Het grote Toyota-topic

[Wailing_Banshee]

!null schreef op dinsdag 2 oktober 2018 @ 13:14:
[...]


Wat dan? Klinkt niet echt als een Toyota
Ik heb er meerdere gehad boven de 2 ton, en de kosten lopen eerder op aan de ophanging of wat dan ook, maar vrijwel nooit aan de motor.

We hebben nu onze derde Toyota, de eerste (een Yaris) had 250K op de teller, nog nooit problemen met de motor gehad (wel de dynamo, en radiator). De tweede (een Starlet) kwam tegen de 300K aan, nooit problemen met de motor gehad (alleen de uitlaat en hij begon wat roestvlekjes te krijgen bij de achterklep).

We hebben nu ook een Mazda, en daar heeft het motorblok van open gelegen (er was een leidingkje van de koelvloeistof lek, net daar waar hij in het motorblok vast zit...).

Bullet NL schreef op vrijdag 5 oktober 2018 @ 00:46:
[...]


Tijd voor een moderne auto ;-)
De T27 wil overigens wel op E10 rijden

Heeft niet zo heel veel met de auto te maken maar met de materialen die de bouwer heeft gebruikt. Alle Toyota's (met een paar uitzonderingen, en dat zijn die relatief nieuwere Avensises) van na 1998 zijn geschikt voor E10. Voor Mazda is dat bijv. pas voor alle auto's van na 2002.

[Bullet NL]

Wailing_Banshee schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 10:13:
[
Heeft niet zo heel veel met de auto te maken maar met de materialen die de bouwer heeft gebruikt. Alle Toyota's (met een paar uitzonderingen, en dat zijn die relatief nieuwere Avensises) van na 1998 zijn geschikt voor E10. Voor Mazda is dat bijv. pas voor alle auto's van na 2002.

Ik vind een Avensis van 1998 tot 2008 niet echt relatief nieuw/jong meer.....
Gewoon afscheid van nemen en iets moderns voor kopen

[Wailing_Banshee]

Bullet NL schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 11:36:
[...]


Ik vind een Avensis van 1998 tot 2008 niet echt relatief nieuw/jong meer.....
Gewoon afscheid van nemen en iets moderns voor kopen

Gezien het feit dat auto's van 20 jaar oud al geschikt zijn voor E10, is een auto van 10 jaar relatief nieuw

[Videopac]

pixels66 schreef op vrijdag 5 oktober 2018 @ 14:18:
[...]


Hmm, zou je ook bericht van Toyota krijgen als je de betreffende auto als occasion hebt gekocht? Toyota weet natuurlijk zelf niet dat ik inmiddels in zo'n Auris rijd...

Toyota vraagt gegevens op bij RDW en stuurt eigenaren een brief. Is dus onafhankelijk van waar je je auto gekocht hebt of in onderhoud is.

[Verwijderd]

Wailing_Banshee schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 10:13:
[...]


Heeft niet zo heel veel met de auto te maken maar met de materialen die de bouwer heeft gebruikt. Alle Toyota's (met een paar uitzonderingen, en dat zijn die relatief nieuwere Avensises) van na 1998 zijn geschikt voor E10. Voor Mazda is dat bijv. pas voor alle auto's van na 2002.

Met in ieder geval een uitzondering voor de Avensis T25 met de 2.4ltr motor. Qua materialen geen probleem maar vanwege het lagere octaangehalte niet geschikt voor die motor.

[Wailing_Banshee]

Verwijderd schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 13:25:
[...]


Met in ieder geval een uitzondering voor de Avensis T25 met de 2.4ltr motor. Qua materialen geen probleem maar vanwege het lagere octaangehalte niet geschikt voor die motor.

Ah, dus in dit geval ligt het echt aan de motor. Ik weet dat het voor onze MX5 niet aan te raden is, omdat de rubbertjes er niet zo goed tegen kunnen.

[tafmaf]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 5 oktober 2018 @ 14:30:
[...]

Via https://www.kentekencheck.nl/ kan je checken of er nog een recall op zit.

Hmmmm die van mij heeft er een paar geleden ook 1 gehad maar de vorige eigenaar heeft er niks mee gedaan blijkbaar.
Zou gratis verhelpen ook na een aantal jaren kunnen?

[EWK]

tafmaf schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 19:02:
[...]
Hmmmm die van mij heeft er een paar geleden ook 1 gehad maar de vorige eigenaar heeft er niks mee gedaan blijkbaar.
Zou gratis verhelpen ook na een aantal jaren kunnen?

Daar kan de garage het beste antwoord opgeven.

Mijn ervaring: ja hoor.

[ Voor 10% gewijzigd door EWK op 08-10-2018 19:04 ]

[Vlassie1980]

Op mijn Avensis Verso zat ook nog een recall, is door de dealer gratis uitgevoerd.
Ontsteking van de airbag was dat volgens mij.

[tafmaf]

Maar bedenk me net heb een import uit Duitsland.
Misschien is hij daar al uitgevoerd.

[Vlassie1980]

Bullet NL schreef op maandag 8 oktober 2018 @ 11:36:
[...]


Ik vind een Avensis van 1998 tot 2008 niet echt relatief nieuw/jong meer.....
Gewoon afscheid van nemen en iets moderns voor kopen

Ritsel jij ff een geldboom voor me dan

[Vlassie1980]

Omdat ik niet helemaal zeker was toch even contact opgenomen met Toyota. Die hebben me gemeld dat je gewoon E10 kunt tanken. Ik heb in mijn Avensis Verso een 1AZ-FE motor liggen.

http://e10check.wpengine.com/auto/toyota/ meldt het volgende hierover:

Avensis 2.0 liter met het type motor 1AZ - FSE gemaakt tussen juli 2000 en oktober 2008

Avensis 2.4 liter motor met het type 2AZ - FSE gemaakt tussen juni 2003 en oktober 2008

Het lagere octaangetal (93-94RON) zal resulteren in verminderde prestaties en zuinigheid. Als problemen worden ervaren, adviseren we direct 95RON loodvrije benzine te gebruiken.

En alle overige modellen die niet onder geschikt voor E10 vallen.

Bij twijfel raadpleeg uw merkdealer, handleiding of binnenzijde tankklep.

Gaat dus volgens mij om de D4 blokken? Altijd gedacht dat ik er geen E10 in kon gooien maar dat is dus niet waar

[Bullet NL]

Vlassie1980 schreef op dinsdag 9 oktober 2018 @ 09:51:
[...]

Ritsel jij ff een geldboom voor me dan

Een nieuwere Avensis groeit niet aan een boom.....
Ik zit nog een beetje te dubben wat ik zal doen, mijn huidige T27 heeft nu net 84k gelopen.
Ik krijg er nu nog wat inruil voor terug, ben er alleen nog niet uit wat ik terug zou moeten kopen.

Lastig...…

[Lethalis]

Bullet NL schreef op zaterdag 13 oktober 2018 @ 00:25:
[...]


Een nieuwere Avensis groeit niet aan een boom.....
Ik zit nog een beetje te dubben wat ik zal doen, mijn huidige T27 heeft nu net 84k gelopen.
Ik krijg er nu nog wat inruil voor terug, ben er alleen nog niet uit wat ik terug zou moeten kopen.

Lastig...…

E5 blijven tanken? Zal je naar Euro 98 ofzo moeten, maar is alsnog goedkoper dan een andere auto.

[Sh0ckTr00per]

Ik lees net dat er weer een terugroepactie komt vanwege de airbags. Weet iemand of dit weer een aanvullende is naast de (ontstekers van de) bestuurdersairbag van vorig jaar en de passagiersairbag van begin dit jaar die bij de Yaris al vervangen zijn? Begint bij mij een beetje op paniekvoetbal te lijken zonder dat ze nou eerst het probleem echt doorgronden en in 1 keer goed oplossen.

[route99]

Ach beter dan dat gedoe met de dieselgate.... met sjoemle software....
Toyots komt er blijkbaar zelf mee, dat wekt veel meer vertrouwen dan dat ze het verzwegen hadden, want deels gaat het om best wat oudere auto's...
Ach iedereen maakt zo een keuze, ik weet het iig wel...

