Het grote BMW topic deel 3

[HTT-Thalan]

Mooie bak

Even wat anders: Verlichting. Ik heb op BMWe34.net een aantal guides en tips gelezen over verlichting. Daar ik moeite heb met zien 's nachts op onverlichte snelwegen (het licht van de tegenliggers straalt voor mij feller dan mijn eigen licht) peins ik erover een paar andere lampen te monteren. Ik hoef geen andere planeet bij te lichten, maar gewoon wat feller licht zou fijn zijn. Hiervoor word over HID lampen gesproken.

Heeft iemand hier ervaring mee? Kan ik zulke lampen gewoon kopen en erin schroeven, of is er meer nodig?

- edit -

Offenga bied een set 'Angel Eyes' lampen aan voor de E34 die (veel) feller zouden moeten zijn dan de standaard lampen. Als ik dan combineer met een paar booskijkers zou dat er vet uit moeten zien én veel licht geven dunkt me

[ Voor 18% gewijzigd door HTT-Thalan op 01-08-2007 22:39 ]

[Wekkel]

Wat kosten die Angel Eyes? Ik kom ze ook alleen maar tegen met ingewikkelde schakelapparatuur, terwijl een setje no name lampen 160 euro kosten bij Ebay (kweetniet of dat wat is overigens, maar ik moet nog een setje hebben voor de APK in oktober).

[Femme]

Pavla schreef op woensdag 01 augustus 2007 @ 20:53:
Als femme nog inspiratie zoekt:
http://www.autoblog.nl/ar...e-trap-van-z4m#post-10470

De AC Schnitzer Profile, de overtreffende trap voor de Z4M. Wat een prachtbak!

Tja, ik vind het nogal fout. Die dakspoiler is helemaal hilarisch. AC Schnitzer gaat zoals altijd weer zwaar over the top.

[DexterBelgium]

HTT-Thalan schreef op woensdag 01 augustus 2007 @ 22:34:
[...]
Offenga bied een set 'Angel Eyes' lampen aan voor de E34 die (veel) feller zouden moeten zijn dan de standaard lampen. Als ik dan combineer met een paar booskijkers zou dat er vet uit moeten zien én veel licht geven dunkt me

Angel Eyes
Booskijkers

Kort door de bocht, maar it's the way I feel.

[HTT-Thalan]

Ok, ik wil er niet té fout uitzien. Dus zou ik alleen moeten gaan voor de Angel Eyes. Ik hoop dat de 199 euro voor beide lampen is en niet alleen voor de lampen links of rechts

[Renegade]

DexterBelgium schreef op donderdag 02 augustus 2007 @ 08:16:

Angel Eyes
Booskijkers

Kort door de bocht, maar it's the way I feel.

Daar ben ik het eigenlijk wel mee eens. Bij booskijkers krijg ik altijd zo'n lichtelijk 'hij wil het wel maar kan het niet' gevoel.

[MR_VIPER]

Wekkel schreef op woensdag 01 augustus 2007 @ 21:50:
Niks veranderd in de situatie (ook niet de parkeerplek), maar de camera is thans iets beter.

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Voordeel van betere camera. Je ziet meer vuil zitten en gedetailleerder Verder blijft het een prachtbak. Zeker de Alpina velgjes. Love those old skool Alpina spaken.

[Wekkel]

Ik weet dat een wasbeurt hoognodig moet geschieden

[deepbass909]

HTT-Thalan schreef op woensdag 01 augustus 2007 @ 22:34:
Mooie bak

Even wat anders: Verlichting. Ik heb op BMWe34.net een aantal guides en tips gelezen over verlichting. Daar ik moeite heb met zien 's nachts op onverlichte snelwegen (het licht van de tegenliggers straalt voor mij feller dan mijn eigen licht) peins ik erover een paar andere lampen te monteren. Ik hoef geen andere planeet bij te lichten, maar gewoon wat feller licht zou fijn zijn. Hiervoor word over HID lampen gesproken.

Heeft iemand hier ervaring mee? Kan ik zulke lampen gewoon kopen en erin schroeven, of is er meer nodig?

- edit -

Offenga bied een set 'Angel Eyes' lampen aan voor de E34 die (veel) feller zouden moeten zijn dan de standaard lampen. Als ik dan combineer met een paar booskijkers zou dat er vet uit moeten zien én veel licht geven dunkt me

HID-lampen vereisen een voorschakel unit, zeg maar een step-up converter, die van 12 volt, 600 Volt maakt (uit m'n hoofd). Die maakt zo'n setje nogal duur. Als je voor HID-lampen gaat, neem dan wel volledige HID-units, dus complete koplampen, en niet alleen de gloeilampjes vervangen. Deze moeten na het inbouwen nog wel afgesteld worden door een specialist (kost een paar tientjes).

Voor je overstapt op andere koplampen, kijk eerst eens naar welk merk en type lampen er nu in zitten. Als ik even snel zoek, zie ik dat de E34 H1 lampen gebruikt. Dit zijn niet de grootste wonders qua lichtopbrengst, maar bieden wel mogelijkheden wat betreft betere uitvoeringen.
Grote kans dat er nu bijna opgebrande b-merk lampjes in zitten (die zijn zo lekker goedkoop), zoals Silvana, Hella, GE, etc. Vervang die eerst eens voor Philips VisionPlus lampen, die volgens Philips 50% meer lichtopbrengst hebben ten opzichte van die b-merk lampen. Het kost maar een paar euro (2 VisionPlus lampen kosten bij Halfords €20,69), maar kan al heel veel uitmaken.
In mijn compact zaten oude Silvana HB4-lampen, die ook niet al te fit meer waren. Die zijn vervangen voor Philips Premium lampen (HB4 is helaas niet als VisionPlus te krijgen...) en het lichtbeeld ging er merkbaar op vooruit.

Voor H1 heb je overigens nog meer smaken, namelijk Bluevision (xenon look, met 50% meer licht), Longerlife (minder licht, maar gaat langer mee, voor jou dus minder interessant) en de Nightguide (speciale lamp, met verschillende kleurpatronen, vind ik persoonlijk een erg prettige lamp).

Wat daarnaast ook nog meespeelt, is de leeftijd van de auto. Door ouderdom worden reflectoren en lenzen dof door steenslag, vettige aanslag en oxidatie. Met een beetje goede moed en dapperheid kan je de lampen demonteren en de lenzen reinigen met een goed glasreinigingsmiddel. Dit zal ook al uitmaken.
Raak daarbij de reflectoren niet aan, want het chroom oxideerd gegarandeerd door het zuur op je vingers!

Ik heb zelf voor m'n compact nog 2 reflectoren liggen, die ik heel voorzichtig aan het reinigen ben, en uiteindelijk in m'n koplampen moeten komen. Ik heb een tijdje terug 1 geprobeerd te reinigen, wat niet helemaal goed ging (er is was chroom verdwenen...), maar het lichtbeeld verbeterde wel, tenopzichte van niet gereinigde reflector. Dit laatste is vrij ingrijpend en echt iets als je van hobbyën houdt.

[MikeyMan]

Maak er maar 23k volt van

[Beuzelarij]

Femme schreef op dinsdag 31 juli 2007 @ 11:10:
Volgens de persoon die deze thread heeft geplaatst en claimt een prototype te hebben gezien krijgt de volgende generatie Z4 een blikken klapdak:

http://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=74228 .

Aangezien er ook gecamoufleerde prototypes rondrijden die een stoffen dak hebben hoop ik dat BMW zijn klanten de keuze geeft tussen een stoffen dak en een blikken dak. Die laatste zou een goed alternatief zijn voor de huidige coupé, die dan kan verdwijnen
...
Met een stalen klapdak kun je dat wel vergeten (of moet je altijd dicht rijden als je alle bagage bij je hebt). Bij de nieuwe 3-serie cabrio blijft er niets over van de bagageruimte als het dak dicht is.

