Het grote Toyota-topic

[JeroenH]

!null schreef op vrijdag 28 februari 2014 @ 11:54:
We hebben nog maar net een kind, e

Ik heb er over ongeveer anderhalve maand twee, vandaar de Prius

[Verwijderd]

Met m'n vorige circuitwagen deed ik de Nordschleife in 9m17s en Zandvoort in 2m15sxx

[!null]

@JeroenH, ah ik dacht ze zijn er al succes dan! Onze dochter is net de 4 weken gepasseerd.
2 dagen voor de bevalling de Yaris gekocht en al wat ritjes mee gemaakt met de kleine achterin, ze vind het allemaal prima. M.a.w. we gaan dus overal lekker makkelijk naar toe, het is bij ons niet zo'n ding (want het gaat ook goed, daarom)

@DaMasterPNut, ik heb nog nooit m'n ronde tijden geklokt haha

[johnwoo]

De ophanging van een rev1 en rev2 SW20 is inderdaad wat onvoorspelbaar. In de pers werd hij voor slecht uitgemaakt (de reden dat Toyota hem voor rev3+ wat tammer heeft gemaakt), en misschien was het wel wat te agressief voor de gemiddelde consument (MR2 was destijds best een prijzige auto en werd grotendeels als tweede fun-auto voor erbij gekocht door de wat rijkere personen), maar het idee was om een scherp sturende auto te maken.

Als je erop gaat Googlen zul je dan ook vinden dat de meeste coureurs de rev1-2 ophanging prefereren, omdat de auto sneller te plaatsen is in de bocht. Daar moet je dan uiteraard wel mee om kunnen gaan. Keiichi Tsuchiya himself vergelijkt de vroege SW20 met een formule-auto (open wheeler) qua benodigde reflexen: als je reageert nadat je de kont goed voelt omgaan, ben je al te laat; je moet de auto op de grens kennen en anticiperen op die snelle overgang van onderstuur/nautraal naar overstuur, ofwel, al beginnen tegensturen voordat je de kont echt voelt schuiven.

Die luchthapper is overigens a-functioneel, omdat hij tegen de natuurlijke luchtstroom in de engine bay ingaat: de luchtstroom komt van onder de auto en gaat er via de roosters in de motorkap uit. Wat zo'n happer doet is een luchtstroom van boven naar onder de engine bay in sturen Of het erg veel verschil maakt betwijfel ik, maar ik meen me te herinneren dat het op het Amerikaanse forum (mr2oc) een keer is getest (weliswaar met een turbo uitvoering), en het wel degelijk nadelig was.

[NeutraleTeun]

Wat ik dan weer niet snap is dat je niet voor een paar honderd meer (en nog steeds <€1800) een links gestuurde hebt gekocht, NL of DE.

Voor €1200,- had je zelf in de UK een MR2 kunnen kopen met minder KM's (de helft), een stuk jonger (94+) en waarschijnlijk al wat goodies erop.

(ik zie zelfs rev4's _1996+_ daar van eigenaars wisselen voor <2k)

Zo'n LHD krijg je veel makkelijker weer verkocht dan deze RHD.

[Verwijderd]

Deze kwam op m'n pad en heb em gekocht
LHD of RHD maakt me echt geen moer uit, en 'wat als je hem verkoopt' is geen argument voor mij want dat doe ik niet.
En ALS ik het al doe zal het sowieso een part-out worden omdat dat meer oplevert.

Kilometerstand maakt ook niet uit. Als hij stuk loopt lepelen we er wel wat anders in.
Olie verbruikt deze niet, Toyota dealer heeft ook de compressie getest en deze was uitstekend

[!null]

Mwah, ik had een Celica met deze motor, liep als een zonnetje, compressie was volgens mij ook okee, maar ging wel veel olie doorheen. Door die kleprubbers waarschijnlijk. Hou het in de gaten iig. Het is ook niet echt een probleem, zeker als je niet heel veel rijdt.

[Verwijderd]

De nieuwe aygo, wat vinden we hier van?

Persoonlijk vind ik het een erg gewaagd design, erg wennen.
Erg beniewd naar het mirrorlink systeem

[Bacchus]

Je foto doet het niet en als ik de link in een niuew venster open, klik ik automatisch dat telkens weer dicht, soort allergische reactie op de Opel-reclame ervoor denk ik. Toyota.nl heeft hem echter ook en ik vind het wel een euh.. "donderstraaltje"? Dat gigantische kruis in de voorkant is heel origineel en m.i. best goed gelukt.

[ Voor 16% gewijzigd door Bacchus op 04-03-2014 19:50 ]

[Phuncz]

Voor Toyota vind ik dit fris, hip en stoer. Het design spreekt me zeker aan en ik hoop dat ze dit soort felle wagentjes meer gaan aanbieden (niet exclusief natuurlijk). Zie ik de Lexus spindle-design bumper erin ? Vooral de zwarte lijn die van voor tot achter doorloopt is zeer leuk gedaan.

[DPhoenix]

Graag wil ik jullie mijn ervaringen delen met de Toyota Hilux DC 4x4.

Afgelopen november heb ik samen met een vriend vier weken door Zuid-Afrika, Nambië, Botswana en Zimbabwe gereden met deze Toyota Hilux Double Cab 4x4 met een longrange fueltank van 160L. Compleet met camping gear (gastanks, bbq, koelkast (40L), watertank (40L) incl. slang met kraan, etc. etc.)

Eerst met onderstaand 2010/2011 model (correct met if i'm wrong )


Echter "in the middle of nowhere" sloeg het noodlot toe en blokkeerde de voorwielen cq. front differantial lock, notabene midden op een spoorlijn waar gelukkig maar een enkele keer per dag een trein overreed.
We hebben hem er toch af kunnen krijgen en zijn weggesleept.

Vervolgens kregen we van het verhuurbedrijf een 2012/2013 model (again correct me if i'm wrong ).


Doch zeer fijne wagens, die zich zeer goed heb bewezen in het vaak ruige landschap. In zuidelijk afrika zag ik vele Toyota's rondrijden. Zowel 4x4's maar ook citycars. Mijn keuze was voor de Hilux gevallen aangezien ik niet achter het stuur (en soms bijrijderstoel) paste van de Toyota Landcruiser en de Landrover Defender (ik ben 2.02m met lengte in de benen).

[The Eagle]

Phuncz schreef op dinsdag 04 maart 2014 @ 22:45:
[afbeelding]

[afbeelding]

Voor Toyota vind ik dit fris, hip en stoer. Het design spreekt me zeker aan en ik hoop dat ze dit soort felle wagentjes meer gaan aanbieden (niet exclusief natuurlijk). Zie ik de Lexus spindle-design bumper erin ? Vooral de zwarte lijn die van voor tot achter doorloopt is zeer leuk gedaan.

Ik kwam even lurken en zag deze post. Zou me niks verbazen als meer fabrikanten dit design zo oppikken. Staat wel lekker sportief namelijk
En bovendien ziet het er beter uit als een bek opengesperde tanden zoals je vroeger op Spitfires enzo zag

Overigens: vriend van me in de USA heeft zowel een 4Runner (5.0 V8) als een Tundra (5.7 V8 Hemi). Heerlijke wagens om te rijden

[ajhaverkamp]

Misschien valt het design van de nieuwe Aygo in het echt mee. Maar op de plaatjes lijkt het afgrijselijk. Niet dat de huidige een echte schoonheid is. Maar dit is wel even heel wat anders.

