Het grote Toyota-topic

[Bullet NL]

Vlassie1980 schreef op donderdag 17 oktober 2019 @ 10:50:
[...]

Ze komen nu met versie 2.0 van de Mirai, maar er zal meer moeten gebeuren willen ze waterstof tot gemeengoed krijgen.

Rhoon, Arnhem, Delfzijl en Helmond zijn de enige plekken waar je in dit land waterstof kunt tanken.

Delfzijl ook, er komen er steeds meer

[Jumpman]

Utrecht ook.

[zeeg]

Falcon schreef op vrijdag 18 oktober 2019 @ 08:28:
[...]


Zou je misschien met mij willen delen wat er zoal aan onderhoud heeft moeten plaats vinden in die 200k?

* Falcon rijdt een Wagon uit 2013 met bijna 145k op de teller

Vanaf 150k:

150k beurt, brandstofsysteemreiniging, emissieservice, reparatie airco, airco reinigingsservice, 4 nwe banden, remmen voor/achter
165k beurt - brandstofsysteemreiniging
180k beurt - apk - ruiterwisserbladen voor vervangen - voorremschijven en blokken vervangen
195k beurt - 2 nwe voorbanden

[Falcon]

zeeg schreef op vrijdag 18 oktober 2019 @ 21:48:
[...]

Vanaf 150k:

150k beurt, brandstofsysteemreiniging, emissieservice, reparatie airco, airco reinigingsservice, 4 nwe banden, remmen voor/achter
165k beurt - brandstofsysteemreiniging
180k beurt - apk - ruiterwisserbladen voor vervangen - voorremschijven en blokken vervangen
195k beurt - 2 nwe voorbanden

Thnx!

Wat houdt die brandstofsysteemreiniging in? Was dat preventief?

Airco-reparatie -> de pomp?

[gwystyl]

Nou, de eerste update voor het navigatiesysteem / de kaart van mijn nieuwe Corolla staat klaar. Ik moet alleen nog uitvissen hoe ik die moet installeren, want de instructies in de e-shop heb ik weggeklikt met het idee dat je die later vast nog wel terug kan lezen. Ik kan ze alleen nergens vinden.

Weet iemand hoe dit werkt?

Ik heb een bestand gedownload van zo'n 11,7 Gb (2019v2_MapUpdate.zip). Daarin zit een map FMU met daarin 4 iso bestanden FMU_PONB00_1.iso t/m _4.iso.
De iso bestanden naar de root van mijn 256 Gb Samsung USB stick kopieren en die stick weer in het dashboard steken hielp niks.
Ik heb de iso bestanden nu uitgepakt in één map, en die volledige inhoud naar de root van de stick gekopieerd. Ik ga zo proberen of dat wel herkend wordt.

Het feit dat het vier iso bestanden zijn, doet me vermoeden dat het bedoeld is voor een navigatiesysteem met DVD/CD functie. Die heb ik echter niet......

"grappig" detail: in de download link die ik kreeg kwam het woord Lexus voor. Ik hoop dus dat ik niet toevallig de verkeerde link heb gekregen

[wortelsoft]

Dacht dat het was uitpakken naar stick en dan de auto starten.
Heb je wel fat32?

[ Voor 13% gewijzigd door wortelsoft op 24-10-2019 18:08 ]

[Loei123]

gwystyl schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 16:10:
Nou, de eerste update voor het navigatiesysteem / de kaart van mijn nieuwe Corolla staat klaar. Ik moet alleen nog uitvissen hoe ik die moet installeren, want de instructies in de e-shop heb ik weggeklikt met het idee dat je die later vast nog wel terug kan lezen. Ik kan ze alleen nergens vinden.

Weet iemand hoe dit werkt?

Ik heb een bestand gedownload van zo'n 11,7 Gb (2019v2_MapUpdate.zip). Daarin zit een map FMU met daarin 4 iso bestanden FMU_PONB00_1.iso t/m _4.iso.
De iso bestanden naar de root van mijn 256 Gb Samsung USB stick kopieren en die stick weer in het dashboard steken hielp niks.
Ik heb de iso bestanden nu uitgepakt in één map, en die volledige inhoud naar de root van de stick gekopieerd. Ik ga zo proberen of dat wel herkend wordt.

Het feit dat het vier iso bestanden zijn, doet me vermoeden dat het bedoeld is voor een navigatiesysteem met DVD/CD functie. Die heb ik echter niet......

"grappig" detail: in de download link die ik kreeg kwam het woord Lexus voor. Ik hoop dus dat ik niet toevallig de verkeerde link heb gekregen

Waar heb je deze update precies vandaan gehaad?

[gwystyl]

wortelsoft schreef op donderdag 24 oktober 2019 @ 18:08:
Dacht dat het was uitpakken naar stick en dan de auto starten.

ja dat dacht ik ook

Heb je wel fat32?

ja. Ik heb het op een 256 Gb stick gezet bij al mijn FLAC's die normaal wel afgespeeld worden. De stick en bestandsindeling worden dus wel herkend.

Loei123 schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 07:44:
[...]


Waar heb je deze update precies vandaan gehaad?

Uit de Toyota e-store. Daar heb ik mapupdate 2019v2 "gekocht".

Bij "mijn aankopen" stond dan een download link naar 2019v2_MapUpdate.zip. Die heb ik gedownload (11,7 Gb) en uitgepakt in mijn downloadmap. In de zip zit een map FMU, met daarin de 4 genoemde iso's.
Als ik niet ingelogd ben zie ik ook een update 6.14.0L, maar als ik die wil "kopen" moet ik inloggen, en krijg ik de melding dat dat pakket niet geschikt is voor mijn auto.

Een ander raar ding is dat er dus in de downloadlink van mijn mapupdate het woord Lexus voorkwam, en dat ik op het hybrideforum zie dat men het daar wel heeft over 6.14.0L (in ieder geval voor de CH-R, maar volgens mij heeft die hetzelfde multimediasysteem als de Corolla,


edit: blijkbaar was de truc ofwel een kleinere, of een lege stick, of de iso's in de map FMU op de stick zetten (of een combinatie van die drie) ..... hij is nu aan het updaten. Nu nog eens kijken of ik de activatiecode in een xml bestand kan zetten zoals ze op het hybrideforum zeggen, dat scheelt 22 tekens overtypen met kans op fouten.

[ Voor 9% gewijzigd door gwystyl op 25-10-2019 08:57 ]

[Loei123]

gwystyl schreef op vrijdag 25 oktober 2019 @ 08:33:
[...]

ja dat dacht ik ook

[...]

ja. Ik heb het op een 256 Gb stick gezet bij al mijn FLAC's die normaal wel afgespeeld worden. De stick en bestandsindeling worden dus wel herkend.


[...]

Uit de Toyota e-store. Daar heb ik mapupdate 2019v2 "gekocht".
[Afbeelding]
Bij "mijn aankopen" stond dan een download link naar 2019v2_MapUpdate.zip. Die heb ik gedownload (11,7 Gb) en uitgepakt in mijn downloadmap. In de zip zit een map FMU, met daarin de 4 genoemde iso's.
Als ik niet ingelogd ben zie ik ook een update 6.14.0L, maar als ik die wil "kopen" moet ik inloggen, en krijg ik de melding dat dat pakket niet geschikt is voor mijn auto.

Een ander raar ding is dat er dus in de downloadlink van mijn mapupdate het woord Lexus voorkwam, en dat ik op het hybrideforum zie dat men het daar wel heeft over 6.14.0L (in ieder geval voor de CH-R, maar volgens mij heeft die hetzelfde multimediasysteem als de Corolla,
[Afbeelding]

edit: blijkbaar was de truc ofwel een kleinere, of een lege stick, of de iso's in de map FMU op de stick zetten (of een combinatie van die drie) ..... hij is nu aan het updaten. Nu nog eens kijken of ik de activatiecode in een xml bestand kan zetten zoals ze op het hybrideforum zeggen, dat scheelt 22 tekens overtypen met kans op fouten.

Bij de kaartupdate is de knop "Voeg toe aan winkelwagen" niet klikbaar, ik krijg hem dus niet in mijn winkelmand.

