Het grote Toyota-topic

[AMDFreak]

@JME Deze melding heb ik ook al 2x eerder gehad, ook midden in de nacht. Maar de volgende ochtend start de auto alsof er niets aan de hand is.
Maar ik denk dat het deels door de temperatuur komt.

[JME]

Dank voor het meedenken allemaal. Stelt enigszins gerust, maar ik blijf het vaag vinden. Betreft overigens een Corolla TS, dus HEV (zonder P). Weet niet of dat nog iets uitmaakt. Ik zal het eens noemen als ie binnenkort op mag voor de display terugroep.

[Omni]

JME schreef op zondag 1 februari 2026 @ 12:52:
Dank voor het meedenken allemaal. Stelt enigszins gerust, maar ik blijf het vaag vinden. Betreft overigens een Corolla TS, dus HEV (zonder P). Weet niet of dat nog iets uitmaakt. Ik zal het eens noemen als ie binnenkort op mag voor de display terugroep.

Zelf ook een TS 1.8 en 2.0 gereden. Veel korte ritjes. Nooit meegemaakt in 50.000 kilometers. Voor mij en misschien andere lezers ook te weten, welk bouwjaar is de jouwe?

[ Voor 5% gewijzigd door Omni op 01-02-2026 14:05 ]

[LED-Maniak]

JME schreef op zondag 1 februari 2026 @ 12:52:
Dank voor het meedenken allemaal. Stelt enigszins gerust, maar ik blijf het vaag vinden. Betreft overigens een Corolla TS, dus HEV (zonder P). Weet niet of dat nog iets uitmaakt. Ik zal het eens noemen als ie binnenkort op mag voor de display terugroep.

Yaris doet dat ook. Ik was al bang dat het aan mijn dashcam lag..

[charrel]

Zo, voor een paar tientjes een ali carplay android auto boxje voor de rav4 besteld, werkt boven verwachting op de standaard radio en het standaard scherm. Resolutie is dus wel matig 720x640 of zo, maar het werkt allemaal keurig geïntegreerd met het stuurwiel.

[JME]

Omni schreef op zondag 1 februari 2026 @ 14:05:
[...]

Zelf ook een TS 1.8 en 2.0 gereden. Veel korte ritjes. Nooit meegemaakt in 50.000 kilometers. Voor mij en misschien andere lezers ook te weten, welk bouwjaar is de jouwe?

1.8 van maart ‘24.

[cordonbleu]

Omni schreef op zondag 1 februari 2026 @ 14:05:
[...]

Zelf ook een TS 1.8 en 2.0 gereden. Veel korte ritjes. Nooit meegemaakt in 50.000 kilometers. Voor mij en misschien andere lezers ook te weten, welk bouwjaar is de jouwe?

Hoe is jouw ervaring met het verschil tussen de Corolla 1.8 en 2.0? Is de 2.0 de meerprijs waard? Buiten dat deze motor meer vermogen biedt, is hij wellicht ook stiller omdat hij minder hard hoeft te werken voor hetzelfde vermogen tov de 1.8? De nieuwe 1.8 is er nu in 140 variant zag ik. Deze komt dan wellicht ook weer dichter in de buurt van de 2.0.

[Omni]

cordonbleu schreef op zondag 1 februari 2026 @ 15:08:
[...]


Hoe is jouw ervaring met het verschil tussen de Corolla 1.8 en 2.0? Is de 2.0 de meerprijs waard? Buiten dat deze motor meer vermogen biedt, is hij wellicht ook stiller omdat hij minder hard hoeft te werken voor hetzelfde vermogen tov de 1.8? De nieuwe 1.8 is er nu in 140 variant zag ik. Deze komt dan wellicht ook weer dichter in de buurt van de 2.0.

Ik heb de oude 1.8 gereden (bj 2022) met de 122pk motorisering en daarna overgestapt op de 184pk 2.0 liter (bj 2023).

Ik heb niet gereden met de nieuwe 1.8 140pk die een sterkere elektromotor heeft.

Ieder van de auto's zijn in stadsverkeer (snelheden tot 50km/u zeg maar) keurig vlot, maar zodra je de 50 voorbij komt leun je niet meer zo op de elektromotor en ga je met name bij de (oude) 1.8 merken dat hij best bescheiden is in vermogen. Heb 20.000km gereden in de 1.8 122pk en daarmee een gemiddelde van 1:19 gehaald in al die kilometers. Met de 2.0 184pk heb ik 30.000 gereden met een gemiddelde van 1:17. De reden voor mijn overstap naar de 2.0 was in ieder geval onder andere dat ik veel meer rijplezier had met de 2.0. Uiteindelijk die geruild voor een RAV4 PHEV. Het enige wat ik nog wel eens mis aan de 2.0 TS is het betere bochtenwerk. Op elk ander vlak is de RAV4 (voor ons!) beter.

Gekeken naar de prijzen van occasions vind ik de nieuwe 1.8 met 140pk te duur t.o.v. de (oudere) 2.0 liter. Ga echter vooral zelf proefrijden. Het is ook maar wat je belangrijk vindt, verbruik t.o.v. prijs, garantie etcetera.

Oh en, geen van deze auto's is objectief stil als je het gaspedaal intrapt. Heb zelf de CVT geluiden nooit vervelend gevonden, vind het wel wat hebben juist. Het klopt in mijn beleving zeker dat je met de 2.0 het pedaal minder hard in hoeft te trappen dan de 1.8 om even ver vooruit te komen.

[ Voor 8% gewijzigd door Omni op 01-02-2026 15:42 ]

[Thasaidon]

Andrehj schreef op zaterdag 31 januari 2026 @ 10:41:
@JME Het komt ook omdat Toyota er bij haar hybrides er om ombegrijpelijke redenenen niet voor kiest om de 12V accu tussendoor automatisch bij te laden (met stroom uit de HV-accu) als deze te leeg dreigt te raken. EV's doen dat tegenwoordig (nagenoeg) allemaal wel, en ook bij een PHEV zou dat makkelijk moeten kunnen.

Ik neem aan dat je bijladen vanuit de HV accu bedoeld als de auto uit staat?

De reden waarom dat niet gedaan wordt is om te voorkomen dat de HV accu te ver ontladen raakt.
Als de auto word uit gezet met bv een bijna lege HV accu, zou deze, bij langere stilstand en continue de 12v laden ook te ver ontladen kunnen raken.
Als dat gebeurd heb je namelijk echt een probleem.

Bij de PHEV wordt de 12v accu wel geladen vanuit de HV accu, zolang deze "aan de stekker hangt".

[ Voor 31% gewijzigd door Thasaidon op 01-02-2026 18:26 ]

[Andrehj]

Thasaidon schreef op zondag 1 februari 2026 @ 18:23:
Ik neem aan dat je bijladen vanuit de HV accu bedoeld als de auto uit staat?

Ja.

De reden waarom dat niet gedaan wordt is om te voorkomen dat de HV accu te ver ontladen raakt.
Als de auto word uit gezet met bv een bijna lege HV accu, zou deze, bij langere stilstand en continue de 12v laden ook te ver ontladen kunnen raken.
Als dat gebeurd heb je namelijk echt een probleem.

Uiteraard, maar zolang die boven bijvoorbeeld 20% is, zou dat toch geen enkel probleem moeten zijn? Dat kun je eenvoudig programmeren lijkt me.

Bij de PHEV wordt de 12v accu wel geladen vanuit de HV accu, zolang deze "aan de stekker hangt".

Dat zou dus ook prima kunnen als ie niet aan de stekker hangt, zolang de HV accu niet te leeg is.
Een 12V accu is maar zo'n 12V*50Ah= 0.6 kWh. Die kun je uit de HV accu heel vaak opladen.
Met het huidige systeem laat Toyota haar klanten gewoon totaal onnodig met een lege 12V accu stranden.
Ik vind dat bijzondere klantonvriendelijk.

[ Voor 4% gewijzigd door Andrehj op 01-02-2026 20:41 ]

[cordonbleu]

Ze hadden het ook met een simpele knop in het dashboard al prima kunnen ondervangen, zoals Kia dat wel heeft. Bij een te lage 12V accu kan je die 'resetten' en met een druk op die knop krijgt hij een boost van de HV accu. Snap niet dat Toyota dat niet op zijn minst heeft geïmplementeerd.

[Denman]

Omni schreef op zondag 1 februari 2026 @ 15:35:
[...]

Ik heb de oude 1.8 gereden (bj 2022) met de 122pk motorisering en daarna overgestapt op de 184pk 2.0 liter (bj 2023).

Ik heb niet gereden met de nieuwe 1.8 140pk die een sterkere elektromotor heeft.

Ieder van de auto's zijn in stadsverkeer (snelheden tot 50km/u zeg maar) keurig vlot, maar zodra je de 50 voorbij komt leun je niet meer zo op de elektromotor en ga je met name bij de (oude) 1.8 merken dat hij best bescheiden is in vermogen. Heb 20.000km gereden in de 1.8 122pk en daarmee een gemiddelde van 1:19 gehaald in al die kilometers. Met de 2.0 184pk heb ik 30.000 gereden met een gemiddelde van 1:17. De reden voor mijn overstap naar de 2.0 was in ieder geval onder andere dat ik veel meer rijplezier had met de 2.0. Uiteindelijk die geruild voor een RAV4 PHEV. Het enige wat ik nog wel eens mis aan de 2.0 TS is het betere bochtenwerk. Op elk ander vlak is de RAV4 (voor ons!) beter.

