In Polen zag ik in een week stuk of drie pre-facelift modellen rijden.:
Heu een hybrid die niet geëxporteerd is
[ Voor 14% gewijzigd door MedionAkoya op 27-08-2016 14:25 ]
Trein?
Check even of bij de 120K beurt wel alles is gedaan, dan krijgt hij normaal nieuwe bougies en moeten de kleppen gestelt worden, die beurt kost zo'n 1000 euro dus erg veel hybrids worden net voor die beurt verkocht of gaan de export in, ik heb de mijne ook bij 115K weggedaan
Hij is bij de dealer geweest, die zeiden dat het een lager in het motorblok zelf was. Daarna teruggegaan naar het bedrijf waar ie vandaan komt en die hebben de hele motor geflushed, de kleppen gesteld, en een spul van forté erin gedaan voor het geval het een verontreinigde klepstoter was. Ik moest er een stuk mee rijden. Nu zit ik intussen in Zuid Frankrijk ermee en het ding is nog niet stiller (het wordt echter ook niet erger dus ik vermoed dat het 'lager is kapot' diagnose niet goed was van de honda dealer) dus hij moet maar terug zodra ik terug ben Het bedrijf waar ie vandaan komt zei ook dat dit te proberen was maar geen garantie was dat het zou oplossen, als het bleef na een flink eind rijden (> 1000km lijkt me lang genoeg
) dan gingen ze de klepstoters vervangen. Dus na mijn vakantie kan ie weer terug 
maargoed, ze wisten wel vrij zeker dat het een klepstoter was. Ik haal hem nu iig pas weer op als ie stil is , blijf niet heen en weer rijden 
Alleen de trekkracht in de bergen houdt niet over, zeker niet als de hybride accu op een gegeven moment leeggereden is bij lange stukken bergop. Maar boven komt ie wel en snelheid vasthouden is geen probleem, ook naar boven niet. CVT regelt dat allemaal mooi. 
Mooie bak! En ja mijn civic had al zijn onderhoud op tijd gehad, ook de 120k beurt.:
[...]
Check even of bij de 120K beurt wel alles is gedaan, dan krijgt hij normaal nieuwe bougies en moeten de kleppen gestelt worden, die beurt kost zo'n 1000 euro dus erg veel hybrids worden net voor die beurt verkocht of gaan de export in, ik heb de mijne ook bij 115K weggedaan
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Mijn Accordje, eerst op zwarte 19" maar die waren te breed dus nu smallere zilveren 19 inch
[ Voor 20% gewijzigd door Metro2002 op 27-08-2016 19:08 ]
Oef dat zijn inderdaad de kenmerken van een versleten big-end lager
Een lager hoor je toch altijd lijkt mij?:
[...]
Oef dat zijn inderdaad de kenmerken van een versleten big-end lager
Is wel vreemd aangezien je het bij Honda's eigenlijk nooit tegenkomt die met voldoende olie rond hebben gereden.
Ik heb sinds ruim een week een 2012 CR-Z, bevalt goed tot nu toe. Dit is mijn eerste Honda, heb sinds ik 18 jaar geleden mijn rijbewijs heb gehaald tot nu toe alleen nog maar Toyota gereden. Wat betreft ruimte ben ik er ten opzichte van mijn vorige auto, een Celica, er juist op vooruit gegaan. In de CR-Z heb ik voorin meer ruimte dan ik in de Celica had en zit ik ook comfortabeler op de lederen zetels.:
[...]
Ik ben nog steeds happy met m'n 2013 CR-Z. Ik mis wel wat ruimte ten opzichte van m'n 1.8 "spaceship" Civic, daar tegenover staan wel weer een gunstiger belastingtarief, iets meer koppel onderin en 100% rijplezier tegenover
Bovendien zit het allemaal wat beter in elkaar vergeleken met de Swindon Civic
Een glijlager met oliefilm hoort geluidloos te zijn, is ie dat niet dan komt dat door overmatige speling en gaat het zaakje bonken omdat de oliefilm z'n werk niet meer kan doen.:
[...]
Een lager hoor je toch altijd lijkt mij?
De garages zijn er iig ook niet over uit. Ik heb nu 2 garages die klepstoters zeggen en 1 garage die een lager zegt.