[D.deJong]

Ik heb nu ineens allemaal paarse blokjes in mijn kaart van gereden routes (Corolla 2019) en ik heb geen idee waar ik dat ineens aan te danken heb laat staan hoe uit te zetten.
Opgelost, laatste route opslaan uitgezet.

[ Voor 10% gewijzigd door D.deJong op 25-10-2019 16:41 ]

[Flappie]

Ik wil binnenkort mijn huidige Kia C'eed SW verkopen en een Toyota Auris Tourer uit Duitsland gaan importeren.

Ik zoek een Toyota Auris Tourer uit 2013/2014 maar GEEN hybride aangezien een trekhaak met fatsoenlijk trekgewicht een vereiste is. Het aanbod in Nederland is echter zeer beperkt. Vermoedelijk omdat niemand zijn Toyota weg wil doen

Zijn er nog dingen waar ik op moet letten bij een Auris uit 2013/2014?

Vereiste van mijn vrouw is een camera bij het achteruit rijden. Ik heb het infotaintement gezien van de Auris maar ben er niet van onder de indruk. In het nieuwe model trouwens ook niet dus zit er aan te denken om deze dan te gaan vervangen door een fatsoenlijke 2din radio met Android Auto/Apple CarePlay en DAB+.
heeft iemand hier ervaring mee. Is dit zelf te doen? Of toch maar even naar de "car audio specialist" gaan?

Wat betreft de trekhaak, als ik daar op filter als vereiste wordt het aanbod helemaal triest. Die laat ik dus denk ik maar achteraf onderbouwen. Een vaste trekhaak + 7 polige aansluiting kost bij Brink € 500,00 inclusief montage en garantie. Dat lijkt me wel een goede prijs.

[ Voor 14% gewijzigd door Flappie op 25-10-2019 14:58 ]

[Bacchus]

De Auris TS is/was juist als hybride heel populair in Nederland. Conventionele aandrijving is inderdaad weinig verkocht hier en waarschijnlijk vooral aan particulieren. Ik kan me voorstellen dat juist particuliere Toyota-kopers hun auto niet binnen zes jaar "al" inruilen. Dus ja, de spoeling is dun.

Ik zou inderdaad gewoon meerekenen om trekhaak en ICE achteraf in te bouwen. ICE is best te doen als je handig bent met elektra en schroeven en niet bang voor een paar schrammen. Kun je ineens camera aanleggen op een manier die je aanstaat.

[Martinspire]

Sinds vandaag ook bij de club.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Erg blij mee. Vandaag even wat leuke ritjes mee gedaan en hij bevalt erg goed. Nog even wat dingen uitzoeken, maar kom van de week nog wel met wat vragen in het topic. Maar voor ik ze stel zal ik morgen even door het boekwerk ploegen

[Joindry]

Nice, de 2.0. Kan iemand mij zeggen hoeveel de 2.0 meer kost in NL dan de 1.8? Aanschaf kan ik zelf vinden. Ik bedoel om hem op de weg te brengen/houden. Jaarlijkse belastingen en éénmalige (ik weet ook niet hoe NL die noemen.
In België is de 2.0 vooral onaantrekkelijk door de jaarlijkse belastingen. 2000 euro in aanschaf, 250 euro om op de weg te brengen en 160 euro ieder jaar aan belastingen. (hoger verbruik) In een schatting om hem 10 jaar te houden en 150k km te laten rijden kost me dat. +/- 5.500 euro. Mijn voorkeur/droom voor de 2.0 was snel begraven.

Weet trouwens iemand of er speciale matten bestaan voor de corolla sports tourer die ook de rugleuningen beschermen wanneer de achterbank neerligt. Als die al bestaan zijn ze wss third party.

[Ebbao]

Martinspire schreef op woensdag 6 november 2019 @ 23:59:
Sinds vandaag ook bij de club. Nieuwe Corolla 2.0 Hybrid Executive

[Afbeelding]

Erg blij mee. Vandaag even wat leuke ritjes mee gedaan en hij bevalt erg goed. Nog even wat dingen uitzoeken, maar kom van de week nog wel met wat vragen in het topic. Maar voor ik ze stel zal ik morgen even door het boekwerk ploegen

Mooi! Herken ik daar de dealer in Nijmegen? Daar mag ik volgende week mijn corolla ts ophalen namelijk

[renzo4000]

Mooie Corolla @Martinspire! Zeker een gave uitvoering in die two-tone uitvoering, staat hem goed. Ik was zelf ook in de running voor een Corolla (station weliswaar) en vind hem van buiten mooi om te zien.

Helaas was ik zelf minder te spreken over het interieur en zitpositie (ik kon geen lekkere positie vinden maar dat is voor iedereen persoonlijk). Het rijden was ok, niet te zacht niet te hard, gewoon ok.

Waar ik niet aan kon wennen was de "loeiende" CVT bij acceleratie en weet ook niet of ik daar ooit aan zou kunnen wennen. Hoewel hij vlot naar de 100 gaat bleef de beleving uit. Daarnaast was het ontbreken van AC en AA een dealbreaker. Ik begrijp dat de kans bestaat dat het volgende jaar gaat komen met een update maar dat komt te laat voor mij.

Uiteindelijk ben ik zelf uitgekomen bij een Kia Proceed GT plusline met "traditionele" dubbele koppeling automaat. Dit was voor mij de betere combi, betere wegligging, betere zitpositie en AC/AA. Maar de Corolla kwam zeker in de buurt, Toyota is goed bezig!

[Joindry]

renzo4000 schreef op vrijdag 8 november 2019 @ 08:41:
Mooie Corolla @Martinspire! Zeker een gave uitvoering in die two-tone uitvoering, staat hem goed. Ik was zelf ook in de running voor een Corolla (station weliswaar) en vind hem van buiten mooi om te zien.

Helaas was ik zelf minder te spreken over het interieur en zitpositie (ik kon geen lekkere positie vinden maar dat is voor iedereen persoonlijk). Het rijden was ok, niet te zacht niet te hard, gewoon ok.

Waar ik niet aan kon wennen was de "loeiende" CVT bij acceleratie en weet ook niet of ik daar ooit aan zou kunnen wennen. Hoewel hij vlot naar de 100 gaat bleef de beleving uit. Daarnaast was het ontbreken van AC en AA een dealbreaker. Ik begrijp dat de kans bestaat dat het volgende jaar gaat komen met een update maar dat komt te laat voor mij.

Uiteindelijk ben ik zelf uitgekomen bij een Kia Proceed GT plusline met "traditionele" dubbele koppeling automaat. Dit was voor mij de betere combi, betere wegligging, betere zitpositie en AC/AA. Maar de Corolla kwam zeker in de buurt, Toyota is goed bezig!

Ik dacht dat die er beiden wel opzaten nu, sinds het updatemodel van (irc september)? Tegelijk ging de auto ook 1000 euro omhoog in prijs

[Martinspire]

Ebbao schreef op vrijdag 8 november 2019 @ 07:35:
[...]


Mooi! Herken ik daar de dealer in Nijmegen? Daar mag ik volgende week mijn corolla ts ophalen namelijk

Nee, Middelrode, maar grote kans dat ze er wel vergelijkbaar uit zien

renzo4000 schreef op vrijdag 8 november 2019 @ 08:41:
Mooie Corolla @Martinspire! Zeker een gave uitvoering in die two-tone uitvoering, staat hem goed. Ik was zelf ook in de running voor een Corolla (station weliswaar) en vind hem van buiten mooi om te zien.

Helaas was ik zelf minder te spreken over het interieur en zitpositie (ik kon geen lekkere positie vinden maar dat is voor iedereen persoonlijk). Het rijden was ok, niet te zacht niet te hard, gewoon ok.

Waar ik niet aan kon wennen was de "loeiende" CVT bij acceleratie en weet ook niet of ik daar ooit aan zou kunnen wennen. Hoewel hij vlot naar de 100 gaat bleef de beleving uit. Daarnaast was het ontbreken van AC en AA een dealbreaker. Ik begrijp dat de kans bestaat dat het volgende jaar gaat komen met een update maar dat komt te laat voor mij.

