Het grote Volkswagen topic

[funk-e]

RobertJ schreef op maandag 07 januari 2008 @ 13:39:
Haha, ja totdat je wegenbelasting, brandstof en onderhoud moet betalen. Er is een reden dat ze zo goedkoop zijn hoor

ja, daar heb je wel gelijk in. Het monster weegt 2300 kilo
Maar goed, ze kunnen het gemakkelijk betalen dus voor hun geen probleem.
Ze hebben wel een gastank in laten bouwen, dat scheelt ook een hoop.
De Phaeton zal wel ergens in de top 5 staan van hoogste afschrijving in de eerste 5 jaar.

[ Voor 0% gewijzigd door funk-e op 07-01-2008 14:01 . Reden: typo ]

[ijskonijn]

Maasluip schreef op maandag 07 januari 2008 @ 13:22:
[...]
Nee, dat klopt niet.
TDI is alleen voor de 110 pk gebruikt, en dat was nu net een motor met verdelerpomp.
De andere VP moter (90pk) heeft nooit een kleurtje gehad, net als de 105 pk met PD.
TDI waren de 100pk, 115 pk en 130 pk, waarbij ik zelf eigenlijk twijfel aan de 100 pk. Ik heb vaker met een 100pk Golf gereden en volgens mij had die geen kleuren.
De volledig rode TDI heeft alleen op de 150 pk golf gezeten.

Klopt ook niet wat jij zegt, over de 105pk...ik heb zelf een TDI uit 2003, dit is een 100pk (bouwjaar 2003, AXR motor (dus pompverstuiver)). Heb het logotje niet meer achterop zitten, vond ik niet mooi, maar op de motor zelf staat het ook met een rode I.

[ Voor 9% gewijzigd door ijskonijn op 07-01-2008 14:43 ]

[Gunner]

Misschien hehb je hier iets aan

Overzicht TDI aandudingen VW

[ Voor 4% gewijzigd door Gunner op 07-01-2008 14:43 ]

[Hyp Hyper]

Duuvel schreef op maandag 07 januari 2008 @ 14:35:
[...]

Klopt ook niet wat jij zegt, over de 105pk...ik heb zelf een TDI uit 2003, dit is een 100pk (bouwjaar 2003, AXR motor (dus pompverstuiver)). Heb het logotje niet meer achterop zitten, vond ik niet mooi, maar op de motor zelf staat het ook met een rode I.

Is dat een Golf IV of V? (bij de IV waren ze nog veel scheutiger met het rood, zo te zien. )

[ Voor 7% gewijzigd door Hyp Hyper op 07-01-2008 14:51 ]

[Maasluip]

Gunner schreef op maandag 07 januari 2008 @ 14:43:
Misschien hehb je hier iets aan

Overzicht TDI aandudingen VW

Dat lijkt best wel eens te kunnen kloppen ja. De 100 pk met drie verschillende versies op de Passat

Duuvel schreef op maandag 07 januari 2008 @ 14:35:
[...]

Klopt ook niet wat jij zegt, over de 105pk...ik heb zelf een TDI uit 2003, dit is een 100pk (bouwjaar 2003, AXR motor (dus pompverstuiver)). Heb het logotje niet meer achterop zitten, vond ik niet mooi, maar op de motor zelf staat het ook met een rode I.

Je vergelijkt 105pk met 100pk? Maar goed, ik was onvolledig, maar wel correct (als je het woordje "alleen" wegdenkt).

[ Voor 42% gewijzigd door Maasluip op 07-01-2008 15:11 ]

[Hyp Hyper]

Het klopt dus iig dat mijn Golf TDI 1.9 105 géén rood I'tje heeft.
(en ik ga er ook geen opplakken )

[Gunner]

Weet iemand of het kwaad kan om met versleten stabilisatorstang-rubbers door te rijden?

M'n auto is vorige week bij de APK geweest en daar werdt dit opgemerkt, maar het was wel voldoende om APK-goedgekeurd te worden.

M'n dealer wist te melden dat dit zo'n 140 euro ging kosten

[Wok]

In principe kan het geen kwaad. Uiteindelijk zal de werking van je stabtistang minder zijn (lees: iets meer overhellen - als je het al kunt waarnemen) en heb je kans dat het wat meer lawaai gaat maken (rammelen) als de rubbers compleet uitgeslagen zijn.

Mijn vorige auto had ook versleten stabistokrubbers en dat verklaarde het rammelen achterin bij bochten en slecht wegdek. Heb ze uiteindelijk laten vervangen, maar bij mij was het maar een paar tientjes geloof ik (het was dan ook geen VW, maar een 9 jaar oude Toyota ),

[ Voor 3% gewijzigd door Wok op 08-01-2008 13:14 ]

[Gunner]

Ik heb wel het gevoel dat de auto ineens *bonkt*. Als je begrijp wat ik bedoel. Maar misschien is dat omdat dat wat de dealer me vertelde wat voor effect het zou kunnen hebben.

Kan ook zijn dat de banden uitgelijnd moeten worden omdat ze het reservewiel hebben geplaatst in plaats van een zwakke band

Dat vervangen van die rubbers, hoeveel werk is dat voor iemand waarvan ik weet dat ie veel verstand van auto's heeft, en er ook handig mee is? (voormalig VW-monteur en ook iemand die ik m'n auto toevertrouw)

[ Voor 25% gewijzigd door Gunner op 08-01-2008 13:30 ]

[Wok]

Zou ik je niet kunnen zeggen; ik weet namelijk niet hoe de constructie bioj een Golf in elkaar zit. Het meeste werk zal hem zitten in het (de)monteren van de stabistok zell lijkt me. Het erin proppen van nieuwe bussen is normaliter een fluitje van een cent (met de juiste tools).

[ijskonijn]

Hyp Hyper schreef op maandag 07 januari 2008 @ 14:49:
[...]


