Het grote Volkswagen topic

[HellBeast]

memento__mori schreef op woensdag 20 mei 2009 @ 17:43:
Misschien dat VW eens moet beginnen met het aanbieden van dit alarmsysteem?

Ik denk dat het executive pluspakket er beter zo uit had moeten zien:

[Maximus]

Hehe HellBeast

MIsschien heeft VW een Feedback-form?

[Verwijderd]

HellBeast schreef op vrijdag 22 mei 2009 @ 11:22:
[...]


Ik denk dat het executive pluspakket er beter zo uit had moeten zien:

[afbeelding]

Alhoewel de kortingskaart voor Carglass niet nodig is, meestal is ruitschade volledig verzekerd, ook bij lease auto's
Die stroboscoop is wel een idee, die gast heeft dan gelijk flitsogen en dan wordt het moeilijk om nog iets te zien in het donker

[HellBeast]

Ik sprak gisteren de buurvrouw en die vertelde me dat ze iemand hebben opgepakt die avond dat de buurman z'n RNS is gejat en mijn ruit is ingeslagen. Waarschijnlijk n.a.v. mijn telefoontje naar de politie. De politie was de wijk extra aan het controleren en hebben een heterdaadje een paar straten verderop. Het waren twee mannen uit Litouwen. Een is opgepakt en een ander wist te ontsnappen door in de sloot te springen. Mijn buurman heeft nog geen bericht gekregen of in de auto van de dieven ook zijn RNS 510 is gevonden.

Niet zo slim van die gasten om eerst mijn ruit in te slaan en daarna nog een paar straten verder gewoon verder te gaan. Nogal logisch dat ik de politie bel als mijn raam is ingetikt. Als ze slim waren geweest hadden ze mijn auto gewoon een duw gegeven om te zien of het alarm af ging. Dan had ik gaan kijken, zag ik niks en had ik de politie ook niet gebeld. Maa ik ben blij dat ze in ieder geval iemand hebben opgepakt.

[DeMoN]

Nyazzin schreef op woensdag 20 mei 2009 @ 14:07:
Niewe Scirocco R!

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Velgen hebben iets te veel weg van een Audi RS6 maar voor de rest

Dikke bak.
Jammer, heel jammer dat ze dat dashboard al niet in de huidige Scirocco hebben gestopt. Onbegrijpelijk..
Enige minpunt vind ik van de huidige Scirocco

[UltraSub]

UltraSub schreef op woensdag 13 mei 2009 @ 09:13:
[...]
Over die van mij, heb wat raars. Heb al een week of twee het lampje van motorstoring branden. Nou ja, zolang er geen stop staat, gaattie niet kapot
Voor de 25e een afspraak voor een grote beurt. Nou schakelt de DSG bak sinds 2 dagen heel raar. Normaal als hij opschakelt knalt de toerenteller omlaag, om meteen weer op te pakken. Nu zakt het toerental maar heel langzaam, en dat voelt heel raar en is zeker niet normaal. Terugschakelen gaat als normaal. Verder schakelt hij nu op de meest rare momenten. Morgen wordt hij uitgelezen. Tot de 25e wachten vond ik te lang, en te risicovol, stel er is iets met de bak, en ik rij hem om zeep... Ben benieuwd wat daar voor kostenpost weer uit gaat komen

Maandagavond grote beurt gehad. 527 euro! Waarvan 125 euro arbeidsloon. De rest onderdelen.
Is weer helemaal storingsvrij, en loopt (en schakelt) weer als een zonnetje. Nu nog (minimaal) 2 nieuwe bandjes voor het eind van de week, en dan kunnen we naar de keuring. Dure maand dus.

[Spacecowboy]

Zo, na lang lurken post ik hier ook eens:

Momenteel heb ik een 77kw TDI Golf, met 126k op de klok, contract loopt in augustus af, en ik ben in de markt voor een nieuwe TSI (jaja, benzine), en dan wel 160pk + DSG;

Nou had ik van de week de 99kw TSI mee (als leenauto) maar die vond ik maar wat tammetjes in vergelijking met m'n TDI (was wel nagelnieuw, moest nog ingereden worden). Ik moet wel zeggen dat ik 'm erg soepel vond rijden (wel handbak)

Ik ben eigenlijk op zoek naar mensen met ervaring met de 160pk TSI + 7 traps DSG, en dan wil ik eigenlijk 2 dingen weten:

- is het geen ontzettend zenuwachtig blok (relatief klein blok, veel pk's)
- issie rap? ( )
- Wordt dat RNS 510 navigatie systeem echt zoveel gejat?

[T-8one]

Spacecowboy schreef op woensdag 27 mei 2009 @ 14:08:
Zo, na lang lurken post ik hier ook eens:

Momenteel heb ik een 77kw TDI Golf, met 126k op de klok, contract loopt in augustus af, en ik ben in de markt voor een nieuwe TSI (jaja, benzine), en dan wel 160pk + DSG;

Nou had ik van de week de 99kw TSI mee (als leenauto) maar die vond ik maar wat tammetjes in vergelijking met m'n TDI (was wel nagelnieuw, moest nog ingereden worden). Ik moet wel zeggen dat ik 'm erg soepel vond rijden (wel handbak)

Ik ben eigenlijk op zoek naar mensen met ervaring met de 160pk TSI + 7 traps DSG, en dan wil ik eigenlijk 2 dingen weten:

- is het geen ontzettend zenuwachtig blok (relatief klein blok, veel pk's)
- issie rap? ( )
- Wordt dat RNS 510 navigatie systeem echt zoveel gejat?

Ik heb er ook een tijdje naar gekeken, een collega van mij heeft er eentje waar ik een paar keer in gereden heb. Mijn ervaring is dat het echt een heerlijke rustige auto is, de auto is alles behalve zenuwachtig. Ik was er ook bang voor dat hij zou rijden als een klein opgefokt GTItje ofzo.
Maar in tegendeel juist, hij is heerlijk stil, trekt lekker rustig door en heeft pit als jij dat wilt.
De auto is best rap, maar ik ervaar hem niet als supersnel.
Wel vond ik hem echt opvallend stil.
Ga een proefrit maken, en je bent overtuigd dat dit niet zenuwachtige opgefokte auto betreft.

Op dit moment ben ik nog aan het twijfelen of ik een A3 of een Golf ga bestellen, het wordt in ieder geval zo'n 1.4 blok met DSG bak.

[Koffie]

Spacecowboy schreef op woensdag 27 mei 2009 @ 14:08:
- Wordt dat RNS 510 navigatie systeem echt zoveel gejat?

Ja, er zijn gevallen bekend waarbij de RNS510 2 tot 3 keer achter elkaar gestolen is (waarbij de dief zelfs een bedankbriefje achterliet bij de 2e keer: "2e keer, bedankt!")

[maarud]

Heeft iemand een tip om de lichtschakelaar in een Golf 5 te vervangen, oftewel hoe ik de oude eruit krijg? Heb de nieuwe hier al liggen, zijn 2 van die 'haakjes' zodat je hem er wel in kan doen maar er moeilijk uit...

