[Ervaringen] Oplaadbare Batterijen

[mr_obb]

Josh schreef op maandag 02 juni 2008 @ 12:07:
[...]

En welke code moet je dan gebruiken?

022008-NB


Ik heb hem inmiddels binnengekregen en mijn accu's zijn aan het opladen. Mijn Hema-accu's gaf hij eerst aan als defect. Na een half uurtje in de Hema-oplader, werken ze nu ook weer in de IPC1. Daarin zijn ze nu al een tijd bezig met refresh, wat nog wel een paar dagen gaat duren denk ik zo.

De bijgeleverde Conrad accus heb ik op discharge gezet en die zijn nu ondertussen alweer druk bezig met opladen. De IPC1 is een stuk prettiger dan die Hema-oplader, doordat je kan zien waar hij mij bezig is en hoe het gaat met je batterijen. De mogelijkheden tot instellen geven je ook veel meer controle over het oplaadproces. Wat mij betreft hadden er wel 4 multi-colour LEDs in gekund, zodat ik ook van een afstand of in het donker kan zien waar de oplader mee bezig is. Nu moet ik er elke keer naartoe lopen om het te zien. Uiteindelijk zorgen al die nauwkeurige statistiekjes er toch al voor dat ik er te vaak naar ga kijken.

[Nomis]

MikeyMan schreef op donderdag 05 juni 2008 @ 11:20:
Niet... Dit is gewoon de weergave van de huidige toestand...

Je zou een refresh kunnen doen, maar dat heb je waarschijnlijk al geprobeerd?

Heb ik natuurlijk al geprobeerd...

Zou het opladen van de batterijen in een domme lader kunnen helpen? Kijken of ze dan wel hun max halen en daarna weer refreshen in de ipc-1l.

[MikeyMan]

Als ze op zijn zijn ze op... Niks aan te doen...

[BeQuietAndDrive]

BeQuietAndDrive schreef op zaterdag 24 mei 2008 @ 00:04:
Mijn ouders hebben twee dezelfde Siemens toestellen waar standaard 2x AAA batterijen in zaten (merkloos). Die laadden in beide toestellen niet goed meer op, dus ik heb er nieuwe in gezet met gelijke capaciteit (800 mah, Infinium van Panasonic geloof ik).

1 toestel laadt nu weer goed op, maar de andere geeft bij de laadindicator nog steeds hooguit aan dat deze voor de helft is geladen. De oplaad-indicator knippert ook continu, daarbij dus suggererend dat de batterijen worden opgeladen.

Iemand enig idee waar dit aan kan liggen?

Niemand?

[Verwijderd]

Ander merk AAA's gebruiken? Die dingen kosten een euro per stuk

[Nomis]

MikeyMan schreef op donderdag 05 juni 2008 @ 11:48:
Als ze op zijn zijn ze op... Niks aan te doen...

Op? Vapextech van enkele maanden oud, 10 keer geladen en dan "op" (en in de 10 keer laden geen enkele keer boven de 2300 mAh uitgekomen)? Samsungs van 2 dagen oud "op"?

Lijkt me niet. Of er zit een probleem in 12 van de 14 batterijen die ik heb (alleen de sony`s laden goed), of de ipc-1l heeft problemen met de bepaalde batterijen. Misschien heeft de interne weerstand van de batterijen nog invloed...

Ik ga wel gewoon proberen om ze te laden met een andere lader...

[Atomsk]

BeQuietAndDrive schreef op donderdag 05 juni 2008 @ 11:52:
[...]


Niemand?

Het zou kunnen dat de laadindicator wat van slag is. Laat de batterijen in het toestel zitten totdat deze helemaal leeg zijn (toestel "dood"). Zet het dan weer terug in de lader en laadt ze weer helemaal op. Dat weet het toestel weer wat de minimale en maximale spanning is.

[Toff]

mr_obb schreef op donderdag 05 juni 2008 @ 11:26: Mijn Hema-accu's gaf hij eerst aan als defect. Na een half uurtje in de Hema-oplader, werken ze nu ook weer in de IPC1. Daarin zijn ze nu al een tijd bezig met refresh, wat nog wel een paar dagen gaat duren denk ik zo.

Ik had 3 Hemaladers (art.nr. 41210760, voor 2 of 4 accu's) maar na verloop van tijd was ik niet tevreden met de prestaties van mij accu's (diverse merken/typen). Na aankoop van de IPC-1 bleek dat vrijwel alle accu's, ook na diverse "refresh"-acties, minder dan de helft van hun opgegeven capaciteit hadden. Toen ik nog geen Hema-laders gebruikte gingen mijn accu's jaren mee. Ik ben geen éénmans-consumentenbond, maar mijn indruk is, dat genoemde lader dodelijk is voor NiCad's en op zijn minst niet gezond voor NiMH's, hoewel de gespecificeerde laadstroom (800mA voor AA, 300mA voor AAA) in elk geval voor NiMH's niet zo schadelijk zou behoren te zijn. Mogelijk is de "druppellading" (80 mA / 30 mA) op de lange duur slecht?

Mijn eigen ervaring met accu's die door de IPC-1 als "dood" worden aangemerkt is, dat ze, ook na reanimatie in een domme lader, niet meer echt fijn gaan presteren. Proberen kan geen kwaad, maar de kans dat een "dode" accu toch nog goed blijkt acht ik niet zo groot.

[Salvatron]

Hier is de GP PowerBank V800C:
http://www.gppowerbank.nl/nl/profiel_main.asp

Deze laadt de batterijen zeer snel (3 kwartier of zo), echter wordt hier natuurlijk wel flink wat stroom gebruikt (4 Ampere bij 4 batterijen, en bij 2 batterijen zelfs 7 ampere) waarbij je je kunt afvragen of dit wel goed voor de batterijen is. Helaas vind ik er nergens reviews van. Bovendien zou je volgens de handleiding alleen GP-batterijen moeten gebruiken.

Hier is de Maha Powerex MH-C9000: http://www.eleshop.nl/mah...f5bb0ecf956307ac4c63bbe43

Deze lader geeft standaard 1 ampere, dus je zou zeggen dat een batterij van 2 Ah in circa 2-2.5 uur opgeladen zou zijn. Echter heeft deze lader allerlei overbodige zaken zoals een groot LCD-display waar je van alles wat je niet wil weten op af kunt lezen. Vervelend is dat je de laadstroom steeds zelf op 2 ampere moet instellen, als je snel wil zijn. Het mooie aan deze lader is dat je er ook een auto-adapter bij kunt kopen. Ook valt de prijs (50 euro) wel mee.

Welke van deze laders zou het beste zijn en waarmee zou je lekker snel je batterijen mee kunnen opladen (in circa 1 uur) zonder dat ze kapot gaan? Die GP powerbank V800C is sneller maar zou alleen GP-batterijen mogen gebruiken volgens de handleiding. Lijkt me dan toch dat de Powerex de voorkeur verdient, ondanks dat die langzamer is.

[Verwijderd]

heeft iemand al ervaringen met lithium ion batterijen voor in een flitser?

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 08-06-2008 15:08 ]

[iceheart]

lijkt me een lichtelijk verkeerd voltage?

[Henk007]

Verwijderd schreef op zondag 08 juni 2008 @ 15:07:
heeft iemand al ervaringen met lithium ion batterijen voor in een flitser?

Ik ben nog nergens Li-ion accu's tegengekomen in AA of AAA formaat.
Volgens mij zullen die er ook niet zomaar komen in verband met de nogal tricky oplaadprocedure die vereist wordt bij dit type. Het risico is veel te groot dat er één bij verkeerd gebruik explodeert met alle nare gevolgen van dien.
Of bedoel je éénmalige lithium AA batterijen?
Die bestaan al geruime tijd en zijn (vanwege de extreem hoge prijs) alleen geschikt voor zeer specialistische toepassingen: lage temperaturen, lange bewaartijden.

[ Voor 17% gewijzigd door Henk007 op 08-06-2008 17:28 ]

[Salvatron]

Niet alleen is er speciale elektronica nodig om li-ion accu's op te laden en te ontladen, ze hebben ook 3.2 3.6 volt per cel.

[ Voor 4% gewijzigd door Salvatron op 08-06-2008 20:24 ]

[Verwijderd]

Oplaadbare Lithium's zijn afhankelijk van het type 3 Volt ofwel 3,6 (3,7) Volt. Als ze vol zijn is het 3,6 of 4,2 Volt.

Ni-Mh's varieren van 1,45 (vol, net van de lader) tot iets van 1,15 (leeg).

Volgens de handleiding van m'n Nikon SB800 gaat het met Lithium's niet sneller en dat kan goed kloppen. Goeie Ni-Mh cellen kunnen meer trekken dan een Lithium cel.

[Atomsk]

Henk007 schreef op zondag 08 juni 2008 @ 17:24:
[...]

Ik ben nog nergens Li-ion accu's tegengekomen in AA of AAA formaat.
Volgens mij zullen die er ook niet zomaar komen in verband met de nogal tricky oplaadprocedure die vereist wordt bij dit type. Het risico is veel te groot dat er één bij verkeerd gebruik explodeert met alle nare gevolgen van dien.
Of bedoel je éénmalige lithium AA batterijen?
Die bestaan al geruime tijd en zijn (vanwege de extreem hoge prijs) alleen geschikt voor zeer specialistische toepassingen: lage temperaturen, lange bewaartijden.

M'n superzoom (Sony DCS-H2) ondersteund lithium batterijen in AA formaat. Alleen nog nooit geprobeerd vanwege de nogal hoge prijs van 4-5 euro/stuk.

[Verwijderd]

Dirtbiter schreef op donderdag 05 juni 2008 @ 09:44:
[...]


Begrijp ik nou goed dat jij in een D-cell Maglite elke D-cell vervangt door 4xAA-cell naast elkaar?

Dat kan. Ik heb de iets dikkere GP's er per drie inzitten.

Mooi 7,2 Volt in de 2D Mag.

Straks 10,8 Volt in m'n 3D Mag met een 30W lampje

[MikeyMan]

Waar haal je die lampjes vandaan dan?

[Henk007]

Vanaf 12 juni heeft Lidl weer oplaadbare batterijen in de aanbieding. De prijs is erg laag, de prestaties ook, zoals in dit topic al eens aan de orde is geweest. Dus tweakerts opgelet: in dit geval is goedkoop dus duurkoop.

[Verwijderd]

Als het over batterijtjes gaat ben ik er als de kippen bij.
Zelf rij ik een elektrische scooter en recentelijk nog de accu's zelf vervangen. dat is geen GP batterijtje van 40 gram, maar een 5 tal accu's van a 6,2 kilo.
Zorg dat je geen kortsluiting maakt want ben je de draad letterlijk kwijt en je vingers ook.

60 volt voel ik niet. Ik kan met beide handen gewoon de oplaadcontacten die onder spanning staan zo aanraken en voel niets, dus ben ik nu apart of is 60 volt nog te laag?

NiMH; ik heb een setje liggen van GP en het is waardeloos materiaal. De batterijtjes van elk 2500 mAh zijn binnen een week volledig ontladen en ik laat ze leeg liggen en laad ze op als ik ze nodig heb ik niet andersom; dus ik laad ze niet uit voorzorg op, heeft geen zin. Vol is vol en krachtig zijn ze in mijn digitale camera, maar tijdens het laden worden ze alle 4 lekker heet.
Of ik heb pech met NiMH of het is prut.

