Honda... The power of dreams !

[Jellabie]

Ik zie dat er toch redelijk wat personen hier met een honda rijden?
Waarom is er dan in godsnaam nog steeds geen topic over honda?

Geschiedenis van het bedrijf

Honda werd op 24 september 1948 opgericht in Hamamatsu en het bedrijf kreeg de naam van de oprichter Soichiro Honda. Er werd begonnen met de productie van losse motoren voor inbouw in fietsen.

Al snel werd overgegaan op productie van volledige motorfietsen, aanvankelijk zelfs als licentiehouder van Harley-Davidson! Midden jaren 50 was Honda de eerste van vele Japanse bedrijven die de Europese en Amerikaanse markt benaderde met aanvankelijk lichte, maar later ook zeer zware motorfietsen.

Eind jaren 60 werd ook de internationale automobielmarkt betreden.

Honda heeft een grote historie opgebouwd op racegebied, met successen in nagenoeg alle takken van gemotoriseerde sport.

---

Automodellen, BeNeLux

* Accord --> (in productie sinds 1976) hogere middenklasse
* Civic --> (in productie sinds 1972) lagere middenklasse
* Concerto --> (productie van 1988 tot 1992) middenklasse hatchback
* CR-V --> (in productie sinds 1995) Sport Utility Vehicle (SUV)
* Integra --> (uit productie, in Verenigde Staten van Amerika als Acura RSX in productie sinds 2002) sportcoupé
* HR-V --> (in productie sinds 2000) SUV
* Insight --> (in productie sinds 1999 Hybride middenklasser (verbrandingsmotor en brandstofcel)
* Jazz --> (in productie sinds 2003) mini Multiple Purpose Vehicle (MPV)
* Legend (in productie sinds 1988) - superluxe klasse
* Logo (in productie sinds 2002) --> mini
* NSX (in productie sinds 1990, modeljaar 1991) --> super-sportcoupé à la Ferrari
* Prelude - uit productie sinds 2001 --> hogere middenklasse sportcoupé
* Stream --> MPV
* S500 (uit productie) --> sport-coupé (later ook in cabriolet-uitvoering)
* S600 (uit productie) --> sport-coupé (later ook in cabriolet-uitvoering)
* S800 (uit productie) --> sport-coupé (later ook in cabriolet-uitvoering)
* S2000 (in productie sinds 1999, modeljaar 2000) --> sportieve cabriolet

---

Mijn vraag,
Post zo snel mogelijk UW honda in dit topic

Ik trap af:

Honda prelude 1997 5th gen
2000cc 16v 135pk:

[Nik]

* Nik ook Honda (zelfs ook Prelude 5G) rijder is

[MadMarky]

Waarom heb je de S500/S600/S800 opgenomen in de startpost? Die dingen zijn stokoud en zul je hier nergens tegenkomen.

[mydogisgone]

Honda Prelude 2.3i 4ws

Clickable

[Stoffel]

Pics moet ik je even schuldig blijven, maar ik rijd op het moment een Accord 2 liter 16v, volgens mij hetzelfde blok als jullie, PK-wise iig. Een lekkere ragbak is het, laat me nooit in de steek. Maar qua uitstraling doet het me niet veel. De planning is om dit jaar weer terug te gaan naar een Audi A4.

[mydogisgone]

_-SToFFeL-_ schreef op dinsdag 18 juli 2006 @ 23:04:
Pics moet ik je even schuldig blijven, maar ik rijd op het moment een Accord 2 liter 16v, volgens mij hetzelfde blok als jullie, PK-wise iig. Een lekkere ragbak is het, laat me nooit in de steek. Maar qua uitstraling doet het me niet veel. De planning is om dit jaar weer terug te gaan naar een Audi A4.

ik rij 2.3 he maar nee honda blokjes zijn liev!!

[IMWezel]

* IMWezel meld met Honda Accord Aerodeck



Het is niet echt een recente foto.
- Momenteel zitten er 17" OZ Superturismo velgen onder.
- De bruine striping is weggepolijst
- Tijdelijk (al 3 jaar ) orginele Aerodeck bumpers eronder, omdat deze al half in de plamuur staan.

Mijn doel is om voor september de auto helemaal bijgewerkt en gespoten te hebben.

[ Voor 9% gewijzigd door IMWezel op 18-07-2006 23:25 ]

[Anoniem: 104562]

OMG Die Aerodeck is echt PIMP!!

Zelf rij ik nog een weekje of 4 Honda CR-X.
Dan word ie opgepikt, en ga ik voor onbepaalde tijd sparen voor een nieuwe auto. Afhankelijk van hoe goed ik verkoop bij mijn nieuwe baan (Audi dealer) en wat mijn salaris verhoging op de skibaan gaat bedragen, zal dat een vrij leuke auto worden. Misschien koop ik begin volgend jaar iets, misschien eind volgend jaar, misschien pas over 2 jaar, maar als het weer een Honda word word het wel een RWD honda...

Foto's!


En de eigenaar met het (ge)bakje

[Jellabie]

Ik hoop echt dat Honda de concept var van de NSX zo op de markt gooien

[ Voor 57% gewijzigd door Jellabie op 18-07-2006 23:59 ]

[Anoniem: 104562]

Ik hoop dat ze snel met een nieuwe CR-X uitkomen...zou volgend jaar moeten worden...:)

[mydogisgone]

Anoniem: 104562 schreef op dinsdag 18 juli 2006 @ 23:57:
Ik hoop dat ze snel met een nieuwe CR-X uitkomen...zou volgend jaar moeten worden...:)

nee niet nog meer crx'en

[Chevy454]

Honda? Honda Dat wijvenmerk

Typerend aan een Honda, iedere vrouw kan er mee omgaan. Nee, doe mij maar een mannenmerk. Elke keer als ik stop dan vragen de dames wat voor merk dat het is en vertellen ze ronduit hoe leuk het ding wel niet is. Mannen met een beetje zelfrespect rijden met alles behalve een Honda. Die kiezen voor een wat weerbaarstiger karakter daar waar een Honda neutraal is. De vrouwen moeten er immers ook mee kunnen rijden. Dat verklaart toch ook wel de verkoopscijfers van Honda, onder druk van de vrouwen worden de wilde mannen getemd en toch overgehaald om een Honda te kopen. Het is voor een reden dat bij de interne documentatie er wel een F bij de modelcode staat. Het is de afkorting van Female.

Honda

De volgende van mij wordt echt alles behalve een Honda tenzij ik op circuit ga. Daar heb ik nog niet genoeg rijervaring voor om te vechten tegen de snelheid, de omstandigheden en het jagerskarakter van een echt merk.

[ Voor 13% gewijzigd door Chevy454 op 19-07-2006 09:25 ]

[_Drake_]

ik ben ook niet echt weg van honda kwa karakter, maar ze maken kwalitatief uitstekende auto's
en om nu een nsx of een integra e.d een vrouwenauto te noemen

[Chevy454]

Drake schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 10:05:
Maar ze maken kwalitatief uitstekende auto's

Kwalitatief uitstekend? Wat je ook hebt gedronken, ik wil er ook wat van. Moet lekker wezen.

Van een gloednieuwe Honda met 0km hebben we de kabelboom moeten modificeren, die bestond gewoon uit 10 verschillende stukjes om 1 kabel te maken. Ik heb het niet over de kleurovergang bij de stekkeraansluitingen maar echt de kabels zelf. Kwaliteit is ook niet meer zo hoog als je het wilt weten.

Wat onderdelen betreft zijn ze wel aan de goedkope kant. Een module om signalen af te tappen kost maar 500 euro, je hebt er 2 nodig. Valt heel goed mee, zeker als ik die vergelijk met BMW welke 2000 euro vraagt voor de meetbox met de 3 meetkabels voor tussen de kabelboom.

Maar de kwaliteit is toch ook niet meer zo.

en om nu een nsx of een integra e.d een vrouwenauto te noemen

Ieder merk maakt wel eens een foutje

[ Voor 71% gewijzigd door Chevy454 op 19-07-2006 10:16 ]

[Anoniem: 104562]

Ga een ander topic vervuilen ofzo

[m3gA]

Chevy454 schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 10:10:
[...]


Kwalitatief uitstekend? Wat je ook hebt gedronken, ik wil er ook wat van. Moet lekker wezen.

http://www.autoblog.nl/ar...00_meest_betrouwbare_auto
de honda op de 1e, 5e en 8e plaats als meest betrouwbare auto.

[Clithopias]

Ik heb ook een Honda

[SmartDoDo]

Chevy454 schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 10:10:
[...]

Kwalitatief uitstekend? Wat je ook hebt gedronken, ik wil er ook wat van. Moet lekker wezen.

Je bent duidelijk geen Hondafan en dat mag Wel jammer dat je geen goede argumenten kunt neerzetten om je flame naar Honda kracht bij te zetten, ik vind je verhaal dan ook weinig inhoud hebben. Niets mis met een discussie met verschillende meningen, maar kom dan ook ergens mee ipv deze postings. Blijkbaar heb jij een specifiek merk nodig om je man te voelen en vind je dat niet bij Honda, ik denk dat er genoeg mensen zijn die daar geen last van hebben

/me SmartDoDo heeft trouwens ook Honda Civic 1.4i automaat gereden. Burgerlijk als wat maar betrouwbaar als de ziekte

[Tom]

m3gA schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 10:26:
[...]


http://www.autoblog.nl/ar...00_meest_betrouwbare_auto
de honda op de 1e, 5e en 8e plaats als meest betrouwbare auto.