Allereerst vind ik de auto op de foto's er wel lekker dik uitzien, maar het moet natuurlijk geen log ding worden qua gewicht. Zal waarschijnlijk ook niet gebeuren bij BMW.
Ik heb elders op internet gelezen (het was een serieuze site, weet de link echter niet meer) dat de nieuwe Z4 een hard klapdak krijgt, en de cabrio van de volgende generatie 3-serie weer een stoffen kap. Mede doordat zowel Mercedes als Audi daar ook bij blijven voor hun concurrerende modellen.
Nogmaals, ik heb geen linkje, dus voor wat het waard is...

Ik heb niets tegen stalen klapdaken maar ik zie wel graag dat de Z4 zijn kofferruimte en relatief lage gewicht behoudt.

Qua gewicht en constructie is zo'n draaidak als bij de Ferrari Superamerica en recent de proto van de Renault Twingo CC, wel aantrekkelijk:

Met zo'n dak is het echter wel een stuk moeilijker om een model te ontwerpen dat er zowel open als gesloten goed uitziet, en ook nog eens een fatsoenlijk (te bereiken) bagageruimte heeft.

[MikeyMan]

Mwoah... Bij een BMW6 zou dat opzich best lukken... Maar je zit inderdaad wel aan een beetje een rare achterkant vast, das waar...

[Beuzelarij]

MikeyMan schreef op donderdag 02 augustus 2007 @ 11:53:
Mwoah... Bij een BMW6 zou dat opzich best lukken... Maar je zit inderdaad wel aan een beetje een rare achterkant vast, das waar...

Die heeft, zeker in Cabriolet-vorm, inderdaad ook van die uitlopende C-stijlen, om het zo maar eens te omschrijven . Je moet dan echter sowieso de achterbank opofferen, lijkt me.

[Femme]

Beuzelarij schreef op donderdag 02 augustus 2007 @ 11:46:
[...]
Allereerst vind ik de auto op de foto's er wel lekker dik uitzien, maar het moet natuurlijk geen log ding worden qua gewicht. Zal waarschijnlijk ook niet gebeuren bij BMW.
Ik heb elders op internet gelezen (het was een serieuze site, weet de link echter niet meer) dat de nieuwe Z4 een hard klapdak krijgt, en de cabrio van de volgende generatie 3-serie weer een stoffen kap. Mede doordat zowel Mercedes als Audi daar ook bij blijven voor hun concurrerende modellen.
Nogmaals, ik heb geen linkje, dus voor wat het waard is...

Een stalen klapdak vind ik voor de 3-serie een logische keuze. Dat zijn auto's die voor dagelijks vervoer bedoeld zijn terwijl een Z4 een funauto is die vaak als tweede wagen dienst doet. Je mag aannemen dat een roadster vaker met open dak wordt gereden dan een coupé-cabrio (Wel eens een cc met open dak gezien? Het moet eerst 25 graden met een strakblauwe hemel zijn wil de cc-rijder zijn dakje open durven doen.)

Stof of blik maakt mij niet uit zolang het gewicht er niet teveel onder lijdt en er kofferruimte overblijft met open dak. De Ferrari is meer een targa dan een cabrio. Ook niet verkeerd, maar hij gaat minder open dan een echte cabrio of roadster.

[Beuzelarij]

Ik ben het met je eens hoor, ik gaf enkel aan wat ik gelezen heb. Bovendien kun je bij zo'n echte roadster altijd nog een losse harde winterkap leveren, voor diegenen die daar behoefte aan hebben.

Heb trouwens wel het idee, dat heel erg belangrijk wordt gevonden wat met name de Amerikaanse markt ergens van vindt. Overigens zie ik wel regelmatig de Volvo C70 open rijden.

[MikeyMan]

Een oplossing als bij de mazda MX5 is dan natuurlijk ideaal... Gewoon twee keuzes...

[Beuzelarij]

MikeyMan schreef op donderdag 02 augustus 2007 @ 12:36:
Een oplossing als bij de mazda MX5 is dan natuurlijk ideaal... Gewoon twee keuzes...

Klopt, hoewel juist bij die Mazda het verschil maar 37 kilo is, en het harde dak er ook netjes uitziet.

[Verwijderd]

Wat veel mensen vergeten is dat de Z3 (en ik gok daardoor ook de Z4) toch wel één van de weinige roadsters is waar een hard-top op kan, terwijl de soft-top nog bevestigd is. Toch een behoorlijk pluspunt.

[Wekkel]

HTT-Thalan schreef op donderdag 02 augustus 2007 @ 08:51:
Ok, ik wil er niet té fout uitzien. Dus zou ik alleen moeten gaan voor de Angel Eyes. Ik hoop dat de 199 euro voor beide lampen is en niet alleen voor de lampen links of rechts

Gewone lampen kosten zo te zien rond de 80 euro. Daar zit ik aan te denken iig, want een koplamp is al als niet APK waardig bestempeld voor komende oktober.

edit:

nog wat meer

Het lijkt er toch op dat de angel eyes set 200 euro kost voor 2. In dat geval vind ik het wel een overweging waard. Mijn huidige licht is waardeloos (ben blij dat het Westen van het land goed verlicht is op de weg), dus het wordt zowieso een complete set koplampen met reflectoren en al. Als een Angel Eyes set maar een beetje duurder is, dan weet ik het wel

[ Voor 24% gewijzigd door Wekkel op 02-08-2007 14:44 ]

[Beuzelarij]

Verwijderd schreef op donderdag 02 augustus 2007 @ 13:36:
Wat veel mensen vergeten is dat de Z3 (en ik gok daardoor ook de Z4) toch wel één van de weinige roadsters is waar een hard-top op kan, terwijl de soft-top nog bevestigd is. Toch een behoorlijk pluspunt.

Wat bedoel je eigenlijk precies met "bevestigd"? Dat de kap omhoog staat, of dat de kap überhaupt nog in de auto aanwezig is? Ik heb altijd gedacht dat eigenlijk iedere winterkap van bijvoorbeeld een Z3, (oude) MX-5, MGF, vorige model SL enz., gewoon aangebracht kan worden zolang de stoffen kap maar is neergeklapt.
Of bedoel je te zeggen dat de stoffen kap van een Z3 omhoog kan staan wanneer je ook de winterkap wilt aanbrengen? Hoe sluit dat alles dan aan bij de voorruit, bijvoorbeeld?

Dit is niet als flame bedoeld , maar ik ben wel nieuwsgierig, omdat ik altijd heb gedacht dat zo'n stoffen kap gewoon (weliswaar ingeklapt) kon blijven zitten.

[Verwijderd]

Beuzelarij schreef op donderdag 02 augustus 2007 @ 14:40:
[...]

Wat bedoel je eigenlijk precies met "bevestigd"? Dat de kap omhoog staat, of dat de kap überhaupt nog in de auto aanwezig is? Ik heb altijd gedacht dat eigenlijk iedere winterkap van bijvoorbeeld een Z3, (oude) MX-5, MGF, vorige model SL enz., gewoon aangebracht kan worden zolang de stoffen kap maar is neergeklapt.
Of bedoel je te zeggen dat de stoffen kap van een Z3 omhoog kan staan wanneer je ook de winterkap wilt aanbrengen? Hoe sluit dat alles dan aan bij de voorruit, bijvoorbeeld?

Dit is niet als flame bedoeld , maar ik ben wel nieuwsgierig, omdat ik altijd heb gedacht dat zo'n stoffen kap gewoon (weliswaar ingeklapt) kon blijven zitten.

Dat de stoffen kap ingeklapt op de "achterbank" zit, en er een hardtop bevestigd is. Ideaal om dus met de hardtop naar een warm land te rijden, terplekke de hardtop in de garage te dumpen, met het dak open cruisen en als het even wat minder goed weer is de softtop erop.

As far as I know zijn er niet al te veel cabrio's waar dit mee mogelijk is, maar correct me if I'm wrong.

[Beuzelarij]

Verwijderd schreef op donderdag 02 augustus 2007 @ 15:32:
As far as I know zijn er niet al te veel cabrio's waar dit mee mogelijk is, maar correct me if I'm wrong.

