Flight Simulator - deel 77

[Verwijderd]

Hmmz .. als je hem echt legaal hebt ... dan zal er wel iets niet kloppen.
Start je altijd met een Cold and Dark Cockpit?

Heb me vluchtje naar Soestenberg erop zitten.
Was Visual Landing .. voor het eerst dat ik dit doe.
Vloog behoorlijk recht aan .. ging opzich wel goed. Maar de PAPI is compleet wit .. en het hoort 2 rood en 2 wit te zijn .. zoals in mijn vorige vlucht wat wel goed was.
Maargoed .. alles ging goed. En een goede PAPI krijg je niet 1..2..3 met een Visual Approach ^^
Hier de screenies van de landing:

Approach:


Vlak voor touchdown:


En hier nog een keer:


Touchdown:


Is er btw ook een nieuwe ATC te downloaden voor offline speelmodus?
Deze 2 vluchten zijn gedaan met de ATC van FS2004 zelf .. maar ik heb het gevoel dat ik telkens gewoon enorm om vlieg.
Sommige bochten hadden gewoon 3 ~ 5nm eerder genomen kunnen worden.
Is hier wat voor? Want zo worden m'n vluchten ook wat korter!

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 14-04-2006 19:22 ]

[Kiwiknaapje]

Verwijderd schreef op vrijdag 14 april 2006 @ 19:20:
Hmmz .. als je hem echt legaal hebt ... dan zal er wel iets niet kloppen.

denk je sherlock?

En trouwens, het is Soesterberg

edit:
had et nog bold gemaakt maar goed

[ Voor 72% gewijzigd door Kiwiknaapje op 14-04-2006 19:59 ]

[Verwijderd]

Ok .. Soesterberg ..wat jij wilt

Wat bedoel je sherlock?

Edit: Gaat Ground Environment Upgrade 7 samen met Flight1 Ground Environment 2006?
Denk et wel toch?

[ Voor 46% gewijzigd door Verwijderd op 14-04-2006 19:45 ]

[DutchCommando]

FS PAPI is vanuit viewpoint. Als je de camera in spot hoger hebt staan zie je dan ook meer whites. Het kan best zijn dat je in de cockpit 2R/2W zag. Overigens is visual een PAPI goed vliegen niet zo moeilijk. Handig is ook om het begin en het uiteinde van de landingsbaan in de gaten te houden. Hoe groter het begin lijkt t.o.v. het einde hoe lager je zit etc.

Verwijderd schreef op vrijdag 14 april 2006 @ 18:26:
Na lange tijd eindelijk weer tijd gevonden om FS op te pakken. Goed om te zien dat er nog een aantal diehards zijn uit de tijd dat we wekelijks een nieuw topic moesten openen!! :-)

Ik heb een vraagje. Ik heb alles weer geinstalleerd en ook de PMDG 747 (niet de F- versie). Ik start FS op, geef aan dat ik met de KLM 747 wil vliegen en vertrek vanaf EHAM. Nu start ik, sta ik keurig bij de gate. Alles lijkt ok, maar na een halve minuut ongeveer vallen mijn 3 schermen uit. TCAS enz.... Iemand enig idee hoe dit kan? Het is erg lastig om te vliegen als deze schermen zwart zijn... ;-)

Alvast bedankt!!

Probeer als je een geregistreerde versie hebt van FSUIPC de battery es op 0 (unlimited) te zetten op het tabblad Technical.

[ Voor 10% gewijzigd door DutchCommando op 14-04-2006 19:57 ]

[Remco Tr]

jaja nog noobie vraag..

Hoe kan je je vnav resetten ben net gelijk weer terug gevolgen van paris maar mn vnav staat nog op decent

En bij config manager zie je ook vc+wingview maar hoe kom ik bij wingview..

ps ik heb zelf al gezocht maar kan weinig over vinden...

[Verwijderd]

DutchCommando schreef op vrijdag 14 april 2006 @ 19:56:
FS PAPI is vanuit viewpoint. Als je de camera in spot hoger hebt staan zie je dan ook meer whites. Het kan best zijn dat je in de cockpit 2R/2W zag. Overigens is visual een PAPI goed vliegen niet zo moeilijk. Handig is ook om het begin en het uiteinde van de landingsbaan in de gaten te houden. Hoe groter het begin lijkt t.o.v. het einde hoe lager je zit etc.

Dat kan het idd zijn .. zal zo ff kijken .. heb de record nog


[...]


Probeer als je een geregistreerde versie hebt van FSUIPC de battery es op 0 (unlimited) te zetten op het tabblad Technical.

[DutchCommando]

Remco Tr schreef op vrijdag 14 april 2006 @ 19:59:
jaja nog noobie vraag..

Hoe kan je je vnav resetten ben net gelijk weer terug gevolgen van paris maar mn vnav staat nog op decent

En bij config manager zie je ook vc+wingview maar hoe kom ik bij wingview..

ps ik heb zelf al gezocht maar kan weinig over vinden...

VNAV is een MCP mode die gebruik maakt van de FMC. Je dient na de eerste vlucht dan ook een nieuwe route te activeren (RTE2 bijvoorbeeld).

Wingview kom je bij door gebruik te maken van een camera programma dat je buiten de cockpit kan manouvreren .

Verwijderd schreef op vrijdag 14 april 2006 @ 20:00:
[...]

Lekkere quote.

Je herinnert je toch nog wel of je de approach die je net gevlogen hebt goed hebt uitgevoerd?

[ Voor 58% gewijzigd door DutchCommando op 14-04-2006 20:06 ]

[Remco Tr]

[quote]DutchCommando schreef op vrijdag 14 april 2006 @ 20:03:
[...]


VNAV is een MCP mode die gebruik maakt van de FMC. Je dient na de eerste vlucht dan ook een nieuwe route te activeren (RTE2 bijvoorbeeld).

