Honda... The power of dreams !

[HawVer]

Mijn droommodel.. Ik had vroeger een enorme poster van een blackbird op mijn kamer hangen!

[nero355]

PssT : Zouden "de kenners" wat meer info over de S2000 willen posten kwa problemen/punten waar je op moet letten en dergelijke ??

Lijkt me namelijk best raar dat zo'n auto last heeft van kwaaltjes

Hoe zit het eigenlijk met een Integra of een Accord Type R ?!

* nero355 een S2000 ooit kopen wil ... ooit he ...

[Wimo.]

Roep Tom maar... die heeft goede ervaringen met de s2000

[Vandread]

Dit topic even doorkijken, staat flink verhaal van Tom.....

[Speedpete]

Vandread schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 10:18:
*knip*

Dus?

Ik meld alleen dat ze elkaar allemaal niet zo veel ontlopen wat betreft acceleratie en top, pk's zeggen lang niet alles, koppel ook niet (gewicht, aerodynamica, grip etc.). Tuurlijk hangt het er vanaf wat voor auto je onder je kont hebt, maar daar heb ik het helemaal niet over...

En in de toeren houden heeft zo z'n charmes ja... ik rij niet voor niks Honda... Heerlijk een auto die je zowel sportief als zuinig kan rijden.

nero355 schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 15:12:
PssT : Zouden "de kenners" wat meer info over de S2000 willen posten kwa problemen/punten waar je op moet letten en dergelijke ??

check:

Speedpete schreef op donderdag 20 juli 2006 @ 19:54:
[...]

Zoals beloofd. Nog ff aan m'n broer gevraagd. Gangbaar is een verbruik van een liter per 5000km. Verder idd per 2 weken / tankbeurt oliepijl controleren en als je hem in de toeren gooit beter opletten. Da's ook de instelling van Honda Nederland.

Eerste S2000's hadden een probleem bij 1 bougie waardoor er olieverlies was, daarvoor zijn ze allemaal teruggeroepen naar de dealer. Beduidend meer verbruik dan die liter bij 5000k, waarbij het bougie-probleem is aangepakt, is hoogstwaarschijnlijk motorschade.

[ Voor 44% gewijzigd door Speedpete op 09-08-2006 23:09 ]

[Vandread]

Speedpete schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 23:07:
[...]
En in de toeren houden heeft zo z'n charmes ja... ik rij niet voor niks Honda... Heerlijk een auto die je zowel sportief als zuinig kan rijden.

9500 toeren is nog leuker

Wat eigenlijk wel opvalt in dat segment van 200+ pk is dat Honda de enige is met ongeblazen blok Vind ik wel netjes van ze
Eigenlijk had ik van Toyota wel wat meer verwacht, maar die donderen er een compressor op (wat ansich best orgineel is )

[nero355]

Vandread schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 22:59:
Dit topic even doorkijken, staat flink verhaal van Tom.....

Ja maar : Wie is Tom

Speedpete schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 23:07:||Een quote||
check:||Een quote||

Die heb ik gelezen, maar is dat alles dan ??

Topic had ik al doorgenomen trouwens.

[ Voor 4% gewijzigd door nero355 op 10-08-2006 11:33 ]

[Speedpete]

Kan m'n broer nog eens vragen...maar je kan ook op autoweek e.d. kijken naar ervaringen met auto's...

[Vandread]

nero355 schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 11:32:

Ja maar : Wie is Tom

Tom in "Honda... The power of dreams !"
tom?

[Jellabie]

Vandread schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 09:25:
[...]

9500 toeren is nog leuker

Wat eigenlijk wel opvalt in dat segment van 200+ pk is dat Honda de enige is met ongeblazen blok Vind ik wel netjes van ze
Eigenlijk had ik van Toyota wel wat meer verwacht, maar die donderen er een compressor op (wat ansich best orgineel is )

Naja.... honda heeft dan ook weer het V-tec systeem

[nero355]

Vandread schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 12:14:
Tom in "Honda... The power of dreams !"
tom?

Sorry werd afgeleid door de mooie avatar, maar ook die post heb ik gelezen hoor

[Vandread]

VVTI van toyauto is netzoiets maar iets minder uitgebreid zeg maar, het werkt wel over de gehele rpm range. Bij Vtec is vermogenswinst echter wat groter en heeft en wat stevigere impact als het eenmaal aanslaat. Toyota had wel zoiets geloof ik: VVTLI, wat effectiever was maar ivm Euro IV specs niet meer geleverd word.

nero355 schreef op donderdag 10 augustus 2006 @ 12:42:
[...]
Sorry werd afgeleid door de mooie avatar, maar ook die post heb ik gelezen hoor

Je bent verontschuldigd ik heb er begrip voor, f360cs is

[ Voor 29% gewijzigd door Vandread op 10-08-2006 12:45 ]

[Strider]

Nog geen nieuwe pics gemaakt maar ik rij:

Honda Civic Coupe 1.5 LSi zwart
bouwjaar 1995

Mods:

Bsa big extreme velgen + dunlop sp 9000
D2 schroefset
D2 draagarmen
D2 camberkit
geswapt naar een D16z9
Big audio setup ligt nog steeds op de planken



Chevy454 kun je niet ergens anders topics gaan vervuilen

[ Voor 11% gewijzigd door Strider op 17-08-2006 16:59 ]

[Jellabie]

Het beste merk

1. Toyota
2. Honda
3. Subaru
4. Skoda
5. Daihatsu
6. Mazda
7. Lexus
8. Morgan
9. Porsche
10. Saab


Het betrouwbaarste merk

1. Daihatsu
2. Subaru
3. Toyota
4. Honda
5. Suzuki
6. Mazda
7. Lada
8. Mitsubishi
9. Mini
10. Rover

bron

[Vandread]

Volgens mij doen daar 12 mensen aan mee ofzo

[Emiel1984]

^^ Leuk lijstje maar ik vind het nogal magertjes. Er zijn veel te weinig ervaringen van mensen bij veel auto's. De eerste, de honda civic ima heeft maar 1 reactie . Maargoed maybe wordt dit lijstje in de toekomst realistischer..

[Jellabie]

*bump*

De honda civic dominator !!! tuned by Mugen











"This Dominator has a Tune K20A + Supercharger engine with a displacement of 2.0l and it develops more than 300bhp, hooked up to a 6-speed manual gearbox.

The brakes are from Brembo:
Pad : Type Competion
Rotor / FR : Active Gate Brake Rotors
Rotor /RR : 5-Slits Brake Rotors
Hose : Micro mesh brake lines.

Tyres and rims have these specifications:
Rims : 18 in X 8.0 JJ Forged Alloy Wheel "GP"
Tyres : 225 x 40ZR18 (Michelin).

For the aerodynamics, we have:
Front Bumper : Carbon Flat under floor bumper
Rear Diffuser : Carbon Rear Diffuser
Rear Wing : Carbon Active control rear wing.

