Het grote Toyota-topic

[johnwoo]

Subtiele hint voor Prius rijders met een vastzittend gaspedaal:

[-tom-562]

http://www.nu.nl/economie...ijgen-prius-niet-hol.html

[EXX]

Het lijkt er inderdaad steeds meer op dat de boel belazerd is:

http://priuschat.com/news...used-brakes-overheat-them

vooral dit geeft te denken:

There were no diagnostic trouble codes found in the power management computer, nor was the dashboard malfunction indicator light activated. The hybrid self-diagnostic system did show evidence of numerous, rapidly repeated on-and- off applications of both the accelerator and the brake pedals.

[KappeNou]

Was te verwachten.. Amerika Ik geloof echt niet dat zulke dingen bij een toyota gebeuren.

[!null]

Hier wat betere foto's van m'n nieuwe aanwinst, m'n derde Toyota. Beter dan die marktplaats plaatjes die ik eerder liet zien.

[AE86]

Tja... Leuk een landcruiser, maar wel jammer dat je zo graag de mensen om je heen kapot wil hebben (bullbar).

[johnwoo]

Ik denk dat een gemiddelde voetganger weinig verschil zal merken tussen het plaatwerk van zo'n ouderwetsche "built like a tank" Landcruiser en een bullbar Die witte delen komen even hard aan...

[Phuncz]

Bussen, scooters, sportwagens, fietsers, vrachtwagens en minivans zijn ook niet gebouwd om voetgangers makkelijk op te vangen.

[-tom-562]

Supervet! Die bullbar maakt hem echt af
BTW, waarom breng Toyota de nieuwe Camry niet uit in Nederland veel beter dan die duffe Avensis




Of de Toyota Avalon, wat een dikke bak is dat


De Camry zie je hier (Verenigde Arabische Emiraten) net zo vaak als in Nederland een Golf, Astra en Corolla (en dan bij elkaar opgeteld procentueel )

[Touchdomex]

johnwoo schreef op zondag 28 maart 2010 @ 20:11:
Ik denk dat een gemiddelde voetganger weinig verschil zal merken tussen het plaatwerk van zo'n ouderwetsche "built like a tank" Landcruiser en een bullbar Die witte delen komen even hard aan...

Maar dit houd met een beetje geluk nog je auto schoon!

[!null]

AE86 schreef op zondag 28 maart 2010 @ 20:07:
Tja... Leuk een landcruiser, maar wel jammer dat je zo graag de mensen om je heen kapot wil hebben (bullbar).

Ach ik bespaar fietsers en voetgangers een lijdensweg van de rolstoel met twee gebroken benen.

Nee even serieus, met dit ding rij je gewoon heel traag in zones waar voetgangers en fietsers zijn. Vanwege hun, maar ook vanwege de gehele verkeerssituatie en het optrek en remvermogen van de auto. Al moet ik zeggen dat deze nog behoorlijk goed remt.

Daarbij komt dat deze auto in Nederland niet veel kilometers gaat maken, max paar duizend per jaar. De meeste kilometers zullen in de toekomst in het buitenland gemaakt worden

Het is trouwens ook hilarisch, de vaste lasten voor deze auto zijn nu 140 euro per jaar, meer niet En dan heb ik dus een verzekering ook voor brandschade en diefstal. Echt weinig kosten voor zo'n auto.

[ Voor 25% gewijzigd door !null op 28-03-2010 21:50 ]

[johnwoo]

-tom-562 schreef op zondag 28 maart 2010 @ 21:19:
Supervet! Die bullbar maakt hem echt af
BTW, waarom breng Toyota de nieuwe Camry niet uit in Nederland veel beter dan die duffe Avensis
[afbeelding]

[afbeelding]

Of de Toyota Avalon, wat een dikke bak is dat
[afbeelding]

De Camry zie je hier (Verenigde Arabische Emiraten) net zo vaak als in Nederland een Golf, Astra en Corolla (en dan bij elkaar opgeteld procentueel )

Dan heb ik liever dat ze de Aurion naar Europa halen ipv de Camry, die mogen de Amerikanen dan wel houden... Hij is al eerder gepost in dit topic door tazzman, maar omdat het kan nog maar een fotootje van de TRD uitvoering





(In feite is het gewoon een Camry, maar dan met een ietwat andere carrosserie en interieur )
http://en.wikipedia.org/w..._TRD_Aurion_3500SL_01.jpg
Laat die Audi S4 maar zitten, ik neem deze wel

[ Voor 3% gewijzigd door johnwoo op 28-03-2010 22:31 ]

[Fietsbel]

Hartstikke mooie bak, echt raar dat ze die niet in europa uitbrengen

[Joopieboy]

johnwoo schreef op zondag 28 maart 2010 @ 22:20:
[...]

Dan heb ik liever dat ze de Aurion naar Europa halen ipv de Camry, die mogen de Amerikanen dan wel houden... Hij is al eerder gepost in dit topic door tazzman, maar omdat het kan nog maar een fotootje van de TRD uitvoering

[afbeelding]

[afbeelding]

(In feite is het gewoon een Camry, maar dan met een ietwat andere carrosserie en interieur )
http://en.wikipedia.org/w..._TRD_Aurion_3500SL_01.jpg
Laat die Audi S4 maar zitten, ik neem deze wel

Omg echt waar, wat een prachtige bakken maken ze voor de states.
Dat is alleen al een reden om ooit zo iets hierheen te halen.

[S_Chief]

Er zijn behoorlijk wat wagens die van mij naar Nederland mogen komen (vooral uit Japan), maar wij schieten altijd mis helaas..

[johnwoo]

Joopieboy schreef op maandag 29 maart 2010 @ 20:30:
[...]

Omg echt waar, wat een prachtige bakken maken ze voor de states.
Dat is alleen al een reden om ooit zo iets hierheen te halen.