Zoals ik al aangaf, is dat volgens mij wél bij nagenoeg iedere cabrio met winterdak het geval.
Anders zou je die hele kap, met al die electrische en/of hydraulische aansluitingen, elk half jaar weer opnieuw moeten inbouwen of uitbouwen. Dat kan ik me niet voorstellen.

[HTT-Thalan]

deepbass909 schreef op donderdag 02 augustus 2007 @ 11:21:
[...]


HID-lampen vereisen een voorschakel unit, zeg maar een step-up converter, die van 12 volt, 600 Volt maakt (uit m'n hoofd). Die maakt zo'n setje nogal duur. Als je voor HID-lampen gaat, neem dan wel volledige HID-units, dus complete koplampen, en niet alleen de gloeilampjes vervangen. Deze moeten na het inbouwen nog wel afgesteld worden door een specialist (kost een paar tientjes).

Voor je overstapt op andere koplampen, kijk eerst eens naar welk merk en type lampen er nu in zitten. Als ik even snel zoek, zie ik dat de E34 H1 lampen gebruikt. Dit zijn niet de grootste wonders qua lichtopbrengst, maar bieden wel mogelijkheden wat betreft betere uitvoeringen.
Grote kans dat er nu bijna opgebrande b-merk lampjes in zitten (die zijn zo lekker goedkoop), zoals Silvana, Hella, GE, etc. Vervang die eerst eens voor Philips VisionPlus lampen, die volgens Philips 50% meer lichtopbrengst hebben ten opzichte van die b-merk lampen. Het kost maar een paar euro (2 VisionPlus lampen kosten bij Halfords €20,69), maar kan al heel veel uitmaken.
In mijn compact zaten oude Silvana HB4-lampen, die ook niet al te fit meer waren. Die zijn vervangen voor Philips Premium lampen (HB4 is helaas niet als VisionPlus te krijgen...) en het lichtbeeld ging er merkbaar op vooruit.

Voor H1 heb je overigens nog meer smaken, namelijk Bluevision (xenon look, met 50% meer licht), Longerlife (minder licht, maar gaat langer mee, voor jou dus minder interessant) en de Nightguide (speciale lamp, met verschillende kleurpatronen, vind ik persoonlijk een erg prettige lamp).

Wat daarnaast ook nog meespeelt, is de leeftijd van de auto. Door ouderdom worden reflectoren en lenzen dof door steenslag, vettige aanslag en oxidatie. Met een beetje goede moed en dapperheid kan je de lampen demonteren en de lenzen reinigen met een goed glasreinigingsmiddel. Dit zal ook al uitmaken.
Raak daarbij de reflectoren niet aan, want het chroom oxideerd gegarandeerd door het zuur op je vingers!

Ik heb zelf voor m'n compact nog 2 reflectoren liggen, die ik heel voorzichtig aan het reinigen ben, en uiteindelijk in m'n koplampen moeten komen. Ik heb een tijdje terug 1 geprobeerd te reinigen, wat niet helemaal goed ging (er is was chroom verdwenen...), maar het lichtbeeld verbeterde wel, tenopzichte van niet gereinigde reflector. Dit laatste is vrij ingrijpend en echt iets als je van hobbyën houdt.

Hmm.. daar kan ik wel wat mee. Ga ik vanavond eerst even bij de Halfords kijken of ze H1 lampen hebben, en dan van die Visionplus dingen. Als dat niet helpt koop ik alsnog die Angel Eyes

[Femme]

Verwijderd schreef op donderdag 02 augustus 2007 @ 15:32:
[...]

Dat de stoffen kap ingeklapt op de "achterbank" zit, en er een hardtop bevestigd is. Ideaal om dus met de hardtop naar een warm land te rijden, terplekke de hardtop in de garage te dumpen, met het dak open cruisen en als het even wat minder goed weer is de softtop erop.

Een moderne softtop heeft geen probleem met slechte weersomstandigheden en is ook nog redelijk geluidsisolerend. Je zou een Z4 het hele jaar buiten kunnen laten staan hoewel dat niet ideaal is omdat je natuurlijk meer troep op je dak krijgt. Een hardtop meenemen naar een vakantiebestemming is niet nodig.

[Daniel]

Weet iemand of het M-aerodynamicapakket los leverbaar is op een 3-serie touring en wat het dan ongeveer kost? Het staat niet in de prijslijst (enkel als onderdeel van het M-pakket, wat 4500 euro kost en grotendeels bestaat uit zooi die me niet interesseert)

[deepbass909]

HTT-Thalan schreef op donderdag 02 augustus 2007 @ 16:53:
[...]


Hmm.. daar kan ik wel wat mee. Ga ik vanavond eerst even bij de Halfords kijken of ze H1 lampen hebben, en dan van die Visionplus dingen. Als dat niet helpt koop ik alsnog die Angel Eyes

Ik weet niet zeker of je E34 H1 lampen heeft, dat moet je wel zelf nog even controleren. Het gebeurt nog weleens dat in een serie er verschillende lampen gemonteerd werden (mijn Compact is geleverd met H1 (eerste serie) HB3 / HB4 (2de serie, waar de mijne tot behoord), en H7 (de laatste E36 Compacts).

Vandaag heb ik ook m'n nieuwe speeltje voor m'n Compact binnen gekregen


Na een avondje klussen, waarbij hij steeds blanker werd, en ik steeds zwarter, hem in een dikke laag tectyl gezet, wat nu ligt te drogen.

Zaterdag gaat hij eronder

[Femme]

Daniel schreef op donderdag 02 augustus 2007 @ 20:41:
Weet iemand of het M-aerodynamicapakket los leverbaar is op een 3-serie touring en wat het dan ongeveer kost? Het staat niet in de prijslijst (enkel als onderdeel van het M-pakket, wat 4500 euro kost en grotendeels bestaat uit zooi die me niet interesseert)

Het zal geen probleem zijn om bijvoorbeeld de bumpers achteraf te laten monteren. Je moet er wel rekening mee houden dat de prijzen van dit soort onderdelen pittig zijn. Die Hartge onderlip op mijn auto kost 700 euro, een koolstofvezel diffuser voor een Z4 is ongeveer net zo duur.

[Daniel]

Nouja, dan maar af fabriek bestellen en geen elektriek verstelbare voorstoelen, ik ben toch bijna de enige die in dat hok rijdt. Daar tilt BMW je echt op bizarre wijze mee op de sedan en de touring. Als je sportstoelen wil (en die wil je) dan kost dat 855 euro. Wil je ze elektrisch verstelbaar, dan kost dat 1725 euro, wil je verwarming (vanwege leer, wat ook nog eens 2442 euro extra kost) dan is dat niet standaard maar nog eens 511 euro extra en (elektrisch) verstelbare lendensteunen leveren een rekening van 414 euro op. Ergo, verstelbare sportstoelen kost ruim 3500 euro, in leer dan tegen de 6000 euro. Dergelijke prijzen schaamt zelfs Audi zich voor
En het droge is, op de Coupe zijn die stoeltjes van 3,5 mille standaard

[ Voor 4% gewijzigd door Daniel op 03-08-2007 08:57 ]

[Wekkel]

Mail gestuurd naar Offenga of de setprijs van 199 zowel een linkerzijde lamp als rechterzijde lamp betreft. Zo ja, ga ik toch maar bestellen denk ik.

[tazzman]

Daniel schreef op vrijdag 03 augustus 2007 @ 08:57:
...ik ben toch bijna de enige die in dat hok rijdt. ....
En het droge is, op de Coupe zijn die stoeltjes van 3,5 mille standaard

Erhm dan bestel je een Coupe?

[Wekkel]

Ik ben wat verder met de electronische ellende van mijn e34. Met wat naspeuring, aangevuurd door het mooie weer en het feit dat mijn electronische schuifdak het niet doet, kwam ik al snel op een aantal sites die het over zekeringbakken hadden.

