Hoe zuinig rij jij? - Deel 1

[Tsurany]

Bartjuh schreef op zondag 19 oktober 2014 @ 11:59:
[...]

Vroeger reed ik ook wat sneller/nerveuzer. Tegenwoordig roffel ik rustig door.

Ik rij doorgaans rond 110 op de snelweg, bij inhalen iets meer. En dan sjeezen lui met 130-140 km/h langs, 5 minuten later staan ze 5 auto's voor je bij het stoplicht. Sinds ik gemerkt heb dat het eigenlijk weinig uitmaakt op de gemiddelde snelheid van een gemmidelde woon-werk rit, doe ik gewoon rustig aan. We staan allemaal even lang stil bij de stoplichten, afritten, en we rijden even snel (zeker in de spits) op 80km/h wegen omdat je maar zo snel kunt rijden als je voorganger.

Als iedereen dat zou doen zou dat een hoop brandstof en ongelukken schelen.

Mwah. Kwam vandaag een collega voorbij stuiven met 140 terwijl hij netjes 100 reed. Ik was toch al met al vier minuten eerder op kantoor. En dan haalde ik hem pas bij de laatste 25% van de rit in. Over de hele rit genomen zou het dus meer schelen

[Trichoglossus]

Het is maar wat je er voor over hebt, en op welke wegen je rijdt.

Ik kan 's morgens een half uur 130+ rijden als ik zou willen, daarna kom ik van de A30 op de A1 en is het gemiddeld 100, rond 06:00u.

110 rijden is echter veel meer ontspannen dan dat zenuwachtige gestress op de linkerbaan met ruimtes waar nog geen auto tussen past.

[GAIAjohan]

Een 106 diesel is al bij 8000km per jaar goedkoper dan de 1.1 benzine. Of althans vorig jaar..
Verbruik 106d is 1:22, de 106 1.1 is 1:17 oid

Gewichtklasse is beide 751-850kg. 106d 3deurs is exact 850kg.

[ Voor 50% gewijzigd door GAIAjohan op 22-10-2014 21:51 ]

[Tsurany]

Trichoglossus schreef op woensdag 22 oktober 2014 @ 21:45:
110 rijden is echter veel meer ontspannen dan dat zenuwachtige gestress op de linkerbaan met ruimtes waar nog geen auto tussen past.

Dan ga je er vanuit dat op de linkerrijstrook rijden stress oplevert. Is bij mij absoluut niet het geval. Waarom dat argument toch altijd naar voren komt snap ik niet goed. Dat speelt bij jou misschien maar bij mij totaal niet.

[wd200]

!null schreef op woensdag 22 oktober 2014 @ 20:54:
10.000km per jaar is niet echt veel voor een diesel, zit je toch met hoge maandlasten. Lijkt me dat het wel goedkoper uitkan.

ik zei " ik zou dolgraag 10.000k. per jaar rijden" vergat erbij te vertellen dat er nu 55.000km per jaar rij ...

[t_captain]

Paar tanks verder met de BMW 320 Ci.

* Tank 1: 8.1 l/100km (1:12.4)
* Tank 2: 8.1 l/100km (1:12.4)
* Tank 3: nieuw record
56.67 l / 730.2 km --> 7,76 l//100 km of 1:12.9

180 km/dag, vooral snelweg (100, 120 en 130 km/h, in de praktijk de grootste stukken tussen 110 en 120 km/h).

[Bartjuh]

Je rijd 180km/dag en je rijd in een benzineauto? Hmm, interesting.

[Metro2002]

Tsurany schreef op woensdag 22 oktober 2014 @ 21:33:
[...]

Mwah. Kwam vandaag een collega voorbij stuiven met 140 terwijl hij netjes 100 reed. Ik was toch al met al vier minuten eerder op kantoor. En dan haalde ik hem pas bij de laatste 25% van de rit in. Over de hele rit genomen zou het dus meer schelen

Dat is dik 400 euro boete als je zoveel te hard rijdt. Ik weet niet of je dat in die 4 minuten hebt terugverdiend maar ik niet in elk geval

[PauseBreak]

Bartjuh schreef op donderdag 23 oktober 2014 @ 11:12:
Je rijd 180km/dag en je rijd in een benzineauto? Hmm, interesting.

Haha, ik rij er wel meer dan dat en ook op benzine. Al moet ik bekennen dat dat voornamelijk komt doordat we zijn verhuisd nadat we deze auto hadden gekocht

[Bartjuh]

PauseBreak schreef op donderdag 23 oktober 2014 @ 11:29:
[...]
Haha, ik rij er wel meer dan dat en ook op benzine. Al moet ik bekennen dat dat voornamelijk komt doordat we zijn verhuisd nadat we deze auto hadden gekocht

Ik zit met hetzelfde dilemma nu, maar dan omgekeerd. Ik heb een dieselauto, maar ik heb een andere baan aangenomen. Ipv. 100-140 km/dag rij ik nu 40km/dag woon/werk, als ik niet regelmatig op de fiets ga straks (reële kans, dan is het 15km enkele reis). Naast woon-werk maak ik wel wat km's, maar niet genoeg om diesel gunstiger te laten zijn denk ik...

Maarja, ik ken dit autootje, ik ben er tevreden mee, en hij is oerdegelijk... ik wil er geen afscheid van nemen

[crzyhiphopazn]

Merk: Volkswagen Polo BlueMotion
Bouwjaar: 2011
Motor: 1.2 TDI 75 pk
Brandstof: diesel
Gemiddeld verbruik: 1:24 a 1:27

Inmiddels 149.500km gereden.

Ik rijd altijd cruise. Altijd 100 op de snelweg af en toe inhalen met 105 a 110. (ergste geval 120)
Binnen stad rijd ik 50 cruise waar ik merk dat als constant qua toeren rijd (of het nou 5 of 60 is) me auto zuinig is.

Al met al vind ik het de beste aankoop die ik heb gedaan tot nu toe.

Omslag punt was van 2011 tot en met december 2013 -> €0,- aangezien ik wegenbelasting vrij reed.
Vanaf 2014 betaal ik dat wel, maar ik rijd gemiddeld zo een 40K per jaar dus ben ik met tanken alleen al goedkoper uit en haal ik daar mijn voordeel uit.

[Atlas]

Trichoglossus schreef op woensdag 22 oktober 2014 @ 21:45:

110 rijden is echter veel meer ontspannen dan dat zenuwachtige gestress op de linkerbaan met ruimtes waar nog geen auto tussen past.

Vind je?
Dan ben je constant in gevecht met de vrachtwagens, mensen die 100 al te hard vinden en invoegers die direct naar links willen. Geef mij maar de linkerbaan, cruise control op vmax + 7 op de teller en gaan. En ja zo nu en dan heb je een aso ertussen zitten die erlangs wil, tja baantje naar rechts en weer terug. Maar meestal ben ik met vmax + 7 op de teller toch de snelste.

[t_captain]

Bartjuh schreef op donderdag 23 oktober 2014 @ 11:12:
Je rijd 180km/dag en je rijd in een benzineauto? Hmm, interesting.

Ik heb even overwogen om zo'n zuinig Puntootje 1.3 diesel te shortleasen voor de duur van het project. Maar voor 3 maanden kan dat niet echt uit, de besparing aan brandstof (1:22 diesel vs. 1:12 benzine, ex BTW) weegt niet op tegen de kosten van de extra auto.

