Xenon (inbouw)

[paQ]

[seq_uence]

Klippy schreef op zondag 05 november 2006 @ 20:57:
Nu heb ik het topic even snel doorgelezen, misschien niet helemaal genoeg, maar ik heb gehoord dat alle H-kitjes nooit echt Xenon zijn.
Er zijn ook gewone Halogeenlampjes met wat Xenon gas erbij om de blauwe Sjonnie-gloed te krijgen en Philips maakt best goede Nightvisionlampjes oid.

Dat is heel wat anders dan echte xenon lampen.

De conversiekits waar jullie het over hebben is volgens mij wel echt Xenongas in een Halogeenvormige lamp, vandaar ook de extra stroomtoevoer en weet ik wat.
Maar Xenon HID lampjes zijn toch wat anders. Die zitten ook in een heel andere lichtunit vaak.

After market setjes zijn ook echte HID lampen die met starters werken vanwege het hoge voltage dat nodig is om de lamp op te starten.

Zie: http://www.lighting.phili...products_xenon_types.html ,dat zijn de D1/D2 S/R lampen.

Die lampen kosten ook zo'n 150 Euro bij de dealer en 100 Euro minimaal bij een goedkope autohandelaar. Op E-Bay.de zijn ze wel wat goedkoper, maar daar krijg je denk ik ook geen hele kit inclusief 2 lampen voor 300 Euro.
De levensduur van de D2 lampen is ook een stuk hoger volgens mij. En die worden inderdaad alleen door Philips en Osram gemaakt zover ik weet.

Wanneer je bv. Osram HID lamp koopt met een H-fitting dan is de levensduur net zo lang als een Osram HID met een D2 fitting.

Dus mijn vraag, wat is het exacte verschil? Mij lijkt dat je nooit het effect van fabrieksxenon krijgt en naar mijn weten geldt de automatische niveauregeling en sproei installatie nog steeds voor alle Xenonverlichting, dus ook bij inbouw achteraf.
Als dat voor deze kitjes niet zou gelden, is dat dan geen indicatie dat het toch anders isdan fabrieksinbouw? Al is het maar omdat je dezelfde koplampglaasjes blijft gebruiken en als daar een scheurtje of oneffenheid inzit krijg je al die hinderlijke verstrooiing van je licht.
Fabrieksxenon zit ook achter veel helderder glas normaal gesproken.

Je krijgt exact het effect van fabrieksxenon, ware het niet dat de meeste merken xenon gebruiken icm met lenstechniek. Maar bv. een Laguna kun je ombouwen zonder dat je verschil ziet. Let dan nie\t op koplampsproeiers
[/quote]

Aut. hoogteregeling en koplampsproeiers geldt alleen voor auto's die na 1 juli 2006 op kenteken zijn gezet.

Fabbrieksxenon zit niet achter helderder glas dan halogeen lampen, zoals al gezegd, de meeste merken gaan met xenon over op lenstechniek omdat het lichtbeeld dan beter is, en het staat exclusiever.

Iemand die hier verstand van heeft?

---

Een beetje....

Nog even een afbeelding van mijn Passat, de kenner ziet dat het geen af-fabriek xenon is, en dan kijk ik niet naar de koplampsproeiers en het is wel lenstechniek.

[ Voor 4% gewijzigd door seq_uence op 05-11-2006 22:29 ]

[Klippy]

Aha, dat is duidelijk
Ik vond het opvallend dat op de Philips pagina bij Xenon HID alleen D1 en D2 fittingen staan, dus ik neem aan dat Xenon met H fitting gewoon niet door Philips gemaakt wordt, maar verder wel gewoon hetzelfde is.

[edit]
Die foto's zijn in dit geval duidelijk, zeker omdat je ook lenzen hebt, soms zie je auto's zonder lens en waarschijnlijk een H fitting en die hebben toch wat meer verstrooiing, wat onder bepaalde hoek vreemd uitziet/lichtelijk irritant kan zijn als je er inkijkt.

Met lens ziet het vrijwel altijd mooier uit vind ik.
Onze auto heeft fabrieks Xenon, ziet inderdaad niet veel anders uit.

[ Voor 59% gewijzigd door Klippy op 05-11-2006 22:43 ]

[seq_uence]

Klopt, en er is voor elke halogeenlamp wel een xenon variant.

[seq_uence]

bi-xenon is een unit die met behulp van een klep zowel dim- als grootlicht kan verzorgen. Dus 1 lamp met een electrische klep ervoor.

[paQ]

Strider schreef op zaterdag 11 november 2006 @ 20:14:
[...]


Maar heb jij dan achteraf ingebouwd xenon?

Zoja post eens een foto van je lichtopbrengst

het valt vies tegen een fatsoenlijke foto te maken.
en er was even geen stukje ECHT donker bij en het is pokke weer

[Strider]

paQ schreef op dinsdag 14 november 2006 @ 20:18:
[...]

het valt vies tegen een fatsoenlijke foto te maken.
en er was even geen stukje ECHT donker bij en het is pokke weer

[afbeelding]

Vind het zeker niet slecht zo! Beter als bij mij, grmbl toch mijn lampen maar eens laten afstellen, dit resultaat heb ik :

[Smarron]

paQ schreef op maandag 27 november 2006 @ 13:40:
[...]


idd
en idd



maar APK technisch klopt het allemaal prima

dit zijn zo de nadelen van aftermarket xenon in een niet reflector uitvoering, of je draait het om en stelt dat ze achter een lens moeten.

(let wel... ik heb het hier over de 3400 lumen variant)

Goede test is om ZELF in een andere auto je met aftermarket uitgeruste auto voor te gaan (in het donker!!!) op de snelweg om een goed oordeel te kunnen geven.

Ik rij weleens over de A30. Die snelweg is niet verlicht en vaak erg rustig. Helemaal laat in de avond. Dan is het weleens schrikken als een xenonrijder je voorbij komt. Behoorlijk wat licht. Ik let ook altijd even op mijn lichtbeeld op de weg die compleet wordt overgeschaduwd door het lichtbeeld van de xenonrijder.

Maar als de verlichting goed is afgesteld heb ik er geen problemen mee. Ik heb weleens een keer geseind naar een tegenligger die in mijn ogen groot licht aan had, kreeg ik daarop groot licht te zien. Toen was ik wel even blind , was ook bixenon. Maar die lampen stonden echt te hoog afgesteld.

Femme schreef op maandag 27 november 2006 @ 14:14:
[...]


Goeie tip ja .

De mensen uit het remlichtentopic die zo'n last hebben van remlichten bij het stoplicht zouden ook eens moeten proberen om langs de auto's heen te kijken. Als ik recht in remlichten kijk zie ik ze ook nog een tijdje nagloeien, dat doe ik daarom niet.

Exact hetzelfde ja. 10 seconden in zo'n remlicht en je ziet het een minuut nagloeien voor je ogen.

Nog even wat foto's geplunderd van andere sites om een idee te geven:

[Smarron]

Brakke phone-pic:

Even het verschil laten zien. Ik maak zo ff high-res pics met een echte cam. Hij is in het echt iets minder blauw, mijn normale licht is ook veel geler dan je nu ziet.. De phone is hier niet zo goed in. Het is wel een 8000k setje.

DjWannaB2002 schreef op maandag 04 december 2006 @ 18:54:
Wat voor set (merk etc) wordt er nu ingebouwd?

Geen flauw idee. De set komt wel uit Taiwan hoorde ik. Deze schijnt beter te zijn dan de normale Chinese setjes. Heb er zeer weinig voor betaald, aangezien deze al een week in een Belgische BMW hadden gezeten. De BMW was afgekeurd, aangezien de H7-lamp niet vastzat in die auto. Ze passen perfect in mijn auto!

[Smarron]

Wegens het weigeren van dienst van mijn camera (batterijen werkten niet mee) nogmaals een pic, maar nu van een pda. Wederom geen superkwaliteit.


Ze zien er op de foto al een stuk minder blauw uit.

