:strip_exif()/u/104196/crop5cd5a747570d2_cropped.gif?f=community)
Wanneer een potvis in een pispot pist heb je pispot vol met potvispis
/u/85941/crop61dd9b39bb021_cropped.png?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Eigen ervaring met al aardig wat xenon setjes en een collega gebruikt dezelfde als die ik nu heb ook al jaren.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Ok, ga ik die maar bestellen denk ik 
Straks maar eens kijken of hij 5000K levert. Want wil gewoon puur wit licht.
edit:
Die man die die verschillende ballasten heeft getest, heeft geantwoord op een vraag van mij welke slim ballasten goed zijn zijn reactie was de volgende:
Straks maar eens kijken of hij 5000K levert. Want wil gewoon puur wit licht.
edit:
Die man die die verschillende ballasten heeft getest, heeft geantwoord op een vraag van mij welke slim ballasten goed zijn zijn reactie was de volgende:
Doet me dan weer twijfelen of ik dan dat setje waar jij het over hebt moet kopen. Misschien eerst maar even afwachten hoeveel ruimte ik voor het inbouwen heb, anders maar zo'n set met grote ballasten kopen. Al hebben digitale ballasten ook wel weer hun voordeel (zie latere post)
[ Voor 78% gewijzigd door 13art op 21-01-2013 01:00 ]
Wanneer een potvis in een pispot pist heb je pispot vol met potvispis
:strip_exif()/u/49248/DPCkoeienUD.gif?f=community)
Ik zie meer nieuwe auto's met verblindende normale lampen en xenonlampen rondrijden dan aftermarket kitjes die verblinden eerlijk gezegd
Zelf heb ik sinds eind 2011 ook de gok gewaagt en een Bi-Xenon setje in mijn officieel ongeschikte reflector koplampen gezet en het zit er eigenlijk prima uit + ik zie eindelijk waar ik rijd in de avond en bij flinke regenbuien.
Ook geen toeterende of seinende auto's of wat dan ook tot nu toe dus ik laat het lekker zo voorlopig !!
Al die leuke OSRAM/PHILLIPS/PIAA high power lampen en weet ik het wat : Dat werkt niet en de lichtopbrengst dondert heeeeel snel weer in elkaar. Daarnaast gingen de Phillips lampen wel heel snel kapot op een bepaald moment
Dus... het kan ook WEL goed gaan
|| Stem op mooiere Topic Search linkjes! :) " || Pi-Hole : Geen advertenties meer voor je hele netwerk! >:) ||
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
Philips lampen gaan idd erg snel stuk maar met de Osram Nightbreakers heb ik jarenlang gereden zonder veel problemen.
En dat zijn idd dezelfde ja, AC vs DC verschil wat ik nog niet bekend mee, weer wat geleerd.
Als ik trouwens zo rondkijk kom je dat bijna nergens tegen ook...
En dat zijn idd dezelfde ja, AC vs DC verschil wat ik nog niet bekend mee, weer wat geleerd.
Als ik trouwens zo rondkijk kom je dat bijna nergens tegen ook...
[ Voor 13% gewijzigd door Joopieboy op 21-01-2013 18:08 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/313842/crop67fa6677cf8d5_cropped.jpg?f=community)
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
PV Output SolarEdge SE5000H, 12x Jinko JKM390N-6RL3 Tiger> 4,68 kWp, Helling 42°, Oriëntatie 196° (ZZW)
PV Output SolarEdge SE5000H, 12x Jinko JKM390N-6RL3 Tiger> 4,68 kWp, Helling 42°, Oriëntatie 196° (ZZW)
Tja maar die was 20 januari al gepost door Joopieboy
Dat filmpje wordt trouwens op HIDplanet als de reinste onzin gezien. Had daar een topic geopend met als aanleiding dat filmpje. Interessant om te zien wat men er daar van vindt.
Dat filmpje wordt trouwens op HIDplanet als de reinste onzin gezien. Had daar een topic geopend met als aanleiding dat filmpje. Interessant om te zien wat men er daar van vindt.
Wanneer een potvis in een pispot pist heb je pispot vol met potvispis
Lol en alweer iets wat ik dus ook al had gepost. 
Duidelijk dat je dus niet terug leest haha.
Edit: spuit 11.
En interessant om die reacties te zien. Maar toch kan ik uit eigen ervaring zeggen dat ik het er toch wel mee eens ben... Misschien heeft het gewicht ook te maken tussen de AC of de DC variant, dat de DC variant een stuk zwaarder is omdat er een hele schakeling extra inzit. En zoveel makers zijn er niet van die spullen dus logisch dat je aan het model ballast wel wat kan zien.
Maar blijft toch een beetje gokken valt mij op...
Duidelijk dat je dus niet terug leest haha.Edit: spuit 11.
