Het grote Toyota-topic

[Videopac]

Bullet NL schreef op maandag 27 februari 2017 @ 15:53:
[...]


Ik ben juist helemaal zen wanner ik met 160K/u richting mijn vakantieadres rij..... Muziekje op, kids achterin met koptelefoon op naar DVDtjes kijken.....

vind de sport stand van mijn automaat veel te leuk, Ik ben de laatste tijd ook weer vaak zelf aan het flipperen, Ik rij overigens niet veel meer op de CC, ik rij regelmatig door Duitsland, die malle Avensis ligt met 170 a 180 km/u net zo op de weg als met 130....

Moet trouwens nieuwe voorbandjes hebben (na 60k incl winterbanden wissel) heb nu rond om Michelin Primacy 3 bandjes liggen.

Heeft een van jullie ervaring met bandjes bestellen via Internet? Toyota dealer = 200 euro per band, excl montage.... Bandenboer als Profile / Euromaster = 160 euro per band + 22 euro montage, en via diverse webshops 114 euro per mand en 20 euro voor montage bij een aangesloten garage bedrijf.

Erg goede ervaringen mee. Bij mij scheelde het zo'n 170 euro voor 4 precies dezelfde banden, in mijn geval besteld bij Pneus Online. Bij Autoweek kun je vergelijken bij welke webshop je autoband het goedkoopst is. Wel 3x voor de zekerheid de maat controleren. En ik heb het best beoordeelde montagebedrijf in mijn buurt gekozen, niet de goedkoopste. Die laatste zijn met name gespecialiseerd in Chineze hoela-hoep banden voor de absolute onderkant van de markt. Nu kwam ik bij een net en symphatiek bedrijf uit.

[Bullet NL]

AtleX schreef op maandag 27 februari 2017 @ 16:02:
Zeker met dat soort snelheden zou ik absoluut de beste, nieuwste, banden achter doen. Dat is normaal al een goed plan, maar met 180 wil je al helemaal niet een zwaaier hebben.

Een zwaaier moet je opvangen ;-)

Natuurlijk komt er alleen goed spul onder te liggen, nieuwste jaar codering, zit me nu alleen af te vragen als je ook namaak heb in de bandenmarkt?

Ik weet inmiddels dat op auto onderdelen een wonderlijke marge wordt gemaakt..... Maar toch....

[Bullet NL]

Videopac schreef op maandag 27 februari 2017 @ 16:06:
[...]

Erg goede ervaringen mee. Bij mij scheelde het zo'n 170 euro voor 4 precies dezelfde banden, in mijn geval besteld bij Pneus Online. Bij Autoweek kun je vergelijken bij welke webshop je autoband het goedkoopst is. Wel 3x voor de zekerheid de maat controleren. En ik heb het best beoordeelde montagebedrijf in mijn buurt gekozen, niet de goedkoopste. Die laatste zijn met name gespecialiseerd in Chineze hoela-hoep banden voor de absolute onderkant van de markt. Nu kwam ik bij een net en symphatiek bedrijf uit.

Nee geen rommel, ik merk vrij snel wat voor banden er onder een auto liggen. De MP3's zijn een prima mix tussen sportief en comfort.

Onder mijn vorige Avensis had ik Goodyears liggen, die waren mede door een lagere wang een stuk "harder", had daar wel iets mee stuurgevoel.... Ondanks dat de Avensis niet echt een lekker stuurauto is...

[JeroenH]

-tom-562 schreef op maandag 27 februari 2017 @ 14:09:
Volgens mij is dat het standaard lijstje van de Toyota dealer bij hun APK keuring. Collega van mij had exact hetzelfde (met een Aygo). Ik heb het vermoeden dat ze dat doen omdat ze anders niet uitkomen met die 20 euro die ze er voor vragen

Dat denk ik ook Eerlijk is eerlijk, over die ruitenwissers liet hij mij de keus, die pushte hij niet. Die kentekenverlichting en het luchtfilter was hij stelliger over. Maar zoals ik hierboven al schreef was de wiskwaliteit bij miezerregen niet best, dus ik vond het een mooie gelegenheid om ze te vervangen - en ze vroegen er niet absurd veel geld voor.

[Videopac]

Vlassie1980 schreef op maandag 27 februari 2017 @ 15:01:
[...]

i40 bedoel je denk ik. Mooie waggie

Hij doelt inderdaad waarschijnlijk op de Optima SW. Mooie, ruime auto met goede uitrusting tegen een goede prijs. Misschien wel de beste aanbieding in dit segment op dit moment. Concurrenten zijn beduidend duurder en niet beter. De nieuwe Insigna is er nog niet als diesel-sw-automaat. Als er de komende maanden niet iets nieuws/beters op de markt komt is dit een grote kanshebber eind dit jaar voor ons.

i40 heeft Hyundai ook dood laten bloeden. Wel een goede en betrouwbare auto. Collega wil nieuwe 2e hands auto voor gezin. Advies van bijna iedereen: Octavia, maar de i40 geeft je meer ruimte, uitrusting en betrouwbaarheid voor hetzelfde geld.

[-tom-562]

Een Octavia is in feite ook gewoon een VW Golf, maar dan van Skoda. Nogal logisch dat een i40 meer ruimte geeft, dat is gewoon een formaat groter (en mooier ).

Bullet NL schreef op maandag 27 februari 2017 @ 16:10:
[...]


Een zwaaier moet je opvangen ;-)

Natuurlijk komt er alleen goed spul onder te liggen, nieuwste jaar codering, zit me nu alleen af te vragen als je ook namaak heb in de bandenmarkt?

Ik weet inmiddels dat op auto onderdelen een wonderlijke marge wordt gemaakt..... Maar toch....

Als je bij de bekende sites (oponeo etc.) besteld, dan krijg je niet echt namaak ofzo (als dat uberhaupt bestaat ), soms heb je kans op 'oude' banden, maar dat staat er dan ook specifiek bij.
Als ik nieuwe banden nodig heb, bestel ik ook via zo'n site (idem voor mijn motor). 1x uit nood (lekke band die niet te repareren viel, zat midden in mijn verhuizing, dus had de auto hard nodig) naar de euromaster geweest, voor mijn (ex) S80, of ik ff 225 euro wilde aftikken Dezelfde band, maar dan via internet, zou mijn 110 euro gekost hebben o.i.d.

[JeroenH]

Bullet NL schreef op maandag 27 februari 2017 @ 15:30:
Ik lees hier dat mensen +/- 100K/u op de snelweg doen, dat is voor mij een opgave, ik moe blazen met het hok, zo snel mogelijk van A naar B.....

"ik moe blazen met het hok" het blijft natuurlijk een eeuwige discussie, maar ik begrijp dat soort sentimenten niet goed. Ik haal er vooral uit dat de benzine nog niet duur genoeg is...

We wonen in een land van ± 200 km breed en nog geen 400 km hoog. Tenzij je structureel buiten de randstad en buiten de spits écht grote afstanden aflegt levert hard rijden je echt niet meer op dan een handvol minuten per rit. Is een absurd benzineverbruik en een verhoogd risico op ongelukken dat wel waard?

Natuurlijk ben ik zuinig op mijn rijbewijs, maar ik ben toch wel een van de vlottere verkeersdeelnemers...

Als je, zoals je suggereert, tegen de grens aanrijdt van het kwijtraken van je rijbewijs dan ben je in mijn ogen niet "één van de vlottere verkeersdeelnemers", maar één van die verkeersdeelnemers die voor mij het inhalen van een ander met de maximumsnelheid gevaarlijk maakt...

[timovd]

JeroenH schreef op maandag 27 februari 2017 @ 12:15:
[...]


Sja, ik heb het er verder niet met hem over gehad, maar als je hard rijdt en veel korte ritjes maakt, en verder ook niet "Priusvriendelijk" rijdt dan snap ik het wel hoor. Tijdens een reis van mij heeft mijn vader een keer driekwart van de tank van mijn Prius leeggereden om mijn vrouw en kinderen een paar keer naar wat plekken weg te brengen. Over de gehele tank heeft de auto toen 6,4L per 100 km gereden

Maar als je de auto kent, en ook bereid bent wat kleine aanpassingen aan je rijstijl te doen dan is gemiddeld onder de 5L rijden geen groot probleem. Uitschieters kunnen voorkomen, ik heb af en toe vooral 's winters nog wel een tank die net boven de 5L uitkomt. Vooral korte ritjes bij koud weer zijn killing voor je verbruik. Geldt voor elke auto natuurlijk, maar de Prius wrijft het er even lekker bij je in

Met de wintermaanden haal ik de 5.0L/km (volgens computer). Ik moet echt flink doortrappen wil ik een hoger verbruik halen met de Prius 2. Ik rijd vooral op de cruisecontrol omdat het comfortabel rijdt. (De)accelereren gaat gewoon met mijn rechter hand en niet met het gaspedaal.