It's Mugen's speciality to bring together power, technology and beauty, and this Civic Dominator proves that the manufacturer excells in this. Dressed in red, more specifically Fire Cracker Red, this monster sits on Michelin wheels that look the part on this Civic. The small yellow line really adds to the looks too. As stated above, the Civic has been kitted with body elements made out of carbon fibre, and one of the most important elements concerning the body kit is that the rear wing is adjustable to get the best performance and handling out of the Dominator. Last but not least is the central double exhaust, just like on the prettiest 2 and 4-wheeled vehicles.

We can say that this is a truly magnificent creation by Mugen..."

[NoepZor]

Wil ergens volgend jaar een Civic 1.5 DXI als eerste auto, alleen er zijn er al zoveel "versjonnied". Dat wil ik zelf doen! Gewoon paar mooie velgen er onder naar eigen smaak, Invidia blaffer er onder en een luchtfiltertje doen al wonderen

Of een ander japannertje is ook nog mogelijk, effe kijken wat het budget en het martkaanbod zegt.

[Tom]

nero355 schreef op woensdag 09 augustus 2006 @ 15:12:
PssT : Zouden "de kenners" wat meer info over de S2000 willen posten kwa problemen/punten waar je op moet letten en dergelijke ??

Lijkt me namelijk best raar dat zo'n auto last heeft van kwaaltjes

Hoe zit het eigenlijk met een Integra of een Accord Type R ?!

* nero355 een S2000 ooit kopen wil ... ooit he ...

Oude post maar ik zie em nu pas.

Ik heb een S2000 gehad. Toen ik op zoek was naar een geschikte S2000 wist een Honda dealer hier in Nederland een nette S2000 te staan in België. Hij had de eigenaar over de vloer gehad voor inruil op wat anders. Onderling kwamen ze niet op een goede inruilprijs uit. De dealer had namelijk al een gebruikte (nieuwere) S2000 staan en zoveel kopers komen er niet op zo'n auto af. Een nette prijs ervoor geven is lastig als zo'n dealer weet dat ie misschien een half jaar in de showroom moet staan.

Toen ik daar navraag kwam doen en de dealer doorhad dat ik serieus geïnteresseerd was, had ie alsnog contact opgenomen met de eigenaar en zijn we het over de prijs eens geworden. De Honda dealer zou alles voor mij regelen wat betreft het importeren. De auto kreeg tevens een officiele Honda beurt voor aflevering.
Een Silverstone metallic, dealeronderhouden (met boekje) bij een Honda dealer in België, 48.000 km gelopen. Auto was schadevrij en onderhoudsvrij. Gekocht dus!

De auto is door mij gebruikt als tweede auto en stond doordeweeks altijd in een garage. Gebruikte em eigenlijk alleen in het weekend of op een lekkere zomeravond om wat te toeren. Altijd netjes warmgereden dus. Op dat moment gebruikte de auto niet noemenswaardig veel olie.

Na een klein half jaar (55.000 km), toen ik de auto wilde starten op een zaterdagochtend wilde dat niet echt. De dealer gebeld en ze zijn komen kijken. Uiteindelijk kregen ze de auto wel gestart, maar liep ie op drie cilinders. Opgehaald en ernaar laten kijken. Al snel bleek dat ze de motor moesten open maken om te zien wat er aan de hand was. Cilinderkop zou er daarom afmoeten en om deze er achteraf goed op te krijgen moest de cilinder gereviseerd worden (afvlakken of iets dergelijks). Dure grap, maar het moet maar. In de motor bleek een hoop vuil te zitten. Volgens de dealer zou het kunnen liggen aan slechte benzine. Ik heb altijd Super 98 (ongelood) getankt. Een enkele keer bij de Makro. Volgens de dealer was dat een witte pomp met slechte kwaliteit benzine. Ik vond het een wel heel twijfelachtig verhaal, maar had geen zin om er moeilijk over te gaan doen.

Tijdens die ingreep hebben ze ook wat rubbers en ander klein spul (preventief) vervangen. De motor was helemaal schoon en zou er een tijd tegenaan kunnen. Cilinderkoprevisie is door een gespecialiseerd bedrijf gedaan. Dat geintje kostte 2.000 euro. Balen, maar het idee dat de motor nu weer 100% was vond ik ook wel wat waard.

Op het moment dat de auto 65.000 km had gelopen was ie weggebracht voor APK. In overleg met een monteur is besloten dat een beurt niet nodig was (dat grote onderhoud had namelijk pas plaatsgevonden) maar hij zou de auto wel nalopen. Er is tijdens die APK flink wat olie bijgegaan, is mij nooit verteld. Alleen een klein onderdeeltje van +/- 300 euro was aan vervanging toe.

En 5000 km later stond ik in Utrecht langs de snelweg met een kapot motorblok. De motor stond droog, zonder olie. Sinds die revisie heeft de auto MEER dan een liter olie verbruikt per 1000 km. Absurd hoog. Ik had het vaker moeten controleren maar heb het niet doorgehad. Hij verbruikte net na de aankoop vrijwel geen olie. Het is allemaal misgegaan na die cilinderkoprevisie. Na een kutweekend (ANWB lid worden langs de snelweg kost >100 euro, afslepen op zondag van Utrecht naar Eindhoven kost dikke 300-400 euro, auto kapot) heb ik de dealer de schade laten bekijken. Het was al snel duidelijk dat het blok kapot was. Kosten voor een nieuw blok: 7.000 euro. Kassa.

Toen ben ik twee maanden beziggeweest om een tegemoetkoming of vergoeding te krijgen. Geloof mij, ik heb alles geprobeerd, uren aan de telefoon gehangen en brieven geschreven naar diverse instanties/bedrijven (dealer, importeur, mensen van een S2000-club, NSX eigenaar met verstand, revisiebedrijven, rechtsbijstand.. noem maar op). Alles zonder resultaat. Een gebruikt S2000 blok vinden was toen ook onmogelijk. De reactie van Honda Nederland was helemaal in en in triest. Die lui staan echt niet achter hun eigen product. Een lullig briefje met "jammer maar helaas" kreeg ik terug. En ik moet na elke tankbeurt het oliepeil controleren. Right.

Uiteindelijk dat ding laten maken en direct verkocht. Anderhalf jaar tijd: 2.000 euro cilinderkoprevisie, 7.000 euro nieuw motorblok en 6.000 euro afschrijving. Dan ben je 15.000 euro verder. Dat was minstens een euro per gereden kilometer, of 1000 euro per maand. En dan tel ik verzekering en brandstofkosten nog niet mee. En klasse III alarm en velgen en banden kosten zitten ook niet hierbij.

Ja, ik ben gewoon een pechgeval met die auto. Het probleem met dat lopen op drie cilinders is vuil dat is losgekomen. Ik gok dat de vorige (oudere) eigenaar namelijk nooit boven de 6000 toeren kwam. Ik wel. Toen is dat vuil verbrand en losgekomen. Tenminste, dat is mijn vermoeden. Vervolgens is die cilinderkoprevisie fout uitgevoerd waardoor het olieverbruik absurd omhoog is gegaan.