Bak 1 zit onder de motorkap, en die lijkt compleet in orde te zijn. Alle zekeringen even gewipt en rondgejonasd, zodat de contacten weer wat lekkerder pakken.

Op zoek naar meer informatie over de zekering die specifiek het schuifdak betreft kwam ik op een extra zekeringendoos. Deze zit onder de achterbank aan de bestuurderszijde. Aan de andere kant (passagier) zit de accu, ook leuk om te weten.

Met een filmpje kon ik achterhalen dat de achterbank er vrij simpel uit te trekken is. Aldus geschiedde (met een paar biertjes op ). De accu en een zekeringenbak werd zichtbaar. Ik zag al snel dat ik een flink aantal zekeringen mis op die plek. Die ga ik dus maar eens aanvullen Ik kwam al zover om mijn achterruitenwisser die het nooit heeft gedaan, aan de gang te krijgen met een verse zekering uit de reserve in de motorruimte zekeringbox. Op zich waren de zekeringen van het schuifdak in orde, dus daar kon het niet aan liggen, maar zekeringen voor de overige prullaria aan electronica zijn natuurlijk nooit weg

Dan de schakelaar eens bekijken. Kapje uit het interieur losrukken (met beleid), hmmm, geen rare dingen. Stekker ok, even los en vast, maar nog steeds geen sjoege.

Terug naar google dan maar. Hele verhalen over schuifdaken gevonden, blijkt dat het voor dakdeel 1 ook handmatisch kan met een of ander imbussleuteltje. Die had ik al gevonden toen ik de schakelaar aan een nader onderzoek bloot stelde. Wat blijkt nu: mijn auto heeft in het geheel geen schuifdak motor. De schroeven zitten nog eenzaam in hun gaatjes, er half ingeschroefd, maar enig zicht op electronische hulp bij het openen van mijn schuifdak is 0,0 bij gebreke aan een motor. Weet ik meteen waarom dat kreng het niet doet

Kortom, ik ben op zoek naar de prijs van een schuifdak motor. Als iemand betere info weet dan ik (ik kwam zo snel niets tegen via google in NL), dan hou ik mij aanbevolen. Schuifdakkie in de zomer lijkt mij eigenlijk wel prima (net als mijn zoontje ).

[Spiller]

Dealers beginnen niet eens aan een defect schuifdak van een E34, zo'n ongelooflijke kutklus schijnt dat te zijn. Ken weinig E34's met een werkend schuifdak overigens...
Zorg trouwens dat je reservezekeringen weer goed aangevuld zijn, zonder zitten is zo knullig

[Wekkel]

De reservezekeringen waren goed aangevuld, dat was weer een verassing (alle 4 de smaken aanwezig). Ik heb sterk het idee dat mijn exemplaar niet de behandeling heeft gehad die hij/zij verdient de afgelopen jaren voor mijn eigenaarschap.

[Spiller]

Dat motortje kost tussen de 200 en 300 euro... Ik zou het zeker niet als prioriteit zien, geloof me.

[GaMeOvEr]

proberen op ebay.de te scoren.

http://search.ebay.de/e34...40QQpqryZe34Q20schiebdach

Zo te zien niet zo'n punt.

(Bijna al mijn autospul komt van ebay.de)

[ Voor 73% gewijzigd door GaMeOvEr op 04-08-2007 22:52 ]

[Wimo.]

Ik verlies altijd net in de laatste minuut.. of vergeet zon bieding gewoon.Ben al weken bezig een setje lampjes voor de deuren te scoren .. zucht

[HTT-Thalan]

Spiller schreef op zaterdag 04 augustus 2007 @ 21:47:
Ken weinig E34's met een werkend schuifdak overigens...

* Meld

[deepbass909]

Woehoe
* deepbass909 is weer blij

Na wat geprust vanmiddag, zit de stabilisatiestang onder m'n auto.
Natuurlijk eerst verkeerd om... Er zit een bocht in de stand, waarvan ik eerst dacht dat bij bedoeld was om om de uitlaat te komen... Dat bleek dus niet zo te zijn, hij was om om een ophangpunt van het diff te komen, en moest dus precies andersom eronder.

Na een proefrit gemaakt te hebben, bleek alles ook nog eens in 1 keer goed te zitten
Geen gekraak of gebonkt, dus dat was overwinning 1. Daarna wat bekende bochten opgezocht, waarvan ik weet dat m'n auto merkbaar in hing (o.a. knooppunt Ouderijn, van de A2 richting A'dam naar de A12 richting Den Haag). Daar merkte ik al verbetering, hij hing minder, voelde minder zenuwachtig (nog minder dan voorheen )
Vanavond nog een leuke provinciale weg gepakt, en daar was het verschil echt merkbaar. Vooral snelle wisselingen van richting (zoals op een rotonde) ging een stuk soepeler. Hij lijkt directer en strakker te reageren op het moment dat je een overgang moet maken van naar links gaan, naar naar rechts gaan (zoals bij het oprijden).

Kortom, een waardevolle toevoeging, die een merkbare, positieve uitwerking op de toch al niet slechte wegligging van m'n compact

[Wekkel]

Ik meld me weer even met wat pica's. Het zijn shots met een zoomlens die in de stand 'Macro' is vastgezet. Vervolgens heb ik een aantal shots genomen varierend in de scherpte van de focus (dichtbij of veraf). De spinnewebben zie je zitten





Hopelijk komende week bevestigend antwoord en dus snel Angel Eyes in huis

offtopic:
overigens is the car, inclusief velgen, nu weer gewassen

[Spiller]

Vette foto's! Rijdt vast net zo lekker als mijn 540

[Wekkel]

We gaan gewoon nog even door met de pica's.


Vergelijking grootte met mijn vaders wagen


Gewassen!!!

[Spiller]

Ooh wat een prachtige bak heb je toch!
Nog kleine mods van plan? Witte knippers? Chromenuitlaatpijpjes? Vooral die laatste is echt een hele simpele en goedkope mod, maar ontzettend doeltreffend. Achterkant ziet er een stuk slicker door uit.

Klik voor groter

[Wekkel]

Witte knippers zijn niet zo duur en nieuwe koplampen moet ik toch (ben nog aan het mailen over die angel eyes van Offenga). Aan de andere kant kan ik voor 50 euro ook uit eten met mijn vrouw (ietsje erbij leggen... ). Keuzes, keuzes.

Zo belangrijk vind ik die knippers eerlijk gezegd niet

[woutur]

Spiller schreef op dinsdag 07 augustus 2007 @ 00:48:
Ooh wat een prachtige bak heb je toch!
Nog kleine mods van plan? Witte knippers? Chromenuitlaatpijpjes? Vooral die laatste is echt een hele simpele en goedkope mod, maar ontzettend doeltreffend. Achterkant ziet er een stuk slicker door uit.
[afbeelding]
Klik voor groter

Prachtig! Is dat montrealblau dat ik daar zie? Die kleur heb ik ook op mijn 316i zitten!

[HTT-Thalan]

woutur schreef op dinsdag 07 augustus 2007 @ 09:39:
[...]


Prachtig! Is dat montrealblau dat ik daar zie?

Jullie lijken wel een stel van die ouwe bessen aan te thee

"Ooh meid, prachtig, waar heb je die vandáán!"

"Och korting bij de Hema ik kon hem gewoon níet laten liggen!"

[woutur]

Laten we het beestje bij zijn naam noemen: mannen zijn wat dat betreft wijven als het op auto's aankomt

[HTT-Thalan]

Ja das wel een beetje waar

Ik heb overigens op de motorkap een klein plekje zitten, waar de lak is gescheurd en een klein beetje bobbelt. Hoe kan ik dat het beste aanpakken?

