Het grote Volkswagen topic

[Ben1985]

Ik vind dat je het motorgeluid altijd wel mag horen, dan weet je dat de paarden aan t werk zijn gezet. Exterieur van de VI is niet zo veranderd vind ik zelf, maar het interieur zou met name verbeterd zijn. De kwaliteit zou sterk in de buurt van de Phaeton moeten komen, en bij dat van Audi en BMW. De V was qua interieur niet zo sterk vergeleken met de VI, dit zou dus nu opgelost zijn.

[Timmert]

Ik rij 70k per jaar, dan gaat dat motorgeluid wel een keer vervelen hoor Hoe stiller hoe beter!

[_Christiaan_]

Mwa liever zo min mogelijk bandgeruis en wind, ik wil alleen de motor horen. Het liefst met een laag geronk van een dikke 6- of 8cilinder

[Wom]

Timmert schreef op woensdag 22 oktober 2008 @ 13:52:
Iemand de Golf VI al gespot ergens?

Heb er één in het wild gezien. Op Belgische platen. Kerel trok veel bekijks kan ik je vertellen. Ik ga vanavond naar de dealerintroductie en morgen testrijden met de TSI 160 PK en de TDI 140 PK.

[Ben1985]

_Christiaan_ schreef op woensdag 22 oktober 2008 @ 14:28:
Mwa liever zo min mogelijk bandgeruis en wind, ik wil alleen de motor horen. Het liefst met een laag geronk van een dikke 6- of 8cilinder

Precies, dat bedoel ik nu. Maar een V12 is ook leuk (heb er alleen helaas geen).

[Kaspers]

De achterkant van de nieuwe 6 lijkt wel een opel .

[StevenK]

Timmert schreef op woensdag 22 oktober 2008 @ 13:52:
Iemand de Golf VI al gespot ergens?

Telt dit ook: StevenK in "Het grote Volkswagen topic"

[Ben1985]

StevenK schreef op woensdag 22 oktober 2008 @ 16:13:
[...]

Telt dit ook: StevenK in "Het grote Volkswagen topic"

Ik vind van wel, gezien is gezien .

[StevenK]

Overigens ben ik gisteren bij de introductie geweest bij de lokale dealer (Vallei Auto Groep) en het blijkt dat de redacteur in Autovisie wel een heel vreemd begrip heeft van ruimte. Er werd daar geschreven dat de binnenruimte van een Scirocco gelijk was aan die van de Golf, maar dat is nonsens. Als ik in een Scirocco zit, dan zit ik tegen de dakrand aan te kijken, ondanks dat de stoel dan nog niet eens zo recht staat als nodig is voor een actieve stuurhouding.

Ondanks dat de auto live er fantastisch uitziet, gaat 'ie voor mij niet door.

De Golf vond ik nog wel een beetje wennen; vooral van binnen vind ik hem zo op het eerste gezicht erg mooi, van buiten ben ik nog niet overtuigd.

[UltraSub]

In mijn Golf V heb ik een zeer irritant resonerend geluid/gezoem/gebrom tussen 100-150 km/h.
Lijkt op een kapot wiellager zeg maar. Nu weet ik dat de Golf V hardnekkig schijnt te zijn in cupping van de achterbanden, maar ik zie daar in principe niets raars. En ik weet hoe cupping er uit ziet.
Verder trilt het stuur niet eigenlijk, en de auto loopt perfect rechtuit. Ook met remmen geen trillingen.
Wel zie ik de bijrijdersstoel, en de armsteun, flink trillen bij, zeg 130 km/h.

Er is serieus iets aan de hand, maar ik weet niet wat. Iemand met soortgelijke ervaringen, en wellicht een oplossing? Het lijkt namelijk erger te worden naarmate er meer km's geklokt worden.

[Maasluip]

Kapotte schokdemper? Ik heb geen idee hoe hard dat je dat merkt, maar ik heb eens iemand op de autosnelweg zien rijden met gewoon een stuiterend achterwiel. Als je daarmee met 120 km/h blijft doorrijden dan merk je er blijkbaar niet veel van.

[Timmert]

Wat voor banden liggen eronder? Op welke spanning staan die en hoe ver zijn ze versleten? Het lijkt hem in de achterbanden te zitten, aangezien je stuur 'stil' is. Cuppen zou dan heel goed kunnen. Als je er met je hand over strijkt voel je geen 'zaagtand' profiel?

edit: Schokdemper moet je merken. Dat kan niet anders. Ik heb ook wel es zo iemand zien rijden (een Passat toevallig), waarbij het wiel bij elke lasnaad in de A6 gewoon 5 cm omhoog stuiterde Als je dat niet merkt ben je je rijbewijs imho niet waardig.

[ Voor 33% gewijzigd door Timmert op 23-10-2008 11:41 ]

[Maasluip]

Timmert schreef op donderdag 23 oktober 2008 @ 11:40:

edit: Schokdemper moet je merken. Dat kan niet anders. Ik heb ook wel es zo iemand zien rijden (een Passat toevallig), waarbij het wiel bij elke lasnaad in de A6 gewoon 5 cm omhoog stuiterde Als je dat niet merkt ben je je rijbewijs imho niet waardig.

Zou ik ook denken, maar dit was niet één stuiter bij een hobbel, dit was echt gewoon constant 10 Hz stuiteren tijdens het rijden.
Het was zo ontzettend bizar om te zien.

[Timmert]

Ach, zo heeft mn moeder ooit 100km met een lekke band gereden zonder het te merken Ik begrijp werkelijk niet dat mensen dát niet merken. Net als die schokdemper. Ongelooflijk..

[_JGC_]

Timmert schreef op donderdag 23 oktober 2008 @ 11:40:
Wat voor banden liggen eronder? Op welke spanning staan die en hoe ver zijn ze versleten? Het lijkt hem in de achterbanden te zitten, aangezien je stuur 'stil' is. Cuppen zou dan heel goed kunnen. Als je er met je hand over strijkt voel je geen 'zaagtand' profiel?

edit: Schokdemper moet je merken. Dat kan niet anders. Ik heb ook wel es zo iemand zien rijden (een Passat toevallig), waarbij het wiel bij elke lasnaad in de A6 gewoon 5 cm omhoog stuiterde Als je dat niet merkt ben je je rijbewijs imho niet waardig.