@DPhoenix
Heb je veel off-road gereden? Een collega gaat jaarlijks naar ZA (en omliggende landen). Zijn reispartner organiseert reizen en dus bezoeken ze veel lodges etc. Echter komen die nooit verder dan een softroader of MPV (zij slapen uiteraard niet in de auto).

[sjaakaq]

sjaakaq schreef op donderdag 27 februari 2014 @ 17:06:
[...]

Bedankt voor de tip. Heb de vraag voorgelegd aan onze garage, zodra ik weet wat het kost laat ik het hier weten (en als ik het dan ook daadwerkelijk laat doen zal ik ook laten weten of het heeft geholpen ).

Heb nu een quote gekregen van €60-80. Ik denk nog even na of ik het laat doen

[DPhoenix]

ajhaverkamp schreef op woensdag 05 maart 2014 @ 08:17:
.....
@DPhoenix
Heb je veel off-road gereden? Een collega gaat jaarlijks naar ZA (en omliggende landen). Zijn reispartner organiseert reizen en dus bezoeken ze veel lodges etc. Echter komen die nooit verder dan een softroader of MPV (zij slapen uiteraard niet in de auto).

Ja, wij hebben behoorlijk wat offroad gereden. In ZA niet zoveel maar wel in de overige landen zoals in Nambië bij Fish River Canyon, Sosusvlei en Etosha NP en in Botswana bij de Okovango Delta, Moremi NP, Chobe NP, Khama Rhino Sancturay en Mokolodi NR. Wij sliepen niet in de auto maar met uitklapbare tenten op het dak. De campings zijn goed te doen in de landen.

[Bacchus]

DPhoenix schreef op donderdag 06 maart 2014 @ 18:25:
[...] zoals in Nambië bij Fish River Canyon, Sosusvlei en Etosha NP en in Botswana bij de Okovango Delta, Moremi NP, Chobe NP, Khama Rhino Sancturay en Mokolodi NR. Wij sliepen niet in de auto maar met uitklapbare tenten op het dak. De campings zijn goed te doen in de landen.

Even offtopic: Kun je "goed te doen" iets specificeren? Met name: Houdt dat bruikbaar sanitair in?

[RocketKoen]

sjaakaq schreef op donderdag 06 maart 2014 @ 16:52:
[...]

Heb nu een quote gekregen van €60-80. Ik denk nog even na of ik het laat doen

Geen slechte deal. De olie alleen kost je €40 en als je geen brug hebt is het een uurtje werk.
Ik zou het gewoon mee laten doen bij de volgende beurt.

[llevering]

DPhoenix schreef op donderdag 06 maart 2014 @ 18:25:
Ja, wij hebben behoorlijk wat offroad gereden. In ZA niet zoveel maar wel in de overige landen zoals in Nambië bij Fish River Canyon, Sosusvlei en Etosha NP en in Botswana bij de Okovango Delta, Moremi NP, Chobe NP, Khama Rhino Sancturay en Mokolodi NR. Wij sliepen niet in de auto maar met uitklapbare tenten op het dak. De campings zijn goed te doen in de landen.

Leuke auto en schitterende reis. Heb nog niet de helft gezien van wat jullie gezien hebben, maar alles is mooi daar en een 4x4 voegt ook nog echt wat toe

[JeroenH]

De Prius die ik gebruikt gekocht heb kwam met een pasje van de Toyota-pechhulpdienst (Europa). Die is nog bijna een jaar geldig omdat de grote beurt een weekje voor de koop was uitgevoerd.

Zojuist even gebeld met de Toyota-dealer in Hilversum, en het is overdraagbaar! Een jaar lang gratis pechhulpdienst in Europa dus. Dat is fijn

Ze maken een nieuw pasje voor me met mijn eigen naam en dan is het geregeld.

[Metalfreak]

ajhaverkamp schreef op woensdag 05 maart 2014 @ 08:17:
Misschien valt het design van de nieuwe Aygo in het echt mee. Maar op de plaatjes lijkt het afgrijselijk. Niet dat de huidige een echte schoonheid is. Maar dit is wel even heel wat anders.

Ik vind 't juist een hele vooruitgang ten opzichte van het huidige model.

[Phuncz]

JeroenH schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 11:56:
De Prius die ik gebruikt gekocht heb kwam met een pasje van de Toyota-pechhulpdienst (Europa). Die is nog bijna een jaar geldig omdat de grote beurt een weekje voor de koop was uitgevoerd.

Zojuist even gebeld met de Toyota-dealer in Hilversum, en het is overdraagbaar! Een jaar lang gratis pechhulpdienst in Europa dus. Dat is fijn

Ze maken een nieuw pasje voor me met mijn eigen naam en dan is het geregeld.

Het is wel een Toyota he, die pechhulp is voornamelijk een formaliteit

[JeroenH]

Phuncz schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 17:35:
Het is wel een Toyota he, die pechhulp is voornamelijk een formaliteit

Haha da's waar, maar je weet maar nooit. Als dit er niet bij had gezeten had ik denk ik wel een WW of routemobiel abo genomen. Die kosten spaar ik nu toch mooi uit, scheelt weer 1 of misschien 2 ct per km.

[!null]

Iemand nog een Toyota Celica met 700.000km op LPG
http://www.autotrack.nl/tweedehands/toyota/celica/10974793

Ook nog van eerste eigenaar schijnt nog netjes te zijn, zegt iemand die hem bekeken heeft.

[ Voor 28% gewijzigd door !null op 07-03-2014 19:16 ]

[JeroenH]

Leuke kandidaat voor een autoblad (klokje rond of zoiets).

[JeroenH]

Ik heb voor de Prius deze kostenraming gemaakt:



Er zitten natuurlijk een aantal schattingen in, zoals verwachte verkoopprijs (ik heb eigenlijk helemaal geen idee), km per jaar (ik schat het ergens tussen de 10k en 12k), verbruik (1:20 moet nog maar blijken) en de benzineprijs, maar ik heb het idee dat het wel conservatieve schattingen zijn.

De € 40 die ik voor onderhoud opzij zet (€ 480 per jaar) is misschien wat veel, en zou ik wellicht terug kunnen brengen naar een lager maandbedrag na bv. een jaartje opbouwen. Verzekering is nu met nul schadevrije jaren (bijna tien jaar geen eigen auto gehad...), dus hopelijk zakt die elk jaar iets.

Onder diversen reken ik parkeergarages, autowassen, ruitensproeiervloeistof, etc.

Commentaar?

[ Voor 7% gewijzigd door JeroenH op 09-03-2014 22:39 ]

[Arfman]

1:20 lijkt me optimistisch.

[JeroenH]

Arfman schreef op zondag 09 maart 2014 @ 22:44:
1:20 lijkt me optimistisch.

Tot nu toe rijd ik beter dan dat hoor De Prius beloont een kundige zuinige rijder - en dan ben ik het nog aan het leren. Maar na slechts 300km durf ik er nog niet veel over te zeggen. Misschien heb je gelijk.

Maar wat denk je verder van het staatje?

[ Voor 7% gewijzigd door JeroenH op 09-03-2014 23:18 ]

[Arfman]

Verder kan ik er niks geks aan ontdekken eigenlijk

[EWK]

Als ik mijn onderhoudskosten optel en deel door de kilometerstand kom uit ik op iets minder dan 3 cent per km.
620.000 km , in totaal ongeveer 18.000 euro uitgegeven aan onderhoud afgelopen twaalf jaar.