Is dat een Golf IV of V? (bij de IV waren ze nog veel scheutiger met het rood, zo te zien. )

Golf IV.
Ik dacht eerst ook dat dit niet klopte, maar op de motor zelf staat ook een rood i'tje. Achja er zit eigenlijk gewoon helemaal geen logica in die labels

[marccom]

Die rubbers zijn prima zelf te vervangen. Heb de stang laten steunen op 2 assteunen (wel met 2 krikken onder de auto laten staan) en de bouten er uitgedraaid. Je zou de voorwielen er af kunnen halen, dan heb je wat meer ruimte. Heb ik bij mijn A3 en bij een Golf IV van een vriend ook gedaan. Neem die van een Audi TT. Zijn steviger/stroever en gemodificeerd. Als je ze vervangen hebt ga je dat enorm merken, geen gebonk meer op drempels.

Neem wel een setje nieuwe en langere bouten. De standaard bouten zijn te kort voor het mooie, scheelt enorm gepiel als je de langere gewoon neemt. Qua kosten is het niet zo spannend, had voor iets van 22 euro 2 rubbers, nieuwe bevestigingsbeugels en nieuwe boutjes. Als je de bouten niet loskrijgt ff inspuiten met WD40. Klusje van ongeveer een half uurtje maar niet echt super technische kennis voor nodig.

[Gunner]

Een vriend van me is ex-VW monteur die heeft er wel verstand van. Ik zal hem eens vragen of hij er zin in heeft op een zaterdag

[McBoom]

Wees blij. Ik ben straks zo'n €1400 kwijt aan reparaties aan de VR6 Kettingrevisie, nieuw klepstoters, een een of ander pompje voor het koelsysteem en een baksteun was aan vervanging toe.

[Gunner]

Nou dit is wel een uitzondering hoor. De meeste dingen die nodig zijn doet de dealer gewoon. Maar niet zo'n klusje waarvan 90% van de kosten uit man-uren bestaat is gewoon zonde.

Dat doet hij vast voor minder.

[ Voor 8% gewijzigd door Gunner op 08-01-2008 21:51 ]

[funk-e]

-- off

[ Voor 98% gewijzigd door funk-e op 09-01-2008 12:37 ]

[JJ Le Funk]

Bij de cross touran is het onderstel verhoogd. Maar is het ook strakker afgesteld? Gaat de cross touran comfortabeler over drempels maar hellend door een bocht, of is juist de sportiviteit toegenomen t.o.v. standaard touran?

[draayertje]

IVM problemen heeft de leasemaatschappij mijn Golf V terug genomen en heb ik nu een nieuwe Golf variant. Een super wagen! Ik heb gekozen voor de 1.4 TSI motor (103 kW), comfortline. Fenomenaal wat voor een pk's en wat voor een koppel er uit zo'n 1.4 motor gehaald kunnen worden!

Nu kreeg ik van de week echter een telefoontje van mijn werkgever, waarom ik euro '98 tankte... Nou, omdat ik dacht dat dat moest bij een TSI motor. Maar zeker weten doe ik het niet. Weet iemand of dit beter is voor de motor? Hij zal allicht wat zuiniger lopen met '98, en wat meer trekkracht hebben, maar is het noodzakelijk?

[Hyp Hyper]

draayertje schreef op vrijdag 18 januari 2008 @ 09:38:
Nu kreeg ik van de week echter een telefoontje van mijn werkgever, waarom ik euro '98 tankte... Nou, omdat ik dacht dat dat moest bij een TSI motor. Maar zeker weten doe ik het niet. Weet iemand of dit beter is voor de motor? Hij zal allicht wat zuiniger lopen met '98, en wat meer trekkracht hebben, maar is het noodzakelijk?

Lijkt me sterk dat dit noodzakelijk is. In dat geval zou het ook in het tankklepje moeten staan.
De leasemaatschappij wil dat je de goedkoopst (door de fabrikant) toegestane brandstof tankt uiteraard.

Waarschijnlijk past het motormagagement zich gewoon aan en zul je idd een beetje vermogen inleveren.

[Maasluip]

Ik dacht dat Volkswagen voor de TSI en FSI motoren RON 98 voorschrijft. Staat dat niet in het instructieboekje? (RTFM!)

[JJ Le Funk]

Maasluip schreef op vrijdag 18 januari 2008 @ 10:29:
Ik dacht dat Volkswagen voor de TSI en FSI motoren RON 98 voorschrijft. Staat dat niet in het instructieboekje? (RTFM!)

dacht dat RON-100 het beste is voor FSI en dus ook TSI (gebaseerd op FSI), maar die verkopen ze alleen in Duitsland...
Maar omdat het een leasebak is doet ie het ook prima op EURo95

[ Voor 15% gewijzigd door JJ Le Funk op 18-01-2008 10:58 ]

[draayertje]

Maasluip schreef op vrijdag 18 januari 2008 @ 10:29:
Ik dacht dat Volkswagen voor de TSI en FSI motoren RON 98 voorschrijft. Staat dat niet in het instructieboekje? (RTFM!)

The f*cking manual lag beneden in mijn auto, en aangezien ik nogal lui aangelegd ben, heb ik het hier maar even gevraagd

In het tankklepje staat RON95 aangegeven. Ik heb dat er vandaag ook maar ingegooid, eens kijken of ik het verschil merk met RON98...

[DSK]

Vorig jaar waren we op reis in Stavelot (Francochamps BE) en hebben we na een avondje doorzakken in een lokaal (bruin) café enkele tickets gekregen voor een VW-meeting daar.

De foto's wil ik jullie zeker niet onthouden Veel originele dingen waren er niet te vinden maar het was echt de moeite om eens te bezoeken.

Zelf rij ik al zo'n 3-4 maanden met een Golf 5 (lease) en dat bevalt echt

[Viper®]

Even een vraagje voor de Golf kenners. Ik heb een Golf V sportline 105 tdi met een VAG chip (136 pk).
Nu heb ik laatst een grote beurt gehad en werd mij verteld dat de turbo nogal veel herrie maakte. Je hoort hem vrij goed fluiten. Nou heeft die dit al gedaan sinds ik hem heb gekregen (123000).
Die week erop reed ik dus naar Bottrop met 200/210. Op de terugweg reageerde de auto niet meer in de 4/5. Ik kon gasgeven maar de auto hield in en ik ging steeds langzamer rijden. Er was geen rook te zien of rare geluiden. Uiteindelijk heb ik de auto uitgezet en opnieuw gestart en reed die weer goed (noodprogramma?)
Al reed die toen max net geen 200, dus ik heb het gevoel dat die wat minder vermogen heeft.

