Het grote Toyota-topic

[Arfman]

Ik vind de geluidskwaliteit duidelijk minder dan van een CD-tje of 320kbit MP3-tje (HTC Desire die naar een Kenwood DNX5220BT streamt).

EDIT: nu ik hier toch ben
Is die standaard CD speler van een Yaris zo ontzettend schokgevoelig of ligt dat aan de gebrande CD? Over een klinkerweggetje rijden betekent elke 2 seconden een skip zo ongeveer, net zoals over spoorbaanrails rijden, snelheidsdrempel, klein gat in de weg, etc. Is dat bij iedereen zo

Als het weer beter is ga ik proberen om m'n eigen radio in te bouwen, maar tot die tijd moet ik het hier nog even mee doen

[ Voor 62% gewijzigd door Arfman op 16-12-2010 22:44 ]

[Verwijderd]

De uitgang van de Desire is nou ook niet bepaald topkwaliteit.... Dat is nou precies het onderdeel dat me tegenvalt

[M2M]

Arfman schreef op donderdag 16 december 2010 @ 22:42:
Ik vind de geluidskwaliteit duidelijk minder dan van een CD-tje of 320kbit MP3-tje (HTC Desire die naar een Kenwood DNX5220BT streamt).

EDIT: nu ik hier toch ben
Is die standaard CD speler van een Yaris zo ontzettend schokgevoelig of ligt dat aan de gebrande CD? Over een klinkerweggetje rijden betekent elke 2 seconden een skip zo ongeveer, net zoals over spoorbaanrails rijden, snelheidsdrempel, klein gat in de weg, etc. Is dat bij iedereen zo

Als het weer beter is ga ik proberen om m'n eigen radio in te bouwen, maar tot die tijd moet ik het hier nog even mee doen

onze Yaris uit 2003 (met standaard radio / casette / cd wisselaar) heeft nergens last van. Je moet wel zorgen dat je de cd's niet te snel brand. Een op de 5 cd's bevat fouten hier (volgens het apparaat tenminste) en slaat over.

[AtleX]

Langzamer branden inderdaad. Met 40x fikken levert gegarandeerd leesfouten op en dan gaat 'ie skippen ja. Brand op 10x en je hebt nergens last van.

[Arfman]

Ik had uiteraard op 40x gebrand
Daardoor zal hij gevoeliger zijn, bij kou is het ook erger dan als het interieur lekker warm is.

Vandaag ritje Almelo - Zwolle en weer terug gedaan, wat een heerlijk karretje. Ben er echt superblij mee

[BM]

cjdijk schreef op donderdag 16 december 2010 @ 21:40:
[...]


Wat is er mis met bluetooth? Het bevalt mij uitstekend. Ik stap in, zodra ik de auto start, maakt mijn autoradio via bluetooth contact met mijn telefoon, en kan ik de muziek die op mijn telefoon staat afspelen. Hoef mijn telefoon niet eens tevoorschijn te halen, telefoongesprekken gaan ook vanzelf handsfree en tijdens het bellen wordt de muziek automatisch gepauzeerd. Wel moet ik erbij zeggen dat zowel mijn telefoon als mijn autoradio A2DP bluetooth ondersteunen. Dat is wel van belang voor muziek, gezien A2DP een aanzienlijk hogere doorvoersnelheid heeft dan standaard bluetooth.

Zoals al gezegt, geluidkwaliteit vind ik ook minder. Amper controle, volgende en vorige, das de enige controle die je hebt. Ik had gehoopt dat ik met een normale usb aansluiting ook normale controle kwam, shuffle etc. Nu kan ik alsnog alleen shufflen over de map/cd die op dat moment afspeelt.

Heb niet gekeken hoe mp3 cd's afgespeeld worden, maar dit vind ik niet heel briljant iig.

[ Voor 0% gewijzigd door BM op 17-12-2010 16:29 . Reden: usb cd's bestaan niet, mp3 cd's wel :p ]

[Saturnus]

De Supra die ik pas over enkele jaren kan halen wordt toch een obsessie nu. Als er nog iemand in Groningen met een Supra rond cruised en wel eens ruimte heeft op de passagiersstoel, would love it.

[Schweino]

Nieuwe Toyota eigenaar meldt zich (voorheen Mitsubishi rijder): vandaag een Avensis 2.4 executive automaat gekocht. Volgende week ophalen, de proefrit was iig super.

[SnowDude]

Saturnus schreef op vrijdag 17 december 2010 @ 21:53:
De Supra die ik pas over enkele jaren kan halen wordt toch een obsessie nu. Als er nog iemand in Groningen met een Supra rond cruised en wel eens ruimte heeft op de passagiersstoel, would love it.

Kan wel wat regelen voor je bij mijn broertje maar die woont niet in de buurt van groningen.

Afgelopen zomer hebben we zijn blok gereviseerd:





En daarna op een dyno op 1.25 bar afgesteld, dat gaat in het voorjaar 1,5 bar worden en de toerenbegrenser gaat nog omhoog naar 8000 rpm. Nu heeft hij trouwens 533 pk aan de wielen over

[Schweino]

In de Avensis die ik heb gekocht zit overigens een originele carkit (zie rechts onder op de foto).

Enig idee of daar nog iets mee te beginnen is met een moderne telefoon?

[ Voor 25% gewijzigd door Schweino op 22-12-2010 18:43 ]

[!null]

@SnowDude, nice!

Ik heb inmiddels weer voor 200 Ah aan splinternieuwe accu's in de Landcruiser moeten stoppen, de oude waren van de week gestorven. (daarnaast heb ik nog 150 Ah aan semi-tractie accu's )

[Phuncz]

Carkits zijn volledige gedaan, teveel verschillende modellen telefoon en dankzij Bluetooth ook niet meer echt nodig. Ik zou zeggen, schroef hem eruit en zet eventueel een nieuw paneeltje in de plaats (autoafbraakplaatsen voor cheap ones).

[Saturnus]

SnowDude schreef op woensdag 22 december 2010 @ 13:20:
[...]
Kan wel wat regelen voor je bij mijn broertje maar die woont niet in de buurt van groningen.

Ik sta er absoluut voor open. Heb geen OV helaas, maar als hij ervoor open staat valt er vast iets te regelen.

