Het grote BMW topic deel 3

[Kaasplank]

low_n_slow schreef op maandag 20 augustus 2007 @ 21:24:
heb ik t antwoord al zelf gegeven ofoz? aangezien niemand op mn vraag/post reageerd?

misschien moet je wat meer geduld hebben

quote: http://forum.fok.nl/topic/1004055/4/50#52544932

die kut nerds op tweakers reageren niet dus mijn hoop is op jullie gevestigd

Ik heb trouwens afgelopen week eindelijk maar eens de deurpanelen beter vastgemaakt. D'r waren een paar van die pinnetjes kapot dus zowat het hele paneel liet los langs het glas. Toen ik het spul open had zag ik ook dat er een paar bouten loszaten die het glas aan de geleider vastmaken. Raam sluit nu weer een stuk beter

[ Voor 29% gewijzigd door Kaasplank op 21-08-2007 10:11 ]

[HTT-Thalan]

Kaasplank schreef op dinsdag 21 augustus 2007 @ 10:08:
[...]

misschien moet je wat meer geduld hebben

[...]

Wat een loser

[Daniel]

low_n_slow schreef op maandag 20 augustus 2007 @ 21:24:
heb ik t antwoord al zelf gegeven ofoz? aangezien niemand op mn vraag/post reageerd?

Iedereen reageert hier vrijwillig en niks is verplicht. Als niemand het door jou verwachte antwoord geeft houdt dat doorgaans in dat er nog niemand met a) het juiste antwoord en b) zin om te reageren hier langs is gekomen. Ons vervolgens op een ander forum 'kut nerds' noemen zal niet erg gaan helpen.

Een forum is geen automaat waar je een vraag in gooit en gratis het juiste antwoord uit komt rollen.

[HTT-Thalan]

Daniel schreef op dinsdag 21 augustus 2007 @ 16:57:
[...]


Iedereen reageert hier vrijwillig en niks is verplicht. Als niemand het door jou verwachte antwoord geeft houdt dat doorgaans in dat er nog niemand met a) het juiste antwoord en b) zin om te reageren hier langs is gekomen. Ons vervolgens op een ander forum 'kut nerds' noemen zal niet erg gaan helpen.

Een forum is geen automaat waar je een vraag in gooit en gratis het juiste antwoord uit komt rollen.

Het jammere is dat ondanks dat veel mensen (volgens mij) best wel weten hoeveel Fok En GoT wel niet met elkaar te maken hebben, het overgrote deel van Fok toch maar blijft neerkijken op die 'nerds' van tweakers. Dat het opleidings- en algemene niveau van voornoemt deel van hun gebruikers meestal onder NAP ligt... tja. Says it all.

(Disclaimer: Hiermee doel ik dus alleen op de users die naar ons refereren als 'kut nerds' etc).

Overigens was ik zelf ooit ook Fok ge/mis bruiker. Heb er best wel een tijd gezeten en ben sinds alweer een tijd op GoT terecht gekomen, en het is pas na je integratie dat je een beetje snapt hoe GoT werkt

[4x2]

Wat, op GoT gedraag je je en op fok loop je alles en iedereen uit te schelden ?
(ben ook lid op fok btw, maar post dr met een reden nooit)

[Vandread]

Verwijderd schreef op maandag 20 augustus 2007 @ 21:15:
[...]
Buurtonderzoek maybe? Het feit dat ik hem af en toe mee naar mijn werk neem?

Buurtonderzoek? ervaringen mee? (iemand uberhaupt )

[low_n_slow]

Daniel schreef op dinsdag 21 augustus 2007 @ 16:57:
[...]


Iedereen reageert hier vrijwillig en niks is verplicht. Als niemand het door jou verwachte antwoord geeft houdt dat doorgaans in dat er nog niemand met a) het juiste antwoord en b) zin om te reageren hier langs is gekomen. Ons vervolgens op een ander forum 'kut nerds' noemen zal niet erg gaan helpen.

Een forum is geen automaat waar je een vraag in gooit en gratis het juiste antwoord uit komt rollen.

die opmerking op t andere forum was als geintje bedoeld... en er was dan ook een smiley bijgeplaatst.Niet alle opmerkingen hoeven serieus genomen te worden. maar dat wist je zelf ook wel

en aangezien ik midden in de beslissing zit kan t me natuurlijk niet snel genoeg gaan.

mocht ik iemand tegen t zere been geschopt hebben mijn excuses dan!

@ HTT-Thalan:

Klopt idd wat je zegt. Maar ik ben van mening dat je hier wel een beter antwoord kan verwachten op je vragen. Ookal suggereer ik dat niet met mn opmerking Op fok spreek je de user gewoon anders aan

Nou heren: Ontopic weer

[ Voor 12% gewijzigd door low_n_slow op 21-08-2007 21:20 ]

[Verwijderd]

HTT-Thalan schreef op dinsdag 21 augustus 2007 @ 17:06:
[...]


Het jammere is dat ondanks dat veel mensen (volgens mij) best wel weten hoeveel Fok En GoT wel niet met elkaar te maken hebben, het overgrote deel van Fok toch maar blijft neerkijken op die 'nerds' van tweakers. Dat het opleidings- en algemene niveau van voornoemt deel van hun gebruikers meestal onder NAP ligt... tja. Says it all.

(Disclaimer: Hiermee doel ik dus alleen op de users die naar ons refereren als 'kut nerds' etc).

En dan zelf voornoemd met een t schrijven. Daar is je ondertitel wel op van toepassing:

Overigens ben ik het inhoudelijk met je eens

[HTT-Thalan]

Verwijderd schreef op woensdag 22 augustus 2007 @ 22:18:
[...]


En dan zelf voornoemd met een t schrijven. Daar is je ondertitel wel op van toepassing:

Overigens ben ik het inhoudelijk met je eens

Ik begin dislectisch te worden geloof ik

[deepbass909]

low_n_slow schreef op dinsdag 21 augustus 2007 @ 21:17:
[...]
die opmerking op t andere forum was als geintje bedoeld... en er was dan ook een smiley bijgeplaatst.Niet alle opmerkingen hoeven serieus genomen te worden. maar dat wist je zelf ook wel

en aangezien ik midden in de beslissing zit kan t me natuurlijk niet snel genoeg gaan.

mocht ik iemand tegen t zere been geschopt hebben mijn excuses dan!

@ HTT-Thalan:

Klopt idd wat je zegt. Maar ik ben van mening dat je hier wel een beter antwoord kan verwachten op je vragen. Ookal suggereer ik dat niet met mn opmerking Op fok spreek je de user gewoon anders aan

Nou heren: Ontopic weer

Ok, eerste vragen op jouw vragen:
1. Wat is je budget?
2. Wat is de vraagprijs?
3. Welke eisen heb je precies?

Wat betreft een cabrio, in de zomer bijzonder leuk (zolang het droog is en de zon schijnt), maar het comfort op de snelweg is een stuk lager dan dat van een Coupé, vanwege veel meer windruis en minder geluidsdemping. Het pimp gehalte van een Cabrio is natuurlijk wel een stuk hoger dan van een Coupé, helemaal bij de E30, wat toch een verdomt mooie Cabrio is.
Roest weg laten halen gaat qua kosten al gauw in de richting van wat jij waarschijnlijk voor deze auto wil betalen (€1000 is niks voor een goede roestbehandeling en opnieuw laten spuiten door een erkent bedrijf). Je moet je dus echt afvragen of je dat wel uit zou willen geven, helemaal als je de auto nog niet hebt.

[Heuving]

ScSi schreef op woensdag 15 augustus 2007 @ 16:03:
[...]


Klopt het dat je over 4 dagen pas 21 wordt? Hoe krijg je het dan voor elkaar om met zo'n prachtige wagen rond te rijden? Je bent uiteraard niet verplicht te antwoorden, laat dat even duidelijk zijn, maar ik vind het een hele knappe prestatie voor zo'n jonge kerel.

ja, toen klopte dat inmiddels al 21 geworden.

Heb een tijdje gewerkt in belgie. De automatisering geregeld bij een groot gokbedrijf. Dat liep wel lekker.