In jouw geval zou dan 40 euro aan de ruime kant zijn, al rijd ik natuurlijk geen prius benzine maar n corolla diesel. Bovendien weet ik niet of een prius meer of minder onderhoud nodig heeft, of meer of minder kwaaltjes heeft.

Ik vind je verzekering nogal duur, maar weet niet of je al noclaim hebt opgebouwd enzo.

[RocketKoen]

EWK schreef op zondag 09 maart 2014 @ 23:49:
Ik vind je verzekering nogal duur, maar weet niet of je al noclaim hebt opgebouwd enzo.

Ik denk dat hij uit is gegaan van WA + casco.

WA moet zelfs zonder no-claim opbouw voor de helft kunnen.

[ThinkPad]

M'n vriendin betaalt voor onze Yaris 45 euro per maand (WA +) bij Aegon, ze is 22 (vaak hoger tarief ivm beginnend bestuurder) en ook 0 schadevrije jaren (eerste auto). We wonen in Drenthe.

Lijkt me dat het idd wel goedkoper moet kunnen. Wij zijn bij Aegon gekomen via Independer.

Of is een Prius gewoon een dure auto om te verzekeren?

[Wailing_Banshee]

JeroenH schreef op vrijdag 07 maart 2014 @ 11:56:
De Prius die ik gebruikt gekocht heb kwam met een pasje van de Toyota-pechhulpdienst (Europa). Die is nog bijna een jaar geldig omdat de grote beurt een weekje voor de koop was uitgevoerd.

Zojuist even gebeld met de Toyota-dealer in Hilversum, en het is overdraagbaar! Een jaar lang gratis pechhulpdienst in Europa dus. Dat is fijn

Ze maken een nieuw pasje voor me met mijn eigen naam en dan is het geregeld.

Wel even goed lezen hoor.. Het is een jaar (dus tot aan de volgende grote beurt) of een bepaalde kilometer stand. Whichever comes first...

[!null]

JeroenH schreef op zondag 09 maart 2014 @ 22:48:
[...]


Tot nu toe rijd ik beter dan dat hoor De Prius beloont een kundige zuinige rijder - en dan ben ik het nog aan het leren. Maar na slechts 300km durf ik er nog niet veel over te zeggen. Misschien heb je gelijk.

Maar wat denk je verder van het staatje?

1 op 20 is gewoon prima haalbaar. Volgens mij wel 1 op 25 als je gaat hypermilen.

Je verzekering is idd wel aan de hoge kant.
En je wegenbelasting is toch maar iets van 36 euro? Je krijgt toch die 125 kilo korting omdat het een hybride is?

Verder, nu staat er 160.000 op de teller (toch?) en je rijdt 11 per jaar, dus over 4 jaar verkoop je hem met 2 ton op de teller. Dan is hij echt nog wel meer waard dan 1500 euro, ik denk dat je uit kunt gaan van minstens het dubbele.
Zo is de schatting wel lekker veilig moet ik zeggen, maar jouw idee van hoeveel ct/km je nu rijdt lijkt me wat hoog, omdat je uitgaat van een hoge afschrijving.

Daarnaast is 40 euro voor onderhoud vrij hoog. Het is echter wel lastig schatten. De Prius kent weinig defecten, en met alleen de onderhoud beurtjes bij dit lage kilometrage per jaar is niet veel. Ik zou maar 1 x per jaar onderhoud doen, en dan ene keer kleine beurt, andere keer grote beurt. Of wellicht is ieder jaar een kleine beurt voldoende (even kijken wat ze allemaal extra doen bij een grote beurt en of dat nodig is).
Zo nauw komt dat onderhoud ook weer niet.
Zitten er vrij nieuwe goeie banden op? Dan hoef je die ook pas veel later te vervangen, of misschien wel helemaal niet in die 4 jaar.

[ Voor 28% gewijzigd door !null op 10-03-2014 08:38 ]

[JeroenH]

Verzekering is Univé, WA + beperkt casco. Zoals ik in mijn oorspronkelijke post schreef heb ik nul (0) schadevrije jaren, omdat ik bijna tien jaar lang geen eigen auto gehad heb. Ik heb het vooraf vergeleken, en inderdaad, goedkoper is mogelijk, maar wel met een schralere dekkingen hoger eigen risico. Als je appels met appels vergelijkt (daar plukt u de vruchten van ) dan is er niet zo bar veel verschil.

Daarbij, ik heb de verzekering nu, opzeggen zal niet meer gaan, dus dat is voor het lopende jaar zoals het is.

De opmerkingen van !null vind ik interessant. De Prius komt uit 2006 en heeft nu iets meer dan 85000 km op de teller. Ik ben er niet zeker van dat ik hem over over vier jaar ook verkoop, als de auto geen problemen heeft houd ik hem misschien wel langer. Die vier jaar koos is als een minimumperiode dat ik hem wil rijden.

In 2018 is de auto dan twaalf jaar oud en heeft hij naar verwachting zo'n 130000 km gereden. Ik zie nu pas dat een dertien jaar oude Prius 1 met met ruim 200000 km op te teller nog bijna € 3000 moet opbrengen. Dat is veel meer dan ik dacht. Ik zet dat bedrag op € 3000. Daar wordt het plaatje wel wat vriendelijker van

[ajhaverkamp]

Waarom zou je dit soort berekeningen maken? Je weet totaal niet wat de MRB, brandstofprijs en de verzekering gaan doen in de komende jaren.

Terugkijken kan wel.
Mijn Yaris Full Hybrid heeft in 17 maanden/30341 km € 2472,42 gekost aan brandstof (ik tank +- 50% over de grens), € 141 voor een kleine beurt, € 169,82 aan bandenwissels + opslag (2x).
De all-risk verzekering kost me iets van ruim € 700 per jaar (Amsterdam + maximale korting).
€ 0 aan bekeuringen.
€ 0 aan MRB (geen idee waar die rekening blijft?!?!?)
Er zit een grote beurt aan te komen. Die moet € 283 gaan kosten. Dan gaan de zomerbanden er ook weer onder, dus kost het weer een bandenwissel + opslag.

[JeroenH]

ajhaverkamp schreef op maandag 10 maart 2014 @ 09:53:
Waarom zou je dit soort berekeningen maken? Je weet totaal niet wat de MRB, brandstofprijs en de verzekering gaan doen in de komende jaren.

Twee redenen:

1. Om niet voor financiële verrassingen komen te staan, om een buffer op te bouwen voor (onverwacht) onderhoud en om als ik hem wegdoe voldoende geld klaar te hebben staan voor een andere auto.
2. Ik wil weten wat mijn auto exact en in totaal per maand en per km kost (ik maak deze berekening uiteraard ook achteraf). Ik kom nog wel eens in discussies terecht over vervoer en transport waarin mensen de kosten van een auto compleet verkeerd voorstellen (ze rekenen bv. alleen benzine), waarmee ze bv. "aantonen" (...) dat het OV zo duur zou zijn. Naar mijn mening maken te weinig mensen deze berekeningen, wat discussies over de totale kosten van diverse vormen van vervoer erg lastig maakt.