Ik hoop zelf maar dat het gewoon de klepstoters zijn. Na de vakantie gaat de auto iig terug naar de garage en wil ik hem pas terug als ie niet meer tikt
Ik ga maar uit van wat de garage zegt. Gelukkig heb ik garantie en na de vakantie breng ik hem daar gewoon weer terug en haal hem pas weer op als ie stil is. Wat ze er allemaal mee uitspoken maakt me niet uit. Ze lossen het maar gewoon op vind ik.
[ Voor 12% gewijzigd door Metro2002 op 30-08-2016 13:47 ]
Er zit inderdaad een mooie achterbank in alleen is deze net als bij de Celica totaal niet bruikbaar, is enkel cosmetisch. Ik ben zelf rond de 1.90m. Over beenruimte voorin heb ik niets te klagen, hoofdruimte is precies voldoende.
zie ik daar toch maar vanaf.
Dat is gewoon een functie van het vermogen en gewicht.:
De civic type R die volgend jaar uitkomt ziet er echt super uit
Wilde eigenlijk voor de focus RS gaan maar aangezien die bij sportief gebruik slechts 4 km met 1 liter doet
If you do not change direction, you may end up where you are heading
Rij momenteel een Fiesta ST-2 met 230pk en die verbruikt, afhankelijk van de rechtervoet, tussen de 1:8 en 1:11 maar die is nu 2 jaar oud en is dus volgend jaar aan vervanging toe.:
[...]
Dat is gewoon een functie van het vermogen en gewicht.
Iedere auto met >300pk kun je rond dat verbruik krijgen met sportief rijden / circuit rijden. De nieuwe Civic Type-R zal wel ietsje minder verbruiken dan de Focus RS, maar heel veel gaat dat niet schelen want de Civic heeft ook 300pk.
Als je zuinig wilt rijden en plezier wilt hebben moet je iets lichts hebben met weinig vermogen. Zoiets als een MX-5 2.0 of GT86 kun je nog relatief zuinig rijden bijvoorbeeld
De Golf vind ik saai, de Leon heeft mega veel last van torque steering en de audi is lomp.
[ Voor 8% gewijzigd door calsonic op 11-10-2016 19:06 ]
[ Voor 3% gewijzigd door Vissa66 op 12-10-2016 14:08 ]
M3P 24'
De mensen van Honda zelf hebben gezegd dat de productie auto voor 99% op het prototype lijkt dus dat is goed nieuws want die ziet er echt strak uit:
Voorlopig is de nieuwe Type R een prototype, daar word vast nog wel flink aan geschaaft. Of hij volgend jaar ook daadwerkelijk te rijden is? Ik denk pas in 2018.
De Focus RS zou ik persoonlijk voorlopig even links laten liggen. De modellen die nu op de markt komen hebben aardig wat problemen met het motorblok, (zuiger failures) wat ongetwijfeld opgelost gaat worden. Ze hadden gewoon moet doorborduren op het 5 cilinder blok van Volvo, dat was een betrouwbaar blok.
Ik heb zelf voordat ik de R kocht ook in van alles gereden. De Golf R, S3, A45 AMG en de M235i. De Focus RS was helaas nog niet te rijden.
De R had alles wat ik zocht. De extreme looks, de gigantisch brute rijbelevenis, en toch ook heel erg praktisch als dagelijkse auto. Bij de andere auto's uit het lijstje had ik niet de ,,wow'' factor. De Golf R en S3 zijn ontzettend saaie auto's om te zien. De A45 zonder F1 pakket idem dito net zoals de M235i. Ze lijken teveel op hun alledaagse broertjes. Ik hou wel van aparte auto's, en daarmee is de Type R toch wel de meest uitgesproken hot hatchback op de markt.
Als je nog kunt wachten op de nieuwe R zou ik dat zeker doen, de FK2 Type R's zijn zo goed als uitverkocht, sommige kleuren zijn in ieder geval niet meer nieuw te verkrijgen.
Dit is mijn eerste Honda en ik heb er tot nog toe geen enkel spijt van mijn aankoop. Hij draait nu op 365pk en 520nm en het is een absoluut monster in rollende sprints. 100-200 in sub 10 sec, het is ideaal materiaal om hele dikke gebakjes mee te plagen!