Verder is het een geweldige auto trouwens. Ik heb er ontzettend van genoten en als ik geen problemen ermee had, dan stond ie nu nog voor de deur. Jammer dat het zo gelopen is en ook jammer dat Honda zo met z'n klanten omgaat. Het is opvallend hoe weinig kennis de Honda dealers van de S2000 hebben. Als het buiten het werkplaatshandboek valt weten ze het niet meer. Ik heb via wat andere S2000 eigenaren meer verhalen gehoord over benzine en motorische problemen (gelukkig zijn sommige problemen simpel op te lossen), veel van die zaken zijn bij de meeste dealers onbekend of ze houden hun mond erover.

Nogmaals, ik ben een pech geval en als je een S2000 wilt dan moet je dat zeker doen. Ik hoop wel dat je meer geluk hebt als mij. Voor mij in ieder geval geen Honda meer, ik heb het wel gezien namelijk

[nero355]

Tom schreef op donderdag 16 november 2006 @ 11:56: - erg lang duidelijk nuttig verhaal -

\o/ Bedankt voor je reactie

[Freezerator]

Zag toevallig vandaag de nieuwe Legend rijden, erg mooie wagen in het echt.

[FiXeR.nl]

Mag mijn honda brommer ook?

[Chevy454]

Tom schreef op donderdag 16 november 2006 @ 11:56:
Ja, ik ben gewoon een pechgeval met die auto. Het probleem met dat lopen op drie cilinders is vuil dat is losgekomen. Ik gok dat de vorige (oudere) eigenaar namelijk nooit boven de 6000 toeren kwam. Ik wel. Toen is dat vuil verbrand en losgekomen.

Moeilijk om te beoordelen vanuit je stoel Van waar komt dat vuil enzo

Tenminste, dat is mijn vermoeden. Vervolgens is die cilinderkoprevisie fout uitgevoerd waardoor het olieverbruik absurd omhoog is gegaan.

Daar zit volgens mij wel een degelijke oorzaak als er geen externe lekkage is geweest. Als je het echt netjes maar dan ook netjes wilt doen dan kom je er niet met 2000 euro. Dan zou je de klepzittingen nog moeten frezen, alles opnieuw inrijden,.. Hoe dan ook: moeilijk om te beoordelen.

Maar een verbruik van een liter op 1000km kan duiden op te veel speling. Kennis van mij had gloednieuwe zuigers gekocht etc. Verstookte 1l op 1000km Oorzaak gevonden, olieschraapveer had een slotspeling van 2mm. Dat in combinatie van een slechte kop heeft de winst van Motul doen stijgen.

Het is opvallend hoe weinig kennis de Honda dealers van de S2000 hebben. Als het buiten het werkplaatshandboek valt weten ze het niet meer.

De S2000 is dan ook een motorblok zoals een modern motorblok hoort te zijn. Alleen komt het bij hoogtoerige motoren nauwkeuriger en moet je ook totaal anders gaan denken. Autotechniekers komen nooit verder dan motoren welke 7000rpm draaien. Als je bezig bent met een motorblok welke 16000rpm draait dan is het verhaal toch een stukje complexer ondanks het feit dat er dezelfde onderdelen inzitten.

veel van die zaken zijn bij de meeste dealers onbekend of ze houden hun mond erover.

Ze weten het ervan maar als ze het niet van boven mogen zeggen dan houd alles op. Er zijn veel dingen mis waar niemand over weet. De kans dat het misgaat is klein en anders gooien ze het erop dat het een uniek geval is waarbij de eigenaar blaam treft.

Ik weet dat mijn 2de versnelling een zeer zwak punt is vanwege het te grote ratio verschil tussen 1 en 2 in combinatie met het motorkoppel. Bij DinX is deze al 2 keer kapot gegaan (gelukkig voor hem in de garantie). Is een gekend probleem alleen niet erkend door de fabrikant. Kan je roepen, tieren, huilen, brieven schrijven maar je zult ermee blijven zitten Ik weet dat ik het zelf kan repareren en heb er dan ook weinig problemen mee. Voor veel mensen is dat niet zo maar wie zei dat gemotoriseerd rijden goedkoop was?

In jouw geval snap ik Honda wel. Dat is namelijk Honda Nederland en niet Honda België en willen niet de lasten van Honda BE dragen. Logisch want ze hebben er geen enkele duit aan verdiend. Dat jij de lul bent boeit hun niet, jij bent gewoon een nummer voor hun.

[ Voor 12% gewijzigd door Chevy454 op 17-11-2006 02:10 ]

[Verwijderd]

welke motor draait er meer dan 16.000 tpm?
ik geloof dat zelfs de motorfietsen maar tot de 13.000 gaan.

Wel echt heel vet dat motorfietsen ook variabele kleptiming kennen.

[4x2]

Verwijderd schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 11:27:
welke motor draait er meer dan 16.000 tpm?
ik geloof dat zelfs de motorfietsen maar tot de 13.000 gaan.

CBR250RR, die loopt door tot 18000 ofzo, om maar ff in de honda hoek te blijven.
En veel van de 400tjes lopen ook door tot 14000.
En dan de 2006 R6, die ook iets van 16,5 zou moeten draaien volgens de toerenteller.

Wel echt heel vet dat motorfietsen ook variabele kleptiming kennen.

Dat zijn er maar heeeeeeeel weinig, if any, de honda VFR vtec werkt nl dmv het inschakelen van 1 in en uitlaatklep boven de 7000rpm, onderin toeren een 2-klepper, bovenin een 4-klepper.
Voor een motor is het koppel/vermogen onderin wat minder boeiend, je hebt toch een natte platen koppeling die veel warmte (en dus slip) kan verwerken en een motor weegt gewoon veel minder, gaat toch wel hard van zn plek.

[Chevy454]

4x2 schreef op dinsdag 21 november 2006 @ 11:53:
Dat zijn er maar heeeeeeeel weinig, if any, de honda VFR vtec werkt nl dmv het inschakelen van 1 in en uitlaatklep boven de 7000rpm, onderin toeren een 2-klepper, bovenin een 4-klepper.

En het is een draak van een systeem. Hoe komt het dat de distrispanners op hun kloten krijgen? Dikke vette nokken en een hoge compressie

[ Voor 6% gewijzigd door Chevy454 op 21-11-2006 12:43 ]

[PeGys]

Hmz, honda, daar kan ik best een hoop pics van posten.

Nuja, vanavond geen tijd, zal morgen avond men gedachten es op dit topic zetten

@ Jellabie, die Civic Dominator is al zo oud

Morgen zal ik pics posten van de Mugen CR-V, opvolger van de Prelude (jaja, die komter), FCX, etc.
Kijkplezier gegarandeerd

Teasers:

[ Voor 18% gewijzigd door PeGys op 21-11-2006 19:14 ]

[Verwijderd]

www.redh.co.uk al genoemd of vermeld hier?
erg toffe site over de nieuwe type-r, rijtechnieken, etc.

mijn wallpaper komt er ook vandaan

[PeGys]

Foto's zullen iets langer duren, niet echt veel tijd de laatste dagen

[PeGys]

Owkay, in plaats van foto's, zal dit veel leuker zijn.

Honda Sports 4 concept, geintroduceerd in 2005 als opvolger voor ofwel de prelude of de accord coupé. Aangezien de accord coupé zowat de prelude heeft vervangen, zal de Sports 4 waarschijnlijk niet meer als Prelude geintroduceerd worden.

