Het grote Toyota-topic

[Joopieboy]

Ik zeg ook nergens dat je veel gas moet geven. Ging mij erom dat je beter wat meer toeren kunt maken als teveel gas geven laag in de toeren.

Dat je het als excuus kunt gebruiken klopt, dat doe ik ook nooit.

JeroenH schreef op vrijdag 24 april 2015 @ 20:18:
[...]


Ik ben benieuwd of zo'n opmerking bewijsbaar is, of slechts anecdotisch ("...een monteur vertelde me...", "...je leest op forums...", etc.).

Ik heb zelf geen idee, maar ik zou wel eens bewijs (als in reparatiegetallen en motortechnische onderbouwing van iemand met een degelijke achtergrond in de materie) willen zien. Het voelt vaak een beetje als verjaardagspraat.

Is 3,5 jaar bij een Volvo dealer werken genoeg? Zelf een 2,5 ton oude diesel gehad waar ik een ton bij heb gedraaid en een hoop aan heb versleuteld. Ik kan hele lappen tekst neerzetten hier, maar dan ben ik morgenochtend nog bezig. Zoek maar eens op, via google en dat met name motorbouwers/revisie bedrijven, bedrijven die aan chiptuning doen en gespecialiseerd zijn in diesel en uitprogrammeren van EGR, roetfilteren en het regeneren, verwijderen van de DPF, etc. Wij gaven klanten ook altijd een advies qua rijden mee als we merkten dat de motoren dichtslibten. Die konden we o.a. merken aan dat ze de uitstoot niet haalden zonder behoorlijk warmgereden te worden. Vaak ging er dan een reinigingsmiddel de tank in en werd er even de snelweg op en afgereden in de ergste gevallen wag een aantal keer met volgas (wanneer de EGR dus pas dicht zit) de blel schoongeblazen wordt. Vaker hadden dit soort auto's een hoger olieverbruik, tikten de kleppen wat, liepen ze soms wat schokkerig, etc. Plus het verbruik steeg bijna altijd na langere tijd of een oudere motor.

Mooi artikel was afgelopen jaar over een leaserijder die binnenkwam met een tikkend blok, die kon binnen een paar duizend kilometer het volledige blok laten reviseren door absurd hypermilen, die kwam dus amper boven stationair uit... De extreme variant dus.

[Phuncz]

JeroenH schreef op vrijdag 24 april 2015 @ 20:18:
[...]Ik ben benieuwd of zo'n opmerking bewijsbaar is, of slechts anecdotisch ("...een monteur vertelde me...", "...je leest op forums...", etc.).

Ik lees anders heel wat technische onderbouwing in Joopieboy zijn reactie wat ook door allerlei technische lui ondersteund wordt. Ik hoor dezelfde argumenten van ervaren automechaniekers en ik betwijfel sterk dat ze elkaar allemaal gekruist hebben of zelfs op hetzelfde forum zitten. En als je het woord van ervaren lui niet meer kan vertrouwen, dan mogen ze Gathering of Tweakers in ene weg sluiten

Wat me eerder anecdotisch lijkt is dat men ervan uitgaat dat 'het nieuwe rijden' goed is voor alle auto's en voor alle trajecten. Laten we niet vergeten dat bv. Duitse auto's gemaakt zijn voor Duitse maatstaven en dus: lease-abuse, autobahn en spitstechnologie. En aan de andere kant zijn Toyota's juist degelijk gebouwd. Maar diesels zijn nu éénmaal niet de Japanners hun sterkste kant (ook niet waardeloos natuurlijk), dat zijn juist de betrouwbare N/A blokken.

[!null]

Haha dan weet je niks van de Toyota diesels. Maar goed ik weet ook wel dat gemiddelde diesels in de burgerbakken beter kunnen, echter halen sommigen even goed hoge kilometerstanden.
Maar als je kijkt naar de HD diesels die er in 1990 kwamen, 24 kleppers die als een benzine liepen en enorm krachtig. Dat hadden de Duitsers nog niet.

Het nieuwe rijden kan makkelij, het is echte een zwakte bod als een motor daar niet tegen kan. Tja dat iemand niet boven de 1000rpm is geweest voor 150.000km, dat is dus precies dat anekdotisch bewijs.

Los daarvan is het met sommige oudere motoren niet handig omdat de turbo pas later op gang komt ofzo.

[ Voor 13% gewijzigd door !null op 26-04-2015 09:14 ]

[cmndr_adama]

[JeroenH]

Economy mode, altijd goed!

[Phuncz]

Altijd goed ? Wie weet maakte hij die foto terwijl hij over een schoolplein knalde

[Bacchus]

Toch best een respectabele stand voor een E10 1.3 benzine. Mijn E10 1.6 heb ik zeven jaar geleden bij twee ton verkocht omdat er een leasert (ook een rolla natuurlijk ) kwam, die wilde ook nog rustig door.

[ Voor 8% gewijzigd door Bacchus op 11-05-2015 07:44 ]

[cmndr_adama]

Bij de afgelopen APK kreeg ik de opmerking mee dat ie nog wel een paar jaartjes mee kan, we zullen zien
Voor nu geloof ik het wel, hij heeft me nog nooit laten staan en aangezien ik ook niet echt veel kilometers meer maak blijf ik er nog wel even in rijden.

Qua aanschaf heb ik 'm toch al afgeschreven, dus het is mooi goedkoop rijden zo

[ Voor 14% gewijzigd door cmndr_adama op 11-05-2015 08:29 ]

[Videopac]

cmndr_adama schreef op zondag 10 mei 2015 @ 22:20:

[afbeelding]

Dubbel gefeliciteerd!

Ben ik trouwens de enige die de tellers vroeger mooier en duidelijker vond? Ik vind al die glimrandjes en designcijfers van nu niet mooi.

[ Voor 26% gewijzigd door Videopac op 11-05-2015 09:30 ]

[JeroenH]

Phuncz schreef op maandag 11 mei 2015 @ 07:31:
Altijd goed ? Wie weet maakte hij die foto terwijl hij over een schoolplein knalde

Haha, da's waar, rijdend foto's maken, sowieso geen goed idee Maar met 60 km/u heb je een minuut om de foto te maken dus geen stress

[cmndr_adama]

lol, het was op een landweggetje zonder verkeer

Videopac schreef op maandag 11 mei 2015 @ 09:26:
[...]

Dubbel gefeliciteerd!

Dankjewel! 30 & 300.000, het past in elk geval bijelkaar

[ Voor 66% gewijzigd door cmndr_adama op 11-05-2015 10:06 ]

[NeutraleTeun]

Tijd voor een beetje Maandagmorgen-porno:
http://www.speedhunters.c...t-back-to-the-80s-trd-86/

Als ik ooit nog eens geld teveel heb, koop ik ook zo eentje en dan ook helemaal TRD uitbouwen

Allemaal die goodies!
http://hawknpoke.com/2013...donesia-gt86-concept-car/
http://www.speedhunters.c...feature-trd-tunes-the-86/

[ Voor 26% gewijzigd door NeutraleTeun op 11-05-2015 10:24 ]

[!null]

Over de meters, van mijn nieuwe aanwinst, is de toerenteller niks meer dan een Toyota logo Kan je fijn naar een Toyota logo kijken terwijl je rijdt, ipv weten hoeveel rpm je motor draait.

