Het leven is te kort om geduld te hebben!
als ik mijn lupo ooit weg doe, zal me volgende auto een supra zijn een niet turbo variant dan, want heb een gevoel dat daar de onderhoud iets minder kost
Late style is imho veel mooier, maar dan wel met een orginele motor kap. Maar ik ben een beetej biased, ik rij vaak met een Mk4 met late style kit want weet je dat Se7enth_son mijn broertje is?:
Do-Luck early had mijn voorkeur (sorry Se7enth_son) omdat het een lekker puntige, race uitstraling had.
De active spoiler past niet samen met een fatsoenlijke intercooler. Dat is imho gewoon een heel groot nadeel.
Spaar maar even door voor een "echte" Supra, een non turbo supra is eigenlijk een beetje te traag voor zijn uiterlijk, zeker als er ook nog een body kit op zit. Uiteindelijk wil je toch een turbo op die auto, en vraag maar aan Fietsbel wat dat kost als je dat er achteraf op zet.:
Denk dat het ook de mooiste is, lekker orgineel houden, er zijn natuurlijke leuke bodykits maar daar in tegen zijn er ook lelijkere varianten. Naja smaken verschillen
[ Voor 31% gewijzigd door SnowDude op 23-01-2011 20:29 ]
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
De active spoiler kun je alleen nog in de lage stand houden en motor verwijderen mits je een intercooler wilt, anders past het inderdaad niet meer.:
[...]
Late style is imho veel mooier, maar dan wel met een orginele motor kap. Maar ik ben een beetej biased, ik rij vaak met een Mk4 met late style kit want weet je dat Se7enth_son mijn broertje is?
[...]
De active spoiler past niet samen met een fatsoenlijke intercooler. Dat is imho gewoon een heel groot nadeel.
Onderhouds kosten verschillen niet zoveel.:
Denk dat het ook de mooiste is, lekker orgineel houden, er zijn natuurlijke leuke bodykits maar daar in tegen zijn er ook lelijkere varianten. Naja smaken verschillen
39
Ja dat weet ik.:
[...]
Late style is imho veel mooier, maar dan wel met een orginele motor kap. Maar ik ben een beetej biased, ik rij vaak met een Mk4 met late style kit want weet je dat Se7enth_son mijn broertje is?
Jaar of 2 terug met jullie geDMt. Wel veel verandert sindsdien en een Supra is zeker niet iets voor de korte termijn maar er naar kijken en over lezen blijft leuk. en tussen de 4.000 en de 10.000 euro zit toch een verschil en als je zo jong bent als mij, is dat toch veel geld 
Turbo techniek is een hele mooi en bijzondere techniek.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
No offence, maar dat was een 1800 cc model als ik het goed heb. Zou ik willen bestempelen als een goedkope auto. Dat is gewoon een Carina met een ander huidje. Ik had de 2 liter en die was al in staat m'n portomonnee goed leeg te maken toen ik er eenmaal veel mee ging rijden. Onderdelen zijn gewoon veel duurder. De Supra zal minstens 2 keer zo duur zijn qua onderdelen, en als je een turboblok hebt kan er nog veeeel meer kapot.:
[...]
Wees maar niet bang
[ Voor 26% gewijzigd door !null op 24-01-2011 08:44 ]
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
) maar zijn véél moeilijker in onervaren handen op het limiet.
(en ik reken mezelf daar niet onder)
(ja, dat kost een veelvoud, maar valt ook niet onder regulier onderhoud...)
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
[ Voor 26% gewijzigd door FireBladeX op 24-01-2011 15:26 ]
Je moet leven wanneer je jong bent, de beste uit het leven halen.
Ik heb een tijdje als student een Toyota Carina 2 gehad, idd, aanschaf goedkoop, maar als student gaat je geld er dan rap doorheen qua wegenbelasting/verzekering/verbruik
Vaak bu'j te bang!
Openbaar vervoer is iets wat je brengt van een plaats waar je niet bent, naar een plaats waar je niet naar toe moet, op een moment dat het je niet uitkomt | Supra specs
Wat moet er zoal aan gebeuren dan, blok geploft of de nodige upgrades?
