Flight Simulator - deel 80

[Goosy]

jos_zwa schreef op maandag 19 maart 2007 @ 08:50:
Even een vraagje wat iemand mij laatst stelde:

Als je aan het dalen bent, dan kun je een speed limit instellen. Standaard staat deze op 250/10000 wt natuurlijk inhoud dat (als je op VNAV vliegt) hij niet sneller dan 250 knots zal gaan onder de 10.000 ft. Maar als jij deze 10 passeerd (tijdens het dalen) dan knalt ie er gewoon uit en staat op die plek in de FMC nix meer. Je moet dan zelf maar je VNAV descent speed bijhouden vanaf daar en die kan vaak nog iets hoger staan dan 250... iemand?

Als ik het me goed herinner is het zo dat je de FMC instelt op VNAV SPEED of VNAV PATH. Bij de laatste zal hij altijd het verticale pad aanhouden en pas daarna kijken naar de snelheid. Als dit pad dus op de grens zit van wat haalbaar is of er is een ongunstige wind, dan kan hij gewoon over de 250 heengaan en moet je speedbrakes gebruiken (drag required op het FMC scherm als het goed is).

Als je wil dat hij niet over de 250 heengaat kan je hem op VNAV SPEED zetten, dan volgt hij alleen niet precies het pad dat je hebt uitgezet.

[Stoney3K]

Bolk schreef op donderdag 08 maart 2007 @ 13:44:
[...]


Om er nog even op terug te komen: ik was succesvol in de simcheck en start 19 maart op de Airbus A320, en ben mogelijk de 23ste april al klaar.

*jealous*....

* Stoney3K zal nooit door de vliegmedische keuring heen komen door een medicatievoorschrift op last van de psychiater

Dus ik ben maar HBO Luchtvaarttechnologie gaan doen na 4 jaar Elektrotechniek en ga me binnenkort bezig houden met het bouwen van die krengen... ik ga waarschijnlijk kijken of ik stage kan lopen bij het NLR of bij het SIMONA project op de TU Delft.

[Verwijderd]

Voor allen van de "oude-garde" die mij nog kennen uit de tijd dat ik hier postte (het zij als Uncle-Sam het zij als Martinair231).

Ben aangenomen bij de Luchtmacht voor de functie Officier Vlieger, begin Augustus op de KMA.

[Verwijderd]

gefeliciteerd

[aerofreak]

gefeliciteerd

ik sta nu voor dubio Hogeschool van Amsterdam (Aviation Engineering en dan na 2 jaar Aviation Flight) of KLS, denk dat het KLS wordt want dan wordt je eerst gekeurd een groot pluspunt voor mij, je hoeft niet op kamers uit en de opleiding duurt maar twee jaar

Alleen als je naar HvA gaat heb je 2 Diploma's Aviation Egineering en Aviation Flight...

Lastig dus

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 18 maart 2007 @ 22:32:
Een verse install van mijn systeem gedaan + ook nieuwe install van FS9 met alle addons die ik gebruik.
Geen errors tijdens de install, etc.
Gelijk ook maar de nieuwste FSUIPC.dll er op gezet, versie 3.73.
Nu wil ik een rondje gaan vliegen in de PMDG 747-400 en krijg ik de melding dat m'n FSUIPC.dll te oud is, dat ik 3.48 of hoger nodig heb. Volgens mij heb ik toch een hogere versie draaien.
De 737NG werkt wel gewoon goed net als ActiveSky, etc.
Wat zou er mis kunnen gaan met de 747?
Kon er helaas niks over terug vinden op de site van PMDG/Google.

Nog wat zitten klooien, maar blijkbaar zit het em ergens in een PMDG module/file.
Want m'n 737 doet het achteraf gezien ook niet meer.
Andere vliegtuigen (add-on) werken wel prima.

Weet iemand of er een PMDG cleaner tool bestaat?
De 747's kun je via het add/remove programs wel deleten de 737's niet.
Gewoon die hele map FS9\PMDG wegsmijten en de vliegtuig folders lijkt mij geen slim idee, ook betwijfel ik of ik daarmee ook alles weg krijg, dll's, etc in andere mappen.
Ook zal er ongetwijfeld nog wel het e.a. in het registry staan.

[Verwijderd]

aerofreak schreef op maandag 19 maart 2007 @ 21:39:
gefeliciteerd

ik sta nu voor dubio Hogeschool van Amsterdam (Aviation Engineering en dan na 2 jaar Aviation Flight) of KLS, denk dat het KLS wordt want dan wordt je eerst gekeurd een groot pluspunt voor mij, je hoeft niet op kamers uit en de opleiding duurt maar twee jaar

Alleen als je naar HvA gaat heb je 2 Diploma's Aviation Egineering en Aviation Flight...

Lastig dus

Ik ga denk ik voor de HvA juist omdat je dan 2 diploma's hebt en als je zou worden afgekeurd. Je nog aviation Enginneering hebt.

[Verwijderd]

Wat doe ik verkeerd??

De PMDG 747F volgt de in de FMC ingevoerde route niet! (paarse lijn)
Het toestel vliegt vrolijk rechtdoor.
Dit probleem heb ik niet bij de 737 van PMDG.

Wie kan mij helpen??

http://img515.imageshack.us/img515/1246/capture017va6.png

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 20-03-2007 18:30 ]

[aerofreak]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 maart 2007 @ 17:35:
[...]


Ik ga denk ik voor de HvA juist omdat je dan 2 diploma's hebt en als je zou worden afgekeurd. Je nog aviation Enginneering hebt.

k ben nog hard aant nadenken
waarschijnlijk eerst toch maar de KLS proberen om door de selectie heen te komen

[Verwijderd]

Je kan ook eerst bij de luchtmacht proberen de testen te doen. Kost je daar niets. Als je bij de KLS afgekeurd wordt ben je je geld kwijt.

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 20-03-2007 18:56 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 maart 2007 @ 18:55:
Je kan ook eerst bij de luchtmacht proberen de testen te doen. Kost je daar niets. Als je bij de KLS afgekeurd wordt ben je je geld kwijt.

Lekkere motivatie om voor de Klu te kiezen

Kiezen voor de Klu houdt meer in dan dat je kiest voor vliegen alleen van A naar B, oja? Ja.
Je vliegt allereerst al niet van A naar B, maar je wordt ook betrokken in conflicten waar je zelf misschien niet achter staat, en of je er nou wel of niet achterstaat, ben je een instrument van de overheid die ingezet kan worden om doelen uit te schakelen, met eventueel als gevolg dat dat mensenlevens kost. Daar moet je wel achterstaan.

[ Voor 42% gewijzigd door Verwijderd op 20-03-2007 18:59 ]

[Verwijderd]

Ik zeg toch niet dat je voor de klu kiest. Je kan daar gewoon de testen gratis laten doen. Terwijl je bij de kls voor die testen 100nogwat euro kwijt bent.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 maart 2007 @ 18:58:
Ik zeg toch niet dat je voor de klu kiest. Je kan daar gewoon de testen gratis laten doen. Terwijl je bij de kls voor die testen 100nogwat euro kwijt bent.

Dat is nog erger, wel de testen doen, de Klu geld uittrekken, en vervolgens zeggen ik ga niet. Denk is na man. Als het hun geld kost is het niet erg, maar als het jou zelf (of wie dan ook net zo denkt als jij) geld kost wel? Selectieprocedure voor mensen die de hele vliegerselectie van de Klu doorlopen (en dus alles telkens halen) kan tegen de 10.000 euro kosten chef.

edit:
Bovendien wil het niet halen van de Klu selectie niet zeggen dat je de KLS/NLS/LLS/EPST/whatever selectie ook niet haalt, want de Klu is strenger met zijn eisen. Goed voorbeeld is de GVSS, afvallers op de Klu GVSS kunnen die resultaten meenemen naar de KLS en hebben de kans dat ze voor de KLS wel goed genoeg zijn en daardoor vrijstelling krijgen van de GVSS bij de KLS. Tevens is PO-1 anders, PO-2 is helemaal anders etc.

[ Voor 25% gewijzigd door Verwijderd op 20-03-2007 19:22 ]

[mekkieboek]

Verwijderd schreef op maandag 19 maart 2007 @ 21:40:
Nog wat zitten klooien, maar blijkbaar zit het em ergens in een PMDG module/file.
Want m'n 737 doet het achteraf gezien ook niet meer.
Andere vliegtuigen (add-on) werken wel prima.

Weet iemand of er een PMDG cleaner tool bestaat?
De 747's kun je via het add/remove programs wel deleten de 737's niet.
Gewoon die hele map FS9\PMDG wegsmijten en de vliegtuig folders lijkt mij geen slim idee, ook betwijfel ik of ik daarmee ook alles weg krijg, dll's, etc in andere mappen.
Ook zal er ongetwijfeld nog wel het e.a. in het registry staan.

Ik heb precies hetzelfde gehad. Met de 737 alleen werkte het nog maar met de installatie vd 747 deden ze het beide niet meer. Van alles geprobeerd. Kloten met PMDG gauge configs en met versies van PMDGoptions.dll (volgens mij de veroorzaker), zoeken met regedit etc.. Het is mij niet gelukt. Ik heb het uiteindelijk maar opgelost door de fsuipc dll en de key file te kopieren van de drive van mijn oude PC. Toen werkte alles weer. Alleen met een iets oudere versie. LB

[Verwijderd]

Heb jij die toevallig nog? En zou je die wellicht online kunnen/willen zetten?
Heb mijn oude install namelijk niet meer. Zou ik echt enorm blij van worden!
Zit nu ook namelijk te installeren/uninstalleren/regkey's, etc.

[mekkieboek]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 maart 2007 @ 19:59:
Heb jij die toevallig nog? En zou je die wellicht online kunnen/willen zetten?