Wingview kom je bij door gebruik te maken van een camera programma dat je buiten de cockpit kan manouvreren .

Ik ben nooit gelijk terug gevolgen dus vandaag

oke dus zelfde als bij pmdg je selectreerd 2d/vc/wv en dan kan je met active cam wingview krijge

[Verwijderd]

DutchCommando schreef op vrijdag 14 april 2006 @ 20:03:
[...]


VNAV is een MCP mode die gebruik maakt van de FMC. Je dient na de eerste vlucht dan ook een nieuwe route te activeren (RTE2 bijvoorbeeld).

Wingview kom je bij door gebruik te maken van een camera programma dat je buiten de cockpit kan manouvreren .


[...]


Lekkere quote.

Je herinnert je toch nog wel of je de approach die je net gevlogen hebt goed hebt uitgevoerd?

Niet dat ik me kan herinneren .. maar alles ging iig wel goed.
Ga nu beetje nieuwe scenery downloaden .. want het ziet er niet echt goed uit
Ook AAx4 zetten en AFx8 .. scheelt ook een hoop!

[Verwijderd]

Net een lange vlucht achter de rug namelijk RJAA (tokyo) - YMAV (Avalon)

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 14-04-2006 22:50 ]

[Verwijderd]

Pfft .. het verbaasd me gewoon elke keer weer hoe mooie jij die screenshots weet te maken!
Echt weer mooie plaatjes. Daar zijn die van mij niks bij!

Edit: Ging net vluchtje Schiphol - De Kooy maken ... en op Final was ik vergeten de HSI mee te draaien en moest toen een draai maken op de localizer te intercepten .. en draaide de verkeerde kant op.
Duurde lang om te herstellen .. en kwam daarom niet helemaal netjes aanvliegen, met als gevolg 1 wit, 3 rood PAPI

Moet echt onthouden om die HSI steeds bij te draaien in de Mooney Bravo.

[ Voor 57% gewijzigd door Verwijderd op 14-04-2006 23:02 ]

[Verwijderd]

[Verwijderd]

Heb de 737NG, 747-400, 747-400F ook al weer geinstalleerd.
Ga er nog niet mee vliegen, maar staan ze vast geinstalleerd. Eerst gaan we morgen nog ff vliegen met de Mooney Bravo.

Morgen ook ff een Cold and Dark Cockpit file maken voor Schiphol als dat lukt .. dan kan ik daar telkens van vertrekken!

En dan ff goed uitzoeken hoe je de ATC + FMC in FS2004 samen kan gebruiken ..
Ik weet dat het ongv zo gaat:

Je voert route in, in de FMC en vraagt clearence. Volgt Taxi orders op, en als je gaat vertrekken krijg je te horen wat je moet doen naar opstijgen.
Bijv PMDG 737, cleared for takeoff, rw 24. Mainting rw heading climb and maintain 5000 feet.
Daarna krijg je een paar vectors en dan krijg je het bericht:
Resume own navigation.
Daarna kan je de LNAV en VNAV aangooien.
Verderop kom je in de hold.
Daarna ga je richting rw. Je krijgt te horen welke rw je moet hebben.
Voer je in de FMC.
Daarna krijg je de vectors voor de ILS
Als laatste kan je landen op AP of gewoon zelf.

Zo klopt dit ongv?
Thanx 2 Metzinger z'n guide ^^

[Bolk]

Verwijderd schreef op vrijdag 14 april 2006 @ 23:47:
Heb de 737NG, 747-400, 747-400F ook al weer geinstalleerd.
Ga er nog niet mee vliegen, maar staan ze vast geinstalleerd. Eerst gaan we morgen nog ff vliegen met de Mooney Bravo.

Morgen ook ff een Cold and Dark Cockpit file maken voor Schiphol als dat lukt .. dan kan ik daar telkens van vertrekken!

En dan ff goed uitzoeken hoe je de ATC + FMC in FS2004 samen kan gebruiken ..
Ik weet dat het ongv zo gaat:

Je voert route in, in de FMC en vraagt clearence. Volgt Taxi orders op, en als je gaat vertrekken krijg je te horen wat je moet doen naar opstijgen.
Bijv PMDG 737, cleared for takeoff, rw 24. Mainting rw heading climb and maintain 5000 feet.
Daarna krijg je een paar vectors en dan krijg je het bericht:
Resume own navigation.
Daarna kan je de LNAV en VNAV aangooien.
Verderop kom je in de hold.
Daarna ga je richting rw. Je krijgt te horen welke rw je moet hebben.
Voer je in de FMC.
Daarna krijg je de vectors voor de ILS
Als laatste kan je landen op AP of gewoon zelf.

Zo klopt dit ongv?
Thanx 2 Metzinger z'n guide ^^

Ehm, nee? Je clearance bevat alle informatie die je nodig hebt. Na takeoff knal je VNAV en LNAV aan omdat je je clearance al in je FMC geprogged heb. Hold is altijd weer anders, soms word je rond gevectored, soms moet je idd in de hold. Als er ATIS is kun je daar je runway vandaan halen, maar das ook weer afhankelijk van de range van de ATIS. Ieder vliegveld is anders, dus het is moeilijk te beschrijven wat je doet als je bij een veld aankomt.

[Verwijderd]

Ahh k.
Zal het van de week eens een keertje gaan proberen.
Ga nu nog ff een paar keer vliegen met de Mooney Bravo.

[ApoC]

heb hier nog steeds problemen met de ATC. Ik wil graag vliegen met routes van routefinder, inclusief Sids en Stars. Keurig flightplan geimporteerd in Fs, maar die klote ATC snapt er de ballen van. Stuur me altijd een volledig andere kant op. Hebben jullie de ATC uitstaan of negeren jullie de ATC of zoiets dergelijks?