[ Voor 7% gewijzigd door JeroenH op 10-03-2014 10:01 ]

[ajhaverkamp]

Ik doe niet niet aan spaarpotjes per doel. Omdat ik gewoon altijd minder uitgeef dan dat er binnenkomt, is er genoeg buffer om zo weer een nieuwe auto te halen. Sparen is me met de paplepel ingegoten. Dat is vrij normaal als je zoon van een zelfstandig ondernemer (boer) bent.
Met de Yaris ben ik ook alles gaan bijhouden in een Excelsheet. Van de kilometerstand bij het wisselen van winter/zomerbanden tot tankbonnen met daarop de kilometerstand. Sterker nog, ik heb alle tankbonnen nog Uit die bonnen kun je leuke grafiekjes maken. En schrikken als je ziet wat je in NL voor brandstof betaald. Zaterdag heb ik voor € 1,469 getankt in Krefeld. In de middag was de prijs nog 5 cent lager.

[JeroenH]

Sparen en niet meer uitgeven dan er binnenkomt is mij (gelukkig) ook met de paplepel ingegoten - ook iets waarvan ik denk dat het goed zou zijn als meer mensen het zouden doen. Maar goed, dat gaat OT

Ik ga uiteraard ook tanken en verbruik bijhouden.

-edit-

Dan wordt het verwachte kostenplaatje van onze Prius ongeveer zo:

[ Voor 25% gewijzigd door JeroenH op 10-03-2014 10:22 ]

[!null]

Maar heb je je MRB al gecheckt? Zou volgens mij 36 a 38 euro moeten zijn.

JeroenH schreef op maandag 10 maart 2014 @ 09:30:
In 2018 is de auto dan twaalf jaar oud en heeft hij naar verwachting zo'n 130000 km gereden. Ik zie nu pas dat een dertien jaar oude Prius 1 met met ruim 200000 km op te teller nog bijna € 3000 moet opbrengen. Dat is veel meer dan ik dacht. Ik zet dat bedrag op € 3000. Daar wordt het plaatje wel wat vriendelijker van

En een Prius 1 is bij lange na niet zo goed en ook niet zo courant als een Prius 2. Ik zou zelf niet zo snel een Prius 1 kopen, maar een Prius 2 op leeftijd vind ik geen probleem. En dan een lage kilometerstand van 130.000 kilometer is gewoon erg netjes. Het zal dan gewoon een aantrekkelijke auto zijn om te kopen, die dan ook wel minstens 3000 euro op zou brengen, vanwege de kilometerstand. Heb je er 3 ton op staan is het een ander verhaal.

[ Voor 3% gewijzigd door !null op 10-03-2014 10:30 ]

[JeroenH]

Ik houd het voor nu op € 3000. Blijkt het over vier of vijf jaar meer te zijn dan is dat een meevaller

!null schreef op maandag 10 maart 2014 @ 10:29:
Maar heb je je MRB al gecheckt? Zou volgens mij 36 a 38 euro moeten zijn.

Volgens het kentekenbewijs is de massa rijklaar 1375 kg. Dat is hoger dan ik in eerste instantie had gevonden voor het gewicht van de Prius... Als ik dat in de rekenhulp gooi (Noord-Holland), dan kom ik zelfs op € 60 per maand.

[ Voor 66% gewijzigd door JeroenH op 10-03-2014 10:47 ]

[Verwijderd]

@JeroenH: Omdat ik de vorige pagina niet heb gechekt kan het zijn dat het al is vermeld maar je mag bij een hybride 125 kg aftrekken van het gewicht. je moet kijken naar ledig gewicht, dat is bij een prius 1275 (ongeveer). daar mag je dan 125 van af trekken. Dan kom je op €115,- per kwartaal (Noord-Holland).

[EXX]

!null schreef op maandag 10 maart 2014 @ 10:29:
Maar heb je je MRB al gecheckt? Zou volgens mij 36 a 38 euro moeten zijn.


[...]


En een Prius 1 is bij lange na niet zo goed en ook niet zo courant als een Prius 2.

De Prius 1 is meer een collectors-item geworden, aangezien er maar heel weinig van verkocht zijn in Europa.

[bouwfraude]

1:20 is haalbaar met een Prius, het lukte mij niet maar ik reed te hard door. Als je een beetje wegblijft uit het power gebied bij het optrekken en niet harder dan 100 op de cc dan moet het wel lukken. De verzekering vind ik erg veel, ruim 1000 euro per jaar waarvoor? Ik heb altijd een WA verzerkering gehad, als je nergens tegen aan rijdt blijven de kosten laag en heb je een fictief potje voor als er eens eigen schade is.
@null een 11 jaar oude auto met 2 ton op de teller? Daar krijg je niet meer voor dan 1000 euro. Dat de handel er weer 3k voor vraagt plus kosten rijklaar maken is een ander probleem.

[bouwfraude]

ajhaverkamp schreef op maandag 10 maart 2014 @ 09:53:
Waarom zou je dit soort berekeningen maken? Je weet totaal niet wat de MRB, brandstofprijs en de verzekering gaan doen in de komende jaren.
[]
€ 0 aan MRB (geen idee waar die rekening blijft?!?!?)

Ze gaan omhoog, dat durf ik wel te voorspellen.
De MRB rekening komt deze maand nog Als je hem gekocht hebt in maart/juni/september/december.

[ajhaverkamp]

bouwfraude schreef op maandag 10 maart 2014 @ 12:24:
[...]
De MRB rekening komt deze maand nog Als je hem gekocht hebt in maart/juni/september/december.

September 2012. Ik ben benieuwd welk gewicht ze gaan gebruiken voor de MRB. Dan mag ik na vele jaren MRB vrijstelling eindelijk weer meebetalen aan ons mooie wegennet

[chucky666]

ajhaverkamp schreef op maandag 10 maart 2014 @ 12:53:
[...]

September 2012. Ik ben benieuwd welk gewicht ze gaan gebruiken voor de MRB. Dan mag ik na vele jaren MRB vrijstelling eindelijk weer meebetalen aan ons mooie wegennet

Ik moet nu 136 euro betalen in zuid holland, ik had ook 60 per maand uitgerekend dus dat viel weer mee.
Heb hem in aug. Gekocht maar ik mag nu al betalen ? Volgens mij een periode te vroeg. ?

[!null]

bouwfraude schreef op maandag 10 maart 2014 @ 12:19:
@null een 11 jaar oude auto met 2 ton op de teller? Daar krijg je niet meer voor dan 1000 euro. Dat de handel er weer 3k voor vraagt plus kosten rijklaar maken is een ander probleem.

Eh, niet meer dan 1000 euro? Een Yaris met 2 ton op de teller uit 2002 brengt al meer op.
Zie hier een voorbeeld search:

http://www.gaspedaal.nl/T...n=2002&bmax=2004&srt=pr-d

Sowieso hangt het af van het type auto, en een Prius is daarin geen slechte.

En waarom zou dat ook zijn, een auto van dergelijke leeftijd met 2 ton op de teller is bijlange na niet afgeschreven. Ja economisch al bijna wel, maar het zijn dan nog prima auto's.

[ Voor 12% gewijzigd door !null op 10-03-2014 13:11 ]

[JeroenH]

Verwijderd schreef op maandag 10 maart 2014 @ 11:06:
@JeroenH: Omdat ik de vorige pagina niet heb gechekt kan het zijn dat het al is vermeld maar je mag bij een hybride 125 kg aftrekken van het gewicht. je moet kijken naar ledig gewicht, dat is bij een prius 1275 (ongeveer). daar mag je dan 125 van af trekken. Dan kom je op €115,- per kwartaal (Noord-Holland).

