:strip_exif()/u/20375/crop6001aec393109_cropped.gif?f=community)
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
:strip_icc():strip_exif()/u/111701/crop634d24c22c9ca.jpg?f=community)
Een crosspost https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/85880932
Donderdag een Corolla ST Hybrid GR uit 2022 ophalen met 90000Km op de klok.
Mijn eerste auto was een Corolla (uit 95 geloof ik). De 2de was uit 99 wat ik waar ik van 2003 tot 2018 in heb gereden. ( en mijn vader daarna nog 5 jaar).
:strip_exif()/f/image/gryrXSLxLIZitxWAWBJn2IP8.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/Vup2BlZ2jxdYb54r5D8jt3ME.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/8oHUkqWl26QPVzusKSZYQBLV.jpg?f=fotoalbum_large)
Hopelijk langer plezier van dan mijn Opel Insignia. (wat trouwens een fijne wagen was de tijden dat hij reed).
:strip_exif()/f/image/roB1a7lkUK2NBDBzWmk8LJoL.jpg?f=fotoalbum_large)
Donderdag een Corolla ST Hybrid GR uit 2022 ophalen met 90000Km op de klok.
Mijn eerste auto was een Corolla (uit 95 geloof ik). De 2de was uit 99 wat ik waar ik van 2003 tot 2018 in heb gereden. ( en mijn vader daarna nog 5 jaar).
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/gryrXSLxLIZitxWAWBJn2IP8.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Vup2BlZ2jxdYb54r5D8jt3ME.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8oHUkqWl26QPVzusKSZYQBLV.jpg?f=user_large)
Hopelijk langer plezier van dan mijn Opel Insignia. (wat trouwens een fijne wagen was de tijden dat hij reed).
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/roB1a7lkUK2NBDBzWmk8LJoL.jpg?f=user_large)
LG OLED C3 65" | Samsung HW-Q900A | Playstation 5 Pro | Playstation Portal |
:strip_exif()/u/28754/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
/u/179077/crop5c659d6a0c695_cropped.png?f=community)
/u/145634/crop6910d859b1c54.png?f=community)
Proficiat en vele kilometers en nog meer jaren rijplezier gewenst
Verder ook papa, ondernemer en met mijn vrouw Arenda mede-eigenaar van HardwareParadijs V.O.F.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/zUpx6SMqpCHu0Q078LZwK9gU.jpg?f=user_large)
/u/724164/crop660be643afa86_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Is mij met OBD en Auris TS facelift model (2015) nooit gelukt.
Die optie die hij in de video gebruikt heb ik met de Auris niet. De app is ‘Car Scanner ELM OBD2’. Bij een Toyota is er weinig interessants wat je via OBD/Techstream kan aanpassen helaas, uitschakelen van de achteruitrijdpiep is het meest nuttige denk ik
Carista is niet nodig, die opties voor wat oudere Toyota’s zijn al zo uitgekauwd dat elke OBD app dat kan.
Die optie die hij in de video gebruikt heb ik met de Auris niet. De app is ‘Car Scanner ELM OBD2’. Bij een Toyota is er weinig interessants wat je via OBD/Techstream kan aanpassen helaas, uitschakelen van de achteruitrijdpiep is het meest nuttige denk ik
Carista is niet nodig, die opties voor wat oudere Toyota’s zijn al zo uitgekauwd dat elke OBD app dat kan.
[ Voor 96% gewijzigd door ThinkPad op 21-08-2026 15:44 ]
:strip_exif()/u/48651/e-3_rotor_spins.gif?f=community)
Bedankt!
Dit is met het trekhaakstopcontact ingeklapt ga ik vanuit, dan komt de bevestiging bij jou van de zijkant, bij mij van de bovenkant.
Dus is het inderdaad een andere set op jouw auto dan op mijn Toyota Corolla Hybrid TS ~~~[E21] uit 2022.
Zie deze foto hoe de bevestiging bij de trekhaak set (PW960-02007) die ik heb eruit ziet:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/kkYSx99Bzra8Hed1ILJeQqDT.jpg?f=user_large "ACPS Automotive trekhaak set voor Toyota Corolla E21 & E210 (PW960-02007 / 10058570)")
Dit is een foto van internet waar ze deze set als tweedehands onderdeel aanbieden en wat me opvalt is dat dat naar beneden uitstekende stuk metaal met dat gat erin links naast de trekhaak flink verbogen is. Dat hoort namelijk recht te zijn wat aangeeft dat die eens flink de grond heeft geraakt! Wat me niet verbaast met hoe snel ik met de trekhaak zonder iets erop en weinig lading al de grond raakte.
Echt iets om op te letten met de Corolla Hybrid icm een trekhaak!
Misschien nog interessant voor andere bezitters van een Toyota Corolla Hybrid (TS) E21 met een trekhaakset van ACPS Automotive (model PW960-02007 / 10058570).:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/YxVWNmT6RJiLhuFU5P1FmHyF.jpg?f=user_large "Typeplaatje ACPS Automotive trekhaak set voor Toyota Corolla E21 & E210 (PW960-02007 / 10058570)")
Leuk om eens door te lezen, is nog een hele klus om zo’n trekhaak te installeren.
Onderstaande plaatjes zijn daaruit afkomstig.:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Scp1enRU90yVLxYCBZDK93ln.jpg?f=user_large "ACPS Automotive trekhaak set voor Toyota Corolla E21 & E210 (PW960-02007 / 10058570)")
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/G1zYRJOeSOvhVfpTB9Em686M.jpg?f=user_large "Trapsensor achterklep Toyota Corolla Hybrid (TS) E21 na iinstallatie van een trekhaak")
Dat luistert best nauw!
Viel me wel op dat ze een plaatje van een Auris gebruiken in de installatiehandleiding voor de Corolla.
Typeplaatje
Installatie handleiding
Corolla (TS) - Towing hitch vertical detachable - Installation Instructions op www.toyota-tech.euLeuk om eens door te lezen, is nog een hele klus om zo’n trekhaak te installeren.