Om jullie meteen een hele leuke look te geven van de wagen:

Filmpje :D

[Tom]

Chevy454 schreef op vrijdag 17 november 2006 @ 02:03:
[...]


Moeilijk om te beoordelen vanuit je stoel Van waar komt dat vuil enzo

Klopt, het is ook een vermoeden.

In jouw geval snap ik Honda wel. Dat is namelijk Honda Nederland en niet Honda België en willen niet de lasten van Honda BE dragen. Logisch want ze hebben er geen enkele duit aan verdiend. Dat jij de lul bent boeit hun niet, jij bent gewoon een nummer voor hun.

Yep is ook zo, maar ik had wel slechte ervaring met een Honda-dealer die aangesloten is bij hun netwerk. Een importeur doet wel wat meer dan auto's hierheen halen. Ze moeten zorg dragen voor een goed dealernetwerk. In mijn geval hadden ze best kunnen optreden als tussenpersoon of een kort onderzoekje starten. Feit is wel dat er hier nooit meer een Honda voor de deur komt te staan door dat stelletje amateurs.

[@r!k]

Maar weer even nieuw leven inblazen, een honda topic moet toch echt bijgehouden worden toch.

Heb zelf 3 jaar lang een civic uit 91 gehad, echt heerlijke auto, lekker sportief, beetje alsof je in een kart zat. Helaas weg moeten doen omdat de roest te erg werd, vind het nog steeds jammer.

Daarna als auto een toyota corolla gekocht en als motor een Honda CBX 750 F, lekker grote motor maar helaas bleek deze toch aardig wat verborgen gebreken te hebben, toch nog bijna 4 jaar gehad maar steeds minder op gereden en afgelopen woensdag naar de sloop gebracht, toch wel jammer.

Nu dus even zonder honda maar daar komt 1 Mei verandering in dan is mijn leaseauto er, een Honda Civic 1.8 sport met blauwe interieurverlichting en parkeersensoren.

Deze dus
Alleen wel de standaard honda velgen (nog steeds 17"licht metaal, heel vervelend

Nog meer mensen met een leuke honda?

[krietjur]

Net vandaag een Honda Civic Coupe 1.5 DXI uit 1995 gekocht, zal nog wel foto's posten zodra ik 'm daadwerkelijk heb

[-tom-562]

Whoehoew ik hoor er officieel ook een beetje bij.
M''n pa heeft vorige week een Honda HR-V gekocht (en ik rijd er ook vaak mee, ofjah, dat ga ik doen), vandaag opgehaald. Best relaxed ding.
Zo 1 dus:




Kleur: Geel metallic. Zit een 1.6 in (geen Vtec). Ik heb er vandaag voor 't eerst in gereden. Rijd erg soepel, alleen de versnellingsbak is wennen, in de zin van, overbrengingsverhoudinge. Lijkt wel een close-ratio bak o.i.d. in te zitten. Per versnelling scheelt het nog geen 1000 toeren ofzo (eerder 800). Hij rijd echt soepel onderin, veel bottom-power (voor een 1.6). Onze vorige auto was een mitsubish carisma, 1.6. Je kan merken dat die honda echt veel power onderin heeft (en 15 pk meer heeft). Ben er tot nu toe erg over te spreken. Dinsdag neem ik 'm mee naar m'n stage, kan 'ie ff uitgelaten worden op de snelweg

[krietjur]

Ik moet nog een weekje wachten, maar dan heb ik deze voor de deur staan:

[Jellabie]

Honda Accord Coupe gespot



De nieuwe Honda Accord Coupe is in Amerika gespot. De wagen lijkt op het eerste gezicht erg op de Accord Coupe Concept:


en dat is wat mij betreft een goed teken. Het valt wel op dat Honda wil vasthouden aan de fat booty-style die we ook bij de huidige Civic terugzien.

Ook vallen de twee chromen pijpjes aan de achterkant op, de vier uitlaten die bij de conceptcar in de bumper waren verwerkt zullen zo te zien niet in productie gaan. Voor de liefhebbers kan ik echter melden dat de Honda Accord Coupe waarschijnlijk niet naar Europa komt, maar je weet het nooit.

Bron.

[vanWalsum]

Hier mijn NSR, ontzettend fijn machientje.


Hier NSR met pa's accord op de achtergrond.


Kortom, 100% honda hier

[PBloem]

Zal mijn Honda ook even voorstellen

Ik ben in het bezit van een 2000 Integra Type R
1 van de ongeveer 70 verkochte nederlandse integra's
in de kleur Championship white

[Jellabie]

Held !

_{voeg mij eens toe op msn joh... kan je vinden in mijn profiel}

edit:
Trouwens.... werk jij in Nieuwmoer?
Ben jij aan die del sol bezig?

Ik denk dat ik die integra herken, vooral aan die rode kuipstoelen...

[ Voor 45% gewijzigd door Jellabie op 06-06-2007 22:31 ]

[MadMarky]

Leuke auto, maar is die kleur wit zo bijzonder dan? Ik heb die Integra's eigenlijk alleen nog maar in het wit gespot.

[Brasher]

Mijn Honda:




En dat klinkt dus zo (draai je bass even open ):
Filmpje
Dat is met kwartgas ofzo, bij volgas worden de buren boos

Aan de Honda 4-takt brommers hangt een enorme community in Nederland, België en ook wel in Duitsland.

[PBloem]

MadMarky schreef op woensdag 06 juni 2007 @ 22:21:
Leuke auto, maar is die kleur wit zo bijzonder dan? Ik heb die Integra's eigenlijk alleen nog maar in het wit gespot.

De kleur chimpionship white heeft te maken met een stukje history van Honda. De eerste wagen die F1 won had ook deze kleur. De kleur word alleen gebruikt voor de type R uitvoeringen.
Hier in Nederland is alleen de kleur championship white verkocht.

[PBloem]

Jellabie schreef op woensdag 06 juni 2007 @ 22:01:
Held !

_{voeg mij eens toe op msn joh... kan je vinden in mijn profiel}

edit:
Trouwens.... werk jij in Nieuwmoer?
Ben jij aan die del sol bezig?

Ik denk dat ik die integra herken, vooral aan die rode kuipstoelen...

Nope , ik kom uit oost Nederland.
De integra's hebben standaard vanaf de fabriek Rode stoelen (bij witte auto)

[Verwijderd]

Mijn honda ook maar eens plaatsen hier:





'98 Honda Civic Sedan 1.5 Vtec-e. Geen geweldig snelle bak, maar wel ontzettend zuinig ( en dat is wel handig met elke dag 100km rijden). Record staat momenteel op 710 kilometer op 1 tank ( ongeveer 1 op 15,5)

Zoals je kunt zien is hij helemaal overgespoten. Kleur is van een Nissan Xterra. Zit een bumperkitje omheen, 16" Lenso Wielen Goud gespoten. Motorisch alleen een Cat-Back en een cold air intake.