Gekeken naar de prijzen van occasions vind ik de nieuwe 1.8 met 140pk te duur t.o.v. de (oudere) 2.0 liter. Ga echter vooral zelf proefrijden. Het is ook maar wat je belangrijk vindt, verbruik t.o.v. prijs, garantie etcetera.

Oh en, geen van deze auto's is objectief stil als je het gaspedaal intrapt. Heb zelf de CVT geluiden nooit vervelend gevonden, vind het wel wat hebben juist. Het klopt in mijn beleving zeker dat je met de 2.0 het pedaal minder hard in hoeft te trappen dan de 1.8 om even ver vooruit te komen.

@cordonbleu ik sluit me aan bij dit verhaal. Ik ben bekend met beide motoren en heb zelf een 2.0.
Vind deze toch een stuk lekkerder rijden, omdat je merkt dat je wat "over" hebt met inhaalacties en invoegen op de snelweg. Verbruik is ook keurig; afgelopen weekend had ik 2 keer een rit van een uur (90% snelweg), heen 1 op 20, terug 1 op 19. Op de terugweg kon ik de helft van de rit 130 rijden, wat het verbruik toch hoger maakt. Desalniettemin keurige cijfers denk ik gezien de temperaturen.

Ik heb het hier al eerder genoemd, maar er zit wat mij betreft maar 1 nadeel aan de 2.0. Met koud weer en al bij enigszins meer vermogen vragen dan normaal komt er een enorme pluim witte rook uit de uitlaat. Vloer ik het gaspedaal dan zet ik de weg in een rookgordijn en zie ik geen auto's meer in m'n binnenspiegel
Beetje het idee van een defecte koppakking, alleen is dit by design
Het is maar heel kortstondig en vervliegt snel, volgens mij is het iets van condens wat in de einddemper blijft liggen oid. Het maakt niet uit of ik het in het begin van de rit doe of na een uur rijden. Komt de temperatuur in de buurt van de 10 graden dan is het al een heel stuk minder of zelfs afwezig, en in de zomer maakt het niet uit hoe hard ik accelereer, er is dan gewoon niks zichtbaar.

Het is geen technisch mankement dus ik lig er in dat opzicht niet wakker van, maar ik vind het niet echt des Toyota om met een pluimende auto rond te rijden. Met doseren van vermogen is er wel prima omheen te werken en bij warmer weer is het gelukkig niet eens een issue. Ik heb het bij de 1.8 motoren nog niet gezien of meegemaakt, maar daar ook wat minder ervaring mee.

[Thasaidon]

Denman schreef op maandag 2 februari 2026 @ 10:03:
[...]
Ik heb het hier al eerder genoemd, maar er zit wat mij betreft maar 1 nadeel aan de 2.0. Met koud weer en al bij enigszins meer vermogen vragen dan normaal komt er een enorme pluim witte rook uit de uitlaat. Vloer ik het gaspedaal dan zet ik de weg in een rookgordijn en zie ik geen auto's meer in m'n binnenspiegel

Dit fenomeen is niet specifiek voor de 2.0.
Ik had dit ook met onze 2019 Corolla TS 1.8, echter was het bij mij dan geen rookgordijn.

Overigens vond ik de 1.8 ook prima rijden.
Afgeladen met 4 personen, kofferbak vol en berg op in zuid Frankrijk, ging prima met de cruisecontrol op 130.
De ICE maakt dan alleen veel toeren en dat hoor je. Maar heb ik me persoonlijk nooit aan gestoord.

Ik kan hem alleen vergelijken met de 2022 Corolla Cross 2.0 First Edition die wij daarna hadden.
Deze was idd iets stiller, maar is natuurlijk ook een andere auto met nieuwer hybride systeem.

Overigens is onze huidige 2025 RAV4 PHEV 2.5 tot nu toe de meest stille auto, maar dat is natuurlijk helemaal niet te vergelijken

[vhal]

Qua rij-, wind- en bijgeluiden vind ik de Corollla Cross (een 2.0 uit 2023) wel een redelijke herriemaker, het gebrek aan geluidsisolatie is wel iets om rekening mee te houden. De CVT stoort mij eigenlijk niet maar ik rij wel redelijk rustig. Momenteel staat de auto op winterbanden (Yokohama nog wat, ws. door de vorige eigenaar gekocht via de dealer of zo), de rijgeluiden zijn wel toegenomen maar nog niet hinderlijk.

De witte rookpluimen herken ik overigens niet.

[Andrehj]

cordonbleu schreef op zondag 1 februari 2026 @ 22:19:
Ze hadden het ook met een simpele knop in het dashboard al prima kunnen ondervangen, zoals Kia dat wel heeft. Bij een te lage 12V accu kan je die 'resetten' en met een druk op die knop krijgt hij een boost van de HV accu. Snap niet dat Toyota dat niet op zijn minst heeft geïmplementeerd.

Dat snap ik niet. Dit moet automatisch gaan. Aan een knop op het dashboard heb je niks als je auto op "lang parkeren" op de pier in Holwerd staat en je zelf drie weken vakantie aan het vieren bent op Ameland...

[Thasaidon]

@Andrehj
Ik vermoed dat die knop ook alleen bedoeld is om de 12v accu een jumpstart te geven vanuit de HV zodat de auto weer gestart kan worden.
Dat scheelt zelf een jumpstarter aanschaffen en aansluiten, of de Toyota service dan wel ANWB bellen.

[True]

Thasaidon schreef op maandag 2 februari 2026 @ 13:27:
@Andrehj
Ik vermoed dat die knop ook alleen bedoeld is om de 12v accu een jumpstart te geven vanuit de HV zodat de auto weer gestart kan worden.
Dat scheelt zelf een jumpstarter aanschaffen en aansluiten, of de Toyota service dan wel ANWB bellen.

Dat is toch ook sneu dat je zo'n knop in je interieur/dashboard plaatst omdat je weet dat je een incompleet product levert.

[NiGeLaToR]

@Denman was dat niet alleen zo met de kou en mist? Viel mij van de week ook op, maar was alleen even in de ochtend. Veel vocht in de lucht, water in de uitlaat en vroemmm

zag dat andere autos het ook hadden anders zou ik mij zorgen gaan maken bij zoveel waterdamp

[BastiaanN]

Denman schreef op maandag 2 februari 2026 @ 10:03:
[...]


@cordonbleu ik sluit me aan bij dit verhaal. Ik ben bekend met beide motoren en heb zelf een 2.0.
Vind deze toch een stuk lekkerder rijden, omdat je merkt dat je wat "over" hebt met inhaalacties en invoegen op de snelweg. Verbruik is ook keurig; afgelopen weekend had ik 2 keer een rit van een uur (90% snelweg), heen 1 op 20, terug 1 op 19. Op de terugweg kon ik de helft van de rit 130 rijden, wat het verbruik toch hoger maakt. Desalniettemin keurige cijfers denk ik gezien de temperaturen.

Dat zijn hele nette cijfers. Mijn 2.0 heeft bij deze temperaturen op de snelweg ongeveer een verbruik van 1 op 15/16. Dat is op een rit van 66 kilometer waarvan een goede 60 kilometer snelweg (bij ~110km/h).

De forse hoeveelheid waterdamp herken ik overigens ook

[ Voor 3% gewijzigd door BastiaanN op 02-02-2026 19:52 ]

[vinpower]

Met de lage temperaturen haal ik ook maar 1 op 16 met de Corolla TS 1.8

[Thasaidon]

@True
Tja, KIA voorziet blijkbaar standaard in problemen met leeglopende 12v accu's.
Toyota niet, ondanks dat ook bij Toyota die problemen spelen.

[cordonbleu]

Kia doet er tenminste preventief iets aan. Beter binnen op een knopje kunnen drukken en starten, ipv je booster zoeken en buiten onder de motorkap moeten rommelen om je auto gestart te krijgen.

[charrel]

Thasaidon schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 15:01:
@True
Tja, KIA voorziet blijkbaar standaard in problemen met leeglopende 12v accu's.
Toyota niet, ondanks dat ook bij Toyota die problemen spelen.

Door schade en schande vermoedelijk, aangezien een vriend in zijn eerste lease elektrische KIA ongeveer elke week de pechservice kon bellen na een weekje thuiswerken

[True]

Iemand die toevallig wat meer weet over de boordlader van de Toyota C-HR+ in de brochure: https://datablob.toyota.nl/data/brochures/C-HR+brochure.pdf op pag. 37 staat: 'n.n.b.', maar de auto staat over 9 weken al bij mijn schoonouders op de oprit.