NiCD, mijn tandenborstel, een Braun doet het nog steeds op dat ene NiCD batterijtje dat ik nooit helemaal leegtrek. Ook op vakantie voor 2 weken genoeg voor 2x per dag 2 minuten poetsen, dus wel geheugeneffect? Die is er want Nikkel kritalliseert bij het omslagpunt van gebruik en laden en dit doe je in een keer te niet met een krachtige stroompuls. Dat deed ik vorig jaar op mijn werk en hetr dingetje snort nog steeds prima. Al 4 jaar, dus inderdaad betrouwbare batterij.

PbSO, Lood (plumbum) accu's heb ik in mijn scooter en die zijn verre van optimaal, maar wel zeer betrouwbaar en voorspelbaar. Ik kan op mijn scooter nu ongeveer schatten wat de echte helft is van de lading. Dat lukt niet op mijn diskman met 3 indicatorstreepjes. gaat de eerst uit dan volgen de laatste 2 heel vlug. kan ik niets op vertrouwen dan 2 volle NiMH mee te nemen, vers en afgebakken uit de lader

LiPo, deze zit in mijn mobiele telefoon en doet het al 3 jaar prima. Dingetje kan nog steeds 5 dagen stand-by aanhouden op een lading, al 3 jaar. 24/7 aan.

Li-Ion, deze zitten in mijn 2 laptops en doen gewoon hun werk. Ook een prima indicator en 50% is ook echt 50%. Dit heet het BMS en daarom heeft een laptopbatterij geen 2 contacten, maar 4 of 6.

[Verwijderd]

als ik het goed begrijp is het gerucht dat met lithium ion batterijen een flitser sneller achter elkaar kan flitsen dus een fabeltje?

dan ga ik gewoon voor de nimh batterijen.
heeft iemand ervaring met de merken starpower of mexcell?

deze hebben namelijk beide 3800 mAh AA batterijen. die capaciteit vind ik toch wel interessant klinken

[Elektronicanet]

Ik vraag me af of die daadwerkelijk die capaciteit halen. Zeker bij een grote belasting zoals een flitser denk ik dat de prestaties behoorlijk tegen kunnen vallen. Ik heb veel betere ervaringen met de nieuwe serie batterijen die z'n lading vasthoudt (maar 15% verlies per jaar); deze hebben een lagere interne weerstand waardoor ze vergeleken met batterijen met dezelfde capaciteit bij grotere belasting langer meegaan. Bijkomend voordeel is dat je ze oplaadt, in je tas doet (eventueel reserve setjes) en ze altijd klaar voor gebruik zijn.

[Lennart_1337]

Link
Hier word het volgende gecleamed:
● Rechargeable Ni-MH 1.2V AA 3800mAh for High Drain Items
● High Energy Density(15% over normal battery)
● Max Capacity 3800mAh
● Long Cycle Life
● Hight Drain Performance(up to 3c)
● Fast Charge performance(up to 1-hour charge)
● Absolutely no memory Effect
● Resealing safety vent
● High shelf life (80% initial Capacity storage)

Maar ik durf ze niet echt te bestellen, heb nu 8x eneloop 2000mAh en ik betwijfel of het verschil in capaciteit 1800mAh is, meestal zit er een paar weken tot 3 maanden tussen een oplaad beurt dus voor mij zijn de eneloops waarschijnelijk toch de betere keus geweest.

[-DarkShadow-]

Verwijderd schreef op zondag 08 juni 2008 @ 22:19:
60 volt voel ik niet. Ik kan met beide handen gewoon de oplaadcontacten die onder spanning staan zo aanraken en voel niets, dus ben ik nu apart of is 60 volt nog te laag?

Je voelt het niet omdat de weerstand tussen je twee handen erg hoog is. Daardoor loopt er weinig stroom en voel je dus niets. Je kunt al veel lagere spanningen voelen, lik maar eens aan beide polen van een 9V batterij (disclaimer: niet als je zwanger bent of een pacemaker draagt). Je natte tong heeft een stuk lagere weerstand en er zal dus een hogere stroom lopen.

[Verwijderd]

3800 mAh in een AA? Wat de marketingafdeling al niet verzind .. tsk tsk

MikeyMan schreef op zondag 08 juni 2008 @ 21:50:
Waar haal je die lampjes vandaan dan?

Voor een simpel 7,2 Volt lampje voor een MagLite kun je het 6 cell Xenon lampje van Maglite halen.

Voor dat 30W lampje: een Welch Allyn 1185 in mijn geval (onderweg). Gekocht van een verkoper op www.candlepowerforums.com
Let wel:
-Frontplasticje vervangen door echt glas
-Plastic reflector vervangen door massief aluminium reflector
-G4 Bi-Pin socket kopen

En dan ben je ongeveer rond. Ohja, en nog iets om ~10.8 Volt te krijgen in de ruimte van drie (in mijn geval) D cellen. Al met al veel te veel dollars en voor iets minder licht en heel wat zuiniger kun je een SSC P7 LED halen die je direct kunt aansturen vanaf 3 D cellen. Let wel: Heatsink verplicht en regelcircuit aangeraden, maar niet echt nodig.

Verwijderd schreef op zondag 08 juni 2008 @ 22:19:
Als het over batterijtjes gaat ben ik er als de kippen bij.
Zelf rij ik een elektrische scooter en recentelijk nog de accu's zelf vervangen. dat is geen GP batterijtje van 40 gram, maar een 5 tal accu's van a 6,2 kilo.
Zorg dat je geen kortsluiting maakt want ben je de draad letterlijk kwijt en je vingers ook.

Als je een stapeltje AA's kortsluit kan het ook heet worden hoor

Verwijderd schreef op zondag 08 juni 2008 @ 22:19:60 volt voel ik niet. Ik kan met beide handen gewoon de oplaadcontacten die onder spanning staan zo aanraken en voel niets, dus ben ik nu apart of is 60 volt nog te laag?

Probeer eens met je tong . Dan kun je zelfs het verschil tussen één (1,2V) of twee (2,4V) Ni-Mh's voelen. Ook kun je met je tong goed beoordelen of een 9V blokje vol of leeg is.

Verwijderd schreef op zondag 08 juni 2008 @ 22:19:NiMH; ik heb een setje liggen van GP en het is waardeloos materiaal. De batterijtjes van elk 2500 mAh zijn binnen een week volledig ontladen en ik laat ze leeg liggen en laad ze op als ik ze nodig heb ik niet andersom; dus ik laad ze niet uit voorzorg op, heeft geen zin. Vol is vol en krachtig zijn ze in mijn digitale camera, maar tijdens het laden worden ze alle 4 lekker heet.
Of ik heb pech met NiMH of het is prut.

Ik denk dat je pech hebt. Een aantal van die GP AA's ontladen inderdaad vrij rap, maar niet allemaal. De 1300's en 1600's hier overleven de winter en deden het ook nog enigsinds in de vliegenmepper laatst toen de muggen weer kwamen. (Nu de dakgoot schoon gemaakt is veel minder muggen (tip! tip!))
Met de nieuwe Ni-Mh's (de Eneloops van Sanyo en Recyko's van GP is de zelfontlading ook geen probleem meer.

Verwijderd schreef op zondag 08 juni 2008 @ 22:19:NiCD, mijn tandenborstel, een Braun doet het nog steeds op dat ene NiCD batterijtje dat ik nooit helemaal leegtrek. Ook op vakantie voor 2 weken genoeg voor 2x per dag 2 minuten poetsen, dus wel geheugeneffect? Die is er want Nikkel kritalliseert bij het omslagpunt van gebruik en laden en dit doe je in een keer te niet met een krachtige stroompuls. Dat deed ik vorig jaar op mijn werk en hetr dingetje snort nog steeds prima. Al 4 jaar, dus inderdaad betrouwbare batterij.

Naast het feit dat Ni-Cd gewoon een hele lage energiedichtheid heeft ten opzichte van Ni-Mh en Li-ion is het ook nog eens veel belastender voor het milieu, dus nee danke. In m'n scheerapparaat zit een Ni-Cd accu en daar baalde ik wel van (had ik van te voren niet verwacht). Het ding gaat al heel snel langzamer draaien en als het te langzaam gaat wordt het pijnlijk en ook omdat ik altijd haast heb pak ik het snoertje erbij

Verwijderd schreef op zondag 08 juni 2008 @ 22:19:PbSO, Lood (plumbum) accu's heb ik in mijn scooter en die zijn verre van optimaal, maar wel zeer betrouwbaar en voorspelbaar. Ik kan op mijn scooter nu ongeveer schatten wat de echte helft is van de lading. Dat lukt niet op mijn diskman met 3 indicatorstreepjes. gaat de eerst uit dan volgen de laatste 2 heel vlug. kan ik niets op vertrouwen dan 2 volle NiMH mee te nemen, vers en afgebakken uit de lader

Kan ik niks van zeggen, heb geen ervaring met dat type.

Verwijderd schreef op zondag 08 juni 2008 @ 22:19:LiPo, deze zit in mijn mobiele telefoon en doet het al 3 jaar prima. Dingetje kan nog steeds 5 dagen stand-by aanhouden op een lading, al 3 jaar. 24/7 aan.

De tweede accu van m'n laptop is Li-Polymer en na een schokwekkende 43 cycles nog maar 16,2 Whr over van de oorspronkelijke 29,16 Whr

Verwijderd schreef op zondag 08 juni 2008 @ 22:19:Li-Ion, deze zitten in mijn 2 laptops en doen gewoon hun werk. Ook een prima indicator en 50% is ook echt 50%. Dit heet het BMS en daarom heeft een laptopbatterij geen 2 contacten, maar 4 of 6.

Minpuntje van Li-ion is het explosie gevaar

Heb zelf Li-ion in m'n telefoon, MP3 speler (gok ik) en laptop. In het geval van m'n laptop heb ik denk weer pech: na een 90 cycles nog 43,57 Whr over van de oorspronkelijke 56,16 Whr. Ofwel zit ik nu met de twee accu's bij elkaar maarliefst ~3,5 Whr hoger dan in het begin met alleen de hoofdaccu
In m'n vorige GSM heb ik ook de accu vervangen na een paar jaar (na 2,4 jaar ofzo). De imitatie accu begon goed, maar zat na een paar maanden op hetzelfde niveau als de versleten originele accu. (Shame on you Siemens! -voor het niet beschikbaar stellen van originele accu's voor telefoons die nog geen 3 jaar oud zijn!-) (En shame on you BenQ! -voor het killen van de prachtige serie GSM's die Siemens had en het killen van elke vorm van online informatie die er nog was!-) [/offtopic]

[Salvatron]

Hier zijn ook van die batterijen die hun lading lang vasthouden:
http://www.eleshop.nl/4x-...c5c57a503688a3424c5b8725d

[Raegin]

Mijn ervaringen met de hema snellader. Ik heb hem nu een maand of twee en ik was best tevreden met het ding.. Tot vandaag, voor het avond eten heb ik een setje vartha 2700 mAh Ni-MH erin gedaan. De schuifregelaar stond gewoon op Ni-MH. Toen ik terug kwam rook ik verbrand soldeer dus ik hem hem gelijk van de strook gehaald en de batterijen eruit gehaald, de batterijen waren gloeiend heet en de oplader nog veel warmer. Nadat deze was afgekoeld heb ik hem open geschroefd om even het printplaatje te bekijken, en inderdaad de soldeer was al begonnen met smelten. En dit terwijl soldeer pas smelt rond de 180 graden.