Die Aurion wordt niet geleverd in de VS hoor, die wordt alleen aan de andere kant van de wereld geleverd Australië, Nieuw-Zeeland, Maleisië, Indonesië, die hoek... Ook sommige landen in het Midden-Oosten btw.
Ding is wel gebaseerd op de Camry (chassis, techniek en deel van de carrosserie), maar neus, kont en interieur zijn anders (mooier, imo ). Hier kan je zien wat Toyota in de VS aanbiedt: http://www.toyota.com/modelselector/

Wel grappig: in sommige Zuidoost-Aziatische landen waar ze de "normale" Camry niet hebben, hebben ze de Aurion weer teruggebadged naar Camry Je hebt dus de Amerikaanse (en voormalig Europese) Camry, de daarop gebaseerde Aurion, en dan heb je een "Camry" die eigenlijk een Aurion is in landen die de originele Camry niet hebben. Duidelijk toch

[edit[ Plaatjes erbij... Dit krijg je als je een Camry bestelt in de VS, en dit krijg je als je een Camry bestelt in Maleisië (rebadgte Aurion).

[ Voor 17% gewijzigd door johnwoo op 29-03-2010 21:55 ]

[-tom-562]

Toevallig heb ik gisteravond een Aurion TRD gespot hier ze vielen me nog niet op, maar die Aurion's rijden hier ook nog best veel (Verenigde Arabische Emiraten).
De Lexus ES-serie zie je hier ook veel (net zoals iedere Lexus btw), die is ook op basis van een Camry. Ook veel Toyota's waar ik nog nooit van gehoord had, zoals de Toyota Echo


Als ik dat google, blijkt het in feite een yaris te zijn, maar het gekke is dat de Yaris hier ook gewoon als Yaris (zoals in Nederland) verkocht wordt, en dan ook nog als sedan. Ze maken er een potje van

[!null]

Die sedan versies van kleine hatchbacks zie je in heel veel andere landen op de wereld van veel verschillende merken. Een Clio sedan bijvoorbeeld. In Nederland zien we daar geen nut in, en verkoopt het ook niet.

[llevering]

Die Aurions zijn idd hele mooie bakken. De echo kende ik nog niet, maar de Yaris sedan wel, een hele ruime auto trouwens voor het geld, maar in Nederland zou ik er ook niet mee gaan rijden.

Afgelopen maand was ik voor vakantie in Zuid-Afrika en daar hadden we een wat oudere Landcruiser Prado gehuurd. Dus om even wat tegenwicht te bieden aan de schitterende foto's van Tazzman mijn bijdrage




Verdere details:
Bouwjaar: 1999
Motor: 3.0 V6 24 kleppen
Verbruik: 1 op 5.3

Op dag 2 ging die al kapot, maar na een nieuwe koppakking en een groter radiateur deed'ie het prima

Het was (ondanks dat we er pech mee gehad hebben) een heerlijk apparaat en in prima staat voor een verhuur auto van die leeftijd. Onderweg op 4x4 paden nog weleens wat struiken/bomen meegepakt en dus wat krassen. Opmerking van de eigenaar van het verhuur bedrijf daarover: 'That just gives him some extra character, that's ok'.

Stiekem hoop ik nog wat mooie foto's van Tazzman met z'n Prado, want het blijft een mooi gezicht zo groot ding in ruige landschappen

[!null]

Dat is niet oud
Wel raar dat hij zo snel kapot gaat. Ik ben zelf eens in Marokko langs de weg "aangehouden" door iemand, een jongen die stond bij z'n Landcruiser 100 of 120 serie, hij zei dat hij pech had. Toen ben ik maar door gereden haha, ik geloofde er niks van. Net als die ene Corolla reclame.

En dat verbruik, tja, waarschijnlijk de hele tijd je 4x4 aan? En dan nooit echt hard rijden en dan op benzine, tja dan kijk ik er niet van op?

[llevering]

Ja ik kon ook niet geloven dat'ie er mee op hield, ik vermoed dat er bij een reparatie in het kader van 'snel een oplossing' ooit een keer een iets kleinere radiator in gezet is. Toen wij een dag met 35c rondreden en 2 uur in de file stonden en daarna hem flink op z'n staart trapten om nog wat tijd goed te maken redde die het uiteindelijk niet meer.

Overigens hebben we trouwens nog een Landcruiser VX gezien, waarbij het wiel was afgebroken van de as! Dat was op een 4x4 trail die wij niet zo heel spannend vonden eigenlijk , maarja misschien dat mensen het daardoor ook snel onderschatten en de grenzen van de techniek alsnog bereiken.

Verder heeft de 4x4 maar weinig aangestaan het ding is zo goed dat op 4x4 trails het ding het meestal niet eens nodig heeft. We hebben vooral de low-gearing nodig gehad om 'comfortabel' te dalen. Het beste dat we gehaald hebben is 6.3 met een fluwelen voetje op de snelweg.

[BootVluchteling]

Volgende week zaterdag zit mijn kont in een splinternieuwe Yaris 1.3i

Nu ook in het bezit van een 1.3i uit 2007 maar die wordt ingeruild.

Veranderingen:
- 6e versnelling
- start/stop-systeem
- audio-mogelijkheden (vraag me af of de usb-plug er standaard in zit of niet)
- +15 pk

[tazzman]

llevering schreef op dinsdag 30 maart 2010 @ 09:55:
Afgelopen maand was ik voor vakantie in Zuid-Afrika en daar hadden we een wat oudere Landcruiser Prado gehuurd. Dus om even wat tegenwicht te bieden aan de schitterende foto's van Tazzman mijn bijdrage

Verdere details:
Bouwjaar: 1999
Motor: 3.0 V6 24 kleppen
Verbruik: 1 op 5.3

Jawel, een LWB familie lid van mijn auto Zeker weten dat het geen 3.4 V6 Quadcam (24v) blok was? Een 3.0 liter blok in de Prado en Surf (4Runner) van die generatie ken ik alleen als 3.0 Turbo Diesel?

Zonde dat op je 2e dag de koppakking en radiateur vervangen moest worden - dat hoort niet op een goed onderhouden Landcruiser of Prado. Maar ja, tis een huurauto dus die zal wel veel afgebeuld worden

Zo zie ik veel idioten die veel te snel een stuk ruig terrein nemen .. "She'll be alright, it's a Landcruiser" .. maar ook bij een Landcruiser kan je je assen of veerpoten breken.

Verder heeft de 4x4 maar weinig aangestaan het ding is zo goed dat op 4x4 trails het ding het meestal niet eens nodig heeft. We hebben vooral de low-gearing nodig gehad om 'comfortabel' te dalen. Het beste dat we gehaald hebben is 6.3 met een fluwelen voetje op de snelweg.