Een lijst die is opgesteld door een verzekeraar. Ik zou niet weten hoe een verzekeraar zo'n lijst kan opstellen. Als ik morgen naar de dealer ga omdat m'n auto rare geluiden maakt, dan bel ik niet m'n autoverzekering op om het ff te melden

Anway, bij Honda maken ze leuke auto's. Betrouwbaarheid zal prima zijn bij de personenauto's, over de rest heb ik m'n twijfels. En het is jammer dat de importeur niet achter zijn product staat. Ik zal de rest van m'n leven geen euro meer besteden aan Honda.

[iH8]

Clithopias schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 12:33:
Ik heb ook een Honda
[afbeelding]

ik ook!

[Reinier]

Ik heb ook ooit een Honda gehad



Een PC-50, maar dan zonder schermen.

[EraZor]

Clithopias schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 12:33:
Ik heb ook een Honda
[afbeelding]

Yup, ikke ook...

[m3gA]

Tom schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 13:05:
[...]

Een lijst die is opgesteld door een verzekeraar. Ik zou niet weten hoe een verzekeraar zo'n lijst kan opstellen.

The list, compiled by independent mechanical breakdown insurer, Warranty Direct

[FFF]

[quote]Chevy454 schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 09:14:
Honda? Honda Dat wijvenmerk

Honda [afbeelding]

Nee chevy heeft veel zelfrespect, het zal je maar gebeuren dat het plaatje wat op je dikke amerikaan zit op op een matiz wordt geplakt.

Maar om even geen discussie te starten, Honda werd gezien als de japanse (?) mercedes, maar dat is tegenwoordig ook niet echt meer, de civic is nu een erg gewaagd model maara ik vind hem wel redelijk mooi.

De NSX en de S2000 lijken me ook erg mooi om te hebben. Heb er nog nooi in gereden helaas.

[4x2]

Chevy454 schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 09:14:
De volgende van mij wordt echt alles behalve een Honda tenzij ik op circuit ga. Daar heb ik nog niet genoeg rijervaring voor om te vechten tegen de snelheid, de omstandigheden en het jagerskarakter van een echt merk.

Dat is het lullige nou juist, word je voorbij gereden door zo'n wijvenbak omdat daar tenminste lekker makkelijk snel mee te rijden is
Is dat niet de reden dat je die CBR in de 1e plaats hebt

en over kawa zullen we maar niet beginnen qua kwaliteit

Ik heb ook een Honda trouwens, bijna 79K op de klok and still going strong

Dit is de nette kant overigens

[GaMeOvEr]

Honda is niet de japanse Mercedes, maar de japanse BMW. Honda is sporiever georienteerd dan Mercedes. Lexus is een tijd de japanse Mercedes geweest, maar die beginnen zich nu ook meer op BMW te richten, dus ook wat meer sportiviteit georienteerd.

Hell, zelfs Mercedes begint zijn auto's sportiever te maken.

[ETzPliskin]

Over de motorfietsen van Honda niks dan lof anders hoor

De modellen van auto's vallen soms misschien wat tegen, maar de engineering en kwaliteit is toch echt wel top.

Honda is naar mijn weten het bedrijf dat het meest geëxperimenteert heeft met verschillende soorten motors en vormen van motors etc etc

[418O2]

De lude vinnik leuk, nsx is stoer, integra is stoer en de nieuwe civic is stoer

dat gezegd hebbende verlaat ik dit topic maar gauw weer

* 418O2 hopt terug naar het bmw topique

[Anoniem: 104562]

And don't you dare saying this is a girly ride Chevy...

[418O2]

Anoniem: 104562 schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 22:01:
And don't you dare saying this is a girly ride Chevy...

[afbeelding]

Mag ik het wel zeggen? Ik vind CRX'en echt ontzettende kneuzen/wijven (ja wijven, ik heb nog nooit een leuke meid in een CRX gezien) auto's, ik kan er echt niets aan doen. Dat is niet persoonlijk, maar ik vind het gewoon _zo'n_ lelijk model..

[Anoniem: 104562]

Toevallig had ik zondag een mini-meet met 2 andere crx rijders, vriend en vriendin, beide helemaal gek van het model, hadden een rode en een zwarte, dus ff gezamelijk foto's gemaakt.

Viel me overigens wel op dat mijn roestbak er veruit het beste uitzag van de 3.

[alt-92]

Toen ze net uit kwamen waren ze echt leuk, een pocket rocket.
Net een Suzuki SC GX100, maar dan net wat groter.

Die zijn pas klein zeg, een fucking luciferhoutje als versnellingspook en pedalen op postzegelformaat.
Leek meer op een rugzak met wieltjes dan een auto, je stapte niet in maar trok 'm aan



maar goed, dis een Honda topic.
Mijn enige Honda rij-ervaringen zijn in een 'lude 2.0 en een Accord Type-R en die laatste was een van de eerste in Nederland.

Erg apart om nog een trap in je rug te krijgen terwijl je @ 5800RPM zit

[ Voor 57% gewijzigd door alt-92 op 19-07-2006 22:21 ]

[Chevy454]

SmartDoDo schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 12:50:
Je bent duidelijk geen Hondafan en dat mag Wel jammer dat je geen goede argumenten kunt neerzetten om je flame naar Honda kracht bij te zetten, ik vind je verhaal dan ook weinig inhoud hebben.

Ach, het is niet zo zeer een flame naar Honda. Ik zie die dingen gewoon dagelijks en geen enkel merk is kwalitatief gezien zijn geld waard. Een dure BMW niet, een Honda niet, een Suzuki niet. Ik heb verschillende dingen al gezien waarvan je gewoon gaat huilen, zeker als kijkt wat voor een prijskaartje eraan vast hangt.

Het is zelfs zo dat je nog eens 8000 euro mag gaan lappen om het fatsoenlijk te maken. Trilling van de 2de orde in het motorblok -> Importeur zegt alles in orde -> onafhankelijke dealer haalt motorblok uit elkaar en conclusie: de balansas welke de trilling moet voorkomen is nu een bron van oorzaak waardoor de oorspronkelijke trilling nu ging resoneren.

Nu mag jij zeggen of dat hoort of niet nadat jij een smak geld op tafel hebt gelegd. Dat is gewoon geen kwaliteit. Zo simpel is het. Veel mensen krijgen allemaal een bek van spullen van Yoshimura, voor de helft van de prijs van Yoshi vind je beter afgewerkte producten welke net zo functioneel zijn.

Waar je me wel van mag betichten is dat ik het wijvenmerk vind vanwege het karakter. Maar over kwaliteit hoef je me niets wijs te maken, daar zie ik al genoeg dingen van in mijn branche. Wat wel ook zo is dat ik kritischer ben dan zowat heel GoT omdat ik er vaak in contact mee kom, wat meer dan gemiddelde kennis heb, de mogelijkheden heb om te vergelijken met andere merken en ik ook afstand kan nemen van een voorkeur van merk.

Blijkbaar heb jij een specifiek merk nodig om je man te voelen en vind je dat niet bij Honda, ik denk dat er genoeg mensen zijn die daar geen last van hebben

Klopt, met zo'n wijvenmerk als een Honda zullen daar idd genoeg mensen zijn die er geen last van hebben Nee, ik ben niet meer zo merkgebonden als vroeger, ookal denkt FFF dat. Nu wil ik maar één ding en dat is waar voor mijn geld. Iets wat erg moeilijk is deze dagen, de kwaliteit is overal minder goed

Maar ik heb dus zelf ook een Honda. Ding doet wat hij moet doen en gaat ook niet weg maar gaat het circuit op. Ideaal om mijn stuurmanskunsten bij te schaven zonder dat ik mij ook nog zorgen moet maken over "OH SHIT, OH SHIT... SHIIIIITTTTTTT" momenten waarbij ik de ruwe brute kracht van een ander motorblok heb overschat of de bijtende remmen.

Anoniem: 104562 schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 10:19:
Ga een ander topic vervuilen ofzo

Ik heb geen roze bril op voor een bepaald merk. Ik zeg gewoon wat ik al heb meegemaakt bij gloednieuwe voertuigen van Honda. Zelfde bij BMW hoor, ook een kwalitatief gezien kutmerk.

4x2 schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 17:38:
Dat is het lullige nou juist, word je voorbij gereden door zo'n wijvenbak omdat daar tenminste lekker makkelijk snel mee te rijden is
Is dat niet de reden dat je die CBR in de 1e plaats hebt

Scherp
Nee, het aanbod is gewoon veel groter (veel verwijfde mannen? )en gezien het budget was de CBR de beste keuze. Qua stuurgedrag is het ding wel in orde maar de volgende wordt een ZX-9R, is al besproken namelijk Mijn oom gaat voor een 10 en ik neem zijn 9 over. Kelder begint wel vol te worden. Ik mis alleen nog een suzuki

en over kawa zullen we maar niet beginnen qua kwaliteit

Noem dan eens een ander merk welke geen compromissen maakt Het is dan ook wel een echte kunst om met zoiets te rijden. Oké die geometrie is wel ruk om af te stellen maar eens die afgesteld is dan gaat die ook wel wondermooi. Maar bij mijn kawa was het de schuld van de vorige eigenaar

Overigens een gloednieuwe veerpoot van Kayaba na 1500km is ook niet bepaald netjes Een vibratie in de voorkant tijdens het remmen -> 0.1mm speling op de glijbussen -> 3mm speling terhoogte van de vorkbodem Hoe dat die door de QC is gekomen is mij nog een raadsel. Dat mag ook niet bij een product van 15000 euro met zo'n stand. Als je nu zei dat die reeds 70 000km erop heeft zitten dan zou het aanvaardbaar zijn maar niet in dit geval.

