Het grote Toyota-topic

[Arfman]

Zojuist de ANWB moeten inroepen voor een Toyota

Sinds we de e-Niro hebben (een maand) staat de Prius al stil, en daarvoor werd er ook al nauwelijks mee gereden (iets met een pandemie). Dus ik dacht even een rondje te gaan rijden, altijd beter voor een auto.

Helaas was de 12V accu zo leeg dat de deuren niet open gingen. Die met de sleutel handmatig geopend maar zelfs het binnenlampje ging niet branden .. melding gemaakt via de ANWB app en nog geen half uur later een vriendelijke man aan de deur die de accu even op ging laden. Toen de auto op eigen kracht gestart en even een rondje gereden, uiteraard werkte alles weer Maar wat wen je snel aan een andere auto zeg, helemaal als het een EV is. Wat is zo'n Prius eigenlijk traag

[MooDyBLueS]

Arfman schreef op woensdag 10 november 2021 @ 12:57:
Zojuist de ANWB moeten inroepen voor een Toyota

Sinds we de e-Niro hebben (een maand) staat de Prius al stil, en daarvoor werd er ook al nauwelijks mee gereden (iets met een pandemie). Dus ik dacht even een rondje te gaan rijden, altijd beter voor een auto.

Helaas was de 12V accu zo leeg dat de deuren niet open gingen. Die met de sleutel handmatig geopend maar zelfs het binnenlampje ging niet branden .. melding gemaakt via de ANWB app en nog geen half uur later een vriendelijke man aan de deur die de accu even op ging laden. Toen de auto op eigen kracht gestart en even een rondje gereden, uiteraard werkte alles weer Maar wat wen je snel aan een andere auto zeg, helemaal als het een EV is. Wat is zo'n Prius eigenlijk traag

Erg herkenbaar en helaas een eigenschap van ALLE Toyota/Lexus hybrides. Wij hebben dit zowel met de Prius II als Lexus CT een keer meegemaakt.

Je kan overigens de accu weer opladen door je e-Niro er weer aan te hangen met startkabels. Niet omdat de e-Niro zo'n grote accu heeft, het kan met elke auto. ;-)

Of je koopt een druppellader voor een paar tientjes als je een eigen parkeerplek hebt om de 12V accu altijd op peil te houden. Is extreem gebruikelijk onder supercars, omdat die vaak maanden stil staan en daarmee houd je de accu ook op peil.

Heb je die optie niet, dan kan je voor iets meer geld een accubooster (jump starter) kopen.

Overigens kan je een druppellader ook gebruiken om een compleet lege accu weer van prik te voorzien, bijv. als je gewoon zo goedkoop mogelijk uit wilt zijn (€25 heb je ze al), geen eigen parkeerplek met stroomvoorziening hebt, maar wel de tijd kan nemen zodra de accu leeg is of gewoon periodiek even eraan hangen.

Een maand kan namelijk inderdaad al te lang zijn voor een Toyota hybride, ik had het 1x na 3 weken. Dat was wel in de winter, wat voor accu's ook minder goed werkt om hun lading vast te houden. En om nou elke week of 2 weken een half uur te rijden alleen maar om de accu op te laden, zou ik persoonlijk ook zonde vinden. Zowel van mijn tijd als van de brandstof.

[x280]

koentjuh1987 schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 14:42:
begin oktober een Toyota Corolla Station all black gekocht. Voorheen nooit toyota gereden maar de nieuwe modellen tonen, naar mijn mening, een mooie sportieve uitstraling. de 2.0 hybride heeft meer dan voldoende vermogen om ook wat sportiever te kunnen rijden. En daarbij valt mij op dat de modellen tegenwoordig al standaard aardig zijn aangekleed met diverse opties.

Je komt zeker van een duitse automerk ? Die zijn gemiddeld uitgekleed.

[JeroenH]

Arfman schreef op woensdag 10 november 2021 @ 12:57:
en even een rondje gereden

Dat hoeft dus niet met een hybride. Als de auto "aan" staat ("Ready") wordt de 12V accu geladen vanuit de HV accu, daar hoef je niet voor te rijden.

[koentjuh1987]

x280 schreef op woensdag 10 november 2021 @ 17:23:
[...]

Je komt zeker van een duitse automerk ? Die zijn gemiddeld uitgekleed.

klopt. Al komt deze auto uit duitsland :-p

[MooDyBLueS]

koentjuh1987 schreef op donderdag 11 november 2021 @ 10:34:
[...]

klopt. Al komt deze auto uit duitsland :-p

En 3x raden waar Toyota/Lexus haar Europese hoofdkantoor én designafdeling heeft.

[Arfman]

JeroenH schreef op woensdag 10 november 2021 @ 18:55:
[...]


Dat hoeft dus niet met een hybride. Als de auto "aan" staat ("Ready") wordt de 12V accu geladen vanuit de HV accu, daar hoef je niet voor te rijden.

Weet ik, dat zei de ANWB man ook. Echter was de voorruit compleet beslagen, remschijven verroest, etc. Leek me beter om er ff een rondje om de stad mee te rijden (ringweg), even lekker op temperatuur komen, paar keer hard geremd en na enkele kilometers waren de banden ook weer rond

[Lothlórien]

MooDyBLueS schreef op woensdag 10 november 2021 @ 16:23:
[...]

Erg herkenbaar en helaas een eigenschap van ALLE Toyota/Lexus hybrides. Wij hebben dit zowel met de Prius II als Lexus CT een keer meegemaakt.

Je kan overigens de accu weer opladen door je e-Niro er weer aan te hangen met startkabels. Niet omdat de e-Niro zo'n grote accu heeft, het kan met elke auto. ;-)

Of je koopt een druppellader voor een paar tientjes als je een eigen parkeerplek hebt om de 12V accu altijd op peil te houden. Is extreem gebruikelijk onder supercars, omdat die vaak maanden stil staan en daarmee houd je de accu ook op peil.

Heb je die optie niet, dan kan je voor iets meer geld een accubooster (jump starter) kopen.

Overigens kan je een druppellader ook gebruiken om een compleet lege accu weer van prik te voorzien, bijv. als je gewoon zo goedkoop mogelijk uit wilt zijn (€25 heb je ze al), geen eigen parkeerplek met stroomvoorziening hebt, maar wel de tijd kan nemen zodra de accu leeg is of gewoon periodiek even eraan hangen.

Een maand kan namelijk inderdaad al te lang zijn voor een Toyota hybride, ik had het 1x na 3 weken. Dat was wel in de winter, wat voor accu's ook minder goed werkt om hun lading vast te houden. En om nou elke week of 2 weken een half uur te rijden alleen maar om de accu op te laden, zou ik persoonlijk ook zonde vinden. Zowel van mijn tijd als van de brandstof.

Ik geloof dat je hem ook met 8x1,5 D-cell batterijen in serie aan de praat kunt krijgen. Het gaat erom dat de accu voldoende spanning en stroom kan leveren om het hybride systeem aan te zetten. De tractie batterij icm de elektromotor (mg1), zorgen voor het starten van de ICE

Disclaimer: heb ik ook maar gelezen, zou het niet direct met mijn eigen auto proberen

[ThinkPad]

Keyless entry (tijdelijk) uitzetten (als je dat hebt) kan ook schelen in stroomverbruik.

Tijdens de eerste lockdown stond onze Auris TS ook langere tijd stil. Heb de 12V tussendoor nog een keer bijgeladen met druppellader omdat de accuspanning ook al op 12,0V zat, wat al aardig richting 'leeg' begint te raken. Heb hem tussendoor ook wel een keer of twee voor een halfuurtje op 'ready' gezet, maar dat laden vanuit de HV-accu gaat best wel langzaam en je krijgt rare gezichten omdat je auto een halfuur stationair staat te draaien voor de deur Met hybride gaat de motor aan/uit/aan/uit dus dat trekt ook meer de aandacht

[ Voor 35% gewijzigd door ThinkPad op 15-11-2021 14:10 ]

[Videopac]

Ik heb van die binnenverlichting die automatisch aangaat als je er met een sleutel langs loopt. Die heb ik maar uitgezet.

[MooDyBLueS]

ThinkPadd schreef op maandag 15 november 2021 @ 14:06:
Keyless entry (tijdelijk) uitzetten (als je dat hebt) kan ook schelen in stroomverbruik.

Tijdens de eerste lockdown stond onze Auris TS ook langere tijd stil. Heb de 12V tussendoor nog een keer bijgeladen met druppellader omdat de accuspanning ook al op 12,0V zat, wat al aardig richting 'leeg' begint te raken. Heb hem tussendoor ook wel een keer of twee voor een halfuurtje op 'ready' gezet, maar dat laden vanuit de HV-accu gaat best wel langzaam en je krijgt rare gezichten omdat je auto een halfuur stationair staat te draaien voor de deur Met hybride gaat de motor aan/uit/aan/uit dus dat trekt ook meer de aandacht

Dat zal te verwaarlozen zijn, de Toyota hybrides staan nu eenmaal bekend om hun kleine 12V accu en het snelle leeglopen. De Prius II die ik had was een Comfort uitvoering en had geen keyless entry, ook die was dus na 3-4 weken gewoon leeg. Dus misschien helpt het op zo'n periode een paar dagen tot een week, maar dat is geen oplossing voor langdurig stilstaan en alsnog zou je dan proefondervindelijk moeten achterhalen hoe lang hij nu daadwerkelijk stil kan staan. Klimaat heeft een veel grotere impact, want in de zomer in aangename temperaturen houdt zo'n accu z'n lading beter vast dan in de winter.

Tuurlijk, onder het motto baat het niet schaadt het niet, kan je de keyless entry sowieso uitzetten, maar alsnog zou ik dus of voor 2-3 tientjes een druppellader kopen of voor het dubbele een jumpstarter. Wat is dat qua kosten nou ten opzichte van een hele auto? En daar bovenop: uitgaande van de jumpstarter, dan kan je dus met een gerust hart je auto parkeren waar je wilt, zo lang stil laten staan als je wilt en wanneer het weer nodig is, neem je de jumpstarter mee en rijd je als hij niet zelf wilt starten alsnog binnen 5 minuten weer weg. Ontzettend groot gemak voor een paar tientjes.