Ik heb Toyota Nederland gevraagd en die geven dit aan:

quote: Mijn bericht

Dag,
I.v.m. het plaatsen van een laadpaal ben ik aan het kijken naar jullie technische specificaties zoals ze in de C-HR+ brochure staan: https://datablob.toyota.nl/data/brochures/C-HR+brochure.pdf

Ik ben benieuwd wanneer er definitieve informatie gedeeld wordt voor het maximum laadvermogen bij 1-fase.
Op pag. 37 staat hier namelijk nog 'n.n.b.' terwijl er wel een laadtijd met 1-fase aansluiting 28A wordt afgegeven.

Mag ik daarmee aannemen dat 1-fase 6,6kW sowieso mogelijk is en dat er mogelijk nog een hoger vermogen mogelijk is op 1-fase laden?

Toyota Nederland:

quote: Reactie Toyota Nederland

Op dit moment hebben wij helaas nog geen definitieve informatie vanuit de fabrikant over het maximale 1‑fase laadvermogen van de C‑HR+. Om die reden staat in de brochure nog ‘n.n.b.’ vermeld. De informatie die al wel is opgenomen over laadtijden is bedoeld als indicatieve waarde, maar vormt nog geen officiële bevestiging van het uiteindelijke laadvermogen.

Mijn gut-feeling zegt dat enkel de Executive ook op 1-fase 32A kan laden en gezien die ook 22kW kan dus een hogere snelheid boordlader heeft. En dat de twee andere uitvoeringen dat niet halen.
Anderzijds snappen ze ook niet dat 3x16A zeker geen 22kW is dus daar staat ook nog wel een leuke fout. Het is wel duidelijk dat Toyota wat achterloopt met EVs, als ze zelfs al moeite hebben met het correct invullen van een brochure

Ter referentie:

[Denman]

charrel schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 18:26:
[...]

Door schade en schande vermoedelijk, aangezien een vriend in zijn eerste lease elektrische KIA ongeveer elke week de pechservice kon bellen na een weekje thuiswerken

Een maat van mij is ook overgestapt van Toyota naar KIA, in zijn geval een EV6. Ik vind het een mooie auto, hij is lekker rap en binnen ziet het er ook netjes uit. Maar hij staat ook vaker bij de dealer dan hem lief is. Wat dat betreft heeft hij spijt

Over betrouwbaar gesproken. Zojuist ging ik even tanken voor mijn vrouw, ze heeft daar een hekel aan. Nou prima, ik vind dat niet erg om te doen. Dus ik weer in die Yaris van inmiddels 26 jaar oud naar het tankstation. Hij kwam in juni al vlekkeloos door de APK en halverwege de rit besefte ik: hey, ik hoor gewoon to-taal geen kraakjes als ik over drempels rij. Terwijl ik in m'n Corolla TS die zo'n 20 jaar jonger is afgelopen weekend toch wel e.e.a. hoorde kraken aan het onderstel. Nu lig ik daar normaal niet zo wakker van, maar ik dacht ik ga het bij de beurt over een paar weken toch even aan geven. Maar het bewijst maar weer dat Toyota, zeker destijds, echt oersterke en betrouwbare auto's bouwde. Natuurlijk is dat nog steeds het geval, maar zo onverwoestbaar als toen is het ook niet helemaal meer.

Verder rijdt dat autootje echt nog fenomenaal voor z'n leeftijd. Automaat is nog heerlijk soepel en zit er nog meer dan voldoende pit in die 1.3 motor. Alle knoppen werken nog, alle verlichting van de knoppen ook, het enige wat me op viel is een defect kentekenlampje (eerste afkeurpunt in juni al te pakken )
Auto hebben we overgenomen van m'n oma nadat ze niet meer durfde te rijden. Zo houden we 'm mooi in de familie

[NiGeLaToR]

@Denman ja mijn RAV4 had ook kraakje in onderstel, maar dat was met een spray gefixt. Doen ze nu elke beurt en ik nooit meer kraakje.

Enige wat er bij mij soms geluid geeft is de zooi die ik er zelf in en aan gefreubeld heb.

[Denman]

NiGeLaToR schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 22:42:
@Denman ja mijn RAV4 had ook kraakje in onderstel, maar dat was met een spray gefixt. Doen ze nu elke beurt en ik nooit meer kraakje.

Enige wat er bij mij soms geluid geeft is de zooi die ik er zelf in en aan gefreubeld heb.

Ja ik weet inderdaad dat dat bij de Aurissen ook veelvuldig gedaan werd. Kwam na verloop van tijd wel weer terug maar idd hielp het wel even. Ik vond het vooral gewoon grappig dat zo'n oud beestje het nog zo goed doet. Terwijl ik vrijwel zeker weet dat qua onderstel alleen de stabilisator stangetjes ooit zijn vervangen. En buiten dat om gaat ie al jaren sprayloos en zonder kraken drempels over

[NiGeLaToR]

@Denman ja das wel bijzonder.
Zou het komen omdat het uit een tijd komt waarin weekmakers gewoon goed moesten zijn en BPA’s en andere giftige meuk gewoon in plastics en rubbers mochten zitten?

Heb ook zo’n mixer hier die ik laatst in een museum zag staan. Werkt nog steeds prima. Origineel snoertje en alles, bijna 50 jaar oud

Leuk dat ie in de familie blijft!

[Denman]

NiGeLaToR schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 22:51:
@Denman ja das wel bijzonder.
Zou het komen omdat het uit een tijd komt waarin weekmakers gewoon goed moesten zijn en BPA’s en andere giftige meuk gewoon in plastics en rubbers mochten zitten?

Heb ook zo’n mixer hier die ik laatst in een museum zag staan. Werkt nog steeds prima. Origineel snoertje en alles, bijna 50 jaar oud

Leuk dat ie in de familie blijft!

Ja mooi is dat, die oude meuk blijkt toch vaak erg goed gemaakt

Ik kan me voorstellen dat het in deze tijd al snel als "planned obsolescence" wordt gezien. Maar dat past niet in de Kaizen filosofie van Toyota. Als je ook ziet hoe strikt het interne garantieproces loopt, dan valt dat niet te rijmen met Planned obsolescence. Ze zijn bij Toyota echt ziek van de problematiek m.b.t. de 12V accu's . Net zoals ze toen ziek waren van de diesel AD motoren. Ik denk dat er weinig fabrikanten zijn die de garantie op een motor verlengen omdat ze vinden dat ze een slechte prestatie hebben geleverd. (I'm looking at you VW )

Het zal dus denk ik ook wel te maken hebben met wat je noemt: regels en wetgeving waardoor ze nu ook qua onderdelen andere kwaliteit binnen krijgen.

En zeker leuk dat ie in de familie blijft! Het was meer bij toeval. Ik rij niet zo veel meer, ga op de fiets naar het werk en in het begin pakte m'n vrouw dus de Corolla. Maar die vindt een kleiner autootje toch fijner dan mijn TS als ze naar het werk moet, waar de parkeerplekken toch krap zijn. Dus ze is er helemaal happy mee

[NiGeLaToR]

@Denman gaan ze nog wat doen met die accu’s denk je? Ouders hebben al twee keer hulp moeten bellen voor hun nagelnieuwe Corolla Cross. Erg suf.

Oude autos hebben ook wel meer karakter dan nieuwe. Niet om Jeremy Clarkson nostalgisch te worden, maar gewoon direct(er) contact met de machine en de weg. Nieuwe autos zijn oersaai.

En op een oudere auto schrijf je niets meer af.

[Denman]

NiGeLaToR schreef op woensdag 4 februari 2026 @ 23:11:
@Denman gaan ze nog wat doen met die accu’s denk je? Ouders hebben al twee keer hulp moeten bellen voor hun nagelnieuwe Corolla Cross. Erg suf.

Oude autos hebben ook wel meer karakter dan nieuwe. Niet om Jeremy Clarkson nostalgisch te worden, maar gewoon direct(er) contact met de machine en de weg. Nieuwe autos zijn oersaai.

En op een oudere auto schrijf je niets meer af.

Ik denk het wel. Ik ben inmiddels al even niet meer bij de organisatie maar heb menig overleg gehad over de kwestie jaren geleden. Toyota heeft een naam hoog te houden qua betrouwbaarheid, en hoewel een 12V accu een relatief goedkoop en onschuldig probleem is (het is niet gevaarlijk) levert het voor eigenaren en berijders toch vervelende situaties op. Niets vervelender dan een auto die niet wil starten als je ergens heen moet. Of dat nou werk, familie, een feestje of een spoedgeval is.

Het levert ook enorme reputatieschade op voor Toyota, want de omgeving doet er toch gauw lacherig over. "Ha, jij hebt toch een super betrouwbaar merk, en wat is dit dan?". Het is wat je zegt: je hebt een mooie nieuwe Corolla Cross voor de deur staan, en die start niet. Toyota zit hier echt mee in de maag. Want in de basis bouwen ze gewoon nog steeds super betrouwbare auto's, zeker in vergelijking met de concurrentie. Ik denk daarom dat er de komende maanden nog wel wat gaat gebeuren. Ik weet sowieso zeker dat er op de achtergrond hard gewerkt wordt aan dit probleem.

