank vol moeten gooien dus kost dat zo'n €300. Dit kan naderhand bij de belastingaangifte aftrekken van de bijtelling dus blijft netto ongeveer €160 over.

Al met al een goede deal dus, want al mijn privékilometers binnen Nederland worden gratis.

[Sabelhout]

Mx. Alba schreef op woensdag 07 januari 2009 @ 13:48:
Hmmmm... men wil bij ons een verandering doorvoeren in het lease-systeem.

Huidig: €0,08 eigen bijdrage per gereden privé-kilometer, brandstof getankt in het buitenland (want daar doet de tankpas het niet) vergoed via onkostenvergoeding.

Toekomstig: 15.000km privé vrij, brandstof in het buitenland (behalve wanneer het voor het werk is) zelf dokken.

Stel dat ik per jaar 2x naar Nantes op en neer rij. Nu kost mij dat bruto €320 -> netto zo'n €170.

In het nieuwe stelsel zou ik dan in het buitenland ongeveer 6x de tank vol moeten gooien dus kost dat zo'n €300. Dit kan naderhand bij de belastingaangifte aftrekken van de bijtelling dus blijft netto ongeveer €160 over.

Al met al een goede deal dus, want al mijn privékilometers binnen Nederland worden gratis.

Ik weet niet of je diesel, benzine of lpg rijdt, maar 6 keer tanken voor twee keer per jaar naar Nantes? Je eerste tank heb je toch al "gratis" omdat je hem dan uiteraard in Nederland vlak voor de grens volgooit?

Daarnaast: hoe gaat je werkgever registreren welke privekilometers jij in NL en in het buitenland hebt gemaakt? Ik zou als werkgever gewoon 15k km vergoeden, ongeacht of dit binnen- of buitenland is.

[Mx. Alba]

Sabelhout schreef op woensdag 07 januari 2009 @ 14:16:
[...]


Ik weet niet of je diesel, benzine of lpg rijdt, maar 6 keer tanken voor twee keer per jaar naar Nantes? Je eerste tank heb je toch al "gratis" omdat je hem dan uiteraard in Nederland vlak voor de grens volgooit?

Daarnaast: hoe gaat je werkgever registreren welke privekilometers jij in NL en in het buitenland hebt gemaakt? Ik zou als werkgever gewoon 15k km vergoeden, ongeacht of dit binnen- of buitenland is.

Een flink volgeladen Prius in de winter op de Franse autoroute blijkt helaas niet zo zuinig te zijn. Ik had hem de dag voor vertrek volgegooid en moest voor Parijs tanken - er zat toen nog 5 liter in de tank (de reserve). Vervolgens heb ik hem in Nantes voor vertrek terug weer volgegooid, en net in België. Goed, ik had een halve tank over bij terugkomst. En de heenweg was met een omweg via Charleroi, dus de hele rit was misschien wel op 2x tanken in het buitenland te doen ipv 3x.

Maar zelfs met de ongunstigste berekening pakt de nieuwe regeling nog voordeliger uit.

Ook qua administratie is het makkelijker. Nu moet ik elke maand een kilometerdeclaratie maken en wordt de eigen bijdrage adh daarvan berekend. Als ik in het buitenland tank, zakelijk of privé, moet ik dat ook declareren. Met het nieuwe systeem is het enige wat gedeclareerd moet worden als je zakelijk in het buitenland tankt. Dat is maar zeer sporadisch. Voor de rest gewoon zorgeloos karren.

[RagaBaSH]

Sabelhout schreef op woensdag 07 januari 2009 @ 14:16:
[...]

Daarnaast: hoe gaat je werkgever registreren welke privekilometers jij in NL en in het buitenland hebt gemaakt? Ik zou als werkgever gewoon 15k km vergoeden, ongeacht of dit binnen- of buitenland is.

Als ik het goed lees wordt er geen onderscheid gemaakt in privekm's in Nederland of het buitenland (gewoon 15k km prive vrij). Hierover hoeft geen eigen bijdrage voor het gebruik van de auto te worden betaald.
Daarnaast worden buitenlandse tankbeurten niet meer standaard vergoed, maar enkel als hier aantoonbaar een zakelijk belang tegenover staat.

Vraag zou voor mij eerder zijn: hoe moet je die 15k km prive verantwoorden? Moet je nu alsnog een km registratie bijhouden?

Ik heb op mijn auto een 15k km prive limiet, maar die wordt in de praktijk niet gecontroleerd, noch bijgehouden. Wel kan ik in NL en in het buitenland van mijn tankpas gebruik maken (DKV pas), heerlijk!

[BlakHawk]

t_captain schreef op woensdag 17 december 2008 @ 13:46:
[...]


Ik begrijp dat je een auto van 59.000 euro nieuwwaarde kan overnemen voor 20.000 en dat de auto nog twee jaar garantie heeft? Als er nog garantie opzit, hoe oud is die auto dan?

Is 20.000 een realistische waarde, of is het onder de marktprijs? In dat geval moet je rekening houden met inkomstenbelasting over het verschil.

Met je afschrijving reken je trouwens vrij laag. In het algemeen halveert de waarde van een auto iedere 3 a 4 jaar. Dat komt neer op 2.500 - 3.500 per jaar op een auto van 20.000.

Sowieso rekenen leasemaatschappijen voor het eerder afkopen van het contract erg hoge boetebedragen!!! Ze willen die laatste 2 jaar maandbedrag niet gaan missen lijkt me, aangezien ze al verlies maken door de inruil...

Lijkt me erg sterk dat je dit bod hebt liggen van je leasemij!!! Ze zijn geen sinterklaas!

