Het grote Toyota-topic

[hk12nl]

Shrien schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 20:59:
[...]

Check de verbruiksmonitor van Autoweek

Thx. Had ik al gekeken maar ik was ook wat opzoek naar persoonlijke ervaringen

[Janpietertje89]

Klopt het dat er bij de Corolla best een significant verschil in verbruik zit tussen de 16" en 17" wielen? Scheelt zo ongeveer ~10%? Vond het al zo raar dat de duurdere uitvoeringen van de Corolla meer verbruikte, maar dat moeten dus de wielen zijn?

Waarom zijn grotere wielen/velgen duurder terwijl ze minder zuinig zijn? Looks?

[breinonline]

Ja, looks en meer niet. En niet alleen het verbruik scheelt, de dunnere band levert ook minder comfort.

[Janpietertje89]

breinonline schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 21:28:
Ja, looks en meer niet. En niet alleen het verbruik scheelt, de dunnere band levert ook minder comfort.

Wat enorm vreemd om zoveel moeite te doen zo'n laag mogelijk verbruik te trekken uit een hybride en dan vervolgens doodleuk 10% in te leveren voor "looks". Ik had voor mezelf besloten dat de sweetspot qua opties in mijn zoektocht naar een leuke Corolla occasion op de dynamic uitvoering lag maar die gaat lekker terug naar active/business.

[ Voor 9% gewijzigd door Janpietertje89 op 05-03-2025 21:46 ]

[einoj1]

Bij de Prius 5 heeft men het basis model 195/60 17 inch banden en velgen.
Top model 195 /50 19 inch band/ velg

Dat scheelt ook in verbruik maar doordat de band max 195 mm breed is blijft dat beperkt (corona en chr 225 mm )

En 195 mm geeft ook minder lawaai.
In bochten blijft de wegligging van de Prius zelf iets beter dan de hogere Chr.

[breinonline]

Janpietertje89 schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 21:40:
[...]


Wat enorm vreemd om zoveel moeite te doen zo'n laag mogelijk verbruik te trekken uit een hybride en dan vervolgens doodleuk 10% in te leveren voor "looks". Ik had voor mezelf besloten dat de sweetspot qua opties in mijn zoektocht naar een leuke Corolla occasion op de dynamic uitvoering lag maar die gaat lekker terug naar active/business.

Ik heb een executive. Maar in plaats van de 17” heb ik bij de onderhandelingen gratis omruil naar 16” active velgen bedongen. Zonder moeite eigenlijk want die schroeven ze onder een andere auto en raken ze echt wel kwijt.

En die 10%. Lees eens dit draadje door en meer specifiek deze post op het toyotahybrideforum. Daar heeft iemand de invloed van alle factoren en uitvoeringen op een rijtje gezet.

[ Voor 15% gewijzigd door breinonline op 06-03-2025 05:46 ]

[Thasaidon]

Janpietertje89 schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 21:22:
Klopt het dat er bij de Corolla best een significant verschil in verbruik zit tussen de 16" en 17" wielen? Scheelt zo ongeveer ~10%? Vond het al zo raar dat de duurdere uitvoeringen van de Corolla meer verbruikte, maar dat moeten dus de wielen zijn?

Het zullen niet alleen de banden zijn, maar ook het verschil tussen de 1.8 of 2.0 motor.
Wij hadden een Corolla TS 1.8 Executive, met de 17" zomerbanden en 16" winterbanden.
Gem verbruik op jaarbasis was zo'n 1:20 (in de winter minder, in de zomer meer).
Iets wat ik met vorige niet hybrides echt niet haalde.

[Kurios]

Ik heb pasgeleden zowaar een Highlander gespot op de snelweg... Ik ga denk ik toch maar eens een proefrit maken

[Denman]

Janpietertje89 schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 21:40:
[...]


Wat enorm vreemd om zoveel moeite te doen zo'n laag mogelijk verbruik te trekken uit een hybride en dan vervolgens doodleuk 10% in te leveren voor "looks". Ik had voor mezelf besloten dat de sweetspot qua opties in mijn zoektocht naar een leuke Corolla occasion op de dynamic uitvoering lag maar die gaat lekker terug naar active/business.

Ik heb zelf een 2.0 TS Premium met 18” velgen. Ik ben echt geen autoliefhebber pur sang (meer), maar voor mij geldt nog wel: het oog wil ook wat. En ondanks dat ie inmiddels 6 jaar oud is denk ik elke keer als ik er heen loop: hier staat toch wel een mooie auto. Persoonlijk vind ik de 16” velgen wat ielig staan in de grote, uitgeklopte wielkasten. Maar als dat je niet uit maakt dan is een Active / Business uitvoering zeker een prima keuze. Hou er wel rekening mee dat een volle uitvoering ook aantrekkelijker is op de occasionmarkt en dus “minder hard” af schrijft. En dus enigszins compenseert voor het "10%" hogere verbruik.

Overigens afgelopen weekend een ritje van 250km gemaakt; 1 op 21. Voornamelijk snelweg kilometers, dat wel. Maar vind ik echt een prima score en wat mij betreft een sweet spot tussen looks, verbruik en luxe. Ik moet er wel bij zeggen dat ik, zeker de laatste 2 jaar, echt veel minder rij. Als ik 30K per jaar zou rijden zou de overweging wellicht anders worden.

Afgelopen week ook 6e jaars beurt + APK uit laten voeren bij de dealer. Daar kwam (uiteraard) niks uit, zoals het hoort bij een Toyota . Tot nu toe heb ik alleen 2 bandjes gehad en verder helemaal niks.

[SkyStreaker]

Ik heb besloten om de oude Yaris Hybrid weg te doen, begon goed tegen de kilometers (voor mijn gevoel, zat inmiddels op 225k ) aan te tikken en heb een leuke Toyota Aygo op de kop getikt. De speakertjes echter zijn wat "meh".

Hierin heb ik echter geen verstand van zaken, maar hebben jullie eventueel tips voor een leuk en makkelijk te plaatsen setje?

[ Voor 3% gewijzigd door SkyStreaker op 07-03-2025 18:08 ]

[Pindakaas]

Iemand enig idee wat voor soort connector dit is en waar ik die kan kopen?
Komt van een 'seat position sensor' onder de stoel van een corolla verso uit 2005. Het draad is helaas afgebroken aan deze connector.

[Andrehj]

Pindakaas schreef op vrijdag 7 maart 2025 @ 18:11:
Iemand enig idee wat voor soort connector dit is en waar ik die kan kopen?
Komt van een 'seat position sensor' onder de stoel van een corolla verso uit 2005. Het draad is helaas afgebroken aan deze connector.
[Afbeelding]

Van de meeste automotive connectoren kun je met een speciaal tooltje de pennen uitdrukken. Dan heb je dus niet een nieuwe connector nodig, maar enkel een nieuw stukje draad en een pennetje (en iemand met de juiste tools en handigheid).

[ThinkPad]

Of de connector aan de autobedrading ook afknippen en dan de draden vastsolderen (en afwerken met krimpkous)? Voor een auto van 20 jaar oud lijkt mij dat een prima voordelige methode.

[ Voor 8% gewijzigd door ThinkPad op 08-03-2025 06:49 ]

[MooDyBLueS]

Maasluip schreef op woensdag 5 maart 2025 @ 09:40:
[...]

Ik heb dat zeuren over de toeren ook nooit gesnapt. Als je in een gewone auto snel wil optrekken moet je ook toeren draaien en dan is het opeens "sportief".

Vooropgesteld: ik ben zelfs fan van de CVT, met name vanwege het heerlijk comfortabel op koppel kunnen rijden (in ieder geval bij Toyota hybrides). Maar het geluid is toch echt wel wezenlijk anders.

CVT intrappen = heel snel al 4000+ tpm en daar blijft hij hangen tot je gas vermindert of loslaat.
Handbak/automaat/DSG/etc = van 1000 tpm (stationair) naar 4000+ tpm (afhankelijk hoe 'sportief' je wilt zijn) en dat is een opbouwend geluid.

We zijn nu eenmaal, Toyota hybriderijder of niet, geconditioneerd vanuit alle hoeken dat zo'n opbouwend geluid prettig en/of sportief klinkt.

Zelfs elektrische auto's en de Formule E bijvoorbeeld hebben een opbouw in het zoevende geluid. Nu rijd ik primair een EV6 AWD met 325 pk en als ik die flink op z'n staart trap hoor je ook een bijna Formule E achtig geluid, dus een flink in toeren opbouwend elektrisch gezoef. Is het mooi? Nee, maar het opbouwende an sich heeft wel iets.

Dat opbouwende geeft een bepaalde snelheidsbeleving, gevoel van ik ga sneller en sneller. Terwijl een CVT qua geluid in discrepantie is tot wat je ervaart, gelijk veel geluid maar het duurt even voordat je ergens bent, zelfs met de IS 300h met 223 pk die ik heb gehad was die ervaring zo, ondanks dat die een 0-100 tijd van ergens in de 7 sec had. Maar ik heb heel veel Toyota's en Lexussen gereden, van korte proefritten tot aan wat ik zelf jarenlang gereden heb, en ik durf wel te stellen dat de ervaring van een Yaris hybrid los van absolute prestaties en geluidsisolatie en dergelijke qua motorisering weinig verschilt van de krachtigere Lexussen. Zelfs in een UX (gehad), IS (gehad) en ES (weekend gereden) heb je diezelfde ervaring van ofwel in de toeren jagen ofwel op koppel rijden en daarbij geef ook ik toch echt de voorkeur aan comfort en dus op koppel rijden. Continu plankgas is een Toyota/Lexus gewoon niet voor gemaakt, nou ja... los van Supra's en dat soort sportief spul natuurlijk.

[MarcoEV]

Zijn er ook BZ4X rijders die wat kunnen vertellen over de laadplanning in hun auto?
De nieuwe BZ4X krijgt routeplanning voor EV's en actieve batterijverwarming (ook voor snelladen).
Ik vraag me af, of dat ook achteraf qua software richting de huidige generatie toe komt .