Inmiddels ben ik daar wel al weg. Schiet niet op om teveel te werken. werken kan altijd nog genieten van mn jeugd kan ik niet meer als ik 40 ben.

@ Bram77:
Gelukkig woon ik al een tijdje niet meer thuis, heb een leuk appartementje gekocht in zoetermeer. Het volgende wat je zegt is gelijk een antwoord op de vraag van Stoffel. Voor mensen van 21 met een leuke auto hebben ze de 'verzekering-op-maat' bedacht, in het kort, dat is financieel zeer aantrekkelijk voor de verzekeraar, voor mij even slikken. En je schatting van vaste lasten voor de auto is bijna spot-on, aan verzekering en wegenbelasting betaal ik iets meer dan 500 euro per maand. da's dus wel excl. onderhoud en benzine.

@ era.zer:
het is geen lease, mn ouders zijn heel normaal, mn pa rijdt in een Mazda 6, ik werk vanaf mn 17e, wel mn studie afgemaakt uiteraard. En je opmerking van casino is dus goed van toepassing.

Kort gezegd, t komt er opzich wel op neer dat ik een 'lotterij' heb gewonnen. Ik heb een beetje geluk gehad door op het juiste moment op de juiste plek te zijn zegmaar.
Daar heb ik gebruik van gemaakt, dus zit ik er lekker bij.

ohja, deze wil ik jullie niet onthouden:

beetje gephotoshopped. leuke wallpaper, op het zwart-wite gedeelte de icoontjes plaatsen, en de wagens in kleur in het midden.
1920x1200 resolutie voor breedbeeld gebruikers.

[ Voor 48% gewijzigd door Verwijderd op 23-08-2007 03:36 . Reden: layoutverneukende wallpaper thumbnailed en klikbaar gemaakt ]

[Daniel]

Met 500 euro per maand valt het nog wel mee. Toen ik mijn 6-serie net had (en toen was ik 27) betaalde ik alleen aan verzekering al 380 euro per maand. Dat is nu gelukkig fors minder maar toch...
En echt, vertel je maat dat ie alsjeblieft gewoon M6-wielen of desnoods Alpina Classics of Hamann-spaakwielen eronder zet want dit ziet er totaal niet uit.

Vandaag moet ie trouwens naar de APK, ik ben benieuwd

[low_n_slow]

deepbass909 schreef op woensdag 22 augustus 2007 @ 22:35:
[...]


Ok, eerste vragen op jouw vragen:
1. Wat is je budget?
2. Wat is de vraagprijs?
3. Welke eisen heb je precies?

Wat betreft een cabrio, in de zomer bijzonder leuk (zolang het droog is en de zon schijnt), maar het comfort op de snelweg is een stuk lager dan dat van een Coupé, vanwege veel meer windruis en minder geluidsdemping. Het pimp gehalte van een Cabrio is natuurlijk wel een stuk hoger dan van een Coupé, helemaal bij de E30, wat toch een verdomt mooie Cabrio is.
Roest weg laten halen gaat qua kosten al gauw in de richting van wat jij waarschijnlijk voor deze auto wil betalen (€1000 is niks voor een goede roestbehandeling en opnieuw laten spuiten door een erkent bedrijf). Je moet je dus echt afvragen of je dat wel uit zou willen geven, helemaal als je de auto nog niet hebt.

De prijs zou zo rond de 3000 euro zijn. Nou ja stel dat er 1000 voor het dak bijkomt en dan nog is rond de 1000 voor de roest behandeling, dan is mijn conclusie al gauw dat het teveel wordt voor deze specifieke wagen. Zeker gezien zijn onbekende verleden (en overgespoten delen)

Die nadelen die jij opnoemt neem ik gewoon voor lief overigens trouwens een 325 coupe is natuurlijk ook niet te versmaden maar die zijn er gewoon niet meer (in redelijk goede staat)

[HTT-Thalan]

Zeg mensen, mocht iemand van jullie een BMW 520i K6 uit 1988 tegenkomen die voor weinig of voor sloop/onderdelen weggaat, wil je mij dan een gil geven? Ik begin me toch te storen aan die cardanas die langzaamaan steeds meer lawaai begint te maken, en mijn benzinepomp loopt ook op zijn laatste benen. Ik heb al 518's en 525's gezien maar die zijn allemaal niet geschikt, het moet er echt eentje uit dezelfde serie/modelreeks zijn.

[Heuving]

Daniel schreef op donderdag 23 augustus 2007 @ 08:15:
Met 500 euro per maand valt het nog wel mee. Toen ik mijn 6-serie net had (en toen was ik 27) betaalde ik alleen aan verzekering al 380 euro per maand. Dat is nu gelukkig fors minder maar toch...
En echt, vertel je maat dat ie alsjeblieft gewoon M6-wielen of desnoods Alpina Classics of Hamann-spaakwielen eronder zet want dit ziet er totaal niet uit.

Vandaag moet ie trouwens naar de APK, ik ben benieuwd

Opzich vind ik de velgen nog niet eens zo verkeerd staan, maar het gaat echt gewoon om het feit dat ze niet horen, dat maakt ze zo fout.
+ hij moet ook even wat lager op zn poten staan. Paar centimeter lager zou ook wel een verschil maken.
Succes met de APK, zal wel goedkomen neem ik aan

[Vandread]

Over smaak valt niet te twisten Ieder ze meug toch

[Daniel]

Heuving schreef op donderdag 23 augustus 2007 @ 13:04:
[...]
Opzich vind ik de velgen nog niet eens zo verkeerd staan, maar het gaat echt gewoon om het feit dat ze niet horen, dat maakt ze zo fout.
+ hij moet ook even wat lager op zn poten staan. Paar centimeter lager zou ook wel een verschil maken.
Succes met de APK, zal wel goedkomen neem ik aan

Met name achter mag ie wel een stuk omlaag ja, hij staat wel erg hoog. Bij mij is dat lang zo erg niet (of het lijkt iig minder)

APK ging goed, alleen ik moet wel nieuwe remschijven Sowieso zijn ze onder de norm én de autopimper die mijn M6-wielen heeft geleverd heeft geen originele BMW-blokken gebruikt. Die moeten dus ook vervangen. Gelukkig valt de prijs nogal mee, 450 euro ex btw voor schijven + blokken voor. Als je bedenkt dat de Mov'it rem-installatie die ik heb laten offreren al 5900 euro was is dat nog wel te doen. Ok, dat waren dan wel schijven van 370 mm plus 6-zuiger klauwen plus gevlochten remleidingen en de hele shit, maar dan nog.

[joepP]

Daniel schreef op donderdag 23 augustus 2007 @ 08:15:
Met 500 euro per maand valt het nog wel mee. Toen ik mijn 6-serie net had (en toen was ik 27) betaalde ik alleen aan verzekering al 380 euro per maand. Dat is nu gelukkig fors minder maar toch...
En echt, vertel je maat dat ie alsjeblieft gewoon M6-wielen of desnoods Alpina Classics of Hamann-spaakwielen eronder zet want dit ziet er totaal niet uit.

Vandaag moet ie trouwens naar de APK, ik ben benieuwd

Kijk eens bij Delta Lloyd Xclusief, daar kan je een M6 all-risk verzekeren voor iets meer dan €200 per maand. Uiteraard wel onder strakke voorwaarden: klasse 5 alarm, leeftijdseis, dure auto etc. Bij een total-lossje vergoeden ze volgens mij de eerste twee jaar zelfs de nieuwprijs. Als je een dure auto hebt is dat bijna zeker de gunstigste verzekering.

En die velgen kunnen inderdaad echt niet

[Wekkel]

Heuving schreef op donderdag 23 augustus 2007 @ 02:52:
ohja, deze wil ik jullie niet onthouden:
[afbeelding]

Dank voor de wallpaper. Jammer dat er geen E38 en 635CSI op staan

[Femme]

Daniel schreef op donderdag 23 augustus 2007 @ 13:28:
[...]