Destijds leek het een probleem met de accu's zelf te zijn (capaciteit nam te snel af) en leek het er op dat het met een nieuw type accu opgelost te zijn. Maar dit blijkt dus kennelijk niet het geval. Althans dat denk ik, want tijdens de introductie van de nieuwe accu's ben ik uit de automotive gegaan

[NiGeLaToR]

Dank voor de toelichting @Denman
Nou qua reputatie zijn mijn ouders er ondanks de relatieve onschuld van de fix er goed ziek van. Ze hebben nu maar een booster gekocht maar vinden het eigenlijk te eng om dat te gebruiken op een nieuwe auto. Pa wordt 75 dit jaar en ma die stuk jonger is wil gewoon betrouwbare auto voor de deur, daar istie voor gekocht.

Ben benieuwd, ze communiceren op dit moment naar mijn ouders in ieder geval niet dat ze het gaan oplossen.

Accu op peil houden is 1, maar (hoog) sluipverbruik kan net zo goed de boosdoener zijn. Als de accu dan beter is koop je alleen meer tijd tot die leeg loopt.

[ Voor 10% gewijzigd door NiGeLaToR op 05-02-2026 07:34 ]

[ThinkPad]

Toyota is ook niet heilig qua garantie hoor. Heb een Auris TS (2015) en die heeft last van het issue dat de pre-collision sensor achter de voorruit beslagen kan raken in de winter. Hierdoor krijg je foutmeldingen (systeem niet beschikbaar, ruit schoon maken). Is in het verleden een fix voor geweest (verwarmingselementje), ik heb daar naar geïnformeerd maar die termijn was verstreken. Fix zou mij nu €400 kosten Voor die 5 dagen per jaar dat ik er last van heb laat ik het wel zo.

Maar het kan ook andersom, een paar jaar terug toen we nog een Yaris XP9 reden (2006) kreeg ik daar nog een terugroepactie op, iets met een raamschakelaar Was toen al een auto van 15 jaar oud.

[ Voor 5% gewijzigd door ThinkPad op 05-02-2026 09:09 ]

[Thasaidon]

@Denman @NiGeLaToR
Ik las op andere fora dat Toyota inmiddels "verbeterde" accu's zou plaatsen als blijkt dat jouw accu (binnen garantie) defect geraakt is door (te vaak) te diep ontladen zijn.
Echter lijkt niet iedere dealer dit te willen/doen.

Ook lees ik dat die verbeterde accu's na een tijdje dezelfde problemen geven bij weinig of enkel korte stukken rijden.

Het meest aannemelijke wat ik tot nu toe gelezen heb is dat het probleem niet zozeer in de accu's zelf zit. Maar in de manier waarop deze geladen worden tijdens het rijden. Deze zouden "gedoseerd" geladen worden, om het zo maar even uit te drukken. En niet gewoon voluit geladen tot ze vol zijn.
Bij korte ritten wordt de accu dus niet tot "vol" geladen, waardoor bij stilstand de accu dus ook eerder leeg is.

Dat zou ook verklaren waarom de verbeterde accu's of zwaardere accu's hetzelfde probleem krijgen.
Want als een accu niet vol geladen wordt, word ook de capaciteit steeds minder.

Maargoed, ik heb er verder geen verstand van en ben een van de gelukkigen die hier nog nooit last van gehad heeft.

[ Voor 6% gewijzigd door Thasaidon op 05-02-2026 09:04 ]

[NiGeLaToR]

@Thasaidon lastig probleem voor ze, beter vinden ze een oplossing
Qua km's doen mijn ouders op zich best wat rijden, maar ook wel veel regionale ritjes van 10-15km enkele trip. Dat is gewoon kort, voor een auto. Hij staat niet hele weken stil, maar laatst had pa even de auto uitgezogen en de deuren open gelaten en was de accu na een half uurtje al plat door de binnenverlichting.


Laatste keer was er de dag ervoor mee gereden en in de ochtend.. leeg / niet starten.

[Omni]

NiGeLaToR schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 07:33:
Dank voor de toelichting @Denman
Nou qua reputatie zijn mijn ouders er ondanks de relatieve onschuld van de fix er goed ziek van. Ze hebben nu maar een booster gekocht maar vinden het eigenlijk te eng om dat te gebruiken op een nieuwe auto. Pa wordt 75 dit jaar en ma die stuk jonger is wil gewoon betrouwbare auto voor de deur, daar istie voor gekocht.

Hier echt 1:1 hetzelfde verhaal zij het met een Yaris Cross. Mijn bejaarde ouders hebben net ook het accuprobleem ervaren en ook een booster gekocht. De accu is weliswaar nu vervangen maar van wat ik ervan begrijp betekent dit niet dat het probleem niet terug kan komen. Zij rijden weinig kilometers en korte stukjes. Vind het allemaal een flink lullige situatie.

[Thasaidon]

@NiGeLaToR
Ja, het lijkt een lastig probleem, maar vooral een hardnekkig probleem als er niet vaak of korte ritten met de auto gereden worden.
En als de accu eenmaal een paar keer te ver ontladen is geweest, kun je hem maar beter (laten) vervangen.
Want dan zal hij de normale capaciteit ook niet meer halen.

Moderne auto's hebben helaas steeds meer systemen die niet helemaal uit gaan, maar in slaapstand gaan als de auto uit staat. Daardoor is er dus meer sluipverbruik.
Zo gaat bij ons bv de binnenverlichting aan als ik alleen al met de sleutel in mijn zak langs de auto loop, om maar een voorbeeld te noemen.

Onze 2019 Corolla TS had nog niet zo veel van die systemen en die heeft tijdens Corona gewoon weken achter elkaar stil gestaan. Maar startte iedere keer zonder problemen.

[ Voor 9% gewijzigd door Thasaidon op 05-02-2026 10:47 ]

[Hemingr]

Blijkbaar blijft start accu weer een pijn punt. Bij mijn C-HR twee keer stuk in 100K km (bij 40K en bij 130K). Nu (vorige week) in de RAV4 na 50K ook dood. Stealership "ja, maar dat valt niet onder garantie". Na was beargumenteer (lichtelijk verhit) toch onder "coulance" vervangen.

Uiteindelijk was bij de CHR dat het enige probleem, en nu bij de RAV ook, maar het blijft irritant.

[ThinkPad]

Scheelt dat het bij de C-HR een simpele loodaccu is van 6 tientjes. RAV4 weet ik niet.

Bij mijn Auris TS zat er origineel een AGM accu in, die kosten €200 Ik heb er nu ook maar een simpele loodaccu in gezet, werkt prima.

[ Voor 54% gewijzigd door ThinkPad op 05-02-2026 11:21 ]

[Hemingr]

ThinkPad schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 11:21:
Scheelt dat het bij de C-HR een simpele loodaccu is van 6 tientjes.

Klopt, de kosten zijn ook het probleem niet. Maar het is wel bijzonder irritant als je doodmoe om 23:00 op schiphol aankomt na een werkbezoek en de auto niet wil starten . Voor RAV4 ook niet bijzonder duur volgens mij.

[ Voor 6% gewijzigd door Hemingr op 05-02-2026 11:23 ]

[Omni]

Hemingr schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 11:20:
Blijkbaar blijft start accu weer een pijn punt. Bij mijn C-HR twee keer stuk in 100K km (bij 40K en bij 130K). Nu (vorige week) in de RAV4 na 50K ook dood. Stealership "ja, maar dat valt niet onder garantie". Na was beargumenteer (lichtelijk verhit) toch onder "coulance" vervangen.

Uiteindelijk was bij de CHR dat het enige probleem, en nu bij de RAV ook, maar het blijft irritant.

Welke type RAV4 was dit? Bouwjaar/reeks/HEV/PHEV?

[Hemingr]

Omni schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 11:32:
[...]

Welke type RAV4 was dit? Bouwjaar/reeks/HEV/PHEV?

2022 2.5 hybrid i-awd

[LED-Maniak]

Hemingr schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 11:22:
[...]


Klopt, de kosten zijn ook het probleem niet. Maar het is wel bijzonder irritant als je doodmoe om 23:00 op schiphol aankomt na een werkbezoek en de auto niet wil starten . Voor RAV4 ook niet bijzonder duur volgens mij.

Voor de zekerheid heb ik daarom een jumpstarter in de auto gelegd bij het reservewiel. Je weet maar nooit waar je een keer vast komt te zitten en de kosten heb je er dan direct uit.

[cordonbleu]

LED-Maniak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 12:07:
[...]

Voor de zekerheid heb ik daarom een jumpstarter in de auto gelegd bij het reservewiel. Je weet maar nooit waar je een keer vast komt te zitten en de kosten heb je er dan direct uit.

Achterklep gaat volgens mij niet open met lege accu. Dan kan je hem beter in het handschoenen kastje oid leggen. Anders mag je acrobaat spelen.

[LED-Maniak]

Goed punt . bij mijn vorige auto kon de rugleuning vanuit de cabine omlaag, maar dat kan idd hier niet.
Eens een plekje onder de achterbank zoeken(naast de accu), daar leek nog wel ruimte te zijn.

Buren hebben laatst een sleepdienst gebeld voor het jumpstarten van hun auto. Kosten: €159,-.
Ze wilden geen hulp, bang dat hun garantie zou vervallen. Sleepdienst gebruikte uiteindelijk ook gewoon dezelfde jumpstarter...

