Het grote Toyota-topic

[KeRsTmAnNeKe]

BeF-Bacchus schreef op woensdag 24 juli 2013 @ 07:24:
Hm, had ik niet verwacht van de RAV4, die maakt op mij toch een beetje indruk van een SUF. Èchte mannen ruilen de RAV4 trouwens natuurlijk om voor !null's BJ45 van een paar posts terug.

RAV4 is ook niet ontwikkeld als terreinauto, maar als straatauto met lichte terreineigenschappen itt bv Suzuki Vitara, dat zijn echte terreinwagens... BJ45 ook ;p
Daarom is 4wd ook optioneel en zit het er vaker niet dan wel op.
Subaru Forester idem, al is die wel altijd 4wd.
Heb nu laatste, destijds ook gekeken naar een RAV4, enige nadeel is die lompe deur achter die niet meer open kan als je iets aan je trekhaak hebt hangen...

Wil je echt SUF, ga voor een wat oudere koreaanse wannabe, de Hyundai's, Kia's en Ssang yong's,

[BeefHazard]

Meh, vandaag weer flink gereden op onverharde wegen in de bergen en ik kan je vertellen: prima terreinwagen. Natuurlijk wel de 4WD versie, maar hier in Costa Rica vind je ze niet anders. Lopen een paar sedans met moeite te klimmen, hup in z'n 2 en met behoorlijk wat toeren erlangs gassen. Blijft fijn

Deur is idd ontzettend lomp, wel handig voor op reis met koffers achterin.

[Griffin]

De Auris TS Deep Titanium is binnen (al 1.5 weken maar toch).
Rijd echt erg relaxed en het hele CVT loeien verhaal heb ik geen last van mits ik niet overal als een malle wegrij.

Foto's volgen als Atlex de fotoshoot heeft gedaan.

[Meneer aard]

Je moet wel ff wennen..Anders kun je hem wel manueel omhoog tikken maar beste is de cvt gewoon z`n werk te laten doen.
Zelf schakel ik manual rond de 2600-3000 toeren (boel koppel onderin) maar wanneer ik mn vaders verso rijd (my 2011 1.8 cvt) wil je voor je gevoel dat die opschakelt maar de cvt laat hem iets door lopen waardoor die wat mooier terug valt..en 2000 rpm @ 120 is ook wel lachen.

[Phuncz]

CVT schakelt toch niet ?

[kwiebus]

Phuncz schreef op maandag 05 augustus 2013 @ 17:45:
CVT schakelt toch niet ?

http://www.autozine.nl/nieuws/nieuws_archief.php?nk=10391

De Multidrive CVT automaat kan ook in zeven stappen worden geschakeld via flippers aan het stuurwiel.

[KeRsTmAnNeKe]

Phuncz schreef op maandag 05 augustus 2013 @ 17:45:
CVT schakelt toch niet ?

In theorie niet nee... alleen schijnen 'wij' dat gek te vinden en daarom hebben ze alsnog stapjes ingebouwd.

[Phuncz]

Maar dat schakelen was toch nutteloos ? Gewoon kunstmatig om het "gevoel" te geven, maar je verliest er toch prestaties door dan ? Aangezien CVT is gebouwd rond een optimaal toerental, waar je dus niet bij zit als je weer telkens met de toeren gaat spelen.

[Bacchus]

Phuncz schreef op maandag 05 augustus 2013 @ 17:45:
CVT schakelt toch niet ?

De HSD schakelt inderdaad niet, volgens mij in geen enkele versie. Bepaalde (alle?) uitvoeringen van Toyota's "conventionele" (*) CVT wel.

(*) Het is maar wat je conventioneel noemt natuurlijk. :-)

[TgR_KILLER]

CVT en HSD zijn inderdaad hele andere dingen een HSD heeft niet eens een "echte" versnellingsbak laat staan dat die schakelt.

[Griffin]

Een Toyota Hybride CVT heeft geen mogelijkheid om te manueel schakelen en ik heb ook geen toerenteller dus het is een vraagteken welke toeren de motor maakt.
Het automatisch schakelen gaat trouwens erg soepel en je merkt niets van 'stapjes' oid, behalve als je opeens je voet lift... dan voel je dat de CVT een andere ratio aanneemt en daardoor de motor minder toeren gaat maken.

[Verwijderd]

Heeft iemand hier een Toyota camry?.

[!null]

Wat is je vraag dan? De techniek van de Camry wordt ook gedeeld met andere Toyota's?
ZIjn niet zoveel Camry rijders hier, en nieuw worden ze al een tijdje niet meer geleverd.

[Leader98]

Verwijderd schreef op woensdag 31 juli 2013 @ 12:58:
Nadeel van de hybride's is het hoge gewicht, en de wegligging en besturing lijdt daar wat onder, vooral er is veel gewicht op de vooras, de toekomst zal verbetering brengen, de techniek gaat met stappen vooruit.

Ook het remgevoel is niet optimaal, maar remmen op zich is o.k.

Heb deze kennis uit eigen ervaring of ergens gehoord/gelezen?

[Verwijderd]

Ik rij een Prius III, dus al wat ervaring mee...
Over de aandrijving: http://www.john2211.nl/Hybride_gebruikers_info_P3.htm

Info site: http://www.john2211.nl/

http://www.autozine.nl/overzicht/modellen_techniek.php

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 06-08-2013 13:30 ]

[Leader98]

Het hoge gewicht valt in mijn beleving wel mee. De motor + versnellingsbak van een vergelijkbare diesel weegt minstens net zoveel en de accu legt met 35 kilo ook niet heel veel extra in de schaal.

Het remgevoel is wat minder "bijterig" dan bij andere auto's maar dat ervaar ik juist als prettig (4 jaar een P2 in bezit).

[Verwijderd]

Gewicht Prius III is 1345 kg, dit is niet bepaald licht, ok hij is rijkelijk uitgerust, maar een hybride zijn zwak punt blijft het meergewicht, kijk maar eens bij andere merken die het ook wagen in dit segment.

Diesels in deze categorie zitten tegenwoordig ook rond 1300 kg, die hebben dan ook meestal het motorblok in gietijzer i.p.v aluminium (niet altijd).

Ik voel echter dat de Prius bij bochtenwerk iets teveel op zijn neus steunt, verder hele fijne bolide hoor.

[Bacchus]

Het zwaartepunt van een Prius ligt juist een stuk verder naar achteren (=neutraler) dan andere hatchbacks vanwege de accu's boven de achteras. Dat je de Prius voelt duiken (dat interpreteer ik iig) komt misschien meer door zijn zachte vering. Qua gewicht denk ik dat je beter Aurissen kunt vergelijken: daar ontlopen de diesel en de hybride elkaar niet veel en heeft de benzine een voordeel van zo'n 100kg. De Prius valt een beetje tussen segmenten in: hij is een stuk ruimer dan de verschillende Golfs maar toch weer wat kleiner dan een Jetta.

[Phuncz]

1345kg zwaar ?! Mijn Corolla Sedan 2.0 D-4D van 2008 woog ~1500kg en de Prius is volgens mij ruimer en luxueuzer.