En interessant om die reacties te zien. Maar toch kan ik uit eigen ervaring zeggen dat ik het er toch wel mee eens ben... Misschien heeft het gewicht ook te maken tussen de AC of de DC variant, dat de DC variant een stuk zwaarder is omdat er een hele schakeling extra inzit. En zoveel makers zijn er niet van die spullen dus logisch dat je aan het model ballast wel wat kan zien.
Maar blijft toch een beetje gokken valt mij op...
[ Voor 75% gewijzigd door Joopieboy op 24-01-2013 17:49 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Het valt mij op dat eigenlijk niemand het weet en iedereen maar wat doet. Je kunt dus blijkbaar niemand vertrouwen, want zodra men doorkrijgt dat iedereen elkaar op de forums vertelt dat ze de AC digital slim balast moeten hebben, laten ze nieuwe stickers drukken...
Je moet eigenlijk helemaal niet op eBay shoppen voor dit soort spul tenzij je heel precies weet wat je moet hebben. En dan moet je nog geluk hebben dat ze er niet gewoon een andere sticker op hebben geplakt. Want de consument weet het uiteindelijk ook niet. Als iets er op zicht feller uitziet, wil dat nog niet zeggen dat er meer licht af komt. Licht meten is een vak apart en lumen zegt ook helemaal niets als je niet weet hoe het gemeten is. Net zoiets als het gedoe met Watts voor speakers.
Mooie business...
A good way to test the effectiveness and strength of a strategy is to look at whether it contains a strong and authentic tagline.
De meeste goedkope setjes zijn allemaal DC>DC, dit is goedkoop te produceren maar veel minder van kwaliteit (lamp slijt ook 3 x zo snel, en heeft vaak een trillend blauw lichtbeeld)
De dure goede setjes zijn DC>AC hierin zit een omvormer welke gelijkspanning omzet naar wisselspanning.
99.9999% van die slim ballasts zijn DC>DC, het is niet voor niets zo dat goede ballasten 3 tot 4 keer duurder zijn.
De dure goede setjes zijn DC>AC hierin zit een omvormer welke gelijkspanning omzet naar wisselspanning.
99.9999% van die slim ballasts zijn DC>DC, het is niet voor niets zo dat goede ballasten 3 tot 4 keer duurder zijn.
[ Voor 5% gewijzigd door fast-server op 24-01-2013 21:16 ]
PV Output SolarEdge SE5000H, 12x Jinko JKM390N-6RL3 Tiger> 4,68 kWp, Helling 42°, Oriëntatie 196° (ZZW)
:strip_icc():strip_exif()/u/233529/crop61f3927668eb4_cropped.jpg?f=community)
Speculatie
Maar ik begrijp nu dat het gewoon AC is en de inverter in de ballast zit. Ik verwarde ontsteker/inverter. Maakt het weer wat duidelijker!
2021 Magnesium P2, non PP, 20" - 2024 Mazda MX-30
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/703/icon.gif?f=community){kind=icon}
Het heeft ook enorm te maken met de hoogte van de koplamp. Het verschil tussen een X5 of A5 achter je met af fabriek xenon is enorm. Op grote afstand maak het veel minder uit.:
[...]
Ik zie meer nieuwe auto's met verblindende normale lampen en xenonlampen rondrijden dan aftermarket kitjes die verblinden eerlijk gezegd
Zelf heb ik sinds eind 2011 ook de gok gewaagt en een Bi-Xenon setje in mijn officieel ongeschikte reflector koplampen gezet en het zit er eigenlijk prima uit + ik zie eindelijk waar ik rijd in de avond en bij flinke regenbuien.
Ook geen toeterende of seinende auto's of wat dan ook tot nu toe dus ik laat het lekker zo voorlopig !!
Al die leuke OSRAM/PHILLIPS/PIAA high power lampen en weet ik het wat : Dat werkt niet en de lichtopbrengst dondert heeeeel snel weer in elkaar. Daarnaast gingen de Phillips lampen wel heel snel kapot op een bepaald moment
Dus... het kan ook WEL goed gaan
Echter xenon in een ongeschikte reflector lamp (helder of geribbeld glas) blijft altijd matig en veel strooilicht geven. Vanmorgen was het weer raak, een oranje Fiësta met blauwe lampen die alle kanten op schijnen... Jammer dat de politie hier weinig op controleert of boetes voor schrijft.
Divide and conquer.
/u/1595/crop6564b5fdadb94_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/57537/MCS.jpg?f=community)
MacBook Black C2D 2.16GHz 160GB 4GB -- Dell 24" -- iPhone 3G 16GB -- iPod Nano 3G -- Canon PowerShot S90 -- Smart Roadster Coupe
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Ik heb toentertijd het goedkoopste setje gekocht wat er toen was, met metalen ballasten. Dat is zo'n 3,5 jaar geleden en functioneert nog steeds naar behoren.