@TRD GT86, wel leuk, maar toch niet zo geslaagd als een dikke AE86 in oude stijl. Laat die GT86 dan lekker modern zou ik zeggen.

[Touchdomex]

NeutraleTeun schreef op maandag 11 mei 2015 @ 10:22:
Tijd voor een beetje Maandagmorgen-porno:
http://www.speedhunters.c...t-back-to-the-80s-trd-86/

Als ik ooit nog eens geld teveel heb, koop ik ook zo eentje en dan ook helemaal TRD uitbouwen

Allemaal die goodies!
http://hawknpoke.com/2013...donesia-gt86-concept-car/
http://www.speedhunters.c...feature-trd-tunes-the-86/

Nadeel van die karretjes is dat de BPM niet in verhouding staat tot de rest van de prijs van de auto.

Hij is goedkoop bedoeld maar de BPM maakt hem duur....

[JeroenH]

Iemand heeft een Prius omgebouwd op waterstof: http://suchen.mobile.de/f....modelId=27&pageNumber=1#

[!null]

In mijn ogen niet echt een vooruitgang. Originele Prius heeft minder energie nodig.
(al snap ik dat het een demo iets is)

[Bacchus]

Waterstof is sowieso aan alle kanten iets raars om met auto's te doen. Voorlopig maakt het alleen maar makkelijker/efficienter/goedkoper/überhaupt haalbaar om de CO₂ centraal af te vangen en evt op te slaan, het is geen oplossing voor de beperkte fossiele brandstoffen of CO₂-uitstoot. Accu's en supercaps zijn eerder de toekomst.

[EXX]

Tsja, Audi denkt daar anders over: https://www.audi-mediaser...1/fuel_of_the_future.html

[Bacchus]

Als ik het persbericht goed lees doet Audi juist het omgekeerde: Ze combineren de CO₂-uitstoot van een biogas-raffinaderij met waterstofgas zodat hun CO₂-uitstoot wordt uitgesteld naar de gebruikers van dieselauto's, wat de biogas-raffinaderij dus emissierechten scheelt. Het enige verschil met een gewone diesel is dat je geen prehistorische planten de lucht in helpt maar enkele jaren oude landbouwproducten, plus natuurlijk dat de raffinaderij niet voor zijn uitstoot hoeft te betalen.

[JeroenH]

Ik ben ook helemaal geen voorstander van waterstof als autobrandstof. Voorlopig betekent het gewoon dat je aardbevingen in Groningen blijft veroorzaken, en zelfs als je op elektrolyse met duurzame stroom overgaat blijf je op de lange termijn energie weggooien in de cyclus.

De oliemaatschappijen vinden het prima omdat het lekker tegen fossiel aanschurkt, en makkelijk centraal te beheersen is (zoals vloeibare brandstoffen nu ook), en de autofabrikanten vinden het prima omdat "iets tanken" voor de notoir veranderafkerige autoconsument beter te slikken is dan opladen.

Het is inderdaad een demo-ombouw.

[ Voor 7% gewijzigd door JeroenH op 11-05-2015 16:04 ]

[Verwijderd]

http://www.zdnet.be/nieuw...auto-s-op-waterstof-vrij/

By Toyota

http://www.autoblog.nl/ni...-morgen-al-weer-weg-76285

[JeroenH]

Achievement unlocked: 1000 km op een tank (45L) in een Prius 2:



Staat nu met 1027 km voor de deur. Morgen gelijk tanken, het laatste blokje knippert al

[ Voor 8% gewijzigd door JeroenH op 15-05-2015 22:33 ]

[!null]

Mooi dat het gelukt is!

Oja ik heb hier mn nieuwe aanwinst nog niet laten zien. Hmm misschien nog betere foto's maken. Ik geloof wel dat hij in deze uitvoering de enige is in Nederland ( daarvoor hebben we hem ook geïmporteerd )

[JeroenH]

!null schreef op vrijdag 15 mei 2015 @ 23:57:
Mooi dat het gelukt is!

Yep, straks tanken en dan weet ik hoe dichtbij droogvallen ik geweest ben. Ik denk dat het meevalt, maar wie weet krijg ik er straks 45L in De boordcomputer vertoonde over mijn tankverleden zowel afwijkingen naar boven als naar beneden.

[PaT]

JeroenH schreef op zaterdag 16 mei 2015 @ 11:54:
[...]


Yep, straks tanken en dan weet ik hoe dichtbij droogvallen ik geweest ben. Ik denk dat het meevalt, maar wie weet krijg ik er straks 45L in De boordcomputer vertoonde over mijn tankverleden zowel afwijkingen naar boven als naar beneden.

Dat zal best lukken. Ik tank regelmatig meer dan 45 liter in de Auris HSD, die ook een 45 liter tank heeft. In de rest van het tanksysteem kan je ook nog rustig een liter of 5 kwijt. Met mijn vorige auto's deed ik samen met 2 kennissen met een gelijk model een wedstrijd hoe leeg we ze konden rijden. De winnaar kwam uit mijn hoofd ruim 7 liter verder dan de officiele tankinhoud.

[Antonius]

"Het nieuwe rijden" kan brandstof besparen, maar te extreem doorvoeren is niet verstandig. Lage toerentallen betekent ook lage oliedruk. Als je daarbij wel zwaar belast, dan zakken de draaiende delen in glijlagers in je blok door de oliefilm en gaan lagers en assen op elkaar invreten.

Afgelopen jaar was in de vakantie tijd in het nieuws dat relatief veel hollanders met zwaar bepakte auto's en met caravans/aanhangers in de problemen kwamen in Ardennen, Alpen etc. Het Nieuwe Rijden is aardig op de platte hollandse wegen. Echter zwaar beladen bergop moet je niet bang zijn om je motor flink toeren te laten maken in een lagere versnelling. Los daarvan is het goed voor motorblokken om ook zo nu en dan wat meer toeren te draaien (maar pas als de boel goed op temperatuur is).


On-topic Toyota en km standen: onze ouwe Toyota "kakkerlak" (niet kapot te krijgen) heeft er 16 jaar en meer dan 330.000 km op zitten. Afgelopen APK ook weer vrijwel probleemloos (boutje vernieuwd aan het uitlaat spruitstuk en een paar lampjes vervangen).

[Bacchus]

Antonius schreef op zondag 17 mei 2015 @ 21:32:
"Het nieuwe rijden" kan brandstof besparen, maar te extreem doorvoeren is niet verstandig. Lage toerentallen betekent ook lage oliedruk. Als je daarbij wel zwaar belast, dan zakken de draaiende delen in glijlagers in je blok door de oliefilm en gaan lagers en assen op elkaar invreten.

Als dit in antwoord op hypermilers JeroenH en PaT is: Die rijden een Prius en een Auris HSD en hebben hier dus geen last van. Van de andere kant zijn niet alle technieken van het nieuwe rijden van toepassing op hybrides en komt het nieuwe rijden ook niet precies overeen met hypermilen.