[Vorkie]

Corolla komt terug :-)

Avensis ging weg begreep ik van de dealer,

https://www.toyota.nl/modellen/corolla/corolla-2019.json

[EWK]

Sh0ckTr00per schreef op donderdag 1 november 2018 @ 11:56:
Ik lees net dat er weer een terugroepactie komt vanwege de airbags. Weet iemand of dit weer een aanvullende is naast de (ontstekers van de) bestuurdersairbag van vorig jaar en de passagiersairbag van begin dit jaar die bij de Yaris al vervangen zijn? Begint bij mij een beetje op paniekvoetbal te lijken zonder dat ze nou eerst het probleem echt doorgronden en in 1 keer goed oplossen.

Het is ook super onduidelijk om welke modellen en bouwjaren het gaat.

[RocketKoen]

EWK schreef op donderdag 1 november 2018 @ 21:09:
[...]

Het is ook super onduidelijk om welke modellen en bouwjaren het gaat.

Het zou gaan over modellen van 11 tot 18 jaar oud. Maar voor mijn yaris uit 2000 heeft de rdw in ieder geval niets geregistreerd so far.

[Uthog]

Sh0ckTr00per schreef op donderdag 1 november 2018 @ 11:56:
Ik lees net dat er weer een terugroepactie komt vanwege de airbags. Weet iemand of dit weer een aanvullende is naast de (ontstekers van de) bestuurdersairbag van vorig jaar en de passagiersairbag van begin dit jaar die bij de Yaris al vervangen zijn? Begint bij mij een beetje op paniekvoetbal te lijken zonder dat ze nou eerst het probleem echt doorgronden en in 1 keer goed oplossen.

Ach hey zijn weer de takata airbags die zitten niet in 90% van de autos:)

Ik ben blij dat toyota daar zo eerlijk ovrer is. Ik kijk naar jou vw iets met diesel

[HeAdWaVe74]

Ik ben als toyota rijder ( verso ) eigenlijk ook wel benieuwd over welke modellen het gaat mbt de airbags terugroepactie

https://www.ad.nl/auto/to...00-auto-s-terug~a3a1425b/

[ Voor 25% gewijzigd door HeAdWaVe74 op 02-11-2018 07:46 ]

[Phuncz]

Vorkie schreef op donderdag 1 november 2018 @ 21:04:
Corolla komt terug :-)

Avensis ging weg begreep ik van de dealer,

https://www.toyota.nl/modellen/corolla/corolla-2019.json

Ik ben benieuwd wanneer ie in de showroom staat, begin januari ? Dat ie eraan kwam wisten we al even, dat de Avensis stopt ook, maar je wist waarschijnlijk nog niet dat de Camry in de plaats komt

Ook leuk om bevestigd te zien dat de hogere performance hybride aandrijving een optie wordt voor de Corolla.

[Verwijderd]

Zo, net even via de vin checker kunnen controleren of de Avensis zich bij de dealer mag melden.

En ja. Dat wordt dus een middag met een Spaans woordenboek bij de dealer zitten...

[zetje01]

Verwijderd schreef op vrijdag 2 november 2018 @ 17:15:
Zo, net even via de vin checker kunnen controleren of de Avensis zich bij de dealer mag melden.

En ja. Dat wordt dus een middag met een Spaans woordenboek bij de dealer zitten...

Mijn hemel, waar zit je dealer helemaal?

[Verwijderd]

.mn,

[ Voor 97% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2020 14:42 ]

[zetje01]

Verwijderd schreef op vrijdag 2 november 2018 @ 17:40:
[...]


P.I F, Carretera Rosa de Llanes, s/n,, 46800 Xàtiva, Valencia.
Daar dus.

Wow, mijnes zit in Loenen, ik dacht dat dat al ver was...

[KnoxNL]

Van het weekend maar eens uitzoeken of mijn Lexus uit 2006 zich ook mag gaan melden. Toyota/Lexus 1 natte pot Alhoewel hij toen ik er voor het eerst mee naar de dealer ging begin dit jaar bij de check bleek dat hij al eens een terugroepactie voor de passagiersairbag heeft gehad, dus het zal wel niet

[ Voor 4% gewijzigd door KnoxNL op 02-11-2018 17:46 ]

[Verwijderd]

....

[ Voor 97% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2020 14:41 ]

[Verwijderd]

...

[ Voor 101% gewijzigd door Verwijderd op 23-03-2020 14:41 ]

[ZeRoC00L]

Onze Toyota Auris (hybrid) mag in december naar de garage voor de jaarlijkse onderhoudsbeurt.

Nu vraag ik me af wat handig en slim is, wat voor onderhoudspakket (Budget, Standaard of Compleet) er het beste gekozen kan worden.

Eventuele meerwaarde voor standaard zou zijn de hybride zekerheid voor storingen aan.het accupakket. Maar vraag me af of dat echt iets toevoegt ?

Losse pechhulp heb ik niet, in geval van pech onderweg kan ik altijd nog on-demand iets afsluiten tegenwoordig.

[Verwijderd]

Oja. Was 2 uurtjes werk, en het betrof te passagiers airbag ( dacht zelf stuurairbag). Maar helemaal super gegaan.

[TgR_KILLER]

ZeRoC00L schreef op maandag 26 november 2018 @ 17:29:
Onze Toyota Auris (hybrid) mag in december naar de garage voor de jaarlijkse onderhoudsbeurt.

Nu vraag ik me af wat handig en slim is, wat voor onderhoudspakket (Budget, Standaard of Compleet) er het beste gekozen kan worden.

Eventuele meerwaarde voor standaard zou zijn de hybride zekerheid voor storingen aan.het accupakket. Maar vraag me af of dat echt iets toevoegt ?

Geen idee hoe oud je auto is, maar een standaard beurt controleert een hele bak meer dan een budget check. Ik laat mijn auto gewoon altijd de standaard beurt krijgen. Maar ik vind het wel een fijn idee de pechhulp pas erbij te hebben ook.

[Bullet NL]

ik doe ook altijd standaard, zou niet voor budget gaan.... is meer een gevoel.

[Verwijderd]

@ZeRoC00L

De dealer wist mij toentertijd te vertellen dat de importeur de onderhoudsbeurten uit elkaar heeft getrokken zodat men wat flexibeler kan zijn. Er zijn tig rijders die met een Yaris maar een 5000km per jaar doen bijvoorbeeld. Die hebben echt geen complete onderhoudsbeurt nodig de eerste jaren.

Ik zou dus kijken naar hoeveel kilometer je doet per jaar en aan de hand daarvan een keuze maken.

[Verwijderd]

Mijn zwager heeft een 13 jaar oude Toyota Aygo en sinds een paar dagen krijgt hij hem heeeeeeeel erg moeilijk in de versnelling, alle versnellingen. Het kraakt als je hem erin doet.
Is dat een kapotte bak of kapotte koppeling (drukgroep)?

[!null]

Waarschijnlijk gewoon de koppeling / drukgroep.
Maar misschien kruipt hij ook al wat vooruit als hij in zn 1 staat met koppeling ingedrukt, dan weet je het zeker

[Phuncz]

Dat klinkt potentieel ook als een probleem met de synchromesh ring, dan krijg je ook dat soort symptomen begrijp ik. Maar ik ben geen ervaren mechanieker dus anyone correct me if I’m wrong.

[ Voor 25% gewijzigd door Phuncz op 03-12-2018 07:15 ]

[Bacchus]

@Phuncz Dat zou per versnelling zijn, @Verwijderd schrijft dat het in alle versnellingen is.

[Vlassie1980]

Deze kwam voorbij op Autoweek:

Echt bizar die kilometerstand, en de auto ziet er nog prima uit ook!

[TgR_KILLER]

Vlassie1980 schreef op maandag 3 december 2018 @ 21:57:
Deze kwam voorbij op Autoweek:
[YouTube: Toyota Land Cruiser 4.2 TD - 2002 - 961.485 km - Klokje Rond]

Echt bizar die kilometerstand, en de auto ziet er nog prima uit ook!