Online is meteen weer zo online, zo online. Heb joe geen email adres?

[aerofreak]

Klu is het liefste wat ik zou doen, maar helaas een bril

khad een neef bij KLu vliegt nu bij KLM Hij zat 4 dagen op het ministerie en dan een dag vliegen op Leeuwarden, kwam die daar, was er geen kist. Dan maar naar de KLM verdient meer

[Verwijderd]

mekkieboek schreef op dinsdag 20 maart 2007 @ 20:22:
[...]

Online is meteen weer zo online, zo online. Heb joe geen email adres?

Sure, maar die graag via DM.

[mekkieboek]

.

[ Voor 99% gewijzigd door mekkieboek op 20-03-2007 21:12 ]

[alexbl69]

Ik had FS Global X 2008 aangeschaft, en geïnstalleerd . Na een schone Windows installatie direct tezamen met FSX erop gezet. In mijn strijd om meer fps leek me echter een paar dagen later wel een goed idee om het programma te wissen. Gevolg: ruime verdubbeling van m'n frames! Iemand soortgelijke ervaringen?

[Stoney3K]

aerofreak schreef op maandag 19 maart 2007 @ 21:39:
gefeliciteerd

ik sta nu voor dubio Hogeschool van Amsterdam (Aviation Engineering en dan na 2 jaar Aviation Flight) of KLS, denk dat het KLS wordt want dan wordt je eerst gekeurd een groot pluspunt voor mij, je hoeft niet op kamers uit en de opleiding duurt maar twee jaar

Alleen als je naar HvA gaat heb je 2 Diploma's Aviation Egineering en Aviation Flight...

Lastig dus

In Delft kun je tegenwoordig ook doorstromen naar de KLS vanaf INHOLLAND Technical Engineering, die hebben een minor Verkeersvlieger. Maar ook daar vliegmedische keuring natuurlijk, plus de opleiding is nog eens sterfduur

[Bolk]

Verwijderd schreef op maandag 19 maart 2007 @ 21:21:
Voor allen van de "oude-garde" die mij nog kennen uit de tijd dat ik hier postte (het zij als Uncle-Sam het zij als Martinair231).

Ben aangenomen bij de Luchtmacht voor de functie Officier Vlieger, begin Augustus op de KMA.

Gefeliciteerd!

Stoney3K schreef op maandag 19 maart 2007 @ 21:17:
[...]


*jealous*....

* Stoney3K zal nooit door de vliegmedische keuring heen komen door een medicatievoorschrift op last van de psychiater

Dus ik ben maar HBO Luchtvaarttechnologie gaan doen na 4 jaar Elektrotechniek en ga me binnenkort bezig houden met het bouwen van die krengen... ik ga waarschijnlijk kijken of ik stage kan lopen bij het NLR of bij het SIMONA project op de TU Delft.

Ik zit nu op dag 2 van de Type Rating en ik heb nu al het gevoel alsof m'n hersenen ieder moment uit mekaar kunnen spatten. Ik maak studiedagen van meer dan 12 uur per dag en de hoeveelheid informatie is bizar. Wel interessant though

[ Voor 26% gewijzigd door Bolk op 27-03-2007 23:37 ]

[Jazzy]

Ik heb net (weer) een schone installatie gedaan van FS X Deluxe Edition op Windows Vista Ultimate. Waar worden bij jullie de snelkoppelingen geplaatst?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 18 maart 2007 @ 22:32:
Een verse install van mijn systeem gedaan + ook nieuwe install van FS9 met alle addons die ik gebruik.
Geen errors tijdens de install, etc.
Gelijk ook maar de nieuwste FSUIPC.dll er op gezet, versie 3.73.
Nu wil ik een rondje gaan vliegen in de PMDG 747-400 en krijg ik de melding dat m'n FSUIPC.dll te oud is, dat ik 3.48 of hoger nodig heb. Volgens mij heb ik toch een hogere versie draaien.
De 737NG werkt wel gewoon goed net als ActiveSky, etc.
Wat zou er mis kunnen gaan met de 747?
Kon er helaas niks over terug vinden op de site van PMDG/Google.

Gefixed, duurde wel een schone FS install voordat ik er achter was.
Typo gemaakt bij m'n WideFS registratie code.
Stom dat daar dan je hele FS van over de zeik gaat, als ie nou gewoon een melding daarvan geeft dat je code niet goed is, maar nee.

Nou ja, weer wat geleerd, iets aan die dikke vingers doen dus.

[alexbl69]

Jazzy schreef op woensdag 21 maart 2007 @ 20:25:
Ik heb net (weer) een schone installatie gedaan van FS X Deluxe Edition op Windows Vista Ultimate. Waar worden bij jullie de snelkoppelingen geplaatst?

Niet! Na installatie was het net alsof er niets gebeurt was. Ik heb handmatig snelkoppelingen toe moeten voegen.

Overigens ging het bij een eerdere install (nadat ik van XP geupgrade was naar Vista) wel goed. Na een schone install van Vista had ik bovengenoemd probleem.

[ Voor 17% gewijzigd door alexbl69 op 21-03-2007 21:54 ]

[alexbl69]

Ik heb een aantal dagen geleden een post geplaatst over hoe slecht FSX z'n textures kan vinden. Heb zelf even de proef op de som genomen met het programma Process Monitor.

Na het opstarten van FSX (duurt ca. 1 minuut) zijn er maarliefst 1.348.200 I/O processen geweest, waarvan er niet minder dan 215.041 een fout opleveren. De fouten zijn:

End of File
File locked with only readers
Name not found
Reparse
Fast IO disallowed
No more files
Name collision
Buffer overflow
No such file

Ziet er lekker vertrouwendwekkend uit!

[Verwijderd]

Is dat met FS2004 anders dan?

-edit-
Ik kijk trouwens net in de games explorer van Vista.
Staat er bij FS2004:

12+ Violence, Bad Language

dus...?
Ik me het terrorisme sim gedeelte in FS2004 al jaren blijkbaar?

[ Voor 77% gewijzigd door Verwijderd op 21-03-2007 22:06 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 21 maart 2007 @ 22:04:
Ik kijk trouwens net in de games explorer van Vista.
Staat er bij FS2004:
12+ Violence, Bad Language

Het toppunt is dat het een product van Microsoft zelf is.

[Qui-Gon Jinn]

iemand enig idee hoe ik het uiterlijk van bestaande planes in FSX kan wijzigen? ik zit al een dik uur rond te snuffelen hier en ook google geeft me niet dat gene wat ik eigenlijk zoek.

[alexbl69]

Verwijderd schreef op woensdag 21 maart 2007 @ 22:04:

Ik kijk trouwens net in de games explorer van Vista.
Staat er bij FS2004:

12+ Violence, Bad Language

Als je na een vlucht van 12 uur 100ft boven de landingsbaan een BSOD krijgt kan dit wel kloppen ja .

[Verwijderd]

Vandaag m'n TrackIR 4 Pro plus Clip ontvangen. WOW! Geen behoefte meer aan Active Camera of wat dan ook in FS X: dit is echt SUPER! Ik vlieg veel met de Baron 58 met de G1000: ik vond het altijd irritant dat je haast gedwongen werd de afwijkend ingedeelde popup moest gebruiken voor het starten en de lichten, etc., maar dat hoeft nu niet meer! Met de TrackIR kijk ik zo onder het stuur door, of er overheen! Ik kan nu ALLES doen vanuit de VC zonder popups te gebruiken (alleen in de Baron nog wel voor de AP want die zit niet in de VC...) Gear up and down? Gewoon ff rechts om het stuur heenkijken en slepen die hendel! Je kan ECHT om hoekjes kijken!
Er gaat echt een wereld voor me open! Mijn geliefde views van Active Camera zijn opeens flut in vergelijking met dit! Het is ZO ECHT! Ook hoe je boven het dashboard kan uitkijken of om 'raamkozijn' heen of wat dan ook: het gaat zo vanzelf en natuurlijk! Dit is echt SUPER! Het is NET ECHT zo! Als ik iets niet goed kan lezen op de G1000 buig ik me gewoon naar voren zoals je dat in het echt ook zou doen en je ZIET het gewoon!

Ik dacht eerst dat het erg vreemd zou zijn om je hoofd te moeten draaien en dan toch naar het scherm te moeten blijven kijken, maar dat is helemaal niet gek: het gaat binnen no time vanzelf: het is echt alsof je ECHT om je heen kijkt. Je hoeft je hoofd ook nauwelijks te draaien.

Aankoop van het jaar. Minstens.

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2007 22:45 ]

[Verwijderd]

Belangrijk voor Vista-gebruikers!

In XP heb ik met de recentste WHQL Forceware-drivers 35-60 fps in FSX
In Vista heb ik met de recentste beta-drivers slechts 30-50 fps

Maar toen ik in Vista terugschakelde van Aero naar Classic had ik dezelfde framerate als in XP! Dus het blijken niet zozeer de drivers, maar Aero die de framerate laat zakken in Vista.

Ik heb het allebei getest met het systeem in mijn signature, zowel in XP als in Vista had ik dezelfde driver-settings, vliegtuig, luchthaven en weer. Ik weet niet of het precies aan Aero, de visuele stijl of de animaties ligt, maar alle eye-candy aan of uit maakt met de huidige drivers een groot verschil in FSX! Dat geldt althans voor mijn systeem.

[Verwijderd]

Qui-Gon Jinn schreef op donderdag 22 maart 2007 @ 16:13:
iemand enig idee hoe ik het uiterlijk van bestaande planes in FSX kan wijzigen? ik zit al een dik uur rond te snuffelen hier en ook google geeft me niet dat gene wat ik eigenlijk zoek.