Maar als de dealers 'm niet willen en de handel biedt niet genoeg, waarom zou je hem dan zelf kopen? Dat zit jij over een paar jaar met een probleem dat je een incourante auto hebt?

Betere vraag: Waarom zou de leasemij er zou goedkoop vanaf willen als ze ook nog een aantal jaar een maandbedrag kunnen vangen, gebaseerd op de 59000???

Geloof er vrij weinig van!

Dat gaat ze zo veel geld kosten...

Want:
Je hebt een auto en laesebedrag gebaseerd op 59.000 euro
Nu is de auto weinig waard.
Ze hoeven er nog niet vanaf, want je betaald nog vrolijk je lease bedrag per maand van die 59.000.

Als ze hem nu aan je verkopen, lopen ze en het leasebedrag mis en ze krijgen bar weinig terug voor de wagen. Terwijl ze dat dus niet hoeven... Die zijn snel failliet als ze zo te werk gaan!!!

[ Voor 29% gewijzigd door BlakHawk op 08-01-2009 23:12 ]

[Edjaaah]

Wat mij op is gevallen is dat er weinig interesse is voor de Volvo C30 1.6D DRIVe. Ook deze auto valt binnen de 20% categorie en is toch zeker wel vergelijkbaar met een BMW 1, Audi A3 of VW Golf.

Voor 30K heb je een volledig aangekleede Sport uitvoering van deze auto en betaal je "slechts" € 500,- bijtelling p/m. Alle andere bovengenoemde auto's zijn aanzienlijk duurder, dus zit je met een kale uitvoering al snel rond de € 650,- aan bijtelling.

Reden dat het mij opvalt is dat ik de mijne vrijdag op mag gaan halen Overigens heb ik bij de dealer nog voor bijna € 1.000,- kunnen onderhandelen.

[Anoniem: 151099]

Edjaaah schreef op zaterdag 10 januari 2009 @ 14:46:
Wat mij op is gevallen is dat er weinig interesse is voor de Volvo C30 1.6D DRIVe. Ook deze auto valt binnen de 20% categorie en is toch zeker wel vergelijkbaar met een BMW 1, Audi A3 of VW Golf.

Voor 30K heb je een volledig aangekleede Sport uitvoering van deze auto en betaal je "slechts" € 500,- bijtelling p/m. Alle andere bovengenoemde auto's zijn aanzienlijk duurder, dus zit je met een kale uitvoering al snel rond de € 650,- aan bijtelling.

Reden dat het mij opvalt is dat ik de mijne vrijdag op mag gaan halen Overigens heb ik bij de dealer nog voor bijna € 1.000,- kunnen onderhandelen.

Idd, maar is die 20% nu al doorgevoerd?

De C30's zijn leuke auto's, maar ook bij BMW is er een 20% bak. en ik vind de 1 serie leuker dan de C30, maar dat is een kwestie van smaak.

dit is als het goed is de complete lijst 20% auto's:

Benzine;

* Renault Clio 1.2
* Opel Corsa 1.2
* Renault Modus 1.2
* BMW 116i
* BMW 118i
* VW Golf 1.4 TSI


Diesel;

* VW Polo 1.4 TDI Bluemotion
* Seat Ibiza 1.4 TDI Ecomotion
* Ford Focus 1.6 TDCi Econetic
* Mini Cooper en Clubman 1.9 D
* Volvo C30 en S40 (versie?)

zie post hieronder voor de echte lijst

[Question Mark]

Anoniem: 151099 schreef op maandag 12 januari 2009 @ 07:19:
[...]
dit is als het goed is de complete lijst 20% auto's:

Kijk hier voor een compleet overzicht, je mist een paar

[Edjaaah]

De BMW 1 die binnen de 20% valt is een benzine auto, veel lease auto's moeten diesel zijn...

[MicroWhale]

Edjaaah schreef op zaterdag 10 januari 2009 @ 14:46:
Wat mij op is gevallen is dat er weinig interesse is voor de Volvo C30 1.6D DRIVe. Ook deze auto valt binnen de 20% categorie en is toch zeker wel vergelijkbaar met een BMW 1, Audi A3 of VW Golf.

Voor 30K heb je een volledig aangekleede Sport uitvoering van deze auto en betaal je "slechts" € 500,- bijtelling p/m. Alle andere bovengenoemde auto's zijn aanzienlijk duurder, dus zit je met een kale uitvoering al snel rond de € 650,- aan bijtelling.

Reden dat het mij opvalt is dat ik de mijne vrijdag op mag gaan halen Overigens heb ik bij de dealer nog voor bijna € 1.000,- kunnen onderhandelen.

Daar weet ik wel één hele goede reden voor: Die C30 is er alleen maar in 3 deurs uitvoering. De andere merken hebben ook keuze uit 5-deurs uitvoeringen.

[_Arthur]

Edjaaah schreef op maandag 12 januari 2009 @ 11:09:
De BMW 1 die binnen de 20% valt is een benzine auto, veel lease auto's moeten diesel zijn...

Dat ligt er maar net aan hoe de contracten in elkaar zitten kwa te maken kilometers.

Ken genoeg lui die benzine (mogen) leasen.

[joopv]

Hier mag men alleen een 4/5 deurs diesel rijden, dus er staat nu een focus wagon econetic voor mij in bestelling bij leaseplan...

[RagaBaSH]

Edjaaah schreef op zaterdag 10 januari 2009 @ 14:46:
Wat mij op is gevallen is dat er weinig interesse is voor de Volvo C30 1.6D DRIVe. Ook deze auto valt binnen de 20% categorie en is toch zeker wel vergelijkbaar met een BMW 1, Audi A3 of VW Golf.