Onderstaande plaatjes zijn daaruit afkomstig.
Technische tekening / exploded view
Gevoelig gebied van kick sensor/ trapsensor voor achterklep bij aanwezigheid trekhaak
Dat luistert best nauw!
Viel me wel op dat ze een plaatje van een Auris gebruiken in de installatiehandleiding voor de Corolla.
[ Voor 3% gewijzigd door Vliegvlug op 21-08-2026 22:06 ]
/u/27131/crop61572b353fff1_cropped.png?f=community)
WP: Mitsubishi Ecodan PUHZ-SHW112YAA, ERSC-VM2C, Procon ┃ PV: 4800Wp, SolarEdge SE5K, 15x JAM60S17/320, ZW 15º ┃ WTW: Zehnder Q600 ┃ SH: Home Assistant, Proxmox, Intel NUC 8i5 Mini
Dat snap ik, maar daar heb je alleen iets aan als de auto al is ontgrendeld. Heb ik toch die sleutel weer nodig, want ik laat hem nooit ontgrendeld achter. Maar ik mis vast een situatie die bij mij niet voorkomt
Oh wacht, de keyless entry sensor natuurlijk!! Dom..
Oh wacht, de keyless entry sensor natuurlijk!! Dom..
[ Voor 11% gewijzigd door JME op 22-08-2026 08:30 ]
Zoals hierboven is gezegd is het genoeg om enkel de sleutel op zak te hebben om de kicksensor te kunnen gebruiken.
Nadeel is wel dat ik zeker geen 100% score haal bij de eerste poging de achterklep met mijn voet te openen. Ik ben er nog niet zo lang achter dat het op mijn Corolla Hybrid TS (E21) zit en heb nog weinig oefening ermee maar hopelijk wordt ik er beter in!
Vond het dus interessant te zien dat het met de trekhaak slechts een beperkt gebied is waarin het werkt dus goed dat ik dat nu weet!
Misschien moet ik een klein stickertje onderaan de bumper plakken om het midden van dat gebied aan te geven om mijn kans op succes te verhogen. Ik vind het ingedrukt houden van dat klepknopje op mijn sleutel juist bijzonder irritant., duurt me te lang.
Had liever een dubbelklik gehad hiervoor.Edit: Dat kan blijkbaar!
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/UYAUdecyYJoY1Dr3iwReGrCZ.jpg?f=user_large "Toyota Corolla Hybrid - voorkeursinstellingen gedrag sleutel en elektrische achterklep")
Wel iets dat door de dealer moet worden ingesteld blijkbaar. Toevallig iemand die weet of dit ook zelf te activeren is via een ODB2 dongel?
(Want die wilde ik toch gaan kopen nadat ik hierboven had gelezen dat je daarmee raambediening via de sleutel kan activeren! d:)bIets wat al langer op mijn wenslijstje stond.)
Dat het handsfree is! Dat is juist het hele idee achter die trapsensorbalk onder de achterbumper!
Wat ik liever zou hebben is wanneer ik niets in mijn handen heb is dat de achterklep gewoon open gaat met het fysieke knopje wat erop zit, maar als de auto nog op slot zit werkt dat niet en moet ik die eerst ontgrendelen. Dat is super irritant en snap niet waarom dat is.
Daarnaast heb ik wel vaker ruzie met de achterklep bij het dichtdoen. Er zitten twee knopje aan de onderkant van de klep, de linker is om te sluiten, de rechter om de sluiten en daarna automatisch de auto op slot te doen.
Die linker knop werkt altijd maar die rechter weigert af en toe zonder duidelijke reden, geen openstaande deuren of zoiets wat het blokkeert. Dan moet ik de linker knop gebruiken om de klep te sluiten en daarna nog de auto met het sluitknopje op de sleutel dicht doen, erg irritant.
[ Voor 11% gewijzigd door Vliegvlug op 22-08-2026 09:04 ]
Ja, die combinatie met keyless entry had ik inmiddels al door..:
Dat het handsfree is! Dat is juist het hele idee achter die trapsensorbalk onder de achterbumper!
Wat ik liever zou hebben is wanneer ik niets in mijn handen heb is dat de achterklep gewoon open gaat met het fysieke knopje wat erop zit, maar als de auto nog op slot zit werkt dat niet en moet ik die eerst ontgrendelen. Dat is super irritant en snap niet waarom dat is.
Hier gaat de achterklep van de Corolla TS overigens wél gewoon open als de auto op slot is en je met de sleutel op zak op het fysieke knopje onder de klep drukt.
:strip_icc():strip_exif()/u/168028/metal-fox-2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/467108/avatar_60x60.jpg?f=community){kind=avatar}
@Mrjraider gaat het je nu om wat er op het display weergegeven wordt of dat die motor hoog in zijn toeren gaat?
Wat betreft het eerste, dat zou ik gewoon negeren en wat betreft het tweede, je wilt op dat moment zo snel optrekken dat het blijkbaar nodig is.
Heb je daar met je huidige Aygo dan geen last van? Ik had jaren geleden een Peugeot 107, wat feitelijk hetzelfde was als een Aygo destijds, en daarmij moest ik ‘m bij invoegen op de snelweg met een korte invoegstrook ook altijd flink in de toeren trekken om een beetje op snelheid te komen.
Wat betreft het eerste, dat zou ik gewoon negeren en wat betreft het tweede, je wilt op dat moment zo snel optrekken dat het blijkbaar nodig is.
Heb je daar met je huidige Aygo dan geen last van? Ik had jaren geleden een Peugeot 107, wat feitelijk hetzelfde was als een Aygo destijds, en daarmij moest ik ‘m bij invoegen op de snelweg met een korte invoegstrook ook altijd flink in de toeren trekken om een beetje op snelheid te komen.
Het gaat me om het gedrag van de auto. Mijn aygo moet je niet vergelijken want dat is zo’n schakel bakkie voor door de wijk zeg maar en qua optrekken ja wil ik vaart maken is het plankgas.:
@Mrjraider gaat het je nu om wat er op het display weergegeven wordt of dat die motor hoog in zijn toeren gaat?