Ik heb er een foto van genomen ter illustratie.



Zoals je ziet is het soldeer op veel plekken gewoon verbrand. Morgen maar even naar de hema om te vragen of dit gebruikelijk is.

[Verwijderd]

Minpuntje van Li-ion is het explosie gevaar

Nog geen last van gehad nog dat ze warm worden of wat. Ik denk dat de regelelectronica goed is want ik heb een testje gedaan met mijn laptop en je kunt die elektronica heel makkelijk testen:
Zet je laptop aan en trek de stekker er voor exact 30 seconden uit en sluit hem dan weer aan. Als het goed is gaat hij niet laden omdat de capaciteit nog 99,5% is. Gaat hij wel laden; oppassen.

Loodaccu's doen dat wel. Als mijn lader klaar is en ik koppel af om vervolgens voor 10 seconden alleen de lampen te laten branden laad hij alweer bij voor 3 seconden en slaat dan weer af. ZDit betekend dat je accu's slecht aan het worden zijn. De nieuwe hebben hier geen last van en willen pas na >1km bijladen.

NiMH. Gisteren het setje bijgeladen en het meest verassende is dat ze alle 4 tegelijk afgeladen waren terwijl er 2 zijn gebruikt en 2 niet en de lader laad ze een voor een apart.


behoorlijk heftig setje:

5x 12V 18Ah. Mijn FietsNED dealer vond het wel durf om het zelf te doen want de klus is niet moeilijk, maar vergis ik me één keer dan kan ik blind worden door de vonk. In dat oogpunt zijn loodaccu's 10x gevaarlijker als Li-ion. 7000 A is geen uitzonderling als kortsluitstroom. Dat is dus gewoon lassen zonder bril.

Ik zie nog

[ Voor 53% gewijzigd door Verwijderd op 10-06-2008 20:07 ]

[Verwijderd]

Heb deze pas aangeschaft (GP Nimh 2700 AA),top batterij buiten in de winkel 4 stuks MM. € 24,95 een kleine buurt electronika shop zelfs € 34,95, deze link € 15,99 denk persoonlijk geen verkeerde optie.

[Verwijderd]

Te dik, te lang, te veel zelfontlading en voor een tientje uit HK

De isolatie van die GP 2700's is iig wel stevig, maar dat mag ook wel van een AA die bijna nergens in past vanwege z'n asociale grootte.

[Raegin]

b00m schreef op dinsdag 10 juni 2008 @ 19:24:
Mijn ervaringen met de hema snellader. Ik heb hem nu een maand of twee en ik was best tevreden met het ding.. Tot vandaag, voor het avond eten heb ik een setje vartha 2700 mAh Ni-MH erin gedaan. De schuifregelaar stond gewoon op Ni-MH. Toen ik terug kwam rook ik verbrand soldeer dus ik hem hem gelijk van de strook gehaald en de batterijen eruit gehaald, de batterijen waren gloeiend heet en de oplader nog veel warmer. Nadat deze was afgekoeld heb ik hem open geschroefd om even het printplaatje te bekijken, en inderdaad de soldeer was al begonnen met smelten. En dit terwijl soldeer pas smelt rond de 180 graden.

Ik heb er een foto van genomen ter illustratie.

[afbeelding]

Zoals je ziet is het soldeer op veel plekken gewoon verbrand. Morgen maar even naar de hema om te vragen of dit gebruikelijk is.

Nou ik heb in ieder geval geld terug gehad bij de hema. En dat zonder bon. Wel de eerste keer dat ze dit tegenkwamen.
Nu maar een voltcraft IPC-1 bestellen.

[Salvatron]

Ik wilde bij BCC een GP Powerbank V800C halen (zo eentje die binnen 15-30 minuten de batterijen oplaadt), maar de vrouw bij de kassa zei dat de recyko-batterijen daar niet in kunnen. Weet iemand daar meer van? Ik dacht dat je recyko-batterijen in een gewone oplader kunt stoppen, maar er bestaan wel speciale recyko-laders. Kun je recyko-batterijen heel snel laden, net als GP 2700 batterijen, of niet?

[Verwijderd]

Zijn het geen Alkaline batterijen? Die recyko, dacht dat het Alkaline was en deze moeten volgens mij wel in een aparte lader en zo niet dan hoogstwaarschijnlijk in een NiCD lader.
De beste oplaadbare batterijn komen van Yesa en zijn LiFePo4 Li-ion accu's. Er zijn ook cellen verkrijgbaar op 1,2 volt die gereguleerd zijn.

mijn laptop heeft 6 cellen en dat was iets van 67,6 Whr. De laptop doet het er uren op.
Dat batterijpack is zo groot als ongeveer een doosje Marlboro 100s. Ik ga hem eens vaker cyclen want ik heb de batterij maar 1 keer getest. Of ik hem nu wel of niet gebruik die batterij, na 2 a 3 jaar is hij dood en dat is het nadeel van Li-ion.

Mijn buurvrouw kocht 2 jaar geleden een Sparta-Ion fiets en ze heeft er inmiddels een geweldige 312 km opzitten, maar die batterijen worden al zwak zegt ze. De mangaan Li-ion die Sparta gebruikt kost 675 euro voor vervanging voor 312 km, dure fiets met batterijen die maar 2 jaar meegaan. Oeps.
Waren het loodaccu's geweest dan had ze nog nieuwe accu's. Ik heb met mijn nieuwe accu's al 312 km gereden en ik beschouw ze nog als nieuw Alleen kost mijn accuveravnging van de scooter me 267,75 en that's it.

GP powerbank? Ik heb er een en het is een batterijbakker.

PS: Respect voor die vrouw achter de kassa

[ Voor 31% gewijzigd door Verwijderd op 11-06-2008 21:10 ]

[PvH18]

Klop wel aardig: alleen speciale batterijen kunnen in die ultra snelladers.

Er zijn 3 soorten laders:
- ultra snelladers (15 - 30 min)
- snelladers (1 - 4 uur)
- langzame laders (> 4 uur)

In ultrasnelladers kunnen alleen speciale batterijen: die krijg je er meestal bij.
Gewone en hybride NiMH's (Eneloop's / Recycko's enz.) kun je wel in een één uurs lader opladen: dat is al snel (verkort wel de levensduur).
Langzaam (> 4 uur) laden en daarna druppelladen met een moderne (processor gestuurde + timer) lader is het beste voor NiMH's.

[ Voor 31% gewijzigd door PvH18 op 11-06-2008 21:21 ]

[PvH18]

Rogresalor schreef:
Mijn buurvrouw kocht 2 jaar geleden een Sparta-Ion fiets en ze heeft er inmiddels een geweldige 312 km opzitten, maar die batterijen worden al zwak zegt ze. De mangaan Li-ion die Sparta gebruikt kost 675 euro voor vervanging voor 312 km, dure fiets met batterijen die maar 2 jaar meegaan. Oeps.

Leuk he, zo'n oplaadbare fiets...
Dat die Li-ion batterijen na max 3 jaar dood zijn, en je dus nieuwe moet kopen, vertellen ze je niet...

Dat is nu HET grote nadeel van Li-ion: 3 jaar na productie is de prut uitgewerkt.

[Verwijderd]

Langzaam laden is altijd beter, breekt het lijntje ook niet

Mijn scooteraccu's hebben 6 uur nodig van 0-100% en 3 uur voor bijvoorbeeld 30-80%.
Over die fiets van mijn buurvrouw; koop geen Li-ion als je het ding neerzet voor de spinnen. Neem dan een fiets op loodaccu's. Ik heb er een gehad met loodaccu's en die halen ook gewoon 40 km in range met mijn gewicht van 97 kg+ 12 kg Accu.

Sorry, maar ik associeer batterijen ook met de formaten waarmee ik werk en die zijn een slagje groter dan huis-tuin en keukenbatterijen.

[WVL_KsZeN]

Verwijderd schreef op woensdag 11 juni 2008 @ 21:15:
Sorry, maar ik associeer batterijen ook met de formaten waarmee ik werk en die zijn een slagje groter dan huis-tuin en keukenbatterijen.

Ja leuk, maar dit is het fotografie forum Daar doen we niet aan zware loodaccu's maar zijn we geïnteresseerd in AA of AAA.

Ik geloof (lees : de folder is onduidelijk) trouwens dat de Xenos een lader van Varta in de aanbieding heeft en ik geloof dat daar 4 AA Ready2Use batterijen bijzitten voor 15,-. De lader zelf stelt niks voor, misschien leuk als reserve, maar 15 euro voor de 4 batterijen is ook niet gek.

[Salvatron]

Verwijderd schreef op woensdag 11 juni 2008 @ 21:03:
Zijn het geen Alkaline batterijen? Die recyko, dacht dat het Alkaline was en deze moeten volgens mij wel in een aparte lader en zo niet dan hoogstwaarschijnlijk in een NiCD lader.

Recyko's van GP zijn NiMH.

Of ik hem nu wel of niet gebruik die batterij, na 2 a 3 jaar is hij dood en dat is het nadeel van Li-ion.

Nou, als je li-ion-accu's half opgeladen in de koelkast bewaard schijnen ze maar een paar procent per jaar aan capaciteit te verliezen.

GP powerbank? Ik heb er een en het is een batterijbakker.

Hmmm, ik wilde zo'n GP powerbank V800C kopen, lekker snel (15-30 minuten). Maar bedankt voor de waarschuwing.

PS: Respect voor die vrouw achter de kassa

Inderdaad, echter hoefde ik die lader toen niet meer want ik wil wel recyko's kunnen opladen natuurlijk.

quote: PvH18

Klop wel aardig: alleen speciale batterijen kunnen in die ultra snelladers.

Er zijn 3 soorten laders:
- ultra snelladers (15 - 30 min)
- snelladers (1 - 4 uur)
- langzame laders (> 4 uur)

In ultrasnelladers kunnen alleen speciale batterijen: die krijg je er meestal bij.
Gewone en hybride NiMH's (Eneloop's / Recycko's enz.) kun je wel in een één uurs lader opladen: dat is al snel (verkort wel de levensduur).
Langzaam (> 4 uur) laden en daarna druppelladen met een moderne (processor gestuurde + timer) lader is het beste voor NiMH's.

Bedankt voor deze informatie. Dan laat ik die powerbank V800C zitten en dan koop ik wel deze:
http://www.eleshop.nl/maha-powerex-mhc9000-p-242.html

[Verwijderd]

PvH18 schreef op woensdag 11 juni 2008 @ 21:15:
[...]


Leuk he, zo'n oplaadbare fiets...
Dat die Li-ion batterijen na max 3 jaar dood zijn, en je dus nieuwe moet kopen, vertellen ze je niet...

Dat is nu HET grote nadeel van Li-ion: 3 jaar na productie is de prut uitgewerkt.

*Moet sarcastisch lachen :lol:

Edoch mijn telefoontje met Li-Poly het al 3 jaar uitzingt en nog geen tekenen vertoond van een stervende Li-Poly accu. Dat is denk ik ook een uitzondering. Ik bel eigenlijk nooit en alleen op mijn werk, ik heb 100 belminuten per maand en je mag 100 minuten meenemen. Mijn saldo is (even opvragen) 189 minuten....
De scooter gebruik ik heel vaak en die accu's zullen elk jaar vervangen moeten worden. Er zit 32 kilo aan loodaccu's in en het voordeel van deze accu's vind ik hun verloop van vol naar leeg. Dit is synchroon en niegt ineens van wham, naar beneden met die meter zoals bij NiCD heel erg is.
Ik meet de loodaccu's bij het uit stilstand optrekken (grootste vraag uit accu) en dan naar de meter te kijken. Komt hij tegen geel dan is hij op 50% en dan moet ik óf terug óf daar bijladen.

