/u/27131/crop61572b353fff1_cropped.png?f=community)
WP: Mitsubishi Ecodan PUHZ-SHW112YAA, ERSC-VM2C, Procon ┃ PV: 4800Wp, SolarEdge SE5K, 15x JAM60S17/320, ZW 15º ┃ WTW: Zehnder Q600 ┃ SH: Home Assistant, Proxmox, Intel NUC 8i5 Mini
:strip_icc():strip_exif()/u/168028/metal-fox-2.jpg?f=community)
De enige dingen die je echt moet weten zijn::
dus in wilde vooraf even weten welke instructies ik hem moet meegeven.
Zet de auto NOOIT in N, behave in een wasstraat waarbij de auto "getrokken" word.
Als je deuren of (elektrische) achterklep veel open en dicht doet, bv bij het in/uitladen van de auto...
Of je bent de auto aan het wassen met bv de radio aan...
Zet de auto dan in "READY" mode (dus aan!).
Zoals al eerder benoemd hier...
Heel veel systemen worden al geactiveerd zodra je de auto ontgrendeld.
Niet alleen deze systemen, maar ook alle andere systemen in de auto vreten stroom en kunnen de 12v accu leegtrekken. En in de nieuwere auto's zitten ook steeds meer systemen.
De 12v accu wordt door de HV (hybride) accu opgeladen.
En de HV word weer geladen door regeneratie of de ICE (motor).
Maar als de auto dus niet aan staat (in Ready modus) zal de HV accu de 12v accu niet laden, maar ook de ICE zal niet bijspringen om vervolgens de HV accu te laden.
[ Voor 3% gewijzigd door Thasaidon op 19-10-2024 17:56 ]
"Hello IT, have you tried turning it off and on again?" - "Computer says no..."
De auto in P zetten zodat de remlichten niet gaan branden en dat dit energie scheelt snap ik.:
Dat is zeker niet gek, ik ga ook meestal naar P zodat de remlichten uit zijn. Scheelt ook weer energie
N gebruik ik vooral in de file om korte stukjes uit te rollen. Overigen kan je die prima blijven gebruiken, ook bij een verkeerslicht: als je maar de acculading in de gaten houdt en tijdig overschakelt naar P of D zodat deze bijgeladen kan worden. Maar de auto gaat wel miepen ook dat je dat moet doen als het te lang duurt.
Maar vervolgens gebruik je de N om uit te rollen?
Dat kost je juist ook energie, want in N regenereert MG2 niets en word dus ook geen energie terug geleverd aan de HV accu.
Deze regeneratie is nu juist de kracht van het hybride systeem.
[ Voor 3% gewijzigd door Thasaidon op 19-10-2024 18:16 ]
"Hello IT, have you tried turning it off and on again?" - "Computer says no..."
WP: Mitsubishi Ecodan PUHZ-SHW112YAA, ERSC-VM2C, Procon ┃ PV: 4800Wp, SolarEdge SE5K, 15x JAM60S17/320, ZW 15º ┃ WTW: Zehnder Q600 ┃ SH: Home Assistant, Proxmox, Intel NUC 8i5 Mini
/u/81985/crop566b00b43645a.png?f=community)
Ik heb 1x de vergissing gemaakt om dat niet te doen. Stond toen met een lege 12V accu.
Ipsa Scientia Potestas Est
NNID: ShinNoNoir
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Hier Auris TS 2015 Lease Pro die het wel heeft. Als je op een helling staat in D-versnelling en de rem indrukt, dan kun je de rem daarna loslaten omdat hij hem vasthoudt en de auto stil blijft staan.
Niet oneindig meen ik, volgens mij na een aantal seconden gaat hij wel weer rollen. Maar weet het niet zeker meer, zo vaak gebruik ik die functie niet
Niet oneindig meen ik, volgens mij na een aantal seconden gaat hij wel weer rollen. Maar weet het niet zeker meer, zo vaak gebruik ik die functie niet
[ Voor 7% gewijzigd door ThinkPad op 19-10-2024 21:16 ]
Ah, dan zal ik het ook wel hebben maar nog nooit bewust gebruikt hebben. Zie ook nergens een knopje voor oid.:
Hier Auris TS 2015 Lease Pro die het wel heeft. Als je op een helling staat in D-versnelling en de rem indrukt, dan kun je de rem daarna loslaten omdat hij hem vasthoudt en de auto stil blijft staan.
Niet oneindig meen ik, volgens mij na een aantal seconden gaat hij wel weer rollen. Maar weet het niet zeker meer, zo vaak gebruik ik die functie niet
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Goede tip, zo bespaar je wel 0,01L brandstof op een reis.