[AMDFreak]

Ha Tweakers,

Sinds vrijdag ben ik een Toyota Corolla TS bj 2024 rijker, een Auris TS uit 2013 na 7 jaar ingeruild.

Hij rijdt heerlijk, je merkt echt dat de hybride techniek is verbeterd.
De auto is geïmporteerd vanuit Denemarken, waardoor deze standaard stuur en voorruit verwarming heeft.

Ik heb nog zitten twijfelen om voor een oudere Corolla aan te schaffen, die alle opties heeft vs de nieuwe pre-facelift. Maar dat multimedia systeem, digitale tellerdisplay en draadloze AA/ACP heeft mij over de streep getrokken om voor het nieuwe model te gaan.

Bij het ophalen van de auto heeft de dealer het e.e.a. uitgelegd en Toyota Connect ingesteld op mijn telefoon. Toen we probeerde Android Auto (AA) in te stellen lukte het niet. Dealer had zelf een Iphone en daar werkte het draadloze carplay direct (grr). Hij gaf aan dat het aan mijn Android toetsel laag.. (ik baalde er wel een beetje van, want mijn telefoon Samsung A55 is net een half jaar oud). En dat had ik niet verwacht.
Maargoed, ik dacht dat regel ik zelf wel ff, ff googlen en dan komt het wel goed. Nou, niet dus... vandaar dat ik mijn vraag aan jullie wil stellen..
Zodra ik hem bekabeld aansluit werkt het wel.

Samengevat:
Ik heb een Samsung A55 met Android 14 erop en uiteraard de Android Auto App.
Bluetooth verbinding werkt (krijg alleen de optie Carplay niet in beeld) bij mijn oude Iphone SE krijg ik een extra aanvink mogelijkheid.
Bekabeld via USB werkt AA wel, maar de auto heeft gewoon een mogelijkheid tot draadloos..
Iemand de de gouden tip om AA draadloos aan de praat te krijgen?
Wellicht moet ik op min telefoon iets doen, maar als ik Google lees, zou het allemaal heel "simpel" moeten zijn.

[DaffyDuck43]

Ik heb dit zojuist gevonden op AliExpress: €29,49 | Android Auto Draadloze Adapter Nieuwste Mini Body Smart AI Box Auto OEM Bedraad Android Auto Naar Draadloze USB Dongle voor Toyota Volvo
https://a.aliexpress.com/_EvT9Yi0

Heb deze in mijn Corolla cross sinds augustus draaien, werkt perfect met mijn Motorola G54

[Janpietertje89]

Ik merk in mijn zoektocht naar Corolla TS occasions dat zelfs binnen één modelreeks en zelfs binnen één modeljaar er verschillen zijn van bepaalde uitvoeringen. Zo is de "active" uitvoering zelfs binnen modeljaar 2021 in november anders uitgerust als in januari. Behoorlijk verwarrend en lastig vergelijken zo.

Wat dat betreft een vraag aan jullie, heeft het 7" digitale instrumentenpaneel wat jullie betreft een grote meerwaarde boven het analoge instrumentenpaneel met klein 4.3" schermpje aan de rechterkant uit de goedkopere uitvoeringen van deze reeks?

[Thasaidon]

AMDFreak schreef op zaterdag 15 maart 2025 @ 20:28:
Iemand de de gouden tip om AA draadloos aan de praat te krijgen?

Mooie auto! Veel veilige kilometers gewenst.

Vwbt draadloze Android Auto, dat is vooralsnog alleen beschikbaar op de Yaris (4) en Yaris Cross.
Deze hebben een ander type Smart Connect systeem, waar wél draadloze AA op zit.
Alle overige modellen hebben een ander Smart Connect media systeem waarop draadloze AA (nog) niet beschikbaar is,
Tenminste, voor zover ik weet.

De geruchten waren dat Toyota vorig jaar zomer met een update hiervoor zou komen, maar dat is vooralsnog dus niet gebeurd. Verder zegt Toyota NL hier ook niets over.

Janpietertje89 schreef op zondag 16 maart 2025 @ 17:38:
Wat dat betreft een vraag aan jullie, heeft het 7" digitale instrumentenpaneel wat jullie betreft een grote meerwaarde boven het analoge instrumentenpaneel met klein 4.3" schermpje aan de rechterkant uit de goedkopere uitvoeringen van deze reeks?

Dat zal voor iedereen persoonlijk zijn denk ik. Wellicht kun je bij een dealer eens kijken naar de verschillen en dan zelf bepalen wat je prettig vindt?
In onze Corolla TS Executive zat een 7" scherm en dat vond ik wel erg prettig.
Je kon dat ook nog enigszins aanpassen naar wat je wilde zien.

[ Voor 31% gewijzigd door Thasaidon op 16-03-2025 18:14 ]

[AMDFreak]

Thasaidon schreef op zondag 16 maart 2025 @ 17:59:
[...]

Mooie auto! Veel veilige kilometers gewenst.

Vwbt draadloze Android Auto, dat is vooralsnog alleen beschikbaar op de Yaris (4) en Yaris Cross.
Deze hebben een ander type Smart Connect systeem, waar wél draadloze AA op zit.
Alle overige modellen hebben een ander Smart Connect media systeem waarop draadloze AA (nog) niet beschikbaar is,
Tenminste, voor zover ik weet.

De geruchten waren dat Toyota vorig jaar zomer met een update hiervoor zou komen, maar dat is vooralsnog dus niet gebeurd. Verder zegt Toyota NL hier ook niets over.

Blijf het altijd bijzonder vinden dat wij Tweakers, soms meer weten dan een autoverkoper.
De verkoper heeft zelf ook nog even zitten rommelen om het aan de praat te krijgen, om vervolgens te zeggen: ligt aan Android en je toestel, iPhone is beter..
Ja vriend, Android doet het niet eens draadloos
Hopelijk komt er in de toekomst nog wel een update, wat ik wel verwacht gezien het mogelijk nog "nieuw" is..

@DaffyDuck43 ik heb inmiddels dat stickje via Ali besteld..

[Phuncz]

De meeste autoverkopers worden ook niet getoetst op hun technische kennis of diepgaande interesse in de producten, maar hoe snel ze zoveel mogelijk kunnen verkopen. Dat is toch mijn ervaring.

Ik denk dat ik meer tijd investeer in het uitzoeken van vervanglampjes voor mijn 10 jaar oude Auris dan de gemiddelde persoon moeite doet om te zoeken of de wagen typische problemen heeft. Dus waarom zou de verkoper meer moeten weten dan wat in de brochure staat, zal de baas denken.

[ Voor 44% gewijzigd door Phuncz op 17-03-2025 17:31 ]

[Dunnevandale]

Toen ik oktober vorig jaar mijn Avensis uit 2017 ging kopen bij een officiële Toyotadealer gaf ik bij de verkoper aan dat deze modellen een distrubitieketting hebben, waarop de verkoper naar de multiriem wees en zei dat deze modellen een distributieriem hebben....verder een heel fijne auto trouwens maar dat is een ander verhaal.

[Andrehj]

Dunnevandale schreef op maandag 17 maart 2025 @ 17:41:
Toen ik oktober vorig jaar mijn Avensis uit 2017 ging kopen bij een officiële Toyotadealer gaf ik bij de verkoper aan dat deze modellen een distrubitieketting hebben, waarop de verkoper naar de multiriem wees en zei dat deze modellen een distributieriem hebben....verder een heel fijne auto trouwens maar dat is een ander verhaal.

Dat is helaas overal hetzelfde. Ik ben vorig jaar eens wezen kijken naar een nieuwe Rav4 PHEV, en moest toen de verkoper uitleggen dat deze echt een roetfilter had....

[AMDFreak]

Blijkt maar weer dat je nooit een autoverkoper moet geloven, "hij is van een oud vrouwtje geweest".. yeah right.
Lang leve dit soort topics @ GoT

[Thasaidon]

Phuncz schreef op maandag 17 maart 2025 @ 17:22:
De meeste autoverkopers worden ook niet getoetst op hun technische kennis of diepgaande interesse in de producten, maar hoe snel ze zoveel mogelijk kunnen verkopen. Dat is toch mijn ervaring.

Dat is niet de ervaring die ik heb met onze dealer.

Zo weet ik dat de verkopers bij nieuwe modellen, of bij aanpassingen van de modellen altijd op cursus gaan.
Dit zijn ook technisch inhoudelijke trainingen.

En bij afleveringen van auto's word altijd de tijd genomen om de koper alle systemen en functies uit te leggen.
Ook telefoons worden samen met hen gekoppeld aan het media systeem (en evt de app) en getest.
Zo was onze dealer ook gewoon op de hoogte van het niet beschikbaar zijn van draadloze AA op onze Corolla Cross.

Maar ook als je op een later moment technische vragen of problemen hebt proberen ze je altijd te helpen.

Tot nu toe hebben ze slechts 1 ding niet kunnen oplossen, maar ook Toyota NL heeft toen niet kunnen helpen.
Uiteindelijk heb ik zelf de oplossing (of workaround) gevonden.
https://toyotahybrideforum.nl/viewtopic.php?p=231395#p231395

Uiteindelijk heeft de dealer daar ook andere klanten mee kunnen helpen die hetzelfde probleem hadden.

En natuurlijk weten we niet allemaal alles. Dus ook de dealer/verkoper niet.

@AMDFreak
Die info over draadloze AA had ik gewoon van onze dealer. Die wist dit dus gewoon.

[ Voor 7% gewijzigd door Thasaidon op 19-03-2025 09:55 ]

[twowheeler]

Dunnevandale schreef op maandag 17 maart 2025 @ 17:41:
Toen ik oktober vorig jaar mijn Avensis uit 2017 ging kopen bij een officiële Toyotadealer gaf ik bij de verkoper aan dat deze modellen een distrubitieketting hebben, waarop de verkoper naar de multiriem wees en zei dat deze modellen een distributieriem hebben....verder een heel fijne auto trouwens maar dat is een ander verhaal.