Voor 30K heb je een volledig aangekleede Sport uitvoering van deze auto en betaal je "slechts" € 500,- bijtelling p/m. Alle andere bovengenoemde auto's zijn aanzienlijk duurder, dus zit je met een kale uitvoering al snel rond de € 650,- aan bijtelling.

Reden dat het mij opvalt is dat ik de mijne vrijdag op mag gaan halen Overigens heb ik bij de dealer nog voor bijna € 1.000,- kunnen onderhandelen.

Ik weet niet hoe je aan € 500 / maand bijtelling komt.
een auto van €30k in de 20% categorie zie ik als volgt:

Fiscale waarde: €30.000
Fiscale Bijtelling (á 20%): €6.000
Netto kosten (á 42% inkomstenbelasting): €2520
Netto Maandlasten: € 210


Ontopic:
Ik heb lang gekeken naar de Volvo C30, maar in September (toen ik mocht bestellen) was noch het DRIVe model, noch de 20% regeling een zekerheid. Jammer achteraf. ik had hem best graag gereden (zeker met die 20% regeling interessant).

[Anoniem: 151099]

_Arthur schreef op maandag 12 januari 2009 @ 11:15:
[...]

Dat ligt er maar net aan hoe de contracten in elkaar zitten kwa te maken kilometers.

Ken genoeg lui die benzine (mogen) leasen.

idd is vaak afhankelijk van het werkelijk te rijden km's. helaas hameren sommige bedrijven zo op dieselen dat je niet eens een hybrid kan leasen

[djidee]

Bij ons hadden we bijna benzine kunnen afdwingen (omslagpunt lag toen op 33k (met de erg hoge diesel/benzine prijzen) terwijl onze leasecontracten allemaal op 40k afgesloten worden), maar dat is niet doorgegaan. Dus blijft het bij diesel/lpg of hybride. Heb zelf nu een Fiesta in bestelling staan (20% wagen ook), omdat de Megane Coupe daar buiten viel, werd ie netto te duur.

[_Arthur]

RagaBaSH schreef op maandag 12 januari 2009 @ 12:16:
Ik weet niet hoe je aan € 500 / maand bijtelling komt.
een auto van €30k in de 20% categorie zie ik als volgt:

Fiscale waarde: €30.000
Fiscale Bijtelling (á 20%): €6.000

6000euro bijtelling volgens jouw berekening is volgens mij toch echt 500euro per maand aan bijtelling (bruto).

[RagaBaSH]

_Arthur schreef op maandag 12 januari 2009 @ 12:48:
[...]

6000euro bijtelling volgens jouw berekening is volgens mij toch echt 500euro per maand aan bijtelling (bruto).

Ik heb nog bijna nooit iemand horen praten over de bruto bijtelling. Aangezien de impact netto is, is het makkelijker vergelijken als je het gewoon als netto bedrag noemt (= 210EU).

[MicroWhale]

RagaBaSH schreef op dinsdag 13 januari 2009 @ 14:02:
[...]

Ik heb nog bijna nooit iemand horen praten over de bruto bijtelling. Aangezien de impact netto is, is het makkelijker vergelijken als je het gewoon als netto bedrag noemt (= 210EU).

euh... en dat gaat dus niet zomaar. Dat ligt er namelijk maar net aan in welke belastingschijf je valt.

[Stoffel]

Ik mag gelukkig om het even welke brandstof leasen. Het verbruik interesseert me niet zoveel daar dat voor de baas zijn rekening is. Benzineauto's zijn meestal iets goedkoper, waardoor ofwel het leasebedrag iets lager wordt of je wat meer opties kan leasen (in mijn geval)

[t_captain]

RagaBaSH schreef op dinsdag 13 januari 2009 @ 14:02:
[...]

Ik heb nog bijna nooit iemand horen praten over de bruto bijtelling. Aangezien de impact netto is, is het makkelijker vergelijken als je het gewoon als netto bedrag noemt (= 210EU).

Er zijn meerdere netto-bedragen:
1. het netto-effect op je loonstrook (= marginaal belastingtarief LB * bijtelling)
2. het echte netto bedrag o.p.v. je aanslag IB.

Het verschil is dat de werkgever bijvoorbeeld loonheffing kan inhouden tegen 52%, terwijl je zelf door allerlei aftrekposten (hypotheekrente, giften, ziektekosten, studiekosten, ...) je belastbaar inkomen zodanig weet te verlagen dat je bijtelling in de derde schijf (42%) kwijt kan. Die 10% teveel belasting die je over de bijtelling en een stukje van de rest van je loon hebt betaald, wordt dan weer rechtgezet in de aanslag IB.

[CrankyGamerOG]

Hummm, ik ben me aan het verdiepen in een lease auto, omdat ik er waarschijnlijk 1 ga krijgen....
Maar ik snap er geen **** meer van....
Ik heb al een flink aantal topics doorgelezen ,maar echt wijzer word ik niet.

Stel ik krijg bruto 2100 euro en ik kan hierbij een leasebak krijgen van rond de 500-600 euro, wat doet dit dan met me bruto/netto loon, dingen als bijtelling snap ik niks van? iets met 25% ?

Betekent het dan dat ik 25% van de cataloguswaarde bij me brutoloon bijgeteld krijg en ik daarover dan de belasting moet betalen? of heb ik het helemaal verkeerd begrepen...
En als dit zo is wat betekent dat in werkelijke netto kosten dan?