Maak het jezelf niet te moeilijk, als je m uit laat rollen in de D doet de auto ook niks, tot je bij kruipsnelheid bent.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Met je chassisnummer kan je op toyota-tech.eu opzoeken of je hill hold hebt. Account aanmaken en dan via onderhoud kan je naar de specificaties.
Edit: juiste plaatje volgt... was van de verkeerde auto
Edit2: ik heb hem toch niet meer van mijn Auris, wel van mijn Lexus. Daar staat dus ook Toyota boven vandaar de verwarring.
Maar goed, dit kan je dus ook opzoeken bij de Auris.
:strip_exif()/f/image/ym4IDzXE6nRBGYNKXXR3763H.jpg?f=fotoalbum_large)
Edit: juiste plaatje volgt... was van de verkeerde auto
Edit2: ik heb hem toch niet meer van mijn Auris, wel van mijn Lexus. Daar staat dus ook Toyota boven vandaar de verwarring.
Maar goed, dit kan je dus ook opzoeken bij de Auris.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ym4IDzXE6nRBGYNKXXR3763H.jpg?f=user_large)
[ Voor 123% gewijzigd door W13k3 op 19-10-2024 22:00 ]
Zoals ik al zei, als je hier kijkt kun je vinden off het wel of niet op de auto zit.
https://www.toyota.nl/contact/archief-prijslijsten
Als ik daar even snel kijk, dan wordt "Hill Start Assist Control" genoemd vanaf augustus 2010 op alle full-hybrid uitvoeringen behalve de Comfort.
Vanaf 2013 zit het op alle full-hybrid modellen.
.
Prima dat je het er oneens mee bent en een andere mening hebt.
Dat is je goed recht.
Maar met de auto in N, vindt er geen regeneratie plaats bij uitrollen.
De auto zal echter wel gewoon stroom blijven vragen, immers staan alle systemen aan.
Je radio, je verlichting, je veiligheidssystemen, etc...
Door dus niet te regenereren ben je stroom aan het verbruiken welke later weer extra geladen moet worden.
Het is namelijk niet alleen de HV die je hiermee leeg trekt, maar ook de 12volt accu.
En de 12v wordt enkel via de HV geladen, wat dus weer meer vraagt van de HV.
Als je dus niet regenereerd, zal het laden door de ICE gedaan moeten worden en dat kost je weer brandstof.
Maar ieder zijn ding.
[ Voor 57% gewijzigd door Thasaidon op 20-10-2024 17:08 ]
"Hello IT, have you tried turning it off and on again?" - "Computer says no..."
:strip_exif()/u/69352/eye.gif?f=community)
Geen idee
WP: Mitsubishi Ecodan PUHZ-SHW112YAA, ERSC-VM2C, Procon ┃ PV: 4800Wp, SolarEdge SE5K, 15x JAM60S17/320, ZW 15º ┃ WTW: Zehnder Q600 ┃ SH: Home Assistant, Proxmox, Intel NUC 8i5 Mini
:strip_icc():strip_exif()/u/52293/yingyang.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/20375/crop6001aec393109_cropped.gif?f=community)
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
:strip_exif()/u/17028/ico_sphere.gif?f=community)
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
:strip_icc():strip_exif()/u/178794/Iron_Maiden_klein.jpg?f=community)
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
:strip_exif()/u/48440/crop6130a5af754ae_cropped.webp?f=community)
WP: Mitsubishi Ecodan PUHZ-SHW112YAA, ERSC-VM2C, Procon ┃ PV: 4800Wp, SolarEdge SE5K, 15x JAM60S17/320, ZW 15º ┃ WTW: Zehnder Q600 ┃ SH: Home Assistant, Proxmox, Intel NUC 8i5 Mini
:strip_exif()/u/129150/crop5f45153e440b9_cropped.gif?f=community)
Sinds een tijdje rij ik een Toyota Yaris met (o.a.) verkeersbordherkenning.
Als ik het topic zo doorlees, is het niet mogelijk om de piepjes die je krijgt als je harder gaat dan Vmax uit te zetten? Kan dat ook niet via de dealer? Uitzetten tijdens de rit lukt wel, maar de volgende rit staat het systeem weer lekker te piepen...
(om nog maar te zwijgen over de melding "Controleer alle stoelen", die om de paar dagen weer terug komt)
Als ik het topic zo doorlees, is het niet mogelijk om de piepjes die je krijgt als je harder gaat dan Vmax uit te zetten? Kan dat ook niet via de dealer? Uitzetten tijdens de rit lukt wel, maar de volgende rit staat het systeem weer lekker te piepen...
(om nog maar te zwijgen over de melding "Controleer alle stoelen", die om de paar dagen weer terug komt)
[ Voor 30% gewijzigd door Magic6399 op 22-10-2024 08:25 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/147618/crop640f2e86649f4_cropped.jpg?f=community)
Die piepjes zet je uit met dat pedaal bij je voeten, volgens mij de meest rechter.:
Sinds een tijdje rij ik een Toyota Yaris met (o.a.) verkeersbordherkenning.