[vanWalsum]

Verwijderd schreef op vrijdag 08 juni 2007 @ 15:20:
Mijn honda ook maar eens plaatsen hier:

[afbeelding]

[afbeelding]

'98 Honda Civic Sedan 1.5 Vtec-e. Geen geweldig snelle bak, maar wel ontzettend zuinig ( en dat is wel handig met elke dag 100km rijden). Record staat momenteel op 710 kilometer op 1 tank ( ongeveer 1 op 15,5)

Zoals je kunt zien is hij helemaal overgespoten. Kleur is van een Nissan Xterra. Zit een bumperkitje omheen, 16" Lenso Wielen Goud gespoten. Motorisch alleen een Cat-Back en een cold air intake.

Haal je skirts eraf, plak die gaten in je bumper dicht en je rijd 1 op 18

Mooie wagen hoor!

[Verwijderd]

Vraagje aan de honda-freaks hier .
Elke dag als ik naar m'n stage fiets kom ik een superstrakke Honda tegen. Het is een coupé en hij is volgens mij geimporteerd (ik heb hem nog nooit zien rijden in NL).
Kenmerken:
-Achterlichten lijken op NSX (ook in 1 deel)
-Een échte coupevorm
-Heldere koplampen (dus nog wel redelijk modern).

Wie o wie weet welke het is?

[MadMarky]

Waarschijnlijk een Accord Coupé? Zie je inderdaad niet veel, maar is hier gewoon verkocht hoor.

Enne ik ben niet persé een Honda freak hoor

[ Voor 12% gewijzigd door MadMarky op 13-06-2007 22:40 ]

[PeGys]

Verwijderd schreef op woensdag 13 juni 2007 @ 22:30:
Vraagje aan de honda-freaks hier .
Elke dag als ik naar m'n stage fiets kom ik een superstrakke Honda tegen. Het is een coupé en hij is volgens mij geimporteerd (ik heb hem nog nooit zien rijden in NL).
Kenmerken:
-Achterlichten lijken op NSX (ook in 1 deel)
-Een échte coupevorm
-Heldere koplampen (dus nog wel redelijk modern).

Wie o wie weet welke het is?

Accord coupé uit 1998, simpel.



De 3L V6 is wel heerlijk

Ik moet het stellen met een 2.0i automaat met sportshift in deze smaak:

[ Voor 19% gewijzigd door PeGys op 13-06-2007 22:45 ]

[Verwijderd]

ik ben sinds 18/06 in bezit van een Honda Civic bj 88 - 91


Vind het een geweldige auto, mensen denken vaak dat hij langzaam is, maar als ze naast je staan zien ze dat dit vies tegenvalt

[Graveheart]

Verwijderd schreef op woensdag 27 juni 2007 @ 18:20:
ik ben sinds 18/06 in bezit van een Honda Civic bj 88 - 91


Vind het een geweldige auto, mensen denken vaak dat hij langzaam is, maar als ze naast je staan zien ze dat dit vies tegenvalt

Met mijn Civic 94 (1.5) hetzelfde verhaal.
Menig Golfje hapt stof.

[Bertus]

Mr.Graveheart schreef op woensdag 27 juni 2007 @ 21:22:
[...]


Met mijn Civic 94 (1.5) hetzelfde verhaal.
Menig Golfje hapt stof.

Met mijn Delta hetzelfde verhaal.
Menig Civicje hapt stof.

* Bertus rent

[vanWalsum]

Bertus schreef op woensdag 27 juni 2007 @ 22:02:
[...]

Met mijn Delta hetzelfde verhaal.
Menig Civicje hapt stof.

* vanWalsum rent

Turbo vs n/a.

[Bertus]

vanWalsum schreef op donderdag 28 juni 2007 @ 13:25:
[...]


Turbo vs n/a.

Isch N/A heur
1.6 110 pk

[mydogisgone]

PBloem schreef op woensdag 06 juni 2007 @ 21:58:
Zal mijn Honda ook even voorstellen

Ik ben in het bezit van een 2000 Integra Type R
1 van de ongeveer 70 verkochte nederlandse integra's
in de kleur Championship white

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Is nog helemaal standard of niet?

Very nice!!!

Bertus schreef op donderdag 28 juni 2007 @ 15:44:
[...]

Isch N/A heur
1.6 110 pk

En prelude dan? hapt die ook stof bij jou?

[ Voor 14% gewijzigd door mydogisgone op 28-06-2007 15:47 ]

[Emiel1984]

Ik heb een honda civic 4e generatie (88-91) en zou graag mijn brandstofrelais willen vinden voor 'onderhoud'. Ik kan hem zo snel niet zien achter het dashbordkastje, waar deze volgens vele website zou moeten zitten bij de 5e generatie. Heeft iemand toevallig een idee waar deze precies zou moeten zitten ??

[Bertus]

mydogisgone schreef op donderdag 28 juni 2007 @ 15:46:
[...]


En prelude dan? hapt die ook stof bij jou?

ik zei civicje

Prelude denk niet, maargoed, baas boven baas

[vanWalsum]

Bertus schreef op donderdag 28 juni 2007 @ 16:32:
[...]

ik zei civicje

Prelude denk niet, maargoed, baas boven baas

Menig civicje trekt ook een prelude eruit. Ligt er maar net aan wat voor blok, een civicje met 1.6 wil er vaak gewoon voorbij schieten, maar een civic met 1.4 gaat het inderdaad niet redden tegen je delta.

[BrZ]

mydogisgone schreef op donderdag 28 juni 2007 @ 15:46:
[...]


En prelude dan? hapt die ook stof bij jou?

De meeste preludes wel, ze zijn te zwaar voor die 133pk 2 liter blokjes

De 2.2 vtec's zijn een stuk leuker (Of je legt een 2.3 vtec met turbo in een prelude, ook leuk )

[Bertus]

vanWalsum schreef op donderdag 28 juni 2007 @ 17:27:
[...]


Menig civicje trekt ook een prelude eruit. Ligt er maar net aan wat voor blok, een civicje met 1.6 wil er vaak gewoon voorbij schieten, maar een civic met 1.4 gaat het inderdaad niet redden tegen je delta.

Ik weet niet of alle 1600 civics ook direct vtec zijn, maar anders red een 1.6 het ook niet denk...

Wil em er wel naast zetten

[Jellabie]

BrZ schreef op donderdag 28 juni 2007 @ 17:39:
[...]

De meeste preludes wel, ze zijn te zwaar voor die 133pk 2 liter blokjes

De 2.2 vtec's zijn een stuk leuker (Of je legt een 2.3 vtec met turbo in een prelude, ook leuk )

Dan zal je eerst de 2.2 moeten opboren naar een 2.3. Want een 2.3 vtec bestaat namelijk niet

[BrZ]

Jellabie schreef op donderdag 28 juni 2007 @ 17:58:
[...]

Dan zal je eerst de 2.2 moeten opboren naar een 2.3. Want een 2.3 vtec bestaat namelijk niet

Tuurlijk wel, een H23a, maar is nooit standaard geleverd in een Prelude.

[PBloem]

mydogisgone schreef op donderdag 28 juni 2007 @ 15:46:
[...]


Is nog helemaal standard of niet?

Very nice!!!


[...]

Op een beetje extra audio en RVS einddemper (EPS) na helemaal origineel
Ik laat de auto origineel. alles wat ik er verder aan verander zal waarschijnlijk de performence niet ten goede komen. dit soort auto's is in de fabriek al heel goed gebalanceerd.