[Nielsjuhz]

Anderhalf week geleden begonnen bij me (tijdelijke) nieuwe werkgever.
Gisteren pas voor het eerst hoeven te tanken. Rij nu slechts 90km op de dag dus das bijna niks alleen het is 40min N-weg en 5min stad.

ik deed 717km op de tank en ging 32.5L erin
Een bescheiden resultaat van 1 op 22.06km

[beyazz06]

Rij gemiddeld 1:14 met een Seat Arosa 1.4 uit 2000 op een dag waarbij 22 km heen en terug, waarbij 20% snelweg 80% 80 weg is.

Doe ik een lange snelweg rit, dan heb ik al wel eens 1:17 gezien.. Je rijdt dan wisselend tussen 100 / 120 (wel constant)

[Verwijderd]

momenteel 1:8, voorheen makkelijk 1:11 / 12 gemiddeld.
grootste brandstofvreters naar mijn idee zijn mijn banden en zwaailichtbalk.
hoewel het voor een 8 cylinder best netjes is imho.

[PauseBreak]

beyazz06 schreef op donderdag 23 oktober 2014 @ 13:24:
Rij gemiddeld 1:14 met een Seat Arosa 1.4 uit 2000 op een dag waarbij 22 km heen en terug, waarbij 20% snelweg 80% 80 weg is.

Doe ik een lange snelweg rit, dan heb ik al wel eens 1:17 gezien.. Je rijdt dan wisselend tussen 100 / 120 (wel constant)

Je zou juist met zoveel 80-weg veel zuiniger moeten kunnen rijden. Ter vergelijk, mijn Focus 1.6 16V 2003 doet 1:13,5 gemiddeld over 60.000km. Dat lukt alleen doordat het verbruik op de snelweg (1:11 - 1:12) gedrukt wordt door het verbruik op de verschillende N-wegen (1:14 - 1:15).

[LordSinclair]

PauseBreak schreef op donderdag 23 oktober 2014 @ 13:49:
[...]


Je zou juist met zoveel 80-weg veel zuiniger moeten kunnen rijden. Ter vergelijk, mijn Focus 1.6 16V 2003 doet 1:13,5 gemiddeld over 60.000km. Dat lukt alleen doordat het verbruik op de snelweg (1:11 - 1:12) gedrukt wordt door het verbruik op de verschillende N-wegen (1:14 - 1:15).

Alleen met 22km rijden is je motor een groot deel van de rit nog koud en zal het brandstof verbruik hoger liggen.

[Knul]

Ik rij nu dagelijks in de auto van mijn moeder (maak meer km's dan haar, dus zij heeft mijn 206 totdat ik een goede auto op diesel/lpg vindt), en dat is een Swift 1.3 diesel.

Voordat ik hem altijd mee had lag het verbruik rond de 1:18,5 a 1:19, maar toen zaten er vrij vaak kleine stukjes tussen. Nu hij praktisch alleen gebruik wordt om van Enschede naar Groningen te rijden scoor ik er vrij gemakkelijk 1:19,5 tot 1:21,5 mee, afhankelijk van omstandigheden. Als ik heel erg mijn best doe (max 100, rustig uit laten rollen etc) kan ik wel 1:25 halen, maar dit is mij de moeite niet waard. Als ik dit doe ipv lekker met 120/130 door kachelen ben ik namelijk dik 20 minuten langer onderweg.

[NoepZor]

Ik heb momenteel 6,7L/100 op deze tank (iets over de helft nu). Ik rij bij het oprijden snelweg momenteel het eerste stuk rustig, omdat de motor absoluut nog niet warm is (temp koelwater niet eens uit de hoek). Bij het eerste knooppunt is het koelwater richting de 90 graden aan het gaan. Pas op het stuk tussen de 2 knooppunten (zie afbeelding) begint de olie ook een keer warm te worden (meter slaat uit). In Hengelo zelf is de olie pas op bedrijfstemperatuur.

[PauseBreak]

LordSinclair schreef op donderdag 23 oktober 2014 @ 13:52:
[...]

Alleen met 22km rijden is je motor een groot deel van de rit nog koud en zal het brandstof verbruik hoger liggen.

Mja, hangt van je traject en je auto af. Volgens mij is een 1.4 in een Arosa redelijk snel op bedrijfstemperatuur, al staan die blokken niet bekend om een zuinig verbruik.

[mux]

Hoe minder zuinig, des te sneller een blok op temperatuur zal zijn. Vrijwel alle benzine die je verbruikt gaat in warmte zitten en dit gaat maar voor een klein deel de uitlaat uit. De rest gaat naar het blok zelf en uiteindelijk naar je waterkoelingscircuit.

Daarom hebben zuinige auto's met kleine blokken tegenwoordig ook zo goed als geen inlaatgrille meer. Het blok zou nooit opwarmen als je hem niet actief isoleert van de koude buitenlucht.

[Trichoglossus]

Atlas schreef op donderdag 23 oktober 2014 @ 12:00:
[...]


Vind je?
Dan ben je constant in gevecht met de vrachtwagens, mensen die 100 al te hard vinden en invoegers die direct naar links willen. Geef mij maar de linkerbaan, cruise control op vmax + 7 op de teller en gaan. En ja zo nu en dan heb je een aso ertussen zitten die erlangs wil, tja baantje naar rechts en weer terug. Maar meestal ben ik met vmax + 7 op de teller toch de snelste.

Op de tijdstippen dan ik op de snelweg ben valt dat reuze mee. Ik sta nooit in de file en rij veel op wegen met spitsstroken.

[Tsurany]

Metro2002 schreef op donderdag 23 oktober 2014 @ 11:16:
[...]


Dat is dik 400 euro boete als je zoveel te hard rijdt. Ik weet niet of je dat in die 4 minuten hebt terugverdiend maar ik niet in elk geval

True maar nog nooit gekregen gelukkig. Meestal zit het rond de 120-125km/u

[AndRo555]

mux schreef op donderdag 23 oktober 2014 @ 14:37:
Hoe minder zuinig, des te sneller een blok op temperatuur zal zijn. Vrijwel alle benzine die je verbruikt gaat in warmte zitten en dit gaat maar voor een klein deel de uitlaat uit. De rest gaat naar het blok zelf en uiteindelijk naar je waterkoelingscircuit.

Daarom hebben zuinige auto's met kleine blokken tegenwoordig ook zo goed als geen inlaatgrille meer. Het blok zou nooit opwarmen als je hem niet actief isoleert van de koude buitenlucht.

En dan zijn er van die zuinige blokken/modellen met een trekhaakoptie die wel een grote inlaatgrille hebben icm een trekhaak. En dan krijg je auto's die meer tijd niet op bedrijfstemperatuur doorbrengen dan wel (in bepaalde gevallen).

[GAIAjohan]

Mijn 206 komt sowieso niet verder dan 80graden in de zomer, behalve in de file, dan haalt ie de 90 graden. In de winter is dat eerder 70 graden. Soms denk ik weleens dat ik hem maar eens af moet tapen
Hij is 950kg en er mag een kar achter van 1100kg

[ Voor 11% gewijzigd door GAIAjohan op 24-10-2014 00:14 ]

[Meneer iCy]

Rij met peugot 205 1.4 uit 1997 5,64l op de 100 km (1 op 17,7). Qua snelweg/80-100km weg is het samsam en gebruik hem ook voor de kleine stukken. Sinds 19 aug 10 volle tankbeurt gehad en dit is het gemiddelde. Tank Duitse benzine dus een goedkope diesel kan niet eens uit voor mij. Het kan zuiniger, maar op het moment heb ik geen zin om 100-110 te rijden. Rij 120-130 op de snelweg.