[Spacecowboy]

Koffie schreef op woensdag 27 mei 2009 @ 15:35:
[...]

Ja, er zijn gevallen bekend waarbij de RNS510 2 tot 3 keer achter elkaar gestolen is (waarbij de dief zelfs een bedankbriefje achterliet bij de 2e keer: "2e keer, bedankt!")

Hmm. Da's wel behoorlijk zuur. Ik moet zeggen dat ik in een "redelijke" buurt woon, want ik laat in mn huidige auto ook altijd m'n frontje er op zitten, maar dat zegt natuurlijk niks...

[M@cer]

Sinds afgelopen week maak ik na 7 jaar Seat ook weer deel uit van de VW club.
We hebben de Altea vervangen door een VW Passat 1.9 tdi Comfortline uit 2005.

Tot nu toe erg tevreden..

[maarud]

maarud schreef op woensdag 27 mei 2009 @ 16:15:
Heeft iemand een tip om de lichtschakelaar in een Golf 5 te vervangen, oftewel hoe ik de oude eruit krijg? Heb de nieuwe hier al liggen, zijn 2 van die 'haakjes' zodat je hem er wel in kan doen maar er moeilijk uit...

ah, gevonden, heel slim bedacht:

In stand 0 zetten, goed indrukken en naar rechts draaien, et voila, de pennetjes worden automagisch ingetrokken!

[Verwijderd]

M@cer schreef op woensdag 27 mei 2009 @ 20:33:
Sinds afgelopen week maak ik na 7 jaar Seat ook weer deel uit van de VW club.
We hebben de Altea vervangen door een VW Passat 1.9 tdi Comfortline uit 2005.

Tot nu toe erg tevreden..

[afbeelding]

Nette auto, leuke dat we overigens meer van de onderkant dan de bovenkant zien

[Verwijderd]

Zal jullie hier ook even weer op de hoogte stellen van mijn "Projectje"
Chassis is helemaal klaar



Koppen zijn klaar (nieuwe kleppen + guides en alles geslepen)

Nu ben ik met de body bezig;
Heb nu de deur scharnier bevestiging (voor de deur) rechts klaar.
Was een k#t klus (zullen er nog wel meer volgen ) maar het is gelukt



Roest impressie;




Before:


After:


Incl. nieuwe kokerbalk en nieuw (deel) binnenspatbord rechts voor:



Vorige week nog wat leuks gekocht ):




Originele Porsche 356 wielen uit 1956 (Kronprinz) voor een hele mooie prijs .
Weet nog niet zeker of ze er onder komen, misschien doe ik ze ook wel weer weg.
Helaas maar 2 stuks origineel, heb nog wel 1 replica liggen, dus nog 2 originele bij zoeken of 1 replica

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 28-05-2009 16:54 ]

[WiLLoW_TieN]

Nieuw Thule Backpac voor onze VW T4 Westfalia. Gekocht voor € 65,-- incl. porto op marktplaats
Kunnen eindelijk de fietsen mee, en das mooi want we gaan morgen 4 dagen op pad.

[Slasher]

Over 2 1/2 week rijden we hier in rond een Volkswagen Jetta 1.6 FSI Comfortline 85kw (115pk)

[Wom]

De kleur staat hem goed, zeker icm. de chromen ringbaard

[Uberprutser]

Ben bezig met een Golf 1.6 full options (jaja) uit 1977 met 55k op de teller.
Auto is in nieuwstaat; is van de opa van een vriendin van mij en je kan zelfs onder de motorkap een operatie uitvoeren zo schoon is ie!

Ik hoop dat ie hem kwijt wil want dat is echt een mooie bak (en hij mag toch niet meer rijden).

[Gwannoes]

Ballebek schreef op vrijdag 05 juni 2009 @ 12:17:
Ben bezig met een Golf 1.6 full options (jaja) uit 1977 met 55k op de teller.
Auto is in nieuwstaat; is van de opa van een vriendin van mij en je kan zelfs onder de motorkap een operatie uitvoeren zo schoon is ie!

Ik hoop dat ie hem kwijt wil want dat is echt een mooie bak (en hij mag toch niet meer rijden).

Gaaf!
Wat betekende "full options" in 1977?

[hjs]

Goed bezig met die Kever

Mijn zwager is ook bezig met het opknappen van zijn kever, helaas geen foto's (in Den Bosch overigens)
Maar voor zijn trouwdag afgelopen vrijdag hebben we hem alvast een reservewiel gegeven

[UltraSub]

Vanavond gaat de VI van mijn vriendin de vuurdoop krijgen. We gaan de hele nacht doorknallen naar Toscane (1250 km), waarvan dus een heel groot deel Duitsland. En ik ben niet vies van stampen waar het kan. Ben benieuwd naar:
1. Hoe hard het ding loopt
2. Wat het verbruik met deze rijstijl gaat zijn
3. Hoe hij zich houdt bij grote hoogteverschillen (klimmen) als we tegen de topsnelheid aanzitten.

Over twee weken zal ik een updateje geven

[_Christiaan_]

Ballebek schreef op vrijdag 05 juni 2009 @ 12:17:
Ben bezig met een Golf 1.6 full options (jaja) uit 1977 met 55k op de teller.
Auto is in nieuwstaat; is van de opa van een vriendin van mij en je kan zelfs onder de motorkap een operatie uitvoeren zo schoon is ie!

Ik hoop dat ie hem kwijt wil want dat is echt een mooie bak (en hij mag toch niet meer rijden).

*jaloers is

En idd, wat betekent full options? Had je in die tijd überhaupt wel noemenswaardige opties?

[Uberprutser]

_Christiaan_ schreef op vrijdag 05 juni 2009 @ 13:09:
[...]


*jaloers is

En idd, wat betekent full options? Had je in die tijd überhaupt wel noemenswaardige opties?

Metallic lak, een sportief stuur en vies nep leer
Ik heb echt geen idee, dat waren zijn woorden heb alles erbij genomen wat er te krijgen was.

[Tylen]

UltraSub schreef op vrijdag 05 juni 2009 @ 12:33:
Vanavond gaat de VI van mijn vriendin de vuurdoop krijgen. We gaan de hele nacht doorknallen naar Toscane (1250 km), waarvan dus een heel groot deel Duitsland. En ik ben niet vies van stampen waar het kan. Ben benieuwd naar:
1. Hoe hard het ding loopt
2. Wat het verbruik met deze rijstijl gaat zijn
3. Hoe hij zich houdt bij grote hoogteverschillen (klimmen) als we tegen de topsnelheid aanzitten.

Over twee weken zal ik een updateje geven

Welke motor ligt erin?

Ik kreeg de 140pk TDI DSG op deze stand:

[UltraSub]

Tylen schreef op vrijdag 05 juni 2009 @ 13:55:
[...]


Welke motor ligt erin?