Bv
Bij het onderstel is met de afstelling rekening gehouden met een bestuurder van gemiddeld gewicht, zodat de gewichts verdeling perfect is

[mydogisgone]

Jellabie schreef op donderdag 28 juni 2007 @ 17:58:
[...]

Dan zal je eerst de 2.2 moeten opboren naar een 2.3. Want een 2.3 vtec bestaat namelijk niet

h23a blue top bestaat wel. is geleverd in de accord.
Maar goed een 1.6 civic (ook vti) gaat mij niet voorbij hoor!
Misschien de eerste meters omdat ze een beter gewicht hebben.
Maar daarna is het mijn beurt!

Emiel1984 schreef op donderdag 28 juni 2007 @ 16:29:
Ik heb een honda civic 4e generatie (88-91) en zou graag mijn brandstofrelais willen vinden voor 'onderhoud'. Ik kan hem zo snel niet zien achter het dashbordkastje, waar deze volgens vele website zou moeten zitten bij de 5e generatie. Heeft iemand toevallig een idee waar deze precies zou moeten zitten ??

Deze zit achter je dash. is een grijs kastje met een grote stekker er in met 8 draden! Deze hangt meestal links van het stuur.

[ Voor 38% gewijzigd door mydogisgone op 28-06-2007 21:49 ]

[Verwijderd]

Dat brandstofrelais (heb zelf een Civic Hatchback uit '97) is dat ook geschikt om wat vaker te gebruiken? In het boekje staat dat het is voor na een ongeval, maar het lijkt me ook een goede anti-diefstalbeveiliging op de wat louchere plekken waar je af en toe noodgedwongen komt en hem moet parkeren.

[Jellabie]

Trek gewoon de zekering eruit van de benzinepomp?

[ScrooLoose]

Ik ben op zoek naar een vervanging van mijn '95 Honda Civic 1.5vei en nu vind ik die laatste type Prelude's wel aardig geslaagd en ziet er dan ook aan te denken om zo een te halen als ik een goede kan vinden.

Heb een paar week gelden in een klein eindje in een 2.0 versie gereden en ik vond die al lekker trekken en reed ook wel ok.

Wat zijn nu de dingen waar ik op moet letten bij dit type (2.0 en 2.2), zijn er dingen die vaker dan "normaal" gesproken kapot gaan?

[vanWalsum]

(bijna) geen rare problemen met dit type auto. Een echte honda wat mij betreft, let bij de eerste gading nog wat op roest ed, verder goed kijken hoe de auto behandeld is. Aftrappen wil nog wel eens gebeuren, zeker met de vti's.

[zwik]

Even een dubbelpost .





Honda Civic CRX Del-sol ESI uit 1996 .

Wat is er nou allemaal veranderd? Nou, hij is verlaagd, andere wheels (MOMO) en een simpel sierstukje op de uitlaat .

[ Voor 9% gewijzigd door zwik op 04-10-2007 15:32 ]

[krietjur]

Mooi karretje

[zwik]

Heb er ook hard voor moeten sparen . Ben er erg trots op .

[JT]

Leuk karretje idd, rode interieur standaard?? Schijnen van zichzelf wel een stukje minder stijf te zijn als de Civic, ff goede swaybars en veerpootbruggen kopen dus (dus niet van die dunne pauper aluminiumdingen met scharnieren )

[Verwijderd]

Hier een zeer tevreden bezitter van een Honda Civic 1.4 HB 3drs uit 97, die op zoek is naar iets anders. Waarom? Ik ben net op vakantie geweest naar Polen dus lekker over de Deutsche Autobahn. Nu ga ik ook regelmatiger die richting uit maar zoek daarvoor wel een wagen die wat meer snelheid en pit heeft op hoge snelheid. De mijne haalt net 140-150 en dat is toch iets te langzaam zeker omdat je dan een gat in de bodem trapt, inhalen niet echt lekker gaat etc.
Dus ben ik op zoek naar een Honda met een sterkere motor die met redelijk gemak 160 op de teller zet. Nu zat ik te denken aan de 1.5Vtec maar nou zeggen die cijfers mij niet zo heel veel. 1.5 Vtec heeft volgens autotrader een top van 188km/h, mijn 1.4 165km/h maar dat haalt ie dus niet. Vandaar dat ik liever wat echte gebruikerservaringen heb.
Nog een vraagje, mijn volgende Honda moet ook een airco hebben dus wil wel eens weten wat voor invloed dat heeft op de prestaties, bij de 1,4 merk je het echt duidelijk als die aanstaat.
Mag trouwens ook wat anders zijn dan de Civic, bijvoorbeeld een Accord. Andere merken mogen ook, maar aangezien dit een Honda Topic is...

[Verwijderd]

De 1.5 Vtec is de Vtec-e. Die heb ik zelf ook. Rijd onwijs zuinig, maar het is nou niet echt een hele spannende motor. Hij wil echt alleen vooruit hoog in de toeren. En dan heb ik er zelfs nog een volledige uitlaatlijn en een cai gemonteerd.

[Jellabie]

Een honda prelude 4g of 5g

De 4g heeft een 2.0, 2.3 of een 2.2vtec blok. De 5g heeft een 2.0 of een 2.2vtec blok erin liggen.
De blokken van een 4 en de 5g zijn nagenoeg dezelfde. Opties van beide bakken zijn, ABS, airco, cc, opendak.

De 4g heb je voor, ik schat, +-3000€ maar wel met een aantal km's op de teller.
De 5g begint nagenoeg rond de 6000€.

[JT]

Ik zeg, Civic ESi. Is vrij zuinig en komt toch goed vooruit met 8,5 naar de 100 en over het hele bereik koppel dus inhalen gaat er ook prima mee.

[Verwijderd]

Minipolo, das minder, als de 1.5 Vtec-e net zo langzaam doortrekt in de 5 als de 1.4 kan ik hem maar beter laten staan. Maar kan er misschien aan liggen dat de 5 echt een cruise versnelling is bij deze generatie Civics. Zoals je zei, de motortjes hebben echt toeren nodig. 3000rpm is ideaal voor de 1.4, maar meer is ook altijd goed.

Jellabie, de prelude 4g wou ik eerst ook hebben, naar rotgezocht maar helaas zijn de meeste afgeragd of versjonnificeerd. Ook vind ik ze te oud om er genoeg vertrouwen in te hebben dat ze mij zonder morren 1000km heen en 1000km terug rijden, ook als is het een Honda . Daarnaast heb ik ook flink wat kofferruimte nodig en meer dan twee stoelen waar men ook nog comfortabel op kan zitten voor langere tijd.
De 5g vind ik helaas niet zo mooi, eerder lelijk en ik denk dezelfde tekortkomingen als de 4g afgezien van de leeftijd. Waar ik ook rekening mee moet houden is dat de wegen in Polen veelal erg slecht zijn terwijl er toch flink doorgereden wordt. Ca 100km/h over hobbels die wij hier als drempels zouden bestempelen en dat niet eenmalig maar constant. Dus de wagen moet ook niet te laag zijn wat sportcoupe's denk ik wel veelal zijn, maar dat kan ik fout hebben.