Hi Master Jedi Master Qui-Gonn Jinn

Dat ging net als in FS 2004 bij de meeste files staat een duidelijke readme file er bij hoor

Greetings your old student, Jedi Master, Obi-Wan Kenobi.

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2007 23:41 ]

[mekkieboek]

Verwijderd schreef op vrijdag 23 maart 2007 @ 22:44:
Vandaag m'n TrackIR 4 Pro plus Clip ontvangen.
....
Je hoeft je hoofd ook nauwelijks te draaien.

En hoe gaat dat 'on final'? Kun je het beeld dan nog wel een beetje stil houden?

[Verwijderd]

Ik heb FS2004 draaien in Vista met een 8800GTS @ 1680x1050
Echter ben ik niet tevreden over de kwaliteit van de graphics, veel kartel randjes, etc.

Hoe staan jullie settings?

Nvidia Control Panel
FS9.exe settings:

Anisotropic filtering: 16x
Antialiasing - Gamma correction: On
Antialiasing - Mode: Override any application setting
Antialiasing - Setting: 16xQ
Antialiasing - Transparency: Supersampling
Conformant texture clamp: Use Hardware
Error reporting: Off
Extension limit: Off
Force mipmaps: Triliniear
Multi-display/mixed-GPU acceleration: Single display performance mode
Texture filtering - Anisotropic sample optimization: Off
Texture filtering - Negative LOD bias: Clamp
Texture filtering - Quality: High quality
Texture filtering - Triliniear optimization: Off
Threaded optimization: Auto
Triple buffering: On
Texture filtering - Anisotropic filter optimization: Off
Vertical sync: Force on

FS2004
Target frame rate: Unlimited
Display resolution: 1680x1050x32
Render to texture: On
Transform and lighting: On
Anti-aliasing: On
Filtering: Trilinear
MIP mapping quality: 8
Hardware-rendered lights: 8
Global max texture size: Massive

Global aircraft quality: Ultra High
Terrain mesh complexity: 70
Terrain texture size: High
Terrain detai: Land only
Watter effects: High
Dawn/dusk texture blending: On
Extended terrrain textures: On
Special effects detail: High
Scenery complexity: Very dense
Autogen density: Very dense
Add-on dynamic scenery: On, Extremely dense
Ground scenerey casts shadows: On
Sun glare: On
Lens flare: On
Air traffic density: 100%

Wie kan mij aan de hand van de bovenstaande settings vertellen waarom ik rond mijn vliegtuigen (of dat nu een PMDG 737/747 of een standaard kist is) karteltjes zie?

FPS is geen issue.

[Verwijderd]

mekkieboek schreef op zaterdag 24 maart 2007 @ 10:11:
[...]

En hoe gaat dat 'on final'? Kun je het beeld dan nog wel een beetje stil houden?

Gaat perfect. Je kan ook doodsimpel even hoger gaan zitten en over de neus van het vliegtuig kijken (in een klein vliegtuig dan, natuurlijk ). Het is dus echt niet zo dat ELKE beweging zichtbaar is op het scherm. Ik was daar ook wel even bang voor. Maar alhoewel al je bewegingen versterkt worden (zodat je HELEMAAL opzij kan kijken terwijl je je hoofd maar een stukje draait) is er ook nog een soort van smooth-setting die de kleinste bewegingen filter, dus juist elimineert. Een soort van deadzone, maar ook weer niet. Hehehehe, het is lastig uit te leggen. Je kan in ieder geval met kleine bewegingen overal kijken (alhoewel ik als ik me voorover buig echt wel voorover buig!) zonder dat het scherm constant beweegt of bibbert. Als je gewoon stilzit (zonder perfect STIJF te zitten) is het beeld ook gewoon stil. Het is allemaal gewoon heel slim geprogrammeerd. En bovendien kan je zelf ELKE axis APART instellen, dus hoe snel er gereageerd wordt, hoe groot de versterking van de beweging is, etc. Je kan ook bepaalde AXIS gewoon uitzetten, als je wilt.

Al met al had ik al heel snel het natuurlijke gevoel dat ik als vanzelf rondkeek in de cockpit. In het begin zit je er soms even naast als je bijvoorbeeld de G1000 van dichtbij wilt bekijken en moet je bewust je hoofd of bovenlichaam wat draaien om het juiste beeld te krijgen, maar het gaat allemaal heel intuitief. En het feit dat je toch steeds naar het scherm moet blijven kijken is ook niet vreemd.

Tsja, het is jammer (dat vond ik ook) dat het ding eigenlijk niet gewoon in elke winkel ligt om uit te proberen... Ik vond de aankoop ook best wel eng. Maar ALLE reviews zijn erg lovend en er is geen letter gelogen imho!

Je kan trouwens (heel handig) elk moment het beeld resetten. Dus als je denkt NU zit ik goed t.o.v. de TrackIR, dan druk je op F12 en dan wordt het scherm gecentreerd (net als dat je met alt-space doet). Vanaf dat moment is je positie de nieuwe uitgangspositie. Ik had gedacht dat ik die regelmatig zou moeten gebruiken omdat je toch wel eens een beetje gaat verzitten en zo en je dan niet zeker bent of je echt wel helemaal midden voor je scherm zit, maar elke keer als ik F12 indrukte verschoof het scherm eigenlijk nauwelijks. Je kan ook nog de TrackIT uitzetten door op F9 te drukken. Het scherm staat dan vast en je kan bewegen zonder dat het scherm meebeweegt. Er werd gezegd dat dat erg handig is als je bijv. ingezoomd bent op een instrument en je wilt met de muis wat instellen maar dat gaat niet omdat alles blijft bewegen. Maar eerlijk gezegd gebeurt dat nauwelijks: ik gebruik die knop helemaal niet, terwijl ik in de Baron met G1000 ALLES handmatig invoer, dus ook de frequenties.

Tjonge, wat een lang verhaal weer. Maar ja, ik ben ook erg enthousiast!!! Dit is echt een MUST HAVE voor FS'ers! Trouwens ook voor racing fans: ik gebruik 'm ook in TDU: werkt SUPER. Zoals ik al zei mistte ik Active Camera erg in FS X maar nu heb ik zo'n util totaal niet meer nodig!

[fommes]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 maart 2007 @ 11:51:
[...]

Gaat perfect. Je kan ook doodsimpel even hoger gaan zitten en over de neus van het vliegtuig kijken (in een klein vliegtuig dan, natuurlijk ). Het is dus echt niet zo dat ELKE beweging zichtbaar is op het scherm. Ik was daar ook wel even bang voor. Maar alhoewel al je bewegingen versterkt worden (zodat je HELEMAAL opzij kan kijken terwijl je je hoofd maar een stukje draait) is er ook nog een soort van smooth-setting die de kleinste bewegingen filter, dus juist elimineert. Een soort van deadzone, maar ook weer niet. Hehehehe, het is lastig uit te leggen. Je kan in ieder geval met kleine bewegingen overal kijken (alhoewel ik als ik me voorover buig echt wel voorover buig!) zonder dat het scherm constant beweegt of bibbert. Als je gewoon stilzit (zonder perfect STIJF te zitten) is het beeld ook gewoon stil. Het is allemaal gewoon heel slim geprogrammeerd. En bovendien kan je zelf ELKE axis APART instellen, dus hoe snel er gereageerd wordt, hoe groot de versterking van de beweging is, etc. Je kan ook bepaalde AXIS gewoon uitzetten, als je wilt.

Al met al had ik al heel snel het natuurlijke gevoel dat ik als vanzelf rondkeek in de cockpit. In het begin zit je er soms even naast als je bijvoorbeeld de G1000 van dichtbij wilt bekijken en moet je bewust je hoofd of bovenlichaam wat draaien om het juiste beeld te krijgen, maar het gaat allemaal heel intuitief. En het feit dat je toch steeds naar het scherm moet blijven kijken is ook niet vreemd.

Tsja, het is jammer (dat vond ik ook) dat het ding eigenlijk niet gewoon in elke winkel ligt om uit te proberen... Ik vond de aankoop ook best wel eng. Maar ALLE reviews zijn erg lovend en er is geen letter gelogen imho!

Je kan trouwens (heel handig) elk moment het beeld resetten. Dus als je denkt NU zit ik goed t.o.v. de TrackIR, dan druk je op F12 en dan wordt het scherm gecentreerd (net als dat je met alt-space doet). Vanaf dat moment is je positie de nieuwe uitgangspositie. Ik had gedacht dat ik die regelmatig zou moeten gebruiken omdat je toch wel eens een beetje gaat verzitten en zo en je dan niet zeker bent of je echt wel helemaal midden voor je scherm zit, maar elke keer als ik F12 indrukte verschoof het scherm eigenlijk nauwelijks. Je kan ook nog de TrackIT uitzetten door op F9 te drukken. Het scherm staat dan vast en je kan bewegen zonder dat het scherm meebeweegt. Er werd gezegd dat dat erg handig is als je bijv. ingezoomd bent op een instrument en je wilt met de muis wat instellen maar dat gaat niet omdat alles blijft bewegen. Maar eerlijk gezegd gebeurt dat nauwelijks: ik gebruik die knop helemaal niet, terwijl ik in de Baron met G1000 ALLES handmatig invoer, dus ook de frequenties.

Tjonge, wat een lang verhaal weer. Maar ja, ik ben ook erg enthousiast!!! Dit is echt een MUST HAVE voor FS'ers! Trouwens ook voor racing fans: ik gebruik 'm ook in TDU: werkt SUPER. Zoals ik al zei mistte ik Active Camera erg in FS X maar nu heb ik zo'n util totaal niet meer nodig!