Uiteindelijk ben ik zelf uitgekomen bij een Kia Proceed GT plusline met "traditionele" dubbele koppeling automaat. Dit was voor mij de betere combi, betere wegligging, betere zitpositie en AC/AA. Maar de Corolla kwam zeker in de buurt, Toyota is goed bezig!

Geen AA is jammer, al kun je met mirrorlink ook nog wel het 1 en ander doen. Mijn S10 heeft gewoon Car Mode, maar het lukte me nog even niet om die werkend te krijgen zoals ik wil. Maar het nadeel van CarPlay en Android Auto is dat je altijd je telefoon via USB moet aansluiten op een magere snelheid waardoor opladen met moderne toestellen enorm lang duurt. Wireless AA zit niet in de meeste auto's, dat komt pas later (midden volgend jaar). Dat was de reden dat ik het in mn voorlopers ook nooit heb gebruikt. Liever hang ik gewoon mijn telefoon ergens en navigeer ik daar wel mee. Ben alleen nog even aan het zoeken naar een plek en houder. Liever niet aan het raam, maar er blijven bij het design weinig plekken over (dus suggesties zijn welkom). Pas als AA en CP wireless kunnen, wordt het interessant of anders met een fatsoenlijke USB 3 snelheid en oplaadvermogen. Want zonder die mogelijkheid loopt je telefoon gewoon in een uur of 2 helemaal leeg ipv dat ie hem mooi bijlaad en toch wat kan weergeven.

Verder weet ik niet welke versies je hebt getest qua performance, maar de 2.0 met 180 pk is niet luid. Al vond ik de 1.8 dat tijdens de proefrit ook niet. Ik vind het geluid binnen juist enorm stil ivm andere auto's en heb met mijn hoortoestellen nu echt nergens last van. Kan radio en telefoon prima horen, waar ik nu ook weinig last van windgeruis heb. Wellicht dat ie in de sport-stand wat meer geluid maakt, maar ik ben hem nog aan het inrijden, dus dat komt later wel. CVT is ook erg netjes. Schakelt heel mooi en samenwerking met de electromotor is knap gedaan. Moet wel wat meer stad rijden om er wat meer besparing mee te behalen.

Qua interieur heb ik dus de Executive en die heeft overal rode accenten met stiksels. De Premium (al zie ik die nu niet meer op de site) had een volledig zwart interieur en vond ik zelf ook wat minder. Ik had verder ook geen panorama dak nodig (ben daar te lang voor), dus dan was de keuze snel gemaakt. Qua zitting heb ik ook een prima stand gevonden nu. Ben vrij lang en breed, maar zit goed en comfortabel. Heb nu volgens mij al bijna 600km gereden (even vrij genomen voor wat familiebezoek en leuke ritjes) en nergens last van. Dus wat daar mis ging, weet ik ook niet.

Ben in ieder geval erg blij. Hij rijdt fijn, kan zowel vlot als rustig goed vooruit komen, bevat een hele fijne cruise control, ziet er mooi uit, zit lekker en bevat prima geluid. Door de accu achterin is de laadruimte wel beperkt in de hatchback (al zit er wel een dubbele bodem in), de beenruimte achterin houdt niet over (maar dat is een bewuste keuze geweest, gezien er niet vaak iemand achterin zal zitten en ik altijd nog wel ruimte kan maken, bij de touring was dat al een stuk beter bv) en het mediasysteem is wat verouderd (op zich zitten de meeste opties er wel in en kom je wel aan op je bestemming, maar het kan wel wat nieuwer en wat meer opties voor aanpassen bieden).

Nog wel een vraag: wat voor winterbanden hebben jullie eronder liggen? Ik weet dat de dealer er Yokohama's onder zou leggen, maar zo fantastisch scoren die niet (al kan dat wellicht te maken hebben dat het dan niet onder een Toyota getest wordt, wat ook wel wat uitmaakt), maar bij mijn bandenboer gaat daar wellicht wat anders onder vallen. Wat zijn de ervaringen en welke zijn zeker wel of niet de moeite waard?

[EektheMan]

@martinspire Heel mooie auto. Two tone maakt het af. Eerste keer dat ik deze auto zie. In de Balkan nog nooit bij een dealer gezien. RAV4 hybride en Lexus. Daar houdt het helaas bij op met hybride.

Voor navigatie heb ik een wireless model van Hama. Bevestiging is aan de airvents. Vermogen is 10W. Minpunt is de micro-USB kabel waarmee het verbonden is. Micro heb ik geen reserve kabels voor. Zit ook minder goed vast dan USB-C.

Dit model had ik liever niet gekocht. Komend uit Oekraine was ik in de veronderstelling dat net zoals daar het aanbod uit 10tallen wireless modellen zou bestaan. Helaas niet in Zuid-Europa. Dus uiteindelijk uit nood bij een tankstation gekocht. Hoop dat het aanbod in NL/BE wel groot zal zijn.

Heb een Samsung Note 8. De telefoon wordt langzaam opgeladen. Dagen met 8 uur rijden was geen probleem. Kwam gewoon met 100% batterij op bestemming aan.

Kleine update van mijn benzine tank: Heb nog niet veel gereden met de LC. Zit nog steeds op de eerste tankbeurt. Vooral doordat de motor niet warm lijkt te worden. De thermostaat komt op 25% max. Ik denk dat dat komt doordat het een model is voor warme landen. Ik vervang liever eerst de thermostat dan de motor aan gort te rijden. Zit nu op 960km en heb zo'n 70 liter benzine over. 960 km bestaat uit 600km snelweg en 360 in de stad (ritjes van 2km).

[Bacchus]

renzo4000 schreef op vrijdag 8 november 2019 @ 08:41:
Waar ik niet aan kon wennen was de "loeiende" CVT bij acceleratie en weet ook niet of ik daar ooit aan zou kunnen wennen.

Loeiende CVT went sneller dan het uit je stoel slingeren van een turbodiesel met handbak. Het is zelfs op mijn Yaris gewoon afwezig als ik met het verkeer meerijd. Als ik wat vlotter wil versnellen, dan controleer ik de toon met het gaspedaal.
Ja, als de snelweg doorrijdt (zeldzaamheid 1 in Nederland) en je vanaf een verkeerslicht of met een scherpe bocht een extreem korte invoegstrook of steile helling (zeldzaamheid 2) oprijdt, dan is het wat langer (15s ipv 5s in de Yaris) gillen. (Of je doet wat de gemiddelde Nederlander tegenwoordig doet: rustige in de 4e versnelling optrekken en met 90 km/u invoegen )
Maargoed, ik rijd inmiddels ook al weer een jaar of acht hybride, dus ik heb er wel handiger mee dan iemand die zijn leven lang gedieseld heeft.

[ Voor 10% gewijzigd door Bacchus op 08-11-2019 11:04 ]

[renzo4000]

@Bacchus ik snap je standpunt alleen is het mijn persoonlijke ervaring met de CVT. Allicht went het zeker na verloop van tijd (je weet tenslotte niet beter) en het is beproefde mooie (doch simpele) techniek. Echter is mijn ervaring met een goede DCT gewoon prettiger ... deslanietemin is de Carolla een mooie wagen maar zaten er voor mij net teveel minpunten (of compromissen) aan.

[Martinspire]

renzo4000 schreef op vrijdag 8 november 2019 @ 11:11:
@Bacchus ik snap je standpunt alleen is het mijn persoonlijke ervaring met de CVT. Allicht went het zeker na verloop van tijd (je weet tenslotte niet beter) en het is beproefde mooie (doch simpele) techniek. Echter is mijn ervaring met een goede DCT gewoon prettiger ... deslanietemin is de Carolla een mooie wagen maar zaten er voor mij net teveel minpunten (of compromissen) aan.

Ik denk niet dat iemand je het kwalijk neemt een andere auto gekozen te hebben, elke auto heeft zo zijn voor en nadelen. Heb zelf de Kia ProCeed overgeslagen omdat ik wat meer PK wilde en ik hem wat saai vond binnenin. Maar voor ieder wat wils

offtopic:
En met 140pk gaat ie toch ook geluid maken bij accelereren of heb ik het mis?

[renzo4000]

Zo is het maar net @Martinspire !

Qua vermogen scheelt het elkaar niet zoveel, koppel vind ik wat belangrijk wat in het voordeel van de Proceed wordt beslecht. Echter heeft Corolla weer mooie hybride techniek wat voor de Proceed (nog) niet aan de orde is.

