Het grote Toyota-topic

[Touchdomex]

ThinkPadd schreef op donderdag 9 september 2021 @ 07:55:
[Afbeelding]

Dit is natuurlijk niet geloofwaardig he ANWB Of de wegenwachter is gewoon heel erg onder de indruk van het 2ZR-FXE blok

Dat was de enige auto die niet kapot ging toen ze naar de locatie van de foto reden

[MooDyBLueS]

ThinkPadd schreef op donderdag 9 september 2021 @ 07:55:
[Afbeelding]

Dit is natuurlijk niet geloofwaardig he ANWB Of de wegenwachter is gewoon heel erg onder de indruk van het 2ZR-FXE blok

Ah, ik zie het al... de ruitensproeivloestof was op.

[KabouterSuper]

ThinkPadd schreef op donderdag 9 september 2021 @ 07:55:
[Afbeelding]

Dit is natuurlijk niet geloofwaardig he ANWB Of de wegenwachter is gewoon heel erg onder de indruk van het 2ZR-FXE blok

De vw bus van de anwb heeft een lege accu, dus ze zijn kabels aan het aansluiten op de accu van de toyota.

Overigens: toen ik met mijn 18 jaar oude Avensis pech had, wist de anwb zonder analyse al dat het de accu of de dynamo was.

[MJV]

On a more serious note: hebben jullie nog ANWB dekking bij je Toyota? Ik heb altijd in barrels gereden, tot mijn Auris '14. Bij de barrels was ANWB Europa logisch, maar nu twijfel ik: toch 100 euro per jaar.

[Hercul3s]

Als je 'gewoon' onderhoud bij de dealer doet krijg je toyota pechhulp ook gratis toch?

[ThinkPad]

Even wat anders: wat voor verbruik zitten de Auris TS rijders op hier? Laatste tankbeurt was 1:17,36 (gemeten aan de pomp, ik houd het bij in Spritmonitor.de). Vind ik vrij slecht Ik ben een rustige rijder, meestal cruise op 107 op de teller, geen 140+ stampen ofzo.

Vriend van mij heeft ook een Auris TS uit 2015, hij haalt veel betere cijfers dan ik. Ook als ik hetzelfde traject rijd en dezelfde snelheid aanhoud op de CC ben ik nog steeds onzuiniger dan hij. Verschil is wel dat ik all-seasons eronder heb liggen (wel zelfde maat als zijn zomerwielen). En die van hem heeft 100K gelopen, mijne 160K. Die van mij heeft overigens netjes onderhoud gehad. 2 mnd. terug: nieuwe olie, luchtfilter e.d. Banden zijn goed op spanning, ik rijd ook in ecomode net als hij. Airco af en toe uit en wanneer wel aan niet op standje vrieskist.

We hebben beiden eens een bepaald traject gemeten. De auto zelf geeft dan bij het uitzetten een verbruik van 1:20 aan, waar die vriend van mij op 1:23-24 zit. Ik tank eigenlijk altijd bij de TinQ, dat is B-/C-merk. Die vriend van mij had bij Total getankt (A-merk), zou daar nog veel verschil in zitten? Beiden E95 E10.

Ik had wel dat de rem linksachter wat aanliep (opgekrikt draaide het wiel minder soepel rond dan rechtsachter), maar heb de achterwielen los gehad en dit schoon en gangbaar gemaakt en de boel ingevet. Zou dus verholpen moeten zijn. Zodra ik een keer tijd heb wil ik eens naar het EGR-verhaal kijken, mogelijk is dat wat dichtgekoekt bij mijn Auris en levert dat nog wat extra km/l op.

@MJV Ik heb het alleen als we met de auto op vakantie gaan buiten NL, dan nemen ze veel werk voor je uit handen qua garage/vervangend vervoer. Toyota pechhulp is geen optie aangezien hij daar alleen komt voor APK, verder onderhoud doe ik zelf. En ANWB is goedkoper dan de Toyota pechhulp. Volgens mij kun je nog steeds langs de kant van de weg lid worden van de ANWB, dus ik heb zoiets van: dan probeer ik dat wel mocht ik ooit pech krijgen, de extra toeslag heb ik dan wel weer terugverdiend met de periode dat ik geen lid was.

[ Voor 25% gewijzigd door ThinkPad op 09-09-2021 22:39 ]

[MJV]

@Hercul3s
Correct, daar heb ik ook naar zitten kijken. Maar voor de volgende (grote) beurt zou ik dan 530 euro kwijt zijn, dat voelt als "veel", maar ik heb nog geen opgave van mijn normale garage voor diezelfde beurt, dus misschien ontloopt het elkaar weinig, zeker als de ANWB dan kan vervallen.

[Bacchus]

ThinkPadd schreef op donderdag 9 september 2021 @ 10:08:
Even wat anders: wat voor verbruik zitten de Auris TS rijders op hier? Laatste tankbeurt was 1:17,36 (gemeten aan de pomp, ik houd het bij in Spritmonitor.de). Vind ik vrij slecht Ik ben een rustige rijder, meestal cruise op 107 op de teller, geen 140+ stampen ofzo.

Vaak zie je inderdaad dat een verbruik van deze orde gecorreleerd is met hardrijders vlotte automobilisten. Ik zou zeker tijdens de zomer een stuk beter verwachten bij een rustige rijstijl. Ik heb niet het idee dat brandstofmerk veel uitmaakt. Wel kost E10 je een paar procent tov E5.
Geen Auris maar een Yaris hier dus mijn getallen zijn niet relevant voor je.

[vassago]

ThinkPadd schreef op donderdag 9 september 2021 @ 10:08:
Even wat anders: wat voor verbruik zitten de Auris TS rijders op hier? Laatste tankbeurt was 1:17,36 (gemeten aan de pomp, ik houd het bij in Spritmonitor.de). Vind ik vrij slecht Ik ben een rustige rijder, meestal cruise op 107 op de teller, geen 140+ stampen ofzo.

Dat is inderdaad niet best, over de complete 16200 km die nu op teller staat kom ik uit op 1:17.85 volgens de brandstof pas.
En dat is nog eens met de 2.0 waar ik redelijk mee door rijd. 130+ op de snelweg en ook redelijk wat snelweg KMs.
Mijn ervaring met de 1.8 Auris is dat hij een stuk zuiniger rijd met 100 dan met 130, 1:20 moet redelijk makkelijk haalbaar zijn dan.

Beetje off-topic, deze week mijn Corolla 2.0 weg gebracht voor de 15K beurt en ik kreeg een Lexus CT-200H mee van december 2020.
Van binnen is het wel een aparte ervaring, veel moderne elementen maar ook nog dingen die rechtstreeks uit mijn Auris van 6 jaar oud kwamen en sommige dingen nog ouder. Zelfs een CD-speler met fysieke knoppen
Nu ik weer in de 1.8L versie gereden heb ben ik er wel zeker van dat de upgrade naar de 2.0 zeker zijn geld waard is. De 2.0 rijd veel soepeler en is met het acceleren veel stiller.
De 1.8 is wel erg traag

--edit--
Wat me nog het meest tegen viel was dat de Adaptive CC pas werkt vanaf 40KM/h en niet vanaf 0 zoals met de Corolla.De achteruit rij camera is ook "waardeloos"

[ Voor 6% gewijzigd door vassago op 09-09-2021 14:51 ]

[MooDyBLueS]

Bacchus schreef op donderdag 9 september 2021 @ 10:44:
[...]

Vaak zie je inderdaad dat een verbruik van deze orde gecorreleerd is met hardrijders vlotte automobilisten. Ik zou zeker tijdens de zomer een stuk beter verwachten bij een rustige rijstijl. Ik heb niet het idee dat brandstofmerk veel uitmaakt. Wel kost E10 je een paar procent tov E5.
Geen Auris maar een Yaris hier dus mijn getallen zijn niet relevant voor je.