Ik kreeg de 140pk TDI DSG op deze stand:

[afbeelding]

1.4 TSI 122 PK met DSG.

[MexxT]

UltraSub schreef op vrijdag 05 juni 2009 @ 12:33:
Vanavond gaat de VI van mijn vriendin de vuurdoop krijgen. We gaan de hele nacht doorknallen naar Toscane (1250 km), waarvan dus een heel groot deel Duitsland. En ik ben niet vies van stampen waar het kan. Ben benieuwd naar:
1. Hoe hard het ding loopt
2. Wat het verbruik met deze rijstijl gaat zijn
3. Hoe hij zich houdt bij grote hoogteverschillen (klimmen) als we tegen de topsnelheid aanzitten.

Over twee weken zal ik een updateje geven

ik weet wel, dat ik als ik op vakantie ga, ik hem lekker op 200 vast tik
op top zuipt die echt teveel (1 op 3,5)

offtopic:
1.8T dan

ben wel benieuwd wat die 1.4TSI dan doet

[ Voor 4% gewijzigd door MexxT op 05-06-2009 21:57 ]

[Gunner]

Slasher schreef op dinsdag 02 juni 2009 @ 13:52:
Over 2 1/2 week rijden we hier in rond een Volkswagen Jetta 1.6 FSI Comfortline 85kw (115pk)

Mooie wagen hoor. Eindelijk verstandig door die lelijke Seat Leon van je in te ruilen voor een echte VW. Welkom bij de club!

[Wom]

MexxT schreef op vrijdag 05 juni 2009 @ 21:56:
[...]


ben wel benieuwd wat die 1.4TSI dan doet

Mijn pa zit met de 160PK TSI op 1:14~15. Maar die rijdt dan ook alsof hij alle tijd van de wereld heeft

[Toink]

Mijn Golf MK1 cabrio krijgt een nieuwe kop en daarvoor heb ik een Corrado gekocht voor de onderdelen.

De Corrado bij Rogek in de garage. De kop moest eraf en zou vervanger worden van mijn overleden kop:


Het is echt vergane glorie met de Corrado:


Het viel (natuurlijk weer) tegen. De bouten van het spruitstuk waren rot dus toen maar bij de voorpijp losmaken. Toen dat eindelijk gelukt was heel de kop met spruit eruit getild en kijken of er wat moois zat aan de binnenkant. Dat viel 100% mee. Mooi gelijkmatig gesleten en heb 'm de volgende dag meteen naar het revisiebedrijf gebracht om de rotte bouten eruit te laten halen en te kijken of deze wel netjes te maken is. Kreeg al meteen te horen dat deze kop "stukken beter" was dus hij ging ermee aan de slag.

In de tussentijd had ik even niet veel anders te doen dus heb ik de o-zo-smerige motorruimte maar eens wat opgefrist.

Eerst kleppendeksel vrij van oliesmeer gemaakt:


Dynamo mooi schoon:


Was één grote vieze smeerboel maar nu weer fris:


Best veel troep weggehaald:


Ook de watervangbak enz:


De bijna zwarte vaatjes bleken ooit wit geweest:


Prijzen ga ik er vast niet mee winnen maar het is al een hele vooruitgang en zo ziet het er straks lekker fris uit met de gereviseerde kop. Mooi bakkie wordt het weer!

[Paladin]

Goed nieuws van de dealer afgelopen zaterdag, mijn bestelde scirocco wordt bijna 2,5 maand eerder uitgeleverd dan de initele planning, lijkt er op dat ze de productie eindelijk een beetje ongoing hebben!.

Als alles goed gaat wordt ie de laatste week van juli of eerste week van augustus afgeleverd, at is een stuk vlotter dan de initiele planning van 1 november. Kan niet wachten tot het zo ver is

[funk-e]

Na een jaar verschillende lease-auto's gereden te hebben (ford fusion, renault megane, toyota yaris)
ben ik weer terug bij Volkswagen. Prive heb ik gereden: 2x golf 2, golf 3, golf 4...

Nu als logisch gevolg dus een Golf V als lease-auto
En wel een bluemotion van februari 2009 (leasemij. heeft waarschijnlijk goedkoop de golf V restanten ingekocht). Ik had natuurlijk liever een Golf VI maar ik moet zeggen dat ik best tevreden ben.





Ik vind de velgen wel cool (volgens mij standaard op de bluemotion)
Verder zit er nog een bluetooth-carkit, navigatie en 6 cd-wisselaar in (RNS-500)

Al met al best een leuke lease-auto

[DerOllie]

Mijn trots en glorie: 2003 VW Golf IV 1.6 16v Ocean 5D.

Rij er al een aantal jaar in, eerst van mn ouders geweest en als boodschappenwagentje gebruikt, maar sinds 20/08/2008 mijn eigendom. Zit nu op dik 88.000 km, maar hoop er nog wat jaartjes mee te rijden, voordat ik weer op zoek naar wat anders ga. Leuk detail: Een van de weinige Ocean uitvoeringen MET een bekerhouder! Dit ontbrak namelijk in de Ocean uitvoering, maar heb ik er achteraf in laten zetten.

Zit nu al beetje te kijken naar een nieuwe (of misschien tegen die tijd al 2e hand te krijgen) Golf VI of Seat Exeo, waar ik laatst een proefrit in heb gemaakt: dat is ook errug lekker hoor. Lekker veel ruimte, ik ben nogal lang namelijk en zit ernstig na te denken om DSG te nemen in toekomst. Met mijn lengte is voor langere tijd koppelen/ontkoppelen niet erg prettig. Aantal keer in een Audi gereden met DSG (TT, A6 Allroad) en daar beviel me dat uit-ste-kend.

[ Voor 22% gewijzigd door DerOllie op 10-06-2009 15:43 ]

[PWM]

Wat tanken jullie in de 1.4 TSI? Volgens VW en Audi in Nederland is het Euro 95.

Kijk ik echter bij Duitse dealers en ABT, dan melden die steevast dat Euro 98 nodig is voor optimaal gebruik.

[flo_]

Wat staat er bij de tankdop dan?

[PWM]

Vriend van me belt net, de 3de RNS510 is uit zijn Passat gehaald in 1 1/2 maand tijd. De derde was door de dealer van kenteken voorzien, maar dat boeit dus weinig.

Het is ook meteen de laatste, hij gaat nu voor de Halfords radio met TomTom

flo_ schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 18:12:
Wat staat er bij de tankdop dan?

Geen idee, ik heb net een 1.4 TSI besteld Aangezien ik hem door ABT laat kietelen, kwam ik op de website en zag opeens het verschil tussen wat zij adviseren en wat VAG adviseert in NL. In mijn huur auto in Denemarken stond in ieder geval: (RON95/RON98)

[ Voor 23% gewijzigd door PWM op 10-06-2009 18:24 ]

[Slasher]

PWM schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 18:15:
Vriend van me belt net, de 3de RNS510 is uit zijn Passat gehaald in 1 1/2 maand tijd. De derde was door de dealer van kenteken voorzien, maar dat boeit dus weinig.

Het is ook meteen de laatste, hij gaat nu voor de Halfords radio met TomTom

Het is natuurlijk niet zo slim om 3x een RNS510 er in te bouwen dan vraag je er IMO om. Na 2 inbraken moet er toch wel een belletje gaan rinkelen toch?