Als ik het topic zo doorlees, is het niet mogelijk om de piepjes die je krijgt als je harder gaat dan Vmax uit te zetten? Kan dat ook niet via de dealer? Uitzetten tijdens de rit lukt wel, maar de volgende rit staat het systeem weer lekker te piepen...
(om nog maar te zwijgen over de melding "Controleer alle stoelen", die om de paar dagen weer terug komt)
Hattrick: Thorgal Eagles
Dat geeft nogal gevaarlijke situaties als het snelheidsgebod weer eens niet juist wordt herkend, zoals zo’n beetje bij elke afrit die ik op de snelweg tegen kom en niet neem
Je kan het vragen bij de dealer, maar het kan zijn dat ze het niet willen/mogen doen ivm regelgeving etc.:
Sinds een tijdje rij ik een Toyota Yaris met (o.a.) verkeersbordherkenning.
Als ik het topic zo doorlees, is het niet mogelijk om de piepjes die je krijgt als je harder gaat dan Vmax uit te zetten? Kan dat ook niet via de dealer? Uitzetten tijdens de rit lukt wel, maar de volgende rit staat het systeem weer lekker te piepen...
(om nog maar te zwijgen over de melding "Controleer alle stoelen", die om de paar dagen weer terug komt)
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
Dat is precies het probleem.
Die arrogante prutsers in Brussel hebben een techniek verplicht gesteld die voor geen meter (bij geen enkele fabrikant) werkt, en de autofabrikanten hebben niet voldoende tegengas gegeven (misschien omdat ze met het dieselschandaal nogal wat goodwill verloren hadden?).
En de consument is de dupe, want iedereen is elke rit weer druk met het uitzetten van al die ongewenste meuk.
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Tja, dat werkt niet zo handig als ik dat pedaal hard indruk in een 30 km/u zone
Ik zal 'm eens een belletje geven, kijken wat hij mag doen.
Ik kijk veel F1 dus ik zou het best eens door elkaar gehaald kunnen hebben
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
/u/56203/Screen%2520Shot%25202014-08-01%2520at%252011.49.01%2520small.png?f=community)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Hier wil ik toch even in de bres springen voor het systeem én andere fabrikanten. Wij hebben een half jaar een Ioniq 6 gehad: systeem werkte nagenoeg perfect. In de basis gebruikte hij de info van de navi, maar zodra hij via de camera zelf een verkeersbord zag, werd dat leidend. Werkte bizar goed. Behalve dat er geen 1 km/u respijt is, alleen een vertraging. Je mag geloof ik 10 sec boven zeg 80 km/u zitten, maar al is dat 81 km/u, dan is het inderdaad wel piepen.:
[...]
Dat is precies het probleem.
Die ontzettend arrogante prutsers in Brussel hebben een techniek verplicht gesteld die voor geen meter (bij geen enkele fabrikant) werkt, en de autofabrikanten hebben niet voldoende tegengas gegeven (misschien omdat ze met het dieselschandaal nogal wat goodwill verloren hadden?).
En de consument is de dupe, want iedereen is elke rit weer druk met het uitzetten van al die ongewenste meuk.
Maar... Hyundai heeft het met een software update mogelijk gemaakt dat je met ofwel de Fav-knop op het stuur ofwel de Fav-knop onder het navigatiescherm (allebei fysieke knoppen) direct bij de rijhulpsystemen kan komen en dan alleen nog maar op Snelheidsinformatie hoeft te tappen en "Alleen info". Dat moet wel elke rit opnieuw, dat helaas wel, dat dwingt de regelgeving af.
Onze Tesla Model 3 Highland heeft een zeer vriendelijk bong-geluidje, wat amper opvalt en maar 1x bongt (maar wel elke keer als je opnieuw de snelheid overschrijdt). Dus als je de hele tijd tussen 78 en 82 schommelt, dan zal je regelmatig (na 10 sec) die korte zachte bong horen. Rijd je continu 82 of 85 of zelfs 110 op een 80-weg, dan hoor je alleen 10 sec nadat je het overschreed die bong en klaar is Kees. Bij de Hyundai ook, maar dat waren 3 indringende piepjes van flink hoger volume.
En... bij Tesla zet je het met een tap op het verkeersbord in beeld op mute, wat altijd in beeld staat.
Dus ik ga niet zeggen dat de Brusselse regelgeving goed of zelfs perfect is, maar er zijn echt goede implementaties mogelijk en die van Tesla komt daar het meest bij in de buurt. Hyundai is ook niet verkeerd, Toyota is inderdaad ruk heb ik ook ondervonden met een proefrit in een bZ4X paar weken geleden.