Klopt. Ik heb een Prius 2 (met 1.5 HSD, de ouder versie dus), Lexus CT 200h (1.8 HSD), Lexus IS 300h (2.5 HSD) en Lexus UX 250h (2.0 HSD) gehad en mijn verbruik was respectievelijk: 1 op 20,7 - 1 op 19,4 - 1 op 16,7 - 1 op 18,7. Dat zijn jaargemiddelden, dus zomer én winter, behalve de UX, die heb ik alleen in de winter gehad.

Ik durf dus met 100% zekerheid te stellen dat als je met je 1.8 HSD in de zomer 1 op 17 haalt, het volledig aan je rijstijl ligt (wat overigens totaal geen waarde oordeel is hoor, puur een constatering). Ik ben een rustige rijder, maar trek af en toe ook wel snel op, maar anticipeer vooral en houd van relaxed rijden ipv doorjakkeren. Ik ga echter ook absoluut niet 80 op de snelwegen rijden, sterker nog: ik rijd steevast 10 km/h harder op de teller op de snelweg, dus 110-130-140, maar ook nooit harder dan dat (cruise control).

Met de Lexus CT 200h heb ik hele periodes eerst E95 van een witte pomp getankt, daarna E98 V-Power zeker 10 tankbeurten en daarna weer terug. Verschil merkte ik niet, andere variabelen waren van veel grotere invloed. En als er al een meetbaar verschil in zit, dan is het waarschijnlijk 1-3% en dus verwaarloosbaar gezien de meerprijs.

[MooDyBLueS]

vassago schreef op donderdag 9 september 2021 @ 11:02:
[...]


Dat is inderdaad niet best, over de complete 16200 km die nu op teller staat kom ik uit op 1:17.85 volgens de brandstof pas.
En dat is nog eens met de 2.0 waar ik redelijk mee door rijd. 130+ op de snelweg en ook redelijk wat snelweg KMs.
Mijn ervaring met de 1.8 Auris is dat hij een stuk zuiniger rijd met 100 dan met 130, 1:20 moet redelijk makkelijk haalbaar zijn dan.

Beetje off-topic, deze week mijn Corolla 2.0 weg gebracht voor de 15K beurt en ik kreeg een Lexus CT-200H mee van december 2020.
Van binnen is het wel een aparte ervaring, veel moderne elementen maar ook nog dingen die rechtstreeks uit mijn Auris van 6 jaar oud kwamen en sommige dingen nog ouder. Zelfs een CD-speler met fysieke knoppen
Nu ik weer in de 1.8L versie gereden heb ben ik er wel zeker van dat de upgrade naar de 2.0 zeker zijn geld waard is. De 2.0 rijd veel soepeler en is met het acceleren veel stiller.
De 1.8 is wel erg traag

Klopt helemaal. De 2.0 is ook zuiniger op hoge snelheid, omdat met name de elektromotor flink krachtiger is. Die kan tot 130 km/u ondersteunen, bij de 1.8 houdt het meen ik bij 110 km/u op. Ik heb de UX met de 2.0 gehad en vond dat de beste motor van Toyota/Lexus tot nu toe. Beter en soepeler dan de 2.5 HSD uit de IS en ES en RAV4. Overall wel iets minder zuinig, zo'n 10% wat ik zelf gemerkt heb en als je bij de C-HR de verschillen opzoekt (Spritmonitor bijv), maar dat is zeker 2e hands of in de lease in mijn ogen ook een 2.0 waard.

Let alleen wel even op: ik meen dat bij sommige modellen (was het de Corolla?) je wel net in een andere MRB klasse komt te vallen, dus als het om privé aanschaf gaat, kan dat natuurlijk nog meespelen. Dan heb je én een wat hoger verbruik én iets hogere aanschafkosten én hogere mrb.

[TWCRay]

Ik zit rond 1:18 met de Prius+, veel snelweg (dan rij ik meestal rond de 110).

@MJV , toevallig gisteren opgezegd, want we rijden Toyota :-) (en de Volvo gaat er binnenkort toch uit)

[dbzfan]

1 op 19,5 aan de pomp gemeten... 1.8 auris ts.
Rij op de teller 110 waar je 100 mag etc
In de stad maak ik er wel een sport van veel electrisch te rijden.

[vangoghnl]

@ThinkPad

Hier een auris ts uit december 2015 met 140k op de teller. Vredestein quatarec alle season banden. De afgelopen 4 tankbeurten haal ik 1 op 22.5 ik tank E10 net waar ik in de buurt ben. Dit zijn zowel stad als snelweg km's niet harder dan 120km op de teller.

[TWCRay]

Ik vraag me wel echt af, hoe komen jullie aan die cijfers. Ik rijd rustig, trek niet als een malle op, rij ook niet optrekkend / afremmend….

[Maasluip]

Prius+ is wel wat onzuiniger.
Als ik 100 rij dan zal ik op 1:21-1:22 uitkomen in de zomer.
Maar controleer anders je bandenspanning eens en of er geen remmen (een beetje) aanlopen.

[Hark_k]

Met mijn Auris TS Hybrid 1.8 uit 2016 met all season banden (met correcte bandenspanning) haal ik ook gemiddeld ongeveer 1:19,5, volgens de boordcomputer. Optrekken doe ik met iets voorbij Eco, en remmen voornamelijk alleen met uitrollen en de Charge. Vooral de korte stukken (<15 km) met koude motor zijn funest voor het verbruik merk ik, logisch ook. Op langere stukken daalt het verbruik wel vaak naar rond de 4.8 km/liter.

[Brilsmurfffje]

TWCRay schreef op donderdag 9 september 2021 @ 22:17:
Ik vraag me wel echt af, hoe komen jullie aan die cijfers. Ik rijd rustig, trek niet als een malle op, rij ook niet optrekkend / afremmend….

Veel anticiperen en als je moet remmen zachtjes remmen zodat je enkel remt met de generator en niet met de traditionele remmen.

[Videopac]

TWCRay schreef op donderdag 9 september 2021 @ 22:17:
Ik vraag me wel echt af, hoe komen jullie aan die cijfers. Ik rijd rustig, trek niet als een malle op, rij ook niet optrekkend / afremmend….

Heb ik ook 1:16-17 gemiddeld verbruik. Vergelijkbare rijstijl. Ik rijd absoluut niet als een malle.

[ThinkPad]

@Videopac Wanneer is er voor het laatst onderhoud aan de remmen gedaan? Ik zou toch de achterwielen eens opkrikken en een slinger aan de wielen geven.

Ik had linksachter dat het wiel een stuk minder soepel ronddraaide dan rechtsachter doordat de rem wat aanliep. Wiel eraf, rem deels gedemonteerd en de boel schoongemaakt en ingevet. Beetje een kwaaltje van hybrides, omdat de remmen veel minder gebruikt worden dan bij een niet-hybride. Af en toe vanaf 70-80 km/h flink afremmen naar 20-30km/h in de N (zodat er geen regeneratie is en alleen op de schijven wordt geremd) kan helpen om de boel gangbaar te houden.

[ Voor 47% gewijzigd door ThinkPad op 10-09-2021 10:25 ]

[Mud]

Heb ik net mijn auto afgespoeld & schoongemaakt (niet in de wasstraat) om foto's te maken, zie ik :

• een paar putjes in de voorraam
• kunststof paneel vlak naast het rechtervoorwiel beschadigd (ongeveer 3cm afgeschaaft)
• lichte kras op het dak van 4 cm groot (helaas geen goede foto van te maken)

Fijn... Afgelopen ritten heb ik niets gemerkt/gehoord ..rara waar het vandaag komt

[True]

Mud schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 16:19:
Heb ik net mijn auto afgespoeld & schoongemaakt (niet in de wasstraat) om foto's te maken, zie ik :

• een paar putjes in de voorraam
• kunststof paneel vlak naast het rechtervoorwiel beschadigd (ongeveer 3cm afgeschaaft)
• lichte kras op het dak van 4 cm groot (helaas geen goede foto van te maken)

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Fijn... Afgelopen ritten heb ik niets gemerkt/gehoord ..rara waar het vandaag komt

Zat er mogelijk al, maar de auto was gewaxt toen je kocht?
Oké voorraam had je natuurlijk wel gezien bij aanschaf.