Afgelopen zomer hebben we zijn blok gereviseerd:

[afbeelding]

[afbeelding]

En daarna op een dyno op 1.25 bar afgesteld, dat gaat in het voorjaar 1,5 bar worden en de toerenbegrenser gaat nog omhoog naar 8000 rpm. Nu heeft hij trouwens 533 pk aan de wielen over

[afbeelding]

Wauw, goed bezig! Flink meer dan stock al.

[-tom-562]

In het voorjaar/van de zomer komt er bij mij wss ook weer een Toyota. Stiekem is een AW20 toch wel porno, alleen wil ik wel een goede en geen afgetrapte/rotte.

[RammY]

Dat ik dit topic heb gemist

Al bijna n jaar een tevreden Jap rijder

Corolla E11 HB Facelift
1.6 16v VVT-i


Geen corollaforum.nl aanhangers hier?

[decipherer]

-tom-562 schreef op vrijdag 24 december 2010 @ 10:16:
In het voorjaar/van de zomer komt er bij mij wss ook weer een Toyota. Stiekem is een AW20 toch wel porno, alleen wil ik wel een goede en geen afgetrapte/rotte.

AW20? bedoel je dan niet een AW11:


of een SW20:

[johnwoo]

Onofficieel bestaat er wel minstens 1 AW20
Dat was eerst een SW20 waar ze een 4A-GE in hebben gezet (eerste letter van een chassis code geeft de motorserie aan).
Dat blok was ook nog teruggestroked van 1.6 naar 1.5 liter, en daarmee is het wereldsnelheidsrecord voor de <1.5L klasse gezet

Overigens denk ik dat -tom-562 in dit geval wel gewoon een SW20 bedoelde

[-tom-562]

Ja klopt, het was nog vroeg vrijdag
Zijn er nog specifieke dingen waar je op moet letten bij een SW20? Degene die tegenwoordig te koop zijn hebben vaak flink wat KM's gelopen

[!null]

Ik zou investeren en voor een 94+ bouwjaar gaan. Die motoren zijn veeeeel beter (ook al gaan ze nagenoeg even hard) en omdat de prijs hoger ligt zijn er nog geen sjonnies aangeweest. Het gaat dan om de 175pk versies, die kennen veel minder tot geen olieverbruik. Van die 156pk versies met 2 ton, hoeven niet onbetrouwbaar te zijn, maar zullen waarschijnlijk veel olie verbruiken.

Maar zoals te zien is, zijn er weinig van in Nederland:
http://www.gaspedaal.nl/Toyota/MR-2/?bmin=1994&bmax=1999

Wat is je budget?

(en trouwens, de AW11 is veel leuker )

[ Voor 17% gewijzigd door !null op 27-12-2010 09:41 ]

[johnwoo]

!null schreef op maandag 27 december 2010 @ 09:39:
(en trouwens, de AW11 is veel leuker )

Uh-oh, niet die discussie De flamewars die daarover al zijn gevoerd op het MR2 forum...

Ik heb ze beide (gehad), mijn conclusie: de AW11 is geschikter voor het betere gooi-en smijtwerk op de vierkante meter, en makkelijker te besturen op het randje dan de SW20, maar de SW20 is comfortabeler/luxer, moderner, mooier (oke, die is persoonlijk) en roest nauwelijks vergeleken met de AW11, dus geschikter als dagelijks vervoer en voor op hogesnelheids-circuits.

[!null]

Precies, de AW11 is er voor het echte bochtenwerk.

[Phuncz]

De ZZW30 heb ik gisteren op een besneeuwd en verlaten industrieterrein uitgelaten. Wat opvalt is hoe makkelijk hij te besturen valt in een drift, je hebt tijd genoeg om te corrigeren. Dat is wel met winterbanden en differentieel.

[!null]

Wat voor differentieel?

[-tom-562]

!null schreef op maandag 27 december 2010 @ 09:39:
Ik zou investeren en voor een 94+ bouwjaar gaan. Die motoren zijn veeeeel beter (ook al gaan ze nagenoeg even hard) en omdat de prijs hoger ligt zijn er nog geen sjonnies aangeweest. Het gaat dan om de 175pk versies, die kennen veel minder tot geen olieverbruik. Van die 156pk versies met 2 ton, hoeven niet onbetrouwbaar te zijn, maar zullen waarschijnlijk veel olie verbruiken.

Maar zoals te zien is, zijn er weinig van in Nederland:
http://www.gaspedaal.nl/Toyota/MR-2/?bmin=1994&bmax=1999

Wat is je budget?

(en trouwens, de AW11 is veel leuker )

Budget zal rond de 6000 euro zijn, ik wil ook zeker geen afgetrapte. AW11 is ook hardstikke te gek natuurlijk, maar een goede roestvrije lijken mij ook tamelijk prijzig. Ook lijkt me het zonde om met zo'n auto het hele jaar te rijden (het is dan namelijk mijn enigste auto), vooral in de winter met pekel e.d. Ja, dus ook woon- werkverkeer, maar dat is zo'n 40 km per dag. Alhoewel het woon- werkverkeer in de zomer denk ik voornamelijk met de motor gedaan zal worden.

Het klinkt nog een beetje als dromen, maar ik zit me dus nu al te oriënteren voor een andere auto. Overigens heb ik nog 2 potentiële toekomstige auto's, wederom 2 Toyota's. Een Celica T200, maar dan wel de 2 liter (3SGE is dat toch?), of een mooie Glanza. Eigenlijk 3 totaal verschillende auto's, maar allemaal wel sportief op hun eigen manier. Waarbij de Celica het meest praktisch is, de MR2 denk ik de meeste fun is, en de Glanza het meest speciaal is. Qua budget scheelt het denk ik allemaal niet veel.

[ Voor 18% gewijzigd door -tom-562 op 27-12-2010 20:20 ]

[Phuncz]

!null schreef op maandag 27 december 2010 @ 10:51:
Wat voor differentieel?

Een TorSen LSD

[!null]

-tom-562 schreef op maandag 27 december 2010 @ 20:06:
[...]