[Joopieboy]

Cybpraetorian schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 15:29:
Mijn trots en glorie: 2003 VW Golf IV 1.6 16v Ocean 5D.
[afbeelding]
Rij er al een aantal jaar in, eerst van mn ouders geweest en als boodschappenwagentje gebruikt, maar sinds 20/08/2008 mijn eigendom. Zit nu op dik 88.000 km, maar hoop er nog wat jaartjes mee te rijden, voordat ik weer op zoek naar wat anders ga. Leuk detail: Een van de weinige Ocean uitvoeringen MET een bekerhouder! Dit ontbrak namelijk in de Ocean uitvoering, maar heb ik er achteraf in laten zetten.

Zit nu al beetje te kijken naar een nieuwe (of misschien tegen die tijd al 2e hand te krijgen) Golf VI of Seat Exeo, waar ik laatst een proefrit in heb gemaakt: dat is ook errug lekker hoor. Lekker veel ruimte, ik ben nogal lang namelijk en zit ernstig na te denken om DSG te nemen in toekomst. Met mijn lengte is voor langere tijd koppelen/ontkoppelen niet erg prettig. Aantal keer in een Audi gereden met DSG (TT, A6 Allroad) en daar beviel me dat uit-ste-kend.

Nette golf, mooi origineel en erg mooi kleurtje.

[_Christiaan_]

Toink schreef op zondag 07 juni 2009 @ 20:45:
Mijn Golf MK1 cabrio krijgt een nieuwe kop en daarvoor heb ik een Corrado gekocht voor de onderdelen.

De Corrado bij Rogek in de garage. De kop moest eraf en zou vervanger worden van mijn overleden kop:
[afbeelding]

Het is echt vergane glorie met de Corrado:
[afbeelding]

Het viel (natuurlijk weer) tegen. De bouten van het spruitstuk waren rot dus toen maar bij de voorpijp losmaken. Toen dat eindelijk gelukt was heel de kop met spruit eruit getild en kijken of er wat moois zat aan de binnenkant. Dat viel 100% mee. Mooi gelijkmatig gesleten en heb 'm de volgende dag meteen naar het revisiebedrijf gebracht om de rotte bouten eruit te laten halen en te kijken of deze wel netjes te maken is. Kreeg al meteen te horen dat deze kop "stukken beter" was dus hij ging ermee aan de slag.

In de tussentijd had ik even niet veel anders te doen dus heb ik de o-zo-smerige motorruimte maar eens wat opgefrist.

Eerst kleppendeksel vrij van oliesmeer gemaakt:
[afbeelding]

Dynamo mooi schoon:
[afbeelding]

Was één grote vieze smeerboel maar nu weer fris:
[afbeelding]

Best veel troep weggehaald:
[afbeelding]

Ook de watervangbak enz:
[afbeelding]

De bijna zwarte vaatjes bleken ooit wit geweest:
[afbeelding]

Prijzen ga ik er vast niet mee winnen maar het is al een hele vooruitgang en zo ziet het er straks lekker fris uit met de gereviseerde kop. Mooi bakkie wordt het weer!

Mooi man Wat voor blok zit erin?

[Verwijderd]

_Christiaan_ schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 18:48:
[...]


Mooi man Wat voor blok zit erin?

Motorblok ???

[Verwijderd]

PWM schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 18:15:
Geen idee, ik heb net een 1.4 TSI besteld Aangezien ik hem door ABT laat kietelen, kwam ik op de website en zag opeens het verschil tussen wat zij adviseren en wat VAG adviseert in NL. In mijn huur auto in Denemarken stond in ieder geval: (RON95/RON98)

Als je gechipt bent door ABT dan kan je beter 98 rijden, dan maximaliseer je in ieder geval je vermogen, kost echter wel meer, zeker als je een zwaar voetje hebt

[PWM]

Verwijderd schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 18:54:
[...]


Als je gechipt bent door ABT dan kan je beter 98 rijden, dan maximaliseer je in ieder geval je vermogen, kost echter wel meer, zeker als je een zwaar voetje hebt

Heb net even gerekend. Het scheelt 7 cent per liter. Bij 30.000km per jaar en een verbruik van 1 op 13, scheelt het net geen 12,- per maand. Dat hebben we er nog wel voor over

Leasebak overigens, maar dit kan ik nog wel verantwoorden. Overigens, in theorie lijkt het me dan ook dat hij iets zuiniger zou moeten lopen op 98?

[Slasher]

Via marktplaats aangeschaft, nieuwe VW logo voor op de klapsleutel

[Arfman]

Da's goedkoper dan een nieuwe klapsleutel
Wat zijn die krengen duur

[Slasher]

Arfman schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 19:42:
Da's goedkoper dan een nieuwe klapsleutel
Wat zijn die krengen duur

Ja ik wou bij de aankoop van mijn auto nog vragen of ze daarom die sleutel wouden vervangen, maar ik denk niet dat het goedkoop zou zijn. Weet jij hoe duur dat is?

[PWM]

Slasher schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 19:51:
[...]


Ja ik wou bij de aankoop van mijn auto nog vragen of ze daarom die sleutel wouden vervangen, maar ik denk niet dat het goedkoop zou zijn. Weet jij hoe duur dat is?

Bij mijn V50 was het 190,-. Toen ik daar een opmerking over maakte zei de dealer: Als je denkt dat dit duur is, moet je het eens bij Audi proberen.

Ik gok dus duurder

[Slasher]

PWM schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 19:56:
[...]


Bij mijn V50 was het 190,-. Toen ik daar een opmerking over maakte zei de dealer: Als je denkt dat dit duur is, moet je het eens bij Audi proberen.

Ik gok dus duurder

Nu ben ik voor 4.50 klaar, nog best duur voor een stukje aluminium maar beter als 190 euro

[Koffie]

Sinds afgelopen vrijdag rijd ik mijn mijn nieuwe Passat
Om precies te zijn: VW Passat Variant 2.0 TDI DSG Highline.
Ontzettend fijne auto, de DSG is exact wat ik me voor had gesteld (eerste keer dat ik automaat rijd).
Voor de bekleding heb ik gekozen voor zwart alcantara.
Inmiddels al 1000 km erop zitten, dus deze week mag ik 'm z'n benen al wat laten strekken. Volgende week word de motor door dealer uitgelezen, omdat hij er niet zeker van is of deze motor al ABT aan kan. Zou een bummer zijn als daar nog geen chip voor is. Als die er wel is, zal 'ie er die week al op gaan.
* Koffie had 'm met ABT besteld, maar wilde perse eerst 1 a 2 weken zonder rijden

[PWM]

Koffie schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 20:40:
Sinds afgelopen vrijdag rijd ik mijn mijn nieuwe Passat
Om precies te zijn: VW Passat Variant 2.0 TDI DSG Highline.
Ontzettend fijne auto, de DSG is exact wat ik me voor had gesteld (eerste keer dat ik automaat rijd).
Voor de bekleding heb ik gekozen voor zwart alcantara.
Inmiddels al 1000 km erop zitten, dus deze week mag ik 'm z'n benen al wat laten strekken. Volgende week word de motor door dealer uitgelezen, omdat hij er niet zeker van is of deze motor al ABT aan kan. Zou een bummer zijn als daar nog geen chip voor is. Als die er wel is, zal 'ie er die week al op gaan.
* Koffie had 'm met ABT besteld, maar wilde perse eerst 1 a 2 weken zonder rijden

[afbeelding]

Waarom zou hij niet te chippen zijn?