Oh trouwens: Renault heeft links van het stuur een knop zitten: 1x drukken is sneltoets naar alle rijhulpsystemen, 2x drukken is alle door jou ingestelde opties uit. Dat moet alsnog elke rit, maar je kan wel zeg lane-assist, snelheidspiepjes én bijv. emergency braking (ik noem maar even random wat) aan die knop koppelen en dus met een dubbele klik aan het begin van elke rit alles uitzetten wat je gekozen hebt. Ook een goede implementatie zoals ik het op YouTube videos van de Megane E-Tech en 5 gezien heb.
Anno 2024 zijn dit natuurlijk wel zaken om op te letten en als het je echt gigantisch stoort een auto wel/niet te kiezen. Daarom is het jammer dat Toyota zo'n traag bedrijf is op dit gebied, want wat ze doen doen ze normaal wel heel goed, maar dit is nieuw voor ze en dat is te merken. Of juist nog snel een 2022 of ouder model te nemen want volgens mij is het ergens in 2023 verplicht geworden.
[ Voor 6% gewijzigd door MooDyBLueS op 22-10-2024 16:11 ]
/u/438590/avatar1949_3.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/114484/crop57052020d82ad_cropped.jpeg?f=community)
Aha, vandaar, want jij reageerde op een post van mij waarin ik dat juist al uitlegde, dat diverse fabrikanten juist vanwege de plicht van het elke rit weer aanstaan van die piepjes daar makkelijke oplossingen voor in de auto verwerken.
Deze dus: MooDyBLueS in "Het grote Toyota-topic"
Hoe dan, kleine miscommunicatie dus, kan gebeuren.
:strip_icc():strip_exif()/u/41309/joe.jpg?f=community)
Op vraag 1: Nee, dat is niet erg. Een Toyota valt niet uit elkaar als je iets over de beurt gaat
Over de beurt gaan kan wel consequenties hebben voor bijvoorbeeld de verlenging van de 10-jaar garantie, maar die is met deze kilometerstand sowieso niet meer van toepassing (is tot 200.000km) en maakt voor jou dus niet meer uit.
Op de 2e vraag: op basis van het bedrag vermoed ik dat je een hybride hebt? Bij de 240.000 beurt wordt de koelvloeistof van zowel de motor als de omvormer vervangen. Dit maakt het inderdaad een kostbaardere beurt dan de andere (afgezien van de 90 / 180 / 270 beurt inclusief bougies).
Er zal ongetwijfeld een inflatiecorrectie plaats hebben gevonden maar behalve dat zal deze beurt niet duurder zijn geworden dan voorheen.
Thanks. Het gaat om een Auris ts facelift hybrid.:
[...]
Op vraag 1: Nee, dat is niet erg. Een Toyota valt niet uit elkaar als je iets over de beurt gaat
Over de beurt gaan kan wel consequenties hebben voor bijvoorbeeld de verlenging van de 10-jaar garantie, maar die is met deze kilometerstand sowieso niet meer van toepassing (is tot 200.000km) en maakt voor jou dus niet meer uit.
Op de 2e vraag: op basis van het bedrag vermoed ik dat je een hybride hebt? Bij de 240.000 beurt wordt de koelvloeistof van zowel de motor als de omvormer vervangen. Dit maakt het inderdaad een kostbaardere beurt dan de andere (afgezien van de 90 / 180 / 270 beurt inclusief bougies).
Er zal ongetwijfeld een inflatiecorrectie plaats hebben gevonden maar behalve dat zal deze beurt niet duurder zijn geworden dan voorheen.
Garantie zou inderdaad alleen om het hybride accupakket gaan. Maar goed die is pas vanwege gedoe wat de 12volt accu bleek te zijn nog helemaal nagekeken. Dus dat geloof ik wel.
A dat is dan inderdaad een uitgebreide beurt.
:strip_icc():strip_exif()/u/69689/crop58f8f44313c83.jpeg?f=community)
Toyota Supra Legend Premium AT GR 3.0 340pk (01/2022) - Pallet Kachel - 9 Zonnepanelen, 3915 WP - Geen gas aanslutiing
Jazeker, een achteruitrijcamera. Ik ben dat piepje van die parkeersensoren gewend, en de afstand inschatten op het beeld van die camera is even wennen maar dat komt goed
Oh ik doe niet anders, daar wen je snel genoeg aan. Ik kon mij ook haast niet voorstellen dat een Executive uitvoering uit 2017 niet een van beide beveiligingsopties zou bezitten.:
[...]