[Verwijderd]

Lees ff hierboven wat Stefan getypt heeft.
Gewoon je route invoeren in de FMC, clearence aanvragen en klaar ben je.

Edit: Ga zo ook maar eens vluchtje maken met de 747-400. Kijken of ik et nog een beetje kan!
Alleen ik kan die mooie charts niet meer downloaden van Dutch Vacc .. weet iemand nog een andere link waar ik Schiphol charts vandaan kan halen?

[ Voor 66% gewijzigd door Verwijderd op 15-04-2006 09:34 ]

[Ensinker]

ApoC schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 08:11:
heb hier nog steeds problemen met de ATC. Ik wil graag vliegen met routes van routefinder, inclusief Sids en Stars. Keurig flightplan geimporteerd in Fs, maar die klote ATC snapt er de ballen van. Stuur me altijd een volledig andere kant op. Hebben jullie de ATC uitstaan of negeren jullie de ATC of zoiets dergelijks?

Compleet negeren, niet gebruiken die ATC van FS

[Floppie]

Verwijderd schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 08:49:
Lees ff hierboven wat Stefan getypt heeft.
Gewoon je route invoeren in de FMC, clearence aanvragen en klaar ben je.

Edit: Ga zo ook maar eens vluchtje maken met de 747-400. Kijken of ik et nog een beetje kan!
Alleen ik kan die mooie charts niet meer downloaden van Dutch Vacc .. weet iemand nog een andere link waar ik Schiphol charts vandaan kan halen?

Die link van dutchvacc verwijst nu gewoon naar www.ais-netherlands.nl

[Derek S.]

Een tijdje terug postte ik een probleem met mijn PMDG 747. Dit is nog steeds niet verholpen.

De 747 pakt nogsteeds de waypoints niet en blijft constant rond een waypoint cirkelen. Mailen met PMDG ben ik ook niet veel wijzer van geworden en andere updates dan die ik nu heb zijn er simpelweg niet.

Radeloos (en boos op PMDG).

[Verwijderd]

rellehenk schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 10:08:
[...]

Die link van dutchvacc verwijst nu gewoon naar www.ais-netherlands.nl

Heb er net ff lopen zoeken .. maar kan nergens charts vinden .. doe ik nou wat fout?
Zou iemand eventjes het linkje kunnen geven waar ze staan?
Alvast bedankt!

[Bolk]

In de AIP staan alle charts van heel nederland. Onder Aerodromes.

http://www.ais-netherland...AIP/html/index-en-GB.html

[Verwijderd]

Bolk schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 11:06:
In de AIP staan alle charts van heel nederland. Onder Aerodromes.

http://www.ais-netherland...AIP/html/index-en-GB.html

Bedankt!
Nu kan ik even gaan experimenten aan de hand van de Metzinger guide ^^

[mekkieboek]

Derek S. schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 10:19:
Een tijdje terug postte ik een probleem met mijn PMDG 747. Dit is nog steeds niet verholpen.

De 747 pakt nogsteeds de waypoints niet en blijft constant rond een waypoint cirkelen. Mailen met PMDG ben ik ook niet veel wijzer van geworden en andere updates dan die ik nu heb zijn er simpelweg niet.

Radeloos (en boos op PMDG).

Nog nooit meegemaakt met pmdg 737/747
Je INS-en zijn correct gealigned neem ik aan?
Wat gebeurt er als je al cirkelend in de FMC legs page een direct to een ander waypoint doet?

[Verwijderd]

[ot]Bolk, check je mail! Heb wat vraagjes, maar ga ze hier niet stellen om vervuiling te voorkomen![/ot]

Zet het toch maar ff hier zodat anderen die het ook niet snappen het antwoord ook kunnen lezen en ervan leren.

Laten we eventjes vanaf het begin beginnen.

We gaan een vlucht maken van EHAM naar EDDV. We gaan met de 737. We starten het vliegtuig op zoals het hoort. Dan is het tijd om de FMC in te voeren.
Bij RTE voeren we in:
ORIGIN: EHAM
DEST: EDDV

Nu staat er in de Timothy Metzinger guide, dat je een clearence aan moet vragen. Dit doet hij dan ook. Doet hij dit dmv van de ATC? Want als ik in het ATC menu kijk, kan ik nergens mijn clearence aanvragen! Doe ik wat fout, of zuigt mr. Metzinger dit uit zijn duim?

Verderop in de guide word hij ook rond gevectored, en dit kan alleen als je een clearence aan hebt gevraagd. Dus ik neem aan dat ik wat fout doe? Of zuigt hij dit ook allemaal uit zijn duim?

Hopelijk kan iemand hierop antwoorden. Want ik word simpelweg gewoon niet gevectored zoals in die guide allemaal gebeurd.

[ Voor 83% gewijzigd door Verwijderd op 15-04-2006 12:05 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 11:49:
Hopelijk kan iemand hierop antwoorden. Want ik word simpelweg gewoon niet gevectored zoals in die guide allemaal gebeurd.

Paar berichten hiervoor staat de oplossing al:

Gilly schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 09:43:
[...]


Compleet negeren, niet gebruiken die ATC van FS

Die ATC in FS2004 is gewoon prut met peren. Wil je goede ATC dan kun je beter eerst je kist goed leren beheersen en daarna eens gaan kijken bij een online netwerk zoals IVAO of VATSIM. Ik denk dat de ATC in de tutorial van Metzinger hier ook op gebaseerd is.

[ Voor 23% gewijzigd door Verwijderd op 15-04-2006 12:14 ]

[Verwijderd]

Ok .. dus gewoon de FMC invoeren en de ATC lekker laten stikken.

