Het scooter- en brommertopic

[Metro2002]

miicker schreef op maandag 31 mei 2021 @ 17:27:
Waarom zijn scooters zo duur geworden? Een paar jaar terug kon je een nieuwe Zip voor +- 1.300 kopen. Laatst zat ik er naar te kijken en zie dat je dat nu gemiddeld voor een 2e hands Zipje betaald met ruim 10dkm op de teller.

De laatste keer dat ik een zip nieuw gekocht heb was ergens in 2013 en toen betaalde ik daar ook al iets van 1800 euro voor en nu zie ik ze voor 1900 euro staan. Dat valt toch wel mee die prijsstijging?

En over die helmplicht voor snorfietsen, mensen kopen toch vaak een snorfiets zodat ze niet met een helm
rekening hoeven te houden, behoorlijk vervelend als je even de stad in wil op je tomos en je loopt met een helm te zeulen. Ook dat hele electrische deelscooter verhaal wordt zo wel een dingetje, nu hop je op zo'n ding na je treinreis maar straks moet je dan je eigen helm mee gaan nemen? Ik zie dat niet gebeuren. Ik voorzie dan ook een toename van auto in de steden ipv de snorfiets.

Ook het signaal wat de overheid hiermee uitstraalt vind ik verontrustend, als ze zelfs iets wat je met rennen ook al aan snelheid kunt halen al als 'gevaarlijk' zien is het wachten op de invoering van een airbagpak voor onder de douche, je zal maar uitglijden. Krijgen we straks australische toestanden als ze ineens besluiten dat alle fietsers ook een helm op moeten..... (forse daling aantal fietsers, forse toename aantal automoblisten, resultaat: gevaarlijker geworden voor de overgebleven fietsers )

[Voor 48% gewijzigd door Metro2002 op 02-06-2021 13:29]

[miicker]

Metro2002 schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 13:25:
[...]

De laatste keer dat ik een zip nieuw gekocht heb was ergens in 2013 en toen betaalde ik daar ook al iets van 1800 euro voor en nu zie ik ze voor 1900 euro staan. Dat valt toch wel mee die prijsstijging?

Of mijn herinnering klopt niet, of de jouwe klopt niet

Ik heb even gekeken, maar ik kocht in 2012 een Zip van 5 jaar oud met +- 10K op de teller, daar betaalde ik toen (bij een dealer) 850 voor. De goedkoopste die ik nu kan vinden van 5 jaar oud en max 10K op de teller kost op marktplaats €1.250 (vraagprijs). Ik weet toch echt vrij zeker dat ik toen ik mijn Zip kocht naar nieuwe heb gekeken en dat de nieuwprijs zo rond de 1.300-1.400 lag.

[Marzman]

miicker schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 13:29:
[...]


Of mijn herinnering klopt niet, of de jouwe klopt niet

Ik heb even gekeken, maar ik kocht in 2012 een Zip van 5 jaar oud met +- 10K op de teller, daar betaalde ik toen (bij een dealer) 850 voor. De goedkoopste die ik nu kan vinden van 5 jaar oud en max 10K op de teller kost op marktplaats €1.250 (vraagprijs). Ik weet toch echt vrij zeker dat ik toen ik mijn Zip kocht naar nieuwe heb gekeken en dat de nieuwprijs zo rond de 1.300-1.400 lag.

Volgens mij wordt het duurder door de millieu eisen. Dat zie je bij de motorscooters ook, een Honda Vision 110 CC was iets van 1600 euro en nu al bijna 1000 euro meer. Als consument koop je er niet zo veel voor, ze waren al zuinig en het vermogen wordt alleen maar minder

Het bijdrukken van euros zal ook niet helpen (het komt allemaal van buiten de EU en in China en Thailand is de inflatie een stuk lager)

[Voor 7% gewijzigd door Marzman op 02-06-2021 13:33]

[Metro2002]

miicker schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 13:29:
[...]


Of mijn herinnering klopt niet, of de jouwe klopt niet

Ik heb even gekeken, maar ik kocht in 2012 een Zip van 5 jaar oud met +- 10K op de teller, daar betaalde ik toen (bij een dealer) 850 voor. De goedkoopste die ik nu kan vinden van 5 jaar oud en max 10K op de teller kost op marktplaats €1.250 (vraagprijs). Ik weet toch echt vrij zeker dat ik toen ik mijn Zip kocht naar nieuwe heb gekeken en dat de nieuwprijs zo rond de 1.300-1.400 lag.

Ik heb net me rond gezocht naar facturen en op de betaalrekening maar kan helaas niks meer vinden, ik denk dat ik het toen contant heb afgerekend. Ik weet wel dat ik hem na een jaar heb ingeruild op een motorfiets, de zip had toen 6k op de teller en ik kreeg er toen nog iets van 900~1000 euro voor terug dus dan zou een nieuwprijs van 1300 euro inderdaad logischer zijn geweest ja.

[elcapon]

AlexanderB schreef op maandag 31 mei 2021 @ 14:21:
Eigenaar 1: 2 jaar gereden, ingeruild voor een nieuwe met garantie.
Eigenaar 3: 3 maanden gereden, ingeruild. Wilde gok: snor te langzaam, toch maar een gele plaat.
Eigenaar 5: dik 4 jaar gereden, ingeruild, tijd voor wat nieuwers. Wellicht wat kuren.
Eigenaar 9: 2 maanden op gereden en weer ingeleverd, vervolgens tijdje bij handelaar gestaan. Dat is hoogstwaarschijnlijk een 'hij doet het niet mag ik een andere?'. Vervolgens weer gerepareerd, en weer verkocht.
Eigenaar 11: 1 jaar mee gereden, nu te koop.

Op zich geen heel raar patroon voor een scooter denk ik zo. Alleen Eigenaar 9 had er niet zo veel plezier van denk ik, want die werd waarschijnlijk geconfronteerd met de reden waarom Eigenaar 4 'm weg deed.

Dus als ie nu gewoon prima werkt, dan zal dat allemaal wel los lopen.

Dinsdag proefritje gemaakt en besloten hem ondanks het aantal eigenaren gewoon aan te schaffen. Zijn nog wat kleine dingen die ik ga fixen, maar lijkt tot nu toe gewoon prima te zijn.

----
@ anderen, ik heb gelezen over de helmplicht. Maar dat is gelukkig pas volgend jaar, ik kan nu dus nog een jaar zonder helm rijden. Daarna zie ik wel weer hoe of wat. Went weer snel dat scooter rijden, het is vooral heerlijk met dit weer

De scooter prijzen zijn inderdaad wel omhoog gegaan hoor, vooral tweedehands zijn scooters ook nog wel prijzig. Hoorde daar een collega ook al over, die kocht ook een ZIP (z.g.a.n.) voor bijna hetzelfde als wat ze nu tweedehands kosten met veel meer KM op de teller en redelijk gedateerd. Maar ook nieuw lijken ze zeker wel in prijs gestegen te zijn.

[TheRyzenDude]

Wellicht iemand van jullie een idee.

Heb onlangs een 2e hands Aprillia Mojito custom 2 takt (2008)gekocht ongeveer 6000km op de teller(gele plaat)
In eerste instantie rijd prima lekker vlot geen probleem.

Nu ineens bij volgas begint hij in snelheid terug te lopen en enorm te stotteren , gas iets terug en rijd wel wat beter max 35 km per uur.

Iemand een idee wat dit kan zijn? (2 linkerhanden en scootertechniek digibeet)

[AlexanderB]

Klinkt als een probleem met brandstofmengsel, wellicht een verstopte sproeier in de carburateur?

[RazorMaron]

miicker schreef op maandag 31 mei 2021 @ 17:27:
Waarom zijn scooters zo duur geworden? Een paar jaar terug kon je een nieuwe Zip voor +- 1.300 kopen. Laatst zat ik er naar te kijken en zie dat je dat nu gemiddeld voor een 2e hands Zipje betaald met ruim 10dkm op de teller.

Scooters zijn nu gewoon veel meer in de trek. De Piaggio Zip is HET alternatief voor jongeren die geen Vespa kunnen rijden. Een SP-kappenset erop en je hebt een hele mooie compacte sportieve scooter.

Dat kan je ook zien aan het aankomende helmplicht voor scooters. Het aantal scooters dat rijdt stijgt echt enorm. De overheid denkt zo dat ze het aantal snorfietsen halveren en dat die helft op een elektrische fiets overstapt.

Geloof mij, ik ben er een, er is niks dat jongeren suffer vinden dan een elektrische fiets. Al helemaal als je van een Vespa/Piaggio afkomt.

Er zijn drie groepen snorfietsers waarvan ik al weet waar zij er komen.

Jongeren(<25 jaar): Omkeuren naar brom en ook daarbij gewoon de brom verder opvoeren. Een Zip/Vespa oid doe je het niet voor om hem 45km/u te laten rijden, ding trekt niet eens een frikandel uit de mayo.

Volwassenen(25-50 jaar) die een scooter hebben omdat een auto te duur is voor ze: Zullen hetzelfde doen als jongeren of zij zullen de snor verkopen en een afgetrapte auto(net wel/geen APK) kopen waar ze in kunnen rijden. Slechter voor het milieu en onveiliger op de weg.

Bejaarden(50+ jaar): Vinden het geen probleem en de vrouwen zullen misschien overstappen op een elektrische fiets.

En vergeet niet de groep die gewoon zonder helm blijven rijden.

Je hebt overlap in leeftijden hoor maar dit is even heel generaliserend indelen.

Grootste gedeelte van de scooterrijders zijn jongeren. Er heerst gewoon een stigma onder jongeren dat een elektrische fiets gewoon een ‘no go’ is. Dat het troep is en dat je voor Jan lul staat. Zoiets krijg je mij ook niet aangesmeerd ook al was het gratis.

Ze beseffen niet dat de meeste snors zodra ze opgevoerd worden gelijk 60~ rijden. Voor brom-begrippen is dat al te hard, dus iedereen rijdt dan alsnog opgevoerd. Ik merk alleen al dat 80km/u halen de standaard is bij Piaggio- en 2t-jongeren. Een 70/80cc wordt steeds vaker gebruikt en 125cc/180cc blokken eronder gooien gebeurt ook steeds vaker.

Dweilen met de kraan open bij wijze van. Kom je nog eens bij het feit dat bromfietsen ook vaak hele gedeeltes op het fietspad moeten. Resultaat -> Frequentie snorfietsen op fietspad neemt af. Frequentie bromfietsen neemt heel erg toe -> Snelheid waarmee fietsers worden gepasseerd door brom neemt toe.

[Jazzy]

RazorMaron schreef op maandag 7 juni 2021 @ 12:08:
Bejaarden(50+ jaar)

Dude.

[RizzyNL]

Beste mensen,

Ik wil graag een nieuwe Vespa Sprint kopen morgen, en graag een redelijke verzekering erbij. Wa+ wil ik vanwege diefstal. Van mijn part het eigen risico hoger. ANWB kom ik op 90 euro. Unive doet geen nieuwe Vespa's verzekeren. En centraal beheer verplicht een gps abonnement van 10 euro per maand dan kom ik rond de 60 tot 70 euro.

Unive leek even goed met een hoge eigen risico kwam ik op 45 euro. Ik hoop rond de 50 euro te komen. Maar ze doen het dus niet, dus pech. Zijn er nog verzekeringen bekend bij jullie die tot dat bedrag komen ? Als ik het goed begrijp lukt dat niet bij een Vespa ?

Sommige sites verplichten een kenteken in te vullen, maar die heb ik dus nog niet. Dus dan is het lastig vergelijken, balen.

Ik ben ook helemaal niet bekend hiermee dus terwijl ik door google en hopelijk wel iets vind, ben ik dan weer bang dat het niet betrouwbaar is.

Tips iemand?

[Morpheusk]

RizzyNL schreef op maandag 7 juni 2021 @ 13:17:
Beste mensen,

Ik wil graag een nieuwe Vespa Sprint kopen morgen, en graag een redelijke verzekering erbij. Wa+ wil ik vanwege diefstal. Van mijn part het eigen risico hoger. ANWB kom ik op 90 euro. Unive doet geen nieuwe Vespa's verzekeren. En centraal beheer verplicht een gps abonnement van 10 euro per maand dan kom ik rond de 60 tot 70 euro.

Unive leek even goed met een hoge eigen risico kwam ik op 45 euro. Ik hoop rond de 50 euro te komen. Maar ze doen het dus niet, dus pech. Zijn er nog verzekeringen bekend bij jullie die tot dat bedrag komen ? Als ik het goed begrijp lukt dat niet bij een Vespa ?