[PaT]

Grappig dat jullie het over de i40 hebben. Autoweek heeft net een item over schetsen van de Sonata

http://www.autoweek.nl/ni...nata-duikt-op-als-schets/

[Bullet NL]

JeroenH schreef op maandag 27 februari 2017 @ 19:39:
[...]


"ik moe blazen met het hok" het blijft natuurlijk een eeuwige discussie, maar ik begrijp dat soort sentimenten niet goed. Ik haal er vooral uit dat de benzine nog niet duur genoeg is...

We wonen in een land van ± 200 km breed en nog geen 400 km hoog. Tenzij je structureel buiten de randstad en buiten de spits écht grote afstanden aflegt levert hard rijden je echt niet meer op dan een handvol minuten per rit. Is een absurd benzineverbruik en een verhoogd risico op ongelukken dat wel waard?

Joh, wat kan mij dat verbruik schelen? Ik vindt het leuk om de rijden.... Ik ga echt niet minder rijden als de benzine 20 cent duurde zou zijn. Laat ik het zo zeggen, ik ga verantwoord met mijn centjes om, maar ik haal er geen voldoening uit om op mijn auto extreem in kosten te besparen.

Prima dat jij dit wel hebt, ik heb het alleen niet.......

Wat heeft door rijden nu met tijdwinst te maken? Wie zegt dat ik eerder op een bestemming aan wil komen? Misschien wil ik wel gewoon meer rijden.

Ik heb 22 jaar mijn rijbewijs, ben een zeer bewuste rijder, ik durf ook wel zeggen dat ondanks ik één van de vlottere in het verkeer ben mensen graag bij mij in de auto stappen. Ik rij namelijk niet onverantwoord hard of hard omdat het moet.

Ik heb er alleen een hekel aan om langzaam met 100Km/u op de rechterbaan door sukkelen. Dat past niet bij mij..... Ja, misschien ben ik wel een typische leaserijder.... Ik heb nooit een baan op de weg gehad, maar heb de weg wel altijd nodig gehad om bij mijn klanten te komen.

De ene persoon is een overtuigd SP aanhanger, de ander een VVD-er.... Leef en laat leven....

[...]


Als je, zoals je suggereert, tegen de grens aanrijdt van het kwijtraken van je rijbewijs dan ben je in mijn ogen niet "één van de vlottere verkeersdeelnemers", maar één van die verkeersdeelnemers die voor mij het inhalen van een ander met de maximumsnelheid gevaarlijk maakt...

Ik suggereer helemaal niet dat ik tegen de grens van het kwijtraken van mijn rijbewijs rijd, ik rij vlot, maar blijf in NL op een redelijke afstand van de 170Km/u

[!null]

En hoeveel kilometer rij jij in het jaar?

Deze discussie hebben we volgens mij al eens gehad.

Overigens, mijn dagelijkse kilometers maak ik op snelwegen waar ik maar 100 mag. Er is alleen een stuk van 3 kilometer waar je dan 120 mag, daarna weer 100.

[Bullet NL]

!null schreef op maandag 27 februari 2017 @ 21:14:
En hoeveel kilometer rij jij in het jaar?

Nu, zo'n 20k, voorheen 120K

Overigens, mijn dagelijkse kilometers maak ik op snelwegen waar ik maar 100 mag. Er is alleen een stuk van 3 kilometer waar je dan 120 mag, daarna weer 100.

Zodra ik een snelweg zie mag ik daar 130Km/u, legaal...... Beide kanten op, heen en terug.... Zie het nu er niet van in om daar 100 te gaan rijden...... ;-)

[AtleX]

Bullet NL schreef op maandag 27 februari 2017 @ 21:20:
[...]

Nu, zo'n 20k, voorheen 120K

Zo, bijna 330 kilometer per dag gemiddeld. Elke dag weer. Was je vrachtwagenchauffeur?

[Bullet NL]

AtleX schreef op maandag 27 februari 2017 @ 21:56:
[...]

Zo, bijna 330 kilometer per dag gemiddeld. Elke dag weer. Was je vrachtwagenchauffeur?

Nee, Ik deed iets in advisering en sales, had de hele Benelux en een stukje Duitsland als rayon...
In mijn leaseauto tijd stond ik regelmatig, 2x per dag, het buikje van mijn auto te vullen met dieselolie.

Ik woonde daarbij niet echt centraal.... Wanneer je bijna dagelijks van Noord naar Zuid, of West moet maak je nu eenmaal veel KM's

Het was ook niet vol te houden, is ook verleden tijd... maar goed.... Wat wel leuk was, had om de 1.5 jaar een nieuwe auto.... Terwijl mijn "oude" auto met 1.5 jaar echt oud was (qua km's)

[!null]

Bullet NL schreef op maandag 27 februari 2017 @ 21:20:

Zodra ik een snelweg zie mag ik daar 130Km/u, legaal...... Beide kanten op, heen en terug.... Zie het nu er niet van in om daar 100 te gaan rijden...... ;-)

Tja, maar hier in het westen zijn veel snelwegen toch echt 100km/u.

Dus het is een beetje voorbarig om te gaan zeggen dat het onzin is om 100km/u te rijden.

Daarnaast is de tijdswinst echt marginaal op korte ritten, terwijl het brandstofverbruik behoorlijk toe neemt. Op mijn dagelijkse rit is het ook niet toegestaan, dus die twee samen betekent dat ik nauwlijks nog harder rij voor m'n woon-werk verkeer. Waar ik vroeger wel harder reed, ook nog eens met een onzuinigere auto.

[Bullet NL]

!null schreef op dinsdag 28 februari 2017 @ 14:42:
[...]


Tja, maar hier in het westen zijn veel snelwegen toch echt 100km/u.

Dus het is een beetje voorbarig om te gaan zeggen dat het onzin is om 100km/u te rijden.

Daarnaast is de tijdswinst echt marginaal op korte ritten, terwijl het brandstofverbruik behoorlijk toe neemt. Op mijn dagelijkse rit is het ook niet toegestaan, dus die twee samen betekent dat ik nauwlijks nog harder rij voor m'n woon-werk verkeer. Waar ik vroeger wel harder reed, ook nog eens met een onzuinigere auto.

Joh, het is voor mij onzin om hier100 op de snel weg te gaan rijden.... Dan ben je bijkans een rijdende chicane voor het overige verkeer.

Brandstofverbruik; Als hij nou 1 op 10 of 1 op 14 loopt, ik lig er niet wakker van.... De tank moet vol als hij leeg is. Rijden is leuk, rij regelmatig een stukje om of we maken een toeristische rond rit.

Ik wil een beetje leuk leven, er is al gedoe genoeg.

[!null]

Lees mijn post nog eens zou ik zeggen. Beetje leuk rijden betekent boetes.

Sowieso is leuk rijden bij mij geen voorwielaandrijving, en ga ik liever het circuit op. Op de openbare weg valt het toch tegen.

Maar dagelijks woon werk verkeer op een iets hogere snelheid doen interesseert me echt niks. Sowieso valt tegen hoe vaak de snelheid te behouden is, en voor twee minuten tijdwinst stijgt het verbruik veel meer. Ik vind het vaak juist prettiger om het rustiger aan te doen, anders verval ik weer in het scheuren wat ik vroeger deed met mijn Celica, vooral als ik dan uitgedaagd werd.

[Bullet NL]

!null schreef op dinsdag 28 februari 2017 @ 20:53:
Lees mijn post nog eens zou ik zeggen. Beetje leuk rijden betekent boetes.

Sowieso is leuk rijden bij mij geen voorwielaandrijving, en ga ik liever het circuit op. Op de openbare weg valt het toch tegen.