[ Voor 36% gewijzigd door LED-Maniak op 05-02-2026 13:33 ]

[JME]

Met het risico dat we off-topic gaan: met welke jumpstarters hebben jullie goede ervaringen?

[Hemingr]

LED-Maniak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:32:
Goed punt . bij mijn vorige auto kon de rugleuning vanuit de cabine omlaag, maar dat kan idd hier niet.
Eens een plekje onder de achterbank zoeken(naast de accu), daar leek nog wel ruimte te zijn.

Buren hebben laatst een sleepdienst gebeld voor het jumpstarten van hun auto. Kosten: €159,-.
Ze wilden geen hulp, bang dat hun garantie zou vervallen. Sleepdienst gebruikte uiteindelijk ook gewoon dezelfde jumpstarter...

Het voordeel is dat de auto met dealer europa pechhulp komt (van gent mobiliteitspas), dus ook op shithole schiphol was het gratis.

Overigens, waarom zou de garantie vervallen?

[Hemingr]

JME schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:45:
Met het risico dat we off-topic gaan: met welke jumpstarters hebben jullie goede ervaringen?

NOCO is volgens mij zo beetje het beste wat je kunt krijgen voor een betaalbare prijs. Oppassen met chinabrand crap op amazon en bol.

[LED-Maniak]

Hemingr schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:48:
[...]
Overigens, waarom zou de garantie vervallen?

Als jij het weet dan weet ik het.

Hemingr schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:52:
[...]


NOCO is volgens mij zo beetje het beste wat je kunt krijgen voor een betaalbare prijs. Oppassen met chinabrand crap op amazon en bol.

Noco inderdaad, dat gebruikte de sleepdienst ook.
Al heb ik net een GooLoo gekocht(85€) die ook erg goede reviews heeft, snel oplaad(met 65W over USB) en ook 100W USB-PD doet als je onderweg een laptop wil gebruiken/opladen.

[Hemingr]

LED-Maniak schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 13:55:
[...]

Als jij het weet dan weet ik het.

Boomerlogic.

[Thasaidon]

@LED-Maniak
Je zou hem ook met (zelfklevende) klittenband onder één van de voorstoelen kunnen vastleggen.
Dan kun je met de fysieke sleutel de deur openen en hem zo pakken. Onze overburen hebben dat zo gedaan omdat hun Yaris ook om de week niet meer wilde starten en geen zin meer hadden om te wachten op de Toyota service, die hem ook enkel boost om te starten.

Overigens vervalt je garantie niet als je middels een pechhulp dienst de auto laat starten.
Het staat je namelijk vrij om iedere willekeurige pechhulp te gebruiken, buiten die van Toyota om.

@Hemingr
Ik lees dat jou RAV4 uit 2022 is. Hou er rekening mee dat de gemiddelde levensduur van een 12v accu maar 3 tot 4 jaar is. Daarom vallen deze ook niet onder de 10 jaar garantie.
Ik heb van RAV4 gebruikers nog niet gelezen dat ze accuproblemen hebben, behalve als de accu al wat ouder was.

[ Voor 14% gewijzigd door Thasaidon op 05-02-2026 14:14 ]

[NiGeLaToR]

Ja onze 2019 rav4 accu werd vorig jaar bij een beurt benoemd als slecht en die hebben ze toen vervangen. Bij betalen ontdekte ze dat ik nog garantie had

Doe hem overigens zelf af en toe druppelladen omdat ik maar 10-12k km rijdt dit jaar.

Heb een Lidl boostertje, annex compressor, annex telefoonlader, annex led lamp en die werkt. Nog niet als booster nodig gehad, alleen voor banden.

[JME]

Ik zit eens naar de NOCO’s te kijken. Nogal verschil in prijzen. Wat hebben die Toyota’s van ons nu nodig: de GB40, GBX45, GB50, GB70? De webwinkel adviseert de duurste, maar wat is jullie ervaring?

[Thasaidon]

@JME
Ik ga er even van uit dat de getallen het aantal Ah zijn van de accu?

Zowel onze Corolla TS 1.8 (2019) als onze Corolla Cross 2.0 (2022) werden af fabriek met een 45Ah Yuasa accu geleverd. In de Corolla Cross zat de GS YUASA 345LN1-MF 45Ah CCA285A.

Dus dan zou de GBX45 voldoende moeten zijn.

[Mad_Manic]

@NiGeLaToR beschikt die auto toevallig over een keyless entry systeem? Ik meen ergens gelezen te hebben dat dit bij Toyota een sluipverbruiker kan zijn. Ik zou eens gaan uitzoeken of dit tijdelijk uitgeschakeld kan worden en daarmee het probleem verholpen kan worden. Weet niet of de Toyota sleutel ook nog een baard heeft en op de traditionele manier gebruikt kan worden. Het is het uitzoeken waard.

[breinonline]

Mad_Manic schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 16:02:
@NiGeLaToR beschikt die auto toevallig over een keyless entry systeem? Ik meen ergens gelezen te hebben dat dit bij Toyota een sluipverbruiker kan zijn. Ik zou eens gaan uitzoeken of dit tijdelijk uitgeschakeld kan worden en daarmee het probleem verholpen kan worden. Weet niet of de Toyota sleutel ook nog een baard heeft en op de traditionele manier gebruikt kan worden. Het is het uitzoeken waard.

Je kan op alle moderne Toyota's met keyless entry volgens mij het volgende doen:

[vhal]

JME schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 15:08:
Ik zit eens naar de NOCO’s te kijken. Nogal verschil in prijzen. Wat hebben die Toyota’s van ons nu nodig: de GB40, GBX45, GB50, GB70? De webwinkel adviseert de duurste, maar wat is jullie ervaring?

Ik heb de GB20 in de auto liggen, volgens mij werd er hier verteld dat een grotere niet nodig is of zo

[JME]

Grappig, via de whatsapp van een webwinkel (ga geen namen noemen) werd gesteld dat de GB40 eigenlijk te klein was, de GB50 voldoende en de GB70 voor de zekerheid aan te bevelen. En dan blijkt in de praktijk de GB20 al genoeg? Lachen..

Thasaidon schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 15:24:
@JME
Ik ga er even van uit dat de getallen het aantal Ah zijn van de accu?

Zowel onze Corolla TS 1.8 (2019) als onze Corolla Cross 2.0 (2022) werden af fabriek met een 45Ah Yuasa accu geleverd. In de Corolla Cross zat de GS YUASA 345LN1-MF 45Ah CCA285A.

Dus dan zou de GBX45 voldoende moeten zijn.

Zegt het aantal Ah niet iets over hoeveel vermogen x tijd de accu kan leveren? Dat lijkt me iets anders dan de hoeveelheid vermogen x tijd die de jumpstarter moet kunnen leveren. De jumpstarter moet vooral het piekvermogen bij de start kunnen leveren (heel kort heel veel) en daarna neemt de auto het weer over. Aldus mijn lekenvertaling. De GBX45 heeft volgens de specs een piekvermogen van 1250A, de GB20 van slechts 500A. Geen idee alleen hoeveel de Corolla lekker vindt.

[Hemingr]

JME schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 15:08:
Ik zit eens naar de NOCO’s te kijken. Nogal verschil in prijzen. Wat hebben die Toyota’s van ons nu nodig: de GB40, GBX45, GB50, GB70? De webwinkel adviseert de duurste, maar wat is jullie ervaring?

GB40 is echt ZAT voor ongeveer alles wat Toyota in NL verkoopt inclusief de 2.8L diesels.

[ Voor 3% gewijzigd door Hemingr op 05-02-2026 17:14 ]

[Hemingr]

Thasaidon schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 14:06:

@Hemingr
Ik lees dat jou RAV4 uit 2022 is. Hou er rekening mee dat de gemiddelde levensduur van een 12v accu maar 3 tot 4 jaar is. Daarom vallen deze ook niet onder de 10 jaar garantie.
Ik heb van RAV4 gebruikers nog niet gelezen dat ze accuproblemen hebben, behalve als de accu al wat ouder was.

Opmerkelijk genoeg heb ik enkel deze problemen ondervonden bij Toyota. Voor Toyota reed ik Ford, BMW en Mercedes en VW, nooit issues.

Nu 2e Toyota, 3e accu.

[LED-Maniak]

vhal schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 16:31:
[...]


Ik heb de GB20 in de auto liggen, volgens mij werd er hier verteld dat een grotere niet nodig is of zo

Wat ik er van las is dat voor HEV alleen de spanning in de kleine accu hoog genoeg moet zijn omdat hij toch start met de hybride accu. Dus je zou al af moeten kunnen met dat ding van de lidl van 3 tientjes.

Vanavond deze uittesten in een auto:
https://de.gooloo.com/en/...er?variant=52323302506864

Reviews online over behoud van de lading na enkele maanden zijn goed. Mijn laptop werd met 95W geladen en hij laadde zichzelf vol met 65W.

[ Voor 5% gewijzigd door LED-Maniak op 05-02-2026 17:29 ]

[Knielen]

Het enige wat de 12v accu hoeft te doen is zorgen dat je binnen komt en op start kan drukken, op dat moment schakelt een relay de hv accu in een die neemt alles over. Weinig vermogen voor nodig dus, maar zonder gaat ook niet.