Jazeker, een achteruitrijcamera. Ik ben dat piepje van die parkeersensoren gewend, en de afstand inschatten op het beeld van die camera is even wennen maar dat komt goed
Toyota Supra Legend Premium AT GR 3.0 340pk (01/2022) - Pallet Kachel - 9 Zonnepanelen, 3915 WP - Geen gas aanslutiing
:strip_exif()/u/65821/Command_Prompt.gif?f=community)
Zit er niet ergens een knopje waarmee je het aan/uit kan zetten? (hier in de Auris naast de handrem)
:strip_exif()/f/image/JpiB7L4STeRkGsvfuBktSEPd.png?f=user_large)
Of dat heel erg is? Ligt eraan hoe je het bekijkt, voor je auto zelf niet, wel voor je pechhulp en dergelijke. Daar zijn ze zeer strikt in.
Heb ooit met mijn Prius gehad dat de auto niet meer wou starten dus Toyota Eurocare gebeld, en toen kwamen we er dus achter dat de auto op zeg 120.000 km een beurt moest hebben en hij inmiddels op 120.500 km stond en ik geen afspraak had staan. Dat ik hiervoor telkens netjes alle beurten bij de dealer had laten doen, dat telde niet mee.
Ik heb toen €250 voor die pechhulp uit eigen zak moeten betalen. Dus ze komen je wel helpen, en bij letterlijk een paar km er overheen zullen ze niet moeilijk doen, maar ik zou voor alle zekerheid even checken met je dealer of ze er een notitie van kunnen maken ivm pecchulp, dan heb je die stok achter de deur mocht er toch iets zijn. Bij mij hoefde alleen de accu nieuw leven ingeblazen te worden (had er zelf de middelen niet voor), maar als je auto weggesleept moet worden, is het natuurlijk veel duurder.
Zie het dus als een verzekering, hoewel de kans klein is, is die zeker aanwezig en je zal niet de eerste zijn. Zeker als er op vakantie iets gebeurt, wil je niet in zo'n situatie terecht komen.
In alle eerlijkheid: je had hier eigenlijk eerder over na moeten denken en de beurt voor je vakantie plannen. "Ga ik niet voor die tijd redden" is uiteindelijk waar je jezelf in hebt gewerkt. Dezelfde fout dus als ik destijds heb gemaakt.
Ja dat klopt inderdaad. Maar pechhulp van Toyota vind ik waardeloos, dus ik heb gewoon ook de ANWB. Dat is het probleem dus niet.:
[...]
Of dat heel erg is? Ligt eraan hoe je het bekijkt, voor je auto zelf niet, wel voor je pechhulp en dergelijke. Daar zijn ze zeer strikt in.
Heb ooit met mijn Prius gehad dat de auto niet meer wou starten dus Toyota Eurocare gebeld, en toen kwamen we er dus achter dat de auto op zeg 120.000 km een beurt moest hebben en hij inmiddels op 120.500 km stond en ik geen afspraak had staan. Dat ik hiervoor telkens netjes alle beurten bij de dealer had laten doen, dat telde niet mee.
Ik heb toen €250 voor die pechhulp uit eigen zak moeten betalen. Dus ze komen je wel helpen, en bij letterlijk een paar km er overheen zullen ze niet moeilijk doen, maar ik zou voor alle zekerheid even checken met je dealer of ze er een notitie van kunnen maken ivm pecchulp, dan heb je die stok achter de deur mocht er toch iets zijn. Bij mij hoefde alleen de accu nieuw leven ingeblazen te worden (had er zelf de middelen niet voor), maar als je auto weggesleept moet worden, is het natuurlijk veel duurder.
Zie het dus als een verzekering, hoewel de kans klein is, is die zeker aanwezig en je zal niet de eerste zijn. Zeker als er op vakantie iets gebeurt, wil je niet in zo'n situatie terecht komen.
In alle eerlijkheid: je had hier eigenlijk eerder over na moeten denken en de beurt voor je vakantie plannen. "Ga ik niet voor die tijd redden" is uiteindelijk waar je jezelf in hebt gewerkt. Dezelfde fout dus als ik destijds heb gemaakt.
Afspraak staat voor na mijn vakantie ingepland. Gaat er meer om of het heel erg voor de motor is of die 2000km over de beurt heen komt.
Daarnaast rijdt ik bijna alleen maar snelweg, en ongeveer 30.000 km per jaar. Die 15.000 km komt dan best snel elke keer haha.
:strip_exif()/u/72870/crop5db2a0081b965.gif?f=community)
Huh? Daar heb je toch een reservewiel voor? Ben je binnen tien minuutjes weer op pad.
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
/u/179077/crop5c659d6a0c695_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/167060/crop65984f9d79de6.webp?f=community)
Tja, niet vaak bij de hand dus verder niet zo bekend mee. Ik belde de pechhulp om te vragen wat handig was. Daar waren zij heel duidelijk in: de pechhulp laten komen. Ik zei nog 'ja maar' en liet het daar maar bij:
Huh? Daar heb je toch een reservewiel voor? Ben je binnen tien minuutjes weer op pad.