Maar dagelijks woon werk verkeer op een iets hogere snelheid doen interesseert me echt niks. Sowieso valt tegen hoe vaak de snelheid te behouden is, en voor twee minuten tijdwinst stijgt het verbruik veel meer. Ik vind het vaak juist prettiger om het rustiger aan te doen, anders verval ik weer in het scheuren wat ik vroeger deed met mijn Celica, vooral als ik dan uitgedaagd werd.

Op het circuit racen, (Assen, Zandvoort, Zolder) rijvaardigheidstrainingen (Drachten, Assen, Lelystad, Zandvoort), ik heb het allemaal gedaan... Daar gaat het ook helemaal niet om.

Het gaat er om dat er helemaal niets mis mee is om je vlotjes door het verkeer te bewegen, waarom zou ik 100 gaan rijden als ik 130 kan en mag? zo'n 140km op de teller.... Waarom ben ik een milieu delinquent als ik een keer de 150km/u op de teller aan tik?

Laten we toch een beetje normaal doen, wie zegt dat ik altijd hard rij om tijdwinst te boeken? Het stuk Autobahn van Nieuweschans richting Oberhausen in Duitsland (de A31).... Geweldig, wanneer ik van het Noorden naar het Zuiden moet, of anders om rij ik graag even om daar de auto even los te laten.... Het scheelt misschien 20km die ik dan om rij, maar het rijd zoveel meer ontspannener.

Prima dat jij en anderen netjes 100 rijden, prima dat je hier je eigen motivaties voor hebt (milieu, kosten enz enz....) Maar dit hoeft toch niet voor iedereen te gelden?

Uitdagen schrijf je, daar heb ik totaal geen last van.... Ik heb een enorme schurfthekel aan bumperkleven, ik hoef ook niet zo nodig mijn rijgedag te vergelijken met anderen, ik beweeg me in die zin volledig los van anderen door het verkeer.... Als ze me voorbij willen, prima! Ga gerust je gang, ik rij mijn eigen tempo....

Maar het zal niet zo zijn dat ik met mijn tempo anderen moet laten anticiperen, bijvoorbeeld door je met een dus danige snelheid voort te bewegen dat je een kettingreactie veroorzaakt aan inhalende voertuigen.

[Maasluip]

Waar gaat dit over jongens. Moet nu echt iedereen die een andere rijstijl heeft dan jezelf gefileerd worden? Moet je nu echt bij elke opmerking over rijstijl beginnen van "ik vind het belachelijk want..."?

Ga alsjeblieft naar het grote wegmisbruikers topic, en ook daar stoort een dergelijke houding me.
Leven en laten leven.

[KnoxNL]

Heeft iemand hier ervaring met een Toyota Starlet 2e generatie, waarbij de auto soms in versnelling 3 - 4 - 5 wel toeren maakt, maar er geen acceleratie plaatsvindt tot een paar seconden erna?

Het lijkt wel of hij niet meteen aangrijpt soms. Het is ook lang niet altijd, maar af en toe.

Ik heb 2 Starlets en heb het sinds kort bij beide.

Moet ik denken aan koppeling, versnellingsbak of iets totaal anders?

[AtleX]

Koppeling. Dat is mijn eerste ingeving. Wat bij Starlets ook nog weleens voorkomt, P9's (de laatste) dan, is dat de krukaskeerring aan de bakkant gaat lekken en dan slipt 'ie ook. Maar dat ruik je behoorlijk en dan stopt de koppeling ook niet met slippen.

[KnoxNL]

AtleX schreef op woensdag 1 maart 2017 @ 12:41:
Koppeling. Dat is mijn eerste ingeving. Wat bij Starlets ook nog weleens voorkomt, P9's (de laatste) dan, is dat de krukaskeerring aan de bakkant gaat lekken en dan slipt 'ie ook. Maar dat ruik je behoorlijk en dan stopt de koppeling ook niet met slippen.

Dank je, dat stelt me gerust, want een snelle google fu leert mij dat die kosten wel te overzien zijn:

https://www.google.nl/web...rlet+koppeling&tbm=shop&*

Hopelijk dan voor rond de 150 euro gefixt bij de bosch service garage.

[AtleX]

KnoxNL schreef op woensdag 1 maart 2017 @ 14:20:
Hopelijk dan voor rond de 150 euro gefixt bij de bosch service garage.

Ex. arbeidskosten is dat wel een aardige prijs, maar all in ga je het er denk ik niet voor redden. De hele bak moet eraf en daarnaast nog wat aanvullende spullen als nieuwe bakolie e.d. Dat gaat echt niet lukken voor €150,-

[ Voor 29% gewijzigd door AtleX op 01-03-2017 14:24 ]

[KnoxNL]

Dan zal het wel weer een dure rekening worden totaal...

In mei moet hij apk gekeurd worden en laat ik ook altijd een grote/kleine beurt doen (wat nodig is), en dan dit er nog bij......

het zou wel eens het laatste jaar kunnen worden van de Starletjes.....

Mijn eerste die ik ook primair gebruik heb ik al 14 jaar. Dat wordt janken.

[AtleX]

Ach, beetje onderhandelen kan lonen. "Euj chef Garagebedrijf#1, doe eens een mooie prijs voor een beurt en APK en nieuwe koppeling?". En "Euj chef van Garagebedrijf#2,..." Met een beurt en APK staat dat ding al op de brug en schroeven ze toch al een en ander, zoals de wielen, los. Daar mogen ze dan best een beetje rekening mee houden in de prijs.

[-tom-562]

Een bak losschroeven en een koppeling vervangen is wel iets meer werk dan een oliefilter losdraaien en een luchtfilter vervangen

[OgWok]

KnoxNL schreef op woensdag 1 maart 2017 @ 14:20:
[...]


Dank je, dat stelt me gerust, want een snelle google fu leert mij dat die kosten wel te overzien zijn:

https://www.google.nl/web...rlet+koppeling&tbm=shop&*

Hopelijk dan voor rond de 150 euro gefixt bij de bosch service garage.

Starlets zijn heerlijke auto's om aan te werken, maar € 150,-- voor een nieuwe koppeling gaat niet lukken. Dat kost waarschijnlijk de hele koppelingsset alleen al......

[KnoxNL]

Punt is dat hij 2 keer is aangereden in het laatste jaar. Van 1 heb ik uitgekeerd gekregen, de ander heeft geen briefje achtergelaten.

Als ik nu +/- 250 aan een koppeling uitgeef kan ik dat alleen verantwoorden als ik de deuken ook laat maken, want daar begint roest te ontstaan en god weet wat ik dan kwijt ben.

Ik heb veel voor het beestje over maar het moet wel reëel blijven.
Vorige keer was het ook al duur doordat de radiator onder andere vervangen moest worden, maarja wat wil je met een auto uit '94 en 250.000 op de teller. Maar het telt wel op allemaal.

[AtleX]

-tom-562 schreef op woensdag 1 maart 2017 @ 18:53:
Een bak losschroeven en een koppeling vervangen is wel iets meer werk dan een oliefilter losdraaien en een luchtfilter vervangen

Uh is, ik heb vaak genoeg koppelingen en bakken en blokken gewisseld om dat te weten. Maar, als de wagen toch al op de brug staat voor een beurt hoef je bij de koppeling vervangen ook niet nogmaals dat half uurtje rekenen voor 'm op en van de brug te rijden en de wielen te (de)monteren, etc.

[JeyJey]

Jongens, een totaal andere vraag: past er een stadsfiets in een Yaris?
Met bijrijder stoel-stoel en achterbank ingeklapt enzo..

[Videopac]

KnoxNL schreef op woensdag 1 maart 2017 @ 20:07:
Punt is dat hij 2 keer is aangereden in het laatste jaar. Van 1 heb ik uitgekeerd gekregen, de ander heeft geen briefje achtergelaten.

Als ik nu +/- 250 aan een koppeling uitgeef kan ik dat alleen verantwoorden als ik de deuken ook laat maken, want daar begint roest te ontstaan en god weet wat ik dan kwijt ben.

Ik heb veel voor het beestje over maar het moet wel reëel blijven.
Vorige keer was het ook al duur doordat de radiator onder andere vervangen moest worden, maarja wat wil je met een auto uit '94 en 250.000 op de teller. Maar het telt wel op allemaal.

Vervelend, maar autorijden kost nu eenmaal geld, helaas.
Reserveer alvast genoeg geld voor eventuele vervanging.