Overigens moet ik bekennen dat ik mijn 1e 'negatieve' ervaring heb met een ebay setje. Zo'n 3 maanden geleden een setje H4 4300K lampen gekocht ,met halogeen pitje voor grootlicht (dacht ik...). Ballasten had ik nog, dus was vrij cheap (10 dollar voor 2 lampen). Nouja, hele zooitje ingebouwd, maar ik kreeg geen fatsoenlijk lichtbeeld (echt 2 spots in de verte, ook al stond alles maximaal naar beneden..). Nouja, een tijdje mee gereden, was er niet heel tevreden mee, plus ik had iedere rit van 20 km wel last van minstens 1 flitser.
Uiteindelijk was ik het zat en heb ik mijn oude 6000K H4 lampen weer ingebouwd, en dat lichtbeeld was gewoon weer goed. Vorige week zondag de lampen nog eens goed bekeken, en de ebay advertentie goed bekeken... Bleken het dus 55 Watt xenon pitten te zijn, bedoelt voor grootlicht
Het halogeenpitje was voor dimlicht bedoelt, en de xenonpit voor grootlicht. Daar kwam ik eigenlijk al achter met aansluiten, maar ik dacht dat die pruts-Chinezen de stekkertjes verkeerd om hadden aangesloten, dus ik had het omgedraaid, dus dimlicht xenon en halogeen pitje 
Deze week komen m'n goede 4300K 35 Watt xenon pitten binnen, dus dan bouw ik het zooitje weer op. De 55 Watt xenon pitten komen mooi in de aparte grootlicht armaturen
Overigens moet ik bekennen dat ik mijn 1e 'negatieve' ervaring heb met een ebay setje. Zo'n 3 maanden geleden een setje H4 4300K lampen gekocht ,met halogeen pitje voor grootlicht (dacht ik...). Ballasten had ik nog, dus was vrij cheap (10 dollar voor 2 lampen). Nouja, hele zooitje ingebouwd, maar ik kreeg geen fatsoenlijk lichtbeeld (echt 2 spots in de verte, ook al stond alles maximaal naar beneden..). Nouja, een tijdje mee gereden, was er niet heel tevreden mee, plus ik had iedere rit van 20 km wel last van minstens 1 flitser.
Uiteindelijk was ik het zat en heb ik mijn oude 6000K H4 lampen weer ingebouwd, en dat lichtbeeld was gewoon weer goed. Vorige week zondag de lampen nog eens goed bekeken, en de ebay advertentie goed bekeken... Bleken het dus 55 Watt xenon pitten te zijn, bedoelt voor grootlicht
Het halogeenpitje was voor dimlicht bedoelt, en de xenonpit voor grootlicht. Daar kwam ik eigenlijk al achter met aansluiten, maar ik dacht dat die pruts-Chinezen de stekkertjes verkeerd om hadden aangesloten, dus ik had het omgedraaid, dus dimlicht xenon en halogeen pitje Deze week komen m'n goede 4300K 35 Watt xenon pitten binnen, dus dan bouw ik het zooitje weer op. De 55 Watt xenon pitten komen mooi in de aparte grootlicht armaturen
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Ligt denk ik sterk aan waar je rijd, op achteraf-weggetjes geldt vaak "hoe meer hoe beter". En het mooiste zijn natuurlijk die variabele lenzen die je dimlicht-xenon in grootlicht veranderen
Dat heeft een collega dus gedaan met zijn dimlicht en grootlicht, die heeft een versie met spiegel om te seinen (bij de schakelaar wat omgebouwd) en continue grootlicht (de hendel dus doordrukken) dan schakelt een 2e xenon set in. Ook mistlampen heeft hij in Xenon dus als hij zijn grootlicht aan zet dan heb je wel een pleuris bak licht. Wel jammer dat Bi-Xenon vaak alleen maar H4 is...
Wel jammer dat Bi-Xenon vaak alleen maar H4 is...
Het leven is te kort om geduld te hebben!
MacBook Black C2D 2.16GHz 160GB 4GB -- Dell 24" -- iPhone 3G 16GB -- iPod Nano 3G -- Canon PowerShot S90 -- Smart Roadster Coupe
Idd, als ik grootlicht gebruik is het vooral op onverlichte buitenwegen hier, dus dan boeit de opwarmtijd niet.:
Ligt denk ik sterk aan waar je rijd, op achteraf-weggetjes geldt vaak "hoe meer hoe beter". En het mooiste zijn natuurlijk die variabele lenzen die je dimlicht-xenon in grootlicht veranderen
In m'n Mazda 626 had ik ook een aparte grootlichtpit, ook xenon (H1 en H7 voor dimlicht en grootlicht), dat gaf echt een pens licht waar je eng van wordt
Vaak bu'j te bang!