[ Voor 5% gewijzigd door Bacchus op 18-05-2015 08:06 ]

[JeroenH]

Dat wilde ik inderdaad nog posten: mijn Prius regelt zelf zijn motortoerental, en bij heel lage snelheden schakelt hij over op de elektromotor. Fijn als je daar zelf niet op hoeft te letten

[RoyK]

is het droog rijden niet erg slecht voor je motor? Met al het vuil dat beneden in je tank zit wat je dan lekker door je motorblok laat gaan?

[JeroenH]

Zowieso zat er nog twee liter (misschien nog wel meer) in de tank, en ik mag toch aannemen dat er een filter in de brandstofleiding zit?

[Bacchus]

Tuurlijk zitten er meerdere filters in je brandstofleiding. Daarbij maak je mij niet wijs dat er zoveel vuil in een benzinetank zit, waar zou dat vandaan moeten komen? En dan zal ook nog dat eventueel vuil grotendeels dichter dan benzine (ρ = 0,7) zijn en dus zinken en het is toch wel erg voor de hand liggend dat de brandstof onder uit de tank getapt wordt.

[!null]

Bij een wat oudere auto de tank leegrijden kan wel degelijk leiden tot een minder goed rijdende auto. Er hoopt zich over de jaren heen wat vuil op onderin de tank.

Maar echt slecht voor je motor is het niet, want daarvoor heb je een filter. Dat filter moet je dan vervangen, wanneer hij slechter loopt na het (letterlijk) leegrijden van een tank.

Het zal niet echt snel tot een probleem leiden als je met een recente auto iets verder doorrijdt en er nog een paar liter in zit.

[cactusman]

je brandstofpomp wordt wel gesmeerd en gekoeld door benzine, dus vaak met een bijna lege tank rijden kan versneld leiden tot dode pomp.....

pomp hangt in de tank in de benzine vaak....

[Bullet NL]

cactusman schreef op maandag 18 mei 2015 @ 11:35:
je brandstofpomp wordt wel gesmeerd en gekoeld door benzine, dus vaak met een bijna lege tank rijden kan versneld leiden tot dode pomp.....

pomp hangt in de tank in de benzine vaak....

Nieuwere auto's hebben daar niet zo'n last van.... Daar schakelt de pomp gewoon uit op moment dat hij geen brandstof meer te verwerken krijgt. Of er zit een thermische beveiliging in zodat hij nooit te warm kan worden.

Overigens, ik vindt het leeg rijden helemaal niet interessant, ik ben ook helemaal niet met brandstof besparen bezig. Ik vindt het wel grappig dat ik met mijn vorige auto (2.0 avensis, handgeschakeld) ongeveer 1 op 10 a 1 op 11 deed, met mijn nieuwe Avensis 2.0, CVT) draai ik met gemak 1 op 14 bijna 1 op 15....

De CVT in de Avensis is geweldig, overigens een ander type CVT dan in de hybride's van Toyota zit.... Mijn auto wordt helemaal niet in de toeren je jaagt, Je merkt aan alles dat de 2.0 totaal anders is geprogrammeerd de 1.8 (welke duidelijk meer toeren moet maken)

Mijn huidige Avensis is de fijnste Toyota die ik heb gereden incl. alle Hybride-zooi

[Bacchus]

In de Prius hangt de pomp niet in de tank of ten minste niet in de blaas waar de brandstof inzit. Ik betwijfel of dat kleine beetje brandstof waar hij wel inhangt een serieus koelend effect heeft, daar is de stroming, zeker in een Prius gewoon veel te klein voor. Op deze foto's zie je ook mooi hoe die "everything box"/"sending unit" een bezinkruimte bevat waar eigenlijk alle troep blijft hangen, zelfs als je "leeg" rijdt. Dat benzine een smerend effect heeft, vind ik nogal een sterke claim, waar hebben dan nog motorolie voor nodig?

[OgWok]

Net even bezig met een Corolla Verso VVT met een cyl. 1 misfire. Type met 4 bobines. Loopt inderdaad rauw bij stationair. Bobine 1 en 2 even omgedraait, om te zien of de misfire naar cyl. 2 gaat.
Zijn die bobines kwetsbaar? Iemand ervaring?

[Arfman]

Ja, maar dat was met VAG*. Weet niet of bobine's in het algemeen storingsgevoelig zijn.

_{*Heb er in 3 jaar tijd 11 versleten a 150 euro per stuk}

[OgWok]

Arfman schreef op maandag 18 mei 2015 @ 15:03:
Ja, maar dat was met VAG*. Weet niet of bobine's in het algemeen storingsgevoelig zijn.

_{*Heb er in 3 jaar tijd 11 versleten a 150 euro per stuk}

Da's een flinke prijs zeg....(VW, Audi Gruppe?) Heb vanochtend even met Brezan gebeld: € 51,50 p/s bruto.

[!null]

Dat is letterlijk het enige mankement wat ik ooit met een Yaris gehad heb, misfire door kapotte bobine. Nieuwe erop voor idd rond de 50 eu en weer verder.

[JeroenH]

Bullet NL schreef op maandag 18 mei 2015 @ 13:05:
Hybride-zooi

Hey hey hey!

[Bullet NL]

JeroenH schreef op maandag 18 mei 2015 @ 16:13:
[...]


Hey hey hey!

Wou jij echt beweren dat je vrijwillig in een Hybride rond zoeft?

[JeroenH]

Bullet NL schreef op maandag 18 mei 2015 @ 16:26:
Wou jij echt beweren dat je vrijwillig in een Hybride rond zoeft?

Toch echt wel

Zoef zoef

[Phuncz]

Mijn ouders wel, ik heb het ze zelf aangeprezen. Niet voor de zuinigheid, maar voor het vermogen van een krachtige benzine met de tussenacceleraties van een leuke turbo-diesel (PWR-mode = FTW !), met een groot dynamisch rijgedrag waar je gemakkelijk 1km/u of 120km/u mee kan rijden. Het is heel comfortabel rijden en je hebt zoveel vermogen over dat even inhalen of invoegen met het kleinste gemak gaat.

Heerlijk totaalpakket is zo'n nieuwe Auris HSD, maar de hele zooi rond boompjes en zuinigheid heeft naar mijn mening weinig met de realiteit te maken als je met vervuilende industrie zit en de efficiëntie van sommige andere wagens.

[ Voor 10% gewijzigd door Phuncz op 18-05-2015 16:34 ]

[True]

OgWok schreef op maandag 18 mei 2015 @ 15:14:
Da's een flinke prijs zeg....(VW, Audi Gruppe?) Heb vanochtend even met Brezan gebeld: € 51,50 p/s bruto.

offtopic:
VAG staat voor Volkswagen Aktiengesellschaft (nv in Nederland), daarbinnen produceren ze dus auto's van verschillende merken.

[!null]

Phuncz schreef op maandag 18 mei 2015 @ 16:32:
maar de hele zooi rond boompjes en zuinigheid heeft naar mijn mening weinig met de realiteit te maken als je met vervuilende industrie zit en de efficiëntie van sommige andere wagens.

Globale vervuiling en lokale luchtkwaliteit zijn twee verschillende dingen.
Op gebied van lokale luchtkwaliteit zijn de hybrides in ieder geval goed bezig, want (bij Toyota tenminste) ze zijn ook echt zuinig. En zeker in de stad stoten ze minder uit.