Met name achter mag ie wel een stuk omlaag ja, hij staat wel erg hoog. Bij mij is dat lang zo erg niet (of het lijkt iig minder)

APK ging goed, alleen ik moet wel nieuwe remschijven Sowieso zijn ze onder de norm én de autopimper die mijn M6-wielen heeft geleverd heeft geen originele BMW-blokken gebruikt. Die moeten dus ook vervangen. Gelukkig valt de prijs nogal mee, 450 euro ex btw voor schijven + blokken voor. Als je bedenkt dat de Mov'it rem-installatie die ik heb laten offreren al 5900 euro was is dat nog wel te doen. Ok, dat waren dan wel schijven van 370 mm plus 6-zuiger klauwen plus gevlochten remleidingen en de hele shit, maar dan nog.

Dat de remblokken niet origineel zijn hoeft niet meteen te betekenen dat ze slechter zijn dan BMW-blokken. Het piepen komt voor bij veel aftermarket remblokken die betere remprestaties zouden moeten bieden. Vooral de blokken voor circuitgebruik schijnen luidruchtig te kunnen zijn. Ik heb ook meer last van piepende remmen met Ferodo DS2500-blokken onder de E39 Touring. De remprestaties zijn wel beter, met name op hoge snelheid.

De prijs van remblokken en remschijven zijn van een hele andere orde dan een nieuwe reminstallatie van een club zoals Mov'it of AP Racing. Ik zou er niet aan beginnen als je van plan bent om de auto binnen een jaar weg te doen. Ook vraag ik me af of je er in Nederland wat aan hebt. Een 6-serie heeft van huis uit al goede remmen. Als je regelmatig een rustige Autobahn zonder snelheidslimiet bezoekt zou je wat kunnen hebben aan betere remprestaties. In Nederland zijn hoge snelheden niet mogelijk en een 6-serie is ook geen wagen voor op het circuit of om mee te sporten op binnenwegen.

[DuDePrOdUcTiOnS]

Ik heb vandaag voor een zacht prijsje een setje BBS kruisspaakvelgen gekocht voor m'n touring. Het enige is dat de lak op sommige plekken nogal slecht is (vandaar de prijs ).. Heeft iemand een idee over hoe dit makkelijk te fixen is? Is het genoeg om de velgen gewoon op te schuren en dan met een spuitbus te verven, of moet het echt door een bedrijf gestraald en ge-poedercoat worden?

Het liefst doe ik het natuurlijk gewoon zelf, maar als het binnen 2 weken weer afbladdert heb ik daar natuurlijk niets aan..

[Bram77]

Dat is best goed zelf te doen! Al is het een flink tijdrovende klus om ze te schuren. Goed schuren is cruciaal voor een mooi resultaat. Blanke lak is cruciaal voor een duurzaam mooi resultaat. Kwaliteit lak ook, helemaal voor velgen.

[DuDePrOdUcTiOnS]

Kwaliteit lak zou ik sowieso voor gaan.. Motip ofzo, of zijn er betere merken te krijgen hiervoor? Ik heb echt geluk dat er zo goed als geen stoeprandschade aan zit, scheelt een hele hoop werk..

[Heuving]

joepP schreef op donderdag 23 augustus 2007 @ 14:15:
[...]

Kijk eens bij Delta Lloyd Xclusief, daar kan je een M6 all-risk verzekeren voor iets meer dan €200 per maand. Uiteraard wel onder strakke voorwaarden: klasse 5 alarm, leeftijdseis, dure auto etc. Bij een total-lossje vergoeden ze volgens mij de eerste twee jaar zelfs de nieuwprijs. Als je een dure auto hebt is dat bijna zeker de gunstigste verzekering.

En die velgen kunnen inderdaad echt niet

detail van je beschrijving: LEEFTIJD, da's dus voor mij erg lastig.

Opzich heb ik nog geen last gehad van te weinig remkracht bij de 6, of mn 7. Bij het Noord Aa in Zoetermeer (locatie van de foto) heb je ook leuke kronkelweggetjes (met voldoende overzicht om het veilig te houden) om een beetje je auto te testen.

Vandaag nog even met m gehad over het verlagen van de 6, hij zit nog te twijfelen. Eerst had ie een 5 met M-pakket. Dat was voor de drempels niet echt fijn, moet ik m gelijk in geven dat bij hem in de buurt lelijke drempels liggen, dus, hij slaapt er nog een nachtje over.

[Verwijderd]

Heeft iemand een overzicht hoe, zeg vanaf de E30 tot nu toe, de motorinhouden zich verhouden tot de typeaanduidingen? Ik heb namelijk iemand voor de zoveelste keer uit moeten leggen dat een nieuwe 323 toch echt 2.5L is en niet 2.3. Maar toen men vroeg wat een 316 was, wist ik het niet.

Daarom lijkt een totaaloverzicht me wel handig.

316, 218, 320, 323, 325, 328, 330, 335, enz.

[ETzPliskin]

Bij de E30 komen ze overeen

Dus:

316i : 1600cc 4-cil
318i : 1800cc 4-cil
318is : 1800cc 4-cil
320i : 2000cc 6-cil
320is : 2000cc 4-cil
323i : 2300cc 6-cil
325i : 2500cc 6-cil
325e : 2700cc 6-cil
324d : 2400cc 6-cil diesel
324td : 2400cc 6-cil turbo diesel
M3 : 2300cc 4-cil

voor zover ik weet toch

Ff aangevuld

[ Voor 14% gewijzigd door ETzPliskin op 23-08-2007 23:56 ]

[fsfikke]

Maar voor welke serie is dit dan?
Want de E90 320 heeft toch een 4 cilinder?


Edit: Oh dus dat is voor de E30. Ik snap hem

Hier op Wiki staat het eigelijk ook allemaal wel netjes onder elkaar
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3-Series#E21

[ Voor 57% gewijzigd door fsfikke op 23-08-2007 23:53 ]

[Stoffel]

E36 ook grotendeels:

316: 1600cc 4cyl
318: 1800cc 4cyl
320: 2000cc 6cyl
325: 2500cc 6cyl
M3: 3(2/0)00cc 6cyl

En de rest die ik nog niet genoemd heb, evenals alle andere motoren van BMW staan hier: http://www.bmwe28.nl/frames/informatie/mcodes.htm

[4x2]

Maar een 316 kan dan ook weer een 1800 zijn
Hangt maar net van het bouwjaar af, zowel bij een E30 als E36.
Enige waar je vanuit kan gaan is dat een hoger nummer meer vermogen heeft dan een lager nummer.

En om het leuk te maken:
Bij een E12 5-serie is een 520 voor 77 ofzo een 4-cil en daarna een 6-cilinder.
En bij een e21 heb je ook weer een 6-cilinder en 4-cilinder 320.

En de 1502 is bv weer een 1600cc
En een 745i E23 is dan weer een 3,2-3,4L met turbo

Heerlijk, logica

[ Voor 41% gewijzigd door 4x2 op 24-08-2007 02:48 ]

[Plague]

Ach, 't zijn net AMD's of Intel's. 6000+... Tisda? In ieder geval sneller dan een 4800+ X2, maarja, verder is er ook geen touw aan vast te knopen... C2D E6600? Geen idee, maar sneller dan een E6300...

Als je 't per model wil weten, moet je 't gewoon opzoeken. Wanneer de marketing afdeling zich ermee gaat bemoeien, is er geen touw meer aan vast te knopen, zo simpel is 't.

[418O2]

en bij de e21 (3 serie) is de 315 weer een 1600

[tazzman]

De 318d E46 van >2001 is eigenlijk de oude 320d van voor de E46 facelift en ook gewoon een 2 liter blok ipv een 1.8 liter blokje.

[Daniel]

Femme schreef op donderdag 23 augustus 2007 @ 15:49:
Dat de remblokken niet origineel zijn hoeft niet meteen te betekenen dat ze slechter zijn dan BMW-blokken. Het piepen komt voor bij veel aftermarket remblokken die betere remprestaties zouden moeten bieden.

Ik merkte niet veel verschil tussen de oude BMW-blokken en de aftermarket dingen, pas nu er nieuwe schijven onder zitten remt hij aanmerkelijk beter.

De prijs van remblokken en remschijven zijn van een hele andere orde dan een nieuwe reminstallatie van een club zoals Mov'it of AP Racing. Ik zou er niet aan beginnen als je van plan bent om de auto binnen een jaar weg te doen.