Met goed onderhoud blijven ze gewoon rijden.. Mooi stukje techniek =). Deze is als ik de kentekenplaat houder mag geloven ook wel echt bij een specialist in onderhoud.

[SideShow]

Ik rij nu een half jaar met een Auris (bedrijfswagen). Rijdt wel OK, automatisch schakelen is zeer fijn.
Maar ben teleurgesteld over het verbruik. Zonder veel moeite naar 6.5 liter / 100 km.
Ik had hiervoor een simpele Renault (diesel), deed gewoon 5.5 liter.

Ik vraag me af als die autoverkopers hun eigen leugens geloven, namelijk dat hybride effectief milieuvriendelijk zou zijn. Ten eerste rijd je rond met 350 kilo aan extra elektronica en een giant batterij. Ten tweede verbruik ik dus méér dan met een gewone auto, óók in de stad.

De "remenergie wordt opgeslagen in de batterij". Mja, misschien voor 10% ofzo? Is hoofdzakelijk de motor die extra draait om de batterij op te laden. Ik doe namelijk dagelijks 35 kilometer autosnelweg naar mijn werk, de batterij is altijd volledig vol na deze rit waar ik dus amper moet remmen. Dit, ofwel draait de motor als een gek bij het vertrekken, dan heb ik eventjes een verbruik van 20 liter. Moet kunnen blijkbaar, dan kan je toch 3 kilometer elektrisch rijden, als je 30km per uur rijdt. Want dan is het dingetje alweer helemaal plat.

De hybrides zullen het milieuprobleem alvast zéker niet oplossen.

[WCA]

SideShow schreef op maandag 24 december 2018 @ 22:40:
Ik rij nu een half jaar met een Auris (bedrijfswagen). Rijdt wel OK, automatisch schakelen is zeer fijn.
Maar ben teleurgesteld over het verbruik. Zonder veel moeite naar 6.5 liter / 100 km.
Ik had hiervoor een simpele Renault (diesel), deed gewoon 5.5 liter.

Ik vraag me af als die autoverkopers hun eigen leugens geloven, namelijk dat hybride effectief milieuvriendelijk zou zijn. Ten eerste rijd je rond met 350 kilo aan extra elektronica en een giant batterij. Ten tweede verbruik ik dus méér dan met een gewone auto, óók in de stad.

De "remenergie wordt opgeslagen in de batterij". Mja, misschien voor 10% ofzo? Is hoofdzakelijk de motor die extra draait om de batterij op te laden. Ik doe namelijk dagelijks 35 kilometer autosnelweg naar mijn werk, de batterij is altijd volledig vol na deze rit waar ik dus amper moet remmen. Dit, ofwel draait de motor als een gek bij het vertrekken, dan heb ik eventjes een verbruik van 20 liter. Moet kunnen blijkbaar, dan kan je toch 3 kilometer elektrisch rijden, als je 30km per uur rijdt. Want dan is het dingetje alweer helemaal plat.

De hybrides zullen het milieuprobleem alvast zéker niet oplossen.

Je auris is een benzine neem ik aan? Verbruik is niet te vergelijken tussen diesel/benzine.

[!null]

@SideShow diesel zit meer energie in per liter.

Verder zit je toch echt bovengemiddeld: https://www.spritmonitor....vehicletype=1&powerunit=2

En je hebt nog steeds een Atkinson motor, ook als de elektromotoren niks meer doen.

Gebruik je vaak expres zo'n EV only knop? Of heeft hij die niet?

[SideShow]

!null schreef op maandag 24 december 2018 @ 23:02:
@SideShow diesel zit meer energie in per liter.

Verder zit je toch echt bovengemiddeld: https://www.spritmonitor....vehicletype=1&powerunit=2

En je hebt nog steeds een Atkinson motor, ook als de elektromotoren niks meer doen.

Gebruik je vaak expres zo'n EV only knop? Of heeft hij die niet?

De EV knop gebruik ik niet meer omdat het meestal toch niet wil. Je moet namelijk onder 50km/u zitten, een opgeladen batterij hebben en echt zeer langzaam rijden/accelereren. Af en toe lukt dat dus wel in de stad, maar dan is de batterij na een klein ritje (2km ofzo) gewoon toch weer leeg.

Op de snelweg rij ik toch echt niet als een zot, meestal gewoon 120 tot 130 km uur, en ga gewoon los boven de 6 liter. Dat is inderdaad wel veel meer dan wat ik op die website van je lees

[Arfman]

Ik zou het eens na laten kijken, of een verkoper een stuk met je mee laten rijden, want je auto is stuk of jij doet iets gruwelijk fout

[RocketKoen]

De Toyota hybride heeft 2 elektromotoren. Een voor de versnellingsbak en 1 daar achter. Daardoor kan hij energie opslaan als je veel toeren hebt en weinig koppel nodig hebt. Bijvoorbeeld op de snelweg bij constante snelheid. Die kun je gebruiken voor extra koppel op lage toeren, bijvoorbeeld in de stad.

Minder nuttig als je alleen op de snelweg zit.

[Videopac]

Arfman schreef op maandag 24 december 2018 @ 23:48:
Ik zou het eens na laten kijken, of een verkoper een stuk met je mee laten rijden, want je auto is stuk of jij doet iets gruwelijk fout

Niks mis mee. ik haal ook iets van 1:16 met een normale(?) rijstijl. 1:20 lukt alleen als je heel voorzichtig en bumperklevend achter een vrachtwagen op de rechter baan rijdt. Of constant 80 op een 80 weg, als dat nog ergens kan.

[Phuncz]

Arfman schreef op maandag 24 december 2018 @ 23:48:
Ik zou het eens na laten kijken, of een verkoper een stuk met je mee laten rijden, want je auto is stuk of jij doet iets gruwelijk fout

Ik kom op de snelweg ook wel niet onder de 6.0L/100km met mijn Auris HSD model 2013 maar dat is in het drukke verkeer waar je snelheid schommelt tussen 90km/u en 130km/u. Een sterkere elektrische aandrijving was wel goed geweest voor dit soort snelheden, iets waar ik hoop dat de nieuwe Auris met twee uitvoeringen HSD voor kan zorgen.

[Finraziel]

Als het verbruik belangrijk is dan zou je eens moeten kijken hoe belangrijk dat 130 rijden voor je is... Ik heb dan geen hybride, maar een 2002 Yaris, maar ook die rijdt bijna 1 op 19 als ik rond de 100 blijf, en wordt meer 1 op 15 als ik 130 ga rijden. Qua aankomsttijd maakt het ook erg weinig uit, alleen soms heb ik gewoon zin om harder te rijden (maar dat is dan ook een bewuste keuze dat ik meer benzine verbruik).

Juist in druk verkeer als de linkerbaan steeds optrekt en weer remt blijf ik lekker rechts. Dat rijdt veel relaxter, scheelt dan nog minder in reistijd en juist meer in benzine (hoewel misschien juist dat hybride systeem dat verschil kleiner kan maken?)

Persoonlijk zou ik er ook geen traan om laten als de maximum snelheid weer omlaag zou gaan naar 100... Zou mijn inziens de snelweg relaxter maken en collectief aardig wat benzine schelen.

[agravain]

De EV knop gebruik ik zelden ('s ochtends om van mijn oprit af te komen).
Als de batterij vol is en de motor warm, dan schakelt het hybride systeem zelf wel naar elektrisch. Dit kan zelfs tot 70 km/h, wat je met de EV knop inderdaad niet gaat lukken. Gewoon de EV knop zo min mogelijk gebruiken en de software het lekker zelf laten regelen.

[wortelsoft]

Onder de 8 graden is de hybride erg onzuinig na het starten als je veel moet stoppen voor stoplichten en de verwarming staat aan. Het systeem probeert de motor zo snel mogelijk op te warmen en dat kost veel brandstof. Ik moet 7 kilometer voordat ik op de snelweg ben en op de rest van de rit (38 kilometer) wordt dat slechte verbruik niet meer goed gemaakt. Op 126000 kilometer is mijn gemiddeld verbruik 1 op 20,8 dus gemiddeld maakt de winter ook niet zoveel uit.