Staat er al een tijdje op http://www.abt-sportsline...-Leistungssteigerung-887/

[Verwijderd]

Slasher schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 19:59:
[...]




Nu ben ik voor 4.50 klaar, nog best duur voor een stukje aluminium maar beter als 190 euro

En dat logo slijt er toch weer af...

Ik vind een zakenman met een afgesleten auto beter dan zonder... anders heeft hij geen handel denk ik

[Slasher]

Verwijderd schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 20:46:
[...]


En dat logo slijt er toch weer af...

Ik vind een zakenman met een afgesleten auto beter dan zonder... anders heeft hij geen handel denk ik

Ik ben ook geen zakenman gelukkig

[Koffie]

Schijnt weer per motor te kunnen verschillen. Ze kunnen dus wel de '140 pk 2.0 TDI' aan, maar daar kan gerust eens in de zoveel tijd een motor van uitkomen met net ff andere software ofzo

Enfin, er zouden grofweg 3 opties zijn:

- Het kan niet
- Het kan wel
- Het kan wel, maar er moet een stuk hardware (waar een stuk software inzit) naar PON om het daar te laten doen

* Koffie verder geen verstand van

[Verwijderd]

Slasher schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 20:48:
[...]


Ik ben ook geen zakenman gelukkig

Wat is de waarde als het er toch weer af slijt ? Sleutel mag toch wel een beetje versleten zijn ?

[MexxT]

PWM schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 18:10:
Wat tanken jullie in de 1.4 TSI? Volgens VW en Audi in Nederland is het Euro 95.

Kijk ik echter bij Duitse dealers en ABT, dan melden die steevast dat Euro 98 nodig is voor optimaal gebruik.

turbo motor -> 98

Turbo + chip = helemaal 98

heb in die van mij nou ook maar weer eens 98 gekieperd.
alleen aan het geluid al kan je horen dat er geen 95 in zit.
alles klapt veel harder en roffelt keihard na

[Slasher]

Verwijderd schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 21:06:
[...]


Wat is de waarde als het er toch weer af slijt ? Sleutel mag toch wel een beetje versleten zijn ?

Omdat ik dat leuk vind

PWM schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 18:10:
Wat tanken jullie in de 1.4 TSI? Volgens VW en Audi in Nederland is het Euro 95.

Kijk ik echter bij Duitse dealers en ABT, dan melden die steevast dat Euro 98 nodig is voor optimaal gebruik.

Ach ja in FSI motoren raadden ze ook 98 aan maar hij loopt net zo goed op 95

[ Voor 240% gewijzigd door Slasher op 10-06-2009 21:58 ]

[TheoQ]

Koffie schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 20:40:
Sinds afgelopen vrijdag rijd ik mijn mijn nieuwe Passat
Om precies te zijn: VW Passat Variant 2.0 TDI DSG Highline.

Mooie car hoor. Hoe bevalt je Fiscon en met welke telefoon heb je?

Ik heb een HTC Touch HD en had eerst het probleem dat na beeïndigen van een gesprek, de rns en fiscon in een soort timeout komt, voordat de radio terug komt en er weer gebeld kan worden.

Fiscon firmware-update van 1.70 naar 1.83 van de fiscon heeft eea verbeterd.

[DerOllie]

Joopieboy schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 18:48:
[...]

Nette golf, mooi origineel en erg mooi kleurtje.

Kleur = Indigo Blauw Metallic
Thanks, ondertussen wel een barst in de koplampunit sinds een tijdje, momenteel dicht gekit met badkamer siliconen kit via de VW garage werkt perfect. Licht opbrengst is nog uitstekend en is waterdicht. ff kijken wanneer ik die laat maken, zijn dure jongens, die complete units.

[ Voor 3% gewijzigd door DerOllie op 11-06-2009 09:48 ]

[Gaius]

PWM schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 18:10:
Wat tanken jullie in de 1.4 TSI? Volgens VW en Audi in Nederland is het Euro 95.

Kijk ik echter bij Duitse dealers en ABT, dan melden die steevast dat Euro 98 nodig is voor optimaal gebruik.

Volgens het boekje wat ik bij "mijn" auto kreeg (1.4 TSI 122pk) moet er 98 in. Na gevraagd bij de dealer omdat ik van de leasemaatschappij alleen 98 mag tanken als het echt moet. Volgens de dealer is 95 prima (jammer ), en wordt die 98 in het boekje genoemd zodat de auto beter scoort qua vervuiling.

1.4 TSI

[StarWing]

Even nog over chiptuning.

in .be spreekt men van een 1.4TSI 122PK, op de site van abt vind ik enkel de 120PK versie, zijn deze gelijk?

Ik vind de prijzen van de chip bij abt zeer goed meevallen. Indien deze verkrijgbaar zijn bij de VW dealer overweeg ik van er een te laten plaatsen, zeker als je de resultaten ziet

[PWM]

StarWing schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 10:45:
Even nog over chiptuning.

in .be spreekt men van een 1.4TSI 122PK, op de site van abt vind ik enkel de 120PK versie, zijn deze gelijk?

Ik vind de prijzen van de chip bij abt zeer goed meevallen. Indien deze verkrijgbaar zijn bij de VW dealer overweeg ik van er een te laten plaatsen, zeker als je de resultaten ziet

Wat voor een wagen rij je? Ik zie overal bij ABT 122PK staan http://www.abt-sportsline...Motortechnik_1280_1279_4/

Dit is wat de 122PK gaat doen na chip. Basis van deze sheet is de A3 125pk, resultaat is hetzelfde (op acceleratie en top na natuurlijk, die verschilt per wagen):



Metingen overigens op basis van de "oude" DSG-6

[ Voor 20% gewijzigd door PWM op 11-06-2009 10:55 ]

[Boeie]

Met mijn 1.4 TSI 122 handgeschakeld rij ik zo ongeveer 1:14 a 15. Bij gemiddeld gebruik, dus file, snelweg en stad door elkaar. Moet zeggen dat ik er totaal niet op let, mijn verbruik en dat de auto er net 3000km op heeft zitten.

De eerste 2 tankbeurten is er V-power in gegaan, nu tank ik gewoon Euro 95. Aan de binnenkant van de benzineklep staat RON95, in het boekje ook. Merk eerlijk gezegd geen verschil, ik zal als de motor wat verder is (10.000km) wel weer eens wat premium brandstof geven, kijken of ik het merk.