Of ie binnen een jaar weg gaat weet ik niet, bovendien moet je de remmen natuurlijk nooit met de auto verkopen. Gewoon de ouwe zooi bewaren en bij verkoop terugplaatsen. Dick zegt dat je zijn installaties met wat kleine aanpassingen in 90% van de gevallen op een andere auto kunt monteren.
Maar los daarvan ga ik gewoon geen tien (of zes, als ik alleen voor zou doen) mille meer in die auto investeren. De meerwaarde ervan is beperkt. Als je dergelijk geld er aan uit wil geven kun je beter kijken naar een compressorkit of ander een uitlaatsysteem om het vermogen op te krikken.

[deepbass909]

tazzman schreef op vrijdag 24 augustus 2007 @ 15:05:
De 318d E46 van >2001 is eigenlijk de oude 320d van voor de E46 facelift en ook gewoon een 2 liter blok ipv een 1.8 liter blokje.

Ik geloof dat BMW het ooit verklaarde dat een 3.2l (bi)turbo net zo krachtig zou zijn als een 4.5l, vandaag de de aanduiding 745i
De E36 316i met 1.6l blok (die ik ook heb) en de E36 met 1.8l blok leverden beide ongeveer 100pk, vandaar dat er geen 318i is gekomen.
Maar inderdaad, heel duidelijk is het niet.

[Grrrrrene]

Daniel schreef op zaterdag 25 augustus 2007 @ 09:07:

[...]

Maar los daarvan ga ik gewoon geen tien (of zes, als ik alleen voor zou doen) mille meer in die auto investeren. De meerwaarde ervan is beperkt. Als je dergelijk geld er aan uit wil geven kun je beter kijken naar een compressorkit of ander een uitlaatsysteem om het vermogen op te krikken.

Die logica snap ik niet zo? Die keuzes hebben toch niks met elkaar te maken? Als je remmen niet goed genoeg zijn, maar je 6k wel veel geld vindt om aan de (voor)remmen uit te geven, is het raar om je vermogen te verhogen, want juist _dat_ lijkt me een reden om je remmen ook meteen aan te pakken

Maar goed, als je toch al zit te kijken voor wat anders is het idd niet handig om zoveel geld aan je huidige auto uit te geven, dat krijg je er nevernooitniet voor terug

[4x2]

Zow, mn 02 heeft nu ook een stabilisatorstang voor.
Van een E30 afgesjord, die zijn makkelijk te vinden, iets dikker en hebben een wat kortere arm.
En ik wist van een vriend van me dat het paste met enig geknutsel.

Je merkt het verschil best wel, alleen heeft het ding nu nog meer last van onderstuur (of ja, last, hij gaat wel met meer gevoel door de bocht, maar overstuur kreeg ik m niet meer in, gasgeven resulteert echt in onderstuur)
Naja, achter nog een stabilisator en wat stuggere schokdempers, dat verlegt de balans weer iets meer richting overstuur.
Al zal ie nog steeds onderstuurd blijven totdat ik iets verzin om m voor 1-1,5graad negatief camber te geven....
En nog een keer een setje gele/rode koni's of bilsteins voor 45mm e30 veerpoten op de kop zien te tikken.
Passen in een 02 veerpoot en zijn iets korter, ideaal met verlagingsveren dus.

Owja, ik ben ook maar eens begonnen om het pookfrrame van mn e30 5-bak in te korten enzo.
Kan die als ik alle onderdeeltjes bij elkaar verzameld heb dr ook eens onder icm een 318i blokje.

[ Voor 24% gewijzigd door 4x2 op 26-08-2007 01:10 ]

[Daniel]

Grrrrrene schreef op zaterdag 25 augustus 2007 @ 22:09:
Die logica snap ik niet zo? Die keuzes hebben toch niks met elkaar te maken? Als je remmen niet goed genoeg zijn, maar je 6k wel veel geld vindt om aan de (voor)remmen uit te geven, is het raar om je vermogen te verhogen, want juist _dat_ lijkt me een reden om je remmen ook meteen aan te pakken

Niet goed genoeg is een groot woord, in tegenstelling tot bij Femme's E39 Alpina. Ze voldoen prima, zeker nu er nieuwe schijven onder hangen. Een dikkere installatie kan echter nooit kwaad, maar imho is de meerwaarde voor mijn gebruik niet zodanig dat het een grote investering rechtvaardigt. Met meer vermogen (ok, je moet er geen 500 pk in gaan hangen) zal de standaardinstallatie nog steeds wel voldoen.

[deepbass909]

4x2 schreef op zondag 26 augustus 2007 @ 01:07:
Zow, mn 02 heeft nu ook een stabilisatorstang voor.
Van een E30 afgesjord, die zijn makkelijk te vinden, iets dikker en hebben een wat kortere arm.
En ik wist van een vriend van me dat het paste met enig geknutsel.

Je merkt het verschil best wel, alleen heeft het ding nu nog meer last van onderstuur (of ja, last, hij gaat wel met meer gevoel door de bocht, maar overstuur kreeg ik m niet meer in, gasgeven resulteert echt in onderstuur)
Naja, achter nog een stabilisator en wat stuggere schokdempers, dat verlegt de balans weer iets meer richting overstuur.
Al zal ie nog steeds onderstuurd blijven totdat ik iets verzin om m voor 1-1,5graad negatief camber te geven....
En nog een keer een setje gele/rode koni's of bilsteins voor 45mm e30 veerpoten op de kop zien te tikken.
Passen in een 02 veerpoot en zijn iets korter, ideaal met verlagingsveren dus.

Owja, ik ben ook maar eens begonnen om het pookfrrame van mn e30 5-bak in te korten enzo.
Kan die als ik alle onderdeeltjes bij elkaar verzameld heb dr ook eens onder icm een 318i blokje.

Grappig dat je wagen meer onderstuur heeft gekregen door die stang... Een stijvere voorkant betekent normaal juist meer responsive gedrag bij insturen, en daarmee juist meer de neiging tot overstuur... De stang gaat overhangen voor tegen, waardoor beide voorwielen grip blijven houden...
Mijn stang heeft m'n over- en onderstuur gedrag niet echt beïnvloed. Als ik wil breekt hij nog steeds uit, en onderstuur is m'n Compact echt vreemd...

Ik wil binnenkort eens kijken of ik een extra relais kan plaatsen die inschakelt als slaaf van de voeding van of m'n ontsteking of m'n brandstofpomp (of een andere practische bron, zoals de accessoires) . Met deze relais wil ik vervolgens m'n lichten laten inschakelen, zodat ze altijd uit zijn als ik de motor af heb, en de sleutel uit het contact, eventueel vertraag (tijdrelais zijn eenvoudig te monteren).

[4x2]

Als je m voor stijver maakt (vering/demping/stabi) krijg je meer een neiging tot onderstuur.
Neemt niet weg dat je dan (mits je het niet overdrijft) wel een hogere bochtensnelheid kan halen.
Als ie niet over kan hellen kan ie maar 1 ding doen verder en dat is schuiven
Als jij nu een 40mm (noem maar iets ) stabistang voor zou zetten zou je veel meer last van onderstuur moeten krijgen.
Had gisteren nog mn achterschokdempers vervangen door stuggere (en de stang voor goed in het midden gehangen...) en nu is ie weer heel ietsje meer richting overstuur gaan staan.
Maar onderstuur overheerst nog steeds...

Owja, ik heb dr na een middagje+halve avond kloten andere spiegels op zitten.
Wat een hels kutkarwei was dat weer....
Minstens 3 kwartier verknoeid door ergens een moertje achter proberen te friemelen wat ik uiteindelijk op heb gelost door de moertjes gewoon in de deur vast te lassen...

Maar iig, ik heb unieke spiegels op mn 02, nl die van mn VFR
motor voor de mensen die onbekend zijn met dat prachtige V4-blok

Voordelen:
-ze trillen niet meer boven de 100
-ik heb er nu links en rechts 1
-het is apart

Nadelen:
-ze zijn iets kleiner, al merk je daar vrij weinig van doordat ze verkleinen.