. Het bleek inderdaad erg lang wachten in verhouding tot zelf het wiel wisselen.Aan de andere kant: de auto heeft een thuiskomer en ik had nog veel te rijden die dag. Dat kon nu op normale wijze. Verder hoefde ik niet als nog naar een garage om de band te laten repareren (die zit er nog steeds onder).
Wat ik vooral leerde die dag: het gebruik van zo'n spuitbus raden ze sterk af. Daarna is nl. altijd de band aan vervanging toe. Terwijl met een prop zoals zij (of de Kwikfit) gebruiken, de band nog regulier opgereden kan worden. Steeds meer auto's hebben alleen zo'n spuitbus, dus wellicht zegt hun protocol daarom dat ze sowieso langskomen..
@MooDyBLueS Je komt fel op me over. Ik heb het niet over 200 euro zo maar weggooien en ook niet over te laat naar het onderhoud gaan. Mijn situatie is duidelijk wel heel anders dan de jouwe, met vrijwel zeker een heel andere onderhoudskosten per gereden kilometer. Misschien dan 200 seconden om dat te laten inwerken / na te lezen wat ik nu eigenlijk schreef, want als discussie snijdt het m.i. niet veel hout meer.
[ Voor 10% gewijzigd door Gwaihir op 27-10-2024 20:16 ]
Het is inderdaad het meest waardeloze systeem ter wereld. Zo’n reactie als ‘je rechtervoet’ komt van iemand die het nooit in de auto gehad heeft.:
Sinds een tijdje rij ik een Toyota Yaris met (o.a.) verkeersbordherkenning.
Als ik het topic zo doorlees, is het niet mogelijk om de piepjes die je krijgt als je harder gaat dan Vmax uit te zetten? Kan dat ook niet via de dealer? Uitzetten tijdens de rit lukt wel, maar de volgende rit staat het systeem weer lekker te piepen...
(om nog maar te zwijgen over de melding "Controleer alle stoelen", die om de paar dagen weer terug komt)
Het systeem snapt niks van limieten die na een kruising ophouden en leest ontzettend veel verkeerd. Parallelwegen waarvan het bord wordt gelezen bv.
PSN: Gaiajohan || XBOX Live Gaiajohan || 5720Wp@ oost-west
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/P2LGAVwHXqgxBqIGrh3EcrX1.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/27235/crop66e815ca2d401_cropped.jpg?f=community)
Ik heb nog geen enkele auto meegemaakt waarbij de analoge snelheidsmeter de juiste waarde aangaf.
Zowel electronische als mechanische (met een draaiend kabeltje dat het klokkenspel ingaat).
N = Opel, Ford, Citroën en Toyota.
Het GPS metertje trekt inderdaad de snelheid van de OBD bus, als die geen GPS signaal heeft, en die wijkt inderdaad veel minder af dan de analoge meter.
Het is volgens mij 'standaard' dat snelheidsmeters tot zo'n 10% naar boven afwijken. (hoewel.. 230 op de teller op de Duite Autobahn was 'maar' 205 op de GPS, in de Citroën
)
:strip_exif()/u/280105/eekmanTweakers.gif?f=community)
It never hurts to help | Only those who attempt the absurd will achieve the impossible. I think it's in my basement... let me go upstairs and check. M.C. Escher
/u/83460/crop5a57ddfc6dc19_cropped.png?f=community)
:
[...]
Ik heb nog geen enkele auto meegemaakt waarbij de analoge snelheidsmeter de juiste waarde aangaf.
Zowel electronische als mechanische (met een draaiend kabeltje dat het klokkenspel ingaat).
N = Opel, Ford, Citroën en Toyota.
Het GPS metertje trekt inderdaad de snelheid van de OBD bus, als die geen GPS signaal heeft, en die wijkt inderdaad veel minder af dan de analoge meter.
Het is volgens mij 'standaard' dat snelheidsmeters tot zo'n 10% naar boven afwijken. (hoewel.. 230 op de teller op de Duite Autobahn was 'maar' 205 op de GPS, in de Citroën
Mijn Lexus doet dat wel, maar dat is een USDM Lexus, origineel geleverd in de VS. Is het zo dat dit een Europees regeltje is dat het altijd iets meer aan moet geven? Ik heb wel een ander wielformaat gemonteerd dan standaard, maar daarbij is met de bandenmaat wel rekening gehouden. De omtrek was minimaal anders dan origineel.
Aan mensen die me ipv mijn gebruiken: hebben jullie in het echt ook zo'n spraakgebrek?
Een eik lijkt me niet heel snel te gaan.