Erhm tenzij er wat veranderd is tussen mijn 1996 en de 1999 serie, is de Prado gewoon full-time 4WD. Mijn auto is altijd 4WD - met verschillende low gearing versnellingen. Verwar 4WD niet met je diff-lock, die je alleen bij de low gearing automatisch wordt ingeschakelt. De Prado heeft een centre diff en deze wordt vergrendeld wanneer je de lower gearing inschakelt. Een "part time" 4WD (dus je dus echt in 4WD moet zetten) heeft geen centre diff. Echter, de Prado heeft geen front & rear axle diff lock - alleen een centre diff lock. Een Landcruiser VX heeft die bijvoorbeeld weer wel. Maar je kan hier in NZ je Prado makkelijk laten aanpassen met een ARB locker op je vooras en een automatische diff-lock op je achteras maar zo'n off road fanaat ben ik dan ook al weer niet

Stiekem hoop ik nog wat mooie foto's van Tazzman met z'n Prado, want het blijft een mooi gezicht zo groot ding in ruige landschappen

Erhm Tazzman is een beetje druk met werk om de Prado uit te laten Ik moet overigens nieuwe banden d'r opzetten - dit zullen waarschijnlijk wat grotere mud tires worden op andere velgen. De originele 5-spaak velgen gaan dan mijn garage in, en deze komen d'r onder:

Witte stalen velgen:



En dat ziet er dan ongeveer zo uit:



Verder zou ik de bumper graag vervangen door een ARB of TJM stalen bumper maar die krengen zijn echt heel erg duur.. Ziet er wel erg mooi uit:

[ Voor 20% gewijzigd door tazzman op 01-04-2010 12:24 ]

[!null]

Bij mij staat de 4x4 eigenlijk altijd uit, en is het een achterwielaandrijver. De 4x4 zet je aan als je echt off-road gaat. Er is mij verteld dat als ik het aanzet op het asfalt inschakel, dat het dan gaat wringen, herrie maken en kapot gaat.
Overigens heb ik ook nog vrijloopnaven voorop.

Waarom wil je zo'n bumper eigenlijk, ga je er nog een lier op zetten?

@tomvdburg, veel plezier met je Yaris!

[tazzman]

!null schreef op donderdag 01 april 2010 @ 13:38:
Bij mij staat de 4x4 eigenlijk altijd uit, en is het een achterwielaandrijver. De 4x4 zet je aan als je echt off-road gaat. Er is mij verteld dat als ik het aanzet op het asfalt inschakel, dat het dan gaat wringen, herrie maken en kapot gaat.
Overigens heb ik ook nog vrijloopnaven voorop.

Waarom wil je zo'n bumper eigenlijk, ga je er nog een lier op zetten?

Dat klopt, de oudere Landcruisers zijn part time 4WD en op asfalt kan je de boel goed kapot rijden.

Met zo'n bumper krijg je veel meer ruimte onder de neus, handig voor hellingen en een vervangende orginele (plastic) bumper is vreselijk duur. En ja, een lier is wel de bedoeling

[!null]

Oh zo. Ja dat heb ik niet, de bumper is gewoon de laatste balk van het ladderchassis bij mij. Nu staat er een behoorlijke bullbar op maar als ik die weghaal, maakt geen zak uit voor de aanrijhoogte. Maar goed, je had de pics vast al gezien?

[FireBladeX]

Heb dus paar dagen geleden mijn eerste auto gekocht Heb nog geen rijbewijs maar hopelijk komt dat er ook snel aan

Toyota celica '95


Echt een vet ding, wil er zo graag in rijden... nog eventjes wachten

Tijdens mijn zoektocht voor een toyota celica, kwam ik ook deze tegen


lijkt best veel op die rode toyota celica op de eerste pagina van deze topic

[Magic6399]

Even wat frustratie kwijt: duurt het nou echt een week voordat de werkplaats bij de dealer onderdelen in huis heeft voor het vervangen van wiellagers?
_{(om ff te vergelijken: toen ik vroegâh een Peugeot had, waren onderdelen met max. 2 dagen al bij de Peugeot werkplaats binnen)}

[!null]

@MikelenniuM, wat voor auto? Wel raar hoor.
Bij mijn Celica met niet eens de normale wiellagers maar net weer andere maat etc. etc. had de Toyota dealer het 2 dagen later ook (terwijl de rest van die onderdelen voor die auto altijd lang duren). Bij standaard auto's (Corolla enzo) ligt natuurlijk alles al klaar op de plank.

@FireBladeX, heb je er al mee kunnen rijden dan om te checken op geluidjes of speling e.d.? Of heeft je pa dat gedaan?

Het zijn wel fijne auto's. Ik heb de 2 liter versie ervan. Jij hebt nu een 1.8 gekocht zie ik, toch? Veel plezier ermee.

[Magic6399]

@!null
Misschien is de auto wel te exotisch: Een Yaris 1.3 uit 2007
Ik vind het echt van de zotte dat het zo lang moet duren

@FireBladeX
Mooie auto! Wanneer verwacht je je rijbewijs te halen?

[-tom-562]

Mooie Celica! IMO het mooiste model Celica (ok, de TA22/TA28 buiten beschouwing gelaten dan )

[FireBladeX]

Mijn celica is inderdaad een 1.8 versie, en de auto motor verkeerd in goede staat. Echter lijk als de auto soms stilstaat dat 1 cilinder niet zo goed werkt. Achja voor 1500e met een dikke geluidsinstallatie zeik ik niet ( als dat alleen de enige mankement is )

km stand is 200.000 op de teller, maar de verkoper heeft ons een twede motorblok meegegeven, en als we de verhaal mogen geloven, dan heeft de actuele motorblok maar 150.000 gereden.

Woensdag (14april) heb ik dus TTT en als ik die haal, dan zal het hopelijk niet meer zo lang duren

[!null]

Ok. Bij de 1.8-jes moet je wel letten op olieverbruik, dus hou het peil in het begin goed in de gaten!

[johnwoo]

!null schreef op dinsdag 13 april 2010 @ 09:32:
Ok. Bij de 1.8-jes moet je wel letten op olieverbruik, dus hou het peil in het begin goed in de gaten!