[ Voor 10% gewijzigd door 4x2 op 27-08-2007 23:20 ]

[bolleh]

ETzPliskin schreef op donderdag 23 augustus 2007 @ 23:47:
Bij de E30 komen ze overeen

Dus:

316i : 1600cc 4-cil
318i : 1800cc 4-cil
318is : 1800cc 4-cil
320i : 2000cc 6-cil
320is : 2000cc 4-cil
323i : 2300cc 6-cil
325i : 2500cc 6-cil
325e : 2700cc 6-cil
324d : 2400cc 6-cil diesel
324td : 2400cc 6-cil turbo diesel
M3 : 2300cc 4-cil

voor zover ik weet toch

Ff aangevuld

waarom had ik dan een 316i E30 uit 1988 met 1800cc?

[ETzPliskin]

bolleh schreef op maandag 27 augustus 2007 @ 23:24:
[...]

waarom had ik dan een 316i E30 uit 1988 met 1800cc?

Achja, ze komen grotendeels toch overeen

[DuDePrOdUcTiOnS]

bolleh schreef op maandag 27 augustus 2007 @ 23:24:
[...]

waarom had ik dan een 316i E30 uit 1988 met 1800cc?

Dan was dat waarschijnlijk een 316 zonder i

[Bram77]

Ik dacht ook dat er een 316i 1800cc bestaat. Dat is de b-spec 316i E30, die pas na ik meen '87 is geproduceerd.
Even kijken of ik ergens bewijs kan vinden.

[eX0duS]

Vandaag even snel naar een BMW 320 touring uit 1988 gaan kijken.
Op de foto's leek hij best mooi, maar in het echt had hij natuurlijk wel wat "dingen".
Lak is voor iets "craquele" of hoe je dat ook noemt, de bestuurdersstoel heeft een scheurtje, er mist zo'n portierknopje.

Maar wel een 6 cilinder.

Er is in de auto gerookt, er ligt nog as en sigaretten in, er is duidelijk in geleefd.
Hij wilde er 1000 euro voor (was een handelaar, en ja hij was duidelijk van het "kamp"), hij was wel eerlijk verder leek me, de auto zag er ook eerlijk uit. Niet opgepoetst ofzo, gewoon zoals ie is.

Wel zaten er mooie lichtmetalen (ik denk de originele) BMW velgen op, en leren stuur en pook met "M" logo. Het was geen verbouwde auto ofzo.

Tjah, is zoiets nou wat, als "scheurbak"?

Ik zelf dacht als je hem nou voor € 100 euro laat reinigen, dat die sigarettenlucht er uit is, enalles weer schoon is, en je eventueel nog ergens een stoel en wat kleine dingen kan scoren... Dan leek het me wel een hele mooie auto op zich. Het spatscherm linksvoor was craquele zeg maar, het viel me ook niet direct op, hij zei het zelf.

De motor zag er ook gewoon uit zoals ie is. Echt niet brandschoon ofzo, maar zag zo geen rare olieplekken en onder de oliedop zag het er ook schoon uit. Er zat ook een nieuwe radiateur in...

Het gaat om deze:

http://www.marktplaats.nl...5pI038%253D%26fta_ind%3D3

Ik denk als ik zeg dat ik hem 900 euro cash geef zonder verder gezeur dat ie dat ook nog wel doet... Dus gewoon meenemen en dan zie ik wel of het wat is...
Het leek me niet echt een verloederde auto, ook gezien de nieuwe radiateur, die zet je er niet in als die auto niet goed is natuurlijk...

Ik doe mijn Alfa eigenlijk niet graag weg, maar zie hier misschien ook wel iets leuks in...

Ik heb er niet in gereden, ik vind niet dat je elkaars tijd moet gaan zitten verdoen als je niet zeker weet of je wel echt intersse hebt.

[ Voor 62% gewijzigd door eX0duS op 28-08-2007 18:11 ]

[Spiller]

Mooie lichtmetalen velgen? Dan hoop ik dat je iets anders hebt gezien dan die in de advertentie, want die zijn alleen nog iets waard bij de oudijzerboer.
Ik zou als ik jou was voor een 325i touring gaan, loopt een stuk lekkerder en als je toch al een 6 cilinder neemt, neem dan een goeie!

[DuDePrOdUcTiOnS]

Wat is er mis met die kroonkurkjes? Zijn perfecte velgjes voor de winterbandjes hoor

[bolleh]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op dinsdag 28 augustus 2007 @ 09:42:
[...]

Dan was dat waarschijnlijk een 316 zonder i

t was toch echt een 316i

Bram77 schreef op dinsdag 28 augustus 2007 @ 10:37:
Ik dacht ook dat er een 316i 1800cc bestaat. Dat is de b-spec 316i E30, die pas na ik meen '87 is geproduceerd.
Even kijken of ik ergens bewijs kan vinden.

het is juist de A-sepc
de B-spec van 88-91 was wel een 1600cc

[deepbass909]

bolleh schreef op dinsdag 28 augustus 2007 @ 20:47:
[...]

t was toch echt een 316i


[...]

het is juist de A-sepc
de B-spec van 88-91 was wel een 1600cc

Waarschijnlijk komt het door iets wat ik al eerder heb gezegt. BMW heeft er in bepaalde gevallen voor gekozen om af te wijken van de normale type nummers als de cilinder inhoudt niet in overeenstemming van met het vermogen. Ook van de E36 is er een 316i met een 1800cc motor. Deze heeft echter hetzelfde vermogen als de 1600cc motor had. Van 200cc meer mag je toch zo'n 10% meer vermogen verwachten.

[4x2]

bolleh schreef op dinsdag 28 augustus 2007 @ 20:47:
[...]

het is juist de A-sepc
de B-spec van 88-91 was wel een 1600cc

Type 1/type 2 heet dat bij bmw

[MR_VIPER]

Zowel de A E30 en B E30 hadden bij de 316 een 1800 blok. Verschil met de 318 was het injectiesysteem. Volgens mij had de 316 een carburateur en de 318 een injectie met hetzelfde blok. Kan even nagaan ind e handleiding die ik van mijn oude E30 heb liggen. Dat was een 84

[418O2]

Ik heb een e30 316i met een 1600 (type 2, 1991)

[The_MAN]

Er zijn nogal wat varianten geweest in de E30, check maar: http://de.wikipedia.org/wiki/E30

[Kaasplank]

The_MAN schreef op woensdag 29 augustus 2007 @ 09:04:
Er zijn nogal wat varianten geweest in de E30, check maar: http://de.wikipedia.org/wiki/E30

En daar staat een 316i met een 1.8 motor in die tabel.

* Kaasplank heeft voor zover hij het nog weet ook een 316i E30 met 1.8 motor gehad

[4x2]

MR_VIPER schreef op woensdag 29 augustus 2007 @ 08:11:
Zowel de A E30 en B E30 hadden bij de 316 een 1800 blok. Verschil met de 318 was het injectiesysteem. Volgens mij had de 316 een carburateur en de 318 een injectie met hetzelfde blok. Kan even nagaan ind e handleiding die ik van mijn oude E30 heb liggen. Dat was een 84

Kleppen en de inlaatpoorten van een 318i zijn ook wat groter, alles bij elkaar leverde het ong 15pk extra op (85 vs 105).

[DuDePrOdUcTiOnS]

Is het normaal dat je ruim 90 euro moet betalen voor een verdelerkap voor een E30 325i ? Ik vind dat nogal duur eigenlijk..

[pagani]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op woensdag 29 augustus 2007 @ 16:00:
Is het normaal dat je ruim 90 euro moet betalen voor een verdelerkap voor een E30 325i ? Ik vind dat nogal duur eigenlijk..

Voor een BMW weet ik het niet, maar voor m'n 17 jaar oude Golf kost het al 60 euro, dus zo vreemd vind ik het niet

Zaterdag ga ik een proefrit maken in een 118d, maar eigenlijk heb ik de keuze allang gemaakt (als ik er fatsoenlijk in pas )

[418O2]

ik was ook 80 euro kwijt voor een verdelerkap voor mijn e30 316i

[4x2]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op woensdag 29 augustus 2007 @ 16:00:
Is het normaal dat je ruim 90 euro moet betalen voor een verdelerkap voor een E30 325i ? Ik vind dat nogal duur eigenlijk..