Iemand gedachtes hierover wat de oorzaak kan zijn ?

[Wom]

Luchtmassameter. Althans, dat is een bekend probleem wat voldoet aan de beschrijving zoals jij die geeft. Zoek maar eens op LMM, dan kom je genoeg problemen tegen.

[ Voor 22% gewijzigd door Wom op 31-01-2008 15:51 ]

[Viper®]

Wom schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 15:51:
Luchtmassameter. Althans, dat is een bekend probleem wat voldoet aan de beschrijving zoals jij die geeft. Zoek maar eens op LMM, dan kom je genoeg problemen tegen.

Ik heb vroeger veel privé gereden en daar kwam ik ook vaak de LMM als boosdoener tegen.

Nu lijk ik totaal geen problemen meer te hebben, hoe kan het dan dat het 1 keer voorgekomen is.
En kan het iets met de turbo te maken hebben ?

[Hyp Hyper]

Kan iemand met een Golf V eens in z'n instructieboekje kijken (of uit het blote hoofd vertellen) hoe ik de kilometerstand voor de volgende onderhoudsbeurt tevoorschijn kan toveren op het display?

Ik heb er geen boekje bij gekregen. (poolauto van bedrijf)

Alvast bedankt.

[Sathlon_nl]

over de LMM, het kan zijn dat die even wat valse lucht heeft binnen gekregen en is de motor in noodsysteem gezet, even een rustig plekje zoekenen de auto opniew starten en het probleem is opgelost.
Als het probleem zich vaker voordoet kun je naar een autobedrijf gaan en daar de computer laten uitlezen (het beste tijdens het rijden), geeft de LMM vreemde waaardes dan kun je de LMM vervangen (wel een duur geintje trouwens ongeveer 250 euro)

[RobertJ]

Kan je niet beter even een Pierburg LMM erin laten zetten dan, die gaan lang zo snel niet stuk!

[Verwijderd]

Hahaha, die één na laatste foto... wat een barrel, ziet er niet uit!

[JJ Le Funk]

Hyp Hyper schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 16:20:
Kan iemand met een Golf V eens in z'n instructieboekje kijken (of uit het blote hoofd vertellen) hoe ik de kilometerstand voor de volgende onderhoudsbeurt tevoorschijn kan toveren op het display?

Ik heb er geen boekje bij gekregen. (poolauto van bedrijf)

Alvast bedankt.

onderhoudsinterval is afhankelijk van gebruikte oliesoort. wanneer vanaf de 1e dag long life olie is gebruikt is het aantal intervallen minder. Vraag is wel of elke berijder er telkens netjes de moeilijk verkrijgbare long life in heeft gemikt... Kan dus zijn dat de auto bij bijv. 120000 een kleine beurt nodig heeft wanneer afgeweken is van het long life programma, maar dat de boordcomputer dit niet aangeeft.

[Tylen]

Maasluip schreef op maandag 07 januari 2008 @ 13:22:
[...]
Nee, dat klopt niet.
TDI is alleen voor de 110 pk gebruikt, en dat was nu net een motor met verdelerpomp.
De andere VP moter (90pk) heeft nooit een kleurtje gehad, net als de 105 pk met PD.
TDI waren de 100pk, 115 pk en 130 pk, waarbij ik zelf eigenlijk twijfel aan de 100 pk. Ik heb vaker met een 100pk Golf gereden en volgens mij had die geen kleuren.
De volledig rode TDI heeft alleen op de 150 pk golf gezeten.

Ik heb een 170pk 2.0TDI Nu jij weer


(Oja, Seat )

[Wom]

Verwijderd schreef op donderdag 31 januari 2008 @ 17:58:
Hahaha, die één na laatste foto... wat een barrel, ziet er niet uit!

Geloof of het of niet, maar dat is dus zo bedoeld

[DaRoot]

Maasluip schreef op maandag 07 januari 2008 @ 13:22:
[...]
Nee, dat klopt niet.
TDI is alleen voor de 110 pk gebruikt, en dat was nu net een motor met verdelerpomp.
De andere VP moter (90pk) heeft nooit een kleurtje gehad, net als de 105 pk met PD.
TDI waren de 100pk, 115 pk en 130 pk, waarbij ik zelf eigenlijk twijfel aan de 100 pk. Ik heb vaker met een 100pk Golf gereden en volgens mij had die geen kleuren.
De volledig rode TDI heeft alleen op de 150 pk golf gezeten.

Een collega van mij heeft zo'n 150PK TDI blok in zijn Corrado gehangen... errug leuk!
Zit op bijna 190PK nu, en iets over de 400NM koppel.. (thanks to JD)

[Hyp Hyper]

MrJayMan schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 10:23:
[...]

onderhoudsinterval is afhankelijk van gebruikte oliesoort. wanneer vanaf de 1e dag long life olie is gebruikt is het aantal intervallen minder. Vraag is wel of elke berijder er telkens netjes de moeilijk verkrijgbare long life in heeft gemikt... Kan dus zijn dat de auto bij bijv. 120000 een kleine beurt nodig heeft wanneer afgeweken is van het long life programma, maar dat de boordcomputer dit niet aangeeft.

Mjah.. maar op de sticker staat: zie display
Dus ik volg gewoon het display.
Nu moet ik alleen nog weten hoe ik het zichtbaar krijg. Misschien net als bij de Polo de dagteller-reset vasthouden bij contact misschien. (ik ga maar wat proberen)

[Verwijderd]

Hyp Hyper schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 15:24:
[...]