[Verwijderd]

Precies wat @agravain zegt, gewoon normaal rijden en de software alles laten regelen. Als je dan ook binnen de geldende snelheidslimieten rijdt en niet als een dolle optrekt en afremt dan is het onmogelijk om slechter dan 1:18 te rijden en zul je zeker in de zomer altijd beter dan 1:20 rijden.

[agravain]

wortelsoft schreef op dinsdag 25 december 2018 @ 10:37:
Onder de 8 graden is de hybride erg onzuinig na het starten als je veel moet stoppen voor stoplichten en de verwarming staat aan. Het systeem probeert de motor zo snel mogelijk op te warmen en dat kost veel brandstof. Ik moet 7 kilometer voordat ik op de snelweg ben en op de rest van de rit (38 kilometer) wordt dat slechte verbruik niet meer goed gemaakt.

Klopt, de eerste prio van het hybride systeem is om de motor op te warmen. Om het verbruik te verbeteren zou je de kachel pas aan kunnen zetten als je de snelweg op draait, daar moet de benzine motor toch draaien. Als je stoelverwarming hebt kun je die gebruiken voor de eerste kilometers. Natuurlijk afhankelijk van de consessie's op comfort die je wilt doen om het verbruik naar beneden te brengen .

[AndRo555]

wortelsoft schreef op dinsdag 25 december 2018 @ 10:37:
Onder de 8 graden is de hybride erg onzuinig na het starten als je veel moet stoppen voor stoplichten en de verwarming staat aan.

Dat is niet inherent aan de hybride, maar geld ook voor alle ander benzines (en diesels in mindere mate). De Toyota aandrijflijnen die in de hybride zitten zijn zo ver ik weet ook niet speciaal geoptimaliseerd voor snel op te warmen. Zo zit het uitlaatspruitstuk niet geïntegreerd in de kop van de motor, wat sommige andere fabrikanten wel doen.

[wortelsoft]

AndRo555 schreef op dinsdag 25 december 2018 @ 11:21:
[...]


Dat is niet inherent aan de hybride, maar geld ook voor alle ander benzines (en diesels in mindere mate). De Toyota aandrijflijnen die in de hybride zitten zijn zo ver ik weet ook niet speciaal geoptimaliseerd voor snel op te warmen. Zo zit het uitlaatspruitstuk niet geïntegreerd in de kop van de motor, wat sommige andere fabrikanten wel doen.

De hybride heeft een hoog toerental om op te warmen en dat kost veel brandstof.

@agravain dat doe ik ook wel eens en dat scheelt veel, kan alleen niet als de ramen beslaan: safety first

[bouwfraude]

AndRo555 schreef op dinsdag 25 december 2018 @ 11:21:
[...]
De Toyota aandrijflijnen die in de hybride zitten zijn zo ver ik weet ook niet speciaal geoptimaliseerd voor snel op te warmen. Zo zit het uitlaatspruitstuk niet geïntegreerd in de kop van de motor, wat sommige andere fabrikanten wel doen.

Verderop in de uitlaat zit een EHR unit om warmte terug te winnen.

[AndRo555]

wortelsoft schreef op dinsdag 25 december 2018 @ 11:50:
[...]


De hybride heeft een hoog toerental om op te warmen en dat kost veel brandstof.

@agravain dat doe ik ook wel eens en dat scheelt veel, kan alleen niet als de ramen beslaan: safety first

Toyota hybrides lopen een hoog toerental met een redelijke belasting omdat daar de BSFC het hoogst is. De hybride aandrijflijn heeft net de keuze om het werkingspunt van de motor vrij te kiezen omdat een overschot van vermogen door de motor in de batterij gepompt kan worden of een te kort aan vermogen kan gecompenseerd worden door de batterij en elektromotor te laten helpen.

Een standaard benzine heeft die flexibiliteit niet. Om die sneller te doen opwarmen kan je die rijk laten lopen (verspilt brandstof voor enkel extra warmte) er wat timing uit halen (weer extra brandstof voor warmte).

De hybride die een hoog toerental loop verbruikt dus wel wat benzine, maar zet die efficiënt om en spaart het overschot in de batterij voor later.

Hoger toerental = hoger verbruik is een veel te simpele benadering en daar moet je mee oppassen om die te pas en te onpas te gebruiken. (idealiter heb je op zijn minst AFR, timing, load en rpm nodig om ruwweg iets te kunnen zeggen van efficiëntie/verbruik)

En de belgen die de Europese Toyota's ontwerpen weten ook wel wat ze doen.

bouwfraude schreef op dinsdag 25 december 2018 @ 12:10:
[...]

Verderop in de uitlaat zit een EHR unit om warmte terug te winnen.

Thanks, weer iets bijgeleerd.

[ Voor 7% gewijzigd door AndRo555 op 25-12-2018 13:12 ]

[Videopac]

Verwijderd schreef op dinsdag 25 december 2018 @ 10:54:
Precies wat @agravain zegt, gewoon normaal rijden en de software alles laten regelen. Als je dan ook binnen de geldende snelheidslimieten rijdt en niet als een dolle optrekt en afremt dan is het onmogelijk om slechter dan 1:18 te rijden en zul je zeker in de zomer altijd beter dan 1:20 rijden.

Zo rij ik en ik haal 1:16.

[Verwijderd]

Videopac schreef op dinsdag 25 december 2018 @ 13:17:
[...]

Zo rij ik en ik haal 1:16.

Dat vind ik dan een "knappe" prestatie.

Of je auto goed laten nakijken of toch wat kritischer naar je rijstijl kijken. Want zelfs mijn vrouw (die net zo rijdt als in willekeurig welke andere auto ook dus totaal geen rekening met hybride houd) krijgt hem niet slechter dan 1:18. En die rijdt op de verkeersweg ook nog eens altijd beduidend te hard.

Zie ook: https://www.autoweek.nl/verbruiksmonitor/

[ Voor 17% gewijzigd door Verwijderd op 25-12-2018 16:50 ]

[Arbitrator]

Verwijderd schreef op dinsdag 25 december 2018 @ 15:27:
[...]


Dat vind ik dan een "knappe" prestatie.

Of je auto goed laten nakijken of toch wat kritischer naar je rijstijl kijken. Want zelfs mijn vrouw (die net zo rijdt als in willekeurig welke andere auto ook dus totaal geen rekening met hybride houd) krijgt hem niet slechter dan 1:18. En die rijdt op de verkeersweg ook nog eens altijd beduidend te hard.

Zie ook: https://www.autoweek.nl/verbruiksmonitor/

Can confirm

[Kassad]

Ik heb een Prius 3 die me uitstekend bevalt. Ik merk alleen dat op mijn rit naar werk de auto op de ‘verkeerde’ momenten de elektromotor gebruikt, op het stuk waar ik het dan zou willen gebruiken is de accu leeg. Is er een mogelijkheid om de auto te dwingen de ICE aan te laten terwijl je wel in het ‘elektrogebied’ zit? Dus onder de 70 km/h en onder de helft van de eco-meter (of hoe dat ding ook moge heten, die balk met 4 vlakken, van regeneratie via eco naar power)? Zou je de EV knop daarvoor kunnen laten herprogrammeren door de dealer, die gebruik ik toch nooit. Ben benieuwd naar ervaringen van andere hybride gebruikers.

[Verwijderd]

Denk niet dat dit kan en dat je ook niet gelukkig zult zijn als je het wel zou kunnen. De motor zelf is vrij zwak en heeft de elektromotor nodig om tot een zuinig overall gebruik te komen en ter ondersteuning bij acceleraties.

Dealer zal het niet kunnen want dan zou hij de software moeten aanpassen. Geen verstandige dealer gaat die verantwoordelijkheid aan want kan garantie aanspraken opleveren.

Hooguit zou je kunnen proberen zelf via de Can-bus instellingen te veranderen. Met alle risico's van dien.

[ibow28]

Hier een voorbeeld van een doe het zelver:

https://www.egear.nl/prius-met-100-km-elektrisch-rijbereik/

[Brazos]

.