_{En ja ook een traditionele automaat maakt "lawaai" maar "loeit" niet}

[Southern Sun]

Iemand een idee van de reserve inhoud van de tank bij de Corolla 2019? Vorige week kon ik nog 0km rijden volgens de boordcomputer, echter begint dan pas de reserve. Er ging 34l in dus volgens mij moet er nog een behoorlijke reserve zijn waarmee een extra 100km (1/20 gem. verbruik) mogelijk zou moeten zijn. Die durf ik echter niet te testen op goed geluk.

[Falcon]

Southern Sun schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 08:38:
Iemand een idee van de reserve inhoud van de tank bij de Corolla 2019? Vorige week kon ik nog 0km rijden volgens de boordcomputer, echter begint dan pas de reserve. Er ging 34l in dus volgens mij moet er nog een behoorlijke reserve zijn waarmee een extra 100km (1/20 gem. verbruik) mogelijk zou moeten zijn. Die durf ik echter niet te testen op goed geluk.

Bij een Toyota hybride is die reserve tank niet groot heb ik gelezen ergens.

[wortelsoft]

Southern Sun schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 08:38:
Iemand een idee van de reserve inhoud van de tank bij de Corolla 2019? Vorige week kon ik nog 0km rijden volgens de boordcomputer, echter begint dan pas de reserve. Er ging 34l in dus volgens mij moet er nog een behoorlijke reserve zijn waarmee een extra 100km (1/20 gem. verbruik) mogelijk zou moeten zijn. Die durf ik echter niet te testen op goed geluk.

Even googlen en dan zie je dat de tank 43 liter is. Is trouwens weer net zo irritant als bij de Auris die geeft ook in een keer nul aan bij het bereiken van het reserve gebied, terwijl net daarvoor nog meer dan 100 kilometer bereik op de boordcomputer staat.

https://www.autowereld.nl...ium-54896931/details.html

[Crazy D]

Tja heb je zin om echt tot de laatste liter door te rijden? Of je nu vandaag tankt of morgenochtend, beetje om het even toch? In mijn Auris was het idd ook wel zo dat als de boordcomputer aangaf nog < 50 km, dat er geen 43 liter in ging. Denk dat 38 of 39 liter wel m'n max is geweest, hoewel de computer dan nog steeds nooit 0 km aan gaf.

[Phuncz]

Falcon schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 08:52:
[...]


Bij een Toyota hybride is die reserve tank niet groot heb ik gelezen ergens.

Ik rij regelmatig nog 25-50km nadat de waarschuwings-LED aan gaat in mijn 2013 HSD. Zo klein is ie niet. Ik denk dat ik al eens 39 liter heb getankt, meestal tussen de 34 en 38 liter.

[Martinspire]

Crazy D schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 10:06:
Tja heb je zin om echt tot de laatste liter door te rijden? Of je nu vandaag tankt of morgenochtend, beetje om het even toch? In mijn Auris was het idd ook wel zo dat als de boordcomputer aangaf nog < 50 km, dat er geen 43 liter in ging. Denk dat 38 of 39 liter wel m'n max is geweest, hoewel de computer dan nog steeds nooit 0 km aan gaf.

Ik denk dat het vooral iets is voor lange ritten waarbij ie dan aangeeft dat je onderweg moet tanken terwijl dat ook ergens thuis of bij bestemming kan. Ook hoef je dan niet 1 keer per week te tanken maar 3x per 4 weken of iets dergelijks.

Het is wel jammer dat er niet gewoon een 50 liter tank in zit, waarom dat bereik onnodig omlaag halen?

---

Anyways, gebruikt iemand Mirrorlink met het mediasysteem? Zo ja, met welke apps?

[ Voor 18% gewijzigd door Martinspire op 09-11-2019 10:50 ]

[Falcon]

Phuncz schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 10:31:
[...]

Ik rij regelmatig nog 25-50km nadat de waarschuwings-LED aan gaat in mijn 2013 HSD. Zo klein is ie niet. Ik denk dat ik al eens 39 liter heb getankt, meestal tussen de 34 en 38 liter.

Goed om te weten..

[Finraziel]

Crazy D schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 10:06:
Tja heb je zin om echt tot de laatste liter door te rijden? Of je nu vandaag tankt of morgenochtend, beetje om het even toch? In mijn Auris was het idd ook wel zo dat als de boordcomputer aangaf nog < 50 km, dat er geen 43 liter in ging. Denk dat 38 of 39 liter wel m'n max is geweest, hoewel de computer dan nog steeds nooit 0 km aan gaf.

Als je in het grensgebied woont is het gewoon ook een stuk goedkoper om thuis te tanken (of eventueel over de grens maar die moeite neem ik dan meestal weer niet) dan als je onderweg bent naar huis. Dus als ik toch moet tanken dan gooi ik er 5 of 10 liter in of zo, maar dat is een extra keer tanken dan.

[Crazy D]

Tjah snap het ergens wel maar als je nu ziet dat je nog 200km kunt rijden, kun je nog 2 dagen doorrijden om dan op 0km te tanken, of je gaat nu alvast ff tanken. Ik koop thuis ook niet pas een nieuw pak melk als het allerlaatste slokje eruit is Maar goed misschien scheelt het dat ik vlak bij een tankstation woon dus die 1km er even heen rijden is niet echt een moeite of zo.

[wortelsoft]

De 2015 facelift reageerd net zo en het is niet dat je eerst denkt dat tankstation haal ik makkelijk en dan staat er in één keer 0 km. Geeft je toch een naar gevoel op de snelweg. In principe heb ik één merk waar ik mag tanken die kon ik nog makkelijk halen achteraf, maar toch maar eerder getankt.

[D.deJong]

Ik heb nog nooit zo goedkoop getankt sinds ik de corrolla heb, lekker hoor zo’n klein tankje.
Ik moest er in het begin ook wel aan wennen maar toen zoop mijn 2.0 nog als een tempelier (ligt aan mijn rechtervoet) maar nu ik er meer op ga letten gaat het verbruik met rasse schreden naar beneden.
Na 5 weken en 4000km gereden te hebben ben ik er van overtuigd dat ik een goede keuze heb gemaakt om nu een keer Toyota te kiezen ipv voor de 4e keer Skoda maar als die 2.0 er niet was geweest had ik denk ik toch verder gaan zoeken.

[Phuncz]

34 liter of 340 liter, hij kost nog steeds evenveel per gereden kilometer. In theorie zijn kleinere tanks wel iets zuiniger (minder gewicht) maar naargelang je tankstation wel of niet op je standaard traject zit, wordt die kost weer teniet gedaan. Uiteindelijk gaat het wel over kleingeld qua verschillen, je bespaart merkbaar meer met een anticiperend rijgedrag door onnodig remmen (met remschijven ipv. regeneratief) en accelereren te vermijden.

[Southern Sun]

Oeps, gaat de auto niet vanzelf op slot na een tijdje inactief? Draai net de voordeur op slot terwijl ik nog even naar de auto kijk en realiseer me net op tijd dat de spiegels zijn uitgeklapt, oftewel de auto is al de hele avond open. Had 'm einde van de middag open gedaan voor m'n vriendin en blijkbaar niet meer op slot gedaan. Goed om te weten...

[D.deJong]

Phuncz schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 17:12:
34 liter of 340 liter, hij kost nog steeds evenveel per gereden kilometer. In theorie zijn kleinere tanks wel iets zuiniger (minder gewicht) maar naargelang je tankstation wel of niet op je standaard traject zit, wordt die kost weer teniet gedaan. Uiteindelijk gaat het wel over kleingeld qua verschillen, je bespaart merkbaar meer met een anticiperend rijgedrag door onnodig remmen (met remschijven ipv. regeneratief) en accelereren te vermijden.

Mijn opmerking was sarcastisch bedoeld en was naar mijn idee zo doorzichtig dat ik verwachte dat het niet nodig was om een smiley te gebruiken, hoe ver kan een mens er naast zitten.
Als ik 30 liter tank dan ben ik goedkoper uit dan als ik 45 liter tank, dat staat als een paal boven water. Ik heb het niet over de frequentie van het tanken gehad.