Mjah.. maar op de sticker staat: zie display
Dus ik volg gewoon het display.
Nu moet ik alleen nog weten hoe ik het zichtbaar krijg. Misschien net als bij de Polo de dagteller-reset vasthouden bij contact misschien. (ik ga maar wat proberen)

De service interval komt er vanzelf in te staan, je ziet een sleuteltje dan met de resterende kilometers en daarna het aantal km's dat je een afspraak moet gaan plannen.
Indien het aantal kilometers is verlopen dan hoor je elke start de ping met het sleuteltje en dit is alleen eruit te halen door monteur of iemand die OBD-II software heeft of diagnose controler die de service interval kan resetten.

[Bart]

Nieuwe units van Hella binnen voor m'n Golf IV



http://www.hella.com/prod...Upgrade/CELIS-Upgrade.jsp

Reallife foto's als het klaar is

[ Voor 5% gewijzigd door Bart op 02-02-2008 08:58 ]

[Verwijderd]

Bart schreef op zaterdag 02 februari 2008 @ 08:58:
Nieuwe units van Hella binnen voor m'n Golf IV

[afbeelding]

http://www.hella.com/prod...Upgrade/CELIS-Upgrade.jsp

Reallife foto's als het klaar is

Het BMW koplampen lookje
Wel mooi zo, beter dan de standaard lampen, die ook altijd kapot gaan

[Bart]

Verwijderd schreef op zaterdag 02 februari 2008 @ 09:41:
[...]


Het BMW koplampen lookje
Wel mooi zo, beter dan de standaard lampen, die ook altijd kapot gaan

Reden is dat de linker unit die er nu in zit niet meer helemaal in orde schijnt te zijn. Dus dit vond ik wel mooie units (wel prijzig). Tevens komt de Xenon verlichting die ik heb hier een STUK mooier in uit.

[Timmert]

Gister een rondje gereden in een Tiguan met de 2 liter commonrail motor en een sportonderstel.

Wat een fijne auto! Zelfs koud is de diesel akelig stil, trekt als een lier vanaf 1500 tot 4500 toeren en is op snelheid zalig stil. 4Motion werkt ook mooi. Ik was best onder de indruk, alleen jammer van de prijs (43k) en dat Golf Plus dash

[Wom]

Timmert schreef op maandag 04 februari 2008 @ 11:15:
Gister een rondje gereden in een Tiguan met de 2 liter commonrail motor en een sportonderstel.

Wat een fijne auto! Zelfs koud is de diesel akelig stil, trekt als een lier vanaf 1500 tot 4500 toeren en is op snelheid zalig stil. 4Motion werkt ook mooi. Ik was best onder de indruk, alleen jammer van de prijs (43k) en dat Golf Plus dash

Mijn pa is er serieus in geinteresseerd, maar de wachttijd was al 7 maanden voor de 2.0 TDI uitvoering...

[Timmert]

Klopt ja, belachelijk.

[Hyp Hyper]

Verwijderd schreef op vrijdag 01 februari 2008 @ 18:30:
[...]


De service interval komt er vanzelf in te staan, je ziet een sleuteltje dan met de resterende kilometers en daarna het aantal km's dat je een afspraak moet gaan plannen.
Indien het aantal kilometers is verlopen dan hoor je elke start de ping met het sleuteltje en dit is alleen eruit te halen door monteur of iemand die OBD-II software heeft of diagnose controler die de service interval kan resetten.

Ja, dat weet ik. Maar ik wil het nú al weten.
(was bij de Polo iig mogelijk)

[hjs]

Onlangs heb ik de dvd gekocht van Lomax the Songhunter. In deze docu over Alan Lomax wordt een oude Volkswagen T2b gebruikt en toevallig zijn wij nu de eigenaar van deze bus.

Ik heb even de hoogtepunten van de dvd samen genomen
http://www.desmitten.nl/Lomax.html

meer info over de film zelf die best intressant is vind je op www.lomaxthesonghunter.nl
(oa winnaar van een gouden kalf in 2005)

[ChrisW]

Behalve de prijs en de levertijd is er niets op de Tiguan aan te merken


Voor Rijtesten.NL pics van deze witte Tiguan TDI gemaakt en zoals altijd zelf ook ermee gereden.

[Viper®]

En zaterdagochtend was het dan zover.

Auto op contact...
voorgloei icoontje knipperen, en melding "engine fault workshop"

uiteindelijk na een tiental minuten en aantal keren van en op contact gezet te hebben geen foutmelding en kon ik starten.

Meer dan 3k+ toeren was hakkelen en bij het gas geven hield de motor soms in soms niet.

Inmiddels staat die bij de garage me zeilige golfje

[Verwijderd]

Timmert schreef op maandag 04 februari 2008 @ 11:15:
Gister een rondje gereden in een Tiguan met de 2 liter commonrail motor en een sportonderstel.

Wat een fijne auto! Zelfs koud is de diesel akelig stil, trekt als een lier vanaf 1500 tot 4500 toeren en is op snelheid zalig stil. 4Motion werkt ook mooi. Ik was best onder de indruk, alleen jammer van de prijs (43k) en dat Golf Plus dash

Ja, die nieuwe TDI motoren zijn een stuk beter, ik heb de 110pk in een Caddy al eens aan de tand gevoeld en dat gaat best hard en trekken doen ze ook wel.
Voor je het weet zit je zo aan 170 km/h.

[Timmert]

De laatste keer dat VW een 110pk in een Caddy leverde is voor zover ik weet zeker 5 jaar geleden? Dat heeft niets met nieuw, en al helemáál niet met commonrail te maken

[ Voor 27% gewijzigd door Timmert op 04-02-2008 18:04 ]

[Bartjeee]

Wom schreef op maandag 04 februari 2008 @ 14:46:
[...]

Mijn pa is er serieus in geinteresseerd, maar de wachttijd was al 7 maanden voor de 2.0 TDI uitvoering...

Gewoon paar maanden wachten en een jonge gebruikte uit Duistland halen .

[MeMoRy]

Hoe lang wachten tot de eerste R36-jes betaalbaar tweedehands te krijgen zijn?