[ Voor 99% gewijzigd door Brazos op 25-11-2021 22:18 ]

[!null]

@Kassad Dus je wil op sommige momenten meer elektrisch rijden en op andere momenten meer de motor om op te laden?

Meer motorisch opladen is niet persé beter. Dan kun je net zo goed direct rijden op de motor op een later moment.
Volgens mij kun je de hybrides wel laten laden door stilstaand gas en rem in te houden, dan gaat hij even laden middels de motor. Maar weet niet welke hybrides dat wel en niet doen.

De prius 3 is helaas net iets minder hackbaar fan de prius 2

[Arfman]

Ik zit met mijn Prius 3 op een gemiddeld verbruik van 1:19 en ik doe diddly squat (dus helemaal niets) aan extreem zuinig rijden. Ik rijd gewoon 130 waar dat kan/mag en trek ook vlot op bij stoplichten. Enige wat ik wel doe, maar dat doe ik bij elke auto, is ruim van te voren het gaspedaal loslaten als er een kruising/stoplicht nadert. Gratiesch bijladen en geen verbruik, win-win.

[Falcon]

Sinds een paar weken Genieten wij van een Prius Wagon Aspiration uit 2013.

In dat bouwjaar reed ik in de lease ook deze uitvoering en beviel toen uitstekend, nu uiteindelijk de keuze privé ook gemaakt vanwege de ongekende betrouwbaarheid, rijcomfort en relatieve zuinigheid.

Helaas geen trek mogelijkheid, maar wel een trekhaak voor een fietsendrager. Ja dat gegier was weer even wennen, ja het navigatiesysteem is drama.. maar verder niks dan lof en simpelweg een zeer toffe wagen als je opzoek bent naar een zeven-zitter, automaat en betrouwbaarheid.

[Vorkie]

Falcon schreef op woensdag 26 december 2018 @ 21:02:
Sinds een paar weken Genieten wij van een Prius Wagon Aspiration uit 2013.

In dat bouwjaar reed ik in de lease ook deze uitvoering en beviel toen uitstekend, nu uiteindelijk de keuze privé ook gemaakt vanwege de ongekende betrouwbaarheid, rijcomfort en relatieve zuinigheid.

Helaas geen trek mogelijkheid, maar wel een trekhaak voor een fietsendrager. Ja dat gegier was weer even wennen, ja het navigatiesysteem is drama.. maar verder niks dan lof en simpelweg een zeer toffe wagen als je opzoek bent naar een zeven-zitter, automaat en betrouwbaarheid.

[Afbeelding: Prius Wagon]

Die rij ik nu nog in de lease tot maart, veel plezier ermee!

Navigatie? Niets mis mee als je maar geduld hebt, vindt de spraakherkenning goed werken.

Enige minpunt, de verlichting, ik heb nog nooit zoveel defecte lampjes gehad in de lease-tijd, op de richtingaanwijzers na zitten overal nieuwe lampjes in (inclusief kentekenplaten..) en in deze periode mis ik hierbij een melding dat er een lampje stuk is via de CANBUS.

Na Maart ga ik weer terug naar Mercedes, waar ik vandaan kwam, maar ik heb tot nu toe met plezier, relaxed, gereden in deze Prius (Ik rij +-50k per jaar, zit met inlevering op ongeveer 150k +30k welke hij al had)

Door de bergen naar Kroatie, Zuid-Frankrijk, Spanje, Oosten van Duitsland, gewoon gaan met die lange banaan.

[ibow28]

De opvolger van mijn Corolla Verso wordt hopelijk ook Prius Wagon. Aankooptips zijn welkom ☺

[Falcon]

ibow28 schreef op woensdag 26 december 2018 @ 22:56:
De opvolger van mijn Corolla Verso wordt hopelijk ook Prius Wagon. Aankooptips zijn welkom ☺

Daar kan ik je prima meehelpen, paar vragen:

1. Wat is je budget?
2. Hoeveel km per jaar rij je?
3. Fietsendrager ja/nee

Daarnaast raad ik iedereen aan om 17 inch velgen en de bijbehorende bandenmaat. Niet alleen om de looks (het maakt hem net af), maar de wegligging is echt veel fijner.

Ivm weinig aantal km-ers heb ik gekozen voor all-weather banden.

[ibow28]

Falcon schreef op donderdag 27 december 2018 @ 06:40:
[...]


Daar kan ik je prima meehelpen, paar vragen:

1. Wat is je budget?
2. Hoeveel km per jaar rij je?
3. Fietsendrager ja/nee

Daarnaast raad ik iedereen aan om 17 inch velgen en de bijbehorende bandenmaat. Niet alleen om de looks (het maakt hem net af), maar de wegligging is echt veel fijner.

Ivm weinig aantal km-ers heb ik gekozen voor all-weather banden.

1. Wat is je budget?

Rond de 15k

2. Hoeveel km per jaar rij je?

Als ik niet naar Turkije ga met de auto zit ik rond de 15000 km per jaar. Met autovakantie komt er zo’n 9000 km bij.

3. Fietsendrager ja/nee

Geen must maar wel leuk als ie erop zit. Mag je trouwens echt helemaal niets trekken of is een aanhanger met onkruid ofzo wel toegestaan?

Bandenmaat gaat mijn voorkeur uit naar de zuinigste variant in eerste instantie. Naast de betrouwbaarheid een van de voornaamste reden om voor deze auto te kiezen plus dat het een 7 zitter is.

[ThinkPad]

ibow28 schreef op donderdag 27 december 2018 @ 08:36:
[...]
Mag je trouwens echt helemaal niets trekken of is een aanhanger met onkruid ofzo wel toegestaan?
[...]

Vul het kenteken in op de RDW site, dan zie je onder 'Basis' > 'Gewichten' staan wat hij mag trekken.
Als je daar overheen gaat en je krijgt een ongeluk dan kon de verzekering wel eens moeilijk gaan doen...

[ Voor 14% gewijzigd door ThinkPad op 27-12-2018 08:45 ]

[deethan]

Videopac schreef op dinsdag 25 december 2018 @ 13:17:
[...]

Zo rij ik en ik haal 1:16.

Op dit moment nu het wat kouder is rijdt onze auto 1 op 16.7. Afgelopen zomer tijdens onze vakantie met regelmatig lange ritten in Duitsland, Zwitserland, Italië, Slovenië en Oostenrijk kwamen we op een gemiddelde uit van 1 op 19.6, en dan let ik niet op zuinigheid maar rijden we gewoon met het verkeer mee.
Wel kijk ik erg ver vooruit en anticipeer al op van alles en nog wat dat komen gaat.

Verder hou ik er een vloeiende rijstijl op na, en gebruik waar mogelijk de cruise control.

Overigens rijden wij geen Toyota maar een Lexus IS300h.

[Falcon]

deethan schreef op donderdag 27 december 2018 @ 09:06:
[...]


Op dit moment nu het wat kouder is rijdt onze auto 1 op 16.7. Afgelopen zomer tijdens onze vakantie met regelmatig lange ritten in Duitsland, Zwitserland, Italië, Slovenië en Oostenrijk kwamen we op een gemiddelde uit van 1 op 19.6, en dan let ik niet op zuinigheid maar rijden we gewoon met het verkeer mee.
Wel kijk ik erg ver vooruit en anticipeer al op van alles en nog wat dat komen gaat.

Verder hou ik er een vloeiende rijstijl op na, en gebruik waar mogelijk de cruise control.

Overigens rijden wij geen Toyota maar een Lexus IS300h.

[Afbeelding]

De IS300H heeft wel even een andere hybride-combinatie, maar blijft leuke aantallen

ibow28 schreef op donderdag 27 december 2018 @ 08:36:
[...]


1. Wat is je budget?

Rond de 15k

2. Hoeveel km per jaar rij je?

Als ik niet naar Turkije ga met de auto zit ik rond de 15000 km per jaar. Met autovakantie komt er zo’n 9000 km bij.

3. Fietsendrager ja/nee

Geen must maar wel leuk als ie erop zit. Mag je trouwens echt helemaal niets trekken of is een aanhanger met onkruid ofzo wel toegestaan?