En het laatste wat je zegt kan ik me helemaal in vinden. Daarnaast is een Toyota hybride ook erg inefficiënt als hij koud/stationair staat te draaien, de auto moet goed warm worden en dan is hij pas efficiënt. Dat kan je al heel makkelijk aan de boordcomputer zien als je het verbruik reset, koud start en wegrijdt. De eerste paar minuten zal je met een Prius/Auris/Corolla echt maar 1:10 rijden, tot alles opgewarmd is. Dus om die reden zou ik hem ook niet tijden lang voor de deur willen laten ronken. Want hoewel het doel is de 12V accu weer vol te krijgen, bereik je dat doel ook als je gewoon gaat rijden. Dus of een druppellader en nooit meer een lege 12V accu of een jumpstarter en gewoon gaan rijden wanneer je de auto nodig hebt. Want stationair laten draaien is wel erg vervuilend en ook zonde, want je doet verder niks met alles wat je verstookt.

[ Voor 18% gewijzigd door MooDyBLueS op 15-11-2021 15:58 ]

[TvanW]

Dus als ik het goed begrijp koop je een wagen van 30K+ (C-HR) waar eigenlijk een te kleine 12V accu in zit en ga je vervolgens zitten kloten met een druppelaccu o.i.d.

[MooDyBLueS]

TvanW schreef op dinsdag 16 november 2021 @ 09:53:
Dus als ik het goed begrijp koop je een wagen van 30K+ (C-HR) waar eigenlijk een te kleine 12V accu in zit en ga je vervolgens zitten kloten met een druppelaccu o.i.d.

Gast, met alle respect, maar lees gewoon even wat hierboven allemaal genoemd wordt. Als je de auto gewoon met enige regelmaat gebruikt is er niks aan de hand.

Het gaat alleen om langdurig stilstaan.

[ThinkPad]

Weet iemand hoe het zit met bandenmaten? Wil voor onze Auris TS graag een reservewiel/thuiskomer hebben.

In de handleiding staat dat de auto met 3 maten banden geleverd is:
- 195/65/R15
- 205/55/R16
- 225/45/R17

Voor de thuiskomer staat er maar één maat: 125/70/R17. Is dat dan een thuiskomer die bij alle 3 de varianten zou passen? Het scheelt volgens deze bandencalculator 4,4% in rolomtrek, terwijl ik elders (Oponeo) lees dat 1,5-2% verschil in rolomtrek acceptabel is bij een andere bandenmaat.



Heb ook nog een oude winterband liggen in 205/55/R16 die eraf kwam (heb er CrossClimate all-seasons onder liggen), mijn idee was om daar een stalen velg voor te zoeken. Maar die heeft een vaste draairichting en zou dus in 50% van de gevallen verkeerd om zitten als reservewiel.

[ Voor 11% gewijzigd door ThinkPad op 17-11-2021 08:09 ]

[Maasluip]

Met een thuiskomer moet je niet te hard rijden en zo kort mogelijk (niet denken van "oh, ik ben in Zuid-Italië, het is een thuiskomer, dus het is geen probleem om hiermee naar huis te rijden." Nee, daar is het niet voor bedoeld).
Op korte afstanden en met beperkte snelheid is het niet erg dat de bandenmaat wat meer afwijkt.

[DaWaN]

ThinkPadd schreef op woensdag 17 november 2021 @ 08:09:
Heb ook nog een oude winterband liggen in 205/55/R16 die eraf kwam (heb er CrossClimate all-seasons onder liggen), mijn idee was om daar een stalen velg voor te zoeken. Maar die heeft een vaste draairichting en zou dus in 50% van de gevallen verkeerd om zitten als reservewiel.

Misschien een stomme vraag, maar past er wel een volledig formaat wiel in de ruimte voor het reservewiel?

Draairichting zou ik niet te veel zorgen over maken, dat is vooral van belang in de regen en de sneeuw. Misschien dat hij andersom ook wat meer geluid maakt.
Voor lange tijd op een reservewiel rijden lijkt mij sowieso niet aan te raden.

[Hercul3s]

ThinkPadd schreef op woensdag 17 november 2021 @ 08:09:
Weet iemand hoe het zit met bandenmaten? Wil voor onze Auris TS graag een reservewiel/thuiskomer hebben.

In de handleiding staat dat de auto met 3 maten banden geleverd is:
- 195/65/R15
- 205/55/R16
- 225/45/R17

Voor de thuiskomer staat er maar één maat: 125/70/R17. Is dat dan een thuiskomer die bij alle 3 de varianten zou passen? Het scheelt volgens deze bandencalculator 4,4% in rolomtrek, terwijl ik elders (Oponeo) lees dat 1,5-2% verschil in rolomtrek acceptabel is bij een andere bandenmaat.

[Afbeelding]

Heb ook nog een oude winterband liggen in 205/55/R16 die eraf kwam (heb er CrossClimate all-seasons onder liggen), mijn idee was om daar een stalen velg voor te zoeken. Maar die heeft een vaste draairichting en zou dus in 50% van de gevallen verkeerd om zitten als reservewiel.

Ik denk dat winterband + stalen velg altijd beter en fijner is dan een thuiskomer. Thuiskomer betekend -> zsm naar de garage. Terwijl een reserveband in de juiste maat je 'gewoon' verder kan en op een gegeven moment je band moet laten vervangen.

[ThinkPad]

Ik ga toch maar voor een stalen velg in de juiste maat waar ik die winterband omheen laat leggen. Ben ik voor 40 euro klaar. Kans op een lekke band is al erg klein, dat die reserveband dan evt. verkeerdom draait is dan een acceptabel risico voor mij, ik ga er dan toch geen honderden kilometers mee rijden.

Stuk goedkoper dan een thuiskomer in de juiste maat (is toch al gauw 175+ euro). Las op toyotahybrideforum.nl al dat er gewoon plek is voor een volwaardig wiel, maar zal nog ff passen haha. Wielmoeren ook nog ff regelen bij de bandenwinkel. Schaarkrik en wielsleutel was ik via MP al mee bezig.

Hoe doet de ANWB dat eigenlijk als ik lid zou zijn en zou bellen? Heb op TV gezien dat ze een prop schieten, maar wat als je band aan flarden is? Met al die verschillende steekmaten zullen ze niet een halve bandenwinkel aan boord hebben lijkt mij?

[ Voor 6% gewijzigd door ThinkPad op 17-11-2021 13:12 ]

[True]

ThinkPadd schreef op woensdag 17 november 2021 @ 12:53:
Ik ga toch maar voor een stalen velg in de juiste maat waar ik die winterband omheen laat leggen. Ben ik voor 40 euro klaar. Kans op een lekke band is al erg klein, dat die reserveband dan evt. verkeerdom draait is dan een acceptabel risico voor mij, ik ga er dan toch geen honderden kilometers mee rijden.

Stuk goedkoper dan een thuiskomer in de juiste maat (is toch al gauw 175+ euro). Las op toyotahybrideforum.nl al dat er gewoon plek is voor een volwaardig wiel, maar zal nog ff passen haha. Wielmoeren ook nog ff regelen bij de bandenwinkel. Schaarkrik en wielsleutel was ik via MP al mee bezig.

Hoe doet de ANWB dat eigenlijk als ik lid zou zijn en zou bellen? Heb op TV gezien dat ze een prop schieten, maar wat als je band aan flarden is? Met al die verschillende steekmaten zullen ze niet een halve bandenwinkel aan boord hebben lijkt mij?

Past die velg+band wel onderin in je achterbak?
Als je band aan flarden is bel je waarschijnlijk Rijkswaterstaat om je auto weg te slepen. Dat gebeurd meestal op N-wegen of snelwegen. Als je je auto dan heel houdt is het vooral erg knap

[Bacchus]

ThinkPadd schreef op woensdag 17 november 2021 @ 12:53:
Hoe doet de ANWB dat eigenlijk als ik lid zou zijn en zou bellen? Heb op TV gezien dat ze een prop schieten, maar wat als je band aan flarden is? Met al die verschillende steekmaten zullen ze niet een halve bandenwinkel aan boord hebben lijkt mij?

Heb ik een paar maanden geleden bij de hand gehad. De wegenwacht heeft een universele thuiskomer. Als ik het mij goed herinner met een verwisselbare binnenste flens. Vervolgens samen naar het bandenbedrijf en de thuiskomer weer teruggeven.

[MooDyBLueS]

ThinkPadd schreef op woensdag 17 november 2021 @ 08:09:
Weet iemand hoe het zit met bandenmaten? Wil voor onze Auris TS graag een reservewiel/thuiskomer hebben.

In de handleiding staat dat de auto met 3 maten banden geleverd is:
- 195/65/R15
- 205/55/R16
- 225/45/R17

Voor de thuiskomer staat er maar één maat: 125/70/R17. Is dat dan een thuiskomer die bij alle 3 de varianten zou passen? Het scheelt volgens deze bandencalculator 4,4% in rolomtrek, terwijl ik elders (Oponeo) lees dat 1,5-2% verschil in rolomtrek acceptabel is bij een andere bandenmaat.

[Afbeelding]

Heb ook nog een oude winterband liggen in 205/55/R16 die eraf kwam (heb er CrossClimate all-seasons onder liggen), mijn idee was om daar een stalen velg voor te zoeken. Maar die heeft een vaste draairichting en zou dus in 50% van de gevallen verkeerd om zitten als reservewiel.

Wat je noemt omtrent rolomtrek is belangrijk, maar nog belangrijker: als je nu 17" hebt, past 15" dan wel fysiek?

Zo weet ik dat de Lexus CT200h ook met 15,16 en 17" geleverd werd en die van mij werd destijds af-fabriek met 17" geleverd, maar daar paste geen kleinere maat onder, omdat de 17" grotere remschrijven meekreeg en dus waren 16" en 15" velgen, ook de originele Lexus velgen, gewoon fysiek te klein om eronder te krijgen.

Hoe ik dit weet? Ik vond de 17" te hard en wou naar 16" door met iemand te ruilen die juist naar 17" wou, maar dat werkte dus niet.

Aangezien de CT en de Auris behoorlijk veel van elkaar lenen, zou ik dit dus even navragen, de dealer weet dit ongetwijfeld, bij mij was het ook de Lexus dealer die me dit vertelde namelijk.

[SH007]

MooDyBLueS schreef op donderdag 18 november 2021 @ 10:57:
[...]

Wat je noemt omtrent rolomtrek is belangrijk, maar nog belangrijker: als je nu 17" hebt, past 15" dan wel fysiek?

Zo weet ik dat de Lexus CT200h ook met 15,16 en 17" geleverd werd en die van mij werd destijds af-fabriek met 17" geleverd, maar daar paste geen kleinere maat onder, omdat de 17" grotere remschrijven meekreeg en dus waren 16" en 15" velgen, ook de originele Lexus velgen, gewoon fysiek te klein om eronder te krijgen.