Budget zal rond de 6000 euro zijn, ik wil ook zeker geen afgetrapte. AW11 is ook hardstikke te gek natuurlijk, maar een goede roestvrije lijken mij ook tamelijk prijzig. Ook lijkt me het zonde om met zo'n auto het hele jaar te rijden (het is dan namelijk mijn enigste auto), vooral in de winter met pekel e.d. Ja, dus ook woon- werkverkeer, maar dat is zo'n 40 km per dag. Alhoewel het woon- werkverkeer in de zomer denk ik voornamelijk met de motor gedaan zal worden.

Het klinkt nog een beetje als dromen, maar ik zit me dus nu al te oriënteren voor een andere auto. Overigens heb ik nog 2 potentiële toekomstige auto's, wederom 2 Toyota's. Een Celica T200, maar dan wel de 2 liter (3SGE is dat toch?), of een mooie Glanza. Eigenlijk 3 totaal verschillende auto's, maar allemaal wel sportief op hun eigen manier. Waarbij de Celica het meest praktisch is, de MR2 denk ik de meeste fun is, en de Glanza het meest speciaal is. Qua budget scheelt het denk ik allemaal niet veel.

Met dit budget zou ik bij de MR2's zeker naar de 94+ ers kijken, grote kans op een net exemplaar.

Je bedoelt de T20 Celica, en dan de ST202 versie. Dit is inderdaad, net als in de MR2 de 3S-GE motor welke vanaf '94 in beide auto's 175pk levert en weinig olieverbruik kent.

Met de Celica moet je oppassen of je Superstrut pakket hebt of niet, dit kan de kosten qua onderhoud en reparatie van de auto makkelijk verdubbelen. De Celica kan daardoor makkelijk duurder zijn om te rijden dan de MR2. Zonder dat superstrut pakket zal het weinig verschillen. De Celica zal wel veel goedkoper zijn in aanschaf.

Een Glanza is erg leuk, en goedkoper in vaste lasten, maar wel weer een turbo-motortje. En best veel geld voor een kleine auto. Het is wel de snelste van de drie waarschijnlijk.

Edit: Overigens zou je met dat budget misschien wel 1 van de weinige 'GT2' Celica's kunnen kopen. T20 serie Celica met voorwielaandrijving, maar wel het turbo blok erin met 250+ pk's.

[ Voor 4% gewijzigd door !null op 28-12-2010 09:43 ]

[mhr-zip]

Waar moet je op letten bij aanschaf van een avensis van model 2003-2006?

[Verwijderd]

Phuncz schreef op maandag 27 december 2010 @ 10:43:
De ZZW30 heb ik gisteren op een besneeuwd en verlaten industrieterrein uitgelaten. Wat opvalt is hoe makkelijk hij te besturen valt in een drift, je hebt tijd genoeg om te corrigeren. Dat is wel met winterbanden en differentieel.

Ik ben naarstig op zoek naar winterbanden voor mijn MR2 (ZZW30). Wat heb jij er voor banden onder hangen (maten en merk). Ik heb begrepen dat de winterbanden achter beter een maatje kleiner kunnen. Momenteel is het echt geen rijden (kom niet eens het woonerf af).

[Phuncz]

Vooraan Marangoni, achteraan Bridgestone, geloof ik. Heb ze niet gekozen, ze zaten op de wagen bij aankoop. Enige prob is ijs maar dat lossen alleen studs op vrees ik.

[Mud.Starrr]

Sinds kort lagere suspensie, en dat moest even getest worden op de winterbandjes.

[ Voor 24% gewijzigd door Mud.Starrr op 02-01-2011 23:10 . Reden: Tumb toegevoegd ]

[Fietsbel]

Saturnus schreef op vrijdag 17 december 2010 @ 21:53:
De Supra die ik pas over enkele jaren kan halen wordt toch een obsessie nu. Als er nog iemand in Groningen met een Supra rond cruised en wel eens ruimte heeft op de passagiersstoel, would love it.

Om je nog lekkerder te maken, de mijne is te koop

[!null]

Wat gaat er voor in de plaats komen? Een Aygo?

@Mud.Starr, leuke foto.

[ Voor 22% gewijzigd door !null op 03-01-2011 09:10 ]

[Fietsbel]

!null schreef op maandag 03 januari 2011 @ 09:08:
Wat gaat er voor in de plaats komen? Een Aygo?

@Mud.Starr, leuke foto.

Niks, heb nog een andere auto ernaast. Heb plannen om te emigreren, zodoende.

[johnwoo]

Nog even wachten hee, we moeten nog steeds een minimeet doen wanneer m'n emmer eindelijk eens klaar is
Wel zonde dat je hem weg doet, maarja, je moet je leven natuurlijk niet naar je auto indelen

[Phuncz]

Zeer spijtig, mooie wagen is het. Waar ga je naartoe als we mogen weten ?

[-tom-562]

!null schreef op dinsdag 28 december 2010 @ 09:42:
[...]


Met dit budget zou ik bij de MR2's zeker naar de 94+ ers kijken, grote kans op een net exemplaar.

Je bedoelt de T20 Celica, en dan de ST202 versie. Dit is inderdaad, net als in de MR2 de 3S-GE motor welke vanaf '94 in beide auto's 175pk levert en weinig olieverbruik kent.

Met de Celica moet je oppassen of je Superstrut pakket hebt of niet, dit kan de kosten qua onderhoud en reparatie van de auto makkelijk verdubbelen. De Celica kan daardoor makkelijk duurder zijn om te rijden dan de MR2. Zonder dat superstrut pakket zal het weinig verschillen. De Celica zal wel veel goedkoper zijn in aanschaf.

Een Glanza is erg leuk, en goedkoper in vaste lasten, maar wel weer een turbo-motortje. En best veel geld voor een kleine auto. Het is wel de snelste van de drie waarschijnlijk.

Edit: Overigens zou je met dat budget misschien wel 1 van de weinige 'GT2' Celica's kunnen kopen. T20 serie Celica met voorwielaandrijving, maar wel het turbo blok erin met 250+ pk's.