[Metro2002]

Gisteren een absoluut diepterecord bereikt 1 op 18,1 met een suzuki alto 1.0 uit 2000
Filerijden is echt killing voor het verbruik

[PauseBreak]

Metro2002 schreef op vrijdag 24 oktober 2014 @ 09:38:
Gisteren een absoluut diepterecord bereikt 1 op 18,1 met een suzuki alto 1.0 uit 2000
Filerijden is echt killing voor het verbruik

De wind de afgelopen tijd is ook killing voor het verbruik trouwens. Ik heb gewoon over 3 tanks in 1 week gemiddeld 8,5l/100km gereden. Dat komt dus neer op iedere ~550km tanken, ipv iedere ~720km tanken. Die herfststorm had van mij wel achterwege mogen blijven

[GAIAjohan]

Vreemd genoeg doet mijn auto het de laatste tijd echt lekker. Ik rij gewoon 130 op de snelweg. Zit nu op 770km met nog 1kwart in de tank.. Ik vraag me echt af waar de verlaging in het verbruik vandaan komt.

[ Voor 19% gewijzigd door GAIAjohan op 24-10-2014 11:17 ]

[Meneer iCy]

GAIAjohan schreef op vrijdag 24 oktober 2014 @ 11:17:
Vreemd genoeg doet mijn auto het de laatste tijd echt lekker. Ik rij gewoon 130 op de snelweg. Zit nu op 770km met nog 1kwart in de tank.. Ik vraag me echt af waar de verlaging in het verbruik vandaan komt.

Herfstwindje mee gehad ipv tegen?

Of de vogel uit je grill gehaald? ;-)

[GAIAjohan]

iCy schreef op vrijdag 24 oktober 2014 @ 11:23:
[...]

Herfstwindje mee gehad ipv tegen?

Of de vogel uit je grill gehaald? ;-)

Hehe, dat blijft nog steeds een raadsel hè die vogel.. Die was aan het eind van de dag ja ineens verdwenen . Overigens was dat met een Ibiza . Maar ik rijd de A7 zowel in oostelijke als westelijke richting dus lijkt me dat dat elkaar opheft.

Vandaag wel gezien dat m'n auto vanochtend over een it van 30km niet warmer werd dan 70graden, en dat incl een file vanaf Hoogkerk ri Groningen.. Toen ik de kachel kouder zette leek het wel of hij wat ging verwarmen though.. De kachel is overigens binnen 5min op temperatuur..

Maar jij rijdt nu 205? Wel iets heel anders dan die zaadauto die je destijds had.

[ Voor 7% gewijzigd door GAIAjohan op 24-10-2014 11:32 ]

[LyP0]

ik rijd gemiddeld 5,87L/100. Volgens mij best netjes.
Ongeveer 200km per dag, waarvan per dag 120-130km snelweg, 50km binnendoor en zo'n 20km file.
Rij stijl = snel optrekken, goed door rijden en niet achter een ander blijven zitten.

Niet slecht voor een 2.0 diesel met 2 turbo's

[Metro2002]

Gisteren mijn maiden voyage gemaakt op de motorfiets (Kawasaki GPZ500S) , ruim 200km gereden en bij terugkomst getankt: 1 op 30,6
wel zo ongeveer uitsluitend snelweg en niet overdreven hard gereden (groot stuk was 100km/u en een stuk 130km/u)

[minkjaah]

Merk: Seat Ibiza 1.4 1998
Dagelijkse km: 20-30
Snelweg/in de stad % : 15/85
Gemiddeld verbuik: 1 op 12/13
Snelheid: 110-130
Brandstof : Benzine

Rij eigenlijk alleen snelweg in het weekend als ik uitwedstrijd heb met sporten en sporadisch dagje weg. Verder alleen stad/rondweg verkeer.

[Tomba]

Merk: Seat Ibiza ST EcoMotive 2010
Dagelijkse km: 100
Snelweg/in de stad % : 85/15
Gemiddeld verbuik: 1 op 23 (4,34Liter/100km)
Snelheid: 100-110
Brandstof : Diesel

Verbruik valt me 100% mee. Had hiervoor een Polo BlueMotion met hetzelfde blok (100KG lichter) en die haalde 4,31Liter/100km dus had meer verwacht
Rij bijna alles op de Cruiscontrol; op weg naar werk ('s ochtends) Vmax+5 (zodat ik wat langer in bed kan blijven liggen), op de terugweg max 100KM/u. Op provenciale wegen en binnen bebouwde kom Vmax+5 (Volgens TomTom rij ik dan exact de snelheid)

[Phusebox]

Ik heb sinds kort een andere auto en het verbruik valt mij een beetje tegen:

Model: Ford Focus 1.0 Ecoboost
Brandstof: Benzine
Snelweg/stad: 30/70
Gemiddeld verbruik: 1: 15 (6.7 l/100km)
Dagelijks woon-werk: ca. 25 km. (varieert per dag)

[EvaluationCopy]

Veel beter valt er ook niet te verwachten met 70% van de 25km stadsverkeer....

[OmeJoyo]

Ik rij zelf ook een 1.0 Ecoboost, maar dan in een B-max en haal hetzelfde gemiddeld (uitgerekend over inmiddels 13000km. Wat mij vooral opvalt is dat de boordcomputer altijd behoorlijk in het positieve liegt. Verder haal ik de echt zuinige ritten door vooral niet over de A44 heen te rijden of de N11 (andere wegen zijn op de één of andere manier altijd zuiniger) en verder niet te veel boven de 100 uit te komen.

Vind het vooral nog wennen om nog veel vroeger dan gewend op te schakelen, bij langzaam optrekken zo rond de 1900 a 2000 toeren naar de volgende versnelling. Verder is stop/start nog wel wennen, maar wel daardoor in de stad echt flink vooruit gegaan.

Is je waarde hieronder de boordcomputer of wat je hebt uitgerekend?

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/630091.html

Phusebox schreef op dinsdag 28 oktober 2014 @ 10:18:
Ik heb sinds kort een andere auto en het verbruik valt mij een beetje tegen:

Model: Ford Focus 1.0 Ecoboost
Brandstof: Benzine
Snelweg/stad: 30/70
Gemiddeld verbruik: 1: 15 (6.7 l/100km)
Dagelijks woon-werk: ca. 25 km. (varieert per dag)

[bert74]

@PhuseBox

Veel zuiniger gaat het ook niet worden vrees ik. Stadsverkeer is sowieso funest voor het verbruik. Hoge snelheden (>120) op de snelweg ook

[!null]

Met het vele stadsverkeer moet je met zo'n 1.0 Ecoboost denk ik heel erg rustig optrekken wil je het verbruik binnen de perken houden, en veel uit laten rollen. En dat stukje snelweg moet je ook niet te hard willen als je het verbruik wil halen.
Maar met stadsverkeer is het des te belangrijker om op het gedrag te letten. Ik zou zeggen, koop een elektrische auto met dergelijke afstanden

[Juup]

Auto: Renault Laguna I phase II 1.8 1999
Brandstof: LPG (G3)
Snelweg/Stad: 95/5
Gemiddeld verbruik: 1:12 (8.33 l/100km)
Dagelijks woon-werk: 360km

Het verbuik valt mij alleszins mee aangezien ik op de heenweg meermalen heb geprobeerd de topsnelheid te halen. (180 km/h, niet gelukt)

Edit: Verbruik aan de pomp.
Auto heeft geen brandstofverbruiksmeter.