-ETz-Memphis Z schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 19:31:
Over de motorfietsen van Honda niks dan lof anders hoor

Dat ze eens een fatsoenlijke distributiespanner maken, nee nu hebben ze gewoon 4 nodig om zeker te zijn dat de ketting niet gaat rammelen.

Tom schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 13:05:
En het is jammer dat de importeur niet achter zijn product staat.

Dat is wel heel erg zwak uitgedrukt. Ze proberen echt gewoon de klanten af te wimpelen en de dealer met het probleem op te schepen. De dealer wordt langs twee kanten genaaid. Enerzijds de importeur omdat de dealer zoveel moet verkopen, anderzijds de klant welke hij toch vooruit moet helpen. Voor de dealer is het hopen dat het niet binnen de garantie naar de kloten gaat.

Overigens was Honda Europe ook wel een beetje idioot bezig. In 4 weken tijd moest ik een cursus schrijven voor dealer + importeur + monteur, proefstand bouwen en presentatie geven. Had ik ook verteld dat die opdracht via school ging zodat ik het ook nog eens gratis moest doen? En eigenlijk had ik die onmogelijke klus wel willen doen, gewoon om te proberen en te falen.

[ Voor 57% gewijzigd door Chevy454 op 20-07-2006 00:22 ]

[4x2]

Chevy454 schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 22:42:
[...]

Noem dan eens een ander merk welke geen compromissen maakt Het is dan ook wel een echte kunst om met zoiets te rijden. Oké die geometrie is wel ruk om af te stellen maar eens die afgesteld is dan gaat die ook wel wondermooi. Maar bij mijn kawa was het de schuld van de vorige eigenaar

Doelde niet zozeer op geometrie, maar meer op bepaalde ontwerpfouten waaruit blijkt dat ze niet echt nagedacht hebben dat er ooit nog iets aan zo'n ding onderhouden zou moeten worden.
En daar hebben ze bij kawa toch wat meer een handje van dan bij de andere japanners (al is suzuki ook niet alles). En het feit dat zeker de oude blokken lopen als een bak spijkers op een trilplaat helpt niet zo .
Maar een massakabel die ze uit de kabelboom hebben gehaald en op het kleppendeksel hebben vastgeknoopt, net daar waar je dr geregeld bij moet voor kleppen stellen getuigt niet echt van van doordacht vakmanschap imho. Of gaskabels die dwars door het frame lopen en dan geregeld ergens blijven hangen.
En zo nog wel wat meer van dat soort kleine (en ook wel eens grote) dingen.
Maar evengoed maken ze soms dingen die voor een monteur heel fijn zijn (gashandvat wat los zit vd knopjes, is wel prettig als de kabels los moeten)

Dat ze eens een fatsoenlijke distributiespanner maken, nee nu hebben ze gewoon 4 nodig om zeker te zijn dat de ketting niet gaat rammelen.

Je doelt op de VTEC VFR800 neem ik aan ? En zelfs die rammelen af en toe nog.
1 vd belangrijkste overwegingen (naast het geluid) om een (oudere) VFR te kopen was overigens de tandwielaandrijving voor de nokkenassen.
Kan ook kapot, maar vaak komt het niet voor.
Nu alleen nog snappen hoe ze een spanningsregelaar moeten maken en het word nog iets (al zijn die er ook als goede imitatietypes).

En ik vind dat makkelijke karakter van een Honda wel prettig, ik wil me thuisvoelen op een motor en tot nu toe heb ik dat alleen maar echt gehad op Honda's (de Soes GSX550 die ik had kon ik niet aan wennen, evenals GS500tjes en zo nog wel eea).

[Chevy454]

4x2 schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 23:24:
Je doelt op de VTEC VFR800 neem ik aan ? En zelfs die rammelen af en toe nog.

Niet alleen dat, kijk eens naar die soleniode van de VTEC. We waren heel dicht bij om een gecertificeerd special tool te onwikkelen voor Honda Japan op basis van perslucht. Klepspeling meten bij zo'n VFR is nou niet hetgeen wat je graag wilt doen. Overigens is dat ook nog zoiets vreemds van Honda. Ze hebben een directe ontsteking en waarom gebruiken ze een dis op de Pan? Het is exact dezelfde EFI maar gewoon een ander onstekingsmodule erin. Waarom snapt niemand.

1 vd belangrijkste overwegingen (naast het geluid) om een (oudere) VFR te kopen was overigens de tandwielaandrijving voor de nokkenassen.

Tandwiel aandrijving geeft gyroscopische krachten dus niet echt wenselijk. Maar we hebben het over een VFR, hallo Waarom ze daar die ketting hebben zitten terwijl een tandwieloverbrenging ook goed zou kunnen zijn? Dat heeft BMW toch weer beter gemaakt.

Nu alleen nog snappen hoe ze een spanningsregelaar moeten maken en het word nog iets (al zijn die er ook als goede imitatietypes).

Ooit eens ja, gaan wij dat nog meemaken? Denk het niet. Heb je overigens dat mislukt project die limited edition van Marc Hoegee al gezien? Betaal je ook voor de naam Yoshimura (en die van Marc) terwijl het resultaat wel beter had mogen zijn voor die absurde prijs.

En ik vind dat makkelijke karakter van een Honda wel prettig, ik wil me thuisvoelen op een motor en tot nu toe heb ik dat alleen maar echt gehad op Honda's (de Soes GSX550 die ik had kon ik niet aan wennen, evenals GS500tjes en zo nog wel eea).

Vrouw

Het is inderdaad een kwestie van gewenning en in dat opzicht is Honda ver vooruit op de concurrent qua markpostie. Ze hebben het ideale karakter voor Jan en alleman in combinatie met een redelijke degelijkheid. De afwerking is echter van twijfelachtig niveau.

[ Voor 15% gewijzigd door Chevy454 op 19-07-2006 23:36 ]

[Anoniem: 23891]

Chevy454 schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 09:14:
Honda? Honda Dat wijvenmerk

Typerend aan een Honda, iedere vrouw kan er mee omgaan. Nee, doe mij maar een mannenmerk. Elke keer als ik stop dan vragen de dames wat voor merk dat het is en vertellen ze ronduit hoe leuk het ding wel niet is. Mannen met een beetje zelfrespect rijden met alles behalve een Honda. Die kiezen voor een wat weerbaarstiger karakter daar waar een Honda neutraal is. De vrouwen moeten er immers ook mee kunnen rijden. Dat verklaart toch ook wel de verkoopscijfers van Honda, onder druk van de vrouwen worden de wilde mannen getemd en toch overgehaald om een Honda te kopen. Het is voor een reden dat bij de interne documentatie er wel een F bij de modelcode staat. Het is de afkorting van Female.

Honda [afbeelding]

De volgende van mij wordt echt alles behalve een Honda tenzij ik op circuit ga. Daar heb ik nog niet genoeg rijervaring voor om te vechten tegen de snelheid, de omstandigheden en het jagerskarakter van een echt merk.

Dus jij vindt dat wanneer een auto goed te besturen is het meteen een vrouwenauto is. Ik geef de voorkeur aan auto die goed in de bochten ligt zonder stabiliteitscontrole of andere hulpmiddelen. Ik geeft toe dat een groot gedeelte van de auto's niet spannend zijn of waren. Maar de nieuwe Civic, de Integra, S2000, NSX en de Type R versies zijn wel spannend. En er zijn weinig dan wel geen auto's (met nog enige luxe) die 120pk per liter kunnen leveren zonder turbo's. Ik heb het dan over de S2000. En dat geluid bij 9000 tpm vind ik niet vrouwelijk klinken. Er er zijn meer Honda's die dat geluid produceren.

Wat betreft de betrouwbaarheid kun je een kijkje nemen in de lijst van Top Gear waarin 76.000 kijkers een oordeel hebben gegeven. Honda staat als fabrikant op de derde plek. De winnaar in de categorie "kleine auto" is de Jazz en bij sportwagens de S2000.
S2000 is de nummer 1. Jazz staat op 6, Accord op 7. Op 16 de CR-V. De Civic op 21. Dit geeft dus wel aan dat Honda een betrouwbaar merk is op het gebied van auto's. Het is het grootste onafhankelijk onderzoek dat in Engeland gehouden is.
Tot slot wil ik nog even vermelden dat Honda de grootste motorenfabrikant ter wereld is. En nog verdienstelijk ook. In alle onderdelen doet Honda goed mee.

[Chevy454]

Anoniem: 23891 schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 00:18:
En er zijn weinig dan wel geen auto's (met nog enige luxe) die 120pk per liter kunnen leveren zonder turbo's.

Kan iedere fabrikant maken en sterker nog, dat gaat de toekomst worden. De automotive branche is een branche welke nog steeds in de oertijd zit qua motorische techniek (op consumentgebied dan). Toyota doet het niet slecht, zeker niet met hun MG1/MG2 eenheid. Iets wat Honda niet heeft op hun IMA. Honda heeft daarintegen wel de S2000 met 120pk/liter. Iets wat eigenlijk nog steeds weinig is (ik mis 40pk) maar het is toch al een stap in de goede richting.

De reden dat vele fabrikanten voor een turbo opteren is dat het het Sankey diagramma positief beinvloed en dat is weer voordelig voor het specifiek brandstofverbruik.

Zelfde met HRC spul, als je weet welk orgineel Honda onderdeel het is bespaar je makkelijk 200% van de prijs en heb je ook nog eens garantie. Bij HRC heb je garantie tot aan de deur.

En dat geluid bij 9000 tpm vind ik niet vrouwelijk klinken. Er er zijn meer Honda's die dat geluid produceren.

Wat is geluid? Geluid is gewoon een subjectieve mening. Dat van mij is objectief en kan door de meerdere mensen worden beaamt mits men daar de nodige kennis en ervaring mee heeft.