Overigens zijn de 1.4TSI 120/122/125 allen identiek, alleen verschillen de benamingen bij VW/Seat/Audi/Skoda

[Koffie]

TheoQ schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 08:56:
[...]
Mooie car hoor. Hoe bevalt je Fiscon en met welke telefoon heb je?

Thanks. De Fiscon valt mij eerlijk gezegd behoorlijk tegen.
Geluidskwaliteit is uitmunted, zowel voor mij als de ontvanger.
Maar er zitten IMHO teveel haken en ogen aan het ding:

- SMS werkt niet, zou aan mijn telefoon liggen (Nokia E51)
- Adresboek word gesoorteerd op Lastname, Firstname. Dit is hardcoded en niet aan te passen
- Een contact met een komma in de naam is volgens Fiscon/Kufatec non-standard en valt niet te gebruiken. Wanneer je een dergelijk contact probeerd te bellen gaat je BT verbinding over z'n nek. Thank god kwam ik er redelijk snel achter dat het aan die komma lag en niet aan de BT verbinding.
- Wanneer je bij Fiscon voor support aanklopt doen ze eerst moeilijk over een bestel nummer, leg je uit dat de dealer 'm voor je gekocht heeft, verwijzen ze doodleuk naar Kufatec.

Fiscon firmware-update van 1.70 naar 1.83 van de fiscon heeft eea verbeterd.

1.7 is toch de huidige versie:? Of heb je het over de andere FW waarvoor je de unit moet opsturen?

[Verwijderd]

PWM schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 10:52:
[...]


Wat voor een wagen rij je? Ik zie overal bij ABT 122PK staan http://www.abt-sportsline...Motortechnik_1280_1279_4/

Dit is wat de 122PK gaat doen na chip. Basis van deze sheet is de A3 125pk, resultaat is hetzelfde (op acceleratie en top na natuurlijk, die verschilt per wagen):

[afbeelding]

Metingen overigens op basis van de "oude" DSG-6

Je koppel komt alleen later en heeft een korter bereik.

Kan handig zijn... ik heb alleen graag altijd koppel tot mijn beschikking... snap dit niet helemaal... je kan wel lekker snel opschakelen idd.

[PWM]

Verwijderd schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 15:14:
[...]


Je koppel komt alleen later en heeft een korter bereik.

Kan handig zijn... ik heb alleen graag altijd koppel tot mijn beschikking... snap dit niet helemaal... je kan wel lekker snel opschakelen idd.

Nee hoor Het koppel is altijd hoger dan het origineel. Alleen de top is wat korter. Tussen de 1500 en 4000 toeren waar origineel 200nm zat, zit nu minimaal 240nm, en topt hij dus op 250.

De rooie lijn is de nieuwe:



Zoals je ziet is de ongechipte lijn vlakker, maar is de gechipte lijn altijd hoger

Zelfde geldt een beetje voor het vermogen. Dat topt nu pas bij 5800, i.p.v. 5000 toeren. Maar ook bij 5000 toeren is het vermogen veel hoger dan het origineel.

[ Voor 26% gewijzigd door PWM op 11-06-2009 15:24 ]

[Slasher]

Leuk al die toeren met filerijden

[Verwijderd]

Dat zeg ik toch ? alleen de vraag is of zij zeggen dat het tussen het gegeven toerental opkomt of aanwezig is.

Menig bak heeft op een bepaald toerenbereik max koppel en daarna neem het af.

In dat geval heb ik liever 200Nm over een groter bereik dan meer op een kleiner bereik. Hangt wel af van je toeren uiteraard waar dit in gebeurt.

[TheoQ]

Koffie schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 14:35:
[...]
Thanks. De Fiscon valt mij eerlijk gezegd behoorlijk tegen.
Geluidskwaliteit is uitmunted, zowel voor mij als de ontvanger.
Maar er zitten IMHO teveel haken en ogen aan het ding:

- SMS werkt niet, zou aan mijn telefoon liggen (Nokia E51)
- Adresboek word gesoorteerd op Lastname, Firstname. Dit is hardcoded en niet aan te passen
- Een contact met een komma in de naam is volgens Fiscon/Kufatec non-standard en valt niet te gebruiken. Wanneer je een dergelijk contact probeerd te bellen gaat je BT verbinding over z'n nek. Thank god kwam ik er redelijk snel achter dat het aan die komma lag en niet aan de BT verbinding.
- Wanneer je bij Fiscon voor support aanklopt doen ze eerst moeilijk over een bestel nummer, leg je uit dat de dealer 'm voor je gekocht heeft, verwijzen ze doodleuk naar Kufatec.


[...]

1.7 is toch de huidige versie:? Of heb je het over de andere FW waarvoor je de unit moet opsturen?

Ik heb hem (Basic-Plus) ook via de dealer, en die stuurde mij een link waar de update te downloaden is.
PM hem wel even, geen idee of ik hem hier mag plaatsen.

SMS zag ik in versie 1.7 wel in het menu, maar is na de update verdwenen.
Support is inderdaad ver te zoeken, gelukkig dat mijn dealer het wel goed oppakt.
ik had er ook meer van verwacht....

[Toink]

_Christiaan_ schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 18:48:
[...]
Mooi man Wat voor blok zit erin?

Een gechipte en aangepaste 1.8 G60. Waarom geen 1.8T? Tja, die klinken zo gewoontjes. Een G60 motor is echt een schitterend stukje techniek als je hem goed onderhoudt.

Hier hoor je hem goed, ik laat 'm redelijk langzaam in de tweede versnelling oplopen:
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=Fs7fzxd3e2E&feature=related]

Eigenlijk best een kansloze bak, die cabrio. Je wordt meteen veroordeeld als je aan komt rijden, zelfs al rijd je keurig netjes. Maar het is zo'n leuk stuk speelgoed dat ik hem graag houd voor erbij.

[ Voor 28% gewijzigd door Toink op 11-06-2009 16:48 ]

[PWM]

Verwijderd schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 15:28:
Dat zeg ik toch ? alleen de vraag is of zij zeggen dat het tussen het gegeven toerental opkomt of aanwezig is.

Menig bak heeft op een bepaald toerenbereik max koppel en daarna neem het af.

In dat geval heb ik liever 200Nm over een groter bereik dan meer op een kleiner bereik. Hangt wel af van je toeren uiteraard waar dit in gebeurt.

De lijn geeft toch aan over welk bereik het is? Over het hele bereik, van 1000 tot 7000 toeren, heeft een gechipt blok meer dan de standaard piek van 200nm koppel. Dat het iets korter piekt op 250nm maakt verder niets uit, daarvoor en daarna is het nog steeds veel meer dan standaard. Je hebt dus eerder een veel hoger koppel, je piekt hoger, en je hebt later ook nog eens een hoger koppel (en vermogen overigens) dan standaard. Beter word het niet

Tussen de standaard piek van 1500-4000 toeren op 200nm, heb ik nu bij 1500 al 240nm en eindig ik op 4000 toeren ook op 240nm en zit er tusenin een piekje van 250nm.