Hoe ik dit weet? Ik vond de 17" te hard en wou naar 16" door met iemand te ruilen die juist naar 17" wou, maar dat werkte dus niet.

Aangezien de CT en de Auris behoorlijk veel van elkaar lenen, zou ik dit dus even navragen, de dealer weet dit ongetwijfeld, bij mij was het ook de Lexus dealer die me dit vertelde namelijk.

Ik heb het hier een keer met de dealer over gehad (over de Auris & Corolla), en hun conclusie was dat er geen pijl op de trekken is hoe het precies zit. Het is oa afhankelijk van wat de importeur aanvinkt bij het bestellen, en dat is, zeker tussen verschillende landen, niet consequent. Ik denk dat dat de reden is dat de thuiskomer voor de Auris standaard 17" is.

[ThinkPad]

@MooDyBLueS Ik heb 205/55/R16, dus 16"

Toen ik de auto kocht zaten er oude winterbanden onder waarvan een aantal met droogtescheuren, die heb ik kort na aanschaf vervangen door all-seasons. Eén van de banden was nog praktisch nieuw en heb ik geprobeerd te verkopen. Maar op Marktplaats is daar nul animo voor. In plaats van een maar 2 jaar oude band met nog 7mm profiel weg te gooien maak ik er dan liever een volwaardig reservewiel van! Ik heb verder geen andere maat banden/velgen genomen.

Heb gisteren even gepast en de band past gewoon in de uitsparing in de kofferbak. Nu alleen nog even een 5x114.3 stalen velg van 16" bestellen. Via Marktplaats ook al een schaarkrikje en wielsleutel geregeld.

Edit: ik lees je post nu nog eens, ik zie dat m'n punt niet helemaal overkwam in m'n eerste post. Waar het mij om ging is dat er in de handleiding dus één maat thuiskomer wordt genoemd, die schijnbaar in meerdere situaties inzetbaar is (auto met 15" of 16" of 17") (zo lees ik het tenminste). Maar die vraag is niet meer aan de orde aangezien ik dus niet voor een thuiskomer ga.

[ Voor 30% gewijzigd door ThinkPad op 18-11-2021 11:17 ]

[Videopac]

SH007 schreef op donderdag 18 november 2021 @ 11:04:
[...]

Ik heb het hier een keer met de dealer over gehad (over de Auris & Corolla), en hun conclusie was dat er geen pijl op de trekken is hoe het precies zit. Het is oa afhankelijk van wat de importeur aanvinkt bij het bestellen, en dat is, zeker tussen verschillende landen, niet consequent. Ik denk dat dat de reden is dat de thuiskomer voor de Auris standaard 17" is.

Bij de Auris werd destijds de velgmaat elk jaar een inch minder omdat men dan weer net aan de 14% bijtellingsnorm kon voldoen. Met de grootte van de remschijven heeft het niets te maken.

[DBC87]

ThinkPadd schreef op donderdag 18 november 2021 @ 11:08:
@MooDyBLueS Ik heb 205/55/R16, dus 16"

Toen ik de auto kocht zaten er oude winterbanden onder waarvan een aantal met droogtescheuren, die heb ik kort na aanschaf vervangen door all-seasons. Eén van de banden was nog praktisch nieuw en heb ik geprobeerd te verkopen. Maar op Marktplaats is daar nul animo voor. In plaats van een maar 2 jaar oude band met nog 7mm profiel weg te gooien maak ik er dan liever een volwaardig reservewiel van! Ik heb verder geen andere maat banden/velgen genomen.

Heb gisteren even gepast en de band past gewoon in de uitsparing in de kofferbak. Nu alleen nog even een 5x114.3 stalen velg van 16" bestellen. Via Marktplaats ook al een schaarkrikje en wielsleutel geregeld.

Edit: ik lees je post nu nog eens, ik zie dat m'n punt niet helemaal overkwam in m'n eerste post. Waar het mij om ging is dat er in de handleiding dus één maat thuiskomer wordt genoemd, die schijnbaar in meerdere situaties inzetbaar is (auto met 15" of 16" of 17") (zo lees ik het tenminste). Maar die vraag is niet meer aan de orde aangezien ik dus niet voor een thuiskomer ga.

Edit* verkeerd gelezen

Zorg voor een de juiste velgenmaat, minimaal 6" breed

[ Voor 8% gewijzigd door DBC87 op 18-11-2021 12:05 ]

[ThinkPad]

wortelsoft schreef op vrijdag 25 januari 2019 @ 05:34:
[...]


Is inderdaad een fix voor die je zeker uit moet laten voeren anders word je geïrriteerd in de winter door meldingen en knipperende lampjes op het dashboard. Ze zetten een verwarmingselement erin, die meestal goed werkt.

Is dit een fix die kosteloos kan worden uitgevoerd?

Afgelopen zomer een gebruikte Auris TS uit 2015 gekocht. Vanochtend bevroren ruiten, laten ontdooien maar toen ik ging rijden ook oranje lampje vanwege storing met het pre-collision systeem (“maak de ruit schoon”). Het stukje ruit waar de sensor op zit blijft beslagen zie ik.

Hoop niet dat ik vanwege de leeftijd van de auto flink in de buidel mag tasten voor een fix

[ Voor 3% gewijzigd door ThinkPad op 22-11-2021 12:56 ]

[stroom]

MooDyBLueS schreef op woensdag 10 november 2021 @ 16:23:
[...]

Erg herkenbaar en helaas een eigenschap van ALLE Toyota/Lexus hybrides. Wij hebben dit zowel met de Prius II als Lexus CT een keer meegemaakt.

Je kan overigens de accu weer opladen door je e-Niro er weer aan te hangen met startkabels. Niet omdat de e-Niro zo'n grote accu heeft, het kan met elke auto. ;-)

Of je koopt een druppellader voor een paar tientjes als je een eigen parkeerplek hebt om de 12V accu altijd op peil te houden. Is extreem gebruikelijk onder supercars, omdat die vaak maanden stil staan en daarmee houd je de accu ook op peil.

Heb je die optie niet, dan kan je voor iets meer geld een accubooster (jump starter) kopen.

Overigens kan je een druppellader ook gebruiken om een compleet lege accu weer van prik te voorzien, bijv. als je gewoon zo goedkoop mogelijk uit wilt zijn (€25 heb je ze al), geen eigen parkeerplek met stroomvoorziening hebt, maar wel de tijd kan nemen zodra de accu leeg is of gewoon periodiek even eraan hangen.

Een maand kan namelijk inderdaad al te lang zijn voor een Toyota hybride, ik had het 1x na 3 weken. Dat was wel in de winter, wat voor accu's ook minder goed werkt om hun lading vast te houden. En om nou elke week of 2 weken een half uur te rijden alleen maar om de accu op te laden, zou ik persoonlijk ook zonde vinden. Zowel van mijn tijd als van de brandstof.

Zou deze jumpstarter voldoen?
https://www.conrad.nl/p/v...-snelstartsysteem-2127443

[True]

stroom schreef op maandag 22 november 2021 @ 16:15:
[...]

Zou deze jumpstarter voldoen?
https://www.conrad.nl/p/v...-snelstartsysteem-2127443

Goedkoop is duurkoop. Op sommige foto's is dat ding groter dan een schoenendoos gefotoshopt en op andere foto's is die kleiner dan een pakje sigaretten. Ik heb er daarom alleen al weinig vertrouwen in.

[ Voor 7% gewijzigd door True op 22-11-2021 16:20 ]

[wortelsoft]

ThinkPadd schreef op maandag 22 november 2021 @ 12:51:
[...]

Is dit een fix die kosteloos kan worden uitgevoerd?

Afgelopen zomer een gebruikte Auris TS uit 2015 gekocht. Vanochtend bevroren ruiten, laten ontdooien maar toen ik ging rijden ook oranje lampje vanwege storing met het pre-collision systeem (“maak de ruit schoon”). Het stukje ruit waar de sensor op zit blijft beslagen zie ik.

Hoop niet dat ik vanwege de leeftijd van de auto flink in de buidel mag tasten voor een fix

Dat was toen kosteloos hoe, hoe dat nu is geen idee, het hielp trouwens niet 100%, maar veel beter als zonder.

[ThinkPad]

stroom schreef op maandag 22 november 2021 @ 16:15:
[...]

Zou deze jumpstarter voldoen?
https://www.conrad.nl/p/v...-snelstartsysteem-2127443

True schreef op maandag 22 november 2021 @ 16:19:
[...]


Goedkoop is duurkoop. Op sommige foto's is dat ding groter dan een schoenendoos gefotoshopt en op andere foto's is die kleiner dan een pakje sigaretten. Ik heb er daarom alleen al weinig vertrouwen in.

Bij een normale (niet-hybride) auto zou ik je gelijk geven. Maar juist bij een (Toyota) hybride maakt het niet zoveel uit. De 12V accu is alleen maar om het HV-systeem in te schakelen. De brandstofmotor wordt door de HV-accu gestart. De 12V accu hoeft dus geen flinke startstromen te leveren zoals bij een niet-hybride. Gaat dus prima werken. En ook voor een kleine benzine auto werkt het wel denk ik, er zal een LiPo batterij in zitten en die kunnen best wel behoorlijke stromen leveren.

wortelsoft schreef op maandag 22 november 2021 @ 16:21:
[...]
Dat was toen kosteloos hoe, hoe dat nu is geen idee, het hielp trouwens niet 100%, maar veel beter als zonder.

Dankje, ik zal binnenkort de dealer eens raadplegen hierover. Had het issue op de heen- en terugweg dus het was niet een enkele keer. Best wel irritant constant dat oranje knipperende lampje in je zicht.

[wortelsoft]

ThinkPadd schreef op maandag 22 november 2021 @ 18:56:
[...]


[...]

Bij een normale (niet-hybride) auto zou ik je gelijk geven. Maar juist bij een (Toyota) hybride maakt het niet zoveel uit. De 12V accu is alleen maar om het HV-systeem in te schakelen. De brandstofmotor wordt door de HV-accu gestart. De 12V accu hoeft dus geen flinke startstromen te leveren zoals bij een niet-hybride. Gaat dus prima werken. En ook voor een kleine benzine auto werkt het wel denk ik, er zal een LiPo batterij in zitten en die kunnen best wel behoorlijke stromen leveren.

[...]

Dankje, ik zal binnenkort de dealer eens raadplegen hierover. Had het issue op de heen- en terugweg dus het was niet een enkele keer. Best wel irritant constant dat oranje knipperende lampje in je zicht.