[Mud]

True schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 16:30:
[...]


Zat er mogelijk al, maar de auto was gewaxt toen je kocht?
Oké voorraam had je natuurlijk wel gezien bij aanschaf.

Ja, de auto was gewaxt toen ik de auto kocht

[Denman]

vassago schreef op donderdag 9 september 2021 @ 11:02:
[...]

Beetje off-topic, deze week mijn Corolla 2.0 weg gebracht voor de 15K beurt en ik kreeg een Lexus CT-200H mee van december 2020.
Van binnen is het wel een aparte ervaring, veel moderne elementen maar ook nog dingen die rechtstreeks uit mijn Auris van 6 jaar oud kwamen en sommige dingen nog ouder. Zelfs een CD-speler met fysieke knoppen
Nu ik weer in de 1.8L versie gereden heb ben ik er wel zeker van dat de upgrade naar de 2.0 zeker zijn geld waard is. De 2.0 rijd veel soepeler en is met het acceleren veel stiller.
De 1.8 is wel erg traag

Als ik heel eerlijk ben vind ik dit nog wel meevallen. Sterker nog; ik merk zeker wel verschil tussen mijn 2.0 TS en de 1.8 hatchback van mijn collega, maar vanaf stilstand vind ik de 1.8 verrassend snel oppakken. Die lijkt toch net wat soepeler weg te komen vanaf stilstand. Alhoewel de 2.0 het sprintje naar 100 natuurlijk altijd wint

Daarentegen is de 2.0 bij inhaalacties wel merkbaar sneller, bij 80 krijg je echt nog wel een duw in je rug als je het pedaal vloert. Maar wat ik het grootste voordeel vind is toch wel de rust en soepelheid tijdens rijden. Bij de 1.8 heb je veel het gevoel dat ie op de limiet rijdt + natuurlijk luidruchtiger is. Dat is bij de 2.0 veel rustiger en daardoor relaxter.

Ik had weinig irritatiepunten bij m'n Corolla, maar 1 daarvan heb ik afgelopen week opgelost: een dongle zodat ik ook draadloos Apple Carplay kan gebruiken i.p.v. altijd alleen maar bedraad. Ik kon niet meer tellen hoe vaak ik m'n telefoon vergeten was uit de auto te halen na het uitstappen

Nu is het instappen met de telefoon in de broekzak, hij pakt 'm na 20 seconden automatisch op en gaan met die banaan. De 100 Euro absoluut waard wat mij betreft

[True]

Ik rijd nu een Yaris 1.5 Hybrid met automaat en heb de 1.8 Corolla gereden voor een proefrit (shortlease nu naar mogelijk full operational). En omdat de Corolla wat ouder is vielen er mij een aantal kleine dingen tegen, jammer natuurlijk dat ik de nieuwere Yaris heb gereden. Bijv. middenbaanassistent (of hoe dat heet) is niet gemakkelijk (of überhaupt niet?) uit te schakelen, bij de Yaris kan dat met hetzelfde knopje. Ook is de ACC niet per km instelbaar (ja ik weet het ..) en nog wat kleine puntjes.
Overigens is de 1.8 misschien sneller, maar die 1.5 wil ook rap genoeg inhalen. Als je echt meer nodig hebt dan wat je daarmee krijgt (note ik rijd voornamelijk in mijn eentje) dan anticipeer je niet goed genoeg.

[Bacchus]

True schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 19:04:
[...] Ook is de ACC niet per km instelbaar (ja ik weet het ..) en nog wat kleine puntjes.
Overigens is de 1.8 misschien sneller, maar die 1.5 wil ook rap genoeg inhalen. Als je echt meer nodig hebt dan wat je daarmee krijgt (note ik rijd voornamelijk in mijn eentje) dan anticipeer je niet goed genoeg.

Alle Toyota's en Lexussen die ik tot nu toe heb gereden, hadden 1,0 mph of 1,6 km/u per klik oftewel zes kliks per tien km/u.

Eens met je anticipatie-punt, trouwens. Zeker met een HSD heb je zo eenvoudig en snel maximaal vermogen beschikbaar, dat hoeft dan echt niet heel veel te zijn.

[True]

Bacchus schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 20:32:
[...]

Alle Toyota's en Lexussen die ik tot nu toe heb gereden, hadden 1,0 mph of 1,6 km/u per klik oftewel zes kliks per tien km/u.

Eens met je anticipatie-punt, trouwens. Zeker met een HSD heb je zo eenvoudig en snel maximaal vermogen beschikbaar, dat hoeft dan echt niet heel veel te zijn.

De Toyota Corolla die ik reed had 5km/klik. De verkoper bevestigde dit ook.

[Ruubster]

True schreef op woensdag 15 september 2021 @ 00:28:
[...]


De Toyota Corolla die ik reed had 5km/klik. De verkoper bevestigde dit ook.

Adaptive cruise control is bij mij ook 5km/klik, niet-adaptive is 1km/klik (ook een Corolla). Maar inderdaad, wel een beetje storend ja.

[ Voor 7% gewijzigd door Ruubster op 15-09-2021 08:27 ]

[Spectre Wolf]

Denman schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 16:47:
Ik had weinig irritatiepunten bij m'n Corolla, maar 1 daarvan heb ik afgelopen week opgelost: een dongle zodat ik ook draadloos Apple Carplay kan gebruiken i.p.v. altijd alleen maar bedraad. Ik kon niet meer tellen hoe vaak ik m'n telefoon vergeten was uit de auto te halen na het uitstappen

Heb je een link van die dongle? Bij onze Corolla is dit ook een punt van irritatie.

[Denman]

Spectre Wolf schreef op donderdag 16 september 2021 @ 11:14:
[...]


Heb je een link van die dongle? Bij onze Corolla is dit ook een punt van irritatie.

Bij deze!

[Spectre Wolf]

Denman schreef op donderdag 16 september 2021 @ 11:17:
[...]


Bij deze!

Bedankt!

[Videopac]

Ruubster schreef op woensdag 15 september 2021 @ 08:26:
[...]


Adaptive cruise control is bij mij ook 5km/klik, niet-adaptive is 1km/klik (ook een Corolla). Maar inderdaad, wel een beetje storend ja.

Weer een net-niet oplossing van Toyota. Hoe stel je de cruise control op exact 100km/u in?

[RayNbow]

Videopac schreef op donderdag 16 september 2021 @ 12:17:
[...]

Weer een net-niet oplossing van Toyota. Hoe stel je de cruise control op exact 100km/u in?

Dat is geen probleem. 100 is een veelvoud van 5.

[Videopac]

RayNbow schreef op donderdag 16 september 2021 @ 12:25:
[...]

Dat is geen probleem. 100 is een veelvoud van 5.

100 km/u werkelijk (gps/navigatie) is 103-104 op de teller.

[True]

Videopac schreef op donderdag 16 september 2021 @ 12:49:
[...]

100 km/u werkelijk (gps/navigatie) is 103-104 op de teller.

Instellen op 105, cancel, gas loslaten, terug laten zakken naar 104, set. Onpraktisch is het wel, maar het is wel mogelijk.

Edit: Maar zet dat ding gewoon op 110, alleen vaste flitspalen zullen je dan flitsen voor 3 km/u te hard. Mobiele hebben teveel marge en je krijgt geen bon bij een overtreding onder de 3 km/u na correctie.