12 jaar? Vr6jes heb je tegenwoordig al voor 2-3 duizend euro...

[McBoom]

MeMoRy schreef op maandag 04 februari 2008 @ 21:15:
Hoe lang wachten tot de eerste R36-jes betaalbaar tweedehands te krijgen zijn?

12 jaar? Vr6jes heb je tegenwoordig al voor 2-3 duizend euro...

De Passat R36? Dan kan je nog wel 15 jaar wachten

[Wok]

Bartjeee schreef op maandag 04 februari 2008 @ 18:36:
[...]


Gewoon paar maanden wachten en een jonge gebruikte uit Duistland halen .

En dan bij invoer alsnog 14-15K aan rest-BPM en BTW mogen dokken... Betaal je alsnog tegen de 40K voor een Tiguan die dan niet eens meer nieuw is...

[DaRoot]

MeMoRy schreef op maandag 04 februari 2008 @ 21:15:
Hoe lang wachten tot de eerste R36-jes betaalbaar tweedehands te krijgen zijn?

12 jaar? Vr6jes heb je tegenwoordig al voor 2-3 duizend euro...

Denk dat je wel erg lang kan wachten.. zal wel exclusief modelletje zijn en blijven. Exclusiever dan een VR6..
Je kan natuurlijk ook een R32 blok nemen, of een ander 3.2 V6 VAG blok.. zijn volgens mij in basis aardig hetzelfde.. stukje verstandig mechanisch tunen, stukje chippen, denk dat je dan ook wel aardig eindje komt. Of je doet als HGP, turbo of zelfs twinturbo erop..

[Tylen]

Viper® schreef op maandag 04 februari 2008 @ 16:49:
En zaterdagochtend was het dan zover.

Auto op contact...
voorgloei icoontje knipperen, en melding "engine fault workshop"

uiteindelijk na een tiental minuten en aantal keren van en op contact gezet te hebben geen foutmelding en kon ik starten.

Meer dan 3k+ toeren was hakkelen en bij het gas geven hield de motor soms in soms niet.

Inmiddels staat die bij de garage me zeilige golfje

Laat me raden, je druksensor van je roet filter? Was bij mij ook kapot deze week, auto liep ook in noodloop.

[Timmert]

Lang leve de roetfilter rotzooi. Wat een bagger is dat altijd. Overal gezeik en problemen met die meuk

_{sorry, dat moest even}

[Viper®]

Tylen schreef op maandag 04 februari 2008 @ 23:01:
[...]


Laat me raden, je druksensor van je roet filter? Was bij mij ook kapot deze week, auto liep ook in noodloop.

geen idee

Het is een leaseauto uit 2004.
Nooit problemen, tot nu dan.
Iemand zei de LMM, leek me wel aannemelijk.
Turbo en chiptuning lijken mij niet de boosdoeners.
Hooguit me rijstijl

[Tylen]

Ahh dat kan ook ja. Volgens mij waren de diesel partikel filters er nog niet in 2004.

[Rejgun]

VW verlaagt de prijzen.

Je zult maar net een nieuwe VW hebben gekocht/geleased die nu 2-5 duizend euro goedkoper uitvalt.......

[SeatRider]

Rejgun schreef op dinsdag 05 februari 2008 @ 19:04:
VW verlaagt de prijzen.

Je zult maar net een nieuwe VW hebben gekocht/geleased die nu 2-5 duizend euro goedkoper uitvalt.......

Was dat niet als antwoord/compensatie op de slurptax per 1-2-2008?

[Wom]

Rejgun schreef op dinsdag 05 februari 2008 @ 19:04:
VW verlaagt de prijzen.

Je zult maar net een nieuwe VW hebben gekocht/geleased die nu 2-5 duizend euro goedkoper uitvalt.......

Toen ik mijn GTI kocht was er een maand later een actie waarbij je hem voor 29.995,- kon krijgen. Dan heb je toch ook zo even iets van

[SeatRider]

De payoff van de nieuwe Volkswagen reclame: Volkswagen. Das Auto.

Briljant

[AkroBatik]

MeMoRy schreef op maandag 04 februari 2008 @ 21:15:
Hoe lang wachten tot de eerste R36-jes betaalbaar tweedehands te krijgen zijn?

12 jaar? Vr6jes heb je tegenwoordig al voor 2-3 duizend euro...

Passay vr6 b3 is wel heel gaaf. Niemand ziet dat het hard gaat.

Passat w8 niks voor je?

[ Voor 3% gewijzigd door AkroBatik op 08-02-2008 21:58 ]

[DaRoot]

SeatRider schreef op vrijdag 08 februari 2008 @ 21:42:
De payoff van de nieuwe Volkswagen reclame: Volkswagen. Das Auto.

Briljant

Hahaha super!
Volkswagen. de naam zegt alles
Heerlijke reclame haha

[tazmaniankoala]

Ik ben de trotse bezitter van een Passat V6 2.8.
Maar ik zou liever de W8 (sedan) hebben. Wellicht wordt dat wel de volgende auto.
Aan de andere kant zou een 3.2 nieuw ook al volstaan. De R36 is net te hoog gegrepen.

[ Voor 24% gewijzigd door tazmaniankoala op 10-02-2008 15:10 ]

[Verwijderd]

DaRoot schreef op maandag 04 februari 2008 @ 21:41:
[...]

Denk dat je wel erg lang kan wachten.. zal wel exclusief modelletje zijn en blijven. Exclusiever dan een VR6..
Je kan natuurlijk ook een R32 blok nemen, of een ander 3.2 V6 VAG blok.. zijn volgens mij in basis aardig hetzelfde.. stukje verstandig mechanisch tunen, stukje chippen, denk dat je dan ook wel aardig eindje komt. Of je doet als HGP, turbo of zelfs twinturbo erop..

Vergeet niet dat zo'n setup van HGP of HPA net zoveel als de auto kost, een Stage III kit is behoorlijk stevig aan de prijs en daarna komt het upgraden van je bak, ophanging en remmen.
Het moet ook nog onder controle blijven, 500+ pk uit een 3.2 is niet moeilijk, maar de rest er omheen moet er ook op aangepast worden.