[4x2]

Ik ben ook weer terug van een (kleine) week vakantie in Drenthe.
02'tje heeft zich prima gehouden met een compleet volgepropte kofferbak.
Heenweg met ~90km/h achter een vriend van me aangereden (hij reed met aanhanger), toen heeft ie 1:13,7 gedaan.
Rest vd week op locatie redelijk lopen trappen en doen en daarmee heeft ie 1:10,5 gedaan, viel me niet tegen.
Blijkbaar heeft mn geknutsel dus wel geholpen en kan het apparaat wel (redelijk) zuinig zijn als het moet.
En even 2 rubbers tussen mn achterveren gepropt omdat ie nogal eens op zn eind kwam, dus daar moeten achter even 1 of 2 dikkere veerschotelrubbers tussen, is dat ook weer opgelost.

Goed driften heeft ie overduidelijk te weinig vermogen en teveel grip voor, misschien eens proberen met een paar 13 inch 165 brede reservewielen van 30 jaar oud

[Spiller]

woutur schreef op dinsdag 07 augustus 2007 @ 09:39:
[...]


Prachtig! Is dat montrealblau dat ik daar zie? Die kleur heb ik ook op mijn 316i zitten!

Dankjewel Is Orientblau, maar ik moet toegeven, in verschillend licht kunnen die blau's van BMW allemaal op elkaar lijken.

4x2 schreef op dinsdag 07 augustus 2007 @ 12:58:
Goed driften heeft ie overduidelijk te weinig vermogen en teveel grip voor, misschien eens proberen met een paar 13 inch 165 brede reservewielen van 30 jaar oud

30 jaar oude banden!? Haha ik denk niet dat je daar veel verder dan 1 drift mee gaat komen

[ Voor 35% gewijzigd door Spiller op 07-08-2007 19:20 ]

[Verwijderd]

Cobra 11 is als BMW liefhebber nog altijd een zeer leuk programma. Dukes of Hazard style met een E90 over een zandheuvel springen.

[Femme]

Ik heb de afgelopen weken de nodige werkzaamheden laten verrichten aan de Alpina B10 en ik moet zeggen dat het resultaat geweldig is. Nadat vorige week nieuwe Sandtler-remschijven, Ferodo-remblokken, remvloeistof, stalen gevlochten remleidingen en Koni FSD-schokdempers zijn gemonteerd heb ik deze week een Inspectie II volgens Alpina-richtlijnen (o.a. met verversen van versnellingsbakolie en bougies bij elke Inspectie I) laten uitvoeren. Hierbij is tevens de rijhoogte van de automatische niveauregeling verhoogd, zijn er nieuwe gasdrukveren in de achterklep geplaatst en is de airco gefixed. De motorolie heb ik laten vervangen door Mobil1 5W-50 omdat me dit een goed compromis leek tussen Castrol RS 0W-40 en Castrol TWS 10W-60. Omdat Ekris de halve werkplaats op vakantie heeft gestuurd en daardoor momenteel wachttijden van twee tot drie weken heeft voor onderhoud heb ik de auto dit keer langsgebracht bij Freriks, waar ik wel op korte termijn geholpen kon worden.

De luchtbalgen in de luchtvering bleken lek, zoals ik al had verwacht. Ook zweet de versnellingsbak een beetje maar dit was onvoldoende om ingrijpen noodzakelijk te maken. Helaas heeft de dealer wel gemeend de spacers te moeten verwijderen van de wielen. Hij rijdt nu weliswaar zonder de trilling in het stuur (ik wilde de wielen nog opnieuw laten balanceren) maar optisch oogt het waardeloos. Het dikke is er meteen helemaal vanaf.

Dit weekend ben ik ook nog wat in de weer geweest met zelfklevend vilt en wat andere handig materiaal om enkele irritante kraak- en krikgeluiden te verhelpen. De maatregelen zijn zeer succesvol gebleken. De Koni FSD's rijden geweldig. Ze rijden sportiever dan de originele verouderde dempers terwijl het comfort tegelijkertijd aanzienlijk is verbeterd. De hogere rijhoogte (circa twee centimeter erbij, wielen stonden weerheen bijna in de wielkast) maakt de auto comfortabeler en voorkomt ongewenste geluiden in het interieur. Het interieur is nu bijna helemaal stil en doet nauwelijks onder voor een nieuwe auto. De versnellingsbak schakelt soepeler dankzij de versie olie. Motorisch lijkt hij ook wat beter te draaien.

Toen ik de auto kocht was het een echte rammelbak. Ik heb hem toch gekocht met de gedachte dat technische probleempjes altijd wel te verhelpen zijn. Er zijn momenten geweest waarop ik dacht dat het nooit goed zou komen (ik haat rammels, ze doen enorm afbreuk aan de kwaliteitsbeleving en dat wil je niet in een auto met een nieuwprijs van +80.000 euro), maar dat is uiteindelijk dus toch goed gekomen.

Terwijl de B10 bij de dealer stond kreeg ik nog de gelegenheid om een 118i en een 118d te vergelijken die ik als vervangend vervoer meekreeg. Ik moet zeggen dat de 1-serie voortreffelijk stuurt en merkbaar agieler is dan de 3-serie. Je merkt wel dat BMW wat shortcuts heeft genomen om kosten te besparen. Het interieur is eenvoudiger afgewerkt en vormgegeven en er missen subtiele zaken zoals anti-aliasing in het lcd-scherm in het dashboard en weergave van de snelheid van de cruisecontrol. De plastic interieurlijsten in de exemplaren waar ik in heb gereden waren ook een beetje jammer. Als ik ooit de keuze ga maken tussen een 1-serie coupé of een 3-serie coupé zou de afwerking en de vormgeving van het interieur wel eens de doorslaggevende factor kunnen zijn. Het viercylinder blokje van de 118i is op lage snelheden lekker rustig en je kunt hem laag in de toeren rijden. Door de zesversnellingsbak blijft het geluidsniveau vrij laag en is het brandstofverbruik beperkt (7,0l op 100km haalde ik moeiteloos ondanks overtreding van de maximum snelheid). Acceleren tussen 120 en 140 is wel een hele onderneming en doe je het beste door een paar tandjes lager te schakelen. Zodra je hoger in de toeren gaat hoor je wel dat er een grasmaaiermotortje onder de motorkap ligt. Ik wil geen discussie aanwakkeren over vier versus zes cylinders maar het verschil in motorkarakteristiek tussen deze 118i en een 325i is in mijn beleving gewoon enorm.

Nadat ik zo aardig was geweest om de 118i in te leveren omdat er een klant in wilde proefrijden kreeg ik voor de tweede dag een 118d onder mijn kont. Na het indrukken van de startknop volgde een korte schrikreactie: de diesel is stationair en op lage snelheden erg rumoerig vergeleken met de benzineversie. Ik heb er maar 15 kilometer in gereden maar kon er niet echt onder de indruk van raken. Hij accelereert weliswaar iets makkelijker maar dan moet je wel leren leven met de vaak nadrukkelijk aanwezige vrachtwagensound van onder de motorkap. Ook moet je op lage snelheden bewuster met de versnellingskeuze omgaan. Het blokje dient beslist niet met minder dan 1500 toeren gereden te worden, dus dat betekent niet lekker cruisen met 50km/h in V of 60km/h in VI. De 118i heeft evenveel vermogen en biedt een vergelijkbare acceleratie als je hem goed op zijn staart trapt. Onder normale omstandigheden rijdt hij beschaafder. Een voordeeltje is bovendien dat hij wat lichter in de neus is.

Je kunt een 1-serie mooi of lelijk vinden, het stuurt wel fantastisch.

[Naboo]

Dat verhaal over piepjes en kraakjes Zooooo herkenbaar.. Ik kan daar ook nooit tegen en gelukkig valt het in mijn BMW redelijk mee.

Toen ik in mei mijn auto moest inleveren voor een kleine beurt, kreeg ik ook een 118i mee. Ze rijden inderdaad heerlijk. De afwerking is inderaad wat minder in verhouding met de 3, maar in vergelijking met z'n concurrent de Golf die het met 1 of ander soort plastic moet doen, is het een flink stuk beter.

Alleen die oranje dashboard verlichting moeten ze bij BMW eens veranderen. Dat oranje heeft z'n tijd gehad vind ik.