Het lijkt er een beetje op of je zelf aandelen in het apparaat hebt , ik had nog niet van dat ding gehoord, zal zeker nog wat reviews lezen, thnx voor de tip iig

[Tallguy]

Die TracIR heb ik diverse keren bij de LHS (in actie) gezien. Het lijkt me idd wel prima werken, maar die prijs

[_Christiaan_]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 maart 2007 @ 10:30:
Ik heb FS2004 draaien in Vista met een 8800GTS @ 1680x1050
Echter ben ik niet tevreden over de kwaliteit van de graphics, veel kartel randjes, etc.

Hoe staan jullie settings?

Nvidia Control Panel
FS9.exe settings:

[knip]

FS2004
[knip]

Wie kan mij aan de hand van de bovenstaande settings vertellen waarom ik rond mijn vliegtuigen (of dat nu een PMDG 737/747 of een standaard kist is) karteltjes zie?

FPS is geen issue.

Dat lijkt me een anti-aliasing probleempje. Probeer eens de anti-aliasing in FS2004 uit te zetten? Misschien dat de settings van FS2004 en de Nvidia control panel vloeken met elkaar.

Als dat niet lukt kan je misschien nog wat andere anti-aliasing settings uitproberen. Een lagere waarde in de Nvidia control panel bijvoorbeeld.

[ Voor 43% gewijzigd door _Christiaan_ op 25-03-2007 16:10 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 maart 2007 @ 10:30:
Antialiasing - Mode: Override any application setting

Probeer eens 'de toepassingsinstelling verbeteren' (in het engels).

[Verwijderd]

Thanks! Dat help aardig goed!

Overigens, als ik van Full Screen naar Windowed mode switch dan is de AA weg blijkt.
Ook als ik daarna weer terug ga naar Full Screen blijft de AA weg.
Kan me niet herinneren dat ik daar eerder last van heb gehad in XP.

Iemand nog een idee waarom dat is?

[ Voor 48% gewijzigd door Verwijderd op 25-03-2007 23:55 ]

[Altaphista]

Bolk schreef op dinsdag 20 maart 2007 @ 23:22:

Als je HAVO hebt kun je het ook doen via Oxford/EPST. KLM neemt mensen aan (na een overbodige bridge course van 12k) van EPST. Misschien ben ik bevooroordeeld, maar de opleiding van Oxford vind ik, na vergelijk met KLS-sers zelf in de States, vele malen beter in elkaar zitten dan de KLS.

Jij vindt m overbodig, maar KLM doet dit bij alle nieuwe (uurloze) vliegers (dus ook NLS) om te kijken wat ze in huis gaan halen. Voordeel van het KLS doen is dus dat je dat al hebt gedaan, dat bepaalt ook mede de prijs van de opleiding.

Ik zit nu op dag 2 van de Type Rating en ik heb nu al het gevoel alsof m'n hersenen ieder moment uit mekaar kunnen spatten. Ik maak studiedagen van meer dan 12 uur per dag en de hoeveelheid informatie is bizar. Wel interessant though

succes ik denk maar zo: het afzien nu dat doe je ergens voor

[Wilde]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 maart 2007 @ 11:51:
[...]

Gaat perfect. Je kan ook doodsimpel even hoger gaan zitten en over de neus van het vliegtuig kijken (in een klein vliegtuig dan, natuurlijk ). Het is dus echt niet zo dat ELKE beweging zichtbaar is op het scherm. Ik was daar ook wel even bang voor. Maar alhoewel al je bewegingen versterkt worden (zodat je HELEMAAL opzij kan kijken terwijl je je hoofd maar een stukje draait) is er ook nog een soort van smooth-setting die de kleinste bewegingen filter, dus juist elimineert. Een soort van deadzone, maar ook weer niet. Hehehehe, het is lastig uit te leggen. Je kan in ieder geval met kleine bewegingen overal kijken (alhoewel ik als ik me voorover buig echt wel voorover buig!) zonder dat het scherm constant beweegt of bibbert. Als je gewoon stilzit (zonder perfect STIJF te zitten) is het beeld ook gewoon stil. Het is allemaal gewoon heel slim geprogrammeerd. En bovendien kan je zelf ELKE axis APART instellen, dus hoe snel er gereageerd wordt, hoe groot de versterking van de beweging is, etc. Je kan ook bepaalde AXIS gewoon uitzetten, als je wilt.

Al met al had ik al heel snel het natuurlijke gevoel dat ik als vanzelf rondkeek in de cockpit. In het begin zit je er soms even naast als je bijvoorbeeld de G1000 van dichtbij wilt bekijken en moet je bewust je hoofd of bovenlichaam wat draaien om het juiste beeld te krijgen, maar het gaat allemaal heel intuitief. En het feit dat je toch steeds naar het scherm moet blijven kijken is ook niet vreemd.

Tsja, het is jammer (dat vond ik ook) dat het ding eigenlijk niet gewoon in elke winkel ligt om uit te proberen... Ik vond de aankoop ook best wel eng. Maar ALLE reviews zijn erg lovend en er is geen letter gelogen imho!

Je kan trouwens (heel handig) elk moment het beeld resetten. Dus als je denkt NU zit ik goed t.o.v. de TrackIR, dan druk je op F12 en dan wordt het scherm gecentreerd (net als dat je met alt-space doet). Vanaf dat moment is je positie de nieuwe uitgangspositie. Ik had gedacht dat ik die regelmatig zou moeten gebruiken omdat je toch wel eens een beetje gaat verzitten en zo en je dan niet zeker bent of je echt wel helemaal midden voor je scherm zit, maar elke keer als ik F12 indrukte verschoof het scherm eigenlijk nauwelijks. Je kan ook nog de TrackIT uitzetten door op F9 te drukken. Het scherm staat dan vast en je kan bewegen zonder dat het scherm meebeweegt. Er werd gezegd dat dat erg handig is als je bijv. ingezoomd bent op een instrument en je wilt met de muis wat instellen maar dat gaat niet omdat alles blijft bewegen. Maar eerlijk gezegd gebeurt dat nauwelijks: ik gebruik die knop helemaal niet, terwijl ik in de Baron met G1000 ALLES handmatig invoer, dus ook de frequenties.

Tjonge, wat een lang verhaal weer. Maar ja, ik ben ook erg enthousiast!!! Dit is echt een MUST HAVE voor FS'ers! Trouwens ook voor racing fans: ik gebruik 'm ook in TDU: werkt SUPER. Zoals ik al zei mistte ik Active Camera erg in FS X maar nu heb ik zo'n util totaal niet meer nodig!

Ik gebruik de TRACKIR4 sinds een maand of 6 samen met de PMDG747. Je wil echt niet meer zonder vliegen, als je dit eenmaal gewend bent. Ik kan me ook 100% vinden in jouw verhaal. Overigens vind ik wel dat je een stevige pc moet hebben die de virtual cockpit volledig soepel rendert in alle gevallen. Als dat niet zo is valt het hele stoere aan het apparaatje in elkaar... Heb er toen een C2D/8800 voor aangeschaft en dat loopt als de brandweer

Overigens zijn er sinds vorige week ook Vista-64 drivers voor beschikbaar

[Verwijderd]

Ja, ik wil NU al niet meer zonder! Wat me ook opvalt (bij mezelf dan) is dat ik nu opeens allemaal andere vliegtuigen aan het vliegen ben. Ik had daar eerder nooit zo'n trek in omdat je dan weer allemaal andere popups onder verschillende toetsen hebt zitten en zo. Maar nu laadt ik een vliegtuig en kijk gewoon 'echt' om me heen waar alles zit! Dat is zo ontzettend veel leuker, logischer, simpeler en ga zo maar door! Ik had ook altijd een grondige hekel aan die popups omdat die ALTIJD afwijken van de VC zelf, hetgeen voor mij het hele idee van 'as real as it gets' compleet om zeep helpt.

Ik ben nu overigens wel tegen iets anders aangelopen... er is haast geen vc die COMPLEET te bedienen is ZONDER popups... M'n favo Baron 58 G1000 heeft geen AP op het panel: die MOET je met shift-2 oproepen. Bah. Toen las ik dat de Cessna met de G1000 wel een AP heeft: leuk! Maar daar blijken een heleboel andere knoppen alleen maar via pop-ups bedienbaar. Gisteren heb ik in de Maule (of zo) gevlogen: wel aardig, maar hij ging maar steeds te hard terwijl ik haast geen gas gaf en zo: beviel me niet zo. Jammer, want ik hou van kleine GA-vliegtuigen... Jammer dat de DF36 nog steeds niet FS X compatible is... alhoewel ik de G1000 wel erg relaxed vind.

Maar ja, in ieder geval is het vliegen in andere vliegtuigen door de TrackIR ook veel leuker geworden doordat je simpelweg kan rondkijken om alle knopjes op te zoeken.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 25 maart 2007 @ 23:37:
Thanks! Dat help aardig goed!

Overigens, als ik van Full Screen naar Windowed mode switch dan is de AA weg blijkt.
Ook als ik daarna weer terug ga naar Full Screen blijft de AA weg.
Kan me niet herinneren dat ik daar eerder last van heb gehad in XP.

Iemand nog een idee waarom dat is?

Ik heb met FSX een gelijkaardig probleem in Vista, als ik switch naar windowed en maximaliseer zie ik dat het beeld onderverdeeld is in grote horizontale gebieden. Volgens mij komen beide problemen door brakke Vista-drivers. Nog even afwachten, nVidia is volop bezig met goede drivers, zie ook deze disclaimer:

quote: http://www.nvidia.com/object/winvista_x64_100.65.html

These NVIDIA Windows Vista drivers are under development. This version is not fully optimized for full 3D performance and may not include all available features available on different operating systems. NVIDIA, along with the industry, is continuing to update its Windows Vista drivers to ensure maximum performance on 3D applications and add support for features. These drivers are provided "AS IS."