[DaRoot]

Verwijderd schreef op zondag 10 februari 2008 @ 15:23:
[...]


Vergeet niet dat zo'n setup van HGP of HPA net zoveel als de auto kost, een Stage III kit is behoorlijk stevig aan de prijs en daarna komt het upgraden van je bak, ophanging en remmen.
Het moet ook nog onder controle blijven, 500+ pk uit een 3.2 is niet moeilijk, maar de rest er omheen moet er ook op aangepast worden.

Uiteraard, absoluut mee eens.. En van de prijs klopt ook wel aardig ja..
maar goed, voor wat minder geld kan je ook best leuke dingen doen denk ik..

[draayertje]

Rejgun schreef op dinsdag 05 februari 2008 @ 19:04:
VW verlaagt de prijzen.

Je zult maar net een nieuwe VW hebben gekocht/geleased die nu 2-5 duizend euro goedkoper uitvalt.......

Ik heb 3 maand geleden een nieuwe variant opgehaald, schrok wel even toen ik dit bericht zag. Gelukkig (voor mij dan) heeft de prijsverlaging geen betrekking op de golf variant

[Angeloonie]

Pff..

Ik heb als het goed is over een maandje mijn rijbewijs (dat is wel de bedoeling tenminste ) en ik ga dan een oude VW Golf kopen. Ik kom er echter alleen niet echt uit wat voor model ik dan moet nemen..

Als ik op Autotrack zoek kan ik genoeg Golfjes vinden, maar ik kan dan uiteindelijk niet veel wijs worden uit al die modellen enzo.. Moet ik de 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 of een CL, GL, GT of watdanook nemen? Ik heb absoluut niet veel eisen:

- Onder de €900
- APK tot minimaal 01-12-2008
- Benzine
- het liefst 5-deurs

Dan kom ik op o.a. deze uit:

1.6 CL €850
1.3 K6 €890
1.3 Pasadena €775
1.6 GL Pasadena €750

Ja leuk, en dan? Hoe kies ik tussen die modellen? Ik kom wat dat betreft niet echt verder

[Gunner]

Hoi Loonie, kom je dan ook bij de VW-club

Advies geven in deze situatie is moeilijk, als deze bakjes al aan je eisen voldoet.

Gewoon vanaf een 1.6 motor kiezen. Ik zie wel een aantal met KM'standen over de 2 ton, dat vind ik dan wel weer veel.

[ Voor 80% gewijzigd door Gunner op 11-02-2008 16:14 ]

[Maasluip]

Ik zou ook niet gauw voor de 1.3 gaan. Ze zijn misschien overwoestbaar maar ook traag.
Verder is het simpel. CL is basic, GL is meer, GT nog meer.
Pasadena was een actiemodel dus die heeft ook wel wat (soms nutteloze) extra's t.o.v. het standaard model.

En vooral: langs gaan en kijken. Want wat heb je aan een supergeile GT uitvoering waar de bodemplaat onderuitvalt?

K6 is trouwens een aanduiding voor milieunormen. In Nederland niet echt van belang.

[ Voor 10% gewijzigd door Maasluip op 11-02-2008 18:08 ]

[Verwijderd]

Maasluip schreef op maandag 11 februari 2008 @ 18:08:
En vooral: langs gaan en kijken. Want wat heb je aan een supergeile GT uitvoering waar de bodemplaat onderuitvalt?

Yep, wel is het zo dat een GT 1.8 die echt goed is, ofwel in redelijke staat verkeerd dat je er wel leuke dingen mee kan doen, zoals een snelle nokkenas.
Gegarandeerd dat je er lol mee hebt achter een GTI

[McBoom]

Verwijderd schreef op maandag 11 februari 2008 @ 21:48:
[...]


Yep, wel is het zo dat een GT 1.8 die echt goed is, ofwel in redelijke staat verkeerd dat je er wel leuke dingen mee kan doen, zoals een snelle nokkenas.
Gegarandeerd dat je er lol mee hebt achter een GTI

Behalve als de GTI ook een snelle nokkenas heeft

Och, de 1.3 langzaam... Mijn moeder heeft een Golf 2 uit '86 met een 1.3 waar ik ook wel eens in rij. Ik vind het wel een lekker sjeesbakje, maar voor op de snelweg is het ontbreken van een 5 wel klote, maar voor de rest een prima motortje. De 1.8 die in de 2 GT ligt is eigenlijk wel een onverwoestbaar stuk techniek. Mijn vader heeft een Passat uit '90 op gas met die motor erin, dat ding heeft inmiddels 415K gelopen. Alleen het reguliere onderhoud gehad

[TwoR]

Zo ik mag nu ook aansluiten in dit topic.

Sinds afgelopen vrijdag heb ik een VW Bora 1.9 TDI (bouwjaar 2003-10). Hiervoor had ik een Peugeot 206 dus de overgang is groot (in positieve zin). Zoveel degelijkheid ben ik echt niet gewend van mijn 206-je.

Heb er nu 750 km in gereden en erg tevreden ook met het verbruik wat gemiddeld nu zo rond de 1:20 ligt.

Zal binnen kort eens een foto-tje schieten

[Timmert]

Nice! Die TDItjes zijn echt ziek zuinig, heerlijk Welke motor is het precies, en wat voor uitvoering?

[Gwannoes]

'k heb zelf ook een GolfII 1.3 gehad. Niet bepaald supersnel, maar 't rijdt toch best aardig hoor! 't scheelt natuurlijk dat ze maar 820 kg wegen.
Dus als je zo'n beperkt budget hebt, zou ik geen eisen stellen aan het motorvermogen, maar meer kijken naar de staat van 't bakkie.

[TwoR]

Timmert schreef op dinsdag 12 februari 2008 @ 10:06:
Nice! Die TDItjes zijn echt ziek zuinig, heerlijk Welke motor is het precies, en wat voor uitvoering?

Volkswagen Bora 1.9tdi 74kW

Zie linkje voor uitgebreide specs.