Ah, dat zijn dat weer van die dingen die het RDW nergens vermeldt € 38,33 per maand is niet verkeerd voor zo'n zware auto.

En ik heb onzettend zitten slapen v.w.b. de verzekering Het is geen € 85,85 per maand maar € 58,85. Dat scheelt nogal zeg. Domdomdom. Er is een reden dat ik geen accountant ben geworden, geen enkele feeling voor geld.

En de inruilwaarde... sja. Het is ook maar net wat de gek ervoor geeft. Ik zet het nu op € 3000, we zien het tegen die tijd wel. Het is sowieso een schatting, net zoals meerdere dingen in het staatje, wie weet valt e.e.a. wel tegen elkaar weg. Misschien ga ik wel veel meer of veel minder rijden dan ik nu denk. That's life.

Hoe dan ook is dit waarop ik mijn maandelijkse autokosten ga baseren:



Elke 3 km een euro in een potje

Over een jaar kom ik er zeker even op terug, en op het moment dat ik hem verkoop ook

[EWK]

ajhaverkamp schreef op maandag 10 maart 2014 @ 12:53:
Dan mag ik na vele jaren MRB vrijstelling eindelijk weer meebetalen aan ons mooie wegennet

Er is geen verband tussen de mrb en het wegennet (meer) hoor

[sjaakaq]

ThinkPadd schreef op maandag 10 maart 2014 @ 07:18:
M'n vriendin betaalt voor onze Yaris 45 euro per maand (WA +) bij Aegon, ze is 22 (vaak hoger tarief ivm beginnend bestuurder) en ook 0 schadevrije jaren (eerste auto). We wonen in Drenthe.

Lijkt me dat het idd wel goedkoper moet kunnen. Wij zijn bij Aegon gekomen via Independer.

Of is een Prius gewoon een dure auto om te verzekeren?

Ik (27) heb m'n Yaris uit 1999 WA verzekerd voor €32 per maand via Onna Onna (verzekeraar voor vrouwen ) met 0 schadevrije jaren. Dit in Gelderland.

!null schreef op maandag 10 maart 2014 @ 13:08:
[...]


Eh, niet meer dan 1000 euro? Een Yaris met 2 ton op de teller uit 2002 brengt al meer op.
Zie hier een voorbeeld search:

http://www.gaspedaal.nl/T...n=2002&bmax=2004&srt=pr-d

Sowieso hangt het af van het type auto, en een Prius is daarin geen slechte.

En waarom zou dat ook zijn, een auto van dergelijke leeftijd met 2 ton op de teller is bijlange na niet afgeschreven. Ja economisch al bijna wel, maar het zijn dan nog prima auto's.

Hangt inderdaad erg van de auto af. Yarissen van rond de millenniumwisseling met 200.000 km gaan inderdaad meestal (terecht) voor rond de €1500-€2000 weg.

[EWK]

Heeft iemand toevallig een bestuurdersstoel staan van een e12 uit een terra of linea sol uitvoering?
De stoel die ik nu heb, heeft alle steun zo'n beetje wel verloren.
Bij car staan ze voor €250, maar wellicht heeft iemand er nog een ergens staan?

[Bacchus]

@JeroenH: Je gaat nu uit van 11.000 km/j. Je kent je eigen situatie natuurlijk beter dan ik maar ik vind dat aan de lage kant. Het voelt enigszins uit verhouding met een wagen van het formaat Prius. Bedenk nog eens of je echt niet met de auto op vakantie gaat en of je echt nauwelijks buiten de stad komt.

[JeroenH]

Bacchus schreef op zondag 16 maart 2014 @ 11:03:
@JeroenH: Je gaat nu uit van 11.000 km/j. Je kent je eigen situatie natuurlijk beter dan ik maar ik vind dat aan de lage kant. Het voelt enigszins uit verhouding met een wagen van het formaat Prius. Bedenk nog eens of je echt niet met de auto op vakantie gaat en of je echt nauwelijks buiten de stad komt.

Dan wordt-ie in elk geval goedkoper per km Je zou best gelijk kunnen hebben, maar vergeet niet: we gaan allebei met de trein naar ons werk, dus alle kilometers zijn vrije-tijdskilometers. We gaan het zien. De acht jaar oude auto heeft 86000 km gelopen, dus gemiddeld heeft de vorige eigenaar er ook ongeveer zoveel per jaar mee gereden.

Overigens heb ik juist gisteren voor de tweede keer getankt, dus kon ik een eerste verbruiksberekening maken. 5.1 l per 100 km. Op zich valt me dat iets tegen, ik had gehoopt op onder de 5 l, maar wat me wel opvalt is het grote verschil met wat de boordcomputer over dezelfde afstand beweerde: 4.7 l. Nu is dit maar één tankbeurt, wie weet stond de auto bij één van de twee tankacties een beetje schui oid, maar toch... da's een flink verschil.

Na drie of vier tankbeurten nog maar eens kijken.

[!null]

Met tanken is het wel zo dat je ook afhankelijk bent van wanneer je stopt met tanken, oftewel wanneer de pomp afslaat. Dus het blijft niet heel nauwkeurig.
Dan heb je ook nog het feit dat je auto denkt 100km afgelegd te hebben, en je eigenlijk maar 96km hebt afgelegd. Dat soort dingen. Heeft ook weer met de bandenmaat te maken.

Je kunt het wel redelijk accuraat zeggen door veel metingen, het wordt pas echt accuraat met GPS logging. Maar die moet dan ook nog redelijk accuraat zijn met hoog frequentie metingen, want anders ga je bochten afsnijden in je gps log etc.

Iemand nog een 2012 Camry hybride kopen? Wel leuk om te zien dat deze geimporteerd is.
http://link.marktplaats.nl/m764666526
Want deze Camry's worden niet meer geimporteerd door Toyota Nederland, en leuk dat het ook nog de hybride versie is.

[ Voor 75% gewijzigd door !null op 27-03-2014 13:38 ]

[Wailing_Banshee]

!null schreef op donderdag 27 maart 2014 @ 13:07:
Met tanken is het wel zo dat je ook afhankelijk bent van wanneer je stopt met tanken, oftewel wanneer de pomp afslaat. Dus het blijft niet heel nauwkeurig.
Dan heb je ook nog het feit dat je auto denkt 100km afgelegd te hebben, en je eigenlijk maar 96km hebt afgelegd. Dat soort dingen. Heeft ook weer met de bandenmaat te maken.

Je kunt het wel redelijk accuraat zeggen door veel metingen, het wordt pas echt accuraat met GPS logging. Maar die moet dan ook nog redelijk accuraat zijn met hoog frequentie metingen, want anders ga je bochten afsnijden in je gps log etc.

Heeft ook met het weer te maken (koud vs warm) en het type banden (winterbanden zijn bijv. minder zuinig dan zomer banden). Ik zie bijvoorbeeld in mijn geval duidelijke verschillen tussen zomer en winter (zomerbanden vs winterbanden) en ook de "bijzondere" tripjes (normaal alleen woon-werk) zijn zeer goed herkenbaar.

[!null]

Ik had het simpelweg over de accuraatheid van meten. Afwijkende bandenmaat ten opzichte van wat de boordcomputer denkt, meet verschillen in liters voordat de pomp afslaat enzo.