Ja was mega irritant, een keer snachts van Charleroi naar Rotterdam gereden met die disco verlichting die iedere keer inschakelt.

[stroom]

ThinkPadd schreef op maandag 22 november 2021 @ 18:56:
[...]

Bij een normale (niet-hybride) auto zou ik je gelijk geven. Maar juist bij een (Toyota) hybride maakt het niet zoveel uit. De 12V accu is alleen maar om het HV-systeem in te schakelen. De brandstofmotor wordt door de HV-accu gestart. De 12V accu hoeft dus geen flinke startstromen te leveren zoals bij een niet-hybride. Gaat dus prima werken. En ook voor een kleine benzine auto werkt het wel denk ik, er zal een LiPo batterij in zitten en die kunnen best wel behoorlijke stromen leveren.

[...]

Dankjewel, dat vermoedde ik al.
Ik gok het erop.

[ThinkPad]

Ik zou hem trouwens niet in de kofferbak leggen, daar kom je het moeilijkste bij als de accu leeg is (dat slot gaat iig. bij mijn Auris TS elektronisch) De voordeuren krijg je met sleuteltje nog wel open. Dashboardkastje of onder de stoel is dus een betere plek.

[ Voor 4% gewijzigd door ThinkPad op 22-11-2021 20:58 ]

[MooDyBLueS]

stroom schreef op maandag 22 november 2021 @ 16:15:
[...]

Zou deze jumpstarter voldoen?
https://www.conrad.nl/p/v...-snelstartsysteem-2127443

Ik sluit me bij @ThinkPad aan. De andere opmerking over hoe een product gephotoshopt zou zijn, vind ik kant noch wal raken. Ik heb regelmatig (ook op niet-auto gebied) producten bij Conrad of vergelijkbare winkels gehaald of van 'goedkope' Chinese makelij. Tuurlijk zit er soms wel een rotte appel tussen of is dat specifieke product misschien troep, maar als je daar bang voor bent moet je uitsluitend high-end A-kwaliteit of industriële producten kopen en betaal je minstens 7/10x veel teveel.

Niet dat het iets voor deze Voltcraft gaat zeggen, maar even anekdotisch: ik heb bij Conrad een paar jaar geleden een van de goedkoopste elektronische 12V compressors gekocht voor het thuis kunnen oppompen van mijn banden. Met 2 auto's was ik er gek van om elke maand ongeveer weer naar de pomp te rijden, zeker toen er een EV kwam en vrijwel gelijktijdig de lokale Esso het lef had om €1 per pompbeurt te vragen. Vergelijkbaar met deze, maar dan een tientje goedkoper, staat nu niet meer op de website en was ook een OEM product/geen merk. Werkt als een tierelier en hoewel het plastic fantastic is, zie ik dat onze Kia e-Soul, die itt onze Aygo wel TPMS aan boord heeft, steevast na 1 min rijden de waardes laat zien die ik ingevoerd heb voor het oppompen. Een enkele keer is 1 band 0,1 bar hoger, dat zal ongetwijfeld met afronding te maken hebben.

Anyway, deze is 3x zo duur, zelfde specs als de Voltcraft maar krijgt niet al te beste reviews.

[MooDyBLueS]

stroom schreef op maandag 22 november 2021 @ 20:42:
[...]

Dankjewel, dat vermoedde ik al.
Ik gok het erop.

Precies. En je hebt 14 dagen retourtijd sowieso.

[rimave]

Eigenlijk hoort m’n Yaris hier ook thuis natuurlijk. Ze heeft even een flinke wellness behandeling gehad. Heeft weinig zin met de bietencampange en glasvezelaanleg hier, maar het geeft toch veel voldoening. En ik had het plan om de auto een keramische coating te geven.

Dus na het wassen en drogen de auto gepoetst met Soft99 Fusso Coat Pearl & Metallic. Daarna de Poorboys World SuperHydrophobic Ceramic Coating erop gedaan. Het flesje van 30ml was ruim voldoende om de hele auto (incl. ramen en lampen) te doen en daarbij de voorkant, achterkant en sideskirts nog een tweede laag te geven.

Ook de binnenkant en de velgen ben ik niet vergeten. De winterbanden had ik er een dag eerder om laten leggen. Na het wassen zijn de velgen voorzien van Poorboysworld Wheel Seleant. De binnenkant is nooit erg vies bij mij, maar is schoongemaakt met Turtle Wax Perfect Finish Showroom Cockpit Matt.

Ik stond ervan te kijken hoe mooi de lak gaat shinen van de PB keramische coating.
Erg tevreden met het eindresultaat. Gelukkig werk ik de komende tijd thuis, dus kan ik er lang van genieten.

[WCA]

Vrijdag mijn nieuwe auto mogen ophalen, wat een heerlijke bak zeg! Moet er veel mee rijden (90k per jaar ongeveer) en wat een relaxte en soepel geveerde auto is dit zeg. De automaat vind ik een dik pluspunt, hij accelereert soepel en lineair. Voelt niet traag, stuurt precies. Dikke duim van mij in ieder geval.

[Phuncz]

Rond de 12V batterij die het wel eens laat afweten in de hybride-modellen: heeft iemand ervaring met iets dergelijks? https://www.amazon.nl/2-A...ompensatie/dp/B087XHDPPM/



Of een alternatief natuurlijk. Het idee is dat ik deze in de kofferbak bij de batterij kan monteren en regelmatig gemakkelijk op een verlengkabel hang. Ik merk dat met korte trajecten en verminderd woon-werk met het koude weer dat mijn 12V batterij het niet meer red, ook na vervanging met een dure AGM batterij.

[ Voor 14% gewijzigd door Phuncz op 23-11-2021 19:51 ]

[ThinkPad]

2A laadstroom is wel wat weinig, van helemaal leeg naar volladen gaat dan wel een poos duren. Volgens mij mag de accu wel iets meer hebben, ik meen dat er op het label op de accu wel e.e.a. staat over de laadstroom.

Voor gewoon op peil houden is het prima, als je hem dan een dag of 2 eraan hebt hangen krijgt ook deze de accu wel vol. Lidl heeft volgens mij ook regelmatig een betaalbare acculader in de aanbieding, alleen niet met van die kabeloogjes voor vaste montage geloof ik.

Waar merk je aan dat de 12V accu leeg begint te raken? Melding in het display? Ik ging zelf voor de grap eens kijken met een multimeter in de eerste lockdown, toen zag ik aan de spanning dat hij ook al aardig leeg begon te raken. Nu ik weer wat meer ermee rijd nog niet weer naar gekeken.

---

Vorige week een interessante aflevering van 'Kees van der Spek: Oplichters Aangepakt', over Toyota hybride rijders (Prius & Auris) die hun auto verhuren via 'SnappCar'. De auto werd voor één dag gehuurd, auto wordt opgehaald en zonder dat de eigenaar het wist naar een autogarage gereden. Auto gaat op de brug, ze demonteren de katalysator, slijpen hem netjes aan de bovenzijde open en halen het edelmetaal eruit. Vervolgens lassen ze hem weer netjes dicht, van onderaf is er niks aan te zien, pas met een spiegeltje zie je dat er aan gelast is! De auto wordt volgende dag weer teruggebracht/ingeleverd.

Ik ken wel de filmpjes dat ze een Prius op klaarlichte dag opkrikken en met de reciprozaag de hele katalysator jatten, maar deze methode is wel heel erg gewiekst

Edit: heb de aflevering even teruggekeken (had hem zelf niet gezien). Het verhaal gaat nog verder, je zou een P0420 storingscode verwachten namelijk (heb bij onze vorige Yaris een versleten katalysator gehad) en een brandend motorlampje. In de aflevering vragen ze de Toyota dealer hier naar. Ze lezen hem uit en de P0420 is idd aanwezig, maar geen motorlampje zichtbaar!? Pas bij een volgende APK kom je er dus achter.

[ Voor 36% gewijzigd door ThinkPad op 23-11-2021 22:34 ]

[easyriider]

Phuncz schreef op dinsdag 23 november 2021 @ 19:50:
Of een alternatief natuurlijk. Het idee is dat ik deze in de kofferbak bij de batterij kan monteren en regelmatig gemakkelijk op een verlengkabel hang. Ik merk dat met korte trajecten en verminderd woon-werk met het koude weer dat mijn 12V batterij het niet meer red, ook na vervanging met een dure AGM batterij.

Een AGM accu kun je beter niet in een Toyota hybride plaatsen. De laadstroom vanaf de hybride accu naar de 12 volt accu is te hoog voor een AGM accu en die gaan daarom snel kapot als de laadstroom, bedoeld voor een normale accu, niet aangepast wordt.

Zie https://www.toyotahybrideforum.nl/viewtopic.php?t=13868

[Metalfreak]

Phuncz schreef op dinsdag 23 november 2021 @ 19:50:
Rond de 12V batterij die het wel eens laat afweten in de hybride-modellen: heeft iemand ervaring met iets dergelijks? https://www.amazon.nl/2-A...ompensatie/dp/B087XHDPPM/

[Afbeelding]

Of een alternatief natuurlijk. Het idee is dat ik deze in de kofferbak bij de batterij kan monteren en regelmatig gemakkelijk op een verlengkabel hang. Ik merk dat met korte trajecten en verminderd woon-werk met het koude weer dat mijn 12V batterij het niet meer red, ook na vervanging met een dure AGM batterij.

Prima, gewoon als druppellader. Ik gebruik regelmatig gewoon een goedkope druppellader van de Action bij mijn Lexus. Ik heb namelijk hetzelfde probleem met korte stukjes en te weinig rijden.

Ik ben ook nog altijd op zoek naar een iets permanentere oplossing die ik op de een of andere manier van buiten kan inpluggen.

[Arfman]

ThinkPadd schreef op dinsdag 23 november 2021 @ 21:39:
Vorige week een interessante aflevering van 'Kees van der Spek: Oplichters Aangepakt', over Toyota hybride rijders (Prius & Auris) die hun auto verhuren via 'SnappCar'. De auto werd voor één dag gehuurd, auto wordt opgehaald en zonder dat de eigenaar het wist naar een autogarage gereden. Auto gaat op de brug, ze demonteren de katalysator, slijpen hem netjes aan de bovenzijde open en halen het edelmetaal eruit. Vervolgens lassen ze hem weer netjes dicht, van onderaf is er niks aan te zien, pas met een spiegeltje zie je dat er aan gelast is! De auto wordt volgende dag weer teruggebracht/ingeleverd.

Reden nummer zoveel dat ik mijn auto nooit zal verhuren.