[Bacchus]

JeyJey schreef op donderdag 2 maart 2017 @ 20:03:
Jongens, een totaal andere vraag: past er een stadsfiets in een Yaris?
Met bijrijder stoel-stoel en achterbank ingeklapt enzo..

Met het voorwiel eruit past alles maar een 28" fiets met gemonteerde wielen, spatborden, bagagedrager en zonder het stuur te verdraaien in een Yaris, daar zou ik me even over op mijn hoofd krabben. (Welke generatie Yaris, misschien dat de latere wat groter, mn breder zijn?)

[TgR_KILLER]

Nou.. mijn Yaris uit 2015 krijg ik geen fiets in gepropt hoor.. bijrijdersstoel zou je eruit moeten halen dan denk ik in plaats van klappen xD Volgens mij was het met de bank plat tot de achterklep 1 meter 50..

Ik weet in ieder geval dat ik het nooit ga proberen xD denk dat mijn bekleding dat ook niet fijn vind.

[-tom-562]

In mijn Starlet P8 is het wel gelukt alles plat (ook de bijrijdersstoel) en met wat proppen

[Freakie1NL]

Weet iemand of ik veilig met mijn Auris Hybride starthulp kan geven aan een andere auto? Dus gewoon even de 12V aansluiten aan de andere 12V terwijl de motor van de Auris draait. Iemand daar ervaring mee, is natuurlijk het zelfde systeem als de Prius.

[Maasluip]

Voor de Prius wordt het afgeraden, ik neem aan voor de Auris dan ook. Het draaien van de motor van de Auris maakt verder niks uit, de accu wordt opgeladen door het HV accupack zo gauw de auto aan staat.
De startmotor van een gewone auto heeft een veel hogere startstroom nodig dan de accu van een Auris of Prius voor is bedoeld.

[TgR_KILLER]

Ik wist niet dat het afgeraden werd eigenlijk ik heb het nooit gedaan hoor maar toch.

Als ik deze site mag geloven: http://www.john2211.nl/Hybride_elektrisch.htm

Dan hoeft de auto enkel aan te staan om te zorgen dat de hulpaccu word opgeladen door het hybride accu pakket. En de motor zorgt als het goed is wel weer dat het hybride accupakket word leeggetrokken.

Maar de hulpaccu is wel heel wat minder sterk dan een 'normale' accu in een andere auto. Dus geen idee of het echt gaat werken.

[!null]

Het lijkt me niet zo'n ramp. De kleine 12v accu zal niet zoveel kunnen leveren, dus veel starthulp zal het niet zijn. Maar hij kan alleen maar z'n max leveren, en dat is het. Ik geloof niet echt dat een accu daar slechter van wordt, tenzij je dit dagelijks gaat doen.
Wellicht is het meer de vraag of de electronica er mee om kan gaan (met de spanningswisselingen)

[bouwfraude]

De 12V Prius/Auris accu is meer een lichtaccu die kan de hoge startstromen niet aan en de bekabeling is er ook niet op uitgelegd. Laadstroom is ook niet hoger dan 4,2 Ampere.
Een gewone 12V startmotor is bijna een kortsluiting dus startaccu's zijn ook steviger geconstrueerd.

[ Voor 8% gewijzigd door bouwfraude op 08-03-2017 18:06 ]

[Denman]

Ga mezelf ook maar eens melden in dit topic, aangezien ik aanstaande vrijdagmiddag onderstaande Auris TS ga ophalen

Erg blij mee! Voornamelijk omdat we een kleine van 2 jaar hebben, in verwachting van een 2e kleine, en dan wordt de Seat Mii toch wel erg krap
Die reed ik via mijn vorige werkgever, gaat per 1 mei uit dus een maandje overlap. Deze auto via de nieuwe werkgever.

Specs:

Auris TS Hybride Lease Pro

• Bouwjaar 2015, 30k op de teller
• Panoramadak
• Parkeersensoren rondom / parkeercamera
• Halflederen bekleding
• Safety Sense pakket
• LED verlichting voor en achter
• Navigatiesysteem met nog 1,5 jaar gratis updates
• Gescheiden climate control
• Etc. etc.

Automaat is nog wel een dingetje, heeft mijn vrouw nog nooit mee gereden en tijdens de proefrit vertikte ze het "want de auto is niet van ons en straks maak ik brokken". Maar ik denk dat ze na een maandje niet meer anders wil

[JeroenH]

Fraaie auto!

Denman schreef op maandag 27 maart 2017 @ 15:58:
ik denk dat ze na een maandje niet meer anders wil

Dat weet ik wel zeker! Ik ben nu al ruim drie jaar verwend met de automaat van de Prius, echt heel fijn. Een week of twee terug voor het eerst sinds drie jaar weer eens in een auto met een handbak gereden. Wat een gedoe zeg

[Denman]

JeroenH schreef op maandag 27 maart 2017 @ 16:34:
Fraaie auto!


[...]


Dat weet ik wel zeker! Ik ben nu al ruim drie jaar verwend met de automaat van de Prius, echt heel fijn. Een week of twee terug voor het eerst sinds drie jaar weer eens in een auto met een handbak gereden. Wat een gedoe zeg

Thanks! Vind de Auris TS, zeker na de facelift, een geslaagde auto idd

En ja, ik vind het zelf absoluut niet erg om te schakelen, maar een automaat is toch wel erg fijn hoor. Ik sta gelukkig niet heel veel in de file, maar in deze stad met enorm veel stoplichten is een automaat een verademing. Inmiddels "schakel " ik moeiteloos tussen handgeschakeld en automaat, hoef er niet eens meer bij na te denken, maar ik kan me voorstellen dat het na 3 jaar alleen automaat even behelpen was

Stoelen zitten overigens ook heerlijk, dus een ritje naar Zuid-Frankrijk / Spanje zie ik mezelf absoluut wel doen.

[Videopac]

Denman schreef op maandag 27 maart 2017 @ 15:58:
Ga mezelf ook maar eens melden in dit topic, aangezien ik aanstaande vrijdagmiddag onderstaande Auris TS ga ophalen

Erg blij mee! Voornamelijk omdat we een kleine van 2 jaar hebben, in verwachting van een 2e kleine, en dan wordt de Seat Mii toch wel erg krap
Die reed ik via mijn vorige werkgever, gaat per 1 mei uit dus een maandje overlap. Deze auto via de nieuwe werkgever.

Specs:

Auris TS Hybride Lease Pro

• Bouwjaar 2015, 30k op de teller
• Panoramadak
• Parkeersensoren rondom / parkeercamera
• Halflederen bekleding
• Safety Sense pakket
• LED verlichting voor en achter
• Navigatiesysteem met nog 1,5 jaar gratis updates
• Gescheiden climate control
• Etc. etc.

Automaat is nog wel een dingetje, heeft mijn vrouw nog nooit mee gereden en tijdens de proefrit vertikte ze het "want de auto is niet van ons en straks maak ik brokken". Maar ik denk dat ze na een maandje niet meer anders wil


[afbeelding]

Ik heb een Auris Hybride uit 2013, mijn eerste automaat en ik ga nooit meer zelf schakelen. En dat zeggen de meeste mensen die automaat zijn gaan rijden. Komt vast goed...

[-tom-562]

Ik koop ook nooit meer een handbak. Of het moet een enigsinds sportief auto'tje zijn (een MX5 voor erbij staat nog op mijn verlanglijstje).

[!null]

Ik irriteer me toch wel een beetje als ik de relatief recente Mercedes (diesel) automaat van m'n pa rij. Zelfde met XC70 automaat ervoor (die was wat ouder).
Goed, in een Tesla vond ik het dan weer geen issue hehe.

[Bacchus]

Dan ben je duidelijk een fan van traploze automaten, dus. En ik kan het niet anders dan met je eens zijn, als je ziet wat voor een ingewikkeld ding een "veel"-traps automaat is (nog afgezien van een zuigermotor en alle meuk daaromheen) en hoe simpel een elektromotor of zelfs maar een band-CVT, dan snap je niet hoe die dingen bestaansrecht hebben.

[Finraziel]

Een Tesla heeft toch helemaal geen versnellingen volgens mij (of ja, maar 1)? Voordeel van electromotoren, ze hebben niet echt een beperkte range waarin ze power kunnen leveren zoals een verbrandingsmotor.