[kwiebus]

Phuncz schreef op zaterdag 10 augustus 2013 @ 12:25:
1345kg zwaar ?! Mijn Corolla Sedan 2.0 D-4D van 2008 woog ~1500kg en de Prius is volgens mij ruimer en luxueuzer.

Je vergelijkt nu de massa rijklaar van deze Corolla met de massa ledig voertuig van deze Prius?

[Phuncz]

Ah dat verklaart het grote verschil, maar dan was de Corolla Sedan nog steeds zwaarder.

[Verwijderd]

http://www.autoweek.nl/au...us-18-hsd-aspiration-2009

http://www.carblogger.nl/test-toyota-prius-comfort-2012/

[Grrrrrene]

Na jaren Citroën gereden te hebben hebben mijn ouders gisteren een proefrit in een Avensis Wagon 1.8 VVT-i Dynamic uit 2010 en waren ze ongeveer bij het verlaten van het terrein van de garage al overtuigd dat dit toch wel erg lekker zat en reed Natuurlijk hebben ze een lange proefrit gemaakt, maar het heeft blijkbaar indruk gemaakt, want de deal (erg scherp) is rond

Ik was echt stomverbaasd, want mijn vader is echt een citrofiel, maar ook hij was de kleine probleempjes iedere keer onderhand wel zat. De andere auto's op de shortlist waren een Mazda 6 Sportbreak (uiteindelijk toch te duur in aanschaf), een Ford Mondeo stationwagon (erg onzuinig) en jawel, een C5 Tourer 1.6 THP. Die laatste durften ze uiteindelijk toch niet aan na het lezen van wat ellende in de rubriek "MyReview" op Autoweek: toch een paar verhalen van versprongen distributiekettingen en vervangen cilinderkoppen + kleppen

[Meneer aard]

Verwijderd schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 12:33:
Heeft iemand hier een Toyota camry?.

Gen4 rijder meld

!null schreef op dinsdag 06 augustus 2013 @ 13:05:
Wat is je vraag dan? De techniek van de Camry wordt ook gedeeld met andere Toyota's?
ZIjn niet zoveel Camry rijders hier, en nieuw worden ze al een tijdje niet meer geleverd.

Bij mijn ouderlijk huis woonde een man in de de buurt die liet gewoon om de zoveel jaar eentje uit amerika overkomen. Tegenwoordig heeft ie ook zon hybrid camry wist niet eens dat die bestonden joh..

[!null]

Meneer aard schreef op dinsdag 13 augustus 2013 @ 08:15:
Bij mijn ouderlijk huis woonde een man in de de buurt die liet gewoon om de zoveel jaar eentje uit amerika overkomen. Tegenwoordig heeft ie ook zon hybrid camry wist niet eens dat die bestonden joh..

Wist wel dat die hybrides bestonden, ben benieuwd hoe zuinig ze rijden.

En je kunt ze idd gewoon importeren. Ook hybrides blijkbaar (ik zeg blijkbaar, want lijkt me dat er geen type goedkeuring voor is voor de hybride versie).

Maar mijn oom wilde ook een nieuwe Camry bij de dealer halen na zijn gen 4, maar dat ging niet. Je kunt hem dan wel nieuw in Duitsland kopen etc, maar dat gaat zo'n man allemaal niet doen. Dus toen werd het een Avensis. Toch wel jammer dat ze hem niet gewoon importeren, en in Duitsland kun je hem zo kopen.

[Bacchus]

De Camry is een paar jaar geleden toch uit heel Europa teruggetrokken omdat hij te veel in het vaarwater van de Avensis zou zitten? Dan is een (jonge) Duitse import dus ook niet mogelijk.

@MeneerAard:
Heb je details over het "eentje uit Amerika over [laten] komen"? Krijg je daarbij assistentie van een Nederlandse dealer of Louwman of moet je daarvoor zelf contact leggen met een Amerikaanse dealer?

[Arfman]

Grrrrrene schreef op dinsdag 13 augustus 2013 @ 06:09:
Na jaren Citroën gereden te hebben hebben mijn ouders gisteren een proefrit in een Avensis Wagon 1.8 VVT-i Dynamic uit 2010 en waren ze ongeveer bij het verlaten van het terrein van de garage al overtuigd dat dit toch wel erg lekker zat en reed

Ik heb dezelfde ervaring. Ik had hiervoor een Altea met een waslijst aan problemen dus ik ging eens rondshoppen. Eerst een proefrit gemaakt met de Hyundai i30 vorige generatie, WAT een hok zeg .. niet normaal.

Doorgereden naar de Toyota dealer, in een Auris gestapt, gekeken, gevoeld, gestart, reed het terrein af en wist eigenlijk al genoeg

[Verwijderd]

Ja, nog steeds is bij Citroën de betrouwbaarheid een hekel blok aan het been, en hun electronica is ook niet af, ze rijden goed maar hoelang is de vraag, anno 2013 is dit iets dat niet meer door de beugel kan.
Ondertussen hier al een 800000 zorgeloze toyota kilometers meegemaakt (>Lite Ace Diesel 5V > Corrola 2.0 D > Yaris 4D4 > Prius 3 ), op naar het miljoen hopelijk

[Saturnus]

Leuk conceptje. Ik neem aan dat Toyota zo verstandig is om wat hier uit rolt niet Supra te gaan noemen.

[TgR_KILLER]

Saturnus schreef op dinsdag 13 augustus 2013 @ 11:12:
[afbeelding]

Leuk conceptje. Ik neem aan dat Toyota zo verstandig is om wat hier uit rolt niet Supra te gaan noemen.

Algehele vormgeving, vooral de koplamp doet me nogal denken aan de Yaris HSD xD

*edit* lees net op nu.nl dat de Yaris als basis dient. Was mijn eerste gedachte toch niet zo slecht Overigens las ik laatst ergens dat Toyota een sportief model onder de GT86 wil hebben. Dat zal deze dus gaan worden lijkt mij. Er komt misschien nog een model boven de GT86, die zal wellicht weer Supra als naam krijgen.

[ Voor 30% gewijzigd door TgR_KILLER op 13-08-2013 15:14 ]

[Meneer aard]

BeF-Bacchus schreef op dinsdag 13 augustus 2013 @ 09:43:
De Camry is een paar jaar geleden toch uit heel Europa teruggetrokken omdat hij te veel in het vaarwater van de Avensis zou zitten? Dan is een (jonge) Duitse import dus ook niet mogelijk.

@MeneerAard:
Heb je details over het "eentje uit Amerika over [laten] komen"? Krijg je daarbij assistentie van een Nederlandse dealer of Louwman of moet je daarvoor zelf contact leggen met een Amerikaanse dealer?

Geloof dat de verkoop ook drastisch beneden peil was..Die nieuwe gen4.5 (facelift van de gen4) zie je ook haast niet meer rijden, en de gen5 maar sporadisch terwijl die redelijk wat verkocht is.
Maar ja tegenwoordig heeft opel de omega er ook uit gedaan, en noem maar op. Want kennelijk zijn de insignia en voor toyota de avensis een wat opvolger voor de camry.