[Lothlórien]

Phuncz schreef op dinsdag 23 november 2021 @ 19:50:
Rond de 12V batterij die het wel eens laat afweten in de hybride-modellen: heeft iemand ervaring met iets dergelijks? https://www.amazon.nl/2-A...ompensatie/dp/B087XHDPPM/

[Afbeelding]

Of een alternatief natuurlijk. Het idee is dat ik deze in de kofferbak bij de batterij kan monteren en regelmatig gemakkelijk op een verlengkabel hang. Ik merk dat met korte trajecten en verminderd woon-werk met het koude weer dat mijn 12V batterij het niet meer red, ook na vervanging met een dure AGM batterij.

Ik heb er ook naar zitten kijken omdat de Corolla tegenwoordig wekenlang langs de kant van de weg staat geparkeerd. Het probleem met de accu capaciteit lijkt nu ook weer niet zo groot te zijn dat ik er een druppel lader voor aan wil schaffen. Zeker gezien de Corolla slechts een half jaar oud is.

Ik vraag me daarom af of het niet effectiever is de accu in de gaten te houden met een bluetooth monitor. Bijvoorbeeld zo één

Kan ik tenminste in de gaten houden wanneer het weer eens tijd is het hybride systeem in te schakelen

[Metalfreak]

Lothlórien schreef op woensdag 24 november 2021 @ 12:44:
[...]


Ik heb er ook naar zitten kijken omdat de Corolla tegenwoordig wekenlang langs de kant van de weg staat geparkeerd. Het probleem met de accu capaciteit lijkt nu ook weer niet zo groot te zijn dat ik er een druppel lader voor aan wil schaffen. Zeker gezien de Corolla slechts een half jaar oud is.

Ik vraag me daarom af of het niet effectiever is de accu in de gaten te houden met een bluetooth monitor. Bijvoorbeeld zo één [Afbeelding]

Kan ik tenminste in de gaten houden wanneer het weer eens tijd is het hybride systeem in te schakelen

Het ironische is alleen dat deze ook stroom gebruikt natuurlijk

[Lothlórien]

Absoluut, maar volgens de fabrikant is dit maar 2 mw

[Phuncz]

ThinkPadd schreef op dinsdag 23 november 2021 @ 21:39:
Waar merk je aan dat de 12V accu leeg begint te raken? Melding in het display? Ik ging zelf voor de grap eens kijken met een multimeter in de eerste lockdown, toen zag ik aan de spanning dat hij ook al aardig leeg begon te raken. Nu ik weer wat meer ermee rijd nog niet weer naar gekeken.

Ik heb een voltmeter ingebouwd en aangesloten op de 12V. Deze meet bij inschakelen juist voordat (ik vermoed) de alternator aangaat een waarde van 10,x V, waar dat met een goed geladen batterij 11,x V is. Als de alterrnator aanspringt gaat ie naar 13,8 V en hoger.

[WCA]

WCA schreef op maandag 22 november 2021 @ 22:04:
[Afbeelding]

Vrijdag mijn nieuwe auto mogen ophalen, wat een heerlijke bak zeg! Moet er veel mee rijden (90k per jaar ongeveer) en wat een relaxte en soepel geveerde auto is dit zeg. De automaat vind ik een dik pluspunt, hij accelereert soepel en lineair. Voelt niet traag, stuurt precies. Dikke duim van mij in ieder geval.

Het ding is voor een station/estate wagen bijzonder zuinig trouwens, als je een beetje je best doet krijg je voor dit formaat auto erg goede resultaten. Bovenstaand is een dagje van gemixt gebruik, van 30 tot 100km/u. Rustig optrekken en optijd gas los en dan is dit geen enorme uitdaging. Moet nog aan de pomp meten maar tot nu toe is de verbruiksindicatie vrij precies geweest (3x getankt, nu de eerste keer een beetje zuinig m'n best doen. Daarvoor vooral auto leren kennen enzo)

[TvanW]

@WCA om welk model gaat het

[ Voor 50% gewijzigd door TvanW op 24-11-2021 19:32 ]

[RayNbow]

@TvanW Lijkt op een Corolla, maar het dashboard wijkt af van wat ik zelf heb, dus ik gok een benzineuitvoering.

[ Voor 3% gewijzigd door RayNbow op 24-11-2021 20:30 ]

[vassago]

RayNbow schreef op woensdag 24 november 2021 @ 18:30:
@TvanW Lijkt op een Corolla, maar het dashboard wijkt af van wat ik zelf heb, dus ik gok een benzineuitvoering.

Lijkt me sterk met dat verbruik en een EV symbooltje

[WCA]

RayNbow schreef op woensdag 24 november 2021 @ 18:30:
@TvanW Lijkt op een Corolla, maar het dashboard wijkt af van wat ik zelf heb, dus ik gok een benzineuitvoering.

Corolla Touring Sports 2019

[Lothlórien]

Dashboard lijkt een digitaal screen te zijn, lay-out daarvan kun je instellen (ik heb hem zelf op digital staan)

[RayNbow]

vassago schreef op woensdag 24 november 2021 @ 18:36:
[...]

Lijkt me sterk met dat verbruik en een EV symbooltje

Ah, eh... overheen gekeken. 😅

Edit: dit is hoe het dashboard in mijn Corolla (hatchback) uit 2019 er uitziet:

[ Voor 41% gewijzigd door RayNbow op 24-11-2021 20:30 ]

[gwystyl]

WCA schreef op woensdag 24 november 2021 @ 18:46:
[...]


Corolla Touring Sports 2019

Bekende dealer, daar komt de mijne ook vandaan .

Ik heb ook een TS uit 2019, maar ik heb dat uiterlijk niet, en volgens mij is dat bij mij ook niet mogelijk. Hoe krijg je dat voor elkaar? Heb jij toevallig een 2.0? Ik zie hier namelijk een dashboard van een 2.0 die ook die layout heeft:

[WCA]

RayNbow schreef op woensdag 24 november 2021 @ 18:49:
[...]

Ah, eh... overheen gekeken. 😅

Edit: dit is hoe het dashboard in mijn Corolla (hatchback) uit 2019 er uitziet:
[Afbeelding]

Yeah, dat is een optie. iig op de Touring Sports. Mijn hele instrumentencluster is verder ook analoog

[WCA]

gwystyl schreef op woensdag 24 november 2021 @ 20:34:
[...]

Bekende dealer, daar komt de mijne ook vandaan .

Ik heb ook een TS uit 2019, maar ik heb dat uiterlijk niet, en volgens mij is dat bij mij ook niet mogelijk. Hoe krijg je dat voor elkaar? Heb jij toevallig een 2.0? Ik zie hier namelijk een dashboard van een 2.0 die ook die layout heeft:

[Afbeelding]

Ik heb me door iemand laten vertellen dat het digitale display eerst standaard was, en nu vanwege het chiptekort een optie is geworden (in andere markten was het digitale display altijd al een optie).

Het is verder een Toyota Corolla 1.8 Hybrid Touring Sports Business (hele mond vol). Afgelopen vrijdag opgehaald

[ Voor 6% gewijzigd door WCA op 24-11-2021 20:36 ]

[Lothlórien]

volgens mij is een instelbaar digitaal 7" instrumentenpaneel nog wel de standaard op de Dynamic hatchback.

De TS business blijkt inderdaad standaard over een 4,2" kleuren instrumentenpaneel te beschikken. Had ik eerder voor het basismodel verwacht en niet zozeer voor de business.

Dat je er maar vele zeer fijne kilometers mee mag rijden!

[WCA]

Lothlórien schreef op woensdag 24 november 2021 @ 21:06:
volgens mij is een instelbaar digitaal 7" instrumentenpaneel nog wel de standaard op de Dynamic hatchback.

De TS business blijkt inderdaad standaard over een 4,2" kleuren instrumentenpaneel te beschikken. Had ik eerder voor het basismodel verwacht en niet zozeer voor de business.

Dat je er maar vele zeer fijne kilometers mee mag rijden!

Dank je wel!


Iemand trouwens ervaring met Android Auto? In mijn Ford liep het wel eens vast, maar dat ging niet heel vaak. In de Toyota (Toyota Touch2 zonder nav) crasht het echt ontzettend vaak. Meerdere kabels geprobeerd, incl. die prima werkte in de Ford, maar maakt geen verschil. Kan ik de Toyota radio zelf updaten? Of moet de dealer dat doen?

Ik gebruik Android Auto icm een Google Pixel 5 telefoon

[gwystyl]

WCA schreef op woensdag 24 november 2021 @ 21:10:
[...]


Dank je wel!


Iemand trouwens ervaring met Android Auto? In mijn Ford liep het wel eens vast, maar dat ging niet heel vaak. In de Toyota (Toyota Touch2 zonder nav) crasht het echt ontzettend vaak. Meerdere kabels geprobeerd, incl. die prima werkte in de Ford, maar maakt geen verschil. Kan ik de Toyota radio zelf updaten? Of moet de dealer dat doen?

Ik gebruik Android Auto icm een Google Pixel 5 telefoon

Je kan inderdaad zelf updates doen. Kijk daarvoor bij Instellingen, dan bijna helemaal onderaan bij software-info welke versies je hebt. Als je een recente versie hebt, zijn kaarten voor een deel zelf te updaten, maar de rest gaat in twee stappen: het navigatiegedeelte en het audiogedeelte. PM me maar als je er niet uit komt, want het is een redelijk lang verhaal om hier te beschrijven en ik weet eigenlijk niet of het hier besproken mag worden.
Op het Toyota Hybride forum staat wel een soort uitleg, maar ik weet niet of die duidelijk genoeg is.

[Lothlórien]

WCA schreef op woensdag 24 november 2021 @ 21:10:
[...]

Iemand trouwens ervaring met Android Auto? In mijn Ford liep het wel eens vast, maar dat ging niet heel vaak. In de Toyota (Toyota Touch2 zonder nav) crasht het echt ontzettend vaak. Meerdere kabels geprobeerd, incl. die prima werkte in de Ford, maar maakt geen verschil. Kan ik de Toyota radio zelf updaten? Of moet de dealer dat doen?

Ik gebruik Android Auto icm een Google Pixel 5 telefoon

Ik gebruik Android auto in combinatie met een moto G5 en mapfactor navigator met openstreetmaps. Vooral in het begin had ik ook last van vastlopers. Nadeeltje van deze setup is dat je niet goed weet waar het probleem zit, bij de boordcomputer, de verbinding, Android auto, de telefoon of de navigatie.