Ook nog maar eens reageren, tijdje geleden heel erg actief geweest met het verdiepen in xenon, en nu in een motor heb toch maar weer eens erin gaan verdiepen samen met Alfred (McKaamos hier) van NL Power. Ik heb uiteindelijk in zelfde setje in Engeland voor omgerekend een 40 euro van het merk HID (zover je van een merk kunt spreken ) een AC Slim Ballast setje besteld. Lijkt een beetje op de set hierboven.
H7 6000k, ledjes heb ik nog tientallen van liggen dus dat komt wel goed. Ben benieuwd hoe het bevalt.
) een AC Slim Ballast setje besteld. Lijkt een beetje op de set hierboven. H7 6000k, ledjes heb ik nog tientallen van liggen dus dat komt wel goed.
Ben benieuwd hoe het bevalt.
[ Voor 3% gewijzigd door Joopieboy op 28-04-2013 20:54 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
LOL! Dat lijkt wel heel erg op mijn Pilot Xenon set 
En sinds alles Made in China is tegenwoordig zou dit zomaar het "originele setje" kunnen zijn die Pilot gebruikt i.c.m. hun eigen stickers of dozen incl. een 160 € prijsverhoging
En sinds alles Made in China is tegenwoordig zou dit zomaar het "originele setje" kunnen zijn die Pilot gebruikt i.c.m. hun eigen stickers of dozen incl. een 160 € prijsverhoging
|| Stem op mooiere Topic Search linkjes! :) " || Pi-Hole : Geen advertenties meer voor je hele netwerk! >:) ||
Ja dat zou inderdaad kunnen. Dat was eerder wel zo toen ze nog de setjes van Sun.... hadden. Sinds toen heb ik altijd het idee dat je bij Pilot gewoon veel te veel betaald en zoek ik mijn heil dus ergens anders.
Benieuwd hoe de set je gaat bevallen
Benieuwd hoe de set je gaat bevallen
Wanneer een potvis in een pispot pist heb je pispot vol met potvispis
Ja dat viel mij dus ook al op, collega zei dat vandaag idd ook. Enige verschil is 1 draadje die anders van kleur is. Wit/blauw ipv rood/blauw.
Schijnbaar is Pilot voor de winkel zelf ook zwaar kudt met garantie, voor de helft van het geld koop je die zogeheten 'Philips tech' setjes en die doen het net zo goed. McKaamos rijdt er ook al 2 jaar met 2 setjes rond zonder ook maar een pijntje.
Collega heeft een lijkende set, maar dan zonder DC omvormer (cheape AC set) en dat licht lijkt ondanks dat het 6000k is pisblauw te zijn. Ook knippert dat heel flauw, gekke zooi.
Deze set zie je trouwens heel veel met andere stickertjes, dus staar je daar niet blind op. Ik had eerst een andere set gezien bij een andere verkoper, die was 10 pond duurder maar exact, maar dan exact gelijk op de foto's, alleen de tekst op de sticker was net anders.
Schijnbaar is Pilot voor de winkel zelf ook zwaar kudt met garantie, voor de helft van het geld koop je die zogeheten 'Philips tech' setjes en die doen het net zo goed. McKaamos rijdt er ook al 2 jaar met 2 setjes rond zonder ook maar een pijntje.
Collega heeft een lijkende set, maar dan zonder DC omvormer (cheape AC set) en dat licht lijkt ondanks dat het 6000k is pisblauw te zijn. Ook knippert dat heel flauw, gekke zooi.
Deze set zie je trouwens heel veel met andere stickertjes, dus staar je daar niet blind op. Ik had eerst een andere set gezien bij een andere verkoper, die was 10 pond duurder maar exact, maar dan exact gelijk op de foto's, alleen de tekst op de sticker was net anders.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Zover ik weet wel, en kan je bij deze ook het kapje achterop losmaken, maar dan zie je alleen een soort hard of rubber achtig iets.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Vandaag kwam de set uit Engeland binnen, eerste indruk toen ik de doos kreeg, 'hee dat komt wel heel erg duidelijk uit China'. Maar misschien wel leuk om de gelijkenissen te laten zien. De doos is wel verschillend, maar dat is bij iedere verkoper toch weer anders, zelfde als de stickertjes op de ballasten zelf. Maar uiteindelijk is wel 'bigger is better'.
Bij het open maken vielen de boekjes mij gelijk op, ook weer een ander plaatje:
Maar de inhoud is krek hetzelfde:
Als je dan verder kijkt naar wat er in de doos zit, zie je wel dat de ballasten verschillend zijn. Maar de lampjes zijn ook weer op de afbeelding na identiek!
Komt misschien ook dat de een H1 4300k is en de ander H7 6000k.