[D.deJong]

Southern Sun schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 23:21:
Oeps, gaat de auto niet vanzelf op slot na een tijdje inactief? Draai net de voordeur op slot terwijl ik nog even naar de auto kijk en realiseer me net op tijd dat de spiegels zijn uitgeklapt, oftewel de auto is al de hele avond open. Had 'm einde van de middag open gedaan voor m'n vriendin en blijkbaar niet meer op slot gedaan. Goed om te weten...

Dat doet geen een auto behalve als je de auto niet open hebt gedaan dan gaan de meeste na verloop van tijd weer op slot, de auto kan tenslotte geen gedachte lezen of op slot wel gewenst is of niet.
Het zou toch behoorlijk lastig worden als de auto iedere keer vanzelf op slot gaat. Elke keer als ik naar de kassa loop bij de pomp en mijn gezin zit er nog in en het alarm dan ook nog aan gaat, als de automonteur bezig is, tijdens laden en lossen, enz enz.

[ Voor 16% gewijzigd door D.deJong op 10-11-2019 07:27 ]

[Phuncz]

D.deJong schreef op zondag 10 november 2019 @ 07:19:
[...]


Mijn opmerking was sarcastisch bedoeld en was naar mijn idee zo doorzichtig dat ik verwachte dat het niet nodig was om een smiley te gebruiken, hoe ver kan een mens er naast zitten.
Als ik 30 liter tank dan ben ik goedkoper uit dan als ik 45 liter tank, dat staat als een paal boven water. Ik heb het niet over de frequentie van het tanken gehad.

Het probleem met die denkwijze is dat er mensen zijn die dat wél serieus denken Dus ik dacht even een opheldering te maken

[D.deJong]

Phuncz schreef op zondag 10 november 2019 @ 07:37:
[...]

Het probleem met die denkwijze is dat er mensen zijn die dat wél serieus denken Dus ik dacht even een opheldering te maken

Zouden er zulke mensen ook echt hier op Tweakers zitten, ik heb het grootste deel van de leden hier toch redelijk hoog zitten. 😉

[Crazy D]

D.deJong schreef op zondag 10 november 2019 @ 07:22:
[...]

Dat doet geen een auto behalve als je de auto niet open hebt gedaan dan gaan de meeste na verloop van tijd weer op slot, de auto kan tenslotte geen gedachte lezen of op slot wel gewenst is of niet.
Het zou toch behoorlijk lastig worden als de auto iedere keer vanzelf op slot gaat. Elke keer als ik naar de kassa loop bij de pomp en mijn gezin zit er nog in en het alarm dan ook nog aan gaat, als de automonteur bezig is, tijdens laden en lossen, enz enz.

Ene kant wel, maar de auto 'weet' of er mensen in de auto zitten en of de sleutel er ook in zit. Denk dat je wel veilig kunt stellen dat als je net gereden hebt, er niemand meer in de auto zit en de sleutel zit er ook niet meer in, dat ie na een bepaalde tijd wel probleemloos op slot kan gaan. Eigenlijk nooit getest trouwens, heb 'm wel een keer van het slot gehaald, stond te ouwehoeren, en toen ging ie na een tijdje weer op slot.

[D.deJong]

Crazy D schreef op zondag 10 november 2019 @ 08:02:
[...]

Ene kant wel, maar de auto 'weet' of er mensen in de auto zitten en of de sleutel er ook in zit. Denk dat je wel veilig kunt stellen dat als je net gereden hebt, er niemand meer in de auto zit en de sleutel zit er ook niet meer in, dat ie na een bepaalde tijd wel probleemloos op slot kan gaan. Eigenlijk nooit getest trouwens, heb 'm wel een keer van het slot gehaald, stond te ouwehoeren, en toen ging ie na een tijdje weer op slot.

Mijn auto weet inderdaad aan de hand van het veiligheidsgordelcontrolesysteem (3keer woordwaarde) dat er iemand achterblijft maar dan nog betwijfel ik of ik het gewenst zou vinden dat hij uit zichzelf op slot gaat.
De autosleutel blijft niet achter in de auto maar blijft in mijn broekzak.
Zoals de situatie die jij aanhaalt is het zelfde als wat ik bedoel, zodra de deur niet open is geweest denkt de auto dat het misschien wel een broekzakdrukker is geweest en gaat de auto na loop van tijd weer op slot.

[ Voor 5% gewijzigd door D.deJong op 10-11-2019 08:17 ]

[Southern Sun]

D.deJong schreef op zondag 10 november 2019 @ 08:15:
[...]
Zoals de situatie die jij aanhaalt is het zelfde als wat ik bedoel, zodra de deur niet open is geweest denkt de auto dat het misschien wel een broekzakdrukker is geweest en gaat de auto na loop van tijd weer op slot.

Dat gebeurt inderdaad wel automatisch. Nouja, in elk geval maar goed dat ik elke avond nog even de auto bewonder

[D.deJong]

Ik betrap mij er zelf ook regelmatig op dat ik nog even sta te kijken naar mijn Corolla, nooit verwacht dat ik dat nog zou mee maken met een Toyota.

[Bacchus]

Falcon schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 08:52:
[...]
Bij een Toyota hybride is die reserve tank niet groot heb ik gelezen ergens.

Euh, de Toyota hybrides die ik gereden heb, zijn juist extreem conservatief: De CT gaf al een lampje als er nog 13 liter (~240 km) in de 45-liter-tank zat. De Yaris heeft nog 8 liter (~170 km) in de 36-liter-tank zitten op het lampje.

[AndRo555]

Bacchus schreef op vrijdag 8 november 2019 @ 11:00:
[...]

Loeiende CVT went sneller dan het uit je stoel slingeren van een turbodiesel met handbak. Het is zelfs op mijn Yaris gewoon afwezig als ik met het verkeer meerijd. Als ik wat vlotter wil versnellen, dan controleer ik de toon met het gaspedaal.
Ja, als de snelweg doorrijdt (zeldzaamheid 1 in Nederland) en je vanaf een verkeerslicht of met een scherpe bocht een extreem korte invoegstrook of steile helling (zeldzaamheid 2) oprijdt, dan is het wat langer (15s ipv 5s in de Yaris) gillen. (Of je doet wat de gemiddelde Nederlander tegenwoordig doet: rustige in de 4e versnelling optrekken en met 90 km/u invoegen )
Maargoed, ik rijd inmiddels ook al weer een jaar of acht hybride, dus ik heb er wel handiger mee dan iemand die zijn leven lang gedieseld heeft.

Mijn recente ervaring met een Corolla Hybrid (1.8) is dat die zowel bergop als bergaf als een malle begint te loeien tegen 5000 toeren. Ook valt het vermogen best tegen op langere stukken bergop. Meer als 120 zit er dan niet echt in. Met je handbak turbo-diesel sleept de cruise control die gewoon in 6e bergop bij 120km/u zonder morren. Laat ik zeggen dat het op zijn minst een grote aanpassing is.

Op vlakke stukken is die hybride aandrijflijn extreem stil, maar als het ook maar een beetje op en neer gaat zit je al snel in de erg hoge toeren met alle gevolge van dien.

Daarnaast is dat hybride systeem niet echt al te slim geprogrammeerd. Kom je boven op een heuvel (en dus geen enkel hoger punt binnen de 3km te bespeuren) is de batterij op een haar na volledig vol. Met als resultaat dat je na 100m bergaf de motor hoort loeien om af te remmen. Allemaal niet erg efficiënt.

Uiteindelijk 5.4l/100km (1 op 18.5) gereden, best netjes maar niet overdreven zuinig. En erg ver van de opgegeven 3.4l/100km NEDC en 4.4l/100km WLTP.
Heel leuke techniek, maar de 3500 euro meerprijs tegenover de 1.2T is het imho niet waard. Voor een taxi oid dan weer wel.

[Bacchus]

AndRo555 schreef op maandag 11 november 2019 @ 09:13:
[...]
Mijn recente ervaring met een Corolla Hybrid (1.8) [...] Ook valt het vermogen best tegen op langere stukken bergop. Meer als 120 zit er dan niet echt in.