Maar importeren durf ik niks over te zeggen. Ik weet wel van mijn Porsche specialist die een aantal geselecteerde dealers daar heeft waar hun in Amerika zaken mee doen om zo een betrouwbaar handelsroute te krijgen. Je bent immers wel de wagen kwijt voor een paar maanden op zee want je moet ook een container huren wil je hem daarin vervoeren. Dat kost ook wel wat, je kan wel wachten op loze ruimte maar dan moet je maar afwachten hoe en wat.

[Saturnus]

TgR_KILLER schreef op dinsdag 13 augustus 2013 @ 13:12:
[...]


Algehele vormgeving, vooral de koplamp doet me nogal denken aan de Yaris HSD xD

*edit* lees net op nu.nl dat de Yaris als basis dient. Was mijn eerste gedachte toch niet zo slecht Overigens las ik laatst ergens dat Toyota een sportief model onder de GT86 wil hebben. Dat zal deze dus gaan worden lijkt mij. Er komt misschien nog een model boven de GT86, die zal wellicht weer Supra als naam krijgen.

Dit mogelijke nieuwe model gaat niet onder de GT86 komen als het daadwerkelijk 400pk heeft. Paardenkrachten zeggen niet alles, maar 400 tegen 200 is nogal een verschil.

Celica lijkt mij geen verkeerde naam.

[TgR_KILLER]

Als het echt gebaseerd gaat worden op de Yaris gaan ze hem echt geen Celica / Supra of welke "oude" naam geven. Dan blijft ie lekker Yaris *** heten waarschijnlijk.

Met 400 PK verwacht je dat hij er niet onder komt nee. Maar qua grote en looks.. het is dan gewoon een super hot hatch xD en echt geen coupe oid.

[Grrrrrene]

Dat doet meer denken aan wat Renault met de Clio deed "vroegah": een dikke V6 in de kofferbak leggen en een bommetje verkopen dat niet bepaald meer een wolf in schaapskleren was Nice

[Vlassie1980]

Grrrrrene schreef op dinsdag 13 augustus 2013 @ 06:09:
Na jaren Citroën gereden te hebben hebben mijn ouders gisteren een proefrit in een Avensis Wagon 1.8 VVT-i Dynamic uit 2010 en waren ze ongeveer bij het verlaten van het terrein van de garage al overtuigd dat dit toch wel erg lekker zat en reed Natuurlijk hebben ze een lange proefrit gemaakt, maar het heeft blijkbaar indruk gemaakt, want de deal (erg scherp) is rond

Ik was echt stomverbaasd, want mijn vader is echt een citrofiel, maar ook hij was de kleine probleempjes iedere keer onderhand wel zat. De andere auto's op de shortlist waren een Mazda 6 Sportbreak (uiteindelijk toch te duur in aanschaf), een Ford Mondeo stationwagon (erg onzuinig) en jawel, een C5 Tourer 1.6 THP. Die laatste durften ze uiteindelijk toch niet aan na het lezen van wat ellende in de rubriek "MyReview" op Autoweek: toch een paar verhalen van versprongen distributiekettingen en vervangen cilinderkoppen + kleppen

Idem dito hier.
Mijn vader heeft in 2 BX'en en een ZX gereden, ze reden erg lekker maar als je voor een beurt naar de garage moest kon je echt de portemonnee tevoorschijn halen. Uiteindeljk kwam hij bij het zoeken van een vervanger voor zijn ZX uit bij een Mazda 626 op LPG en daar heeft hij jarenlang plezier van gehad totdat die auto total loss ging na een ongelijk op de snelweg. Vervolgens had hij een Corolla overgenomen en 1,5 jaar in gereden en daarna een Auris uit 2010 gekocht.

Mijn eerste auto was ook een Citroen, een Xsara uit 1998. Ondanks dat hij lekker reed waren de onderhoudskosten erg hoog en hij heeft ook wel wat dingetjes gehad. Na de geboorte van mijn dochtertje een Avensis gekocht en tot nu toe geen centje pijn. Die bak ziet de garage alleen bij de APK + beurt. Ik moest 1x tussentijds naar de garage omdat de sproeier voor de ruitenwisservloeistof bevroren was, dat krijg je ervan als je er geen winter vloeistof in gooit dus dat kan je die auto ook niet kwalijk nemen. Kwestie van ontdooien en hij deed het weer. De volgende wordt sowieso een Japanner en dan het liefst een Toyota, maar die zijn in de aanschaf wel aan de prijs maar dat zien we hopelijk pas over een heel lange tijd. Zolang hij moeiteloos de APK door komt neem ik er geen afstand van, ondanks dat hij er wat gedateerd uit ziet en al aardig wat deuken heeft.

[Phuncz]

Eerst zien of het iets meer dan een concept oplevert, er zijn al genoeg leuke concepts geweest zonder enig resultaat. Maar het viel me dus ook op dat de wagen lijkt op een Yaris.

[!null]

Phuncz schreef op dinsdag 13 augustus 2013 @ 21:53:
Eerst zien of het iets meer dan een concept oplevert, er zijn al genoeg leuke concepts geweest zonder enig resultaat. Maar het viel me dus ook op dat de wagen lijkt op een Yaris.

Een heel erg belangrijk punt is dat deze aankomende concept car is gebaseerd op een productiemodel! Dat maakt het al iets realistischer. Het lijkt een Yaris idd, maar het lijkt me dat een Auris iets meer ruimte biedt en beter is voor zulke vermogens.

Overigens ben ik er wel van overtuigd dat ze vroeger of later met een sportieve versie van een model komen (eventueel nieuw model) met de race hybride techniek (KERS achtige zaken ook lijkt me) van de TS030 etc. Ze hebben er nu wel genoeg op gehind. Ook een GT86 versie ermee. Maar nu dus weer een ander model voor deze concept car, duidelijk geen GT86, en aan de neus te zien juist een voorwiel aandrijver.

[Verwijderd]

Weet iemand wat het verschil is tussen een koolstoffilter en een interieurfilter? En waar zitten die normaliter bij de kleine toyotas?

[Leader98]

Achter het dashboardkastje (bij de Prius in elk geval).

[Bacchus]

Een koolstoffilter is een techniek: filteren dmv de adhesie (?) van koolstof. Het interieurfilter is één van de toepassingen in de auto. Je hebt in ieder geval ook nog een paar brandstoffilters, oliefilter en (motor-)luchtfilter maar hier zitten in ieder geval ook andere filtertechnieken tussen.

[Verwijderd]

BeF-Bacchus schreef op zaterdag 17 augustus 2013 @ 09:19:
Een koolstoffilter is een techniek: filteren dmv de adhesie (?) van koolstof. Het interieurfilter is één van de toepassingen in de auto. Je hebt in ieder geval ook nog een paar brandstoffilters, oliefilter en (motor-)luchtfilter maar hier zitten in ieder geval ook andere filtertechnieken tussen.

Mijn auto heeft een koolstffilter en een interieusfilter. Ik weet waar het interieurilter zit, maar waar zit mijn koolstoffilter? Het is een ding toch? Of zit het als techniek verstopt in de auto?