Dat was volgens mij alleen bij de 105pk leanburn 7A-FE die o.a. in de Carina E zat. De 115pk 7A-FE in de Celica heeft vziw geen problemen met olieverbruik. Althans, toen ik er een had in 2003 was dat geen bekend probleem binnen de Celica wereld, en de mijne verbruikte dan ook 0,0 zoals de meeste (de 3S-GE Celicas waren toen juist degenen met olieverbruik).

[ Voor 11% gewijzigd door johnwoo op 13-04-2010 10:17 ]

[!null]

johnwoo schreef op dinsdag 13 april 2010 @ 10:15:
[...]

Dat was volgens mij alleen bij de 105pk leanburn 7A-FE die o.a. in de Carina E zat. De 115pk 7A-FE in de Celica heeft vziw geen problemen met olieverbruik. Althans, toen ik er een had in 2003 was dat geen bekend probleem binnen de Celica wereld, en de mijne verbruikte dan ook 0,0 zoals de meeste (de 3S-GE Celicas waren toen juist degenen met olieverbruik).

Moet ik je toch even de les lezen
Specefiek JOUW Celica blok is later gewoon vrolijk olie gaan gebruiken voordat hij ingeruild werd voor een 3S-GTE (weet ik van Sven)

Aardig wat AT200 Celica's hebben er last van, er is ook niet voor niets een ander blok gekomen in deze AT200 van firebladex, olieverbruik is absoluut geen ramp, maar wel een kans dat het eerder mis gaat, eerder kans op te laag peil etc.

De 3S-GE's van 90-94 (2nd gen dus) verbruiken veel olie ja, zeker. Ook ervaring mee. Maar de 3e gen heeft alles omgedraaid, een supersterk blok. Ik heb er nu dus een met richting de 270.000 op de teller, hij verbruikt nauwelijks olie. Minder dan 1 op 10.000 waarschijnlijk. Weet het niet eens, ik vul hem nooit bij, de olie wordt dan toch altijd ververst, die interval komt eerder.
Zo ken ik wel meer ST202's welke geen olie verbruik kennen. Geld ook voor de MR2's. Het zijn misschien wel beste blokken van de Celica reeks.

[ Voor 3% gewijzigd door !null op 13-04-2010 10:29 ]

[johnwoo]

Ah, da's nieuw voor mij Ik dacht dat het alleen de leanburns waren die daar last van hebben.
Kennelijk is het dan een ouderdomskwaaltje, gezien de 7A-FE's er "vroeger" (oeh nu voel ik me oud ) nauwelijks last van hadden.
De gen3 3S'en (zowel GE als GTE) zijn inderdaad machtige blokken, ook stock al

[!null]

Jazeker. Met GE kop, echt veel harder dan 2nd gen gaat het niet, maar ze zitten wel veel beter in elkaar, draait gerust richting de 3 ton zonder veel ellende, waar je bij 2nd gen met 2 ton al bij iedere tankbeurt een liter olie erin moet gooien
Over de 3S-GTE's wordt ook altijd gezegd dat ze niet zoveel verschillen, als je naar de 300pk of hoger wil dat je dan dezelfde aanpassingen moet doen. Leuk, maar feit blijft dat de 3e gen stock veel harder loopt en met simpele modificaties op de 275pk zit, iets in die richting, kost je met een 2nd gen veel meer moeite geloof ik. Alleen je draait er waarschijnlijk geen 3 ton mee zonder motorrevisie. Kan natuurlijk echt wel met die auto's, alleen de praktijk leert anders.

[ Voor 11% gewijzigd door !null op 13-04-2010 10:46 ]

[johnwoo]

Inderdaad, ik zou de lat zelfs nog iets hoger leggen: tot ~340 pk ben je met een gen3 beter uit, pas daarboven valt het verschil weg (dan zou ik ook een gen3 van andere zuigers gaan voorzien wil je het betrouwbaar houden, al zijn er mensen die met stock zuigers meer doen, maar dat zijn imo geluksvogels )

Als je van tevoren al weet dat je meer dan ~340 pk wil kun je beter een veel goedkopere gen2 nemen en het geld dat je bespaart in upgrades steken. Mijn nieuwe blok is ook een gen2, maar het enige wat er nog Toyota aan is, is het blok en de kop zelf (niet de inhoud), de krukas en het uitlaatspruitstuk.... Verder is eigenlijk alles aftermarket

Overigens loopt een gen2 ook best 3 ton, maar dan wel met olie bijvullen
De mijne verbruikt al sinds ik hem heb (100.000 mijl op de teller) een liter per ~1700 km en geeft een zichtbaar pluimpje in de koplampen van een achterligger 's nachts (overdag valt het niet zo op), maar het verbruik blijft wel constant, het ding heeft nog uitstekende compressie en draait als een zonnetje (nu 126.000 mijl op de teller).

Toyota zelf adviseert om er niks aan te doen zolang het niet boven de liter per 1000 km komt
Mijn reactie was om een compleet built block te laten maken (naja, het verbruik daargelaten is dat natuurlijk sowieso wel leuk, maar als hij niks had verbruikt is er kans dat ik het bij BPU had gelaten).

[Fietsbel]

!null schreef op dinsdag 13 april 2010 @ 10:27:
[...]


Moet ik je toch even de les lezen
Specefiek JOUW Celica blok is later gewoon vrolijk olie gaan gebruiken voordat hij ingeruild werd voor een 3S-GTE (weet ik van Sven)

huh! vertel

[!null]

Nou ja, olieverbruik dus. Niet zo gigantisch zoals ik toen met mijn miskoop van een ST182 had (1 op 500 ) maar wel aanwezig olieverbruik. Weet niet precies hoeveel het was, ook niet echt een belemmering in dagelijks gebruik. Ik weet alleen nog dat hij het oude blok te koop had gezet, met melding van aanwezig olieverbruik.
Volgens mij is dat hetzelfde bij die 2nd gen 3S-GE's, gare kleprubbers.

[Fietsbel]

Ah, gewoon normaal verbruik dus. Vond het al zo raar want ik had nooit veel verbruik van olie.
Sven's wagen is namelijk eerst van Johnwoo geweest, toen van mij
Rijdt hij er nog steeds in?