[418O2]

7th-Phoenix schreef op woensdag 08 augustus 2007 @ 01:04:
Dat verhaal over piepjes en kraakjes Zooooo herkenbaar.. Ik kan daar ook nooit tegen en gelukkig valt het in mijn BMW redelijk mee.

elke keer als ik mijn portier dichtsla, dan kraakt er wat bij de motorkap. Kan ik me dood aan ergeren

Spiller schreef op dinsdag 07 augustus 2007 @ 19:18:
[...]

Dankjewel Is Orientblau, maar ik moet toegeven, in verschillend licht kunnen die blau's van BMW allemaal op elkaar lijken.

Mijne is weer een andere kleur blauw volgens mij, maar dat lijkt ook weer verdomd veel op dat van jou

[Verwijderd]

Femme .. die Alpina is toch de auto waar je moeder in rijdt? Is het niet wat overkill om zo'n overhaul te doen bij die wagen dan?

[Verwijderd]

nevermind

[ Voor 100% gewijzigd door Verwijderd op 08-08-2007 03:38 ]

[418O2]

maar dat denk jij

[Verwijderd]

Een 135 is niet bepaald het instapmodel hoor.

[Wimo.]

[b]Femme schreef op woensdag 08 augustus 2007 @ 00:08:[/b

Je kunt een 1-serie mooi of lelijk vinden, het stuurt wel fantastisch.

Had jij ook last van gekraak in de deur als je er gewicht op legt? Die 15mm spoorverbreders waar ik naar zat te kijken moet ik dus ook maar vergeten

Doe eens wat nieuwe foto's

[418O2]

sja je merkt aan zijn hele post dat hij BMW niet begrijpt.

Ik probeer ook aan niemand meer uit te leggen waarom ik een 5 rij en geen 'rolla ofzo. Als je niet snapt/voelt/weet waarom iemand BMW rijdt, dan is je dat ook niet aan je verstand te brengen. Tenzij je meerijdt/zelf rijdt en er achter komt.

En een Mazda met een BMW vergelijken gaat ook ver

[Verwijderd]

hier stond een genuanceerde tekst, but i can see where this is going. Dus nevermind
Toch jammer dat een normale discussie niet mogelijk is, zonder dat iemand zich op z'n gecompenseerde p*k getrapt voelt, of persoonlijk aangevallen.

[ Voor 153% gewijzigd door Verwijderd op 08-08-2007 03:40 ]

[Spiller]

Ben je ooit eigenaar van een BMW geweest? Heb je er überhaupt ooit in een gereden?
'Passie' is in jouw ogen misschien irrationeel, maar een leven zonder 'passie' lijkt mij maar saai.

[ Voor 38% gewijzigd door Spiller op 08-08-2007 03:14 ]

[Verwijderd]

Ik stap altijd graag in de 5. Het is een linkerbaanvrijkaartje.

Zo .. dan is dat ook vast gezegd. Het andere dat gezegd dient te worden is dit: het is bullshit om te zeggen dat om het even welke Mazda, Lancer, whatever meer waar voor z'n geld biedt dan een BMW. Of andersom. Want het ligt er maar net aan welke waar jij graag wilt. Bouwkwaliteit? Status? Rijgedrag? Zuinigheid? Enz.

Wat trouwens helemaaaaaaaaal bullshit is, is autorijden en rationaliteit in 1 zin noemen. Een auto is bij uitstek een goed voorbeeld van een object waarbij emotie een grote rol speelt bij aankoop en gebruik.

[Femme]

7th-Phoenix schreef op woensdag 08 augustus 2007 @ 01:04:

Toen ik in mei mijn auto moest inleveren voor een kleine beurt, kreeg ik ook een 118i mee. Ze rijden inderdaad heerlijk. De afwerking is inderaad wat minder in verhouding met de 3, maar in vergelijking met z'n concurrent de Golf die het met 1 of ander soort plastic moet doen, is het een flink stuk beter.

De afwerking is niet slecht nee, maar vergeleken met de 3-serie zie je bijvoorbeeld wel dat de deurpanelen een stuk eenvoudiger zijn gemaakt uit één stuk. De rails van de stoelen waren niet aan het oog ontrekken door een plastic omhulsel. Zo waren er wel meer verschillen. Nou moet ik zeggen dat de standaard titaniumtrim in de 3-serie ook niet de meest hoogwaardige uitstraling heeft. Aluminium (wat wel weer een belachelijke 460 euro kost) geeft een beter kwaliteitsgevoel. Een leren interieur helpt ook erg veel.

Alleen die oranje dashboard verlichting moeten ze bij BMW eens veranderen. Dat oranje heeft z'n tijd gehad vind ik.

Ik vind de oranje dashboardverlichting juist wel erg mooi, imo de enige juiste kleur. Blauw is vermoeiend, groen of wit oogt pauperig. Ik vind het althans nooit echt een succes in een Ford of een Opel.

Verwijderd schreef op woensdag 08 augustus 2007 @ 01:34:
Femme .. die Alpina is toch de auto waar je moeder in rijdt? Is het niet wat overkill om zo'n overhaul te doen bij die wagen dan?

Ik rij er zelf ook met enige regelmaat in. Ik wil gewoon dat zo'n auto in goede staat is, anders ga ik mij aan mankementen irriteren. Ook vind ik het jammer om veel geld uit te geven aan een auto die rijdt als een ouwe bak en gedeeltelijk niet meer functioneert. Je kunt wat meer geld uitgeven aan preventief onderhoud zodat je een auto in uitstekende staat rijdt of je kunt het ding oprijden zodat je later alsnog hoge onderhoudskosten hebt maar in de tussentijd met een brakke auto hebt rondgereden. Als je dan afweegt wat je aan kosten hebt bespaard tegenover wat je aan rijplezier hebt ingeleverd vind ik het dat niet waard.

[Wekkel]

Er gaat niets boven het oude vertrouwde dashboard. De klokjes in de nieuwe 7 zijn het voor mij dan ook niet, veel te onnauwkeurig (tellernaald is zo dik dat het 5 km/u up of down kan zijn, zo lijkt het wel). Oranje vind ik prettig in het donker. Niet mooi, wel duidelijk en niet irriterend. Net even prettiger dan geel/wit licht (gewoon licht) of space groen/blauw. Het rood van Audi mag er overigens zijn.

Ik zie dat ik een stevige discussie hebt gemist over de 'finesses' van BMW rijden. Jammer

[GaMeOvEr]

Idd, tekst weggehaald, nu kan ik er niet op inhaken.

[HTT-Thalan]

Ik keek pas naar een 525TDS. 143pk, (zelfde model, ook e34) en op de totale kosten (belasting/verzekering/benzine) zou ik met die dieselvariant 1500 euro sparen op een jaar (ik doe ongeveer 29k per jaar)

Met de diesel heb ik meer PK.. en 3 maanden garantie.. maar hogere belasting, niet meer lekker in de toeren trekken en niet meer dat heerlijke brulgeluid uit de uitlaat

Wat te doen, wat te doen

Ze vragen 2900 voor de bak, exact zelfde uitvoering verders als dat ik al heb, ook zelfde jaar, en dat is exclusief eventuele inruil.

[IKKE86]

HTT-Thalan schreef op woensdag 08 augustus 2007 @ 12:51:
Ik keek pas naar een 525TDS. 143pk, (zelfde model, ook e34) en op de totale kosten (belasting/verzekering/benzine) zou ik met die dieselvariant 1500 euro sparen op een jaar (ik doe ongeveer 29k per jaar)

Met de diesel heb ik meer PK.. en 3 maanden garantie.. maar hogere belasting, niet meer lekker in de toeren trekken en niet meer dat heerlijke brulgeluid uit de uitlaat

Wat te doen, wat te doen

Ze vragen 2900 voor de bak, exact zelfde uitvoering verders als dat ik al heb, ook zelfde jaar, en dat is exclusief eventuele inruil.

ik zou die 1500 euro per jaar in mijn zak houden en gemis van het geluid op de koop toe nemen

[HTT-Thalan]

IKKE86 schreef op woensdag 08 augustus 2007 @ 13:09:
[...]


ik zou die 1500 euro per jaar in mijn zak houden en gemis van het geluid op de koop toe nemen

Ja, maar als het imago en de uitstraling van de auto mij niet uitmaakten was ik wel in mijn 205 blijven rijden

[deepbass909]

7th-Phoenix schreef op woensdag 08 augustus 2007 @ 01:04:
Dat verhaal over piepjes en kraakjes Zooooo herkenbaar.. Ik kan daar ook nooit tegen en gelukkig valt het in mijn BMW redelijk mee.