[MisterMailman]

Toch vond mn Auris TS de kickstarter van kennis niet sterk genoeg: er gebeurde niets. Ik weet helaas niet wat voor ding dar was.
Gelukkig heb ik startkabels in de bak liggen, en dat werkte wel.

[BastiaanN]

Knielen schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 19:09:
Het enige wat de 12v accu hoeft te doen is zorgen dat je binnen komt en op start kan drukken, op dat moment schakelt een relay de hv accu in een die neemt alles over. Weinig vermogen voor nodig dus, maar zonder gaat ook niet.

Voordat het systeem op ready gaat moet eerst remdruk worden opgebouwd. Dat pompje vraagt stiekem nog wel wat amperes… maar niets vergelijkbaar met een startmotor.

[True]

BastiaanN schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 20:03:
[...]


Voordat het systeem op ready gaat moet eerst remdruk worden opgebouwd. Dat pompje vraagt stiekem nog wel wat amperes… maar niets vergelijkbaar met een startmotor.

Dit is ook een prachtige verklaring voor het helse kabaal wat je in zo'n geval kan horen waardoor je denkt dat er meer aan de hand is dan alleen een lage 12V-accu spanning.

[St00mwals]

De ANWB Kampioen heeft een rubriek: Trots op mijn voertuig.
Nu heeft redacteur Frank Buma (die lange van de ANWB Autotest op YouTube) een WiLL Vi, een heel bijzonder karretje van een (niet meer bestaand) dochter-merk van Toyota.

https://kampioen.anwb.nl/trots-op-mijn-voertuig/will

[AMDFreak]

Hahaha toevallig.. Die Frank Buma woont bij mij in de straat.
En ik zie hem vaak met allemaal nieuwe bolides rondrijden, aardige gast hoor.

[vangoghnl]

Vandaag een occasion gekocht. Sinds 2021 de Auris en deze van 135.000km naar 275.000km gereden. Tijd voor wat anders. We gingen kijken naar een executive, maar mijn vrouw vond de GR sport veel mooier. Het is er eentje uit 2022 geworden.

Enige minpunt is dat er vocht in de hoeken van beide koplampen zit. Dit gaan ze verhelpen. Ze weten alleen nog niet hoe. Zijn hier meer mensen mee bekend? Nu nog 3 weken wachten voordat we hem op kunnen halen.

[Videopac]

vangoghnl schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 21:09:
Vandaag een occasion gekocht. Sinds 2021 de Auris en deze van 135.000km naar 275.000km gereden. Tijd voor wat anders. We gingen kijken naar een executive, maar mijn vrouw vond de GR sport veel mooier. Het is er eentje uit 2022 geworden.

Enige minpunt is dat er vocht in de hoeken van beide koplampen zit. Dit gaan ze verhelpen. Ze weten alleen nog niet hoe. Zijn hier meer mensen mee bekend? Nu nog 3 weken wachten voordat we hem op kunnen halen.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Prachtige auto in een prachtige kleur!
Waarom moet je er 3 weken op wachten?

[vangoghnl]

Videopac schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 21:48:
[...]

Prachtige auto in een prachtige kleur!
Waarom moet je er 3 weken op wachten?

Kleur vinden we ook erg mooi. Ze hebben niet eerder plek voor de afleverbeurt apk enzovoort.

[MooDyBLueS]

vangoghnl schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 21:09:
Vandaag een occasion gekocht. Sinds 2021 de Auris en deze van 135.000km naar 275.000km gereden. Tijd voor wat anders. We gingen kijken naar een executive, maar mijn vrouw vond de GR sport veel mooier. Het is er eentje uit 2022 geworden.

Enige minpunt is dat er vocht in de hoeken van beide koplampen zit. Dit gaan ze verhelpen. Ze weten alleen nog niet hoe. Zijn hier meer mensen mee bekend? Nu nog 3 weken wachten voordat we hem op kunnen halen.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Gefeliciteerd! Mooie uitvoering hoor met een heerlijk kleurtje.

Over de koplampen: laat het echt zeer goed in je koopovereenkomst opnemen, mijn 2022 Kia EV6 (zelf feb 2025 gekocht) had loslatende coating aan de binnenkant van de koplampen en hoewel dit onder garantie vervangen werd, wist de dealer me ook te vertellen dat deze anders €3500 per stuk kosten, puur het onderdeel. Had er deels mee te maken dat het matrix verlichting betreft, kan zomaar zijn dat jouw GR Sport dat ook heeft want dat is ook een van de topuitvoeringen natuurlijk (naast de Executive). En ook al zou Toyota goedkoper zijn, lijkt mij sterk dat het veel minder dan €2000 per stuk zou gaan kosten, dus dat lijkt me echt iets om zwart op wit te hebben staan.

Al weet ik niet waar je hem gekocht hebt, als dat bij een Toyota dealer is, lijkt het mij sowieso altijd een garantiegeval, maar ze kunnen moeilijk(er) doen als je hem op een willekeurige plek koopt en direct hiermee bij de dealer aanklopt.

Edit: ik zie nu aan de foto's dat het bij een Toyota dealer is op de achtergrond (en de vele Toyota's op foto 1). Dat maakt het een stuk betrouwbaarder qua garantie afwikkeling.

[ Voor 4% gewijzigd door MooDyBLueS op 06-02-2026 23:19 ]

[bie100]

St00mwals schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 09:02:
De ANWB Kampioen heeft een rubriek: Trots op mijn voertuig.
Nu heeft redacteur Frank Buma (die lange van de ANWB Autotest op YouTube) een WiLL Vi, een heel bijzonder karretje van een (niet meer bestaand) dochter-merk van Toyota.

https://kampioen.anwb.nl/trots-op-mijn-voertuig/will

In Nederland rijden er maar 4 rond

Ik begrijp dat wel eerlijk gezegd

[Omni]

vangoghnl schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 21:09:
Vandaag een occasion gekocht. Sinds 2021 de Auris en deze van 135.000km naar 275.000km gereden. Tijd voor wat anders. We gingen kijken naar een executive, maar mijn vrouw vond de GR sport veel mooier. Het is er eentje uit 2022 geworden.

Enige minpunt is dat er vocht in de hoeken van beide koplampen zit. Dit gaan ze verhelpen. Ze weten alleen nog niet hoe. Zijn hier meer mensen mee bekend? Nu nog 3 weken wachten voordat we hem op kunnen halen.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Proficiat. Heel veel leuke en veilige kilometers gewenst. Zelf ook zo'n knalrode auto een weekendje mee gehad voordat ik de TS kocht. Zeer indrukwekkende kleur. Herken dat niet van de koplampen.

[Thasaidon]

breinonline schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 16:23:
[...]

Je kan op alle moderne Toyota's met keyless entry volgens mij het volgende doen:
[Afbeelding]

Met deze methode zet je enkel de sleutel uit.
Het keysless systeem van de auto blijft gewoon actief en blijft dus stroom verbruiken.

Op sommige modellen kun je ook het keyless systeem op de auto zelf uit zetten. Nadeel is dan alleen dat je de sleutel voor de startknop moet houden als je de auto wil starten.
Alle sensoren voor het detecteren van de sleutel staan dan namelijk uit.

@vangoghnl
Gefeliciteerd met een hele mooie auto.

[ Voor 3% gewijzigd door Thasaidon op 07-02-2026 18:04 ]

[Knielen]

@vangoghnl dat vocht hadden wij aan 1 kant, eerst geprobeerd te verhelpen, maar werd uiteindelijk een nieuwe unit.

[vangoghnl]

@MooDyBLueS
Thanks. Staat inderdaad op de factuur. En gekocht bij een toyota dealer dus dat zal goed komen hoop ik. Nog bedankt voor je eerdere informatie.

@Knielen goed om te weten. Hier was de vestigingsmanager ook bang voor.

[rainvs]

vangoghnl schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 21:09:
###
Enige minpunt is dat er vocht in de hoeken van beide koplampen zit. Dit gaan ze verhelpen. Ze weten alleen nog niet hoe. Zijn hier meer mensen mee bekend? Nu nog 3 weken wachten voordat we hem op kunnen halen.

@vangoghnl

Ziet er goed uit met Emotional Red + zwart dak, geniet ervan!

Een NL'se GR-SPORT van 2022 heeft Bi-LED koplampen. De bruto adviesprijs is nu €1.753,73 incl. btw. Dat is per stuk en origineel Toyota. Hier komt dan nog arbeid en bevestigingsmateriaal bij. Valt dus mee vergeleken met die Kia van MooDyBLueS.

Indicatie levertijd is wel +- 2 weken, dus hopelijk gaat je Corolla TS wel op tijd door de werkplaats, anders is afleveren in 3 weken met nieuwe lichtunits voor niet mogelijk.

Als je nog naar iets anders benieuwd bent betreft jouw Toyota, roep maar.