Wat betreft het eerste, dat zou ik gewoon negeren en wat betreft het tweede, je wilt op dat moment zo snel optrekken dat het blijkbaar nodig is.
Heb je daar met je huidige Aygo dan geen last van? Ik had jaren geleden een Peugeot 107, wat feitelijk hetzelfde was als een Aygo destijds, en daarmij moest ik ‘m bij invoegen op de snelweg met een korte invoegstrook ook altijd flink in de toeren trekken om een beetje op snelheid te komen.
Nee met de Yaris vond ik het vrij irritant dat de motor overtoeren leek te maken zodra je ook maar iets aan meer power nodig had om bijvoorbeeld op de gewenste snelheid te komen of in te voegen. Je zou verwachten dat die dan doorschakelt naar dat gebeurde niet altijd even vlot.
Nogmaals ik had hem twee weken als huur auto in Tenerife en was gewoon benieuwd. De auto zelf ben ik wel gecharmeerd van qua opties en uiterlijk.
[ Voor 6% gewijzigd door Mrjraider op 22-08-2026 22:12 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/41309/joe.jpg?f=community)
Damn, ging het hier nou nog steeds over de kicksensor? 
@kromme gefeliciteerd! Mooie bak hoor, goeie kleur ook. Sluit me aan bij @AMDFreak ; panodak maakt het net ff af. Als ie bij mij open staat vind ik het nog altijd een super strakke auto om te zien. Bovendien gooi ik 'm nog verassend vaak open.
Voor wat betreft plezier, ik heb geen idee hoe een Insignia rijdt, maar vorig jaar leverde ik een Opel Mokka huurauto in na een week vakantie in Portugal en die vond ik ook best aardig rijden. Tot ik thuis weer in m'n Corolla stapte, wat een wereld van verschil, zoveel soepeler
Zit nu weer in Portugal (nu 2 weken) en we hebben een hagelnieuwe Ford Puma als huurauto. Tof bakkie, verassend ruim ook wel, maar die automaat is echt nergens zo soepel als in de Corolla. Horten en stoten, ineens naar voren schieten bij gaspedaal iets aanraken. Zal ook een kwestie van wennen zijn wellicht maar het valt me wel op. Anyways, geniet er van!
@kromme gefeliciteerd! Mooie bak hoor, goeie kleur ook. Sluit me aan bij @AMDFreak ; panodak maakt het net ff af. Als ie bij mij open staat vind ik het nog altijd een super strakke auto om te zien. Bovendien gooi ik 'm nog verassend vaak open.
Voor wat betreft plezier, ik heb geen idee hoe een Insignia rijdt, maar vorig jaar leverde ik een Opel Mokka huurauto in na een week vakantie in Portugal en die vond ik ook best aardig rijden. Tot ik thuis weer in m'n Corolla stapte, wat een wereld van verschil, zoveel soepeler
Zit nu weer in Portugal (nu 2 weken) en we hebben een hagelnieuwe Ford Puma als huurauto. Tof bakkie, verassend ruim ook wel, maar die automaat is echt nergens zo soepel als in de Corolla. Horten en stoten, ineens naar voren schieten bij gaspedaal iets aanraken. Zal ook een kwestie van wennen zijn wellicht maar het valt me wel op. Anyways, geniet er van!
Ja dit is wel normaal en typisch gedrag bij een Toyota CVT. Zeker "nieuwe" gebruikers ervaren dit als hinderlijk omdat ze het niet gewend zijn. Sommige mensen wennen er nooit aan, maar de meeste wel. Zodra je een beetje gewend raakt en je voet wat gevoeliger met het pedaal om kan gaan kan je het geluid redelijk buiten de deur houden. Maar het zal er altijd zijn als je (even) veel vermogen vraagt. Voordeel is dan wel weer dat de bak op kruissnelheid nagenoeg stil is, en het ding nagenoeg nooit stuk gaat
Aha. Dit hoort erbij. Ja het is anders dan ik gewend ben. Ik heb tijdens de twee weken wel ontdekt waar het punt zit zeg maar dus ik kon uiteindelijk wel wennen aan het gedrag. Maar toen ik vanmiddag weer naar huis reed in mijn eigen auto…..mijn hemel wat een verschil.:
Damn, ging het hier nou nog steeds over de kicksensor?
@kromme gefeliciteerd! Mooie bak hoor, goeie kleur ook. Sluit me aan bij @AMDFreak ; panodak maakt het net ff af. Als ie bij mij open staat vind ik het nog altijd een super strakke auto om te zien. Bovendien gooi ik 'm nog verassend vaak open.
Voor wat betreft plezier, ik heb geen idee hoe een Insignia rijdt, maar vorig jaar leverde ik een Opel Mokka huurauto in na een week vakantie in Portugal en die vond ik ook best aardig rijden. Tot ik thuis weer in m'n Corolla stapte, wat een wereld van verschil, zoveel soepeler
Zit nu weer in Portugal (nu 2 weken) en we hebben een hagelnieuwe Ford Puma als huurauto. Tof bakkie, verassend ruim ook wel, maar die automaat is echt nergens zo soepel als in de Corolla. Horten en stoten, ineens naar voren schieten bij gaspedaal iets aanraken. Zal ook een kwestie van wennen zijn wellicht maar het valt me wel op. Anyways, geniet er van!
[...]
Ja dit is wel normaal en typisch gedrag bij een Toyota CVT. Zeker "nieuwe" gebruikers ervaren dit als hinderlijk omdat ze het niet gewend zijn. Sommige mensen wennen er nooit aan, maar de meeste wel. Zodra je een beetje gewend raakt en je voet wat gevoeliger met het pedaal om kan gaan kan je het geluid redelijk buiten de deur houden. Maar het zal er altijd zijn als je (even) veel vermogen vraagt. Voordeel is dan wel weer dat de bak op kruissnelheid nagenoeg stil is, en het ding nagenoeg nooit stuk gaat
Dank voor je uitleg
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/165147/YWdwO.gif?f=community)
Het inbouwen zal het probleem niet zijn hoor, dat zal vast goed gebeuren.