M3P 24'
Daarom is in de states de achterbank vervangen voor die kunststof bak en bevatten de openingen van de gordels van de achterbank lampjes.
De versnellingsbak is wat stug en vaak is de derde versnelling lastig. Test dat dus goed bij een koude motor en schakel ook wat bij hoge toeren. Test verder ook of de VTEC goed is en op het juiste toerental inkickt. De EP3 is namelijk al even oud en dus hebben ze vaak veel eigenaren gehad die wat afgetrapt kunnen hebben. Verder slurpen ze veel olie wat niet erg is als je dat maar weet en zolang alle voorgaande eigenaren het oliepeil maar op de juiste hoogte hebben gehouden. Als je namelijk VTEC gebruikt terwijl het oliepeil niet voldoende is dan heb je kans op schade. Gelukkig heb ik een FN2 die vrijwel geen olie verbruikt tussen zijn beurten
.
Tnx! Weet je toevallig ook wat veel olie gebruik is? 1 liter op 1000 - 2000km? Of is dit wel nog beter?:
[...]
De versnellingsbak is wat stug en vaak is de derde versnelling lastig. Test dat dus goed bij een koude motor en schakel ook wat bij hoge toeren. Test verder ook of de VTEC goed is en op het juiste toerental inkickt. De EP3 is namelijk al even oud en dus hebben ze vaak veel eigenaren gehad die wat afgetrapt kunnen hebben. Verder slurpen ze veel olie wat niet erg is als je dat maar weet en zolang alle voorgaande eigenaren het oliepeil maar op de juiste hoogte hebben gehouden. Als je namelijk VTEC gebruikt terwijl het oliepeil niet voldoende is dan heb je kans op schade. Gelukkig heb ik een FN2 die vrijwel geen olie verbruikt tussen zijn beurten
M3P 24'
Het nieuwe model zal ook weer even wennen zijn, had ik met jouw model ook... vond het eerst niet zo'n mooie auto maar over de jaartjes heen anders over gaan denken.:
[afbeelding]
Nog steeds super tevreden over het beestje. Ondertussen iets volwassener geworden met nog meer koppel en paardjes. Wat een beest op de snelweg, achterlijk tegen welk kaliber auto's hij stand weet te houden.
Nooit verwacht in een Honda te belanden, maar het is elke dag feest. Wat een heerlijk scheurijzer is het! Je voelt alles, je proeft alles, je beleeft alles. Echt een 100% rijders auto. Machtig!
Ben niet gecharmeerd van het aankomende FK8 model helaas, dus zal toch weer iets anders als Honda gaan worden in de nabije toekomst.
De type R gaat ruim 300pk krijgen én een flink verbeterd onderstel, eindelijk weer onafhankelijk geveerd wat de huidige en vorige generatie niet hadden. Het onderstel was ook de grote kritiek op de huidige en vorige generatie.
Aangezien het in ons land het merendeel van het jaar nat is. [ Voor 8% gewijzigd door Vissa66 op 31-05-2017 13:32 ]
M3P 24'
Je hoeft geen circuit rijder te zijn om het verschil te kunnen merken tussen een onafhankelijk geveerd onderstel of eentje met een torsieveer... als je een dergelijke wagen rijdt dan zal je absoluut zo hier en daar 'sportief' een bochtje nemen en dan kan het al een wereld van verschil zijn. Heb je wel eens in een EP3 gereden? Dan snap je wat ik bedoel...:
De nieuwe krijgt er 10 hele pk's bij. Het blok blijft identiek. Ik ben geen circuit rijder, een beter onderstel als deze heb ik niet nodig. ^^ Een zachter onderstel mag wel, deze is echt mega hard.
Dat blijft wel echt een groot nadeel van FWD. De volgende auto moet toch zeker deze weer overtreffen maar dan moet er echt een AWD'tje gaan komen om het vermogen op de weg te krijgen.
Netjes, alleen behaald met simpele tuning als in/uitlaat en een andere mapping? Of heb je voor een dergelijk vermogen ook al een andere turbo nodig?