Wat voor maat banden heb je en welk soort als ik vragen mag? Naar mijn mening kan dat wel flink wat goedkoper. En waarom zo snel je koppeling erdoor? Rijd je niet graag met een versterkte sinterbrons om maar wat te noemen of zijn die platen zo kaal?:
Hallo allemaal, alweer een tijd geleden dat ik op dit sub-forum actief geweest ben
Ter indicatie, dit ben ik ongeveer kwijt aan mijn mkIV:
- Achterbanden: elke 12.000 - 15.000km (met 700+Nm) => 700 euro
- Voorbanden: 35.000km => 450 euro
- Remblokken: 20.000km (?) => 100 euro
- Olie en filter: 7500km => 80 euro
- Bougies: 7500km => 30 euro
- Versnellingsbak olie: 25.000km => 100 euro (bijna niet te krijgen die troep)
- Koppeling: 40.000km => 1000 euro
Ik rijd zelf zo'n 13.000km per jaar met de Supra dus reken maar uit, dus zonder dat er dingen stuk gaan ben ik al snel 1200 euro kwijt. Rijd je meer/minder dan verschilt dit uiteraard.
Voor iedereen die graag een Supra zou willen, spaar echt voor de turbo versie. Veel meer fun, veel meer mogelijkheden en eigenlijk alleen in aanschaf echt duurder. Kwa onderhoud ontloopt het elkaar niet zo heel veel, en dus is het in mijn ogen de moeite waard even door te sparen.
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Meedere projecten tegelijk::
[...]
Wat moet er zoal aan gebeuren dan, blok geploft of de nodige upgrades?
Ben wel eens benieuwd eigenlijk, ook naar zoal wat foto's ervan, leuke projecten op te volgen.
Hij rijd voor met 245/35 19 en achter 275/30 19 Michelin PS2. Zijn auto heeft nu 533 pk aan de wielen (613pk 700nm op de krukas) en dat geeft op droog wegdek zelfs wielspin in zijn 3
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
En onderhoud of echt versleten in 40d km?
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Openbaar vervoer is iets wat je brengt van een plaats waar je niet bent, naar een plaats waar je niet naar toe moet, op een moment dat het je niet uitkomt | Supra specs
[ Voor 8% gewijzigd door Joopieboy op 25-01-2011 07:21 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Komt er aan, ook die van mij, we zijn bezig met een upgrade van de webserver.:
Kijk, van de koppeling was ik niet op de hoogte, toch eens wat meer info over op gaan zoeken.
Over de banden, ik snap idd dat het een gemiddelde is, snap ook wel dat je niet op de gemiddelde dropveters rijd want dat is gewoon suïcide met zulk soort vermogen.
En alvast bedankt voor het verslag uit te tikken, zijn leuke dingen om te volgen.
Knabbel = SnowDude inderdaad. Op het oude supras.nl forum waren wij Knabbel en Babbel
Nee, ik zou niet weten waar dat voor nodig is. De motoren worden redelijk op hun max afgesteld met BP ultimate benzine. Met alleen een andere map haal je niet meer vermogen uit de motoren.
)
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Geldgebrek
Openbaar vervoer is iets wat je brengt van een plaats waar je niet bent, naar een plaats waar je niet naar toe moet, op een moment dat het je niet uitkomt | Supra specs
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Of, als je brandstofsysteem toch al helemaal vernieuwd is, E85. Ik ga het ook doen met m'n Hydra, een map voor super 98 en een map voor E85.:
[...]
Nee, ik zou niet weten waar dat voor nodig is. De motoren worden redelijk op hun max afgesteld met BP ultimate benzine. Met alleen een andere map haal je niet meer vermogen uit de motoren.
Het zou alleen handig zijn als je een tweede map maakt voor race benzine (VP C16 ofzo). Daarvoor zou je een apparte map kunnen maken met iets meer turbo druk een een agresievere onstekings timing (en in het geval van Se7enth_son zo'n 100 tot 150 pk winst
en niet mengen als je op de E85 map rijdt (andersom kan uiteraard wel). Dan kiep je dus gewoon wat in je tank (nou ja, het moet wel een benzinesoort zijn natuurlijk, diesel gaat nog steeds niet werken ) en past de map (en dus het vermogen) zich automatisch traploos aan
[ Voor 6% gewijzigd door johnwoo op 25-01-2011 11:10 ]
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Het zijn vrij specifieke dingen, en algemene uitspraken zijn lastig.