Ik mag mezelf sinds zo'n 2 weken ook Toyota rijder noemen, maar ik ben gegaan voor een 15 jaar oud Yarisje. Ik moet zeggen, ik ben erg enthousiast Wat een heerlijk auto'tje is het. Het afgelopen jaar heb ik regelmatig een Aygo gehuurd en de Yaris leek me net zoiets, maar een tikkie groter. Het is echter in de praktijk naar mijn idee echt veel meer auto. Rijdt een stuk lekkerder qua wegligging en vering (die Aygo is echt een kart) en ondanks dat hij niet veel groter is past er behoorlijk wat in. De achterbank heb ik standaard naar voren geschoven omdat er toch nooit iemand achterin zit en daarmee is daarachter genoeg ruimte voor mijn (grote) hond en kan ik nog bagage op de achterbank zelf gooien. Voor zit je ook uitstekend moet ik zeggen, maar dat was in de Aygo ook geen probleem.
Het is een 1.0, maar ik mis totaal geen power. Eerder een nog wat oudere 1.2 corsa gereden en dat was echt veel slomer. Ik rij ook niet zo hard, tuf zo'n 110 over de snelweg, maar van daaruit even accelereren om in de snellere verkeersstroom links in te halen is ook geen probleem, hij trekt zo naar 120-130. Harder heb ik niet getest, vind ik nergens voor nodig en daar is het de auto ook niet voor.
Van het weekend op en neer naar Friesland vanuit Maastricht, hond achterin, achterbank vol bagage en mijn moeder naast me en auto'tje had er geen enkel probleem mee. Heb net geen 1 op 18 gehaald, heel netjes denk ik

Vooralsnog ben ik er erg blij mee. Ik ben benieuwd of hij zo betrouwbaar zal blijken als ik overal lees. Als dat zo is dan denk ik dat ik wel definitief bekeerd ben (tot nu toe min of meer toevallig altijd Opel gereden). Enige dat er tot nu toe aan was, was het rechtervoorwiel dat zo hard aangedraaid was (en 1 moer zelfs scheef) dat bij het losmaken (met een grotere sleutel bij de garage, met de gewone lukte het me niet) alle 4 de bouten overgebroken zijn waardoor het plaatje waar die bouten op zitten en de wiellager vervangen moesten worden. Maar goed, dat heeft niks met Toyota te maken, met genoeg lompigheid krijg je alles kapot. Mijn theorie is dat de garage waar de vorige eigenaar de winterbanden er op heeft laten zetten een stagiar of zo ook één wiel heeft laten vervangen.

[deethan]

Afgelopen weekend heb ik met de nieuwe C-HR Hybride gereden. Dat is toch wel een heel erg fijne auto hoor.
Ik ga mijn Prius er nog niet op inruilen, maar de kennismaking met de nieuwe telg was uitermate positief.

[Denman]

deethan schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 12:52:
Afgelopen weekend heb ik met de nieuwe C-HR Hybride gereden. Dat is toch wel een heel erg fijne auto hoor.
Ik ga mijn Prius er nog niet op inruilen, maar de kennismaking met de nieuwe telg was uitermate positief.

Ja, erg fijne auto. Vind 'm ook erg stoer en wijs om te zien.
Heb er ook nog wel even naar gekeken, maar de kofferruimte is toch wel iets kleiner dan die van de Auris TS. En oh ja, mijn vrouw vindt 'm oerlelijk, maar die had toch geen beslissingsbevoegdheid in deze kwestie

[Phuncz]

Ik vind bij de C-HR de zitpositie, ergonomie, afwerkingskwaliteit en design heel erg goed, maar ook behoorlijk duur, zwaar, niet te krijgen in vierwielaandrijving en ondergemotoriseerd. Voor die prijzen winkel je ook al bij de grotere/ruimere RAV4 en blijft enkel het uitzicht een bepalende factor.

[Metalfreak]

Denman schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 12:58:
[...]

En oh ja, mijn vrouw vindt 'm oerlelijk, maar die had toch geen beslissingsbevoegdheid in deze kwestie

Dat is dus blijkbaar iets typisch voor vrouwen. Mijn vriendin vindt 'm ook oerlelijk, terwijl ik het de eerste Toyota (buiten de GT86) is sinds tijden die ik weer eens mooi vind. Maar dan zie ik de prijs en dan denk ik weer: laat maar

[deethan]

Denman schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 12:58:
[...]


Ja, erg fijne auto. Vind 'm ook erg stoer en wijs om te zien.
Heb er ook nog wel even naar gekeken, maar de kofferruimte is toch wel iets kleiner dan die van de Auris TS. En oh ja, mijn vrouw vindt 'm oerlelijk, maar die had toch geen beslissingsbevoegdheid in deze kwestie

Mijn schoonzus en mijn vrouw vonden 'm prachtig.

[PaT]

Metalfreak schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 13:14:
[...]


Dat is dus blijkbaar iets typisch voor vrouwen. Mijn vriendin vindt 'm ook oerlelijk, terwijl ik het de eerste Toyota (buiten de GT86) is sinds tijden die ik weer eens mooi vind. Maar dan zie ik de prijs en dan denk ik weer: laat maar

Nou, dat is niet specifiek een vrouwending hoor. Oerlelijk wil ik hem niet noemen, maar dolenthousiast word ik er ook niet van... Ding sluit ook totaal niet aan op mijn automobiele behoeften, waardoor ik er ook niet extra enthousiast over word.

[Metalfreak]

PaT schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 14:55:
[...]

Nou, dat is niet specifiek een vrouwending hoor. Oerlelijk wil ik hem niet noemen, maar dolenthousiast word ik er ook niet van... Ding sluit ook totaal niet aan op mijn automobiele behoeften, waardoor ik er ook niet extra enthousiast over word.

Mijn automobiele behoeften sluiten niet aan bij mijn budget

Die CH-R is ook niet bepaald het type auto dat ik zoek (te hoog en te weinig vermogen), maar toch zou ik 'm wel kunnen overwegen als hij binnen mijn gestelde budget viel.

[datadevil]

Wij hebben een Corolla Verso uit 2003. Nu heeft die vorig jaar een grote beurt gehad, en ik vroeg me af of we nu een beurt moeten doen (naast de APK), en zo ja, wat voor beurt dan.

[chucky666]

datadevil schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 20:43:
Wij hebben een Corolla Verso uit 2003. Nu heeft die vorig jaar een grote beurt gehad, en ik vroeg me af of we nu een beurt moeten doen (naast de APK), en zo ja, wat voor beurt dan.

Euh een kleine beurt?
Volgens mij en zo doe ik het ook is het om en om.
Dus een grote dan een kleine dan weer een grote tenminste zo staat het op hun website met de prijzen erbij.

[TgR_KILLER]

Klopt, dat is het standaard schema.. om het jaar (of 15k km wat eerst komt) een kleine of grote beurt al dan niet gecombineerd met APK als dat nodig is.

[Denman]

TgR_KILLER schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 21:25:
Klopt, dat is het standaard schema.. om het jaar (of 15k km wat eerst komt) een kleine of grote beurt al dan niet gecombineerd met APK als dat nodig is.

Dit is inderdaad het schema voor alle Toyota's. Als de auto de vorige keer ook bij een Toyota dealer de grote beurt heeft gehad zullen ze dit kunnen zien in de historie en dit beamen.

[datadevil]

Ok, bedankt. Ik twijfelde door de leeftijd van de auto, maar dan gaan we daarvoor.

[Vlassie1980]

Vanavond startte ik mijn Avensis Verso en toen kwam er opeens een enorme pluim met witte rook uit de uitlaat. Zat ook een minder prettig luchtje aan. Het was tegelijkertijd ook heel snel weer weg en toen was er niks meer aan de hand.

Daarna toch naar de schouwburg gegaan en na de voorstelling even gekeken of het bij een nieuwe start ook zo was maar toen was er niks meer aan de hand? Kan dit vocht in de uitlaat zijn geweest, hij had een paar dagen stil gestaan en de temperatuur heeft aardig geschommeld waardoor er misschien aardig wat vocht in de uitlaat zat...

Ik ga het sowieso even goed in de gaten houden, laatst nog olie gepeild en dat was gewoon goed. Ben in ieder geval blij dat ik nog Bovag garantie heb.

[ Voor 19% gewijzigd door Vlassie1980 op 29-03-2017 23:03 ]

[TgR_KILLER]

Al onder de kap gekeken of je niks vreemds zag?.. Dat lijkt mij stap 1 verder geen auto technicus maar ik zou het niet gooien op 'hij deed het niet meer dus het zal wel'.