Bandenmaat gaat mijn voorkeur uit naar de zuinigste variant in eerste instantie. Naast de betrouwbaarheid een van de voornaamste reden om voor deze auto te kiezen plus dat het een 7 zitter is.

Met die 15k zit je opzich aardig, maar hou rekening met een 1000 euro meer. De kilometers per jaar is eigenlijk prima om dan een Wagon te kiezen rond de 100k op de teller, dan zou je geen raar onderhoud tussen de 5 en 10 jaar hoeven te verwachten.

Je mag echt niks trekken, alleen fietsendrager.

Dan zou je in principe prima uit kunnen met de standaard 16inch, scheelt weer want er zijn niet veel Wagons met standaard 17inch er onder. Was toen de tijd ook een dure accessoire (1500 euro als ik mij niet vergis).

Ik heb uiteindelijk de occassion-lijst van toyota.nl erbij gepakt en hier degene uitgezocht die mij het beste leek en gewoon bij een toyota-dealer de auto gekocht. Voordeel is 1 jaar garantie, ze doen niet moeilijk over reparatie voor betaling en hij gaat nog even helemaal netjes en fris afgeleverd worden.

Maar blijf ook kritisch, zo was bij mij een deurrubber kapot en nog een aantal zaken niet helemaal top... gelijk mee genomen in de onderhandeling.

[ibow28]

Ik heb mijn huidige auto bij de Toyota dealer gekocht. Dat ging niet geheel vlekkeloos. Geschil liep bijna uit op een gang naar de rechter. Dealer is voor mij geen pre. Als ik de onderhoud maar kan achterhalen. De accu laat ik tzt wel testen bij een dealer denk ik.

[Bacchus]

SideShow schreef op maandag 24 december 2018 @ 22:40:
Ik vraag me af als die autoverkopers hun eigen leugens geloven, namelijk dat hybride effectief milieuvriendelijk zou zijn. Ten eerste rijd je rond met 350 kilo aan extra elektronica en een giant batterij.

Niet waar: De Hybride Auris is 135 kg zwaarder dan de 1.2T, 45 kg is voor rekening van de accu, de rest zit in een grotere brandstofmotor, MG1 en MG2 die veel sterker en dus zwaarder zijn dan traditionele startmotor en generator en een PSD dat een stuk lichter is dan een automatische versnellingsbak.

De hybrides zullen het milieuprobleem alvast zéker niet oplossen.

Klopt, de enige oplossing voor het milieuprobleem is véél minder reizen, orde van grootte 90% minder. (en consumeren in het algemeen) En al helemaal niet met een eigen, op olieproduct gestookte, auto. (Wat ook een hybride nog steeds is.) Maar dat wil niemand horen natuurlijk.

[ Voor 12% gewijzigd door Bacchus op 27-12-2018 12:38 ]

[Videopac]

Bacchus schreef op donderdag 27 december 2018 @ 12:12:
[...]

Niet waar: De Hybride Auris is 135 kg zwaarder dan de 1.2T, 45 kg is voor rekening van de accu, de rest zit in een grotere brandstofmotor, MG1 en MG2 die veel sterker en dus zwaarder zijn dan traditionele startmotor en generator en een PSD dat een stuk lichter is dan een automatische versnellingsbak.


[...]

Klopt, de enige oplossing voor het milieuprobleem is véél minder reizen, orde van grootte 90% minder. (en consumeren in het algemeen) En al helemaal niet met een eigen, op olieproduct gestookte, auto. (Wat ook een hybride nog steeds is.) Maar dat wil niemand horen natuurlijk.

Dat laatste! Echt: al die mensen die roepen dat er duurzaam niet genoeg energie opgewekt kan worden. Zou zomaar eens waar kunnen zijn. Maar dan de conclusie trekken dat we dan maar fossiele brandstoffen moeten blijven gebruiken... Je zou ook minder kunnen gaan rijden, minder woon-werk verkeer, bijvoorbeeld. Het verhoogt ook je kwaliteit van leven.

[Verwijderd]

Videopac schreef op donderdag 27 december 2018 @ 15:26: Je zou ook minder kunnen gaan rijden, minder woon-werk verkeer, bijvoorbeeld. Het verhoogt ook je kwaliteit van leven.

Dat vinden heel veel mensen wat anderen moeten gaan doen.


Verbeter de wereld,
Begin bij jezelf.
En vertel anderen niet wat zij zouden moeten doen.

[Kassad]

!null schreef op woensdag 26 december 2018 @ 17:01:
@Kassad Dus je wil op sommige momenten meer elektrisch rijden en op andere momenten meer de motor om op te laden?

Meer motorisch opladen is niet persé beter. Dan kun je net zo goed direct rijden op de motor op een later moment.
Volgens mij kun je de hybrides wel laten laden door stilstaand gas en rem in te houden, dan gaat hij even laden middels de motor. Maar weet niet welke hybrides dat wel en niet doen.

De prius 3 is helaas net iets minder hackbaar fan de prius 2

Mijn commute heeft een paar stukken achter elkaar va elk een kilometer of 1,5 die ik allemaal elektrisch zou kunnen rijden maar niet achter elkaar. Als ik het eerste stuk op de motor rijd win ik daarbij meer dan wanneer ik net tweede stuk op de motor rijd (maximum snelheid, kronkelende wegen, dat soort factoren). Ik zou dus graag het eerste stuk op de motor rijden en dat afdwingen. Ik kan niet altijd pulse&gliden vanwege het verkeer, ik doe dat nooit met mensen achter me.

[!null]

@Kassad Ik snap wat je zegt, maar de energie komt altijd van de motor of van het afremmen (regenereren). En wordt dan later weer gebruikt.

Dus als je op sommige momenten elektrisch rijden zou willen maakt dan niet uit, daar wordt het niet efficiënter van. De energie moet nog steeds ergens vandaan komen, van de motor of het regenereren.

Het maakt dus niet uit, of je op dat moment elektrisch zou rijden of een paar kilometer eerder elektrische ondersteuning hebt terwijl de benzine motor draait.

[Bullet NL]

En weer gaat het over het verbruik...….. Boeien....
Ik vindt het doodzonde dat de RAV4 of zelfs de nieuwe Corolla TS niet met een flinke normale motor wordt geleverd (in de RAV4 het liefst 4x4) met 2 ton trekgewicht.... Een Camry TS (station) met een 3.0V6 ofzo...+/- 1800 a 2000Kg trek gewicht als het kan..... Niets, nix geen hybridehok.... Gewoon een trouwe benzine motor met veel pk's/koppel....

Die druppel benzine kan mij echt gestolen worden. Ik weet van mij zelf dat ik het gaspedaal toch dieper dan noodzakelijk intrap op sneller van a naar b te komen als het maar enigsins kan.

[Kassad]

!null schreef op donderdag 27 december 2018 @ 20:05:
@Kassad Ik snap wat je zegt, maar de energie komt altijd van de motor of van het afremmen (regenereren). En wordt dan later weer gebruikt.

Dus als je op sommige momenten elektrisch rijden zou willen maakt dan niet uit, daar wordt het niet efficiënter van. De energie moet nog steeds ergens vandaan komen, van de motor of het regenereren.

Het maakt dus niet uit, of je op dat moment elektrisch zou rijden of een paar kilometer eerder elektrische ondersteuning hebt terwijl de benzine motor draait.

Het lijkt mij dat het wel uitmaakt of je het deel elektrisch rijdt waar je 70 rijdt of het deel waar je 50 rijdt, alleen de luchtweerstand maakt al het verschil. Maar goed, het is me duidelijk dat het niet mogelijk is, jammer maar helaas. Dank voor de reacties!

[!null]

@Bullet NL En weer kom jij vertellen dat het je niks uit maakt.

En je vergeet in je relaas dat hybrides eigenlijk best krachtig zijn, en juist prettig rijden doordat er altijd kracht voor hande is.
Kijk bijvoorbeeld naar de Lexus GS serie, de hybride is de snelste versie. Knalt in 5 seconden naar de 100. eCVT plus elektromotoren maakt het allemaal sneller dan zonder.
De normale motoren moeten behoorlijk veel groter zijn dan de hybrides voordat je kunt spreken van een beter rijdende of snellere auto.
Jij denkt dat de hybride RAV4 armoede is om in te rijden?