Zie ook de handleiding die ik eerder postte voor alle installatie stappen, zodat je een beeld hebt. Mogelijk dat er ook andere merken/modellen trekhaken zijn maar het zal grofweg hetzelfde zijn ga ik vanuit.
Ik weet niet hoe intensief je die trekhaak gaat gebruiken maar als ik mijn trekhaak vaker zou gebruiken, al was het maar elke vakantie, dan zou ik zeker die hulpveren die @vhal tipte laten installeren, kost ongeveer €300 zag ik
Ik weet niet waar het probleem bij een Toyota Corolla Hybrid TS precies in zit, te slappe achterveren of dat de achterkant van de auto te laag is waardoor de trekhaak te laag gemonteerd wordt, of de combinatie, maar het is echt wel een probleem met deze auto.
Mijn ervaringen:
- Stekkerdoos raakt 2x de grond en verbuigt compleet de tweede keer.
Dit bij lichte belading. (Lees ook de reacties eronder voor meer ervaringen van anderen hier.) - De trekhaak zelf raakt de grond bij oprijden helling zonder bagage
:strip_exif()/u/65821/Command_Prompt.gif?f=community)
De auto gaat dan ergens tussen het maximale koppel en maximale vermogen zitten. Je wil die 1100 kilo ijzer immers flink versnellen
En dat zal bij een 'kleine' motor vrij hoog liggen. Als ik bij mijn Auris kijk, (1.8 4-cilinder) ligt dat zo rond de 4000 rpm.
En het maximale vermogen zo rond de 5200 rpm.
Bij het 'planken' op de invoegstrook zie ik de toerenteller de 5000 overschrijden. Of de auto nou in ECO-mode staat of niet.
Je 'vraagt' immers met je gaspedaal een versnelling/vertraging en de auto reageert daar op.
Dit in tegenstelling bij een auto waar de gasklep rechtstreeks wordt bedient met het gaspedaal. Daar 'vraag' je de motor harder of zachter te draaien met als gevolg een snelheidsverandering.
Ga eens met een Toyota hybride een bergpas omhoog, dan kun je helemaal je lol op Dat is echt continu hoog in de toeren tot je boven bent. Enige moment dat ik de CVT/hybride niet fijn vind rijden.
Dat is echt continu hoog in de toeren tot je boven bent. Enige moment dat ik de CVT/hybride niet fijn vind rijden.
:strip_icc():strip_exif()/u/463454/crop560593a3e6d2f_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/94119/358157.jpg?f=community)
Het geeft mij altijd zo'n gevoel van een ouderwetse brommer.
Geef je flink gas, hoop lawaai en -in verhouding- lijkt hij helemaal niet vooruit te komen.
Dan denk ik: "gutte gut.. moet dat nou" en dan ga ik als een oude oma rijden om die motor niet naar PWR te zien schieten. 
Geef je flink gas, hoop lawaai en -in verhouding- lijkt hij helemaal niet vooruit te komen.
Dan denk ik: "gutte gut.. moet dat nou" en dan ga ik als een oude oma rijden om die motor niet naar PWR te zien schieten.
Airco draadloze temperatuur sensor - ClimaControl voor smarthomes. Mitsubishi, Panasonic, LG.
:strip_exif()/u/22479/169-back.gif?f=community)
Ik heb me kostelijk vermaakt (op de non-eco stand) met de Highlander op die manier vorige week in Italië:
Ga eens met een Toyota hybride een bergpas omhoog, dan kun je helemaal je lol op
Zelfs met z'n zevenen (!) in de auto en zware aanhanger erachter geen centje pijn dan behalve in mijn portomonnee bij het afrekenen bij de pomp
De 'grap' is ook dat juist in dat middengebied de motor op z'n best werkt. Want als je niet vol in de toeren zit maar half tot 2/3e ongeveer, dan leun je het meest op de trekkracht die dan ook nog eens het meest van de elektromotor komt. Dat rijdt het fijnst, het zuinigst en eigenlijk precies waar die hybrides op gemaakt zijn.:
Het geeft mij altijd zo'n gevoel van een ouderwetse brommer.
Geef je flink gas, hoop lawaai en -in verhouding- lijkt hij helemaal niet vooruit te komen.
Dan denk ik: "gutte gut.. moet dat nou" en dan ga ik als een oude oma rijden om die motor niet naar PWR te zien schieten.
Ja, je kan de motor naar 5000+ rpm jagen en dan krijg je wat pk's erbij en is hij ook sneller, maar niet enorm veel vaak.
Overigens is het effect in de kleinere motoren wel het sterkst, de 2.0 hybrides uit oa de Corolla (Cross) en C-HR zijn zelf nog sterker en ook heeft de elektromotor meer kracht en dus verfijnder als geheel en daarvan durf ik zelfs te stellen: als je die gevoelsmatig in de toeren moet jagen, doe je zelf iets fout.
Of je moet het leuk vinden, prima natuurlijk. De Yaris (Cross) is echter een iets ander verhaal, die motor is natuurlijk wat krapper bemeten en geeft iets meer het gevoel van de oudere Priussen ook, dus je zal bij vlagen zeker sneller in de volle toeren schieten, maar er valt aan aan te passen. Wat niet hoeft, maar mocht je je eraan storen, weet dan dat hoewel het gewenning en aanpassing van je eigen pedaalgedrag vereist, het dus geen absolute must is om de toeren hoog te laten schieten keer op keer.
Nou ja, dit dus. de 2.0l motor icm met de CVT geeft veel minder herrie. Het gierende geluid wat vaak wordt genoemd, heb ik nooit echt gehoord. Ik zeg niet dat het stil is, maar het is zeker niet storend luid als je het gaspedaal intrapt, of een berg op moet rijden.:
Overigens is het effect in de kleinere motoren wel het sterkst, de 2.0 hybrides uit oa de Corolla (Cross) en C-HR zijn zelf nog sterker en ook heeft de elektromotor meer kracht en dus verfijnder als geheel en daarvan durf ik zelfs te stellen: als je die gevoelsmatig in de toeren moet jagen, doe je zelf iets fout.