Maar zelfs op Globaal niveau denk ik dat het een stap voorruit is. De accu is niet eens zo heel erg groot, als je een Toyota hybride neemt zonder stekker. Valt reuze mee, en het kan gerecycled worden.

[Joopieboy]

Spul van de accu helaas niet, en dat is de shit. Dat is zwaar chemisch afval dan.

Probleem ook met al die geknepen eco diesels is, dat de CO2 wel minder wordt (helaas is dat ook direct voeding voor planten en bomen), maar de hoeveelheid fijnstof en andere ellende neemt gigantisch toe. En als er iets slecht voor je is...

Maar idd, automobilisten zijn makkelijker te pakken op iets 'meetbaars' terwijl ze maar een fractie van de totale vervuiling zijn.

[Verwijderd]

Bullet NL schreef op maandag 18 mei 2015 @ 16:26:
[...]


Wou jij echt beweren dat je vrijwillig in een Hybride rond zoeft?

Ik zal de laatste zijn die een Prius mooi vind, maar als reisauto vind ik het een van de fijnste auto's die betaalbaar is. Heerlijke stille comfortabele wagen, met name het gebrek aan windgeruis is echt zalig op de lange afstanden.

[ajhaverkamp]

Ik ben alweer bijna 4 weken aan het rondtoeren door Frankrijk, Zwitserland, Duitsland en nu Polen. Zeker in Frankrijk is de hybride aandrijflijn zo fijn met al die rotondes (als je tolwegen vermijd, heb je er zo 50 op een dag). Beetje gas, beetje remmen, je zoeft er zo op en af. Echt helemaal perfect. Hier in Warschau is het ook fijn dat je meteen gaat bij gasgeven, stelletje mafkezen. In Tsjechie wordt het over een paar dagen weer wat beter, gelukkig. Ik rijd bijna altijd langzamer dan 100 km/u en dan is de Yaris ook heerlijk stil, bij harder rijden krijg je toch best wel wat meer herrie. 6600 km sinds 25-4. Tikt lekker aan zo.

[EXX]

Joopieboy schreef op dinsdag 19 mei 2015 @ 18:55:
Spul van de accu helaas niet, en dat is de shit. Dat is zwaar chemisch afval dan.

Eeh, dat zijn toch gewone NiMH accu's. Die zijn volgens mij prima te recyclen!

[Bullet NL]

ajhaverkamp schreef op dinsdag 19 mei 2015 @ 20:01:
Ik ben alweer bijna 4 weken aan het rondtoeren door Frankrijk, Zwitserland, Duitsland en nu Polen. Zeker in Frankrijk is de hybride aandrijflijn zo fijn met al die rotondes (als je tolwegen vermijd, heb je er zo 50 op een dag). Beetje gas, beetje remmen, je zoeft er zo op en af. Echt helemaal perfect. Hier in Warschau is het ook fijn dat je meteen gaat bij gasgeven, stelletje mafkezen. In Tsjechie wordt het over een paar dagen weer wat beter, gelukkig. Ik rijd bijna altijd langzamer dan 100 km/u en dan is de Yaris ook heerlijk stil, bij harder rijden krijg je toch best wel wat meer herrie. 6600 km sinds 25-4. Tikt lekker aan zo.

maar wat jij schrijft ervaar ik ook met mijn Avensis, een CVT die ook heerlijk rustig rijd. Goed ik heb alleen een accu in de auto liggen waar hij voor bedoeld is... Maar toch... De CVT in mijn auto zorgt voor een fantastisch wegcomfort

[TgR_KILLER]

Bullet NL schreef op maandag 18 mei 2015 @ 16:26:
[...]

Wou jij echt beweren dat je vrijwillig in een Hybride rond zoeft?

Waarom zou iemand dat niet doen? xD Hybrides vind ik super chill rijden, al is het maar om de standaard automaat. En het is ook wat zuiniger dan andere auto's. Heb het eerste model Auris HSD gehad (welke ik nu 1 rijd zakelijk) en prive nu een Yaris HSD. Maar heb bijna elke Toyota / Lexus HSD wel 1 of meerdere dagen onder mijn kont gehad. Model 2 en 3 prius. Lexus CT en zelfs de LS 600 HL ( )

Hybrides rijden gewoon fijn

Al is de auto die ik echt nog eens wil hebben om lekker mee te toeren een Landcruiser 120 series xD wel automaat.. weinig groene bomen gehalte haha.

[Videopac]

Bullet NL schreef op maandag 18 mei 2015 @ 16:26:
[...]


Wou jij echt beweren dat je vrijwillig in een Hybride rond zoeft?

Ik wel. Heb er van mijn eigen geld zelf een gekocht. En het bevalt prima! Het (Auris 2013) is echt de beste auto die ik ooit gehad heb. En ik was niet bepaald een Toyota fan. Waar zou je anders op uit komen als je een recente C-segmenter met automaat wil die zuinig is en betrouwbaar is? De Focus had tot voorkort 4-trapsautomaten en over de betrouwbaarheid van VAG DSG/TSI is al genoeg geschreven.

[Bacchus]

Ik moet toegeven dat de bijtellingsregeling wel nodig was om me over de streep te trekken maar nu lach ik iedereen uit die nog een ouderwetse aandrijving in zijn auto kiest. Persoonlijk ben ik vooral onder de indruk van rust, comfort en snelheid maar daarnaast is Toyota's hybride ook zuinig, "schoon", betrouwbaar en voordelig in onderhoud.
Echte nadelen kan ik niet bedenken. Het geluid-standaardargument van de "journalisten" van Autoweek, vind ik uiteindelijk eerder een voordeel. Het is even wennen maar fundamenteel niet anders dan in enig voertuig dat geen "harde" tractie heeft (boot, vliegtuig).

[Maasluip]

En het geluidsargument is net zo hard van toepassing in elke automaat met een koppelomvormer.

[Dima_2005]

Bullet NL schreef op maandag 18 mei 2015 @ 16:26:
[...]


Wou jij echt beweren dat je vrijwillig in een Hybride rond zoeft?

Ja, heerlijk!
Behalve het benzinevebruik die lager ligt, vind ik hybride heerlijk rijden. Lekker chill rondrijden. En dan wanneer nodig heb je wat extra PKtjes en koppel. Altijd handig
Moet wel zeggen dat Lexus hybrides iets beter zijn in die zin. Die hebben krachtige electromotoren en dus heeft het enorm veel baat in de zin van performance.