Wat jij bedoelt is niet het meten, maar wat volgens jou daadwerkelijk zuiniger of onzuiniger is. En ja winterbanden geven meer weerstand, en opwarmen van een motor is kost veel tijd en is best killing voor het verbruik.

[RocketKoen]

!null schreef op donderdag 27 maart 2014 @ 14:04:
Ik had het simpelweg over de accuraatheid van meten. Afwijkende bandenmaat ten opzichte van wat de boordcomputer denkt, meet verschillen in liters voordat de pomp afslaat enzo.

Wat jij bedoelt is niet het meten, maar wat volgens jou daadwerkelijk zuiniger of onzuiniger is. En ja winterbanden geven meer weerstand, en opwarmen van een motor is kost veel tijd en is best killing voor het verbruik.

Je kan de gereden afstand ook beter vergelijken met de GPS gegevens. Moet je alleen wel een ingebouwde GPS hebben en/of elke rit je navigatie aanzetten..

[Verwijderd]

1000 PK voor LE MANS 24 H race, hmmmmmmmm

http://www.autosport.be/n...-op-paul-ricard-2014.html

[JeroenH]

!null schreef op donderdag 27 maart 2014 @ 14:04:
Ik had het simpelweg over de accuraatheid van meten. Afwijkende bandenmaat ten opzichte van wat de boordcomputer denkt, meet verschillen in liters voordat de pomp afslaat enzo.

Er zullen absoluut één of meerdere van die dingen meespelen. Voorzover ik weet zitten er standaardwielen en -banden onder, maar de snelheidsmeter geeft bij 100 km/u 7 km/u te veel aan (107 op de teller is 100 op GPS). Ik heb gelezen dat dat normaal is en dat de auto intern de snelheid, en dus de afgelegde afstand, nauwkeuriger weet. Maar 100% zeker ben ik hier niet van.

Verschil in tanken, zou absoluut kunnen. Ik doe het elke keer wel op dezelfde manier, maar er zal echt wel variatie in zitten. Daarom over meerdere tankbeurten nog maar eens kijken. Maar ik rijd dus niet zo veel, dus dat kan even duren Over vijf tankbeurten verwacht ik alweer aan het begin van de herfst te zitten

[!null]

Ja ik zie het ook bij m'n Yaris. Geeft ook circa 6 km/u te veel aan tijdens het rijden. Maar de afgelegde kilometers is nog behoorlijk accuraat met wat google maps zegt voor dezelfde route. Zit dus inderdaad een verschil in.
GPS loggen zou inderdaad nog beter zijn, maar GPS is ook niet altijd even accuraat in steden of als je net gaat rijden. Geeft potentieel ook weer een minimale afwijking.

[JeroenH]

Daarom, en ik rijd lang niet altijd met GPS/navigatie.

Ik blijf gewoon tankbeurten noteren en over een paar maanden zien we wel hoe het zich ontwikkelt.

Overigens: het uiterst irritante achteruidrijdpiepje (1st world problems, ik weet het) is bij de Prius 2 niet uit te zetten. De dealer sloot zo'n onderhoudscomputertje aan, maar de plek in het menu waar bij de P3 de opties staan om de piepjes voor achteruit, gordel en sleutel vergeten aan en uit te zetten was leeg. Navraag leerde dat dat klopt. Jammer maar niets aan te doen. Ik beeld me maar in dat ik in een vrachtwagen rijd als ik achteruit steek... Gelukkig is het aan de buitenkant niet te horen.

[Bacchus]

JeroenH schreef op donderdag 27 maart 2014 @ 21:45:
Overigens: het uiterst irritante achteruidrijdpiepje (1st world problems, ik weet het) is bij de Prius 2 niet uit te zetten.

Luidsprekertje zoeken en stekkertje trekken/draadje knippen, dan maar? Of de firmware hacken natuurlijk.

[ThinkPad]

En als je pech hebt hoor je het piepje over je normale radiospeakers en kun je het alsnog niet uitschakelen

[-tom-562]

Zijn er mensen hier die ervaring hebben met de 2.0 D4D blokken (90pk) uit de Corolla vanaf 2002? Zoja, zijn het een beetje betrouwbare blokken (Toyota waardig? )

[bouwfraude]

JeroenH schreef op donderdag 27 maart 2014 @ 21:45:
Ik beeld me maar in dat ik in een vrachtwagen rijd als ik achteruit steek... Gelukkig is het aan de buitenkant niet te horen.

Dat is juist het rare, binnen heb je er last van en zelf weet je wel dat je achteruit rijdt.
Ik heb het in ieder geval uit laten zetten wat een opluchting was dat.

[Phuncz]

Ik dacht dat dit bij recente auto's uit te schakelen softwarematig ?

The above only works in the US and not in Europe/UK on the 2009-10 models. However if you are in the UK, ask your local service technician nicely (pop in when they are nice and quiet) and they will change it to a single beep only (takes just a few minutes for them to do). Which is the way it should have been in the first place. Note however, some dealers will refuse point blank or tell you that it can't be done...Don't believe them.

En dit vind ik ook bij de eerste hits op Google met een aantal mensen die bevestigen dat het werkt: http://www.dlegs.com/tag/2011-prius-turn-off-reverse-beep/
Kan afhankelijk van het land zijn, maar ik vermoed dat men in de garage dit via de PC via de OBDII poort kan doen, afhankelijk hoe bekwaam en behulpzaam men daar is.

[Metalfreak]

Mijn IS200 doet dat ook, maar ik vind het wel prettig, aangezien de 1 en achteruit naast elkaar zitten. Je wilt dat niet per ongeluk verwisselen

[JeroenH]

Phuncz schreef op vrijdag 28 maart 2014 @ 10:34:
Ik dacht dat dit bij recente auto's uit te schakelen softwarematig ?

Mijn oorspronkelijke post niet gezien? Ik heb een P2.

[Phuncz]

Ah geen idee, ik dacht dat de tweede generatie nog iets jonger was. Maar het lijkt me dat het nog steeds mogelijk lijkt dit uit te schakelen op één of andere manier. Mijn ouders hun Auris van 2008 heeft ook enkele dingen softwarematig uitgeschakeld en ik kan moeilijk geloven dat de Prius "minder geavanceerd" is.

[JeroenH]

De monteur liet het me zien op het computertje wat hij op de auto aansloot. De plek in de menustructuur waar bij de P3 de 'piepjesopties' stonden was bij mijn P2 blanco. Volgens mij komen de piepjes inderdaad over de radiospeakers, dus oplossingen als draadjes doorknippen (of zelfs een relais wat schakelt als de achteruitversnelling wordt geselecteerd) gaat niet werken.

Maar zoals ik al zei, first world problems

[Bacchus]

Phuncz schreef op vrijdag 28 maart 2014 @ 11:55:
Ah geen idee, ik dacht dat de tweede generatie nog iets jonger was. Maar het lijkt me dat het nog steeds mogelijk lijkt dit uit te schakelen op één of andere manier. Mijn ouders hun Auris van 2008 heeft ook enkele dingen softwarematig uitgeschakeld en ik kan moeilijk geloven dat de Prius "minder geavanceerd" is.

Is het zo moeilijk te geloven dat de Auris-I uit 2007 geavanceerder is dan de Prius-II uit 2004? Scheelt toch drie jaar.

[ThinkPad]

Zo, vanmiddag even vervangende koplamp voor de Yaris (P1) ingebouwd. Hoogteverstelling was intern afgebroken ofzo, waardoor de reflector nog maar op 1 plek vastzat en dus bijna los in de lamp lag te klapperen.