:strip_icc():strip_exif()/u/87661/crop5f4369750146c_cropped.jpeg?f=community)
Onze 2.0 Corolla Cross rij ik met mijn grote teen, die heeft niet veel nodig om vooruit te gaan. De enige keren dat de motor wat 'harder' moet werken is tijdens de vakantie in Oostenrijk met een vouwwagen maar dit is ook wel te overzien. Het is alleen jammer dat de batterij zo snel vol is als je bergaf rijdt
Onder andere door info op dit forum, heb ik een keuze kunnen maken in een oerwoud van banden opties. Wou daarom ook even mijn zoektocht naar nieuwe banden delen.
Ik heb een Toyota Auris TS uit 2016. Toen ik het kocht in 2020, zaten er Yokohoma BluEarth (voor) en Continental Ecocontact (achter). Ondanks dat de profielen nog (net) boven de APK limieten zitten, heb ik toch besloten om ze voor de APK in november te vervangen.
Gezien onze klimaat is mijn keuze gevallen op all seasons banden. Redenen zijn oa het algemeen gebruik in alle weeromstandigheden en het niet hoeven omwisselen van/naar zomer/winterbanden. Ook vooraf bepaald dat ik de premium banden wil hebben (enige contact auto met de weg).
Belangrijkste bronnen die ik gebruikt heb zijn:
Keuze uiteindelijk gevallen op de Continental AllSeasonContact 2. De Bridgestone Turanza All Season 6 en Pirelli Cinturato All Season SF3 waren ook echt serieuze opties. Doorslaggevend voor zijn met name de scores op rijeigenschappen en veiligheid. De andere 2 doen er niet veel onder; maar de Continentals scoren daar op net iets beter (behalve op aquaplanning). Disclaimer: ik weet dat de geteste maten niet overkomen met wat ik heb.
Gekocht en laten monteren bij Euromaster inclusief uitlijnen (620 euro) en niet bij de dealer.
Ervaring na 1000 km. Eerste wat opvalt: het lagere bandengeluid vergeleken met wat ik eerder had. Ik kan mijn radio zeker 1/3 lager zetten.
En ook de grip in de regen tijdens de natte periodes eerder deze maand valt ook in goede zin op. Het stuurt ook beter nu (meer grip) vind ik.
Hopelijk hebben ook de nieuwe-banden-zoekende-Toyota-eigenaren hier wat aan.
Ik heb een Toyota Auris TS uit 2016. Toen ik het kocht in 2020, zaten er Yokohoma BluEarth (voor) en Continental Ecocontact (achter). Ondanks dat de profielen nog (net) boven de APK limieten zitten, heb ik toch besloten om ze voor de APK in november te vervangen.
Gezien onze klimaat is mijn keuze gevallen op all seasons banden. Redenen zijn oa het algemeen gebruik in alle weeromstandigheden en het niet hoeven omwisselen van/naar zomer/winterbanden. Ook vooraf bepaald dat ik de premium banden wil hebben (enige contact auto met de weg).
Belangrijkste bronnen die ik gebruikt heb zijn:
- ANWB all season banden tests
- Tyre Reviews op youtube
- Tyre Reviews website
- Ervaringen op dit forum
Keuze uiteindelijk gevallen op de Continental AllSeasonContact 2. De Bridgestone Turanza All Season 6 en Pirelli Cinturato All Season SF3 waren ook echt serieuze opties. Doorslaggevend voor zijn met name de scores op rijeigenschappen en veiligheid. De andere 2 doen er niet veel onder; maar de Continentals scoren daar op net iets beter (behalve op aquaplanning). Disclaimer: ik weet dat de geteste maten niet overkomen met wat ik heb.
Gekocht en laten monteren bij Euromaster inclusief uitlijnen (620 euro) en niet bij de dealer.
Ervaring na 1000 km. Eerste wat opvalt: het lagere bandengeluid vergeleken met wat ik eerder had. Ik kan mijn radio zeker 1/3 lager zetten.
En ook de grip in de regen tijdens de natte periodes eerder deze maand valt ook in goede zin op. Het stuurt ook beter nu (meer grip) vind ik. Hopelijk hebben ook de nieuwe-banden-zoekende-Toyota-eigenaren hier wat aan.
Die heb ik onlangs ook onder mijn Auris TS 2015 laten zetten Had voorheen Michelin CrossClimates maar die waren behoorlijk gecupt dus nu maar eens een ander merk proberen.
Had voorheen Michelin CrossClimates maar die waren behoorlijk gecupt dus nu maar eens een ander merk proberen.
Jouw ervaring/post hierover had ik ook meegenomen in mijn overwegingen:
Die heb ik onlangs ook onder mijn Auris TS 2015 laten zetten
:strip_icc():strip_exif()/u/312284/emu60red.jpg?f=community)
Leuk, dank voor het delen!:
Onder andere door info op dit forum, heb ik een keuze kunnen maken in een oerwoud van banden opties. Wou daarom ook even mijn zoektocht naar nieuwe banden delen.
Ik heb een Toyota Auris TS uit 2016. Toen ik het kocht in 2020, zaten er Yokohoma BluEarth (voor) en Continental Ecocontact (achter). Ondanks dat de profielen nog (net) boven de APK limieten zitten, heb ik toch besloten om ze voor de APK in november te vervangen.
Gezien onze klimaat is mijn keuze gevallen op all seasons banden. Redenen zijn oa het algemeen gebruik in alle weeromstandigheden en het niet hoeven omwisselen van/naar zomer/winterbanden. Ook vooraf bepaald dat ik de premium banden wil hebben (enige contact auto met de weg).
Belangrijkste bronnen die ik gebruikt heb zijn:Bandmaat volgens fabrieksspecificaties: 205/55 R16 V.