Sinds ik de USB kabel ingeplugd laat lijkt deze het bij mij wat beter te doen, voorts bleek ook dat de navigator app vaak 2 maal open stond bij mij: op de telefoon om thuis alvast de route te zoeken en in Android auto. Ook heb ik over de laatste AA update wat negatieve reviews gelezen, deze zou niet meer zo stabiel zijn.

Omdat je alles Google gebruikt (pixel 5, AA en ik gok ook Google maps?), Zou je niet verwachten dat het probleem bij de software ligt. Het best kun je dan kijken of een permanent ingeplugde USB kabel beter werkt.

[WCA]

Lothlórien schreef op donderdag 25 november 2021 @ 13:05:
[...]


Ik gebruik Android auto in combinatie met een moto G5 en mapfactor navigator met openstreetmaps. Vooral in het begin had ik ook last van vastlopers. Nadeeltje van deze setup is dat je niet goed weet waar het probleem zit, bij de boordcomputer, de verbinding, Android auto, de telefoon of de navigatie.

Sinds ik de USB kabel ingeplugd laat lijkt deze het bij mij wat beter te doen, voorts bleek ook dat de navigator app vaak 2 maal open stond bij mij: op de telefoon om thuis alvast de route te zoeken en in Android auto. Ook heb ik over de laatste AA update wat negatieve reviews gelezen, deze zou niet meer zo stabiel zijn.

Omdat je alles Google gebruikt (pixel 5, AA en ik gok ook Google maps?), Zou je niet verwachten dat het probleem bij de software ligt. Het best kun je dan kijken of een permanent ingeplugde USB kabel beter werkt.

Heb meerdere kabels geprobeerd, en mijn kabel zit sowieso permanent aangesloten aan de autokant. Ik ga eens de versie rollbacken op de telefoon denk ik, we zien wel of het werkt.

Opvallend is dat na 3-4x achter elkaar crashen het daarna semi-stabiel werkt. Alles blijft het doen, maar een soort safe mode, waarbij de framerate niet veel hoger is dan 3 frames per seconde

[TgR_KILLER]

WCA schreef op woensdag 24 november 2021 @ 21:10:
[...]

Iemand trouwens ervaring met Android Auto? In mijn Ford liep het wel eens vast, maar dat ging niet heel vaak. In de Toyota (Toyota Touch2 zonder nav) crasht het echt ontzettend vaak

Ik gebruik Android Auto icm een Google Pixel 5 telefoon

Zowel in de Corolla als in de Land Cruiser (Kenwood aftermarket radio) gebruik ik Android auto in combinatie met mijn A8... nooit issue's mee en werkt feilloos.

Mijn oude S5 welke ik van de zaak had liep regelmatig vast, vaak net als je bij een afslag kwam ofzo en dan kapte je navi ermee, of hij raakte je gewoon 'kwijt' en bevroor het scherm. Lag in mijn geval dus wel 100% aan de telefoon.

[ThinkPad]

wortelsoft schreef op vrijdag 25 januari 2019 @ 05:34:
[...]


Is inderdaad een fix voor die je zeker uit moet laten voeren anders word je geïrriteerd in de winter door meldingen en knipperende lampjes op het dashboard. Ze zetten een verwarmingselement erin, die meestal goed werkt.

Zojuist even gebeld met de dealer. Omdat mijn Auris uit 2015 is valt het niet meer binnen de garantie. Had binnen 3 jaar of 100k gemeld moeten worden. De fix zou mij nu €460 kosten

Ik ga nog even kijken wat de andere opties zijn, wellicht kan Toyota NL hier nog wat in betekenen. Of anders zelf misschien een verwarmingselementje proberen te plaatsen bij die sensor/camera achter de voorruit.

[wortelsoft]

ThinkPadd schreef op dinsdag 30 november 2021 @ 10:29:
[...]

Zojuist even gebeld met de dealer. Omdat mijn Auris uit 2015 is valt het niet meer binnen de garantie. Had binnen 3 jaar of 100k gemeld moeten worden. De fix zou mij nu €460 kosten

Ik ga nog even kijken wat de andere opties zijn, wellicht kan Toyota NL hier nog wat in betekenen. Of anders zelf misschien een verwarmingselementje proberen te plaatsen bij die sensor/camera achter de voorruit.

Of op de sloop zo’n unit halen, al weet ik niet of dat goedkoper is.

[ThinkPad]

wortelsoft schreef op dinsdag 30 november 2021 @ 10:35:
[...]


Of op de sloop zo’n unit halen, al weet ik niet of dat goedkoper is.

Dat is wel een goed idee, ik zie ze voor €80-150 te koop staan. Ik weet alleen niet of een sensor afkomstig van een Auris uit bijv. 2017 sowieso deze fix al heeft. Iemand die daar meer van weet?

En wat ook nog een twijfelgeval is, is of er ook iets van kalibratie/uitlijning nodig is (omdat het een optische sensor is die door de ruit kijkt). Ik weet ook niet hoe het op de ruit bevestigd zit, of dat geplakt zit bijv.

Zal nog even kijken, misschien kan ik ergens de TSB (Technical Service Bulletin) documentatie vinden waarin de reparatieprocedure en onderdeelnummers in staan beschreven.

Maar ik wacht eerst de reactie van Toyota NL even af.

Bedacht mij dat ik een aantal maanden geleden al eens van Toyota Tech informatie heb gedownload, zat ook wat bij over deze sensor:

Er is dus kalibratie nodig en een gebruikte sensor zal een DTC (foutmelding in ECU) opleveren

[ Voor 20% gewijzigd door ThinkPad op 30-11-2021 11:29 ]

[Maasluip]

easyriider schreef op woensdag 24 november 2021 @ 11:29:
[...]

Een AGM accu kun je beter niet in een Toyota hybride plaatsen. De laadstroom vanaf de hybride accu naar de 12 volt accu is te hoog voor een AGM accu en die gaan daarom snel kapot als de laadstroom, bedoeld voor een normale accu, niet aangepast wordt.

Zie https://www.toyotahybrideforum.nl/viewtopic.php?t=13868

Dat is niet waar, in het topic wordt zelfs gezegd dat er standaard een AGM accu in verschillende Priussen wordt gezet.
Ik kan niet het typenummer van de accu in mijn Prius zien (dat zit onder de beugel), maar de opdruk met de maximale laadstroom van 4,2A en het feit dat er een ontluchtingsslangetje aan zit doet mij vermoeden dat het een AGM accu is. Die zit er iig al sinds 2014 in en het lijkt mij zelfs de originele fabrieksaccu te zijn, gezien de hoeveelheid japans die er op staat.
Dus dat je beter geen AGM accu in een hybride Toyota kunt plaatsen is onwaar.

[SH007]

ThinkPadd schreef op dinsdag 30 november 2021 @ 11:11:
[...]

Dat is wel een goed idee, ik zie ze voor €80-150 te koop staan. Ik weet alleen niet of een sensor afkomstig van een Auris uit bijv. 2017 sowieso deze fix al heeft. Iemand die daar meer van weet?

En wat ook nog een twijfelgeval is, is of er ook iets van kalibratie/uitlijning nodig is (omdat het een optische sensor is die door de ruit kijkt). Ik weet ook niet hoe het op de ruit bevestigd zit, of dat geplakt zit bijv.

Zal nog even kijken, misschien kan ik ergens de TSB (Technical Service Bulletin) documentatie vinden waarin de reparatieprocedure en onderdeelnummers in staan beschreven.

Maar ik wacht eerst de reactie van Toyota NL even af.

Bedacht mij dat ik een aantal maanden geleden al eens van Toyota Tech informatie heb gedownload, zat ook wat bij over deze sensor:
[Afbeelding]
Er is dus kalibratie nodig en een gebruikte sensor zal een DTC (foutmelding in ECU) opleveren

Is het wel nodig de hele unit te vervangen? Ik meen gelezen te hebben (hier of op het toyotahybrideforum) dat er alleen een verwarmingsmatje wordt geplaatst. Zou dat niet kunnen zonder de camerapositie te beinvloeden?

[ThinkPad]

SH007 schreef op dinsdag 30 november 2021 @ 11:55:
[...]

Is het wel nodig de hele unit te vervangen? Ik meen gelezen te hebben (hier of op het toyotahybrideforum) dat er alleen een verwarmingsmatje wordt geplaatst. Zou dat niet kunnen zonder de camerapositie te beinvloeden?

Heb nog even verder gezocht en wat onderdeelschema's gevonden. Het verwarmingselementje is onderdeel 88185-05020 en het bijbehorende snoertje 88186-05020. Dus het lijkt wel een los onderdeel te zijn i.p.v. gehele module. Verwarmingselementje is vergelijkbaar met spiegelverwarming, als je het onderdeelnummer in Google gooit dan zie je wel plaatjes. Maar ook met alleen een verwarmingselementje ben je er niet, de aanstuurmodule moet ook opnieuw geflashed worden: https://www.toyotaownersc...camera-auto-light-system/

Toyota NL biedt helaas geen coulance vanwege de leeftijd van de auto geven ze mij net aan. Toch jammer, ben met onze ex-Yaris uit 2006 nog wel een aantal keren naar de dealer geweest de afgelopen 3-4 jaar voor terugroepacties (airbags, raamschakelaar, balk in het dashboard). Maarja dat zijn dingen waar het echt flink mis kan gaan natuurlijk (exploderende airbags, brand in raamschakelaar e.t.c.)

Als ik het nog eens heb (de condens is nu weer weggetrokken) zal ik eerst eens proberen de haarföhn van binnenuit erop te laten blazen.

[ Voor 23% gewijzigd door ThinkPad op 30-11-2021 14:27 ]

[easyriider]

Maasluip schreef op dinsdag 30 november 2021 @ 11:51:
[...]

Dat is niet waar, in het topic wordt zelfs gezegd dat er standaard een AGM accu in verschillende Priussen wordt gezet.
Ik kan niet het typenummer van de accu in mijn Prius zien (dat zit onder de beugel), maar de opdruk met de maximale laadstroom van 4,2A en het feit dat er een ontluchtingsslangetje aan zit doet mij vermoeden dat het een AGM accu is. Die zit er iig al sinds 2014 in en het lijkt mij zelfs de originele fabrieksaccu te zijn, gezien de hoeveelheid japans die er op staat.
Dus dat je beter geen AGM accu in een hybride Toyota kunt plaatsen is onwaar.

Als die er origineel in zit is ook het laadcircuit daar op aangepast. Maar als je een gewone accu vervangt door een AGM accu kan dat problemen geven.

[ Voor 9% gewijzigd door easyriider op 30-11-2021 17:15 ]

[koentjuh1987]

iemand een idee waar ik eventueel originele toyota velgen after market kan bestellen? WIl graag een winterset maken..