[Smarron]

Klippy schreef op woensdag 06 december 2006 @ 01:37:
Kleurtemperatuur heeft natuurlijk niks met verblinding te maken, of je nu in een witte of een blauwe lamp kijkt maakt niks uit. Lijkt mmeer aan het aantal lumen te liggen en de afstelling natuurlijk of de verkeerde lampen in een reflector unit.
Maar vind deze ook wel erg blauw eigenlijk, vraag me ook af waarom je dat zou nemen. Je wil toch zo goed mogelijk zien zeker. En bij wit licht zie je gewoon beter, als ik een bril met blauwe glazen op zet zie ik echt niet beter Dat klinkt dom, maar kan me geen reden bedenken waarom blauw licht fijn zou zijn. En ze worden alleen maar blauwer ook nog.
Ze zijn jaren bezig geweest om het licht minder geel te maken, nu hebben ze eindelijk wit licht en dan willen de mensen het blauwer hebben

Ik merk zelf al dat de randjes van het lichtbeeld erg paars worden en dat vind ik al storend soms.
En dat ziet nog lang niet zo blauw uit op foto's. Dit is gewoon Philips D2S (85122), geloof dat die 4100K zijn met 3200 lumen. Philips verkoopt maar 1 type boven de 5000K, de rest is tussen de 4 en 5000. En die hebben de Xenon toch uitgevonden

Maar als je camera weer werkt ben ik wel benieuwd naar foto's vanuit de auto, misschien valt 't wel mee

Deze set had heel toevallig een zeer aantrekkelijke prijs, dus was de keuze uiteindelijk simpel. Eerst even aangesloten om te testen, maar ik vond de kleur erg mooi. Ik ben in eerste instantie uitgegaan van deze foto:



De kleur op mijn foto's lijkt inderdaad meer op 10000k, maar het is echt 8000k.

Tijdens het rijden kan ik niet zeggen dat het licht echt blauw is. Het is wit met een blauwe gloed. Ik kan niet vergelijken met een 5000k set, maar ik heb zo ontzettend veel licht. Veel verder zicht, reflectors zie ik van grote afstand, hardlopers, maar vooral ook de verkeersborden zijn ontzettend goed zichtbaar en daar gaat het ook om. Ik denk dat ik in het weekend wat foto's maak vanuit de auto.

[13art]

Als je deze tabel moet geloven zou het toch zo zijn dat 6000k meer lumen licht produceert dan ivm 8000k.


bron: DBM Engineering

[seq_uence]

Smarron schreef op dinsdag 05 december 2006 @ 17:45:
Wegens het weigeren van dienst van mijn camera (batterijen werkten niet mee) nogmaals een pic, maar nu van een pda. Wederom geen superkwaliteit.


Ze zien er op de foto al een stuk minder blauw uit.

Dit is ook 8000K en lijkt veel minder blauw....

[Workaholic]

Heeft iemand zin om samen een setje in te bouwen? Ik ben echt een noob met twee linkerhanden .

Ik ben ook opzoek naar een adresje, zie de bomen niet meer door het bos, staan zoveel op marktplaats, ebay etc etc.

Iemand nog een url toevallig? Of een telefoon nummer + inbouw? Ik heb een Audi a4 met H7 koplampen (lenzen) dus dan zou ik dus geen last hebben van "strooi licht". De h7 dimlicht lampen zitten nu in de lenzen in het midden (zie foto)

Een kennis van mij zegt dat ik er mee op moet passen, dat mijn koplampen niet gaan smelten. Ik heb namelijk al replica koplampen (facelift). Ik dacht dat xenon juist minder warm werd?

Fototje :

[ Voor 30% gewijzigd door Workaholic op 06-12-2006 23:17 ]

[Verwijderd]

Sinds vandaag zit mn 6000K xenon erin. Gelijk mn stadslichtjes ook maar vervangen door witte varianten. PIAA LEDs.

Fotootje!

[Sick Nick]

Ik had in m'n charade 6000K H4 van Pearl, in de alfa een 6000K H1 setje van wederom pearl. Lage prijs en toch gewoon goede kwaliteit. Geen knipperende lampen of andere irritante problemen, gewoon aansluiten en werken



Omdat het projector koplampen zijn gewoon een perfect lichtbeeld:



Ben er zelf erg tevreden mee, vergeleken met gewoon halogeen is het echt een enorme bak licht.

[Smarron]

Digitizers schreef op maandag 13 augustus 2007 @ 19:50:
* Smarron stoft topic af...

Iemand nog foto's/ervaringen te delen? Ik wil voor mn Opel Astra G xenon hebben, alleen heb ik geen idee welk merk ik moet kopen. Camco, HID Cool, Pilot?? Allemaal zijn min of meer hetzelfde geprijsd. Verder wil ik witlicht met een lichte blauwe gloed erin. Volstaat 6000K of moet ik dan voor 8000K gaan?

De setjes zijn volgens mij vrijwel allemaal hetzelfde. Ik hoor in ieder geval geen slechte ervaringen over de Camco-setjes.

Als je blauw wilt, moet je voor 8000k gaan, my ride:

[seq_uence]

Ik blijf het witte licht toch het mooist vinden...
Wel wil ik nog de stadlampjes vervangen door witte leds.

[Smarron]

Digitizers schreef op dinsdag 14 augustus 2007 @ 15:07:
[...]

Als je zou willen doen, graag ! Welke xenonlook stadslampjes heb je? Ik heb zelf de Osram CoolBlue lampjes (stads, dim en groot), zelf zijn ze blauw maar ze geven toch echt wit licht.

Geen idee welk merk. Ze komen wel van een tuningshop vandaan. Het waren ook blauwe ja, maar veel licht komt er niet vanaf.

En op verzoek een fotootje van de 8000k xenon met normale verstralers aan. Ik wil het nog steeds omschrijven als lichtblauw. Het is een overdekte parkeerplaats, dus er was niet veel omgevingslicht, waardoor de kleur er toch weer wat feller uitspringt. Morgen dan maar even proberen in de buitenlucht. (Let niet op de zooi op de rechterparkeerplaats. Spullen voor de katten gehaald ).

[DinX]

Op de motor kan het ook

8K Bi-Xenon

[Smarron]

DinX schreef op dinsdag 14 augustus 2007 @ 22:56:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Op de motor kan het ook

8K Bi-Xenon

De bovenste en onderste foto tonen beiden dezelfde 8000K? Ik denk dat daglicht en geen licht toch een verschil maakt op foto's.

En nog een andere vergelijking (is wel eerder gepost overigens):

[Smarron]

Jimster schreef op dinsdag 14 augustus 2007 @ 23:15:
Ik heb zelf ook 8000k, als je naar de lamp zelf kijkt is het lichtblauwig inderdaad. De lichtbundel op de weg en op andere voorwerpen is wel echt wit.
Mijn auto heeft lenzen en icm xenon vind ik dat best mooi. Mijn broertje heeft reflectorlampen en dan vind ik 8000k van hem weer een stuk blauwer!

True, alles wat je ziet vanachter het stuur is echt wit. Je ziet totaal niks blauws.

Ik had in mijn Astra angel eyes met lenzen en daar was de lichtbundel idd veel mooier om te zien. Ik had er overigens geen xenon in toen. Helaas kosten units met lenzen voor mijn Vectra slechts € 700,- wat ik net iets teveel vind van het goede. Dan maar gewoon in de huidige units en dat gaat ook prima. Je kunt alleen vrij weinig van de unit zien, terwijl je dat met lenzen wel kunt zoals op de foto van seq_uence hierboven.

Jimster, heb jij wellicht een foto van je 8000K ?

injectie schreef op woensdag 15 augustus 2007 @ 06:59:
Ik heb net een setje aangesachaft bij www.Semtexx.nl . Een 6000K setje van siemens. Heb het nog nie tongebouwd. Omdat mijn auto nog niet helemaal klaar is. Maar het ziet er goed en solide uit wat ik allemaal in mijn handen heb gehad.

Ben benieuwd naar foto's!

[edit]
En een foto bij daglicht:

[ Voor 20% gewijzigd door Smarron op 15-08-2007 14:00 ]

[injectie]

paQ schreef op zaterdag 18 augustus 2007 @ 14:54:
[...]

van Siemens....

ah

Mijn auto is nog steeds niet af. dus maar eff ehet doosje op de foto.

[-tom-562]

Iemand ervaring met deze setjes?

8000k
€119,- @ hierrr

M'n pa wilt deze bestellen voor z'n Honda HR-V

[paQ]

injectie schreef op maandag 20 augustus 2007 @ 20:51:
[...]


Mijn auto is nog steeds niet af. dus maar eff ehet doosje op de foto.
[afbeelding]

mja
andere 'siemens' zeg maar

[NightCruiser]

ebay prob

verschil halogeen met 6000k


vond dat gele eigenlijk wel mooier staan

[injectie]

Eindelijk een fotootje van mijn Saab 9000 Met een Siemens 6000K H1 setje

[Don3k]

Mijn vader heeft een Swift uit '01 met H4 aansluitingen. We hebben een BI-xenon set aangeschaft, allen werkt grootlicht niet. Dit heeft denk ik te maken met de negatieve schakeling die de Swift heeft.