Tnx voor je uitgebreide reply. Ik ben nu van alle auto's (Celica, Glanza en MR2) informatie aan het zoeken om het allemaal op een rijtje te zetten. Want het is best lastig allemaal Een Glanza is ook heel erg aantrekkelijk

[!null]

Bij een Glanza profiteer je denk ik van goedkope Starlet onderdelen, als er een wiellager of draagarm kapot gaat. Dat is bij een ST202 met superstrut wel anders. Met een MR2 valt het wel weer mee, maar al een stuk duurder dan een normale Toyota. Maar bij de Glanza heb je wel een turbo blok, toch meer risico. Tegelijkertijd ook veel lagere lasten, en verbruik denk ik.

[ Voor 20% gewijzigd door !null op 03-01-2011 11:03 ]

[Fietsbel]

johnwoo schreef op maandag 03 januari 2011 @ 10:12:
Nog even wachten hee, we moeten nog steeds een minimeet doen wanneer m'n emmer eindelijk eens klaar is
Wel zonde dat je hem weg doet, maarja, je moet je leven natuurlijk niet naar je auto indelen

Klopt helemaal, een auto verkopen duurt toch meestal een tijdje, dus beter nu al mee beginnen

Phuncz schreef op maandag 03 januari 2011 @ 10:35:
Zeer spijtig, mooie wagen is het. Waar ga je naartoe als we mogen weten ?

Oostenrijk

[!null]

Kun je hem niet gewoon meenemen dan?

[-tom-562]

!null schreef op maandag 03 januari 2011 @ 10:49:
Bij een Glanza profiteer je denk ik van goedkope Starlet onderdelen, als er een wiellager of draagarm kapot gaat. Dat is bij een ST202 met superstrut wel anders. Met een MR2 valt het wel weer mee, maar al een stuk duurder dan een normale Toyota. Maar bij de Glanza heb je wel een turbo blok, toch meer risico. Tegelijkertijd ook veel lagere lasten, en verbruik denk ik.

Klopt, maar dingen zoals homokineten/aandrijfassen zijn weer net anders, en zijn lastiger te krijgen.
En tja, turboblok is idd meer risico. Ik probeer tegen die tijd iemand mee te vragen van de Starletclub met ervaring, want er is ook een hoop rotzooi op de markt (als ik sommige verhalen lees van auto Appie, een importeur die Japans spul doet... o.a. ook Glanza's). Verbruik schijnt rond de 1:12/1:13 te komen met wisselend gebruik (wat gunstig is, want ik wil hem gewoon dagelijks gebruiken voor woon/werkverkeer. MR2 is denk ik wel de grootste fun-auto, maar aan de andere kant, hoe vaak benut ik de potentie van de wegligging denk ik dan, ik ben niet van plan om er circuits mee te gaan berijden

[Verwijderd]

Ik deed geloof ik 500km met mijn Glanza op een tank, al weet ik dat niet 100% zeker meer. Al waren dat alleen maar snelweg kilometers.

[Saturnus]

Fietsbel schreef op zondag 02 januari 2011 @ 23:10:
[...]

Om je nog lekkerder te maken, de mijne is te koop

Neeeeee.

[Phuncz]

Fietsbel schreef op maandag 03 januari 2011 @ 11:31:
Oostenrijk

Ah ga je dan voor een Evo of Impreza WRX ? Populaire auto's daar.

[Fietsbel]

!null schreef op maandag 03 januari 2011 @ 11:38:
Kun je hem niet gewoon meenemen dan?

Dat kan wel maar dit is prettiger

Phuncz schreef op maandag 03 januari 2011 @ 12:55:
[...]

Ah ga je dan voor een Evo of Impreza WRX ? Populaire auto's daar.

Geen van beide, heb nog een normale auto naast de supra en daar krijg ik ook een bedrijfsauto.

[Saturnus]

'Toyota blijft grootste autofabrikant'

Laatst stond ergens anders wel dat ze niet meer #1 van de USA zijn.

[kippy]

Toch ook maar eens hier reageren.

Ik heb 3 maanden geleden een Toyota Avensis 1.8 Liftback uit 98 gekocht. Toen ik em particulier gekocht heb klonk alles als een zonnetje. Super stil en niets op aan te merken. Maar nu 2000Km verder......

Heb een grote beurt en APK laten doen, in een keer door heen gekomen. Nog wel een paar puntjes die vervangen moeten worden, maar dat wist ik al van te voren. En dat is ook niet echt een probleem.
Maar sinds een paar weken merk ik dat als de motor warm is en ik 70Km/h of harder rij de motor ratelt. De motor klinkt meer als een diesel van de stille benzine die ik gewent was.
Ik dus terug naar de Kwik-fit met dit probleem. Zij hebben er naar gekenen en de enige conclusie die ze konden trekken is dat het niet echt normaak klinkt en het waarschijnlijk de krukas lager is of een probleem met de versnellingsbak. Maar Kwik-fit is nu ook niet echt de garage om dit soort dingen op te lossen.

Dus ben ik opzoek naar een garage in de buurt van Nijmegen die hier eens wat beter naar kan kijken. Ik heb de Toyota dealer al benaderd, maar ik denk dat er wel wat goedkopere alternatieve moeten zijn. Iemand hier nog een idee?

[AtleX]

Zit er nog genoeg olie in? Wanneer heb je dat voor het laatst gepeild?

[kippy]

Vorige week heb ik grote beurt met APK laten doen, toen is dus ook de olie ververst. Ik heb nog niet gecontroleerd of dit inderdaad goed gedaan is. Maar dat lijkt me wel logisch.

[Schweino]

kippy schreef op dinsdag 11 januari 2011 @ 13:07:
Toch ook maar eens hier reageren.

Ik heb 3 maanden geleden een Toyota Avensis 1.8 Liftback uit 98 gekocht. Toen ik em particulier gekocht heb klonk alles als een zonnetje. Super stil en niets op aan te merken. Maar nu 2000Km verder......

Heb een grote beurt en APK laten doen, in een keer door heen gekomen. Nog wel een paar puntjes die vervangen moeten worden, maar dat wist ik al van te voren. En dat is ook niet echt een probleem.
Maar sinds een paar weken merk ik dat als de motor warm is en ik 70Km/h of harder rij de motor ratelt. De motor klinkt meer als een diesel van de stille benzine die ik gewent was.
Ik dus terug naar de Kwik-fit met dit probleem. Zij hebben er naar gekenen en de enige conclusie die ze konden trekken is dat het niet echt normaak klinkt en het waarschijnlijk de krukas lager is of een probleem met de versnellingsbak. Maar Kwik-fit is nu ook niet echt de garage om dit soort dingen op te lossen.