M3P 24'
M3P 24'
B550 | R7 5800x3d | RX6950XT | Formd T1 | AW3423DW
Hey, ja de honda logos heb ik er zelf opgeplakt:
Gaaf ding! Een Acura RSX maar wel met Honda Type-R logo's? Is deze hetzelfde als een Integra Type R die je hier kon kopen (of importeren, weet niet zeker of ze officieel geleverd zijn geweest) of is hij toch anders?
Verbruik zal wel een dingetje blijven denk ik, daarvoor rijden ze te leuk
Ik heb zelf een Civic Tourer van 2015 die inmiddels de 90k aangetikt heeft. Op de helft van zijn lease-bestaan dus. Privé een Honda VFR 750F motor die bijna 80k heeft gelopen. Daarbij is verbruik ook een dingetje
maar op papier staat hij ook als honda dus ik vond het wel verantwoord. Deze type s is niet hetzelfde als de DC5 integra type R, die werd ook alleen in japan geleverd als rechtsgestuurd.
B550 | R7 5800x3d | RX6950XT | Formd T1 | AW3423DW
[ Voor 22% gewijzigd door TheBrut3 op 10-02-2018 15:08 ]
Beetje late update maar deze auto is uiteindelijk teruggekocht door het autobedrijf aangezien ze het niet opgelost kregen.:
[...]
Ik ga maar uit van wat de garage zegt. Gelukkig heb ik garantie en na de vakantie breng ik hem daar gewoon weer terug en haal hem pas weer op als ie stil is. Wat ze er allemaal mee uitspoken maakt me niet uit. Ze lossen het maar gewoon op vind ik.
En hij bonkt niet, hij tikt echt en het komt echt van rechts bovenaan de motor vandaan , bovendien loopt de motor verder gewoon harstikke goed en trillingsvrij.
maargoed, we gaan het wel horen. Ik post hier sowieso nog wel wat het nou uiteindelijk was
Dit keer wel bij een Honda dealer en bij deze civic klinkt de motor wel gewoon goed
AE86 gevonden! | So what I thought I'd do was, I'd pretend to be one of those deaf-mutes.
Lees het nu pas.:
Oh; het gaat dus om dat kleine driehoek raampje
Ja, uhmm... Zijn zeker mensenkuddekoeien die van die saaie Duitse eenheidsworsten houden?
Hoe komen ze erbij?
:
Alleen jammer dat de 185pk Sport+ met illumination pack hier in Nederland iets van 39k kost terwijl dat in België zo'n 31k is
De koppeling van de eerste 2.2 diesels is onderbemeten (zelfs voor de standaard 140-160pk, ja ze performen vaak beter dan opgegeven!) en slippen binnen de ton op een gegeven moment door (ondanks dat de known issue met een verkeerd afgestelde sensor op het koppelingspedaal verholpen is(alleen de eerste serie met 2.2 diesel)).
Ik weet niet hoe het met het koppel en de feel van 1.4 met de handversnellingsbak is, maar een dergelijk formaat auto moet IMHO minimaal 130-140 hebben. Het 1.8 SOHC iVTEC blok (waarbij elk koppel lijkt te zijn gevlogen tot 4000 toeren) kan nog net.:
Ik rij inmiddels al weer vijf en een half jaar in deze Civic Sport:
[afbeelding]
Tot zover weinig over de auto te klagen, behalve dat ik achteraf toch de grotere motor had moeten nemen om wat vlotter in te voegen... Of twee jaar moeten wachten op de Type R. Maar goed, om dat te compenseren heb ik een leukere oldtimer.
Blauwe was eigenlijk de tweede keus (omdat rood "op" was) en toen der tijd was er nog geen sprake van een Type R. Ik zie wel mensen 2 a 3 keer kijken om er zeker van te zijn dat het toch echt geen Type R is
Het is krom, net zoals dat de 1.0 wel, en de 1.5T geen trekhaak kan en mag hebben:
[...]
Ja, uhmm... Zijn zeker mensenkuddekoeien die van die saaie Duitse eenheidsworsten houden?
[afbeelding]
Het is nou niet echt dat ze op elkaar lijken.
Kreeg deze week ook 2x te horen dat ik wel een sportieve auto had.
Om het gebrek aan power heb ik voor de 2.2 diesel gekozen. Voor het aantal kilometers wat ik maak zou benzine waarschijnlijk goedkoper zijn, maar de diesel heeft nog wat power aan boord.