Denk toch dat het aan setje zelf ligt. De aansluiting naar de originele stekker. Want dimlicht werkt gewoon, en zodra je grootlicht aanzet valt die dimlicht uit. Alles is aangesloten, kan trouwens ook maar op 1 manier worden aangesloten.









Nummers:

1 - Grond, massa, vast aan chassis
2 - Gaat naar ballast
3 - Gaat naar accu
4 - Fuse
5 - Relais
6 - Connector naar bestaande H4 stekker
7 - Aansluiting met een - teken erop
8 - Aansluiting met een + teken erop, zit een weerstand? in.

Gaat mij vooral om connector 7 & 8. Vanuit de xenon lamp zit er een aansluiting, maar die past alleen in 7. Als ik hem aansluit werkt grootlicht niet en valt tevens de dimlicht uit. Ik kan hem niet in 8 aansluiten, want die is een andere aansluiting. Maar als ik naar 6 kijk, en naar mijn weten is swift negatief geschakeld moet ik 8 hebben. Alleen zou ik deze moeten knippen. Weet iemand hier meer over? De weerstand wordt trouwens ook heet. Deze heb ik eruit gehaald. Dimlicht werkt nog steeds goed. Met de weerstand erin gaat grootlicht lampje in dashbord ook lichtjes aan.

[Microkid]

Mocht iemand nog behoefte hebben aan een setje reservelampjes:

3 stuks Xenon D2S lampen met H4 fitting voor achteraf inbouw.
Merk Osram, dus geen immitatie spul
Lichtkleur 6000K.
Zijn gebruikt in een Peugeot 307 zonder problemen.
Er zit wat witte verf op het puntje, dat was vanwege de glare.

Je krijgt er 3, aangezien er 1 defect is maar ik niet meer weet welke.







Interesse? DM me even.

[Don3k]

20.000k! I want

[Sick Nick]

Op die foto lijkt het niet echt 20K trouwens? Die 12000K lampen die je tot nu toe had waren al behoorlijk paars, dat zou met 20K echt veeeel erger moeten zijn en niet zo blauw?

Zo ziem de meeste 12000K setjes eruit, lelijke paars-achtige zooi:

[fluppie007]

Foto's van mijn inbouw, super-vision 4300K H4 Hi/Lo
Kleurtemp is maar ook tov wat je vergelijkt...
Foto's zijn hier niet accuraat in, door de wijziging van de witbalans.
Moet je gewoon "in het echt" zien.

Mijn regel is: Reflectors 4300K / Lenzen 5000-6000K
Anders wordt het teveel "tuning blauw"

Kijk hier:

A6 2001 / lenzen / 6500K ( is eigenlijk te blauwig )
Vitara 1994 / reflector / 4300K
Focus Clipper / reflector / 4300K

Vieze halogeenlampen, bah geel !


Links Xenonlampje 4300K, rechts ugly halogeen


Bovenaanzichtje L: Xe R: Halo


Ford Focus Clipper:


Links papa's Audi A6 met Brightstar-HID 6500K / rechts mijn Vitara met H4 Bi-Xenon 4300K


Idem ( xenon lijkt nu geel he )

[Don3k]

paQ schreef op dinsdag 29 januari 2008 @ 12:23:
mijn ervaring is dus dat de verschillen in de aftermarket pitten enorm zijn.

Ook kleur onderling verschillen ze aardig. Op foto's hangt het ook van de camera af. Wij hebben ook wel wat ervaring met xenon. Ik rij nu zelf met 10.000k H4 xenon (geen bi) en dat verblind hinderlijk mensen. Ik ben er bewust van en heb de koplampen zo laag mogelijk afgesteld, totdat mijn bi-xenon setje binnen is. Deze verblind niet/ minder door de afscherming.

Toyota Celica 8000k


Toyota Celica 6000k


Toyota Corolla 6000k


Suzuki Swift 10000k

[Smarron]

Grrrrrene schreef op woensdag 13 februari 2008 @ 07:14:
[...]


Hmm, serieus? Oxidatie en beschadiging door steenslag ofzo?

Ik heb het er eind januari nog even over gehad met m'n monteur en die zei dat ik met goed afgestelde Xenon gewoon door de apk zou moeten komen. Volgens hem is het prima af te stellen zodat het niet verblindt, maar dat hangt wellicht af van het model?

Klopt, dat zegt een kennis van mij (APK keurmeester) ook. Over een maand mag hij weer gekeurd worden, maar vorig jaar is hij ook goedgekeurd (met steekproef!) en de xenon was gewoon goed afgesteld. Niks mis mee en verblindt ook niet.

Hier nog een fotootje vanochtend gemaakt. 8000K. Het lichtbeeld zelf is totaal niet blauw voor de bestuurder.

[ Voor 14% gewijzigd door Smarron op 13-02-2008 15:15 ]

[Verwijderd]

seq_uence schreef op vrijdag 22 februari 2008 @ 22:13:
[...]


Xenon lampen zijn niet geschikt om mee te seinen, de lamp start op met een flits om vervolgens in enkele seconden de max lichtsterkte te bereiken. De reaktie moet even op gang komen.
Seinen met xenonlampen verkort de levensduur van de lamp drastich.
Af-fabriek bi-xenon (dus ook grootlicht xenon) werkt met een klepje voor de lamp die wegdraait bij grootlicht. Maar ook die auto's hebben vaak (zoals de VW Passat 3BG) halogeen erbij voor seinen omdat ook de mechanische lens niet snel genoeg is om mee te seinen.

Hoe werkt dat dan bij de dure auto's met bv 2 lenzen per koplampunit? Eentje is dan voor dimlicht, de ander voor grootlicht. Die kunnen toch ook seinen

[MikeyMan]

Als ik het volgende plaatje van pilotxenon.nl bekijk:



Lijkt het wel alsof dat kapje voor de lamp blijft zitten, en dat de lamp zelf in dat "prieeltje" verschuift...

Dit zou volgens mij betekenen dat zo'n bi-xenon lamp ook beter te gebruiken is met reflectorkoplampen... Iemand hier ervaring mee?

Misschien nog een nuttig plaatje:

[ Voor 12% gewijzigd door MikeyMan op 26-02-2008 14:44 ]

[13art]

G-PHREAK schreef op woensdag 27 februari 2008 @ 12:10:
[...]


foutert..

maare.. 5000k te geel? dat kan niet, je bedoeld vast te wit..

maar waarom mensen met een bak neppig blauw licht willen rijden snap ik nogsteeds niet. (lees 6000K en hoger)

Nee ik bedoelde niet witter. Ik was al 6000K van Pilot gewend. Als je dan 5000K van pilot in je auto steekt, dan zie je dat het licht op het wegdek een stuk geler lijkt dan de 6000K. Ook dit verschilt van lampunit tot lampunit natuurlijk. Een lens zorgt al voor een ander kleurbeeld dan een reflector ondanks dat er in allebei bijv 6000K zit.

Kijk trouwens maar eens naar het plaatje op de pilot site. Daar zie je dat 5000K en 6000K beide wit is, 5000K zit alleen aan de gele kant, en 6000K meer richting het blauw.



Verder was het gewoon mijn persoonlijke voorkeur. En dat dat zou verblinden is onzin want zorg er zelf altijd goed voor dat de lampen goed staan afgesteld.

Als je afgaat op het plaatje zou het meeste wit 5500K oid zijn.

[Luuk]

volgens die colorbar is 4300k xenon geel. dus die klopt niet.

dit plaatje geeft volgens mij nog de meest reeele kleuren weer.



(hier in het dorp rijdt een of andere malloot met 10000k in een ford ka, net een ziekenwagen met die blauwe lampen. geen gezicht )

[atjong]

Zullen we maar wat minder klagen en wat meer ombouwverslagen posten?

Mijn 4300K setje:


De linkerkoplamp vóór de ombouw:


De afdekkap van de koplampunit waar ik een gat van 25 mm in heb geboord voor de draden naar de ballast:


Dezelfde afdekkap van voren met lamp:


De koplampunit, nu met Xenonlamp en afdekkap:


Het resultaat, lampen uit en aan. Ziet er wat gelig uit, maar dat is omdat het een foto bij daglicht is:



Het lichtbeeld in pikkedonker:


De lampen zelf in pikkedonker:


Uiteraard heb ik de hoogte-instelling van de lampen gecontroleerd en bijgesteld. Is erg makkelijk te doen met een imbussleutel, een rolmaat, een donkere omgeving en een muur.