JT, Civic ESi is toch het Civic model die uitkwam voor degene die ik heb? Zou ook kunnen, maar heb wel een beetje het gevoel dat die vaak net iets te oud is, maar zal eens goed moeten zoeken.
Zuinigheid is trouwens ook een belangrijk punt. Maak veel snelweg kilometers voor thuis-studie of naar mijn bijbaantje dus dat zal wel meevallen, maar inderdaad is het ook belangrijk dat hij op hoge snelheid nog redelijk zuinig is, als ik dus door Duitsland rijd.

Zelf nog een beetje op zoek geweest en heb heel wat mooie Accords gezien, bijvoorbeeld deze
http://zoek.autotrader.nl...id=b&sort=20&id=96241567#

Deze heeft wel wat teveel gereden voor mij, maar zo' 1.8 motor met 136pk, krijgt die wel de 1300 kilo netjes op hoge snelheid vooruit of zit ik dan met hetzelfde probleem als nu, 75pk@950 kilo waar het boven de 100km/h maar boven de 120km/h sowieso niet meer doortrekt.

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 18-08-2007 21:43 ]

[Jellabie]

Over die accord; ik rij dus met een 5g prelude, een 2.0i met 135pk en 1250kg. Evenveel pk's en gewicht als die accord dus. Als ik op 100km/h mijn gas in trap in 5de, wilt die nog behoorlijk van zijn plek en blijft ook gewoon doortrekken tot de 200.

Anders gooi je hem als je 100 rijdt terug naar 4de en sleur je hem door naar de 140.
Dus die accord zal ook wel aardig van zijn plek gaan denk ik zo.

[Speedpete]

Jellabie schreef op donderdag 28 juni 2007 @ 17:58:
[...]
Dan zal je eerst de 2.2 moeten opboren naar een 2.3. Want een 2.3 vtec bestaat namelijk niet

F23Z5, 2.3 liter SOHC VTEC met 152pk en 206Nm, heerlijk soepel blokje

Verwijderd schreef op zaterdag 18 augustus 2007 @ 13:53:
Dus ben ik op zoek naar een Honda met een sterkere motor die met redelijk gemak 160 op de teller zet. Nu zat ik te denken aan de 1.5Vtec maar nou zeggen die cijfers mij niet zo heel veel. 1.5 Vtec heeft volgens autotrader een top van 188km/h, mijn 1.4 165km/h maar dat haalt ie dus niet. Vandaar dat ik liever wat echte gebruikerservaringen heb.

1.5 haalt dat en is een lekkere vlotte wagen, zolang je uit z'n 5 blijft.

Maar als jouw 1.4 een top heeft van 165 km/h dan heb jij de 75pk versie, dus een Civicje City of 1.4S. Maak een afspraak bij de dealer en laat voor een paar euro de gasklep/inlaatpakking vervangen door het exemplaar van de andere 1.4tjes. Resultaat: instant 15pk erbij, 10 km hogere top en 3 minuut 34 sneller op de 100.

Verwijderd schreef op zaterdag 18 augustus 2007 @ 13:53:
Nog een vraagje, mijn volgende Honda moet ook een airco hebben dus wil wel eens weten wat voor invloed dat heeft op de prestaties, bij de 1,4 merk je het echt duidelijk als die aanstaat.

Bij de 1.5 valt dat mee, bij de 1.4 90pk is het ook prima te doen.

Verwijderd schreef op zaterdag 18 augustus 2007 @ 21:40:
Deze heeft wel wat teveel gereden voor mij, maar zo' 1.8 motor met 136pk, krijgt die wel de 1300 kilo netjes op hoge snelheid vooruit of zit ik dan met hetzelfde probleem als nu, 75pk@950 kilo waar het boven de 100km/h maar boven de 120km/h sowieso niet meer doortrekt.

Die generatie Accord bestaat niet uit snelheidsmonsters, op de ATR na. De 1.8 rijdt prima maar verwacht geen wonderen.

Ik rijdt de meest krachtige 'normale' Accord 6th gen, de 2.3i ES, en die is vlot, maar slechts een fractie sneller dan de Civic 1.5 VTEC-E. Een Accord (op de ATR na) koop je niet voor de snelheid, die koop je voor comfort.

Maar laat eerst die pakking in je Civic vervangen, je zal versteld staan. Na het 'inrijden' is je Civicje waarschijnlijk sneller dan die Accord die je aangaf ooit zal zijn.

[mydogisgone]

Als je nog een leuke 4th gen zoekt, ik ga die van mij in alle waarschijnlijkheid verkopen, daarvan is net mijn 2.2i vtec motor aangepakt. Meer pit dan standard en zeker niet afgeragt en zeer luxe (leer en alle opties bijna)! maar goed genoeg voor de verkooppraat

Maar goed zoals ik al zei de h23 vtec bestaat zeker wel, alleen in de SiR accord uit japan. deze is nooit geleverd in nederland.
En de 2.0i blokken in de prelude/accord zijn best snel, maar verwacht geen wonderen. Voor mij zouden ze iig oertraag zijn!

Ik ga trouwens als het goed is in het begin toch maar eerst voor een civic ek4 vti uit 2000. Heb net bedrijfsauto gekocht en wil niet teveel kwijt zijn aan wegenbelasting. Dus tjah dan maar iets goedkopers!

[zwik]

JT schreef op zaterdag 18 augustus 2007 @ 00:56:
Leuk karretje idd, rode interieur standaard?? Schijnen van zichzelf wel een stukje minder stijf te zijn als de Civic, ff goede swaybars en veerpootbruggen kopen dus (dus niet van die dunne pauper aluminiumdingen met scharnieren )

Het rode leer is zeker standaard. Tegenwoordig een collectors item .

[zwik]

Even voor alle Honda rijders hier. Wanneer je rubbers niet meer zo soepel zijn, bijvoorbeeld van je deur of van je dakje, maar het kan voor alle rubbers gebruikt worden, moet je Honda's Shin Etsu Grease ens proberen. Daar worden ze weer helemaal soepel van! Zit in een tubetje, dit spul doe je een beetje over een doekje en wrijf het zo in de rubbers. Een tubetje kost ergens in de 13 euro. Omdat het slecht verkrijgbaar is hier een Honda part number: 08797-9013. Veel plezier .

[zwik]

Omdat er niet zo veel gepost word hier zal ik m'n toevoeging maar weer doen . Heb er tegenwoordig een origineel 3e remlicht op weten te fabrieken en heb een originele veerpootbrug op de kop weten te tikken .

Plaatjes!

[Verwijderd]

Zo ik heb sinds een weekje de modificatie van de gaskleppakking op mijn Civic 1.4 uitgevoerd. Rijdt inderdaad een stuk beter nu . Zeker als je hem lekker doortrekt, na 4000 toeren begint het pas echt, dan krijg je nog eens een kleine boost. Was voorheen meer geleidelijk, Was wel een kut karweitje met al die draden en slangen loshalen, op de plaatjes zag het er toch echt makkelijker uit maar die hebben dan waarschijnlijk niet zoveel bedrading als mijn civic 1.4 op de een of andere manier. Maar wel tevreden. Kosten €3,50

Maareh hoelang moet je hem nou warm rijden voordat je zoveel toeren kunt maken? Ik rij toch minstens wel 15KM waarna ik steeds een stukje verder ga in de toeren bij het optrekken,

[zwik]

Na 5 minuten is ie wel warm maar na een minuut of 10 durf ik 'm pas echt open te trekken, zekere voor het onzekere. Ik wil 'm nog lang kunnen rijden . Ligt er ook aan wat voor olie je hebt. Dunne olie is sneller warm dus zal sneller smeren, dikke olie duurt wat langer dus moet je langer warm rijden .