[Bart]

Bart schreef op zaterdag 02 februari 2008 @ 08:58:
Nieuwe units van Hella binnen voor m'n Golf IV

[afbeelding]

http://www.hella.com/prod...Upgrade/CELIS-Upgrade.jsp

Reallife foto's als het klaar is

Units ingebouwd:




Foto's zijn niet geweldig, ik weet het Zal vanavond even proberen foto's te maken met de lampen aan. Het resultaat 's avonds is in ieder geval super!

[MisteRMeesteR]

Zijn dat Angel Eyes?... Die horen imho alleen thuis op een BMW

/mening

[SeatRider]

MisteRMeesteR schreef op zaterdag 16 februari 2008 @ 11:19:
Zijn dat Angel Eyes?... Die horen imho alleen thuis op een BMW

/mening

Tja, net zoals mensen die Lexus achterlichten op elke merk auto willen hebben, of Merc koplampen, of een BMW nier. Een maat van mij had een stukke Golf IV koplamp en heeft toen in Duitsland een tweetal Hella lampen met Golf V look laten komen (dus met knipperlicht over de gehele breedte) en zelfs dat vind ik al twijfelachtig

Edit: dit dus:

[ Voor 6% gewijzigd door SeatRider op 16-02-2008 13:15 ]

[Bart]

SeatRider schreef op zaterdag 16 februari 2008 @ 13:13:
[...]

Tja, net zoals mensen die Lexus achterlichten op elke merk auto willen hebben, of Merc koplampen, of een BMW nier. Een maat van mij had een stukke Golf IV koplamp en heeft toen in Duitsland een tweetal Hella lampen met Golf V look laten komen (dus met knipperlicht over de gehele breedte) en zelfs dat vind ik al twijfelachtig

Edit: dit dus:

[afbeelding]

MisteRMeesteR schreef op zaterdag 16 februari 2008 @ 11:19:
Zijn dat Angel Eyes?... Die horen imho alleen thuis op een BMW

/mening

Tsja, het is inderdaad eigenlijk BMW maar ja ik vind dit, samen met de lampen die SeatRider postte, de mooiste vervanging voor het origineel.

Achterlichten moet je sowieso niet vervangen op een Golf IV. Er is geen één set die de look verbeterd, behalve misschien de "R32 USA" achterlichten. Maar goed.. /mening

[ZiegoM]

Angeloonie schreef op maandag 11 februari 2008 @ 16:08:
Pff..

Ik heb als het goed is over een maandje mijn rijbewijs (dat is wel de bedoeling tenminste ) en ik ga dan een oude VW Golf kopen. Ik kom er echter alleen niet echt uit wat voor model ik dan moet nemen..

Als ik op Autotrack zoek kan ik genoeg Golfjes vinden, maar ik kan dan uiteindelijk niet veel wijs worden uit al die modellen enzo.. Moet ik de 1.3, 1.4, 1.6, 1.8 of een CL, GL, GT of watdanook nemen? Ik heb absoluut niet veel eisen:

- Onder de €900
- APK tot minimaal 01-12-2008
- Benzine
- het liefst 5-deurs

Dan kom ik op o.a. deze uit:

1.6 CL €850
1.3 K6 €890
1.3 Pasadena €775
1.6 GL Pasadena €750

Ja leuk, en dan? Hoe kies ik tussen die modellen? Ik kom wat dat betreft niet echt verder

Ik heb een Golfje II 1.6 Manhattan uit 1989. 207.000 op de teller en rijd als een zonnetje. Waar je wel mee moet oppassen zijn de Pierburg carburateurs op de 1.6jes. Dat zijn echt rommeldingen en verslijten vrij snel. Dat merk je door inhouden, niet goed stationair lopen/ afslaan etc.

Had de mijne ook, maar heb ik op de beunmanier opgelost door de gaskabel strakker te stellen waardoor hij standaard wat meer gas geeft (nu slaat hij niet meer af). Aan die carbs is helaas zelf niets te stellen omdat ze electronisch geregeld zijn....

Owjah: koop geen rode

[RobertJ]

Bart schreef op zaterdag 16 februari 2008 @ 13:45:
[...]
Achterlichten moet je sowieso niet vervangen op een Golf IV. Er is geen één set die de look verbeterd, behalve misschien de "R32 USA" achterlichten. Maar goed.. /mening

Mwoh, de Highline achterlichten (die donkere) zijn op de meeste kleuren wel mooier dan de basisuitvoering (die rood/oranje dingen)...

[Bobbert]

RobertJ schreef op zaterdag 16 februari 2008 @ 14:10:
[...]

Mwoh, de Highline achterlichten (die donkere) zijn op de meeste kleuren wel mooier dan de basisuitvoering (die rood/oranje dingen)...

Persoonlijk vind ik de originele witte (knippergedeelte) dan nog mooier

[RobertJ]

Maar zijn die niet later pas bij die Ocean en Pacific uitvoeringen gekomen? De laatste series van het IV model dus?

[Bart]

RobertJ schreef op zaterdag 16 februari 2008 @ 14:10:
[...]

Mwoh, de Highline achterlichten (die donkere) zijn op de meeste kleuren wel mooier dan de basisuitvoering (die rood/oranje dingen)...

Heb je gelijk in, had ik ff niet aan gedacht. Heb zelf namelijk een Highline en dus de donkere achterlichten

[Bierkameel]

En weer tijdelijk een volkswagen rijder erbij.





Ivm een nieuwe baan had ik snel een zuinige goedkope diesel nodig.
Heb dus een Lupo 3L 1.2TDI gekocht met 110K op de teller.

Ik betaal nu zo'n 40 euro voor belasting en verzekering samen per maand en zo'n 50 euro aan diesel dus dat is goed te doen.
Nu ff snel verder sparen voor een mooie BMW 320D.

Na een week ging het ruitenwissergedeelte al stuk a 190 euro
Bij die klote VW dealer Pouw in Deventer wens ik nooit meer te komen dus voor mij geen VW meer.