Voor 45 euro een lamp overgenomen via Yarisclub (diegene had hem ook gepolijst ivm vergelen van de lampen bij Yaris ), en vanmiddag even ingebouwd. Gelijk even naar Toyota dealer gereden die de lampen even op de 0 nul stand op de juiste hoogte heeft afgesteld (ik reed de hele tijd op 3 ivm verblinden)

[ Voor 7% gewijzigd door ThinkPad op 28-03-2014 14:18 ]

[AtleX]

Koplampen hebben een coating, die wordt wazig geel door krasjes. Daarna ga je polijsten en dan gaat daarna het blootliggende plastic verkleuren. Na een tijdje heb je dus weer gele lampen. Ik heb maar gewoon twee nieuwe glazen gekocht die ik nog op armaturen moet zetten die ik nog heb liggen. 45 Euro vind ik wel wat duur trouwens, ben aan mijn derde set bezig en heb nog nooit meer dan twee tientjes per twee betaald.

[ajhaverkamp]

Heeft de P1 Yaris dan een echte hoogteverstelling? Heb je aparte gloeidraden voor groot- en dimlicht?
Mijn Yaris FH heeft 1 lamp voor groot- en dimlicht. De reflector/spiegel versteld om de lichtbundel te veranderen. Ik neem aan (levensgevaarlijk....) dat ook de hoogte verstelling ook gebeurt door de afstelling van deze refelctor/spiegel

[ThinkPad]

Ja klopt, maar heb zelf wel spul in huis om ze weer te polijsten als dat nodig is.

Mmmm dat is vrij cheap, deze komt van een sloopauto af denk ik. Dus wel goede kwaliteit.


Ja elektrische hoogteversnelling mbv knopje op dashboard. Lamp is een H4, dus idd aparte gloeidraden. Bij mij was er intern iets afgebroken waardoor de lamp aardig verblindend was.

[!null]

-tom-562 schreef op vrijdag 28 maart 2014 @ 08:55:
Zijn er mensen hier die ervaring hebben met de 2.0 D4D blokken (90pk) uit de Corolla vanaf 2002? Zoja, zijn het een beetje betrouwbare blokken (Toyota waardig? )

Zie: http://www.autoweek.nl/video/3466/klokje-rond-toyota-corolla

[ThinkPad]

Iemand ervaring met een aftermarket cruise control setje zoals deze: http://www.conrad.nl/ce/n...peed-cruise-control-MS-50 ?

Zit er aan te denken om die in mijn Yaris 2001 te bouwen (gaskabel, geen elektronisch pedaal).

De reviews bij het product zijn best lovend. Inbouwen moet ook niet heel moeilijk zijn volgens mij. Enige is dat ik dan op zoek moet naar de kabel waar de snelheidspulsen op zitten. Ik hoop erop dat die bij de radio is af te tappen, heb namelijk wel een verbruiksdisplay in het dashboard.

[ Voor 38% gewijzigd door ThinkPad op 31-03-2014 16:30 ]

[sjaakaq]

sjaakaq schreef op donderdag 06 maart 2014 @ 16:52:
[...]

Heb nu een quote gekregen van €60-80. Ik denk nog even na of ik het laat doen

Heb de olie inmiddels vervangen. Kosten waren €69,04.

Met warm weer schakelt de auto sowieso iets soepeler heb ik gemerkt, maar na het vervangen van de versnellingsbakolie nog niet echt het idee dat hij nog soepeler schakelt.

[!null]

Hier een klein fragmentje van circuit rijden met de MR2 en wanneer je dus niet je koppeling op moet laten komen.

[ Voor 6% gewijzigd door !null op 02-04-2014 08:26 ]

[Verwijderd]

Gaat versnellingsbakolie niet gewoon een autoleven lang mee?

[!null]

Verwijderd schreef op woensdag 02 april 2014 @ 08:31:
Gaat versnellingsbakolie niet gewoon een autoleven lang mee?

Voor de meeste mensen wel ja
Maar meestal is er wel een onderhoudsinterval voor, denk dan aan 100.000km ofzo.

[ThinkPad]

Wat voor tankinhoud heeft de Yaris P1? Is dat 42L of 45L ? Op internet zie ik beiden voorbijkomen namelijk. Heb de auto nog niet zolang, en zelf nog nooit helemaal leeggereden

[ Voor 24% gewijzigd door ThinkPad op 02-04-2014 08:57 ]

[fast-server]

42L voor de benzine en diesel versies, 36L voor de hybride.

[ThinkPad]

Oke, thanks Heb nu 550 op de dagteller staan, met nog 2 streepjes over. Dan kan ik dus nog wel even doorrijden (680km moet lukken als ik gemiddelde verbruik van 1:16,29 van spritmonitor aanhoud).

Challenge accepted

[!null]

Wat voor Yaris, 1.0 of 1.3? 1 op 16 is nou niet heel erg zuinig voor een Yaris.

[ThinkPad]

1.3 uit 2001

Maar is het gemiddelde verbruik voor dit model, kijk maar: http://www.spritmonitor.d...2&power_e=64&activity=180

[ Voor 5% gewijzigd door ThinkPad op 02-04-2014 09:11 ]

[!null]

Ja weet ik, maar als het je om de zuinigheid te doen is rij je er makkelijk veel zuiniger mee. Heb nu een 1.0 maar had een paar jaar terug wel een 1.3. Met beide red ik eigenlijk de 1 op 20.
Met die 1.3 (en zelfs met die 1.0) heb ik wel eens 1 op 16 gehaald met meer doorrijden.
En als je alleen maar in de stad rijdt mag je blij zijn met 1 op 16

Doorgaans tank ik volgens mij rond de 36 liter uit m'n hoofd. Klopt wel ongeveer, meestal als hij begint te knipperen dan heb je nog 5 liter. Wellicht ietsje meer. Maar ik zou niet heel erg ver doorrijden.

[ThinkPad]

Maar is dat berekend adhv liters wat je erin gooit, en gereden kilometers? Of wat de boordcomputer zegt? Boordcomputer geeft bij mij ook vaak 1:20 / 1:22 aan, maar als ik het adhv tankbonnetjes uitreken kom ik lager uit. Wel voornamelijk stadsritjes idd. Maar de boordcomputer moet waarschijnlijk nog wennen aan onze rijstijl. Gemiddelde gebruik geeft hij 1:14,3 aan

Nee als hij gaat knipperen ga ik ook zeker tanken, maar vorige tankingen waren steeds met halve tank nog vol (op donderdag, omdat benzine dan in de aanbieding is bij Tango ). Wil de tank nu tot laatste streepje leegrijden en dan gaan bijhouden op spritmonitor.

[ Voor 20% gewijzigd door ThinkPad op 02-04-2014 09:21 ]

[!null]

Ja daar zit wel een verschil in, maar ik kan het niet met zekerheid zeggen hoeveel. Je dashboard geeft namelijk per rit het gemiddelde verbruik aan. En je tank met je gereden kilometers uitrekenen is natuurlijk over meerdere ritten heen, waar ik ook wel eens een onzuiniger ritje tussen heb zitten. Dus dan kom ik alsnog uit op 1 op 19, uitgerekend aan de hand van tanken. Maar goed, ik rij ook als een oma. Ik zou eigenlijk de 1.3 willen hebben omdat ik denk dat je daar zuiniger mee kan rijden als je echt je best doet. De 1.0 maakt met snelweg rijden toch iets te veel toeren.