[!null]

Haha dat weet ik allemaal joh. Maar wat noem jij normaal olieverbruik?
Autofabrikanten hanteren zoals gezegd vaak 1 op 1.000, tot daar is het normaal olieverbruik, wat ik niet erg realistisch vind. Mijn ST202 moet echt minder dan 1 op 10.000 verbruiken, ik kom er niet aan toe om bij te vullen want dan is het alweer tijd voor een olie beurtje. Ik weet ook niet echt waar ik de grens zou leggen. Maar ik ben wel blij dat alle drie mijn Toyota's dat niet hebben, ondanks de gigantische kilometerstanden. (bij elkaar 7,5 ton)

Hij rijdt er nog steeds in, maar waar hij er eerst erg veel mee reed (ook naar z'n werk) hoeft dat nu niet meer en gebruikt hij hem behoorlijk weinig tegenwoordig.

[ Voor 12% gewijzigd door !null op 13-04-2010 12:00 ]

[wildhagen]

Volgende terugroep-actie, zal ongetwijfeld nog niet de laatste zijn:

De Japanse autofabrikant Toyota roept in Canada en de Verenigde Staten in totaal 870.000 auto's van het type Sienna terug. Er zijn problemen met de bevestiging van het reservewiel.

Die kan doorroesten, waardoor het wiel kan loskomen en andere weggebruikers in gevaar zou brengen. Dat heeft Toyota vrijdag bekendgemaakt.

Toyota is de afgelopen maanden herhaaldelijk in het nieuws gekomen vanwege veiligheidsproblemen.

Zo moest de grootste autofabrikant ter wereld vorig jaar ongeveer 8,5 miljoen voertuigen terugroepen vanwege problemen met glijdende vloermatten, remsystemen en gaspedalen die mogelijk blijven hangen.

De productie van de sportieve terreinwagen Lexus GX 460 werd stilgelegd nadat een Amerikaans consumententijdschrift de SUV een ''veiligheidsrisico'' had genoemd. De wagen zou op hoge snelheid de neiging hebben om te kantelen.

Toyota hangt in de Verenigde Staten een boete van ruim 16 miljoen dollar boven het hoofd, omdat het bedrijf de Amerikaanse autoriteiten te laat zou hebben ingelicht over veiligheidsproblemen.

nu.nl

[YellowCube]

dat kantelen van die Lexus vind ik wel een giller overigens. Het is een grote terreinwagen, wat verwacht je van de wegligging?

De oplossing is overigens heel simpel: speciaal voor de VS een waarschuwingssticker erin.
Ik heb een tijdlang in een Amerikaanse 4x4 gereden en daar zat boven de achteruitkijkspiegel een sticker over hoe het ding om zou kunnen vallen in bochten en op hoge snelheden.
(wat ook weer aangeeft dat een terreinauto nu eenmaal met dat soort nadelen komt).

[-tom-562]

Die verhalen heb ik ook gelezen. Dat er in de grote SUV's/jeeps van Ford een sticker zat, dat je geen abrupte stuurbewegingen mag maken, omdat het ding anders omvalt.

IMO maken de grote Amerikaanse autobedrijven Toyota gewoon zwart

[Phuncz]

Dat is dan ook de missie. Uiteindelijk zijn het ook allemaal de goedkope low quality Amerikaanse Toyota's die problems hebben. De rest van de wereld heeft daar geen last van gehad.

[-tom-562]

Ik zag gister hier trouwens een Toyota Sequoia, wat een lompe bak. Dat ding is breder, en heeft een langere wielbasis dan een Landcrsuier.
Gisteravond was hier bij de dragstrip ook open skidpad o.i.d., allemaal leipe Emirati's met Landcruisers en Nissan Patrol's die gewoon continu in de toerenbegrenzer hangen en hun banden oproken/driften (tot ze klappen ). Je snapt niet dat die blokken het uithouden, gewoon 5 á 10 minuten lang vol in de toerenbegrenzer

[Mud.Starrr]

FireBladeX schreef op maandag 12 april 2010 @ 11:41:
Heb dus paar dagen geleden mijn eerste auto gekocht Heb nog geen rijbewijs maar hopelijk komt dat er ook snel aan

Toyota celica '95
[afbeelding]

Echt een vet ding, wil er zo graag in rijden... nog eventjes wachten

Tijdens mijn zoektocht voor een toyota celica, kwam ik ook deze tegen
[afbeelding]
[afbeelding]
lijkt best veel op die rode toyota celica op de eerste pagina van deze topic

Leuke wagen, daar zul je veel plezier van hebben als eerste auto!
Ik rij ook een '95 Celica, maar die moet de deur uit omdat ik een grotere auto nodig heb.
Net probleemloos door de APK gekomen, dus die gaat binnenkort de verkoop in.

[!null]

Ah het wordt dus geen ST205 meer?

[tazzman]

Tripje naar het strand (met de hond)...

[Mud.Starrr]

!null schreef op zondag 18 april 2010 @ 10:24:
Ah het wordt dus geen ST205 meer?

Nee waarschijnlijk niet.
Moeilijk te vinden en rechts gestuurd beviel niet, dus dat maakt het al lastig.
En daarnaast heb ik intussen steeds meer ruimte nodig om spullen voor mijn bedrijf mee te slepen.
Ik ben nu aan het loeren op een Lexus IS200 Sportcross, niet zo heel snel maar wel een mooie auto met veel ruimte.
Overigens is hij nagenoeg net zo snel als de T20 en ligt hij super op de weg, dus ik ga er in ieder geval niet op achteruit.
Maar ja, moet eerst mijn T20 weg en moet ik een mooie IS200 SC vinden.
Wie weet wil ik er in de toekomst nog een GT4 bij (maar dan misschien een generatie ouder).



laatste plaatje is een IS300, maar die is qua uiterlijk hetzelfde maar dan met een sterkere motor.

[ Voor 27% gewijzigd door Mud.Starrr op 18-04-2010 19:27 . Reden: Plaatsjes toegevoegd. ]

[tazzman]

Mud.Starrr schreef op zondag 18 april 2010 @ 18:21:
[...]

Ik ben nu aan het loeren op een Lexus IS200 Sportcross, niet zo heel snel maar wel een mooie auto met veel ruimte.