Als we dan verder kijken naar de ballasten, dan zie je duidelijk verschil. Qua gewicht tussen de ballasten zelf zit niet heel veel in, paar gram. Maar de AC set heeft een omvormer erbij en samen daarmee is die wel beduidend zwaarder. Ik heb hem even vergeleken met de OEM Xenon ballast van mijn Volvo, die is dan wel zonder kabelboom maar het gewicht tussen de AC en de OEM set is op een tiental gram na vrijwel gelijk. OEM ballast is wel een grote metalen.
Links de AC ballast, rechts de DC versie.
Leuk detail, de Chinees Engelse taalfouten op de DC ballast.
De AC versie:
Maar aan de onderkant zie je het verschil het duidelijkst:
Links de DC en rechts de AC. Bij de AC set is het kapje ook idd los te halen en dan zie je het ingegoten spul zitten, bij de DC versie is die niet afgedekt, enige wat je hebt is een metalen beugeltje die erop zit om hem mee te monteren.
Dat dus het verschil tussen de ballasten. Volgende week inbouwen en uitproberen, lichtbeeld van de DC set ken ik, knippert lijkt wel en echt 'fel' is het niet. Komt niet in de buurt van mijn OEM xenon en er zit een rare blauwige kleurenzweem in.
Maar misschien wel leuk om de gelijkenissen te laten zien. De doos is wel verschillend, maar dat is bij iedere verkoper toch weer anders, zelfde als de stickertjes op de ballasten zelf. Maar uiteindelijk is wel 'bigger is better'.Bij het open maken vielen de boekjes mij gelijk op, ook weer een ander plaatje:
Maar de inhoud is krek hetzelfde:
Als je dan verder kijkt naar wat er in de doos zit, zie je wel dat de ballasten verschillend zijn. Maar de lampjes zijn ook weer op de afbeelding na identiek!
Komt misschien ook dat de een H1 4300k is en de ander H7 6000k.
Als we dan verder kijken naar de ballasten, dan zie je duidelijk verschil. Qua gewicht tussen de ballasten zelf zit niet heel veel in, paar gram. Maar de AC set heeft een omvormer erbij en samen daarmee is die wel beduidend zwaarder. Ik heb hem even vergeleken met de OEM Xenon ballast van mijn Volvo, die is dan wel zonder kabelboom maar het gewicht tussen de AC en de OEM set is op een tiental gram na vrijwel gelijk. OEM ballast is wel een grote metalen.
Links de AC ballast, rechts de DC versie.
Leuk detail, de Chinees Engelse taalfouten op de DC ballast.
De AC versie:
Maar aan de onderkant zie je het verschil het duidelijkst:
Links de DC en rechts de AC. Bij de AC set is het kapje ook idd los te halen en dan zie je het ingegoten spul zitten, bij de DC versie is die niet afgedekt, enige wat je hebt is een metalen beugeltje die erop zit om hem mee te monteren.
Dat dus het verschil tussen de ballasten. Volgende week inbouwen en uitproberen, lichtbeeld van de DC set ken ik, knippert lijkt wel en echt 'fel' is het niet. Komt niet in de buurt van mijn OEM xenon en er zit een rare blauwige kleurenzweem in.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
* Ophidian mag zich hier melden! Vanmiddag een setje 4300K Xenon besteld om zo snel mogelijk hier in te gaan zetten:
Kan niet wachten In een ver verleden al Xenon gehad in een auto, toen nog een setje 6000K:
Nu echter voor 4300K gekozen, wil zoveel mogelijk licht en het moet niet uit de toon vallen bij de bochtenverlichting\mistlampen. Hopelijk is het snel binnen. Was altijd erg tevreden met xenon, dus kan niet wachten. Meer foto's komen
Kan niet wachten
In een ver verleden al Xenon gehad in een auto, toen nog een setje 6000K:
Nu echter voor 4300K gekozen, wil zoveel mogelijk licht en het moet niet uit de toon vallen bij de bochtenverlichting\mistlampen. Hopelijk is het snel binnen. Was altijd erg tevreden met xenon, dus kan niet wachten. Meer foto's komen
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
Welk merk/type heb je gekozen? Maar al je halogeen bochtenverlichting hebt dan valt het toch nog wel op hoor, iig wel met de mistlampen van mijn V40:
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Via het Bravo forum op m-tech terecht gekomen. Daar passen de lampen zonder aanpassingen zo in de koplampen en ze waren er erg tevreden mee. Overigens gewoon voor de klassieke balasten gekozen, zijn erg mooi op op te hangen in de Bravo.
Halogeen zal geler blijven, dat klopt. Maar als ik 6000k zou hebben genomen, zou ik me echt storen aan het verschil, terwijl ik het nu te doen vind
Halogeen zal geler blijven, dat klopt. Maar als ik 6000k zou hebben genomen, zou ik me echt storen aan het verschil, terwijl ik het nu te doen vind
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
Dat is idd persoonlijk, en meestal met xenon dat het zo zonder aanpassingen erin past.