[ Voor 7% gewijzigd door rainvs op 09-02-2026 15:52 ]

[rainvs]

JME schreef op donderdag 5 februari 2026 @ 17:01:
###
De GBX45 heeft volgens de specs een piekvermogen van 1250A, de GB20 van slechts 500A. Geen idee alleen hoeveel de Corolla lekker vindt.

@JME
Als de GB20 een 'opstart' vermogen van 500A levert, dan is dat genoeg voor de meeste Toyota hybrides, ook die van jou. Laad de GB20 wel op na gebruiken

[Denman]

@vangoghnl Heb je iets van close up foto's van de koplampen? Zijn het echt druppels of is het een soort waas? Ik heb eens meegemaakt dat er bij een C-HR ook vocht in de koplampen leek te zitten, en ook beide units tegelijk. Destijds had het niet veel gescheeld of er waren 2 nieuwe units besteld, tot iemand een ingeving had en dacht dat het wel eens aan de buitenkant kon zitten. 5 minuten polijsten later was het als nieuw

Kans is niet heel groot zeg ik eerlijk, maar je weet nooit.

Laat het in ieder geval goed vastleggen. Destijds vielen LED verlichtingsunits niet onder de 10 jaar garantie, ik weet niet of dit inmiddels is veranderd.

[rainvs]

Denman schreef op zondag 8 februari 2026 @ 22:54:
###
Destijds vielen LED verlichtingsunits niet onder de 10 jaar garantie, ik weet niet of dit inmiddels is veranderd.

@Denman
Nee, valt niet onder het Toyota 10 jaar garantieprogramma. Ik verwijs iedereen naar de algemeen voorwaarden van het garantieprogramma omdat je daarin makkelijk kan zien of een item ermee gedekt is. https://www.toyota.nl/toyota-rijders/garantie Vervolgens scrollen naar '' * Toyota biedt tot 10 jaar of 200.000 kilometer garantie voor ### Algemene Voorwaarden (pdf) online.''. In dit geval staat op pagina 5, bij punt 5 en dan streepje 3, het antwoord.

[ Voor 14% gewijzigd door rainvs op 09-02-2026 15:51 ]

[CeesKees]

vangoghnl schreef op vrijdag 6 februari 2026 @ 21:09:
Vandaag een occasion gekocht. Sinds 2021 de Auris en deze van 135.000km naar 275.000km gereden. Tijd voor wat anders. We gingen kijken naar een executive, maar mijn vrouw vond de GR sport veel mooier. Het is er eentje uit 2022 geworden.

Enige minpunt is dat er vocht in de hoeken van beide koplampen zit. Dit gaan ze verhelpen. Ze weten alleen nog niet hoe. Zijn hier meer mensen mee bekend? Nu nog 3 weken wachten voordat we hem op kunnen halen.
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat betaal je voor zo'n mooie GRSport?

[Harmen]

Gefeliciteerd @vangoghnl , mooie kleur!

Ik was eind januari een dagje aan het skieën in Willingen, de heenreis was een ware onderneming. 5u over gedaan, onderweg 2x de radar en koplampen (ijsvorming) moeten schoonmaken. De weg was voorzien van een vers laagje sneeuw. Heb nieuwe lampjes en geluiden gezien en gehoord.

[True]

Harmen schreef op maandag 9 februari 2026 @ 12:52:
Gefeliciteerd @vangoghnl , mooie kleur!

Ik was eind januari een dagje aan het skieën in Willingen, de heenreis was een ware onderneming. 5u over gedaan, onderweg 2x de radar en koplampen (ijsvorming) moeten schoonmaken. De weg was voorzien van een vers laagje sneeuw. Heb nieuwe lampjes en geluiden gezien en gehoord.
[Afbeelding]

Tip voor dat soort gevallen; schakel automatisch inklappen/uitklappen van je spiegels UIT. Dan vriezen ze niet vast.

[rainvs]

CeesKees schreef op maandag 9 februari 2026 @ 11:58:
[...]


Wat betaal je voor zo'n mooie GRSport?

@CeesKees
Via Toyota.nl kan je een GR-Sport vinden uit 2020 met 130.000 km, voor €23.500. De meeste hebben een hoger prijskaartje; 10 GR-Sport / GR-Sport PLUS occasions verderop zit je al boven de €30.000. En dat gaat door tot +- €45.000 voor een zo goed als nieuwe. Nieuw is volgens de prijslijst net geen €50.000.

[ Voor 14% gewijzigd door rainvs op 10-02-2026 00:12 ]

[vangoghnl]

@rainvs Thanks, dat is flink aan de prijs.

@Denman nee zit echt aan de binnenkant, het staat goed op de factuur. Dus ik neem aan dat het voordoende moet zijn. Als ze toch niet vervangen worden ga ik het uiteraard goed in de gaten houden.
@CeesKees hij komt uit 2022 met 125.000km op de teller. Uiteindelijk €23.000,- betaald (zonder inruil). Voor de Auris wilden ze eerst €6000 inruil geven maar dit naar €7250 kunnen onderhandelen. Daarna wilden ze niets meer aan de prijs doen helaas.

[rainvs]

vangoghnl schreef op maandag 9 februari 2026 @ 17:08:
###
@CeesKees hij komt uit 2022 met 125.000km op de teller. Uiteindelijk €23.000,- betaald (zonder inruil). Voor de Auris wilden ze eerst €6000 inruil geven maar dit naar €7250 kunnen onderhandelen. Daarna wilden ze niets meer aan de prijs doen helaas.

@vangoghnl
Een meer dan redelijke deal, kan je tevreden mee zijn. Vooral omdat ik vermoed dat ze de koplampunits voor dienen te vervangen.

[c-nan]

Zijn er nog tips waar ik op moet letten tijdens het bezichtigen/proefrit van een RAV4 2021?

Zit geen bearlock of extra startonderbreker op, dat (startonderbreker) ga ik er zelf achteraf op laten installeren.

[Omni]

c-nan schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:01:
Zijn er nog tips waar ik op moet letten tijdens het bezichtigen/proefrit van een RAV4 2021?

Zit geen bearlock of extra startonderbreker op, dat (startonderbreker) ga ik er zelf achteraf op laten installeren.

Wat mij betreft het standaardriedeltje voor wanneer je iedere auto serieus overweegt. Wil je specifiekere tips dan zou het handig zijn als je deelt naar welke je gaat kijken zodat men hier kan meedenken.

[Omni]

rainvs schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 00:17:
[...]


@vangoghnl
Een meer dan redelijke deal, kan je tevreden mee zijn. Vooral omdat ik vermoed dat ze de koplampunits voor dienen te vervangen.

Door je laatste posts krijg ik de indruk dat je bij Toyota werkt. Klopt dat en zo ja, wat is jouw functie?

[c-nan]

Omni schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:20:
[...]

Wat mij betreft het standaardriedeltje voor wanneer je iedere auto serieus overweegt. Wil je specifiekere tips dan zou het handig zijn als je deelt naar welke je gaat kijken zodat men hier kan meedenken.

Maandje geleden ook wezen kijken bij deze auto, de deal ging toen niet door, deze week een nieuwe poging.

[Hemingr]

Thasaidon schreef op zaterdag 7 februari 2026 @ 18:02:
[...]

Met deze methode zet je enkel de sleutel uit.
Het keysless systeem van de auto blijft gewoon actief en blijft dus stroom verbruiken.

Op sommige modellen kun je ook het keyless systeem op de auto zelf uit zetten. Nadeel is dan alleen dat je de sleutel voor de startknop moet houden als je de auto wil starten.
Alle sensoren voor het detecteren van de sleutel staan dan namelijk uit.

Tijdje terug hebben we dit gedaan (het uitzetten van keyless). Vrouw vond het irritant, maar je went er erg snel aan.

Overigens hebben wij geen bearlock of extra start onderbreker. Enkel zo'n geel stuurslot voor als we ergens geparkeerd staan waar een verhoogd risico is.

[Omni]

c-nan schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:23:
[...]

Maandje geleden ook wezen kijken bij deze auto, de deal ging toen niet door, deze week een nieuwe poging.

Mooie stormtrooper. Eerste indruk vind ik hem iets prijzig, maar dat zal komen omdat de auto wat meer cosmetische upgrades heeft dan functionele. In deze koude tijden vind ik stuurverwarming bijvoorbeeld een must - maar dat is persoonlijk uiteraard. Ook is het geen officiele Toyota dealer. Zaak dus om goed na te gaan of je in aanmerking komt voor de 10 jaar Toyota garantie. Je zei dat het niet doorging de vorige keer, waarom was dat?

[c-nan]

Omni schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:42:
[...]

Mooie stormtrooper. Eerste indruk vind ik hem iets prijzig, maar dat zal komen omdat de auto wat meer cosmetische upgrades heeft dan functionele. In deze koude tijden vind ik stuurverwarming bijvoorbeeld een must - maar dat is persoonlijk uiteraard. Ook is het geen officiele Toyota dealer. Zaak dus om goed na te gaan of je in aanmerking komt voor de 10 jaar Toyota garantie. Je zei dat het niet doorging de vorige keer, waarom was dat?