De huidige generatie heeft met de 182pk 1.5 turbo dat gat gelukkig gedicht. Maar die prijzen...
[...]
(alhoewel ik ken iemand met een FN2 met trekhaak + aanhanger ) Weet ik, maar ik heb dan ook een Civic 9 en geen 8. Dus voor de koppeling ben ik niet bang. En anders, so be it.:
De koppeling van de eerste 2.2 diesels is onderbemeten
Het is krom, net zoals dat de 1.0 wel, en de 1.5T geen trekhaak kan en mag hebben
Als je de uitlaat van de 1.5T anders legt zal een trekhaak ongetwijfeld passen, maar de RDW doet met 0kg trekgewicht weer moeilijk
Ik vraag me af hoe makkelijk een engineswap uit een nieuwe Civic met 1.5T blok in ene CR-Z is, het is in basis immers redelijk hetzelfde L-blok
Jammer dat een net uitgevoerde K-swap richting de 10-20K euro's gaat. Een charger of Turbo is dan voordeliger.
Heb je het deurpaneel er al afgehaald? Die spijl zit met 2 bouten bevestigd.:
[...]
Uhm, nee. Zit nu nog tape op. Mijn hoofd vervoer is motor/fiets/bus in de stad
Maar tijdens de korte rit naar huis goed merkbaar.Is natuurlijk ook een reclamebordje voor het bedrijf, kijken wat ze kunnen met de al getunede wagens van BMW en Mercedes. Tuner waar ik geweest ben reden de "jongens" in zwaar aangepaste Golf/A3tjes, en de eigenaar een splinternieuwe RS6.:
Vanmiddag dus wat nieuwe paardjes gekocht.
De stock run op de bank was 154pk en 349nm (150 en 350 volgens fabrieksopgaaf), dus dat viel niet tegen.
Het resultaat is 196pk en 416nm, ze proberen onder de 420nm te blijven voor de koppeling, dus ik ben zeer tevreden vandaag. Helaas net geen 200pk, leuk voor in de kroeg.
Overigens lijkt het een goede business, de jongens (zo begin 30 denk ik) rijden een M2 en een A45 AMG.
BR Performance toevallig?:
Vanmiddag dus wat nieuwe paardjes gekocht.
De stock run op de bank was 154pk en 349nm (150 en 350 volgens fabrieksopgaaf), dus dat viel niet tegen.
Het resultaat is 196pk en 416nm, ze proberen onder de 420nm te blijven voor de koppeling, dus ik ben zeer tevreden vandaag. Helaas net geen 200pk, leuk voor in de kroeg.
Overigens lijkt het een goede business, de jongens (zo begin 30 denk ik) rijden een M2 en een A45 AMG.
M3P 24'
[ Voor 33% gewijzigd door SniperGuy op 28-02-2018 11:56 ]
Koppel interesseert me niet echt na het zien van twee recente Engineering Explained videos:
AE86 gevonden! | So what I thought I'd do was, I'd pretend to be one of those deaf-mutes.
Dat moet wel lukken, want dit model kent geen CTR. De CTR van de 9 is pas gekomen na de facelift. Ook de reden waarom ik de 2.2 diesel heb, dat was gewoon de snelste motor van dat type. Maar de CTR uitvoering van de Civic 8 moet ik wel bij kunnen houden en bij korte tussensprints misschien kunnen verslaan door het koppel.:
Mooie waardes, rechtuit wellicht net zo snel of sneller tot de 100 dan een Type-R uit hetzelfde jaartal
Klopt, deze is dan ook afkomstig van Honda België. Voordeel van auto's uit België: veel opties! Nadeel van auto's uit België: Het Belgisch Honda noodnummer staat op de ramen:
Ah dus een 2012-? pre-facelift model, daar zijn de 2.2turbo diesels zeldzaam. de 1.6TD zie je vaker
Als je Honda Assistance belt krijg je sowieso België aan de telefoon (accent + muchos lag op de verbinding), heel HA wordt volgens mij nu vanuit België gerund aangezien Honda NL alleen nog een postadres is 
(het kantoor zat op Schiphol-Rijk) https://goo.gl/maps/1qbmjgAvZut (maar de dealer heeft wel een hele mooie winkel...)