* Slechte NiCD batterijen leveren op ten duur nog maar 120 mAh op 1,2 volt van 600 mAh origineel. De klemspanning van NiCD is altijd 1,2 volt, dus je indicatie staat altijd op vol, mits je hem gaat belasten. Echter na een uurtje muziek stopte de discman ineens.
*De klemspanning bij NiMH is minder gelijk door de hybride oplossing van waterstof inplaats van Cadmium. Cadmium heeft zelf een potentiëel verschil met Nikkel en hoe gaat dat dan met hybrides??

*Slechte loodaccu's die depleted zijn hebben een heel lelijk ontlaadkarakter. Hij schijnt vol aan te geven bij vertrek om na 10 km ineens heel vlug te dalen.
*Filmpje van rotte loodaccu's na 7000 km trouwe dienst. Let op de meter!
De nieuwe accu's kunnen ook laag staan net zoals op dat filmpje, maar dan krijgt de meter geen collapse, ofwel dat hij van bijna vol ineens onder rood duikt. :humor:

Nieuwe loodaccu's in het begin
na 7000 km en nadat de km teller 2000 km defect is geweest

Waarom die filmpjes nu hier? Ik meen hier een schaartste te hebben gevonden die nogal wat afweet van oplaadbare batterijen. Deze filmpjes zijn leerzaam en ik heb ze zelf gemaakt. Ik gebruik weinig commentaar. De meter zegt genoeg. Op het laatste stukje kapt hij hem af op 22 km/h. Dan op 14 km/h en dan niets meer in 300 meter bestek!

Dit is wat men noemt het oudste batterij concept en ik heb een heel boek over de geschiedenis en techniek van loodaccu's, nog steeds de meest gebruikte accu ter wereld.

Als je de oude depleted accu zou openmaken zou je meteen kunnen verklaren waarom hij eerst goed lijkt te zijn en dan ineens binnen 5 km van 'schijn'vol naar 0%.
De loodplaten staan rechtop in de gel. Door op te laden 'formatteer' je de loodplaten en telkens wordt de plaats iets dunner tot op het ogenblik dan de loodplaat van onder af gaat brokkelen en los zweeft in de gel. Dus de bovenste helft ziet er nog redelijk uit en de onderste helft is weg, dus de bovenste helft volume kan hij wel dissiperen en bij de onderste elektrolyt komt het niet meer bij, dus geen kracht zoals in het filmpje.

Geen onzinverhaal om 8 uur in de morgen. Ik werk al heel lang met loodaccu's. Ook in de UPS op het werk ben ik de man die de SLA's vervangt, meet en test.

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 12-06-2008 08:02 ]

[Salvatron]

Nog even over die GP Powerbank V800C. Ik heb GP ge-emailed met de volgende vraag:

Geachte heer/mevrouw, van een verkoopster kreeg ik te horen dat de Powerbank V800C geen recyko+-batterijen op wil laden, maar alleen de gewone GP-batterijen. Echter dacht ik dat recyko+ ook in een gewone oplader konden. Mijn vraag is dus: kunnen de recyko+-batterijen opgeladen worden in de supersnelle V800C-oplader?

Het antwoord:

Geachte heer,

Wat de verkoopster u heeft verteld is onjuist. De GP PowerBank laders kunnen wel degelijk GP ReCyko+ batterijen opladen. Hetzelfde geldt voor de GP ReCyko+ laders, deze kunnen ook onze gewone NiMH batterijen opladen.

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,
Customer Service

Maar bij het antwoord van Customer Service staat helaas niet uitdrukkelijk vermeld of de Recyko's ook in de powerbank V800C kunnen. Het zou dus alsnog zo kunnen zijn dat die er niet in kunnen.

[WVL_KsZeN]

Jack Walsh schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 11:58:Maar bij het antwoord van Customer Service staat helaas niet uitdrukkelijk vermeld of de Recyko's ook in de powerbank V800C kunnen. Het zou dus alsnog zo kunnen zijn dat die er niet in kunnen.

Volgens Varta kun je in hun 15-minuten lader alle NiMH batterijen in 15 minuten opladen.. Ik zou het zelf eigenlijk niet aandurven (je bent dan je batterijen met 10 Ampère per stuk aan het laden OMG!)

http://www.varta-consumer...ain=www.varta-consumer.nl

[ Voor 6% gewijzigd door WVL_KsZeN op 12-06-2008 12:23 ]

[Elektronicanet]

Inderdaad Het kán misschien wel, maar de vraag is of je het wil. Het is namelijk een feit dat het een zeer slechte invloed heeft op de levensduur van je batterijen. Ook zullen ze niet zo vol geladen worden dan wanneer je dit in 1 of beter nog 2 uur doet. Voor de meeste toepassingen is dat snel genoeg...

Natuurlijk wil de consument zo snel mogelijk opladen. En er zijn inderdaad laders die het in een kwartier kunnen. Maar die zou ik nooit kopen Dan kun je beter een extra setje low discharge batterijen pakken die je al (veel) eerder hebt opgeladen en de lege batterijen wat rustiger opladen.

[Salvatron]

Maar wat is dan de negatieve invloed op de levensduur precies? Als een batterij in plaats van 1000 maar 500 keer opgeladen kan worden, dan heb ik daar geen probleem mee.

[Toff]

@ Rogresalor: Zoals eerder gemeld: we hebben het hier over oplaadbare batterijen t.b.v. FOTOGRAFIE. Loodaccu's zijn al heel lang niet meer echt populair voor deze toepassing.

Tevens vraag ik me af waarom je een scooter op accu's zou willen. Voor de prijs van je accu's kan je heel wat benzine kopen toch? Actieradius en topsnelheid van een normale scooter lijken me ook een voordeel voor die dingen, plus dat je in een minuut weer een volle tank hebt.

[Verwijderd]

Benzine uit een windmolen halen gaat wat lastiger dan een accu opladen met windenergie

Vroeg of laat moeten we toch van het gebruik van fossiele brandstoffen af. De olieprijs rijst de pan uit en dat zie je werkelijk overal in terug. Een keer is dat goedje op en moeten we zonder doen. Een electrische scooter heeft mooi geen fossiele brandstof nodig, dus dat is mooi meegenomen. Nu is het wel de vraaf of hij uitsluitend groene electriciteit gebruikt...

En voor gebruik binnen in een gebouw is een electrische scooter wel fijner dan een geval met verbrandingsmotor.

[Elektronicanet]

Jack Walsh schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 23:58:
Maar wat is dan de negatieve invloed op de levensduur precies? Als een batterij in plaats van 1000 maar 500 keer opgeladen kan worden, dan heb ik daar geen probleem mee.

Naja, zoek maar eens gebruikservaringen van dergelijke apparaten.
Bijvoorbeeld hier:

I purchased this charger and an additional 8 packs of 4 batteries (36 batteries total) in May 2006, and it is now almost Jan 2008. A few months ago (August 2007), I noticed that I would charge ALL of the batteries, and not use them for a week, then when I went to use them, they were practically DEAD! Even as soon as they are done charging now they probably only charge to 60 percent capacity, and die very quickly. I couldn't believe it. I have had great success with NiHM batteries in the past, but this is ridiculous! I spent hours online, researching battery technology and chargers to find out that any charger that charges your batteries faster than one our SEVERELY DECREASES THE LIFESPAN of your batteries!

[mr_obb]

Ik heb dat dus ook gemerkt met de Hema oplader. Ik heb nu de accu's in de IPC1 op refresh gehad en ze lijken weer beter te werken. Het refreshen duurde lang, aangezien ik ze op de langzaamste stand had staan, maar uiteindelijk gaf hij wel weer rond de 2500 mAh aan, wat ook de capaciteit van de accu's was. Ik ga ze nu gebruiken, om te zien of ze inderdaad weer langer meegaan en niet dood zijn na een week in de la.

[joopv]

Jack Walsh schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 23:58:
Maar wat is dan de negatieve invloed op de levensduur precies? Als een batterij in plaats van 1000 maar 500 keer opgeladen kan worden, dan heb ik daar geen probleem mee.

De levensduur zal eerder zakken van 1000 naar 30 of 50 laadcycli...

[Salvatron]

Elektronicanet schreef op vrijdag 13 juni 2008 @ 09:13:
I purchased this charger and an additional 8 packs of 4 batteries (36 batteries total) in May 2006, and it is now almost Jan 2008. A few months ago (August 2007), I noticed that I would charge ALL of the batteries, and not use them for a week, then when I went to use them, they were practically DEAD! Even as soon as they are done charging now they probably only charge to 60 percent capacity, and die very quickly. I couldn't believe it. I have had great success with NiHM batteries in the past, but this is ridiculous! I spent hours online, researching battery technology and chargers to find out that any charger that charges your batteries faster than one our SEVERELY DECREASES THE LIFESPAN of your batteries!

Maar wat daar geschreven staat hoeft niet perse te betekenen dat die batterijen dood zijn. Een andere user zegt het volgende:

I have found that most brands do not charge well after several charging sessions, especially where the batteries are partially charged before recharging, as they usually are. NiMHi batteries are peculiar this way, and can quickly become unusable in many cameras. For some reason the voltage drops off when NiMHi batteries are not fully recycled, and charging them will NOT raise the voltage sufficiently for our modern digital cameras.The cure is simple. Buy a couple of AA cell flashlights at the $1 store. Run the batteries until the flashlight gets dim. You will notice that, surprisingly, the seemingly poorly charged batteries will run the flashlight for a surprisingly long time, like even 2 or 3 hours or longer, just as if they were fully charged! AFTER discharging them, put them in your charger, 15 minute charger or otherwise. Every good NiMHi battery I have had, that seems to not charge up properly, responds to this process. Rechargeable batteries are odd things. I have used NiCad?s for many, many years, and they have their own peculiarities. NiMHi batteries have there own peculiarities, and full cycling brings them back. I have batteries that I have treated this way for 2 or 3 years, and they are still going strong. That is just the way they are.

Er schijnt een effect te bestaan dat Voltage Depression wordt genoemd:


Voltage Depression

There is another phenomenon known as voltage depression, which is caused by excessive over charging on a dumb overnight charger, and possibly by excessive trickle charging. This phenomenon manifests itself as a lower than normal voltage without a reduction in capacity. The reason this looks like memory effect is that the lower voltage makes the equipment in which the battery is being used "think" that the battery is almost depleted before it actually is.

NiMH batteries are often advertised as being immune from memory effect. This is probably true, but misleading because they are still prone to voltage depression. In fact, they are more easily damaged by overcharging than are NiCd batteries.

The solution to this problem is to not overcharge the batteries. If using a dumb charger, remove the batteries from the charger after 14 to 16 hours, or sooner if they weren't fully discharged yet. Better yet, use a smart charger that stops automatically when charging is complete.

Fortunately, voltage depression can be cured. Fully discharging and then recharging a battery two or three times usually brings the voltage back to where it should be. A battery manager is ideal for this.

http://www.stefanv.com/electronics/using_nimh.html
Wikipedia: Memory effect

[Salvatron]

joopv schreef op vrijdag 13 juni 2008 @ 10:23:
De levensduur zal eerder zakken van 1000 naar 30 of 50 laadcycli...