Extreem stuiteren hoor je idd te merken, maar als je schokdempers hebt die nog wel iets doen en je al wat een oudere auto hebt merk je het gewoon niet. Ik heb bij mijn Golf III 1.9D destijds achter laten vervangen omdat mn banden afgevreten waren door slechte schokdempers, die dingen kwamen niet meer door de APK. De schokdemper achter zelf was volgens de keurmeester niets mee aan de hand. Toch heb ik ze laten vervangen.
Een jaar later heb ik ook de voorste laten doen. Dat waren inmiddels ook fietspompen geworden, ik kon duidelijk verschil in sturen merken toen ze er eenmaal onder zaten. Het rare geluid op klinkerwegen was helaas niet opgelost, maar dat bleek een maand later een ontbrekende draagarmbout te zijn

Kan je nagaan: ik heb anderhalf jaar gereden met een loszittende draagarmbout, ik ben er 2x mee door de keuring gekomen, ben 2x bij de garage geweest omdat er iets rammelde, waarbij dit werd toegeschreven aan schokdempers en verrotte veerschotels, bij de uitlijnspecialist is het niet aan het licht gekomen bij uitlijnen na vervangen van schokdempers en veerschotels en toen 3 weken na het uitlijnen de bout helemaal weg was ging mijn auto knakkend geluid maken bij achteruit een bocht rijden. Pas toen viel een monteur het op dat er een hele bout in de ophanging miste... levensgevaarlijk.

[THIJZEL]

Net ff in een zwarte Golf VI 2.0tdi higline met executive plus en dynamic(18") gezeten bij de dealer. Mooi dingetje, achterkant is minder lelijk dan op de fotos, voorkant vind ik echt mooi. Hij was wel een beetje duur; 40k

[UltraSub]

Timmert schreef op donderdag 23 oktober 2008 @ 11:40:
Wat voor banden liggen eronder? Op welke spanning staan die en hoe ver zijn ze versleten? Het lijkt hem in de achterbanden te zitten, aangezien je stuur 'stil' is. Cuppen zou dan heel goed kunnen. Als je er met je hand over strijkt voel je geen 'zaagtand' profiel?

edit: Schokdemper moet je merken. Dat kan niet anders. Ik heb ook wel es zo iemand zien rijden (een Passat toevallig), waarbij het wiel bij elke lasnaad in de A6 gewoon 5 cm omhoog stuiterde Als je dat niet merkt ben je je rijbewijs imho niet waardig.

Ik zie niks van cupping iig..
Geloof het of niet, maar bandenspanning nog niet gechecked
Zal dat straks eens gaan doen. Wellicht eens de boel voor en achter omwisselen. Kijken wat er dan gebeurd.

Kapotte schokdempers heb ik ervaring mee. Voor je het effect hebt dat het hierboven beschreven stuitergedrag optreedt, had je dat inderdaad al lang moeten merken in stuurgedrag. Als je schokdemper echt niks meer doet, en dat is wat er wordt beschreven, dan voel je dat echt wel als je wat harder door een bocht wil. (en ik wil nogal graag hard de bochten om )
Maar goed, we houden het eens in het achterhoofd, je weet nooit.

[Timmert]

UltraSub schreef op donderdag 23 oktober 2008 @ 16:49:
[...]

Ik zie niks van cupping iig..
Geloof het of niet, maar bandenspanning nog niet gechecked
Zal dat straks eens gaan doen. Wellicht eens de boel voor en achter omwisselen. Kijken wat er dan gebeurd.

Kapotte schokdempers heb ik ervaring mee. Voor je het effect hebt dat het hierboven beschreven stuitergedrag optreedt, had je dat inderdaad al lang moeten merken in stuurgedrag. Als je schokdemper echt niks meer doet, en dat is wat er wordt beschreven, dan voel je dat echt wel als je wat harder door een bocht wil. (en ik wil nogal graag hard de bochten om )
Maar goed, we houden het eens in het achterhoofd, je weet nooit.

Omwisselen lijkt me inderdaad een goede. Maar om wat voor banden gaat het, en hoeveel profiel zit er nog op?

[Gunner]

Hmmm... de nieuwe Golf lijkt me weinig vernieuwend, niet zo 'schokkend' als van IV naar V voor mij gevoel. En dan baseer ik het alleen op de VW-site overigens.

[Wom]

Vandaag hele dag in Golf VI's gereden. Ben onder de indruk van de TSI motoren, en ook van het gebrek aan interieurgeluid. Ze zijn echt veel stiller als de V Wat betreft rijden veel gelijkenissen met de V, besturing is wat scherper maar vering en demping komt aardig overeen. Wat wel een hele leuke optie is, is het DCC, waarmee je het gedrag van de auto helemaal kan regelen.

Alleen valt de inruilprijs voor een V vies tegen, anders had mijn pa nu al een koopcontract getekend

Scirocco is trouwens fraaie auto om te zien, maar dat dashboard is om te huilen. Dan is dat van de Golf VI vele malen beter. De demo's van de Scirocco waren bij twee dealers overigens als verkocht, vond ik toch redelijk snel.

[ Voor 7% gewijzigd door Wom op 23-10-2008 17:23 ]

[Verwijderd]

/me meldt zich

Paps een nieuwe Volkswagen Tiguan gekocht, dus bovengenoemde rijdt er uiteraard ook in. Na een Opel Zafira rijdt dit toch een stuk beter zeg, veel minder geluid binnenin de auto en het algemene comfortniveau ligt gewoon wat hoger.
Er ligt een 2.0 TSI benzinemotor (6 ipv eerder 5 versnellingen) in dus hij trekt lekker door en heeft tevens 4-motion. De wegligging is erg goed, in bochten bij hoge snelheid een erg veilig, controlerend gevoel.

[UltraSub]

Timmert schreef op donderdag 23 oktober 2008 @ 17:02:
[...]

Omwisselen lijkt me inderdaad een goede. Maar om wat voor banden gaat het, en hoeveel profiel zit er nog op?

Conti Sportcontact 2 voor en 3 achter. Profiel zal een mm of 5 zijn.
En damn, ik háát conties.. Heb daar nog nooit goede ervaringen mee gehad. Maar om ze er nou alle 4 af te gooien, en 4 Bridgestone Potenza's op te gooien, terwijl er nog zoveel profiel op zit, is ook doodzonde imo. Maar ja, met veel autosnelweg slijten ze niet zo hard

[Timmert]

Wissel ze eerst eens, of laat ze rondom even balanceren. Kan een wereld van verschil maken

[McBoom]

Ik heb ook een nieuw hobby project



Een Golf GTI 20 Jahre jubi editie uit '96 op G3. De auto verdient nog niet echt een schoonheidsprijs, maar dat komt wel. Er zaten koplampen in met angeleyes, maar die heb ik gelijk vervangen door de standaard koplampen. Er hangt nog een Remus schreeuwpijp onder, de voorbumper is niet mooi meer, de embleemloze gril is niet gespoten (waarschijnlijk eens een tik gehad van voren (en ja, ik heb ook op achterliggende schade gecontroleerd)). De opstaande rand van de bestuurdersstoel moet opgevuld worden en het leer om het stuur is versleten, maar voor de rest is het interieur nog als nieuw. In de bumper zitten zwarte heldere knipperlichten en mistlampen.