Als extraatje:

Gele stadslichten zijn niet mooi in combinatie met Xenon:


Dus ik heb ze vervangen door witte led-lampjes:


Alleen de stadslichten aan:


Ik had de 2 ballasten een beetje houtje-touwtje vastgezet, maar heb toch besloten om ze goed te monteren. Onder de koplampunits was veel plek over. Dus moesten die eruit. De dikke rode draden zijn om de ballasten goed te aarden:



Het eindresultaat:


De lichtopbrengst is meer en het licht is een stuk helderder. En nu maar kijken hoe lang ze mee gaan .

[Smarron]

Nou mensen, toch maar de overstap gemaakt van heldere koplampen naar lenzen.
Krijg ik hopelijk wat minder gezeur, haha!

Op dit moment wordt het ingebouwd, hier alvast een voorproefje. Ik denk dat ik niet hoef te zeggen welke unit wel en welke nog niet is vervangen he.



Afstellen komt later wel.

[Smarron]

Hier een vergelijking tussen 8000k xenon in helder glas en in lenzen:





De bovenste foto is iets overbelicht, maar het verschil tussen lenzen en geen lenzen is duidelijk te zien. Ik vind de kleur nu ook iets minder blauw, maar dat zou optisch kunnen zijn, omdat het licht wat geconcentreerder is.

[Smarron]

Het lijkt nu wel meer op een BMW, maar originele lenzen (jaja, die had Opel eind jaren 90 ook al ) kosten ruim € 700,- en dat heb ik er niet voor over. Nu dus met angel eyes. Het staat echt prima zo en veel netter dan hiervoor.

Yep, jouw units hebben ook gewoon lenzen. Laat ff pics zien als je ze erin hebt zitten!

Hier alle pics van de inbouwdag:

Opel Vectra B2 station Inbouwen van koplampen met angel eyes en 8000k xenon verlichting

[ Voor 85% gewijzigd door Smarron op 16-03-2008 22:19 ]

[atjong]

Smarron schreef op zondag 16 maart 2008 @ 19:14:
Hier alle pics van de inbouwdag:

Mooi gedaan Smarron. Wordt nu de volgende stap het vervangen van die gele stadslichten door witte ledjes? Die dingen kosten namelijk bijna niks en het effect wordt er wel hoger door.

Hier de mijne:


Met alleen de stadslichten aan:

[Nyazzin]

Ik heb een probleempje. Sinds een jaar en een paar maandjes heb ik een h4 8000k xenon set in mijn ford focus gebouwd. Nu blijkt dat bij de rechterlamp het rubberen afsluitinring kapot is, iig er zit een scheurtje in. Helaas had ik maar een jaar garantie, weet toevallig iemand een webshop of winkel waar ik deze gewoon los kan kopen? heb geen zin om binnenkort met een koplamp vol met water te zitten

[ Voor 8% gewijzigd door Nyazzin op 18-03-2008 15:05 ]

[Don3k]

Mijn cheapo setje van 10.000k leeft nog steeds. Dat gezeik over de kleur vind ik wel wat overdreven. Ik rij zelf met 10.000k, maar kom nog altijd dikke auto's tegen in de avond met standaard xenon (range rover sport/ s-klasse etc.) die toch echt veel blauwer licht geven en zelfs neigen naar paars.
Over de stelling dat deze ook niks mee zou zien wil ik ook als onjuist bestempelen. Natuurlijk zie je minder dan 6000k, met het vergelijken naast elkaar viel dat zelfs ook wel mee en bleek het gras alleen wat groener te zijn. In vergelijking met de stock lichten zie je zoizo al 5x meer. Dat ze verblindend kunnen maak ik me niet druk om. Heb ze laten afstellen, maar heel soms seinen mensen weleens. Het is wel vel, maar verblindend? Nee. Ik rij tamelijk vaak Rotterdam - Groningen en een groot deel is onverlicht. Xenon is daar echt een must moet ik zeggen. Ja, zelfs met 10.000k.

Rara welke waardes:


Ja... als dit setje overleden is komt er waarschijnlijk een 12.000k in.

[ Voor 6% gewijzigd door Don3k op 18-03-2008 17:13 ]

[MelvinB]

atjong schreef op dinsdag 18 maart 2008 @ 22:25:
[...]

Zou je effe een fotootje willen posten van de lampjes die je ontvangen hebt. En ook van de verpakking? Altijd leuk om te zien.

Ja hoor. Ik zal ff zien wat ik kan doen.

-edit-

Brakke foto's, maar ja. Binnenkort schaf ik toch 1 voor mezelf aan.
Die 2 witte xenonlook stadlichtjes krijg je er niet standaard bij.

[ Voor 65% gewijzigd door MelvinB op 20-03-2008 22:53 ]

[Avvd]

ik heb in iedergeval wel lenzen:



Hier met halogeen licht aan (heel geel dus)

Ik probeer het eerst even met dat setje van 50 euro en mocht het niets zijn dan kan ik als nog een 5000k setje van pilot pakken.

[ Voor 18% gewijzigd door Avvd op 24-03-2008 22:09 ]

[Verwijderd]

Blueone schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 10:01:
Ik heb besloten om toch gewoon een setje van pilot te pakken en dan 5000K ik zal hier wel een foto posten als het erin zit. Dan kan ik meteen het verschil laten zien tussen halogeen (zie foto een stukje omhoog) en 5000k xenon. Ik wil namelijk absuluut niet dat het er "sjonnie" uit komt te zien maar dat het juist orgineel lijkt.

Wil je originele looks, dan is 4300k je kleurtemperatuur. De meeste auto's zijn fabrieksaf met deze bulbs uitgerust. Steeds meer ook met bi-xenon uitgerust.

Dit zijn foto's van een Mondeo met bi-xenon, en zo ver ik weet is het standaard 4300k al hoor ik ook nog wel eens een exotische temperatuur van 4850k vallen maar ik kan bij Osram geen lampen vinden met deze temperatuur. Mijn auto staat begin april bij de dealer, dus dan kan ik het even nakijken onder de kap.

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 25-03-2008 11:34 ]

[seq_uence]

Ik heb after market xenon gehad en nu OEM. Ik zie met lenzen weinig verschil in kleur.

After market 8000K



OEM 4300K

[Avvd]

Ik begin nou wel te twijfelen of ik plastic of glazen lenzen heb, ik kan er namelijk niet bij om het te voelen, iemand een tip om er achter te komen?

het gaat om deze lampen:

[ Voor 15% gewijzigd door Avvd op 25-03-2008 14:10 ]

[atjong]

Verwijderd schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 11:31:
Mijn auto staat begin april bij de dealer, dus dan kan ik het even nakijken onder de kap.

Maar je kunt toch ook zelf wel die 2 clipjes omlaag duwen om te zien wat er achter het kapje schuilt? Daar hoeft echt niet je complete koplampunit eraf, zoals op de foto.

Blueone schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 13:47:
Ik begin nou wel te twijfelen of ik plastic of glazen lenzen heb, ik kan er namelijk niet bij om het te voelen, iemand een tip om er achter te komen?

Het 'glas' van de koplampunits is in auto's van 10 jaar en jonger vrijwel altijd van plastic. Zie mijn 8 jaar oude koplampunits:






De lenzen zelf, sja het lijkt me niet dat die van plastic zijn gezien de warmte van de halogeenlamp die er normaal achter zit. Maar dat weet ik niet zeker.

[atjong]

MelvinB schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 22:16:
Ik wou de ballast alleen beschermen door hem als het ware in te pakken in een schuimmatje, welke bijelkaar wordt gehouden door een ty-rap.

Mijn ervaring met schuimspul (ja ook ik heb het gebruikt) en tiewraps onder de motorkap is dat het na enkele maanden losser en losser begint te raken. Da's ook niet zo raar want het kan verdraaid warm worden onder de motorkap en dat spul kan echt geen langdurige temperaturen van 70 graden aan zonder te vervormen. Dus weet wat je doet. De bouwmarkt heeft trouwens mooie tiewrap-achtige dingen die van metaal zijn. Ze zijn bedoeld voor regenpijpen of aluminium luchtafvoerbuizen, maar zijn natuurlijk ook prima onder de motorkap te gebruiken.

MelvinB schreef op dinsdag 25 maart 2008 @ 22:16:
De rechterballast komt tegen het binnenschot van de rechterwielkast. Deze wordt wel stevig vastgezet, maar hoe, dat weet diegene wel die het zaakje gaat monteren. Heb ik verder geen verstand van.

Met wat sterke lijm zou je hem wel goed vast kunnen maken. Niet later van gedachte veranderen over de plek he .

DjWannaB2002 schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 08:49:
Even offtopic, maar weet iemand of er voor een Nissan Almera N16 ook koplampen met en/of lenzen/angel eyes te verkrijgen zijn? met Google kom ik er niet uit.