Sommige sites verplichten een kenteken in te vullen, maar die heb ik dus nog niet. Dus dan is het lastig vergelijken, balen.

Ik ben ook helemaal niet bekend hiermee dus terwijl ik door google en hopelijk wel iets vind, ben ik dan weer bang dat het niet betrouwbaar is.

Tips iemand?

ASR pakte bij mij voordeling uit. Ging om een Vespa Snor, moest alleen een klasse III slot geloof ik.

[RizzyNL]

Morpheusk schreef op maandag 7 juni 2021 @ 13:36:
[...]


ASR pakte bij mij voordeling uit. Ging om een Vespa Snor, moest alleen een klasse III slot geloof ik.

Dankje! Ik kom op 75 euro, maar er staats iets met dagelijks opzegbaar, is dat wel mogelijk? Ik ga ze even bellen om te kijken of er iets anders is. En of dat klopt.

Ik twijfel ook om misschien een GPS abonnement met meldkamer optie te regelen, en dan alleen WA verzekering. Maar dat voelt echt heel slecht met een nieuwe scooter. Ik blijf de google jungle door spitten

[Voor 0% gewijzigd door RizzyNL op 07-06-2021 13:52. Reden: spelfout]

[Morpheusk]

RizzyNL schreef op maandag 7 juni 2021 @ 13:51:
[...]


Dankje! Ik kom op 75 euro, maar er staats iets met dagelijks opzegbaar, is dat wel mogelijk? Ik ga ze even bellen om te kijken of er iets anders is. En of dat klopt.

Ik twijfel ook om misschien een GPS abonnement met meldkamer optie te regelen, en dan alleen WA verzekering. Maar dat voelt echt heel slecht met een nieuwe scooter. Ik blijf de google jungle door spitten

75 euro voor alleen WA? Ik betaal iets van 16 euro geloof ik.

edit: Ik heb WA met beperkt casco 10,95 en 2,16 voor opzittenden verzekering. Dus ook verzekerd voor diefstal e.d. Maar heb geen GPS.

[Voor 10% gewijzigd door Morpheusk op 07-06-2021 13:59]

[RazorMaron]

Jazzy schreef op maandag 7 juni 2021 @ 12:11:
[...]

Dude.

''Je hebt overlap in leeftijden hoor maar dit is even heel generaliserend indelen.''

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[RizzyNL]

Morpheusk schreef op maandag 7 juni 2021 @ 13:55:
[...]


75 euro voor alleen WA? Ik betaal iets van 16 euro geloof ik.

edit: Ik heb WA met beperkt casco 10,95 en 2,16 voor opzittenden verzekering. Dus ook verzekerd voor diefstal e.d. Maar heb geen GPS.

Nee WA+ is dat, WA alleen komt op rond de 20 euro. Ik denk dat dat wel gelijk zou zijn voor alle scooters sinds dat niet om de waarde van de scooter gaat. Ik heb ASR gebeld, en je kan dagelijks opzeggen. Maar je moet via een ander afsluiten, niet via hun. Wat een gedoe haha

(Update: Tot nu toe is Centraal beheer voor 70 euro inclusief verplichte GPS dus het voordeligst voor WA+)

Ik wil gewoon dekking voor diefstal, met een hoge eigen risico is ook best.

Ik denk niet dat ik goedkoper kan vinden. Maar ben nog aan het zoeken. Zal ook hier even een update plaatsen voor mensen die interesse hebben.

En als iemand nog tips heeft, altijd welkom !

[Voor 9% gewijzigd door RizzyNL op 07-06-2021 15:57. Reden: update]

[Metro2002]

RazorMaron schreef op maandag 7 juni 2021 @ 12:08:
[...]

Dweilen met de kraan open bij wijze van. Kom je nog eens bij het feit dat bromfietsen ook vaak hele gedeeltes op het fietspad moeten. Resultaat -> Frequentie snorfietsen op fietspad neemt af. Frequentie bromfietsen neemt heel erg toe -> Snelheid waarmee fietsers worden gepasseerd door brom neemt toe.

Ik ben het wel eens met je conclusie maar dat jongeren massaal ebikes links laten liggen is niet waar.Ik zie juist gigantisch veel jongeren op ebikes, sterker nog, het aantal jongeren dat ik op brommers zie is tegenwoordig echt een stuk lager dan toen ik nog op school zat.

edit: Het CBS bevestigd mijn observatie

[Voor 11% gewijzigd door Metro2002 op 07-06-2021 16:58]

[Morpheusk]

RizzyNL schreef op maandag 7 juni 2021 @ 14:41:
[...]


Nee WA+ is dat, WA alleen komt op rond de 20 euro. Ik denk dat dat wel gelijk zou zijn voor alle scooters sinds dat niet om de waarde van de scooter gaat. Ik heb ASR gebeld, en je kan dagelijks opzeggen. Maar je moet via een ander afsluiten, niet via hun. Wat een gedoe haha

(Update: Tot nu toe is Centraal beheer voor 70 euro inclusief verplichte GPS dus het voordeligst voor WA+)

Ik wil gewoon dekking voor diefstal, met een hoge eigen risico is ook best.

Ik denk niet dat ik goedkoper kan vinden. Maar ben nog aan het zoeken. Zal ook hier even een update plaatsen voor mensen die interesse hebben.

En als iemand nog tips heeft, altijd welkom !

Ik snap alleen het prijs verschil niet. Bij mij gaat het ook om WA+.

[Destruction]

Het valt mij sowieso op dat brommerverzekeringen nogal duur zijn geworden. Ik zou nu al snel 120 euro per jaar betalen voor een WA verzekering.. Als ik mijn motor WA verzeker kost dat 35 euro per jaar

Ik vond ook nog een polisblad terug, mijn laatste brommertje (hier genoemde brommers niet meegerekend) kostte me 25 euro per jaar voor WA.

[Voor 25% gewijzigd door Destruction op 07-06-2021 18:21]

[RizzyNL]

Het is inderdaad duur @Destruction ! Bijna de prijs van een auto verzekering ? Of ben ik nu gek. Ik snap dat het makkelijker gestolen wordt.

En @Morpheusk komt misschien omdat het een 45 km ding is, en hij nieuw bijna op 4000 euro zit? En omdat hij waardevast blijft. Ik ga een jaar voor centraal beheer, 60 euro + 10 verplichte GPS. En dan na een jaar weer kijken. Ik baal er best van, maar zonder diefstal verzekering durf ik echt niet aan in Groningen.

[Morpheusk]

RizzyNL schreef op maandag 7 juni 2021 @ 20:00:
Het is inderdaad duur @Destruction ! Bijna de prijs van een auto verzekering ? Of ben ik nu gek. Ik snap dat het makkelijker gestolen wordt.

En @Morpheusk komt misschien omdat het een 45 km ding is, en hij nieuw bijna op 4000 euro zit? En omdat hij waardevast blijft. Ik ga een jaar voor centraal beheer, 60 euro + 10 verplichte GPS. En dan na een jaar weer kijken. Ik baal er best van, maar zonder diefstal verzekering durf ik echt niet aan in Groningen.

Ik heb dezelfde scooter, alleen dan de snor variant. Wellicht dat daar dan het prijs verschil inzit…

[chim0]

Ik zit bij ANWB en betaal 23 euro p/m voor WA + Diefstal + Opzittenden, maar mijn verzekering klopt sowieso niet want er staat bij cataloguswaarde 2349 euro, terwijl mijn scooter 1749 is ofzo. Volgens mij is de Agilty 16+ die prijs.

Heb hierover contact gehad met ANWB en gevraagd waar ze die info vandaan halen en zij zeggen van het RDW. En toen had ik geen zin meer om contact op te nemen met het RDW. Alleen de premie is niet alleen afhankelijk van cataloguswaarde, maar wel grotendeels, geloof ik.

Moet trouwens weer langs de dealer voor een grote beurt en kleppen stellen. Klapperen hem aardig zo te horen. Afgelopen maanden behoorlijk wat km's gemaakt. Achterband is ook aardig aan de sleet.

[Destruction]

RizzyNL schreef op maandag 7 juni 2021 @ 20:00:
Het is inderdaad duur @Destruction ! Bijna de prijs van een auto verzekering ? Of ben ik nu gek. Ik snap dat het makkelijker gestolen wordt.

Misschien, maar bij WA doet risico op diefstal niet terzake.

[RazorMaron]

Metro2002 schreef op maandag 7 juni 2021 @ 16:55:
[...]


Ik ben het wel eens met je conclusie maar dat jongeren massaal ebikes links laten liggen is niet waar.Ik zie juist gigantisch veel jongeren op ebikes, sterker nog, het aantal jongeren dat ik op brommers zie is tegenwoordig echt een stuk lager dan toen ik nog op school zat.

edit: Het CBS bevestigd mijn observatie

Ik merk zelf in mijn omgeving dat jongeren een elektrische fiets rijden tot hun 16/17e. Zodra het rijbewijs in handen is zoeken ze gelijk een scooter op.

Je vergeet alleen dat het aantal snorfietsen juist heel erg stijgt. De reden? Onder andere van de neppe Vespa’s, goedkoop, mooi en meestal vanuit de fabriek al zo goed als onbegrensd.

Waarom zou je 45 rijden met een helm als je ook makkelijk 60 kan zonder, en dan ook nog eens op het fietspad. Je hoeft niet constant 60 te rijden, maar die keuze heb je.

Het is nu precies het omgekeerde eigenlijk als wat ik in gedachte heb. Nu vragen mensen zich af: Waarom een geel kenteken met helm als ik even hard kan zonder helm(!) en ook nog op het fietspad kan, wat een stuk prettiger is.

Na de helmplicht voor snor: Waarom een blauw kenteken met helm als ik harder mag met een geel kenteken?

Het is simpelweg dat snor meer voordelen te bieden heeft dan brom, het voordeel van brom, meer snelheid, is de laatste jaren erg achterhaald. Na de helmplicht zijn alle voordelen die een snor te bieden heeft, buiten het (constant) gebruik mogen maken van het fietspad, achterhaald. Laat staan als ze ook de rijbaan op moeten. Dan is er geen enkel voordeel meer aan snor maar juist beperkingen.

[Voor 4% gewijzigd door RazorMaron op 08-06-2021 00:11]

[Brilsmurfffje]

RazorMaron schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 00:09:
[...]


Ik merk zelf in mijn omgeving dat jongeren een elektrische fiets rijden tot hun 16/17e. Zodra het rijbewijs in handen is zoeken ze gelijk een scooter op.

Je vergeet alleen dat het aantal snorfietsen juist heel erg stijgt. De reden? Onder andere van de neppe Vespa’s, goedkoop, mooi en meestal vanuit de fabriek al zo goed als onbegrensd.

Waarom zou je 45 rijden met een helm als je ook makkelijk 60 kan zonder, en dan ook nog eens op het fietspad. Je hoeft niet constant 60 te rijden, maar die keuze heb je.

Het is nu precies het omgekeerde eigenlijk als wat ik in gedachte heb. Nu vragen mensen zich af: Waarom een geel kenteken met helm als ik even hard kan zonder helm(!) en ook nog op het fietspad kan, wat een stuk prettiger is.

Na de helmplicht voor snor: Waarom een blauw kenteken met helm als ik harder mag met een geel kenteken?

Het is simpelweg dat snor meer voordelen te bieden heeft dan brom, het voordeel van brom, meer snelheid, is de laatste jaren erg achterhaald. Na de helmplicht zijn alle voordelen die een snor te bieden heeft, buiten het (constant) gebruik mogen maken van het fietspad, achterhaald. Laat staan als ze ook de rijbaan op moeten. Dan is er geen enkel voordeel meer aan snor maar juist beperkingen.

Simpel, we sturen iedere snor een brief met de mededeling dat de scooter niet harder mag lopen dan 30km/h. Gaat hij sneller bij een controle dan is het dag dag snorfiets.
Dan een twee maanden later richten we overal fuiken in en zijn we met een maandje of 3 van het merendeel van de snorfietsen af..

Het is gewoon ontzettend gevaarlijk voor fietsers die hard rijdende snorfietsen

[miicker]

Brilsmurfffje schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 08:36:
[...]


Simpel, we sturen iedere snor een brief met de mededeling dat de scooter niet harder mag lopen dan 30km/h. Gaat hij sneller bij een controle dan is het dag dag snorfiets.
Dan een twee maanden later richten we overal fuiken in en zijn we met een maandje of 3 van het merendeel van de snorfietsen af..