De bedoeling is dat ie weer in de staat komt zoal op de bovenstaande foto. Misschien (ik weet het eigenlijk wel zeker ) gaat ie wel wat verlaagd worden. Het lijkt best een waslijst, maar op zich valt het wel mee. Ik ga eerst wat technische dingetjes in orde maken en dan komt de rest wel. Alles wat de auto onderscheidt van een gewone GTI zit er op en alle electrische voorzieningen (ramen, spiegels, schuif/kanteldak, c.v.) werken probleemloos. Er zitten ook 2 airbags in, maar of die probleemloos werken weet ik niet en daar wil ik ook niet achter komen Dus weer wat leuks om me van de straat te houden

[sh4dow]

Ik heb zojuist dit Golfje opgehaald:



Bouwjaar 1992, 174.000 km op de teller, en bijna helemaal origineel

[McBoom]

sh4dow schreef op dinsdag 28 oktober 2008 @ 18:10:
Ik heb zojuist dit Golfje opgehaald:

[afbeelding]

Bouwjaar 1992, 174.000 km op de teller, en bijna helemaal origineel

Hmmmm..... Lijkt wel op onze vorige Golf Nette auto

[sh4dow]

Haha noem het kenteken eens dan .

[McBoom]

sh4dow schreef op dinsdag 28 oktober 2008 @ 18:22:
Haha noem het kenteken eens dan .

Ik weet wel zeker dat het 'm niet is. Dat was een diesel en toen ie wegging stond er 425K op de klok en die was uit '90

[Boeie]

nice McBoom, origineel houden, die wordt vanzelf geld waard mits hij technisch in goede staat is. Welke motor, 2.0 16V ABF?

[Ben1985]

Boeie schreef op dinsdag 28 oktober 2008 @ 21:08:
nice McBoom, origineel houden, die wordt vanzelf geld waard mits hij technisch in goede staat is. Welke motor, 2.0 16V ABF?

Technisch in goede staat, is wel te hopen ja. Zo te horen aan de onderdelen, is er grote kans dat ie afgeragd is. Maargoed, indien in goede staat, dan klinkt t best leuk. En zo origineel mogelijk houden is idd het mooiste.

[StevenK]

Boeie schreef op dinsdag 28 oktober 2008 @ 21:08:
Welke motor, 2.0 16V ABF?

Nee, 't is een 8 klepper, als ik het wel heb.

[sh4dow]

McBoom schreef op dinsdag 28 oktober 2008 @ 18:36:
[...]
Ik weet wel zeker dat het 'm niet is. Dat was een diesel en toen ie wegging stond er 425K op de klok en die was uit '90

Owh haha, nee dat is een andere. Dit is een benzine uitvoering.

[McBoom]

StevenK schreef op dinsdag 28 oktober 2008 @ 22:29:
[...]

Nee, 't is een 8 klepper, als ik het wel heb.

Klopt, het is inderdaad een 8V.

[ajhaverkamp]

McBoom schreef op woensdag 29 oktober 2008 @ 07:52:
[...]
Klopt, het is inderdaad een 8V.

Anders stond er GTI 16v op de logo's. Heb ik ooit gehad, voor mijn Lupo 3L. Was een vrij unieke, 5-deurs & afneembare trekhaak Staat me nog steeds voor de geest dat ik ooit dik 200 km/u reed en er een booskijker afwaaide, knalde op de voorruit, dan schrik je wel even
Blijkbaar leeft die niet meer, over de GX-BT-88 heeft de RDW geen info meer.

[joopv]

Gespot in Brazilie vorig jaar: Crossfox

[McBoom]

@ Hierboven: Stoer ding!

ajhaverkamp schreef op woensdag 29 oktober 2008 @ 08:35:
[...]

Anders stond er GTI 16v op de logo's. Heb ik ooit gehad, voor mijn Lupo 3L. Was een vrij unieke, 5-deurs & afneembare trekhaak Staat me nog steeds voor de geest dat ik ooit dik 200 km/u reed en er een booskijker afwaaide, knalde op de voorruit, dan schrik je wel even
Blijkbaar leeft die niet meer, over de GX-BT-88 heeft de RDW geen info meer.

Je kan alleen op de achterkant zien als het een 16V zien bij een gewone GTI, maar volgens mij staat er helemaal niets op deze jubileum uitvoering. Mijn voorkeur ging eigenlijk wel een beetje uit naar een 16V, maar die vind je niet zo snel op G3 (wel een paar op gewone LPG gezien). En deze auto is aardig zeldzaam (6000x 8V, 2000x 16V en 2000X TDI) en niet in Nederland geleverd, dus ik/wij waren wel bereid om wat dingetjes door de vingers te zien En de dingen die er aan schelen zijn niet dramatisch genoeg om de auto te laten staan.

[Miki]

Boeie schreef op dinsdag 28 oktober 2008 @ 21:08:
nice McBoom, origineel houden, die wordt vanzelf geld waard mits hij technisch in goede staat is. Welke motor, 2.0 16V ABF?

Is ABF niet gewoon een motorcode van de benzine motor? Mijn golf IV TDI heeft motorcode AXR, daarnaast weet ik dat er nog een aantal in andere coeds in omloop zijn.
Zie hier voor een overzicht TDI motoren: http://wiki.tdiclub.nl/Categorie:Motoren

Edit:
Hier de gehele motorcode overzicht van alle VW motoren + modellen: http://www.gerritspeek.nl/vag_mkb.html#vw

[ Voor 96% gewijzigd door Miki op 29-10-2008 09:48 ]

[Boeie]

Ja dat klopt, een 2.0 16v met de motorcode ABF (er zijn verschillende namelijk) is een erg goed en snel blok. Veel info kun je ook op www.doppel-wobber.de vinden.

[McBoom]

Boeie schreef op woensdag 29 oktober 2008 @ 11:11:
Ja dat klopt, een 2.0 16v met de motorcode ABF (er zijn verschillende namelijk) is een erg goed en snel blok. Veel info kun je ook op www.doppel-wobber.de vinden.

Ik heb auto's met AAA en AGG Ze kunnen het ook zien als ze je kenteken invoeren bij een automaterialenhandel

[Gunner]

Ik rij tegenwoordig in het nieuwste model Polo (1.4 TDI), ook vanwege de wat gunstiger catalogus-prijs t.o.v de Golf V die ik had. Nu heb ik deze overgenomen van een andere collega, maar er zit geen cruise control op, wat soms best handig kan zijn.