[ Voor 25% gewijzigd door True op 16-09-2021 12:56 ]

[vassago]

Gewoon instellen op 105, je kan met 107 door de traject zonder een bekeuring te krijgen. (in de 100)

[Bacchus]

Videopac schreef op donderdag 16 september 2021 @ 12:49:
[...]
100 km/u werkelijk (gps/navigatie) is 103-104 op de teller.

Als dat zo is en je het een probleem vind, zou ik de teller laten kalibreren en niet op de natte vinger zoveel erbij tellen.

[charrel]

Bacchus schreef op donderdag 16 september 2021 @ 14:27:
[...]

Als dat zo is en je het een probleem vind, zou ik de teller laten kalibreren en niet op de natte vinger zoveel erbij tellen.

En dan elke maand een correctie omdat je banden slijten en zo de omtrek kleiner wordt?

[Ruubster]

Elke maand? Ik rij al bijna 30.000 kilometer op zomer/winterbanden en zie altijd een afwijking van 2km/h, dus ik zie het probleem niet zo. Of je moet driftend door de bochten gaan en elke maand je banden kort rijden.

Ook kun je gewoon bijv 102 gaan rijden en dan adaptive aanzetten, dan blijft ie op 102 staan (pas bij het verzetten springt ie naar 105 of 100).

[charrel]

Ruubster schreef op donderdag 16 september 2021 @ 14:50:
Elke maand? Ik rij al bijna 30.000 kilometer op zomer/winterbanden en zie altijd een afwijking van 2km/h, dus ik zie het probleem niet zo. Of je moet driftend door de bochten gaan en elke maand je banden kort rijden.

Ook kun je gewoon bijv 102 gaan rijden en dan adaptive aanzetten, dan blijft ie op 102 staan (pas bij het verzetten springt ie naar 105 of 100).

Was ook cynisch/ skeptisch bedoeld Maar dan nog wordt de omtrek kleiner, al zal de afwijking minimaal zijn. Een auto fabrikant wil niet verantwoordelijk zijn voor bekeuringen vermoed ik, daardoor houden ze er een marge in.
En 100km/u op de teller zijn echte km's en 100km/u op de gps ook. Dus misschien gewoon je perceptie bijstellen van wat echte km's.
Ik maak me er sinds de 100km/u max niet meer zo'n zorgen om, lekker rustig cruisen zonder steeds op de max te moeten zitten. Bevalt me prima!
Als ik met de motor door de bocht ga rij ik opeens ook een stuk langzamer op de teller

[ Voor 25% gewijzigd door charrel op 16-09-2021 14:58 ]

[Bacchus]

@charrel Tsja,dat kun je dan krijgen inderdaad. Op de natte vinger vier erbij tellen lijkt me sowieso geen nauwkeurige noch een gebruiksvriendelijke oplossing.

Ik ervaar trouwens net als jij de verlaging van de limiet naar 100 km/u louter positief. Snelheidsverschillen worden kleiner, wegcapaciteit groter, slijtage, verbruik en uitstoot lager. Het zou me ook verbazen als aantal en impact van ongevallen op de snelweg niet kleiner zijn geworden.

[charrel]

@Bacchus volgens mij was vanochtend op het nieuws dat het aantal verkeersdoden gelijk was gebleven. Ze waren nogal verbaasd door en de limiet van 100 en door corona minder reisbewegingen dat het aantal gelijk gebleven was. Dus omdat het minder druk is op de weg zal er toch wat roekelozer gereden worden lijkt het.

[Crazy D]

charrel schreef op donderdag 16 september 2021 @ 16:19:
@Bacchus volgens mij was vanochtend op het nieuws dat het aantal verkeersdoden gelijk was gebleven. Ze waren nogal verbaasd door en de limiet van 100 en door corona minder reisbewegingen dat het aantal gelijk gebleven was. Dus omdat het minder druk is op de weg zal er toch wat roekelozer gereden worden lijkt het.

https://www.cbs.nl/nl-nl/...610-verkeersdoden-in-2020

Aantal fietsers dat overleden is, is gestegen. Auto's juist gedaald. Dus, dankzij 100 (en vooral Corona) minder slachtoffers met motorvoertuigen, maar meer fietsers (wat niet gek is aangezien heel NL opeens is gaan fietsen).

[Crazy D]

charrel schreef op donderdag 16 september 2021 @ 14:34:
[...]

En dan elke maand een correctie omdat je banden slijten en zo de omtrek kleiner wordt?

Of gewoon accepteren dat je de ene keer 99 "echte km's" rijdt en de andere keer 101

[Bacchus]

Crazy D schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 08:31:
[...]
Of gewoon accepteren dat je de ene keer 99 "echte km's" rijdt en de andere keer 101

Ervan uitgaande dat autobanden ongeveer 2 m afrolomtrek hebben en ze van 9 mm profiel tot 2 mm profiel slijten, zit er inderdaad zo'n 2% verschil tussen nieuwe en versleten banden.

[charrel]

Crazy D schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 08:31:
[...]

Of gewoon accepteren dat je de ene keer 99 "echte km's" rijdt en de andere keer 101

Laat dat nu precies mijn punt zijn

[dbzfan]

Vandaag nieuwe 12v accu laten plaatsen in m'n Auris.. 200 euro kwijt.. van de zotte

[Videopac]

Snelheidsmeters in auto’s mogen wettelijk niet te weinig aangeven, daarom overdrijven ze altijd iets. Daarom gebruik ik ook de precieze snelheidsmeter van de navigatie en stel de cruisecontrol daarop af. Als de nieuwe cruisecontrol alleen maar in brokken van 5km/u ingesteld kan worden is dat voor mij een gebrek.

[True]

Videopac schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 20:24:
Snelheidsmeters in auto’s mogen wettelijk niet te weinig aangeven, daarom overdrijven ze altijd iets. Daarom gebruik ik ook de precieze snelheidsmeter van de navigatie en stel de cruisecontrol daarop af. Als de nieuwe cruisecontrol alleen maar in brokken van 5km/u ingesteld kan worden is dat voor mij een gebrek.

De nieuwe, zoals de Yaris dit heeft, kan prima de ACC per 1 km instellen. De net iets oudere variant uit de Corolla kan dat niet. De (non-A) CC kan wel per 1 km ingesteld worden.

[RayNbow]

Dat wel of niet per 1km/h/klik instellen is toch geen issue? Gewoon zelf de auto naar de gewenste snelheid brengen en dan de cruisecontrol inschakelen op die snelheid.

[ThinkPad]

dbzfan schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 17:52:
Vandaag nieuwe 12v accu laten plaatsen in m'n Auris.. 200 euro kwijt.. van de zotte

Bij de dealer? En wat was de reden dat er een nieuwe in moest?

[TimDJ]

dbzfan schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 17:52:
Vandaag nieuwe 12v accu laten plaatsen in m'n Auris.. 200 euro kwijt.. van de zotte

Wow. Ik heb dit laatste bij de Prius laten doen door de dealer. Was net geen 100 euro

[ Voor 26% gewijzigd door TimDJ op 22-09-2021 07:07 ]

[ThinkPad]

De accu is waarschijnlijk een S34B20R. Via internet 5 tientjes.

Edit: heb die in onze Auris TS net ook eens gemeten (multimeter op de accu) voor ik de auto op heb gestart. Auto heeft een week stil gestaan: 12,00V. Volgens tabelletjes op internet zit dat tussen de 25-40% lading. Heb hem nu even op 'ready' gezet en met het noodsleuteltje in de keyfob de deur op slot gedraaid (anders stap je in en kun je zo wegrijden). Kan de 12V accu even poosje laden. Heb keyless entry, dus dat zorgt voor wat sluimerverbruik natuurlijk.

[ Voor 90% gewijzigd door ThinkPad op 19-12-2022 17:10 ]

[dbzfan]

ThinkPadd schreef op woensdag 22 september 2021 @ 06:59:
[...]

Bij de dealer? En wat was de reden dat er een nieuwe in moest?