Yep, de 6-cilinder kappen die op de nokkenas zitten zijn aarsduur afaik.
Die onderop het M20 blok zitten zijn een stuk goedkoper (die van een 323i E21 was 20 euro ofzo).
En die van mn 02 was 8 euro ofzo, past overigens ook op een alfa 33 volgens de verpakking

[bolleh]

4x2 schreef op woensdag 29 augustus 2007 @ 10:37:
[...]

Kleppen en de inlaatpoorten van een 318i zijn ook wat groter, alles bij elkaar leverde het ong 15pk extra op (85 vs 105).

klopt ook niet helemaal, want mijn 1988 316i had 102 pk

laten we het erop houden dat er een hoop verschillende versies zijn

[HTT-Thalan]

Laatst was er een herhaling van TopGear op tv waarin ze 10 mille (in ponden) kregen om een supercar te kopen die daarna aan een serie testen werd onderworpen. Needless to say zijn ze alledrie ingestort na een paar dagen, maar leuk genoeg was 1 van de testen de rollenbank. Even testen hoeveel van die originele pk'tjes er nog over zijn in het blok... de auto van Jeremy was er het ergst aan toe: hij was 140 van de originele 220pk verloren over een periode van 30 jaar.

Nu zijn dat high-maintenance supercars, maar hoe zit het met de auto van jan-met-de-pet? Niet dat ik jullie (en mezelf) allemaal als modaal wil bestempelen, maar wie van jullie heeft er een BMW ouder dan 10 jaar, en hoeveel van zijn originele pk's zouden er nog over zijn? Ik zou volgens fabrieksopgave 129pk in mijn 20 jaar oude M20 blok moeten hebben, ben enerzijds wel benieuwd, anderzijds ben ik bang dat ik het niet wil weten

[Zeeuw]

Ik heb ooit een Peugeot 306 S16 (2.0 16v) gehad.
Die zou origineel 155pk moeten hebben maar na 12 jaar waren er nog 140 over...

[wimpie]

Daarbij moet je niet vergeten dat fabrieksopgaven altijd het aantal pk aan de krukas betreffen, op een rollenbank/dyno meet je het aantal pk op de wielen.

Door wrijving, omzetting etc. zit er nogal wat verlies in de aandrijving, versnellingsbak, eventuele vierwielaandrijving, spers etc. Dit kan dus verschillen maar is zo 10-25%.

Bij normale motoren valt het verval in vermogen bij normaal onderhoud reuze mee. Sterker nog, na 100.000 km zijn de meeste moteren zelfs sterker dan af fabriek, alles is op elkaar ingelopen en daardoor heeft het blok intern minder weerstand.

Door achterstallig onderhoud of verkeerd bereden (geen wisselende toerentallen, geen lange stukken) kan een motor intern vervuild raken (ook wel 'lui'), dit kost vermogen. In sommige gevallen kan dit nog verholpen worden door alsnog het juiste onderhoud te plegen, en de motor 'schoon' te rijden. Dat wil zeggen, door de motor flink warm te laten worden voor een langere periode (bijvoorbeeld als mensen op vakantie gaan naar zuid Spanje met de caravan), kan de (roet) aanslag en andere vuiligheden verbranden.

[RubenDJ]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op woensdag 29 augustus 2007 @ 16:00:
Is het normaal dat je ruim 90 euro moet betalen voor een verdelerkap voor een E30 325i ? Ik vind dat nogal duur eigenlijk..

Wees 'blij' dat je geen E36 of hogere 6 cylinder hebt, dan heeft elke cylinder zijn eigen bobine á dik 100 euro per stuk...

[Bram77]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op woensdag 29 augustus 2007 @ 16:00:
Is het normaal dat je ruim 90 euro moet betalen voor een verdelerkap voor een E30 325i ? Ik vind dat nogal duur eigenlijk..

Voor een type2 ben je inderdaad +/- 80 euro kwijt. Voor een type1 is het maar +/- 25 euro.

[418O2]

bolleh schreef op donderdag 30 augustus 2007 @ 09:43:
[...]

klopt ook niet helemaal, want mijn 1988 316i had 102 pk

laten we het erop houden dat er een hoop verschillende versies zijn

en mijn 91 316i dus weer 99.. apart is het allemaal wel

die 320iS is ook een bruut ding zeg!

[GaMeOvEr]

Een 320IS is in principe de italiaanse M3 van de E30 serie. Wegens het feit dat het wegens x reden voordeliger is in Italië om niet meer dan 2 liter inhoud te hebben.

Schijnt overigens hetzelfde vermogen te hebben als de "normale" E30 M3.

[deepbass909]

Je gaat je bij sommige autobedrijven toch serieus afvragen hoeveel ze eigenlijk weten van de auto's die ze verkopen...

Voor je de link opent, kijk naar de foto en probeer te gokken hoe hij te koop wordt aangeboden, deze ga je echt niet zelf verzinnen...


En zo staat hij op Autotrader 8)7

[GaMeOvEr]

Aaah, dus zo ziet een M3 cabrio er uit!

[deepbass909]

GaMeOvEr schreef op vrijdag 31 augustus 2007 @ 00:03:
Aaah, dus zo ziet een M3 cabrio er uit!

Gelukkig wisten ze in iedergeval wel dat het een BMW betrof en dat het een cabrio is... maar daar hielt het ook ongeveer wel op...

[DuDePrOdUcTiOnS]

En er staat ook niets bij over een V6 motor ofzo, dus het valt allemaal nog best mee

[deepbass909]

Een 6-inlijn is toch ook een V-motor? Alleen onder een hoek van 0 graden
(net als dat de Ferrari Testarossa uit m'n hoofd ook een V-blok heeft onder een hoek van 180 graden en dus géén boxer is...)

[Spiller]

deepbass909 schreef op vrijdag 31 augustus 2007 @ 00:32:
Een 6-inlijn is toch ook een V-motor? Alleen onder een hoek van 0 graden
(net als dat de Ferrari Testarossa uit m'n hoofd ook een V-blok heeft onder een hoek van 180 graden en dus géén boxer is...)

Is dit een grap of begrijp je er echt niks van?

[GaMeOvEr]

Het eerste is een grapje, het 2e beweert Ferarri zelf.

[bolleh]

deepbass909 schreef op vrijdag 31 augustus 2007 @ 00:32:
Een 6-inlijn is toch ook een V-motor? Alleen onder een hoek van 0 graden
(net als dat de Ferrari Testarossa uit m'n hoofd ook een V-blok heeft onder een hoek van 180 graden en dus géén boxer is...)

bij een boxer zitten volgens mij 2 cilinders tegen elkaar aan zeg maar op hetzelfde punt van de krukas. Bij die testarossa waarschijnlijk niet en is het dus geen boxer

[Rickets]

GaMeOvEr schreef op donderdag 30 augustus 2007 @ 13:44:
Schijnt overigens hetzelfde vermogen te hebben als de "normale" E30 M3.

Nee, hij heeft iets minder vermogen. Hij ziet er wel anoniemer en dus des te leuker uit.

[Daniel]

Een boxermotor is wezenlijk anders dan een V-motor met een blokhoek van 180 graden. Bij een boxermotor heeft elke cylinder zijn eigen kruktap (verbinding van de zuiger met de krukas), terwijl bij een V-motor twee tegenoverliggende cylinders een kruktap delen. Qua balans maakt het niet zo veel uit. Echte boxermotoren met meer dan 8 cylinders bestaan volgens mij niet, omdat de krukas te complex zou worden.

[deepbass909]

Een echte boxer zou iets soepeler lopen dan een 180 graden V-blok, maar is een stuk complexer en storingsgevoeliger... Met name de krukas is kwetsbaarder door het hogere aantal kruktappen. Voor zover ik weer gebruikt alleen Porsche en Subaru echte boxer motoren.