Daarbij, iedereen die zaagt over de saaie CVT: ik vind het heerlijk om met CVT te rijden. Geen stomme schakelingen, geen overdreven toeren bij 50/uur omdat je voor een seconde geremd hebt. Gewoon lekker chill rijden. Ja, bij versnellen is het een beetje eentonig. So what? Mijn muziek staat toch te hard om het te horen

(Ik rij zelf met een Lexus RX450h en een Toyota Yaris HSD. Overstap van gewone Yaris benzine naar HSD heeft ervoor gezorgd dat die auto opeens zoooo veeeeel leuker werd)

[ Voor 8% gewijzigd door Dima_2005 op 20-05-2015 09:30 ]

[Bacchus]

Het maximaal volume van het motorgeluid is ook niet anders dan met een ouderwetse aandrijving en ik ben ervan overtuigd dat het gemiddelde volume lager is, al is het alleen maar omdat in stadsverkeer 90% van de tijd de motor niet loopt.
Ik denk dat de constante toon van het motorgeluid bij versnellen gewoon een kwestie van wennen is: In een ouderwetse handbak betekent een constante toon dat je de koppeling laat slippen, dat wil je niet (te veel) en dus ontwikkel je afkeer van het bijbehorende geluid. Persoonlijk vind ik een constante toon makkelijker te negeren/filteren.
Persoonlijk ben ik groot voorstander van saai autorijden:
Weinig afleiding + voorspelbaar weggedrag = weinig dingen die fout kunnen gaan.

[Maasluip]

Ik wil alleen nog een automatisch keep your lane systeem in mijn Prius. Adaptieve cruisecontrol heeft hij al dus echt letten op mijn voorganger hoeft al niet meer. Als hij op de autosnelweg nu ook nog netjes op de rijstrook zou blijven dan was het helemaal geweldig.

[Dima_2005]

Heb het op een Lexus GS geprobeerd. Komt er een k*t-geluid elke keer je over de streep gaat zonder pinker.
Ben er geen fan van.
Als die in files werkt icm Advanced Adaptive Cruise Control - de nieuwe van dit jaar, die ook op lage snelheden afstand kan houden, zou dit wel mogelijk een winnaar zijn

[Bullet NL]

Hmmm, nog even en de normale brandstofverstokerszonderelectromotorondersteuningautomobilisten zijn in dit topic in de minderheid....



Zo.... een echte auto

[Phuncz]

Maasluip schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 09:58:
Ik wil alleen nog een automatisch keep your lane systeem in mijn Prius. Adaptieve cruisecontrol heeft hij al dus echt letten op mijn voorganger hoeft al niet meer. Als hij op de autosnelweg nu ook nog netjes op de rijstrook zou blijven dan was het helemaal geweldig.

Zodat je kan gaan slapen ?

Maar als je zo'n systeem nodig acht, dan heb je toch niet je aandacht op de weg ? Ik sta open voor alle geldige redenen maar de enige momenten dat ik moeite heb om de rijbaan te volgen en dat ik dat niet doorheb, is omdat ik met andere dingen zou bezig zijn die ik niet in de auto hoor te doen.

[Bacchus]

Dat is wel een beetje het probleem met zo'n tussenstap hè: Je auto kan eigenlijk alles zelf zolang er niets geks gebeurt maar omdat je als bestuurder nauwelijks meer bij het rijden betrokken bent, ben je niet geconcentreerd en daardoor geheid te laat als je moet ingrijpen.

[JeroenH]

Of je krijgt dit soort eikeligheden:

[Dima_2005]

Compleet onverantwoord. Wat een lul. En toch zeker op een Infiniti, waar het systeem verre van even goed werkt als die van Toyota.
Ik rijd ook constant op adaptive cruise, maar er let nog steeds op. Er moet maar een lul voor je voorkruipen of ergens uitspringen (ja, ook op snelweg) en dan sta je daar.

[Phuncz]

Bacchus schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 21:15:
Dat is wel een beetje het probleem met zo'n tussenstap hè: Je auto kan eigenlijk alles zelf zolang er niets geks gebeurt maar omdat je als bestuurder nauwelijks meer bij het rijden betrokken bent, ben je niet geconcentreerd en daardoor geheid te laat als je moet ingrijpen.

Inderdaad, daarom dat men ook zo kritisch is over de compleet zelfrijdende auto's, ze moeten ook nog omgaan met die onlogische en wispelturige menselijke weggebruikers.

[ajhaverkamp]

JeroenH schreef op woensdag 20 mei 2015 @ 21:51:
Of je krijgt dit soort eikeligheden:

[video]

Geen sensor in de stoel (of gordel)? Daar moet mee gerommeld zijn, anders lijkt dit toch echt niet zomaar kunnen.

[Wailing_Banshee]

ajhaverkamp schreef op donderdag 21 mei 2015 @ 06:11:
[...]

Geen sensor in de stoel (of gordel)? Daar moet mee gerommeld zijn, anders lijkt dit toch echt niet zomaar kunnen.

Als het net zo'n sensor is als onze Auris, is hij makkelijk uit te schakelen... (de gordel sensor op de passagiersstoel zit los, heb ook geen behoefte om hem weer vast te maken )

[llevering]

Grote kans dat niemand me kan helpen, maar wie niet waagt wie niet wint.

De bevestigingsplaat van mijn rechterbuitenspiegel is afgebroken op m'n Corolla E12 (facelift). De spiegel is nog helemaal in orde, nu probeer ik aan zo'n bevestingsplaat te komen. Toyota vindt dat dit één onderdeel met de spiegel is, maar los van de kosten vind ik het echt onzin om m'n spiegel af te schrijven terwijl alleen stuk grijs plastic van bevestiging is afgebroken. Nu ben ik via de sloop gaan zoeken, maar slechts heel zelden vind je of de ene of de andere helft van de spiegel (begrijpelijk), nu ben ik niet te beroerd om bij de plaat ook spiegel af te nemen zeker niet bij de sloop, maar ook dat is geen succes. Het lijkt erop dat ding in 6 varianten is gemaakt en die zijn onderling of mechanisch of elektrisch niet compatibel. Daardoor werkt of het elektrische gedeelte niet, of kan ik mijn nog goede spiegel niet overzetten of kan ik de spiegelkap (met de juiste lakkleur) niet overzetten hoewel de rest wel past... Frustrerend!

Mocht iemand een toevallig een kapotte rechter buitenspiegel hebben van een Corolla E12 of iemand weten kijk dan alsjeblieft of erin het volgende te zien is:
R
8021
PBT-GF55
Want als dat erin staat ben ik zeer geïnteresseerd, tot nu toe lijkt het zoeken naar een speld in een hooiberg.

Zoek ik ondertussen weer verder op onderdelenlijn...

[Videopac]

llevering schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 12:41:
Grote kans dat niemand me kan helpen, maar wie niet waagt wie niet wint.

De bevestigingsplaat van mijn rechterbuitenspiegel is afgebroken op m'n Corolla E12 (facelift). De spiegel is nog helemaal in orde, nu probeer ik aan zo'n bevestingsplaat te komen. Toyota vindt dat dit één onderdeel met de spiegel is, maar los van de kosten vind ik het echt onzin om m'n spiegel af te schrijven terwijl alleen stuk grijs plastic van bevestiging is afgebroken. Nu ben ik via de sloop gaan zoeken, maar slechts heel zelden vind je of de ene of de andere helft van de spiegel (begrijpelijk), nu ben ik niet te beroerd om bij de plaat ook spiegel af te nemen zeker niet bij de sloop, maar ook dat is geen succes. Het lijkt erop dat ding in 6 varianten is gemaakt en die zijn onderling of mechanisch of elektrisch niet compatibel. Daardoor werkt of het elektrische gedeelte niet, of kan ik mijn nog goede spiegel niet overzetten of kan ik de spiegelkap (met de juiste lakkleur) niet overzetten hoewel de rest wel past... Frustrerend!