Ik hou het voorlopig nog bij een dual-boot. Far Cry heeft bij mij ook issues in Vista, de framerate is er veel lager dan die in XP. Ook HD-video van Quicktime gaat voorlopig nog trager onder Vista.

Demo van de TrackIR: http://www.youtube.com/watch?v=_AO0F5sLdVM
Iemand enig idee in welke webwinkel ze te koop zijn?

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 26-03-2007 16:37 ]

[Verwijderd]

Hier!

En vergeet deze niet.

[ Voor 30% gewijzigd door Verwijderd op 26-03-2007 18:45 ]

[Frank155]

Demo van de TrackIR: http://www.youtube.com/watch?v=_AO0F5sLdVM
Iemand enig idee in welke webwinkel ze te koop zijn?

http://www.aviationmegast...nfo&parent_id=0&art=47481

ik gebruik zelf ook trackir4 en vlieg na enige gewenning niet meer zonder!

[Verwijderd]

Potver.... vergeet die link van mij maar dan: die is veel duurder. Nou ja, 14 euro alles bij elkaar, maar toch...

[Ahmi]

Hoi all
Dit is misschien een noob vraagje, heb gegoogled maar kon niets vinden. Maarh soms kan je met een bepaalde knop ofzo een 2de panel tevoorschijn halen, hier kan je dan b.v verlichting aanzetten/motoren starten ofzo.
En nog een vraagje wat is de hotkey om die gashendel panel tevoorschijn te halen?

alvast bedankt

[Verwijderd]

Nee hoor J van E,

Toen ik de TrackIR4 kocht heb ik alles een beetje nagekeken en ff gemailed met rightthing.nl. Ze waren beduidend goedkoper. Dat komt omdat die Trackclip die jij in de 2e link aangeeft een luxere trackclip is. Die zit er bij AvStore niet bij, daar alleen de standaard clip. (En die zit ook bij het pakketje van Righthing) dus als ik het zo bekijk, dan is AvStore 25 euro duurder!

Groetjes,

Remco

[Floppie]

Bolk schreef op dinsdag 20 maart 2007 @ 23:22:
[...]


Als je HAVO hebt kun je het ook doen via Oxford/EPST. KLM neemt mensen aan (na een overbodige bridge course van 12k) van EPST. Misschien ben ik bevooroordeeld, maar de opleiding van Oxford vind ik, na vergelijk met KLS-sers zelf in de States, vele malen beter in elkaar zitten dan de KLS.

Wel een beetje een loze kreet. Ondanks dat je bevooroordeeld bent zou je het wel wat beter kunnen toelichten.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 maart 2007 @ 04:15:
Nee hoor J van E,

Toen ik de TrackIR4 kocht heb ik alles een beetje nagekeken en ff gemailed met rightthing.nl. Ze waren beduidend goedkoper. Dat komt omdat die Trackclip die jij in de 2e link aangeeft een luxere trackclip is. Die zit er bij AvStore niet bij, daar alleen de standaard clip. (En die zit ook bij het pakketje van Righthing) dus als ik het zo bekijk, dan is AvStore 25 euro duurder!

Groetjes,

Remco

Ooooooooo, gelukkig maar!

Achmedd schreef op maandag 26 maart 2007 @ 23:47:
Hoi all
Dit is misschien een noob vraagje, heb gegoogled maar kon niets vinden. Maarh soms kan je met een bepaalde knop ofzo een 2de panel tevoorschijn halen, hier kan je dan b.v verlichting aanzetten/motoren starten ofzo.
En nog een vraagje wat is de hotkey om die gashendel panel tevoorschijn te halen?

alvast bedankt

Shift-1, shift-2, shift-3, etc. etc. De popup panels verschillen per vliegtuig. Volgens mij staat het wel in de handleiding of het learning centre...

[ Voor 30% gewijzigd door Verwijderd op 27-03-2007 11:30 ]

[Bolk]

[weg]

[ Voor 99% gewijzigd door Bolk op 27-03-2007 23:32 ]

[aerofreak]

Bolk schreef op dinsdag 27 maart 2007 @ 21:25:
[...]
[weg]

kijk dit vond ik nu interressant om te lezen, ook weer een andere kijk bij van andere vliegschool

[ Voor 85% gewijzigd door aerofreak op 28-03-2007 07:14 ]

[Ahmi]

Verwijderd schreef op dinsdag 27 maart 2007 @ 11:29:
[...]

Ooooooooo, gelukkig maar!


[...]

Shift-1, shift-2, shift-3, etc. etc. De popup panels verschillen per vliegtuig. Volgens mij staat het wel in de handleiding of het learning centre...

thankss

[Floppie]

Bolk schreef op dinsdag 27 maart 2007 @ 21:25:
[...]

[weg]

Het feit dat er examens worden gefaald is doordat de KLS een hoger niveau eist dan het niveau van Sabena zelf. Je moet dan ook niet denken dat we opereren uit dezelfde syllabus. Daar zijn dus verschillen in. Het feit dat Oxford mensen al hun checks in 1x halen zegt mij dus bijzonder weinig. Uiteindelijk kunnen ze wel les krijgen van dezelfde instructeurs

Over de theorie wil ik zeggen dat bij de KLS de theorie er niet doorheen wordt geramd in 6 maanden, maar dat er dieper op de theorie wordt ingegaan aangezien het niveau van JAR/FCL bijzonder laag is. Er zijn bij de KLS eerst moeilijkere toelatingstoetsen voordat er aan een JAR/FCL examen mag worden deelgenomen. Ik heb ook op jouw weblog gelezen dat je na een 68% op een schooltoetst gewoon richting JAR/FCL examen mocht vertrekken. (confirm?)

Veder stel je nog dat er een overbodige bridge course is op de KLS. Bij EPST is de MCC 45 uur, op KLS 80 uur in een full flight sim. Om nou te stellen dat deze extra uren overbodig zijn lijkt me wat overdreven. KLM heeft dan ook niet voor niets geeist dat er een extra BC moet komen voor mensen van andere vliegscholen zonder ervaring.

Ik ben ook van mening dat EPST een prima opleiding is, maar het gaat me te ver om daar negative uitspraken over te doen zoals jij dat doet over de KLS.

Ik vind het trouwens wel grappig dat EPST vertelt dat 10% van de KLS'ers niet aangenomen wordt bij de KLM. Negatieve motivatie om voor EPST te kiezen lijkt mij. EPST stelt op hun website dat hun leerlingen zo snel aan een baan komen zonder voor een type rating te betalen en dat veel leerlingen al voor het eind van de studie een baan hebben, dan vind ik het wel opmerkelijk dat jij een A320 rating moet kopen om aan de bak te komen

[ Voor 41% gewijzigd door Crash op 28-03-2007 18:45 ]

[Bolk]

[enorme reactie weg, bij interesse -> mail]

Ik realiseer me eerlijkgezegd te laat dat de luchtvaartwereld me een beetje te klein is om uitspraken te doen waar ik later spijt van krijg. Ik heb een mening die ik best wil delen, en ik ben ook best bereid om te praten over opleidingen, hoe ik dingen ervaren heb bijvoorbeeld. Over het algemeen ben ik iemand over alles wil praten, maar dat kan me op een gegeven moment ook nekken (denk aan vriend Google bijvoorbeeld). Ik wil dan ook graag deze discussie staken M'n toekomst is me iets te dierbaar om uiteindelijk bij een sollicitatie dit topic onder m'n neus te krijgen als je begrijpt wat ik bedoel

Wat ik op mijn website geschreven heb is over het algemeen ook regel voor regel doordacht. Je kan niet zomaar alles op het internet gooien. Ook een van de redenen dat Didimon achter slot en grendel gegaan is en voor een select groepje mensen beschikbaar is.

Discussies over scholen kunnen heel gevaarlijk zijn. Ze hebben allemaal hun kracht op een bepaalde manier en dat respecteer ik. Kies een opleiding die bij je past, dat is belangrijkste.


Ik zal alleen toch nog een klein stukje van het laatste gedeelte posten:

Er zijn meerdere wegen die naar Rome leiden. Je kan bijvoorbeeld een bond aangaan met de maatschappij waarin een maatschappij gewoon 5 jaar loon inhoudt om de type rating terug te betalen (dat een maatschappij je type rating "betaald" wil niet zeggen dat je 'm voor niets krijgt!).

Per saldo maakt het dus eigelijk vrij weinig uit. Ik ben van mening dat ik ook wel aan de bak kom bij een maatschappij zonder een type rating. Ik zie de 320 als een uitdaging en een mooi toestel om op te vliegen. Deze kans (bij GECAT kom je ook niet zomaar binnen) kwam op mijn pad en ik heb 'm gegrepen.

Het is een keuze van mij uit, ik had ook door kunnen solliciteren. Ik ben wat pech gehad bij diverse maatschappijen. Dat wil niet zeggen dat ik nu uit 'pure ellende' een type rating koop. Dat is gewoon iets dat ik zelf wil.

[ Voor 255% gewijzigd door Bolk op 27-03-2007 23:51 ]

[Verwijderd]

Ik dacht dat dit een flight simulator topic was...?

Weet iemand toevallig of Reality XP bezig is met het FS X compatible maken van z'n add-ons? Ik zou graag weer in de DF A36 willen vliegen: de VC's van FS X zijn over het algemeen best okay maar net niet helemaal top. Ook werken teveel knoppen niet die wel zouden moeten werken.

[Verwijderd]

Hey J van E,

Hehe idd een FS topic... (Wel een interessante discussie trouwens, hij wordt alleen al te vaak gevoerd, op de een of andere manier altijd KLS vs een andere school...heel vreemd...)

Ehm voor zover ik begrepen heb ligt het grootste probleem bij de upgrade naar FSX vooral in het probleem dat FSX eigenlijk een VISTA programma wordt (DX10) en dat de Garmin programma's die RXP gebruikt op de achtergrond niet compatible zin met Vista en dat naar het schijnt niet zullen worden.... Maar dat is natuurlijk koffiedik kijken...