En uiteraard was m'n opmerking dat een in-lijn blok een V-blok onder een hoek van 0 graden is met een dikke

Vandaag trouwens een nieuw onderdeeltje gehaald... M'n E36 verbruikt al een tijdje koelwater, maar niet via de cilinders (gelukkig). De uitlaat stoot gewoon heldere gassen uit, geen witte pluim te zien. Nu heb ik een tijdje terug een kapotte flens gehad, welke vervangen is, maar hij blijft water verbruiken... Vandaag zag ik dat een andere flens nat is, en redelijk wat aanslag heeft van opgedroogde koelwater... Dus daar ligt nu een nieuwe voor in huis...

[4x2]

deepbass909 schreef op vrijdag 31 augustus 2007 @ 20:19:
Voor zover ik weer gebruikt alleen Porsche en Subaru echte boxer motoren.

Kijkt naar topicnaam

honda gebruikt ook boxers trouwens

[ Voor 11% gewijzigd door 4x2 op 31-08-2007 21:48 ]

[Spiller]

BMW gebruikt ook boxers

[MikeyMan]

Spiller schreef op zaterdag 01 september 2007 @ 00:06:
BMW gebruikt ook boxers
[afbeelding]

Kennis van me heeft het wat oudere, blauwwitte (zonder rood dus) model daarvan...

Erg brute bike

[zneek]

ik wil mijn auto verkopen, heeft iemand ervaring c.q. tips hoe dat het beste te doen? Ik heb vandaag een zooitje redelijke foto's gemaakt. Nu nog bepalen hoe en waar te koop te zetten. Om eerlijk te zijn heb ik geen idee hoe je zoiets regelt. Als er een koper zou zijn, hoe moet die betalen? Contant lijkt me wat al te dol, het gaat om een bedrag wat je normaal contant niet bij je wilt hebben lijkt me. En hoe zit het met aansprakelijkheid en garantie e.d.? Auto is prima in orde hoor, dealer onderhouden, maar je zult net zien, verkoop je hem, gaat opeens alles stuk wat maar stuk kan gaan.

[edit] Ow ja, de auto in kwestie: 320ci, 2.2liter 6cillinder 170pk van december 2000.

[ Voor 6% gewijzigd door zneek op 01-09-2007 23:24 ]

[_Arthur]

zneek schreef op zaterdag 01 september 2007 @ 23:23:
ik wil mijn auto verkopen, heeft iemand ervaring c.q. tips hoe dat het beste te doen?

Marktplaats of elke andere 2e hands verkoop site.

Ik heb vandaag een zooitje redelijke foto's gemaakt. Nu nog bepalen hoe en waar te koop te zetten. Om eerlijk te zijn heb ik geen idee hoe je zoiets regelt. Als er een koper zou zijn, hoe moet die betalen?

Hij betaald zoals jij dat wilt. Overmaken, cash of niet

Contant lijkt me wat al te dol, het gaat om een bedrag wat je normaal contant niet bij je wilt hebben lijkt me.

Lijkt me het probleem van de koper, niet de jouwe toch?

En hoe zit het met aansprakelijkheid en garantie e.d.? Auto is prima in orde hoor, dealer onderhouden, maar je zult net zien, verkoop je hem, gaat opeens alles stuk wat maar stuk kan gaan.

Garantie tot aan de deur. Dus de seconde na de betaling en de overschrijving van de auto is alles wat daarna aan kosten te voorschijn komen voor de koper. Jij verkoopt de auto 'as-is' zonder enige vorm van garantie natuurlijk. De koper de mogelijkheid bieden tot een technisch onderzoek (al dan niet ter plekke) is natuurlijk wel netjes.

[zneek]

_Arthur schreef op zondag 02 september 2007 @ 00:12:
[...]

Marktplaats of elke andere 2e hands verkoop site.

Zit daar nog veel verschil tussen? Met betrekking tot doelgroep bedoel ik dan? Marktplaats zou niet mijn eerste keuze zijn, eerder iets als Autotrader.nl. Wie heeft er al eens een bmw particulier verkocht? En via welke site heb je dat gedaan?

[Cyclonist]

deepbass909 schreef op vrijdag 31 augustus 2007 @ 20:19:
Voor zover ik weer gebruikt alleen Porsche en Subaru echte boxer motoren.

En Volkswagen natuurlijk.. alleen de laatste tijd niet meer zó

[MikeyMan]

En alfa... Maar das allemaal steeds verder offtopic...

[_Arthur]

zneek schreef op zondag 02 september 2007 @ 11:01:
Wie heeft er al eens een bmw particulier verkocht? En via welke site heb je dat gedaan?

Ik, via marktplaats dus

[zneek]

_Arthur schreef op zondag 02 september 2007 @ 17:32:
[...]

Ik, via marktplaats dus

Wat voor bmw? in welke prijsklasse? en hoe was het Sjonnie en Achmed gehalte onder de reageerders?

[_Arthur]

zneek schreef op zondag 02 september 2007 @ 20:03:
Wat voor bmw? in welke prijsklasse? en hoe was het Sjonnie en Achmed gehalte onder de reageerders?

E46 sedan diesel, 10ke+, 1 kijker en dat was ook gelijk de koper. Geen Sjon of Achmed gezien, die konden de vraagprijs vast niet betalen

Met een coupe zal je denk ik wel sneller paupers aantrekken.

[ Voor 9% gewijzigd door _Arthur op 02-09-2007 21:10 ]

[zneek]

_Arthur schreef op zondag 02 september 2007 @ 21:08:
[...]

E46 sedan diesel, 10ke+, 1 kijker en dat was ook gelijk de koper. Geen Sjon of Achmed gezien, die konden de vraagprijs vast niet betalen

Met een coupe zal je denk ik wel sneller paupers aantrekken.

Wel paupers die dan ruim 10K+ euros bij zich hebben Een 320ci uit december 2000 met 84.000km gelopen moet nog redelijk wat meer dan dat opbrengen als ik autoweek mag geloven.

Ik ga het proberen, ik heb mijn foto's ongeveer klaar. Morgen even advertentie plaatsen denk ik.

[_Arthur]

zneek schreef op zondag 02 september 2007 @ 22:27:
Wel paupers die dan ruim 10K+ euros bij zich hebben Een 320ci uit december 2000 met 84.000km gelopen moet nog redelijk wat meer dan dat opbrengen als ik autoweek mag geloven.

Ik ga het proberen, ik heb mijn foto's ongeveer klaar. Morgen even advertentie plaatsen denk ik.

Of paupers die eerst doen alsof ze het wel hebben en dan 2 knaken bieden.

Je moet a: geduld hebben en b: niet de eerste de beste 'bieder' laten komen voor een ritje.

[zneek]

_Arthur schreef op zondag 02 september 2007 @ 22:33:
[...]

Of paupers die eerst doen alsof ze het wel hebben en dan 2 knaken bieden.

Je moet a: geduld hebben en b: niet de eerste de beste 'bieder' laten komen voor een ritje.

Geduld heb ik. Auto hoeft niet weg. Ik ben zelf nog op zoek naar een nieuwe. Leek me wel een keer een poging waard om te proberen hem zelf te verkopen. Inruil krijg je toch altijd net wat minder.

[edit] Ik ben inmiddels ook al flauw van marktplaats. Dezelfde advertentie al 3 keer toegevoegd. Allerlei zooi gaat fout, tot aan de laatste keer, alles goed ingevuld, betalen, krijg ik doodleuk de melding: betaling mislukt, advertentie verdwenen, mag ik weer opnieuw beginnen, grrrrrr. Ik ga morgen wel verder.

[ Voor 24% gewijzigd door zneek op 02-09-2007 22:50 ]

[4x2]

Een 1602 kan wel dwars
Je moet alleen 20 jaar oude banden achterop gooien die op 1,5 bar staan...

Maar toen ging het best goed, heb alleen geen flauw idee of dr foto's/filmpjes gemaakt zijn.