Deze (uit Wikipedia) ziet er wel lenzerig uit, althans de middelste reflectoren (daar zit bij de Almera het dimlicht toch?):

Maar dan zou je naar de D€AL€RT toe moeten (dat zeg ik, gamma).

[ Voor 20% gewijzigd door atjong op 26-03-2008 10:39 ]

[13art]

atjong schreef op woensdag 26 maart 2008 @ 10:31:
[...]
Deze (uit Wikipedia) ziet er wel lenzerig uit, althans de middelste reflectoren (daar zit bij de Almera het dimlicht toch?):
[afbeelding]
Maar dan zou je naar de D€AL€RT toe moeten (dat zeg ik, gamma).

Klopt maar dat is volgens mij net een nieuwer/ander model. Denk dus niet dat die lampen bij mij er in gaan passen.Dit is die van mij:

[ Voor 8% gewijzigd door 13art op 26-03-2008 11:14 ]

[atjong]

Digitizers schreef op maandag 31 maart 2008 @ 11:05:


Dit is volgens mij de nieuwe ballast van Pilot.

Als het licht genoeg is kan het gewoon loshangen. Verder is het wel fijn dat de ballasten nu 2 oogjes hebben. Lekker makkelijk voor ophangen.

InsjaHH schreef op maandag 31 maart 2008 @ 12:22:
Daarmee bedoel ik dat als je gewoon je dimlicht + stadslicht aan zet, ik nu op mijn dashboard zowel indicator dimlicht als grootlicht half zie branden.
...
Dit is overigens met relais kabel bij een Bi-Xenon setje.

Uhm, alle kabels weer lostrekken en het geheel 1 voor 1 testen. Dus eerst je dimlicht en daarna je grootlicht. Dan kun je zien wat er mis gaat. Ik heb geen ervaring met H4; ik heb losse H1 en H7 voor dimlicht en grootlicht.

[atjong]

InsjaHH schreef op maandag 31 maart 2008 @ 20:47:
Toen jij je Pilot setje kreeg, zaten er toen glazen omhulsels om de Xenon lampen zelf met daarom weer van dat witte schuimpjes?

Witte schuimpjes zegt me niks maar die plastic buisjes zaten wel om mijn lampen:

Bel effe met die gasten in Eindhoven, ze weten er veel van.

[ Voor 7% gewijzigd door atjong op 01-04-2008 21:40 ]

[_Christiaan_]

Wat ik me nu afvroeg he... Ik heb nu ook xenon ingebouwd.

Het zit nu als volgt:


paint

Wat nu als m'n xenon-bulbje kapot gaat? Want de connector tussen het xenon lampje en de ballast zit tussen het doorvoerrubber en de ballast. En je kan die connector niet even door het doorvoerrubber halen.

Onder de fitting van het xenon-lampje zit ook een rubbertje. Zit hier soms ook een connector in? Of moet je gewoon gaan knippen in die draden en kroonsteentje ertussen?

edit:

Laat maar. Je krijgt die doorvoer-rubbers er gewoon bij. Zo dus:


Alleen ik wil misschien toch richting de 5000K gaan. Ik vind mijn 6000K iets te blauwig, lijkt wel een beetje groen op de foto's. Het schijnt wel zo te zijn dat ze witter worden na 100 uur brandtijd. De mijne hebben denk ik amper 2 uur totale brandtijd. Dus ik wacht het nog even af. Maar kan je dan zo elke willekeurige xenon bulb op je ballast aansluiten?

[ Voor 32% gewijzigd door _Christiaan_ op 02-04-2008 17:33 ]

[_Christiaan_]

Oké, dus je kan ook van bijv. Philips erop zetten?

Ik heb trouwens overal foto's van gemaakt, dus hier is de how-to (Golf4 i.c.m. het €50-setje uit Hong Kong)

Schematisch gaat het als volgt:


Lampkapje eraf halen. Clip naar achter trekken en opzij duwen.


Hier zie je dat de clip opzij is, zodat je het kapje eraf kan pakken.


Vervolgens trek je dat zwarte dingetje van je halogeenlamp af.


Om je halogeenlampje eruit te halen: dat kleine dunne metalen clipje een beetje omhoog en naar de passagierskant duwen.


Boor een 25 mm gat in de lampenkap.


Voer de draden door. Het stomme is dat de connector net iets te dik was om door dat gat te kunnen, dus moest het nog een beetje bijgevijld worden.


Vervolgens de xenon bulb erin doen en het clipje terug doen. VW moet natuurlijk weer moeilijk doen met een clipje Het draad zat in de weg om dat clipje er weer op te doen, dus die moest er eerst even helemaal uit. Toen de bulb erin gedaan en clipje eroverheen teruggeplaatst. Dit is best tricky en je moet het clipje niet laten vallen. Sluit de draadjes die richting ballast gaan, aan op dat zwarte dingetje dat je van de halogeenlamp af hebt getrokken.

Aan de bestuurderskant moet eerst de accu eruit. Eerst de min eraf, dan de plus. Dan 1 bout eruit draaien en dat ding dat er overheen zit eraf. Die kan je op een bepaalde manier eraf klikken. Zie foto:



Bij de lamp aan de bestuurderskant zit een tweede kap overheen. Deze is met een lamp-logootje gemarkeerd op het plastic. Die is los te schroeven met 2 kruiskop-schroeven. De ballast kan heel mooi onder die lamp. Hij zit niet vastgeschroefd; hij zit namelijk ingeklemd en kan geen kant op.


Kap er weer overheen en je ziet er helemaal niks meer van. Ik ben er blij mee:


De rechter ballast is iets minder mooi weggewerkt. Hij zit met 3 tie-wraps vast op de lampenkap zelf. Dit is een tijdelijke oplossing die voorlopig wel even volhoudt, iig tot ik een nieuwe oplossing heb gevonden.



Dan even de lampen 10 minuten aan één stuk door laten branden, dat schijnt goed voor de levensduur te zijn. En even de lampen iets naar beneden afstellen, want anders lijkt het net alsof iedereen je kent.

En het resultaat.

Voor:


Na:




Het is vrij simpel, alleen ik was er erg lang mee bezig omdat ik het eerst probeerde zonder de accu los te halen Het lukte wel zonder het waterreservoir weg te halen.

Wat ook tegenviel was die verdeler van de accu af halen. Dit zat een beetje op een rare manier vastgeklikt.

Het stadslicht laat ik lekker origineel. Ik vind de kleur daarvan juist mooi en ook i.c.m. het xenonlicht. OEM xenon heeft trouwens ook gewoon een geel stadslicht.

* _Christiaan_ heeft netjes op Check images geklikt

[Smarron]

Tie-wraps voldoen toch eigenlijk prima? Die gaan echt niet zomaar kapot. Ik heb ze ook met tie-wraps vastgemaakt. Uiteraard met meerdere, maar na ruim 1,5 jaar zitten ze nog net zo vast als de 1e dag.

Sinds mijn nieuwe units, ben ik toch wat minder te spreken over mijn lichtopbrengst. Ik dacht, eindelijk naar lenzen toe. Staat wat mooier en minder irritant. Nu ik een aantal keer in het donker heb gereden moet ik eerlijk zeggen dat ik het lichtbeeld behoorlijk vind tegenvallen.

Ik ben geneigd om de bollen/lenzen de schuld te geven (wellicht mindere kwaliteit ofzo. Units zijn van het merk FK wat niet bekend staat om zijn slechte kwaliteit), want 1 dag ervoor had ik superveel lichtopbrengst in mijn oude units. Ik kan me niet voorstellen dat mijn xenonlampen van de 1 of andere dag kapot zouden gaan (1,5 jaar oud). Het zijn 8000k lampen.

Voor:


Na:



Gisteren de lampen iets hoger afgesteld en verkeersborden zijn nu toch wel weer erg goed verlicht (blijkbaar toch iets te laag afgesteld), maar het lichtbeeld op het wegdek is nog steeds behoorlijk matig. Als het regent is er amper wat te zien en als auto's mij passeren is mijn lichtbeeld vrijwel verdwenen. En die auto's hebben dan nog niet eens xenon! In mijn vorige units was het andersom, zelfs in de regen was het wegdek goed verlicht. Ik zou zowat weer neigen om terug te gaan naar mijn originele units.

[Verwijderd]

_Christiaan_ schreef op woensdag 02 april 2008 @ 16:55:

Dit ziet er suboptimaal uit zeg...

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 03-04-2008 14:03 ]

[13art]

atjong schreef op donderdag 03 april 2008 @ 17:19:
[...]