Je komt altijd in aanmerking voor de 10 jaar garantie volgens mij? Als je 1 (of meerdere) onderhoudsbeurt(en) hebt gemist heb je er nog steeds recht op zodra je voor een beurt gaat bij de officiele Toyota dealer. Als straf gaat de garantie echter 1 maand na de beurt in. Of klopt deze informatie niet?

Ik heb toen de vraagprijs geboden, met als eis dat kosteloos het naar rechts trekken wordt opgelost. Daar wilden ze niet aan. Vooral dat kosteloze gedeelte gingen ze niet akkoord mee.

[Omni]

c-nan schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:47:
[...]

Je komt altijd in aanmerking voor de 10 jaar garantie volgens mij? Als je 1 (of meerdere) onderhoudsbeurt(en) hebt gemist heb je er nog steeds recht op zodra je voor een beurt gaat bij de officiele Toyota dealer. Als straf gaat de garantie echter 1 maand na de beurt in. Of klopt deze informatie niet?

Ik heb toen de vraagprijs geboden, met als eis dat kosteloos het naar rechts trekken wordt opgelost. Daar wilden ze niet aan. Vooral dat kosteloze gedeelte gingen ze niet akkoord mee.

De voorwaarden heb ik niet op mijn netvlies helaas, ik weet alleen dat als je bij een officiele dealer koopt, je sowieso goed zit.

Klinkt alsof je met een grote boog om dit bedrijf heen moet lopen en een andere RAV4 moet zoeken. Deze is niet bijzonder of een buitenkansje wat mij betreft.

[Tomino]

Destijds kocht ik een Corolla TS bij een niet Toyota dealer en met de info van https://www.toyota.nl/toyota-rijders/garantie/10jaargarantie en een belletje (vanwege import auto) was ik volledig geïnformeerd. De site bevat veel informatie. Wij hebben toen 1 maand geen garantie gehad na de eerste servicebeurt en hebben in die maand enkel korte ritjes gedaan.

[MooDyBLueS]

Omni schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:55:
[...]
De voorwaarden heb ik niet op mijn netvlies helaas, ik weet alleen dat als je bij een officiele dealer koopt, je sowieso goed zit.

Klinkt alsof je met een grote boog om dit bedrijf heen moet lopen en een andere RAV4 moet zoeken. Deze is niet bijzonder of een buitenkansje wat mij betreft.

Ik heb op 1 na al mijn Toyota's/Lexussen bij een niet-merk-eigen-dealer gekocht, want als het 3-5k scheelt in aanschaf dan zie ik geen reden waarom ik bij de dealer moet zijn voor aanschaf. Als voorbeeld mijn oude Lexus IS 300h, gekocht bij destijds Athlon Occasion centre (bestaat nu niet meer) als ex-lease van 4 jaar oud, alle beurten bij Lexus Amsterdam gehad, enige waar ik aan merkte dat ik niet bij een Lexus dealer aan het shoppen was, was het feit dat de auto in het voorjaar nog op winterbanden stond die dusdanig versleten waren dat je alleen nog nipt door de apk zou komen. Uiteindelijk 4 nieuwe Michelin zomerbanden bedongen waarvan zij 2+arbeid betaalden en ik alleen 2 banden. Voor het zetten van mijn handtekening met Lexus Amsterdam gebeld, een aankoopkeuring zou het beste zijn, maar dat hoefde niet vóór de koop en dan zouden ze bij de dealer alles registreren op mijn naam en zou ik verder kunnen rijden met de resterende garantie onder die 10 jaar totaal.

Heb uiteindelijk de aankoopkeuring gecombineerd met een hybrid health check, iets van €120 toen (is al jaren geleden dus prijzen zullen veranderd zijn) en icm de 2 banden voor zo'n €300 was ik dus €420 extra kwijt, maar wel onder de streep €4000 goedkoper dan een vrijwel gelijke IS 300h bij welke Lexus dealer dan ook.

Je moet het pragmatisch zien: Toyota kan niet alle occasions zelf verkopen, maar veel wordt wel gewoon bij de dealer onderhouden. En als een Toyota rijder de keuze maakt om bij zeg Volkswagen wat in de ruilen, dan heb je kans dat die Toyota niet door de VW dealer zelf verkocht wordt maar de handel in gaat. Ik zou dus gewoon checken of desnoods van tevoren even bellen of boekjes erbij zitten, of hij dealer onderhouden is, etc. Veelal is dat het geval, zeker bij de iets jongere (tot 5-6 jaar oud) occasions, want mensen zijn er toch zuinig op. En als dat niet het geval is is de kans groot dat een eerstvolgende occasion wel dealeronderhouden is, tenzij we het over de Highlander of GR86 hebben zijn er van elke Toyota gelukkig zoveel te vinden dat je niet lang hoeft te zoeken.

Ik heb ook nog weleens geprobeerd om terug te gaan met mijn offerte naar een dealer, maar als het verschil 4-5k is kunnen (willen?) ze dat niet overbruggen. Ik heb me laten vertellen dat het deels te maken heeft met de extra inruil op een nieuwe auto waardoor ze de ingeruilde auto wel iets steviger neer moeten zetten, maar omdat ze een dealer zijn kunnen ze dat. Uiteindelijk koopt iemand die wel, puur omdat het een dealer is. Maar inderdaad: voor garantie hoeft dat zeker niet.

[True]

c-nan schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:47:
[...]

Je komt altijd in aanmerking voor de 10 jaar garantie volgens mij? Als je 1 (of meerdere) onderhoudsbeurt(en) hebt gemist heb je er nog steeds recht op zodra je voor een beurt gaat bij de officiele Toyota dealer. Als straf gaat de garantie echter 1 maand na de beurt in. Of klopt deze informatie niet?

Ik heb toen de vraagprijs geboden, met als eis dat kosteloos het naar rechts trekken wordt opgelost. Daar wilden ze niet aan. Vooral dat kosteloze gedeelte gingen ze niet akkoord mee.

Wat een matige verkoper dan, dan weet je dat die auto er staat totdat iemand het niet doorheeft.
Ik had van 't zomer een Aygo gekocht, trok naar rechts met remmen, oude koppeling en nog iets. Dat kon allemaal voor de afgesproken prijs (onder vraagprijs). Ook gewoon een Toyota dealer.

[Maasluip]

Dat ze iets niet repareren totdat de auto verkocht wordt kan ik inkopen, maar hem dan "as-is" aanbieden zonder de gebreken te melden vind ik ook slecht.
Zo heb ik ook ooit een auto gekocht waarvan de koppeling heel erg slipte "oh ja?" was de reactie van de verkoper (jaja). Werd voor de vraagprijs gewoon opgelost, inclusief nog wat schade.

[ZeromaNoiS]

Hemingr schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:42:
[...]


Tijdje terug hebben we dit gedaan (het uitzetten van keyless). Vrouw vond het irritant, maar je went er erg snel aan.

Overigens hebben wij geen bearlock of extra start onderbreker. Enkel zo'n geel stuurslot voor als we ergens geparkeerd staan waar een verhoogd risico is.

Je weet dat ze hem meestal uit de voortuin stelen? Dus als hij niet achter een slot staat is dat juist de plek waar ik hem met het stuurslot zou parkeren.

c-nan schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:47:
[...]

Je komt altijd in aanmerking voor de 10 jaar garantie volgens mij? Als je 1 (of meerdere) onderhoudsbeurt(en) hebt gemist heb je er nog steeds recht op zodra je voor een beurt gaat bij de officiele Toyota dealer. Als straf gaat de garantie echter 1 maand na de beurt in. Of klopt deze informatie niet?

Ik heb toen de vraagprijs geboden, met als eis dat kosteloos het naar rechts trekken wordt opgelost. Daar wilden ze niet aan. Vooral dat kosteloze gedeelte gingen ze niet akkoord mee.

Ja, die 10 jaar garantie gaat na een maand na een onderhoudsbeurt bij de dealer in. Die garantie dekt echter niet alles, en vooral zaken op motorisch vlak. Dit is dus niet helemaal gelijk aan de garantie die je kan afspreken als je koopt bij bijvoorbeeld een merkdealer.
Echter, het kopen van een occasion bij een merkdealer is vaak een klap duurder dan bij een handelaar. Daar moet je dus zelf scherp naar kijken.
Ik heb zelf een import Rav4 plugin gekocht bij een handelaar. Een vergelijkbare auto stond bij Louwman voor 6-8000 euro meer. Ik rij hem nu bijna een jaar, niets mis mee, en hij is laatst bij Toyota in onderhoud geweest, ook niets bijzonders.

Maar een handelaar die op een wagen van 30k een gebrek niet wil verhelpen daar zou ik ver van weg blijven. Raar verhaal.

[ Voor 9% gewijzigd door ZeromaNoiS op 10-02-2026 16:13 ]

[breinonline]

c-nan schreef op dinsdag 10 februari 2026 @ 09:23:
[...]

Maandje geleden ook wezen kijken bij deze auto, de deal ging toen niet door, deze week een nieuwe poging.

Vaartland heeft wat mij betreft wel een discutabele reputatie. Kan goed zijn maar zijn wel erg veel negatieve ervaringen. Ik zou die gok niet nemen. Maar als je dat toch wil: doe bij een Toyota garage een aankoopkeuring.