RAV4 hybride heeft bijvoorbeeld 200pk en door cvt en elektromotoren op veel momenten beschikbaar. In 8.4 seconden naar de 100, heel netjes voor zo'n grote bak. Al veel beter dan 200pk uit gewone motor met handbak. Dan kun je wel de 3.5 v6 met 300pk erin leggen maar dat werkt niet echt lekker voor Europa. Gaan mensen niet kopen vanwege belastingen of het verbruik.

[ Voor 24% gewijzigd door !null op 27-12-2018 22:27 ]

[JeroenH]

Videopac schreef op dinsdag 25 december 2018 @ 07:21:
Niks mis mee. ik haal ook iets van 1:16 met een normale(?) rijstijl. 1:20 lukt alleen als je heel voorzichtig en bumperklevend achter een vrachtwagen op de rechter baan rijdt. Of constant 80 op een 80 weg, als dat nog ergens kan.

Wait, what, met een Prius (ik haal dat even niet uit de discussie)? En gemiddeld of specifiek 's winters?

Ik doe er met mijn 13jr oude Prius 2 een beetje mijn best op (niet bumperkleven achter een vrachtwagen), maar ik haal een lang-gemiddelde van 4,58L per 100km, en afgelopen zomer heb ik over meer dan 10.000km gemiddeld nét geen 4,0 L per 100 km gereden. Ik heb de auto nu zeven jaar en ik leer nog elk jaar steeds een tikje beter van de hybride-techniek gebruik van te maken.

1:16 ofwel 6,25 haal ik zelfs 's winters (gemiddeld over een tank dan) niet.

[Videopac]

JeroenH schreef op donderdag 27 december 2018 @ 22:50:
[...]


Wait, what, met een Prius (ik haal dat even niet uit de discussie)? En gemiddeld of specifiek 's winters?

Ik doe er met mijn 13jr oude Prius 2 een beetje mijn best op (niet bumperkleven achter een vrachtwagen), maar ik haal een lang-gemiddelde van 4,58L per 100km, en afgelopen zomer heb ik over meer dan 10.000km gemiddeld nét geen 4,0 L per 100 km gereden. Ik heb de auto nu zeven jaar en ik leer nog elk jaar steeds een tikje beter van de hybride-techniek gebruik van te maken.

1:16 ofwel 6,25 haal ik zelfs 's winters (gemiddeld over een tank dan) niet.

Ik zal wel een slechte rijstijl hebben. Maar goed, ik kocht de Auris niet voor het verbruik, maar omdat ik een comfortabele automaat wilde. Veel auto’s zijn stug geveerd, hebben nog een 4-traps automaat (Focussen destijds, o.a.) of waren nog duurder in aanschaf (1-serie). Als ik al ergens spijt van heb is het dat ik geen IS300h gekocht heb.

[Vlassie1980]

Falcon schreef op woensdag 26 december 2018 @ 21:02:
Sinds een paar weken Genieten wij van een Prius Wagon Aspiration uit 2013.

In dat bouwjaar reed ik in de lease ook deze uitvoering en beviel toen uitstekend, nu uiteindelijk de keuze privé ook gemaakt vanwege de ongekende betrouwbaarheid, rijcomfort en relatieve zuinigheid.

Helaas geen trek mogelijkheid, maar wel een trekhaak voor een fietsendrager. Ja dat gegier was weer even wennen, ja het navigatiesysteem is drama.. maar verder niks dan lof en simpelweg een zeer toffe wagen als je opzoek bent naar een zeven-zitter, automaat en betrouwbaarheid.

[Afbeelding: Prius Wagon]

Mooie auto, staat op de nominatie om mijn Avensis Verso op te volgen als die ooit eens door zijn hoeven zakt. Daar staat nu echter pas 173000 op dus die is voor Toyota begrippen pas net ingereden. Ook fijne wagen maar hij lust een aardige slok (1:11) en heeft niet al te veel accesoires erop zitten.

Die Prius Wagons zijn volgens mij ook zeer betrouwbaar. Laat ons je bevindingen de komende tijd maar weten

Videopac schreef op donderdag 27 december 2018 @ 15:26:
[...]

Dat laatste! Echt: al die mensen die roepen dat er duurzaam niet genoeg energie opgewekt kan worden. Zou zomaar eens waar kunnen zijn. Maar dan de conclusie trekken dat we dan maar fossiele brandstoffen moeten blijven gebruiken... Je zou ook minder kunnen gaan rijden, minder woon-werk verkeer, bijvoorbeeld. Het verhoogt ook je kwaliteit van leven.

Dit verhoogt al een tijd de kwaliteit van mijn woon-werkverkeer:



Dit is een high speed pedelec waarmee ik met 2 vingers in de neus 40 km/u naar mijn werk toe rijdt 25 km verderop.

+ Scheelt op jaarbasis 1500 euro brandstof
+ Geen files
+ Lekker door de natuur

- Bij slecht weer of in de winter is het wat minder

Helaas is deze niet gebouwd met Toyota onderdelen want ik heb wel al wat reparaties laten uitvoeren onder garantie.

Onze Avensis Verso staat grotendeels voor de deur stof te kweken en ik doe er dan ook maar 10K per jaar mee. Met die fiets pak ik ook 7K per jaar

[ Voor 35% gewijzigd door Vlassie1980 op 28-12-2018 14:01 ]

[Arfman]

Even over verbruik op de snelweg: ritje heen en terug over de Autobahnen, overal vlot doorgereden, heenweg zelfs hele stukken 150. Verbruik: 5.2L/100KM. Anderhalf uur heen en anderhalf uur terug, dus ook geen kippeneindje.

[ Voor 18% gewijzigd door Arfman op 28-12-2018 16:38 ]

[route99]

Vlassie1980 schreef op vrijdag 28 december 2018 @ 13:53:
[...]Mooie auto, staat op de nominatie om mijn Avensis Verso op te volgen als die ooit eens door zijn hoeven zakt. Daar staat nu echter pas 173000 op dus die is voor Toyota begrippen pas net ingereden. Ook fijne wagen maar hij lust een aardige slok (1:11) en heeft niet al te veel accesoires erop zitten.
[...]
Dit verhoogt al een tijd de kwaliteit van mijn woon-werkverkeer:

[Afbeelding]

Dit is een high speed pedelec waarmee ik met 2 vingers in de neus 40 km/u naar mijn werk toe rijdt 25 km verderop.

Goed bezig... Mooi spul die Spedelec...

Die Avensis Verso: dat verbruik was voor mij de reden om een wat bescheidener Verso te kopen de Corolla Verso 1.6. Best nog een aardig ruime auto. Vanwege zijn hoogte moet je niet te ver boven de 100 km/ u gaan rijden want dan gaat ie ook meer gebruiken. Mijn verbruiken:
Lange afstanden buitenland met vakantie (zonder iets erachter): 1 op 18-19
In NL zomer: 1:16 (bij alleen lange afstanden 1 op 17)
In NL -winter: 1 op 15

Heb zelf voor mijn werk altijd veel gefietst: ben een tijd geblesseerd geweest, zit nu in de opbouw, maar daarvoor zonder electro ondersteuning maar wel met een Rohloff SPEEDHUB 500/14 naaf in ca 40 minuten op mijn track/hybride achtige fiets, ooit gekocht bij Re-Cycle in Wageningen.: het is 19 km enkele reis (vanaf 2006, daarvoor was het 8 km.. helemaal een eitje...). De entry/exit van steden houdt altijd wat op,... anders zou ik wel permanent 30 km/u halen. Volgende jaar hoop ik mijn 40 jarig jubileum te halen (Qua fietsen heb ik hem al lang gehaald...! )

[TgR_KILLER]

Bullet NL schreef op donderdag 27 december 2018 @ 21:18:
En weer gaat het over het verbruik...….. Boeien....
Ik vindt het doodzonde dat de RAV4 of zelfs de nieuwe Corolla TS niet met een flinke normale motor wordt geleverd (in de RAV4 het liefst 4x4) met 2 ton trekgewicht.... Een Camry TS (station) met een 3.0V6 ofzo...+/- 1800 a 2000Kg trek gewicht als het kan..... Niets, nix geen hybridehok.... Gewoon een trouwe benzine motor met veel pk's/koppel....