[ Voor 18% gewijzigd door PWM op 11-06-2009 16:56 ]

[Verwijderd]

Oh verdorie... zat die grafiek half te bekijken... mannen kunnen geen 2 dingen tegelijk.

Ja, voordeel heb je zeker

[Gwannoes]

Toink schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 16:44:
[...]

Een gechipte en aangepaste 1.8 G60. Waarom geen 1.8T? Tja, die klinken zo gewoontjes. Een G60 motor is echt een schitterend stukje techniek als je hem goed onderhoudt.

Hier hoor je hem goed, ik laat 'm redelijk langzaam in de tweede versnelling oplopen:
[video]

Eigenlijk best een kansloze bak, die cabrio. Je wordt meteen veroordeeld als je aan komt rijden, zelfs al rijd je keurig netjes. Maar het is zo'n leuk stuk speelgoed dat ik hem graag houd voor erbij.

Indrukwekkend geluid!

[Joopieboy]

Toink schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 16:44:
[...]

Een gechipte en aangepaste 1.8 G60. Waarom geen 1.8T? Tja, die klinken zo gewoontjes. Een G60 motor is echt een schitterend stukje techniek als je hem goed onderhoudt.

Hier hoor je hem goed, ik laat 'm redelijk langzaam in de tweede versnelling oplopen:
[video]

Eigenlijk best een kansloze bak, die cabrio. Je wordt meteen veroordeeld als je aan komt rijden, zelfs al rijd je keurig netjes. Maar het is zo'n leuk stuk speelgoed dat ik hem graag houd voor erbij.

Motortje loopt mooi, heb nog niet vaak een g60 zó strak horen lopen.

[Toink]

Joopieboy schreef op vrijdag 12 juni 2009 @ 19:48:
[...]



Motortje loopt mooi, heb nog niet vaak een g60 zó strak horen lopen.

En dat met een kop die op sterven na dood is.... qua vermogen zit er veel meer in, maargoed, al haalde hij maar 200 ipv 220pk op het filmpje, het geluid is schitterend en voor een mk1 cabrio is het in beide gevallen totaal krankjorem .

En nu even wachten tot de kop klaar is!

[Verwijderd]

Toink schreef op zaterdag 13 juni 2009 @ 17:00:
[...]


En dat met een kop die op sterven na dood is.... qua vermogen zit er veel meer in, maargoed, al haalde hij maar 200 ipv 220pk op het filmpje, het geluid is schitterend en voor een mk1 cabrio is het in beide gevallen totaal krankjorem .

En nu even wachten tot de kop klaar is!

Hoe kun je nou zeggen dat je 200PK trekt als het ding niet op een rollenbank staat ? boost meten is niet altijd de beste referentie

[harry64]

Erg mooie autotje voor erbij inderdaad, helaas heb ik geen garage tot mijn beschikking anders had ik de oude van mijn broertje gaan opknappen. Golf 1 cabrio met golf 3 interieur.

Gister mijn auto uitgeleend, 10 minuten later een telefoontje. Ik wordt nu terug gesleept, er kwam allemaal witte rook onder je motorkap vandaan. Bleek gelukkig mee te vallen en maar een gescheurde waterslang te zijn. (golf mk3)

[Verwijderd]

PWM schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 16:52:
Je hebt dus eerder een veel hoger koppel, je piekt hoger, en je hebt later ook nog eens een hoger koppel (en vermogen overigens) dan standaard. Beter word het niet

Niet met standaard onderdelen nee, dan is een chip alleen niet genoeg, dan zul je veder moeten met preformance parts

Koffie schreef op woensdag 10 juni 2009 @ 20:48:
Schijnt weer per motor te kunnen verschillen. Ze kunnen dus wel de '140 pk 2.0 TDI' aan, maar daar kan gerust eens in de zoveel tijd een motor van uitkomen met net ff andere software ofzo

Enfin, er zouden grofweg 3 opties zijn:

- Het kan niet
- Het kan wel
- Het kan wel, maar er moet een stuk hardware (waar een stuk software inzit) naar PON om het daar te laten doen

* Koffie verder geen verstand van

Het kan altijd, alleen met andere software zou die inderdaad de ECU naar PON moeten, maar ABT kan alles chippen hoor
En als het niet kan, kan je altijd nog kijken naar een TDI Powerbox, dat kan altijd
Chippen is leuk, tunen is nog leuker

[Koffie]

* Koffie mag alleen ABT van de leasemaatschappij

[Toink]

Verwijderd schreef op zaterdag 13 juni 2009 @ 18:20:
[...]
Hoe kun je nou zeggen dat je 200PK trekt als het ding niet op een rollenbank staat ? boost meten is niet altijd de beste referentie

Voelen hoe veel vermogen een auto heeft is lastig. Mijn setup zou volgens specs een goede 220pk moeten doen maar bij het verwijderen van de kop bleek dat hij niet goed heeft gelopen (en mis je vermogen). Mijn vorige auto's die aangepast waren hebben allemaal op de bank gestaan, alleen deze nog niet.

Als je al lang bezig bent met MK1 Golfjes en MK1s met vermogens varierend van 51pk t/m 220pk hebt gereden dan kun je vrij goed schatten wat hij doet qua. Zodra hij klaar is laat ik 'm professioneel afstellen en meten op de bank, want elk blok presteert anders en ik ben vooral nieuwsgierig naar het koppel.

[_Christiaan_]

Toink schreef op donderdag 11 juni 2009 @ 16:44:
[...]

Een gechipte en aangepaste 1.8 G60. Waarom geen 1.8T? Tja, die klinken zo gewoontjes. Een G60 motor is echt een schitterend stukje techniek als je hem goed onderhoudt.

Hier hoor je hem goed, ik laat 'm redelijk langzaam in de tweede versnelling oplopen:
[video]

Eigenlijk best een kansloze bak, die cabrio. Je wordt meteen veroordeeld als je aan komt rijden, zelfs al rijd je keurig netjes. Maar het is zo'n leuk stuk speelgoed dat ik hem graag houd voor erbij.

Supermooi geluid idd. Een vriend van me heeft een Golf 2 G60, en het geluid is heel typerend. Ik herken het ook van het filmpje. En het trekt als een malle

Alleen je zegt dat de G60 mooi is als je hem maar goed onderhoudt, maar is het niet zo dat die G-laders uit zichzelf slijten, ook al onderhoud je hem nog zo goed? Die Golf 2 had in het begin namelijk een gereviseerde G-lader, maar toch merkt hij al dat de G-lader iets minder wordt, na een jaar rijden.

[Verwijderd]

_Christiaan_ schreef op zondag 14 juni 2009 @ 11:56:
[...]
Alleen je zegt dat de G60 mooi is als je hem maar goed onderhoudt, maar is het niet zo dat die G-laders uit zichzelf slijten, ook al onderhoud je hem nog zo goed? Die Golf 2 had in het begin namelijk een gereviseerde G-lader, maar toch merkt hij al dat de G-lader iets minder wordt, na een jaar rijden.

Een G-lader slijt zeker heel anders en sneller dan een gewone Turbo.