Voor mij komt er geen beter geluid uit een luchtgekoeld motorblok met een compressie van 12 op 1 in combinatie met een Vance and Hayes megafoondemper welke volgas rijdt en 12000rpm maakt.

Dit geeft dus wel aan dat Honda een betrouwbaar merk is op het gebied van auto's. Het is het grootste onafhankelijk onderzoek dat in Engeland gehouden is.

Betrouwbaar is het zeker wel, alleen kwalitatief niet. Het zijn de dingen welke je als consument nooit zult merken maar als technieker meer. En zelfs dan heb je techniekers en techniekers. Mensen welke werken in de garage zullen het grotendeels niet merken. Mensen welke terecht komen bij de technische staf bij de importeurs om daar studies te doen, die zullen het (hopenlijk) merken. Bij BMW zijn ze gewoon ouderwets en dan wil je het gewoon niet merken.

Bij Honda zijn ze gewoon doof. Maar ze moeten zichzelf in stand houden dus de kwaliteit zal gewoon verder en verder achteruit gaan. Als het niet kapot gaat dan kunnen ze niets verdienen. Die kleine kutdingen zoals een slechte kettingspanner, een slechte spanningsregelaar, zijn geen grote problemen. Het zijn wel problemen en die onderdelen tikken flink aan in de kostprijs. Zeker als je voor de spanner te vervangen het motorblok moet slopen. Of voor de regelaar 300 euro moet neertellen etc etc...

[ Voor 41% gewijzigd door Chevy454 op 20-07-2006 00:51 ]

[DynaMikeY]

Na al dat gebral van die Chevy-waus hierboven wil ik me toch even melden als happy Honda bezitter.

Ik rijd al bijna 6 jaar in een Honda Civic DXi sedan. Gewoon standaard 1.5 16klepper. Niks spannends onder de motorkap, en niks spannends aan de buitenkant. Maar hij doet het wel altijd. Toen ik hem kocht was hij al 8 jaar oud, en had 212K km op de teller. Inmiddels staat hij ergens tegen de 300K km. Wel met een ruilmotor die ik er in 2001 in heb laten zetten, de oude was drooggelopen. Dus de echte gelopen kilometers zijn minder dan op de teller. (schatting: +/- 160K)

Verder vrij weinig problemen gehad, buiten het normale slijtage onderhoud. Enige wat ik heb gehad is een probleempje met de ontsteking, eind 2004. Had zelf wat goedkope onderdeeltjes vervangen (rotor van ontsteking, en behuizing ervan), maar dat was niet de oplossing. Na wat gepiel kwam garage erachter dat de ontstekingsmodule defect was. En voor 100 euro was ik weer op weg. Sindsdien geen issues meer gehad. Dus wat kwaliteit betreft alleen maar hulde voor Honda.

Over dat gezeur over wijvenmerk: mijn vriendin kan niet in mijn auto rijden. De koppeling is te kort, hij reageert zo springerig op het gaspedaal, hij remt zo bruut etc. Ze rijdt zelf een Peugeot 206... dat vind ik pas vrouwenauto's. (alhoewel ze wel erg mooi zijn!)

Oh ja... voor de PICS! schreeuwers:



En alhoewel ik nu naar een ander merk aan het kijken ben (Alfa 146) ben ik zeer te spreken over Honda.

[Anoniem: 45950]

Nog steeds 1 van mijn droomauto's

[Speedpete]

Chevy454 schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 00:34:
Wat is geluid, geluid is gewoon een subjectieve mening. Dat van mij is objectief en kan door de meerdere mensen worden beaamt mits men daar de nodige kennis en ervaring mee heeft.

Ow come on! Dat honda een vrouwenmerk is, is een objectieve mening?

En ja, je reageert op iemand die reageerd op jouw punt van vrouwen, dus kom niet aan met het kwaliteit-verhaal...

Honda is geen vrouwenmerk en kan zeer uitdagend zijn om te rijden. Dat vind ik, jij vind van niet, zand erover. Je kan met een eenvoudig civicje (ikzelf met een 1.5je) heel leuk op zandvoort meerijden met snellere wagens, mede omdat de auto zeer goed te rijden is. Is dat iets vrouwelijks? Is gemak vrouwelijk?

Betrouwbaar is het zeker wel, alleen kwalitatief niet. Het zijn de dingen welke je als consument nooit zult merken maar als technieker meer. En zelfs dan heb je techniekers en techniekers. Mensen welke werken in de garage zullen het grotendeels niet merken. Mensen welke terecht komen bij de technische staf bij de importeurs om daar studies te doen, die zullen het (hopenlijk) merken. Bij BMW zijn ze gewoon ouderwets en dan wil je het gewoon niet merken. Bij Honda zijn ze gewoon doof.

Dus je geeft zelf toe dat Honda's betrouwbaar zijn, consumenten de kwalitaitef mindere punten niet merken en monteurs het grotendeels niet merken? Enkel de technische staf bij de importeurs kunnen het merken? Overdrijf je dan niet een heel klein beetje als je roept dat Honda kwalitatief niet zo goed meer is?

Ik rij Honda, m'n oma reed jaren Honda, m'n pa rijd Honda, m'n broer reed voor dat hij z'n bedrijfsauto kreeg Honda, en de technische problemen in de laatste 10 jaar zijn op 1 hand te tellen, en puur te verwijten aan slijtage (accu, startmotor, uitlaat). Het is een beetje hoe je kwaliteit opvat. Jij ziet het van de technische kant, de consument van zijn/haar eigen kant. En als een auto van een bepaald merk erg weinig problemen geeft, en altijd goed uit tests komt, kan je toch zeker wel spreken van een kwalitatief goed merk.

Dat een kabelboom modificeren niet je-van-het is, is dan eerder een uitzondering. Elk merk heeft z'n probleempjes, en Honda heeft die zeker ook. Maar hier gaan posten om een beetje stennis te trappen is een beetje erg overdreven.

[Chevy454]

Speedpete schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 00:55:
Ow come on! Dat honda een vrouwenmerk is, is een objectieve mening?

Er zijn toch veel meer vrouwen welke zich aangetrokken voelen tot een Honda dan tot een Mazda om een vergelijk te maken. En ze rijden er ook veel meer mee. Ik ken veel meer vrouwvolk welke met een Honda rijdt dan welke met een Suzuki.

Merk je ook aan de verkoopcijfers. Honda verkoopt in de motorbranche 6 of 7 keer meer dan Kawasaki (van de gangbare merken, uitzonderingen zoals een MV agusta daargelaten). En op fora merk je goed dat vrouwen met een Honda rijden.

Dus dat is geen subjectieve mening, dat is een objectieve vaststelling.

Honda kan zeer uitdagend zijn om te rijden. Dat vind ik, jij vind van niet, zand erover.

Meningen idd, kom je nooit over uit nee

Je kan met een eenvoudig civicje (ikzelf met een 1.5je) heel leuk op zandvoort meerijden met snellere wagens, mede omdat de auto zeer goed te rijden is. Is dat iets vrouwelijks? Is gemak vrouwelijk?

Een agressief gedrag is intressanter, zeker als man zijnde. Snel rond gaan met 365pk op 800kg is een heel ander verhaal dan met 100pk op 1000kg wanneer beiden een neutraal stuurgedrag heeft. Iets wat iedere fabrikant ook probeert te benaderen. Toch is dat eerder afhankelijk van bestuurder. De één wilt overstuur gedrag, de ander niet. Honda is op dat vlak een merk welke veel mensen kan bekoren.

BMW is wel erg vooruitstrevend met hun ESA maar dan wil je de schokbrekers niet gaan vervangen. 7000 euro voor de set ex montage.

Dus je geeft zelf toe dat Honda's betrouwbaar zijn, consumenten de kwalitaitef mindere punten niet merken en monteurs het grotendeels niet merken? Enkel de technische staf bij de importeurs kunnen het merken? Overdrijf je dan niet een heel klein beetje als je roept dat Honda kwalitatief niet zo goed meer is?

Nee
De normale monteurs krijgen een cursus om dingen op te lossen. Als een bepaalde reeks van symptonen optreden dan moet je component X vervangen. Ze denken er niet meer bijna. Bij de technische staf worden zulke dingen wel onderzocht namelijk naar het waarom. Daarnaast zijn veel van de monteurs enkel maar monteurs, ze snappen het verschil tussen een trilling van de eerste en tweede orde niet of weten niet waarom je de cilinderkoppen bij een V-motor met een buret moet gaan uitmeten. Het ding is toch dynamisch opgehangen dus why bother? Of het verschil in peddeleffect tussen een 3 cilinder en een 4 cilinder voor de ophanging. Waarom je een cilinderkop beter niet vlakt,...

Dat zijn gewoon dingen welke de meeste mensen niet weten en is ook niet erg. De kennis van de gemiddelde automonteur is toch wat aan de lage kant en zullen het ook niet merken. Ze weten domweg niet beter (oké dat is wel heel erg onbeschoft gezegd want ik heb wel respect voor hun) en zullen dus ook de fouten niet herkennen. Daarnaast zal de gemiddelde monteur ook weinig aan revisie doen en als ze het doen dan staan ze niet stil bij enkele zaken. BMW heeft voor de cursus netwerken 2 dagen besteed aan de wet van Ohm.

Jij ziet het van de technische kant, de consument van zijn/haar eigen kant. En als een auto van een bepaald merk erg weinig problemen geeft, en altijd goed uit tests komt, kan je toch zeker wel spreken van een kwalitatief goed merk.