[ Voor 11% gewijzigd door Juup op 05-11-2014 17:56 ]

[PauseBreak]

Neeeee, zo'n Laguna kan veel harder man. Mijn ouders hadden er ooit zo een, maar dan een 1.6 16V station op LPG en die liep - op de TomTom - 187km/u.

[Juup]

Ja dat is de "snelle" versie.
Ik heb het oude 1.8 blok met 145Nm en 0-100 in 14.5 seconde

[PauseBreak]

Ik heb het even opgezocht en inderdaad, de 1.8 is trager dan de 1.6 16V. Verrassend

[Ma®tin]

Sinds maart 2014 houd ik mijn verbruik bij. (aan de pomp)

BMW 323i 170pk 1998
Gemiddeld: 1:11,45
Beste: 1:13,19
Slechtste: 1:10,47

[Knul]

Juup schreef op vrijdag 31 oktober 2014 @ 21:41:
Auto: Renault Laguna I phase II 1.8 1999
Brandstof: LPG (G3)
Snelweg/Stad: 95/5
Gemiddeld verbruik: 1:12 (8.33 l/100km)
Dagelijks woon-werk: 360km

Het verbuik valt mij alleszins mee aangezien ik op de heenweg meermalen heb geprobeerd de topsnelheid te halen. (180 km/h, niet gelukt)

Is dit volgens de boordcomputer, of aan de pomp gemeten? Want dan is het wel erg netjes, helemaal als je het vergelijkt met wat ik heb:

Auto: Volkswagen Golf IV 1.4 16V
Brandstof: LPG
Snelweg/stad: 80/20
Gemiddeld verbruik: 1:11.1 (9,15 l/100km)

Ik gebruik hem vooral om van mijn ouders in Twente naar mijn kamer in Groningen te rijden, daarnaast moet ik regelmatig van het noorden van Twente naar het prachtige Enschede. Zit dus vooral op de snelweg, maar wil 'm ook nog wel eens in de stad gebruiken als ik te lui ben om te fietsen .

[BertV]

Metro2002 schreef op maandag 27 oktober 2014 @ 09:45:
Gisteren mijn maiden voyage gemaakt op de motorfiets (Kawasaki GPZ500S) , ruim 200km gereden en bij terugkomst getankt: 1 op 30,6

Lekker hoor, mijn motor is ruim dubbel zo groot, maar verbruikt ook ruim dubbel zo veel.
Spijt? 1:14 tot 1:15 bij normaal rijgedrag en 1:16 bij een absoluut slome rijstijl dus dat laatste heeft ook geen zin.

[Metro2002]

BertV schreef op woensdag 05 november 2014 @ 07:06:
[...]


Lekker hoor, mijn motor is ruim dubbel zo groot, maar verbruikt ook ruim dubbel zo veel.
Spijt? 1:14 tot 1:15 bij normaal rijgedrag en 1:16 bij een absoluut slome rijstijl dus dat laatste heeft ook geen zin.

Dan hoef je in elk geval niet te gaan motorrijden omdat het zo lekker zuinig is Mijn auto verbruikt zelfs nog minder (ok, hij is ook wel iets minder snel ).

Daarover gesproken:

Laatste tankbeurt 1 op 19,1 met mijn Suzuki alto 1.0 bj 2000

[!null]

Knul schreef op woensdag 05 november 2014 @ 00:05:

Auto: Volkswagen Golf IV 1.4 16V
Brandstof: LPG
Snelweg/stad: 80/20
Gemiddeld verbruik: 1:11.1 (9,15 l/100km)

Ik weet niet hoeveel je rijdt maandelijks, maar kan de LPG nog wel uit tegenover een zuinige diesel of benzine? Het is echt lomp onzuinig, moet je alsnog redelijk wat voor rijden wil je mrb eruit hebben?

[PauseBreak]

!null schreef op woensdag 05 november 2014 @ 10:14:
[...]


Ik weet niet hoeveel je rijdt maandelijks, maar kan de LPG nog wel uit tegenover een zuinige diesel of benzine? Het is echt lomp onzuinig, moet je alsnog redelijk wat voor rijden wil je mrb eruit hebben?

Nee hoor, LPG kost geen drol

[chickpoint]

Ma®tin schreef op zondag 02 november 2014 @ 21:55:
Sinds maart 2014 houd ik mijn verbruik bij. (aan de pomp)

BMW 323i 170pk 1998
Gemiddeld: 1:11,45
Beste: 1:13,19
Slechtste: 1:10,47

[afbeelding]

Zou ik mogen vragen welke app jij gebruikt?

Mijn verbruik is overigens:

Merk: Volkswagen Polo 1.4 (2001)

Dagelijkse KM : 10
Snelweg/in de stad % : 10/90
Gemiddeld verbuik: 1:13 (7.5 l. /100 km)
Snelheid: 50/70
Brandstof : Benzine

Overigens doe ik nu het meeste woon werk verkeer op de snorfiets, dat is nog een stuk zuiniger

[Bartjuh]

PauseBreak schreef op woensdag 05 november 2014 @ 10:19:
[...]
Nee hoor, LPG kost geen drol

Maar toch wel ruim de helft van diesel... terwijl een diesel 2x zoveel km per liter doet, dus of het echt zo voordelig is... Zeker als je de gemiddeld hogere onderhoudskosten meetelt. Een 300k km diesel is net ingelopen, een 300k km LPG wagen heeft zijn beste tijd gezien.

[ Voor 5% gewijzigd door Bartjuh op 05-11-2014 10:38 ]

[Metro2002]

Bartjuh schreef op woensdag 05 november 2014 @ 10:38:
[...]

Maar toch wel ruim de helft van diesel... terwijl een diesel 2x zoveel km per liter doet, dus of het echt zo voordelig is... Zeker als je de gemiddeld hogere onderhoudskosten meetelt. Een 300k km diesel is net ingelopen, een 300k km LPG wagen heeft zijn beste tijd gezien.

Met de gammele turbodiesels van tegenwoordig en de bulletproof benzineblokken van tegenwoordig zou ik daar niet zo zeker van zijn.

tenzij je de LPG in zo'n gaar ecohok met opgevoerd brommerblok met turbo hebt liggen natuurlijk.

Vergeet ook niet dat de MRB voor LPG G3 een fors stuk lager is dan voor diesel.

[ Voor 6% gewijzigd door Metro2002 op 05-11-2014 10:41 ]

[PauseBreak]

Bartjuh schreef op woensdag 05 november 2014 @ 10:38:
[...]

Maar toch wel ruim de helft van diesel... terwijl een diesel 2x zoveel km per liter doet, dus of het echt zo voordelig is... Zeker als je de gemiddeld hogere onderhoudskosten meetelt. Een 300k km diesel is net ingelopen, een 300k km LPG wagen heeft zijn beste tijd gezien.

Ruim de helft? Ik kan hier LPG tanken voor €0,689/liter en diesel zit op €1,439. Dat noem ik niet de helft, laat staan 'ruim de helft'. De rest van je argument staat of valt bij onderhoud en geschiktheid van het blok. Feit blijft dat je gewoon goed je huiswerk moet doen en niet zomaar dingen moet gaan roepen.
Daarnaast kost een LPG G3 auto inderdaad minder in de mrb dan een diesel, en als je tweedehands een LPG G3 auto koopt heb je de installatiekosten van die LPG-installatie ook niet.