[MooDyBLueS]

koentjuh1987 schreef op vrijdag 3 december 2021 @ 16:05:
iemand een idee waar ik eventueel originele toyota velgen after market kan bestellen? WIl graag een winterset maken..

Je noemt twee dingen die niet samen gaan: "originele Toyota velgen" en "after market". Wil je nu originele velgen of after market velgen?

Ik gok dat je bedoelt waar je originele Toyota velgen nog kan bestellen en het antwoord is heel simpel: bij de Toyota dealer.

Maar let op: laat je niet voor de gek houden. Ik zie regelmatig Toyota of Kia velgen bij de bekende velgenmerken voorbijkomen. Tuurlijk zit er verschil tussen een AliExpress velg en eentje van OZ of een ander A-merk, maar automerk velgen komen gewoon van OEMs.

Kortom: als het je alleen om het Toyota logo gaat, kan je ook after market velgen shoppen en ergens anders passende Toyota logo inzet vandaan halen.

[ Voor 8% gewijzigd door MooDyBLueS op 03-12-2021 16:12 ]

[koentjuh1987]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 3 december 2021 @ 16:12:
[...]

Je noemt twee dingen die niet samen gaan: "originele Toyota velgen" en "after market". Wil je nu originele velgen of after market velgen?

Ik gok dat je bedoelt waar je originele Toyota velgen nog kan bestellen en het antwoord is heel simpel: bij de Toyota dealer.

Maar let op: laat je niet voor de gek houden. Ik zie regelmatig Toyota of Kia velgen bij de bekende velgenmerken voorbijkomen. Tuurlijk zit er verschil tussen een AliExpress velg en eentje van OZ of een ander A-merk, maar automerk velgen komen gewoon van OEMs.

Kortom: als het je alleen om het Toyota logo gaat, kan je ook after market velgen shoppen en ergens anders passende Toyota logo inzet vandaan halen.

je hebt gelijk. Wil graag originele velgen en zal dan even bij de lokale dealer langs moeten... had gehoopt dat je die eventueel via toyota.nl ook kan bestellen :-)

[skai21]

Lothlórien schreef op donderdag 25 november 2021 @ 13:05:
[...]


Ik gebruik Android auto in combinatie met een moto G5 en mapfactor navigator met openstreetmaps. Vooral in het begin had ik ook last van vastlopers. Nadeeltje van deze setup is dat je niet goed weet waar het probleem zit, bij de boordcomputer, de verbinding, Android auto, de telefoon of de navigatie.

Sinds ik de USB kabel ingeplugd laat lijkt deze het bij mij wat beter te doen, voorts bleek ook dat de navigator app vaak 2 maal open stond bij mij: op de telefoon om thuis alvast de route te zoeken en in Android auto. Ook heb ik over de laatste AA update wat negatieve reviews gelezen, deze zou niet meer zo stabiel zijn.

Omdat je alles Google gebruikt (pixel 5, AA en ik gok ook Google maps?), Zou je niet verwachten dat het probleem bij de software ligt. Het best kun je dan kijken of een permanent ingeplugde USB kabel beter werkt.

Ik heb een Toyota Corolla TS uit 2021, en heb ook echt veel ellende met AA.
Voor mijn werk cross ik meerdere malen per week +200KM per dag, en heb eigenlijk altijd +/- de eerste 3 kwartier nergens last van. Dan ben ik eens de verbinding kwijt, en is het echt iedere 5 minuten raak.
Ik heb al allerlei kabels geprobeerd, heb daarnaast een OnePlus Nord en OnePlus 8T (2 weken oud). dus vuil in de USB poort kan ook niet echt.

Ik gebruikte voorheen de AA beta, die heb ik weer verwijderd voor de normale maar dat maakt geen verschil.
Voor de een of andere reden heb ik echt het idee dat AA crasht, en het niet de verbinding is.

[Lothlórien]

Nu je het zegt, die vastlopers kwamen ook voornamelijk voor tijdens het doorkruisen van Nederland. Iemand anders hier ook last van?

[RayNbow]

Mijn meeste ritten zijn onder de 40 minuten en kan niet echt spreken van problemen met AA. Ik gebruik echter wel een AAWireless dongle met een Samsung Fold 3 (Corolla 2019 + AA update van dealer).

[ Voor 10% gewijzigd door RayNbow op 04-12-2021 12:09 ]

[Martinspire]

Hier met wireless AA gadget ook geen issues maar die dingen zijn lastig aan te komen nu

[SkyStreaker]

Weet iemand een goeie keuze te suggereren voor een inbouw Navi (+ DAB) voor een Aygo 2016? Er zijn een legio aan keuzes, maar... Discutabel om het zo te zeggen.

[breagor]

aan de populaire topics te zien (veel elektrische auto's) wordt er hier vooral over lease auto's gesproken.
Voor wat tegengewicht meld ik me hier even met onze laatste prive aankoop ;-)

In deze tijden (lees laatste 2 jaar) stond onze Volvo XC40 T5 AWD eigenlijk bijna alleen nog nog maar stil. We halen nog maar 6K kilometers per jaar, hij stond dus vooral mooi te zijn op de oprit.
Ook gaat het thuiswerken hier niet meer verdwijnen, dus dit gaat in de toekomst niet anders worden.
Na wikken en wegen kwamen we dan ook tot de conclusie dat het eigenlijk zonde is om deze auto, met toch redelijk dure vaste lasten, in bezit te houden, het werd tijd voor een wat verstandiger auto die beter past bij zo weinig gebruik.

Dus de laatste tijd eens even gaan kijken naar een segment lager.
Het hele B segment SUV's een beetje bij langs gelopen. Uiteindelijk bleven er 2 kandidaten over : de Mazda CX30 en de nieuwe Yaris Cross.

Ik maakte me vooral zorgen over het vermogen van de Yaris Cross, 116Pk houdt nou niet over, en 11,2 sec naar de 100 is iets heel anders dan we gewend zijn. Dus in 1e instantie was dit geen optie voor mij. De vrouw had echter, na het zien ervan, een voorkeur voor deze, dus toch een proefrit gemaakt.

En ik moet zegen dat het mij erg is meegevallen, de hybride aandrijflijn geeft net dat beetje extra power bij het accelereren om het acceptabel te maken.

Verdere bevindingen waren:
- iets te korte stoelen
- lawaaierig bij het optrekken (als de benzine moet bij springen)
- sober interieur
+ erg zuinig
+ licht, dus lage MRB
+ mooi uiterlijk
+ zeer complete uitrusting (doet eigenlijk niet onder voor de Volvo), zelfs de luxe variant van een HUD (dus echt in de voorruit ipv zo'n plastic plaatje) is aanwezig

Hoewel ik nog steeds naar de Mazda neigde (vooral door het veel mooiere interieur en meer vermogen), was de vrouw om na de proefrit, zij wilde de Yaris Cross
Na enige discussies moest ik toch toegeven dat deze inderdaad voor het doel wat wij voor ogen hadden (een relatief goedkope auto qua vast lasten) de Toyota eigenlijk beter voldeed. Hij was lichter, zuiniger, iets goedkoper in de verzekering en onderhoud, en goedkoper in aanschaf.

Dus besloten tot aanschaf over te gaan, we konden uiteindelijk een Yaris Cross Adventure halen zonder bij te leggen na inruil van de Volvo (behalve een klein bedrag voor wat accessoires en andere banden).

De levertijd zou redelijk dramatisch worden, waarre het echter niet dat de configuratie die wij hadden gekozen ook precies overeen kwam met een auto die de dealer nog in de showroom had staan.
Dus werd de levertijd slechts een week :-)
Morgen gaan we hem ophalen, en kan ik dus officieel mee doen in deze thread!

Vast paar plaatjes:

[Bacchus]

breagor schreef op woensdag 22 december 2021 @ 10:06:
Ik maakte me vooral zorgen over het vermogen van de Yaris Cross, 116Pk houdt nou niet over, en 11,2 sec naar de 100 is iets heel anders dan we gewend zijn. Dus in 1e instantie was dit geen optie voor mij. De vrouw had echter, na het zien ervan, een voorkeur voor deze, dus toch een proefrit gemaakt.

En ik moet zegen dat het mij erg is meegevallen, de hybride aandrijflijn geeft net dat beetje extra power bij het accelereren om het acceptabel te maken.

Als je uit een veel zwaardere auto met getrapte versnellingen komt klinkt 85 kW inderdaad als "niet veel" maar doordat het veel makkelijker is die volledig aan te spreken, voelt de auto in de praktijk inderdaad sneller dan het getal suggereert. Enigszins ten koste van het geluid overigens, want een motor die veel vermogen levert, en dus snel draait, maakt gewoon herrie.
Maar tuurlijk, onder de streep is de Yaris vooral een relatief economische auto.

[ Voor 4% gewijzigd door Bacchus op 22-12-2021 15:00 ]

[Lothlórien]

Gefeliciteerd. Ik heb mijn moeder ook aangeraden de XC70 in te ruilen voor de Yaris cross.

Autoweek heeft deze met de Captur vergeleken en op vrijwel alle punten beter bevonden. Alhoewel ik me wel afvraag tot in hoeverre dit gesponsord werd, een paar weken later hadden ze nog zo,n positief artikel over deze auto.

[ThinkPad]

Aantal dagen naar Duitsland geweest. Dit was even schrikken toen ik onze stijfbevroren Auris ontgrendelde en de spiegels uitklapten. Na ontdooien van de auto nog een keer in- en uit laten klappen en toen stond hij gelukkig weer op de normale positie.



De storing met condens bij de pre-collision sensor maar één keer gehad in een week tijd gelukkig. Ik twijfel nog steeds of ik de €460 voor de fix over heb. Tot nu toe valt het mee hoe vaak de storing terugkomt, maar de echte winter moet nog komen hier in NL...

[ Voor 30% gewijzigd door ThinkPad op 24-12-2021 10:19 ]

[Joindry]

ThinkPadd schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 10:13:
Aantal dagen naar Duitsland geweest. Dit was even schrikken toen ik onze stijfbevroren Auris ontgrendelde en de spiegels uitklapten. Na ontdooien van de auto nog een keer in- en uit laten klappen en toen stond hij gelukkig weer op de normale positie.