[LopendeVogel]

datadevil schreef op dinsdag 28 maart 2017 @ 20:43:
Wij hebben een Corolla Verso uit 2003. Nu heeft die vorig jaar een grote beurt gehad, en ik vroeg me af of we nu een beurt moeten doen (naast de APK), en zo ja, wat voor beurt dan.

Tsja wat verstaan ze (jij) onder de grote beurt want ook dat is niet altijd hetzelfde bij elke garage..
Het gaat voornamelijk om de kilometers, 20.000-30.000 gereden? grote beurt (bougies, olie, olie filter, lucht filter etc).
10.000-15.000 gereden? olie + olie filter..
Dit is denk ik een beetje de standaard, dan stel, je rijdt heel veel kleine stukjes dan is de interval korter, dus dan ga je sneller bovenstaande stappen doen.
De standaard is (klein)deels stad, (groot)deels snelweg. Dan uiteraard de overige standaard zaken (riem etc), gelijk laten kijken hoe de remmen etc zijn (snelle ''apk'' check).

Oftewel, niemand kan zomaar zeggen wat voor beurt jouw auto NU nodig heeft.. Ligt aan de km stand van vele onderdelen/vloeistoffen en de soort ritjes van afgelopen jaar.

Vlassie1980 schreef op woensdag 29 maart 2017 @ 22:58:
Vanavond startte ik mijn Avensis Verso en toen kwam er opeens een enorme pluim met witte rook uit de uitlaat. Zat ook een minder prettig luchtje aan. Het was tegelijkertijd ook heel snel weer weg en toen was er niks meer aan de hand.

Daarna toch naar de schouwburg gegaan en na de voorstelling even gekeken of het bij een nieuwe start ook zo was maar toen was er niks meer aan de hand? Kan dit vocht in de uitlaat zijn geweest, hij had een paar dagen stil gestaan en de temperatuur heeft aardig geschommeld waardoor er misschien aardig wat vocht in de uitlaat zat...

De kans is groot dat het inderdaad vocht betreft, zoals je zegt hebben was de temperatuur alles behalve stabiel, vochtig, droog, warm, koud.. Vocht stapelt op en bij de eerste keer starten (kan ook iets moeilijker gaan..) poef een witte rookwolk die dan ook nog even kan aanhouden.
Na een stukje rijden moet het weg zijn (blijft het dan kan het van alles zijn), komt het niet terug? Kans groot inderdaad dat het vocht was..
Mja bij twijfel -> garage.

[ Voor 34% gewijzigd door LopendeVogel op 29-03-2017 23:18 ]

[Vlassie1980]

TgR_KILLER schreef op woensdag 29 maart 2017 @ 23:05:
Al onder de kap gekeken of je niks vreemds zag?.. Dat lijkt mij stap 1 verder geen auto technicus maar ik zou het niet gooien op 'hij deed het niet meer dus het zal wel'.

Ik zal morgen even kijken, gebruik hem doordeweeks amper. Laatst wel de olie gecheckt en dat was dus goed. Misschien nog even de koelvloeistof checken.

[-tom-562]

Witte rook is eerder KVS (of iets met de paus, dat weet ik niet meer ). Maar kan ook gewoon condens/vocht zijn geweest natuurlijk.

[Vlassie1980]

Heb ook ervaring met hoog olieverbruik bij een eerdere auto. Dan ruik je ook na het uitstappen een stank vanwege verbrande olie. Na thuiskomst rook ik niks meer dus ik hoop dat het meevalt. Verder is de uitlaat niet zwartgeblakerd, is volgens mij ook een indicatie van olieverbruik maar deze is dus helemaal schoon.

Denk dus dat het wel meevalt...

[Verwijderd]

Vraagje aan de kenners hier. Mijn Toyota heeft geen reserveband maar een compressor en een fles met velgvernietiger in de auto.
Kan ik bij een zachte / lekke band deze compressor gebruiken ZONDER de fles met velgvernietiger?
Pompt de compressor de band dan op?

Ik zie dat bijvoorbeeld de Action nu een compressor van Dunlop voor €8 (!) te koop heeft zonder zo een fles. Die werkt dus wel in ieder geval maar ik ben benieuwd of de originele Toyota het ook kan.

[!null]

Velgvernietiger?
Die kleine compressorttjes doen er erg lang over maar het zou moeten kunnen

[TgR_KILLER]

Ja het kan wel.. net als zo'n ding van 8 euro bij de Action.. maar je bent wel even bezig.. Wil je een compressor waar je dat iets sneller mee doet ben je al snel een 100+ euro kwijt vrees ik.

En velgvernietiger.. Dat spul in die flessen gaat helemaal aan je velg zitten van binnen.. Vaak kan je daarna niet alleen je band weggooien maar ook je velg . Daarom moet je ook asap naar de garage rijden (als in.. rechtstreeks.. niet eerst naar huis) als je dat spul hebt gebruikt zodat je nog kans hebt om je velg te redden..

[Verwijderd]

TgR_KILLER schreef op zaterdag 1 april 2017 @ 20:59:
Ja het kan wel.. net als zo'n ding van 8 euro bij de Action.. maar je bent wel even bezig.. Wil je een compressor waar je dat iets sneller mee doet ben je al snel een 100+ euro kwijt vrees ik.

!null schreef op zaterdag 1 april 2017 @ 19:44:
Die kleine compressorttjes doen er erg lang over maar het zou moeten kunnen

Dank, maar even voor de goede orde: het gaat dus om gebruik van de originele toyota compressor maar dan sluit ik die spuitbus NIET aan. Dat kan?

[TgR_KILLER]

Hij zal genoeg lucht leveren om uiteindelijk je band op te pompen.. Hoe je dat ding exact aan sluit met ventiel of iets dergelijks zal je even moeten kijken. Ik heb het nooit gebruikt

[epic_gram]

je kan veel beter een fietspomp kopen voor 10 euro bij de bouwmarkt/supermarkt.

[timovd]

Die compressor moet je met dat spul gebruiken. Ik heb wel eens gelezen dat iemand de kit heeft onbebouwd. Ik dacht op het Prijs/Hybride forum.

[Bacchus]

epic_gram schreef op zondag 2 april 2017 @ 15:39:
je kan veel beter een fietspomp kopen voor 10 euro bij de bouwmarkt/supermarkt.

Succes met bijna 100 l extra lucht in je band te pompen daarmee. (Ongeveer 200 slagen..)

[Verwijderd]

timovd schreef op zondag 2 april 2017 @ 16:13:
Die compressor moet je met dat spul gebruiken. Ik heb wel eens gelezen dat iemand de kit heeft onbebouwd. Ik dacht op het Prijs/Hybride forum.

Ah, dan is dat ding van de Action wel goed. Slechts 8 euro.

[Finraziel]

Een echte fietspomp is niet zo handig maar ik heb zelf een voetpomp in de auto liggen... Ja als een band echt leeg is ben je even bezig maar hoe vaak komt dat nou voor.

[bouwfraude]

Verwijderd schreef op zaterdag 1 april 2017 @ 12:14:
Kan ik bij een zachte / lekke band deze compressor gebruiken ZONDER de fles met velgvernietiger?

De compressor in Auris doet het prima, breng er altijd de winter- en zomerbanden mee op druk.
Trouwens een fietspomp met autobandventieladapter van de halfords (nu failliet) kan dat al.

[Bacchus]

Zorg dan wel dat je een fietspomp met behoorlijke manometer hebt. Je autoband heeft namelijk veel minder druk nodig dan je fietsband. 2 à 3 bar voor een autoband tegen 4 (MTB, ~60mm) tot 15 bar (baanfiets, ~19mm) voor een fietsband.

[ Voor 9% gewijzigd door Bacchus op 04-04-2017 08:04 ]

[PaT]

Denman schreef op maandag 27 maart 2017 @ 15:58:
Ga mezelf ook maar eens melden in dit topic, aangezien ik aanstaande vrijdagmiddag onderstaande Auris TS ga ophalen

Erg blij mee! Voornamelijk omdat we een kleine van 2 jaar hebben, in verwachting van een 2e kleine, en dan wordt de Seat Mii toch wel erg krap
Die reed ik via mijn vorige werkgever, gaat per 1 mei uit dus een maandje overlap. Deze auto via de nieuwe werkgever.