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 17-08-2013 11:48 ]

[Bacchus]

Waarschijnlijk zijn het twee namen voor hetzelfde ding. Denso verkoopt het als "Activated Charcoal Cabin Filter".

[Verwijderd]

Grrrrrene schreef op dinsdag 13 augustus 2013 @ 06:09:
Ik was echt stomverbaasd, want mijn vader is echt een citrofiel, maar ook hij was de kleine probleempjes iedere keer onderhand wel zat. De andere auto's op de shortlist waren een Mazda 6 Sportbreak (uiteindelijk toch te duur in aanschaf), een Ford Mondeo stationwagon (erg onzuinig) en jawel, een C5 Tourer 1.6 THP. Die laatste durften ze uiteindelijk toch niet aan na het lezen van wat ellende in de rubriek "MyReview" op Autoweek: toch een paar verhalen van versprongen distributiekettingen en vervangen cilinderkoppen + kleppen

't Is ook een erg prettige en comfortabele wagen en voor de prijs (die inmiddels wel fors hoger is geworden) een van de grootste in de klasse. Die 1.8 is ook dikke prima, voor een atmosferisch blok is 'ie erg soepel.

Tenzij ze kantelende zuigers krijgen zoals de Avensis van pa en ma heb je er een fijne wagen aan

[RocketKoen]

BeF-Bacchus schreef op zaterdag 17 augustus 2013 @ 13:36:
Waarschijnlijk zijn het twee namen voor hetzelfde ding. Denso verkoopt het als "Activated Charcoal Cabin Filter".

Het voordeel van actieve koolstof filters is dat ze geurtjes heel goed filteren. Dus er is ook geen logische reden om hem ergens anders in je auto te hebben.

[Saturnus]

Toyota's nieuwe speeltje voor de SuperGT.

[Verwijderd]

BeF-Bacchus schreef op zaterdag 17 augustus 2013 @ 13:36:
Waarschijnlijk zijn het twee namen voor hetzelfde ding. Denso verkoopt het als "Activated Charcoal Cabin Filter".

Kijk eens naar bladzijde 3 benzinemodelken naar extra vervangingen en extra inspecties. Oplichting door Toyota?
http://data.toyota.nl/hom...ijsten/onderhoud%20iQ.pdf

[GertjanO]

Verwijderd schreef op zaterdag 17 augustus 2013 @ 22:42:
[...]

Kijk eens naar bladzijde 3 benzinemodelken naar extra vervangingen en extra inspecties. Oplichting door Toyota?
http://data.toyota.nl/hom...ijsten/onderhoud%20iQ.pdf

Klopt hoor. Het actief koolstoffilter is een interieurfilter: http://www.vanekris.nl/Toyota-interieurfilters

Onderhoud en inspectie intervallen zijn modelafhankelijk. Het interieurfilter (standaard of actief koolstof) wordt bij de IQ elke 30.000 kilometer vervangen. Heb je in plaats van het standaardfilter een actief koolstoffilter wordt er naast vervangen elke 45.000 kilometer nog een inspectie gedaan (voor wat het waard is).

Om het nog een beetje duidelijker aan te geven: er is maar 1 interieurfilter. Dat kan een standaardfilter zijn of een actief koolstoffilter.

[kwiebus]

GertjanO schreef op zaterdag 17 augustus 2013 @ 23:19:
[...]


Klopt hoor. Het actief koolstoffilter is een interieurfilter: http://www.vanekris.nl/Toyota-interieurfilters

Onderhoud en inspectie intervallen zijn modelafhankelijk. Het interieurfilter (standaard of actief koolstof) wordt bij de IQ elke 30.000 kilometer vervangen. Heb je in plaats van het standaardfilter een actief koolstoffilter wordt er naast vervangen elke 45.000 kilometer nog een inspectie gedaan (voor wat het waard is).

Om het nog een beetje duidelijker aan te geven: er is maar 1 interieurfilter. Dat kan een standaardfilter zijn of een actief koolstoffilter.

Wel een beetje vreemd dan dat ze die extra inspectie van het interieurfilter enkel bij benzinemodellen en niet bij dieselmodellen uitvoeren? Sowieso lijkt het mij ook raar dat het eerste filter bij 30.000 km wordt vervangen en het tweede filter dan na 15.000 km geïnspecteerd wordt?

Hebben ze het bij die inspectie na iedere 45.000 km of 2 jaar niet over het filter wat deel uitmaakt van het EVAP systeem?

http://www.autoshop101.com/forms/h62.pdf

[Verwijderd]

GertjanO schreef op zaterdag 17 augustus 2013 @ 23:19:
[...]


Om het nog een beetje duidelijker aan te geven: er is maar 1 interieurfilter. Dat kan een standaardfilter zijn of een actief koolstoffilter.

Ah, dat was het antwoord wat ik zocht! Dank!
Maar het boekje klopt dus niet. Jan die 10.000 km per jaar rijdt krijgt na 2 jaar een vervanging van het interieurfilter en een controle van het koolstoffilter

[theHoff]

Mocht iemand nog op zoek zijn naar een zwarte Avensis Wagon (1.8 CVT) uit 2009 die net een grote beurt heeft gehad, dan weet ik nog een hele mooie te staan

[Saturnus]

TgR_KILLER schreef op dinsdag 13 augustus 2013 @ 20:36:
Als het echt gebaseerd gaat worden op de Yaris gaan ze hem echt geen Celica / Supra of welke "oude" naam geven. Dan blijft ie lekker Yaris *** heten waarschijnlijk.

Met 400 PK verwacht je dat hij er niet onder komt nee. Maar qua grote en looks.. het is dan gewoon een super hot hatch xD en echt geen coupe oid.

Inderdaad een hot hatch. Ik verwachtte een nieuw model/design. (Met een concept ben je toch nergens toe verplicht.)

TMG's 1.6litre turbo-charged Global Race Engine will make its public debut at Frankfurt Motor Show next month: http://goo.gl/bU83Tn. The engine is still under development on the dynos at TMG but we expect to see it testing in a rally car in the not-too-distant future.

[bouwfraude]

Verwijderd schreef op zaterdag 17 augustus 2013 @ 11:47:
[...]
Mijn auto heeft een koolstffilter en een interieusfilter. Ik weet waar het interieurilter zit, maar waar zit mijn koolstoffilter? Het is een ding toch? Of zit het als techniek verstopt in de auto?

Achter het dashboard kastje boven het fannetje.

Ik heb mijn gewone filter vervangen door een koolstof filter bij filterist.de zijn ze een euro of 10.
Ik kreeg de indruk dat ik minder last had van stinkdiesels en rokers voor je. Ze hebben niet het eeuwige leven qua geur bestrijding en ik heb ook geen ervaring met de duurdere filtertjes van toyota.

[rimave]

Vandaag maar eens besloten om dan eindelijk de xenon uit mijn mistlampen van m'n Yaris T-Sport te halen. In de koplampen zat allang geen xenon meer, dus ik wilde het ook uit de mistlampen hebben.