Mocht iemand een toevallig een kapotte rechter buitenspiegel hebben van een Corolla E12 of iemand weten kijk dan alsjeblieft of erin het volgende te zien is:
R
8021
PBT-GF55
Want als dat erin staat ben ik zeer geïnteresseerd, tot nu toe lijkt het zoeken naar een speld in een hooiberg.

Zoek ik ondertussen weer verder op onderdelenlijn...

Weet niet of er veel verschil tussen zit maar er is ook nog https://www.onderdelenzoeker.nl/

[RocketKoen]

llevering schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 12:41:
Grote kans dat niemand me kan helpen, maar wie niet waagt wie niet wint.

De bevestigingsplaat van mijn rechterbuitenspiegel is afgebroken op m'n Corolla E12 (facelift). De spiegel is nog helemaal in orde, nu probeer ik aan zo'n bevestingsplaat te komen. Toyota vindt dat dit één onderdeel met de spiegel is, maar los van de kosten vind ik het echt onzin om m'n spiegel af te schrijven terwijl alleen stuk grijs plastic van bevestiging is afgebroken. Nu ben ik via de sloop gaan zoeken, maar slechts heel zelden vind je of de ene of de andere helft van de spiegel (begrijpelijk), nu ben ik niet te beroerd om bij de plaat ook spiegel af te nemen zeker niet bij de sloop, maar ook dat is geen succes. Het lijkt erop dat ding in 6 varianten is gemaakt en die zijn onderling of mechanisch of elektrisch niet compatibel. Daardoor werkt of het elektrische gedeelte niet, of kan ik mijn nog goede spiegel niet overzetten of kan ik de spiegelkap (met de juiste lakkleur) niet overzetten hoewel de rest wel past... Frustrerend!

Mocht iemand een toevallig een kapotte rechter buitenspiegel hebben van een Corolla E12 of iemand weten kijk dan alsjeblieft of erin het volgende te zien is:
R
8021
PBT-GF55
Want als dat erin staat ben ik zeer geïnteresseerd, tot nu toe lijkt het zoeken naar een speld in een hooiberg.

Zoek ik ondertussen weer verder op onderdelenlijn...

Ik weet niet of het veel scheelt. Maar ik heb een keer bij mijn yaris P1 (ongeveer dezelfde periode als de E12) zelf de spiegel vervangen. Kosten voor de complete assembly waren €13,50.
Als de prijzen voor jouw auto ook rond die koers liggen is het waarschijnlijk de moeite niet waard om moeilijk te doen.
Daarnaast betwijfel ik of de spiegel assembly wel uit elkaar kan om die plaat te kunnen vervangen.

[llevering]

RocketKoen schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 13:59:
[...]
Ik weet niet of het veel scheelt. Maar ik heb een keer bij mijn yaris P1 (ongeveer dezelfde periode als de E12) zelf de spiegel vervangen. Kosten voor de complete assembly waren €13,50.
Als de prijzen voor jouw auto ook rond die koers liggen is het waarschijnlijk de moeite niet waard om moeilijk te doen.
Daarnaast betwijfel ik of de spiegel assembly wel uit elkaar kan om die plaat te kunnen vervangen.

Helaas is dat het 10-voudige... (€ 131,50) Als je een imitatie onderdeel koopt kom je rond de € 80,- uit. Ding is elektrisch verstelbaar en verwarmd, dat maakt het niet goedkoper. Dat zal het misschien uiteindelijk worden, alhoewel via onderdelenlijn nu een sloperij reageert die misschien het juiste heeft liggen en die weten waar ze naar moeten kijken... Hopelijk levert dat wat op. Anders zal het zeker een complete unit worden, geen keus meer.

@Videopac: bedankt voor de tip als het bovenstaande contact niets oplevert kan ik dat nog proberen.

In de categorie een ongeluk komt nooit alleen... Net komt een vriendin die m'n auto geleend had (tijdelijk in NL) de auto terugbrengen met de opmerking 'hij klinkt wel een beetje raar'. Nou had ik zelf ook al het idee dat de uitlaat niet helemaal luchtdicht meer was, maar toen ik de auto ging verzetten leek het net een GTI geworden te zijn. De einddemper hangt er gewoon helemaal los onder, hopelijk vallen de kosten voor dat geintje mee

[RocketKoen]

llevering schreef op vrijdag 05 juni 2015 @ 14:20:
[...]

Helaas is dat het 10-voudige... (€ 131,50) Als je een imitatie onderdeel koopt kom je rond de € 80,- uit. Ding is elektrisch verstelbaar en verwarmd, dat maakt het niet goedkoper. Dat zal het misschien uiteindelijk worden, alhoewel via onderdelenlijn nu een sloperij reageert die misschien het juiste heeft liggen en die weten waar ze naar moeten kijken... Hopelijk levert dat wat op. Anders zal het zeker een complete unit worden, geen keus meer.

Oh ja, die van mij was handmatig verstelbaar zonder enige luxe. Dat scheelt een hoop.

[Christiano007]

Misschien dat iemand mij kan helpen.

Heb vanochtend een Yaris 1.3 uit 2000 gekocht. Bij de proefrit deed de radio het, maar de accu was gaar.

Accu is vervangen, maar nu krijg ik dat display (radio is het toch?) niet aan. Moet ik iets doen om het aan te krijgen na een accu vervanging?

[!null]

Je hebt een originele radio erin zitten begrijp ik?
Dat je de accu hebt vervangen zou niet moeten uitmaken, heb je wel wat aan de radio gedaan?

Wel is het zo dat het display een van de weinige dingen is die stuk gaat aan een Yaris. Maar ik zou eerst de zekering checken in het zekering doosje.

[Christiano007]

!null schreef op maandag 08 juni 2015 @ 20:13:
Je hebt een originele radio erin zitten begrijp ik?
Dat je de accu hebt vervangen zou niet moeten uitmaken, heb je wel wat aan de radio gedaan?

Wel is het zo dat het display een van de weinige dingen is die stuk gaat aan een Yaris. Maar ik zou eerst de zekering checken in het zekering doosje.

Had het gevonden.

Bekeek of de binnenverlichting het deed, nein. Deze was ook gekoppeld aan de radio en nog wat.

Zekering opgezocht onder de motorkap, en jawel deze was er doorheen gegaan. Nieuwe erin en alles deed het weer perfect

[ Voor 4% gewijzigd door Christiano007 op 08-06-2015 20:57 ]

[TgR_KILLER]

Mocht iemand hier nog interesse hebben in een leuke Hybride (Toyota Yaris uit 2012) de mijne staat (helaas) te koop

[PaT]

Weet iemand of je de lichtsensor van de Auris hybride van 2013-2015 anders kan laten afstellen door de dealer? Ik vind dat dat ding maar verdomde traag werkt. Ik ben al halverwege de Benelux of Heineoordtunnel voordat mijn verlichting inschakelt. Dat had ik ook al bij de vorige Auris. Daar zou de dealer zogenaamd wat aan gedaan hebben, maar echt veel verschil heb ik nooit gemerkt.

Het zou erg prettig zijn als de verlichting al bij een iets minder donkere omgeving aanspringt. Het lijkt er op dat de grenswaarde voor die sensor wat hoog staat afgesteld.