Nu moet de auto toch voor onderhoud naar de garage, dus leek het me een een idee om dan gelijk de CC te laten monteren. Nu kwamen de garage (via m'n werkgever) terug met een montageprijs van 390 euro

Waarom is dit zo duur? Is het meer dan alleen een hendeltje vervangen en misschien een boordcomputer instelling?

[Dentheman]

Gunner schreef op vrijdag 31 oktober 2008 @ 14:30:
Ik rij tegenwoordig in het nieuwste model Polo (1.4 TDI), ook vanwege de wat gunstiger catalogus-prijs t.o.v de Golf V die ik had. Nu heb ik deze overgenomen van een andere collega, maar er zit geen cruise control op, wat soms best handig kan zijn.

Nu moet de auto toch voor onderhoud naar de garage, dus leek het me een een idee om dan gelijk de CC te laten monteren. Nu kwamen de garage (via m'n werkgever) terug met een montageprijs van 390 euro

Waarom is dit zo duur? Is het meer dan alleen een hendeltje vervangen en misschien een boordcomputer instelling?

Kijk eens op marktplaats of tdi-forum, lui die het inbouwen, net alsof het af-fabriek is, ik meen voor €200

[Gunner]

Nee. In de auto die eigendom is van mijn werkgever laat ik niet door onbekende beunhazen rommelen.

[Dentheman]

dan betaal je toch lekker die €390 voor precies hetzelfde.

Zijn overigens niet echt beunhazen, die lui van tdi forum zijn echt freaks met liefde voor vw (vag), en besides, wat kan er stuk gaan? Maat van me heeft het laten doen, ziet er perfect uit, stevig, en niet te onderscheiden van een 'orginele' cc van vw

[ Voor 29% gewijzigd door Dentheman op 31-10-2008 15:09 ]

[Gunner]

Dentheman schreef op vrijdag 31 oktober 2008 @ 15:07:
dan betaal je toch lekker die €390 voor precies hetzelfde.

Nee dat doe ik dus niet. Ik vroeg ook niet waar het goedkoper zou kunnen, maar waarom het zo duur is.

[UltraSub]

Zijn er hier mensen met een MFD-DVD zonder telefoon voorbereiding in de auto, die achteraf een Parrot carkit hebben laten inbouwen? Hoe werkt dat? Goed?
Kan ik het volume dan op de MFD regelen in een "Phone" optie of zo? Want dat zie ik nu nergens namelijk. Terwijl ik op verschillende plaatsen daar wel over lees. Ik ben dus eigenlijk op zoek naar iemand die me info kan geven of dit over verschillende MFD's gaat, of dat iedere MFD-DVD dit standaard kan. Want volgens mij zit er wel een phone ingang achter op de MFD.

[marccom]

Heb je ook een kostenspecificatie gekregen?

De dealert rekent met vaste tarieven, voor het inbouwen van onderdeel x staan zoveel eenheden a zoveel. Of ze er nou zo lang over doen of niet, je betaald ze gewoon.

Verder weet ik niet wat zo'n nieuwe hendel kost maar vergis je daar ook niet in. Voor mijn A3 heeft deze hendel 130 euro gekost dacht ik. Dat soort dingen tikken lekker aan.

Softwarematig moet er wellicht ook eea geupdate/veranderd worden. Ook al is het maar een simpele handeling, de dealer zal hiervoor x eenheden in rekening brengen... Vergeet ook niet dat de dealer er garantie op moet geven en ja, dat betaal je ook.

Wellicht moet er mechanisch ook eea aangepast worden alhoewel ik aanneem dat een nieuw model Polo e-gas heeft?

[Gunner]

Ik heb alleen de prijs doorgekregen via m'n werkgever. Hoe het een en ander is gespecificeerd weet ik niet. Misschien dat ik morgen wel even langs m'n lokale dealer langsga om eens op die manier uit te zoeken.

Overigens had ik wel nog een voucher van 20% korting liggen waardoor het uiteindelijk 313 euro kost, maar dit vind ik zelfs teveel van het goede. Het is ook niet zo dat ik het ontzettend mis.

[Timmert]

130 euro voor die hendel, en misschien wel 2x arbeidsloon á 85 euro ex, en dan de BTW er nog op. Dat tikt lekker aan hoor

[Boeie]

UltraSub schreef op vrijdag 31 oktober 2008 @ 15:35:
Zijn er hier mensen met een MFD-DVD zonder telefoon voorbereiding in de auto, die achteraf een Parrot carkit hebben laten inbouwen? Hoe werkt dat? Goed?
Kan ik het volume dan op de MFD regelen in een "Phone" optie of zo? Want dat zie ik nu nergens namelijk. Terwijl ik op verschillende plaatsen daar wel over lees. Ik ben dus eigenlijk op zoek naar iemand die me info kan geven of dit over verschillende MFD's gaat, of dat iedere MFD-DVD dit standaard kan. Want volgens mij zit er wel een phone ingang achter op de MFD.

Ik had (vandaag ingeleverd) een Golf met MFD en een Parrot CK-3100. Werkt prima. Weet niet hoe het ingebouwd zat overigens.

[_Christiaan_]

Naar wat ik heb gehoord is zo'n hendel €80, maar dat is voor een Golf4.

[Timmert]

Gisteren een rondje gereden met de Golf VI.

Eerste indruk: heel fijne auto! Jammer dat het een Trendline was, en dus vrij kaal (plastic stuur, wieldoppen, etc.). De motor (een 110pk CR TDi) is enorm stil, heeft een erg vlakke koppelkromme maar is naar mijn zin iets aan de trage kant. De lange versnellingen (120 in 5 = 2000rpm) helpen wel hem stil te maken, maar maken het ook onmogelijk bijvoorbeeld 60 in 5 te rijden. Wellicht doet de 140pk met 6 bak het beter.

Moet ook zeggen dat de Golf in deze uitvoering (std. onderstel en 15 inch velgen) erg comfortabel geveerd is. Hobbels en bobbels werkt ie waanzinnig goed weg, maar een bochtenkoning wordt het daardoor niet.

Al met al zou het best mijn volgende auto kunnen worden. De afweging is dan een 110pk Highline met handbak en wat opties, of een 140pk Comfortline DSG met minder opties. Tsjah..

[Tylen]

Zaterdag offerte laten maken voor de nieuwe Golf.