Je hebt het over strooilicht en juist strooilicht is een onbedoeld bijwerking van koplampen. Nu ja onbedoeld... daardoor kan je tegenligger je zien. En als je genoeg hebt aan de lantaarnpalen dan heeft xenon voor jou dus geen zin.

Helemaal niet. Xenon verlichting staat er juist om bekend dat het een bredere verlichting heeft dan halogeen. Daardoor lichtten bijv verkeersborden ook eerder/beter op dan met halogeen verlichting.
Zie ook dit plaatje:

[Verwijderd]

_Christiaan_ schreef op donderdag 03 april 2008 @ 21:31:
[...]


Kan je dat uitleggen, want ik snap niet precies wat je bedoelt.

Let op dat de auto horizontaal in de garage staat. De oprit van de garage loopt vrij stijl omhoog de dijk op, dus het ziet er anders uit als de auto gewoon een horizontaal stuk weg verlicht.

Er is zo'n groot verschil in lichtintensiteit. In het midden 2 grotere heldere vlekken waarbuiten het gelijk een stuk minder is. De auto's met xenon die ik gereden heb hadden juist een erg gelijkmatig verdeelde lichtbundel, dus nergens "pieken" of donkere stukken.

Zegmaar zo:

[_Christiaan_]

Ja dat komt omdat ik reflectoren gebruik. Ik denk dat het ook een beetje komt omdat het TL-licht van de garage naar buiten schijnt en/of de LED-flits van m'n N73.

Iemand anders die dezelfde set in zijn Golf4 heeft ingebouwd:


Ik zal nog wel een keer foto's met m'n Ixus maken met een horizontale weg voor de auto.

Wat me trouwns ook opviel, is dat je bij reflectoren niet dat typische blauwe geflits hebt wat je soms bij tegenliggers met xenon en lenzen ziet. Ik heb altijd gedacht dat dat door de xenon-bulb zelf kwam.

[Sick Nick]

Pearl 6000K H1 (lens type lamp dus), jaartje oud. En hij staat met de voorwielen op een bult dus daarom schijnt ie omhoog ipv omlaag (voor de moraalridders ).

Lijkt wel of ze iets minder wit zijn geworden in de loop der tijd? Binnenkort maar eens een setje 4300K lampen erin prikken voor nog meer lichtopbrengst

[Smarron]

Hmm, als ik de afbeeldingen van Repeat, Sick Nick en mijzelf met elkaar vergelijk, vind ik mijn lichtbeeld (onderste) toch extreem slecht.

Repeat:


Sick Nick:


Ik:


Let vooral ook op de verlichting welke op de grond schijnt. Kan ik niet ontdekken.

[Avvd]

Even 2 vlugge foto's van de xenon die ik afgelopen vrijdag heb ingebouwd:

(Klikbaar)



(Klikbaar)


Het is een 5000k setje van pilot. Het licht in de koplampen is echt spierwit, zeker geen tintje blauw en ook zeker geen tintje geel . Precies wat ik van te voren wilde.

De oprit loopt trouwens een beetje schuin af vandaar dat het lijkt dat ze te hoog zijn afgesteld.

[ Voor 10% gewijzigd door Avvd op 14-04-2008 22:36 ]

[MelvinB]

Heb gisteravond ff 2 shots geprobeerd, maar ben niet tevreden met de foto's.

De kleur van het licht op de foto's is een ander soort blauw dan zoals het er in het echt uitziet. Nog maar es wat pielen met de camera dan maar voor de volgende keer.

8000K H1 (lens/projector):

Zonder flits:


Met flits:

[ Voor 6% gewijzigd door MelvinB op 15-04-2008 21:52 ]

[Smarron]

Blueone schreef op maandag 14 april 2008 @ 22:34:
Even 2 vlugge foto's van de xenon die ik afgelopen vrijdag heb ingebouwd:

(Klikbaar)
[afbeelding]


(Klikbaar)
[afbeelding]

Het is een 5000k setje van pilot. Het licht in de koplampen is echt spierwit, zeker geen tintje blauw en ook zeker geen tintje geel . Precies wat ik van te voren wilde.

De oprit loopt trouwens een beetje schuin af vandaar dat het lijkt dat ze te hoog zijn afgesteld.

Ziet er goed uit! Mooi lichtbeeld en vooral veel licht! Ik neem aan dat het heel goed bevalt ?

MelvinB schreef op dinsdag 15 april 2008 @ 21:50:
Heb gisteravond ff 2 shots geprobeerd, maar ben niet tevreden met de foto's.

De kleur van het licht op de foto's is een ander soort blauw dan zoals het er in het echt uitziet. Nog maar es wat pielen met de camera dan maar voor de volgende keer.

8000K H1 (lens/projector):

Zonder flits:
[afbeelding]

Met flits:
[afbeelding]

In het echt is het wat blauwer ? Ik heb ook 8000k:



Hoe heb je de instellingen staan van je camera (TZ3 toch?) ?

[MelvinB]

Smarron schreef op woensdag 16 april 2008 @ 09:10:
[...]
Ziet er goed uit! Mooi lichtbeeld en vooral veel licht! Ik neem aan dat het heel goed bevalt ?


[...]
In het echt is het wat blauwer ? Ik heb ook 8000k:

[afbeelding]

Hoe heb je de instellingen staan van je camera (TZ3 toch?) ?

Ja, heb een TZ3. Heb deze op portrait staan en verder nog niks aangepast.

Je plaatje doet het niet.

In het echt is het niet zo aqua-blue zoals op de 1e foto. Foto 2 komt qua kleur meer in de buurt, maar dan natuurlijk niet zo'n volledig blauwe waas.

Ik zal es goede foto's maken die overdag genomen zijn, weet niet hoeveel dit uitmaakt hoor.

Maar ik ben er echt blij mee. Ik denk niet dat ik wit licht ga nemen later. Dan heb je wel meer licht, maar ziet et er weer minder ''luxe'' uit door het ''gewoon'' wit is. Het oog wil ook wel wat natuurlijk. (ondanks je het effect niet ziet als je zelf rijdt; je merkt wel dat de lichtopbrengst veel meer is)

-edit-

Nog een fotootje:

(geschoten met een TZ3 op Night Scenery-mode, nu benaderd de blauwe kleur beter de realiteit)


Rechtsachter zie je de zwarte 3-serie van mijn pa, waar helaas reflector-koplampen inzitten en daarvoor de rode 206 van mijn ma. Ik sta op de oprit van de buren omdat deze toch weer op de camping zitten.

[ Voor 16% gewijzigd door MelvinB op 16-04-2008 19:56 ]

[Don3k]

Vandaag weer 2 setjes gefixed.

6000k





Mazda en een Fiat. Beide lenslampjes. Bij de zelfde kleurtemperatuur zie je dat beide toch verschil in kleur hebben. Wit ziet er wat saai uit eigenlijk

En Toyota ook met 6000k



Allemaal met dezelfde digicam
Zit te denken om zelf 12000k of 5000k te gaan halen. Blijf graag appart

[ Voor 7% gewijzigd door Don3k op 18-05-2008 20:09 ]

[Don3k]

MelvinB schreef op zondag 18 mei 2008 @ 22:04:
[...]


Mjah, paars is niet mooi imo. Neigt naar Sjonnie-look.

Heb zelf 8000K en dat is al tegen de grens aan.

Ben het wel met je eens dat wit ook maar wit is en geeft niet zo'n bijzondere uitstraling. Wel een bult meer licht, maar het is maar net wat je zelf belangrijker vindt.

Nja idd, dat is ook wel weer zo.

Binnenkort stadslichten bestellen. Wie weet wat meer licht geeft, 1 grote LED, of meerdere kleintjes?



of

[ Voor 10% gewijzigd door Don3k op 19-05-2008 09:27 ]

[Don3k]

DjWannaB2002 schreef op maandag 19 mei 2008 @ 10:39:
[...]

Kijk eens naar 1W high power led. Deze zijn te vinden op ebay. Geven veel licht en gaan lang mee. Heb ze zelf trouwens ook.

Zien er appart uit en op foto's lijkt het een stuk meer licht te geven. 1W, wat heeft een normale W5W lampje voor verbruik?

[Sick Nick]

Ander adresje aangezien pilot/votrade/xenonstore.nl 60 euro per lamp rekent. Hier een fototje van de lampen vanuit de auto gezien:



Blijft altijd lastig om te te beoordelen zo op een foto maar zeker als je naar de bosjes links kijkt zie je wel dat de lampen een flinke output hebben.

[_Christiaan_]

Gisteren heeft een vriend van mij het 6000K setje van pclink.biz ingebouwd. Ik heb in mijn auto ook hetzelfde setje van pclink.biz. We hebben voor de vergelijking eens de auto's naast elkaar gezet. Links op de foto de auto van de vriend, rechts mijn auto:




Het viel mij op dat zijn verlichting echt goed wit is, en de mijne meer richting de 8000K Terwijl we allebei hetzelfde setje van pclink.biz hebben.