Waarom zou dat zo zijn?

[Verwijderd]

Bah, in elk van m'n twee setjes van zes zit een slechte

Even doormeten: het slechte exemplaar in setje A gaf -0,24 Volt op de multimeter , de slechte in setje B (die had ik al een tijdje in de gaten) gaf maarliefst 0,12 Volt

Natuurlijk laad hij ze fijn op, maar met 340 mAh en 1500 mAh kan ik weinig, zeker als de zelfontlading van die exemplaren tien keer zo veel is. De andere vijf van set A zitten rond de 100% van de verkoopcapaciteit en set B rond de 80%. Set A is een keer kortgesloten geweest voor ~20 seconden.

Dat worden dus twee extra setjes van vijf voor de flitser Nu weet ik dus ook meteen weer een toepassing voor m'n 12 batterijen die bij m'n drie Voltcraft IPC-1 laders zaten: twee setjes van zes

Op die verse Conrad

[PvH18]

joopv schreef op vrijdag 13 juni 2008 @ 10:23:
quote:
Jack Walsh schreef op donderdag 12 juni 2008 @ 23:58:
Maar wat is dan de negatieve invloed op de levensduur precies? Als een batterij in plaats van 1000 maar 500 keer opgeladen kan worden, dan heb ik daar geen probleem mee.

De levensduur zal eerder zakken van 1000 naar 30 of 50 laadcycli...

Of naar 2 a 3 keer... Verkeerd laden sloopt de prut in de batterijen: kapot = kapot.

[Salvatron]

PvH18 schreef op zaterdag 14 juni 2008 @ 13:11:
Of naar 2 a 3 keer... Verkeerd laden sloopt de prut in de batterijen: kapot = kapot.

Of supersnelladen heeft helemaal geen invloed op de levensduur van de batterij en de bewering dat supersnel laden de batterij kapot maakt komt voort uit onderbuikgevoelens.

Een batterij kan worden opgeladen met hoogstens éénmaal de capaciteit volgens bepaalde websites. Een batterij van 2 Ah kan dus in 1 uur worden opgeladen met 2 ampere. Een GP Powerbank V800C laadt een batterij op met 4 A in een halfuur. Dat is dus slechts 2x zoveel als de maximaal aangerade stroomsterkte. Stel dat de warmte-ontwikkeling kwadratisch toeneemt met de temperatuur (2 keer zo snel opladen en de batterij wordt 4 keer zo warm). Tel daarbij op dat de batterij minder lang in de lader zit dan in een tragere lader, en dat er een ventilator in zit om de batterij koel te houden, en de conclusie is dat er weinig reden is om er vanuit te gaan dat een laadtijd van een half uur de levensduur van de batterij enorm verkort.

[nero355]

De V800C laadt de 4x 2700 mAh batterijen die erbij zitten in 60/1 uur minuten op is mijn ervaring
Dat is dus 4 keer de aangeraden sterkte, echter tot nu toe is het allemaal nog heel en is hier nog niks doorgebrand of ontploft : Zelfs niet als ik er non-GP batterijen in doe uit de draadloze telefoons die we hier hebben.

Nou moet ik weer wel eerlijk erbij melden dat diezelfde batterijen heel vaak "no logo/OEM" GP batterijen zijn Op mijn werk staat het zelfs nog op de batterijen, zoals je die in de winkel aantreft !!
Toestel thuis is van Philips en op mijn werk van Siemens.

[Verwijderd]

Drie keer zo veel setjes en drie keer zoveel laders is een prima alternatief voor 1 snelle batterijen cremator

[Salvatron]

nero355 schreef op zondag 15 juni 2008 @ 19:12:
De V800C laadt de 4x 2700 mAh batterijen die erbij zitten in 60/1 uur minuten op is mijn ervaring
Dat is dus 4 keer de aangeraden sterkte, echter tot nu toe is het allemaal nog heel en is hier nog niks doorgebrand of ontploft

De maximaal aangerade sterkte voor 2700 mAh is volgens sommige websites 2700 mAh, wat dus een stroomsterkte betekent van 2.7 ampere en dat een uur lang plus bijv. nog 20% om te compenseren voor verlies tijdens het opladen. Wat je bedoelt met "60/1 uur minuten" begrijp ik niet helemaal, maar als de V800C er 1 uur over doet om de 4 bijgeleverde batterijen te laden dan is dat wel lang.

[Toff]

Jack Walsh, ik kan je niet volgen. Enerzijds beweer je dat "Een batterij kan worden opgeladen met hoogstens éénmaal de capaciteit volgens bepaalde websites.", wat zou betekenen dat je elke willekeurige accu (niet "batterij") op zijn snelst in één uur zou kunnen opladen (verliezen daargelaten) en vervolgens vind je: "maar als de V800C er 1 uur over doet om de 4 bijgeleverde batterijen te laden dan is dat wel lang". Klinkt nogal tegenstrijdig imo.

Verder is er natuurlijk niemand die jou verbiedt om je accu's te "turbo chargen", moet je vooral zelf weten, maar om anderen van "onderbuikgevoelens" te betichten, als ze voor een conventionelere laadwijze kiezen? Er is waarschijnlijk niemand die turft, hoe vaak zijn accu's geladen worden, maar er zijn genoeg praktijkvoorbeelden van accu's die het na enige malen snelladen voor gezien hielden. Misschien zijn die accu's wel allemaal te heet geworden, omdat de magische ventilator uit jouw aanbeden V800C ontbrak? Wie zal het zeggen, missschien kan je met stikstofkoeling de laadtijd wel terugbrengen tot enkele minuten? Ik wordt er niet warm of koud van. In de tijd van de NiCad's, was 14 uur laden @ 50 mA de norm, om 700 mAh accu's op te laden. NiMH's hebben veel hogere capaciteiten (maar mijn 2300 mAh AA GP's passen al niet meer in mijn zaklampje omdat ze te dik zijn) en ze kunnen sneller geladen worden. Heel fijn, maar het regelcircuit van een IPC-1 grijpt in, als de accutemperatuur boven de 53 graden celcius komt. De voeding enzo zijn gedimensioneerd op een maximale laadstroom van 2x 1800 mA, of 4x 1000 mA, maar de handleiding raadt aan, om de standaard laadstroom van 200 mA te gebruiken. Waarom zou dat zijn, denk je, misschien overdreven voorzichtigheid van de laderfabrikant? Voltcraft heeft er alleen belang bij, om zijn laders zo positief mogelijk naar voren te brengen, dus een claim als "Bij ons kunt u nog sneller, snelst uw accu's laden", die zou het niet slecht doen. Toch adviseert Voltcraft een relatief lage laadstroom, hoewel de IPC-1, zoals eerder gemeld, een ingebouwde temperatuurbeveiliging heeft. Trek zelf je conclusies, maar laat mijn onderbuik er maar buiten.

Ik vraag me overigens wel af, waarom jij zo'n belang hecht aan supersnel laden. Ik heb iets meer accu's als dat ik nodig heb, dus er liggen altijd verse voor mij klaar. Jcv⁴ heeft 3 laders, zodat hij snel weer over 12 verse accu's kan beschikken. Waarom heb jij meer haast?

[Verwijderd]

Ik heb de GP U-Smart gehad. Professioneel accu's frituren in 15 minuten (1600 mAh), dus ook een laadstroom van 4A zeg maar. Erg leuk met zo'n ventilator erin, maar om ze in 15 minuten te laden als je ze vervolgens nog 15 minuten erin moet laten zitten omdat ze nog moeten afkoelen vind ik een beetje krom. Als je ze er direct uithaalde als ze klaar waren met laden brandde je je vingers na een aantal tellen, omdat de binnenkant van die accu's nog gruwelijk heet was.

De grap was dat de ventilator vaak enorm terug viel in toerental. Als ik de lader dan een tikje gaf schoot hij weer omhoog qua toerental. Mee teruggegaan naar de winkel een een tegoedbon ter waarde van de aanschafprijs gehad (joepie, de netvoeding en meegeleverde accu's had ik lekker gratis dus). Van de tegoedbon een Smart2 gehaald die een uur zou doen over 1800 mAh accu's. Nog steeds werden die accu's gloeiend heet, en als je hem 's zomers in een vensterbank in de zon legt om accu's te laden (natuurlijk is dat ook afgeraden in het boekje) dan zie je ook heel erg vaak de temperatuurbeveiliging inschakelen). En ook al greep die niet in; de accu's werden gloeiend heet. De plastic isolatie van de batterijen vind dat niet leuk en gaat barsten van de absurde temperaturen.

Bovenstaande + het feit dat m'n Smart2 wat kieskeurig was qua defect / niet defect (diep ontlaade cellen niet willen opladen) + dat je geen AAA's en AA's door elkaar kon laden (Ni-Cd / Ni-Mh door elkaar heb ik niet, heb geen Ni-Cd's) + het feit dat 1 lader steeds vaker te weinig was (telkens de Smart2 + IPC-1 van m'n broer lenen) + dat ik setjes had die groter waren dan vier stuks heeft mij er toe bewogen drie IPC-1 's te kopen en vanaf nu m'n batterijen rustig op te laden ten behoeve van een betere levensduur van die dingen.


Wat ik wel een nadeel vind van de IPC-1 is dat het pluscontact van de lader wat verzonken in de behuizing zit. Je moet dus de accu's heel erg naar de min-pool drukken voordat je ze eruit kunt krijgen. Als je dus de middelste er uit wilt hebben zonder de rest te storen moet dat dus met nagels (mijn nagels zijn daar niet stevig genoeg voor en toch laat het zichtbare sporen achter op de isolatie van de accu's) / paperclips (werkt echt prima) of zakmes (schroevendraaiertje) (ik heb nu eenmaal wel altijd een zakmes bij me en niet altijd een paperclip.

En dat elke netvoeding van een IPC-1 in veel gevallen twee stopcontacten inneemt is ook een nadeel.

Binnenkort ga ik denk ik ook nog een Maha 808M kopen om 'echte' D cellen mee te laden. AA's > D adapters in de grote MagLite's werkt leuk, maar niet als je 3A gaat trekken met een omgebouwd geval en je nog wat runtime over wilt houden na het eerste uur.

De Maha 808M schijnt dé lader te zijn voor D cellen. Acht slots waar je Ni-Cd / Ni-Mh D, C, AA en AAA cellen kunt mixen in intelligente lader zoals de Maha C9000. Verder geen vage veercontacten, maar voor ieder formaat eigen vaste contacten. De kleinere formaten liggen dieper in de bak waar hij smaller is. De kleintjes kun je er dus makkelijk uitpakken omdat je er makkelijk met je vingers omheen kunt, de grote kun je er makkelijk uitpakken omdat ze net iets boven de lader uitsteken.

Voor de AA / C / D cellen een maximale laadstroom van 2A, voor de AAA's maximaal 700mA.

De Vanson BH1CU, een veel goedkoper 4 slots alternatief heeft een vaste laadstroom van 700mA voor alle formaten, wat er dus in resulteerd dat je dus iets van 18 uur zit te wachten tot je 10.000 mAh D-cellen vol zijn. Nah, ik houd van voorzichtig laden, maar 18 uur slaat helemaal nergens op. Dat doet mij denken aan de tijd dat ik mijn U-Smart kocht omdat de mechanische schakelklokken niet verder dan 24 uur gingen (die ik tussen het stopcontact en de domme lader zette als een soort van beveiliging).