- ANWB all season banden tests
- Tyre Reviews op youtube
- Tyre Reviews website
- Ervaringen op dit forum
Keuze uiteindelijk gevallen op de Continental AllSeasonContact 2. De Bridgestone Turanza All Season 6 en Pirelli Cinturato All Season SF3 waren ook echt serieuze opties. Doorslaggevend voor zijn met name de scores op rijeigenschappen en veiligheid. De andere 2 doen er niet veel onder; maar de Continentals scoren daar op net iets beter (behalve op aquaplanning). Disclaimer: ik weet dat de geteste maten niet overkomen met wat ik heb.
Gekocht en laten monteren bij Euromaster inclusief uitlijnen (620 euro) en niet bij de dealer.
Ervaring na 1000 km. Eerste wat opvalt: het lagere bandengeluid vergeleken met wat ik eerder had. Ik kan mijn radio zeker 1/3 lager zetten.
Hopelijk hebben ook de nieuwe-banden-zoekende-Toyota-eigenaren hier wat aan.
Houd er wel rekening mee dat jouw eerste positieve constatering, het bandengeluid, nog wel zal verslechteren. Nieuwe banden zijn namelijk altijd per definitie stiller dan een set die er al wat langer onder ligt. Heeft met de staat en het verouderen/uitdrogen van het rubber te maken.
Toevallig vorige week bij de dealer geweest 877 euro Yokohoma banden
Continental AllSeasonContact 2 staat ook op mijn lijstje alleen al voor de prijs
Ik heb precies om die reden ook een OBD2 dongle gekocht, de VEEPEAK VP11 uit het filmpje met het idee dat het dan niet aan het ding kan liggen.
Volgens hun website zit daar een “ELM 327 version v1.5” in. Nu heeft die van jou ook een ELM327 maar misschien een andere versie?
Of zou het aan de software kunnen liggen? Ik weet niet wat die gast in het filmpje gebruikt.
Welke software gebruik jij?
Ik wil de app ‘Car Scanner ELM OBD2’ gaan gebruiken die @ThinkPad aanraadde. Heb de dongle alleen nog niet binnen dus nog niet kunnen proberen, hopelijk komt die morgen binnen en werkt het bij mij wel. 🤞 Gaat om een Toyota Corolla Hybrid uit 2022.
edit:
Met “anti-carjacking functie” bedoel je dat de deuren automatisch op slot gaan wanneer je gaat rijden?
Met “anti-carjacking functie” bedoel je dat de deuren automatisch op slot gaan wanneer je gaat rijden?
[ Voor 6% gewijzigd door Vliegvlug op 25-08-2026 21:54 ]
Dezelfde app als in het filmpje; Car Scanner ELM OBD2 op iPhone. Ik zou het nog even met een Android kunnen proberen.:
[...]
Ik heb precies om die reden ook een OBD2 dongle gekocht, de VEEPEAK VP11 uit het filmpje met het idee dat het dan niet aan het ding kan liggen.
Volgens hun website zit daar een “ELM 327 version v1.5” in. Nu heeft die van jou ook een ELM327 maar misschien een andere versie?
Of zou het aan de software kunnen liggen? Ik weet niet wat die gast in het filmpje gebruikt.
Welke software gebruik jij?
Ik wil de app ‘Car Scanner ELM OBD2’ gaan gebruiken die @ThinkPad aanraadde. Heb de dongle alleen nog niet binnen dus nog niet kunnen proberen, hopelijk komt die morgen binnen en werkt het bij mij wel. 🤞 Gaat om een Toyota Corolla Hybrid uit 2022.edit:
Met “anti-carjacking functie” bedoel je dat de deuren automatisch op slot gaan wanneer je gaat rijden?
Ik bedoel inderdaad daarmee dat de deuren automatisch op slot springen.
Oeps, ik had niet door dat hij dat in het filmpje gebruikt!
Maar dat is goed nieuws, dan zou het bij mij wel moeten werken want dan heb ik alles hetzelfde!
Wat gebruik je nu dan? Ah, een iPhone, dat werkt niet! Want degene die je nu hebt doet geen Apple: “Let op! Werkt niet met IOS (Apple).”
[ Voor 11% gewijzigd door Vliegvlug op 25-08-2026 22:05 ]
/u/331221/crop575c6f41e9c1e_cropped.png?f=community)
Balen zeg dat het met Android alsnog niet werkt.
Misschien een kapotte dongle of niet compatibel met ‘Car Scanner ELM OBD2’?
edit:
of waarschijnlijk wat @ThinkPad hierboven schrijft. De VEEPEAK VP11 die ik besteld heb ondersteund:
Compatible OBD II Protocols
No-name blauwe dongle:
:fill(white):strip_exif()/f/image/yuz0IHdndWF0KMJ99vYXueHJ.png?f=user_large)
De verkoper van de generieke EML327 dongle van jou dekt zich op Bol.com ook lekker in met de tekst “Let op! Check vooraf of de uitleesapparatuur geschikt is voor je automodel.”
Zou niet weten hoe je dat moet doen op op basis van de lijst van die protocollen ze geven bij hun product.
Want als die VEEPEAK wel werkt maar minder protocollen ondersteund heb je daar dus niets aan.
of waarschijnlijk wat @ThinkPad hierboven schrijft. De VEEPEAK VP11 die ik besteld heb ondersteund:
Compatible OBD II Protocols
- SAE J1850 PWM,
- SAE J1850 VPW,
- ISO 9141-2,
- ISO 15765-4 CAN,
- ISO 14230-4 KWP 2000
- SAE J1850 PWM(41.6Kbaud)
- SAE J1850 VPW(10.4Kbaud)
- ISO9141-2(5 baud init,10.4Kbaud)
- ISO14230-4 KWP(5 baud init,10.4 Kbaud)
- ISO14230-4 KWP(fast init,10.4 Kbaud)
- ISO15765-4 CAN(11bit ID,500 Kbaud)
- ISO15765-4 CAN(29bit ID,500 Kbaud)
- ISO15765-4 CAN(11bit ID,250 Kbaud)
- ISO15765-4 CAN(29bit ID,250 Kbaud)
- SAE J1939 CAN(29bit ID,250*Kbaud)
- USER1 CAN(11*bit ID,125*Kbaud)
- USER2 CAN(11*bit ID,50*kbaud)
No-name blauwe dongle:
De verkoper van de generieke EML327 dongle van jou dekt zich op Bol.com ook lekker in met de tekst “Let op! Check vooraf of de uitleesapparatuur geschikt is voor je automodel.”