Paar weken geleden al melding laag voltage 12v accu. Toen auto wel aan kunnen zetten op Ready en bij kunnen laden. Gisterenmorgen wilde ik naar m'n werk gaan en toen kreeg ik weer deze melding + een hoop waarschuwingslampjes maar auto wilde niet starten, schakelen of zelfs naar ready. Dus toen via startkabels auto kunnen starten en naar Louwman. Die rekenden dus 208 euro voor een nieuwe 12v accu Voel me wel beetje genaaid nu ik deze bedragen hierboven hoor...

[ Voor 5% gewijzigd door dbzfan op 22-09-2021 16:07 ]

[Videopac]

TimDJ schreef op woensdag 22 september 2021 @ 07:06:
[...]


Wow. Ik heb dit laatste bij de Prius laten doen door de dealer. Was net geen 100 euro

218,54 euro hier, begin oktober voor mijn Auris uit 2013. Achterlijk veel geld. Zag online een Varta met de specificaties voor mijn auto die ex. versturen iets van 70 euro was. Het is maar dat ik megadruk was met werk en verkoop huis anders had ik hem zelf wel vervangen. Het is mij niet duidelijk waarom dit zo'n 130 euro duurder moet zijn via de dealer.

[ Voor 0% gewijzigd door Videopac op 29-09-2021 11:26 . Reden: typo ]

[DBC87]

Na navraag bij de dealer was het ook rond de 200 voor mn MR2, ik heb toen ook op internet een Varta voor 60 euro besteld. Mijn MR2 onderhouden doe ik zelf, maar was benieuwd naar de prijs en ik was er toch voor onderhoud van mn CHR.
De onderhoud van mijn CHR laat ik wel gewoon door de dealer doen, maar ik moest laatst twee nieuwe voorbanden hebben. zij boden me Michelin Primacy 3 aan voor 235 per stuk, ex montage en stikstof. Ik ben naar de bandenboer gegaan en heb Michelin Primacy 4 met montage en stikstof voor 210 per stuk laten plaatsen.

[Phuncz]

DBC87 schreef op donderdag 23 september 2021 @ 08:25:
zij boden me Michelin Primacy 3 aan voor 235 per stuk, ex montage en stikstof. Ik ben naar de bandenboer gegaan en heb Michelin Primacy 4 met montage en stikstof voor 210 per stuk laten plaatsen.

Banden doe ik wel via de dealer maar ik doe vooronderzoek welke band goed is en laat ze daar een prijs voor maken. De laatste keer waren ze er zelf ook verwonderd van dat het in alle opzichten een betere band is voor minder geld, want zij zetten automatisch de standaard banden, die niet altijd een goede prijs of bij de tijd zijn.

[Mr.C4]

ThinkPadd schreef op woensdag 22 september 2021 @ 07:20:
De accu is waarschijnlijk een S34B20R. Via internet 5 tientjes.

Waar is die verkrijgbaar voor 5 tientjes? Ik zie prijzen van rond de 180 tot 250 voor deze?

Een AGM start stop accu is duurder dan een standaard accu, het zou daaraan kunnen liggen dat het vervangen van een accu bij de dealer duurder is.

[ThinkPad]

@Mr.C4 Ja, je hebt gelijk inderdaad. Ik had het typenummer in Google gegooid en zag bovenaan bij 'shopping' een aantal Varta's staan en ging er vanuit dat dat geschikte AGM's waren. Maar dat zijn inderdaad geen AGM accu's blijkt bij nader onderzoek.

Toch zijn er wel mensen die zo'n ding erin zetten:
- https://www.toyotahybride...s=varta&t=9440&sf=msgonly
- https://www.google.com/se...tive+site%3Apriuschat.com
- http://www.priuswiki.de/index.php?title=12V-Batterie

Hij hoeft bij een Prius/Auris geen grote stromen te leveren dus zal best lang mee gaan vermoed ik. Start-stop is niet relevant bij Toyota hybrides, dat wordt niet met de 12V accu gedaan maar door de HV-accu.

Er zijn voor ~€80 wel AGM accu's te vinden van +/- 35Ah, maar je zit dan met de accupolen die anders zijn en ook hebben ze niet allemaal een aansluiting voor het afvoerslangetje. Vraag is in hoeverre dat laatste nodig is. In een UPS die je binnenshuis hebt staan zit er ook geen slangetje op naar buiten. In een huishoudaccu bij een camper ook niet. Lastig...

[ Voor 48% gewijzigd door ThinkPad op 28-09-2021 09:49 ]

[Peatsmoke]

Videopac schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 20:24:
Snelheidsmeters in auto’s mogen wettelijk niet te weinig aangeven, daarom overdrijven ze altijd iets. Daarom gebruik ik ook de precieze snelheidsmeter van de navigatie en stel de cruisecontrol daarop af. Als de nieuwe cruisecontrol alleen maar in brokken van 5km/u ingesteld kan worden is dat voor mij een gebrek.

Welke wet?
Ik heb altijd geleerd dat dit puur met aansprakelijkheidstelling te maken heeft, maar ik ken geen enkele wet die verbied dat een snelheidsmeter te weinig aangeeft.

[7ven]

Peatsmoke schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 19:50:
[...]

Welke wet?
Ik heb altijd geleerd dat dit puur met aansprakelijkheidstelling te maken heeft, maar ik ken geen enkele wet die verbied dat een snelheidsmeter te weinig aangeeft.

Volgens mij ook niet nee, misschien in de US of A maar volgens mij is in NL zelfs een km teller niet verplicht, zolang je maar niet te hard rijdt.

Volgens avrotros is het zelfs andersom: https://eenvandaag.avrotr...elheid-te-laten-aangeven/

[7ven]

Zijn er hier naast alle hybride rijders ook mensen die het leuk vinden om een 79 series cruiser oid te rijden? Mij lijkt de v8 diesel waanzinnig cool

[Maasluip]

Peatsmoke schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 19:50:
[...]

Welke wet?
Ik heb altijd geleerd dat dit puur met aansprakelijkheidstelling te maken heeft, maar ik ken geen enkele wet die verbied dat een snelheidsmeter te weinig aangeeft.

75/443/EEC 4.4

De aangewezen snelheid mag nooit lager zijn dan de werkelijke snelheid . Bij de in bovengenoemd punt 4.3.5 genoemde waarden en daartussen moet tussen de op de wijzerplaat van de snelheidsmeter afgelezen snelheid V1 en de werkelijke snelheid V2 het volgende verband bestaan : 0 * V1 - V2 * V2/10 + 4km/h .

Omgezet in de europese typegoedkeuring van motorvoertuigen.

[Bacchus]

Maasluip schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 23:04:
[...]
75/443/EEC 4.4

Ter aanvulling: Actuele artikel (75/443/EEC is de originele versie)

[ Voor 5% gewijzigd door Bacchus op 29-09-2021 08:01 ]

[DBC87]

Ik heb sinds kort dat als ik mijn knipperlichten gebruik er een piepje simultaan mee piept. Dat piepje komt links achter vandaan, in de kofferbak en bij de linkerwand achter de linker achterlicht, daar zit ook een klepje. Dit is overigens niet altijd het geval.
Het betreft een CHR uit 2019

[aapelite]

DBC87 schreef op woensdag 29 september 2021 @ 11:15:
Ik heb sinds kort dat als ik mijn knipperlichten gebruik er een piepje simultaan mee piept. Dat piepje komt links achter vandaan, in de kofferbak en bij de linkerwand achter de linker achterlicht, daar zit ook een klepje. Dit is overigens niet altijd het geval.
Het betreft een CHR uit 2019

Ik had zoiets laatst met een aanhanger die ik aan de auto had. Piepte mee omdat het lampje op de aanhanger kapot was. Weet niet of je een trekhaak hebt? Misschien is het dan iets met de stekker?

[DBC87]

aapelite schreef op zaterdag 2 oktober 2021 @ 20:13:
[...]