Het is gewoon ontzettend gevaarlijk voor fietsers die hard rijdende snorfietsen

En jij denkt dat mensen die naar een aangekondigde controle gaan hun scooter niet even terugvoeren zodat hij niet harder dan 30 loopt?

[Brilsmurfffje]

miicker schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 08:50:
[...]


En jij denkt dat mensen die naar een aangekondigde controle gaan hun scooter niet even terugvoeren zodat hij niet harder dan 30 loopt?

Die fuiken zijn natuurlijk allemaal onaangekondigd er wordt alleen van te voren aangekondigd dat er strenger gecontroleerd gaat worden en dan als hij te hard loopt je je scooter kwijt bent.

[miicker]

Brilsmurfffje schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 08:53:
[...]


Die fuiken zijn natuurlijk allemaal onaangekondigd er wordt alleen van te voren aangekondigd dat er strenger gecontroleerd gaat worden en dan als hij te hard loopt je je scooter kwijt bent.

Dus eigenlijk veranderd er niets met jouw plan, behalve dat er wat meer rollerbank controles gedaan worden, die op hun beurt weer via een appje aan anderen worden doorgegeven en dus vermeden.

[RazorMaron]

Brilsmurfffje schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 08:36:
[...]


Simpel, we sturen iedere snor een brief met de mededeling dat de scooter niet harder mag lopen dan 30km/h. Gaat hij sneller bij een controle dan is het dag dag snorfiets.
Dan een twee maanden later richten we overal fuiken in en zijn we met een maandje of 3 van het merendeel van de snorfietsen af..

Het is gewoon ontzettend gevaarlijk voor fietsers die hard rijdende snorfietsen

Een voertuig gelijk in beslag nemen nadat deze niet voldoet aan de RDW-normen is wettelijk gezien denk ik niet te doen. Kijk alleen al hoelang het duurde om zo’n helm in te voeren. Of gaan we auto’s nu ook in beslag nemen als ze harder rijden dan toegestane snelheid?

Een auto die langs rijdt met 180km/u vind ik kwalijker dan een snorfiets die 40-50km/u gaat. Ik durf te wedden dat het eerste geval eerder fataal zou zijn voor de bestuurder dan de tweede.

Ik ga in ieder geval een tweede blokje bouwen puur voor meetings waarop ik 100-110km/u kan. Ik ga wel een helm dragen natuurlijk. Draag ik bij aan het ontstane probleem? Neuh, ik zie het net zoals een RS6, die mag ook max 120km/u, maar die gaat max 250km/u en met wat aanpassingen 280km/u. Wordt blijkbaar ook gedoogd. Dit betekent niet dat ik met 60-110 langs fietsers ga crossen, ik weet immers ook als fietser zijnde hoe het voelt om ingehaald te worden met 80, maar een lange landweg zonder verkeer mag er wel gas gegeven worden.

Ben op dit moment naar deze setup aan het kijken:
- 70cc Top Performance
- Tecnigas Triops terugloop-uitlaat
- Malossi 14/47 secundaire vertanding
- 21mm Dellorto PGHB carburateur
- Stage 6 powerfilter

Ik ga even kijken hoe mijn primaire vertanding en variateur hierop reageren, ben erg benieuwd.

Verder rijdt mijn daily blokje als hij echt warm is 36km/u, niet rollerbank-proof dus, hij is gewoon standaard maar blijkbaar dient hij nog verder begrensd te worden? Misschien lichtere rolletjes proberen? Voordat hij goed was afgesteld qua mengselverhouding liep ie 32 en redelijk, maar nu hij goed mengsel heeft 4km/u winst, 2 te veel.

[Voor 17% gewijzigd door RazorMaron op 08-06-2021 10:36]

[Brilsmurfffje]

RazorMaron schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 10:32:

Een auto die langs rijdt met 180km/u vind ik kwalijker dan een snorfiets die 40-50km/u gaat. Ik durf te wedden dat het eerste geval eerder fataal zou zijn voor de bestuurder dan de tweede.

Oef! Fietspaden zijn ooit bedacht om een veilige plek in het verkeer te creëren voor kwetsbaar verkeer zoals een fietser.. Nu in steeds meer steden de fietspaden het scheur domein zijn geworden van scooters met blauwe kentekenplaten is dit niet langer meer een veilige plek voor fietsers.

Je wilt niet bedenken wat de gevolgen zijn voor de fietser als je met +- 50 wordt aangereden door een scooter van 120KG + 80KG bestuurder

[RazorMaron]

Brilsmurfffje schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 13:33:
[...]

Je wilt niet bedenken wat de gevolgen zijn voor de fietser als je met +- 50 wordt aangereden door een scooter van 120KG + 80KG bestuurder

Ik wil ook niet bedenken wat de gevolgen zijn voor een fietser als je met +- 50 wordt aangereden door een auto van 1000+ kg. Heb ik het niet eens over het feit dat een auto gemakkelijk die +-50 kan verdriedubbelen en het gewicht ook makkelijk verdubbeld kan worden. Ondanks dat die niet op de fietspaden zitten gebeuren daar alsnog de meeste ongelukken.

Voor mij is het argument dat scooters maken fietspad onveilig voor fietsers -> daardoor moeten zij een helm dragen -> hierdoor hopen we minder snorfietsen te hebben -> veiligere milieu voor fietsen, echt invalide. Je hebt nog speed-pedelecs, auto's, brommers en wielrenners(ironisch) die het een onveilig milieu maken voor de doorsnee fietser.

Gelijke monniken, gelijke kappen, zorg er dan ook maar voor dat die voertuigen ook extra beperkingen krijgen om het gebruik te minderen. Maak het OV gelijk goedkoper. De scooter heeft de helmplicht gekregen, wat krijgt de speed-pedelec, auto, brommer en racefiets voor extra beperking?

Het ding is, als de maatregel echt zou helpen in mijn ogen, dan had ik er wel vrede mee. Maar ik zie nou al overal in mijn omgeving jongens die van plan zijn de snorfiets om te keuren naar brom, en ja, dit zijn meestal ook de scooters die opgevoerd zijn en ja, nadat ze zijn omgekeurd naar brom worden ze heviger opgevoerd om makkelijker met het auto-verkeer mee te kunnen. Dan baal je nog harder als fietser wanneer zo'n brommer een stuk op het fietspad moet rijden. Ik denk dan dat die persoon liever ingehaald had willen worden met 40-50 door een snor dan met 60-70 door een brom, allebei niet prettig, maar toch liever het eerste dan de tweede. Ik spreek uit ervaring. Met mijn omgeving bedoel ik trouwens niet alleen mijn lokale omgeving, maar alle whatsapp-groepen waar gewoon willekeurige scooter-rijders in zitten, waarvan 95% jongeren.

Vergeet niet dat de scooter/brommer voor jongeren ook een stuk 'status' is, al helemaal de (nep)-Vespa's en Zip. Overstappen op een Sparta of Gazelle is dan niet echt heel bevorderend voor je 'status'. Ik ben er gelukkig ongevoelig voor, ik rijd een Ludix want een Zip/Vespa vind ik als jongeren-zijnde een stuk kapitaalvernietiging.

PS: Ben ook nog de motor vergeten

[AlexanderB]

RazorMaron schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 14:05:
Ik denk dan dat die persoon liever ingehaald had willen worden met 40-50 door een snor dan met 60-70 door een brom, allebei niet prettig, maar toch liever het eerste dan de tweede.

Je weet dat snor maar 25 mag en brommers binnen de bebouwde kom op de weg moeten en als ze verplicht op het brom-fietspad rijden de snelheid ook moeten aanpassen naar 25?
Dat het allemaal maar constant +25 of meer te hard moet, en altijd vol gas, laat wel zien wat voor mentaliteit sommige brommerrijders er op na houden.

RazorMaron schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 14:05:
Gelijke monniken, gelijke kappen, zorg er dan ook maar voor dat die voertuigen ook extra beperkingen krijgen om het gebruik te minderen. Maak het OV gelijk goedkoper. De scooter heeft de helmplicht gekregen, wat krijgt de speed-pedelec, auto, brommer en racefiets voor extra beperking?

Wat is dat nou weer voor onzin? Omdat 1 groep zich niet wil gedragen moet iedereen bestraft worden? Het is eigenlijk al van de zotte dat er zo op de snorfietsen gehamerd moet worden met helmplicht en tussen de auto's rijden, maar dat hebben ze blijkbaar zelf uitgelokt omdat een grote groep zich bewust niet aan de regels houd.

Auto's worden al tot in het onzinnige financieel belast, en wegen afgesloten waardoor we met z'n allen in de file staan op de wegen die nog over zijn.

Speed-Pedelec zijn brommers. Brommers zelf zijn al behoorlijk de klos omdat de gemeentes er een zooitje van maken met fietspaden/brom-fietspaden, en ze dus moeten omrijden, en/of tussen de auto's in de file moeten staan, of illegaal over het fietspad rijden dan maar.

Het OV is gewoon kansloos. Vanaf m'n huis naar m'n werk is anderhalf uur met het OV, 15 minuten met de auto, of een half uurtje met de brommer. Ga niet voor jan lul elke dag 3 uur in het OV zitten, en meer geld betalen.

[RazorMaron]

AlexanderB schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 14:56:
[...]

Je weet dat snor maar 25 mag en brommers binnen de bebouwde kom op de weg moeten en als ze verplicht op het brom-fietspad rijden de snelheid ook moeten aanpassen naar 25?
Dat het allemaal maar constant +25 of meer te hard moet, en altijd vol gas, laat wel zien wat voor mentaliteit sommige brommerrijders er op na houden.

Ja en dat gebeurt bij lange na niet. Auto's mogen ook grotendeels max 100 maar die kunnen ook gewoon de 160 aantikken.

AlexanderB schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 14:56:
[...]
Wat is dat nou weer voor onzin? Omdat 1 groep zich niet wil gedragen moet iedereen bestraft worden? Het is eigenlijk al van de zotte dat er zo op de snorfietsen gehamerd moet worden met helmplicht en tussen de auto's rijden, maar dat hebben ze blijkbaar zelf uitgelokt omdat een grote groep zich bewust niet aan de regels houd.

Dus aangezien een gedeelte van de jongeren als een malloot op de scooter voor overlast veroorzaakt, moet iedere snorfietser daarvoor bestraft worden?


Ik denk meer dat 'veiligheid' hier als excuus wordt gebruikt om de irritaties/stank, kortom overlast waarbij de veiligheid niks te maken heeft, erg hoog is. Komt klimaat ook nog eens bij kijken.

Nogmaals, Nederland snijdt zichzelf hiermee alleen in de vingers en hoop dat ze het gaan merken ook.

[Jazzy]

De Rieju MRX van mijn dochter rookt als een gek. Hoe kan ik er achter komen of het de koppakking is of een keerring?

[FRANQ]

Nou hier dus een snor-scooter, een Sym Fiddle II om precies te zijn.

Ik heb dus het probleem dat hij vanzelf steeds sneller gaat rijden.
Nu heb ik al meerdere keren de varioring vervangen en heb dat dit weekend weer gedaan.
Maar nu viel mij de vorige keer al op dat er in de buitenste/vaste pully een groef gesleten was waar de varioring precies in past.
Deze keer was de groef veel dieper.
De varioring vreet dus letterlijk door de buitenste pully heen.
Zijn er forummembers die dit herkennen, of is er iets mis met mijn vario?

Ik zat op internet te kijken, en daar hebben ze het erover dat de standaard overbrenging van matige kwaliteit is. Een polini set zou veel langer mee gaan.
Zijn er voor de polini sets ook varioringen verkrijgbaar?

Wat geeft een drukveer voor effect?


Eigenlijk zou ik het liefst de scooter een onbegrensde vario geven en het toerental begrenzen zodat hij lekker stil is, maar ik denk dat daar niks legaals voor is. Op dit moment jankt hij bij 26km/h omdat je de hele tijd plankgas moet rijden terwijl ik toen hij nog te hard kon lekker "stil" kon touren. (eigenlijk is elektrisch veel fijner, maar helaas te duur)

[KNed]

AlexanderB schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 14:56:
Je weet dat snor maar 25 mag en brommers binnen de bebouwde kom op de weg moeten en als ze verplicht op het brom-fietspad rijden de snelheid ook moeten aanpassen naar 25?
Dat het allemaal maar constant +25 of meer te hard moet, en altijd vol gas, laat wel zien wat voor mentaliteit sommige brommerrijders er op na houden.