Eigenlijk zou ik wel de Yaris 1.3 uit 2009 of later willen hebben, dat zijn 100pk versies met een 6bak die aardig geoptimaliseerd zijn. Dan heb je een vlotte auto als je haast hebt, en doorgaans rij je gewoon nog zuiniger. Gezien het een efficiente motor is met een 6 bak, dus minder toeren op de snelweg. Nadeel is alleen dat hij wat zwaarder is.

[Metalfreak]

!null schreef op woensdag 02 april 2014 @ 08:25:
Hier een klein fragmentje van circuit rijden met de MR2 en wanneer je dus niet je koppeling op moet laten komen.

[video]

Ligt het aan de vervorming van het beeld, of is je houding in de auto een beetje vreemd. Volgens mij hang je wat teveel naar het midden toe. 4 punts gordels geen optie?

[!null]

Het is wel een bolhoek lens die Gopro, dus dat is de voornaamste oorzaak. Maar m'n houdig is ook niet helemaal perfect recht. En 4 punts gordel zou beter zijn, zeker als ik overstuur heb kom ik wel eens een beetje los
Overigens, als ik te veel naar links ga met m'n hoofd kom ik tegen het dak aan. Vanwege m'n lengte + helm. Gelukkig heb ik een groot sunroof, en onder het sunroof past het wel dus ik kan wel rechtop zitten.

[ Voor 32% gewijzigd door !null op 02-04-2014 10:59 ]

[sjaakaq]

!null schreef op woensdag 02 april 2014 @ 08:34:
[...]


Voor de meeste mensen wel ja
Maar meestal is er wel een onderhoudsinterval voor, denk dan aan 100.000km ofzo.

Tja, onze Yaris zit op 215.000 km...

[ajhaverkamp]

Het kan natuurlijk geen kwaad om af en toe de olie te vervangen. Net zoals het ook geen kwaad kan om af en toe al je oude bankbiljetten weg te gooien en nieuwe uit de automaat te halen.

[!null]

ajhaverkamp schreef op woensdag 02 april 2014 @ 14:47:
Het kan natuurlijk geen kwaad om af en toe de olie te vervangen. Net zoals het ook geen kwaad kan om af en toe al je oude bankbiljetten weg te gooien en nieuwe uit de automaat te halen.

Haha, dus als je contant betaald om je versnellingsbakolie te verwisselen heb je twee vliegen in 1 klap

Het kan niet echt kwaad denk ik. En ik denk dat het nog best vaak wordt vervangen als je je koppeling laat vervangen.

[AtleX]

!null schreef op woensdag 02 april 2014 @ 14:52:
[...]


Haha, dus als je contant betaald om je versnellingsbakolie te verwisselen heb je twee vliegen in 1 klap

Het kan niet echt kwaad denk ik. En ik denk dat het nog best vaak wordt vervangen als je je koppeling laat vervangen.

Als je koppeling vervangen wordt moet je bak sowieso leeg en alleen ultieme cheapskates (die dus toch al niet die koppeling zouden laten vervangen) mikken dan de oude olie terug.

Ik vervang motorolie om de ~18000 en bakolie om de ~55000 kilometer trouwens. Er staat nu 212000 op de teller, heb 'm nu 5 jaar en drie weken en kocht de wagen met 48670 op de teller. Tijd (en kilometers) gaat snel zeg.

[edit]
En plaatjes, want die zien we te weinig in dit topic:

[ Voor 26% gewijzigd door AtleX op 02-04-2014 15:04 ]

[!null]

Waarom zou je de bakolie zou vaak laten vervangen? 55.000 km is wel erg vaak.
Bij m'n Landcruiser die ik heb gehad (met van die gigantische bakken en diffs) is de interval dacht ik 100.000km.

[AtleX]

Onderhoudsvoorschrift. Het moet om de 60000, daar zit ik dus net onder. Motorolie om de 15000 geloof ik, daar zit ik net boven.

[edit]
Inspectie is bij mij voor veel dingen semi-gelijk aan vervangen trouwens. Officieel moet het om de 60dkm geïnspecteerd worden.

[edit2]
En er zit een verschil tussen vervangen en laten vervangen.

[edit3]
Mijn auto is voor het merendeel gewoon in onderhoud bij de dealer trouwens, zolang ik daar voor 250 euro een grote beurt+APK+bakolie+leenauto kan krijgen lach ik om de onderhoudskosten.

[ Voor 69% gewijzigd door AtleX op 02-04-2014 15:29 ]

[Bullet NL]

Ik zit er over te denken alsof ik mijn Avensis Wagon 2.0 Benzine Lina Luna zal inruilen voor een Ford S-Max 2.0 Turbo Automaat uit 2011

De Avensis is een probleem loze auto gebleken, heb er alleen maar onderhoud aan gehad, maar ik wil naar een automaat toe en heb ruimte nodig.....

Twijfels......

p.s. Jammer dat de Previa nooit geen opvolger heeft gekregen.....

[!null]

@AtleX, Wanneer komt [edit4]?

Ik doe zelf eigenlijk altijd vrij minimaal onderhoud. Motorolie komt altijd wel aan de beurt, echter hou ik meestal gewoon 1 jaar aan. Of dat nou m'n oldtimer is waar ik weinig km's mee maak, of m'n Yaris waar ik dan wel over de 15.000 km ga. Maar goed, laat het dan eens 20.000km of 25.000km zijn.
Luchtfiltertje inspecteer ik (echt 3 seconden werk) en als het een beetje twijfelachtig is dan vervang ik dat, kost natuurlijk niks.
De rest van de onderhoud doe ik eigenlijk niet totdat er een noodzaak voor blijkt te zijn. Ik loop de boel meestal wel na, alle vloeistoffen onder de motorkap dus ook de remolie enzo. Maar zolang alles nog goed werkt vervang ik niks preventief. Banden uiteraard wel. En remolie neem ik toch wel weer mee als er wat aan de remmen moet gebeuren.
Daarbij ben ik wel enorm zeikerig, dus merk ik vrij snel als er onbalans in de remmen is of dit te wensen overlaat. En remblokjes kun je ook inspecteren afhankelijk van je type velgen of wanneer je wissel van de wielen doet.

@Bullet NL, tja lastig. Wellicht nog even door sparen voor een Prius Plus wagon? Waarschijnlijk duurder in aanschaf, maar goedkoper om te rijden (2.0 turbo versus een hybride) Toyota heeft overigens wel auto's met zoveel ruimte maar of dat is wat je wil... Denk aan Landcruisers e.d.

[ Voor 10% gewijzigd door !null op 02-04-2014 15:45 ]

[Bullet NL]

Ik moet geen Prius hebben, ik ben niet zo'n eco-wonder....
Als een auto 1op8 of 1op12 haalt, dat maakt mij niet zoveel uit...
Ik ken de Land Cruisers heel goed, mijn zwager heeft een LC200, machtig ding.... Prima als je aannemer bent en je regelmatig een 3500kg zware aanhanger moet sleuren....
Maar zo zwaar is de caravan die ik wil trekken nou ook weer niet met een trek gewicht van 1400Kg ben ik al uit de brand

Ik ben ontzettend tevreden over Toyota, het is alleen jammer dat ze geen MPV achtige boven de Verso hebben.....