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
Rofl dat is wel humor haha.:
[...]
Knabbel = SnowDude inderdaad. Op het oude supras.nl forum waren wij Knabbel en Babbel
Zowel de 3-liter 2JZ van Se7enth_son als de 2,5 liter 1JZ van mij hebben geen VVTI. De cams hoef je dus niet aan te sturen, hoewel de AEM dat wel zou kunnen.
Het enige dat aangestuurd moet worden zijn eigenlijk injectie, ontsteking en wastegate solenoid (om de turbo druk te regelen). En verder stuurt hij bij mij de radiador fans aan en bij Se7enth_son bij 3000 rpm de tweede brandstofpomp.
Ok duidelijk, en de mappings zijn ook geschikt om (als je een manuele boost controller hebt dan), of met low/medium of high boost ingesteld te kunnen rijden? En bp ultimate was wel nog euro 98 toch als ik mij niet vergis, nog opletten ook want je kunt niet overal 98 meer krijgen haha.[...]
Nee, ik zou niet weten waar dat voor nodig is. De motoren worden redelijk op hun max afgesteld met BP ultimate benzine. Met alleen een andere map haal je niet meer vermogen uit de motoren.
Het zou alleen handig zijn als je een tweede map maakt voor race benzine (VP C16 ofzo). Daarvoor zou je een apparte map kunnen maken met iets meer turbo druk een een agresievere onstekings timing (en in het geval van Se7enth_son zo'n 100 tot 150 pk winst
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Uh, die AEM is de losse computer:
[...]
Rofl dat is wel humor haha.
Maar mijn fout, dacht dat een 2JZ-GTE al een VVT-I blok was, niet dus.
En injectie, stuur je het brandstof systeem aan via de AEM en niet via een losse computer ervoor?
De hele OEM ECU verdwijnt uit de auto Dat is het hele punt van zo'n standalone, dat 'ie inspuiting en ontsteking zelf doet (en, indien van toepassing, boost control en nog wat andere dingen).Een elektronisch gestuurde solenoid klep kan de turbodruk veel preciezer en sneller regelen dan een handmatige draaiknop ball & spring boost controllertje. Die zijn inderdaad wel betrouwbaar, maar dat is een elektronische ook: als om wat voor reden de boost control klep uitvalt, komt je wastegate vanzelf op low-boost; de druk die wordt bepaald door de veer in de wastegate (dat is de standaard druk, en met de boost controller wordt die verhoogd).
Die tweede brandstofpomp hoeft niet altijd te draaien... Dan wordt er veel overtollige benzine door je brandstofrail gepompt en via de brandstofdrukregelaar weer terug de tank in gemikt. De benzine wordt daar na verloop van tijd erg warm van. Kort na het starten zou het wel fijn zijn dat de benzine snel op temperatuur komt (geeft een beter mengsel) maar te warm is niet goed. Bovendien moet je return leiding natuurlijk ook berekend zijn op de hoeveelheid peut die er dan doorheen komt
Als de auto netjes gemapt is en je niet de hele veiligheidsmarge hebt zitten wegmappen, waarom zou je dan op low boost willen rijden? Dat kun je ook door je rechtervoet te beheersenOk duidelijk, en de mappings zijn ook geschikt om (als je een manuele boost controller hebt dan), of met low/medium of high boost ingesteld te kunnen rijden? En bp ultimate was wel nog euro 98 toch als ik mij niet vergis, nog opletten ook want je kunt niet overal 98 meer krijgen haha.
[ Voor 6% gewijzigd door johnwoo op 25-01-2011 13:56 ]
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
Openbaar vervoer is iets wat je brengt van een plaats waar je niet bent, naar een plaats waar je niet naar toe moet, op een moment dat het je niet uitkomt | Supra specs
Zit ook een overboost beveiliging in de ECU, bij 1,6 bar boost wordt de injectie volledig uitgeschakeld.
Wij hebben allebei maar 1 fuel rail, om dat een tweede niet makkelijk te monteren is met de stock intake. Ik rij met een set 650 cc injectoren rond. Ik heb maar 1 pomp en 1 leiding, met een splitter op het moment dat de brandstof leiding in mijn motor ruimte komt, daarvandaan gaat het naar beide kanten van de rail met een return in het midden.