Ik moet het uit het technisch aspect bekijken, dat is mijn taak. En juist dan valt op dat de kwaliteit aan het afnemen is. De betrouwbaarheid is voor het moment nog wel goed te noemen, dat zal gaan degraderen naar aanvaardbaar. Steeds meer en meer constructeurs krijgen te maken met kapot gelopen bigend lagers. Waar is dat aan te danken is nu de belangrijkste vraag.

Is overigens wel een viscieuze cirkel, de goede monteurs worden technical advisors/trainers maar als hun kennis gering is dan gaat de algehele kenniskwaliteit achteruit.

Elk merk heeft z'n probleempjes, en Honda heeft die zeker ook. Maar hier gaan posten om een beetje stennis te trappen is een beetje erg overdreven.

Dat klopt, echter sommige problemen mogen niet gepubliceerd worden. Sommige daarvan zijn toch wel potentieel levensgevaarlijk. Maar niemand zal zich daar ooit van aantrekken. Waarom niet? Het werkt toch dus dan is het toch goed? Maar iets wat goed werkt is geen goed product voor de fabrikant. Hoe moet die dan zijn dingen slijten als iedereen al voorzien is? Er zijn daarom al verscheidene acties in gang gezet vanuit de branche zelf. Dingen welke ik al merk maar de consument pas over enkele jaren zal merken.

De wagens zijn zo gemaakt dat de klant aangetrokken wordt om die te kopen. En eens de koop is begonnen begint het uitmelken van de klant, het hele idee achter het verkopen van het product aan jou.

[ Voor 56% gewijzigd door Chevy454 op 20-07-2006 01:42 ]

[Speedpete]

Chevy454 schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 01:07:
Er zijn toch veel meer vrouwen welke zich aangetrokken voelen tot een Honda dan tot een Mazda om een vergelijk te maken. En ze rijden er ook veel meer mee. Ik ken veel vrouwvolk welke met een Honda rijdt dan welke met een Suzuki.

Heb je ook cijfers, behalve mensen die je kent? Hier rijdt het gros van de vrouwen namelijk Peugeot of Opel en is Honda meer de auto van de man, maar dat is hier.

Kwam een onderzoekje op WomanMotorist.com tegen en daar wint de mazda 3 het toch van de honda civic en accord, ford is ook erg populair met 4 modellen die concurreren met de Jeep Grand Cherokee en the likes (pathfinder, touareg etc.)

(en waarom zie jij een 'vrouwenauto' eigenlijk als iets negatiefs?)

Een agressief gedrag is intressanter, zeker als man zijnde.

Dat ligt helemaal aan de wens die men heeft aan het rijden, dat heeft niets met man/vrouw te maken. Wil je de ideale lijn volgen of wil je gooien met de wagen, gedrag dat zowel mannen als vrouwen kunnen vertonen.

Snel rond gaan met 365pk op 800kg is een heel ander verhaal dan met 100pk op 1000kg wanneer beiden een neutraal stuurgedrag heeft. Iets wat iedere fabrikant ook probeert te benaderen. Toch is dat eerder afhankelijk van bestuurder. De één wilt overstuur gedrag, de ander niet. Honda is op dat vlak een merk welke veel mensen kan bekoren.

Hoeveel straatauto's hebben 365pk op 800kg?

Dat klopt, ik kan een hele waslijst van problemen posten. Maar niemand zal zich daar ooit van aantrekken. Waarom niet? Het werkt toch dus dan is het toch goed?

Daar gaat het om, klanttevredenheid en de ervaringen die je met de jaren opdoet met een merk. Het boeit de gemiddelde klant geen ruk of de monteurs minder worden, de bouwkwaliteit achteruit gaat, of whatever; zolang de wagen maar rijdt. En hoe minder het ding de garage ziet, des te beter, en als iets niet goed gerepareerd wordt, dan is dat het probleem van de garage.

----

argh, net edit als ik post

Merk je ook aan de verkoopcijfers. Honda verkoopt in de motorbranche 6 of 7 keer meer dan Kawasaki (van de gangbare merken, uitzonderingen zoals een MV agusta daargelaten). En op fora merk je goed dat vrouwen met een Honda rijden.

Dus dat is geen subjectieve mening, dat is een objectieve vaststelling.

En toch is dat nog steeds subjectief (krijg je als je in de onderzoekswereld zit), is niets objectiefs aan. Op een forum kunnen vrouwen met voornamelijk Honda zitten, maar geldt dat ook voor de Auto branche? In hoeverre is er correlatie tussen de hoeveelheid motoren in totaal en de hoeveelheid vrouwen? Hoeveel vrouwen kopen een motor?

Als bijv. 11% van Kawasaki-kopers vrouw is, en 10% van de Honda-kopers vrouw, is Honda dan meer of minder een vrouwenmerk? Er worden _absoluut_ wel meer Honda-motoren verkocht, maar specifiek per merk is een groter deel van de Kawasaki-kopers vrouw.

Oftewel, dat Honda meer verkoopt dan Kawasaki staat dan misschien vast, maar dat het hierdoor (en jouw ervaringen) een onder vrouwen populairder merk is, is absoluut niet te zeggen zonder complete gegevens. Kortom: er valt met alleen koopcijfers van motoren niet te oordelen of een merk een 'vrouwenmerk' is.

Overigens verkoopt Honda op de tweedehands motormarkt 'slechts' 2,5x zoveel motoren dan kawasaki. 2x de hoeveelheid van Suzuki en +/- 1,7x het aantal Yamaha's. Geslachtsgegevens heeft het CBS helaas niet voorhanden.

[ Voor 32% gewijzigd door Speedpete op 20-07-2006 01:58 ]

[Chevy454]

Speedpete schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 01:36:
Kortom: er valt met alleen koopcijfers van motoren niet te oordelen of een merk een 'vrouwenmerk' is.

Onderzoek uitgevoerd in opdracht van BMW, om de markt in kaart te brengen. BMW en Honda rijders waren merkvaste mensen en uit dat onderzoek bleek dat Honda ook een groot deel vrouwelijke rijders kent tov de andere merken. Zulke onderzoeken boeien me niet (vanwege de vele parameters welke je aangaf en omdat het me eigenlijk ook geen drol uitmaakt qua cijfers) maar de uitslag bleef me wel bij.

En mocht je vragen of ik daar de documenten van heb, moet ik je teleurstellen. Dat zijn documenten welke ik niet heb omdat het niet voor mij relevant waren voor mijn opdracht en ik laat ook zulke dingen niet los ivm het mogelijk lekken van inside info.

Daar gaat het om, klanttevredenheid en de ervaringen die je met de jaren opdoet met een merk. Het boeit de gemiddelde klant geen ruk zolang de wagen maar rijdt. En hoe minder het ding de garage ziet, des te beter, en als iets niet goed gerepareerd wordt, dan is dat het probleem van de garage.

Daar komen dus veranderingen aan. Op gebied van betrouwbaarheid durft men weinig aan te passen maar wel in de afwerking om kosten te besparen en toch om de kleine irritatie problemen te ontwikkelen. En door gebruik te maken van een gesloten netwerk worden de onafhankelijke garages afgesloten zodat je naar de dealer moet gaan. Je zult het wel merken in de onderhoudskosten want het moet kapot gaan. Als het niet kapot gaat kan men niets aan jou verdienen.

Hoeveel straatauto's hebben 365pk op 800kg?

Niet zo heel veel. Maar dat diende om het verschil aan te duiden, rijden met 385pk op 800kg is veel extremer dan met 100pk op 1000kg rond te gaan en toch zullen veel mannen dan vrouwen zijn die dat graag willen doen. Weten vrouwen wel waar pk's voor staan?

Op circuitdagen merk je dat ook goed, mensen welke met hun vermogenspakhuizen toch de wendbaardere kleine motoren willen inhalen en soms falen.

[ Voor 8% gewijzigd door Chevy454 op 20-07-2006 02:12 ]

[DynaMikeY]

Kunnen we het nu ook weer gewoon over Honda's hebben? Dat hier 1 persoon komt galbakken is zijn eigen zorg...laat hem. Met dat soort mensen is het slecht discussieren... ze hebben een mening, en daar blijven ze bij.

Om het goede voorbeeld te geven, en ontopic te blijven: heeft iemand al iets opgevangen van de nieuwe Civic Type R?


Ik vind de nieuwe Civic weer erg mooi, zeker na de laatste paar bedeesde modellen... en Type R is altijd

[mydogisgone]

De civic type R is zeker wel een gave wagen! alleen jammer dat het geen kontje heeft.
Maar dat is puur omdat ik dat graag zie en dus ook graag rij!

Verder tjah om even terug te komen op het verhaal dat honda een vrouwenmerk is!
Ik vind dat niet waar, bedoel hoe vaak zie je een vrouw rijden in een integra/prelude/nsx/accord en dat soort modellen?!

Nou vrijwel nooit.

Dat er veel civics/crxjes zijn en dat daar gewoon veel vrouwen in gezien worden zegt vrij weinig ten opzichte van het merk honda dat er veel vrouwen in rijden!
Dat is hooguit onzin!
Verder vind ik ook dat je je mening al genoeg hebt getoont en dat het verder eigenlijk niets of meer bijdraagt bij dit topic.

Dus lijkt me verstandig dat we daar maar over ophouden!
Dit topic is natuurlijk bedoelt voor Honda liefhebbers en geen Anti honda luitjes.
Ga dat maar in je eigen fantopic vertellen!!

Maar goed genoeg!

Deze auto vind ik trouwens zelf ook zo ongelovelijk mooi he:

De Honda Accord Coupe:

[Speedpete]

Chevy454 schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 02:08:
Zulke onderzoeken boeien me niet (vanwege de vele parameters welke je aangaf en omdat het me eigenlijk ook geen drol uitmaakt qua cijfers) maar de uitslag bleef me wel bij.