Zonder gekheid: politieauto's gebruiken helemaal niet de af-fabriek aanwezige snelheidsmeter voor het meten van snelheden, hoe noes hierbij komt is mij een raadsel. Politie heeft speciale meetapparatuur aan boord en die zijn geijkt zodat die inderdaad altijd de exacte snelheid weergeven. Bij boetes gelden er correcties voor elke snelheid, dus als je geflitst of staande gehouden bent met 15 km/u overschrijding (geijkt) gaat daar nog 3% vanaf, dit is wettelijk bepaald. Onder de 100 km/u is dit 3 km/u correctie, daarboven dus 3%.
Precies, dat het kan betekent niet dat het mag. Sterker nog: als jij vanuit het buitenland een auto importeert die hier geen typegoedkeuring heeft (en dat is waarschijnlijk het verschil met de hierboven genoemde Lexus) dan wordt specifiek voor jouw auto bij de RWD een ijking uitgevoerd en daar indien nodig een correctie in de snelheidsmeter op toegepast. Stel ze meten precies 100 km/u op de teller bij 100 km/u geijkte snelheid, dan zullen ze er een minstens 4% correctie bovenop gooien zodat je voortaan minstens 104 km/u ziet. Dat is immers de wettelijke eis in Europa.
Je kan zelfs je snelheidsmeter laten programmeren dat hij bij 100 km/u 50 km/u aangeeft, alles kan, maar het mag dus niet. Al zal je met het puur naar de geijkte snelheid brengen praktisch nooit in de problemen komen.
:strip_exif()/u/834/bianchi_logo2.gif?f=community){kind=logo}
Vanmorgen heeft m'n Corolla TS (1.8 hybrid - dec 2022) zn 45k beurtje gehad. Geen issues of klachten gelukkig. Had als leenauto een Yaris Cross hybrid mee, dat rijd ook best wel lekker. Na mijn gevoel net wat soepeler en sneller dan mn eigen. Comfort en materiaalgebruik is bij de Corolla Business Plus wel wat fijner.
Whatever.
@MooDyBLueS Destijds nog gekeken naar de 2.0 uitvoering, was eind 2022 niet meer leverbaar helaas (Model 2022). Vanaf 2023 is dezelfde auto een stuk duurder geworden.
Als je normaal rijd is het een fijne auto.
Als je normaal rijd is het een fijne auto.
Whatever.
:strip_icc():strip_exif()/u/26369/mm_icon.jpg?f=community){kind=icon}
For it is the doom of men that they forget... Huidige en vroegere hardware specs The Z80 is still alive!
/u/268819/crop632d8f33526bb_cropped.png?f=community)
Beste Toyota Tweakers 
Ik zit met een dilemma en ik hoop wat inzichten te krijgen via jullie. Dus deel gerust je mening. Ik ben geen grote autokenner maar ik doe mijn best zo goed mogelijk te verdiepen in de stof wat belangrijk is.
Op het moment rij ik een Prius business model uit 2011. Ik bezit de auto ongeveer 8 jaar en staat er ongeveer 167.000km op de teller. De keuze destijds voor de Prius was de betrouwbaarheid, ruimte, automaat, zuinig en veilig. We zijn een gezin van 5 personen en zijn mijn oudste twee (16 & 14 jaar) steeds vaker niet mee op pad. Er is ook geen kinderwagen meer en ligt er eigenlijk niet veel spannends in de kofferbak.
Ik vind de aandrijflijn heel fijn rijden en bevalt het zuinige mij prima. Daar maak ik dan ook vaak een sport van. De herrie tijdens het op optrekken op de snelweg (naar de 100+ toe) neem ik voor lief.
De auto begint wat ouder te worden en dat merk ik in de lak zoals vele krassen en vlekken, koplampen die steeds weer mistig worden, overal kraakjes en de bekleding slijt. En eerlijk is eerlijk, als ik naar mijn auto loop is het niet de meest sexy wagen op de parkeerplaats haha.
Ik ben al een poosje verliefd op de C-HR modellen. Wat ik aantrekkelijk vind naast het uiterlijk is de iets hogere instap en positie op de weg. Verder is natuurlijk de aandrijflijn hetzelfde als de Prius en uiteraard weer verbeterd. De cockpit is mooi en zijn de ruit details een gave toevoeging. Minpun is natuurlijk de achterbank, maar ik ga nog zelden op pad met het hele gezin. En als het dan wel zo is, moeten ze het er maar even mee doen. De binnenzijde is ook donker wat wel iets heeft qua knusheid. En tegelijk kan dat ook een minpunt zijn.
Ik heb in de gaten dat de 2020 modellen flinke updates hebben ontvangen. De aandrijflijn is weer verbeterd, snelheid van de computer is aangepakt, de veiligheids systemen nog beter geworden en moderne wensen zoals Apple Carplay / Android auto zijn aanwezig.