Om goed bij de lampen te kunnen komen moeten de wielen eraf. Daarna haal je de plastic kap onder de auto los en kun je er bij. Ach ja, waarom de lampen van de voorkant toegankelijk maken als het ook zo kan? Goed. Toen alles toch los was heb ik ook maar besloten mij Karel & Nico filter (K&N) schoon te maken. Deze zit in plaats van een inlegfilter in de auto en hoef je nooit te vervangen, alleen eens in de zoveel tijd schoon te maken. Ik denk dat ik dat ding nu pas voor de tweede keer schoongemaakt heb ik 6 jaar tijd. Na het schoonmaken even laten drogen. Opnieuw in de olie zetten en weer monteren. Daarna de wielen er weer op.

Toch maar eens opgezocht waar die letters K&N nu voor staan. Voor wie het weten wil: het staat voor Ken (Johnson) & Norm (McDonald), die zijn het bedrijf in 1964 begonnen.

[!null]

Doei geweldige Landcruiser veel plezier met de volgende eigenaar...

[ Voor 22% gewijzigd door !null op 19-08-2013 18:46 ]

[MikeyMan]

Vraagje aan de toyota-liefhebbers...

Heb m'n Carina helaas te koop moeten zetten. Nu vallen handelaren over elkaar heen om het ding mee te nemen. Echter; die gasten die met zo'n auto-ambulance rondrijden, kan ik dat vertrouwen?

Hoe groot is de kans dat ik een 'echt' vrijwaringsbewijs krijg van ze?

edit:
krijg nu dit:

1400 is mijn max als goed is ik eerst de auto om mijn vrouw nam kopen zijn heb het tijdswinst en gaat de rest doen

Denk dat we hier een beetje mee op moeten passen. Aan de ene kant; als ik cash en een vrijwaringsbewijs heb zoekt ie het maar uit. Aan de andere kant; als ie niet overgeschreven wordt, zit ik met de gebakken peren

edit2: hij wil samen naar het postkantoor,,, Valt mee, wellicht ben ik te wantrouwig...

[ Voor 44% gewijzigd door MikeyMan op 22-08-2013 16:42 ]

[Meneer aard]

weet nog wel van paar jaar geleden dat om de haverklap een kaartje van handelaren onder de ruitenwisser zaten..Al die camry`s zijn allemaal op de boot richting afrika gezet.
Zolang die maar overgeschreven is, en jij een vrijwaring + je poet ontvangt is het prima toch?

Wellicht kun je bij bovenstaande quote ook een prisma woordenboek nederlands kado doen?

[EXX]

idd, zo is mijn oude 4 deurs Camry 2.0 XLi uit 1987 in 2000 ook richting Afrika gegaan. Waarschijnlijk rijdt dat ding daar nog steeds rond als taxi

[ Voor 27% gewijzigd door EXX op 22-08-2013 17:05 ]

[-tom-562]

Ik heb er goede ervaringen mee. Weliswaar niet met een Toyota, maar wel met mijn oude Mazda 626 (vergelijkbaar en net zo geliefd voor de export als een Carina dus). Vooraf een prijs afgesproken via de telefoon, en de auto is toen keurig opgehaald door 2 gasten in een oude Starlet, eentje reed terug in m'n Mazda. Auto zou naar Libië gaan geld was cash (gepind bij de bank waar ik bij was), en overschrijven bij het postkantoor. Ging trouwens om hetzelfde bedrag

[YoshiBignose]

Yep Toyota Picnic van mijn ouders ook op de boot meegegaan. Pas op want ze willen erg veel van de prijs aflullen nog maar gewoon voet bij stuk houden. Die gast reed 100 km voor die auto met z'n autoambulance dus no way dat die weer met lege handen naar huis ging. Heb geen idee wat zij er voor vangen maar blijkbaar is er wel wat te verdienen in die markt....

[-tom-562]

Ik had duidelijk aan de telefoon gezegd dat ik wel de afgesproken prijs wilde, uiteindelijk deden ze ook niet moeilijk. Ze kwamen vanuit Rotterdam naar Nijmegen.
Maar blijkbaar zit er idd wel handel in (alleen mijn Mazda zou wel tegengevallen zijn, koppeling was bijna op, airco deed het niet en nog wat kleine dingen vandaar ook mijn keuze om hem voor de export weg te doen)

[RocketKoen]

De kosten van het op de weg houden van een oude auto zitten ook vooral in de manuren die je aan onderhoud kwijt bent.
En een monteur in Afrika is waarschijnlijk een stukje goedkoper dan hier. Dus het is langer economisch verantwoord om zo'n ding op de weg te houden.

[link_mario]

Ik zal hier ook eens reageren!

Sinds 2,5 maand ben ik de eigenaar van een Corolla uit 2003 met een 1.4 VVTI motor. Een heerlijke auto, waarvan ik na een Corsa B nog steeds blij ben met de ruimte en het comfort(qua betrouwbaarheid wordt het lastig voor de Corolla: de B was niet te slopen ondanks +30k km per jaar).



Verder rijden mijn ouders reeds sinds '91 altijd in een Toyota, eerst 3 corolla E9 liftback, daarna een Avensis wagon en nu een Corolla Verso. Het grote broertje van mijn auto dus!

Om het af te maken nog een foto van ons Toyota wagenpark:

[Blik1984]

Volgende week ben ik van plan een Auris TS te bestellen. Heb geen ervaring met onderhandelingen voor een lease-auto. Wat kun je er makkelijk bijkrijgen als additionele opties? MOet ik dan denken aan mini-dingen zoals een kleerhanger e.d. of ook grotere zaken zoals dakrails, trekhaak en dat soort dingen?

[RocketKoen]

Blik1984 schreef op woensdag 28 augustus 2013 @ 08:56:
Volgende week ben ik van plan een Auris TS te bestellen. Heb geen ervaring met onderhandelingen voor een lease-auto. Wat kun je er makkelijk bijkrijgen als additionele opties? MOet ik dan denken aan mini-dingen zoals een kleerhanger e.d. of ook grotere zaken zoals dakrails, trekhaak en dat soort dingen?

Gewoon een lijstje maken van de opties die je graag wil. en kijken hoe ver de dealer mee wil werken.

Het maakt de dealer meestal niet zoveel uit welke opties hij je "gratis" geeft, het gaat om het bedrag dat daar aan vast zit.

[Phuncz]

TgR_KILLER schreef op dinsdag 13 augustus 2013 @ 20:36:
Als het echt gebaseerd gaat worden op de Yaris gaan ze hem echt geen Celica / Supra of welke "oude" naam geven. Dan blijft ie lekker Yaris *** heten waarschijnlijk.

Met 400 PK verwacht je dat hij er niet onder komt nee. Maar qua grote en looks.. het is dan gewoon een super hot hatch xD en echt geen coupe oid.

Hij heet dus Yaris R.


Under hood sits a 1.6-liter, race-derived, direct-injection, turbocharged four-cylinder that powers the front wheels. Sounds peachy, but with 414 horsepower splashed across the page, we're going to need something more than a 1.6-liter, turbo four.