Iemand wellicht een site waar ik dit makkelijk kan laten berekenen oid ?

[ Voor 5% gewijzigd door CrankyGamerOG op 29-01-2009 18:09 ]

[blue eyes]

CrankyGamerOG schreef op donderdag 29 januari 2009 @ 18:09:


Betekent het dan dat ik 25% van de cataloguswaarde bij me brutoloon bijgeteld krijg en ik daarover dan de belasting moet betalen?

Correct. En je mag de gemaakte kosten bruto aftrekken, bijv. de normoverschrijding, een bijdrage voor het prive rijden etc.

Wat dat netto voor je betekent kan ik niet voor je uitrekenen, jij nu wel.

[Patten]

Berekenen:
http://www.raet.nl/siteco...Lite/Proforma%20Lite.aspx

Jij verdient geld. Daarover betaal je belasting.

Stel je verdient 25.000 per jaar en je hebt een auto van 20.000 dan betaal je dus belasting over:

25.000
5.000 + (o.b.v. 25% bijtelling)
30.000.

Je betaald dan inkomensbelasting over 30.000 Euro. En zo werkt het in de basis.

CrankyGamerOG schreef op donderdag 29 januari 2009 @ 18:09:
Hummm, ik ben me aan het verdiepen in een lease auto, omdat ik er waarschijnlijk 1 ga krijgen....
Maar ik snap er geen **** meer van....
Ik heb al een flink aantal topics doorgelezen ,maar echt wijzer word ik niet.

Stel ik krijg bruto 2100 euro en ik kan hierbij een leasebak krijgen van rond de 500-600 euro, wat doet dit dan met me bruto/netto loon, dingen als bijtelling snap ik niks van? iets met 25% ?

Betekent het dan dat ik 25% van de cataloguswaarde bij me brutoloon bijgeteld krijg en ik daarover dan de belasting moet betalen? of heb ik het helemaal verkeerd begrepen...
En als dit zo is wat betekent dat in werkelijke netto kosten dan?

Iemand wellicht een site waar ik dit makkelijk kan laten berekenen oid ?

[djidee]

CrankyGamerOG schreef op donderdag 29 januari 2009 @ 18:09:
Hummm, ik ben me aan het verdiepen in een lease auto, omdat ik er waarschijnlijk 1 ga krijgen....
Maar ik snap er geen **** meer van....
Ik heb al een flink aantal topics doorgelezen ,maar echt wijzer word ik niet.

Stel ik krijg bruto 2100 euro en ik kan hierbij een leasebak krijgen van rond de 500-600 euro, wat doet dit dan met me bruto/netto loon, dingen als bijtelling snap ik niks van? iets met 25% ?

Betekent het dan dat ik 25% van de cataloguswaarde bij me brutoloon bijgeteld krijg en ik daarover dan de belasting moet betalen? of heb ik het helemaal verkeerd begrepen...
En als dit zo is wat betekent dat in werkelijke netto kosten dan?

Iemand wellicht een site waar ik dit makkelijk kan laten berekenen oid ?

Je kan jou netto bedrag wel bij DirectLease.nl berekenen. Kies auto en opties, en dan links staat ergens calculeer maandlasten...

Die 500-600 euro, is dat excl brandstof? En wat voor contracten heeft je werkgever (kilometers/looptijd) en is diesel/lpg verplicht?

Voor mijn voorloopauto (Ford Fiesta 1.4TDCi (2006)) wordt er 397.83 (25% van de cataloguswaarde (bijna 20k geloof ik/12) maandelijks als bijtelling bij mijn loon opgeteld. Afhankelijk wat de rest van je inkomen is betaal je daar belasting voor. En als je een eigen bijdrage hebt etc, dan gaat daar weer wat vanaf.. Oftewel, die calculator is best handig op die site

Voor mijn bestelde Ford Fiesta (2009, 1.6TDCi) zal ik ondanks de hogere cataloguswaarde (bijna 24k) goedkoper uit zijn omdat deze in het 20% bijtellingsregime valt....

[CrankyGamerOG]

djidee schreef op donderdag 29 januari 2009 @ 20:02:
[...]

Je kan jou netto bedrag wel bij DirectLease.nl berekenen. Kies auto en opties, en dan links staat ergens calculeer maandlasten...

Die 500-600 euro, is dat excl brandstof? En wat voor contracten heeft je werkgever (kilometers/looptijd) en is diesel/lpg verplicht?

Voor mijn voorloopauto (Ford Fiesta 1.4TDCi (2006)) wordt er 397.83 (25% van de cataloguswaarde (bijna 20k geloof ik/12) maandelijks als bijtelling bij mijn loon opgeteld. Afhankelijk wat de rest van je inkomen is betaal je daar belasting voor. En als je een eigen bijdrage hebt etc, dan gaat daar weer wat vanaf.. Oftewel, die calculator is best handig op die site

Voor mijn bestelde Ford Fiesta (2009, 1.6TDCi) zal ik ondanks de hogere cataloguswaarde (bijna 24k) goedkoper uit zijn omdat deze in het 20% bijtellingsregime valt....

jij hebt nu bij wijze van 397.83 euro bijtelling , maar wat betaal je er dan netto per maand voor ?
Ik wil namelijk weten of een lease auto goedkoper is dan treinen

en de bedragen e.d. waren gefingeerd, het is puur hypothetisch.

hummm die calculator is wel handig

en verrekt, als ik het allemaal nog ruim bereken is een leaseauto nog goedkoper dan treinen :x

[ Voor 7% gewijzigd door CrankyGamerOG op 29-01-2009 20:16 ]

[djidee]