Kan iemand hier misschien wat meer over zeggen? Want het lijkt er echt op alsof ik 8000K lampen heb gekregen.

Kan het misschien eraan liggen dat zijn koplampglazen van plastic zijn en de mijne van glas? Zijn glazen worden veel warmer dan mijnes.

[Smarron]

Jouw lampen zijn verre van 8000K-look hoor. Het kleine verschil wat je ziet zal inderdaad te maken hebben met de lenzen of glas, maar ikzelf denk de reflectoren.

Dit is 8000K, hetzelfde setje, maar eerst zonder lenzen, daarna met:





Zie ook de weerspiegeling op de grond, dat is veel blauwer dan wat jij hebt.

[Widow]

China was snel met zn verzending, ik heb intussen mn pakje xenon al binnen. In een uurtje ingebouwd, hoewel ik morgen nog even een paar dingen iets beter vast moet zetten op mn werk. Heb daar de spullen etc. ervoor, maar het werkt iig al! Ik heb dus een 4300K set gekocht, en het is absoluut niet blauw, het is echt superwit. Niet geel, niet blauw, perfect wit dus.


Links een random halogeen lamp, rechts de xenonlamp.


Nu met beide xenon erin morgen er is mee gaan rijden, kijken of ik het merk. Dit is het setje dat ik heb gekocht, dus is kijken hoelang het werkt!

[Widow]

Rechter ballast, zit een slap metalen clip omheen die de ballast vasthoud. Met tyraps zit het wel redelijk, maar ik wil ooit nog is wat beters hiervoor maken omdat dit niet bijzonder mooi eruit ziet.


Ballast links, met nog meer tyraps omdat ie bijna tegen mn aircopomp aanzit.


Lichtbeeld met mn telefooncam. Lijkt enorm veel licht vanaf te komen maar dit komt door de camera, het verschil met een gewone lamp is niet groot. Lang leve de motorkap-lampjes die is net zo geel als een halogeenlamp, voor vergelijking.

[Sick Nick]

Als er andere lampen in gaan zullen het sowieso standaard audi lampen zijn, die aftermarket handel vind ik er niet uit zien.

Dit zit er nu in:



Dit zijn de facelift units, een heldere lamp met een projector:



Alleen verlies ik dan dus m'n mistlicht, iets wat met aftermarket lampen ook zo zou zijn.

[Avvd]

misschien gewoon slechte angel eyes?

dit is mijn lichtbeeld (5000k):



Het zijn aftermarket angel eyes. (al heb ik de ringen zelf niet aangesloten omdat het me om de lenzen ging)

De oprit loopt trouwens schuin af vandaar dat het lijkt dat ze te hoog staan.

[ Voor 13% gewijzigd door Avvd op 05-08-2008 19:06 ]

[13art]

Vandaag 5000K lampen erin gezet. Heb alleen het idee dat mijn lichtbeeld nu compleet anders is dan dat het was met de 6000K lampen.

Misschien dat het te maken heeft me de kwaliteit lampen. Die van 6000K zaten bij een Pilot set, en die van 5000K heb ik goedkoop via marktplaats kunnen kopen (12,50 ps) Maar volgens mij zijn die lampen allemaal zo ongeveer hetzelfde. Zoals in deze verpakking dezelfde stickers, zelfde kleuren, enz (Super Vision HID lampen)

sorry hier op mijn werk geen mogelijkheid om de afbeelding even te verkleinen en passend te maken

Vraag me dus af of het daar wel echt aan ligt. Eerst maar eens goed kijken of de lamp er wel goed in zit en daarna maar lichtbeeld laten controleren oid.

[ Voor 3% gewijzigd door 13art op 06-08-2008 06:32 ]

[13art]

Verwijderd schreef op dinsdag 12 augustus 2008 @ 00:07:
Ik snap heel je verhaal eigenlijk niet, maar die 4 metalen pinnen, die zijn voor dimlicht en voor grootlicht??

Elk lamp heeft 2 stekkers nodig. 1 + en 1 - .
Als het een combinatie is van 3 stekkers, dan is het of 2x + en 1x - of 2x - en 1x +

Even doormeten en je weet het antwoord, simpel goed te maken lijkt me.

off topic on
Nee het is iets ingewikkelder. Je hebt groot licht en dim licht, beide wordt voorzien van een 2 polig stekkertje, de plus en de min, dat is logisch. Maar dan heb je nog een 3 polige stekker voor de hoogte regeling van de lamp, die zit aan de onderkant van de lampenbak zeg maar.
Dan zit er bij de lens lampen aan de bovenkant ook nog een 4 polig stekkertje. Waar deze allemaal voor zijn weet ik niet, ik vermoed dat er in ieder geval 1 de aarde oftewel de min is, eentje de plus van de stadsverlichting, en de andere twee weet ik niet.

Bij mijn huidige lampen zit aan de bovenkant ook zo'n stekkertje, maar deze is 3 polig. Wat de nut is van dit stekkertje weet ik eigenlijk niet zo goed..... Zal ook wel eentje de aarde zijn, maar ook hier weet ik niet van waar de andere twee voor zijn. Want bij mijn huidige lamp loopt er nog een apart 2 polig stekkertje naar de stadsverlichting.

Hieronder een foto waarop de 3 polige stekker goed te zien is. Bij de lens lampen is dit dus een 4 polige stekker. /off topic off


edit:
Arghhh hoe dom kan ik zijn!!! Volgens mij snap ik het al.....
Dat stekkertje is voor de energie voorziening van de lampen, die verder intern in de lamp zelf verloopt... Stom dat ik daar nooit aan gedacht heb. In mijn oude auto was dat even net iets anders geregeld. Stom stom stom!!!

Nu snap ik ook het vierde pinnetje bij de andere lampen, daar is het stadslicht verder ook internet in de lamp verwerkt.... Nu moet ik dus alleen nog weten waar welke pin voor is...

[ Voor 13% gewijzigd door 13art op 12-08-2008 19:46 ]

[Bierkameel]

Gisteren zelf een setje H7 50W 5000K en ledjes ingebouwd in mijn Passat TDI, dit was behoorlijk krap, het hele luchtfilter moest eraf en nog een paar kappen, ben blij dat ik nooit met een kapotte lamp ben aangehouden, terplekke vervangen is niet te doen







Deze balasten zijn nog kleiner dan huidige slimline ballasten, deze lampen zijn dan ook 50W ipv de standaard 35W Xenon's.


H7 50W 5000K lamp, deze geeft zo'n 4500 lumen waar een 35W 3200 lumen geeft.


Gisteren even een proefritje gemaakt, de lampen zitten wel op de kop dus die moet ik zo even omdraaien, verder 500 meter aan licht op standje 0
Ik ga ze straks even af laten stellen als ik de lampen heb omgedraait, kan ik daarna ook de doppen dichtkitten.


Mooi wit licht, dat paarse randjes komt door mijn camera die er niet zo lekker mee omgaat.


Deze ledjes zitten nu ipv de stadlichten, ziet er anders niet uit met die gele lampjes.


Best veel licht voor alleen een 1W led, ze lijken blauw maar als de Xenon's aan zijn valt dat niet op.

[ Voor 5% gewijzigd door Bierkameel op 18-09-2008 12:02 ]

[RomeoJ]

Meestal heb je bij een xenon lamp dat er een staafje naar de voorkant van de xenonlamp loopt.
Die zal er dan wel omgedraaid inzitten waardoor dat staafje zichtbaar is in zijn lichtbeeld, ik heb het wel meer gehoord hoor..

Dit bedoel ik:

[atjong]

Ik heb effe gekeken en bij mij zit het staafje ook bovenaan en door mijn lenzen wordt het lichtbeeld inderdaad omgedraaid. Het gevolg (van de rechterkant van de auto gezien):


Nu passen de lampjes er uiteraard maar op 1 manier in. Bierkameel, maakt het veel uit in lichtopbrengst als je handmatig de fitting gaat veranderen zodat het lampje er andersom in kan?

Trouwens, ben ik nou gek of had je net zo makkelijk bij de lampjes met de dremel 2 hoekjes kunnen uitzagen waarna je ze zo om had kunnen draaien? Bij mijn H1 gaat het volgens mij nog makkelijker (1 kant van de cirkel afplatten).