Dat van 25 voor brommers op brom/fietspad klopt niet:
Op de weg: 45
Op brom/fietspad buiten bebouwde kom 40
Op brom/fietspad binnen bebouwde kom 30
(niet dat iemand zich aan die laatste twee houdt )

https://www.rijksoverheid...ilig-rijden-op-de-brommer

Op veel fietspaden kan je ook gewoon prima 45 (of iets harder). Plaatsen waar dat niet kan moet je het ook niet doen, kwestie van verstand gebruiken.
Wat ik vooral gevaarlijk vind zijn die snorbrommers die >60 gaan. Als je dan onderuit gaat zonder helm blijft er niet veel van je hoofd over.

[mvz]

Net een nieuw daxje gekocht. (Zhenhua)
En gelijk even opgepimped met een NHRC upswept rvs uitlaatje, triton ECU + spruitstuk. 😎

Heb huidige programma nu zo dat hij 48 gps doet maar wel maximaal optrekt. De DB killer er nog in, en toch al heerlijk geluidje. Af en toe word ik ingehaald door opgevoerde snorscooters, maar ik hoef iig niet steeds over mn schouders te kijken of te vrezen voor een WOK.

Ze worden schaars want SkyTeam schijnt af te haken door Euro5 ( kost ze teveel geld ).




Nieuw zadeltje erop.

[Voor 18% gewijzigd door mvz op 16-06-2021 21:54]

[chim0]

Nou dat LED lampje heeft idd een kort leven geleefd. Nu al verrot.

[WEBGAMING]

Nog geen maand. Ik dacht dat led zo'n lange levensduur had?
Maar vervelend man. Volgens mij is het ook helemaal niet zo moeilijk om er gewoon een circuit in te maken die de piek voltages weg filtert. Bij de hele dure lampen zit dat er misschien ook wel in.
Ik zou het gewoon lekker op halogeen houden.

[TheRyzenDude]

Vreemd probleem wellicht iemand jullie idee.

Het een aprillia Mojito custom 2006 met 6800 km op de teller.
Heb hem nu 2 weken maar iets is er niet helemaal goed.

Scooter heeft soms dat hij ineens inhoud en begint te stotteren op vol gas.
Zet ik de scooter dan even stil en helemaal uit voor ongeveer halve minuut is het probleem weer weg , soms kan ik dan heel eind rijden en soms na aantal kilometer is probleem terug..maar oplossing is dan even uit wachten en weer aan en hij doet weer normaal.

Wat er al is gedaan.

-Varioring eruit
-Brandstofkraan was ook defect is ook gerepareerd.

Na deze 2 dingen blijft het probleem , wellicht iemand idee waar te zoeken bij deze 2 takt met piaggo blok

[chim0]

WEBGAMING schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 17:20:
Nog geen maand. Ik dacht dat led zo'n lange levensduur had?
Maar vervelend man. Volgens mij is het ook helemaal niet zo moeilijk om er gewoon een circuit in te maken die de piek voltages weg filtert. Bij de hele dure lampen zit dat er misschien ook wel in.
Ik zou het gewoon lekker op halogeen houden.

Ja, nog 10 euro ook zo'n kreng. Maar idd gewoon weer halogeen. Geeft ook een mooiere lichtstraal en verder, dus volgens mij ook veiliger. Met LED is het meer gezien worden, heb ik het idee. Heeft geen lichtbundel.

[WEBGAMING]

@TheRyzenDude Die moet ook wel veel stil hebben gestaan, zou beginnen met de carburateur goed schoonmaken.

[mvz]

TheRyzenDude schreef op dinsdag 15 juni 2021 @ 18:52:
Vreemd probleem wellicht iemand jullie idee.

Het een aprillia Mojito custom 2006 met 6800 km op de teller.
Heb hem nu 2 weken maar iets is er niet helemaal goed.

Scooter heeft soms dat hij ineens inhoud en begint te stotteren op vol gas.
Zet ik de scooter dan even stil en helemaal uit voor ongeveer halve minuut is het probleem weer weg , soms kan ik dan heel eind rijden en soms na aantal kilometer is probleem terug..maar oplossing is dan even uit wachten en weer aan en hij doet weer normaal.

Wat er al is gedaan.

-Varioring eruit
-Brandstofkraan was ook defect is ook gerepareerd.

Na deze 2 dingen blijft het probleem , wellicht iemand idee waar te zoeken bij deze 2 takt met piaggo blok

Ik zou de carburateur eens lekker uitelkaar halen en opfrissen, wellicht gelijk inlaatpakking meenemen.
En ook even de benzinefilters (inline en in carburateur) controleren of ze vuil hebben zweven wat af en toe de boel dichtmaakt. Tevens even kijken of de omkapping van het blok nog goed zit, dat is hard nodig voor de geforceerde luchtkoeling. Als het dit allemaal niet is zouden het ook zomaar warmlopers kunnen zijn.
Wat was er aan de brandstofkraan gerepareerd?

Daarom reken ik bij 2de hands brommers/scooters minstens het aankoopbedrag dubbel, als reservering van
alle verborgen gebreken.
Ik heb echt heel heel veel brommers versleten, en bij elke aankoop was er eigenlijk wel iets mis.

Gister even de nieuwe schokdempers gemonteerd in goud/chrome. En ontgrensde ECU erop.

[Voor 23% gewijzigd door mvz op 21-06-2021 09:46]

[BdK9001]

Vandaag voor het eerst sinds september toch maar eens de FS1 weer van stal gehaald. Eerst in de schuur met het kapje bij de carburateur weg het benzinekraantje opengezet met een bakje er onder. Zowaar bleef de vlotter niet steken en liep de carb niet over (dat was vorig jaar wel anders). Toen maar gelijk doorgehakt en naar buiten gereden om te starten. Bij de tweede kick sloeg ie aan en bleef zelfs (hetzij wat verlegen) lopen. Gelijk maar m'n helm gepakt en gaan rijden. Heerlijk om weer lekker uit te kunnen toeren in de polder!

Nu even een koelpauze aan het houden, zit nog in de inrijdfase... Maar het valt me tot nu toe niks tegen

[Voor 8% gewijzigd door BdK9001 op 24-07-2021 14:45]

[Breaker]

Hier gisteren weer een rit kunnen maken. Achterband was lek dus van de dealer naar huis gereden (~50 minuutjes rijden). Google stuurde mij dwars door een bos met een flink smal fietspad, maar ik ben er door gekomen. Moest natuurlijk nog wel even een foto maken van mijn snor



Toen ik thuis was de dubbele koplampen modificatie uitgevoerd en meteen vervangen door led (en uiteraard afgesteld). Veel beter dan die enkele gelige halogeenlamp…



Heerlijk tourmonster!

[BdK9001]

Inmiddels 2 weken verder en ook een hoop kilometers verder qua inrijden. De FS1 begint inmiddels weer een beetje normaal rijdbaar te worden, gasrespons wordt steeds beter en het koppel van de F5B-cilinder maakt dat het nu al heerlijk toeren is en dat ie ook soepel van z'n plek komt zonder volle bak toeren te maken (wat hard nodig was bij de FS1-cilinder).

De boel wordt wel nog snel heet, dus heel veel verder dan 10-15km per rit ga ik nog niet, maar dat compenseer ik door een uurtje later gewoon nog een rondje te maken xD

[aveenhuysen]

Meer Sym rijders zie ik dus hierbij een plaatje van mijn Sym Symphony 125 ST LC bij de haven van Denia (woon zelf in Barcelona). Ik dacht laat ik eens een leuk ritje langs de kust doen :-)

[Peterykema]

Heb een Eysink Q481 aangeschaft en zoek hier een snelle cdi voor?
Gezocht op internet maar kan bijna niks vinden.
Iemand advies of ideeën waar ik dit kan aanschaffen?

Met vriendelijke groet,

Peter

[Napalm]

Breaker schreef op zaterdag 24 juli 2021 @ 22:51:
Hier gisteren weer een rit kunnen maken. Achterband was lek dus van de dealer naar huis gereden (~50 minuutjes rijden). Google stuurde mij dwars door een bos met een flink smal fietspad, maar ik ben er door gekomen. Moest natuurlijk nog wel even een foto maken van mijn snor

[Afbeelding]

Toen ik thuis was de dubbele koplampen modificatie uitgevoerd en meteen vervangen door led (en uiteraard afgesteld). Veel beter dan die enkele gelige halogeenlamp…

[Afbeelding]

Na aanleiding van deze post, contact gezocht met medetweaker. Nog wat hints en tips gekregen en zelf nu ook led verlichting toegevoegd aan deze brommer. Wat een verschil, had ik een jaar eerder moeten doen.

[Gethijsem]

RazorMaron schreef op donderdag 29 april 2021 @ 18:30:
@Gethijsem Hoe erg ik dat soort type scooters ook verafschuw. Misschien kan je naast Liberty kijken naar de Piaggio Fly of de Peugeot Tweet.

Misschien opvolger van Elyseo, Citystar?

Na een tijdje op huursscooters te hebben gereden afgelopen 'zomer' en het najaar ben ik alsnog gezwicht voor een afschuwelijke tweedehands Piaggio Liberty (2018, I-get blok) .



Ik kreeg er een enorm zwaar slot (7 kg) bij, precies zo eentje die ik op mijn Elyseo had een jaar of 15 geleden. Mooi om aan het nietje te houden bij mij in de straat, maar voor onderweg (en als extra in de straat) wil ik iets lichters. Wat is een fatsoenlijk slot voor onderweg en overdag? Dus even parkeren in de stad en dergelijke. En aan het strand in weer en wind, dus een afsluitbaar sleutelgat is een must.
Ik dacht aan zoiets, maar ook die blijkt behoorlijk zwaar (>5 kg).

[chim0]

@Gethijsem Tja, ik heb gewoon een ART4 slot gekocht. Eigenlijk bedoeld voor motoren, maar kan me niets schelen. Ding is groot en loeizwaar maar m'n brommertje is wel mooi beschermd. Althans, ze moeten meer moeite doen om hem los te krijgen. Optillen is optillen, daar doe je niks aan.

Anyway, hier alvast een voorproefje. 90cc + bijbehorende carburateur en Turbokit uitlaat zitten erop. Moet alleen nog wat elektrawerk gebeuren, maar hij klinkt wel lekker, vind ik. Beetje als een motorscooter. Sportief maar niet te hard. En er komt nog een Malossi vario in. Dan loopt ie nog wat beter. Nu zit er een Naraku in, maar daar ben ik niet zo kapot van.

Het is geen snelheidsmonster (gaat wel klokje rond) maar nu zit er eindelijk een beetje power en koppel in. Hij trekt lekker snel op en je kan zoveel beter mee met het verkeer. Stond laatst naast een MP3 (300cc geloof ik) en de eerste 10 meter kon ik hem bijhouden, daarna was ie weg. Maar vooral met harde wind tegen was ie niet vooruit te branden. Ik kan daar absoluut niet tegen. Er zit wel een begrenzer in met afstandsbediening, alleen weet ik niet of ik die hou.

[eclipse1919]

RazorMaron schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 14:05:
[...]

je vergelijkt appels met peren, ** Knip, iemand zoiets toewensen doen we hier niet, daarnaast houden we het hier netjes en vriendelijk. **

Ik wil ook niet bedenken wat de gevolgen zijn voor een fietser als je met +- 50 wordt aangereden door een auto van 1000+ kg. Heb ik het niet eens over het feit dat een auto gemakkelijk die +-50 kan verdriedubbelen en het gewicht ook makkelijk verdubbeld kan worden. Ondanks dat die niet op de fietspaden zitten gebeuren daar alsnog de meeste ongelukken.

Voor mij is het argument dat scooters maken fietspad onveilig voor fietsers -> daardoor moeten zij een helm dragen -> hierdoor hopen we minder snorfietsen te hebben -> veiligere milieu voor fietsen, echt invalide. Je hebt nog speed-pedelecs, auto's, brommers en wielrenners(ironisch) die het een onveilig milieu maken voor de doorsnee fietser.

Gelijke monniken, gelijke kappen, zorg er dan ook maar voor dat die voertuigen ook extra beperkingen krijgen om het gebruik te minderen. Maak het OV gelijk goedkoper. De scooter heeft de helmplicht gekregen, wat krijgt de speed-pedelec, auto, brommer en racefiets voor extra beperking?