Toen ik bij de dealer met technische vragen kwam werd het hoofd werkplaats er bij gehaald. Dat was wél verhelderend.

[RoyK]

Nu ik een week of 3 met de CHR rij is het in 1 woord..... fantastisch! Ik zag enkel dat de kunststof bar aan de onderkant (of hoe dat ook heet) op de achter passagiersdeur een beetje naar voren staat. Het lijkt dat ik hem er zo in kan klikken, maar dat lukt niet.

Wat wel jammer is, is dat hij DAB radio constant verliest en op FM overgaat, en dan weer terug. Dit kan soms een paar keer in een liedje gebeuren. Het verschil in kwaliteit is behoorlijk en je merkt het echt. Is daar door mij iets voor te doen? Of heeft dit ook met het media infotainment te maken? Deze zou ik in de toekomst toch wel willen vervangen.

[brownyster]

RoyK schreef op donderdag 20 maart 2025 @ 20:59:
Nu ik een week of 3 met de CHR rij is het in 1 woord..... fantastisch! Ik zag enkel dat de kunststof bar aan de onderkant (of hoe dat ook heet) op de achter passagiersdeur een beetje naar voren staat. Het lijkt dat ik hem er zo in kan klikken, maar dat lukt niet.

Wat wel jammer is, is dat hij DAB radio constant verliest en op FM overgaat, en dan weer terug. Dit kan soms een paar keer in een liedje gebeuren. Het verschil in kwaliteit is behoorlijk en je merkt het echt. Is daar door mij iets voor te doen? Of heeft dit ook met het media infotainment te maken? Deze zou ik in de toekomst toch wel willen vervangen.

Hoi,

Ik had daar ook last van en gemeld bij de dealer en ze hebben instelling gewijzigd. Wat precies weet ik niet. Zal wel zoiets zijn dat je zelf bij de instellingen kan doen. Vanaf dat moment geen last meer gehad.

Succes

[dinandus]

ikzelf heb ook tijdje in de CHR gereden, mij staat nog bij dat er destijds wat problemen waren met de radio ontvangst vanwege de matige ontvangst vanwege de dak antenne.
Ik zou dat even terug kopelen bij je dealer.

[bie100]

Mijn vrouw rijd een CHR maar ze moet steeds haar mobiel erin zetten hij vind hem wel dat is geen probleem hij onthoud hem alleen niet

Ben er zelf mee bezig geweest en heb alle stappen toch goed doorlopen zelf de mobiel van de oude eigenaar krijg ik niet verwijderd

Herkend iemand dit probleem?

[CeesKees]

Zo, net weer terug van de Toyota dealer voor het onderhoud (65.000 met Toyota Service Plan).
Geen centje pijn, alles weer helemaal geregeld en de komende 15.000km gratis pechulp.

[Punkrocker]

Nou het gaat hard zo. Alweer een nieuwe EV aangekondigd bij Toyota:
De C-HR +
[/s]

[MooDyBLueS]

@Punkrocker Je kan die /s oprecht weghalen, want het gaat wel degelijk sneller. Toyota gaat namelijk nog dit jaar van alleen de bZ4X naar:
- vernieuwde bZ4X met efficiëntere motoren én grotere (maar ook kleinere) accu
- de C-HR+ die je noemt
- Urban Cruiser die al eerder aangekondigd is

En daarmee wordt bedoeld: deze worden eind dit jaar nog aan de eerste eigenaren uitgeleverd.

Tuurlijk, Toyota is daarmee nog geen concurrent voor zeg Kia op EV gebied (Niro, EV3, EV6, EV9, aangekondigde EV4) maar het scheelt nog maar 2 modellen.

De bZ4X was ook minder slecht dan de algemene gedachtengang daaromtrent was, zo was hij redelijk efficiënt, zeker voor zijn formaat, ging het snelladen ook meer dan prima met 150 kW en aardig vlak, wat hem met name nekte was de voor z'n klasse wat kleine 64 kWh netto capaciteit daar waar concurrenten al snel 77 kWh konden leveren zoals de EV6, ID.4 en noem ze maar op.

Nu Toyota dus een efficiëntieslag maakt, diezelfde technologie in de iets compactere C-HR+ stopt en ook met 77 kWh accu's komt, zijn ze niet baanbrekend maar vallen ze echt in alle opzichten gewoon meer dan prima in de grotere BEV markt. En dat gecombineerd met Toyota's betrouwbaarheid en garantie. Want ook al claimt Kia 10 jaar garantie, die is wel beperkter dan bij Toyota en sowieso minder km's. Als Toyota ook bij de nieuwe modellen de 10 jaar garantie met 300.000 km op de accu gaat geven, gecombineerd met op alle andere vlakken gewoon goed meekomen met de rest, dan is dat toch echt een hele sterke positie hoor. Ik ken geen enkele andere fabrikant die verder komt dan 8 jaar of 160.000 km op de EV accu.

[ Voor 6% gewijzigd door MooDyBLueS op 21-03-2025 17:52 ]

[diedbase]

Sinds een paar maanden in het bezit van een Toyota Corolla TS. Na de eerste vakantie kom ik er achter dat het toch wel fijn zou zijn om een rubberen kofferbakmat achterin te leggen. Bij Toyota kost deze 110E wat ik best aan de prijs vind. Nou zie ook off-brand alternatieven al vanaf 40-50 euro oa bij de ANWB. Hebben mensen ervaring met deze matten of een aanrader? Bvd

[sp4gs]

Had me al iets eerder moeten melden, maar bij deze. Sinds kort eigenaar van een Corolla TS GR Sports uit 2022. De vorige eigenaar is losgegaan met de optielijst en daar heb ik nu profijt van Heb hem nu al een tijdje en hij bevalt me uitstekend!

[MooDyBLueS]

Losgegaan op de optielijst? Het is geen BMW. 😜

Maar ik snap je punt, mooi rijk uitgeruste uitvoering. Hij staat er mooi bij en die kleur staat hem altijd goed vind ik. Gefeliciteerd!

[Weswyp]

diedbase schreef op zaterdag 22 maart 2025 @ 17:00:
Sinds een paar maanden in het bezit van een Toyota Corolla TS. Na de eerste vakantie kom ik er achter dat het toch wel fijn zou zijn om een rubberen kofferbakmat achterin te leggen. Bij Toyota kost deze 110E wat ik best aan de prijs vind. Nou zie ook off-brand alternatieven al vanaf 40-50 euro oa bij de ANWB. Hebben mensen ervaring met deze matten of een aanrader? Bvd

Ik heb zo een rubberen mat voor mijn Auris. Gewoon off-brand, werkt prima en past perfect.

[reiniero]

diedbase schreef op zaterdag 22 maart 2025 @ 17:00:
Sinds een paar maanden in het bezit van een Toyota Corolla TS. Na de eerste vakantie kom ik er achter dat het toch wel fijn zou zijn om een rubberen kofferbakmat achterin te leggen. Bij Toyota kost deze 110E wat ik best aan de prijs vind. Nou zie ook off-brand alternatieven al vanaf 40-50 euro oa bij de ANWB. Hebben mensen ervaring met deze matten of een aanrader? Bvd

Voor onze auris kocht ik m hier. Prima mat en goed waterdicht natuurlijk en vrij dik/stevig. Je kan zelfs onze hond op de foto zien .

[NiGeLaToR]

Ik moet wat bekennen.

Ik vind de nieuwe landcruiser mooi. Alleen snap ik niet zo goed waarom ik ~ 200k€ uit zou geven voor een forse 4x4.

Meer liefhebbers?

[malmostoso]

NiGeLaToR schreef op zondag 23 maart 2025 @ 19:13:
Ik moet wat bekennen.

Ik vind de nieuwe landcruiser mooi. Alleen snap ik niet zo goed waarom ik ~ 200k€ uit zou geven voor een forse 4x4.

Meer dan de helft van de prijs is volgens mij BPM. En terecht, zou ik zeggen. 10L/100km, oof.

[NiGeLaToR]

malmostoso schreef op zondag 23 maart 2025 @ 21:35:
[...]


Meer dan de helft van de prijs is volgens mij BPM. En terecht, zou ik zeggen. 10L/100km, oof.

Ja tis alles behalve efficient in dat opzicht.

Als ze nu de RAV4 dezelfde design elementen geven. En een nóg betere (plugin) hybrid of.. EV.

Probleem is dat EV en motorkap/neus geen nut heeft en ik dat nu precies wel mooi vind.

[noes]

NiGeLaToR schreef op zondag 23 maart 2025 @ 21:39:
[...]


Ja tis alles behalve efficient in dat opzicht.

Als ze nu de RAV4 dezelfde design elementen geven. En een nóg betere (plugin) hybrid of.. EV.

Probleem is dat EV en motorkap/neus geen nut heeft en ik dat nu precies wel mooi vind.

Kan zeker nut hebben: opbergruimte! Kijk naar de F150 Lightning, die heeft een enorme bak ruimte "under the hood". Combinatie van klassiek auto design met een moderne aandrijflijn én praktisch nut.

(Vind ik overigens ook een heel vette auto, maar da's hier offtopic ).

[Sir_Bongiovi]

Ondertussen een goeie +5000KM. op de teller. Al begint het wel te kribbelen als ik de nieuwe CHR+ zie...te vroeg gekocht?

[ Voor 5% gewijzigd door Sir_Bongiovi op 23-03-2025 23:06 ]

[Drials]

Sir_Bongiovi schreef op zondag 23 maart 2025 @ 23:04:
Ondertussen een goeie +5000KM. op de teller. Al begint het wel te kribbelen als ik de nieuwe CHR+ zie...te vroeg gekocht? [Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wat is het verschil dan? De neus lijkt een stuk langer? Dat is echt een stuk minder mooi bij de nieuwe generatie CHR dat de neus zoveel korter is geworden.