A supercapacitor, developed from the Toyota TS030 Hybrid Le Mans racer sits in place of a hybrid's traditional battery packs. The benefit, according to Toyota, is that power can be more rapidly absorbed and discharged than in a traditional battery system, like nickel metal-hydride.

The gas engine is joined by a trio of 60-horsepower electric motors. Two of the them power the rear wheels, while the third sits between the engine and the six-speed, sequential gearbox. Developing the same amount of power as the rear-axle motors, this centrally located motor channels power to the race-derived supercapacitor during braking, and ships extra grunt to the rear wheels under acceleration when the front wheels start to lose grip. Besides the distributive power of the central motor, the rear electric motors can adjust the amount of torque flowing to each wheel, much like a differential.

www.autoblog.com

Ik ben benieuwd hoe goed of slecht de 4-wiel aandrijving in de realiteit presteert. Zo'n technologie ben ik zelf voorstaander van omdat het in theorie middels goede ontwikkeling kan gebruikt worden om de optimale koppelverdeling te geven naar de griphebbende wielen in milliseconden. En je hebt eigenlijk 3 aandrijvingen: FWD voor in de stad, RWD voor in de bochtige bergweggetjes en 4WD voor moeilijke ondergronden.

Echter is de vraag natuurlijk hoe lang zo'n supercap het uithoudt in de echte wereld. Kan je er 100km mee doen op de snelweg aan 200km/u (Duitsland) ? Kan je er 20km bochtige weggetjes mee doen om het puntje dat de grip toelaat ? Hoe zit het op circuit ? Want hybride technologie is leuk en wel, het heeft ook zijn limieten inherent aan de insteek.

Dit is misschien nu alweer een concept die waarschijnlijk maar een paar stervelingen ooit zullen besturen maar de droom komt toch dichterbij.

[!null]

Volgens mij is de capaciteit niet heel erg groot. Zeker niet vergelijkbaar met een Prius heb ik het idee.
En je kunt natuurlijk niet zo kiezen uit die aandrijving lijkt me. Afhankelijk van welke energie voorradig is (genoeg elektra, of toch alleen benzine, of vol gas alles tegelijk) krijg je FWD, RWD of 4WD.
Maar dan wel op een slimme manier. Als je de bocht in gaat met gas erop zal hij zelfs iets meer power naar de buitenkant sturen zodat je meer de bocht in kan draaien, zoals met een achterwielaandrijver. Puur sportief dus. Denk niet dat we dat terug gaan zien op een Prius.
200km/u puur elektrisch lijkt me sterk, als het al kan zal het niet lang duren.


Nog ander Toyota nieuws:
http://www.autoweek.nl/ni...aterstofauto-in-frankfurt

Toyota gaat zich dus ook serieus bezig houden met waterstof.

[YellowCube]

!null schreef op maandag 19 augustus 2013 @ 18:45:
[afbeelding]

Doei geweldige Landcruiser veel plezier met de volgende eigenaar...

[afbeelding]

die was van jou en dat heb jij er mee gedaan?

[!null]

Die was van mij ja, die maandag verkocht. En dat heb ik er idd mee gedaan
Zie:
www.lovetheworld.nl

[YellowCube]

gaaf man.

[Phuncz]

!null schreef op zaterdag 31 augustus 2013 @ 09:25:
Volgens mij is de capaciteit niet heel erg groot. Zeker niet vergelijkbaar met een Prius heb ik het idee.

Lijkt me ook niet, anders zou al iedereen met condensators werken ipv. overal batterijen in te stoppen. Daarom dat ze het ook hebben over de technologie die in hun Le Mans wagen zit.

En je kunt natuurlijk niet zo kiezen uit die aandrijving lijkt me. Afhankelijk van welke energie voorradig is (genoeg elektra, of toch alleen benzine, of vol gas alles tegelijk) krijg je FWD, RWD of 4WD.

Op zich is dit niets nieuws hoor, je zou het zeker kunnen kiezen aangezien een Toyota hybride ook al kan kiezen welke aandrijving, alhoewel dit naar dezelfde as gaat momenteel.

Denk niet dat we dat terug gaan zien op een Prius. 200km/u puur elektrisch lijkt me sterk, als het al kan zal het niet lang duren.

Dat zei ik eigenlijk niet, maar een hybride (zoals de Prius) die 200km/u doet verliest wel heel wat van zijn hybride voordelen (zuinigheid, stilte) bij de extremen. Niet dat dit super belangrijk is voor dagelijks gebruik, we hebben het hier over een 400+pk wagen dus de vraag hoe het presteert bij 200km/u op de Autobahn lijkt me niet zo vreemd

Maar ik heb ook nergens het woord Prius aangehaald in mijn vorig bericht dus ik snap niet waarom je het afzet tegenover die specifieke wagen.

Toyota gaat zich dus ook serieus bezig houden met waterstof.

Hier hoop ik nog het meeste op dat dit ooit zal doorbreken. De manier om eindelijk los te koppelen van eindige fossiele brandstoffen.

[ Voor 4% gewijzigd door Phuncz op 31-08-2013 09:59 ]

[Metalfreak]

Voor de Land Cruiser liefhebbers, ben vorige week teruggekomen uit Indonesië en bij het laatste stuk omhoog richting de Bromo vulkaan zie je echt alleen maar Land Cruisers zover je kunt kijken. Andere auto's kwamen daar ook echt niet omhoog.

[!null]

Mooi Body en chassis zien er goed uit.
Die snorkels zitten wel aan de linkerkant, waren het benzine versies?
Grappig ook dat de ruitewissermotor ook aan de andere kant zit omdat deze rechtsgestuurd zijn.

Op Tenerife gebruiken ze ook de oude 40 serie Landcruisers om de vulkaan op te rijden.

[ Voor 17% gewijzigd door !null op 04-09-2013 11:53 ]

[Nakebod]

Ik moet mijn Yaris eens upgraden
Geen concept tekeningen meer, maar eens een echte foto.

Yaris Hybrid-R, 420 PK.
En nog wat close-up foto's.

[AtleX]

Dat zijn gewoon renders hoor.

[RocketKoen]

AtleX schreef op woensdag 04 september 2013 @ 12:06:
Dat zijn gewoon renders hoor.

De motion blur op de achtergrond klopt inderdaad niet Als het een foto was zou de blur in 1 lijn zijn, niet met de baan mee.

[Nakebod]

Good enough for me
En de close-up foto's lijken mij geen renders. Zo wel.. dan heeft iemand aardig zijn/haar best gedaan

[NeutraleTeun]

Mijn Toyota gaat ook de verkoop in. Mocht er geïnteresseerden zijn, of mensen in hun kring hebben die op zoek zijn naar een sportauto:

http://link.marktplaats.nl/715132093

Ik zit niet meer op specifieke auto fora, dus mocht er hier iemand meelezen van het MR2-forum, breng hem daar ook gerust onder de aandacht

[Metalfreak]

!null schreef op woensdag 04 september 2013 @ 11:52:
Mooi Body en chassis zien er goed uit.
Die snorkels zitten wel aan de linkerkant, waren het benzine versies?
Grappig ook dat de ruitewissermotor ook aan de andere kant zit omdat deze rechtsgestuurd zijn.