[GAIAjohan]

Pausebreak,, pak jij de dieselprijzen van de Gulf bij het Hoendiep, en de LPG prijzen van de goedkoopste in de buurt?

Avia Doezum -> LPG 68 cent, diesel 1,31..
Zelfs de Shells aan de A7 zitten 'maar' op 1,379 voor diesel..

[PauseBreak]

GAIAjohan schreef op woensdag 05 november 2014 @ 10:59:
Pausebreak,, pak jij de dieselprijzen van de Gulf bij het Hoendiep, en de LPG prijzen van de goedkoopste in de buurt?

Avia Doezum -> LPG 68 cent, diesel 1,31..
Zelfs de Shells aan de A7 zitten 'maar' op 1,379 voor diesel..

Nee, gewoon dezelfde. Ik tank gewoon Euro95 dus waar de rest het goedkoopst te krijgen is interesseert me geen reet

[Knul]

!null schreef op woensdag 05 november 2014 @ 10:14:
[...]


Ik weet niet hoeveel je rijdt maandelijks, maar kan de LPG nog wel uit tegenover een zuinige diesel of benzine? Het is echt lomp onzuinig, moet je alsnog redelijk wat voor rijden wil je mrb eruit hebben?

Ik rij maandelijks ongeveer 2000km, maar dat kan er makkelijk uit. Snel rekensommetje bij dezelfde auto:

LPG: verbruik 1:11, prijs/l 0,63, prijs per km aan brandstof: 5,7 cent per km.
Benzine: verbruik 1:14, prijs/l 1,60, prijs per km aan brandstof: 11,4 cent per km
Diesel: verbruik 1:18, prijs/l 1,30, prijs per km aan brandstof:7,2 cent per km.

Dus zelfs qua kosten per km is LPG goedkoper. Daarnaast kost een Golf op diesel ~100 euro per maand in de mrb, terwijl die van mij 53 euro per maand kost. Een Golf op benzine doet 40 euro per maand, dus voor 13 euro extra rij ik op lpg.

Met 2k km per maand kosten de brandstoffen mij het volgende:

Benzine: 228 euro
Diesel: 144 euro
LPG: 114 euro

Per maand ben ik dus kwijt (brandstof + mrb (verzekering laat ik buiten beschouwing, die is op lpg 3 euro duurder oid):

Benzine: 270 euro
Diesel: 244 euro
LPG: 167 euro

Dusja, gas kan er al wel snel uit

Misschien dat een nieuwere auto dit wel beter kan, maar daar heb ik het geld niet voor. Deze Golf kostte me 1500 euro, dus de afschrijving is ook nihil, een kostenpost die mensen vaak vergeten of niet meetellen.

[ Voor 7% gewijzigd door Knul op 05-11-2014 11:09 ]

[GAIAjohan]

Mja LPG kost in principe geen drol, alleen jammer dat de blokken van tegenwoordig er gewoon niet geschikt voor zijn, ook al worden ze af-fabriek geleverd..
Denk aan de Mazda 2 Bifuel.. Wat een ramp .. De Fiat 500 met 1.2 motor is volgens mij ook eigenlijk niet geschikt, Chevrolet Sparks etc, Opel Corsa? Allemaal rommel..

Het is tegenwoordig nog lastiger om een goede auto van na 2008 te kopen die goed op LPG loopt dan een goede diesel van na 2008..

Aan mijn 206 ben ik per jaar:
MRB: €780
Brandstof: 30.000/20= 1500 *1.3 = €1950
Verzekering (WA+): €420 -> Gaat volgens jaar wellicht naar €336 met WA+, en jaar daarna WA denk k..
Onderhoud: €400 (in principe)
= €3550

3550/12 = €296 per maand En dan nog afschrijving a €500 per jaar max.....

€0,12 per km aan gebruikskosten excl afschrijving.


De 106 was wat het kostenaspect betreft toch wel baas..
MRB: €604
Brandstof: 30.000/23 * 1.3 = €1696
Verzekering: €330
Onderhoud: €150 (oid)
Afschrijving: -€150 Heb er geld op toe gekregen
=€2630
2630/30000 = 8,8 cent per km..

[ Voor 40% gewijzigd door GAIAjohan op 05-11-2014 11:20 ]

[Bartjuh]

PauseBreak schreef op woensdag 05 november 2014 @ 10:49:
[...]
Ruim de helft? Ik kan hier LPG tanken voor €0,689/liter en diesel zit op €1,439. Dat noem ik niet de helft, laat staan 'ruim de helft'. De rest van je argument staat of valt bij onderhoud en geschiktheid van het blok. Feit blijft dat je gewoon goed je huiswerk moet doen en niet zomaar dingen moet gaan roepen.
Daarnaast kost een LPG G3 auto inderdaad minder in de mrb dan een diesel, en als je tweedehands een LPG G3 auto koopt heb je de installatiekosten van die LPG-installatie ook niet.

1,439.... de laatste keer dat ik dergelijke prijzen heb betaald was toen ik voor de gein er eens premium diesel in schonk .

Laatste tank was 1,299/L. LPG zit ik meestal rond de 70 cent/L. De helft van 1,30 = 65, daarmee wordt 70 cent ruim de helft.

[PauseBreak]

Bartjuh schreef op woensdag 05 november 2014 @ 11:17:
[...]

1,439.... de laatste keer dat ik dergelijke prijzen heb betaald was toen ik voor de gein er eens premium diesel in schonk .

Ja, dat kan. Zoals ik al zei: Ik tank geen diesel en ook geen LPG, dus waar je dit het goedkoopste haalt zal me echt worst wezen. Die 1,439 is gewoon de prijs aan de pomp waar ik meestal tank, dus daar ging ik voor het gemak vanuit

Laatste tank was 1,299/L. LPG zit ik meestal rond de 70 cent/L. De helft van 1,30 = 65, daarmee wordt 70 cent ruim de helft.

Dan inderdaad wel. Moet wel bekennen dat ik het nergens voor 1,299/l heb gezien, maar je zult dan denk ik wel in het zuiden wonen?

En dat uitrekenen van kosten ga ik niet eens aan beginnen. Ik heb de Focus nu 1,7 jaar volgens VWE. Daarvan heb ik er zo'n 1 jaar en 3 maanden mee mogen en kunnen rijden (lang verhaal) en ben ik ongeveer 57.000km verder. Op benzine, met gemiddeld 1:13,5. Ik had deze bak allang weg moeten doen

[GAIAjohan]

PauseBreak schreef op woensdag 05 november 2014 @ 11:27:
[...]


Ja, dat kan. Zoals ik al zei: Ik tank geen diesel en ook geen LPG, dus waar je dit het goedkoopste haalt zal me echt worst wezen. Die 1,439 is gewoon de prijs aan de pomp waar ik meestal tank, dus daar ging ik voor het gemak vanuit

[...]


Dan inderdaad wel. Moet wel bekennen dat ik het nergens voor 1,299/l heb gezien, maar je zult dan denk ik wel in het zuiden wonen?