Tja, alles heeft zijn voor en zijn tegens... Glader heeft niet echt een "Turbogat" bijvoorbeeld. Als je hier je bak goed op aanpast heb je altijd G-force

[Verwijderd]

Koffie schreef op zondag 14 juni 2009 @ 08:35:
* Koffie mag alleen ABT van de leasemaatschappij

Dan ben je uitgespeeld ja als het niet kan, met een powerbox kom je ook redelijk ver, soms net zo ver als een chip.
Maar ja het is al heel wat als je dit mag, meeste leasemaatschappijen laten het nog geen eens is toe

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 14 juni 2009 @ 12:30:
[...]


Dan ben je uitgespeeld ja als het niet kan, met een powerbox kom je ook redelijk ver, soms net zo ver als een chip.
Maar ja het is al heel wat als je dit mag, meeste leasemaatschappijen laten het nog geen eens is toe

Ik ken juist heel veel lease maatschappijen welke de 110 naar 130 laten chippen omdat die 110PK gewoon goedkoper is

Of zelfs 90 naar 130PK ? zoiets iig.

[Arfman]

Bekende tactiek inderdaad. Veel maatschappijen vinden het ook niet erg omdat de 130pk ook zuiniger is

[Verwijderd]

Arfman schreef op zondag 14 juni 2009 @ 13:41:
Bekende tactiek inderdaad. Veel maatschappijen vinden het ook niet erg omdat de 130pk ook zuiniger is

De motor zou technisch exact hetzelfde moeten zijn, turbo ook. Dus vandaar dat ze het zouden doen.

Ken de motoren niet helemaal.

[_Christiaan_]

Verwijderd schreef op zondag 14 juni 2009 @ 12:03:
[...]


Een G-lader slijt zeker heel anders en sneller dan een gewone Turbo.

Tja, alles heeft zijn voor en zijn tegens... Glader heeft niet echt een "Turbogat" bijvoorbeeld. Als je hier je bak goed op aanpast heb je altijd G-force

Hij slijt sneller, maar naar wat ik heb gehoord slijten ze echt veel te snel. Dus na een jaar rijden is er al een aardig gat uit je vermogen geslagen, en na 3 jaar moet je hem reviseren/vervangen. Het voordeel van een G-lader zou voor mij persoonlijk niet opwegen tegen de korte levensduur Maar dat is persoonlijk natuurlijk.

Het is mooie techniek, jammer dat het zo hard slijt.

[ Voor 4% gewijzigd door _Christiaan_ op 14-06-2009 15:44 ]

[Koffie]

Iemand hier ervaring met het inbouwen van een Kufatec IMA-Box ?
* Koffie krijgt 'm niet aan de praat

[Verwijderd]

_Christiaan_ schreef op zondag 14 juni 2009 @ 15:43:
[...]


Hij slijt sneller, maar naar wat ik heb gehoord slijten ze echt veel te snel. Dus na een jaar rijden is er al een aardig gat uit je vermogen geslagen, en na 3 jaar moet je hem reviseren/vervangen. Het voordeel van een G-lader zou voor mij persoonlijk niet opwegen tegen de korte levensduur Maar dat is persoonlijk natuurlijk.

Het is mooie techniek, jammer dat het zo hard slijt.

Ben ik met je eens... ik ben dan ook een turbo-man

Nu snap ik waarom die gozer bij mij in de auto 7 kleuren scheet... hij had gewoon geen vermogen meer in zijn G60

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 14-06-2009 16:11 ]

[Toink]

Een lader bouwt druk op. Als bijv. de dichtlijsten van de lader niet tijdig vervangen worden dan bouwt hij geen druk meer op en mis je dus het extra vermogen. Na revisie is het dan weer terug en heb je amper echt slijtage.

Het gaat mis bij de goedkope revisiesetjes met harde dichtlijsten. Die zorgen ervoor dat de verdringer gaat slijten. Dan kun je er later nieuwe lijsten in stoppen maar dan dichten ze niet meer goed (dus geen druk meer).

Als je tijdig en met de juiste materialen reviseert dan kan het eigenlijk niet mis gaan. Maarja, dat is vaak te duur voor de eigenaar en dan is een goedkoop setje of even uitstellen een uiteindelijk fatale optie.

[_Christiaan_]

Hoeveel geld ben je kwijt aan het onderhoud van puur de G-lader, op jaarbasis? Ik dacht altijd dat het een vermogen kostte in onderhoud, omdat je hem zo vaak moet reviseren.

Dat geluid in dat filmpje is wel vet trouwens. Het is zo'n herkenbaar geluid, je hoort eigenlijk twee brommen op verschillende toonhoogtes tegelijk Ik herkende het meteen van de auto van een vriend z'n mk2.

[Verwijderd]

_Christiaan_ schreef op zondag 14 juni 2009 @ 20:43:
Hoeveel geld ben je kwijt aan het onderhoud van puur de G-lader, op jaarbasis? Ik dacht altijd dat het een vermogen kostte in onderhoud, omdat je hem zo vaak moet reviseren.

Ligt eraan of je het zelf kunt doen of moet laten doen.

Laten doen is gewoon prijzig.

[Toink]

Geloof revisie voor 450 euro als je het goed wil (laten) doen. Hoe vaak het moet is afhankelijk van hoe ver ie opgevoerd is. Normaal is het geloof ik iets van om de 60K km maar met chip, pully enz mag het wel twee keer zo vaak.

Maarja, of het nou 15 of 30k km is.... ik rijd er hooguit een paar 1000 km mee per jaar dus zolang het niet voor dagelijks is maakt het allemaal niets uit.

[PWM]

Verwijderd schreef op zondag 14 juni 2009 @ 12:30:
Maar ja het is al heel wat als je dit mag, meeste leasemaatschappijen laten het nog geen eens is toe

Ik ken geen leasemaatschappij die het niet toe staat, zolang het maar door importeur/dealer onder garantie gebeurd. Voor mijn laatste auto is ook de offerte naar 5 leasemaatschappijen gegaan (via een tussenpersoon), geen van allen had daar commentaar op (overigens werd door 4 van de 5 het leasebedrag inclusief brandstof ook niet verhoogd).

[marccom]

Zojuist wat gesprint met een Golf IV 1.4TSI 118kW tegen mijn A3 2.0, dat was toch best knap schakelen en doortrekken... Die dingen gaan hard

[Arfman]

Golf VI bedoel je neem ik aan?

[marccom]

Arfman schreef op vrijdag 19 juni 2009 @ 20:25:
Golf VI bedoel je neem ik aan?

Tikfoutje...

Mja ook in de IV had dat blok wel welkom geweest

[THIJZEL]

Jou A3 2.0tfsi neem ik aan? Een 2.0fsi met 150pk legt het dik af tegen die 1.4tsi 160pk..

http://www.zeperfs.com/duel2686-1153.htm

[Oemfoefoe]

Ongeneerde kruispostje vanuit de HK

[hjs]

Mooie Westfalia tent erbij

[Slasher]

Westfalia

[_Christiaan_]

Mooie foto's