Zou niet weten hoe je dat moet doen op op basis van de lijst van die protocollen ze geven bij hun product.
Want als die VEEPEAK wel werkt maar minder protocollen ondersteund heb je daar dus niets aan.
[ Voor 69% gewijzigd door Vliegvlug op 26-08-2026 09:21 ]
Bedankt voor het delen!:
Onder andere door info op dit forum, heb ik een keuze kunnen maken in een oerwoud van banden opties. Wou daarom ook even mijn zoektocht naar nieuwe banden delen.
Ik heb een Toyota Auris TS uit 2016. Toen ik het kocht in 2020, zaten er Yokohoma BluEarth (voor) en Continental Ecocontact (achter). Ondanks dat de profielen nog (net) boven de APK limieten zitten, heb ik toch besloten om ze voor de APK in november te vervangen.
Gezien onze klimaat is mijn keuze gevallen op all seasons banden. Redenen zijn oa het algemeen gebruik in alle weeromstandigheden en het niet hoeven omwisselen van/naar zomer/winterbanden. Ook vooraf bepaald dat ik de premium banden wil hebben (enige contact auto met de weg).
Belangrijkste bronnen die ik gebruikt heb zijn:Bandmaat volgens fabrieksspecificaties: 205/55 R16 V.
- ANWB all season banden tests
- Tyre Reviews op youtube
- Tyre Reviews website
- Ervaringen op dit forum
Keuze uiteindelijk gevallen op de Continental AllSeasonContact 2. De Bridgestone Turanza All Season 6 en Pirelli Cinturato All Season SF3 waren ook echt serieuze opties. Doorslaggevend voor zijn met name de scores op rijeigenschappen en veiligheid. De andere 2 doen er niet veel onder; maar de Continentals scoren daar op net iets beter (behalve op aquaplanning). Disclaimer: ik weet dat de geteste maten niet overkomen met wat ik heb.
Gekocht en laten monteren bij Euromaster inclusief uitlijnen (620 euro) en niet bij de dealer.
Ervaring na 1000 km. Eerste wat opvalt: het lagere bandengeluid vergeleken met wat ik eerder had. Ik kan mijn radio zeker 1/3 lager zetten.
Hopelijk hebben ook de nieuwe-banden-zoekende-Toyota-eigenaren hier wat aan.
Waar had je de banden gekocht? Ik had begrepen dat hoe recenter de banden gemaakt zijn hoe beter de levensduur of zo? Sommige goedkope webshops staan erom bekend om relatief oude voorraad te verkopen.
Sinds vandaag hebben we een Toyota Corolla TS Hybrid 180 (Executive) voor de deur (komende van een 10 jaar oude Auris Touring). Ik ben niet specifiek een grote auto liefhebben, maar toch wel leuk speelgoed wat we er nu bij hebben tov voorheen. De trip vanaf de dealer was heerlijk met de DRCC, en de HUD ga ik ook heel erg snel aan wennen. Nog niet heel veel met instellingen bezig kunnen zijn maar wel alvast een vraag.
Ik kwam er net achter dat mijn partner en ik met de MyToyota app wel leuk beiden een eigen account kunnen koppelen aan de auto, maar slecht één account kan Standaard Service en Remote Service actief hebben. Niet kritiek maar wel een beetje jammer. Nu zouden we natuurlijk een gezamenlijk Toyota account kunnen maken, er naast of in de plaats van, maar ik weet niet of dat dat goed werkt gescheiden MySettings. We hebben wel ieder een eigen sleutel gekoppeld dus denk wel dat het zou moeten werken, maar weet niet zeker. iemand ervaring mee hoe best de services te delen en toch gescheiden MySettings te hebben?
De trip vanaf de dealer was heerlijk met de DRCC, en de HUD ga ik ook heel erg snel aan wennen. Nog niet heel veel met instellingen bezig kunnen zijn maar wel alvast een vraag.Ik kwam er net achter dat mijn partner en ik met de MyToyota app wel leuk beiden een eigen account kunnen koppelen aan de auto, maar slecht één account kan Standaard Service en Remote Service actief hebben. Niet kritiek maar wel een beetje jammer. Nu zouden we natuurlijk een gezamenlijk Toyota account kunnen maken, er naast of in de plaats van, maar ik weet niet of dat dat goed werkt gescheiden MySettings. We hebben wel ieder een eigen sleutel gekoppeld dus denk wel dat het zou moeten werken, maar weet niet zeker. iemand ervaring mee hoe best de services te delen en toch gescheiden MySettings te hebben?
Ik heb de OBD2 dongle uit het fimpje gekocht, de VEEPEAK VP11, in combinatie met de app ‘Car Scanner ELM OBD2’ ook uit het filmpje en daarmee is het zonder problemen gelukt!
(Ook @User88)
Erg blij mee dat ik nu de ramen kan bedienen via de sleutel.
Wat ik wel jammer vind is dat ik het knopje op de sleutel continu ingedruk moet houden anders stoppen de ramen met bewegen. Bij mijn vorige auto, een Ford Mondeo, kon je het knopje los laten als ze eenmaal in beweging waren en dan gingen ze helemaal open of dicht. Wilde je de ramen toch ergens onderweg gestopt hebben dan was een enkele klik op openen of sluiten voldoende om ze stil te zetten.
Ander ding wat niet helemaal handig is bij de Toyota Corolla is dat de ramen achter flink vertraagd reageren zowel bij open als bij dicht doen, waar ze bij de Ford allemaal gelijktijdig gingen. Dit maakt het helaas onmogelijk om de ramen allemaal op een kleine kier te zetten via de sleutel.