Het ding is, als de maatregel echt zou helpen in mijn ogen, dan had ik er wel vrede mee. Maar ik zie nou al overal in mijn omgeving jongens die van plan zijn de snorfiets om te keuren naar brom, en ja, dit zijn meestal ook de scooters die opgevoerd zijn en ja, nadat ze zijn omgekeurd naar brom worden ze heviger opgevoerd om makkelijker met het auto-verkeer mee te kunnen. Dan baal je nog harder als fietser wanneer zo'n brommer een stuk op het fietspad moet rijden. Ik denk dan dat die persoon liever ingehaald had willen worden met 40-50 door een snor dan met 60-70 door een brom, allebei niet prettig, maar toch liever het eerste dan de tweede. Ik spreek uit ervaring. Met mijn omgeving bedoel ik trouwens niet alleen mijn lokale omgeving, maar alle whatsapp-groepen waar gewoon willekeurige scooter-rijders in zitten, waarvan 95% jongeren.

Vergeet niet dat de scooter/brommer voor jongeren ook een stuk 'status' is, al helemaal de (nep)-Vespa's en Zip. Overstappen op een Sparta of Gazelle is dan niet echt heel bevorderend voor je 'status'. Ik ben er gelukkig ongevoelig voor, ik rijd een Ludix want een Zip/Vespa vind ik als jongeren-zijnde een stuk kapitaalvernietiging.

PS: Ben ook nog de motor vergeten

[Voor 11% gewijzigd door Taro op 01-03-2022 20:29. Reden: Quotegebruik verduidelijkt en onvriendelijk gedeelte weggehaald.]

[Gethijsem]

chim0 schreef op zaterdag 12 februari 2022 @ 05:31:
@Gethijsem Tja, ik heb gewoon een ART4 slot gekocht. Eigenlijk bedoeld voor motoren, maar kan me niets schelen. Ding is groot en loeizwaar maar m'n brommertje is wel mooi beschermd. Althans, ze moeten meer moeite doen om hem los te krijgen. Optillen is optillen, daar doe je niks aan.

Heb inmiddels ook een ART 4 slot besteld, net iets lichter dan het oudje dat ik mee kreeg, maar effectief veel langer door de grote ring aan een uiteinde.

[mvz]

Dit jaar weer een ‘BromfieTTs’ bij het circuit in Assen zag ik, gelijk maar even aangemeld.
Gaan er hier nog meer mensen naartoe?

Ook vorige week het eerste Dax ritje gemaakt met 10 graden.. heerlijk, precies wat je nodig hebt na een lange coronawinter 🎉🎉👍🏻

[-tom-562]

BdK9001 schreef op zaterdag 24 juli 2021 @ 14:44:
Vandaag voor het eerst sinds september toch maar eens de FS1 weer van stal gehaald. Eerst in de schuur met het kapje bij de carburateur weg het benzinekraantje opengezet met een bakje er onder. Zowaar bleef de vlotter niet steken en liep de carb niet over (dat was vorig jaar wel anders). Toen maar gelijk doorgehakt en naar buiten gereden om te starten. Bij de tweede kick sloeg ie aan en bleef zelfs (hetzij wat verlegen) lopen. Gelijk maar m'n helm gepakt en gaan rijden. Heerlijk om weer lekker uit te kunnen toeren in de polder!

Nu even een koelpauze aan het houden, zit nog in de inrijdfase... Maar het valt me tot nu toe niks tegen

Ik heb in de 'kerstvakantie' mijn originele 1J5 membraanblok gereviseerd. Ik had er een (volledig nieuw opgebouwd) 2RU blok onder hangen, maar ik was nooit echt gecharmeerd van de prestaties van dat blok, kreeg het nooit echt lekker afgesteld (80/85 km/h met 80% gas, wat ik ook probeerde qua sproeiers/naald afstelling etc., ik kon nooit vol gas rijden). De inlaatschijf was aangepast, maar wss 'te snel' gemaakt'.
Dus nu alles onder een membraanblokje gehangen; aluminium 60cc cilinder, op maat cilinderkop, CDI ontsteking en nu een membraan met carbon kleppen. Afgelopen weekend voor het eerst gestart, en hij klinkt behoorlijk fel (zelfs met een FS1 pijp, ik heb nog een aangepaste Homoet liggen). Als alles mee zit moet het ding straks op zijn sloffen 85 km/h lopen met een FS1 pijp
Verder heb ik alle elektra nu werkend (accu, knipperlichten, remlicht etc.) en een shitload aan originele Yamaha spullen gekocht en gemonteerd (leuk joh, origineel stuur, 65 euro ). Aangezien de prijzen gigantisch aan het stijgen zijn, wil ik 'm dit jaar laten taxeren. Paar jaar geleden kocht je voor een paar honderd euro een opknapper, nu betaal je voor een gare ding al bijna 2000 euro

[Falcon]

-- verplaatst naar Elektrische scooters topic

[Voor 112% gewijzigd door Falcon op 01-03-2022 19:29]

[Falcon]

-- verplaats naar Elektrische scooters topic

[Voor 102% gewijzigd door Falcon op 01-03-2022 19:30]

[eclipse1919]

** Feedback op moderatie mag in het feedback topic, niet hier. **

[Voor 76% gewijzigd door Taro op 04-03-2022 22:37]

[Aerox2008NL]

Ik ben bezig met een yamaha aerox 2008
Heb de scooter compleet opnieuw opgebouwd
1 x kicken is starten
50cc 17,5carb, sito
Alles werkte op de elektrische start na en remlicht.

Nu ben ik nu begonnen aan het electriche gedeelte.
Op het moment is de ontsteking,spanningsregelaar,bobine,bougie,cdi,start relais,startmotor en accu vervangen.

Remlichtschakelaar nog niet zit er 1 op van alles mee geprobeerd maar het start relais maakt geen schakel.
Wat nu??
Alles doorgemeten en meet overall spanning

De bruine en groene draad van de Remlichtschakelaar heb ik ook aan elkaar geknoopt maar dan maakt de scooter geen toeren meer. (Was een tip op een ander forum)
Mijn achter licht brand wel maar uiteraard geen remlicht (zit geen origineel lampje in maar 1 van een auto setje )

Mensen nog met ideeën ik ben ten einde raad

[Aerox2008NL]

Rem lichtwerkt nu wel trouwens maar nog steeds niks uit me start relais

[Chainthunder]

Ik ben momenteel de achterrem van mijn Aerox aan het ontluchten, maar krijg met geen mogelijkheid druk erop..

Ik gebruik een stukje benzineslang welke ik op de ontluchtingsnippel van de achterrem klauw plaats, houdt de remhevel ingedrukt en draai de banjobout open, banjobout dicht en remhevel los, en zo telkens opnieuw .

Er komen geen luchtbellen meer door de slang, alleen heldere remvloeistof dus normaal gesproken zou de rem nu toch wel een keer ontlucht moeten zijn ?

Heb inmiddels al 250ML Castrol Dot4 remvloeistof erdoorheen gekregen wat normaal toch niet zou moeten zoveel ?

Het gekke is dat als ik de rem indruk het lijkt of er geen druk op staat, maar de scooter remt wel voor 1 seconde maar daarna niet meer als ik de remhevel vol ingedrukt houdt

Iemand nog een idee ?

[Voor 3% gewijzigd door Chainthunder op 30-04-2022 15:01]

[WEBGAMING]

Gewoon even oppompen, zal er waarschijnlijk bovenin nog een hele hoop lucht uit komen. Als je voelt dat hij een beetje op druk komt, dan pas echt ontluchten.

Maar onderin, helemaal als je het zo laat doorlopen zit meestal niet zo veel lucht, meestal zit de lucht in de slang en remcilinder, bovenin dus. Die ontlucht je door gewoon te remmen.


Hoe ik het doe:
Reservoir vullen, remmen tot hij op druk komt en er bovenin geen luchtbellen meer uit komen.
Zorgen dat je het reservoir goed gevuld hebt, onderin de rem ontluchten, vaak laat ik hem eerst gewoon even lopen, tot je geen lucht meer ziet.
Nogmaals kijken of me reservoir goed vol zit. Dan ga ik de rem ontluchten zoals jij zegt. Meestal komt er dan al (bijna) niets meer uit, maar voor de zekerheid is het altijd goed om te doen.
Dan nog een paar keer remmen, kijken of er boven ook geen lucht meer uit komt.
Reservoir vullen, klaar.

Als je reservoir leeg gaat, kan je opnieuw beginnen. En het remmen ook voorzichtig doen, anders spuit het alle kanten op.

[Voor 56% gewijzigd door WEBGAMING op 30-04-2022 16:11]

[Chainthunder]

WEBGAMING schreef op zaterdag 30 april 2022 @ 15:59:
Gewoon even oppompen, zal er waarschijnlijk bovenin nog een hele hoop lucht uit komen. Als je voelt dat hij een beetje op druk komt, dan pas echt ontluchten.

Maar onderin, helemaal als je het zo laat doorlopen zit meestal niet zo veel lucht, meestal zit de lucht in de slang en remcilinder, bovenin dus. Die ontlucht je door gewoon te remmen.


Hoe ik het doe:
Reservoir vullen, remmen tot hij op druk komt en er bovenin geen luchtbellen meer uit komen.
Zorgen dat je het reservoir goed gevuld hebt, onderin de rem ontluchten, vaak laat ik hem eerst gewoon even lopen, tot je geen lucht meer ziet.
Nogmaals kijken of me reservoir goed vol zit. Dan ga ik de rem ontluchten zoals jij zegt. Meestal komt er dan al (bijna) niets meer uit, maar voor de zekerheid is het altijd goed om te doen.
Dan nog een paar keer remmen, kijken of er boven ook geen lucht meer uit komt.
Reservoir vullen, klaar.

Als je reservoir leeg gaat, kan je opnieuw beginnen. En het remmen ook voorzichtig doen, anders spuit het alle kanten op.

Duidelijk, maar zoals ik aan gaf zit er geen enkele luchtbel meer in de slang welke op de ontluchtingsnippel is aangesloten.

En de rem werkt nu wel maar voor 1 seconde als ik de remhendel volledig indruk, scooter staat dan meteen stil .

Als ik telkens 1 seconde de remhendel indruk remt de scooter wel gewoon maar zodra ik de remhendel ingedrukt houd gaat die vanzelf van de rem af..

Is het nu een kwestie van alleen de remhendel continu indrukken met , of zonder rempotdeksel voor het opbouwen van de druk ? Dit heb ik nu namelijk ook al 30 minuten lang gedaan maar veranderd niks .

[BdK9001]

-tom-562 schreef op dinsdag 1 maart 2022 @ 11:52:
[...]

Ik heb in de 'kerstvakantie' mijn originele 1J5 membraanblok gereviseerd. Ik had er een (volledig nieuw opgebouwd) 2RU blok onder hangen, maar ik was nooit echt gecharmeerd van de prestaties van dat blok, kreeg het nooit echt lekker afgesteld (80/85 km/h met 80% gas, wat ik ook probeerde qua sproeiers/naald afstelling etc., ik kon nooit vol gas rijden). De inlaatschijf was aangepast, maar wss 'te snel' gemaakt'.
Dus nu alles onder een membraanblokje gehangen; aluminium 60cc cilinder, op maat cilinderkop, CDI ontsteking en nu een membraan met carbon kleppen. Afgelopen weekend voor het eerst gestart, en hij klinkt behoorlijk fel (zelfs met een FS1 pijp, ik heb nog een aangepaste Homoet liggen). Als alles mee zit moet het ding straks op zijn sloffen 85 km/h lopen met een FS1 pijp
Verder heb ik alle elektra nu werkend (accu, knipperlichten, remlicht etc.) en een shitload aan originele Yamaha spullen gekocht en gemonteerd (leuk joh, origineel stuur, 65 euro ). Aangezien de prijzen gigantisch aan het stijgen zijn, wil ik 'm dit jaar laten taxeren. Paar jaar geleden kocht je voor een paar honderd euro een opknapper, nu betaal je voor een gare ding al bijna 2000 euro

Die prijzen zijn inderdaad behoorlijk leip ja... Heb de mijne in 2017 gekocht voor €750 als rijdende opknapper. Vooral voor de leuk, maar ook een klein beetje als investering. Met wat ik er aan kosten aan heb gemaakt denk ik dat ik 'm alsnog met dikke winst kwijt kan, en dat terwijl ie nog steeds een 'mooi pagina's heeft zogezegd:p

Lekker aan het tunen geweest hoor, 85 uit n 2RU blokje is behoorlijk vlot, dat liep de mijne ook toen er nog n FS1 cilinder en snelle pijp op zat. Momenteel is 57 de max, ben nog een beetje aan het inrijden, en loop er tegenaan dat ik in 4 eigenlijk niets heb aan meer dan half gas. Weet niet of ik niet lekker in m'n powerband kom, of dat de sproeier/gasnaald net niet kloppen bij deze setup. Of natuurlijk dat de ontsteking wat conservatief staat...