Dus ben ik opzoek naar een garage in de buurt van Nijmegen die hier eens wat beter naar kan kijken. Ik heb de Toyota dealer al benaderd, maar ik denk dat er wel wat goedkopere alternatieve moeten zijn. Iemand hier nog een idee?

De dealer in Cuijk hanteert een lager uurtarief dan die in Nijmegen en ik heb me laten vertellen dat ze in Cuijk ook wat relaxter zijn. Voor wat betreft een universele garage ben ik altijd erg te spreken over Eef Heijmink in Nijmegen. Hoewel het een Franse auto specialist is heeft hij mijn oude Mitsubishi altijd netjes onderhouden.

[!null]

Dus sinds de grote beurt met APK bij de kwikfit heb je geratel? Hebben ze er appelstroop in gegooid ofzo?

[kippy]

!null schreef op dinsdag 11 januari 2011 @ 13:58:
Dus sinds de grote beurt met APK bij de kwikfit heb je geratel? Hebben ze er appelstroop in gegooid ofzo?

Ok, toen ik em kocht had ik geen last van "geratel".
Na ongeveer 1 maand merkte ik dat als ik zo'n 120Km/h rijd dat er "geratel" op treed.
Voor de grote beurt + apk merkte ik dat er boven de 80Km/h "geratel" op treed.
Nu (in het weekend nog een 50Km gereden) merk ik als de motor warm is dat er bij 50Km/h als ik gas geef "geratel" op treed.

Wanneer ik rij en ik de koppeling volldig in trap is er geen geratel. Wanneer ik rij en het gas los laat is er geen geratel.

[!null]

Het kan overigens ook iets simpels zijn in het uitlaattraject. Het flexibele stuk dat ratelt of een hitteschildje. Kan ook wat kosten maar is niet zo'n ramp.

Let eens op de toerentallen. Kijk even of je met de motorkap open (stilstaand dus) ook het geratel kunt veroorzaken. Dan weet je al iets meer. Maar beter laat je het onderzoeken door een garage denk ik.
Wanneer men er nieuwe olie in wil doen, wel even opletten. Misschien is er wel iets raars aan de olie van kwikfit (totaal verkeerde olie in gedaan ofzo, maar zoveel kun je daar nou ook weer niet verkeerd doen) of de olie eruit komt met de nodige ijzerplinters. Kun je nu ook al kijken door de olie vuldop open te draaien en erin te schijnen (bij motor uit).

Door 50 in z'n 5 te gaan rijden en dan veel gas te geven kun je kijken of het aan de belasting van de motor ligt.
Zo'n flexibel stuk kun je controleren door er tegen aan te slaan als de auto op de brug staat. Zou geen geluid moeten maken. Bij mij deed hij dat wel van binnen uit. Bij een andere auto ook wel eens een hitteschildje gehad wat ergens tegenaan trilde.

[ Voor 21% gewijzigd door !null op 11-01-2011 15:00 ]

[kippy]

Dat had ik er ook nog wel bij mogen vermelden.

Ze hebben bij kwik-fit het hittenschild tijdens de grotebeurt vast gezet. En vanochtend toen ik bij kwik-fit was om er nog eens naar te laten kijken hebben ze de auto ook op de brug gezet en tegen het uitlaattraject getikt. Dat klonk helemaal goed.
Ook de motor stationair laten draaien met de kap open, kan ik niets horen. Ook als ik dan gas geef hoor ik niets.
Als ik 70 in de 4 rij (+- 3000 rpm) en een beetje extra gas geeft krijg ik net zo veel extra ratel als wanneer ik 70 in de 5 rij (+- 2000 rpm).

Olie zal ik straks nog wel controleren.

[!null]

Hmm ik tast even in het duister. Maar wel verdacht rondom dat hitteschild. Zit het hitteschild erg dichtbij de uitlaat? Als in, halve cm of minder.
Het is erg lastig, soms denk je dat er van alles aan de hand is (motor, versnellingsbak) en dan blijkt het een lullig stukje metaal te zijn.

Voel je het ook in de versnellingspook trillen? Of juist in het gaspedaal.

[kippy]

Ben eind van de middag nog bij een andere garage geweest, een monteur van die garage heeft een stukje in mijn auto gereden en is ook tot de conclusie gekomen dat het niet helemaal klinkt zoals het hoort.

Zo ver hij het in kon schatten zit het niet in de motor maar zeer waarschijnlijk in de versnellingsbak.

Wat de garage had aan geboden was om de olie uit de versnellingsbak te laten lopen en op die manier te controleren of er ijzer splinters in zitten. Maar dit geintje alleen al kost zo'n 150 euro.

Ik heb ook nog de olie bekeken, maar dat zag er gewoon goed uit.

Van de week nog even langs een andere garage voor een second opinion.


/edit.
Over het hittenschild. Toen ik bij de kwik-fit naar de uitlaat en hittenschild keek toen de auto op de brug stond zag het er naar uit dat er zeker 1cm tussen zat, waarschijnlijk 2.

[ Voor 13% gewijzigd door kippy op 11-01-2011 20:43 ]

[Joopieboy]

Ook maar eens 'melden' hier, ik heb mijn vader een bij ons op de zaak ingeruilde Corolla 1.6 VVTI Linea Terra uit 2004 verkocht haha. Enorm fijne en luxe auto, wat rijd dat goed!

[-tom-562]

Je bedoelt, je vader moet je melden

[Joopieboy]

Daarom tussen haakjes haha.

[Joost.B]

Mooie wagen, alleen ik vind hem zoveel mooier ogen als er licht metalen velgen onder zitten. Ik heb een Luna uit hetzelfde jaar. Had hem laatst naast een identieke auto staan ook met wieldopen en dat is echt een wereld van verschil.

[Joopieboy]

Ja idd, dat doet ook heel veel goeds aan zo een auto, maar pap vind het geen meerwaarde kennelijk. En hier zitten 4 nieuwe Yokohama banden onder dus opzich ook wel te begrijpen.

[Verwijderd]

kippy schreef op dinsdag 11 januari 2011 @ 15:55:
Dat had ik er ook nog wel bij mogen vermelden.