[Freezerator]

Nette sol hoor

Fijn auto's ook, zat je toevallig ook niet al @ delsolclub.nl?

[d0s]

Mooie auto's hier, vooral die del sol

Ik moet het met minder doen:



Een Civic HB uit 95, 1.5 16v met 130 op de teller

zal eens een keer betere foto's posten, heb ze niet hier..

Mijn doel is uiteindelijk ook een del Sol

[Freezerator]

Dan ook nogmaar een ander foto'tje van me sol op vakantie in de franse alpen

[zwik]

Freezerator schreef op dinsdag 09 oktober 2007 @ 14:56:
Nette sol hoor

Fijn auto's ook, zat je toevallig ook niet al @ delsolclub.nl?

Ik loop ook rond op delsolclub.nl ja . Jij ook?

[kaasaanfiets]

zucht...

ik zucht maar eens diep ik wil heel graag een honda crx hebben omdat ik het model zo verschrikkelijk mooi vind, heeft wel iets weg van een delorean vind ik.

Ik heb eens her en der en hier rondgekeken maar ik ben nog maar 22 jaar, dus een crx verzekeren kost mij klauwen vol geld, momenteel heb ik een volkswagen jetta die op mijn vaders naam staat, (hij is wel goed verzekerd ik mag er officieel veel in rijden) en ik vroeg me af zou mijn vader ipv een jetta ook een crx op zijn naam kunnen zetten?

Het is natuurlijk een beetje dubieus dat een 66 jarige man op die leeftijd een honda crx wil verzekeren.
verzekeringsmaatschappijen zijn namelijk ook niet dom (alleen wel als ze uit moeten betalen dan gaat het ineens heel moeilijk) zouden ze dit accepteren?

wat denken jullie?

[zwik]

Dat mag volgens mij helemaal geen probleem zijn. Bij de delsolclub zit ook een man van ergens in de 60 en die rijd een turbo delsol! .

[kaasaanfiets]

ja maar ik bedoel op mijn vaders naam verzekeren en ik er in rijden

[zwik]

Thuis hebben wij ook twee auto's, allemaal op pa z'n naam verzekerd. In één daarvan rijd hij zelf nooit maar ma wel. Daar doet ook niemand moeilijk over. Omdat het een CRX is zou ie eventueel van die vragen moeten beantwoorden over in aanraking met de politie e.d. omdat het een "snelle" auto is.

[Sick Nick]

Iemand van 66 die al jaren schadevrij bij dezelfde verzekeraar zit krijgt echt geen vragen omdat ie een 'snelle' auto zou willen verzekeren. Al koopt hij een porsche 911 turbo dan doen ze niet moeilijk, enige wat ze als eis stellen is waarschijnlijk een alarm op auto's boven een bepaalde nieuwprijs.

[zwik]

Schopje . Heb weer wat leuks gevonden voor m'n sol. Kaartleeslampjes die bij de deurhendels terecht komen. Plaatjes zeggen meer dan die paar worden dus bij deze. Zullen binnenkort in de bus vallen .

[Verwijderd]

Nice. Is echt een mooie del sol. Je zou voor de velgen eens moeten kijken naar een setje van rota, dan vooral de circuit 10 of 8 in het brons zal er heel mooi onder staan (mugen replica's). Heb zelf een set circuit 10's besteld in het mat zwart voor onder die van mij, maar daar wacht ik alweer bijna anderhalve maand op

Ff crossposten uit het show je auto topic:

Paar dagen geleden de achterbumper van mijn Civic kapot gereden

Reed achteruit en zag het autootje van de buurvrouw niet staan (stond ook wat vaag geparkeerd door het parkeerprobleem bij ons in de straat). Maakte een behoorlijk klap, maar in het donker leek er geen schade bij de buurvrouw te zijn, mijn bumper ving de klap op en is behoorlijk kapot.

Voordeel is wel dat ik de achterbumper die eronder zat toch al niet zo mooi vond. Dus nu opzoek naar wat anders, waarschijnlijk een Cwest achterbumper:

Cwest:



Standaard bumper met een type-r lip heb ik ook nog overwogen, maar dan loopt de lijn van de auto niet meer zo mooi. De achterbumper staat dan een stuk hoger dan de skirts.

Dit was de oude achterbumper trouwens:



Heb momenteel ook wel wat leuke goodies onderweg. Spoon N1 replica uitlaat, Spoon shift knob, Spoon sub silencer voor in de N1 uitlaat. Daarnaast volgende maand maar eens een nieuwe schroefset bestellen. Hoop op Honda-tech nog een leuke aanbieding te vinden voor een set van Tein, anders wordt het waarschijnlijk een set van Skunk2.

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 12-12-2007 16:32 ]

[zwik]

Probleem is dat het lastig is om wielen te vinden met een ET van tussen de 42 en 45..

[Verwijderd]

Die Rota's zitten er meestal nog wel in de buurt, die circuit 10's zijn in 16x7 met et 45 te krijgen. Of in 6,5J met et 38, wat ook nog wel redelijk naar binnen valt omdat ze een halve J minder breed zijn.

Op mijn Civic zitten nu Lenso's in 16x7 met et 38, wat nog wel kan, maar niet echt aan te raden is. Ga nu zelf ook naar 17x7 et45.

Waar je ook nog kan kijken is bij het merk Drag wheels ( http://www.dragwheels.com/home.asp ), zij hebben ook wat mugen replica wielen in het assortiment. Al moet je dan wel een beetje van die JDM style wielen houden.

Op honda-tech.com hebben ze een Del-sol owners topic ( meer dan 2000 pagina's lang ), daar kun je altijd wel leuke ideen op doen: http://www.honda-tech.com/zerothread/1762981

Ook een geweldig topic met del sol front conversions:

[ Voor 42% gewijzigd door Verwijderd op 12-12-2007 17:00 ]

[-tom-562]

Ik vind die 1e en 3e conversie echt mooi geslaagd. Dan lijkt het niet meer zo'n vrouwenauto

[zwik]

Ik vind de originele precies zo mooi . Standaard blijft ie het mooist vind ik . Alleen verlagen verder helemaal niks meer aan doen, alleen dan mooi normaal onderhouden dan. Verder de rest gewoon leuke OEM Honda gadgets scoren die je niet zoveel ziet om toch nog een stukje exclusiever te maken .

[L01]

EraZor schreef op woensdag 19 juli 2006 @ 15:57:
[...]


Yup, ikke ook...

[afbeelding]

Binnenkort ga ik beginnen met motor rijlessen en ik wil zo;n type motor als eerste motor, wat voor type is dat?