[_Eend_]

NiGeLaToR schreef op zondag 23 maart 2025 @ 19:13:
Ik moet wat bekennen.

Ik vind de nieuwe landcruiser mooi. Alleen snap ik niet zo goed waarom ik ~ 200k€ uit zou geven voor een forse 4x4.

Meer liefhebbers?

Ik zag er gisteren eentje rijden, mooie bak.

Maar ik blijf voorlopig nog wel even in mijn Aygootje rijden

[MooDyBLueS]

Drials schreef op maandag 24 maart 2025 @ 04:40:
[...]


Wat is het verschil dan? De neus lijkt een stuk langer? Dat is echt een stuk minder mooi bij de nieuwe generatie CHR dat de neus zoveel korter is geworden.

De C-HR+ heeft behalve de naam weinig te maken met de gewone C-HR. Het is een van de nieuwe EV's die Toyota eigenlijk bZ3C wou noemen, maar enerzijds gelukkig heeft ingezien dat die namen echt belachelijk slecht zijn (ook bZ4X). Daarom zijn de andere 2 EV's Urban Cruiser en C-HR+ gaan heten. Ja, ook niet bepaald een schoonheidsprijs, maar er zitten wel wat overeenkomsten in qua designtaal en beide zijn niet al te praktische "Coupé High Rider" (crossover) modellen. De + is echter een flinke slag groter en daarmee stiekem toch wel praktischer, al zie je vaak bij dit soort modellen dat zaken als de aflopende daklijn achterin al snel problematisch worden voor lange Nederlanders.

Een korte vergelijking:

C-HR+ BEV	C-HR (P)HEV
bagage 416 ltr	310 ltr
lengte 452 cm	436 cm
trekgewicht 1500 kg	750 kg

[Denman]

MooDyBLueS schreef op maandag 24 maart 2025 @ 09:27:
[...]

De C-HR+ heeft behalve de naam weinig te maken met de gewone C-HR. Het is een van de nieuwe EV's die Toyota eigenlijk bZ3C wou noemen, maar enerzijds gelukkig heeft ingezien dat die namen echt belachelijk slecht zijn (ook bZ4X). Daarom zijn de andere 2 EV's Urban Cruiser en C-HR+ gaan heten. Ja, ook niet bepaald een schoonheidsprijs, maar er zitten wel wat overeenkomsten in qua designtaal en beide zijn niet al te praktische "Coupé High Rider" (crossover) modellen. De + is echter een flinke slag groter en daarmee stiekem toch wel praktischer, al zie je vaak bij dit soort modellen dat zaken als de aflopende daklijn achterin al snel problematisch worden voor lange Nederlanders.

Een korte vergelijking:

C-HR+ BEV	C-HR (P)HEV
[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]
bagage 416 ltr	310 ltr
lengte 452 cm	436 cm
trekgewicht 1500 kg	750 kg

Ik zag deze eigenlijk niet aankomen, mooie auto wel!

Wat ik dan alleen jammer vind is de toch beperkte bagageruimte voor een "+" versie. Het is natuurlijk inherent aan een SUV, maar ik mis bijna 200 liter t.o.v. mijn Corolla TS en dat is met kinderen en kamperen bijna onoverbrugbaar
En 416 liter is niet super slecht, maar met 100 liter verschil t.o.v. de standaard C-HR ook geen wereldschokkend verschil.

Maar dat deze auto het goed gaat doen staat vast. Hij ziet er wat mij betreft echt goed uit en dit is wel het type auto waar veel vraag naar is

[Thasaidon]

@Denman
Je moet de C-HR+ ook niet vergelijken met jouw Corolla TS.
De TS is een "stationwagon" en heeft impliciet dus meer kofferbak ruimte.
De C-HR is een Coupé en de + is de elektrische "Cross variant. Maar nog steeds geen "stationwagon".

Overigens vind ik ook dat de + weinig meer met de C-HR te maken heeft.

[ Voor 15% gewijzigd door Thasaidon op 25-03-2025 12:36 ]

[Videopac]

MooDyBLueS schreef op maandag 24 maart 2025 @ 09:27:
[...]

De C-HR+ heeft behalve de naam weinig te maken met de gewone C-HR. Het is een van de nieuwe EV's die Toyota eigenlijk bZ3C wou noemen, maar enerzijds gelukkig heeft ingezien dat die namen echt belachelijk slecht zijn (ook bZ4X). Daarom zijn de andere 2 EV's Urban Cruiser en C-HR+ gaan heten. Ja, ook niet bepaald een schoonheidsprijs, maar er zitten wel wat overeenkomsten in qua designtaal en beide zijn niet al te praktische "Coupé High Rider" (crossover) modellen. De + is echter een flinke slag groter en daarmee stiekem toch wel praktischer, al zie je vaak bij dit soort modellen dat zaken als de aflopende daklijn achterin al snel problematisch worden voor lange Nederlanders.

Een korte vergelijking:

C-HR+ BEV	C-HR (P)HEV
[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]
bagage 416 ltr	310 ltr
lengte 452 cm	436 cm
trekgewicht 1500 kg	750 kg

Is dit een Toyota of een Chinees met Toyota-plakkers?

[Hemingr]

Van Toyota naar Toyota.

Vrouwlief wilde een maatje groter ivm auto vakantie en 1 (aankomend 2) kinderen achterin. De CHR werd toch wel wat klein.

Dus van een 2016 CHR First Edition (150K KM) naar een laat 2022 RAV4 2.5 AWD Hybrid Adventure (10K KM).

We vonden de prijs wel stevig, maar goede inruil maakte het mogelijk.

Wat een verademing qua ruimte. We zaten ook te denken aan een Kodiaq, maar de 10 jaar garantie is toch altijd wel een lekker gevoel. En echt een heerlijke auto voor lange afstanden, veel vermogen, dus lekker soepel, verbruik is ook aardig. 5.2/100 lukt eigenlijk meestal wel.

Zakelijk rij ik een Corolla SW Hybrid, en dat is dan toch wel een beetje een afknapper in vergelijking.

[ Voor 37% gewijzigd door Hemingr op 25-03-2025 13:21 ]

[hk12nl]

Hemingr schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 13:19:
Van Toyota naar Toyota.

Vrouwlief wilde een maatje groter ivm auto vakantie en 1 (aankomend 2) kinderen achterin. De CHR werd toch wel wat klein.

Dus van een 2016 CHR First Edition (150K KM) naar een laat 2022 RAV4 2.5 AWD Hybrid Adventure (10K KM).

We vonden de prijs wel stevig, maar goede inruil maakte het mogelijk.

Wat een verademing qua ruimte. We zaten ook te denken aan een Kodiaq, maar de 10 jaar garantie is toch altijd wel een lekker gevoel. En echt een heerlijke auto voor lange afstanden, veel vermogen, dus lekker soepel, verbruik is ook aardig. 5.2/100 lukt eigenlijk meestal wel.[Afbeelding]

Wij zitten ook aan deze overstap te denken. Mooi om te lezen dat het je bevalt. Veel rijplezier

Mooie kleur ook!

[Hemingr]

hk12nl schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 13:20:
[...]


Wij zitten ook aan deze overstap te denken. Mooi om te lezen dat het je bevalt. Veel rijplezier

Mooie kleur ook!

De kleur (en het andere neusje) was voor ons de doorslaggevende factor.

Ik kan de RAV4 alleen maar aanraden, je rijd als een koning. We zouden stiekem wel nog een maatje groter willen (Land Cruiser) maar dat is onbetaalbaar in Nederland (100K BPM lol).

[Thasaidon]

@Hemingr
Mooie deal op een mooie auto!
Veel plezier er mee.

Wij vonden de prijs van de RAV4 ook altijd te fors, maar kregen bij onze dealer ook een goede deal.
Daarom gaan wij van onze Corolla Cross 1st Edition naar een RAV4 Bi-tone plus phev (levertijd mei).

Deze RAV4 heeft een aantal mooie opties die wij op onze Corolla TS executive ook hadden, maar nu op de Corolla Cross missen.

[ Voor 39% gewijzigd door Thasaidon op 25-03-2025 15:17 ]

[Andrehj]

Hemingr schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 13:24:
De kleur (en het andere neusje) was voor ons de doorslaggevende factor.

Ik kan de RAV4 alleen maar aanraden, je rijd als een koning. We zouden stiekem wel nog een maatje groter willen (Land Cruiser) maar dat is onbetaalbaar in Nederland (100K BPM lol).

Waarom dan geen Highlander?

[vhal]

Hemingr schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 13:19:
Van Toyota naar Toyota.

Vrouwlief wilde een maatje groter ivm auto vakantie en 1 (aankomend 2) kinderen achterin. De CHR werd toch wel wat klein.

Dus van een 2016 CHR First Edition (150K KM) naar een laat 2022 RAV4 2.5 AWD Hybrid Adventure (10K KM).

We vonden de prijs wel stevig, maar goede inruil maakte het mogelijk.

Wat een verademing qua ruimte. We zaten ook te denken aan een Kodiaq, maar de 10 jaar garantie is toch altijd wel een lekker gevoel. En echt een heerlijke auto voor lange afstanden, veel vermogen, dus lekker soepel, verbruik is ook aardig. 5.2/100 lukt eigenlijk meestal wel.

Zakelijk rij ik een Corolla SW Hybrid, en dat is dan toch wel een beetje een afknapper in vergelijking.

[Afbeelding]

Mooi

Zelf ben ik nog in twijfel tussen een Corolla Cross (2.0 hybrid) of een RAV4 (hybrid, 2WD of AWD).

Beide hebben voor- en nadelen wat de keuze redelijk lastig maakt. Momenteel rijden we een Honda Civic Tourer wat een wonder is qua laadruimte hetgeen fijn is voor de kampeervakantie met de vouwwagen. De Corolla Cross is dan een flinke achteruitgang wat dat betreft....

[ Voor 7% gewijzigd door vhal op 25-03-2025 18:36 ]

[GoEV6]

Andrehj schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 17:59:
[...]