[Verwijderd]

Knip: hier

Of ik hem nu wel of niet gebruik die batterij, na 2 a 3 jaar is hij dood en dat is het nadeel van Li-ion.
Nou, als je li-ion-accu's half opgeladen in de koelkast bewaard schijnen ze maar een paar procent per jaar aan capaciteit te verliezen.

dat klopt, maar de detoratie gaat gewoon door. Na 2 a 3 jaar laad je ze niet meer op of er nu nog 40% inzit of niet. Li-ion is in mijn ogen alleen zeer nuttig in cyclic use, anders niet.

En het recoveren van Li-ion cellen (het gebeurt echt) is levensgevaarlijk. De brand die zo'n cel veroorzaakt is niet zo erg, maar de dampen en nanoparticles die vrijkomen wel.

Ik ben ook niet zo'n voorstander om 60 volt 20 Ah in mijn scooter te douwen aan Li-ion cellen. Dat ding laad in de nacht op en mocht het misgaan, ik merk niets als ik slaap door 30cm beton heen, maar de schade zou enorm zijn. Die zorg heb ik met loodaccu's niet al zijn die dingen al helemaal niet ideaal en erg zwak in belasting.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op vrijdag 13 juni 2008 @ 01:41:
Benzine uit een windmolen halen gaat wat lastiger dan een accu opladen met windenergie

Vroeg of laat moeten we toch van het gebruik van fossiele brandstoffen af. De olieprijs rijst de pan uit en dat zie je werkelijk overal in terug. Een keer is dat goedje op en moeten we zonder doen. Een electrische scooter heeft mooi geen fossiele brandstof nodig, dus dat is mooi meegenomen. Nu is het wel de vraaf of hij uitsluitend groene electriciteit gebruikt...

En voor gebruik binnen in een gebouw is een electrische scooter wel fijner dan een geval met verbrandingsmotor.

Ik heb zeker groene stroom en iemand moet toch het voorbeeld geven met zo'n apparaat.
Over 2 a 3 jaar koop ik weer een elektrische scooter en in die tijd:
1. ben ik een ervaring rijker
2. Kan ik elektrisch rijden (er schijnen al cursussen voor te zijn)
3. heb ik ervaring

De scooter die ik dan koop zal beter zijn.

De schrijver waarop jcvjcvjcvjcv reageert heeft duidelijk geen benul dat een benzinescooter 30x meer vervuild per km dan een schone auto. Schaakmat voor hem.

Als ik naar mijn werk ga en schooljeugd op opgefokte scootertjes halen mij in dan moet je eens ruiken héé en vooral als die smerige dingen nog een koude motor hebben. Kan zo dienen als rookmachine in de jaren 60.

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 16-06-2008 01:55 ]

[Salvatron]

Toff schreef op maandag 16 juni 2008 @ 00:56:
Jack Walsh, ik kan je niet volgen. Enerzijds beweer je dat "Een batterij kan worden opgeladen met hoogstens éénmaal de capaciteit volgens bepaalde websites.", wat zou betekenen dat je elke willekeurige accu (niet "batterij") op zijn snelst in één uur zou kunnen opladen (verliezen daargelaten) en vervolgens vind je: "maar als de V800C er 1 uur over doet om de 4 bijgeleverde batterijen te laden dan is dat wel lang". Klinkt nogal tegenstrijdig imo.

De V800C zou er circa 3kwartier over moeten doen, dus een uur is wel lang.

Verder is er natuurlijk niemand die jou verbiedt om je accu's te "turbo chargen", moet je vooral zelf weten, maar om anderen van "onderbuikgevoelens" te betichten, als ze voor een conventionelere laadwijze kiezen?

Als er geen harde argumenten worden gegeven dan zijn het imo onderbuikgevoelens.

De voeding enzo zijn gedimensioneerd op een maximale laadstroom van 2x 1800 mA, of 4x 1000 mA, maar de handleiding raadt aan, om de standaard laadstroom van 200 mA te gebruiken. Waarom zou dat zijn, denk je, misschien overdreven voorzichtigheid van de laderfabrikant? Voltcraft heeft er alleen belang bij, om zijn laders zo positief mogelijk naar voren te brengen, dus een claim als "Bij ons kunt u nog sneller, snelst uw accu's laden", die zou het niet slecht doen. Toch adviseert Voltcraft een relatief lage laadstroom, hoewel de IPC-1, zoals eerder gemeld, een ingebouwde temperatuurbeveiliging heeft. Trek zelf je conclusies, maar laat mijn onderbuik er maar buiten.

Het lijkt me inderdaad overdreven voorzichtigheid van de laderfabrikant.

Ik vraag me overigens wel af, waarom jij zo'n belang hecht aan supersnel laden. Ik heb iets meer accu's als dat ik nodig heb, dus er liggen altijd verse voor mij klaar. Jcv⁴ heeft 3 laders, zodat hij snel weer over 12 verse accu's kan beschikken. Waarom heb jij meer haast?

Ik zou zo'n lader nodig kunnen hebben als ik weg ga, bijv. een bruiloft filmen. Mijn videocamera's laat ik op penlites lopen, en dan moet ik wel genoeg batterijen hebben. Bovendien: als ik sowieso een nieuwe lader wil kopen, dan kan ik net zo goed de beste nemen.

[Salvatron]

Verwijderd schreef op maandag 16 juni 2008 @ 01:38:
dat klopt, maar de detoratie gaat gewoon door. Na 2 a 3 jaar laad je ze niet meer op of er nu nog 40% inzit of niet. Li-ion is in mijn ogen alleen zeer nuttig in cyclic use, anders niet.

Weet je dat zeker? Volgens battery-university is het capaciteitsvernietiging maar 2% als je li-ion-accu's halfopgeladen in de koelkast legt.
Wikipedia: Lithium-ion-accu

[Toff]

Verwijderd schreef op maandag 16 juni 2008 @ 01:52:
[...]


Ik heb zeker groene stroom en iemand moet toch het voorbeeld geven met zo'n apparaat.
Over 2 a 3 jaar koop ik weer een elektrische scooter en in die tijd:
1. ben ik een ervaring rijker
2. Kan ik elektrisch rijden (er schijnen al cursussen voor te zijn)
3. heb ik ervaring

De scooter die ik dan koop zal beter zijn.

De schrijver waarop jcvjcvjcvjcv reageert heeft duidelijk geen benul dat een benzinescooter 30x meer vervuild per km dan een schone auto. Schaakmat voor hem.

Als ik naar mijn werk ga en schooljeugd op opgefokte scootertjes halen mij in dan moet je eens ruiken héé en vooral als die smerige dingen nog een koude motor hebben. Kan zo dienen als rookmachine in de jaren 60.

Respect hoor, maar als ik mijn (vervuilende) scooter rijd, ben ik nog steeds schoner dan in mijn dagelijkse vervuilende auto, dus wat zeur je nou? Verder vergeet jij gemakshalve even de vervuiling die veroorzaakt wordt bij de vervaardiging van jouw loodaccu's en de problemen die ontstaan bij de verwerking van jouw loodaccu-afval? Hoe schoon is de productie van de elektriciteit die jij gebruikt voor jouw "schone" scooter? Weet jij hoeveel "elektrische" kernenergie in Nederland wordt gebruikt, afkomstig uit o.a. Frankrijk (waar blijft het kernafval)? Als ik al lang en breed productief ben op mijn werk, zit jij nog steeds zwaargesubsidieerde stroom te verbruiken op je elektrische scooter... Ieder zijn ding hoor, maar ik laat me door jou niet in een hoek zetten omdat jij nu net het enig ware licht gezien meent te hebben. Als je de jeugd van tegenwoordig wilt aanspreken, zal je met een volwaardig alternatief moeten komen, in plaats van met een opgevoerde (?) elektrische scootmobiel.

Niet dat dit ene moer met oplaadbare accu's voor fotografische doeleinden te maken heeft, maar ik moest het even kwijt.

[Verwijderd]

Ieder denkt er het zijne over en ik spreek mijn ongenoegen uit zodra ik daar aanleiding toe voel netzoals jij

[djkooij]

Verwijderd schreef op maandag 16 juni 2008 @ 01:52:
.....

De schrijver waarop jcvjcvjcvjcv reageert heeft duidelijk geen benul dat een benzinescooter 30x meer vervuild per km dan een schone auto. Schaakmat voor hem.

Als ik naar mijn werk ga en schooljeugd op opgefokte scootertjes halen mij in dan moet je eens ruiken héé en vooral als die smerige dingen nog een koude motor hebben. Kan zo dienen als rookmachine in de jaren 60.

2 takt motoren zijn idd niet zo schoon als het lijkt, maarrrr..... Je vergeet hier wel gemakshalve te melden dat de moderne 4 takt injectie motoren (zoals op mijn scoot) met gemak 1 op 50 lopen en dat is echt WEL een stuk schoner dan een automotor. Om maar te zwijgen over de (ook goed verkrijgbare) variant op LPG.
Daar kan (milieu wise) nog geen electro variant tegen op vooralsnog.

[Verwijderd]

En ook dat kan niet op tegen mijn fiets

En ik mag ook lekker 50 rijden in de bebouwde kom, waar je maar 45 mag met de scooter. En omdat kilimetertellers voor fietsers niet verplicht zijn kunnen ze je als fietser ook niks maken als je lekker met 40 kmh door de 30 zones fietst.

[Verwijderd]

djkooij schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 08:31:
[...]


2 takt motoren zijn idd niet zo schoon als het lijkt, maarrrr..... Je vergeet hier wel gemakshalve te melden dat de moderne 4 takt injectie motoren (zoals op mijn scoot) met gemak 1 op 50 lopen en dat is echt WEL een stuk schoner dan een automotor. Om maar te zwijgen over de (ook goed verkrijgbare) variant op LPG.
Daar kan (milieu wise) nog geen electro variant tegen op vooralsnog.

Klopt

4-takt en 1 op 50 is heel netjes vind ik. dat betekend dat je ongeveer 3,2 ct/km aan brandstof betaald en dat is ongeveer hetzelfde als mijn elektra inclusief accuafschrijving.

Het enigste waar ik toch bang voor ben is dat de billboards bij de tankstations het niet houden op €1,67 per ltr. Ik denk dat we over een kleine tijd over de €2,00 heenkomen en het duurt echt wel even eer het €3 kost, maar dat het duur zal worden is behoorlijk zeker.

Echter blijft mijn elektra de komende 2 jaar dezelfde prijs want ik heb 3 jaar vast en ik had geen beter moment kunnen kiezen nét voor de oliemarkt-explosie. Dus nu loop je redelijk gelijk op, maar over 2 jaar ben ik echt veel goedkoper uit,
Ook het feit dat ik in die 7000 km nog geen pech heb gehad en ik met benzinescooters toch wel het een en ander heb meegemaakt.
Ook mijn zus is niet zo blij met haar 4-takt want ze krijgen de kleppen maar niet goed afgesteld en het heeft haar al meer dan €150 gekost. Dat is ook balen.

Echter vergeet ik wel dat voedsel ook duurder zal worden door de hoge olie/dieselprijs. Het eten ligt niet vanzelf in de winkel en gaat ook over de weg. Mocht de overheid dat niet tijdig inzien dan vind ik het maar een zielig hoopje mensen daar. Er moet wat gedaan worden vind ik.