Begin er dan ook niet over als het je 'eigenlijk geen drol uitmaakt'.

En door gebruik te maken van een gesloten netwerk worden de onafhankelijke garages afgesloten zodat je naar de dealer moet gaan. Je zult het wel merken in de onderhoudskosten want het moet kapot gaan. Als het niet kapot gaat kan men niets aan jou verdienen.

Ik ga helemaal niets merken aan de onderhoudskosten. Ik zit (en zat) met m'n auto's steevast bij een dealer, nooit iets anders voor mij! Daarnaast is m'n broer dealer, dus de communicatielijntjes zijn kort.

Weten vrouwen wel waar pk's voor staan?

Uit diverse onderzoeken (check google voor eisen van vrouwen aan auto's), is allang gebleken dat vrouwen sportieve auto's willen, vlot weg willen kunnen bij een stoplicht etc. etc. Ik weet niet waarom je zo negatief richting vrouwen en auto's bent? (ik heb liever dat een dame m'n civic of del sol leuk vind en mee rijdt, dan een vent )

DynaMikeY schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 02:11:
Kunnen we het nu ook weer gewoon over Honda's hebben? Dat hier 1 persoon komt galbakken is zijn eigen zorg...laat hem. Met dat soort mensen is het slecht discussieren... ze hebben een mening, en daar blijven ze bij.

Mwa, je hebt wel gelijk, maar het is altijd makkelijk om iets negatief te vinden op basis van puur subjectieve factoren, en dat een beetje aan de man te willen brengen. Als je puur subjectief iets wil uiten doe dat dan, maar ga niet roepen dat het ook maar in de minste mate objectief is, daar ga ik dan namelijk toch tegenin. Dus is Honda wel een vrouwenmerk, en zo ja, is dat uberhaubt negatief?

Om het goede voorbeeld te geven, en ontopic te blijven: heeft iemand al iets opgevangen van de nieuwe Civic Type R?
[afbeelding]

Ik vind de nieuwe Civic weer erg mooi, zeker na de laatste paar bedeesde modellen... en Type R is altijd

De Type R is erg nice, maar door de geruchten over een Type RR ben ik daar toch ook wel benieuwd naar... De nieuwe civic heb ik al gereden en die stuurt standaard (2.2 ictdi sport) al erg sportief, ondanks de torsiestaaf-achterophanging. Het is even wachten wat Honda nog aan de ophanging van de Type R gaat doen, maar sportief wordt het zeker!

mydogisgone schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 02:59:
Deze auto vind ik trouwens zelf ook zo ongelovelijk mooi he:

De Honda Accord Coupe:

Is dat niet het Amerikaanse model? Of komt die ook naar NL? In ieder geval een hele nette wagen.

Zelf vind ik de Amerikaanse Civic Coupé erg mooi:

[Tom]

Anoniem: 23891 schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 00:18:
[...]

En er zijn weinig dan wel geen auto's (met nog enige luxe) die 120pk per liter kunnen leveren zonder turbo's. Ik heb het dan over de S2000. En dat geluid bij 9000 tpm vind ik niet vrouwelijk klinken. Er er zijn meer Honda's die dat geluid produceren.

Wat betreft de betrouwbaarheid kun je een kijkje nemen in de lijst van Top Gear waarin 76.000 kijkers een oordeel hebben gegeven. Honda staat als fabrikant op de derde plek. De winnaar in de categorie "kleine auto" is de Jazz en bij sportwagens de S2000.
S2000 is de nummer 1. Jazz staat op 6, Accord op 7. Op 16 de CR-V. De Civic op 21. Dit geeft dus wel aan dat Honda een betrouwbaar merk is op het gebied van auto's. Het is het grootste onafhankelijk onderzoek dat in Engeland gehouden is.

Tot je zelf eens op onderzoek uitgaat. Ik stond er ook van te kijken, maar ik kan je zo tien S2000 eigenaren noemen die wel (serieuze) problemen met hun auto hebben gehad. Jammer dat de werkelijkheid heel anders is dan zo'n stom onderzoekje. Je moet er gewoon geluk mee hebben. Heb je dat niet, dan heb je een probleem want Honda dealers en de importeur hier in Nederland staan niet achter hun eigen product.

[Speedpete]

Tom schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 09:40:
[...]

Tot je zelf eens op onderzoek uitgaat. Ik stond er ook van te kijken, maar ik kan je zo tien S2000 eigenaren noemen die wel (serieuze) problemen met hun auto hebben gehad. Jammer dat de werkelijkheid heel anders is dan zo'n stom onderzoekje. Je moet er gewoon geluk mee hebben. Heb je dat niet, dan heb je een probleem want Honda dealers en de importeur hier in Nederland staan niet achter hun eigen product.

De S2000 is een wagen die je in de gaten moet houden, zegt m'n broer ook bij elke koper. Liefst bij elke tankbeurt, of om de twee weken, het oliepijl controleren. Het is een hoogtoerig blok en dat geeft risico's.

Maare, wat was het probleem tussen dealer en jou dan, aangezien ze bij jou niet achter hun auto stonden?

[-Skyhawk-]

//offtopic

Honda... The power of dreams !

Als ik die foto's op pagina één zie dan droom ik wel even een stukje verder.

[Tom]

Speedpete schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 09:57:
[...]

De S2000 is een wagen die je in de gaten moet houden, zegt m'n broer ook bij elke koper. Liefst bij elke tankbeurt, of om de twee weken, het oliepijl controleren. Het is een hoogtoerig blok en dat geeft risico's.

Maare, wat was het probleem tussen dealer en jou dan, aangezien ze bij jou niet achter hun auto stonden?

En wat vind jou broer een normaal olieverbruik voor een jonge S2000?

[Vandread]

Anoniem: 104562 schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 22:01:
And don't you dare saying this is a girly ride Chevy...

[afbeelding]

Daarin durf ik alleen hard rechtdoor Blij dat ik glij
Maar deze is opzich niet lelijk.... Honda krijgt beetje stigma door die tupperware knulletjes

[ Voor 16% gewijzigd door Vandread op 20-07-2006 13:32 ]

[Speedpete]

Tom schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 10:39:
[...]

En wat vind jou broer een normaal olieverbruik voor een jonge S2000?

Moet ik aan hem vragen Maar ik weet wel dat je bij een S2000 verbruik van olie kan verwachten (helemaal als je veel hoog in de toeren rijdt), maar dat mag nooit veel zijn, anders is er duidelijk iets mis met je motor... Tussen beurten door (15k) met 'normaal' rijgedrag zou verbruik geen issue mogen zijn.

[maarud]

[Speedpete]

Vandread schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 13:30:
[...]

Daarin durf ik alleen hard rechtdoor Blij dat ik glij
Maar deze is opzich niet lelijk.... Honda krijgt beetje stigma door die tupperware knulletjes

Die crx is ook wat betreft ophanging aangepakt, dus die wil (de crx kennende ) ook best wel de bocht om.

Maar het is idd jammer dat sommige crx-jes voorzien worden van bakken plastic...

[Tom]

Speedpete schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 13:51:
[...]

Moet ik aan hem vragen Maar ik weet wel dat je bij een S2000 verbruik van olie kan verwachten (helemaal als je veel hoog in de toeren rijdt), maar dat mag nooit veel zijn, anders is er duidelijk iets mis met je motor... Tussen beurten door (15k) met 'normaal' rijgedrag zou verbruik geen issue mogen zijn.

1 liter op 1000 km vond mijn dealer en de importeur normaal

[Jellabie]

Damn, dan kan ik om de 2 weken een nieuwe bus olie erbij kappen....

[Speedpete]

Lekkere dealer dan... (welke? )

1 liter op de 1000 km lijkt me een motorprobleem. Niet eerder al problemen gehad? Of bleef je continue 9000rpm rijden?

[ Voor 15% gewijzigd door Speedpete op 20-07-2006 15:58 ]

[Speedpete]

Speedpete schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 13:51:
Moet ik aan hem vragen

Zoals beloofd. Nog ff aan m'n broer gevraagd. Gangbaar is een verbruik van een liter per 5000km. Verder idd per 2 weken / tankbeurt oliepijl controleren en als je hem in de toeren gooit beter opletten. Da's ook de instelling van Honda Nederland.

Eerste S2000's hadden een probleem bij 1 bougie waardoor er olieverlies was, daarvoor zijn ze allemaal teruggeroepen naar de dealer. Beduidend meer verbruik dan die liter bij 5000k, waarbij het bougie-probleem is aangepakt, is hoogstwaarschijnlijk motorschade.

[4x2]

Onder de 1 liter per 1000km wordt doorgaans gezien als de revisiegrens.
Dus in zoverre is dat wel 'normaal' jah

[ Voor 10% gewijzigd door 4x2 op 20-07-2006 22:56 ]

[Wimo.]

hier een mooie honda in actie

http://videos.streetfire....1EB-AE39-FB314076A782.htm

[MadMarky]

Hmm, lelijke Honda en mooie actie

[418O2]

Lekker hoor, sjezus. Dat trekt geen blok lijkt me.

Iemand dat filmpje van die civic die droog (=zonder olie) wordt gereden? Hij houdt het iets van 45 minuten vol ofzo, vrij ziek

[Jellabie]

Ik vind dat het blokje het nog best lang volhoud...

[Wimo.]

Die 150 bhp run gaat nog best goed ja.