Waarom dan geen Highlander?

Ook een stuk duurder dan de RAV4.

[Drials]

vhal schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 18:33:
[...]


Mooi

Zelf ben ik nog in twijfel tussen een Corolla Cross (2.0 hybrid) of een RAV4 (hybrid, 2WD of AWD).

Beide hebben voor- en nadelen wat de keuze redelijk lastig maakt. Momenteel rijden we een Honda Civic Tourer wat een wonder is qua laadruimte hetgeen fijn is voor de kampeervakantie met de vouwwagen. De Corolla Cross is dan een flinke achteruitgang wat dat betreft....

Kwa rijcomfort is er een wereld van verschil, in het voordeel van de RAV4.

[NiGeLaToR]

Andrehj schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 17:59:
[...]

Waarom dan geen Highlander?

De huidige generatie vind ik echt een halfzachte Subaru. Ben voor de RAV4 gevallen vanwege de hoeken en bi-tone; de Highlander vind ik persoonlijk dus niet mooi.

[Hemingr]

Andrehj schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 17:59:
[...]

Waarom dan geen Highlander?

Wel over nagedacht, maar we vinden dat een lelijke auto. Voelt alsof ze een paar keer een facelift zijn vergeten.

[Memphisto]

Hemingr schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 13:19:
Van Toyota naar Toyota.

Vrouwlief wilde een maatje groter ivm auto vakantie en 1 (aankomend 2) kinderen achterin. De CHR werd toch wel wat klein.

Dus van een 2016 CHR First Edition (150K KM) naar een laat 2022 RAV4 2.5 AWD Hybrid Adventure (10K KM).

We vonden de prijs wel stevig, maar goede inruil maakte het mogelijk.

Wat een verademing qua ruimte. We zaten ook te denken aan een Kodiaq, maar de 10 jaar garantie is toch altijd wel een lekker gevoel. En echt een heerlijke auto voor lange afstanden, veel vermogen, dus lekker soepel, verbruik is ook aardig. 5.2/100 lukt eigenlijk meestal wel.

Zakelijk rij ik een Corolla SW Hybrid, en dat is dan toch wel een beetje een afknapper in vergelijking.

[Afbeelding]

Grappig, wij gaan voor vrijdag een proefrit plannen voor, zo op het zicht, hetzelfde type en kleurstelling.
Nog tips over waar op te letten?

Wij komen van een Ford Focus station, dus vwb rijbeleving en ruimte zullen we al snel in de 7de hemel zitten

[Thasaidon]

vhal schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 18:33:
[...]
Zelf ben ik nog in twijfel tussen een Corolla Cross (2.0 hybrid) of een RAV4 (hybrid, 2WD of AWD).

Corolla Cross is dan een flinke achteruitgang wat dat betreft....

Volgens mij geef je zelf al antwoord op je twijfels

Maar idd ze hebben allebei hun voor en nadelen.
Nadeel bij de RAV4 is dat deze (PHEV) veel meer in de wegenbelasting doet en ook qua verzekering is deze serieus duurder.
Wel iets om rekening mee te houden.

[ Voor 23% gewijzigd door Thasaidon op 26-03-2025 08:01 ]

[Hemingr]

Memphisto schreef op woensdag 26 maart 2025 @ 06:39:
[...]


Grappig, wij gaan voor vrijdag een proefrit plannen voor, zo op het zicht, hetzelfde type en kleurstelling.
Nog tips over waar op te letten?

Wij komen van een Ford Focus station, dus vwb rijbeleving en ruimte zullen we al snel in de 7de hemel zitten

Als het een nieuwe auto is, lekker rijden. Als het een occasion import is, check goed of alle vermelde opties aanwezig zijn. Optie pakketten zijn niet altijd hetzelfde in alle landen.

Zo heeft onze geen "Pack Innovation" maar WEL premium audio, een optie die in NL enkel in "Pack Innovation" zit.

Verder zeker alle rij modussen proberen, wij rijden eigenlijk altijd in "normal" of "sport". ECO enkel als we lang op de cruise control rijden.

Wat wel een dingetje is dat ons irriteert is dat er geen goede "snel verwijderbare" dakdragers beschikbaar zijn. Enkel "hard point" die altijd in je dak vastzitten (en die wil je ook niet vaak loshalen ivm uitlubberen schroefdraad). Dus we hebben nu dit vast op het dak:



Het is niet heel storend, maar een open roofrail had beter geweest.

Thasaidon schreef op woensdag 26 maart 2025 @ 07:44:
[...]

Volgens mij geef je zelf al antwoord op je twijfels

Maar idd ze hebben allebei hun voor en nadelen.
Nadeel bij de RAV4 is dat deze (PHEV) veel meer in de wegenbelasting doet en ook qua verzekering is deze serieus duurder.
Wel iets om rekening mee te houden.

Wij betalen in provincie Utrecht 92 euro per maand wegenbelasting voor onze mild hybrid. All risk verzekering voor ons is 93 euro bij SNS (Nationale Nederlanden). Max no-claim.

Je kunt goedkopere verzekering vinden als je klasse 3 alarm hebt (voor ons was dat ca 70 euro per maand bij promovendum).

[ Voor 45% gewijzigd door Hemingr op 26-03-2025 08:19 ]

[Thasaidon]

@Hemingr
Wij zitten nu ook bij Promovendum, waarbij de Corolla Cross nu maar €42,- kost.
Ook all-risk en max no-claim.
Voor de RAV4, met klasse 3 alarm, gaan we bij Promovendum €80,- betalen.

Het gaat hier dan wel om de plug-in (PHEV) en niet de gewone hybride.

Wegenbelasting weet ik zo even niet, maar zal meer worden als bij jou, omdat wij ook in de provincie Utrecht wonen, maar de PHEV bijna 300kg zwaarder is dan de hybrid.

De Corolla Cross is 1520 kg (rijklaar)
De RAV4 hybrid is 1730 kg (rijklaar)
De RAV4 PHEV is 2005 kg (rijklaar)

[ Voor 25% gewijzigd door Thasaidon op 26-03-2025 08:29 ]

[vhal]

Thasaidon schreef op woensdag 26 maart 2025 @ 07:44:
[...]

Volgens mij geef je zelf al antwoord op je twijfels

Maar idd ze hebben allebei hun voor en nadelen.
Nadeel bij de RAV4 is dat deze (PHEV) veel meer in de wegenbelasting doet en ook qua verzekering is deze serieus duurder.
Wel iets om rekening mee te houden.

Het ding is voornamelijk dat je juist extra zooi meeneemt als je de ruimte hebt. De Corolla Cross is op zich een prima optie maar heel warm word ik er niet van qua looks. De RAV4 hybride is qua vaste lasten wel wat duurder en veel verzekeraars hebben toch aanvullende voorwaarden voor diefstal. Zag ergens een potentiële RAV4 met trekhaak maar dan lees je weer dat de door Toyota gemonteerde trekhaken eigenlijk te hoog staan (zo'n 50cm) waardoor de vouwwagen niet helemaal recht achter de auto komt te staan.Maar goed, dat is ook wel op te lossen door achteraf een verticale afneembare trekhaak te laten plaatsen.

Overigens kijk ik nog met een schuin oog naar de huidige Honda Civic 2.0 hybrid maar dat is omdat ik toch een zwak heb voor het merk Honda.

[Thasaidon]

@vhal
Ik ben het helemaal met je eens qua looks van de Corolla Cross.
Maar aangezien je nu ook al een Honda Civic Tourer hebt, zou dan de Corolla TS geen optie voor je zijn?

Die mag tot 750Kg trekken (net als de Corolla Cross) en heeft ook veel ruimte in de kofferbak.
En vind ik persoonlijk nog steeds een van de mooiste modellen welke Toyota momenteel heeft (net als de RAV4)

[ Voor 13% gewijzigd door Thasaidon op 26-03-2025 14:15 ]

[hk12nl]

Hemingr schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 13:24:
[...]


De kleur (en het andere neusje) was voor ons de doorslaggevende factor.

Ik kan de RAV4 alleen maar aanraden, je rijd als een koning. We zouden stiekem wel nog een maatje groter willen (Land Cruiser) maar dat is onbetaalbaar in Nederland (100K BPM lol).

Ik kan niet helemaal herleiden waar dit 'neusje' vandaan komt. Is het een facelift model of gewoon een andere gril? Wel heel tof

[Hemingr]

hk12nl schreef op woensdag 26 maart 2025 @ 14:22:
[...]


Ik kan niet helemaal herleiden waar dit 'neusje' vandaan komt. Is het een facelift model of gewoon een andere gril? Wel heel tof

Het is een andere gril op de adventure editie. Beetje de 4Runner look). We vonden de “standaard” RAV4 neus niet mooi, maar deze wel, een beetje een stoerdere look icm de mat zwarte 19” velgen.

Om het feestje compleet te maken hebben er er ook een zwaardere (maar wel binnen de legale grenzen) claxxon in gehangen, want de originele miepmiep is onhoorbaar.

[ Voor 15% gewijzigd door Hemingr op 26-03-2025 14:54 ]

[MooDyBLueS]

Videopac schreef op dinsdag 25 maart 2025 @ 13:14:
[...]

Is dit een Toyota of een Chinees met Toyota-plakkers?

Gewoon een volwaardige Toyota, i.t.t. de Mazda 6e bijvoorbeeld.

[Denman]

Hemingr schreef op woensdag 26 maart 2025 @ 14:34:
[...]


Het is een andere gril op de adventure editie. Beetje de 4Runner look). We vonden de “standaard” RAV4 neus niet mooi, maar deze wel, een beetje een stoerdere look icm de mat zwarte 19” velgen.

Om het feestje compleet te maken hebben er er ook een zwaardere (maar wel binnen de legale grenzen) claxxon in gehangen, want de originele miepmiep is onhoorbaar.