[ Voor 22% gewijzigd door atjong op 19-09-2008 13:53 ]

[Bierkameel]

atjong schreef op vrijdag 19 september 2008 @ 13:42:
Ik heb effe gekeken en bij mij zit het staafje ook bovenaan en door mijn lenzen wordt het lichtbeeld inderdaad omgedraaid. Het gevolg (van de rechterkant van de auto gezien):
[afbeelding]

Nu passen de lampjes er uiteraard maar op 1 manier in. Bierkameel, maakt het veel uit in lichtopbrengst als je handmatig de fitting gaat veranderen zodat het lampje er andersom in kan?

Trouwens, ben ik nou gek of had je net zo makkelijk bij de lampjes met de dremel 2 hoekjes kunnen uitzagen waarna je ze zo om had kunnen draaien? Bij mijn H1 gaat het volgens mij nog makkelijker (1 kant van de cirkel afplatten).

Het probleem is sowieso al dat de plastic fitting van een Xenon lamp een stuk dikker is dan een ijzeren fitting van een normaal lampje.


Heb jij ook zo beugeltje of een ander systeem?
Helemaal rechtsboven zie je een lipje zitten, hier moest ik een stuk vanaf dremelen om de lamp op de kop erin te kunnen plaatsen.


Hier zitten ze dus nog verkeerd om.
Zoals je kan zien had die persoon een ronde achterkant op zijn lamp terwijl het beugeltje rechthoekig is, daar moet je dan dus een rondje in slijpen, gelukkig is dat bij nieuwe setjes niet meer zo, die zijn rechthoekig dus die kan je zo inbouwen.

Digitizers schreef op vrijdag 19 september 2008 @ 15:04:
[...]

Hoe zit dat bij reflectorkoplampen? Heb zelf al een tijdje xenon maar kan die lampen er niet zover in draaien dat het staafje aan de onderkant zit.

Volgens mij maakt het bij reflectorlampen niet zoveel uit, die reflecteren meestal alle licht rondom naar voren, je kan wel problemen krijgen als je zo'n kapje hebt aan het eind van je lamp, niet elke lamp is namelijk even lang.


Dat zilveren achthoekige ding in het midden van de lamp dus.

[Don3k]

De toekomst? LED

[Arsenius]

eej heb een vraagje, wat is nou grootlicht en wat is dimlicht.

Op dit plaatje schijnt het zo te zijn dat dimlicht xenon is en grootlicht halogeen.

Dus de langwerpige is xenon en dat kleine dingetje is grootlicht halogeen, maar is die niet wat klein voor grootlicht?

Lijkt eerder op een 5 watt lampje, grootlicht zou toch 50 watt moeten zijn. Kan iemand het uitleggen?

H4 Xe/Ha
Dimlicht = Xenon, Groot licht = Halogeen

Dat staat erbij zeg maar.

[ Voor 13% gewijzigd door Arsenius op 17-12-2008 19:05 ]

[mphilipp]

Ballebek schreef op vrijdag 27 maart 2009 @ 17:41:
[...]
Zoals ik al zei: Zat al 8000K in en dat was wit met een erg licht vleugje blauw.

Dan was dat een slechte. 8000K is een vaste waarde, daar hoort blauw bij. Als je een 8000K lamp hebt die wit met een klein beetje blauw is, is dat een verkeerd gelabelde of afgekeurde lamp. Normaliter is 8000K zo blauw als een zwaailicht. Kiek maar:



[edit]
Hier staat het iets beter

[ Voor 8% gewijzigd door mphilipp op 27-03-2009 19:23 ]

[Xander]

Vanaf 1 mei worden de APK-eisen weer aangescherpt...



Dat zal een probleem gaan vormen voor de meesten hier?

[Verwijderd]

6000K, vind dit toch ook wel erg wit hoor

[Avvd]

Hier wat foto's van mijn 4300k, hiervoor had ik 5000k maar 4300k geeft toch duidelijk meer licht en is nog witter.

Hier wat foto's gemaakt met een zeer brakke oude camera (in het echt is het veel meer licht, de kleur komt wel exact overeen)
(klikbaar)



Wat hierboven staat ziet er in het donker wel behoorlijk blauw uit als je zelfs in daglicht er nog blauw in ziet.

[ Voor 160% gewijzigd door Avvd op 01-04-2009 22:55 ]

[Verwijderd]

Vandaag terug gekomen van de vakantie en de xenon stond al op mij te wachten.
4300k bi-xenon van pilot, en ik heb er geen minuut spijt van. Spul ziet er erg goed en stevig uit, monteren was redelijk makkelijk. En de lichtkleur is mooi origineel, wit met een tintje geel erdoor, en geeft al een flinke bak licht zo op de dag, ben benieuwd in het donker!


Die blue vision ellende aan een sjonnie in de straat mee gegeven, ben ik daar van af ellende dingen.

[Verwijderd]

Wat een pleuris bak licht komen uit die xenon lampen, niet normaal, die philips dingen haalden ten eerste minder afstand en minder fel.


Normaal:

En groot licht:

En het is echt hel wit, met een kleine tint geel, erg prettig.

[ Voor 16% gewijzigd door Verwijderd op 10-04-2009 21:01 ]

[13art]

Metalen voet:


En dan over dat stuk. Tja dat is waar de discussie altijd al over gegaan is. Is een reflector lamp met Xenon nou wel of niet verblindend als deze goed afgesteld is? Ik ben van mening dat als je hem echt goed afsteld, en dat wil zeggen wat lager dan je bij halogeen zou doen, dat dit niet meer verblindend hoeft te zijn dan halogeen. Maar lang niet iedereen doet dit.

[Verwijderd]

Eindelijk eens een duidelijke foto van hoe geel 4300k nu eigenlijk is. Pilot bi-xenon setje met originele lampen:

Prettig warm licht gelig licht.

[flippy]

DjWannaB2002 schreef op dinsdag 29 september 2009 @ 20:42:
Wat voor setjes zijn die dan? Die ken ik niet......

je moet wel de lampunit openmaken zodat je via de glaskant deze unit door het gat van het lampje kan schuiven. (nadat je het hoedje hebt verwijderd)

setje kost ongeveer 120~150 euro inclusief ballasten, xenonlampjes en angel eyes.

[ Voor 9% gewijzigd door flippy op 30-09-2009 17:19 ]

[Shanquish]

ik heb al ruim een jaar de xenon set van www.pc-link.biz en tot op heden geen enkel probleem.
de set kost 58 dollar, toendertijd met afstand de goedkoopste, nu is dat verschil al redelijk ingehaald.

4300K wel te verstaan

[flippy]

MexxT schreef op donderdag 08 oktober 2009 @ 18:33:
[...]


klinkt heel interessant!

ik wil in de leon ook lenzen, maar niet die vieze aftermarked koplampen
heb je foto's?

ja, een hele rits:

het bak en braadproces:

hier zie je de reflector met de unit die met de vlindermoer vastzit:



het gat voor de angeleye en grootlicht:



als unit erin zit zie je gat toch niet meer:



na wat spuit en kliederwerk:



en als het glas er weer opzit:



angel eye: kleur klopt geen hol van ivm cheap ass kutcamera




niet mijn auto, maar wel duidelijk:





het lichtbeeld voor afstellen:



na afstellen:



grootlicht:



nog een rits die ik zelf heb gemaakt met een D60:








de blauwe lamp is de "oude" reguliere xenon 6000k, de witte is de 4500k chinese lenslamp. het verschil in opbrengst is zeer duidelijk merkbaar...

mijn excusus voor het vernachelen van de layout/resizen van plaatjes...

[ Voor 4% gewijzigd door flippy op 12-10-2009 23:39 ]

[Avvd]

normaal is het lichtbeeld idd zo (mijn oude auto):



dat ziet er een stuk anders uit dan die van flippy.nl
De oprit loopt overigens schuin omhoog dus hij staat niet te hoog afgesteld.

Nu heb ik overigens een astra h met gewone halogeen koplampen, daar zou ik graag de orginele xenon koplampen in willen zetten (zijn makkelijk leverbaar).

Alleen weet iemand een antwoord op de volgende vragen:
- zit er bij de orginele xenon in de astra h gewone xenon of bi-xenon
- wat voor fitting zit er in de orginele xenon koplampen
- is het allemaal plug & play.

[ Voor 37% gewijzigd door Avvd op 13-10-2009 23:51 ]

[sjirafje]

Thuisbezorgd voor €48,51 lol

[Verwijderd]

Ik zou graag jullie advies over het volgende hebben;

Ik heb een vrij oude auto met onderstaande koplampen. Kan ik in dit (15 jaar oude) model koplamp/reflector ook Xenon verlichting inbouwen, of ga ik mijn medeweggebruikers daarmee hinderen?

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 06-11-2009 09:05 ]