Afgelopen dinsdag heb ik 'm weer van stal gehaald, gelijk bij de eerste kick lopen en soepel wegrijden, op Koningsdag gelijk een wat langere rit gemaakt (2x 22 km) om een mini-htpc op te halen bij een andere Tweaker. Blijft een genot om te cruisen met dat ding, en hij trekt ook veel bekijks.

Moet wel zeggen dat deze setup wat tammer is dan de gillende hoogtoerige FS1 cilinder die ik eerst had, maar het extra koppel maakt een hoop goed, zeker bij heuvels en bruggen.

Edit: vandaag de oorzaak van het matig trekken in 4 achterhaald: de bandenspanning was veel te laag Loopt nu een stuk beter en gretiger.

[nFo]

SR Motard 50, Giannelli Metal erop gezet.
YouTube: Giannelli Metal Aprillia SR Motard 50 Euro 4

[Voor 16% gewijzigd door nFo op 08-05-2022 11:12]

[Savkate]

Hey iedereen, ik overwoog een elektrische scooter maar dat is toch niet handig voor mijn woonwerkverkeer (60 km per dag) en zonder berging om te laden.

Ik ben vanmiddag bij een dealer geweest en die wees mij op de SYM Fiddle IV en de Piaggio Liberty. Ik wil vragen of ik beide mag uitproberen, maar ik ben benieuwd of jullie nog meningen/ervaringen met deze 2 hebben! Ik wil uiteraard de 45 km/u variant. De SYM vind ik er een stuk leuker uit zien, maar de grotere wielen van de Piaggio zijn misschien wel fijn voor de afstand die ik moet afleggen. Ik heb ook geen auto dus de scooter is voor alles waar de trein niet komen kan.

[chim0]

@nFo Stoer ding! Ziet er snel uit.

@Savkate Ik heb het zelf niet ervaren, maar ik hoor wel van mensen met een scooter met 16" inch wielen dat het heerlijk rijdt op lange afstanden. Echt een beetje als een motor. Dus zeker het overwegen waard!

Had je ook al gekeken naar de Kymco People S of Super 8?

https://www.fastfurioussc...mco-people-s/new-elegance

https://www.fastfuriousscooters.nl/kymco/kymco-super8/street

[Voor 9% gewijzigd door chim0 op 01-06-2022 05:04]

[-tom-562]

BdK9001 schreef op zondag 1 mei 2022 @ 09:37:
[...]

Die prijzen zijn inderdaad behoorlijk leip ja... Heb de mijne in 2017 gekocht voor €750 als rijdende opknapper. Vooral voor de leuk, maar ook een klein beetje als investering. Met wat ik er aan kosten aan heb gemaakt denk ik dat ik 'm alsnog met dikke winst kwijt kan, en dat terwijl ie nog steeds een 'mooi pagina's heeft zogezegd:p

Lekker aan het tunen geweest hoor, 85 uit n 2RU blokje is behoorlijk vlot, dat liep de mijne ook toen er nog n FS1 cilinder en snelle pijp op zat. Momenteel is 57 de max, ben nog een beetje aan het inrijden, en loop er tegenaan dat ik in 4 eigenlijk niets heb aan meer dan half gas. Weet niet of ik niet lekker in m'n powerband kom, of dat de sproeier/gasnaald net niet kloppen bij deze setup. Of natuurlijk dat de ontsteking wat conservatief staat...

Afgelopen dinsdag heb ik 'm weer van stal gehaald, gelijk bij de eerste kick lopen en soepel wegrijden, op Koningsdag gelijk een wat langere rit gemaakt (2x 22 km) om een mini-htpc op te halen bij een andere Tweaker. Blijft een genot om te cruisen met dat ding, en hij trekt ook veel bekijks.

Moet wel zeggen dat deze setup wat tammer is dan de gillende hoogtoerige FS1 cilinder die ik eerst had, maar het extra koppel maakt een hoop goed, zeker bij heuvels en bruggen.

Edit: vandaag de oorzaak van het matig trekken in 4 achterhaald: de bandenspanning was veel te laag Loopt nu een stuk beter en gretiger.

Verhaal 1J5 membraanblok is niet goed afgelopen... Na zo'n 150 km begon het blok ineens heel hard te gieren zodra je 'm in de versnelling zette Eerste verdachte: gare bronzen bus in de koppeling. Aangezien ik het membraanblok toch wat minder krachtig vond lopen, heb ik m'n 2RU blok er weer onder gehangen, maar nu met een splinternieuwe koppeling (ik had de koppeling uit het 2RU blok in mijn membraanblok gezet), de aangepaste onderdelen om er een 3-plaats koppeling van te maken passen er gewoon direct in. Ik wacht nog op een pakking van de carterkap/deksel en dan kan het blok dicht. Ben benieuwd...

Ohja, over 3 weekjes ben ik hier mee te zien op de Zwarte Cross in de brommerklasse




Het is een Kymco Nexxon met een (honda) 4-takt blokje

Inmiddels is het originele 50cc blokje vervangen voor iets meer CC's , loopt nu net geen 75 km/h op de GPS maar komt gewoon met het voorwiel van de grond in de 1
Gisteren is mijn Darth Vader pak binnen gekomen, ik ga dus als Darth Vader op de brommer

[dennis_rsb]

Hee, ik heb sinds eind mei 2022 een Peugeot Vivacity 2takt uit 2006/2007 op de kop getikt. Het is puur voor erbij, want ik heb een goede auto. Laatste keer dat ik een brommer had was tot 2011. Maar het kriebelde haha. Dus vandaar deze Vivacity,hij was maar 275 euro. Helaas zijn er wel wat dingen die niet goed zijn, die ik niet gezien/gemerkt heb tijdens het kopen.

Maar daar wil ik het nu niet echt over hebben op 1 ding na.

1. Heeft iemand een handleiding/handboek van deze scooter? Op internet kan ik die alleen vinden van nieuwere modellen van de vivacity, zegmaar de 4takt modellen enzo.

2. Wat ik niet begrijp, "koud" als in 24 uur of langer stilstaan moet ik wel +- 15 keer kicken. Maar zodra ik hem heel kort aangehad heb, en daarna wil starten start ie na 1 keer kicken en/of na 1 sec elektrisch. Hoe kan dit? Carburateur verstopt lijkt mij sterk, omdat ie "warm" meteen start. Elektrische choke probleem? Bougiekleur is goed.

Zelf verdenk ik de overloop. Na het rijden komt er een beetje benzine uit (vlotter die blijft hangen of versleten gasnaald denk ik) Dus mijn theorie is dat die benzine in de vlotterbak volledig verdampt is na een tijdje stilstaan.

Ben erg benieuwd naar jullie idee. Blijft bizar, zelfs als ie maar 1 minuut ofzo loopt, en hem daarna uitzet, dan start ie METEEN. Zo hoort het, maar "koud" (wat niet echt koud is na 1 dat stilstaan in de zomer) moet ik heel wat keren kicken. Geen ramp, maar ik vind het vreemd.

[Voor 3% gewijzigd door dennis_rsb op 08-07-2022 21:40]

[digifun]

dennis_rsb schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 21:39:


Wat ik niet begrijp, "koud" als in 24 uur of langer stilstaan moet ik wel +- 15 keer kicken. Maar zodra ik hem heel kort aangehad heb, en daarna wil starten start ie na 1 keer kicken en/of na 1 sec elektrisch. Hoe kan dit? Carburateur verstopt lijkt mij sterk, omdat ie "warm" meteen start. Elektrische choke probleem? Bougiekleur is goed.

Is de elektrische choke. Koud verzuipt die de motor. Kun je wel bypassen door die te blokkeren. Oudere chokes zijn bij te stellen maar door milieu eisen mag dit niet meer. Het rare is dat een verzopen motor starten een veel slechtere verbranding geeft en dit milieutechnisch dus veel slechter is.

[dennis_rsb]

@digifun Thanks, dus niet de overloop denk je? Elektrische choke bypassen zeg je? Maar dan heb je helemaal geen choke meer, dus dan start ie in de winter nog slechter toch?

En die elektrische choke, werkt die ook letterlijk automatisch? Of moet je tijdens het kicken dan gas geven of een inknijpen? Nu kick ik zonder gas geven etc.

[Destruction]

Ik heb hier toevallig een Vivacity staan, van vrienden. Koud start-ie heel slecht, daarna ontzettend rookt (veel te rijk loopt dus), moeilijk van z'n plek komt en dan ook hooguit 10km/u rijdt. Warm rijdt-ie wel gewoon 25 (snorscooter dus). Ik heb in ieder geval al ondekt dat 't luchtfilter niet bepaald droog is gebleven en aan de bedrading van de choke is al eens geknutseld, dus daar ga ik een nieuwe op zetten

Het zijn verder prima scooters.

[Voor 3% gewijzigd door Destruction op 08-07-2022 22:38]

[dennis_rsb]

@Destruction Ah oke, dat roken valt reuze mee bij mij. Wel moet ik een beetje spelen met het gas als ie net aan is. Anders valt ie stil, of neigt naar stilvallen. Misschien stationairschroef die niet helemaal goed staat. Dat moeilijk van zijn plek komen heb ik geen last van. Sterker nog, hij rijd juist beter als je wat harder rijd.

Is bij jou de sproeier niet gewoon te groot? Bougiekleur checken. Luchtfilter die nat is volgens mij altijd wel een beetje doordat de carb soms wat terugduwt. Ik heb wel meteen een nieuwe luchtfilterbehuizing+filter gekocht. De behuiziging sloot slecht af, en de o-ring was gescheurd door droogte. De filter zelf was ook gaar. Dus ik kocht een nieuwe luchtfilter+behuiziging. Het is een imitatie luchtfilterbehuizing (origineel is niet te krijgen) maar je merkt wel dat het imitatie is. Het mist o-ringen, en de bevestigingsgat naar het frame is veel te groot. Maar hij blijft prima zitten, en sluit relatief goed af. Ik merk in elk geval niet dat ik valse lucht trek, loopt stationair ook gewoon vrijwel hetzelfde toerental.

[BdK9001]

-tom-562 schreef op vrijdag 24 juni 2022 @ 08:14:
[...]

Verhaal 1J5 membraanblok is niet goed afgelopen... Na zo'n 150 km begon het blok ineens heel hard te gieren zodra je 'm in de versnelling zette Eerste verdachte: gare bronzen bus in de koppeling. Aangezien ik het membraanblok toch wat minder krachtig vond lopen, heb ik m'n 2RU blok er weer onder gehangen, maar nu met een splinternieuwe koppeling (ik had de koppeling uit het 2RU blok in mijn membraanblok gezet), de aangepaste onderdelen om er een 3-plaats koppeling van te maken passen er gewoon direct in. Ik wacht nog op een pakking van de carterkap/deksel en dan kan het blok dicht. Ben benieuwd...

Ai das wel balen, ben benieuwd wat je uit het 2RU blok gaat weten te persen

Die van mij moet ik echt nog eens goed af gaan stellen. Op zich qua betrouwbaarheid en souplesse weinig te klagen (trappen is lopen, en heuveltjes gaat ook best goed). Maar veel meer dan half gas heeft weinig zin. Nu denk ik eigenlijk dat het een combinatie is van een wat conservatief afgestelde ontsteking en een verkeerde sproeier of gasnaaldstand (hoewel die netjes op het midden staat). Spul loopt in 4 alleen nauwelijks harder dan in 3.

Ohja, over 3 weekjes ben ik hier mee te zien op de Zwarte Cross in de brommerklasse
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Het is een Kymco Nexxon met een (honda) 4-takt blokje
[Afbeelding]
Inmiddels is het originele 50cc blokje vervangen voor iets meer CC's , loopt nu net geen 75 km/h op de GPS maar komt gewoon met het voorwiel van de grond in de 1
Gisteren is mijn Darth Vader pak binnen gekomen, ik ga dus als Darth Vader op de brommer

Cool! Toen m'n eerste Sym Jet Sport op overlijden stond had ik deze ook overwogen, maar toen was ie net voor m'n neus weggekaapt op MP....

Darth Vader kostuum is wel echt geniaal! Ga je ook nog met aangepaste helm?