Tenzij je op het gaspedaal drukt natuurlijk: Zelfs mijn Yaris kan gewoon redelijk naar 150 accelereren op de steilere stukken BAB 61 in de Eiffel. De CT (ook een 1.8 hybride) doet dat bovengemiddeld vlot.

Uiteindelijk 5.4l/100km (1 op 18.5) gereden, best netjes maar niet overdreven zuinig. En erg ver van de opgegeven 3.4l/100km NEDC en 4.4l/100km WLTP.
Heel leuke techniek, maar de 3500 euro meerprijs tegenover de 1.2T is het imho niet waard. Voor een taxi oid dan weer wel.

Alleen al op brandstofverbuik verdien je die 3.500 euro in 145.000 km terug.* Dan heb je ook nog lagere maandlasten, lagere afschrijving en lagere onderhoudskosten.

* EDIT: Overigens verdien je de € 2.400 meerprijs volgens de prijslijst in 100.000 km terug.

[ Voor 8% gewijzigd door Bacchus op 11-11-2019 15:53 ]

[Arfman]

Het hybridesysteem kan inderdaad wel intelligenter maar niet zonder koppeling met GPS en/of camera's. Soms heb ik ook de accu helemaal vol op het moment dat ik de oprit op rijd of leeg op punten waarop ik prima 2 kilometer elektrisch had kunnen rijden (binnen bebouwde kom oid). Ach ja.

[Amaze86]

D.deJong schreef op zondag 10 november 2019 @ 09:17:
Ik betrap mij er zelf ook regelmatig op dat ik nog even sta te kijken naar mijn Corolla, nooit verwacht dat ik dat nog zou mee maken met een Toyota.

Is ook een prachtige auto,vooral de station.

[Loei123]

Hier ook nog steeds dik tevreden over de Corolla TS.
De CVT joelt af en toe, verder is de auto muisstil, zouden auto's zonder CVT geen motorgeluid maken dan?

Moet zeggen dat ik het koudere wel goed kan merken in het verbruik, blijkbaar houdt de auto daar niet zo van.
En het elektrische bereik vind ik soms wat karig, vergeleken met andere hybrides, wat dan wel vaak plug-ins zijn.

Ik hoop stiekem wel heel hard dat AA nog middels een update naar bestaande Corolla's komt.

[renzo4000]

@Loei123 je nickname past dan wel weer goed bij een CVT

Het is ook een mooie techniek, een CVT, die je inderdaad ook bijzonder rustig en prettig kan laten werken, echter mijn probleem was vooral het enorm oplopende toerental op moment dat je het niet verwacht en dat vond ik simpelweg niet prettig tov een DCT.

[willemd]

Loei123 schreef op maandag 11 november 2019 @ 13:23:

Ik hoop stiekem wel heel hard dat AA nog middels een update naar bestaande Corolla's komt.

Dat is vanuit Toyota bevestigd. Medio 2020 komt Android Auto en Apple Carplay gratis naar bestaande Corolla's.

[Loei123]

willemd schreef op maandag 11 november 2019 @ 13:34:
[...]

Dat is vanuit Toyota bevestigd. Medio 2020 komt Android Auto en Apple Carplay gratis naar bestaande Corolla's.

Oeh heb je daar een bron van?

[gwystyl]

Loei123 schreef op maandag 11 november 2019 @ 13:53:
[...]


Oeh heb je daar een bron van?

Hier op het Hybride forum iemand die het van zijn dealer heeft gehoord.
Het schijnt lastiger te zijn om bestaande systemen te patchen dan de nieuwe van geschikte firmware te voorzien, dus hoewel nieuwe modellen vanaf nu met AA en Carplay geleverd worden, moeten bestaande exemplaren wachten tot de volgende systeemupdate, waarschijnlijk april volgend jaar.

[AndRo555]

Bacchus schreef op maandag 11 november 2019 @ 11:11:
[...]

Tenzij je op het gaspedaal drukt natuurlijk: Zelfs mijn Yaris kan gewoon redelijk naar 150 accelereren op de steilere stukken BAB 61 in de Eiffel. De CT (ook een 1.8 hybride) doet dat bovengemiddeld vlot.

Dat lukte niet met een Corolla hybrid 1.8 met 3 personen er in. Met nog wat energie in de batterij gaat het ok, eens die leeg is dan stopt het wel bij 120 en heel veel toeren.
De A61 is overigens niet echt steil over langere afstanden en dus ook niet echt een uitdaging. E25 en E42 in de Ardennen hebben wel dergelijke stukken, daar rijden de beladen vrachtwagens met 25 a 30km/u naar boven.

Piekvermogen van 122pk kan die hybride aandrijflijn maar volhouden voor ~90sec met een op het display volle batterij. Gemiddeld gezien zit je dus aan een 45s piek vermogen en daarna is het maar 97pk wat aan de krappe kant is voor 1460kg aan Corolla + passagiers bergop.

[...]

Alleen al op brandstofverbuik verdien je die 3.500 euro in 145.000 km terug.* Dan heb je ook nog lagere maandlasten, lagere afschrijving en lagere onderhoudskosten.

* EDIT: Overigens verdien je de € 2.400 meerprijs [url=RelatedPartyType]volgens de prijslijst[/url] in 100.000 km terug.

Ik kijk voor Belgie, waar het verschil 3500 is. Onderhoud is niet echt minder tegenover de 1.2 denk ik. Met 3500 euro en belgische benzine prijzen zit je op 250.000km terugverdientijd enkel op brandstof.
In Nederland lijkt de Hybride een stuk aantrekkelijker.

[ Voor 9% gewijzigd door AndRo555 op 11-11-2019 15:52 ]

[D.deJong]

Loei123 schreef op maandag 11 november 2019 @ 13:23:
Hier ook nog steeds dik tevreden over de Corolla TS.
De CVT joelt af en toe, verder is de auto muisstil, zouden auto's zonder CVT geen motorgeluid maken dan?

Moet zeggen dat ik het koudere wel goed kan merken in het verbruik, blijkbaar houdt de auto daar niet zo van.
En het elektrische bereik vind ik soms wat karig, vergeleken met andere hybrides, wat dan wel vaak plug-ins zijn.

Ik hoop stiekem wel heel hard dat AA nog middels een update naar bestaande Corolla's komt.

Hiervoor een Skoda met DSG gehad en als je gas geeft dan brult die motor ook.
In de file pakt hij juist een groot percentage van de rit elektrisch vind ik persoonlijk, op een route van 45 km (het hele eind file) kom ik dan op 5,3 per 100km zonder echt op te letten.
Apple CarPlay wordt aan gewerkt en schijnt eerste helft volgend jaar middels een update naar de bestaande Corolla’s te komen.

[Martinspire]

gwystyl schreef op maandag 11 november 2019 @ 14:58:
[...]

Hier op het Hybride forum iemand die het van zijn dealer heeft gehoord.
Het schijnt lastiger te zijn om bestaande systemen te patchen dan de nieuwe van geschikte firmware te voorzien, dus hoewel nieuwe modellen vanaf nu met AA en Carplay geleverd worden, moeten bestaande exemplaren wachten tot de volgende systeemupdate, waarschijnlijk april volgend jaar.

Er wordt nog niks met AA/CP geleverd. Afgelopen week nog mijn Corolla opgehaald en daar zit het niet op. Verwacht ook niet dat het snel gaat komen. Vind het ook maar een vaag verhaal in dat topic en dat navigatie eraf gehaald zou worden? (wellicht vervangen door een nieuwer systeem of zo, maar eraf lijkt me heel onlogisch).
Maar verwacht niet teveel van AA/CP. Zeker in Nederland is er gewoon nog weinig interessants aan qua apps, plus dat je met een kabeltje moet verbinden en dat trekt gewoon je telefoon leeg met die USB2 amperages/voltages. Pas bij de volgende iteratie van AA/CP hardware (waarvan ik niet verwacht dat Toyota die er meteen in doet) kun je het systeem ook draadloos gebruiken, wat dan eindelijk een waardige oplossing is. In ieder geval is dat zo bij Android Auto. En dan gaat het nog lang duren voordat we eens Flitsmeister oid kunnen gebruiken.

AndRo555 schreef op maandag 11 november 2019 @ 15:44:
[...]