Kun je hier iets meer over vertellen? Specs? Waar heb je het laten doen en ben je tevreden over het resultaat en hun expertise? Welke stage heb je gedaan en hoeveel was je kwijt?
BR Performance was toen de enige die de auto kon doen, maar daar zou ik nooit meer naar toe gaan. Lang verhaal, veel andere FK2 rijders ook problemen mee gehad met die firma.
M3P 24'
Welk type heb je dan nu? Ik heb een gen9 tourer (Elegance business), en volgens mij had ik daar geen keuze in stoelen? Bij het nieuwe model heb ik elke keer als ik hem mee heb hetzelfde gevoel: de auto rijdt fijn en de nieuwe gadgets/veiligheidssystemen zijn leuk/handig, maar twee punten die tegenvallen zijn de stoelen en het stuur.:
@Vissa66 en/of @Oemfoefoe hoe zitten de CTR stoelen? Zijn ze nog comfortabel voor iemand die wat steviger is? Ik ben namelijk bang dat ze wat te krap zijn
Zelf heb ik in mijn huidige Civic de "luxe" stoelen, waar ik de breedte bij mijn heupen en bovenbenen kan aanpassen. Maar ik gok dat dit bij de CTR niet mogelijk is.
Dan zou ik zeker even gaan proefzitten. FK2 of FK8? Ze zijn vrij krap.:
@Vissa66 en/of @Oemfoefoe hoe zitten de CTR stoelen? Zijn ze nog comfortabel voor iemand die wat steviger is? Ik ben namelijk bang dat ze wat te krap zijn
Zelf heb ik in mijn huidige Civic de "luxe" stoelen, waar ik de breedte bij mijn heupen en bovenbenen kan aanpassen. Maar ik gok dat dit bij de CTR niet mogelijk is.
M3P 24'
[ Voor 14% gewijzigd door vhal op 03-04-2019 08:13 ]
Die zijn probleemloos aan het autorijden
Geen nieuws is goed nieuws.Yes, but no.
Met mijn auto heb ik zelf geen problemen afgezien van losse wielbouten linksvoor (ws. niet goed aangetrokken door de garage bij een bandenwissel )
[ Voor 14% gewijzigd door vhal op 03-04-2019 20:31 ]
Nog één keer een snellere wagen, dan maar een paar jaar ouder.
Dat hoorde ik ook van de dealer. Daarom zijn er erg weinig, goede 1.8 modellen MK9 te vinden (al helemaal niet met de facelift):
@mieJas @TheBrut3 wellicht is dat de reden
Nou ja, weinig aan te doen. Het valt mij sowieso op nu ik bewuster naar het Honda-straatbeeld kijk dat de nieuwere Honda's vrij schaars zijn. Wel zie ik regelmatig een nieuwere Jazz voorbij rijden of de mk8/9 Civic, de huidige versie slechts één keer maar dat was dan ook gelijk een Type-R. Voor de rest zijn het veelal oudere modellen die blijven rijden, op zich een goed teken
Verbruik is inderdaad netjes, hoor wel vaker dergelijk verbruik als je ene beetje normaal doet. Een witte FK2 staat ook hoog op mijn wensenlijstje, misschien ooit eens...:
Deze maand precies een jaar in bezit. En zoals @mieJas al aangaf, geheel probleemloos.
[Afbeelding]
Opvallende detail is het verbruik. Voor mijn woon-werkverkeer rijd ik alleen bebouwde kom en B-wegen en ik laat dagelijks even de paardjes trappelen. Toch rijd ik gemiddeld 10l/100km.
Laatst een ritje gehad van een kleine 250km. Met een kruissnelheid van gemiddeld 130-140 km/u met de nodige oponthoud, was het verbruik 6,4l/100km. In mijn ogen een hele nette waarde voor zo'n auto. Een keertje maar het geduld proberen op te brengen om zo'n zelfde rit met 100km/u op de cruise control te doen.
Leuk feitje; mijn CTR het is de eerste op Nederlandse kenteken en bezit geweest van Honda Nederland. Deze CTR is tevens gebruikt als persauto. Er zijn fotoreportages en videoreviews te vinden op het wereldwijde web.