Ik had zoiets laatst met een aanhanger die ik aan de auto had. Piepte mee omdat het lampje op de aanhanger kapot was. Weet niet of je een trekhaak hebt? Misschien is het dan iets met de stekker?

Dit kreeg ik ook al als opmerking. Ik heb sinds begin dit jaar idd een trekhaak. Waar het gepiep vandaan komt, is volgens mij ook waar de stekker is afgetapt.

[DBC87]

Het bleek inderdaad de buzzer bij de trekhaakmodule te zijn. De buzzer is een waarschuwing voor als een lampje op de trekhaak (aanhanger, fietsendrager etc.) het niet meer doet. Er zit alleen niks aan de trekhaak gemonteerd.
Gisteren het kastje vervangen, het geluid bleef gisteren uit, maar was vandaag weer terug gekomen, wel een zachtere buzzer deze keer.
Ik laat het kastje maar weg halen, die enkele keer dat ik een fietsendrager er op heb controleer ik toch wel de lichten. Ik wist niet eens dat deze functie er op zat, dus ik mis niks.

[Metalfreak]

Maasluip schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 23:04:
[...]

75/443/EEC 4.4

[...]

Omgezet in de europese typegoedkeuring van motorvoertuigen.

Terwijl mijn USDM auto vrij exact de snelheid aangeeft. De snelheid op de teller komt vrijwel exact overeen met de snelheid op de GPS.

[St00mwals]

Metalfreak schreef op vrijdag 8 oktober 2021 @ 11:08:
[...]


Terwijl mijn USDM auto vrij exact de snelheid aangeeft. De snelheid op de teller komt vrijwel exact overeen met de snelheid op de GPS.

Bij mijn Auris rij ik op de teller 110 en dan geeft mijn GPS op de telefoon ong 102 aan… Behoorlijke afwijking dus, met standaard velgen en banden.

Overigens gaat hij woensdag naar de schadehersteller

Mijn vrouw reed in de dode hoek van een ander terwijl diegene van voorsorteervak wisselde.
Zijn bumper ging langs onze rechterkant: €2000,- schade voor een paar krasjes, deukjes en een losse achter bumper…

[zomerwinter]

Wij zijn aan het kijken naar een mooie Toyota occasion. We willen sowieso gaan voor een hybride auto en mijn oog viel op de nieuwe Yaris cross. Online zie ik demo-modellen staan voor 28/29k. Zouden die prijzen volgend jaar veel gezakt zijn omdat er mogelijk meer aanbod is? Of is het verstandiger om nu de aanschaf te doen i.v.m. inflatie? Dit is de eerste keer dat we zo’n dure auto kopen, dus al het advies is welkom!

[True]

zomerwinter schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 10:02:
Wij zijn aan het kijken naar een mooie Toyota occasion. We willen sowieso gaan voor een hybride auto en mijn oog viel op de nieuwe Yaris cross. Online zie ik demo-modellen staan voor 28/29k. Zouden die prijzen volgend jaar veel gezakt zijn omdat er mogelijk meer aanbod is? Of is het verstandiger om nu de aanschaf te doen i.v.m. inflatie? Dit is de eerste keer dat we zo’n dure auto kopen, dus al het advies is welkom!

Aanbod bij vrijwel alle auto's van alle merken is op dit moment karig te noemen. De prijzen zijn dus ook hoog t.o.v. vergelijkbare auto's drie jaar geleden. Als de productie weer beter wordt een de krapte afneemt zullen de prijzen ook dalen. Ik verwacht niet dat ze extreem zullen dalen, maar gewoon zoals normaal.

Meestal is het wel zo dat dealers graag hun $InsertHuidigJaar modellen in december v.d. hand doen met een flinke korting.

[MooDyBLueS]

St00mwals schreef op vrijdag 8 oktober 2021 @ 21:13:
[...]

Bij mijn Auris rij ik op de teller 110 en dan geeft mijn GPS op de telefoon ong 102 aan… Behoorlijke afwijking dus, met standaard velgen en banden.

Dit is heel erg normaal voor een Toyota/Lexus. Die hebben zo'n beetje de grootste afwijking van alle merken. Ik was dankzij de 5 Toyota/Lexus auto's die ik heb gehad gewend om 110 km/u te rijden op de teller omdat ik weet dat ik dan safe zit.

Met onze huidige Kia heb ik ook maar eens de GPS erbij gepakt en dan is 110 km/u ineens 106 op de GPS. Omdat ik zeer veel (A)CC gebruik, wil ik niet het risico lopen op een boete (hoe klein ook) en dus houd ik voortaan 107 km/u aan.

[gwystyl]

MooDyBLueS schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 17:56:
[...]

Dit is heel erg normaal voor een Toyota/Lexus. Die hebben zo'n beetje de grootste afwijking van alle merken. Ik was dankzij de 5 Toyota/Lexus auto's die ik heb gehad gewend om 110 km/u te rijden op de teller omdat ik weet dat ik dan safe zit.

Met onze huidige Kia heb ik ook maar eens de GPS erbij gepakt en dan is 110 km/u ineens 106 op de GPS. Omdat ik zeer veel (A)CC gebruik, wil ik niet het risico lopen op een boete (hoe klein ook) en dus houd ik voortaan 107 km/u aan.

Ik weet niet of mijn Corolla TS dan een uitzondering is, maar als ik 103 op de teller heb, rij ik volgens GPS 100 km/h. Ook bij lagere snelheden is de afwijking meestal maar 3 km/h. Dat vind ik een erg kleine afwijking....

[MooDyBLueS]

gwystyl schreef op zaterdag 9 oktober 2021 @ 19:40:
[...]

Ik weet niet of mijn Corolla TS dan een uitzondering is, maar als ik 103 op de teller heb, rij ik volgens GPS 100 km/h. Ook bij lagere snelheden is de afwijking meestal maar 3 km/h. Dat vind ik een erg kleine afwijking....

Of Toyota heeft het sinds de Corolla aangepakt. Mijn Lexus UX 250h, ook uit 2019 (qua model, ik weet jouw bouwjaar natuurlijk niet) had nog een grotere afwijking, maar die is dan ook op de C-HR gebaseerd en de Corolla is een splinternieuw model, al worden wel de motoren gedeeld.

[Kadett]

Nieuwe Yaris is ook 103/104 op de teller 100 op de gps.

[DBC87]

Ik rij in mijn CHR 100 en op gps 94. In mijn MR2 is dit veel nauwkeuriger en is 100 100 op gps (geen digitale teller)

Ik heb op mijn CHR de standaard 18'' banden en deze hebben een kleinere omtrek als de standaard 17'' banden. Ik heb er eens over nagedacht om een slag grotere banden te nemen met een omtrek vergroting van 3%, dan zou ik ook dichter bij de gps snelheid zitten.

Ik heb net 50K op de teller van de CHR en als je dan na gaat dat ik altijd met een afwijking van meer dan 5% heb gereden, dat is dus meer dan 2,5k kilometers die nooit gereden zijn.

[Bacchus]

DBC87 schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 08:08:
Ik heb op mijn CHR de standaard 18'' banden en deze hebben een kleinere omtrek als de standaard 17'' banden. Ik heb er eens over nagedacht om een slag grotere banden te nemen met een omtrek vergroting van 3%, dan zou ik ook dichter bij de gps snelheid zitten.

Je kan natuurlijk ook gewoon de snelheidsmeter kalibreren, dat zal allicht minder kosten dan een rondje banden.

[Maasluip]

DBC87 schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 08:08:

Ik heb net 50K op de teller van de CHR en als je dan na gaat dat ik altijd met een afwijking van meer dan 5% heb gereden, dat is dus meer dan 2,5k kilometers die nooit gereden zijn.

Dat is een denkfout. De afwijking in de snelheidsmeter hoeft niet in de afstandmeter te zitten. En de afstandmeter heeft dus ook niet zo'n afwijking.