[Wom]

Moest je niet ontzettend wennen aan het feit dat hij afslaat? Heb er eens een week in gereden en daar was ik na een week nog niet aan gewend

[zeef]

[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=uC4EAWMqa0Q&feature=related]

[momania]

VW Transporter TDZuuuuuf!

[SeatRider]

Bierkameel schreef op zaterdag 16 februari 2008 @ 15:53:
En weer tijdelijk een volkswagen rijder erbij.

[afbeelding]

[afbeelding]

Ivm een nieuwe baan had ik snel een zuinige goedkope diesel nodig.
Heb dus een Lupo 3L 1.2TDI gekocht met 110K op de teller.

Ik betaal nu zo'n 40 euro voor belasting en verzekering samen per maand en zo'n 50 euro aan diesel dus dat is goed te doen.
Nu ff snel verder sparen voor een mooie BMW 320D.

Na een week ging het ruitenwissergedeelte al stuk a 190 euro
Bij die klote VW dealer Pouw in Deventer wens ik nooit meer te komen dus voor mij geen VW meer.

Heb die 3L ook nog overwogen in mijn zoektocht naar een betaalbare kilometervreter. Er zat toen een autohandelaartje ergens bij de Duitse grens die veel van die apparaten importeerde. Allemaal (zogenaamd) lage kilometerstanden, en heel veel slecht opgelapte schadebakken. Echt geloofwaardig is dat allemaal ook niet, een auto van 7 jaar oud met maar een ton op de teller. Niemand gaat diesel rijden als je zo weinig km's maakt.

Edit: deze dus: http://link.marktplaats.nl/148818310

[Bartjeee]

Wok schreef op maandag 04 februari 2008 @ 21:34:
[...]


En dan bij invoer alsnog 14-15K aan rest-BPM en BTW mogen dokken... Betaal je alsnog tegen de 40K voor een Tiguan die dan niet eens meer nieuw is...

Je bent tegen de 36k kwijt voor een 2.0TDI met 5000 op de teller.

[Bierkameel]

Wom schreef op zaterdag 16 februari 2008 @ 18:09:
Moest je niet ontzettend wennen aan het feit dat hij afslaat? Heb er eens een week in gereden en daar was ik na een week nog niet aan gewend

Dat doet ie alleen in de ECO stand en daar rij ik eigenlijk niet in, anders schakelt ie soms al bij 1200rpm en hij slaat idd af als je 4 seconden remt.
Zonder eco rij ik nog 1op 26 a 1 op 30 en kan ik hem nog eens lekker doortrekken

[_Christiaan_]

Goh we hebben een VW-topic op GoT

Mijn exemplaar:


1.6 uit '99 met 130k op de teller. Dit is m'n eerste auto.

Het is een beetje een rare uitvoering: het is namelijk een basis maar er zit wel aardig aantal opties op.Climatronic (met AC dus), elektrische ramen en spiegels, uitgebreide boordcomputer, zij-airbags, highline-achterlichten, LM velgen. Zelf heb ik deze aftermarket mistlampen gemonteerd, waar ik nog een goede vervanger voor zoek.

Ook de o zo bekende W8 verlichting zit erin.

[Toewan]

Maasluip schreef op maandag 11 februari 2008 @ 18:08:
Ik zou ook niet gauw voor de 1.3 gaan. Ze zijn misschien overwoestbaar maar ook traag.
Verder is het simpel. CL is basic, GL is meer, GT nog meer.
Pasadena was een actiemodel dus die heeft ook wel wat (soms nutteloze) extra's t.o.v. het standaard model.

Mwach, het is maar wat je gewend bent, ik rij nu zo'n 2,5 jaar in een Golf 2 1.3 rond (heb er nu zo'n 50.000km mee gereden) en hij kan best goed meekomen hoor.. Je moet je inhaalmoment een beetje kiezen en flink doortrekken wanneer je de snelweg op komt. Het enige dat ik jammer vind is dat de meeste geen 5 bak hebben, ik meen dat alleen de Function met een 5 bak is uitgerust.

Maar een 1.3 is redelijk zuinig (rij gemiddeld tussen 1:12 en 1:14) en lekker goedkoop qua wegenbelasting en onderdelen.

[BeaM-R]

Dan zal ik ook mijn VW gebakje maar eens posten
Betreft een VW Jetta 1.9 TDI Comfortline in de kleur bluegraphit (pareleffect)
24 oktober 2006 afgeleverd en momenteel staat te teller op 65.000km.

Opties:

• RNS 300 navigatiesysteem
• 10 speakers i.p.v. de standaard 4
• Nokia carkit
• Bosal 13-polige trekhaak

Ik heb alleen een paar foto's met de sleurhut erachter. De laatste foto was echter zonder caravan

[Viper®]

Een 1.9 105 Tdi Jetta die 210 km/h haalt

[ijskonijn]

RobertJ schreef op zaterdag 16 februari 2008 @ 14:25:
Maar zijn die niet later pas bij die Ocean en Pacific uitvoeringen gekomen? De laatste series van het IV model dus?

Ik heb een Pacific uitvoering, daarvan zijn de achterlichten zijn inderdaad anders dan de standaard-achterlichten (en voor standaard Xenon)

[Fire_Bird]

Viper® schreef op woensdag 20 februari 2008 @ 15:55:
Een 1.9 105 Tdi Jetta die 210 km/h haalt

Bergaf zeker?
Heb zelf een Octavia 1.9TDI
Haalt op een vlakke weg met veel moeite de 195

[BeaM-R]

Dit is echt op een vlakke weg! Bergaf heb ik zelfs de 220 aangetikt. Ik stond er zelf ook versteld van
Collega van mij hier heeft een Seat Leon met dezelfde motor, en die haalt ook maximaal 195.

[Viper®]

Laatst toevallig met een gechipte 1.9 105 pk sportline golf 5 in duitsland geweest. 210
vandaar dat het me heel sterk lijkt dat een Jetta die groter en zwaarder is de 210 haalt.

Of er moet een ferrari voor rijden, slipstreamen
Misschien heeft die een enorme teller afwijking