Ze hebben bij kwik-fit het hittenschild tijdens de grotebeurt vast gezet. En vanochtend toen ik bij kwik-fit was om er nog eens naar te laten kijken hebben ze de auto ook op de brug gezet en tegen het uitlaattraject getikt. Dat klonk helemaal goed.
Ook de motor stationair laten draaien met de kap open, kan ik niets horen. Ook als ik dan gas geef hoor ik niets.
Als ik 70 in de 4 rij (+- 3000 rpm) en een beetje extra gas geeft krijg ik net zo veel extra ratel als wanneer ik 70 in de 5 rij (+- 2000 rpm).

Olie zal ik straks nog wel controleren.

Stom idee: kan ook zijn dat je een schotje in de demper los hebt zitten. Heb er zelf ook last van, boven de 3500 toeren hoor je een ratel uit de achterkant van de wagen komen.

[AllSeeyinEye]

Saturnus schreef op zondag 09 januari 2011 @ 19:01:
'Toyota blijft grootste autofabrikant'

Laatst stond ergens anders wel dat ze niet meer #1 van de USA zijn.

Klopt. Wereldwijd is Toyota #1, maar in de USA staat Ford inmiddels bovenaan.

[Joopieboy]

Weet iemand trouwens hoe je de radio van de Corolla eruit kan krijgen? Ik wil namelijk een Parrot inbouwen en ik zit dus met de vraag hoe je het dashboard open krijgt.

[kippy]

Updatje van mijn auto.

Bij een andere garage geweest en ook die hebben vastgesteld dat het de versnellingsbak ik. Ze hebben er een klein beetje olie uit laten lopen en daar zat behoorlijk wat metaal splinters in.

Nu is de keus om mijn auto te laten fixen.
Nieuwe Banden
Nieuwe remschijven + blokken voor
Distributieriem vervangen
Versnellingsbak vervangen

Totaal 2200 euro

Of de auto voor veel te weinig inruilen en 2000 euro bijleggen voor andere tweedehands.

Is toch wel goed )&^%@$ dat de auto van klinkt helemaal perfect naar dit is gegaan in een paar maanden.

Ik ga er eerst maar eens een nachtje over slapen. En dan kijk ik wel weer verder.

[Jellabie]

Vanwaar ben je, en kan je eventueel zelf een bak op de kop tikken?

[Schweino]

Met zoveel onkosten zou ik 'em de deur uit doen, zoveel is de auto toch niet waard? Hoeveel km heeft de auto gereden?

[!null]

kippy schreef op donderdag 13 januari 2011 @ 19:44:
Updatje van mijn auto.

Bij een andere garage geweest en ook die hebben vastgesteld dat het de versnellingsbak ik. Ze hebben er een klein beetje olie uit laten lopen en daar zat behoorlijk wat metaal splinters in.

Nu is de keus om mijn auto te laten fixen.
Nieuwe Banden
Nieuwe remschijven + blokken voor
Distributieriem vervangen
Versnellingsbak vervangen

Totaal 2200 euro

Of de auto voor veel te weinig inruilen en 2000 euro bijleggen voor andere tweedehands.

Is toch wel goed )&^%@$ dat de auto van klinkt helemaal perfect naar dit is gegaan in een paar maanden.

Ik ga er eerst maar eens een nachtje over slapen. En dan kijk ik wel weer verder.

Bij wat voor bedrijf is deze opgave? dealer? gewone garage?
Weet de bandenkosten niet (scheelt nogal of je 15 inch of 19 inch hebt) maarvoor de rest zou het misschien wel iets goedkoper moeten zijn. En heb je geen distr. ketting?

[Saturnus]

En waar kwamen die metaalsplinters vandaan?

[!null]

Van de tandwieletjes van de versnellingsbak. Die kun je wel als verloren beschouwen. Of reviseren, of een andere.

@Kippy, ik zie dat het een Avensis uit '98 is, dus nog geen VVT-i model? Dan heb je waarschijnlijk nog een 7A-FE erin liggen. Een versnellingsbak moet wel te vinden zijn, zeker bij Japanse sloperijen. Vul anders ook even onderdelenzoeker.nl in, krijg je wel wat prijzen.

Wil je nog lang met de auto doen? Dan kun je wel investeren, maar moet goedkoper kunnen. Hoeveel km heeft de auto gelopen?

[kippy]

Volgens mij is het inderdaad de 7A-FE. Was een van de laatste toyota 1.8 motoren waar van iedereen zecht dat het onverwoestbaar is.

Ik heb op het moment 170.000km op de teller staan. En wil in preciepen nog wel een jaar of 5 met deze auto doen (80.000~100.000 km extra).

Kwa prijs vond ik alles behalve de vervanging van de versnellingsbak wel mee vallen.
Banden + remschijven + remblokken + montage/btw kost 571 euro
Distributieriem iets van 230 euro
Alleen versnellingsbak zal ergens rond de 1300 euro uit komen.

Totaal is het wel een hoop geld. Maar ik denk dat ik niet veel opties heb.

Ik kan em terug op marktplaats zetten en de auto voor de zelfde prijs verkopen, maar dan zadel ik iemand anders op met de problemen. En dat geeft mij geen goed gevoel.
Kan em bij een ocasion dealer verkopen, maar dan zal ik er niet veel meer dan 1000 euro voor terug krijgen en moet ik als nog 2000 euro bijleggen voor een andere auto. En dan heb ik weer een andere auto waar ook misschien iets mis mee is.
Of ik kan het laten repareren.

Kwa garage (universele garage) heb ik wel een goed gevoel. Dus ik denk dat ik het maar laat reparen en dan hoop dat ik er dan nog 5 jaar zonder grote kosten mee kan rijden.

[-tom-562]

Zo'n bak van een 7AFE moet toch goed en betaalbaar te vinden zijn? Moet niet meer kosten dan een paar honderd euro

[!null]

zecht?

De prijzen zijn heel redelijk eigenlijk, distr riem vervangen is een nette prijs, de rest is wat moelijker om wat over te zeggen als je de bandenmaat niet weet.
Anders laat je alles daar doen behalve de versnellingsbak. Die moet je inderdaad wel voor een paar honderd eu kunnen vinden, en er ook voor een paar honderd eu eronder laten zetten (eventueel inclusief verse koppelingskit (niet alleen de platen!) is wel aan te raden).