[Afbeelding]

Ook ooit een keer gehad op de yaris hier. Geen vorst. Geen duidelijke aanleiding waarom dan wel. één keer gebeurd op 9 jaar yaris (3 edities)

[TMDC]

Lothlórien schreef op donderdag 23 december 2021 @ 19:22:
Autoweek heeft deze met de Captur vergeleken en op vrijwel alle punten beter bevonden. Alhoewel ik me wel afvraag tot in hoeverre dit gesponsord werd, een paar weken later hadden ze nog zo,n positief artikel over deze auto.

Mijn ouders hebben toevallig een nieuwe Captur. De Captur haalt het in de verste verte niet bij het Toyota-niveau qua afwerking en degelijk gevoel.

[ThinkPad]

Ander ding wat mij (positief) is opgevallen met de Auris TS in de winterperiode: het ontdooien/opwarmen gaat best wel rap. Zal wel komen doordat opwarmen van de koelvloeistof meegeholpen wordt door een warmtewisselaar in de uitlaat. Zag dat toevallig in deze video van afgelopen week genoemd worden: YouTube: Toyota Prius 1.8 HSD – 2013 – 379.315 km - Klokje Rond

Verder viel mij op dat om zuiniger te kunnen rijden, je de verwarming niet te hoog moet zetten, want dan gaat hij tijdens het rijden minder snel naar EV-modus( hij laat de ICE natuurlijk draaien om warmte te genereren). Ik had de kachel op 22-23°C en toen ik hem bij 50km/h ofzo terugzette naar 20°C floepte hij ineens naar EV.

[ Voor 35% gewijzigd door ThinkPad op 24-12-2021 17:09 ]

[skai21]

Lothlórien schreef op zaterdag 4 december 2021 @ 10:05:
Nu je het zegt, die vastlopers kwamen ook voornamelijk voor tijdens het doorkruisen van Nederland. Iemand anders hier ook last van?

Ik moet zeggen dat het bij mij nu weg is, vast weer een update gehad die het verhelpt.

[Phuncz]

Een tijdje geleden heb ik de kaartsoftware op mijn Touch & Go navigatie in mijn Auris HSD 2013 geupdate, hier zit ook meteen nieuwe firmware bij maar ik weet niet wat de veranderingen zijn.

Het valt op na een tijdje gebruiken dat deze een beetje sneller reageert dan vroeger en sneller klaar is voor gebruik. Verder ook geen enkele issue bijgekomen, maar ook geen nieuwe features die ik kon vinden.

[ Voor 15% gewijzigd door Phuncz op 25-12-2021 08:28 ]

[dbzfan]

ThinkPadd schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 10:13:
Aantal dagen naar Duitsland geweest. Dit was even schrikken toen ik onze stijfbevroren Auris ontgrendelde en de spiegels uitklapten. Na ontdooien van de auto nog een keer in- en uit laten klappen en toen stond hij gelukkig weer op de normale positie.

[Afbeelding]

De storing met condens bij de pre-collision sensor maar één keer gehad in een week tijd gelukkig. Ik twijfel nog steeds of ik de €460 voor de fix over heb. Tot nu toe valt het mee hoe vaak de storing terugkomt, maar de echte winter moet nog komen hier in NL...

Dus de spiegel ging automatisch in die postitie?? Dat is apart!
De pre-collision storing heb ik ook regelmatig bij erg koud weer, lost meestal na 5 minuten rijden eigenlijk vanzelf op.. zou er zeker geen geld voor overhebben eigenlijk aangezien ie alleen goed werkt als je hard op de voorganger afrijd en de auto niet zelf remt.

[Phuncz]

ThinkPadd schreef op vrijdag 24 december 2021 @ 10:13:
Aantal dagen naar Duitsland geweest. Dit was even schrikken toen ik onze stijfbevroren Auris ontgrendelde en de spiegels uitklapten. Na ontdooien van de auto nog een keer in- en uit laten klappen en toen stond hij gelukkig weer op de normale positie.

[Afbeelding]

Dit heb ik ook bij mijn Auris 2013, gebeurt als het hard vriest, maar een paar keer gebeurd in de 5 jaren dat ik hem heb denk ik. Gewoon terugklappen, maar geen idee wat de oorzaak is.

[Amdwarrior]

Lothlórien schreef op donderdag 23 december 2021 @ 19:22:
Gefeliciteerd. Ik heb mijn moeder ook aangeraden de XC70 in te ruilen voor de Yaris cross.

Autoweek heeft deze met de Captur vergeleken en op vrijwel alle punten beter bevonden. Alhoewel ik me wel afvraag tot in hoeverre dit gesponsord werd, een paar weken later hadden ze nog zo,n positief artikel over deze auto.

Hybride versie toch? Met nogal complexe aandrijflijn met electrische motor voor koppeling en eentje op achteras en een turbo motor als ik mij goed herinner.

[Vlassie1980]

Ik ga deze week proefrijden met een Avensis wagon 2.0 vvti uit 2006. Benzine en automaat.

Bijna 2 ton op de teller dus net ingereden. Nog specifieke punten waar ik op moet letten?

Motorisch zit het wel snor, ligt dezelfde motor in als mijn huidige Avensis Verso en die pakt geen druppel olie 🙂

Edit: Het is trouwens een D4 met directe inspuiting, dat betekent dus ook geen E10 want daar kan hij niet tegen... Iemand ervaring met deze motoren?

[ Voor 20% gewijzigd door Vlassie1980 op 26-12-2021 21:27 ]

[Lothlórien]

Amdwarrior schreef op zondag 26 december 2021 @ 08:25:
[...]

Hybride versie toch? Met nogal complexe aandrijflijn met electrische motor voor koppeling en eentje op achteras en een turbo motor als ik mij goed herinner.

Hybride inderdaad, 2 planetaire tandwielstelsels, 2 elektromotoren en 1 Atkinson ICE. De Atkinson heeft een hoger rendement dan een Otto ICE ( Toyota perst er 40% uit), maar een laag koppel. De ICE is gekoppeld aan elektromotor 1 welke functioneert als start generator en als generator om overbodig vermogen om te zetten in elektrische energie. De tweede elektromotor is via het tweede planetaire tandwielstelsel gekoppeld aan de aandrijfas van de ICE en de wielen, deze zorgt inderdaad voor koppel en snelheid. Gevolg is dat het toerental van de ICE normaliter tussen de 1500 en 2000 rpm blijft hangen. En als de HV-accu voldoende energie bevat, schakelt deze ook op de snelweg volledig over op de elektromotor.
Prachtig staaltje techniek.

Voor de geïnteresseerden: ik denk dat je hier wel een duidelijke uitleg kunt vinden over de werking van het planetaire tandwielstel.

Overigens wordt de Atkinson niet alleen hier toegepast, de wat zwaardere brandstof motoren (toegepast in bijv. de RAV of de landcruiser) schakelen ook over naar de atkinsoncyclus als het vermogen niet meer nodig is.

[ThinkPad]

@Vlassie1980 Geen E10? Dat is in deze dure tijd toch geen doen dan?

[Arfman]

ThinkPadd schreef op zondag 26 december 2021 @ 23:35:
@Vlassie1980 Geen E10? Dat is in deze dure tijd toch geen doen dan?

Ligt eraan hoeveel je rijdt. Ik tankte sinds E10 altijd al 98 omdat dat beter is voor motoren die weinig gebruikt worden. Tank het ook nog steeds in de Prius die ergens volgend jaar vervangen gaat worden voor een EV.

[Vlassie1980]

ThinkPadd schreef op zondag 26 december 2021 @ 23:35:
@Vlassie1980 Geen E10? Dat is in deze dure tijd toch geen doen dan?

Mwoah, we rijden niet zo veel. Denk dat ik afgelopen jaar 7000km heb gereden dus dat is dan wel te overzien.

Pak vaak mijn snelle e-bike naar het werk en werk ook vaak thuis. Dus die 5 euro extra per tankbeurt doet niet zo veel pijn 🙂

[Metalfreak]

ThinkPadd schreef op zondag 26 december 2021 @ 23:35:
@Vlassie1980 Geen E10? Dat is in deze dure tijd toch geen doen dan?

Als je in de grensstreek woont valt dat wel mee hoor

Ik heb een Lexus uit 2006, die mag dat ook niet hebben, maar in Duitsland is de Super E5 ruim 30 cent goedkoper dan de E10 hier, dus dat is wel de moeite waard

[SkyStreaker]

Ik lijk het niet te kunnen vinden, maar hebben de Aygo 2021 modellen al CVT of komt dit pas bij het model van volgend jaar?

[Vlassie1980]

Metalfreak schreef op zondag 26 december 2021 @ 23:54:
[...]


Als je in de grensstreek woont valt dat wel mee hoor

Ik heb een Lexus uit 2006, die mag dat ook niet hebben, maar in Duitsland is de Super E5 ruim 30 cent goedkoper dan de E10 hier, dus dat is wel de moeite waard

Ik zit in de Randstad, dus geen goedkope E5 hier in de buurt. Dan maar even met een appje checken waar het in de buurt het goedkoopste is

[Lothlórien]

SkyStreaker schreef op maandag 27 december 2021 @ 14:43:
Ik lijk het niet te kunnen vinden, maar hebben de Aygo 2021 modellen al CVT of komt dit pas bij het model van volgend jaar?

Als je CVT in de zin van halfautomaat bedoelt: ik rij (reed) voor woon-werk in haar zuster auto (Peugeot 108), 2016 met halfautomaat. Verbaasd me dat deze niet op de Aygo zit?

Edit:
In ieder geval de huidige toptrim, de x-clusiv, is verkrijgbaar met een x-shift transmissiie. Ben je helaas wel 20k kwijt en de Yaris (en zelfs de 1300kg zware Corolla) is zuiniger vanwege het hybridesysteem. Daarmee vervalt voor mij een beetje het voordeel van klein, licht, zuinig en betaalbaar.

De Aygo wordt vervangen voor de Aygo x (cross). Deze wordt handgeschakeld of met S-CVT geleverd. Over een hybride systeem is nog niet gesproken, maar gezien Toyota ook zijn hybride systeem aan gaat passen zal het me niet veel verbazen als die er wel komt.

[ Voor 40% gewijzigd door Lothlórien op 28-12-2021 13:26 . Reden: Reactie wat behulpzamer gemaakt ]

[THxZ0NE]

Ik heb wat beweging in mijn bestuurdersstoel van onze Auris TS. Jullie een idee welk type verbinding dit is? Het lijkt in de donkere "moer" te zitten. De achterkant is plat en er past geen torx/imbus in.

[ Voor 12% gewijzigd door THxZ0NE op 29-12-2021 11:45 ]

[wErudite]

Zijn er Tweakers aanwezig met een Yaris 1.5 Hybrid? Ik zou graag wat vragen willen stellen in DM