2.0 TDI 140pk Highline DSG Wit.
Dynamic pakket
Executive Plus pakket
Telefoon Premium
Licht en Zicht pakket II
Vierdeurs + elec ramen achter
Trekhaak afneembaar
Electrisch schuifkantel dak.
18" Velgjes

Lekker een overcomplete wagen. Als hij besteld word kan ik er in Januari al in rijden. Helaas was xenon nog geen keuze, die kan pas rond week 15 in 2009 besteld worden

[MisteRMeesteR]

Waar slaat dat dan weer op? Lekker knullig imho.

In de prijslijst van de Highline staat Xenon voor € 1555 als optie?

[ Voor 42% gewijzigd door MisteRMeesteR op 03-11-2008 12:52 ]

[Tylen]

MisteRMeesteR schreef op maandag 03 november 2008 @ 12:48:
Waar slaat dat dan weer op? Lekker knullig imho.

In de prijslijst van de Highline staat Xenon voor € 1555 als optie?

Klopt, en eerst stand het advance pakket ook nog op de prijslijst, maar deze is geschrapt en nu staat in de pdf ook de xenon niet meer. Ze hebben leverproblemen ermee werd me versteld, nouja dan maar niet. Zo is hij ook vet hahaha.

[Wom]

Mijn vader heeft zijn bestelling geplaatst en de verwachting is rond 15 januari te leveren. Moet zeggen dat ik dat nog vrij vlot vind. Hij heeft overigens een Highline 160PK TSI besteld na járen diesel gereden te hebben.

[SeatRider]

Wom schreef op zaterdag 08 november 2008 @ 15:33:
Mijn vader heeft zijn bestelling geplaatst en de verwachting is rond 15 januari te leveren. Moet zeggen dat ik dat nog vrij vlot vind. Hij heeft overigens een Highline 160PK TSI besteld na járen diesel gereden te hebben.

Niet raar toch. Diesel rijden toen er nog geen turbo's inzaten was ook niet tof. Nu de turbo's betaalbaar hun intrede hebben gedaan in benzineauto's is dat voordeel van dieselauto's dus weg. Blijft over misschien de betrouwbaarheid en het verbruik ervan.

[Verwijderd]

Weet iemand of het mogelijk is de climatronic (automatische airco) uit een Golf 4 van juli 1998 over te zetten naar een Bora uit 2003 met handbediende airco?

[dhr. banuyn]

UltraSub schreef op vrijdag 31 oktober 2008 @ 15:35:
Zijn er hier mensen met een MFD-DVD zonder telefoon voorbereiding in de auto, die achteraf een Parrot carkit hebben laten inbouwen? Hoe werkt dat? Goed?
Kan ik het volume dan op de MFD regelen in een "Phone" optie of zo? Want dat zie ik nu nergens namelijk. Terwijl ik op verschillende plaatsen daar wel over lees. Ik ben dus eigenlijk op zoek naar iemand die me info kan geven of dit over verschillende MFD's gaat, of dat iedere MFD-DVD dit standaard kan. Want volgens mij zit er wel een phone ingang achter op de MFD.

Bij mijn Passat, af fabriek zonder telefoon voorbereiding, heb ik na 3 weken een parrot CK3100 ingebouwd. Wanneer de telefoon gaat gaat het radiogeluid uit en krijg ik een 'phone' optie in beeld en kan ik het geluid regelen.
De eerste drie weken uitgebreid zitten spelen met alle instellingen, maar toen is phone nooit vorbij gekomen.

[_Christiaan_]

Verwijderd schreef op zondag 09 november 2008 @ 19:24:
Weet iemand of het mogelijk is de climatronic (automatische airco) uit een Golf 4 van juli 1998 over te zetten naar een Bora uit 2003 met handbediende airco?

Het is mogelijk, maar het is zo gigantisch veel werk en research dat je beter een ander exemplaar kan kopen met clima.

[OneUp]

Ik ga zaterdag kijken naar een Polo, ben nog student dus moet een wat goedkoper autootje in tegenstelling tot de nieuwe golfs etc waar het hier nu over gaat.

Ik heb een zwarte Polo 1.4 uit '99 op het oog. Heeft 98.000km op de teller en de vraagprijs bij de garage is 4950,-

Heb jullie misschien tips? Waar ik op moet letten? Misschien is het wel teveel geld? Of moet ik hier zeker voor gaan?

Ik heb op dit moment een Peugeot 306 2.0 XSi uit '98 met 225k op de teller, wel een LPG-G3. Maar heb hier in een jaar tijd zoveel problemen mee gehad dat ik er vanaf wil. Misschien ruil ik hem wel in.

Ben nu dus op zoek naar een betrouwbare auto voor een redelijke prijs die wat lager zit in belasting en verzekering zodat ik het benzine/lpg verschil kan compenseren. Ik wil met deze auto ook een paar jaar vooruit kunnen zonder weer idioot veel problemen te krijgen en kosten te moeten maken, dacht dat ik hiervoor bij VW wel goed zat?

[ Voor 9% gewijzigd door OneUp op 12-11-2008 11:03 ]

[Boeie]

Ja, uiteraard. Maar je kunt natuurlijk ook kijken naar een Seat Ibiza van rond 2001 oid. Ik vind die polo nog redelijk aan de prijs. Wat is het voor uitvoering?

[OneUp]

Volgensmij een redelijk standaard uitvoering en dan die van '95-'99 maar staat maar vaag omschreven op internet, ga daarom zaterdag ook kijken. Vind hem ook redelijk aan de prijs.

Seat Ibiza is van Volkswagen toch? Zijn deze net zo betrouwbaar? Ik zal eens ff zoeken naar zoiets, al zijn deze wel snel zwaarder dus duurder in belasting etc. zie dat het kwa gewicht niet veel uit maakt met een polo.

Wat zeg je van zoiets:
http://www.autotrack.nl/o...ype_lijst=RL&o_id=5614061

Polo die ik op het oog heb is de volgende:
http://www.autotrack.nl/o...ype_lijst=RL&o_id=5132748

[ Voor 33% gewijzigd door OneUp op 12-11-2008 14:41 ]

[Boeie]

http://link.marktplaats.nl/202608688

http://link.marktplaats.nl/207323856

Om maar een paar voorbeelden te noemen.

[OneUp]

Wel behoorlijk uit de buurt helaas, alleen goede opties dat wel. Vooral die polo ziet er goed uit...maargoed dat is ook geen garantie voor een goede auto natuurlijk.

[Boeie]

Ik wist niet waar je woonde, maar in en rond Uden (waar die eerste polo van jou staat) is ook genoeg te vinden aan auto's! Gewoon ff verder zoeken dan je neus lang is op marktplaats, autoscout, speurders.

[StevenK]

Vandaag bij de dealer nog eens gekeken. De Golf VI oefent op mij nog geen aantrekkingskracht uit, maar de Scirocco blijft me trekken. Voordeel is dat de maxicosi er beter in past dan mijn IV Wandelwagen in de koffer gaat echter niet passen.