Ik zou de Japanse sloperijen bellen en onderdelenzoeker.nl invullen. Wellicht kun je dan zelf de bak ophalen en vragen wat de garage ervoor rekent om hem eronder te zetten inclusief nieuwe koppelingskit. Want zij moeten ook zo'n bak ergens vinden en ophalen. Of hadden ze revisie in gedachten?

[-tom-562]

En zoek dan op onderdelenzoeker op een versnellingsbak van een 7AFE, aangezien dat die motoren ook in een Carina E zitten. Mss drukt dat de prijs nog (want Avensis=nieuwer=duurder zullen de meeste denken)

[kippy]

Wat de garage zij was dat zij een revisie bak zouden zoeken met garantie + een nieuwe koppelingskit (teminste ze hadden het wel over iets derelijks) + montage. Dan dat zou dan afhaneklijk wat voor bak ze vinden ronde de 1300 euro uit komen.

[!null]

Ok, dat verklaart de prijs wel wat beter. Ik zou zelf gewoon een tweedehands bak nemen, volgens mij zijn er niet heel veel problemen met die bakken dus kun je gewoon een fatsoenlijke vinden. Met revisie + garantie is beter, maar voor dat geld is hij dan echt niet totaal gereviseerd (dat kost namelijk erg veel geld). Maar ik snap wel dat ze daar naar op zoeken gaan, is wel netjes.
Vraag maar wat het kost als je zelf met de versnellingsbak komt. Je kunt iig alvast gaan mailen en bellen.

De bakken uit een Carine E en Celica T20 1.8 ('94-'98) passen ook.

[MikeyMan]

Waag eens een belletje naar cartoyotaparts in nijkerkerveen. Die hebben vast wel een bak liggen.
Zou daar eerder voor opteren dan deze optie...

[Joopieboy]

Zo inmiddels een werkplaats handboek staan hier, word een hele klus om dat dashboard open te maken. Plaats wel een foto reportage als het is gelukt.

[EWK]

Iemand enig idee hoelang een turbo (van een d4d) mee gaat?
Is daar iets over te zeggen of iemand ervaring?

[Phuncz]

Ik heb de 2.0 D-4D 126pk/300Nm in een Corolla Sedan van 2008 gehad, die deed een week na ontvangst ineens gekke dingen met de turbodruk. Bleek een "weinig" voorkomend probleem te zijn en werd door een weerstandje op een sensor opgelost blijkbaar, lag dus niet aan de turbo BTW. 2 jaar goed gebruik gemaakt van de turbo met 50.000km, geen problemen voor de rest.

[Joopieboy]

Standaard leven turbo's vaak met gemak de 3 ton, mits goed warm gereden en uitgereden. Dus dat is toch wel erg lang.

Voor de auto van mijn vader trouwens een werkplaatshandboek opgesnord en de boel open gaan schroeven.

Allereerst de pookknop eraf draaien en dan de pookhoes en de kap over de centerconsole eraf halen.


Dashboard gedeelte waar de airco bediening zit eruit geklikt:

Veel kabels tegengekomen:

Radio eruit gehaald, zitten 4 vrij grote bouten eronder:

Viel me trouwens op hoe goed geïsoleerd deze auto van binnen is.

Kabels voor de parrot getrokken en aangesloten en testen:


De bluebox van de parrot rechts naast de stuurkolom bevestigd:

En daarna radio weer terugklikken etc.

Binnenkort nog even foto's maken van het interieur hoe het display zit.

Nog een foto van de auto bij mijn werk:

Ook even alweer een hoop kilometers ermee gemaakt dit weekend, en je merkt wel nu hij even goed is doorgereden dat hij toch wel weer wat lekkerder loopt.

[EWK]

Joopieboy schreef op maandag 17 januari 2011 @ 18:36:
Standaard leven turbo's vaak met gemak de 3 ton, mits goed warm gereden en uitgereden. Dus dat is toch wel erg lang.

Nu bijna 530.000km met de originele turbo, en hoop dat hij dat 6ton haalt.
_{Zijn dure jongens, die turbo's.}

[Joopieboy]

Zo zeg, dat is een erg hoge km stand, duimen voor je dat hij nog even meegaat en anders een 2e handsje zien te scoren die nog goed is als reserve haha.

[!null]

kippy schreef op dinsdag 11 januari 2011 @ 13:07:
Toch ook maar eens hier reageren.

Ik heb 3 maanden geleden een Toyota Avensis 1.8 Liftback uit 98 gekocht. Toen ik em particulier gekocht heb klonk alles als een zonnetje. Super stil en niets op aan te merken. Maar nu 2000Km verder......

Heb een grote beurt en APK laten doen, in een keer door heen gekomen. Nog wel een paar puntjes die vervangen moeten worden, maar dat wist ik al van te voren. En dat is ook niet echt een probleem.
Maar sinds een paar weken merk ik dat als de motor warm is en ik 70Km/h of harder rij de motor ratelt. De motor klinkt meer als een diesel van de stille benzine die ik gewent was.
Ik dus terug naar de Kwik-fit met dit probleem. Zij hebben er naar gekenen en de enige conclusie die ze konden trekken is dat het niet echt normaak klinkt en het waarschijnlijk de krukas lager is of een probleem met de versnellingsbak. Maar Kwik-fit is nu ook niet echt de garage om dit soort dingen op te lossen.

Dus ben ik opzoek naar een garage in de buurt van Nijmegen die hier eens wat beter naar kan kijken. Ik heb de Toyota dealer al benaderd, maar ik denk dat er wel wat goedkopere alternatieve moeten zijn. Iemand hier nog een idee?

Kerel, zet je DM eens aan!
Ik heb iemand die een versnellingsbak naar de sloop gaat brengen omdat niemand hem wil.
Je kunt hem mailen op racing_nightmare @ hete meel punt com

Een werkende versnellingsbak ook afkomstig van een 7A-FE (maar dan in een Celica) wat ook gewoon moet passen. Zie ook http://celicas.messageboard.nl/viewtopic.php?t=4502

[kippy]

!null schreef op woensdag 19 januari 2011 @ 23:15:
[...]