[Afbeelding]
[Afbeelding]
En als Peter Kox, een Nederlands coureur die in America voor Honda de Acura NSX GT3 rijdt, weer in het land was, dan was mijn CTR zijn auto van de zaak.
[Afbeelding]
[ Voor 3% gewijzigd door SniperGuy op 04-04-2019 11:33 ]
Op zich zijn de 1.8's MK9 facelifts wel te vinden maar het viel mij op dat het veelal modellen waren met weinig kilometers en een behoorlijke aanschafprijs. De Tourer is nog geleverd tot en met 2017 zviw maar dat zijn voornamelijk diesels (die goedkoper waren in de aanschafprijs). Voor mijn huidige Tourer heb ik ook enkele maanden moeten wachten tot er iets beschikbaar kwam waar ik mee kon leven:
[...]
Dat hoorde ik ook van de dealer. Daarom zijn er erg weinig, goede 1.8 modellen MK9 te vinden (al helemaal niet met de facelift)
Daarom rij ik een uit Duitsland geïmporteerde 1.8 MK9. Van een bekende Honda-only dealer en alles klopte dus ik durfde het wel aan
Toch zie ik de nieuwe MK10 wel veel rijden, al dan niet in TypeR uitvoering.
Lekker makkelijk voor het stofzuigen 
Idd de prijs van de facelifts waren aardig hoog, gaat snel richting de 18-20 K euro:
[...]
Op zich zijn de 1.8's MK9 facelifts wel te vinden maar het viel mij op dat het veelal modellen waren met weinig kilometers en een behoorlijke aanschafprijs. De Tourer is nog geleverd tot en met 2017 zviw maar dat zijn voornamelijk diesels (die goedkoper waren in de aanschafprijs). Voor mijn huidige Tourer heb ik ook enkele maanden moeten wachten tot er iets beschikbaar kwam waar ik mee kon leven
Overigens zou je om onderstaande reden al Honda willen rijden
[Afbeelding]
De theorie klopt, maar de praktijk laat zien dat het niet de oorzaak hoéft te zijn. Mijn FK2 is toevallig vorige week voor een beurt (inmiddels 48k op de teller) bij de dealer geweest en had werkelijk geen druppel 0W20 verbuikt. En deze olie is praktisch zo dun als water. Best wel bizar eigenlijk.:
[...]
Flink toeren draaien icm motorrem en dunne olie (standaard 0w30) zou een oorzaak van verbruik kunnen zijn. KM stand is het niet, die is nog geen 50Kkm
Grappig, dat is ook het adres dat op het eerste kentekenbewijs stond.
In basis bestaat het 1.8 blok al sinds 2005 (uit de eerste civic FK reeks), sindsdien hebben ze veel gedaan om hem nog zuiniger te maken en ik kan me zo voorstellen dat daardoor de spanning op de zuigerveren minder is geworden. Inherent daaraan is iets meer olieverbruik. Er zijn wel meer meldingen van iets olieverbruik bij de laatste 1.8 blokken dus ik maak me nog geen zorgen.
Vooruitgang door techniek (oeps verkeerde quote ) (niet te verwarren met TypeR 2.0)Ja het postadres bestaat volgens mij nog wel, maar de Honda letters zijn van het gebouw verdwenen
Heko is troep
[ Voor 8% gewijzigd door SniperGuy op 05-04-2019 09:10 ]
:strip_exif()/u/574651/crop5b78563680eb2.gif?f=community)
:strip_exif()/u/16970/crop57cd1ef1eb0d0.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
/u/30430/crop5dba8d9237380_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/69352/eye.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/469413/crop6449781d98758_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/68763/wielGoT.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/392910/crop66a34a733c59a.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/45096/Jumpman.gif?f=community)
:strip_exif()/u/30092/crop581c8ef203456.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/28051/gwystyl_av.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/150678/crop59de66547c4d6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/270970/close-button.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/486359/crop5679254888b42_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/30931/crop5a6729a4283ec_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/295699/crop609bc9a510a14_cropped.jpg?f=community)
/u/150779/Avatar-Tnet.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/175359/honda_icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/77100/crop68da562d0f90e_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18112/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
/u/141385/r4.PNG?f=community)