Ahh .. dat zou het ook kunnen zijn jah.
Maar er staat niet bij dat hij online aan het vliegen is.
Had hij er dan wel ff bij mogen melden.
Ga me nu ff lekker verdiepen in die 737 ^^

[ Voor 49% gewijzigd door Verwijderd op 15-04-2006 12:15 ]

[Verwijderd]

Mocht je toch nog willen prutsen met de FS ATC ( ) :
clearance aanvragen kan alleen als je ook een Flightsimulator flightplan hebt ingevoerd, dus via menu -> flight planner.

[Verwijderd]

Ohhjah .. tuurlijk.
Dat heeft Metzinger dus gedaan.

Route ingevoerd in de Flight Planner .. gewoon begin opvolgen en dan wachten op commando Own Nav ..
Thanks!
Was heel niet in me op gekomen!: P

[DutchCommando]

Nee, metzinger zet die vectors bij zijn tutorials er zelf bij. Aan het begin vermeld hij dit ook. De tutorial zou waardeloos zijn als je gewoon zelf maar ergens heen moest klooien.

[Verwijderd]

Hmmz idd .. moet beter leren lezen.
Maar ik add de route in de Flighteditor.

Maar bij Schiphol krijg ik RW01R aangewezen .. en die bestaat niet ..
Kan je bij vertrek ook andere RW aanvragen?
Bijv 09 ofzo.

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 14:25:
Hmmz idd .. moet beter leren lezen.
Maar ik add de route in de Flighteditor.

Maar bij Schiphol krijg ik RW01R aangewezen .. en die bestaat niet ..
Kan je bij vertrek ook andere RW aanvragen?
Bijv 09 ofzo.

Gilly schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 09:43:
[...]


Compleet negeren, niet gebruiken die ATC van FS

[ApoC]

nog een aanvullend vraagje dan: plan je je vlucht ook nog eens met de flightplanner van FS of zeg je gewoon create flight en doe je de rest helemaal zelf? Vraag me dan namelijk af of je op je arrival airport wel gewoon clearance aan kunt vragen als je daar eenmaal in de buurt bent.
Wat dit betref is flightsim wel een redelijk hopeloos pakket...

Edit: Vergeet deze vraag, eerst nadenken voor ik post

[ Voor 10% gewijzigd door ApoC op 15-04-2006 14:39 ]

[Verwijderd]

ApoC je denkt precies zoals mij.
Ik krijg weer doorgewezen die ATC gewoon volledig te negeren.

DutchCommando: Gewoon helemaal die Flight Planner niet gebruiken .. en gewoon lekker een eigen RW kiezen? En gewoon landen zoals de STAR het aangeeft?

Zo moet het dan maar éh?
Ga zo maar ff vliegen met de 737 naar Hamburg.

EHAM SID ANDIK UR12 GRONY UG105 EEL UG10 WSR T903 RITSI STAR EDDH

Zal even wat mooie plaatjes proberen te schieten!
Jullie horen wel .. ga ff lekker aan prutsen nu ^^

[Kiwiknaapje]

Landen en opstijgen tegen de wind in, op basis daarvan je runway kiezen. Bovendien zijn er ook nog restricties, op sommige runways mag je niet landen, anderen niet opstijgen etc.

[Verwijderd]

Mwoa .. dat zijn meer de dingetjes die in het echt ook zo zijn.
Eerst moet ik ff de 737 onder de knie krijgen.
Als ik deze goed beheers ga ik me beetje verdiepen in de ATC online.
En daarna in de echte reality dingetjes

[Sleepie]

Inderdaad gewoon de FS ATC vergeten.
Bij take-off is het simpel, kies een logische runway (let op de wind) en gewoon de SID vliegen en die sluit vanzelf aan op je route.
Bij approach vlieg je uiteraard de STAR en soms sluit die meteen aan op een approach, dan is het makkelijk. Zo niet, dan vector ik mezelf altijd gewoon naar de runway.

[Verwijderd]

Soms kom ik wel eens een hold tegen in mijn STAR.
Is deze eruit te slopen?
Vind deze namelijk uitermate irritant.
Alhoewel het wel makkelijk is om te dalen naar 2000ft voor final ...

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 15:31:
Soms kom ik wel eens een hold tegen in mijn STAR.
Is deze eruit te slopen?
Vind deze namelijk uitermate irritant.
Alhoewel het wel makkelijk is om te dalen naar 2000ft voor final ...

Jij schreef gisteren om 23.47uur nog
Heb de 737NG, 747-400, 747-400F ook al weer geinstalleerd.
Ga er nog niet mee vliegen, maar staan ze vast geinstalleerd. Eerst gaan we morgen nog ff vliegen met de Mooney Bravo.

Niet gelukt?

[Verwijderd]

Nog een vraagje over iets wat ik 'vroeger' bij FS wel had, maar nu niet meer weet hoe het moet..... Wellicht dat iemand me kan helpen.

Wat en waar moest je ook alweer toevoegen zodat je van je AI vliegtuigen ook zag wat de route was? Dus dat je niet alleen ziet dat het bijv. een 747-400 is, dat hij op 43 ft hoogte zit, maar dat je bijvoorbeeld ook EHAM - KJFK ziet als route van de kist...

Thanx!

[Verwijderd]

Jawel hoor.
Heb nog rondje Soesterberg gemaakt en landing in Rotterdam.
Ging allemaal vlekkeloos.

Maa begin the big engines toch te missen.
En met wat tips van jullie moet et weer lukken denk ik!

[Ensinker]

Verwijderd schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 16:20:
Nog een vraagje over iets wat ik 'vroeger' bij FS wel had, maar nu niet meer weet hoe het moet..... Wellicht dat iemand me kan helpen.