Specs:

Auris TS Hybride Lease Pro

• Bouwjaar 2015, 30k op de teller
• Panoramadak
• Parkeersensoren rondom / parkeercamera
• Halflederen bekleding
• Safety Sense pakket
• LED verlichting voor en achter
• Navigatiesysteem met nog 1,5 jaar gratis updates
• Gescheiden climate control
• Etc. etc.

Automaat is nog wel een dingetje, heeft mijn vrouw nog nooit mee gereden en tijdens de proefrit vertikte ze het "want de auto is niet van ons en straks maak ik brokken". Maar ik denk dat ze na een maandje niet meer anders wil


[afbeelding]

Gefeliciteerd. Ik rij in een Auris in exact dezelfde kleur. Iets minder luxe dan jouw uitvoering, maar ik kan niets anders zeggen dat het een heel fijn auto'tje is. De automaat is inderdaad heerlijk en dat heeft ons doen besluiten om de opvolger ook een automaat te laten zijn. Helaas geen Toyota, want met 3 kinderen is de Auris echt te krap. Het wordt een V70 van de laatste anderhalf jaar. Zo iets als deze staat hoog op de verlanglijst.Hoeft alleen geen T5 te zijn, T4 met 190 pk is meer dan genoeg.

[Verwijderd]

Vlassie1980 schreef op donderdag 30 maart 2017 @ 09:03:
Heb ook ervaring met hoog olieverbruik bij een eerdere auto. Dan ruik je ook na het uitstappen een stank vanwege verbrande olie. Na thuiskomst rook ik niks meer dus ik hoop dat het meevalt. Verder is de uitlaat niet zwartgeblakerd, is volgens mij ook een indicatie van olieverbruik maar deze is dus helemaal schoon.

Denk dus dat het wel meevalt...

Geen Apk voor jou

[epic_gram]

Bacchus schreef op maandag 3 april 2017 @ 09:07:
[...]

Succes met bijna 100 l extra lucht in je band te pompen daarmee. (Ongeveer 200 slagen..)

Zo bijzonder is dat niet, ik heb het al meerdere keren gedaan zo. Bovendien gaat een luchtgesmeerde compressor ook maar een x-aantal uur mee, vooral voor 8 euro.

Ik heb daarom gewoon een oliegesmeerde compressor thuis en een fietspomp voor onderweg.

[Vlassie1980]

Verwijderd schreef op dinsdag 4 april 2017 @ 13:18:
[...]

Geen Apk voor jou

Huh?

Mijn auto is 2 maanden geleden bij aanschaf nog bij de Toyo dealer APK gekeurd, en het was een eenmalig iets dus dat zal wel loslopen

Denk dat je mijn verhaal niet helemaal goed hebt gelezen.

[Phuncz]

Gisteren heb ik wat kilometers gedaan met een C-HR met 1.2L turbo motor en manuele zes-bak in C-ENTER (BE) of Dynamic (NL) uitvoering, als vervangwagen. Zelf vind ik de C-HR sowieso een mooie wagen maar vind ik het gebrek aan een 4WD-optie spijtig. EDIT: blijkbaar is het nu wél een optie !
Voor mij zou hij wel passen, ook al zie ik liever een GT86 in mijn toekomst.

Positief:
+ rijgedrag en wegligging
+ zitcomfort
+ navigatiescherm positie en grootte
+ voelt niet als een wagen van >1.450kg (remmen en grip in bochten)
+ laat je makkelijk rustig rijden

Negatief:
- 1.2 turbo leunt hard op de turbo-boost met al dat gewicht
- stof-interieur en alles in zwart ziet saai en voelt goedkoop aan
- een leuke automaat zou het vele terugschakelen kunnen maskeren

Mijn keuze zou vallen op een hybrid-uitvoering met lederen bekleding en iets meer leven van binnen.

[ Voor 3% gewijzigd door Phuncz op 05-04-2017 15:38 ]

[ajhaverkamp]

Echter is die dan weer niet leverbaar met 4x4.

[Bacchus]

Gemiste kans, juist elektrisch zou het doodsimpel moeten zijn om de kracht per wiel exact te regelen.

[!null]

Bacchus schreef op donderdag 6 april 2017 @ 09:01:
Gemiste kans, juist elektrisch zou het doodsimpel moeten zijn om de kracht per wiel exact te regelen.

Ja maar de standaard "low end" hybride systemen ala Yaris en Prius zijn FWD systemen.
Ze hebben ook wel AWD hybrids (voornamelijk Lexus), maar dat zijn systemen met veel grotere motoren.

[-tom-562]

!null schreef op donderdag 6 april 2017 @ 11:08:
[...]


Ja maar de standaard "low end" hybride systemen ala Yaris en Prius zijn FWD systemen.
Ze hebben ook wel AWD hybrids (voornamelijk Lexus), maar dat zijn systemen met veel grotere motoren.

Idd. Iemand die een serieuze 4x4 zoekt, koopt wel een serieuze 4x4, geen halfbakken hybride systeem

[DaWaN]

Bacchus schreef op donderdag 6 april 2017 @ 09:01:
Gemiste kans, juist elektrisch zou het doodsimpel moeten zijn om de kracht per wiel exact te regelen.

Dat is dus helemaal niet waar aangezien het hybride systeem van Toyota leunt op het vervangen van de versnellingsbak door 2 elektromotoren. Ze noemen dit de e-CVT, maar bedenk wel dat er mechanisch gezien niets hetzelfde aan is als een conventionele CVT. Die twee elektromotren heb je dus altijd nodig en die kun je absoluut niet inzetten om voor/achterwielen aan te gaan drijven.

Het gebrek aan 4WD + hybride zal voornamelijk te maken hebben met het feit dat er een specifieke transfercase ontworpen moet worden voor de hybride 'versnellingsbak' en dat daar waarschijnlijk te weinig afzetmarkt voor is om de kosten te rechtvaardigen.

[Bacchus]

@DaWaN Nee, je hebt juist geen ingewikkelde mechanische differentiëlen nodig, enkel een paar extra elektromotoren. (Ok en misschien een iets grotere benzinemotor, MG1 en accupakket) De aansturing daarvan is tov mechanische AWD zo simpel dat het niet leuk meer is.
Daarbij verkoopt Toyota weldegelijk AWD hybrides: RAV4, NX en RX. (De laatste twee onder Lexus-merk uiteraard.)

[Maasluip]

De achterwielaandrijving van de AWD Toyota's en Lexussen gebeurt met een aparte elektromotor die los staat van de HSD.

[DaWaN]

Bacchus schreef op donderdag 6 april 2017 @ 14:08:
@DaWaN Nee, je hebt juist geen ingewikkelde mechanische differentiëlen nodig, enkel een paar extra elektromotoren. (Ok en misschien een iets grotere benzinemotor, MG1 en accupakket) De aansturing daarvan is tov mechanische AWD zo simpel dat het niet leuk meer is.
Daarbij verkoopt Toyota weldegelijk AWD hybrides: RAV4, NX en RX. (De laatste twee onder Lexus-merk uiteraard.)

Zoveel simpeler dan mechanische AWD is het in mijn ogen helemaal niet.

Ze hebben inderdaad elektrische AWD en dat heet E-Four.
Maar als je kijkt wat je daar extra voor nodig hebt t.o.v. een FWD:
-Extra elektromotor
-Extra bekabeling
-Extra differentieel
-Extra aandrijfassen
-Extra power electronica

Zie ook dit plaatje:


Bij mechanische AWD:
-Extra transfercase / middendiff
-Extra cardanas
-Extra differentieel
-Extra aandrijfassen

Meerprijs van AWD voor de NX200t / NX300h is in Japan in ieder geval gelijk (dus zeker niet goedkoper/simpeler).
Voordeel van elektrisch AWD is dat het waarschijnlijk efficienter is en dat je meer ruimte in het interieur krijgt omdat je geen cardanas hebt.

Dat hij hier in Nederland niet in AWD te krijgen is lijkt mij meer dan logisch. Ten eerste kost het zeker 2000 euro meer aan materiaal. Vervolgens wordt de auto zwaarder en onzuiniger. Kortom: in de (aanschaf)belasting veel duurder, niemand die dat koopt.

[!null]

Toch zou het allemaal lichter en simpeler moeten zijn met elektromotor per wiel, eventueel in het wiel.