CrankyGamerOG schreef op donderdag 29 januari 2009 @ 20:12:
[...]

jij hebt nu bij wijze van 397.83 euro bijtelling , maar wat betaal je er dan netto per maand voor ?
Ik wil namelijk weten of een lease auto goedkoper is dan treinen

en de bedragen e.d. waren gefingeerd, het is puur hypothetisch.

hummm die calculator is wel handig

en verrekt, als ik het allemaal nog ruim bereken is een leaseauto nog goedkoper dan treinen :x

hangt er vanaf wat je verder verdient (wat voor percentage belasting je betaald).. 42% daarvan of weet ik veel.. Geloof ergens tussen de 170-200 euro per maand denk ik in totaal. Daar rij ik zelf geen vrij nieuwe auto voor....en weegt zeker niet op tegen treinen/bussen (dubbel zo lange reistijd, drukte, afhankelijkheid van dienstregeling, geen 18k prive zonder kosten per jaar etc etc etc)

[Mx. Alba]

djidee schreef op donderdag 29 januari 2009 @ 21:41:
hangt er vanaf wat je verder verdient (wat voor percentage belasting je betaald).. 42% daarvan of weet ik veel.. Geloof ergens tussen de 170-200 euro per maand denk ik in totaal. Daar rij ik zelf geen vrij nieuwe auto voor....en weegt zeker niet op tegen treinen/bussen (dubbel zo lange reistijd, drukte, afhankelijkheid van dienstregeling, geen 18k prive zonder kosten per jaar etc etc etc)

Wat veel mensen echter vergeten (en ik ook soms) is dat je die netto bijtelling niet moet vergelijken met niets, maar met de vergoeding die je zou krijgen als je geen lease-auto zou nemen, en dat is bij veel bedrijven je leasebudget bruto bij je salaris op, plus €0,19 netto per kilometer.

In mijn geval zou dat neerkomen op een netto vergoeding van 42% x €560 + 2000 x €0,19 = €615,20

De leasewagen die me leasewagen netto kost me dus niet €150 meer dan géén leasewagen, maar €765,20 meer. Dat is een leuk budget voor een eigen auto. Maar dan rij je wel tweedehands (als je de afschrijving meetelt tenminste), zoals bv de V40 1.9D uit 2000 die ik privé heb.

[t_captain]

Mx. Alba schreef op vrijdag 30 januari 2009 @ 08:13:
[...]


Wat veel mensen echter vergeten (en ik ook soms) is dat je die netto bijtelling niet moet vergelijken met niets, maar met de vergoeding die je zou krijgen als je geen lease-auto zou nemen, en dat is bij veel bedrijven je leasebudget bruto bij je salaris op, plus €0,19 netto per kilometer.

[...]

Goed punt, je moet de kosten van een leaseauto optellen bij de kilometervergoeding/mobiliteitsvergoeding die je kan krijgen als eigen rijder en dus misloopt als je gaat leasen. Van dat totale bedrag moet je zelf een auto rijden, en onder de streep genoeg over te houden om het aantrekkelijk te vinden.

De vergoedingen voor eigen rijders kunnen zeer sterk wisselen per bedrijf. Soms is het "leaseauto of niets", soms is het "leaseauto of 19 cent per zakelijke km" en soms kun je het resterende normleasebedrag bruto erbij krijgen, bovenop de 19 cpkm netto-vergoeding.

Dan spelen er nog enkele factoren mee die je niet zo makkelijk in deze berekening kwijt kan:

- een leaseauto is een binding met de werkgever. Vaak zit er een (forse) boete op als je voortijdig het contract beeindigt. Weet je niet zeker of je wel 3 of 4 jaar bij die werkgever gaat blijven, dan moet je dit incalculeren.

- een leaseregelement kan in meer of mindere mate dwingend zijn qua soort auto's wat je moet rijden. Het kan bijvoorbeeld zijn dat je zelf wel in een klein auto'tje woon-werk wil rijden, maar daarnaast een grote stationcar voor de deur wil houden voor de rest van het gezin. Niet elke leaseregeling maakt het even aantrekkelijk om goedkoop te leasen en zodoende geld over te houden voor een grotere 2e auto. Ook motorrijders missen vaak een stukje flexibiliteit in leaseregelingen.

- Een mobiliteitsvergoeding levert in termen van maandelijks netto inkomen vaak wel genoeg op om een redelijke auto te rijden. Maar je zult wel zelf voor die auto moeten zorgen. Betekent concreet dat je aan het begin van je contract met een flinke investering zit. Heb je het geld, wil je het in een auto binden en ben je bereid en in staat om te financieren.

[CrankyGamerOG]

ja zeg maak het nog even wat ingewikkelder voor mij zeg

Maar, ik ben atm niet in staat om een eigen auto aan te kopen, dus dat valt voor mij dan zoweiso af.

- een leaseauto is een binding met de werkgever. Vaak zit er een (forse) boete op als je voortijdig het contract beeindigt. Weet je niet zeker of je wel 3 of 4 jaar bij die werkgever gaat blijven, dan moet je dit incalculeren.

als ik begin bij de werkgever waar ik op doel ben ik bereid dit zo te accepteren, het bedrijfsconcept en de mensen staan me goed aan.
Ik zou er zogezegd geen problemen mee hebben.

[ Voor 56% gewijzigd door CrankyGamerOG op 30-01-2009 10:17 ]

[Mx. Alba]

Bij ons wordt bij voortijdige uitdiensttreding geen afkoopsom betaald hoor. De wagen wordt namelijk door het bedrijf geleaset en het is dus eventueel het bedrijf dat een afkoopsom moet betalen, maar niet de werknemer. Die krijgt die auto slechts ter beschikking gesteld door de werkgever. Dus als je weggaat, gaat de auto gewoon terug naar de werkgever en die moet maar zien wat hij er mee doet.