Kortom het probleem is niet FSX maar VISTA en daarover is nog geen beslissing gevallen geloof ik... Misschien meer info op het forum van RXP?

Remco

[Jazzy]

aerofreak schreef op dinsdag 27 maart 2007 @ 21:50:
[...]


kijk dit vond ik nu interressant om te lezen, ook weer een andere kijk bij van andere vliegschool

Open een topic over vliegscholen.

[OCTheEagle]

Als de flight simulatie start bij mij, dan heb ik of last dat m'n vliegtuig er gelijk vandoor gaat (dit terwijl de slider van m'n joystick op 0% staat). Of dat het programma in slew mode staat. Zijn er mogelijkheden in het spel om beide problemen op te lossen?

[Verwijderd]

OCTheEagle schreef op woensdag 28 maart 2007 @ 12:56:
Als de flight simulatie start bij mij, dan heb ik of last dat m'n vliegtuig er gelijk vandoor gaat (dit terwijl de slider van m'n joystick op 0% staat). Of dat het programma in slew mode staat. Zijn er mogelijkheden in het spel om beide problemen op te lossen?

F4 (full throttle) en Y (slew) opnieuw assignen bij je controls?

[Verwijderd]

Of misschien heb je ooit een flight als default bewaard toen FS nog in slewmode was? Probeer eens alles stil te zetten, throttle laag en slew mode uit (ik neem tenminste aan dat dat nog wel lukt!) en bewaar dan de flight met de optie 'Use as default' aan. (Of hoe die optie ook moge heten.) Voor de zekerheid moet je die vlucht daarna opnieuw laden en weer de optie 'Default' aanvinken. Wellicht dat dan alles goed is.

[aerofreak]

Jazzy schreef op woensdag 28 maart 2007 @ 12:42:
[...]
Open een topic over vliegscholen.

offtopic:
zou dat mogen?

[Verwijderd]

aerofreak schreef op woensdag 28 maart 2007 @ 15:38:
[...]

offtopic:
zou dat mogen?

Nee, in de FAQ staat:

Topics over vliegscholen zijn ten strengste verboden en zijn meteen goed voor een OW

[PWM]

aerofreak schreef op woensdag 28 maart 2007 @ 15:38:
[...]

offtopic:
zou dat mogen?

Tuurlijk, kan ik HK of SG. Als jij een goede openingspost hebt, en er is ruimte om te discussieren, is het geen enkel probleem

[Wilde]

Zijn er meer mensen die ervaringen hebben met een PMDG in Vista 64 ? Onder XP draait het allemaal prima, maar onder vista is er blijkbaar een security error want worden me'n gauges na een minuut zwart.

Misschien moet ik pmdg support hier eens over mailen

[alexbl69]

Wilde schreef op donderdag 29 maart 2007 @ 08:34:
Zijn er meer mensen die ervaringen hebben met een PMDG in Vista 64 ? Onder XP draait het allemaal prima, maar onder vista is er blijkbaar een security error want worden me'n gauges na een minuut zwart.

Misschien moet ik pmdg support hier eens over mailen

Probeer User Account Control eens uit te schakelen, zie: http://www.petri.co.il/disable_uac_in_windows_vista.htm

Ik heb ook een programma (Aerosoft Live Cockpit X) dat alleen opstart met UAC uitgeschakeld. Het is een beetje tricky, want UAC schijnt hét wapen van Vista tegen allerlei digitale ongein te zijn, maar het geeft op dit moment wel meer problemen.

[Verwijderd]

Aaaaaaah, wat is dat toch heerlijk vliegen met de TrackIR 4 Ik heb net met de Baron 58 (zonder de G1000 en zonder AP) een VOR to VOR vluchtje gedaan boven Noorwegen. Ben net geland op Flesland (Bergen). Moet wel zeggen dat het zonder AP aardig lastig is om handmatig de frequenties in te toetsen... Maar het landen gaat me toch heerlijk! Enter on downwind en de bocht richting landingsbaan zijn dankzij de TrackIR zo makkelijk! Je kijkt even links of je goed zit en even later kijk je over je schouder of je de bocht al kan inzetten! Super! Wat was dat gedoe met toetsen of zelfs mouselook dan een gedonder, zeg!
En dat allemaal op een 22" widescreen... echt genieten. Het is haast alsof ik echt ff boven Noorwegen heb gevlogen.

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 29-03-2007 19:43 ]

[Verwijderd]

Zou jij ook zo leuk willen zijn om een filmpje te maken boven Friesland met die IR van jou. T liefst een beetje uit de raampjes kijken bij sneek .
Zou ik vet leuk vinden als je dat kon

[OCTheEagle]

Verwijderd schreef op woensdag 28 maart 2007 @ 13:20:
Of misschien heb je ooit een flight als default bewaard toen FS nog in slewmode was? Probeer eens alles stil te zetten, throttle laag en slew mode uit (ik neem tenminste aan dat dat nog wel lukt!) en bewaar dan de flight met de optie 'Use as default' aan. (Of hoe die optie ook moge heten.) Voor de zekerheid moet je die vlucht daarna opnieuw laden en weer de optie 'Default' aanvinken. Wellicht dat dan alles goed is.

Yep, dat deed de truc!

Overigens sinds een paar dagen eindelijk mijn 6600 dual core ism met mijn 8800 GTS in gebruik. Echt prachtig gewoon hoe dat spel er nu uitziet. Wel vind ik het raar dat 'water op high 2x er veel mooier uitziet dan max 2x'. De high mode ziet er gewoon veel realistischer uit omdat het niet zo overdreven glimt als bij max 2x.

[Jorn1986]

OCTheEagle schreef op vrijdag 30 maart 2007 @ 19:51:
[...]
Overigens sinds een paar dagen eindelijk mijn 6600 dual core ism met mijn 8800 GTS in gebruik. Echt prachtig gewoon hoe dat spel er nu uitziet. Wel vind ik het raar dat 'water op high 2x er veel mooier uitziet dan max 2x'. De high mode ziet er gewoon veel realistischer uit omdat het niet zo overdreven glimt als bij max 2x.

Kijk je wel genoeg naar luchtfoto's? Water hoort in het echt ook zo te reflecteren bij mooi weer (zonnig weer dus).

[Sebastiaan_2005]

Verwijderd schreef op donderdag 29 maart 2007 @ 19:42:
Aaaaaaah, wat is dat toch heerlijk vliegen met de TrackIR 4 Ik heb net met de Baron 58 (zonder de G1000 en zonder AP) een VOR to VOR vluchtje gedaan boven Noorwegen. Ben net geland op Flesland (Bergen). Moet wel zeggen dat het zonder AP aardig lastig is om handmatig de frequenties in te toetsen... Maar het landen gaat me toch heerlijk! Enter on downwind en de bocht richting landingsbaan zijn dankzij de TrackIR zo makkelijk! Je kijkt even links of je goed zit en even later kijk je over je schouder of je de bocht al kan inzetten! Super! Wat was dat gedoe met toetsen of zelfs mouselook dan een gedonder, zeg!
En dat allemaal op een 22" widescreen... echt genieten. Het is haast alsof ik echt ff boven Noorwegen heb gevlogen.

Het enige wat ik me afvraag, als je nu je hoofd naar links buigt dan moet je je ogen helemaal naar rechts draaien om het beeldscherm nog te zien. Als je naar achter kijkt met je hoofd geeft het beeldscherm wel de achterkant van het vliegtuig weer, maar zie jij je beeldscherm niet meer
Een beeldscherm dat 360 graden meedraait?

[Verwijderd]

Sebastiaan_2005 schreef op zaterdag 31 maart 2007 @ 12:24:
[...]

Het enige wat ik me afvraag, als je nu je hoofd naar links buigt dan moet je je ogen helemaal naar rechts draaien om het beeldscherm nog te zien. Als je naar achter kijkt met je hoofd geeft het beeldscherm wel de achterkant van het vliegtuig weer, maar zie jij je beeldscherm niet meer
Een beeldscherm dat 360 graden meedraait?

Nee, de bewegingen worden versterkt. Dus om helemaal naar achteren te kijken hoef ik m'n hoofd maar een kwart te draaien. Je begint dan inderdaad wel een beetje vanuit je ooghoeken te kijken, maar het valt mee. Voor gewoon opzij kijken hoef je je hoofd maar een paar centimeter te draaien. Je kan trouwens zelf instellen hoe sterk die vergroting is (en dat ook nog voor elke axis apart). Ik dacht eerst ook dat het erg vreemd zou zijn om je hoofd te draaien terwijl je ogen op het scherm gericht moeten blijven, maar het gaat binnen no time helemaal vanzelf en heel natuurlijk.

[Stoney3K]

Verwijderd schreef op dinsdag 06 maart 2007 @ 14:30:
Ik heb flight simulator 2004 op mijn pc geïnstalleerd, werkt perfect op de hoogste instellingen.
Echter als ik instrumenten van het eerste scherm naar het tweede scherm sleep beginnen deze vreselijk te knipperen. Ook als ik ze vervolgens weer terug sleep naar het eerste scherm werken ze daar naar behoren en blijven de contouren knipperen op het tweede scherm.
Ik heb een:
amd 3500+
1.5 Gig corsair mem
74 gig raptor schijf
7900gt kaart en uiteraard de nieuwste drivers
asus a8n sli mobo
20" samsung en 17" samsung tft's

Ik heb van alles geprobeerd, verschillende resoluties, de laagste instellingen, enz. Maar niets lijkt te werken. Heeft iemand hier ervaring mee of een oplossing voor dit probleem?