Ah kiek nou - een Altezza

[Mud.Starrr]

tazzman schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 08:40:
[...]
Ah kiek nou - een Altezza

Klopt, alleen is de Altezza RS200 wel een stuk sneller .
Maar ja vind die maar hier, en als je hem vind is hij exclusief dus betaal je je scheel.

[johnwoo]

Valt best mee, in Engeland haal je een vroege (98'er) al vanaf 4000-5000 pond. Verwacht dan niet dat hij tiptop is, voor een mooie/goede zit je eerder rond de 8000 pond (en hoger). Maar het is dus in principe mogelijk om voor ~6500 euro een RS200 te rijden

Volgens mij heb ik het al vaker gepost in dit topic, maar een RS200 staat nog steeds hoog op mijn verlanglijstje, ofwel naast de MR2 als daily (en dan stock laten) ofwel als opvolger (en dan m'n built 3S-GTE erin).

Al moet ik bekennen dat ik, voor wat betreft het eerste geval (ernaast als daily) toch ook een oldtimer zou overwegen ivm MRB-vrij en geen km-heffing (en dat zou dan geen Toyota worden maar een Benz )

[Mud.Starrr]

johnwoo schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 11:36:
Valt best mee, in Engeland haal je een vroege (98'er) al vanaf 4000-5000 pond. Verwacht dan niet dat hij tiptop is, voor een mooie/goede zit je eerder rond de 8000 pond (en hoger). Maar het is dus in principe mogelijk om voor ~6500 euro een RS200 te rijden

Volgens mij heb ik het al vaker gepost in dit topic, maar een RS200 staat nog steeds hoog op mijn verlanglijstje, ofwel naast de MR2 als daily (en dan stock laten) ofwel als opvolger (en dan m'n built 3S-GTE erin).

Al moet ik bekennen dat ik, voor wat betreft het eerste geval (ernaast als daily) toch ook een oldtimer zou overwegen ivm MRB-vrij en geen km-heffing (en dat zou dan geen Toyota worden maar een Benz )

Oh dat valt inderdaad wel mee dan.
Maar ja dan heb ik mijn probleem nog niet opgelost.
Ten eerste heb je voor zo ver ik weet geen crossover (sportcross) versie van de Altezza.
Daarnaast is hij dan rechts gestuurd .
Ik hou het dan wel bij een Lexus (Zuipt ook iets minder erg).

[tazzman]

Mud.Starrr schreef op dinsdag 20 april 2010 @ 11:16:
[...]

Klopt, alleen is de Altezza RS200 wel een stuk sneller .
Maar ja vind die maar hier, en als je hem vind is hij exclusief dus betaal je je scheel.

Man, je struikelt hier letterlijk over de Altezza's!

[-tom-562]

zomg, ik zit nu een beetje op wat sites van wat plaatselijke (dus in de VAE) autoclubs te kijken, en dan bij de onderdelen die te koop staan. Echt belachelijk goedkoop allemaal.
Een compleet 4EFTE blok, met kabelboom, ecu en bak (bak is wss wel automaat), 800 dirham, dat is 160 euro! Daar koop je in Nederland nog geen gaar 2E-E blok voor.
Verder echt een aantal dikke Lexi (meervoud van Lexus? ) GS430 met 2JZ-GTE, 13.000 euro omgerekend. Volgens mij ook aardig goedkoop nog. Damn, mss toch maar hier blijven

[!null]

Oh, dat is geen geld voor een 4E-FTE blokje. Leuk om je Starletje hard mee te laten gaan.

[-tom-562]

Tja, helaas heb ik de mijne in november verkocht, anders had ik het zeker overwogen om hem te kopen en te exporteren naar Nederland

[!null]

Wat me mooi lijkt als je zo'n brakke vale Starlet hebt die er niet uit ziet, maar hem dan voorziet van dit motortje , enigzins getweakt. Dan zul je een hoop verbaasde gezichten zien denk ik

Wat kost een LS400 daar eigenlijk? Niet dat die hier duur zijn in de aankoop.

[ Voor 8% gewijzigd door !null op 28-04-2010 11:43 ]

[johnwoo]

Tijd voor een Toyota filmpje

Dat Toyota maar weer eens een sportwagen moge produceren waarmee dit soort spielerij mogelijk is

[-tom-562]

!null schreef op woensdag 28 april 2010 @ 11:42:
Wat me mooi lijkt als je zo'n brakke vale Starlet hebt die er niet uit ziet, maar hem dan voorziet van dit motortje , enigzins getweakt. Dan zul je een hoop verbaasde gezichten zien denk ik

Wat kost een LS400 daar eigenlijk? Niet dat die hier duur zijn in de aankoop.

Ook daar heb ik al naar zitten kijken In Nederland vallen ze idd mee kwa aanschaf, maar dan heb je ze ook vaak met een km stand van 250k+
Ik ben er al een aantal tegengekomen met 100k/150k op de teller, voor omgerekend 3000/4000 euro ofzo. Die dingen rijden hier met bosjes

[!null]

Nou, 250K lijkt me ook niet echt een probleem met zo'n auto. Maar misschien heb ik het mis.

[Phuncz]

Sinds gisteren binnen:
Dev's Top Strap
Dev's Keyhole Covers








De strap loopt in het dak om de "oortjes" (plooien) van het dak weg te moffelen. De originele is vaak zoek geraakt of lijdt tot schade later. Dus maar voorbarig vervangen.

[ Voor 14% gewijzigd door Phuncz op 29-04-2010 13:29 ]

[johnwoo]

Krijg je die keyhole covertjes er nog wel een beetje makkelijk uit? Voor het geval het batterijtje van je a/b leeg is

[Phuncz]

Ja ze zittwn er gewoon ingeschoven. Met je vingernagel, no problem.

[flashin]

Ziet er niet makkelijk uit.. Zuignap opzetten oid

[Vandread]

Even tussendoor.... ik zoek een importeur die behoorlijk auto's uit Japan kan importeren of waar je verzoekjes kan plaatsen, suggesties? (ja kan ook uit Engeland natuurlijk..)

[!null]

Behoorlijk auto's importeren, wat versta je daaronder?

Hebben we het dan over RHD tweede hands sport spul, of nieuwe auto's die hier niet door Toyota Nederland worden geleverd?