In ons geval worden die dan ingezet als voorloop-auto's, en/of aangeboden als leasewagen aan nieuwe medewerkers die een leuke korting krijgen als ze zo'n gebruikte leasewagen accepteren. Zo rijdt een collega die pas in aanmerking kwam voor een leasewagen nu goedkoper dan normaal in een Mégane Scénic...

[djidee]

Bij ons ook niet/nauwelijks. Geloof dat als je boven je norm lease'd, je de resterende eigen bijdragen van de looptijd van het leasecontract zou kunnen betalen, maar dat gebeurd volgens mij ook nauwelijks... Zowieso, als je een vrij courante auto hebt, doet men vaak niet heel moeilijk

[CrankyGamerOG]

Toch maar weer een nieuwe poging, ik wil het toch ergens kunnen begrijpen wat het met me netto loon doet.

<sub>bedragen zijn gefingeerd

even voor het gemak een eigen bijdrage van 200 euro</sub>

berekening op een Corsa op trendlease

Consumentenprijs € 14.495 inclusief opties, accessoires tellen niet mee
Bijtellingsperentage 25% afhankleijk van het aantal prive km's
Eigen bijdrage € 200 per maand
Aan heffing onderworpen bedrag € -2,396.38 bijtellingspercentage x cat. waarde minus (12x bijbetaling)
Belastingspercentage 41.85%
Belastingbedrag per jaar € -1,002.89 percentage over top x aan heffing onderworpen bedrag
Belastingbedrag per maand € -83.57 belasting per jaar gedeeld door 12
Totale kosten per maand € 116.43 belasting per maand plus eigen bijdrage

Stel Ik heb een bruto loon van €1900,-, daar blijft volgens een vlugge berekening netto €1466,92 over.
Daar gaat dan de €116.43 vanaf, dan houden we over €1350,49

Volgens een berekening van loonwijzer.nl is het als volgt

Berekening Bruto-netto ZVW/LH Loon SV
Salaris 1900,00 1900,00 1900,00
Loon SV 1900,00
Bruto bijtelling auto 2,083% 0,30
Aftrekbare bijdr auto 0,30-
Premieloon Zvw 1900,00
Verg. Zvw inkomensafh. 6,9% 131,10 131,10
Loon LH 2031,10
Loonheffing 433,08-
Eigen bijdrage auto 200,00-
Zvw inkomensafh. 6,9% 131,10-
NETTO/TOTAAL 1266,92

Waar gaat mijn berekening bovenin mis, of is de berekening van loonwijzer.nl niet correct?

[ Voor 9% gewijzigd door CrankyGamerOG op 01-02-2009 19:46 ]

[CubicQ]

"Totale kosten per maand € 116.43 belasting per maand plus eigen bijdrage"
Je mist in je berekening dus nog die 200 euro.

[CrankyGamerOG]

CubicQ schreef op zondag 01 februari 2009 @ 20:08:
"Totale kosten per maand € 116.43 belasting per maand plus eigen bijdrage"
Je mist in je berekening dus nog die 200 euro.

ok idd heb je gelijk in, maar....

Trendlease
€1466,92 - €230(+-) = € 1150.49

Loonwijzer
€1266,92

waar komt die 110 eurie verschil nou vanaf dan

[CubicQ]

Die 200 is bruto, en 58% daarvan is 116, dus dan kom je met 6 euro verschil uit.

[CrankyGamerOG]

ok nieuwe berekening dan, nu van berekenhet.nl

Fiscale bijtelling auto (20% per jaar) € 242
Eigen bijdrage € -200
Fiscale bijtelling bruto € 42 netto € 19
Eigen bijdrage € 200
Niet vergoede autokosten € 0
Totaal netto € 219

€ 1466,92 - € 219 = € 1247,92

[ Voor 5% gewijzigd door CrankyGamerOG op 01-02-2009 21:02 ]

[Sinned123]

Hopelijk formulier ik de vraag juist.

Ik kan van een collega een alto'tje overnemen voor de vrouw.
Ze wilt natuurlijk graag een proefritje maken.

Nu neemt hij die auto morgen mee ipv zijn lease auto, maar hij wilt natuurlijk graag weer naar huis kunnen na werktijd.
Kan hij zomaar mijn lease auto (die ik alleen prive rijd) zomaar meenemen en de km's als woon-werk noteren?
Voor hem is het immers nog steeds woon-werk verkeer.

[CrankyGamerOG]

DNS666 schreef op maandag 11 mei 2009 @ 15:58:
Hopelijk formulier ik de vraag juist.

Ik kan van een collega een alto'tje overnemen voor de vrouw.
Ze wilt natuurlijk graag een proefritje maken.

Nu neemt hij die auto morgen mee ipv zijn lease auto, maar hij wilt natuurlijk graag weer naar huis kunnen na werktijd.
Kan hij zomaar mijn lease auto (die ik alleen prive rijd) zomaar meenemen en de km's als woon-werk noteren?
Voor hem is het immers nog steeds woon-werk verkeer.

Neen! want afaik mag alleen JIJ je lease besturen

[Sinned123]

CrankyGamerOG schreef op maandag 11 mei 2009 @ 16:02:
[...]