Wat en waar moest je ook alweer toevoegen zodat je van je AI vliegtuigen ook zag wat de route was? Dus dat je niet alleen ziet dat het bijv. een 747-400 is, dat hij op 43 ft hoogte zit, maar dat je bijvoorbeeld ook EHAM - KJFK ziet als route van de kist...

Thanx!

Staat in de startpost tegenwoordig een linkje.

[Verwijderd]

Dit topic is niet bedoeld om iedere stap in je (FS-)leven te melden.

[ Voor 255% gewijzigd door Verwijderd op 15-04-2006 20:21 ]

[Ensinker]

Rondje Malpensa - Luqa - El Prat - Malpensa met de Lago Maddog en Coolsky Super80.

Een paar platen teveel, maar tis toch drukker met installen hiero dan plaatjes.

@LIMC voor LMML












@LMML voor LEBL










@LEBL voor LIMC

[Verwijderd]

zojuist (tot 2x toe) een testvluchtje gemaakt met de PMDG 747. Alles ging goed, voelde weer aan zoals vanouds! YEEHAA!! Maar beide keren als ik de approach wil maken naar EHAM toe 'denkt' de kist volgens mij dat EHAM steeds hoger ligt ofzo, want dalen doet hij wel, maar echt niet tot OP de runway.. vlieg er steeds mooi recht overheen...

Iemand enig idee waar dit aan ligt??

[DutchCommando]

Wat voor soort approach maak je?

[Verwijderd]

Gilly schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 20:14:
Rondje Malpensa - Luqa - El Prat - Malpensa met de Lago Maddog en Coolsky Super80.

Een paar platen teveel, maar tis toch drukker met installen hiero dan plaatjes.

@LIMC voor LMML
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

@LMML voor LEBL
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

@LEBL voor LIMC
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Whow .. wat een mooi beestje zeg!
En vooral je scenery is zeer nice!

[Derek S.]

mekkieboek schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 11:27:
[...]


Nog nooit meegemaakt met pmdg 737/747
Je INS-en zijn correct gealigned neem ik aan?
Wat gebeurt er als je al cirkelend in de FMC legs page een direct to een ander waypoint doet?

Nee, de IRS etc. zijn gewoon goed ingesteld. Ik snap er zelf niets van.

Ben echt ten einde raad, en ik zit een beetje tegen de limieten van de 737NG aan. Ik wil verder dan Noord-Afrika vanaf EHAM!

[Ensinker]

Derek S. schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 22:11:
[...]
Nee, de IRS etc. zijn gewoon goed ingesteld. Ik snap er zelf niets van.

Ben echt ten einde raad, en ik zit een beetje tegen de limieten van de 737NG aan. Ik wil verder dan Noord-Afrika vanaf EHAM!

Gooi er is wat paneel shotjes op van dat hok, dan komen we er met zijn allen vast wel uit.

[Verwijderd]

DutchCommando schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 21:05:
Wat voor soort approach maak je?

ILS op RW06

[DutchCommando]

LNAV/VNAV != ILS

[ Voor 65% gewijzigd door DutchCommando op 16-04-2006 00:19 ]

[Verwijderd]

DutchCommando schreef op zondag 16 april 2006 @ 00:11:
LNAV/VNAV != ILS

dat weet ik wel, ik heb eerder gevlogen met alle andere kisten met ils... (LNAV/VNAV) Maar bij de PMDG doet hij het niet goed op EHAM. Als ik van EHAM naar EGLL vlieg doet hij het wel gewoon...

[_Christiaan_]

Misschien is het een conflict met add-on scenery? Of heb je gewoon de std scenery op EHAM?

En staat de ILS frequentie goed ingesteld, staat de app autopilot aan en branden alledrie de autopilot lampjes?

En wat geeft de radio altimeter precies voor hoogte aan?

[Verwijderd]

Hoi, kort vraagje maar.
Ik heb gehoord dat er een programma is zodat je in FS2004 meer vliegtuigen omhoog ziet gaan, want nu is het heel rustig op schiphol qua verkeer. Weet iemand wat dit is?
Me traffic heb ik op ze'n hoogst staan.

[Floppie]

Verwijderd schreef op zondag 16 april 2006 @ 10:05:
[...]


dat weet ik wel, ik heb eerder gevlogen met alle andere kisten met ils... (LNAV/VNAV) Maar bij de PMDG doet hij het niet goed op EHAM. Als ik van EHAM naar EGLL vlieg doet hij het wel gewoon...

Wat bedoel je met ils (LNAV/VNAV)? Zoals DC al zegt, dit gebruik je niet voor ILS. Maar je hebt APP-mode nodig en je moet een ILS Freq en course tunen

[Verwijderd]

Haijo schreef op zondag 16 april 2006 @ 12:55:
Heppie al gezocht in het FS2004 topic wat er ongetwijfeld is? Krijg je wss sneller resultaat. Er schijnt ook een soort website te zjin die speciaal voor zoeken gemaakt is...

froo... looo too.... oja google...

als ik in FS de traffic op z`n hoogst heb staan dan is het aardig druk hoor.

maar dit zijn echt vragen voor in het grote FS topic

Flight Simulator - deel 77

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 16-04-2006 12:58 ]

[Dennis_k]

Gilly schreef op zaterdag 15 april 2006 @ 20:14:
Rondje Malpensa - Luqa - El Prat - Malpensa met de Lago Maddog en Coolsky Super80.

Een paar platen teveel, maar tis toch drukker met installen hiero dan plaatjes.

Hey Gilly,

Ik heb die Coolsky Super 80 ook en ik wordt gek van dat vrouwtje wat maar blijft tetteren over die stabelizer.

HEb de handleiding al een keer gelezen, maar ze blijft maar tetteren.
Hoe krijg ik haar weg

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op zondag 16 april 2006 @ 12:57:
[...]

maar dit zijn echt vragen voor in het grote FS topic

Flight Simulator - deel 77

Welkom, u bent op uw bestemming aangekomen. Wat kan ik voor u doen?