Dat lukte niet met een Corolla hybrid 1.8 met 3 personen er in. Met nog wat energie in de batterij gaat het ok, eens die leeg is dan stopt het wel bij 120 en heel veel toeren.
De A61 is overigens niet echt steil over langere afstanden en dus ook niet echt een uitdaging. E25 en E42 in de Ardennen hebben wel dergelijke stukken, daar rijden de beladen vrachtwagens met 25 a 30km/u naar boven.

Piekvermogen van 122pk kan die hybride aandrijflijn maar volhouden voor ~90sec met een op het display volle batterij. Gemiddeld gezien zit je dus aan een 45s piek vermogen en daarna is het maar 97pk wat aan de krappe kant is voor 1460kg aan Corolla + passagiers bergop.

[...]

Het is krap, maar echt niet zo dramatisch wat jij schetst. Wellicht dat er een paar heuvels zijn waar je rekening mee moet houden, maar dat is met andere auto's niet anders. En dan gaat het meestal nog over het afgremmen als je er overheen bent. Menig auto haalt de verhouding niet van 97 pk op 1460 kilo en kan toch die heuvel op. Wellicht dat je hem wel van de eco-stand moet halen, maar trekken kan ie echt wel. Zelfs al hang je er een kleine sleurhut achter.

Ik kijk voor Belgie, waar het verschil 3500 is. Onderhoud is niet echt minder tegenover de 1.2 denk ik. Met 3500 euro en belgische benzine prijzen zit je op 250.000km terugverdientijd enkel op brandstof.
In Nederland lijkt de Hybride een stuk aantrekkelijker.

Je hebt nu in Nederland een gratis upgrade van de 1.8 naar 2.0 dus wellicht dat België ook zoiets heeft/krijgt?

[AndRo555]

Martinspire schreef op maandag 11 november 2019 @ 20:58:

[...]
Het is krap, maar echt niet zo dramatisch wat jij schetst. Wellicht dat er een paar heuvels zijn waar je rekening mee moet houden, maar dat is met andere auto's niet anders. En dan gaat het meestal nog over het afgremmen als je er overheen bent. Menig auto haalt de verhouding niet van 97 pk op 1460 kilo en kan toch die heuvel op. Wellicht dat je hem wel van de eco-stand moet halen, maar trekken kan ie echt wel. Zelfs al hang je er een kleine sleurhut achter.

97pk op 1460kg is evenveel als een 60pk Up! En je verliest net iets meer in de PSD/MG1 dan in een handbak. Dus een basis spec Up! is net een klein beetje sneller.
De traagste Golf (85pk), niet geleverd in NL, is even krachtig per kg. Ik ken geen recente C segmenter die minder pk per kg heeft. Ga je twintig jaar terug in de tijd en dan vind je er. (68pk ongeblazen diesel bv.)

Dramatisch is het niet, die heuvel raak je heus wel op daar niet van, maar voor een nieuw model in 2019 verwacht je toch net wat anders met 122pk in de brochure.
Het wegvallen van de batterijpower merk je wel stevig, terwijl dat net enkel gebeurd op de momenten dat je die power nodig hebt.

[...]

Je hebt nu in Nederland een gratis upgrade van de 1.8 naar 2.0 dus wellicht dat België ook zoiets heeft/krijgt?

Niet dat ik weet, maar de 2.0 heeft een pak meer belastingen door zijn cilinderinhoud, niet zo interessant is.

[Phuncz]

Die benzine-motor draait dan ook volgens het Atkinson-cycle principe, wat dus zorgt voor andere eigenschappen (zuinigheid in ruil voor prestatie). Je mag het op de auto willen blijven steken maar je hebt dan niet echt veel vooronderzoek gedaan over het HSD systeem. Je gaat toch ook niet klagen dat een wandelschoen je niet de voldoende grip geeft op bergbeklimmingen als deze gemarket wordt met ecologie en comfort als speerpunten ?

Vergeet bij je pk/kg vergelijkingen ook even niet dat het gewicht van de passagiers meetelt en dat koppel, versnelllingsverhoudingen en max koppel op X toerental van groot belang zijn in het totale plaatje.

Een turbo-geblazen motor heeft meestal veel meer koppel, zeker turbo diesel heeft dit op een laagtoerental beschikbaar. Maar ook deze zullen nooit in de buurt van de opgegeven verbruikscijfers komen met stijle bergritten. Elektrische wagens ook niet, een Toyota HSD ook niet. Als je van plan bent regelmatig dat te doen kijk je sowieso beter uit naar een wagen met veel meer koppel.

[Loei123]

Ik moet eerlijk zeggen dat het verbruik van de Corolla TS mij nog wel een beetje tegenvalt.
De auto heeft nu 15000 kilometer gelopen maar als ik 80/90 rijdt kom ik in de buurt van het gemiddelde verbruik wat nu 20,3 km/l is. Dit is ook stijgende sinds de wat koudere temperaturen.

Ik zou toch wel verwachten dat de auto met 80/90 25km/l moet kunnen rijden...

Binnenkort de eerste beurt en maar eens aangeven bij de dealer.

[XyritZz]

D.deJong schreef op zondag 10 november 2019 @ 07:22:
[...]

Dat doet geen een auto behalve als je de auto niet open hebt gedaan dan gaan de meeste na verloop van tijd weer op slot, de auto kan tenslotte geen gedachte lezen of op slot wel gewenst is of niet.
Het zou toch behoorlijk lastig worden als de auto iedere keer vanzelf op slot gaat. Elke keer als ik naar de kassa loop bij de pomp en mijn gezin zit er nog in en het alarm dan ook nog aan gaat, als de automonteur bezig is, tijdens laden en lossen, enz enz.

Mijn vorige Toyota deed dat dus wel; dat was een oude Yaris bouwjaar rond 2001 of zo. Die ging met een minuut of 5 vanzelf op slot, zelfs wanneer de kofferklep open stond. Sta je in te laden voor vakantie, hoor je dat ding steeds op slot gaan .

Was in het begin wel even wennen toen ik overstapte op een Prius, ik was redelijk gewend de auto nooit op slot te doen... doet 'ie vanzelf wel. De Prius dus niet, die heeft wel een paar keer een dag lang open gestaan her en der.

Loei123 schreef op maandag 11 november 2019 @ 13:23:
Hier ook nog steeds dik tevreden over de Corolla TS.
De CVT joelt af en toe, verder is de auto muisstil, zouden auto's zonder CVT geen motorgeluid maken dan?

Moet zeggen dat ik het koudere wel goed kan merken in het verbruik, blijkbaar houdt de auto daar niet zo van.
En het elektrische bereik vind ik soms wat karig, vergeleken met andere hybrides, wat dan wel vaak plug-ins zijn.

Ik hoop stiekem wel heel hard dat AA nog middels een update naar bestaande Corolla's komt.

Bij korte afstanden zorgt kou zeker voor meer gebruik, de meeste (of misschien zelfs alle) hybrides van Toyota gaan bij het rijden eerst de motor warm rijden waarvoor verbranding nodig is. Dus met volle accu rij je niet elektrisch weg, maar gaat de verbrandingsmotor aan.

Op lange afstanden merk ik niet heel veel van kou, als ik maar niet te gek doe met verwarming. Als die hoog staat gaat de verbrandingsmotor ook overuren maken.

[Bacchus]

Loei123 schreef op dinsdag 12 november 2019 @ 08:39:
Ik moet eerlijk zeggen dat het verbruik van de Corolla TS mij nog wel een beetje tegenvalt.
[...]
Ik zou toch wel verwachten dat de auto met 80/90 25km/l moet kunnen rijden...

Met een Prius moet 25 km/l wel kunnen voor een behoorlijke chauffeur als verder niets tegen zit. De Auris TS zal door zijn slechtere stroomlijn toch een stuk (Volgens Spritmonitor meer dan 1,0 l/100km!) meer verbruiken. De komende maanden kun je het helemaal vergeten natuurlijk: Kou, regen, donker, slecht zicht, druk en zenuwachtig verkeer gaan je allemaal tegen zitten.