En als je de ruimte hebt gaat dat goed ja.
En als je de ruimte hebt gaat dat goed ja.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Het past inderdaad vaak wel, ik las echter enkele verhalen over andere merken waarbij de opening iets bij gevijld moest worden. Daar had ik geen zin in
ZO SE - 5,76kWp - Shade: Low - PVoutput | NOZW APS QS1 - 3,84kWp - Shade: High - PVoutput | Volvo XC40 Pure Electric Ultimate | Volvo EX30 Plus SMSR
2 dagen geleden werkte mijn rechter xenon op het dimlicht niet meer, dus ik dacht lampje kapot even nieuwe bestellen aangezien de linker 2 maanden geleden kapot gegaan was.
Nieuwe lamp vandaag laten inbouwen, doet die het ook niet... Hebben ze de kabals van de ballast verwisseld van dimlicht naar grootlicht en toen werkte die wel als ik grootlicht aanzet, dus de ballast heeft een defect of storing.
Maar ik vind het raar ik dacht als dat ding kapot is dan zou het grootlicht toch ook niet moeten werken? Setje is bijna 6 jaar oud en is van pilot.
Zou ik het beste een nieuwe ballast bestellen ? Heb er zelf geen verstand van.
Nieuwe lamp vandaag laten inbouwen, doet die het ook niet...
Hebben ze de kabals van de ballast verwisseld van dimlicht naar grootlicht en toen werkte die wel als ik grootlicht aanzet, dus de ballast heeft een defect of storing.Maar ik vind het raar ik dacht als dat ding kapot is dan zou het grootlicht toch ook niet moeten werken? Setje is bijna 6 jaar oud en is van pilot.
Zou ik het beste een nieuwe ballast bestellen ? Heb er zelf geen verstand van.
[ Voor 5% gewijzigd door Cyclonic op 08-10-2014 01:26 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/194553/c70klein.jpg?f=community)
Ik heb 4 van die ballast kastjes erin 2x h7 en 2x h1. Het dimlicht werkt op het moment alleen als ik grootlicht aanzet
Dat was dus blijkbaar om te testen of het aan de lamp of ballast lag. Zit dus niks anders op dan een nieuwe ballast te kopen.Als ik niet voor de apk deze maand zou moeten had ik die stekkers wel laten omwisselen en dan maar met 1 grootlicht lamp tjdelijk gereden.
Alleen maken ze die kastjes niet meer van pilot die ik 6 jaar geleden had, en hebben ze andere met meer volt erop, zag in een paar flimpjes dat een andere ballast de lamp van kleur kan doen veranderen.
Heb 6000k lampen erin dus wil toch een beetje die blauwe gloed erin houden.
:strip_icc():strip_exif()/u/97276/crop55e6071428baa.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/21733/slk-icon.jpg?f=community){kind=icon}
Waarom aftermarket xenon geen goed idee is:
Transporter achter me met lekkere aftermarket rommel, een bak strooilicht waar de gemiddelde politie helikopter jaloers op zou zijn...
Transporter achter me met lekkere aftermarket rommel, een bak strooilicht waar de gemiddelde politie helikopter jaloers op zou zijn...
Was uiteraard een normale reflector koplamp met retrofit meuk er in. Met als resultaat dat ik m'n zonnebril op kon zetten 
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb origineel xenon in reflectorbehuizing, Renault heeft het volgens mij ook gehad in de Laguna, en Mercedes ook dacht ik.
Volgens mij ligt het er ook aan hoe groot je reflector is (als het origineel met halogeen is uitgerust). Ik heb xenon (aftermarket) ingebouwd toentertijd in mijn Mazda 626 uit '98, die had vrij kleine reflectorkoplampen, daar kreeg ik het heel strak afgeregeld. Nooit gesein ook gehad van andere weggebruikers. In de grootlichtarmaturen (zit er los naast) had ik ook xenon ingebouwd. Dat gaf echt een gigantische bult licht
In mijn oude Volvo 940 was het weer totaal geen succes (daar heb ik het ook na 2 weken uitgebouwd), die heeft van die halve aquariums als koplampen, gigantisch veel strooilicht
Volgens mij ligt het er ook aan hoe groot je reflector is (als het origineel met halogeen is uitgerust). Ik heb xenon (aftermarket) ingebouwd toentertijd in mijn Mazda 626 uit '98, die had vrij kleine reflectorkoplampen, daar kreeg ik het heel strak afgeregeld. Nooit gesein ook gehad van andere weggebruikers. In de grootlichtarmaturen (zit er los naast) had ik ook xenon ingebouwd. Dat gaf echt een gigantische bult licht
In mijn oude Volvo 940 was het weer totaal geen succes (daar heb ik het ook na 2 weken uitgebouwd), die heeft van die halve aquariums als koplampen, gigantisch veel strooilicht
Vaak bu'j te bang!