[Wceend]

ik vind alle verlichtingssensoren ruk in een toyota. Ik heb een avensis en die blijft aan en uit gaan rond schemering. Bij mij staat alles dus standaard aan tegenwoordig.

Toyota is geweldig betrouwbaar maar de electronica is die van 15 jaar terug volgens mij.

[Wailing_Banshee]

Wceend schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 08:29:
ik vind alle verlichtingssensoren ruk in een toyota. Ik heb een avensis en die blijft aan en uit gaan rond schemering. Bij mij staat alles dus standaard aan tegenwoordig.

Toyota is geweldig betrouwbaar maar de electronica is die van 15 jaar terug volgens mij.

Ik vind alle verlichtingssensoren ruk. Mensen die met zonnig weer met een grijze auto op een grijze weg rijden worden niet gezien als ze hun licht niet aan hebben. Niet met zon in de rug, niet tegen de zon in en niet met de zon op het hoogst.

Als ik ooit een auto met zo'n sensor zou hebben, zou hij per definitie niet gebruikt worden, ik rijd altijd met licht aan.

[Metalfreak]

Wailing_Banshee schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 08:44:
[...]

Ik vind alle verlichtingssensoren ruk. Mensen die met zonnig weer met een grijze auto op een grijze weg rijden worden niet gezien als ze hun licht niet aan hebben. Niet met zon in de rug, niet tegen de zon in en niet met de zon op het hoogst.

Als ik ooit een auto met zo'n sensor zou hebben, zou hij per definitie niet gebruikt worden, ik rijd altijd met licht aan.

Precies dat. Ik vraag me echt af of het echt zoveel werk is om die schakelaar om te zetten. Dat zit er bij mij zo ingebakken als ik de auto instap dat ik er echt niet meer bij hoef na te denken. Ik heb mijn verlichting echt altijd aan, ook op heel zonnige dagen. Veel mensen met automatische verlichting zijn zich vaak niet bewust hoe slecht ze zichtbaar zijn in sommige situaties waarbij die sensoren misschien nog wel voldoende licht detecteren.

[Wceend]

Metalfreak schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 08:55:
[...]


Precies dat. Ik vraag me echt af of het echt zoveel werk is om die schakelaar om te zetten. Dat zit er bij mij zo ingebakken als ik de auto instap dat ik er echt niet meer bij hoef na te denken. Ik heb mijn verlichting echt altijd aan, ook op heel zonnige dagen. Veel mensen met automatische verlichting zijn zich vaak niet bewust hoe slecht ze zichtbaar zijn in sommige situaties waarbij die sensoren misschien nog wel voldoende licht detecteren.

ik mis dus inderdaad deze optie in de toyota. Simpel altijd de lichten aan als het contact aan gaat en verder geen gedoe.
Volvo heeft het wel een veel auto's van de VAG ook volgens mij.

[PaT]

Zeg, stelletje azijnzeikerds Ik was niet van plan om een discussie over de nut en noodzaak van een verlcihtingsensor te starten.

Tegenwoordig met de (led)dagrijverlichting val je meer op dan met je normale verlichting. Daarnaast zit die sensor er niet voor niets. In mijn Octavia werkte die sensor prima. Ik hoefde echt nooit om te kijken naar mijn verlichting, die stond altijd goed. Bij de Toyota's is dat dus iets anders

[The Realone]

Ik heb een Auris Hybrid uit 2014 en moet zeggen dat de lichtsensor feilloos werkt. Zelfs op klaarlichte dag in de schaduw van een viaduct waar ik onderdoor rij gaat ie aan, behoorlijk snel dus. Dat is met de gevoeligheid op z'n hoogst in de instellingen.

[PaT]

The Realone schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 09:15:
Ik heb een Auris Hybrid uit 2014 en moet zeggen dat de lichtsensor feilloos werkt. Zelfs op klaarlichte dag in de schaduw van een viaduct waar ik onderdoor rij gaat ie aan, behoorlijk snel dus. Dat is met de gevoeligheid op z'n hoogst in de instellingen.

Is dit door de gebruiker zelf in te stellen dan? Gewoon in 1 van de menu'tjes?

[Wailing_Banshee]

Wceend schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 09:02:
[...]

ik mis dus inderdaad deze optie in de toyota. Simpel altijd de lichten aan als het contact aan gaat en verder geen gedoe.
Volvo heeft het wel een veel auto's van de VAG ook volgens mij.

Volvo = Zweeds en in Zweden is het al jaar en dag zo dat de verlichting altijd aan moet staan. Dus hebben ze dat standaard in de auto ingebouwd. Mijn grootouders gingen vroeger altijd naar Zweden, dus mijn opa had in zijn auto toen ingebouwd (dit was in de jaren '80) dat zijn verlichting standaard aan en uit ging met het aanzetten en uitzetten van de auto.

The Realone schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 09:15:
Ik heb een Auris Hybrid uit 2014 en moet zeggen dat de lichtsensor feilloos werkt. Zelfs op klaarlichte dag in de schaduw van een viaduct waar ik onderdoor rij gaat ie aan, behoorlijk snel dus. Dat is met de gevoeligheid op z'n hoogst in de instellingen.

Viaduct, misschien. Maar wat als je in de schaduw van bomen rijdt? Vaak zie je zo'n auto alleen omdat er een auto met verlichting achter rijdt... (zie dat met zonnig weer bijna altijd gebeuren, ik rijd 99% van de tijd op een 2-baans 80km weg als ik niet in de bebouwde kom rijdt).

PaT schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 09:08:
Tegenwoordig met de (led)dagrijverlichting val je meer op dan met je normale verlichting. Daarnaast zit die sensor er niet voor niets. In mijn Octavia werkte die sensor prima. Ik hoefde echt nooit om te kijken naar mijn verlichting, die stond altijd goed. Bij de Toyota's is dat dus iets anders

Als je een nieuwe auto hebt waarbij de achterverlichting ook aan gaat, ja, anders nee... Hoe vaak haal ik mensen bij slecht zicht niet in die achter geen licht aan hebben... En dan zie je in je achteruitkijkspiegel dat ze wel voor verlichting hebben. (om maar even wat azijn te pissen over die dagrijverlichting zonder achterlicht )

En over het nut van die sensor: die heb ik nooit begrepen...

[EXX]

Voor allen die de lichtsensor ruk vinden in hun Toyota en altijd met licht aan willen rijden: plak een zwart dopje over de lichtsensor. Klaar.

[The Realone]

Wailing_Banshee schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 09:21:
Viaduct, misschien. Maar wat als je in de schaduw van bomen rijdt? Vaak zie je zo'n auto alleen omdat er een auto met verlichting achter rijdt... (zie dat met zonnig weer bijna altijd gebeuren, ik rijd 99% van de tijd op een 2-baans 80km weg als ik niet in de bebouwde kom rijdt).

Hangt er natuurlijk vanaf hoe donker het is. Maar mijn ervaring is in ieder geval dat, wanneer ik het idee heb dat het donker genoeg is om enige meerwaarde van dimlicht boven de dagrijverlichting te hebben, deze ook aan gaat.

PaT schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 09:20:
[...]