En dat uitrekenen van kosten ga ik niet eens aan beginnen. Ik heb de Focus nu 1,7 jaar volgens VWE. Daarvan heb ik er zo'n 1 jaar en 3 maanden mee mogen en kunnen rijden (lang verhaal) en ben ik ongeveer 57.000km verder. Op benzine, met gemiddeld 1:13,5. Ik had deze bak allang weg moeten doen

Vorige week was de Shell Express op Driebond nog 1,279 . Fieten stond toen op 1,299. Firezone Doezum heeft een tijdje op 1,299 gestaan..

[PauseBreak]

Kom ik allemaal nooit eigenlijk. Tank meestal net over de grens in Duitsland of daar bij Beilen, onderaan de afslag. Bij die in Beilen (Fieten denk ik dat het is) ben ik meer bezig met letten op waar de Euro95-pompen zijn dan wat de prijzen zijn

[DennusB]

Vanochtend naar kantoor 9,6 liter op 100km gemiddeld Top Hehe

[!null]

@DennusB, met de 1.0 ecoboost?

PauseBreak schreef op woensdag 05 november 2014 @ 11:35:
Kom ik allemaal nooit eigenlijk. Tank meestal net over de grens in Duitsland of daar bij Beilen, onderaan de afslag. Bij die in Beilen (Fieten denk ik dat het is) ben ik meer bezig met letten op waar de Euro95-pompen zijn dan wat de prijzen zijn

Haha, waarom zou je in Duitsland tanken als het daar duurder is

[PauseBreak]

!null schreef op woensdag 05 november 2014 @ 11:36:
[...]

Haha, waarom zou je in Duitsland tanken als het daar duurder is

Sinds wanneer is benzine duurder in Duitsland? Volgens mij heb ik iets gemist

[DennusB]

!null schreef op woensdag 05 november 2014 @ 11:36:
@DennusB, met de 1.0 ecoboost?

Met m'n nieuwe Golf 4 V5

[!null]

Is de Ford het niet geworden of heb je hem weer weggedaan?
En je had toch al een V5, heb je er weer een gekocht? (leer je dan niet van je fouten? )

PauseBreak schreef op woensdag 05 november 2014 @ 11:37:
[...]


Sinds wanneer is benzine duurder in Duitsland? Volgens mij heb ik iets gemist

Oh zo, discussie ging over diesel, maar daar rij jij niet op. My bad

[GAIAjohan]

Diesel is in DE niet duurder sinds de accijnsverhoging in Nederland... Diesel is vaak gelijkwaardig geprijsd, en als je goed zoekt kun je enkele centen goedkoper vinden.. Wat denk je waar de grenspomphouders in NL over klagen?! Dat er minder diesel verkocht.. Als je goed zoekt vind je prijzen van 1,24 per liter. LPG kun je ook al vinden vanaf 57 cent..

[ Voor 76% gewijzigd door GAIAjohan op 05-11-2014 11:57 ]

[Bartjuh]

PauseBreak schreef op woensdag 05 november 2014 @ 11:27:
[...]
Dan inderdaad wel. Moet wel bekennen dat ik het nergens voor 1,299/l heb gezien, maar je zult dan denk ik wel in het zuiden wonen?

En dat uitrekenen van kosten ga ik niet eens aan beginnen. Ik heb de Focus nu 1,7 jaar volgens VWE. Daarvan heb ik er zo'n 1 jaar en 3 maanden mee mogen en kunnen rijden (lang verhaal) en ben ik ongeveer 57.000km verder. Op benzine, met gemiddeld 1:13,5. Ik had deze bak allang weg moeten doen

Nope, in het oosten van het land (woon in Enschede). Firezone en Tango tank ik meestal.

Het kan zelfs nog goedkoper, ik heb ook wel eens 1,279 voorbij zien komen, maar ja, als je tank praktisch vol zit ga je niet voor die paar stuivers besparing tanken. Af en toe fiets ik wel eens Duitsland in, en ik kan je wel vertellen dat in Duitsland de dieselprijzen echt niet/nauwelijks lager liggen. Misschien kan je 1 a 2 cent per liter besparen als je goed zoekt, nou joeptiedoe . Dat mensen hier Duitsland zo verheerlijken snap ik niet. Ook qua boodschappen valt het reuze mee, en veel dingen vind ik zelfs duurder (met name bakker-spul; brood en gebak). Ik zou er echt niet speciaal voor naar Duitsland rijden, misschien als je in een dikke benzine Amerikaan rijdt, een enorme extra benzinetank mee hebt, en een zware roker bent. Tsjah, dan kan het misschien uit.

[Maasluip]

Voor diesel niet nee. Voor benzine... Goedkoopste is hier de Tinq met 1,574, in Duitsland de goedkoopste E10 is 1,359. Voor 20 cent per liter ga ik wel hoor.
Ik heb ben ook eens naar de supermarkt gegaan, maar daar zie ik ook niet zoveel verschil. De bakker juist weer wel. Harde broodjes in de supermarkt hier 39 cent, daar 31 cent. Maar goed, daar ga je ook niet voor naar Duitsland rijden.

[Bartjuh]

Gaat een beetje off-topic, maar ik zie daar croissantjes liggen voor 80/90 cent, hier voor 60 cent. Of gebakjes snel 2 euro+, voor hetzelfde gebakje hier 1,30 tot 1,50. Sjah, misschien kom ik bij de verkeerde winkels

Benzine scheelt wel flink inderdaad. als je 40 liter tankt is dat 8 euro, maar als je 20-25km moet rijden ben je snel 3 liter verder (40-50km heen-terug). Zeker als het vooral stadsverkeer betreft. Dus daar gaat de helft van de 8 euro alweer, maakt 4 euro winst. Maarja, brandstofkosten zijn niet de enige kosten, je hebt ook slijtage/afschrijving van de auto, en natuurlijk verlies door vrijetijd-verlies (je zit immers een tijdje in de auto om er te komen, terwijl ik vanuit mijn appartement kan kruipen naar de Albert Heijn aan de overkant van de straat). Maar goed, dat laatste ligt ook aan je value-of-time, als je al gepensioneerd bent is die nagenoeg 0 euro per uur.

[PauseBreak]

Mwa, het hangt van je auto af. Ik rij meestal toch al terug via Duitsland, dus dan even de AUTOBAHN af en lekker wat benzine tanken voor 20ct per liter minder dan in Nederland is alleen maar besparing. Dat kost me niks extra's.

Qua brood e.d. is het vooral een kwaliteitsding. Brood in Duitsland is echt niet hetzelfde als in Nederland. Het is veel steviger. Bier en drogisterijzooi haal ik wel eens in Duitsland, maar ik ga er niet speciaal voor omrijden.

[Knul]

Ik weet niet waar je in Enschede woont, maar ik woonde in zuid (waar nu alles wordt gesloopt ) en daar was ik met 5 minuten in Duitsland. Benzine scheelde meestal 15 cent per liter, en in m'n oude auto ging 60 liter, dus dat was de moeite wel waard . Gelijk even langs de trinkgut voor wat drank en je bent helemaal hard aan het besparen.

Overigens deze tank 1:11.6 met de Golf gehaald, gaat hard .
Ach, ik rij voor 5,40 100km dus ik ben tevreden .

[Bartjuh]

Ik stelde ook in zijn algemeenheid, in de omgeveving Enschede (zeg: Twente) Ook vanaf west Enschede is het niet 20km naar Gronau. Ik bedoel, ik kan zo op de fiets door Glanerbrug naar Duitsland, geen probleem. Ik woon tegen het centrum aan, aan de oostkant.