[Ensinker]

Dennis_k schreef op zondag 16 april 2006 @ 12:58:
Wat een quote chaos!

Das gezellig. Schop geven, terug ouwehoeren, legio mogenlijkheden. Ongetwijfeld is er iets mis met je trim, flap en CG verhouding.

Maar iets meer info van jou kant zou niet mistaan.

[ Voor 45% gewijzigd door Ensinker op 16-04-2006 13:47 ]

[Verwijderd]

Hoi, evne een vraagje.
Ik weet dat er iets bestaat dat je meer verkeer kan krijgen in fs2004.
Vindt het nu namelijk vrij rustig. Traffic staat vol open in FS.
Weet iemand met welk programmatje dit kan? Ik heb het toen een keer gehad maar....

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op zondag 16 april 2006 @ 12:53:
Hoi, kort vraagje maar.
Ik heb gehoord dat er een programma is zodat je in FS2004 meer vliegtuigen omhoog ziet gaan, want nu is het heel rustig op schiphol qua verkeer. Weet iemand wat dit is?
Me traffic heb ik op ze'n hoogst staan.

Verwijderd schreef op zondag 16 april 2006 @ 15:21:
Hoi, evne een vraagje.
Ik weet dat er iets bestaat dat je meer verkeer kan krijgen in fs2004.
Vindt het nu namelijk vrij rustig. Traffic staat vol open in FS.
Weet iemand met welk programmatje dit kan? Ik heb het toen een keer gehad maar....

Last van kortetermijn geheugen? Bekijk de startpost ook eens!

[Dennis_k]

Zijn hier al mensen die weten of ze de Beta van FSX mogen testen?
Heb nu al een tijd dat datstat bestand gebruikt waarmee het FS team data verzameld.

[jeehaa]

dat is volgens mij niet bedoelt om beta-testers uit te zoeken.

[Verwijderd]

rellehenk schreef op zondag 16 april 2006 @ 12:53:
[...]

Wat bedoel je met ils (LNAV/VNAV)? Zoals DC al zegt, dit gebruik je niet voor ILS. Maar je hebt APP-mode nodig en je moet een ILS Freq en course tunen

LOC, daarna APP, allemaal geen probleem.... course tunen is ook gebeurd... echter bij de PMDG 747 tuned hij zelf de ILS Freq door in de FMC op te geven welke baan en ils je wilt gebruiken..... Of ga ik juist hier de mist in?? Heb ook nergens de radio kunnen vinden om de ILS in te voeren. EN.. bij EGLL gaat het wel goed..

[jeehaa]

Verwijderd schreef op maandag 17 april 2006 @ 08:31:
[...]


LOC, daarna APP, allemaal geen probleem.... course tunen is ook gebeurd... echter bij de PMDG 747 tuned hij zelf de ILS Freq door in de FMC op te geven welke baan en ils je wilt gebruiken..... Of ga ik juist hier de mist in?? Heb ook nergens de radio kunnen vinden om de ILS in te voeren. EN.. bij EGLL gaat het wel goed..

welke baan op EHAM gebruikte je ?

nav/rad pagina op je fmc, daar kan je je ils/crs invoeren als hij niet klopt.

[Wild_Snake]

Ik heb even de tijd genomen om een OP header te maken voor dit topic, omdat ik vind dat dit makkelijk is voor mensen om te zien waar het topic over gaat.

Laat me even weten wat je er van vind, wat er moet veranderen, wat er bij moet etc.

[Kiwiknaapje]

Beetje hoog, maar erg mooi

[Verwijderd]

die is wel leuk gedaan idd, maare een B787 van KLM had ook wel leuk geweest, alleen is die wel te vinden

[jeehaa]

euhm...

[Kiwiknaapje]

Verwijderd schreef op maandag 17 april 2006 @ 12:34:
die is wel leuk gedaan idd, maare een B787 van KLM had ook wel leuk geweest, alleen is die wel te vinden

wat denk je? 787 is nog niet eens in productiefase man

[_Christiaan_]

Ey,

Ik wil wat realistischer approaches op EHAM gaan vliegen. Dus niet domweg op de FMC een STAR aan een approach runway plakken.
Nou vind ik op ais-netherlands.nl niet echt een (overdag) route voor bijvoorbeeld een approach vanuit RIVER.
Het enige wat ik op die site kan vinden:

2.9.3 Inbound clearance received

2.9.3.1 Traffic via standard arrival route

-Proceed according the current flight plan to the appropriate holding fix (SUGOL, RIVER, ARTIP).
-Maintain the last cleared and acknowledged flight level.
-After arrival over the fix, intercept the holding pattern.
-Commence descent to FL 070 at the EAT last received and acknowledged.
-When no EAT has been received and acknowledged, commence descent to FL 070 at or as near as possible to the ETO over the holding fix.
-After reaching FL 070 leave the holding fix and carry out an instrument approach procedure to the assigned runway, or to the main landing runway according ATIS (see AD 2.EHAM-IAC-xx.x).

Dat laatste punt, daar gaat het mij eigenlijk om. Als ik op die laatste link klik (AD 2.EHAM-IAC-xx.x) dan word ik doorverwezen naar de kaartjes. Kijk ik op de instrument approach chart van runway 06, dan moet je dus vanuit RIVER naar SPL, dan een onmogelijke bijna 180° maken, op SPL holden, dan naar CH(NB), en dan zo'n speciale rechterbocht van 203° of 186° en dan op 059° op CH. En dan gewoon op de ILS runway 06 aanvliegen.

Ik snap dus niet wat je bij SPL moet doen

[DutchCommando]

Niets, want er is geen hond die zo'n standaard procedure volledig uitvoert.