Die claxon snap ik wel. Ik kan maar weinig nadelen noemen bij de huidige modellen van Toyota, maar de claxon is er wel eentje van. Wat een zielig ding om te horen Ik hoef 'm gelukkig bijna nooit te gebruiken in m'n Corolla, maar als dat wel het geval is dan schaam ik me er bijna voor

Wel echt een mooie auto, je nieuwe RAV4. Ook een mooie kleur die 'm goed staat vind ik

[Hemingr]

Voor de liefhebbers, dit is een 1 op 1 swap voor claxon in de RAV4: https://www.amazon.de/-/en/dp/B01EG18SFM

(ja ik weet dat dit technisch boven de legale max is, maar in de praktijk is het een stuk minder).

[ Voor 33% gewijzigd door Hemingr op 27-03-2025 15:53 ]

[hk12nl]

Hemingr schreef op donderdag 27 maart 2025 @ 14:25:
Voor de liefhebbers, dit is een 1 op 1 swap voor claxon in de RAV4: https://www.amazon.de/-/en/dp/B01EG18SFM

(ja ik weet dat dit technisch boven de legale max is, maar in de praktijk is het een stuk minder).

Top, thx. Goede tip.

[Hemingr]

hk12nl schreef op donderdag 27 maart 2025 @ 15:50:
[...]


Top, thx. Goede tip.

Ik heb nog even de regulatie erop nagelezen (p37). 118db zoals vermeld in deze is volgens de regulatie goed, dus geen worries.

De originele kabels zijn iets te kort, dus de claxon hangt er wel wat scheef in, maar dat maakt niet uit. Je kunt er ook voor kiezen de extra kabels aan te schaffen, dan hangt alles weer recht.

[daanb14]

Hemingr schreef op donderdag 27 maart 2025 @ 14:25:
Voor de liefhebbers, dit is een 1 op 1 swap voor claxon in de RAV4: https://www.amazon.de/-/en/dp/B01EG18SFM

(ja ik weet dat dit technisch boven de legale max is, maar in de praktijk is het een stuk minder).

Mijn ouders hebben een Corolla E21 en die zijn ook geïnteresseerd in een luidere claxon. De originele klinkt een beetje zielig. Nou had ik deze gevonden, maar ik kom er niet zo goed uit wat het verschil tussen beiden is behalve 110 en 118 dB. Als die van jou ook op de Corolla zou passen zou dat fantastisch zijn.

[brownyster]

DaffyDuck43 schreef op zondag 16 maart 2025 @ 09:31:
Ik heb dit zojuist gevonden op AliExpress: €29,49 | Android Auto Draadloze Adapter Nieuwste Mini Body Smart AI Box Auto OEM Bedraad Android Auto Naar Draadloze USB Dongle voor Toyota Volvo
https://a.aliexpress.com/_EvT9Yi0

Heb deze in mijn Corolla cross sinds augustus draaien, werkt perfect met mijn Motorola G54

Hoi,

Ik had dit gelezen en dacht. Dat is gemakkelijk die moet ik hebben.

En dat voor 17 euro bij alie.

Vandaag binnen 5 of 6 dagen geleden besteld.

Eenvoudige installatie. Werkt top is mijn eerste indruk. Aangezien ik maar 1 usb heb (heb ook autocam lopen,) een hubje er op gezet. Van 1 aansluiting naar 3 x usb... Maar ehhh dat deed hij niet ... Even snel geprobeerd de telefoon gaf aan dat hij verbonden was maar zag hem niet. Afijn is niet erg heb ook nog 12 volt daar kan autocam op.

Wilde dit even delen dat dit perfect draadloos werk jou niet van kabels.

Fijn weekend

[Mfpower]

Thasaidon schreef op maandag 3 maart 2025 @ 11:06:
@Mfpower
Ik heb zelf een Corolla TS 1.8 Executive gehad uit 2019, maar heb nooit trillingen ervaren.
Ook anderen met wel een 2.0 op dat forum geven aan geen problemen te ervaren.
Je zou dus even kunnen kijken of je met een andere 2.0 kunt proefrijden om te zien of deze het ook heeft of niet.

Onze 1.8 was ook sterk genoeg in de bergen in zuid Frankrijk, maar maakt dan idd wel wat lawaai, omdat hij meer toeren moet maken. Maar ik heb dat zelf nooit hinderlijk gevonden.
De auto ging gewoon met 130 op de cruisecontrol berg op.
Met trekken van een vouwwagen heb ik geen ervaring, maar wellicht dat een 2.0 daar toch meer pit voor heeft. Al geeft @Knielen aan dat de 1.8 ook prima rijdt.

Inmiddels hebben we een vijf jaar oude corolla 2.0 TS executive gekocht met 80K op de teller. Veel geld maar ik ben onwijs tevreden. De vouwwagen hebben we er nog niet achter gehangen. Qua trilling zijn we met de dealer overeengekomen dat ze nieuwe banden eronder zouden zetten en de trilling is nu helemaal weg. Ik ben serieus blij dat we van de purepech af zijn

We hadden ook een rav4 overwogen (wegens het trekvermogen) maar kostentechnisch is de Corolla de betere keuze (ooit wel eens gezien wat een setje banden voor een rav4 kost?). Nu al 1500km gereden en gemiddeld 5.2l/100 wat toch best aardig is (boordcomputer). Ik merk dat ik ook weer met plezier rijd en de 2.0 heeft altijd wat over als het moet. Mis alleen het panoramadak maar voor vergelijkbare versies met trekhaak zouden we zo 3-5k meer kwijt zijn. Ik blijf verbaasd hoe soepel dat hybride systeem van Toyota werkt, en ik vind het best meevallen hoeveel geluid de CVT maakt bij optrekken.

Ik denk het enige minpuntje is het onderhoudsinterval van 15000km, zeker omdat wij makkelijk 20-25000 per jaar rijden. Om de garantie te behouden moet je dat dus ook doen maar een stemmetje in me vraagt zich af of dat ook niet bewust een beetje laag is ingezet. Maar goed, we wisten dit en bewust voor gekozen.

[Kadett]

Mfpower schreef op zaterdag 29 maart 2025 @ 10:44:
[...]

Inmiddels hebben we een vijf jaar oude corolla 2.0 TS executive gekocht met 80K op de teller. Veel geld maar ik ben onwijs tevreden. De vouwwagen hebben we er nog niet achter gehangen. Qua trilling zijn we met de dealer overeengekomen dat ze nieuwe banden eronder zouden zetten en de trilling is nu helemaal weg. Ik ben serieus blij dat we van de purepech af zijn

We hadden ook een rav4 overwogen (wegens het trekvermogen) maar kostentechnisch is de Corolla de betere keuze (ooit wel eens gezien wat een setje banden voor een rav4 kost?). Nu al 1500km gereden en gemiddeld 5.2l/100 wat toch best aardig is (boordcomputer). Ik merk dat ik ook weer met plezier rijd en de 2.0 heeft altijd wat over als het moet. Mis alleen het panoramadak maar voor vergelijkbare versies met trekhaak zouden we zo 3-5k meer kwijt zijn. Ik blijf verbaasd hoe soepel dat hybride systeem van Toyota werkt, en ik vind het best meevallen hoeveel geluid de CVT maakt bij optrekken.

Ik denk het enige minpuntje is het onderhoudsinterval van 15000km, zeker omdat wij makkelijk 20-25000 per jaar rijden. Om de garantie te behouden moet je dat dus ook doen maar een stemmetje in me vraagt zich af of dat ook niet bewust een beetje laag is ingezet. Maar goed, we wisten dit en bewust voor gekozen.

Als elke fabrikant 15k of 1 jaar zou aanhouden zou dat een stuk schelen in onnodige interne slijtage en reparatie kosten op lange termijn.

Maar voor de marketing en lease maatschappijen klinkt die 30k/2 jaar een stuk beter.

[vhal]

Na wikken en wegen hebben we uiteindelijk toch een gebruikte Toyota Corolla Cross uit 2023 gekocht.

De RAV4 stond ook op het lijstje maar onderaan de streep werd deze toch te duur en eigenlijk is de Corolla Cross al een flinke upgrade ten opzichte van de Civic Tourer. Het enige wat even behelpen is, is de ruimte in de kofferbak maar voor die paar keer in het jaar gooi ik de dakkoffer er wel op. Overigens is het wel fijn dat de auto zo'n panoramadak heeft, dit maakt de auto zoveel lichter en optisch ruimer. De 2.0 hybride nodigt uit om relaxed te rijden maar ik had het gevoel dat ik genoeg reserve over had als het nodig is. Het "loeien" van de CVT valt mij eigenlijk amper op en soms kreeg ik het gevoel of er überhaupt iets draaide Het rolgeluid van de wielen is wel hoorbaar maar de auto stond nog op de winterbanden. Maar goed, verder is het gewoon een functionele auto met alles erop wat ik zocht.

[Andrehj]

vhal schreef op zaterdag 29 maart 2025 @ 15:52:
Overigens is het wel fijn dat de auto zo'n panoramadak heeft, dit maakt de auto zoveel lichter en optisch ruimer.

Grappig. Een panoramadak is de enige optie die een auto zowel lichter als zwaarder maakt.

[MooDyBLueS]

Kadett schreef op zaterdag 29 maart 2025 @ 10:55:
[...]


Als elke fabrikant 15k of 1 jaar zou aanhouden zou dat een stuk schelen in onnodige interne slijtage en reparatie kosten op lange termijn.

Maar voor de marketing en lease maatschappijen klinkt die 30k/2 jaar een stuk beter.

Mee eens. Toyota heeft niet per se een magische formule waardoor ze samen met zustermerk Lexus steevast in de top 5 van meest betrouwbare merken staan. Tuurlijk gebruiken ze weliswaar solide techniek en is de keuze van 20+ jaar geleden om vol op hybride in te zetten en niet downsizing zoals Ford/VW/etc een keuze die Toyota op gebied van betrouwbaarheid ook geen windeieren heeft gelegd.