[DBC87]

Maasluip schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 08:26:
[...]

Dat is een denkfout. De afwijking in de snelheidsmeter hoeft niet in de afstandmeter te zitten. En de afstandmeter heeft dus ook niet zo'n afwijking.

Is dat dan een andere sensor? De afstand wordt toch bepaald aan de hand van de wentelingen de as maakt?

[Maasluip]

@DBC87 Dat zal best dezelfde sensor zijn, maar in de snelheidsmeter zit gewoon een extra afwijking. Wat je na de sensor doet voor de twee verschillende aanduidingen kan verschillen. Zelfs bij mechanische analoge tellers hoeft dit niet hetzelfde te zijn (je hoeft maar een iets andere schaalverdeling op je snelheidsmeter te plakken).

Ik maak me ook sterk dat de gemiddelde snelheid in de boordcomputer wel de juiste waarde gebruikt. Het is puur en alleen de snelheidsaanduiding waar die afwijkin ingebouwd is.

[koentjuh1987]

begin oktober een Toyota Corolla Station all black gekocht. Voorheen nooit toyota gereden maar de nieuwe modellen tonen, naar mijn mening, een mooie sportieve uitstraling. de 2.0 hybride heeft meer dan voldoende vermogen om ook wat sportiever te kunnen rijden. En daarbij valt mij op dat de modellen tegenwoordig al standaard aardig zijn aangekleed met diverse opties.

[dbzfan]

De middenconsole van m'n Auris TS piept en kraakt behoorlijk met dit koude weer.. best jammer! Vooral over klinkerweggetjes en als je drempels overgaat...

[Trixh]

Zijn hier mensen die de yaris cross hebben of er een mening over hebben? Lees er in dit topic eigenlijk bijzonder weinig over.

[True]

Trixh schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 21:05:
Zijn hier mensen die de yaris cross hebben of er een mening over hebben? Lees er in dit topic eigenlijk bijzonder weinig over.

• De wagen is er pas sinds kort.
• De levering/levertijd is waarschijnlijk net zo matig als de rest van de nieuwe auto's.
• De auto past waarschijnlijk niet helemaal bij de gemiddelde Tweaker.

Ik heb momenteel een Yaris als shortlease en ben gecharmeerd van de verbetering t.o.v. de net iets oudere Corolla (mijn schoonvader rijdt er één, en heb wat proefritten gemaakt voor de lease na de huidige auto).

Als het je aanspreekt en je vindt de hoge instap (met de volgens mij net iets grotere hoeveelheid bagageruimte) de meerprijs waard, dan moet je er voor kiezen. Maar je moet er vooral van houden.

[MooDyBLueS]

Trixh schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 21:05:
Zijn hier mensen die de yaris cross hebben of er een mening over hebben? Lees er in dit topic eigenlijk bijzonder weinig over.

Een mening heb ik er wel over: de Yaris (de nieuwe) vinden wij geweldig en overwegen we als 2e auto (ipv een Aygo), maar de Yaris Cross vinden we een grote mislukking. Lompe vormen, amper extra ruimte (heb hem bij de dealer al vergeleken), maar wel even zoveel K meer vragen. En waarschijnlijk nog minder zuinig ook, want hoog op de poten en dus de luchtgevoeligheid van een baksteen. Ik overdrijf natuurlijk wat, een C-HR snap ik wel, maar de Yaris Cross is het allemaal nét niet als je het mij vraagt.

[TgR_KILLER]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 21:53:
[...]Ik overdrijf natuurlijk wat, een C-HR snap ik wel, maar de Yaris Cross is het allemaal nét niet als je het mij vraagt.

Een C-HR vind ik juist weer helemaal niks, het design, de achterkant, je ziet geen kloot.. Ik heb nog niet in de nieuwe Cross gezeten maar heb hem al vaak genoeg van buiten gezien en ik zou die echt 500x boven een C-HR kiezen.

[Trixh]

True schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 21:25:
[...]

• De wagen is er pas sinds kort.
• De levering/levertijd is waarschijnlijk net zo matig als de rest van de nieuwe auto's.
• De auto past waarschijnlijk niet helemaal bij de gemiddelde Tweaker.

Ik heb momenteel een Yaris als shortlease en ben gecharmeerd van de verbetering t.o.v. de net iets oudere Corolla (mijn schoonvader rijdt er één, en heb wat proefritten gemaakt voor de lease na de huidige auto).

Als het je aanspreekt en je vindt de hoge instap (met de volgens mij net iets grotere hoeveelheid bagageruimte) de meerprijs waard, dan moet je er voor kiezen. Maar je moet er vooral van houden.

Dank voor de reacties tot nu toe

1. Terecht punt maar mensen kopen auto's blijkbaar tegenwoordig ook blind. (zie Kia ev6) Ik snap dat het een andere auto is maar de normale Yaris verkoopt erg goed en crossovers zijn helemaal hip and happening.
2. Dat klopt, dus de echte praktijk ervaringen moeten nog op zich laten wachten maar er kan wel al proef gereden mee worden etc etc.
3. Dat zou kunnen.

MooDyBLueS schreef op vrijdag 22 oktober 2021 @ 21:53:
[...]

Een mening heb ik er wel over: de Yaris (de nieuwe) vinden wij geweldig en overwegen we als 2e auto (ipv een Aygo), maar de Yaris Cross vinden we een grote mislukking. Lompe vormen, amper extra ruimte (heb hem bij de dealer al vergeleken), maar wel even zoveel K meer vragen. En waarschijnlijk nog minder zuinig ook, want hoog op de poten en dus de luchtgevoeligheid van een baksteen. Ik overdrijf natuurlijk wat, een C-HR snap ik wel, maar de Yaris Cross is het allemaal nét niet als je het mij vraagt.

Wederom dank voor de mening. Weet niet of ik het helemaal met je eens ben qua ruimte. Het is toch 100 liter meer dan de normale Yaris. En als ik die vergelijk met de C-HR dan is die vergelijkbaar te noemen terwijl de auto lichter is.

Als ik zelf naar de C-HR en de Cross kijk vind ik het lastig om voor de C-HR te kiezen omdat ik niet kan zien wat hij beter doet dan Cross. Vandaar ook dat ik de vraag stelde omdat ik bijzonder weinig tot niks lees over de Cross.

[DBC87]

Trixh schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 10:56:
[...]


Wederom dank voor de mening. Weet niet of ik het helemaal met je eens ben qua ruimte. Het is toch 100 liter meer dan de normale Yaris. En als ik die vergelijk met de C-HR dan is die vergelijkbaar te noemen terwijl de auto lichter is.

Als ik zelf naar de C-HR en de Cross kijk vind ik het lastig om voor de C-HR te kiezen omdat ik niet kan zien wat hij beter doet dan Cross. Vandaar ook dat ik de vraag stelde omdat ik bijzonder weinig tot niks lees over de Cross.

Ik heb voor de grap gekeken om mijn 2019 CHR in te ruilen op de Yaris Cross.

De Yaris Cross is lichter en goedkoper in wegenbelasting, met de 1.5 hybrid minder krachtig en minder snel.
De Yaris Cross heeft vanwege de vorm iets meer laadvermogen +/- 20l meer.

Beide auto's zijn even hoog aan de buitenkant, maar de Yaris Cross is aan de binnenkant iets lager. Hoe gek het ook is, ik kan met mij 198cm in de CHR de stoel omhoog (half hoog) laten, wat bij de Yaris Cross echt niet kon.

De Yaris Cross staat iets hoger op zn poten als de CHR en ik vond met de proefrit dat de Yaris Cross meer bodyroll had en de CHR strakker door de bocht ging. Mijn 1.8 CHR gaat op papier 0.2 sec sneller als de Yaris Cross, maar in de beleving op het rechte stuk is dit vrijwel verwaarloosbaar. De Yaris Cross rijdt wel veel beschaafder dan de CHR.