Ik heb hetzelfde probleem. Als ik op de betreffende monitor "render to texture" aan- of uitzet is het even weg, maar daarna komt het weer terug. Misschien is het een probleem met de ForceWare drivers. Welke driverversie draai jij op?

Ben trouwens ook bezig om een short-haul World Tour te plannen! Ik vind het veel leuker om korte vluchtjes te maken en veel op te stijgen en te landen, dan 8 uur lang in een cruise flight te zitten ... Dus nu kijken of ik vluchten kan plannen van maximaal 3 uur per stuk... dan blijft het nog een beetje leuk en zelfs daar kom je (met slim plannen) de wereld mee rond!

[!GN!T!ON]

Verwijderd schreef op vrijdag 23 maart 2007 @ 23:31:
Belangrijk voor Vista-gebruikers!

In XP heb ik met de recentste WHQL Forceware-drivers 35-60 fps in FSX
In Vista heb ik met de recentste beta-drivers slechts 30-50 fps

Maar toen ik in Vista terugschakelde van Aero naar Classic had ik dezelfde framerate als in XP! Dus het blijken niet zozeer de drivers, maar Aero die de framerate laat zakken in Vista.

Ik heb het allebei getest met het systeem in mijn signature, zowel in XP als in Vista had ik dezelfde driver-settings, vliegtuig, luchthaven en weer. Ik weet niet of het precies aan Aero, de visuele stijl of de animaties ligt, maar alle eye-candy aan of uit maakt met de huidige drivers een groot verschil in FSX! Dat geldt althans voor mijn systeem.

dit is ONZIN, zodra er een fullscreen programma wordt gestart schakelt vista volledig automatisch terug naar de basic theme en dus geen aero! dus als je het handmatig uitzet os dat vista het voor je doet maakt GEEN ENKEL verschil

[seninha]

Even een vraag. Sinds gister heb ik dus het pakket van PMDG 737 gekocht voor FS2004.

Deze natuurlijk gelijk geinstallerd om uit te proberen.Nu heb ik de PDF file een beetje doorgebladerd maar 1 ding kom ik niet tegen.
Als ik de 737 gebruik die al in FS2004 zit en de gesprek aan de gang wil brengen tussen mij en de toren hoef ik hiervoor alleen de knop op de panel te drukken en de tekst komt in beeld met verschillende keuzes om te antwoorden.

Zit dit in de PMDG ook of moet ik gewoon in de radio panel handmattig de juiste frequentie kiezen om contact te maken??
En zo ja, waar kan ik deze frequenties vandaan halen:?

[Bolk]

seninha schreef op maandag 02 april 2007 @ 19:59:
Even een vraag. Sinds gister heb ik dus het pakket van PMDG 737 gekocht voor FS2004.

Deze natuurlijk gelijk geinstallerd om uit te proberen.Nu heb ik de PDF file een beetje doorgebladerd maar 1 ding kom ik niet tegen.
Als ik de 737 gebruik die al in FS2004 zit en de gesprek aan de gang wil brengen tussen mij en de toren hoef ik hiervoor alleen de knop op de panel te drukken en de tekst komt in beeld met verschillende keuzes om te antwoorden.

Zit dit in de PMDG ook of moet ik gewoon in de radio panel handmattig de juiste frequentie kiezen om contact te maken??
En zo ja, waar kan ik deze frequenties vandaan halen:?

Gebruik ` daarvoor (links boven caps-lock bij Amerikaans toetsenbord).

[Verwijderd]

En dat ATC scherm hoort trouwens bij FS, dus het 'zit' niet 'in' de PMDG.

[_Christiaan_]

!GN!T!ON schreef op zondag 01 april 2007 @ 22:59:
[...]


dit is ONZIN, zodra er een fullscreen programma wordt gestart schakelt vista volledig automatisch terug naar de basic theme en dus geen aero! dus als je het handmatig uitzet os dat vista het voor je doet maakt GEEN ENKEL verschil

De praktijk leert blijkbaar toch dat het anders is.

[Verwijderd]

!GN!T!ON schreef op zondag 01 april 2007 @ 22:59:
[...]


dit is ONZIN, zodra er een fullscreen programma wordt gestart schakelt vista volledig automatisch terug naar de basic theme en dus geen aero! dus als je het handmatig uitzet os dat vista het voor je doet maakt GEEN ENKEL verschil

neem aan dat ie dan wel in de background blijft lopen zodat als je weer afsluit hij weer opstart?

[alexbl69]

_Christiaan_ schreef op maandag 02 april 2007 @ 22:07:
[...]
De praktijk leert blijkbaar toch dat het anders is.

Ik heb na het lezen van de eerste post hierover Aero uitgeschakeld, en ik heb idd het gevoel dat ik meer fps heb. Maar voor de duidelijkheid: het voelt sneller aan, ik heb het niet gemeten.

Edit: volgende http://firingsquad.com/ha...a_aero_glass_performance/ maakt het dus allemaal niets uit.

[ Voor 15% gewijzigd door alexbl69 op 03-04-2007 10:59 ]

[Verwijderd]

alexbl69 schreef op dinsdag 03 april 2007 @ 10:50:
[...]


Ik heb na het lezen van de eerste post hierover Aero uitgeschakeld, en ik heb idd het gevoel dat ik meer fps heb. Maar voor de duidelijkheid: het voelt sneller aan, ik heb het niet gemeten.

Edit: volgende http://firingsquad.com/ha...a_aero_glass_performance/ maakt het dus allemaal niets uit.

Het zou natuurlijk ook aan het geheugengebruik kunnen liggen. Mijn XP-installatie gebruikt zonder applicaties 250 MB, met FSX op Max (2560x1600) stijgt dat tot 1.8 GB. Vista gebruikt hier zonder applicaties minimum 500-600 MB, dus dan zou het wel eens kunnen dat 2 GB niet genoeg is als je er FSX bovenop draait (ik heb nog niet bekeken wat het verschil is met of zonder Aero).

Hoe zit het trouwens met DX10 in FSX? Gaat er een patch uitkomen en/of zijn de drivers nog niet klaar? Ik heb gelezen dat DX10 efficiënter werkt dan DX9, zouden we dan betere graphics én betere performance krijgen in FSX?

[ Voor 14% gewijzigd door Verwijderd op 03-04-2007 12:21 ]

[Verwijderd]

De DX10 patch komt uit in de herfst. Als alles goed gaat. De meesten verwachten inderdaad een betere performance met DX10, maar omdat DX10 ook weer veel nieuwe opties brengt (kan brengen) vraag ik me eerlijk gezegd af of die de performance weer niet naar beneden zullen halen...

[Verwijderd]

Net een heerlijke vroege ochtendvlucht gedaan van Olso naar Trondheim (Noorwegen). Ochtend op de computer dan, natuurlijk. Prachtige opgaande zon! Heerlijk rustgevende vlucht boven het prachtige Noorwegen!

Ik ben (momenteel) helemaal afgestapt van de GA's met glass cockpits en gps. Vond het heel lang leuk (o.a. de Garmin 430 in de DF Beech A36 en de G1000 in de FS X Baron 58), dikke pret, maar nu ben ik weer helemaal weg van (op dit moment) de FS X Baron 58 met de oude dials: heerlijk draaien aan de knopjes, neus bovenop de ronde ruitjes, freqs invullen, voor de leut de Nav2 en ADF gebruiken, VOR to VOR of met ATC of VFR, mixture leanen (ROP), etc. etc.: het betere ouderwetse handwerk (met regelmatig de AP, hoor, zodat ik ondertussen een boek kan lezen... ) En zo nu en dan heerlijk met m'n Track IR Pro genieten van het uitzicht. In die Baron werkt trouwens ALLES in de VC en da's wel erg leuk. Ik gebruik het toetsenbord alleen voor de ATC.

Man, wat kan FS heerlijk zijn!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op dinsdag 03 april 2007 @ 14:39:
De DX10 patch komt uit in de herfst. Als alles goed gaat. De meesten verwachten inderdaad een betere performance met DX10, maar omdat DX10 ook weer veel nieuwe opties brengt (kan brengen) vraag ik me eerlijk gezegd af of die de performance weer niet naar beneden zullen halen...

Dan pas?
Damn...

Nou dan haal ik dan mijn FSX cdtje wel weer eens uit de kast.
Hopelijk zijn er tegen die tijd ook weer leuke add-ons beschikbaar zoals die er nu zijn voor FS2004.

[Bolk]

Verwijderd schreef op dinsdag 03 april 2007 @ 21:53:
[...]


Dan pas?
Damn...

Nou dan haal ik dan mijn FSX cdtje wel weer eens uit de kast.
Hopelijk zijn er tegen die tijd ook weer leuke add-ons beschikbaar zoals die er nu zijn voor FS2004.

Dat was ook mijn reactie. DX10 kan me vrij weinig boeien, ik heb liever eerst multicore/cpu support.

[alexbl69]

Bolk schreef op dinsdag 03 april 2007 @ 23:11:
[...]

Dat was ook mijn reactie. DX10 kan me vrij weinig boeien, ik heb liever eerst multicore/cpu support.

De planning is dat SP1 voor FSX voor eind april beschikbaar komt. Eén van de aandachtspunten hierbij is multi-core. Als je googled op 'FSX SP1' kom je redelijk wat informatie tegen.

Wat mij wel opvalt is dat de ontwikkelaars een hele grote slag om de arm houden met betrekking tot de verbeteringen met multi-core. Men stelt dat multi-core op dit moment al gebruikt wordt bij het laden, aangezien dit niet timings-gebonden is. Bij de rendering wordt er echter nog geen specifiek gebruik van gemaakt, alleen wanneer het OS zelf een mogelijk ziet een threadje door de 2e core te laten verwerken. Men laat doorschemeren dat het hele programma van de grond af opnieuw geprogrammeerd moet worden om multi-core efficiënt te gebruiken.