Ik bedoelde meer de kitjes die mensen postten (nog in de doos), daar zie ik nergens projectoren.
Wat betreft xenon in reflectoren, alles is natuurlijk mogelijk, maar er komt wat meer bij kijken dan erin duwen en afstellen, en dan nog is het verre van ideaal. Xenon heeft een ander brandpunt dan halogeen, dus als er vanaf fabriek ergens xenon in een reflector zit zijn die daar speciaal voor ontworpen. Maar dan nog, wil je echt een net lichtbeeld moet je gewoon een projector gebruiken.
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Lijkt me wel. Wellicht even op een merk-specifiek forum zoeken, je bent vast niet de eerste die dit plan heeft gevat.
Verder: projector + HID Xenon is erg fijn. Heb het zelf retrofit ingebouwd in mn BMW 325i (E46) facelift, en het lichtbeeld is superstrak en er is simpelweg meer licht. Als mistlampjes heb ik wel een goedkope chinaset gemonteerd, die gebruik ik toch alleen bij serieus slecht zicht. Dan komt de kleur tenminste wat beter overeen
Wat betreft lichtkleur: blijf tussen de 4300K en 5500K. Daaronder te geel, daarboven te blauw/paars.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/250160/photo.jpg?f=community)
Ik wil binnenkort in mijn Colt CZT ook xenon als dimlicht monteren, het zou dan een relatief goedkoop H7 setje worden uit chinaland, met mogelijk later een upgrade naar pilot als het lichtbeeld me bevalt.
Nu weet ik niet of ik er de juiste koplampen voor heb, volgens mij zijn het reflectoren, maar de constructie ziet eruit alsof het wel een goed lichtbeeld zou geven, iemand ervaring/inzichten?
Zo ziet de koplamp unit eruit, bovenin zit dimlicht, groot licht zit naast het knipperlicht.
Nu weet ik niet of ik er de juiste koplampen voor heb, volgens mij zijn het reflectoren, maar de constructie ziet eruit alsof het wel een goed lichtbeeld zou geven, iemand ervaring/inzichten?
Zo ziet de koplamp unit eruit, bovenin zit dimlicht, groot licht zit naast het knipperlicht.
Bwaaahhhhhh - Chewbacca
/u/457995/Settings222223.png?f=community)
Volgens my zit je wel goed met die lichten. Aangezien het licht eerst terug kaatst en dan de weg op weerkaatst word. Sommige rijden rond dat het direct de weg op gaat maar dan vliegt het alle kanten op
. MacBook Pro 13" iPad (2017) iPhone XS AirPods
Hhmm geribbelde glazen... Check
Projectors... Check
Denk dat ik het toch ga proberen.
Als ik zo hier lees beter geen goedkope china rommel maar ook bij een NL webshop kun je met china import te maken hebben.
Hoe weet ik dan dat je een goed setje koopt???
Projectors... Check
Denk dat ik het toch ga proberen.
Als ik zo hier lees beter geen goedkope china rommel maar ook bij een NL webshop kun je met china import te maken hebben.
Hoe weet ik dan dat je een goed setje koopt???
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
China rommel? Lees nu al een paar keer dezelfde opmerkingen hier. Merk zegt allemaal niks en komt allemaal uit dezelfde fabriek. Zolang je een AC Xenon setje koopt heb je gewoon een goede set. Als je dan 100 of 200 euro meer wilt uitgeven aan een merk zoals Pilot, prima moet je zelf weten. Alleen moet je je niet rijk rekenen met garantie want dat is een drama daar. Een verkoper op ebay mail je en binnen no time heb je een nieuwe ballast of wat dan ook. Een keer meegemaakt en verder nooit problemen gehad.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
Nee slechts zeer zelden is het acceptabel.
Voor jouw als bestuurder is het misschien prima maar sociaal tegenover tegenliggers is het vrijwel nooit.
Zelfs Joopieboy is er op teruggekomen
:strip_icc():strip_exif()/u/37638/crop5bec1b167ba00_cropped.jpeg?f=community)
Bij de Xenon setjes die ik gehad heb ik m'n vorige auto was dat wel het geval, vandaar de vraag.
The only thing better than a cow, is a human. Unless you need milk. Then you really need a cow.
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Had het ook bij een Pilot setje wat ik jaren geleden eens in had laten bouwen in een vorige auto. Een kabel rechtstreeks naar de accu. Kan dat iets met de boordcomputer te maken hebben gehad misschien? I.v.m. mogelijke foutmeldingen?:
[...]