Precies, de gasklep is een perfecte boost controller.Als de auto netjes gemapt is en je niet de hele veiligheidsmarge hebt zitten wegmappen, waarom zou je dan op low boost willen rijden? Dat kun je ook door je rechtervoet te beheersen
En als je het wel wil, kun je dat vast wel on the fly switchen met die AEM
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Openbaar vervoer is iets wat je brengt van een plaats waar je niet bent, naar een plaats waar je niet naar toe moet, op een moment dat het je niet uitkomt | Supra specs
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Het heeft iets langer geduurd dan gepland, maar ik heb inmiddels alles weer online staan.:
Zo zeg, wat een waslijst. Klinkt iig erg leuk, heb je ook ergens een project log, lijkt me leuk om te volgen?
Openbaar vervoer is iets wat je brengt van een plaats waar je niet bent, naar een plaats waar je niet naar toe moet, op een moment dat het je niet uitkomt | Supra specs
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Toyota fora of op een Yaris fora zetten?:
Mn Yaris maar weer eens tekoop gezet, gisteren bij wat andere autos gaan kijken (Foresters, grote aanhanger bij hobby nodig...) en kreeg maar 3750 terug voor mn 2001 T-Sport. Moet beter kunnen
Zijn er behalve Hyves en Speurders nog andere plekken waar je gratis advertenties voor autos kan plaatsen?
_@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' Bombus Flavifrons adoratie _@/' _@/' _@/' _@/' _@/' _@/'? '\@_ || Let's Play: Paradox-billiards-vostroyan-roulette-fourth dimensional-hypercube-chess-strip-poker
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Trouwfotografie.nl
dekunstvanfotografie.nl
Sony A7RIII | A9
Sigma: 17 F4.0 || Sony: 25 F1.4 GM | 35 F1.4 GM | 50 F1.2 GM | 85 F1.8 | 100-400 F4.5-5.6 GM
DJI: Mavic 2 Zoom
Toyota Sera.
maar echt mooi vind ik het ding niet.
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Ik moet echt maar es mijn digicam mee nemen naar mijn werk.. ik heb hier al 2 of 3 Sera's gezien. Zeker 80% van de gebruikte auto's hier komen direct uit Japan en daar zitten toch hele leuke dingen tussen.Supra's groeien hier aan de boom, alhoewel de Mk4 een stuk gewoner is dan een Mk3, die zie je niet zo heel veel meer. Maar ook Skyline R34s en dat soort gein zie je echt veel hier.:
Vanmiddag op de parkeerplaats bij het Autotron kwam er een extreem zeldzaam geval naast mijn auto staan
Het nieuwe speelgoed: een Saab 9-3 Aero (absoluut, helemaal en compleet fantastisch....)
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Mis je de Celica niet?:
Even de de oude Nikon D100 weer op orde gebracht (gereinigd, weer juiste type CF kaart, doet ook wonderen) en wat fotootjes van de Yaris gemaakt uit verveling. Werk aan de LC begint straks pas weer als ie uit de stalling komt, dus nog even geen nieuws daarover
[afbeelding]
[afbeelding]
Eentje uit de oude doos, Marokko 2009:
[afbeelding]
Trouwfotografie.nl
dekunstvanfotografie.nl
Sony A7RIII | A9
Sigma: 17 F4.0 || Sony: 25 F1.4 GM | 35 F1.4 GM | 50 F1.2 GM | 85 F1.8 | 100-400 F4.5-5.6 GM
DJI: Mavic 2 Zoom
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
Een beetje, gezien ik geen afleiding heb van de MR2 of de LC. Maar de Yaris rijdt toch erg prettig, een stukje lichter/makkelijker dan de Celica. En de besparing in kosten is erg welkom gezien de plannen met de LC.
Maak niet zo veel overtredingen meer en rij een stuk relaxter van A naar B. En dat wordt ook beloond door de prominent aanwezige verbruiksmeter.
[ Voor 7% gewijzigd door !null op 10-03-2011 14:30 ]
Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Ja dat kostenpotje ken ik ja.:
Die Yaris HSD is echt mooi. Zo mooi zelfs dat je het jammer gaat vinden dat de gewone Yaris er een stuk minder uit gaat zien.