Toen ik in mei mijn auto moest inleveren voor een kleine beurt, kreeg ik ook een 118i mee. Ze rijden inderdaad heerlijk. De afwerking is inderaad wat minder in verhouding met de 3, maar in vergelijking met z'n concurrent de Golf die het met 1 of ander soort plastic moet doen, is het een flink stuk beter.

Alleen die oranje dashboard verlichting moeten ze bij BMW eens veranderen. Dat oranje heeft z'n tijd gehad vind ik.

alsjeblieft geen andere kleur verlichting... Oranje is in mijn ogen de duidelijkste kleur om te hebben, het stoort niet, "danst" niet (zoals blauw doet, ik word echt knetter als ik in een VW zit...) en is gewoon duidelijk. Interieurverlichting moet functioneel zijn, niet mode volgend...

[Spiller]

HTT-Thalan schreef op woensdag 08 augustus 2007 @ 12:51:
Ik keek pas naar een 525TDS. 143pk, (zelfde model, ook e34) en op de totale kosten (belasting/verzekering/benzine) zou ik met die dieselvariant 1500 euro sparen op een jaar (ik doe ongeveer 29k per jaar)

Met de diesel heb ik meer PK.. en 3 maanden garantie.. maar hogere belasting, niet meer lekker in de toeren trekken en niet meer dat heerlijke brulgeluid uit de uitlaat

Wat te doen, wat te doen

Ze vragen 2900 voor de bak, exact zelfde uitvoering verders als dat ik al heb, ook zelfde jaar, en dat is exclusief eventuele inruil.

Een E34 525tds met 3 ton op de teller lijkt mij niet interessant. Zou dan sneller gaan kijken naar een E39 520d.

[Wekkel]

Ik denk dat een 520d wel ietsje meer op moet leveren.

Op zich zou ik een 525tds prima trekken (althans, dat denk ik). De dieselgrom is best prima met een dik 6 cylinder vrachtwagengeluid. Echter, het is de wetenschap dat dieseltechniek inmiddels flink verder is, dat ik mij zou verkneukelen en naar 2e hands 530d's zou kijken (en verder zou sparen).

2900 euro is geen grote prijs als de wagen nog een paar jaar goed dienst kan doen zonder hoge kosten (duimen).

[HTT-Thalan]

Wekkel schreef op woensdag 08 augustus 2007 @ 14:30:
Ik denk dat een 520d wel ietsje meer op moet leveren.

Op zich zou ik een 525tds prima trekken (althans, dat denk ik). De dieselgrom is best prima met een dik 6 cylinder vrachtwagengeluid. Echter, het is de wetenschap dat dieseltechniek inmiddels flink verder is, dat ik mij zou verkneukelen en naar 2e hands 530d's zou kijken (en verder zou sparen).

2900 euro is geen grote prijs als de wagen nog een paar jaar goed dienst kan doen zonder hoge kosten (duimen).

Mja.. misschien is dat nog niet eens zo stom. Gewoon wat geld oppotten en een 530 van een nieuwer type halen. Op diesel is dat hogere verbruik best te doen en je krijgt er veel vermogen en koppel voor terug.

Het liefst zou ik een belastingvrije diesel rijden maarja, in goede staat zijn die niet te betalen.

- edit -

Dit zou ik een vette vak vinden... lekker luxe

http://zoek.autotrader.nl...alertypeid=b&id=95377278#

[ Voor 17% gewijzigd door HTT-Thalan op 08-08-2007 16:00 ]

[418O2]

Wekkel schreef op woensdag 08 augustus 2007 @ 14:30:
Ik denk dat een 520d wel ietsje meer op moet leveren.

Op zich zou ik een 525tds prima trekken (althans, dat denk ik). De dieselgrom is best prima met een dik 6 cylinder vrachtwagengeluid. Echter, het is de wetenschap dat dieseltechniek inmiddels flink verder is, dat ik mij zou verkneukelen en naar 2e hands 530d's zou kijken (en verder zou sparen).

2900 euro is geen grote prijs als de wagen nog een paar jaar goed dienst kan doen zonder hoge kosten (duimen).

inderdaad, een stukje duurder, maar rijdt natuurlijk wel een stuk beter.

Een gasauto al overwogen?

[HTT-Thalan]

418O2 schreef op woensdag 08 augustus 2007 @ 22:24:
[...]

inderdaad, een stukje duurder, maar rijdt natuurlijk wel een stuk beter.

Een gasauto al overwogen?

Heb me altijd laten vertellen dat oudere motoren op gas veel sneller slijten en dat dus zonde is.

[4x2]

Valt nogal mee, zat gasbakken met ruim over de 2 ton op de teller te koop die nergens last van hebben.
Zelfs die 30 jaar oude 02tjes trekken het nog prima.
Voordeel is dat je olie een stuk schoner blijft

[418O2]

mijn 518i uit 1994 heeft inmiddels ook al 408dkm gelopen en loopt als een zonnetje

sommige motoren kunnen het niet zo goed handelen, maar de m43 motor is een goede in deze. Mijn oom rijdt een 520i e39 op gas en die heeft er ook al 220dkm opzitten en ook die rijdt prima.

Gewoon even uitzoeken welke motoren het goed aan kunnen. Als je een G3 vindt ben je helemaal de pimp... nauwelijks meer wb (paar euro pm) en je tankt voor 40cent/liter

[Verwijderd]

Ja. Waarom is een G3 eigenlijk niet veel duurder maar een impco of zo wel. Raar verhaal.

[418O2]

het slaat nergens op dat lpg duurder is. lpg is namelijk een heel stuk schoner dan diesel en benzine

de enige reden die ik kan bedenken is dat mensen die op lpg rijden minder accijns betalen en daarom maar meer wb moeten betalen (is dat wel zo trouwens)

geldklopperij dus. LPG is een veilige en schone brandstof en zou niet zo zwaar belast moeten worden

[Verwijderd]

Dat is niet wat ik vraag. Waarom is G3 goedkoper in belasting dan een ander systeem? LPG is LPG.

[deepbass909]

HTT-Thalan schreef op woensdag 08 augustus 2007 @ 15:56:
[...]


Mja.. misschien is dat nog niet eens zo stom. Gewoon wat geld oppotten en een 530 van een nieuwer type halen. Op diesel is dat hogere verbruik best te doen en je krijgt er veel vermogen en koppel voor terug.

Het liefst zou ik een belastingvrije diesel rijden maarja, in goede staat zijn die niet te betalen.

- edit -

Dit zou ik een vette vak vinden... lekker luxe

http://zoek.autotrader.nl...alertypeid=b&id=95377278#

Die prijs is erg interessant, maar ook verdacht in mijn ogen. Net als de tekst. Er is met 150.000km een nieuw blok in gekomen en ik ga dan toch afvragen waarom en wat er eventueel meer mis is... 150.000km is namelijk maar een lage stand voor een BMW...

Verwijderd schreef op donderdag 09 augustus 2007 @ 01:02:
Dat is niet wat ik vraag. Waarom is G3 goedkoper in belasting dan een ander systeem? LPG is LPG.

Staat G3 niet voor Generatie 3? en dus los van een merk? En daarmee nog schoner en zuiniger?