En uiteraard zijn er gevallen waar je behoorlijk kan besparen. Een rokende alcoholist die tegen de grens aan woont en in een benzineslurper rijdt kan behoorlijk besparen, maar ik denk dat het voor de gemiddelde grensstreek-bewoner netto (dus incl. alle kosten om er te komen) niet zoveel voordeel oplevert.

[Knul]

Bij mij scheelde het gemiddeld 7 euro op een tank, dus dat wel de moeite waard (was een keer een halfuurtje kwijt), ware het niet dat ik die 7 euro dan ook weer ruimschoots opmaakte aan drank . Eigenlijk bespaar je dus niets, maar vooruit.

En ach, zo zie je ook nog een keer iets van het mooie Deutschland .

[Deviator79]

Mazda MPV 2.3 2003

gemiddeld: 10.4 l/100km
slechtste : 13l/100km (vakantie met bergen)
beste: 9/100km

stadskilometers halen het verbruik aardig naar beneden..meestal 1 op 8 in de stad.

[Ubahnub]

In mijn Jaguar X-Type 2.0TD haal ik tegenwoordig gemiddeld 6.2 l/100km (1 op 16 ongeveer)

Op snelwegen tegen VMAX zit ik rond de 5.2 l/100km (1 op 19 ongeveer)
Stadsverkeer haalt dit omhoog naar rond de 9-10 l/100km (1 op 11 ongeveer)

Gelukkig rijd ik van de 100km die ik dagelijks rond tuf, maar 15km in de stad.

Tijdens mijn vakantie in Noorwegen/Zweden heb ik gemiddeld 6.5 l/100km (1 op 15.5 ongeveer) gereden. Veel lang stukken snelweg door de bergen, zonder stoplichten. Heerlijk

[418O2]

Bartjuh schreef op woensdag 05 november 2014 @ 12:35:
Gaat een beetje off-topic, maar ik zie daar croissantjes liggen voor 80/90 cent, hier voor 60 cent. Of gebakjes snel 2 euro+, voor hetzelfde gebakje hier 1,30 tot 1,50. Sjah, misschien kom ik bij de verkeerde winkels

Benzine scheelt wel flink inderdaad. als je 40 liter tankt is dat 8 euro, maar als je 20-25km moet rijden ben je snel 3 liter verder (40-50km heen-terug). Zeker als het vooral stadsverkeer betreft. Dus daar gaat de helft van de 8 euro alweer, maakt 4 euro winst. Maarja, brandstofkosten zijn niet de enige kosten, je hebt ook slijtage/afschrijving van de auto, en natuurlijk verlies door vrijetijd-verlies (je zit immers een tijdje in de auto om er te komen, terwijl ik vanuit mijn appartement kan kruipen naar de Albert Heijn aan de overkant van de straat). Maar goed, dat laatste ligt ook aan je value-of-time, als je al gepensioneerd bent is die nagenoeg 0 euro per uur.

Het scheelt mij 70-80*20 cent (grote tank), tikt toch wel aan. Ik moet wel eens in DLD zijn voor familie en ga ook wel eens voor de lol (en het bier).

Ik woon in Groningen-Stad en het kan qua geld uit om in DLD een volle tank te halen. Maar mijn tijd is ook wat waard.

[HTT-Thalan]

Nog maar twee tankbeurten gehad sinds nieuwe auto:

Gem. verbruik 6,94 l/100km 1.243 km en 86 l

de boordcomputer heeft het over 15,6 km/l sinds 'lange tijd'. Ik ga ervanuit dat de auto niet met een 'echt' volle tank is afgeleverd dus dat ik nog een paar liter heb gesponsord op mijn eerste tankbeurt (ik knijp hem zo vol mogelijk).

Ik tank uitsluitend Ultimate Diesel omdat ik ervaar dat het allemaal net wat feller loopt dan op spaardiesel.
Na verloop van tijd zal de motor wat meer ingedraaid raken, doch ik rijd alles netjes warm (minimaal 90 graden op de olietemperatuur) voor ik het gas erop gooi. Zodra dat op 100 graden hangt (zo'n beetje de bedrijfstemperatuur) komen de inhaalacties en snelle bochten.

Ik let wel op het verbruik (als het verkeerstechnisch geen zin heeft te proberen 'door' te rijden ga ik b.v. lekker rechts hangen op de CC) maar daar waar mogelijk hou ik er een 'vlotte' rijstijl op na.

[ Voor 10% gewijzigd door HTT-Thalan op 05-11-2014 14:21 ]

[!null]

Meeste auto's worden niet uitgerust met een olietemperatuursensor, wat voor auto gaat het om?

[LordSinclair]

418O2 schreef op woensdag 05 november 2014 @ 14:13:
[...]

Het scheelt mij 70-80*20 cent (grote tank), tikt toch wel aan. Ik moet wel eens in DLD zijn voor familie en ga ook wel eens voor de lol (en het bier).

Ik woon in Groningen-Stad en het kan qua geld uit om in DLD een volle tank te halen. Maar mijn tijd is ook wat waard.

80*20 cent = €16.
De grens heen en weer is 100km
100km / 15km per l * €1.40 per l = € 9,30.
Het levert je dus €7 op om een uur in de auto te zitten als je er speciaal voor heen weer rijdt. Ik denk dat je van deze €7 nog een groot deel kwijt bent aan slijtage en afschrijving.

Je moet het er maar voor over hebben.

Edit: jij niet zo te lezen ;-)

[HTT-Thalan]

!null schreef op woensdag 05 november 2014 @ 14:24:
Meeste auto's worden niet uitgerust met een olietemperatuursensor, wat voor auto gaat het om?

Excuus, een Skoda Octavia RS TDI. Je kunt de sensor via de car settings inschakelen.

[!null]

Ok. Zelf ga ik wel eerder op het gas (bij lagere olie temperatuur), maar ik heb dan geen turbo waar ik me zorgen over hoef te maken

Wel vrij slechte waardes voor een diesel natuurlijk.

[Nemesizz]

Nissan Juke 1.6 Acenta (117PK non-turbo benzine variant)
Vandaag dus weer gaan tanken en kwam uit op het volgende:
Gereden KM's : 524,1
Aantal getankte liters (pistool slaat af): 29,51
Komt op een gemiddeld verbruik van: 1:17,76

Dat waren de resultaten van de vorige keer, en deze keer is het:

Gereden KM's : 515,3
Aantal getankte liters (pistool slaat af): 30,68
Komt op een gemiddeld verbruik van: 1:16,79

Heb iets vaker kortere ritjes gereden, maar valt me nog steeds reuze mee (verwacht nog altijd 1:14 of 1:15).
Waren wel weer allemaal 80KM of lager wegen, maar wel buitengebied en paar kleine stukjes bebouwde kom.

[HTT-Thalan]

!null schreef op woensdag 05 november 2014 @ 14:49:
Ok. Zelf ga ik wel eerder op het gas (bij lagere olie temperatuur), maar ik heb dan geen turbo waar ik me zorgen over hoef te maken

Wel vrij slechte waardes voor een diesel natuurlijk.

Mwoah. Er staat nu 1400km op de teller dus ik ga er van uit dat er nog het een en ander los moet komen.
Bovendien word er (zodra de olie warm is) behoorlijk pittig mee gereden. Dan vind ik 1 op 15 nog vrij netjes.
Als ik rustige stukjes rijd (90 rechterbaan op de CC) komt er gemiddeld 1 op 24 te staan, dat wel.