[Yellowneck]

Vandaag eens wezen kijken naar een 1-serie.
Onze oude trouwe vierwieler uit '92 (316i 5drs automaat, 195k op de teller) heeft z'n beste tijd wel gehad. De voorste schokdempers zijn aan het lekken en om daar nou weer 530 euro in te steken vinden we wat te gek, zeker gezien het grote gehalte lak- en deukschade (wat wil je na 15 jaar )

Hebben een offerte laten maken van een BMW 118i 5drs automaat (me moeder kan niet schakelen ), i.c.m. de Businessline en Cupsportuitvoering. Kwamen op ong. 34.000 euro na inruil (kreeg nog zo'n 1500 euro voor de 316i). Wel een leuk bakje die 1-serie, tis voornamelijk bedoelt voor woon- werkverkeer.

Zitten toch nog te twijfelen tussen deze BMW en een Peugeot 308 XS. De 308 komt iets minder luxe, maar kost dan ook stuk minder (23.000 euro na inruil) en is bovendien een stuk ruimer (hebben zo nu en dan flink wat bagageruimte nodig om bufetten te bezorgen). Maarja tis natuurlijk geen BMW he

Twijfel twijfel, eerst maar wachten tot de 308 in de showroom staat

[ Voor 6% gewijzigd door Yellowneck op 03-09-2007 15:45 ]

[Daniel]

Ik zou nooit een eerste serie Peugeot kopen. Na een paar jaar, als ze de ergste fouten hebben opgelost is het wel veel waar voor je geld maar anders...rampenbakken, allemaal.

[SileX]

Yellowneck schreef op maandag 03 september 2007 @ 15:43:
Vandaag eens wezen kijken naar een 1-serie.
Onze oude trouwe vierwieler uit '92 (316i 5drs automaat, 195k op de teller) heeft z'n beste tijd wel gehad. De voorste schokdempers zijn aan het lekken en om daar nou weer 530 euro in te steken vinden we wat te gek, zeker gezien het grote gehalte lak- en deukschade (wat wil je na 15 jaar )

Hebben een offerte laten maken van een BMW 118i 5drs automaat (me moeder kan niet schakelen ), i.c.m. de Businessline en Cupsportuitvoering. Kwamen op ong. 34.000 euro na inruil (kreeg nog zo'n 1500 euro voor de 316i). Wel een leuk bakje die 1-serie, tis voornamelijk bedoelt voor woon- werkverkeer.

Zitten toch nog te twijfelen tussen deze BMW en een Peugeot 308 XS. De 308 komt iets minder luxe, maar kost dan ook stuk minder (23.000 euro na inruil) en is bovendien een stuk ruimer (hebben zo nu en dan flink wat bagageruimte nodig om bufetten te bezorgen). Maarja tis natuurlijk geen BMW he

Twijfel twijfel, eerst maar wachten tot de 308 in de showroom staat

En een huisselectie BMW ? Hebben ze niets iets moois tussenstaan voor een betere prijs ?

[Yellowneck]

Daniel schreef op maandag 03 september 2007 @ 16:06:
Ik zou nooit een eerste serie Peugeot kopen. Na een paar jaar, als ze de ergste fouten hebben opgelost is het wel veel waar voor je geld maar anders...rampenbakken, allemaal.

Hmm, goed punt, totaal niet aangedacht, meen wel zoiets gehoord te hebben, maar is dat niet generalisering? Je zou toch denken dat Peugeot leert van z'n fouten? Zo'n rampbak kan het toch niet zijn, waaraan moet ik dan denken? Portier dat er na 2x afvalt?

SileX schreef op maandag 03 september 2007 @ 16:10:
[...]

En een huisselectie BMW ? Hebben ze niets iets moois tussenstaan voor een betere prijs ?

Nee, helaas niet. Was alleen maar handgeschakeld volgens de verkoper

[max]

Yellowneck schreef op maandag 03 september 2007 @ 16:24:
[...]

Hmm, goed punt, totaal niet aangedacht, meen wel zoiets gehoord te hebben, maar is dat niet generalisering? Je zou toch denken dat Peugeot leert van z'n fouten? Zo'n rampbak kan het toch niet zijn, waaraan moet ik dan denken? Portier dat er na 2x afvalt?

[...]

Nee, helaas niet. Was alleen maar handgeschakeld volgens de verkoper

Leer je moeder schakelen. Scheelt ook weer in de lakschade door het laten schieten van de rem.

[418O2]

Yellowneck schreef op maandag 03 september 2007 @ 16:24:
[...]

Hmm, goed punt, totaal niet aangedacht, meen wel zoiets gehoord te hebben, maar is dat niet generalisering? Je zou toch denken dat Peugeot leert van z'n fouten? Zo'n rampbak kan het toch niet zijn, waaraan moet ik dan denken? Portier dat er na 2x afvalt?

zou je wel denken he... Toch is het keer op keer weer mis.

de 307 is destijds vaker teruggeroepen. O.a. voor het missen van een borgbout in de voortrein. Ook electrische storingen komen vrij vaak voor...

[google=terugroepactie 307]

[Yellowneck]

max schreef op maandag 03 september 2007 @ 16:24:
[...]

Leer je moeder schakelen. Scheelt ook weer in de lakschade door het laten schieten van de rem.

Hmm, is geen optie. . Als ze alleen al een koppelingspedaal ziet raakt ze al in paniek

418O2 schreef op maandag 03 september 2007 @ 16:26:
[...]

zou je wel denken he... Toch is het keer op keer weer mis.

de 307 is destijds vaker teruggeroepen. O.a. voor het missen van een borgbout in de voortrein. Ook electrische storingen komen vrij vaak voor...

[google=terugroepactie 307]

[Verwijderd]

Yellowneck schreef op maandag 03 september 2007 @ 15:43:


Hebben een offerte laten maken van een BMW 118i 5drs automaat (me moeder kan niet schakelen ), i.c.m. de Businessline en Cupsportuitvoering. Kwamen op ong. 34.000 euro na inruil (kreeg nog zo'n 1500 euro voor de 316i). Wel een leuk bakje die 1-serie, tis voornamelijk bedoelt voor woon- werkverkeer.

Ik blijf het absolute nonsens vinden dat mensen dát bedrag blijven neertellen voor één van de meest idiote en nutteloze bmw's ooit. (ok, 3 - 5 - 7 enz, all fine, je doet maar, maar een 1 ? ) Besef je wel wat je betaalt voor een auto waar achterin geen normaal persoon kan plaatsnemen (geen beenruimte, geen hoofdruimte) zonder kofferruimte. Echt een stukje overgewaardeerd marketing op vier wielen. En omdat er een bmw badge ophangt trapt iedereen erin natuurlijk.

En nee, ik kom niet zomaar ranten, want er is een alternatief.

Golf GTI (jawel). Geen miezerige 1.6 (wtf...) maar een geblazen 2 liter, 200 pk, met DSG (vraag een testrit, dsg is fenomenaal). Airco, lederen zetels, achterin kan iemand van 1.95m met gemak plaatsnemen en in de koffer is er nog meer dan genoeg plaats.

En dsg is nét prima voor iemand die niet kan schakelen. Gerobotiseerd automatisch schakelen ipv automatics met cvt of koppelomvormer (welke duidelijk verleden tijd zijn vergeleken met dsg). (met de mogelijkheid uiteraard om zelf het schakelen over te nemen)

En dit alles voor 27000 euro (ok, toegegeven, in belgië, maar zelfs mét bpm kom je niet boven de prijs van een zwaar minder gespeccede 1 bmw). Dus zelfs zonder inruil ben je nog goedkoper uit voor 10x meer wagen. Wat mensen in kuddes naar de bmw dealer doet gaan voor die 1 is me nog steeds een raadsel. Ga dan op zijn minst een 3 halen (desnoods tweedehands).

35000 euro voor een 1.6 liter hatchback .. En kom nu weer niet af met die dooddoener van 'dynamische rij-ervaring blablabla', dat is het marketing departement van bmw napraten, in een 1.6l 100pk stadswagentje zeker. En zeker hier is het totáál irrelevant want uw dynamisch rijgedrag gaat compleet verloren aan een dame die niet kan schakelen, so leave it.

En voor ik weer neergesabeld word: wat je koopt met een 3-7 zal me worst wezen, ik ben alleen anti 1 Maw denk toch nog maar eens goed na over die aankoop. (en laat dat peugeot alternatief ook maar voor wat het is). Zoveel hatchbacks om uit te kiezen en je komt af met peugeot en bmw 1