Edit:
Inderdaad, Wikipedia meldt hetzelfde:

De derde generatie autogas installaties worden G3-installaties genoemd. Tegenwoordig bestaan er verschillende soorten G3-installaties. Deze maken gebruik van de aansturingstijden voor de benzine-injectoren berekend door de boordcomputer. Deze tijden worden omgerekend naar stuurtijden voor de gasinjectoren. Hierdoor is er nauwelijks nog sprake van vermogensverlies, zoals bij oudere generaties het geval was. G3-installaties worden via de wegenbelasting gesubsidieerd. Deze is aanzienlijk lager dan voor auto's met dieselmotor.

[ Voor 18% gewijzigd door deepbass909 op 09-08-2007 01:27 ]

[4x2]

Een G3 installatie is niet persé een installatie met gasinjectie (LPi heet dat afaik).
Een LPi installatie die je zelf in gaat bouwen zal je ook niet als G3 installatie op kenteken kunnen krijgen, maar alleen als gewone LPG waar je dus ook 3x zoveel wegenbelasting voor moet betalen, G3 moet nl ingebouwd worden door een erkend installatiebedrijf.

Heerlijke logica allemaal....

[Verwijderd]

Maar dan is me nog niet duidelijk waarom G3 subsidie krijgt en de rest niet. Als het zuiniger zou zijn, ok, maar dan nog .. LPG is LPG en dat is schoner dan de andere brandstoffen. Rare shit om dan niet gewoon sowieso LPG voordeliger te maken ipv enkel de nieuwste generatie aantrekkelijker te maken. Ook de oude generatie is schoner.

Maar goed dat is een discussie an sich die niet specifiek met BMW's te maken heeft

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 09-08-2007 03:41 ]

[418O2]

G3 is volgens mij meer een label dan 1 bepaald systeem

http://nl.wikipedia.org/wiki/LPG_(brandstof)#G3-installaties

dus als fabrikant kan je dat label krijgen voor je lpg systeem

[ Voor 36% gewijzigd door 418O2 op 09-08-2007 09:10 ]

[HTT-Thalan]

deepbass909 schreef op donderdag 09 augustus 2007 @ 01:25:
[...]


Die prijs is erg interessant, maar ook verdacht in mijn ogen. Net als de tekst. Er is met 150.000km een nieuw blok in gekomen en ik ga dan toch afvragen waarom en wat er eventueel meer mis is... 150.000km is namelijk maar een lage stand voor een BMW...

Ja zoiets dacht ik ook al. Het is gewoon even een voorbeeld van wat ik precies zou willen

Ik heb nu bijna 256k op de teller staat op mijn 520i. Omgerekend naar een jaar doe ik zo'n 29k per jaar dus diesel moet goedkoper zijn... en gas dus ook wel lijkt me. Toch eens over nadenken dan.

[deepbass909]

Ach, zolang een BMW onder de 3 ton zit hoef je niet bang te zijn voor rare dingen of dure reparaties (hooguit een koelslang die lek springt )
Vaak is aan de auto wel te zien hoe hij gebruikt en onderhouden is. Een schade vrije BMW die strak in de lak zit, geen kapotte voorbumper heeft, geen sjonnie uitlaat, etc, zal echt wel een veilige aankoop zijn in de meeste gevallen. Als daarnaast de onderhoudshistorie ook bekend is, en gewoon in orde en hij rijdt goed, dan helemaal.

[4x2]

G3 gas is vanaf een 3000km per jaar al goedkoper, gewone LPG ook al vanaf 8-10K.
LPG kan opzich al heel snel uit, alleen die hoge wegenbelasting is gewoon irritant om steeds binnen te krijgen.

[418O2]

dat is waar. Maar als je aan het einde van de maand nog een tientje hebt voor brandstof kan je toch wel 25 liter tanken

[Wimo.]

Tjsa, als het aan mij lag had er allang een gastank in gelegen. Ik rij 12~15k per jaar en die 2.5k aanschaf/inbouw maakt het al rendabel na een paar jaar. Helaas is de wegenbelasting dan meteen zo asociaal hoog

Heb al een tijdje geen pics meer gepost .. auto heeft nu ~205k gelopen en rijdt nog als een zonnetje !

[HTT-Thalan]

Wimo. schreef op donderdag 09 augustus 2007 @ 13:35:
Tjsa, als het aan mij lag had er allang een gastank in gelegen. Ik rij 12~15k per jaar en die 2.5k aanschaf/inbouw maakt het al rendabel na een paar jaar. Helaas is de wegenbelasting dan meteen zo asociaal hoog

Heb al een tijdje geen pics meer gepost .. auto heeft nu ~205k gelopen en rijdt nog als een zonnetje !

[afbeelding]

[afbeelding]



[afbeelding]

Om in de woorden van de heer Borsato te spreken:

"Doemijdiema"

Heb net nog gekeken maar voor een afgetrapte 7-serie 2.5 TDS vragen ze nog ruim 5k en 8k voor eentje die nog in redelijke staat is. Tel daarbij de wegenbelasting van 350/kwartaal bij op... nee dank u.

Tis elke keer weer die belasting die ons nekt. Anders had ik wel al voor een 7 gekozen

[Wimo.]

Same here ... een 7 rijdt nog zoveel beter. Benzineprijzen/dieselprijzen nekken je ook flink met een V8/2.5 maar dat is nog wel te compenseren door minder te rijden Wegenbelasting is gewoon te gek hier.

[ Voor 4% gewijzigd door Wimo. op 09-08-2007 13:59 ]

[4x2]

Oldtimer for life
Mooie E32 kopen, gas dr in en gaan met die banaan

[Spiller]

Met een E32 mag je nogsteeds minimaal 4 jaar krom liggen voor de wegenbelasting hoor...

[zneek]

Hoe kom ik een beetje simpel achter prijzen voor een setje velgen? Moet ik de prijzen uit de 3-serie accessoires prijslijst aanhouden? Of zijn die overdreven hoog?

[Christoph]

zneek schreef op zaterdag 11 augustus 2007 @ 13:18:
Hoe kom ik een beetje simpel achter prijzen voor een setje velgen? Moet ik de prijzen uit de 3-serie accessoires prijslijst aanhouden? Of zijn die overdreven hoog?

2007 ETK pakken.

[zneek]

Christoph schreef op zaterdag 11 augustus 2007 @ 13:38:
[...]


2007 ETK pakken.

Que?

[DuDePrOdUcTiOnS]

Gisteren even stukje autobahn meegepikt.. Harder dan 190 heb ik niet gereden, maar het is verbazingwekkend hoe gauw je op die snelheid zit als je vanaf 160 eventjes het gas intrapt.. Ben ik niet gewend

[lex]

zag gisteren een gloednieuwe 320 rijden, die was wel dik zeg vind de nieuwste 3 serie veel mooier dan het vorige model.

[Wimo.]

Idd, de ontwerpers hebben ineens het licht gezien. Snap niet dat ze tegelijk zoiets als de 1 coupe maken .. Ach ja, mensen kopen het toch wel.

[DuDePrOdUcTiOnS]

lex schreef op zaterdag 11 augustus 2007 @ 16:04:
zag gisteren een gloednieuwe 320 rijden, die was wel dik zeg vind de nieuwste 3 serie veel mooier dan het vorige model.

Ik vind het nieuwe model ook wel mooi, maar de mooiste 3 serie vind ik toch eigenlijk de E46... En natuurlijk mijn oude vertrouwde E30

[flashin]

lex schreef op zaterdag 11 augustus 2007 @ 16:04:
zag gisteren een gloednieuwe 320 rijden, die was wel dik zeg vind de nieuwste 3 serie veel mooier dan het vorige model.

Vriend van me heeft een 320i.. Jammere vind ik van die auto is, als je er zelf in rijdt, dat hij totaaaal niet snel overkomt. Een 118d voelt veel sneller aan (zijn ook handgeschakeld een tikkeltje sneller dan een 320aut doh)
Ik vind het 'kart'-gevoel qua snelheidsbeleving altijd leuk als het in een auto terugkomt.

Wel een leuk geluidje heeft die 320i uiteraard (h)