De kortere onderhoudsintervallen zijn los daarvan juist de reden van de uitmuntende betrouwbaarheid van Toyota's. Dit wordt ook beaamt door onafhankelijke partijen, zo heb ik het bij een ANWB video weleens voorbij horen komen en ook de voor velen welbekende Joep van Carrec die vaak met Autoweek Klokje Rond videos maakt, die heeft zich nooit op Toyota/Lexus gefocust, eerder VAG en tegenwoordig met name BMW's en Audi's volgens mij, maar zelfs hij zegt het dus dat ook die merken er goed aan zouden doen om de onderhoudsintervallen korter te houden.

Zie het als zelf elk half jaar bij de tandarts langsgaan, de een zegt: onnodig want ik heb zelden problemen met mijn gebit, maar ondertussen door regelmatig langs te gaan kan de tandarts je op tijd naar een mondhygiënist sturen om erger te voorkomen of een gaatje als beginnend al de kiem in te smoren. Nog een half jaar wachten hoeft zeker niet per se desastreus te zijn, maar kan er wel voor zorgen dat je vaker net te laat bent. En zo werkt het ook met de 15.000 km / 1 jaar interval: het is vaker dan gemiddeld in autoland, maar ik heb dan ook met onze 3 Toyota's en 4 Lexussen nog nooit grote kosten hoeven maken en slechts één keer preventief iets vervangen wat niet onder normaal onderhoud valt (een zwetende waterpomp).

[ Voor 22% gewijzigd door MooDyBLueS op 29-03-2025 17:48 ]

[TgR_KILLER]

vhal schreef op woensdag 26 maart 2025 @ 08:39:
[...]
Zag ergens een potentiële RAV4 met trekhaak maar dan lees je weer dat de door Toyota gemonteerde trekhaken eigenlijk te hoog staan (zo'n 50cm) waardoor de vouwwagen niet helemaal recht achter de auto komt te staan.Maar goed, dat is ook wel op te lossen door achteraf een verticale afneembare trekhaak te laten plaatsen.

Zou eigenlijk niet weten hoe hoog mijn trekhaak is. Maar de caravan lag prima achter de Rav4 met afneembare trekhaak..

Foto uit het archief



Maar gefeliciteerd met je Corolla Cross aanschaf! Dat wordt mogelijk wel mijn volgende auto van de zaak (Of weer een Yaris Cross GR.. of misschien een Lexus LBX.. zoveel keus haha.)

[ Voor 8% gewijzigd door TgR_KILLER op 29-03-2025 23:34 ]

[vhal]

Ik zoek eigenlijk de tekeningen met de afmetingen van de Corolla Cross en dan eigenlijk specifiek het dak. Het gaat om de 4 vaste bevestigingpunten op de dakrails (voor de dakdragers) en dan met name de afstand tussen deze punten aan 1 kant van de dakrail. Normaal zou je verwachten dat je dit ergens terug kan lezen in het boekje of in de folders maar helaas....ik ben het nog niet tegen gekomen.

Is er iemand die deze afstand na kan meten zodat ik weet of mijn dakkoffer (Hapro Carver 6.5) er op past? Vast wel maar gezien we de auto pas over een paar weken krijgen en we een paar dagen later weg gaan richting Duitsland, sta ik niet graag voor verrassingen

[Thasaidon]

@vhal
Ik heb even gemeten voor je.
A=780 mm bij mijn Corolla Cross.

[ Voor 14% gewijzigd door Thasaidon op 30-03-2025 17:51 ]

[Hemingr]

Mfpower schreef op zaterdag 29 maart 2025 @ 10:44:
[...]
(ooit wel eens gezien wat een setje banden voor een rav4 kost?)

E1000 bij de kwikfit.

E400 als je iemand bij de fabrikant kent

[vhal]

Thasaidon schreef op zondag 30 maart 2025 @ 16:46:
@vhal
Ik heb even gemeten voor je.
A=780 mm bij mijn Corolla Cross.

Dank je wel voor de moeite, moet dus lukken

[daanb14]

MooDyBLueS schreef op zaterdag 29 maart 2025 @ 17:45:
[...]

Mee eens. Toyota heeft niet per se een magische formule waardoor ze samen met zustermerk Lexus steevast in de top 5 van meest betrouwbare merken staan. Tuurlijk gebruiken ze weliswaar solide techniek en is de keuze van 20+ jaar geleden om vol op hybride in te zetten en niet downsizing zoals Ford/VW/etc een keuze die Toyota op gebied van betrouwbaarheid ook geen windeieren heeft gelegd.

De kortere onderhoudsintervallen zijn los daarvan juist de reden van de uitmuntende betrouwbaarheid van Toyota's. Dit wordt ook beaamt door onafhankelijke partijen, zo heb ik het bij een ANWB video weleens voorbij horen komen en ook de voor velen welbekende Joep van Carrec die vaak met Autoweek Klokje Rond videos maakt, die heeft zich nooit op Toyota/Lexus gefocust, eerder VAG en tegenwoordig met name BMW's en Audi's volgens mij, maar zelfs hij zegt het dus dat ook die merken er goed aan zouden doen om de onderhoudsintervallen korter te houden.

Zie het als zelf elk half jaar bij de tandarts langsgaan, de een zegt: onnodig want ik heb zelden problemen met mijn gebit, maar ondertussen door regelmatig langs te gaan kan de tandarts je op tijd naar een mondhygiënist sturen om erger te voorkomen of een gaatje als beginnend al de kiem in te smoren. Nog een half jaar wachten hoeft zeker niet per se desastreus te zijn, maar kan er wel voor zorgen dat je vaker net te laat bent. En zo werkt het ook met de 15.000 km / 1 jaar interval: het is vaker dan gemiddeld in autoland, maar ik heb dan ook met onze 3 Toyota's en 4 Lexussen nog nooit grote kosten hoeven maken en slechts één keer preventief iets vervangen wat niet onder normaal onderhoud valt (een zwetende waterpomp).

En zo is het. Veel motoren gaan olie verbruiken door de olieschraapveren die dicht gaan zitten door verglaasde olieresten. Bij lange onderhoudsintervallen is de kans alleen maar groter dat die daar komen te zitten. Daarom bij het rijden van korte stukjes het liefst nog een stuk minder dan zelfs die 15.000 kilometer.

[Mr_Tomatohead]

daanb14 schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 10:45:
[...]

En zo is het. Veel motoren gaan olie verbruiken door de olieschraapveren die dicht gaan zitten door verglaasde olieresten. Bij lange onderhoudsintervallen is de kans alleen maar groter dat die daar komen te zitten. Daarom bij het rijden van korte stukjes het liefst nog een stuk minder dan zelfs die 15.000 kilometer.

Hebben we het dan over olie vervangen, of ook ander onderhoud dat in kortere intervallen gedaan kan worden?

[daanb14]

Vooral olie vervangen. Lange intervallen, al helemaal in combinatie met het niet vaak rijden van lange stukken waarbij de olie echt warm wordt, is funest. Joep van Carrec legt dat ook goed uit. Olie smeert niet alleen, maar voert ook vervuiling af. Maar om vervuiling af te voeren moet het op bedrijfstemperatuur komen en dat duurt een stuk langer dan het op temperatuur komen van het koelwater.

Motorolie bevat daarbij ook additieven om vervuiling, zoals verglazing in het hoonpatroon, schoon te maken, maar die zijn op een gegeven moment ook opgebruikt. Hoe snel dat gaat is ook weer afhankelijk van hoe vaak de motor goed warm wordt en of men veel korte stukken rijdt.

[vassago]

Als je wel eens filmpjes kijkt van motoren waar het kleppendeksel vanaf gaat kan je direct zien hoe vaak de olie is ververst.
Ik zou eerder elke 7500KM de olie verversen met een goedkopere dan elke 15K met dure olie.

[noes]

Mr_Tomatohead schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 10:50:
[...]


Hebben we het dan over olie vervangen, of ook ander onderhoud dat in kortere intervallen gedaan kan worden?

Allebei, lijkt me.

Betrouwbaarheidsstatistieken worden vaak gemaakt op basis van onverwachte uitval icm de kosten die dit met zich mee brengt.

Dus als je auto vaker bij de garage komt, kan een beginnend probleem al worden aangepakt voordat je ermee langs de weg stil mee komt te staan. De kosten zijn natuurlijk hetzelfde als bij een ongeplande reparatie (excl afslepen en bij te lang doorrijden gevolgschade), maar het ongemak is wel een stuk lager. En je houdt de reparatie zo buiten de "pech"statistieken.

Hierom zie je overigens ook dat luxere merken en snellere modellen vaak slechter scoren: de onderdelen kosten meer en dus reparaties ook. Zegt dus niet persé iets over of die vaker met pech langs de kant van de weg staan.

[MooDyBLueS]

vassago schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 11:02:
Als je wel eens filmpjes kijkt van motoren waar het kleppendeksel vanaf gaat kan je direct zien hoe vaak de olie is ververst.
Ik zou eerder elke 7500KM de olie verversen met een goedkopere dan elke 15K met dure olie.

Ja alleen ziet praktisch niemand erop te wachten om elke 7500 km bij de dealer/garage te staan. Als je 20-30k km per jaar rijdt is dat 3-4x per jaar. En ja, je kan het zelf, maar ook daar zit 90% van de autorijders niet op te wachten. De meesten willen het liefst zo min mogelijk.

Ik heb letterlijk collega's meegemaakt die hun autokeuze tussen Toyota en VW bijv. lieten afhangen van de onderhoudsinterval omdat ze geen zin hebben elke 15k km naar de dealer te moeten.

[daanb14]

@MooDyBLueS Ik had helaas geen autokeuze en lease nu een Volkswagen. Ik zou het liefst z.s.m. het ding inruilen voor een Toyota of een Mazda. Alleen al, vanwege de arrogante houding van de Volkswagendealer en de problemen die ik in korte tijd heb gehad aan de DSG, inlaatklepvervuiling en het naar beneden komen van de dakbekleding.