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 17-06-2008 15:52 ]

[DeFeCt]

Verwijderd schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 15:50:
[...]
Er moet wat gedaan worden vind ik.

Laten we dan beginnen met het voeren van discussies in de juiste groepen...

[ontopic]

Heeft er iemand ervaring met eleshop en de Maha Imedion AA batterijen? De batterijen zijn aantrekkelijk geprijst en aangezien ik bij conrad alleen de optie zie om 8 eneloops te kopen, wil ik eigenlijk deze wel eens proberen. For the record, heb nu 4 eneloops en ben er erg tevreden over!

[Verwijderd]

Via het menu staan er ook kleinere pakjes bij Conrad dacht ik.

[Pinin]

Kan mij iemand iets uitleggen: mijn digicam Canon A530 heeft problemen met oplaadbare batterijen, hij geeft vrijwel direct (na paar seconde) aan dat ze leeg zijn, ook al zitten ze bomvol. Ik meet ruim 1,2 volt (meestal 1,3) in andere apparaten doen ze het zonder problemen, bijv. in een maglite doen ze het uren. Maak ik kortsluing met de batterijen dan loopt er een stroom van ruim 6A, dat lijkt mij ook pittig. Dus er zit genoeg pit in de batterijen denk ik zo (of heb ik dat mis?) het gaat om GP 2500mAh met een powerbank 3 lader.

stop ik gewoon duracellen in cam dan geeft ie geen problemen, dus de camera is ook goed, ik heb al op de site va canon gekeken, nu is er een serie met problemen, maar voldoet de mijne niet aan.

Weet iemand wat ik kan doen, de combi werkt niet afzondelijk wel.

THX

[Verwijderd]

Alkaline's zijn in eerste instantie 1,5 Volt, Ni-Mh's zijn nominal 1,2 Volt (hot-off-the-charger wel 1,4 Volt ja) en dat ligt wat lager dan 1,5. Sommige apparaten beginnen al heel snel te zeuren, bijvoorbeeld bij 5 Volt voor vier van die dingen.

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 17-06-2008 20:38 ]

[joopv]

Pinin schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 20:33:
Kan mij iemand iets uitleggen: mijn digicam Canon A530 heeft problemen met oplaadbare batterijen, hij geeft vrijwel direct (na paar seconde) aan dat ze leeg zijn, ook al zitten ze bomvol. Ik meet ruim 1,2 volt (meestal 1,3) in andere apparaten doen ze het zonder problemen, bijv. in een maglite doen ze het uren. Maak ik kortsluing met de batterijen dan loopt er een stroom van ruim 6A, dat lijkt mij ook pittig. Dus er zit genoeg pit in de batterijen denk ik zo (of heb ik dat mis?) het gaat om GP 2500mAh met een powerbank 3 lader.

Hoe oud zijn deze GP's?

6 ampere kortsluitstroom lijkt me niet 'pittig' maar - afhankelijk van hoe je meet - eerder 'matig tot slecht'.

Koop eens een nieuw setje AA's en doe dan nog eens wat testjes met je camera.

Verwijderd schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 20:38:
Alkaline's zijn in eerste instantie 1,5 Volt, Ni-Mh's zijn nominal 1,2 Volt (hot-off-the-charger wel 1,4 Volt ja) en dat ligt wat lager dan 1,5. Sommige apparaten beginnen al heel snel te zeuren, bijvoorbeeld bij 5 Volt voor vier van die dingen.

Een alkaline begint inderdaad bij 1,5V maar wordt - door een goed ontworpen apparaat - pas als leeg beschouwd bij een spanning die gelijk is aan een lege NiMH. (0,9V - 1V)

[ Voor 23% gewijzigd door joopv op 17-06-2008 21:09 ]

[Verwijderd]

DeFeCt schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 16:10:
[...]


Laten we dan beginnen met het voeren van discussies in de juiste groepen...

[ontopic]

Heeft er iemand ervaring met eleshop en de Maha Imedion AA batterijen? De batterijen zijn aantrekkelijk geprijst en aangezien ik bij conrad alleen de optie zie om 8 eneloops te kopen, wil ik eigenlijk deze wel eens proberen. For the record, heb nu 4 eneloops en ben er erg tevreden over!

Dan eis ik dat de topictitel aangepast wordt in

[:Titel: MINUS Loodaccu's en alles wat niet in een huis/tuin/keuken oplader past]

Dit noem ik abject gedrag.

8< 8<

Ik werk zo dat als ik een topic zie over oplaadbare batterijen dat ik daar misschien verkeerd op inspring en ik zie dat hij in Fotografie staat.
You won, shoot me down.

Inderdaad, een edit!

[ Voor 70% gewijzigd door Floor-is op 18-06-2008 11:20 ]

[Elektronicanet]

Misschien kun je beter een topic in [EL] openen hier over Je zit hier in het fotografie gedeelte, en er zijn nu eenmaal weinig camera's op lipo's of loodaccu's...

[Toff]

Verwijderd schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 22:30:
[...]
8<8<

Nee Toff, ga jij er nog even lekker op in

[ Voor 83% gewijzigd door Floor-is op 18-06-2008 11:20 ]

[Verwijderd]

Flamen doe je maar op Fok! of een vergelijkbaar medium waar je aanzien verdient door te schelden.

[ Voor 118% gewijzigd door Floor-is op 18-06-2008 11:21 ]

[Atomsk]

Verwijderd schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 20:38:
Alkaline's zijn in eerste instantie 1,5 Volt, Ni-Mh's zijn nominal 1,2 Volt (hot-off-the-charger wel 1,4 Volt ja) en dat ligt wat lager dan 1,5. Sommige apparaten beginnen al heel snel te zeuren, bijvoorbeeld bij 5 Volt voor vier van die dingen.

Ja, bij sommige apparaten zijn oplaadbare batterijen nutteloos. M'n draadloze weerstation kan bijv. de externe temperatuursensor/zender niet ontvangen wanneer ik er NiMH batterijen in doe. Ook gewone alkaline's moet ik al vervangen voordat ze echt leeg zijn, omdat het voltage dan niet meer optimaal is.

[Floor-is]

Verwijderd schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 22:30:
[...]


Dan eis ik dat de topictitel aangepast wordt in

[:Titel: MINUS Loodaccu's en alles wat niet in een huis/tuin/keuken oplader past]

Dit noem ik abject gedrag.

8<8<
Ik werk zo dat als ik een topic zie over oplaadbare batterijen dat ik daar misschien verkeerd op inspring en ik zie dat hij in Fotografie staat.
You won, shoot me down.

Je mag eisen wat je wilt, maar het hele abject verhaal is natuurlijk wel een infaam stukje houding van jouw kant. Natuurlijk gaat Toff tever, maar je hapt er ook wel vreselijk op zeg, wat laat jij je kennen.

We hebben het in een fotografieforum doorgaans overigens ook niet over electrische scooters en groene/rode stroom en de impact op het milieu, daar zijn andere plekken op het forum voor, zoals Elektronica

Geen zin om alles weer schoon te ruimen omdat jullie je als een stel kids hebben weten te gedragen, dus ik haal enkel de laatsten ff leeg.

[Pinin]

joopv schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 21:05:
[...]


Hoe oud zijn deze GP's?

6 ampere kortsluitstroom lijkt me niet 'pittig' maar - afhankelijk van hoe je meet - eerder 'matig tot slecht'.

Koop eens een nieuw setje AA's en doe dan nog eens wat testjes met je camera.

[...]

De batterijen waren net nieuw, (inmiddels wel een jaar oud) in iedergeval hebben ze nog nooit goed gewerkt met de cam. Is er niet een manier om de batterijen eens goed te ontladen ofzo? misschien zijn ze helemaal van slag? Als de cam zegt dat ze leeg zijn doen we ze in de lader en dan zijn ze na een uur of 12 weer vol. (lampje is dan groen ipv rood)

[KatirZan]

even een pluspuntje voor GP :

Ik heb nu al 4 jaar 4 dezelfde 2700mAh AA batterijen van GP, inclusief de Powerbank oplader. Ondanks dat de batterijen vanuit zichzelf best snel leeglopen, is de gebruiksduur voor 2 batterijen nog niet onder de 250 foto's met flitser gekomen (compact camera) en 300 foto's met flitser op 4 AA batterijen in een DSLR.

voor mij geen ander merk meer

[neographikal]

300 foto's met flitser op 4AA's is niet best imo. Ik doe geregeld 2-3 opdrachten op een set AA's en dan heb je het toch wel over een dikke 600-800 foto's

[Verwijderd]

Pinin schreef op woensdag 18 juni 2008 @ 11:20:
[...]


De batterijen waren net nieuw, (inmiddels wel een jaar oud) in iedergeval hebben ze nog nooit goed gewerkt met de cam. Is er niet een manier om de batterijen eens goed te ontladen ofzo? misschien zijn ze helemaal van slag? Als de cam zegt dat ze leeg zijn doen we ze in de lader en dan zijn ze na een uur of 12 weer vol. (lampje is dan groen ipv rood)

de meeste laders ondersteunen wel het ontladen van batterijen hoor

@ discussie hierboven:
de ene flitser vraagt ook meer van je batterijen dan een andere.
ik kan me voorstellen dat een 580EX meer vraagt dan een ingebouwde flitser op je dslr of compact... soms scheve vergelijkingen, tis als appels met peren vergelijken.
Maar als jij met een kleine onboard flitser 300 foto's neemt en neo met een externe (430?) 600-800, denk ik ook dat je batterijen over hun beste heen zijn

[KatirZan]

neographikal schreef op woensdag 18 juni 2008 @ 11:33:
300 foto's met flitser op 4AA's is niet best imo. Ik doe geregeld 2-3 opdrachten op een set AA's en dan heb je het toch wel over een dikke 600-800 foto's

In het begin waren het ook zeker wel meer foto's, voor 4 jaar oude oplaadbare batterijen, die dagelijks gebruikt worden vind ik het absoluut goed spul (was ik vergeten te melden)

[mr_obb]

Pinin schreef op dinsdag 17 juni 2008 @ 20:33:
Kan mij iemand iets uitleggen: mijn digicam Canon A530 heeft problemen met oplaadbare batterijen, hij geeft vrijwel direct (na paar seconde) aan dat ze leeg zijn, ook al zitten ze bomvol. Ik meet ruim 1,2 volt (meestal 1,3) in andere apparaten doen ze het zonder problemen, bijv. in een maglite doen ze het uren. Maak ik kortsluing met de batterijen dan loopt er een stroom van ruim 6A, dat lijkt mij ook pittig. Dus er zit genoeg pit in de batterijen denk ik zo (of heb ik dat mis?) het gaat om GP 2500mAh met een powerbank 3 lader.

stop ik gewoon duracellen in cam dan geeft ie geen problemen, dus de camera is ook goed, ik heb al op de site va canon gekeken, nu is er een serie met problemen, maar voldoet de mijne niet aan.

Weet iemand wat ik kan doen, de combi werkt niet afzondelijk wel.

THX

Ik heb vrijwel hetzelfde met een Canon A520. Heel frustrerend. Na het ontladen met de IPC bleek er nog ruim 1500 van de 2100 mAh in te zitten...