[Floppie]

De praktijk is dat je vanaf de IAF (ARTIP SUGOL RIVER) vectors krijgt.
Kijk eens hier voor wat standaard vectors voor verschillende banen:
http://www.dutchvacc.nl/i...=36&limit=1&limitstart=10

[Verwijderd]

Wh00ha .. ben vandaag eventjes naar Schiphol geweest om wat vliegtuigjes te spotten.
Stond best wel leuke crosswind, en daarmee aardig mooie landingen gezien.

Ik zal 1 landing eventjes online zetten. Hier komt een KLM Boeing 737-800 binnenzetten, en die komt eerst met zijn rechter achter landingsstel op de grond, dan met voor voorkant, en dan pas met de linkerkant. Zag er echt raar uit.

Ook kwam er nog een Martinair Cargo 747-400F op 10 meter van ons af voorbij, die naar de hangar werd gebracht.
Damn .. wat is dat ding groot zeg!

Kortom, mooi dagje!

[ Voor 1% gewijzigd door Verwijderd op 17-04-2006 18:26 . Reden: 737-700 --> 737-800 ]

[Floppie]

Verwijderd schreef op maandag 17 april 2006 @ 18:08:
Wh00ha .. ben vandaag eventjes naar Schiphol geweest om wat vliegtuigjes te spotten.
Stond best wel leuke crosswind, en daarmee aardig mooie landingen gezien.

Ik zal 1 landing eventjes online zetten. Hier komt een KLM Boeing 737-700 binnenzetten, en die komt eerst met zijn rechter achter landingsstel op de grond, dan met voor voorkant, en dan pas met de linkerkant. Zag er echt raar uit.

Ook kwam er nog een Martinair Cargo 747-400F op 10 meter van ons af voorbij, die naar de hangar werd gebracht.
Damn .. wat is dat ding groot zeg!

Kortom, mooi dagje!

Er is ook een luchtvaartforum. Dit is flightsim. En er bestaat geen KLM 737-700

[Ensinker]

rellehenk schreef op maandag 17 april 2006 @ 18:19:
[...]
En er bestaat geen KLM 737-700

En hoe weet jij dat dan wel?!?!

[Tux]

Gilly schreef op maandag 17 april 2006 @ 19:27:
[...]

En hoe weet jij dat dan wel?!?!

http://www.klm.com/travel...10_Fleet_tcm173-24279.pdf uiteraard

[Verwijderd]

Deze discussie graag voortzetten in Het Luchtvaart Topic

[Ensinker]

Hier dan de 737-500 van CSA, die bestaat volgens mij wel

Amsterdam - Praag was de bedoeling,

Olie P sensortje vervangen door KLM maintance


And rolling ...


V2+20 klaarmaken voor een "hard left"


Beetje gaar uitgekomen, piloot en kist begrijpen elkaar nog nie helemaal


Werkhok overzichtje


Iets met water enzo.


1min. before crash to desktop

[Verwijderd]

Gilly schreef op maandag 17 april 2006 @ 20:16:
Hier dan de 737-500 van CSA, die bestaat volgens mij wel

Amsterdam - Praag was de bedoeling,

Olie P sensortje vervangen door KLM maintance
[afbeelding]

And rolling ...
[afbeelding]

V2+20 klaarmaken voor een "hard left"
[afbeelding]

Beetje gaar uitgekomen, piloot en kist begrijpen elkaar nog nie helemaal
[afbeelding]

Werkhok overzichtje
[afbeelding]

Iets met water enzo.
[afbeelding]

1min. before crash to desktop
[afbeelding]

Is dat een payware kist? Zo ja, hoe heet die (bv, PMDG) ?

[Ensinker]

Verwijderd schreef op maandag 17 april 2006 @ 21:07:
[...]


Is dat een payware kist? Zo ja, hoe heet die (bv, PMDG) ?

Ohja, met deze tropisch combo had ik dat wel ff erbij kunnen doen.

Bij deze;
Feelthere 737 voor het panel.
50North voor het model.
Merge @ Avsim

CTD verwerkt en weer op pad,

Redelijke landing @ LKPR Freeware

[ Voor 44% gewijzigd door Ensinker op 17-04-2006 21:57 ]

[weststar]

Ook ik heb vandaag een vluchtje gemaakt met de combi 50North/PIC.
Ben blij met de service pack van 50North, eindelijk wingviews
De volgende platen heb ik ook gepost op fs2004.com, maar aangezien dit ook een screenshot forum is....

EDDV - EDDH

[Remco Tr]

weststar schreef op maandag 17 april 2006 @ 21:57:
Ook ik heb vandaag een vluchtje gemaakt met de combi 50North/PIC.
Ben blij met de service pack van 50North, eindelijk wingviews
De volgende platen heb ik ook gepost op fs2004.com, maar aangezien dit ook een screenshot forum is....

EDDV - EDDH

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Standaard scenery ??

ziet er strak uit en we hebbe ongeveer zelfde config maar mijne is alang niet zo mooi....

[Ensinker]

weststar schreef op maandag 17 april 2006 @ 21:57:

Ben blij met de service pack van 50North, eindelijk wingviews

[afbeelding]

Bedankt voor de wingview tip, direct ff updaten!

[weststar]

EDDH is van German Airports (welke versie weet ik niet)

Mijn config is een beetje gewijzigd hoor... ipv een radeon 9700 zit er nu een radeon 9500 in...
(te lui om het aan te passen )

[weststar]

Gilly schreef op maandag 17 april 2006 @ 22:16:
[...]

Bedankt voor de wingview tip, direct ff updaten!

Let wel op dat de airfiles van naam worden veranderd.
De merge werkt niet lekker met de nieuwe airfiles.
Ik heb de oude er nog inzitten....