Ik heb zelf nog een Toyota Starlet P9 in bezit met een bijzonder verhaal. Dat is mijn eerste auto en om emotionele redenen kan ik m niet wegdoen. Er wordt goed voor gezorgd, er wordt goed onderhoud gepleegd en de auto wordt meermaals per jaar goed in de sealant gezet. Alleen ben ik op het punt aangekomen dat ik qua onderhoud teleurgesteld ben in zowel de dealer als in universele garages. Ik heb meerdere keren afkeurpunten gehad die de dealer had moeten zien (denk aan putcorosie in de remleidingen achter en aan een lekke uitlaat). Daarnaast heeft de dealer er Monroe-dempers onder gezet die van nieuw af aan al kraakten, terwijl voor een paar tientjes meer er KYB's onder hadden gezeten (dat wist ik t.z.t. natuurlijk nog niet). Als ik dan de lokale universele garage met Nipparts dempers en remschijven zie werken, word ik al helemaal niet vrolijk. Kortom, ik zoek een goede specialist die gaat voor origineel of beter en echt meedenkt en verder kijkt. Zeg maar het niveau Carrec, maar dan voor Toyota. Ik zag al een aantal pagina's terug dat CBS Automotive in Kelpen-Oler genoemd werd. Een dergelijke specalisit zoek ik in de regio rondom Nijmegen. Heeft iemand misschien tips?

[NiGeLaToR]

De RAV4 heeft een nieuwe upgrade ontvangen - ik heb het aangedurfd de AINavi 12,3" headunit erin te lepelen.

Tot nu toe alle dingetjes die ik tegenkwam opgelost met behulp van support, dus tis een blijvertje. Ik overweeg er nog een simkaart in te steken voor data - dan kun je ook zonder telefoon muziek streamen, google maps gebruiken en ik hoop er een GPS tracker van te kunnen maken

NB: geluid van de carkit is nog niet ideaal, er is een externe mic onderweg. Hopen dat dit beter werkt. Tis nu bruikbaar, maar met achtergrond geluiden. Externe mic helpt hopelijk.

[ Voor 11% gewijzigd door NiGeLaToR op 01-04-2025 12:12 ]

[hk12nl]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 12:07:
[Afbeelding]

De RAV4 heeft een nieuwe upgrade ontvangen - ik heb het aangedurfd de AINavi 12,3" headunit erin te lepelen.

Tot nu toe alle dingetjes die ik tegenkwam opgelost met behulp van support, dus tis een blijvertje. Ik overweeg er nog een simkaart in te steken voor data - dan kun je ook zonder telefoon muziek streamen, google maps gebruiken en ik hoop er een GPS tracker van te kunnen maken

NB: geluid van de carkit is nog niet ideaal, er is een externe mic onderweg. Hopen dat dit beter werkt. Tis nu bruikbaar, maar met achtergrond geluiden. Externe mic helpt hopelijk.

Ziet er cool uit. Vanwaar de wissel? Waar stoorde je je aan bij de orginele carplay/unit?

[NiGeLaToR]

hk12nl schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 15:08:
[...]


Ziet er cool uit. Vanwaar de wissel? Waar stoorde je je aan bij de orginele carplay/unit?

Denk dat de grootste factor ‘omdat het kan’ is. Mooier scherm, nieuwe mogelijkheden met canbus, fijne(re) apple carplay, betere geluidskwaliteit, online ingebouwde features.

Stoorde mij bij de oude unit vooral aan dat het een klein ouderwets dingetje is, maar functioneel voldeed het wel.

[superwashandje]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 12:07:
[Afbeelding]

De RAV4 heeft een nieuwe upgrade ontvangen - ik heb het aangedurfd de AINavi 12,3" headunit erin te lepelen.

Tot nu toe alle dingetjes die ik tegenkwam opgelost met behulp van support, dus tis een blijvertje. Ik overweeg er nog een simkaart in te steken voor data - dan kun je ook zonder telefoon muziek streamen, google maps gebruiken en ik hoop er een GPS tracker van te kunnen maken

NB: geluid van de carkit is nog niet ideaal, er is een externe mic onderweg. Hopen dat dit beter werkt. Tis nu bruikbaar, maar met achtergrond geluiden. Externe mic helpt hopelijk.

gaaf! ik heb sinds januari ook een corolla TS met het JBL sound system en ik kon nergens duidelijk vinden of die ainavi kit ook daarmee werkt. zo te zien dus wel? alle stuurknoppen en dergelijke werken ook goed?
Je kan alleen niet alle settings meer veranderen/bekijken geloof ik dus dat weerhoud me er dan nog van.

[jj85]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 1 april 2025 @ 16:19:
[...]


Denk dat de grootste factor ‘omdat het kan’ is. Mooier scherm, nieuwe mogelijkheden met canbus, fijne(re) apple carplay, betere geluidskwaliteit, online ingebouwde features.

Stoorde mij bij de oude unit vooral aan dat het een klein ouderwets dingetje is, maar functioneel voldeed het wel.

nice!
Werkt het ook samen met achteruitrijcamera en kan je bijv status hybride systeem inzien?

[NiGeLaToR]

@superwashandje het ligt er aan denk ik: want de settings in je dash werken sowieso en in de navi unit kun je van alles instellen. Heb niets iets wat ik mis. Je koopt het met een canbus adapter voor jouw type auto en kunt nog van alles auto specifiek instellen.

@jj85 klopt, hybride systeem werkt ook in dat scherm maar ziet er beetje zo-zo uit.

Kijk, mijn navi unit had al die snufjes sowieso al niet dus mis daar niets aan. Kan wel filmpje maken ofzo.

Ps; carkit mic is nu wel echt slecht dus dat moet wel echt beter worden met externe mic. Zou anders wel een groot nadeel zijn.

Btw; er was nu 50% korting en kreeg zo’n coupon & extra korting dus heb incl inklaringskosten 230€ betaald voor de duurste Android 13 versie. Das nog wel de moeite.

Wel opletten type auto en type navi die je vervangt voor hoe de behuizing zit enzo, mocht je het overwegen.

Edit: en liedje vooruit/terug lijkt omgedraaid. Kan ik ms in menu aanpassen. Knoppen werken verder wel, incl mute & volume.

Ps; camera is wel breedbeeld mét wat Chinese tekens:

[ Voor 4% gewijzigd door NiGeLaToR op 01-04-2025 17:38 ]

[MooDyBLueS]

@NiGeLaToR Geen idee of je wat aan deze info hebt, maar Koreaanse auto's hebben Volgende/Vorige bij liedjes en radiozenders omgedraaid tov Japanse of Europese auto's. Misschien dat er inderdaad een setting is die nu op bijv. Kia staat als er al zoiets bestaat?

Verder wel een hele fijne upgrade! Wist niet dat dit kon, dat had misschien mijn keuze voor een Yaris uit 2020 toch iets vergemakkelijkt, want dat vond ik ook wel een van de weinige nadelen. Vooral dat het schermpje vrij flets is en verzonken ligt.

[ Voor 32% gewijzigd door MooDyBLueS op 02-04-2025 15:45 ]

[NiGeLaToR]

@MooDyBLueS thanks - ik heb zojuist de setting gevonden en omgekeerd. Tis nu weer 'logisch'.

Paar andere dingen die opvielen @superwashandje & @jj85:

- er is een interface voor climate control. Die staat bij mij niet aan, want heb fysieke knoppen.
- hybrid systeem geeft niet helemaal nauwkeurig weer wat er gebeurt, kan nog allerlei auto settings aanpassen als ik dat zou willen, dus wie weet is dat instelbaar.
- sowieso enorm veel auto-afhankelijke instellingen, zoals wel/niet reageren op de handrem, radar, ramen, portieren, etc. Deel staat standaard aan en ik heb nog geen tijd/zin gehad ermee te pielen.
- Ik heb een datasim erin gestoken, met pincode uit werkt dat en heb het nu aan een nieuw Google account gehangen.
- Zoek-mijn-device ziet de headunit als een Google pixel 3 XL en geeft de locatie netjes door. Das dus een bonus-security feature.
- Netflix, spotify en alle andere apps die je uit de playstore of APK installer kunt halen draaien er dus op.
- Google maps native op de headunit

Het is wel wat trager dan m'n iPhone, maar prima te doen. Wachtwoorden van 16+ random chars intypen is nog het vervelendste op een onscreen display.

Kan de headunit nu dus ook remote wipen & locken in geval van diefstal, zoals elk Android device. En de auto dus tracken.

Ben alleen bezorgd over accu gebruik: al is dat volgens AInavi geen issue. De headunit blijft als een telefoon zonder display aan. Je kunt wel instellen dat hij helemaal uit gaat, maar als dat niet nodig is.. maar even aankijken/bedenken.

Enfin, als er nog vragen zijn lama weten. Hoewel het een aftermarket ding blijft.. ben ik er steeds blijer mee.

Behalve de carkit: echt hopen dat de externe mic helpt.

[noes]

NiGeLaToR schreef op woensdag 2 april 2025 @ 15:59:
[..]
Ben alleen bezorgd over accu gebruik: al is dat volgens AInavi geen issue. De headunit blijft als een telefoon zonder display aan. Je kunt wel instellen dat hij helemaal uit gaat, maar als dat niet nodig is.. maar even aankijken/bedenken.
[..]

Zal wel loslopen. Telefoons draaien wel een paar dagen standby (scherm uit) op een 5Ah/5v accu, dus 25watt-uur. De accu uit je auto is heel wat groter, zal zo rond de 50Ah/12v liggen, dus 600watt-uur, 24x zo groot.

Nou wil je die natuurlijk niet helemaal leegtrekken omdat anders starten moeilijk wordt, en zal er vast nog wel iets aan verliezen zijn op de conversie van 12v naar waar het systeem op draait (denk ook zo rond de 5v).

tl;dr: iedere week of 2 een rit maken van een half uurtje en je komt nooit in de buurt van een accu leegtrekken met het stroomverbruik van een telefoon in standby.