Om toch nog wat bij te dragen .. heb zelf ooit een cbr600f3 gehad :



En het ding heeft me toch vaak naar plaatsen gebracht. Helaas was het een vrouwenmotor

[418O2]

Lijkt me toch een tof beestje om het op te leren

[Chevy454]

418O2 schreef op vrijdag 21 juli 2006 @ 01:10:
Iemand dat filmpje van die civic die droog (=zonder olie) wordt gereden? Hij houdt het iets van 45 minuten vol ofzo, vrij ziek

Bij een destructieve test op de testbank heeft een Opel motor het toch 2 uur volgehouden onder belasting voordat de motor toch compleet kapot liep. Maargoed, zonder olie is zowiezo slecht dus kan je al nieuwe lagers gaan bestellen en de krukas slijpen. Dan maakt het niet uit of de motor na 45min of na 120min de geest geeft.

Wimo. schreef op vrijdag 21 juli 2006 @ 01:26:
Helaas was het een vrouwenmotor

Heb jij die jurk nog altijd?

[ Voor 14% gewijzigd door Chevy454 op 21-07-2006 02:32 ]

[mydogisgone]

Chevy454 schreef op vrijdag 21 juli 2006 @ 02:31:
[...]


Bij een destructieve test op de testbank heeft een Opel motor het toch 2 uur volgehouden onder belasting voordat de motor toch compleet kapot liep. Maargoed, zonder olie is zowiezo slecht dus kan je al nieuwe lagers gaan bestellen en de krukas slijpen. Dan maakt het niet uit of de motor na 45min of na 120min de geest geeft.

die civic motor stond in z'n vrij en er werd water in het blok gedaan...

[Speedpete]

mydogisgone schreef op vrijdag 21 juli 2006 @ 10:01:
[...]


die civic motor stond in z'n vrij en er werd water in het blok gedaan...

Doe ik dagelijks

[Carel]

@DynaMikey

Mijn Civic 1.5 Hb uit 95 koppelt ook op een heel klein stuk, met zeer weinig gas/rpm stuitert hij soms een beetje bij het wegtrekken in zijn 1. Het lijkt mij overigens sterk dat een honda Civic standaard zo'n klein koppel stukje heeft. Verder doet hij alles goed en krijg ik de koppeling niet slippend bij volgas wegtrekken.

[zerocool]

Mijn nieuwe Honda Civic, misschien vinden jullie het leuk deze foto's te zien: http://picasaweb.google.com/blokzijl/Civic

[m3gA]

zerocool schreef op dinsdag 25 juli 2006 @ 11:56:
Mijn nieuwe Honda Civic, misschien vinden jullie het leuk deze foto's te zien: http://picasaweb.google.com/blokzijl/Civic

mooie auto.. hoe bevalt ie ?

[Reinier]

Erg stoer die Civic, de achterkant vind ik iets minder maar de neus Erg geslaagd.

[zerocool]

Hij bevalt super, fantastisch interieur (net een vliegtuig) en die motor.....2.2 CTDI, 140 PK en 340 Nm trekkracht.....die gaat als de brandweer. En opmerkelijk veel bagageruimte, ook door het slimme achterbank opklapsysteem.

[m3gA]

zerocool schreef op dinsdag 25 juli 2006 @ 13:12:
Hij bevalt super, fantastisch interieur (net een vliegtuig) en die motor.....2.2 CTDI, 140 PK en 340 Nm trekkracht.....die gaat als de brandweer. En opmerkelijk veel bagageruimte, ook door het slimme achterbank opklapsysteem.

Is het dashboard niet te druk? en de kwaliteit/afwerking?

[tazzman]

zerocool schreef op dinsdag 25 juli 2006 @ 13:12:
Hij bevalt super, fantastisch interieur (net een vliegtuig) en die motor.....2.2 CTDI, 140 PK en 340 Nm trekkracht.....die gaat als de brandweer. En opmerkelijk veel bagageruimte, ook door het slimme achterbank opklapsysteem.

Tis zeker een grappig autotje maar wat betreft die motorspecs, daar word ik niet warm van. Waarom heeft Honda een 2.2 blok nodig terwijl VW dat uit een 1.9 TDI blok perst? BMW haalt ook meer uit een 2 liter blok. Ik mag van een 2.2 liter toch wel wat meer verwachten?

Niet dat die Civic niet vooruit komt, verre van dat - maar het zou toch zeker niet verkeerd zijn als ze 160+ pk uit dat blok weten te halen? Of anders een kleiner (en lichter!) blok gebruiken?

[Jellabie]

tazzman schreef op dinsdag 25 juli 2006 @ 13:51:
[...]


Tis zeker een grappig autotje maar wat betreft die motorspecs, daar word ik niet warm van. Waarom heeft Honda een 2.2 blok nodig terwijl VW dat uit een 1.9 TDI blok perst? BMW haalt ook meer uit een 2 liter blok. Ik mag van een 2.2 liter toch wel wat meer verwachten?

Niet dat die Civic niet vooruit komt, verre van dat - maar het zou toch zeker niet verkeerd zijn als ze 160+ pk uit dat blok weten te halen? Of anders een kleiner (en lichter!) blok gebruiken?

Mijn lude is een 2.0 en heeft ook "maar" 135 pk standaard.
Maar ik rij liever met mijn 2.0 dan een 1.6 met hetzelfde aantal pk's... het rijdt gewoon veel luxueuzer imo.

[zerocool]

Maar een woord: koppel: die volkswagen of bmw motor heeft minder koppel dan 340 nm. PK's is alleen maar van belang voor topsnelheid. En die ligt toch al aardig hoog....

[ETzPliskin]

zerocool schreef op dinsdag 25 juli 2006 @ 16:41:
Maar een woord: koppel: die volkswagen of bmw motor heeft minder koppel dan 340 nm. PK's is alleen maar van belang voor topsnelheid. En die ligt toch al aardig hoog....

Laat dat nu net hetgene zijn waarin VW me altijd verbaast, koppel

Als ik me niet vergis heeft VW een 2ltr diesel motor (4cil) met 170pk en 350nm koppel

Edit: De 2ltr diesel van BMW heeft 340nm en 163 pk Maar die nieuwe Civic is ook errug cool hoor

[ Voor 14% gewijzigd door ETzPliskin op 25-07-2006 16:57 ]

[EquiNox]

Grote verschil met VW is dat Honda pas een eigen Diesel (geen Isuzu) op de markt bracht, NADAT ze zelf tevreden waren ermee.

Ik weet niet of je wel eens een TDI uit VW of BMW diesel hebt horen lopen, maar da's lang zo verfijnd niet als een 2.2 i-CTDi (collega heeft Accord i-CTDi, fijne wagen hoor).

[Speedpete]

EquiNox schreef op dinsdag 25 juli 2006 @ 23:49:
Ik weet niet of je wel eens een TDI uit VW of BMW diesel hebt horen lopen, maar da's lang zo verfijnd niet als een 2.2 i-CTDi (collega heeft Accord i-CTDi, fijne wagen hoor).

Accord is zeker een fijne wagen. Keer met de Accord iCTDI Tourer van de lokale honda-garage gereden en ik trapte hem gelijk in de begrenzer, toen pas kwam ik er achter dat het een diesel was (had hij niet gezegd ).

Blok is erg stil voor een diesel, zeker vergeleken met de legio VAGs waarmee ik heb gereden. Trekt ook lekker door. In de civic is het blok iets rumoeriger (ook mee gereden), maar nog steeds absoluut geen 'diesel geluid'.

[Gekkenhuis]

Anoniem: 104562 schreef op dinsdag 18 juli 2006 @ 23:30:
OMG Die Aerodeck is echt PIMP!!

Zelf rij ik nog een weekje of 4 Honda CR-X.
Dan word ie opgepikt, en ga ik voor onbepaalde tijd sparen voor een nieuwe auto. Afhankelijk van hoe goed ik verkoop bij mijn nieuwe baan (Audi dealer) en wat mijn salaris verhoging op de skibaan gaat bedragen, zal dat een vrij leuke auto worden. Misschien koop ik begin volgend jaar iets, misschien eind volgend jaar, misschien pas over 2 jaar, maar als het weer een Honda word word het wel een RWD honda...

Foto's!
[afbeelding]
[afbeelding]
En de eigenaar met het (ge)bakje
[afbeelding]

dat is bij de Oude Maasstraat in uden zie je auto daar regelmatig staan. Jij woont daar zelf toch niet?

[ETzPliskin]

EquiNox schreef op dinsdag 25 juli 2006 @ 23:49:
Grote verschil met VW is dat Honda pas een eigen Diesel (geen Isuzu) op de markt bracht, NADAT ze zelf tevreden waren ermee.

Ik weet niet of je wel eens een TDI uit VW of BMW diesel hebt horen lopen, maar da's lang zo verfijnd niet als een 2.2 i-CTDi (collega heeft Accord i-CTDi, fijne wagen hoor).

Of een BMW motor zo verfijnd niet loopt dat zou ik niet durven zeggen eigenlijk

[tazzman]

zerocool schreef op dinsdag 25 juli 2006 @ 16:41:
Maar een woord: koppel: die volkswagen of bmw motor heeft minder koppel dan 340 nm. PK's is alleen maar van belang voor topsnelheid. En die ligt toch al aardig hoog....

Mijn lichtelijk geprikkelde Golf IV toverde uit een 1.9 TDI blok 160 pk en 340 nm aan trekkracht, zonder "extra Pon klantenservice" was dat 130pk en 310 nm. Dus ik denk je je daar een klein beetje in vergist

EquiNox schreef op dinsdag 25 juli 2006 @ 23:49:
Ik weet niet of je wel eens een TDI uit VW of BMW diesel hebt horen lopen, maar da's lang zo verfijnd niet als een 2.2 i-CTDi (collega heeft Accord i-CTDi, fijne wagen hoor).