Is dit door de gebruiker zelf in te stellen dan? Gewoon in 1 van de menu'tjes?

Ja dat zit inderdaad in 1 van die menu's, weet zo uit m'n hoofd niet welke (dacht Voertuig).

[ Voor 18% gewijzigd door The Realone op 10-06-2015 09:26 ]

[Maasluip]

Wailing_Banshee schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 08:44:
[...]

Ik vind alle verlichtingssensoren ruk. Mensen die met zonnig weer met een grijze auto op een grijze weg rijden worden niet gezien als ze hun licht niet aan hebben. Niet met zon in de rug, niet tegen de zon in en niet met de zon op het hoogst.

Sorry hoor, maar de enigen die een auto niet zien onder die omstandigheden zijn blinden en slechtzienden.

[kmf]

PaT schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 08:07:
Weet iemand of je de lichtsensor van de Auris hybride van 2013-2015 anders kan laten afstellen door de dealer? Ik vind dat dat ding maar verdomde traag werkt. Ik ben al halverwege de Benelux of Heineoordtunnel voordat mijn verlichting inschakelt. Dat had ik ook al bij de vorige Auris. Daar zou de dealer zogenaamd wat aan gedaan hebben, maar echt veel verschil heb ik nooit gemerkt.

Het zou erg prettig zijn als de verlichting al bij een iets minder donkere omgeving aanspringt. Het lijkt er op dat de grenswaarde voor die sensor wat hoog staat afgesteld.

Ehm... bij mijn Yaris Hybride kan ik gewoon in de menu-instelling de gevoeligheid instellen. (Car->Light geloof ik)
Ik heb deze dus ingesteld dat ie bij echt donker (storm/regen/nacht) aan gaat, maar niet als je onder een rij bomen rijdt.

Auto heeft sowieso LED-dagrijlicht (verplicht bij nieuwe auto's sinds 2012? Dus ook bij jouw Auris) dus het normale zicht overdag is ook prima.

[Wailing_Banshee]

Maasluip schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 09:27:
[...]

Sorry hoor, maar de enigen die een auto niet zien onder die omstandigheden zijn blinden en slechtzienden.

Zon geeft diepe schaduwen. Dus als je in de schaduw rijdt van een dikke bomenrij (dus niet in een door bomen overdekte weg, daar zal een goed ingestelde sensor wel aan gaan, neem ik aan), valt je auto weg tegen het donker van die bomenrij (ervan uitgaande dat die bomenrij rechts naast je auto zit).

En ik ben niet blind en ik ben ook niet slechtziend.

[Videopac]

Iemand ervaring met het uitbouwen / vervangen van het Touch and Go navigatiesysteem (Auris 2013)?
Ik ben er niet bepaald tevreden mee en overweeg iets anders.

[Bullet NL]

PaT schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 09:08:
Zeg, stelletje azijnzeikerds Ik was niet van plan om een discussie over de nut en noodzaak van een verlcihtingsensor te starten.

Tegenwoordig met de (led)dagrijverlichting val je meer op dan met je normale verlichting. Daarnaast zit die sensor er niet voor niets. In mijn Octavia werkte die sensor prima. Ik hoefde echt nooit om te kijken naar mijn verlichting, die stond altijd goed. Bij de Toyota's is dat dus iets anders

Ik heb de oplossing......

Een stukje tap plakken over de sensor op de voorruit....

/me Ik ga nu weer rustig in een hoekje zitten kuchen

[JeroenH]

Maasluip schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 09:27:
Sorry hoor, maar de enigen die een auto niet zien onder die omstandigheden zijn blinden en slechtzienden.

Is dat niet een beetje kort door de bocht? Ik ben niet blind en niet slechtziend maar toch verrassen (inderdaad vooral grijze) auto's zonder verlichting onder slechte lichtomstandigheden me nog wel eens.

Ik rijd zelf altijd met mijn licht aan.

[Maasluip]

Er wordt gesproken over

zonnig weer met een grijze auto op een grijze weg rijden worden niet gezien als ze hun licht niet aan hebben. Niet met zon in de rug, niet tegen de zon in en niet met de zon op het hoogst.

en dan zeg ik dat je onder die omstandigheden een auto zonder problemen moet zien en dan zou dat niet zo zijn omdat je een auto bij #insert willekeurige slechte lichtomstandigheid niet zou zien?
Ik heb het dus over een zonnige dag, niet bij slechte lichtomstandigheden.

[Phuncz]

Maasluip schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 09:27:
[...]

Sorry hoor, maar de enigen die een auto niet zien onder die omstandigheden zijn blinden en slechtzienden.

QFT ! Lichten altijd aan is echt niet nodig tenzij je graag wat meer lampjes wilt vervangen. Laat de mensen maar eerder zorg nemen met hun lichtkappen proper te houden en hun lichten fatsoenlijk af te laten stellen.

[EXX]

Bullet NL schreef op woensdag 10 juni 2015 @ 11:22:
[...]


Ik heb de oplossing......

Een stukje tap plakken over de sensor op de voorruit....

/me Ik ga nu weer rustig in een hoekje zitten kuchen

Bij de Prius bovenzijde dashboard; het bolvormig dingetje rechts. Dat is de lichtsensor.

[TgR_KILLER]

Elke hybride in ieder geval (en steeds vaker steeds meer auto's ) hebben altijd hun DRL's aan. Als je dat niet ziet dan ben je blind imho.. Ja er zijn genoeg mensen die "vertrouwen" op hun lichtsensor. Dat ding werkt niet feilloos maar wel in de meeste gevallen.

Behalve met mist / half donker / regenachtig weer heb ik hem altijd op automatisch staan. In voorgaande gevallen willen de lampen soms weleens niet aan omdat het te licht is en dan zet ik ze zelf aan. Maar overdag maak ik me echt geen zorgen. De DRL's zijn fel genoeg om zichtbaar te zijn.

[ajhaverkamp]

De Yaris Hybrid heeft gisteren de 2de grote beurt gehad (64.000 km alweer op de teller sinds de aanschaf 10-2012). Gewoon de standaard 287 euro afgetikt. Bandjes zijn nog steeds prima (bijna 24k met de winterbanden gedaan, dus al 40k met de zomerbanden). Wat is Toyota rijden toch saai

[Verwijderd]

Dure beurten vind ik toch, zoveel word er toch niet aan gedaan.

[ajhaverkamp]

Collega was voor zijn Golf (die iets nieuwer is) iets van 600 euro kwijt voor een long-life beurt. Leuk systeem, gewoon 2x de prijs van een grote beurt vragen voor hetzelfde als 1 kleine + 1 grote beurt.

[TgR_KILLER]

Auto's zijn sowieso duur.. Tenzij je het zelf kan ben je gewoon een hoop geld kwijt. Ik kan het niet zelf, en ik laat het liever bij een merk dealer doen dan bij een kwikfit oid, dan weet je helemaal niet wat je krijgt.

Ik zat net even voor de grap te kijken wat het zou kosten om een Hilux / Landcruiser diesel te importeren xD mijn god die BPM regels haha. Importeer een 2dehands auto die je 10.000 kost en je mag nog even 25.000 belasting aftikken. hoezo absurt xD lol