Bij de Xenon setjes die ik gehad heb ik m'n vorige auto was dat wel het geval, vandaar de vraag.
Testing, one, two ...
Klopt bij H4 lampen is dat volgens mij het geval. Maar bij H1 lampen in principe weer niet. Geen idee waarom precies. Bij de H4 lampen had ik ook nog een extra kabel set die dus idd rechtstreeks naar de accu liep. Was overigens dual xenon.:
[...]
Bij de Xenon setjes die ik gehad heb ik m'n vorige auto was dat wel het geval, vandaar de vraag.
Wanneer een potvis in een pispot pist heb je pispot vol met potvispis
Wel bij H4-3 xenon dus met grootlicht om het relais te kunnen schakelen, verder idd niet.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Mijn H4 Bi-Xenon set is ook via extra kabels aan de accu aangesloten inderdaad.
Die overigens in een reflectorkoplamp is ingebouwd en absoluut niet verblindend is in tegenstelling tot een heleboel auto's met fabriek af geleverde Xenon in projectorkoplampen die ik in de nacht veel te vaak tegenkom de laatste tijd
Zelfs auto's met halogeenlampen kom ik tegen die mijn hele interieur gewoon verlichten als ze 4 a 5 of meer autolengtes achter me rijden! W-T-F
Die overigens in een reflectorkoplamp is ingebouwd en absoluut niet verblindend is in tegenstelling tot een heleboel auto's met fabriek af geleverde Xenon in projectorkoplampen die ik in de nacht veel te vaak tegenkom de laatste tijd
Zelfs auto's met halogeenlampen kom ik tegen die mijn hele interieur gewoon verlichten als ze 4 a 5 of meer autolengtes achter me rijden! W-T-F
|| Stem op mooiere Topic Search linkjes! :) " || Pi-Hole : Geen advertenties meer voor je hele netwerk! >:) ||
:strip_exif()/u/72379/kittyhead.gif?f=community)
Ik heb mijn Ford Fiesta omgebouwd met 6000K Xenonlampen. De nieuwste Fiesta modellen met die brede front grill hebben projectoren met helder glas. De Xenon set kwam van DX maar de bijbehorende ballast was niet goed voor dit model auto. De lampen gingen knipperen na paar minuten.
Dus heb ik wat informatie opgezocht op verschillende forums. Blijkbaar moet ik zogenaamde de Canbus ballasten hebben. De ballasten werden vervangen en dat ging wel makkelijk. Alle connectoren zijn 100% compatibel.
Ook moest ik de xenonlampen 180graden draaien want anders zag je de schaduwlijnen geprojecteerd op de grond. Met een Dremel heb ik de voet van de lamp gemodificeerd voor de 180graden draai.
Nu heb ik de "goede" kant van de xenonlamp op de grond schijnen. De schaduwkant is nu intern geblokkeerd. Het lichtbeeld is zeer goed en schijnt fel op de grond. Achter de projector lens is een metalen plaat waardoor het licht naar boven is geblokkeerd.
Nu heb ik wel een ander probleem. Mijn rechter lamp start niet altijd op wanneer de lichten aangaan. Meestal moet ik manueel de lichtknop uitzetten, pauzeren en opnieuw aanzetten.
Mijn linkerlamp heeft dit euvel niet. Die start altijd wel op.
Ik heb nog geen tijd gehad om te onderzoeken waar het aan ligt. Ik was van plan om de bulben te switchen en kijken of het aan de lamp zit of aan de ballast.
Hier zie je het verschil tussen halogeen en 6000K xenon goed.
Dus heb ik wat informatie opgezocht op verschillende forums. Blijkbaar moet ik zogenaamde de Canbus ballasten hebben. De ballasten werden vervangen en dat ging wel makkelijk. Alle connectoren zijn 100% compatibel.
Ook moest ik de xenonlampen 180graden draaien want anders zag je de schaduwlijnen geprojecteerd op de grond. Met een Dremel heb ik de voet van de lamp gemodificeerd voor de 180graden draai.
Nu heb ik de "goede" kant van de xenonlamp op de grond schijnen. De schaduwkant is nu intern geblokkeerd. Het lichtbeeld is zeer goed en schijnt fel op de grond. Achter de projector lens is een metalen plaat waardoor het licht naar boven is geblokkeerd.
Nu heb ik wel een ander probleem. Mijn rechter lamp start niet altijd op wanneer de lichten aangaan. Meestal moet ik manueel de lichtknop uitzetten, pauzeren en opnieuw aanzetten.
Mijn linkerlamp heeft dit euvel niet. Die start altijd wel op.
Ik heb nog geen tijd gehad om te onderzoeken waar het aan ligt. Ik was van plan om de bulben te switchen en kijken of het aan de lamp zit of aan de ballast.
Hier zie je het verschil tussen halogeen en 6000K xenon goed.