Op Tenerife gebruiken ze ook de oude 40 serie Landcruisers om de vulkaan op te rijden.

Volgens mij diesels, maar kan me vergissen. Zo'n oude Land Cruiser benzine klinkt natuurlijk ook niet helemaal soepel meer Wel mooi spul, die waar wij in werden vervoerd had volgens mij echt gare synchromeshringen, want terugschakelen naar de 2 kon pas als we weer bijna stil stonden, maar goed, het blijven geniale apparaten.

[TgR_KILLER]

Nakebod schreef op woensdag 04 september 2013 @ 12:34:
Good enough for me
En de close-up foto's lijken mij geen renders. Zo wel.. dan heeft iemand aardig zijn/haar best gedaan

Volgens mij heeft iemand gewoon heel erg zijn best gedaan

Trouwens op die hele FWD / RDW / 4WD discussie. Hij heeft standaard power FWD en voor korte bursts komt de RDW erbij om hem 4WD te maken. Daar is die condensator idd voor, niet om permanent mee te rijden ;x

[!null]

Het is ook nog eens zo dat die Yaris vermogen van de benzinemotor naar de elektromotoren kan sturen door een gigantische dynamo op de versnellingsbak. Deze roomt dus vermogen af van de benzinemotor en zorgt dat het op de achteras wordt ingezet. Heel erg handig als je met je voorwieletjes staat de spinnen. Dus wel een soort van 4wd maar dan zonder cardan as en juist elektrisch opgelost.

[RocketKoen]

!null schreef op woensdag 04 september 2013 @ 14:53:
Het is ook nog eens zo dat die Yaris vermogen van de benzinemotor naar de elektromotoren kan sturen door een gigantische dynamo op de versnellingsbak. Deze roomt dus vermogen af van de benzinemotor en zorgt dat het op de achteras wordt ingezet. Heel erg handig als je met je voorwieletjes staat de spinnen. Dus wel een soort van 4wd maar dan zonder cardan as en juist elektrisch opgelost.

4WD is bij een elektrische aandrijving dan ook een stuk makkelijker te maken dan bij een conventionele auto.
Ipv 1 motor op 4 wielen kun je net zo makkelijk 1 motor met half vermogen per as plaatsen. Of elk wiel een motor met een kwart vermogen.
Met als bijkomend voordeel dat je op alle wielen regeneratief kan remmen.

[Metalfreak]

TgR_KILLER schreef op woensdag 04 september 2013 @ 14:41:
[...]


Volgens mij heeft iemand gewoon heel erg zijn best gedaan

Trouwens op die hele FWD / RDW / 4WD discussie. Hij heeft standaard power FWD en voor korte bursts komt de RDW erbij om hem 4WD te maken. Daar is die condensator idd voor, niet om permanent mee te rijden ;x

Wat handig, dat de Rijksdienst voor het Wegverkeer erbij komt om je auto om te bouwen!
Erg praktisch lijkt me dat niet echt, wel handig in verband met keuringen

[sneeziaz]

Hoi,

Ik zie sinds mei 2013 geen posts over de Aygo in dit topic.

Ik zit te denken een 2e hands Aygo aan te schaffen. Is dit een degelijke / goede keus? Gaat grotendeels voor stadsverkeer gebruikt worden. Verder zoek ik een redelijk zuinige auto die niet snel defect gaat (logisch )

[Elect]

Ik heb een Aygo, maar als ik nogmaals moest kiezen zou ik voor een Kia Picanto of Volkswagen Up gaan. Het is allemaal wel héél erg poppenspul. Nu zijn volgens mij mijn alternatieven iets duurder, dus die keus moet je zelf maken

[AllSeeyinEye]

Ik heb de afgelopen jaren 2x een Picanto meegehad als vervangende auto (waarom zetten schadeherstellers niet gewoon Golfjes / Astra's / Focus etc in als kleine vervangend vervoer autos? Hun parken bestaan tegenwoordig vrijwel geheel uit Picanto's en I20s...) voor onder andere mijn Avensis. Als het even kan, stap ik daar nooit meer in. Loeiende motor, veel plastic, geen comfort, geen ruimte, geen wegligging, geen luxe whatsoever. Ik weet niet hoe het met een Up en/of Aygo staat, maar veel erger / slechter / kaler dan een Picanto (of i20) kan het mijns inziens niet zijn.

[NeutraleTeun]

Mijn vriendin heeft een Aygo Dynamic Blue edition.
Mijn ervaring:
Stadsverkeer prima.
Snelweg liever niet.

De auto is inderdaad klein en fijn (zeer goedkoop vooral), maar voor rustig stadsverkeer kan ik er wel prima mee rijden. Snelweg doe ik liever niet, beetje wind voel je enorm en ermee inhalen doe ik liever niet.
Zodra ik naar links ga zie ik de rij achter me al vormen

Deze is ook nog eens automaat dus echt perfect in het drukke stadsverkeer met veel stoplichten.
Heeft wel even oefening nodig om deze "soepel" te laten schakelen.

Ik dacht er zelf ook aan om een Aygo te kopen, maar nee, liever niet.
De auto is voor mij zelf (als altijd sportauto gewend) echt te gammel. Dan heb ik het niet over power, maar het is gewoon echt speelgoed.
En dan koop ik liever een auto met of 1 meer cilinder of iets meer inhoud.

[ Voor 20% gewijzigd door NeutraleTeun op 05-09-2013 11:27 ]

[KeRsTmAnNeKe]

Yaris dan, dat is al veel meer auto... en ietsje groter... al zijn de latere generaties wel flink gegroeid ten opzichte van de eerste gen.

[EWK]

Er stond vandaag een aygo op lpg bij car in nijkerkerveen

[Arfman]

KeRsTmAnNeKe schreef op donderdag 05 september 2013 @ 12:44:
Yaris dan, dat is al veel meer auto... en ietsje groter... al zijn de latere generaties wel flink gegroeid ten opzichte van de eerste gen.

Dit. Ik heb nog de eerste generatie Yaris met 1.3 motor. Rijd er dagelijks mee op de snelweg (geen lange stukken, zo'n 15 KM) maar dat wil prima. Is ook echt een stuk meer auto dan een Aygo.

[KnoxNL]

NeutraleTeun schreef op woensdag 04 september 2013 @ 12:49:
Mijn Toyota gaat ook de verkoop in. Mocht er geïnteresseerden zijn, of mensen in hun kring hebben die op zoek zijn naar een sportauto:

http://link.marktplaats.nl/715132093

Ik zit niet meer op specifieke auto fora, dus mocht er hier iemand meelezen van het MR2-forum, breng hem daar ook gerust onder de aandacht

Ik overweeg bijna een bod, ware het niet dat ik me er toch een beetje oud voor voel

Hoezo zo'n lage km stand trouwens, voornamelijk als show wagen gebruikt?

[NeutraleTeun]

KM-stand klopt eigenlijk niet, maar moest iets ingeven en dat is het getal wat op de teller staat momenteel (en dus ook op alle papieren)
Er is echter een ander blok in gekomen en een andere tellerbak, dus de echte stand is een beetje moeilijk te achterhalen.
Al hebben die importbakken/blokken vrijwel altijd een lage km-stand.