[Timmert]

Dat idee had ik dus ook met de VI. Rijdt prima, maar het doet me totaal niets. Het is technisch prima voor elkaar allemaal, maar ik vind het toch te klinisch zegmaar.

Binnenkort nog wel een keertje 2.0 TDI DSG in een dikkere uitvoering rijden, misschien kan dat me overtuigen

[StevenK]

Timmert schreef op woensdag 12 november 2008 @ 21:39:
Dat idee had ik dus ook met de VI. Rijdt prima, maar het doet me totaal niets. Het is technisch prima voor elkaar allemaal, maar ik vind het toch te klinisch zegmaar.

Binnenkort nog wel een keertje 2.0 TDI DSG in een dikkere uitvoering rijden, misschien kan dat me overtuigen

Ik denk dat het bij wachten op de GTI wordt, net zoals met de V ook het geval was. Die overtuigde mij in 500 meter, terwijl eerder proefritten met andere redelijk snelle varianten me niks deden.

[Timmert]

V GTi is top, maar een V GT 170pk TSi is ook een fijne bak. De rest doet mij ook weinig idd..

[StevenK]

Timmert schreef op woensdag 12 november 2008 @ 21:49:
V GTi is top, maar een V GT 170pk TSi is ook een fijne bak. De rest doet mij ook weinig idd..

Ik heb nog niet met een TSI gereden, maar ik ga er binnenkort maar eens een paar proberen.

[OneUp]

Boeie schreef op woensdag 12 november 2008 @ 19:49:
Ik wist niet waar je woonde, maar in en rond Uden (waar die eerste polo van jou staat) is ook genoeg te vinden aan auto's! Gewoon ff verder zoeken dan je neus lang is op marktplaats, autoscout, speurders.

Ik heb nu een mooie gevonden in Wijchen, Polo 1.4 uit 2000 met 111.000 op de teller. Vraagprijs is 4950,- en ga zaterdag kijken..

[Wom]

Timmert schreef op woensdag 12 november 2008 @ 21:39:
Dat idee had ik dus ook met de VI. Rijdt prima, maar het doet me totaal niets. Het is technisch prima voor elkaar allemaal, maar ik vind het toch te klinisch zegmaar.

Klinisch is natuurlijk iets wat voor veel VW modellen geldt, toch een beetje dat Duitse karakter he

[Timmert]

Ja das waar, maar de 118d waar ik laatst in reed (Business Corporate blabla ding) was ook niet al te dik aangekleed, maar toch een stuk, tsja. Charmanter?

[OneUp]

Wat vinden jullie van deze wagen?

http://www.autotrack.nl/o...ype_lijst=RL&o_id=5638166

Zaterdagochtend ga ik hem bekijken.

[Timmert]

Ziet er keurig uit. 5 deurs is niet mijn ding, maar zegt wel iets over de vorige eigenaar. Kan over die handelaar ook niets negatiefs vinden, dus das mooi

[OneUp]

Dank je, had liever ook 3 deurs maar zoals je zegt wil het waarschijnlijk wel wat zeggen over de vorige eigenaar.

Jammer dat de apk maar tot januari 2009 is (staat er tenminste) maar dat zal geen punt zijn. Ben meer benieuwd naar de distributieriem en versnellingsbak.

Als alles in orde is dan bestaat de kans dat deze zaterdag van mij is...maar niet te vroeg juichen natuurlijk, heb al zoveel pech gehad met auto's

[UltraSub]

Begint me toch behoorlijk op te vallen dat mijn V GT TDI DSG een behoorlijke zuiplap is!
Over 3 tanks bekeken haal ik 1 op 14,6. En dat is met 70% in de spits rijden (90-100 km/h).
Ook als ik een tank lang probeer met een fluwelen voetje te rijden, haal ik niet meer dan 1 op 14. Dat moet toch zuiniger kunnen? Ik heb wel eens op motor-talk.de gelezen dat het zou kunnen dat er iets met de verstuivers zou zijn? Heb namelijk ook het vermoeden dat er boven de 160 (ja dat doe ik regelmatig), meer power zou moeten zijn. Mijn vorige IV met 150PK TDI voelde in veel gevallen sneller. However, 0-100 voelt vies rap aan met de GT. Hoewel dat goed veroorzaakt kan worden door het DSG gevoel

[Timmert]

Er is heel erg veel ellende met die 170pk TDI's.. Onzuinigheid is daar 1 factor in, lees maar eens wat rond op internet

[UltraSub]

Mwoah, ik heb me goed ingelezen, en heel erg veel ellende is erg zwaar aangezet.
Wat ik vaak lees, en dat is eigenlijk ook het enige wat vaak voor komt, is de DPF die kapot gaat. Maar ja, dat ding krijgt straks iedere diesel, en dan wil ik nog wel eens zien hoeveel problemen mensen daar mee gaan krijgen.

Maar onzuinigheid heb ik ook nog niet zó vaak gezien overigens. Wel inderdaad al een paar verhalen over gelezen ja. Ik ga nog eens wat rond lezen

[Tylen]

Timmert schreef op woensdag 12 november 2008 @ 21:39:
Dat idee had ik dus ook met de VI. Rijdt prima, maar het doet me totaal niets. Het is technisch prima voor elkaar allemaal, maar ik vind het toch te klinisch zegmaar.

Binnenkort nog wel een keertje 2.0 TDI DSG in een dikkere uitvoering rijden, misschien kan dat me overtuigen

Moet je even wachten tot ik hem heb

[Timmert]

UltraSub schreef op donderdag 13 november 2008 @ 19:41:
Mwoah, ik heb me goed ingelezen, en heel erg veel ellende is erg zwaar aangezet.
Wat ik vaak lees, en dat is eigenlijk ook het enige wat vaak voor komt, is de DPF die kapot gaat. Maar ja, dat ding krijgt straks iedere diesel, en dan wil ik nog wel eens zien hoeveel problemen mensen daar mee gaan krijgen.

Maar onzuinigheid heb ik ook nog niet zó vaak gezien overigens. Wel inderdaad al een paar verhalen over gelezen ja. Ik ga nog eens wat rond lezen

De verhalen die ik bedoelde waren ook met een Leon TDi, maar dat is feitelijk gezien hetzelfde blok..