Nou dan ben ik wel heel erg benieuwd naar die 2.2 i-CTDi . De VW TDI blokken lopen inderdaad bijzonder rauw maar mijn BMW 2 liter dieseltje loopt toch bijzonder soepeltjes en klinkt alleen stationair als een echte diesel, op de weg zoemt hij bijna als een benzine blok. Maar wellicht dat ik na jaren VW een beetje "doof" geworden ben

[Anoniem: 104562]

Gekkenhuis schreef op woensdag 26 juli 2006 @ 01:00:
[...]


dat is bij de Oude Maasstraat in uden zie je auto daar regelmatig staan. Jij woont daar zelf toch niet?

Waarom zou ik mijn auto zo vaak parkeren in een straat waar ik niks te zoeken heb?
Trouwens...ik woon er idd niet, ik woon in Den Bosch, mijn ouders wonen daar
Slaap er dus nog wel regelmatig, en ja daar woon ik dus ook nog een beetje

[Freezerator]

Chevy: Gelukkig maakt het merk Honda nog wel gevoel bij je los

Zelf ben ik een blije honda bezitter:

Del Sol Esi '94


VFR750F '94


Zou ooit wel een Civic Type R willen hebben

[Jellabie]

Net mijn remblokke vanvoor vervangen bij de prelude, dat is echt een eitje

Maar stukken van honda zijn best wel duur imo.
80€ en dan zijn het niet eens de orginele stukken van honda zelf.

[Speedpete]

Vraag me dan toch wel af waar je ze gehaald hebt... Bij Auto Kraaij kan je originele blokken bestellen voor 44 euro... (5th gen, 2.0 en 2.2, blokken voorkant).

[Chevy454]

jellabie schreef op maandag 31 juli 2006 @ 16:42:
Maar stukken van honda zijn best wel duur imo.
80€ en dan zijn het niet eens de orginele stukken van honda zelf.

80 euro per set? Koopje. Moet je eens bedenken dat er mensen zijn welke remklauwen van 2500 kopen. Daar wil je geen onderhoud aan doen.

Overigens is Honda niet de duurste van het land met de rijzende zon. Wel één van de duurdere.

[ Voor 36% gewijzigd door Chevy454 op 31-07-2006 23:36 ]

[Emiel1984]

Heb sinds eind vorige maand mijn eerste auto(tje). Een Honda Civic model 89 met bouwjaar 91.



Op deze foto lijkt de auto er heel goed uit te zien. Echter heeft de motorkap waarschijnlijk op een voetbalveld gelegen met 2 kuilen . Maar hij rijd verder goed. Moet wel de radiator even gaan vervangen en het brandstofrelais heb ik gemerkt in de afgelopen tijd.

Daarbij is minstens 1 richting aanwijzer aan de voorkant niet orgineel en mis ik een dashboardkastje. De achterbumper heeft een grote tik gehad en de voorbumper is wat versleten.
Heeft waarschijnlijk een wijf eerder in gereden met parkeerproblemen en een het voet op de rem ipv op het gas .

Maargoed ik vind het niet erg het is leuk om in te rijden, hij zit geweldig met zijn orginele kuipstoeltjes en trekt zo de volvo van mijn ouders eruit met de 16V 1.5i GL motor. Ik durf aan deze auto zelf nog wel te sleutelen door de staat waarin hij nu is. APK is nog een heel jaar goed dus .


Tijdelijk even een goedje in de radiator gegooit en heeel soms is in zijn 2 starten(wanneer langer dan 5 dagen stil staat, eigenschap van gebrukt relais). Nog maar 2 keer voorgekomen ;p . Moet er wel dus bij zeggen eerste auto, dus was niet een dure auto en heb er wel 3mnd garantie bij gekregen.

[Firecow]

Aardige stukje over het VTEC systeem van honda
http://www.honda-fanatics.nl/techniek/vtec.html

Ben zelf druk aan het zoeken naar een Civic HB VTi (eg6)

Maar wil niet echt flotten........

[Emiel1984]

Een vriendin van me heeft het model honda civic uit 91 met bouwjaar 96(dacht ik) . Een model later als die van mij dus. Ze was aan het rijden gister op de snelweg en ineens BOEM.... temperatuur was in notime omhoog geschoten. De jongen van de garage kende haar ook en vertelde dat hij niet begreep hoe het ineens kon gebeuren. Ze deed namelijk nooit raar met de auto. Waarschijnlijk is haar motorblok een 1.5 Gli (zelfde als die van mij) opgeblazen.

Het geluk is dat ik mischien nu goedkoper een andere radiator kan krijgen . Ze heeft er tenslotte zelf ook weer een nodig. Ze is van plan er een ander motorblok in te zetten omdat er vrder nooit problemen zijn geweest met de auto. Ze had dus gewoon vette pech denk ik.

[ Voor 4% gewijzigd door Emiel1984 op 02-08-2006 14:43 ]

[Firecow]

Even het topic een beetje opgeilen hoor.... Beetje fatsoenlijke fotos van de nieuwe Type R








Fap Fap

[ Voor 86% gewijzigd door Firecow op 02-08-2006 18:15 ]

[Anoniem: 37526]

Tof, pre-tuned sjonnie wagentje.

[CLB]

Vind 't niet echt 'n Sjonnie-bak eerlijk gezegd.

Die vormen, dat lijnenspel erg erg horny en deze gele kleur is ook erg om te

[Anoniem: 27493]

Kheb ook een Honda.... een 5drs Civic 1.6 V-tec-E uit '98....

Heel snel effe topic doorgelezen, maar dat Honda een wijvenmerk of standaard is omdat er zoveel van verkocht worden klopt niet helemaal. Ze staan namelijk niet eens in de top5 van best verkochte japanse auto's in Nederland. Uit m'n hoofd gaan Toyota, Suzuki, Mitsubishi, Mazda en Nissan voor met verkoopcijfers.

maw, wij rijden een lekker exclusief merk, en laat al die Honda haters maar brallen

echte vrouwenauto's in mijn optiek: Ford Ka, Peugeot 206, Fiat Panda , Daihatsu Charade etc...
En verder van die koekblikjes waar een grote kerel niet eens in past

Kheb zelf ook een Mazda gehad (323F) en beide auto's halen makkelijk 3 ton (mazda ingeruild @ 283k op de teller... m'n Honda zit nu op 222k) dus ook met de betrouwbaarheid van de rice-cars zit het wel goed

[Jellabie]

Anoniem: 37526 schreef op woensdag 02 augustus 2006 @ 20:20:
Tof, pre-tuned sjonnie wagentje.

Probeer dat sjonnie wagentje maar eens bij te houden, Het is niet enkel het optisch pakket, onder het vooronder steekt namelijk geen 1.4 oid.

[Freezerator]

Wel jammer dat ze er de oude type r motor in gaan plaatsen. Had toch verwacht dat ze misschien hem eindelijk naar de 240pk zouden brengen net als in de S2000.

[Firecow]

Er komen 2 versies.... De type R met 200 pk en de Type RR met 240 pk

[Speedpete]

Maar wie koopt er dan nog een Type R?

De oude was zo'n 5k duurder dan de meest luxe benzine, dat zou voor de nieuwe civic betekenen dat de R op zo'n 30k komt, en de RR zal daar nog boven zitten... Daarnaast, de RR is toch nog altijd een gerucht?

En ach, 200pk in zo'n fwd auto is zat. Zet de huidige Type R eens tegenover de Focus ST;
2 liter NA 200pk vs. 2,5 liter, turbo, 225pk... En wat scheelt het? De Civic sprint sneller naar de 100 (6,6 vs. 6,8) en heeft een top die 6km/h lager ligt... Ondanks dat de Focus een bak meer koppel heeft... Verschil met de Astra GTC OPC is ook niet zo gek groot, ondanks de 40pk verschil. Astra is 2 tienden sneller op de 100 dan de civic en heeft een top die 9km/h hoger ligt... ik vind de verschillen allemaal wel meevallen,

De 5 deurs civic is niet zo gek veel zwaarder vergeleken met de voorgaande 5-deurs (of de 3-deurs), dus de type-R zal ook niet gek veel zwaarder zijn, prestaties vallen dan dus echt niet tegen.. Ik heb liever rondom double-wishbone dan de huidige setup van de civic... maar die zie ik ze op de type-R niet zetten... (ookal rijden de civics in de VS nog altijd op die aloude ophanging rond...)

[Vandread]

Tja je kijkt wel leuk naar de cijfertjes en je begint over koppel, maar die andere auto's hebben toch meer trekkracht al bij lagere toeren, en wil je dus een beetje performance in die civic hebben dan mag je aardig doortrekken, wat natuurlijk ook z'n charme heeft, sommige turbo motoren houd het echt wel op op een gegeven moment (mazda 6 mps kan je beter gewoon bij 6k rpm overschakelen want dan is het vermogen aardig weg aan het sijpelen)

Op autoweek kan je wel grappig vergelijken, tja het ligt allemaal dicht bij elkaar, in die range van 200+ pk hatchbacks/sedans. Het ligt er maar net aan waar je voorkeur ligt.... van soebaroe tot veewaauuu
Subaru Impreza 2.5 WRX AWD
Toyota Corolla 1.8 16v Sport Compressor (voor de kwaliteitsrukkers )
Ford Focus 2.5 20V Turbo ST
Renault Mégane 2.0 16V T 225 RS (schrik! een franse auto)
Seat Ibiza 1.8 20VT Cupra (tikkie traag, maar dat is zo op te lossen ) en binnekort de Leon die wel wat vlotter en duurder zal zijn
Volkswagen Golf GTI

[ Voor 12% gewijzigd door Vandread op 09-08-2006 10:19 ]