Maar JUMVEA is een groep die wel goed te boek staat geloof ik:
http://www.jumveacars.com/

[Vandread]

Ja RHD 2e hands semi-sport spul, waar johnwoo al vaker over post, de Altezza RS200 lijkt me toch wel erg leuk en toch aardig betaalbaar. Maar ik heb wel meer ideeen dus ik wil eens informeren.
Wil wel een volledig standaard model, geen poespas, gewoon vlot, comfy, sportief if wanted

Aangezien er bedrijven zijn die importeren vast vlotter en slimmer doen dan ik lijkt het me best handig dat te laten doen tegen een acceptabel tarief.

[!null]

Dan zou ik het dus via JUMVEA doen. Vriend van me heeft daar al eens een GT4 via geimporteerd.

[Joopieboy]

Er zijn wel meer van dat soort sites, maar ik vertrouw het toch niet zo op die manier.

[!null]

Daarom zeg ik, ik ken mensen die via JUMVEA auto's hebben geïmporteerd. Zonder problemen. Het is ook een groep van (export) autobedrijven.

[Phuncz]

Aangezien ik niet zo'n coole stickers vind online heb ik er maar zelf eentje bedacht. Misschien interessant om eens te groupbuyen ?



Spui maar ideeën mensen, ik wil zoveel mogelijk misbruik maken van de pedalenhype.

[ Voor 17% gewijzigd door Phuncz op 04-05-2010 21:10 ]

[!null]

Zo eentje zat er op een auto bij de Gumbal 3000:



Was alleen geen Toyota maar een Ferrari. (er was wel een Soarer bij trouwens)

[Phuncz]

Ja idd daar had ik het van. Maar die vind ik niet goed gedaan, is te onserieus

[johnwoo]

Tijd voor een pic, van een mooie oldtimer Corolla coupe

[FireBladeX]

leuke/mooie autotje Johnwoo

Gaat ook even met zijn auto showen nog steeds geen rijbewijs maar toch:

foto´s uiteraard klikbaar






Moet ondertussen elke dag aanhoren van mijn vader dat zijn prius (bj 2003) sneller is dan mijn celica Als dat echt zo is... dan gaat mijn celica gelijk weer de deur uit

[ Voor 14% gewijzigd door FireBladeX op 18-05-2010 13:26 ]

[Phuncz]

0-100km/u is niet wat een auto snel maakt, maar het is makkelijk om over optrekken op te scheppen met een koppelrijke diesel, of Prius in dit geval.

[!null]

Tja, je had ook een 2 liter moeten kopen, dan was je van dat gezeur afgeweest
Maar die is wel wat duurder in onderhoud etc, kan ik je vertellen.

Die Prius zal wel ietsje sneller zijn, maar goed. Die dingen zijn ook helemaal niet traag in tegenstelling tot wat mensen graag denken.
Verder is het een prima auto om mee te beginnen, ik ben blij dat ik niet te veel pk-tjes had toen ik begon.

[ Voor 45% gewijzigd door !null op 18-05-2010 13:59 ]

[johnwoo]

Ik heb nog een CT26 in de schuur liggen, asspeling is nog binnen spec
Ebay intercoolertje erbij, spruitstuk zoeken, buisjes lassen en je hebt er zo 50 pk en 100 Nm bij

[FireBladeX]

johnwoo schreef op dinsdag 18 mei 2010 @ 13:52:
Ik heb nog een CT26 in de schuur liggen, asspeling is nog binnen spec
Ebay intercoolertje erbij, spruitstuk zoeken, buisjes lassen en je hebt er zo 50 pk en 100 Nm bij

Ik heb hier echt dus wel interesse voor, maar was je serieus of zei je dat voor de gein ? En als je serieus bent is zoiets lastig te monteren ? en hoe veel kosten al die onderdelen want anders kan ik gewoon wachten en hopelijk ooit een geïmporteerde GT4 kopen

[ Voor 12% gewijzigd door FireBladeX op 18-05-2010 14:03 ]

[!null]

FireBladeX schreef op dinsdag 18 mei 2010 @ 13:59:
[...]


Ik heb hier echt dus wel interesse voor, maar was je serieus of zei je dat voor de gein ? En als je serieus bent is zoiets lastig te monteren ?

Als je moet vragen of het lastig te monteren is zou ik er niet aan beginnen

[FireBladeX]

!null schreef op dinsdag 18 mei 2010 @ 14:00:
[...]
Als je moet vragen of het lastig te monteren is zou ik er niet aan beginnen

Haha Ik Ben nog in een beginner/newb fase en wil mijn auto zo goed mogelijk leren kennen en zelf veel aan doen. Maar echter heb ik de kennis niet en moet alles rustig aan van me oom/vader leren, beide zijn automonteurs geweest, alleen heeft mijn oom iets meer ervaring dan mijn vader

[johnwoo]

Als je oom en vader je helpen dan is het wel te doen. Maar het is wel veel werk en de turbo zelf is maar het kleinste deel van zo'n project.
Je kunt ook kant en klare turbokits kopen voor de 7A-FE maar die kosten zo'n 2500 tot 3000 euro. Dan is montage wel makkelijker want alles past al dus is het meer een kwestie van veel boutjes los- en vastdraaien maar eigenlijk is dat de moeite ook niet want voor evenveel geld heb je ook een 3S-GTE swap.

Als je het zelf doet kan het veel goedkoper, maar dan moet je dus wel zelf de tools, de kennis, de locatie en de tijd hebben (of een oom/vader die daarin kan voorzien ). Ik denk dat je dan best voor <1500 euro een turbo Celica kan hebben als je het bij een bescheiden druk houdt (max. 5-6 psi, zal je zo'n 50 pk opleveren maar vooral veel koppel).

De grote onderdelen schaf je zo aan: een gebruikte turbo in werkende staat, universele intercooler (op ebay staan er veel, voor een lage turbodruk zijn die best geschikt), en een assortiment buizen en slangen om aan te sluiten. Uitlaatspruitstuk kan wat lastiger te vinden zijn, maar ze moeten er zijn getuige het bestaan van turbokits voor de 7A-FE. Als je vader/oom kan lassen zou je zelfs kunnen overwegen om er zelf een te maken.