Neen! want afaik mag alleen JIJ je lease besturen

Volgens mij is de auto niet van mij, maar van de baas??
Dus als de baas tegen mij zegt, pietje moet vanmiddag naar klant A toe maar hij heeft geen auto.
Dan moet ik hem meegeven?
Dan schrijf ik mijn km-stand voor ik hem meegeef op en als ik hem terug krijg ook weer?

Het grote verschil is alleen dat ik nu die handeling uitvoer.....

Of zit ik nu echt gruwelijk mis?

[BramBo]

Of hij jou lease auto mag besturen hangt af van de regeling die jij hebt met je werkgever.
Meestal zal dat erop neerkomen wie de verzekering toelaat om in de auto te rijden. Dit wordt door de werkgever afgesproken en daar zal jij je aan moeten houden.

Als ik bijvoorbeeld naar mezelf kijk dan mogen mijn huisgenoten er wel gebruik van maken, als iemand anders erin wil rijden dan zal ik ten alle tijden erbij moeten zijn.

Als je het echt zeker wilt weten dan kun je het beste je leaseovereenkomst er eens bijpakken, daar zal waarschijnlijk deze vraag in beantwoord staan.

Dit verhaal staat trouwens nog los van de vraag of het eventueel te declareren is.

[ Voor 6% gewijzigd door BramBo op 11-05-2009 16:10 ]

[CrankyGamerOG]

DNS666 schreef op maandag 11 mei 2009 @ 16:04:
[...]

Volgens mij is de auto niet van mij, maar van de baas??
Dus als de baas tegen mij zegt, pietje moet vanmiddag naar klant A toe maar hij heeft geen auto.
Dan moet ik hem meegeven?
Dan schrijf ik mijn km-stand voor ik hem meegeef op en als ik hem terug krijg ook weer?

Het grote verschil is alleen dat ik nu die handeling uitvoer.....

Of zit ik nu echt gruwelijk mis?

Tuurlijk is die auto niet van jou, maar zoals hierboven al gezegd word is het meestal zo geconstrueerd met de verzekering dat alleen de bestuurder op het leasecontract (jij dus) , de auto mag besturen.

Bij mij mag in principe niemand buiten mij me leaseauto besturen,(naja leaseauto, heb atm nog een kleine klote citroen C1 , tot de opel geleverd word (deze week woohooeee)

[ Voor 11% gewijzigd door CrankyGamerOG op 11-05-2009 16:13 ]

[Sinned123]

Volgens mij is het meer het leenauto principe.
Stel je hebt toevallig een project om de hoek en iemand anders zonder auto krijgt een project in verweggistan.
En hij zou direct moeten beginnen, dan kan de direct vragen om je auto tijdelijk in te leveren totdat hij een andere heeft gekregen.

Ik had sowieso al gezien dat uitlenen aan collega's mits met toestemming van de baas toegestaan was door de lease maatschappij.

Waar mij het om gaat is of het ook van de fiscus mag.

We hebben trouwens al een andere oplossing, maar dan moet ik hem dus wegbrengen in zijn auto
Maar zou toch alsnog graag willen weten of het mag of niet.

[CrankyGamerOG]

DNS666 schreef op maandag 11 mei 2009 @ 16:26:
Volgens mij is het meer het leenauto principe.
Stel je hebt toevallig een project om de hoek en iemand anders zonder auto krijgt een project in verweggistan.
En hij zou direct moeten beginnen, dan kan de direct vragen om je auto tijdelijk in te leveren totdat hij een andere heeft gekregen.

Ik had sowieso al gezien dat uitlenen aan collega's mits met toestemming van de baas toegestaan was door de lease maatschappij.

Waar mij het om gaat is of het ook van de fiscus mag.

We hebben trouwens al een andere oplossing, maar dan moet ik hem dus wegbrengen in zijn auto
Maar zou toch alsnog graag willen weten of het mag of niet.

ik heb helemaal geen projecten en werk op een vaste stek op kantoor

maar goed potatoes patatten, all the same....

Wat is het probleem nu dan nog ? je rijdt toch met hem dan mee ? is het probleem toch opgelost voor jouw fiscus vraag?

[Anoniem: 151099]

de KM's die hij maakt, moet jij als zakelijke km's schrijven

niet moeilijk doen ofzo

[The Eagle]

DNS666 schreef op maandag 11 mei 2009 @ 16:26:
Volgens mij is het meer het leenauto principe.
Stel je hebt toevallig een project om de hoek en iemand anders zonder auto krijgt een project in verweggistan.
En hij zou direct moeten beginnen, dan kan de direct vragen om je auto tijdelijk in te leveren totdat hij een andere heeft gekregen.

Ik had sowieso al gezien dat uitlenen aan collega's mits met toestemming van de baas toegestaan was door de lease maatschappij.

Waar mij het om gaat is of het ook van de fiscus mag.

We hebben trouwens al een andere oplossing, maar dan moet ik hem dus wegbrengen in zijn auto
Maar zou toch alsnog graag willen weten of het mag of niet.

Voor zover ik weet is het bij de meeste leaseregelingen zo dat hij mag rijden, maar jij ten alle tijde verantwoordelijk blijft. Dus als hij geen stukken maakt, zou er niks aan de hand moeten zijn. En gebeurt er wel iets - dan de normale procedures blijven volgen die er voor gelden, gewoon open en eerlijk in zijn.

[BlakHawk]

Mx. Alba schreef op vrijdag 30 januari 2009 @ 08:13:

Wat veel mensen echter vergeten (en ik ook soms) is dat je die netto bijtelling niet moet vergelijken met niets, maar met de vergoeding die je zou krijgen als je geen lease-auto zou nemen, en dat is bij veel bedrijven je leasebudget bruto bij je salaris op, plus €0,19 netto per kilometer.