[...]
Een beetje, gezien ik geen afleiding heb van de MR2 of de LC. Maar de Yaris rijdt toch erg prettig, een stukje lichter/makkelijker dan de Celica. En de besparing in kosten is erg welkom gezien de plannen met de LC.
Het is lekker stabiel zo met de kosten, wat bij de Celica wel anders was.
Ik denk zelfs dat ik het een stuk eerder had moeten doen. Neemt niet weg dat ik soms nog wel eens de mogelijkheid mis om even de 200 aan te tikken, of van die knuppels in hun leasebak eruit te rijden. Maar misschien is het maar beter zo
Trouwfotografie.nl
dekunstvanfotografie.nl
Sony A7RIII | A9
Sigma: 17 F4.0 || Sony: 25 F1.4 GM | 35 F1.4 GM | 50 F1.2 GM | 85 F1.8 | 100-400 F4.5-5.6 GM
DJI: Mavic 2 Zoom
(vergeleken met de 2.0 en de 2.0 turbo haha)Ampera-e (60kWh) -> (66kWh)
Ja maar met wat hij op de teller heeft staan zijn er wel de nodige kosten aan:
Ja dat is een STi, die kost vrijwel niks om te rijden
Maar ruimte is hetzelfde ja. Ik vond zelf de ruimte eigenlijk prima, zelfs op vakantie met de achterbank helemaal leeg (wel zo veilig). Maarja, als je aan de kids gaat of vaak met vrienden (4 man ofzo) op pad bent, dan is het wel klein uiteraard.
.Trouwfotografie.nl
dekunstvanfotografie.nl
Sony A7RIII | A9
Sigma: 17 F4.0 || Sony: 25 F1.4 GM | 35 F1.4 GM | 50 F1.2 GM | 85 F1.8 | 100-400 F4.5-5.6 GM
DJI: Mavic 2 Zoom
Gelukkig maar dat meningen kunnen verschillen
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Trouwfotografie.nl
dekunstvanfotografie.nl
Sony A7RIII | A9
Sigma: 17 F4.0 || Sony: 25 F1.4 GM | 35 F1.4 GM | 50 F1.2 GM | 85 F1.8 | 100-400 F4.5-5.6 GM
DJI: Mavic 2 Zoom
Ik geeft toch juist mijn mening? En die is dat Toyota hybrides er in mijn optiek niet uit zien.
EvaluationCopy schreef: [...] Audi-rijders zijn de nieuwe BMW-rijders. Petjes met een pak en dan zonder petje, maar in hart en nieren gewoon nog petjes. :+
Trouwfotografie.nl
dekunstvanfotografie.nl
Sony A7RIII | A9
Sigma: 17 F4.0 || Sony: 25 F1.4 GM | 35 F1.4 GM | 50 F1.2 GM | 85 F1.8 | 100-400 F4.5-5.6 GM
DJI: Mavic 2 Zoom
[ Voor 31% gewijzigd door johnwoo op 19-03-2011 22:37 ]
4200Wp ZO + 840Wp ZW + 1680Wp NW | 14xIQ7+ + 1xDS3-L | MTVenusE | HWP1
Verwijderd
[ Voor 30% gewijzigd door FireBladeX op 23-03-2011 10:41 ]
Verder is hij gewoon te verkrijgen bij de Toyota dealer in zwitserland, vond het wel opvallend dat hij daar zo tussen stond
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
:strip_exif()/u/5116/jsr.gif?f=community)
/u/137180/TS4YTL60R.png?f=community)
/u/254540/debian%2520avatar.png?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
:strip_exif()/u/17028/ico_sphere.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/944/MR2_rear_new_tails_70.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/44851/Mk3enMk4_1.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/123630/kuikenicoon%2520copy.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/7313/WolfLogo60.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/21647/vba5951.gif?f=community)
:strip_exif()/u/142128/rocking%2520ziltoid.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/80211/crop625154a54bd09_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/47685/r.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/69352/eye.gif?f=community)
:strip_exif()/u/16970/crop57cd1ef1eb0d0.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/9104/kennysig.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/26369/mm_icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_exif()/u/154623/Avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/27328/crop5f9ab9c63a754.jpeg?f=community)