[Draconian]

Ik had een vraag over de Piaggio New Fly bromscooter(45km).
Ik heb meerdere merken gehad. Hiervoor de Liberty New Iget maar dit was hem toch weer niet. Uiteindelijk ben ik uitgekomen op een tweedehandse Piaggio New Fly uit 2017. Deze modellen blijven toch het lekkerste rijden maar ook de meeste opbergruimte in de buddy. Tanken helemaal goud dat je kan blijven zitten omdat de tankdop onder bij de voeten zit. De schokbrekers zijn wel allemaal bagger bij de Fly's. Deze heb ik vervangen met de https://www.k-parts.nl/sc...piaggio-vespa-310-mm.html
Nu geen last meer met mijn rug de harde klappen/trillingen. Deze schokbreker is wel 1 cm lager maar door het afstellen van de vering compenseer je dit weer tijdens de zit.

Ik heb er een onbegrensde CDI-bobine ingezet en dat geeft meer power en sneller optrekken. Wel meer herrie uit het blok. Uiteindelijk wilde ik dat snelle optrekken behouden dus heb ik hem begrensd met een varioring zodat de max snelheid op GPS 54km/uur is. Rollerbank veilig maar snel optrekken bij stoplichten en heel snel naar de 54.

Nu heeft mijn zoon ook een Piaggio New Fly gekocht maar uit bouwjaar 2013 en dit is een 4 klepper. Schijnbaar hebben ze deze 4 kleppers alleen in 2012 en 2013 gebouwd. Daarna alleen de 2 kleppers. Maar ik merk dat de 4 klepper nog meer power heeft. Gaatje boren in de CDI van 5mm en eindsnelheid is 80km maar ook nog een snellere optrek dan mijn 2 klepper.

Waarom zijn ze gestopt met de 4 kleppers? Storingsgevoelig? Ik kan ook een 4 klepper kopen uit 2013 met maar 4000km op de teller van de eerste eigenaar. Is dat het waard om mijn 2 klepper uit 2017 weg te doen en dan een 4 klepper te nemen?
Alvast bedankt voor het advies.

[WEBGAMING]

4 kleppen is natuurlijk gewoon een stuk ingewikkelder. Ik zou ook niet weten waarom je zo'n klein motortje een 4 klepper zou maken. Misschien iets meer vermogen, maar dat is toch niet nodig. (als je je aan de legale snelheden houd)
Verbruik zal waarschijnlijk ook iets minder zijn, maar met 50CC gaat dat ook niet veel verschil maken.

Maar waarschijnlijk ook wat minder betrouwbaar, meer onderdelen, dus meer kans op falen.

4 kleppen is gewoon nodeloos ingewikkeld voor op een scootertje, als je het mij vraagt.

[Voor 42% gewijzigd door WEBGAMING op 09-07-2022 20:54]

[Draconian]

WEBGAMING schreef op zaterdag 9 juli 2022 @ 20:47:
4 kleppen is natuurlijk gewoon een stuk ingewikkelder. Ik zou ook niet weten waarom je zo'n klein motortje een 4 klepper zou maken. Misschien iets meer vermogen, maar dat is toch niet nodig. (als je je aan de legale snelheden houd)

Ik hou me aan de snelheid dankzij de varioring. 10 x mijn carterdeksel eraf gehad en met rolletjes gespeeld voor de perfecte afstelling. Nieuwe v-snaar en alles erin. Maar de onbegrensde CDI/bobine is echt een aanrader. Dat trage optrekken is verleden tijd. Alleen de eindsnelheid werd 70. Dus een setje varioringen gekocht en uiteindelijk 54 max. Wat zwaardere rollen erin zodat de motor geen overtoeren maakt bij maximaal gas.

Ik rij heel vaak met mijn vrouw achterop. Maar dan merk je toch wel wat vermogensverlies. De ene scooterzaak zegt bij de 2 klepper houden. Goedkoper onderhoud en minder storingsgevoelig. Er waren toen vaak problemen met de 4 klep blokken. De andere scooterzaak zegt weer absoluut verkopen en de 4 klepper nemen. Verwarrend zo. Als het echt storingsgevoelig is en ze daarom met de productie waren gestopt zie ik van de 4 klepper af. Hou ik het wel bij mijn 2 klepper.

[WEBGAMING]

Als hij 54 gaat, houd je je per definitie niet aan de snelheid. Je blijft onder de WOK snelheid, maar hij gaat nog steeds te hard.

[Voor 60% gewijzigd door WEBGAMING op 09-07-2022 20:56]

[Destruction]

WEBGAMING schreef op zaterdag 9 juli 2022 @ 20:55:
Als hij 54 gaat, houd je je per definitie niet aan de snelheid. Je blijft onder de WOK snelheid, maar hij gaat nog steeds te hard.

Toch kan ik me het wel voorstellen. Ik heb toevallig vd week een stukje op een bromscooter gereden die niet harder kon dan 45, en dat vond ik maar niks tussen de auto's. Eigenlijk moet die 45 gewoon 55 worden, dan kun je met het verkeer meerijden. Veel veiliger.

[Draconian]

WEBGAMING schreef op zaterdag 9 juli 2022 @ 20:55:
Als hij 54 gaat, houd je je per definitie niet aan de snelheid. Je blijft onder de WOK snelheid, maar hij gaat nog steeds te hard.

Niet dat ik daar heel braaf in ben hoor, maar ik zou dan ook nooit zeggen dat ik me aan de snelheid houd.

Dit wordt een hele andere discussie. Je kan moeilijk met je bromscooter 45 gaan rijden voor de auto's. Dat is om problemen vragen en ze gaan aan je kleven. Dus 54 is inderdaad toegestaan en gewoon raadzaam om ongelukken te voorkomen. Ook hopen dat ze deze regels gaan aanpassen volgend jaar want 45 is de grootste onzin.

[WEBGAMING]

Destruction schreef op zaterdag 9 juli 2022 @ 20:58:
[...]


Toch kan ik me het wel voorstellen. Ik heb toevallig vd week een stukje op een bromscooter gereden die niet harder kon dan 45, en dat vond ik maar niks tussen de auto's. Eigenlijk moet die 45 gewoon 55 worden, dan kun je met het verkeer meerijden. Veel veiliger.

Ik ook, helemaal mee eens, mijn scooters hielden ook zeker niet op bij de 45. (heb ze nu allemaal verkocht)

Ik vind het ook gewoonweg gevaarlijk om met 45 op een 50 weg te zitten. Maar goed, dat is nou eenmaal (legaal) niet anders.

Als je scooter harder dan 45 kan, kan hij te hard, en dat mag officieel niet. Simpel, zo zit het feitelijk gewoon.

Van mij mag het ook gerust naar 60, je moet ook nog wat reserve overhouden, dat is ook goed voor de veiligheid. Helemaal met de rijbewijzen van tegenwoordig, denk ik dat dat ook prima veilig kan.

Dat heb ik ook al wel eens vaker benoemd in dit topic.

Maar helaas, zo werkt het gewoon (nog) niet.

@Draconian Nee, 54 is zeker niet toegestaan. Als je aan de kant gehaald word, krijg je gewoon nog steeds een boete. Je blijft alleen (hopelijk) onder de grens voor een WOK.

[Voor 29% gewijzigd door WEBGAMING op 09-07-2022 21:10]

[Draconian]

WEBGAMING schreef op zaterdag 9 juli 2022 @ 20:47:
4 kleppen is natuurlijk gewoon een stuk ingewikkelder. Ik zou ook niet weten waarom je zo'n klein motortje een 4 klepper zou maken. Misschien iets meer vermogen, maar dat is toch niet nodig. (als je je aan de legale snelheden houd)
Verbruik zal waarschijnlijk ook iets minder zijn, maar met 50CC gaat dat ook niet veel verschil maken.

Maar waarschijnlijk ook wat minder betrouwbaar, meer onderdelen, dus meer kans op falen.

4 kleppen is gewoon nodeloos ingewikkeld voor op een scootertje, als je het mij vraagt.

Dan hou ik het wel op mijn 2 klepper. Ik merk ook dat er veel minder onderdelen te krijgen zijn voor de 4 klepper. En als het te krijgen is dan een stuk duurder. Plus ik zou 4 bouwjaren terug gaan.

Nog een tip voor als mensen een Piaggio New Fly 4t 2v hebben. Geen Ducati CDI-bobine aanschaffen. Zonde van je geld. Ik heb deze ook getest. Alleen onbegrensd als je deze gaat doorzagen. Gelijk je garantie weg en dezelfde prestatie als de originele van Piaggio onbegrensd. De originele is nog goedkoper ook.
Googelen op Bobine CDI Piaggio 4 takt snel/onbegrensd Kokusan

Ik ben flink aan het testen geweest dus ik spreek uit ervaring

[Voor 22% gewijzigd door Draconian op 09-07-2022 21:10]

[WEBGAMING]

@Draconian Dat lijkt mij ook het beste idee.

[dennis_rsb]

Jullie hebben het over snelheden. Maar analoge tellers wijken ook af hè. Autotellers wijken ook af, maar wel minder volgens mij. Ik heb het met mijn auto (skoda fabia 1.4 uit 2008) een keer getest, hoe harder je rijd hoe meer de analoge teller afwijkt t.o.v. van de GPS.

De teller van die Vivacity van mij wijkt op top zelfs +- 10 km af van de GPS. Maar de vraag is, wil je dat risico lopen. Als je een WOK krijgt wordt je niet blij van.

[Voor 4% gewijzigd door dennis_rsb op 09-07-2022 22:05]

[WEBGAMING]

Ze geven altijd meer aan dan de daadwerkelijke snelheid, andersom komt niet voor. (tenzij je een heel erg afwijkende wiel en of bandenmaat hebt.)

[dennis_rsb]

@WEBGAMING Klopt, maar hoeveel de teller afwijkt van de GPS verschilt weer per scooter/auto.

Die 54 grens van de rollerbank, ik weet niet of dat vergelijkbaar is met de GPS op je telefoon. De vivacity die ik nu heb laat ik lekker origineel. Ik hoef niet zo hard. Vroeger had ik mijn Derbi (die ik al 11 jaar niet meer heb) wel wat ontgrenst. Maar toen had ik meer de behoefte om harder te rijden (waar het veilig kon dan) én toen had je nog geen WOK gezeik.

[WEBGAMING]

Klopt ook.

En inderdaad als je hem wok veilig wil houden zou ik niet precies op de grens gaan zitten, dan heb je op de rollenbank nog kans dat je er overheen gaat.
Dan zou ik hem gewoon afstellen op ongeveer 50, heb je tenminste nog een beetje marge over. (maar dan is het eigenlijk ook meteen de moeite niet meer)

Ik moet zeggen dat mijn scooters gewoon onbegrensd waren (70-80) Maar ik maakte me ook niet zo heel veel zorgen om een WOK. Ben zelf handig genoeg om de scooter in een middag op een ander frame te hebben staan. (en zo'n frame had ik ook nog staan)
Als ik echt op de rollenbank moest had het natuurlijk nog een hoop geld gekost, maar de keuring bij het RDW was in ieder geval niet nodig.

Vind ik overigens wel een beetje een falen bij het hele WOK verhaal, maar daar is natuurlijk ook niet echt een oplossing voor. Chassisnummer staat nou eenmaal op het frame.

[Voor 13% gewijzigd door WEBGAMING op 09-07-2022 22:23]

[digifun]

dennis_rsb schreef op vrijdag 8 juli 2022 @ 22:08:
@digifun Thanks, dus niet de overloop denk je? Elektrische choke bypassen zeg je? Maar dan heb je helemaal geen choke meer, dus dan start ie in de winter nog slechter toch?

En die elektrische choke, werkt die ook letterlijk automatisch? Of moet je tijdens het kicken dan gas geven of een inknijpen? Nu kick ik zonder gas geven etc.

Het gaat om de brandstof/lucht verhouding die is zonder choke optimaal. Nu is het wel handiger
om iets brandstof toe te voegen maar niet teveel. Bij oudere chokes kon je dat afstellen maar tegenwoordig niet meer.

De choke werkt op temperatuur met een was die stolt bij te lage temperatuur en een verwarming element. Dus als het te koud is dan wordt extra benzine toegevoegd totdat de motor warm is of het element de was heeft verwarmd. Dat zou in theorie prima moeten werken maar valt in de praktijk tegen. Motor loopt wel iets moeilijker als die koud is zonder choke maar dat is na een paar honderd meter weg.

Weet niet allemaal meer precies hoe het ging want het is al lang geleden dat ik 2takt had. Nu 4takt en electronisch en dat werkt een stuk beter.

[dennis_rsb]

@digifun Misschien begrijp ik je niet goed. Maar ik denk juist dat de choke het helemaal niet doet, omdat ie ''koud'' moeilijk start. Terwijl als ie heel ff gelopen heeft meteen start. Maar persoonlijk verdenk ik ook de overloop, waardoor de vlotterbak na een dag stilstand verdampt is.