[PvH18]

Daar had ik met m'n A75 ook al last van...
Een van de problemen met gewone NiMH's is dat de spanning inzakt onder belasting: ze zakken onder de 1,2V. Veel moderne apparatuur heeft batterij bescherming en schakelt dan uit, ook al zit er nog zat mAh's in.
Moderne Hybride NiMH's (Eneloop, GP Recyco, enz) zijn spanningsvaster: ze blijven boven de 1,25V tot +/- 85% van de energie verbruikt is.

[mr_obb]

Ik heb dit probleem ook met Recyko's Ik moet nog even zien hoe het zich ontwikkelt, want ze hebben pas 3 of 4 cycles gehad. Ik hoop dat ze nog wat spanningsvaster worden...

[Verwijderd]

PvH18 schreef op woensdag 18 juni 2008 @ 12:37:
Daar had ik met m'n A75 ook al last van...
Een van de problemen met gewone NiMH's is dat de spanning inzakt onder belasting: ze zakken onder de 1,2V. Veel moderne apparatuur heeft batterij bescherming en schakelt dan uit, ook al zit er nog zat mAh's in.
Moderne Hybride NiMH's (Eneloop, GP Recyco, enz) zijn spanningsvaster: ze blijven boven de 1,25V tot +/- 85% van de energie verbruikt is.

Eh nee, Ni-Mh's zakken juist veel minder in dan Alkalines onder belasting.

[PvH18]

Alkalines zijn niet oplaadbaar: ze zijn 1,5V als ze vol zijn, en 1V als ze 'leeg' zijn. Hoeveel mAh's ze zijn, is niet zo interessant.
Ook dan schakelt de camera uit als ze onder de 1.2V komen: alleen lijkt dat langer te duren... De camera trekt ze van 1,5V tot 1,15V leeg...

NiMH's zijn 1,25 - 1,2V (1,4V net uit de lader, maar vallen binnen een dag terug naar 1,2V bij niet gebruik...)
Net uit de lader presteren ze erg goed door de hogere celspanning... Door de hoge zelfontlading verliezen ze echter veel vermogen, dus kunnen ze leeg zijn terwijl je nog 1,2V meet...

[Verwijderd]

PvH18 schreef op woensdag 18 juni 2008 @ 19:34:
Alkalines zijn niet oplaadbaar: ze zijn 1,5V als ze vol zijn, en 1V als ze 'leeg' zijn. Hoeveel mAh's ze zijn, is niet zo interessant.
Ook dan schakelt de camera uit als ze onder de 1.2V komen: alleen lijkt dat langer te duren... De camera trekt ze van 1,5V tot 1,15V leeg...

NiMH's zijn 1,25 - 1,2V (1,4V net uit de lader, maar vallen binnen een dag terug naar 1,2V bij niet gebruik...)Net uit de lader presteren ze erg goed door de hogere celspanning... Door de hoge zelfontlading verliezen ze echter veel vermogen, dus kunnen ze leeg zijn terwijl je nog 1,2V meet...

Onzin.

Mijn GP's zijn na anderhalve week nog steeds 1,30 Volt

[Orion84]

Zo, aangezien mijn NiMh AA batterijen toch best wel warm worden in mijn GP Rapid lader (4-5 uurs lader, dus niet eens extreem snel) heb ik maar een oude Socket-A koeler uit de kast geplukt en die past mooi bovenop de vier AA's die aan het laden zijn



Fannetje aan een regelbare adapter, zodat het niet al te veel herrie maakt en nu worden ze nauwelijks lauw, ipv ruimschoots meer dan 40 graden.

[PvH18]

Volgens mij kun je beter die fan direct op de batterijen laten blazen: nu moet de warmte eerst over een zeer klein oppervlakte naar het koelblok...

[Orion84]

Ja, dat had ik zelf inmiddels ook al bedacht, maar als ik de fan op de batterijen leg dan kan ie z'n airflow niet goed kwijt, dus dan moet ik er een constructie boven gaan knutselen en daar ben ik nog niet aan toegekomen. En aangezien dit prima werkt geloof ik het eigenlijk wel.

[Verwijderd]

Er komt bij mij binnenkort een 580EXII toe, en ben van plan nog een Vivitar manuele flitser te kopen ook. Ik heb dus nood aan een nette verzameling AA's om dit moois te kunnen poweren.

Spijtig genoeg heeft die 580EXII mijn buidel dan ook geplundert, en nu zoek ik natuurlijk het beste waard voor mijn geld. Ik heb al een GP Charger dat in 18 uur mijn 2100mAh GP's oplaad, dus het liefst zou ik die blijven gebruiken.

Op eBay vind ik bijvoorbeeld deze: http://cgi.benl.ebay.be/2...7QQtcZphotoQQcmdZViewItem

Nu, ik weet ook dat dit een goedkoop merk is, en dat die "3000 mAh" waarschijnlijk slechts 2000 mAh zullen zijn, maar dat is "goed genoeg" voor mij. Het voordeel is dat ik meer zo'n goedkope batterijen kan kopen, en dus altijd verschillende setjes reserve kan hebben, dus dat de capaciteit iets minder is deert niet zo.

Wat ik me wel afvroeg is of ik bang moet zijn dat deze opeens beginnen te lekken, of erger, ontploffen, tijdens gebruik in de 580EXII. Blijkbaar zijn ze van het merk "Strength", maar ik heb daar nog geen ervaringen over gelezen.

En kan ik NiMH's van elk merk opladen in mijn GP charger? GP praat zegt natuurlijk van niet, maar dat is marketing zoals we allemaal wel weten .

[djkooij]

Verwijderd schreef op maandag 23 juni 2008 @ 09:26:
....

En kan ik NiMH's van elk merk opladen in mijn GP charger? GP praat zegt natuurlijk van niet, maar dat is marketing zoals we allemaal wel weten .

En waarom stel je dan die vraag?
Maar idd, je kunt gewoon andere merken in de lader stoppen.
Als je lader er echt 18 uur over doet om je nimh's te vullen, dan zou ik die lekker blijven gebruiken.
Al die snelladers zijn ruk voor je cellen en ze missen regelmatig de -delta piek, waardoor de capaciteit enorm terugloopt door overladen.
De meest veilige methode is en blijft om 14 uur te laden op 10 procent van de cel capaciteit, uitgaande van een lede (0.9 / 1.0v) cel.

[Verwijderd]

Juist ook bij lage stromen willen laders het afkappunt nog wel eens missen en worden ze vrolijk overladen. Maar bij 0,1C kun je dat heel wat vaker doen voor je dezelfde schade hebt als van met 1C overladen.

Heb paar dagen geleden de Maha CH-808M lader binnen gekregen. 8 slots AAA/AA/C/D lader

Ging me vooral om het C/D laden voor een aantal nieuwe MagLite mods, want de drie IPC-1 laders waren gemiddeld genomen wel genoeg

[WVL_KsZeN]

Aanbieding bij de xenos : 2e pakje batterijen gratis. Een pakje met 2 varta ready2use is 8,99, dus nu heb je er 4 voor 8,99.

[joopv]

Orion84 schreef op zondag 22 juni 2008 @ 14:13:
Zo, aangezien mijn NiMh AA batterijen toch best wel warm worden in mijn GP Rapid lader (4-5 uurs lader, dus niet eens extreem snel) heb ik maar een oude Socket-A koeler uit de kast geplukt en die past mooi bovenop de vier AA's die aan het laden zijn

Nog afgezien van de voorgaande opmerking over het ontbreken van fatsoenlijk warmtecontact, heb je hierbij ook de kans dat een eventuele overlaad detectie (temperatuur stijging) niet meer werkt.

[Verwijderd]

djkooij schreef op maandag 23 juni 2008 @ 10:17:
[...]


En waarom stel je dan die vraag?
Maar idd, je kunt gewoon andere merken in de lader stoppen.
Als je lader er echt 18 uur over doet om je nimh's te vullen, dan zou ik die lekker blijven gebruiken.
Al die snelladers zijn ruk voor je cellen en ze missen regelmatig de -delta piek, waardoor de capaciteit enorm terugloopt door overladen.
De meest veilige methode is en blijft om 14 uur te laden op 10 procent van de cel capaciteit, uitgaande van een lede (0.9 / 1.0v) cel.

Omdat ik vermoede dat het antwoord complexer was dan een simpele "fout/juist" .

Maar moet ik dus bang zijn dat goedkope batterijen zullen gaan lekken/ontploffen en mijn apparatuur vernielen?

[djkooij]

Nah.. zo'n vaart loopt het niet snel.
Het grootste "risico" heb je na het laden immers al gehad.
Tijdens normaal gebruik gaat het niet snel fout met je apparatuur.

Wat je zelf al aangaf is de opgegeven capaciteit van goedkope cellen vaak veel hoger dan de daadwerkelijke capaciteit. Dit is natuurlijk niet zo'n groot probleem, maar kan je wel op het verkeerde been zetten, vooral bij laden met de 0.1c x 14 uur methode.
Zelf hang ik de cellen altijd eerst aan de pc-lader om te zien wat de werkelijke capaciteit is en laadt ze vervolgens altijd zo: ontladen tot 0.9v/cel laden met 0.1c x 14 uur.

[PvH18]

OnePointOh schreef:
... Ik heb al een GP Charger dat in 18 uur mijn 2100mAh GP's oplaad, dus het liefst zou ik die blijven gebruiken.

Op eBay vind ik bijvoorbeeld deze: http://cgi.benl.ebay.be/2...7QQtcZphotoQQcmdZViewItem

Nu, ik weet ook dat dit een goedkoop merk is, en dat die "3000 mAh" waarschijnlijk slechts 2000 mAh zullen zijn, maar dat is "goed genoeg" voor mij. Het voordeel is dat ik meer zo'n goedkope batterijen kan kopen, en dus altijd verschillende setjes reserve kan hebben, dus dat de capaciteit iets minder is deert niet zo.

Nou, ik ben er wel achter. Alle gewone NiMH's hebben een te hoge zelfontlading: en hoe hoger het aantal mAh's, hoe beroerder de zelfontlading en de kwaliteit.
Ik heb (meerdere) setjes van 1300, 1700, 2100, 2300 en 2500mAh gehad, en die van 1300mAh waren de beste.
Het grote voordeel van Eneloop en Co is dat ze gegarandeerd 1900mAh zijn, spanningsvast zijn, en een zeer lage zelfontlading hebben. Voor die EUR 3 per stuk zijn ze hun geld dubbel en dwars waard.
Met een goede 14uurs lader heb je nooit meer lege batterijen.
Met gewone NiMH's weet je zeker dat ze je in de steek laten als je ze nodig hebt.

En kan ik NiMH's van elk merk opladen in mijn GP charger? GP praat zegt natuurlijk van niet, maar dat is marketing zoals we allemaal wel weten .

Natuurlijk kan dat.
Maar of je je batterijen ermee wilt opladen? Dat ligt eraan wat voor soort lader het is: als het een moderne processor gestuurde/temperatuur geregelde/tijd- en overlaad beveiligde/druppel/14uurs lader is, kan het prima.

[ikbenwouter]

WVL_KsZeN schreef op maandag 23 juni 2008 @ 14:03:
Aanbieding bij de xenos : 2e pakje batterijen gratis. Een pakje met 2 varta ready2use is 8,99, dus nu heb je er 4 voor 8,99.

Klonk als een super aanbieding dus ik naar de Xenos maar deze aanbieding was 2 weken geleden kwam ik achter. Dus ik denk dat ik maar een pak Recyko+'s ga halen bij DX.