Die druppel benzine kan mij echt gestolen worden. Ik weet van mij zelf dat ik het gaspedaal toch dieper dan noodzakelijk intrap op sneller van a naar b te komen als het maar enigsins kan.

Je bent 1 van de weinigen, en daar is gewoon geen brood aan te verdienen om zo'n heel model naar Nederland te halen.
Al komt ergens volgend jaar volgens mij de RAV4 4x4 ook naar NL, geen hybride en aardig wat trekkracht maar vraag mij niet de details

[JeroenH]

Videopac schreef op vrijdag 28 december 2018 @ 08:05:
[...]

Ik zal wel een slechte rijstijl hebben.

Nou ja, een slechte rijstijl zou ik niet durven beweren, maar het lijkt erop dat je rijstijl inderdaad niet echt bij een hybride past

Het is wel te leren, ik ben in de eerste twee jaar dat ik de Prius had ook stapsgewijs veel zuiniger gaan rijden.

[Crazy D]

Wat bij mijn Auris vooral scheelde was hoe diep je het pedaal intrapt bij een stoplicht en bij invoegen op de snelweg. Als je vol gas geeft als het groen wordt en bij het invoegen zo snel mogelijk de juiste snelheid wilt hebben, rij je niet zo zuinig (nou ja, als in: 1:16 - 1:17 ging dan prima, met de Auris TS), maar iets rustiger wegrijden en bij invoegen zorgen dat je op het moment dat je echt op de snelweg zelf gaat rijden de juiste snelheid hebt, scheelt makkelijk een km per liter. Als je vervolgens nog eens goed anticipeert en wellicht iets meer uitrolt dan dat je normaal deed (wat met niet-hybride ook scheelt trouwens) is 1:19 echt wel haalbaar zonder dat je er echt heel veel moeite voor hoeft te doen. Volgens mij zat ik bij inleveren (was lease) overall volgens de boordcomputer op 1:17,4 of zo, maar merkte ook wel heel erg dat winterbanden een killer zijn voor je verbruik (en sowieso, "winter"). In de zomer makkelijk 700km op een tank, in de winter 600. Op vakantieritten regelmatig richting 800 km op een tank (stabiele snelheid voor lange tijd is natuurlijk ideaal voor je verbruik, al reed ik in Frankrijk constant 135 en in DE ook rond de 135-140, denk dat met 115 of 120 dat nog zuiniger ging).

Rij nu Outlander PHEV daar is het verschil wat beter zichtbaar door het geschatte aantal km's EV goed aan te geven. Als je niet hebt opgeladen hebt is 1:12 niet onrealistisch..... Goed uitrollen, anticiperen, paar km rustiger aan doen, dat scheelt echt veel. En of je nu 120 of 130 rijdt dat maakt met de Nederlandse snelweg-afstanden nauwelijks iets uit, maar scheelt relatief veel in verbruik.

[bouwfraude]

Bullet NL schreef op donderdag 27 december 2018 @ 21:18:
Ik vindt het doodzonde dat de RAV4 of zelfs de nieuwe Corolla TS niet met een flinke normale motor wordt geleverd (in de RAV4 het liefst 4x4) met 2 ton trekgewicht.... Een Camry TS (station) met een 3.0V6 ofzo...+/- 1800 a 2000Kg trek gewicht als het kan..... Niets, nix geen hybridehok.... Gewoon een trouwe benzine motor met veel pk's/koppel....

Dan zit er weinig anders op dan een exemplaar importeren vanuit het buitenland.
RAV4 wordt gewoon geleverd met een 200pk 2.5 4 cilinder en een 8 speed auto.
Camry met een 3.5 V6 met 300pk
Als je wat wil trekken is er de Tacoma. 6400 lb. is 2900 kg

[Sebas1337]

Hallo Toyota-kenners,

Hier een Auris hybride uit 2014.
Vanochtend een heel raar tikkend / ratelend geluid waargenomen nadat de auto gestart was en er in de N geschakeld werd (bij stilstand). Normaal gesproken zet ik hem nooit in N dus mogelijk bestaat dit 'probleem' al langer. Zodra ik in de D schakel is het geluid weg. Daarna nog eens in N gezet en begon de auto weer te tikken. Daarna zonder problemen in D gereden +- 40 KM.

Komt dit iemand bekend voor? Of heeft iemand een idee wat het kan zijn?

[Bullet NL]

bouwfraude schreef op zaterdag 29 december 2018 @ 15:07:
[...]

Dan zit er weinig anders op dan een exemplaar importeren vanuit het buitenland.
RAV4 wordt gewoon geleverd met een 200pk 2.5 4 cilinder en een 8 speed auto.
Camry met een 3.5 V6 met 300pk
Als je wat wil trekken is er de Tacoma. 6400 lb. is 2900 kg

De Tacoma.... Moah… De Tundra is wel een serieus mooie pick-up....

Als ik dan toch een pick-up zou moeten rijden werd het vast zo'n Tundra met een 5,7 liter grote V8.... machtig mooi...

Hmmmmmmmm; DIt is ook leuk http://www.toyota.com/sequoia/

[ Voor 5% gewijzigd door Bullet NL op 02-01-2019 16:08 ]

[Videopac]

JeroenH schreef op vrijdag 28 december 2018 @ 21:28:
[...]


Nou ja, een slechte rijstijl zou ik niet durven beweren, maar het lijkt erop dat je rijstijl inderdaad niet echt bij een hybride past

Het is wel te leren, ik ben in de eerste twee jaar dat ik de Prius had ook stapsgewijs veel zuiniger gaan rijden.

Ik heb hem al 3 jaar

[bouwfraude]

Bullet NL schreef op woensdag 2 januari 2019 @ 16:04:
[...]
Hmmmmmmmm; DIt is ook leuk http://www.toyota.com/sequoia/

Ruim 2700 kg, dat is pittig in de MRB en een ton (98k) aan BPM ik zou het niet doen
Dan maar een avalon hybride.

[!null]

Die sequoia is echt een heel lomp ding. Heb hem wel een paar keer in het echt gezien.
Zeg dan maar gewoon meteen dat je de zwaarste meest verbruikende auto wil en dat je doel is.
Want verder zijn de 4runner TRD en Landcruiser V8 veel leukere en veelzijdigere auto's.

[Bullet NL]

!null schreef op woensdag 2 januari 2019 @ 20:42:
Die sequoia is echt een heel lomp ding. Heb hem wel een paar keer in het echt gezien.
Zeg dan maar gewoon meteen dat je de zwaarste meest verbruikende auto wil en dat je doel is.
Want verder zijn de 4runner TRD en Landcruiser V8 veel leukere en veelzijdigere auto's.

Ik heb vaak genoeg in een LC200 gereden, autoambulace er achter en gaan met het ding.

Het moet juist groot zijn.... ik rij heb mijn Avensis nu ook uitgezocht op zijn 1800kg trekgewicht. Het liefst zou ik nog meer willen trekken. Puur om wat over te houden.... er hangt nu regelmatig 1600 a 1700kg aan de kogel

[TgR_KILLER]

Bullet NL schreef op woensdag 2 januari 2019 @ 23:07:
[...]

Ik heb vaak genoeg in een LC200 gereden, autoambulace er achter en gaan met het ding.

Het moet juist groot zijn.... ik rij heb mijn Avensis nu ook uitgezocht op zijn 1800kg trekgewicht. Het liefst zou ik nog meer willen trekken. Puur om wat over te houden.... er hangt nu regelmatig 1600 a 1700kg aan de kogel

Ik mag achter mijn LC120 ook gewoon 2800 KG hangen.. hoeft niet meteen (heel) groot te zijn

[JeroenH]

Ik heb nog nooit met een aanhanger gereden, rijdt het niet beroerd met een gewicht achter je auto dat hoger is dan het gewicht van je auto zelf?