Kerel, zet je DM eens aan!
Ik heb iemand die een versnellingsbak naar de sloop gaat brengen omdat niemand hem wil.
Je kunt hem mailen op racing_nightmare @ hete meel punt com

Een werkende versnellingsbak ook afkomstig van een 7A-FE (maar dan in een Celica) wat ook gewoon moet passen. Zie ook http://celicas.messageboard.nl/viewtopic.php?t=4502

Ja maar ik hou niet van DM's! Daar krijg ik een te groot; "zie mij eens bij de comunity horen", gevoel van.

Maar los daar van. Ik heb gister mijn auto naar de garage gebracht voor de grote reparatie. Ze hadden een revisie bak gevonden met ongeveer 100.000 km op de teller en 3 maanden garantie voor 600 euro.
Voor de rest vavangen ze nog men banden, remschijven, remblokken, distributieriem en koppelingsplaten. Dit gaat me max 2000 euro kosten tenzij ze iets heel geks tegen komen.

En morgen kan ik men auto weer ophalen, hopelijk kan ik er dan weer 5 jaar vrolijk in rond rijden zonder grote problemen.

[!null]

Hmm ok. Ja deze bak had je geen garantie bij e.d., maar was wel veel goedkoper geweest.
Nou ja, mooi dat je straks weer kunt rijden.

[pin_point]

Ook hier meld een toyota rijder zich, vindt dit topic nu pas. Heb mijn Toyota Gekocht November 2010, het is een Corolla Linea Sol 116PK Diesel uit 2004, rijdt heerlijk en heb d'r inmiddels (mede door het werk wat ik destijds deed) al een goeie 7K km mee gereden.

Had eerst nog een meningsverschil met de verzekering, omdat ze de regel hebben ingevoerd dat jongeren onder de 24 geen auto's op naam mogen hebben welke meer als 100PK hebben, opgelost door andere verzekeraar

Zal eens kijken of ik nog een foto heb liggen.
Foto:


Om dat ook meteen maar een wat ouder bericht naar voren te halen:

Schweino schreef op woensdag 22 december 2010 @ 18:41:
In de Avensis die ik heb gekocht zit overigens een originele carkit (zie rechts onder op de foto).

Enig idee of daar nog iets mee te beginnen is met een moderne telefoon?

[afbeelding]

Ikzelf had in mijn Corolla ook een standaard toyota carkit zitten met dito telefoon houder waar elke moderne telefoon niet mee om kan gaan, in mijn geval zat er gewoon een BURY series8 basis set in waardoor ik een AD9060 heb kunnen kopen en zodoende mijn telefoon via bluetooth verbinding maakt en kan bellen (kwaliteit is overigens goed)

[!null]

Iemand nog een belastingvrije Landcruiser kopen?



(met Dakar roots )

http://www.autoscout24.de...=l3iolmbwd2pb&sbs=ListEne

[Schweino]

pin_point schreef op donderdag 20 januari 2011 @ 14:28:


Om dat ook meteen maar een wat ouder bericht naar voren te halen:

[...]

Ikzelf had in mijn Corolla ook een standaard toyota carkit zitten met dito telefoon houder waar elke moderne telefoon niet mee om kan gaan, in mijn geval zat er gewoon een BURY series8 basis set in waardoor ik een AD9060 heb kunnen kopen en zodoende mijn telefoon via bluetooth verbinding maakt en kan bellen (kwaliteit is overigens goed)

Daar was ik inmiddels ook achter gekomen, en het werkt prima idd. Dank ook voor de tip.

[Saturnus]

Iemand een idee wat voor bumper achter of bodykit dat is?
Bevalt mij het wel zo met die mega diffuser.

[!null]

Bah, proberen ze een auto met mooie rondingen weer vierkant te maken ofzo?

[AtleX]

Lijkt wel een beetje afgekeken van die GAS Motorsport achterbumper.

[SnowDude]

!null schreef op zondag 23 januari 2011 @ 13:48:
Bah, proberen ze een auto met mooie rondingen weer vierkant te maken ofzo?

Die spoiler is wel een beetje te, maar als je regelmatig echt hard rijd dan kan de Supra wel een goede diffuser gebruiken. De achterkant wordt best wel licht vanaf de 280

[Saturnus]

Spoiler moet sowieso vervangen worden.

Ik heb naar GAS gezocht maar kon niet iets vinden wat er echt op leek?

Dit kwam het dichtste in de buurt:
Tamon Design:


Abflug:

[Fietsbel]

De Abflug kit vind ik erg mooi, maar totaal niet geschikt voor op straat.

Saturnus, wellicht iets voor jou? http://driving-fun.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=21381

[Saturnus]

Waarom niet straat geschikt?

* Saturnus heeft pas over een paar jaar genoeg geld.

[SnowDude]

De voorspoiler en sideskirts liggen veel te laag voor drempels.

[Saturnus]

Bij veel Supra's het geval toch? Zou mij in ieder geval niet zoveel uitmaken.

[SnowDude]

Dat valt wel mee hoor, alleen wannabee's leggen hem heel laag. Als je lekker wil kunnen rijden op straat dan zorg je er voor dat je genoeg bodem speling hebt.

Die abflug kit is tussen de wielen gewoon te laag, dat is bijna 10 cm lager dan stock!

Maar als je de auto alleen op het circuit zou gebruiken dan is dat wel een waanzinnig mooie kit!

[Saturnus]

Ja ok, er zijn naast drempels natuurlijk ook wegen die slecht onderhouden worden.

Als je van achter kijkt is die Abflug wel apart. Sterker nog, het is lelijk, de kont is weg.



Do-Luck early had mijn voorkeur (sorry Se7enth_son ) omdat het een lekker puntige, race uitstraling had.

Na

ben ik daar niet zo zeker meer van.

Do-Luck late blijft mooi maar ergens ook veel gezien.

Supra topic anyone?

[ Voor 5% gewijzigd door Saturnus op 23-01-2011 18:10 ]

[Fietsbel]

Hmmz zo is die kont inderdaad niet mooi, zo had ik die nog niet gezien haha
Maar inderdaad de zijkant is te laag en voorkant heeft een te grote overhang, en dat is killing in drempelland.