[hjs]

Gisteren weer wat foto's van onze laatste 3 bezoekjes online gezet.
We zijn er bijna, nog een paar dingetjes en ze kan weer naar huis.



onderkant, de standkachel opgeknapt en zit ondertussen al achtet de bodemplaat.



tochtruitje voor de schuifdeur is eindelijk binnen, opknappen en plaatsen.
daarna APK en het wachten is nog op de bekleding van de binnenkant waarna de linoleum op de vloer kan en er moet natuurlijk nog een logo op d'r neus

link

[ajhaverkamp]

hjs schreef op vrijdag 14 november 2008 @ 10:00:
Gisteren weer wat foto's van onze laatste 3 bezoekjes online gezet.
We zijn er bijna, nog een paar dingetjes en ze kan weer naar huis.

[afbeelding]

onderkant, de standkachel opgeknapt en zit ondertussen al achtet de bodemplaat.
[afbeelding]


tochtruitje voor de schuifdeur is eindelijk binnen, opknappen en plaatsen.
daarna APK en het wachten is nog op de bekleding van de binnenkant waarna de linoleum op de vloer kan en er moet natuurlijk nog een logo op d'r neus

link

Blijft een prachtige wagen, mooie kleurencombinatie. Ga je er ook nog banden met een witte bies onder zetten? Of klopt dat niet qua leeftijd van de auto?

[hjs]

Nee geen white walls.
De echte zijn volgens mij vrij prijzig en het imiteren met een opzetstuk oid slopen je banden.

[_Christiaan_]

Standkachel? Toen al?

[mekkieboek]

Staat dat rechter achterwiel nou scheef naar binnen of lijkt dat maar zo?

[OneUp]

OneUp schreef op donderdag 13 november 2008 @ 11:49:
Dank je, had liever ook 3 deurs maar zoals je zegt wil het waarschijnlijk wel wat zeggen over de vorige eigenaar.

Jammer dat de apk maar tot januari 2009 is (staat er tenminste) maar dat zal geen punt zijn. Ben meer benieuwd naar de distributieriem en versnellingsbak.

Als alles in orde is dan bestaat de kans dat deze zaterdag van mij is...maar niet te vroeg juichen natuurlijk, heb al zoveel pech gehad met auto's

Ik heb hem intussen aangeschaft. Een Volkswagen Polo 1.4 uit 2000 met 111000 op de teller. Apk tot 11 jan 2010 en distributieriem vervangen bij 83000km

Net voor het eerst in gereden, wel even wennen allemaal maar hij rijdt fijn en rustig. Alleen ben ik bang dat m'n stoel niet in hoogte verstelbaar is, en ik ben nogal klein. Dat is dus wel wennen aan het begin. Wel vreemd want dacht dat dit er wel op zat maargoed

[Evano]

UltraSub schreef op donderdag 13 november 2008 @ 14:17:
Begint me toch behoorlijk op te vallen dat mijn V GT TDI DSG een behoorlijke zuiplap is!
Over 3 tanks bekeken haal ik 1 op 14,6. En dat is met 70% in de spits rijden (90-100 km/h).
Ook als ik een tank lang probeer met een fluwelen voetje te rijden, haal ik niet meer dan 1 op 14. Dat moet toch zuiniger kunnen? Ik heb wel eens op motor-talk.de gelezen dat het zou kunnen dat er iets met de verstuivers zou zijn? Heb namelijk ook het vermoeden dat er boven de 160 (ja dat doe ik regelmatig), meer power zou moeten zijn. Mijn vorige IV met 150PK TDI voelde in veel gevallen sneller. However, 0-100 voelt vies rap aan met de GT. Hoewel dat goed veroorzaakt kan worden door het DSG gevoel

Ja wat wil je, 70% in de spits betekent ook 1000x achter elkaar optrekken, dan is het logisch dat ie slurpt. Maar inderdaad is 1 op 14 niet heel zuinig voor een TDI. Mijn 170 pk tdi dsg (passat) haalt ongeveer 1 op 17 met 50% filerijden en 50% normaal. Ik heb in mijn ogen een normale rijstijl maar in jouw ogen waarschijnlijk een rustige. Verder verbaast het me dat je zegt dat je vorige sneller was, mede omdat bij mij vanaf 160 naar de 200 nog redelijk snel gaat, in Duitsland kan ik prima meekomen met de BMW's en Audi's die dezelfde acceleratie doen...

Timmert schreef op donderdag 13 november 2008 @ 14:38:
Er is heel erg veel ellende met die 170pk TDI's.. Onzuinigheid is daar 1 factor in, lees maar eens wat rond op internet

Ik kan me hier totaal niet in vinden. Met mijn 170 pk 2.0 TDI heeft me de afgelopen 2 jaar nog nooooit in de steek gelaten, hij bevalt me zeer goed evals het verbruik! En ik heb bij mede eigenaren ook niets anders dan lof gehoord, tenzij over het pompverstuiver genagel.

[Timmert]

Levert jouw 170pk ook daadwerkelijk het vermogen wat ie hoort te leveren? Begreep dat er een flink aantal 170pk TDI's gewoon vermogen missen. Iets met 133pk ofzo

[Evano]

Wat noem je vermogen missen? Ik heb nooit een vermogenstest gedaan met zo'n vermogensgrafiek e.d. maar hij haalt de specificaties van de fabriek gewoon: o.a. topsnelheid van 220 km/h en 0-100 in 8,5 s (bij dat laatste de praktijkafwijking niet meegeteld).

[Tylen]

Yeah verwachte levertijd 20 Fabruari 2009

Duurt lang

[UltraSub]

blacktarantulaX schreef op zondag 23 november 2008 @ 12:24:
[...]

Ja wat wil je, 70% in de spits betekent ook 1000x achter elkaar optrekken, dan is het logisch dat ie slurpt. Maar inderdaad is 1 op 14 niet heel zuinig voor een TDI. Mijn 170 pk tdi dsg (passat) haalt ongeveer 1 op 17 met 50% filerijden en 50% normaal. Ik heb in mijn ogen een normale rijstijl maar in jouw ogen waarschijnlijk een rustige. Verder verbaast het me dat je zegt dat je vorige sneller was, mede omdat bij mij vanaf 160 naar de 200 nog redelijk snel gaat, in Duitsland kan ik prima meekomen met de BMW's en Audi's die dezelfde acceleratie doen...