[Ensinker]

weststar schreef op maandag 17 april 2006 @ 22:19:
[...]
Let wel op dat de airfiles van naam worden veranderd.
De merge werkt niet lekker met de nieuwe airfiles.
Ik heb de oude er nog inzitten....

Thnx, maar ik had ff naar een temp. locatie geinstalleerd en alleen de model dir's overgegooid.

[DutchCommando]

weststar schreef op maandag 17 april 2006 @ 22:18:
Mijn config is een beetje gewijzigd hoor... ipv een radeon 9700 zit er nu een radeon 9500 in...
(te lui om het aan te passen )

Je ging voor vooruitgang?

[weststar]

DutchCommando schreef op maandag 17 april 2006 @ 22:39:
[...]


Je ging voor vooruitgang?

hahah nee, meer voor een AGP kaart, was de enige die nog snel beschikbaar was, de rest was allemaal pci-express....
Maar de prestaties zijn nog steeds prima, dus dit houden we nog maar ff zo.
Misschien met FSX maar aan een totale pc upgrade denken.

[ScuL]

Ik heb als totale flightsim-n00b ook eens MSFS geïnstalleerd, ik moet zeggen dat het me beter af gaat als toen ik vroeger met de drie-floppydisk versie van MSFS 3.0 in DOS aan het experimenteren was
Welke gratis scenery set is aan te raden voor Europa om het er een beetje apetijtelijker uit te laten zien. (die standaard set is lang niet zo mooi als wat ik hier op sommige screenies zie).
Ik las ergens "Ultimate Europe".... levert dat ook een flink prestatieverlies op of hoort dat niet uit te maken?

[Verwijderd]

Kiwiknaapje schreef op maandag 17 april 2006 @ 12:40:
[...]


wat denk je? 787 is nog niet eens in productiefase man

ja dus ???... zeg niet dat het in een sim niet mogelijk is, trouwens de simulator van de 787 bestaat wel in Seattle dus wat het daarom gaat eum LoL

maargoed jij je keuze toch

trouwens de FireFox bestaat ook niet, maar kan er wel mee vliegen

[ Voor 48% gewijzigd door Verwijderd op 18-04-2006 04:17 ]

[Dennis_k]

jeehaa schreef op zondag 16 april 2006 @ 23:09:
dat is volgens mij niet bedoelt om beta-testers uit te zoeken.

Het uitzoeken van Beta tester zal waarschijnlijk binnenkort beginnen.

Dennis_k is er 1 van

[DutchCommando]

Hoe kan je in hemelsnaam een betatester zijn als ze ze nog uit moeten zoeken.

[Dennis_k]

Ik heb al een bericht van de ontwikkelaar dat ik wordt uitgenodigd

[Verwijderd]

Missen jullie de DF2000 737 Classic ook niet?

[nealzie]

ja !!

[DutchCommando]

Nee, maar ik heb hem dan ook nooit gevlogen en weet dus niet wat ik eventueel mis .

[Sleepie]

Verwijderd schreef op dinsdag 18 april 2006 @ 12:48:
Missen jullie de DF2000 737 Classic ook niet?

Zeker, al is het maar omdat dat de kist is waarmee ik mijn eerste serieuze FS stappen heb gezet.

[Verwijderd]

Systeemtechnisch vraagje:

Ik heb
Pentium IV 3.0 Ghz/ 1Gb RAM/ATI x700pro 256Mb PCI-e

Ik trek (met moeite) 20/25 FPS met medium settings, en dan moet het niet druk worden op EHAM, want dan zit ik naar een diashow te kijken.

Ik denk dat mijn GPU de bottleneck is. Wat voor grafische kaart adviseren jullie (budget € 250).

_{Post deze vraag hier, omdat ik de PC eigenlijk alleen voor FS gebruik}

[Kiwiknaapje]

Verwijderd schreef op dinsdag 18 april 2006 @ 04:09:
[...]

ja dus ???... zeg niet dat het in een sim niet mogelijk is, trouwens de simulator van de 787 bestaat wel in Seattle dus wat het daarom gaat eum LoL

maargoed jij je keuze toch

trouwens de FireFox bestaat ook niet, maar kan er wel mee vliegen

[afbeelding] [afbeelding] [afbeelding]

Ik bedoel alleen maar dat een vliegtuig dat nog niet bestaat of nog maar net bestaat bijna niet realistisch kan zijn wat betreft Flight Dynamics en model correctheid. Project Opensky bijvoorbeeld modelt niet tenzij er voldoende echte foto's zijn en voldoende technische informatie. De Flight Dynamics worden zelfs pas gedaan als degene die ze programmeert alle specificaties heeft die die nodig heeft, zoals grote dingen als stall speed, max N1 setting bla bla, tot kleine dingen als rembalans en flapstand. Pas als al die informatie aanwezig is kan een flightsim ac de werkelijkheid benaderen

Verwijderd schreef op dinsdag 18 april 2006 @ 16:10:
Systeemtechnisch vraagje:

Ik heb
Pentium IV 3.0 Ghz/ 1Gb RAM/ATI x700pro 256Mb PCI-e

Ik trek (met moeite) 20/25 FPS met medium settings, en dan moet het niet druk worden op EHAM, want dan zit ik naar een diashow te kijken.

Ik denk dat mijn GPU de bottleneck is. Wat voor grafische kaart adviseren jullie (budget € 250).

_{Post deze vraag hier, omdat ik de PC eigenlijk alleen voor FS gebruik}

Hmm, met die specs moet je FS goed kunnen draaien hoor. Heb je anti-aliasing in FS aanstaan? Zoja, zet die uit en zet het in windows omhoog. De AA van FS is erg fps vretend en doet zijn werk niet goed.

[ Voor 24% gewijzigd door Kiwiknaapje op 18-04-2006 16:28 ]