[WEBGAMING]

Op een vivacity 2 takt zit ook gewoon een elektrische choke. Die gaan eigenlijk bijna nooit kapot.

@dennis_rsb heb jou verhaal niet zo gevolgd eerlijk gezegd, maar als je hem start, loopt hij dan even met wat meer toeren, en valt hij dan terug? Zo ja, werkt de choke gewoon. Beetje een lastige dit. Denk dat je met de carburateur wel in de goede richting zit. De vlotterkamer die leegloopt zou inderdaad goed kunnen.

En laat je niet verleiden door goedkope aftermarket vervanging carburateurs, die zijn eigenlijk gewoon compleet waardeloos.

Aan de rest van het verhaal te horen is het denk ik ook geen hele vuile bougie oid?

Zie ook dat je aftermarket luchtfilter hebt? Daar reageren ze in mijn ervaring ook niet goed op. Er zit een restrictie in de originele filterhuizen, (of eigenlijk de buis, die op het huis aansluit.) dat hebben ze eigenlijk gewoon nodig. Heb ook veel geëxperimenteerd zonder, maar met de restrictie lopen ze eigenlijk altijd beter. Heb ik misschien nog wel liggen als je interesse hebt.

En oh ja, hier een service manual voor deze scooters:
https://www.manualslib.co...ight-2.html?page=1#manual

[Voor 46% gewijzigd door WEBGAMING op 09-07-2022 22:58]

[dennis_rsb]

@WEBGAMING thanks voor je suggesties!

-Idd na het starten heeft ie wat meer toeren, maar zakt wel snel weg hoor. Moet dan echt ff spelen met de gas de eerste 30-60 sec. Maar als ik jou zo hoor zal de choke wel goed zijn.

-Nee ik koop geen andere carburateur. Ik heb idd gelezen dat aftermarket carburateurs vaak rommel is. Als ik al iets zou veranderen, dan is het de carburateur schoonmaken en checken of de gasnaald en de vlotter goed zijn. Maar hij lekt maar heel weinig uit de overloop, dus ik blijf er liever af.

-Bougiekleur is goed. Heb er wel een nieuwe ingezet (zelfde type) de oude was helemaal geroest, vooral bij de schroefdraad. Dus die zat er al lang in.

-Ik wou een originele luchtfilter, maar die kon ik niet vinden. Dus een aftermarket gekocht. Maar het startprobleem was ook met die oude luchtfilter al. Ik heb die oude filter vervangen omdat zowel t filter als de behuizing (plastic was gaar, sloot slecht af) vervangen

Ik heb geen powerfilter hoor, volgens mij bedoel je dat daar blijf ik ver van. 1. Niet nodig 2. Meer lawaai 3. Slecht af te stellen op std setup, en grotere sproeier (meer verbruik) en 4 de belangrijkste: meer troep in je scooter.

EDIT: thanks voor de handleiding. Ik heb toevallig vandaag ook suggesties gekregen op
https://scooterforum.net/...aagd.219278/#post-3590302

Welke denk je dat de beste is? Die van jou? Of die van dat forum?

[Voor 9% gewijzigd door dennis_rsb op 09-07-2022 23:02]

[WEBGAMING]

Dan lijkt mij de choke inderdaad goed.

Ik zou toch de carburateur een keer helemaal uit elkaar halen en goed schoonmaken. Heb ook wel carburateurs gezien die helemaal aangevreten waren door lang stilstaan met e10. Dan komt het natuurlijk ook nooit goed.
Stelt eigenlijk niet zo veel voor hoor, het vervelendste werk vond ik de 2 boutjes losdraaien om hem er af te krijgen.

Qua luchtfilter bedoel ik eigenlijk deze buis:
https://www.amazon.co.uk/...r-Induction/dp/B016F6X7CA
Het rubber zit over de restrictie heen geschoven.

Denk dat jij het huisje van het luchtfilter vervangen hebt door aftermarket, en die buis gewoon laten zitten, dan is het geen enkel probleem.

Over de handleiding, je kan natuurlijk gewoon beide gebruiken. Maar als ik er zo even snel doorheen kijk, staat in die handleiding die ik stuurde ook alles wat in die andere handleidingen staat.
Die handleiding is specifiek over de motor, die ik stuurde gaat over zo ongeveer alles.

[Voor 22% gewijzigd door WEBGAMING op 09-07-2022 23:13]

[dennis_rsb]

@WEBGAMING Mwa ik ben niet echt heel bang om die carburateur te openen, desnoods samen met een vriend (die automonteur is) maar als t niet hoeft liever niet haha. Gelukkig heeft de vorige eigenaar altijd 98 getankt. Dat doe ik ook. Dus dat scheelt al een hoop.

Klopt, heb dat luchtfilterhuisje vervangen alleen. En daar zat een nieuwe filter in, die héél dun ingesmeerd met 2takt olie. En überhaupt qua olie gebruik ik ook altijd castrol olie. Ik bezuiniging niet op olie haha.

Thanks, dan "neem" ik die handleiding van jou. Die gaat over de speedfight 2, maar die vrijwel hetzelfde als die oude vivacity's toch? Zoja, dan ga ik voor die van jou. En print ik hem misschien uit. Kost wel wat papier en inkt, maar vind het wel fijner om dat op mijn gemak op papier meermaals door te lezen.

[WEBGAMING]

Denk toch dat dat de beste volgende stap is. Je weet eigenlijk pas of het nodig is als je hem uit elkaar hebt.

Goede benzine en olie scheelt inderdaad heel veel, erg belangrijk op een 2 takt.

Speedfight 2, oud model Vivacity, en de Trekker/TKR zijn technisch praktisch hetzelfde. Het is ook een beetje een algemene handleiding.
Er zijn hier en daar wat kleine veranderingen, de SF 2 heeft een andere voorvork, en is er ook in vloeistofgekoeld, soms met schijfrem achter. Viva is er alleen in luchtgekoeld. (luchtgekoeld heeft altijd trommelrem) Trekker is bijna gelijk aan viva, meestal andere maat wielen en banden, en ook andere kappen natuurlijk.

Als je naar de luchtgekoelde versie met trommelrem kijkt, zit je altijd goed.

[Voor 4% gewijzigd door WEBGAMING op 09-07-2022 23:27]

[dennis_rsb]

@WEBGAMING thanks wederom. Ik zal ze beide bestuderen. En zoals je al zegt, het is ook meer algemeen die handleidingen. Maar ik vind het wel interessant om ze door te spitten, leer je ook wat van bij meteen.

Ja snap ik, eerlijk gezegd stond ik laatst op het punt om de carburateur te openen. Maar omdat ie "warm" meteen start denk ik niet dat de sproeier(s) verstopt zijn. Wat wel zou kunnen is dat de gasnaald of vlotter blijft hangen etc. Maar wat ik al zei. Die "lekkage" is minimaal, en alleen na het rijden. Het is niet zo dat er een plas benzine uitkomt ofzo

Edit: Hij rijd verder prima hoor, maar er zijn wat kleine dingetjes gewoon. Maar ja voor mij is het puur voor erbij. Vroeger, die Derbi was nieuw en liet ik regelmatig onderhouden. Maar toen had ik geen auto, en maakte ik veel km's met die brommer. Iets van 10k in 2 jaar. Met deze Vivacity maakt ik alleen korte ritjes naar dorp eigenlijk.

[Voor 23% gewijzigd door dennis_rsb op 09-07-2022 23:33]

[-tom-562]

BdK9001 schreef op zaterdag 9 juli 2022 @ 10:23:
[...]


Ai das wel balen, ben benieuwd wat je uit het 2RU blok gaat weten te persen

Die van mij moet ik echt nog eens goed af gaan stellen. Op zich qua betrouwbaarheid en souplesse weinig te klagen (trappen is lopen, en heuveltjes gaat ook best goed). Maar veel meer dan half gas heeft weinig zin. Nu denk ik eigenlijk dat het een combinatie is van een wat conservatief afgestelde ontsteking en een verkeerde sproeier of gasnaaldstand (hoewel die netjes op het midden staat). Spul loopt in 4 alleen nauwelijks harder dan in 3.

Inmiddels al wat kilometers gereden. 86 km/h op de GPS, zonder al te veel moeite, ik denk zelfs dat ik naar een tandje zwaarder voorop kan (van 13/39 naar 14/39). Hij trekt echt als een malle, in de 1 kan ik gewoon met alleen gas geven het voorwiel van de grond krijgen

[...]


Cool! Toen m'n eerste Sym Jet Sport op overlijden stond had ik deze ook overwogen, maar toen was ie net voor m'n neus weggekaapt op MP....

Darth Vader kostuum is wel echt geniaal! Ga je ook nog met aangepaste helm?

Ik heb er zo'n gezichtsmasker bij, die heb ik nu aangepast (lees: wat stukken uitgedremeld) dat hij 'voorop' mijn (zwarte) pothelm past. Het past redelijk en volgens mij blijft die ook wel zitten met het crossen

[Destruction]

Ik heb dus gistermiddag bij de eerder genoemde Vivacity de carburateur eraf gehaald, de sproeiers en de carburateur goed doorgeblazen (compressor FTW), nieuwe choke erop gezet en de carb opnieuw afgesteld. Start nu mooi en loopt netjes. Vd week (of hooguit komende zaterdag..) ff een testritje doen om te zien of-ie koud goed doortrekt (achterband is kapot, dus ik kan nu nog niks testen) en als dat zo is kan het ding weer terug naar de eigenaar.

Zelf overigens afgelopen week een Ludix gekocht, eigenlijk moet ik niks meer met scooters maar voor het geld kon ik het ding niet laten staan. Er moeten een paar kleine dingen aan gebeuren, maar daarover later meer

[Draconian]

WEBGAMING schreef op zaterdag 9 juli 2022 @ 21:13:
@Draconian Dat lijkt mij ook het beste idee.

Ik ben eigenwijs geweest. IK heb toch de 4 klepper gekocht
De motor klinkt toch wel lekkerder en zuiverder. Inderdaad wat meer techniek qua slangetjes en elektronica. Loopt nu precies 55 op de teller. Vanavond met rolletjes spelen om er 58 van te maken en dan 53 a 54 op de GPS.

4 bouwjaren ingeleverd. De Piaggio New Fly van 2017 4T 2V aan mijn vrouw gegeven en ik nu een New Fly 4T 4V uit 2013. Merk wel dat het allemaal wat ouder is. Luchtslang carterdeksel is kapot dus deze week vernieuwen, Batterij klokje ook leeg. 4100km gelopen en de rest is in nieuwstaat. Alleen vanwege het bouwjaar toch maar een nieuwe V-snaar gelijk erin. Als ik hem toch open heb vanavond.........

[mvz]

Onlangs voor 400,- een ludixje gekocht, gewoon voor erbij zodat vrienden die langskomen ook eens mee uit toeren kunnen.

Even een nieuwe kappenset erop gezet, en de wettelijk verplichte linkerspiegel.
De originele uitlaat vervangen met een Tecnigas Silent Pro.
En uiteraard de varioplaat verwijderd. Resultaat is niet slecht op een originele motor.

Hij klinkt ook nog heel fijn en stil, en verbruikt nu een stuk minder dan de standard setup.

[Voor 20% gewijzigd door mvz op 11-07-2022 10:04]

[Destruction]

Deze heeft iets minder gekost. Wel was de achterband aan vervanging toe, en moet ik de startmotor nog vervangen.


Toen de uitlaat er toch al af lag om het wiel te kunnen vervangen, gelijk ff wat hittebestendige lak erbij gepakt en 't uitlaatje iets opgeknapt Daarna een eerste testritje kunnen doen, GPS app aan op de telefoon om te kijken of-ie niet harder kan dan mag (WOK waardig, zegmaar). Dat bleek niet zo te zijn Het ding loopt 50km/u op de GPS. Nou wil je dat ook liever niet, maar je moet wel een beetje met het verkeer mee kunnen komen. Het ding lijkt verder origineel, afgezien van een uitlaat die ooit een propje is verloren en lichtere rollen.


Voor nu staat-ie eerst in de garagebox aan de andere kant van de stad. Ik heb eerst thuis bij de werkplaats nog wat andere meuk weg te werken, zoals de eerder genoemde Vivacity. Als dat ding weer weg is haal ik de Ludix naar huis en kan ik ermee verder.

[Voor 48% gewijzigd door Destruction op 11-07-2022 19:05]

[WEBGAMING]

@mvz Op foto's natuurlijk niet al te goed te zien, maar ik vind de blauwe er ook zeker niet slecht uit zien.

Silent pro is een hele fijne uitlaat.