[Ma®tin]

chickpoint schreef op woensdag 05 november 2014 @ 10:33:
[...]


Zou ik mogen vragen welke app jij gebruikt?

Dit is acar, te vinden in de playstore.

[joopv]

Mijn Octavia GLBL diesel van mei dit jaar doet oftewel over 6 maanden en 8500km, met best wel veel stadsverkeer trouwens.

Ik rem tamelijk veel op de motor door uitrollen en terugschakelen en vraag me wel af of dat kwaad kan. Motor boven de 4000 toeren jagen door remmen op de motor, als hij nog koud is - veel toeren zonder belasting..?
In ieder geval ook een manier om de olie warm te krijgen.

[ Voor 32% gewijzigd door joopv op 05-11-2014 17:56 ]

[Maasluip]

joopv schreef op woensdag 05 november 2014 @ 17:40:
Motor boven de 4000 toeren jagen door remmen op de motor, als hij nog koud is - veel toeren zonder belasting..?

Waarom zou je dat in godsnaam willen doen?

In ieder geval ook een manier om de olie warm te krijgen.

Nope. De opwarming door interne wrijving van een motor staat absoluut niet in relatie met de opwarming door het verbrandingsproces. Wat je vooral doet is je koppelingsplaten laten slijten doordat je elke keer terugschakelt bij veel te hoge toeren.

[Cheezus]

Maar je remblokken/schijven slijten wel weer minder

Gemiddeld verbruik over ruim een jaar/50.000 km van m'n Volvo V40 D2: 21,23 km per liter.
Daar zit nog wel een paar keer tanken in het buitenland bij (niet geregistreerd), het werkelijke verbruik zal dus ongeveer 1 op 20 zijn zijn.
Dat is exact het zelfde wat ik in m'n vorige auto (peugeot 308) haalde, maar die had 25% bijtelling

[joopv]

Maasluip schreef op donderdag 06 november 2014 @ 07:49:
[...]

Waarom zou je dat in godsnaam willen doen?

Omdat er dan zo'n mooie "0.0 L/km" staat in het scherm. Maar ik geef onmiddelijk toe dat dat voor die paar seconden per dag weinig impact zal hebben.

[...]
Nope. De opwarming door interne wrijving van een motor staat absoluut niet in relatie met de opwarming door het verbrandingsproces. Wat je vooral doet is je koppelingsplaten laten slijten doordat je elke keer terugschakelt bij veel te hoge toeren.

Je dramatiseert onnodig met "elke keer" en "veel te hoge toeren". Die 4000 tpm is maar heel zelden, misschien een paar keer per week. Meestal haal ik niet eens de 3000.

De Octavia gedraagt zich bij het uitrollen in de versnelling en remmen op de motor totaal anders dan de voorganger (Focus 1.6TDCI econetic). Het lijkt er op dat de motor zonder brandstoftoevoer nauwelijk een belasting is voor de auto, als remmende factor. Bij de Focus kon je heel duidelijk merken dat er een motor aan de wielen gekoppeld was.

[PatrickH89]

joopv schreef op donderdag 06 november 2014 @ 09:16:
[...]
Omdat er dan zo'n mooie "0.0 L/km" staat in het scherm. Maar ik geef onmiddelijk toe dat dat voor die paar seconden per dag weinig impact zal hebben.

Die zie je ook als je gewoon het gas loslaat en uiteindelijk je remmen gebruikt? Zolang je maar zo laat mogelijk de koppeling in trapt blijft er 0.0 L/km staan..

[Metro2002]

Gister met de kawa gpz 500 getankt : Verbruik exact 1 op 20 rond . Dat doet ie dus met alleen woon-werk verkeer, niet bepaald op het verbruik gelet.

[ Voor 13% gewijzigd door Metro2002 op 06-11-2014 11:49 ]

[Pathogen]

Metro2002 schreef op donderdag 06 november 2014 @ 11:49:
Gister met de kawa gpz 500 getankt : Verbruik exact 1 op 20 rond . Dat doet ie dus met alleen woon-werk verkeer, niet bepaald op het verbruik gelet.

Hoe oud is ie? Ik vermoed dat eentje uit de begintijd ('87) minder efficient is dan eentje uit 2009 namelijk

[BertV]

Pathogen schreef op donderdag 06 november 2014 @ 11:57:
[...]

Hoe oud is ie? Ik vermoed dat eentje uit de begintijd ('87) minder efficient is dan eentje uit 2009 namelijk

Misschien doordat de boel niet meer optimaal loopt, filter, afstelling, slijtage etc, want ik heb nu niet de indruk dat "gelijkwaardige" motoren zuiniger worden.

Mijn 20 jaar oude Honda CB250 was zuiniger dan mijn nieuwe Honda CBF250.
Prestaties vergelijkbaar.

[OmeJoyo]

En zit er dan geen verschil in gewicht, opties, elektrische systemen ? Daarnaast maken de eco-regels voertuigen helaas niet altijd zuiniger, wel stiller of "schoner". Of zoals ik heb ervaren bij mijn vorige auto, zo slecht lopend, dat je altijd wel meer gas gaf om lekker te kunnen rijden.

BertV schreef op donderdag 06 november 2014 @ 12:06:
[...]


Misschien doordat de boel niet meer optimaal loopt, filter, afstelling, slijtage etc, want ik heb nu niet de indruk dat "gelijkwaardige" motoren zuiniger worden.

Mijn 20 jaar oude Honda CB250 was zuiniger dan mijn nieuwe Honda CBF250.
Prestaties vergelijkbaar.

[Metro2002]

Pathogen schreef op donderdag 06 november 2014 @ 11:57:
[...]

Hoe oud is ie? Ik vermoed dat eentje uit de begintijd ('87) minder efficient is dan eentje uit 2009 namelijk

uit 1994 dus inderdaad niet heel nieuw

[BertV]

OmeJoyo schreef op donderdag 06 november 2014 @ 12:33:
En zit er dan geen verschil in gewicht, opties, elektrische systemen ? Daarnaast maken de eco-regels voertuigen helaas niet altijd zuiniger, wel stiller of "schoner". Of zoals ik heb ervaren bij mijn vorige auto, zo slecht lopend, dat je altijd wel meer gas gaf om lekker te kunnen rijden.


[...]

Gewicht etc vrijwel gelijk. Ook geen katalysator.
Ik weet niet of het bij motoren nu verplicht is, of boven een x-aantal cc.

[mux]

Dit weekend zijn we terug gekomen van onze tweede vakantie waarin we de Mitsubishi Space Star 1.0 (2014) van m'n ouders hebben geleend. Gemiddeld over ca. 900km: 29 km/L. Rijstijl: superrustig, 1/3e van de tijd in de heuvels (duitse Eifel).

Een stuk beter dan de 1:25 eerder dit jaar. Dit keer hadden we de airco ook helemaal niet aangehad. Volgende keer gaan de banden op 2.8 (aangeraden druk) ipv 2.4 bar en verwacht ik de 1:31-1:33 wel te kunnen halen. Maar dat zal wel pas voorjaar 2015 worden.

In ieder geval is hij nu wel definitief zuiniger dan de Nissan Pixo die hiervoor gebruikt werd voor dit doel

[HTT-Thalan]

Het kan dus wel degelijk heel zuinig, zelfs op benzine... maar heb je dan de hele weg 85 gereden?