Mijn vorige kocht ik met 80k op de teller, origineel. Van Japan naar Engeland naar hier.

[RocketKoen]

Arfman schreef op donderdag 05 september 2013 @ 13:31:
[...]

Dit. Ik heb nog de eerste generatie Yaris met 1.3 motor. Rijd er dagelijks mee op de snelweg (geen lange stukken, zo'n 15 KM) maar dat wil prima. Is ook echt een stuk meer auto dan een Aygo.

Scheelt maar 100kg.
Ik heb laatst wat lange stukken op de snelweg gezeten met mijn 1.0 Yaris. Qua vermogen komt hij zelfs nog prima mee, geen probleem met inhalen. Alleen bij de combinatie hoge snelheid en geen geweldig wegdek wordt het wat minder. De schokdempers zijn daar niet op berekend (of die van mij zijn gewoon op). Echt smooth rijdt het dan niet meer.
Dat waren dan wel ritjes van >3 uur. Voor woon-werk verkeer en in de stad is het een heerlijk auto'tje.

[AtleX]

RocketKoen schreef op donderdag 05 september 2013 @ 17:06:
[...]
Scheelt maar 100kg.
Ik heb laatst wat lange stukken op de snelweg gezeten met mijn 1.0 Yaris. Qua vermogen komt hij zelfs nog prima mee, geen probleem met inhalen. Alleen bij de combinatie hoge snelheid en geen geweldig wegdek wordt het wat minder. De schokdempers zijn daar niet op berekend (of die van mij zijn gewoon op). Echt

Ik weet niet welk model Yaris je precies rijdt, maar het vervangen van de schokdempers kan heel veel schelen. Recent heb ik onder een P1 1.3 nog nieuwe schokdempers gezet en die reed weer net zo strak als nieuw daarna. Onder mijn eigen Yaris heb ik een schroefset met zelfgekozen springrates en instelbare dempers geknutseld, dat rijdt op de snelweg heerlijk, alleen achteraf had ik zachtere veren rondom moeten kiezen zodat het in de stad ook wat beter had gereden. Inmiddels heb ik wel andere veren achter (van een Yaris Verso pausmobiel ) en dat scheelt al een stuk. Nu nog iets verzinnen voor de 5KG/mm voor.

[RocketKoen]

AtleX schreef op donderdag 05 september 2013 @ 17:10:
[...]

Ik weet niet welk model Yaris je precies rijdt, maar het vervangen van de schokdempers kan heel veel schelen. Recent heb ik onder een P1 1.3 nog nieuwe schokdempers gezet en die reed weer net zo strak als nieuw daarna. Onder mijn eigen Yaris heb ik een schroefset met zelfgekozen springrates en instelbare dempers geknutseld, dat rijdt op de snelweg heerlijk, alleen achteraf had ik zachtere veren rondom moeten kiezen zodat het in de stad ook wat beter had gereden. Inmiddels heb ik wel andere veren achter (van een Yaris Verso pausmobiel ) en dat scheelt al een stuk. Nu nog iets verzinnen voor de 5KG/mm voor.

Het eerst model.
Als ik op een hoekje ga hangen gaat mn auto verder niet schommelen ofzo. Maar ze zitten er al wel 14 jaar / 160kkm in zover ik na kan gaan.

[TwoR]

Vorige week mijn Qashqai ingeruild met een Auris Hybrid(Lease uitvoering). Deze stond al een tijdje bij de dealer als demo, maar met 2000 km op de teller eigenlijk nog nieuw. De Qashqai ging weg omdat de banden en de rubbers van de ophangen slecht werden, ik heb er zo'n 1.5 jaar in gereden.



Eerst indrukken na zo'n 900km zijn erg goed. Auto is vlot, zuinig en heerlijk stil. Volgens mij ga ik hier nog wel wat plezier aan beleven!

[TgR_KILLER]

Je hebt een Toyota gekocht! natuurlijk ga je daar plezier in beleven =)

Ik heb zelf 2 weken terug een weekje Rome gedaan met de Yaris Hybrid.. 1700 km enkele reis is best wat maar het rijd toch best lekker =) zeker door de bergen in Italië.. 130 door al die bochten bergafwaards.. haha je waant je net op een circuit daar. Ligt zo lekker op de weg die auto

[TwoR]

Ok om toch wat te zeuren te hebben over de auto...

De grafische indicatie voor het verbruik in de huidige rit zit tussen de 3.9 en de 7. De ondergrens is wel een beetje jammer die hadden ze beter vanaf de 3 kunnen kiezen. Regelmatig als ik vanaf mijn werk thuis kom staat het verbruik op 3.6 of 3.7 (over 40 km).

Verder niks te klagen

[Bacchus]

Wow, doe je goed. De keren dat ik met de CT (zelfde aandrijving maar 100 kg zwaarder en aerodynamisch wat lomper) onder de 4,0 l/100km kom op serieuze ritten, zijn op een hand te tellen.

Wat vind je van interieur en onderstel? In de vorige Auris HSD had Toyota naar mijn bescheiden mening ronduit afschuwelijke stoelen geplaatst. Is dat nu beter?

[TwoR]

Interieur ben ik goed over te spreken er zijn hier en daar wel wat mindere materialen gebruikt maar niet storend. Het lelijkste vind ik het klokje dat ze in het dashboard gemaakt hebben. De stoelen zitten erg goed. Stevig en veel ondersteuning, ook aan de zijkanten.
Het onderstel is het wel ok, hij is vrij laag en daardoor ook wel een beetje stug. Dat merk je vooral bij drempels, maar het is niet heel storend. Mijn vorige auto (qashqai) was minder comfortabel qua onderstel.

Voor die 3.6l/100km moet je wel je best doen, maar je kan wel gewoon normaal meerijden met het verkeer. En de tijd die ik nodig heb voor woon/werk verkeer blijft nagenoeg het zelfde. Misschien dat ik over die 40km 1 á 2 minuten langer doe, maar het scheelt dan wel een liter op de 100km.

[Griffin]

Sinds begin dat ik de Auris (TS) heb had ik soms dat het volume van de radio een fractie van een seconden harder gaat, voornamelijk bij het remmen (als ik bijna stil stond).
Na lang zoeken (en wat bellen met de dealer) wellicht tot een oplossing gekomen. En aangezien hier ook mensen een Auris rijden dacht ik, 'ik plaats even de mogelijke oplossing'.

• Klik op Setup bij de radio.
• Dan Audio
• Dan zou er ergens DSP moeten staan (tab, andere tab bevat de bass/treble etc instellingen)
• Zet dan ASL (Automatic Sound Leveling (OID)) uit

(heb even de stappen uit mn hoofd gedaan, dus misschien niet helemaal accuraat).

Ik heb sinds het weekend deze instelling aangepast en geen last meer.

natuurlijk meer een workaround maar voor mij is het voldoende aangezien (zover ik door had) het hele ASL niet werkt.

[ Voor 7% gewijzigd door Griffin op 03-10-2013 13:46 ]