Mijn 4x4 heeft zo'n lompe cardanas en achteras. Nou is dat in de basis ook een achterwielaandrijver dus vergelijken is niet helemaal zinnig.

[ Voor 41% gewijzigd door !null op 07-04-2017 10:07 ]

[wuppie007]

!null schreef op vrijdag 7 april 2017 @ 10:06:
Toch zou het allemaal lichter en simpeler moeten zijn met elektromotor per wiel, eventueel in het wiel.

Juist niet in het wiel, het verhoogt je onafgeveerd gewicht, wat je juist zo laag mogelijk wil houden voor je wegligging en comfort.

Elektrisch AWD heeft ook als voordeel dat je geen transfer assen heb die door je interieur moeten. Dus meer binnenruimte.

De usecase voor AWD is in Nederland niet echt van toepassing en daardoor verkoopaantallen laag. Daarom worden de meeste SUV's in nederland alleen met voorwielaandrijving geleverd. In de alpen worden diezelfde auto's juist met AWD geleverd.

Elektrisch AWD geeft ook veel meer control over je gehele aandrijflijn. Bijvoorbeeld remingrepen of juist één wiel extra aandrijven, om hem preciezer door een bocht te 'sturen' . Voordeel van elektromotoren is dat je in theorie ook nog meer energie kan terugwinnen uit remmen (als is dat aan de achterzijde van de auto beperkt door dynamische gewichtsverplaatsing).

[ Voor 20% gewijzigd door wuppie007 op 07-04-2017 11:43 ]

[!null]

@wuppie007

Dat terugremmen op de achteras is inderdaad erg beperkt, vaak doet achter maar 30%.

In het wiel heeft inderdaad nadelen. Zeker voor eisen die gesteld worden aan een personenwagen.
Maar je hebt geen aandrijfassen (met twee homokineten erin per zijde) meer nodig en ook geen diff. De elektromotoren die achter mee helpen zouden dan ook nog eens heel klein kunnen zijn, met relatief weinig pk.

Ik heb nu een 4x4 Hiace van oude generatie. Als ik een nieuwere koop dan heb je van dat full-time 4wd. Op zich wel leuk, maar niet zo slim als het 4wd spul wat nu in de showroom staat, en ook niet zo goed in het terrein als het oude met part-time 4x4. Daarnaast is een nieuwere met 4wd niet altijd evenmakkelijk te vinden (laat staan in combinatie met benzine)
Dan kun je de boel ombouwen (kan allemaal uiteindelijk), maar ik dacht ook aan hubmotors.
Leek me wel leuk om te knutselen. Zal wel weer een groot project zijn en daardoor niet de moeite waard.
Maar wat elektromotortjes per wiel waarbij je dus kracht per wiel kan toepassen lijkt me fantastisch. Ook al zou je het maar onder de 50km/u kunnen gebruiken.

[ajhaverkamp]

Vandaag ging mijn 2012 Yaris Full Hybrid door de 100k grens:
2017-04-18-17h47m11.20170418_174712 by Arjan Haverkamp, on Flickr

Onderhoud tot nu toe:
Standaard kleine/grote beurt elke 15.000km
1 nieuw ruiterwisserblad voor
1 nieuwe batterij voor de afstandsbediening.

En het gemiddelde verbruik na 205 tankbeurten is 5,11 liter / 100 km. Hij is van Madrid tot Warschau geweest.

[blottle]

Ik ben van plan de C-HR te gaan leasen. Nu vraag ik mij af wat het verschil is tussen de Full Map navigatiesysteem Toyota Touch® 2 with Go en de Full Map navigatiesysteem Toyota Touch® 2 with Go Plus.

Ik heb in dit topic wel iemand gevonden die het wist, maar die link is dood.

Op de website van Toyota heb ik het volgende gevonden:

https://www.toyota.nl/wor.../2014/toyota-touch-2.json

Houdt dit in dat het alleen de spraakherkenning en het zien van de Eifeltoren in 3D extra punten zijn?

Edit:

Gisteren avond langsgeweest bij de Toyota dealer. Wat je extra bij de Plus zit is de spraakbediening en 3 jaar lang kaartupdates.

[ Voor 11% gewijzigd door blottle op 22-04-2017 09:20 ]

[Crazz]

We rijden sinds een paar weken in een Avensis uit 2012 (1.8 vvti), hiervoor hadden we er een uit 2006 (de 2.2 d-cat 170pk versie). Het valt ons op dat de gordels veel slapper in de spanner zitten dan bij de vorige auto, is dit iets dat meer gebruikers tegenkomen? Het is met name goed te merken bij de kinderstoeltjes die veel minder stevig op de achterbank staan als ze in de gordel zitten. Ook lijken de gordels qua materiaaldikte minder dan bij de vorige auto. Iemand ervaringen mee? Auto is import uit Duitsland, maar ik neem aan dat dit soort dingen Europees zijn vastgelegd?

Onze Toyota dealer gaf bij koop aan dat er niets bijzonders met de gordels is. Ik vraag me sterk af of dit klopt. Sowieso rijd ik maandag even langs de dealer voor wat andere kleine punten dus dan meld ik dit uiteraard ook, maar wellicht is het een bekend fenomeen.

[Bullet NL]

Crazz schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 19:22:
We rijden sinds een paar weken in een Avensis uit 2012 (1.8 vvti), hiervoor hadden we er een uit 2006 (de 2.2 d-cat 170pk versie). Het valt ons op dat de gordels veel slapper in de spanner zitten dan bij de vorige auto, is dit iets dat meer gebruikers tegenkomen? Het is met name goed te merken bij de kinderstoeltjes die veel minder stevig op de achterbank staan als ze in de gordel zitten. Ook lijken de gordels qua materiaaldikte minder dan bij de vorige auto. Iemand ervaringen mee? Auto is import uit Duitsland, maar ik neem aan dat dit soort dingen Europees zijn vastgelegd?

Onze Toyota dealer gaf bij koop aan dat er niets bijzonders met de gordels is. Ik vraag me sterk af of dit klopt. Sowieso rijd ik maandag even langs de dealer voor wat andere kleine punten dus dan meld ik dit uiteraard ook, maar wellicht is het een bekend fenomeen.

Ik heb een zelfde Avensis, maar dan als een 2.0vvti, maar ik ervaar niet dat de gordels los zitten (heb hiervoor ook een T25 gehad)

[Videopac]

Crazz schreef op zaterdag 29 april 2017 @ 19:22:
We rijden sinds een paar weken in een Avensis uit 2012 (1.8 vvti), hiervoor hadden we er een uit 2006 (de 2.2 d-cat 170pk versie). Het valt ons op dat de gordels veel slapper in de spanner zitten dan bij de vorige auto, is dit iets dat meer gebruikers tegenkomen? Het is met name goed te merken bij de kinderstoeltjes die veel minder stevig op de achterbank staan als ze in de gordel zitten. Ook lijken de gordels qua materiaaldikte minder dan bij de vorige auto. Iemand ervaringen mee? Auto is import uit Duitsland, maar ik neem aan dat dit soort dingen Europees zijn vastgelegd?

Onze Toyota dealer gaf bij koop aan dat er niets bijzonders met de gordels is. Ik vraag me sterk af of dit klopt. Sowieso rijd ik maandag even langs de dealer voor wat andere kleine punten dus dan meld ik dit uiteraard ook, maar wellicht is het een bekend fenomeen.

Het komt wel voor dat naarmate een auto ouder wordt de gordels langzaam aan stroever worden. Ik zou het eens vergelijken met een andere nieuwe(re) auto.

[EWK]

Ik vind dit toch wel een vreemd verhaal. Je zou verwachten dat als dit een dingetje zou zijn, dit vooral bij de bestuurder zou. Die wordt het meeste gebruikt zou je zeggen. Hangen ze ook echt slap?
Daarnaast heb ik in een corolla (2002) gereden met bijna 700.000km en ik herken je verhaal niet.

[Crazz]

De gordels hangen niet echt slap, het verschil in spanning op de gordel met de vorige auto is alleen nogal groot. Dat is vooral wat me verbaast/zorgen baart. Even afwachten wat de dealer ervan zegt. Overigens zijn de RDW keuringseisen niet super streng op dit punt, die zeggen letterlijk:

Oprolmechanismen moeten zodanig functioneren dat de gordel aanligt na het omdoen ervan.

En dat doen ze wel.