Ik heb een goed uitgevoerde CHR Style met vol leder/ led pakket en extra dingetjes, deze was ongeveer 37K. Daar heb ik nu een leuk uitgevoerde Yaris Cross voor, maar ik denk dat ik eerder voor een CHR 2.0 zou gaan. De 2.0 CHR rijdt echt een heel stuk beter.

Ik had in eerste instantie verwacht dat de Yaris Cross tegen de 30K aan zou liggen, dan had ik misschien nog wel een twijfel gehad. Maar in combinatie met de toch wel hoge prijs en mindere motor, blijf ik liever nog effe in mn huidige CHR rijden.

[St00mwals]

Eindelijk komt Toyota ook met een EV

nieuws: Toyota komt eind dit jaar met volledig elektrische accu-auto met 450k...

[Maasluip]

Waarom weer zo'n afgrijselijke SUV.

[Joindry]

Weet iemand van waar ze hun tech halen? Ik dacht dat Toyota tot op heden nog altijd vol voor waterstof ging?
Nu plots komen ze met een eigen auto.

Tegelijk nog een vraag. Weet iemand iets over de 1.2 benzinemotor in de pro-ace (en varianten). Corolla komt niet met een turbo-benzine. Maar die Pro ace wel? Is die inhuis ontwikkeld?

Iemand ervaringen mee hier. We zijn op zoek naar een grotere auto en hebben via onze werkgever (fleet) 22% korting op de pro ace. (cumuleerbaar met optiepakketten in aanbieding, niet met salonacties). Wat wel een behoorlijk koopje lijkt.
Al ben ik totaal niet gekend met die motor.

[Videopac]

Maasluip schreef op vrijdag 29 oktober 2021 @ 15:51:
Waarom weer zo'n afgrijselijke SUV.

Als iedereen in een normale auto zou rijden i.p.v. zo’n opgehoogd geval zou dat al 10-20% van de CO2-uitstoot schelen.

M.b.t. Pro-Ace elektrisch: die techniek komt van een andere fabrikant. Ik dacht PSA (nu Stellantis).

[Phuncz]

Maasluip schreef op vrijdag 29 oktober 2021 @ 15:51:
Waarom weer zo'n afgrijselijke SUV.

Je snapt het niet: in een SUV zit je hoger, dan zie je meer. Zolang niet iedereen een SUV heeft, kost het je gewoon meer in aankoop, belasting, onderhoud, banden en brandstof. Toch een geweldig idee, niet ?

Waar is de die solid state battery tech ? Ik zie wel redelijk snelle lading en lange levensduur maar ze noemen nergens de techniek die ze zelf gehyped hebben.

[ Voor 18% gewijzigd door Phuncz op 30-10-2021 08:06 ]

[agravain]

@Phuncz Omdat het een Lithium Ion batterij is. zie hier, onder het kopje "Driving range and battery technology".
Een tijdje terug heb ik ergens gelezen dat ze nog wat probleempjes met de solid state technologie hebben.

[SkyStreaker]

Beetje gekke vraag, ik kan het antwoord niet vinden. Hoe kan het dat ik in de Yaris het op- en afschakelen niet merk, bij bij de Aygo wel degelijk?

[Joindry]

Phuncz schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 08:04:
[...]

Je snapt het niet: in een SUV zit je hoger, dan zie je meer. Zolang niet iedereen een SUV heeft, kost het je gewoon meer in aankoop, belasting, onderhoud, banden en brandstof. Toch een geweldig idee, niet ?

Waar is de die solid state battery tech ? Ik zie wel redelijk snelle lading en lange levensduur maar ze noemen nergens de techniek die ze zelf gehyped hebben.

Ik meen wel te zien in de video dat het platform modulair is en er op termijn ook andere modellen mogelijk (en wss in de pipe) zitten. Al zie ik hier geen bevestiging naar. Door het feit dat motor, wielen enkel maar in verbinding staan met 'een koperdraadje' en niet met een as, maakt dit ombouwen véél makkelijker.

Ik vind het persoonlijk ook jammer dat ze eerst voor SUV gaan. Maar ik geloof vrij dat hun marktonderzoek aantoont dat ze met dit model meest gaan verkopen. Dit worden auto's van 50.000 a 65.000 euro. Meestal gericht op mensen met een bovengemiddeld inkomen, leeftijd 40-65 jaar. Die hebben meer cash en zijn nu eenmaal op zoek naar dergelijke hogere modellen. (voor mijn ouders was de belangrijkste reden minder diep in en uitstappen en minder diepe koffer om in en uit te laden. Ze kwamen van een Volvo V50 en eerlijk toegegeven, het instappen was echt laag. Lager dan mijn ford Fiesta.
SUV is ook makkelijkst te maken voor hen omdat je wat meer hoogte hebt om mee te spelen. En dus meer batterij in de bodem kan leggen.

[ Voor 7% gewijzigd door Joindry op 30-10-2021 10:38 ]

[Trixh]

SkyStreaker schreef op zaterdag 30 oktober 2021 @ 09:55:
Beetje gekke vraag, ik kan het antwoord niet vinden. Hoe kan het dat ik in de Yaris het op- en afschakelen niet merk, bij bij de Aygo wel degelijk?

Beetje een simpel antwoord maar dat komt omdat een Yaris werkt met een CVT automaat (Continuously variable transmission). Zie onderstaande link voor wat extra info:

https://bynco.com/nl-en/blog/welke-soorten-automaat-zijn-er/

[freelh]

Joindry schreef op vrijdag 29 oktober 2021 @ 16:19:
Weet iemand van waar ze hun tech halen? Ik dacht dat Toyota tot op heden nog altijd vol voor waterstof ging?
Nu plots komen ze met een eigen auto.

Tegelijk nog een vraag. Weet iemand iets over de 1.2 benzinemotor in de pro-ace (en varianten). Corolla komt niet met een turbo-benzine. Maar die Pro ace wel? Is die inhuis ontwikkeld?

Iemand ervaringen mee hier. We zijn op zoek naar een grotere auto en hebben via onze werkgever (fleet) 22% korting op de pro ace. (cumuleerbaar met optiepakketten in aanbieding, niet met salonacties). Wat wel een behoorlijk koopje lijkt.
Al ben ik totaal niet gekend met die motor.

Ze zetten in op waterstof, maar het blijft bij 1 wagen (mirai) en het fuel cel modules (voor boten, treinen, bussen,...). Voor een bedrijf als toyota gebeurt dit 'on the side'.
Hun main USP is de HEV. Voor Toyota is die E belangrijk, die duidt namelijk op de lopende electrificatie van het merk. Ervaring genoeg met elektrische motoren daar. En een FCEV is dezelfde tech, alleen de opslag is anders dan een BEV.

Al de pro-ace (City, verso) varianten zijn rebadges van PSA producten, inclusief motoren. Wel kennen de Toyotas een specifieke tuning van de ophanging en een zeldzame aanpassing aan het dashboard. Mijns inziens zijn die modellen dus net zo betrouwbaar als PSA busjes...
De enige 1.2 turbo uit de toyota labo's is die in de auris en de CHR. Maar die is ook einde Latijn (en raad ik af omwille van het enorme verbruik).

[Martinspire]

HEV blijft vooral buiten Europa van belang waar lang niet genoeg laadpalen gaan worden neergezet en waar je op een paar steden na vooral daarbuiten weinig mogelijkheden zult blijven hebben. Dat is ook waar waterstof het stokje over kan nemen.

Maar het is prima van Toyota om op meerdere paarden te wedden en om op bepaalde gebieden voorop te lopen en op andere gebieden op wat meer safe te spelen (ivm betrouwbaarheid e.d.). Reken maar van yes dat dit nieuwe voertuig gewoon top werkt en zijn waarde beter blijft behouden dan menig concurrent.

[ Voor 12% gewijzigd door Martinspire op 30-10-2021 20:15 ]