Dan zijn er nog wel wat issues die nader onderzoek vereisen. Zo moet je een olietoevoer en -terugvoer van en naar je blok hebben voor de turbo. Terug is makkelijk (gaatje in de carterpan boven het oliepeil), maar voor toevoer moet je een gat in de oliegalerij in het blok boren. Koelvloeistofleidingen zijn wel weer makkelijk, kun je ergens uit bestaande slangen aftakken.

Het grootste probleem is brandstof; daar moet een boel meer van ingespoten worden bij een turboblok. Op z'n minst heb je een piggyback computer nodig die je ECU voor de gek kan houden om dat te doen zodra de turbo gaat werken. Maar de injectoren en brandstofpomp moeten daar dan wel voldoende capaciteit voor hebben. Grotere injectoren kun je niet gebruiken met de standaard ECU dus als de stockers te klein zijn wordt het ineens een stuk duurder omdat je dan een engine management systeem moet hebben die je ECU vervangt. Maar gezien er kant-en-klare turbokits bestaan voor je motor ga ik ervan uit dat het brandstofsysteem in ieder geval voldoende capaciteit heeft voor een bescheiden turbodruk.

Conclusie: het is doable, en als je veel zelf kunt ook best goedkoop, maar je moet sowieso eerst beginnen met alles uitzoeken en op een rij zetten, en kijken welke benodigdheden je waar kunt halen. Ik meen dat er op www.celicas.eu iemand is die hiermee bezig is/was, daar zou je veel info kunnen krijgen.

[AtleX]

Het opbouwen is prima zelf te doen, weekendje werk als je het goed voorbereid. Daarna nog even naar de RDW om 'm opnieuw op kenteken te laten zetten en klaar is FireBladeX.

[ Voor 11% gewijzigd door AtleX op 18-05-2010 14:33 ]

[FireBladeX]

Heel erg bedankt voor de uitleg en voor de prijs indicatie. Ik denk dat ik dan nog liever ff wacht en later gewoon een GT4 import uit japan koop zeker bij zelf inbouw als je iets verkeerd doet... dan ben je hoop geld aan kwijt

[johnwoo]

Als je nu al weet dat je later toch een GT4 wil, dan is het inderdaad zonde om nu dat geld (en al die tijd) te investeren, dan kun je dat beter sparen voor die auto

[decipherer]

Volgens autotrader gaat de Prius in 10.9 en de celica in 10.2 seconden naar de 100. Topsnelheid, 170 voor de Prius en 200 voor de celica. Celica is dus toch iets te snel voor die Prius van je pa

[Koetjeboe]

Twee weken terug mijn 2010 prius naar 190 gekregen op de duitse Autobahn. Wel op de teller van de auto zelf dus wat dat in het echt is...? Trok in ieder geval nog redelijk vlot naar dat aantal.

[Wouter!]

Koetjeboe schreef op dinsdag 18 mei 2010 @ 16:40:
Twee weken terug mijn 2010 prius naar 190 gekregen op de duitse Autobahn. Wel op de teller van de auto zelf dus wat dat in het echt is...? Trok in ieder geval nog redelijk vlot naar dat aantal.

Geen idee hoe het met de tellers van de Prius is, maar bij zowel de oude als de nieuwe Verso (beide 1.8 benzine met handbak) is er een afwijking van bijna 10% over het gehele bereik t.o.v. de GPS-snelheid.

Ik heb de oude Verso op de teller een keer naar 220 gekregen, en volgens TomTom reed ik toen 197km/u. De nieuwe Verso heb ik nog niet zo ver getest maar die vertoont dezelfde afwijking bij lagere snelheden.

[ Voor 19% gewijzigd door Wouter! op 18-05-2010 17:00 ]

[EWK]

Wouter! schreef op dinsdag 18 mei 2010 @ 16:57:
[...]


Geen idee hoe het met de tellers van de Prius is, maar bij zowel de oude als de nieuwe Verso (beide 1.8 benzine met handbak) is er een afwijking van bijna 10% over het gehele bereik t.o.v. de GPS-snelheid.

Ik heb de oude Verso op de teller een keer naar 220 gekregen, en volgens TomTom reed ik toen 197km/u. De nieuwe Verso heb ik nog niet zo ver getest maar die vertoont dezelfde afwijking bij lagere snelheden.

Dat is wel een hele grote afwijking.
Mijn Corolla uit 2002 heeft bij 80 km/h 76 op GPS en bij +- 180 km/h op gps 172.

[johnwoo]

Ik rij bij 120 op de teller 123~124 in het echt
"Tellermarge" aanhouden is er dus niet meer bij, of ja, de andere kant op

[Joopieboy]

johnwoo schreef op zaterdag 15 mei 2010 @ 20:02:
Tijd voor een pic, van een mooie oldtimer Corolla coupe

[afbeelding]

Super vet.

[EWK]

johnwoo schreef op dinsdag 18 mei 2010 @ 18:19:
Ik rij bij 120 op de teller 123~124 in het echt
"Tellermarge" aanhouden is er dus niet meer bij, of ja, de andere kant op

Heb je andere -dan standaard- banden?

[johnwoo]

Ietsjes maar... van 205/60/14 stock naar 245/40/17

[!null]

Bij m'n Celica is het exact wat er op de teller staat = GPS met m'n nieuwe banden, erg handig.

[Joopieboy]

johnwoo schreef op dinsdag 18 mei 2010 @ 22:11:
Ietsjes maar... van 205/60/14 stock naar 245/40/17

35 hoogte is zeker niet leverbaar?

[johnwoo]

Jawel, maar zo vind ik de wielkasten wat mooier opgevuld
Eigenlijk zou ik achter 18" willen, maar destijds waren de wielen die ik heb niet leverbaar in de juiste offset in 18". Nu wel, maar om nou zo'n 1100 euro uit te geven alleen omdat het net iets mooier staat... dan neem ik wel banden met een iets hogere wang

[Mud.Starrr]

!null schreef op dinsdag 18 mei 2010 @ 22:17:
Bij m'n Celica is het exact wat er op de teller staat = GPS met m'n nieuwe banden, erg handig.

Yep, dat heb ik ook, best handig.
Behalve bij hele hoge snelheden, dan klopt het niet meer helemaal, maar nog steeds wel aardig.