In mijn geval zou dat neerkomen op een netto vergoeding van 42% x €560 + 2000 x €0,19 = €615,20

De leasewagen die me leasewagen netto kost me dus niet €150 meer dan géén leasewagen, maar €765,20 meer. Dat is een leuk budget voor een eigen auto. Maar dan rij je wel tweedehands (als je de afschrijving meetelt tenminste), zoals bv de V40 1.9D uit 2000 die ik privé heb.

Goed ik begrijp je punt, maar ik zit in de detachering, veel mensen met een leaseauto zitten dat.
Dus ik rijd ongeveer 4200 km per maand zakelijk (nu al een jaar), maar dat kan zo maar over drie maanden teruglopen naar 1500 km per maand zakelijk.

Nu zou het welicht goedkoper zijn om zelf een auto te rijden want:
4200km * 0,19 = 798 euro
Bijtelling netto is 300 euro, dus samen goed voor 1100 euro

Maar als ik volgende maand bij een andere klant zit:
1500 * 0,19 = 285 euro + 300 = 585

Daarbij zit het bij ons zo:
We hebben een budget van 9500 euro per jaar. Als je leased, gaat je lease bedrag van dat budget af.

Als je niet leased, gaat de kilometer vergoeding van dat budget af...

Alles wat over is van dat budget krijg je aan het einde van het jaar bij je salaris...

Dus dan is leasen weer niet zo'n slecht idee...

[Mx. Alba]

dfrenner schreef op zaterdag 16 mei 2009 @ 08:19:
Daarbij zit het bij ons zo:
We hebben een budget van 9500 euro per jaar. Als je leased, gaat je lease bedrag van dat budget af.

Als je niet leased, gaat de kilometer vergoeding van dat budget af...

Alles wat over is van dat budget krijg je aan het einde van het jaar bij je salaris...

Dat vind ik wel een heel vreemde constructie, want zo zou iemand die projecten dichter bij huis krijgt uiteindelijk meer verdienen dan iemand die projecten verder weg heeft???

[Woy]

De regeling die ik meestal zie ( als alternatief voor leasen ), en die ik ook logisch vind is:

Je krijgt je lease-budget bruto bij je salaris, en elke KM die je zakelijk maakt word 0,19 cent van dat bruto bedrag netto uitgekeerd. ( ieder geval de vergoeding die de BD netto toe staat ). Het zou ook vreemd zijn als ze bovenop het lease-budget nog meer dan alleen de benzine zouden vergoeden, immers hebben ze al een vergoeding gegeven voor Onderhoud/Afschrijving/Vezekering/Etc.

Destijds had ik een lease-budget van € 700,- en dat zou ik dus compleet netto uitgekeerd krijgen als ik iets meer dan 3500 zakelijke KM's per maand maakte. Daarbij had ik inderdaad geen bijtelling van € 175,- ( 25.000 * 20% * 42% / 12 ).

Stel dat ik dan 4000 KM totaal ( dus 500 prive pm ) zou rijden met een prive auto die 1:15 doet kost dat aan diesel ( even met € 1,- per liter gerekend ) € 267,-

Ik hou dan dus € 700,- + € 175,- - € 267,- = € 608,- over om prive een auto te rijden ( Verzekering, Afschrijving, Belasting, Onderhoud ). Op zich kan dat best uit. Het is dus meer een keuze van gemak, want je zal er niet rijk van worden om zelf een auto te rijden, maar je keuze qua auto's is wel groter.

[ Voor 8% gewijzigd door Woy op 19-05-2009 12:39 ]

[BlakHawk]

Mx. Alba schreef op dinsdag 19 mei 2009 @ 12:23:
[...]


Dat vind ik wel een heel vreemde constructie, want zo zou iemand die projecten dichter bij huis krijgt uiteindelijk meer verdienen dan iemand die projecten verder weg heeft???

Hoezo?
We hebben ook nog een norm, iedereen moet leasen obv 35000 per jaar, alles wat je meer rijdt gaat niet van dat budget af.

[joopv]

readytoflow schreef op vrijdag 21 november 2008 @ 10:37:

belasting categorie auto

14%

20%

25%

Als ik het wel goed bereken, dan scheelt een hybride auto toch wel behoorlijk wat.
Maar ja, moeten eigenlijk wel snel wat mooiere&ruimere modellen bijkomen dan.

Binnenkort in dit theater: de 10% bijtellings klasse.

http://www.minfin.nl/Actu...ing_voor_elektrische_auto

Ben toch wel erg benieuwd of en wie auto's kunnen leasen die in deze klasse vallen....

[_Arthur]

joopv schreef op woensdag 27 mei 2009 @ 19:56:
http://www.minfin.nl/Actu...ing_voor_elektrische_auto

Wat een gelul weer in dat artikel. Als je echt een stimulans wilt maken stel je de bijtelling op 0%. Maarja, dat levert vadertje staat natuurlijk niets extra's op.

[prutser387]

Die elektrische auto's zijn zoiezo een lachertje. Een auto met de omvang van een smart kost 50.000 euro om aan te schaffen. En dan heb je een actieradius van 200 km met 13 uur opladen.

[Koffie]

De 14% bijtelling auto's zijn nou niet echt de auto's waar je als gezin wat aan hebt. Allemaal klein autotjes (met alle respect: leuk voor de beginner, maar niet iemand met een gezin en 2 kinderen).
Sowieso zijn het vaak ook nog benzine auto's, en dat krijg je er ook niet altijd doorheen bij je baas (ik *moet* diesel leasen).