Nee, voor mij betekent dat niet 1000x optrekken, dat betekent op de snelweg rustig met een slakkegang tuffen. Maar doorgaans geen echt file rijden. Ik weet dat ik best een pittige rijstijl heb, maar dat gegeven wordt dus weggevlakt door de lange stukken snelweg die ik rij. Daarnaast, het viel me op dat als ik hem met een fluwelen voetje behandel, hij niet zuiniger wordt. Na een tijdje bleek zelfs het tegendeel. Meer gassen werd hij zelfs zuiniger! (Natuurlijk omdat je sneller in een hogere versnelling zit, en dat gas lost). Natuurlijk bedoel ik dan niet écht gassen constant

Timmert schreef op zondag 23 november 2008 @ 13:04:
Levert jouw 170pk ook daadwerkelijk het vermogen wat ie hoort te leveren? Begreep dat er een flink aantal 170pk TDI's gewoon vermogen missen. Iets met 133pk ofzo

Precies dat heb ik ook al een paar keer gelezen. Gewoon 20-30 PK tekort komen! En dan scheen in die paar gevallen in de verstuivers te zitten. Kostbare aangelegenheid als je het moet laten fixen bij een dealer, zonder coulance of zo. Maar ja, om daar achter te komen zal hij toch eerst op een bank moeten, en ik weet niet waar dat (goedkoop) kan in omgeving Roermond.
Maar het zou inderdaad wel de onzuinigheid kunnen verklaren en mijn gevoel dat hij boven de 160 niet sneller is dan mijn vorige Golf IV met 150 PK.

/edit
En ik kreeg vanmorgen een waarschuwing van de MFD dat ik mijn koelvloeistof moest checken. Nu had ik die een week geleden toevallig gechecked, en toen stond hij op de streep van het minimum. Net gechecked, staat er dus beetje onder nu. Dat is dus niet goed, want dat is een gesloten systeem
Daarnaast lag er ook wat op de oprit zag ik net, even gechecked, en tis geen water van de airco, en geen olie. Wel wat vettiger substantie. Ik zeg: koelvloeistof. Dadelijk even bijvullen tot max, en morgen nog eens kijken.
Maar goed, dan zie ik liever dat het er onder ligt, dan dat het gewoon verdwijnt.
Er onder is ook niet leuk; gunstigste geval een crack in een leiding. Ongunstigste: waterpomp. Die pomp is niet duur, maar manuren wel
Als het gewoon verdwijnt, verdampt het in het blok, en das way erger imo.

[ Voor 16% gewijzigd door UltraSub op 23-11-2008 15:33 ]

[ijskonijn]

Timmert schreef op zondag 23 november 2008 @ 13:04:
Levert jouw 170pk ook daadwerkelijk het vermogen wat ie hoort te leveren? Begreep dat er een flink aantal 170pk TDI's gewoon vermogen missen. Iets met 133pk ofzo

Vermogen missen? Dat heb ik nog nooit gehoord.
Wel dat sommige motoren wat meer vermogen kunnen hebben dan normaal (de AXR bijvoorbeeld)

[Tylen]

ijskonijn schreef op woensdag 26 november 2008 @ 11:49:
[...]

Vermogen missen? Dat heb ik nog nooit gehoord.
Wel dat sommige motoren wat meer vermogen kunnen hebben dan normaal (de AXR bijvoorbeeld)

De 170pk TDI (pompverstuiver) heeft een probleem met de verstuivers. Iedereen die ik ken met zo'n motor heeft dat probleem. De nieuwe versie met common rail heeft dit niet (duhhh).

Ikzelf heb deze motor ook gehad. En acceleratie tijden van 100 tot 160 in z'n 4 verschilde van 10.3 seconde tot 16 seconde. Dus van goed tot slecht.

Topsnelheid nieuw was rond de 240 en daarna zakt het af tot een 205 ofzo.

En geloof me ze hebben het allemaal, je gaat het merken vanaf 30.000 kilometer dan gaat ook de druksensor kapot

[UltraSub]

Tylen schreef op woensdag 26 november 2008 @ 12:09:
[...]


De 170pk TDI (pompverstuiver) heeft een probleem met de verstuivers. Iedereen die ik ken met zo'n motor heeft dat probleem. De nieuwe versie met common rail heeft dit niet (duhhh).

Ikzelf heb deze motor ook gehad. En acceleratie tijden van 100 tot 160 in z'n 4 verschilde van 10.3 seconde tot 16 seconde. Dus van goed tot slecht.

Topsnelheid nieuw was rond de 240 en daarna zakt het af tot een 205 ofzo.

En geloof me ze hebben het allemaal, je gaat het merken vanaf 30.000 kilometer dan gaat ook de druksensor kapot

53K op de teller
Dus ja, ik vermoed dit ook. Weet alleen niet hoe te testen (ja, rollenbank, maar waar goedkoop in omgeving Roermond), en hoe op te lossen als het zo is. Coulance? Werkt dit ook bij een ingevoerde?

/edit
Ow, welke is de nieuwe versie dan?

[Tylen]

UltraSub schreef op woensdag 26 november 2008 @ 13:58:
[...]
53K op de teller
Dus ja, ik vermoed dit ook. Weet alleen niet hoe te testen (ja, rollenbank, maar waar goedkoop in omgeving Roermond), en hoe op te lossen als het zo is. Coulance? Werkt dit ook bij een ingevoerde?

/edit
Ow, welke is de nieuwe versie dan?

Common Rail versies. Die zijn wel goed. Ze hebben ze vanaf nu allemaal erin. Seat is als laatste over gegaan. Testen is lastig, maar gewoon erom zeuren dat ie trager is en dat ze de verstuivers ultrasoon moeten reinigen. Als ze dat gedaan hebben even de 100 tot 160 sprint in alleen 4 testen. Die waarde moet gewoon onder de 11 seconde liggen.

[UltraSub]

Hmm, thanks.
Enig idee wat zo'n reinigingsbeurtje kost? (mocht het geen coulance zijn?)

[Tylen]

UltraSub schreef op donderdag 27 november 2008 @ 10:15:
Hmm, thanks.
Enig idee wat zo'n reinigingsbeurtje kost? (mocht het geen coulance zijn?)

Daar ga je toch niet voor betalen? Dus niets. Is gewoon een fout en ze moeten het maken. Let wel op dat je motor garantie vervalt bij 100.000 kilometer. Daarna moet je wel betalen.

[UltraSub]

Nee, dat begrijp ik. Maar ik begrijp ook dat coulance regelingen moeilijk worden op het moment dat auto's ingevoerd zijn. Lees: iedere dealer waar ik naar toe ga met dit probleem/verhaal, gaat moeilijk doen, en zal centjes willen zien.

[Tylen]

UltraSub schreef op donderdag 27 november 2008 @ 11:12:
Nee, dat begrijp ik. Maar ik begrijp ook dat coulance regelingen moeilijk worden op het moment dat auto's ingevoerd zijn. Lees: iedere dealer waar ik naar toe ga met dit probleem/verhaal, gaat moeilijk doen, en zal centjes willen zien.

Laat ze pon maar bellen. Die weet ervan. En "Van der Velde" in zoetermeer (is wel een seat delaer) kan je er ook alles over vertellen.