Het komt er mijn inziens op neer dat een auto voor 2020 een minder interessante keuze is geworden. En zelfs als ik voor een 2019 model zo gaan, moet ik nog steeds een stevige 12k bijlappen. Dan moet ik voor lief nemen dat de computer traag reageert (veel klachten over te vinden) en het digitale connectie mist in het hier en nu. Dan zit ik weer met een telefoon op het voorraam voor de dagelijkse navigatie.
Wat me opvalt dat dit Toyota breed lijkt te zijn en het vanaf 2020 modellen ze een inhaalslag hebben gemaakt. Hierdoor begin ik te twijfelen wat ik nu moet gaan doen. De volgende auto moet immers weer een jaar of 5 bij ons gaan blijven en wil ik uiteraard een goede auto aanschaffen die aansluit bij hier en nu. Als je dan 12 tot 14k bij gaat leggen bij het inleveren van de Prius, mag je ook wel een paar moderne verwachtingen bij hebben, toch?
Is dit een dingetje bij Toyota? Of ben ik aan het overdrijven en moet ik dit voor lief nemen als ik graag bij de betrouwbare aandrijflijn van Toyota wil blijven? Of zijn er middels ook andere merken die soort gelijke auto's aanbieden waar ik zeker volgens jou eens naar zou moeten kijken?
Uiteraard verdiep ik mij ook, maar ben wel nieuwsgierig naar jullie reacties.
Ik zit met een dilemma en ik hoop wat inzichten te krijgen via jullie. Dus deel gerust je mening. Ik ben geen grote autokenner maar ik doe mijn best zo goed mogelijk te verdiepen in de stof wat belangrijk is.
Op het moment rij ik een Prius business model uit 2011. Ik bezit de auto ongeveer 8 jaar en staat er ongeveer 167.000km op de teller. De keuze destijds voor de Prius was de betrouwbaarheid, ruimte, automaat, zuinig en veilig. We zijn een gezin van 5 personen en zijn mijn oudste twee (16 & 14 jaar) steeds vaker niet mee op pad. Er is ook geen kinderwagen meer en ligt er eigenlijk niet veel spannends in de kofferbak.
Ik vind de aandrijflijn heel fijn rijden en bevalt het zuinige mij prima. Daar maak ik dan ook vaak een sport van. De herrie tijdens het op optrekken op de snelweg (naar de 100+ toe) neem ik voor lief.
De auto begint wat ouder te worden en dat merk ik in de lak zoals vele krassen en vlekken, koplampen die steeds weer mistig worden, overal kraakjes en de bekleding slijt. En eerlijk is eerlijk, als ik naar mijn auto loop is het niet de meest sexy wagen op de parkeerplaats haha.
Ik ben al een poosje verliefd op de C-HR modellen. Wat ik aantrekkelijk vind naast het uiterlijk is de iets hogere instap en positie op de weg. Verder is natuurlijk de aandrijflijn hetzelfde als de Prius en uiteraard weer verbeterd. De cockpit is mooi en zijn de ruit details een gave toevoeging. Minpun is natuurlijk de achterbank, maar ik ga nog zelden op pad met het hele gezin. En als het dan wel zo is, moeten ze het er maar even mee doen. De binnenzijde is ook donker wat wel iets heeft qua knusheid. En tegelijk kan dat ook een minpunt zijn.
Ik heb in de gaten dat de 2020 modellen flinke updates hebben ontvangen. De aandrijflijn is weer verbeterd, snelheid van de computer is aangepakt, de veiligheids systemen nog beter geworden en moderne wensen zoals Apple Carplay / Android auto zijn aanwezig.
Het komt er mijn inziens op neer dat een auto voor 2020 een minder interessante keuze is geworden. En zelfs als ik voor een 2019 model zo gaan, moet ik nog steeds een stevige 12k bijlappen. Dan moet ik voor lief nemen dat de computer traag reageert (veel klachten over te vinden) en het digitale connectie mist in het hier en nu. Dan zit ik weer met een telefoon op het voorraam voor de dagelijkse navigatie.
Wat me opvalt dat dit Toyota breed lijkt te zijn en het vanaf 2020 modellen ze een inhaalslag hebben gemaakt. Hierdoor begin ik te twijfelen wat ik nu moet gaan doen. De volgende auto moet immers weer een jaar of 5 bij ons gaan blijven en wil ik uiteraard een goede auto aanschaffen die aansluit bij hier en nu. Als je dan 12 tot 14k bij gaat leggen bij het inleveren van de Prius, mag je ook wel een paar moderne verwachtingen bij hebben, toch?
Is dit een dingetje bij Toyota? Of ben ik aan het overdrijven en moet ik dit voor lief nemen als ik graag bij de betrouwbare aandrijflijn van Toyota wil blijven? Of zijn er middels ook andere merken die soort gelijke auto's aanbieden waar ik zeker volgens jou eens naar zou moeten kijken?
Uiteraard verdiep ik mij ook, maar ben wel nieuwsgierig naar jullie reacties.