Naar mijn mening is multi-core de toekomst en ontkomt men er niet aan om het cpu-hongerige Flight Simulator (FS XI) hiervoor te herschrijven.

[mekkieboek]

alexbl69 schreef op woensdag 04 april 2007 @ 15:16:
Naar mijn mening is multi-core de toekomst en ontkomt men er niet aan om het cpu-hongerige Flight Simulator (FS XI) hiervoor te herschrijven.

Als de A320 van AirlinerXP gaat doen wat ze beloven dan is multicore support zelf met fs9 mogelijk doordat ze zelf de simulatie doen ipv die van fs. Of zoiets, in hun forum staat het beter. Ben zeer benieuwd...

[Verwijderd]

Gloeiendegloeiende! Dat ziet er wel ERG MOOI uit!!!

Moet je eens kijken hoe mooi afgerond die knoppen zijn!



En hoe mooi 3D die randen zijn!



Ik lees net dat dit een project is van Reality XP samen met DreamFleet en Flight Scenery. Nice! Ik wist hier helemaal niets vanaf, maar ik zit dan ook niet meer echt in 'het wereldje'. Deze ga ik echter zeker in de gaten houden. Heel interessant dat ze diverse FS valkuilen weten te omzeilen! Vraag me dan wel af wat de gevolgens zijn met SP1 en DX10 en zo.

[ Voor 116% gewijzigd door Verwijderd op 04-04-2007 22:09 ]

[Stoney3K]

Dat ziet er inderdaad wel heeel strak uit! Ik ben de A320 Pilot in Command gewend, maar ik ben benieuwd wat Airliner XP hiervan gaat bakken! Volgens mij zouden ze zelfs een volledige fly-by-wire implementatie hebben als ik me niet vergis?

mekkieboek schreef op woensdag 04 april 2007 @ 18:42:
[...]


Als de A320 van AirlinerXP gaat doen wat ze beloven dan is multicore support zelf met fs9 mogelijk doordat ze zelf de simulatie doen ipv die van fs. Of zoiets, in hun forum staat het beter. Ben zeer benieuwd...

Dat is op zich niet moeilijk, als je de systeemsimulatie in een aparte thread zou draaien benut je core 2 al. Maar ik ben even op hun site wezen kijken en was totaal overdonderd... ze willen de A320 dalijk gaan gebruiken als een Computer Based Training setup, dus het realisme is 99,9% (of zoiets). Alles is zoals in het echt met databussen met elkaar verbonden, en het leuke is dat die databussen ook het netwerk op kunnen... als ze daar voor een SDK zouden releasen ben je wel al aardig op weg voor de cockpitbouwers!

[ Voor 65% gewijzigd door Stoney3K op 04-04-2007 22:38 ]

[Bolk]

Ik heb het al even met DC besproken, maar alleen alle ECAM errors en logische schakelingen simuleren in die A320 moet echt al een hels karwei zijn. Het ziet er wel super strak uit, kan niet wachten om 'm te proberen

[mekkieboek]

Stoney3K schreef op woensdag 04 april 2007 @ 22:09:
Dat is op zich niet moeilijk, als je de systeemsimulatie in een aparte thread zou draaien benut je core 2 al. Maar ik ben even op hun site wezen kijken en was totaal overdonderd... ze willen de A320 dalijk gaan gebruiken als een Computer Based Training setup, dus het realisme is 99,9% (of zoiets). Alles is zoals in het echt met databussen met elkaar verbonden, en het leuke is dat die databussen ook het netwerk op kunnen... als ze daar voor een SDK zouden releasen ben je wel al aardig op weg voor de cockpitbouwers!

Een aparte draad voor dit of dat lijkt me idd niet zo moeilijk. Ik vraag me trouwens af of PMDG / LDS daar ook gebruik van maken. Maar bij parallele taken is synchronisatie nodig om bv de laatste altitude op te vragen / wijzigen. Misschien is het zo dat de bestaande fs SDK daardoor een bottleneck is voor andere threads zodat je uiteindelijk niet veel kunt winnen.

[Verwijderd]

quote: http://nl.wikipedia.org/wiki/DirectX_10

Microsoft stelt dat Direct3D 10 tot acht maal sneller graphics zal kunnen weergeven dan DirectX Graphics 9.0.

Als dat waar is: FSX aan 400 fps (niet dus )

[jos_zwa]

weet iemand hier ook waarom het zo ontzettend lang duurt voordat PMDG met zijn 737/747 FS-X update komt?

Ik heb het idee dat FS-X onder de die-hards erg teleurstellend ontvangen is. Ik heb er in totaal nog geen 2 uur mee gevlogen. echt jammer. ik had zoveel meer verwacht...

[Fab1Man]

Verwijderd schreef op vrijdag 06 april 2007 @ 11:07:
[...]
Als dat waar is: FSX aan 400 fps (niet dus )

Dus jij haalt 50 fps nu? Valt niks te klagen he
Ik denk dat gezien Flight Simulator zeer zwaar gebottlenecked wordt doordat in de instructies de processor er teveel in de weg zit, dat de patch dit gaat verhelpen en dus in die zin voor meer performance gaat zorgen.

[Verwijderd]

Hm, ik heb sinds vandaag dat ik middenin en vlucht opeens een 'PLOINK' hoor, waarna FS X vastloopt... Ik draai op Vista Home Premium en gebruik een Track IR Pro. Da's heel lang goed gegaan, maar vandaag kan ik geen vlucht afmaken! Het gebeurt als ik minstens een kwartier aan het vliegen ben. Als ik naar Taakbeheer ga staat daar 'Fout' als extra proces en als ik die stop, dan stopt FS X ook. Het gebeurt gewoon zomaar, zonder dat ik iets doe of aanraak. Ik zit gewoon te vliegen en PLOINK...

Iemand enig idee wat hier opeens aan de hand is...?

Ik heb net ff bij de geluiden gekeken en het is het geluid van een 'kritieke stop'...

EDIT:
Aha, ik krijg nu eindelijk een meer nuttige melding te zien:



Maar... ik heb 2 Gb ram en een 8800 GTX... Hoe kan ik dan niet genoeg geheugen hebben...?!?!? Ik heb inderdaad wel wat zitten spelen met bepaalde instellingen, maar ik heb het meeste op medium of zelfs low....! Snap er niets van.... Ik gebruik dus Vista: moet ik misschien iets doen met een of ander pagefile zoals onder XP? Moet ik virtueel geheugen aanpassen...?

EDIT 2:
Ik heb maar even een topic aangemaakt in het daarvoor bestemde forum...

[FS X] Memory error

[ Voor 32% gewijzigd door Verwijderd op 06-04-2007 21:32 ]

[Verwijderd]

Beste simmers,

ik ben sinds gister bezig met het proberen van een ILS appr met de PMDG 744.
ik dacht dat het net zo simpel zou gaan als de PMDG 737NG. Niet Dus..!!

Wat ik deed in de 737 is gewoon de ils freq. invoeren en daardna in de FMC de ILS runway aanklikke, execute, op de app knop drukken en de AP deed de approach van zelf:9

Wat ik in de 744 doe, is exact hetzelfde behalve dat ik de ils freq. invoer, want ik weet niet waar dat moet en wanneer ik op de APP knopje drukt vliegt hij gewoon lekker verder en pakt hij de ils approach niet. Wel krijg ik een melding "FMC MESSAGE" dus ik neem aan dat er iets verkeerds is gegaan in de FMC maar ik weet niet wat ?

Iemand die weet hoe ik de ILS appr aan de gang krijg met de PMDG 744??

Alle hulp is welkom

[Verwijderd]

Heb je de manual al eens doorgenomen? Daar staat het namelijk in uitgelegd.

spoiler:

Dit gaat vanzelf als je in je FMC bij DEP/ARR een ILS Runway + approach kiest voor de betreffende luchthaven (er moet dus wel een ILS zijn op de baan waarop je wil landen).
Uiteraard ook vlak voor de landing op de INIT REF pagina even je flaps + speed selecteren.
Neem aan dat je wel de meest recente SID/STAR & AIRAC cycle erin hebt gezet voor de PMDG 747?

[_Christiaan_]

De ILS-frequentie moet je invoeren in de FMC met het knopje NAV RAD. Vul het als volgt in:

<frequentie>/<koers>.

Dus bijv. een landing op baan 03, die een freq heeft van 111.10 (k noem maar wat) en koers 31, gaat als volgt:

111.15/031

---

Wat ik echter altijd doe, is de approach selecteren met het knopje DEP ARR. Ik kies dan gewoon een STAR uit het lijstje dat in de FMC zit, en ik kies een bijbehorende landingsbaan. Deze approach plak ik dan achter één van m'n laatste waypoints via de LEGS pagina. Als je op deze manier doet, hoef je niet zelf de frequentie of course in te vullen want dat doet de FMC al voor je. Het is wel makkelijk als je dit alles doet met wat voorbereiding op kaarten, vooral i.v.m. de keuze van de STAR+landingsbaan.
Als je een beetje in de lijn komt met de landingsbaan, klik ik de LOC aan. Als de hoogte vervolgens ook juist is (jeweetwel, met dat balletje in het midden) dan gaat de APP aan. Maar het is leuker om het zelf te doen natuurlijk.

Ik weet niet of mijn methode goed is; ik zeg alleen dat ik het op deze manier doe dus don't blame me als ik het fout doe Maar meestal werkt het wel. Ik zit alleen altijd te klooien met het uitkomen op de goede hoogte en snelheid.

edit: spuit11
Dit is overigens niet het enige wat je moet doen bij de approach, je moet ook o.a. de gewenste flapstand selecteren.

[ Voor 5% gewijzigd door _Christiaan_ op 07-04-2007 22:10 ]