Herkenbaar daar van de knop moeten vasthouden . Ik heb ook 2x Focus gehad. De CT200h had deze opties al sinds 2011. Ik vermoed dat het een Toyota ‘safety’ feature is vanwege hun focus op de Amerikaanse markt.:
[...]
Ik heb de OBD2 dongle uit het fimpje gekocht, de VEEPEAK VP11, in combinatie met de app ‘Car Scanner ELM OBD2’ ook uit het filmpje en daarmee is het zonder problemen gelukt!
(Ook @User88)
Erg blij mee dat ik nu de ramen kan bedienen via de sleutel.
Wat ik wel jammer vind is dat ik het knopje op de sleutel continu ingedruk moet houden anders stoppen de ramen met bewegen. Bij mijn vorige auto, een Ford Mondeo, kon je het knopje los laten als ze eenmaal in beweging waren en dan gingen ze helemaal open of dicht. Wilde je de ramen toch ergens onderweg gestopt hebben dan was een enkele klik op openen of sluiten voldoende om ze stil te zetten.
Ander ding wat niet helemaal handig is bij de Toyota Corolla is dat de ramen achter flink vertraagd reageren zowel bij open als bij dicht doen, waar ze bij de Ford allemaal gelijktijdig gingen. Dit maakt het helaas onmogelijk om de ramen allemaal op een kleine kier te zetten via de sleutel.
The biggest communication problem is we do not listen to understand. We listen to reply.
Vind het dan wel vreemd dat dit bij mijn Ford niet is, dat is nota bene een Amerikaans merk.
Dat de achterruiten later reageren dan de voorruiten, is ook bij jou zo?
Ik hoopte namelijk dat daar misschien nog iets aan te doen is door de ‘nul positie’ te resetten.
Gefeliciteerd!
Als je beide in de auto je eigen instellingen wil hebben, zul je idd 2 aparte Toyota accounts moeten hebben en zul je deze apart moeten laten identificeren. Maar dat doe je al middels de sleutels las ik?
Als dat zo is, heb je de app en je telefoon niet nodig voor profiel/bestuurder herkenning en is de beste optie om de Connected Services op bv jouw account te hebben en je vrouw op haar telefoon ook in te laten loggen met jouw account (of andersom
)Dan kunnen jullie hier beide gebruik van maken en toch je eigen profiel krijgen in de auto.
"Hello IT, have you tried turning it off and on again?" - "Computer says no..."
Ja alleen dan kom je op maat kleiner uit:
[...]
Denk dat de keuze voor winterbanden al snel gemaakt is dan.
LG OLED C3 65" | Samsung HW-Q900A | Playstation 5 Pro | Playstation Portal |
Hier net even getest met de auto voor de deur en de achterramen gaan inderdaad iets later open dan voor. Bij knop loslaten stop het openen. Dat geldt overigens ook voor het rolgordijn van het panoramadak. Zodra schuif-/kanteldak geopend of gesloten wordt loopt ie gewoon door.:
[...]
Vind het dan wel vreemd dat dit bij mijn Ford niet is, dat is nota bene een Amerikaans merk.
Dat de achterruiten later reageren dan de voorruiten, is ook bij jou zo?
Ik hoopte namelijk dat daar misschien nog iets aan te doen is door de ‘nul positie’ te resetten.
Overigens gebruik ik de ramen openen / sluiten functie denk ik hooguit 2-3 keer per jaar en dat is dan omdat ik het schuif-kanteldak per ongeluk open heb laten staan en geen zin heb om naar buiten te lopen
Goedkoop is duurkoop zeggen ze dan. Heb ook maar een VEEPEAK dongle besteld (de wat duurdere, die ook met iOS zou moeten werken).:
[...]
Ik heb de OBD2 dongle uit het fimpje gekocht, de VEEPEAK VP11, in combinatie met de app ‘Car Scanner ELM OBD2’ ook uit het filmpje en daarmee is het zonder problemen gelukt!
(Ook @User88)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/m5keFV6yfK8uo2UbrrvT0KVa.jpg?f=user_large)
Net uit nieuwsgierigheid ook eens gekeken naar de markering op de banden van mijn Toyota Corolla Hybrid TS (E21) en daar staat 225/45R17 91Y
Opgezocht wat speedindex Y betekent en dat blijkt 300Km/u te zijn! En dat voor een auto met een topsnelheid van 180 Km/u.
Die voorschreven W is alsnog 270 Km/u, waarom doet Toyota dit? Lekker makkelijk ofzo want dan hoef je dat niet per auto anders te doen?
Ik vermoed dat banden met een hogere speedindex duurder zijn dus voel er ook weinig extra te moeten betalen voor die onzin.
Maar jouw post over voorgeschreven indexen in bijv. Italië maakt dat weer lastig.
Vraag me wel af of daar in de praktijk überhaupt op gecontroleerd wordt en als wanneer er bijv. een V op zit die tot 240 gaat terwijl de auto max 180 kan het ook echt een probleem zal zijn.
Na een paar dagen in bezit van een Corolla TS uit 2025. Nog steeds een genot om in te rijden, maar fora zijn voornamelijk om te klagen dus bij dezen een rijtje:
dus bij dezen een rijtje:- Het snelheidsovertredings icoontje op het multimedia scherm doet niks bij aanraking.
Terwijl de handleiding zegt dat dit de alerts uit zou zetten voor de actieve rit. (Ik weet dat deze bij elke rit altijd automatisch weer aangezet wordt als gevolg van EU wetgeving) - Slechts 6 favorieten voor DAB en 6 voor FM. Het is geen 2015 meer.
- Erger nog, de favorieten lijken niet verbonden aan een profiel. Dus 2 bestuurders met ieder een eigen profiel moeten toch dezelfde favorieten lijst delen.
- De My Settings worden in de cloud opgeslagen. Volgens de NL multimedia handleiding zouden My Settings via de app te bekijken zijn maar dat lijkt een leugen. Kan daar ook geen melding van vinden elders. Kan overigens helemaal niet vinden dat mij settings ergens te bekijken zou zijn (anders dan te er ervaren in de auto).