[ Voor 3% gewijzigd door Bacchus op 12-11-2019 10:12 ]

[Crazy D]

Loei123 schreef op dinsdag 12 november 2019 @ 08:39:
Ik moet eerlijk zeggen dat het verbruik van de Corolla TS mij nog wel een beetje tegenvalt.
De auto heeft nu 15000 kilometer gelopen maar als ik 80/90 rijdt kom ik in de buurt van het gemiddelde verbruik wat nu 20,3 km/l is. Dit is ook stijgende sinds de wat koudere temperaturen.

Ik zou toch wel verwachten dat de auto met 80/90 25km/l moet kunnen rijden...

Binnenkort de eerste beurt en maar eens aangeven bij de dealer.

In mijn ervaring met de Auris TS (en daarvoor 4 jaar de korte Auris) heeft het vooral te maken met hoe hard je optrekt voordat je die 80 of 90 rijdt. In de zomer naar Frankrijk gewoon 130 haalde die regelmatig (volgens de boordcomputer) 1:20. Maar plankgas bij inhalen, invoegen of bij optrekken bij een stoplicht heeft meer invloed. En natuurlijk ook wel hoe stabiel je je snelheid houdt, continue paar km harder en dan weer afremmen helpt ook niet mee. Ik heb uiteindelijk 1:17,x gereden in 4 jaar tijd, waarbij ik zodra het groen werd wel direct doorreed tot de max snelheid. 1:18,x had makkelijk mogelijk moeten zijn als ik dat niet deed.. en winterbanden zijn ook een slechter.

[Bommes]

1 op 17,5 is het gemiddelde over de eerste 20.000km met mijn 2019 Yaris.
Niet bijster zuinig voor zo een klein autootje.

[Arfman]

Ik rijd gemiddeld 1:19 met mijn Prius. Doe er ook niet veel moeite voor, maakt bijna geen verschil. Alleen als het rustig is op de weg en je dus langere tijd de CC kunt gebruiken, en binnen de bebouwde kom een beetje vlot/constant door kunt rijden, wordt hij zuiniger. Grootste beperking zijn nog steeds de andere idioten op de weg.

[wolly_a]

Ik rij sinds april een Yaris (Hybrid) en haalde tot voorkort 1:23.25. Sinds de invoering van de E10 kom ik slechter uit (ongeveer 1:20), maar dan kan natuurlijk ook met het koudere weer te maken hebben (wel slim moment van invoeren gekozen).

[EXX]

AndRo555 schreef op maandag 11 november 2019 @ 09:13:
[...]


Mijn recente ervaring met een Corolla Hybrid (1.8) is dat die zowel bergop als bergaf als een malle begint te loeien tegen 5000 toeren. Ook valt het vermogen best tegen op langere stukken bergop. Meer als 120 zit er dan niet echt in. Met je handbak turbo-diesel sleept de cruise control die gewoon in 6e bergop bij 120km/u zonder morren. Laat ik zeggen dat het op zijn minst een grote aanpassing is.

Mwa, rij regelmaig met mijn Prius III naar Luxemburg via of de E42 of via de E25. Daar zitten flinke hellingen bij. Gewoon 120 of iets minder rijden, dan valt het wel mee. Echt aangenaam is het niet nee. En ja, met een turbo diesel gaat het een stuk harder naar boven: de Avensis 2.0 D4D die ik hiervoor gehad heb was een stuk sterker op dat gebied.

Daarnaast is dat hybride systeem niet echt al te slim geprogrammeerd. Kom je boven op een heuvel (en dus geen enkel hoger punt binnen de 3km te bespeuren) is de batterij op een haar na volledig vol. Met als resultaat dat je na 100m bergaf de motor hoort loeien om af te remmen. Allemaal niet erg efficiënt.

Dit komt mij niet bekend voor. Het is eerder dat de hybride accu leger is als je bovenaan bent. Misschien heeft het ermee te maken hoe hard je de berg op rijdt. Ik laat de auto meestal met 100-110 naar boven tuffen.

[DyStiC]

Martinspire schreef op maandag 11 november 2019 @ 20:58:
[...]
Er wordt nog niks met AA/CP geleverd. Afgelopen week nog mijn Corolla opgehaald en daar zit het niet op. Verwacht ook niet dat het snel gaat komen.

Modeljaar 2020 (auto’s vanaf 1 oktober besteld) wordt sowieso met AA/CP geleverd.

Vind het ook maar een vaag verhaal in dat topic en dat navigatie eraf gehaald zou worden? (wellicht vervangen door een nieuwer systeem of zo, maar eraf lijkt me heel onlogisch).

Dat lijkt me voor bestaande auto’s ook zeer onwaarschijnlijk. Wel is het zo dat op bijvoorbeeld de Dynamic uitvoering de navigatie is komen te vervallen nu deze standaard wordt geleverd met AA/CP.

Maar verwacht niet teveel van AA/CP. Zeker in Nederland is er gewoon nog weinig interessants aan qua apps,

Google Maps, Apple Maps en Flitsmeisters zijn toch prima carplay apps?

plus dat je met een kabeltje moet verbinden en dat trekt gewoon je telefoon leeg met die USB2 amperages/voltages.

Nou het lijkt me wel erg onwaarschijnlijk dat ze daar geen rekening mee gehouden hebben hoor

[Loei123]

Mijn telefoon laadt prima op met een USB kabel in mijn Corolla TS.

[DaFrenk]

Wat voor mij de beste truc is om m'n Corolla te helpen elektrisch te rijden is niet de ACC te gebruiken maar de snelheidsbegrenzer. Als ik die instel op 50 of 70 (80 nog niet getest) en m'n voet op pedaal blijf houden blijft hij heel lang elektrisch rijden. Ik heb hiermee wel verbruikscijfers van 3,1l/100 gehaald. Wel op een iets warmere en rustige dag zodat de motor bijna niet aan hoefde.

[Bacchus]

Cruise control is inderdaad niet goed voor je verbruik. Je wil de ICE constant belasten en dat is iets anders dan een constante snelheid aan te houden. Bij stadssnelheden en -afstanden kun je na kort vlot optrekken bij een verkeerslicht meestal makkelijk tot het volgende verkeerslicht elektrisch rijden of zelfs uitrollen.

Op CC let je zelf ook niet goed genoeg op: Zodra je niet zeker weet of je door kunt rijden, is het zinloos energie in de voortbeweging te steken. Je kan dus beter zelf ver vooruit kijken (ACC kijkt enkel naar de achterbumper van je, als een zombie rijdende, voorganger) en gas minderen of loslaten zodra je niet zeker door kan rijden. Uit stilstand optrekken (en dus tot stilstand komen) is dodelijk voor je verbruik, snelheid minderen bij matige snelheden veel minder.

Dit alles is trouwens niet hybride-specifiek maar met die power-meter in je dashboard is het gewoon veel duidelijker en dus makkelijker.
Wel hybride-specifiek is deze: je wil het elektrisch systeem zo min mogelijk gebruiken want de kinetisch/elektrisch- en elektrisch/chemisch-omzettingen hebben allemaal verlies, al is het niet de 100% die je met remmen in een klassieke auto hebt.

[Joindry]

Bacchus schreef op donderdag 14 november 2019 @ 08:34:
Cruise control is inderdaad niet goed voor je verbruik.

Ik dacht dat CC net wel goed was voor je verbruik, daar je altijd dezelfde snelheid hanteert?
ACC minder dan automatisch... (tenzij je hem instelt op de kortst mogelijke afstand om te volgen en je aero voordeel behaalt )

[Finraziel]

Joindry schreef op donderdag 14 november 2019 @ 11:49:
[...]


Ik dacht dat CC net wel goed was voor je verbruik, daar je altijd dezelfde snelheid hanteert?
ACC minder dan automatisch... (tenzij je hem instelt op de kortst mogelijke afstand om te volgen en je aero voordeel behaalt )

Hangt erg van de situatie en je eigen rechtervoet af... Op een rustige snelweg kan het helpen als je de CC op 100 instelt terwijl je anders jezelf niet in zou kunnen houden en toch harder gaat rijden bijvoorbeeld. Maar zoals Bacchus zegt helpt hij juist niet als er meer variatie in de snelheid zit en je zelf dus beter kunt anticiperen dan een ACC dat kan. Ook bij een beetje hoogteverschil kun je zelf eventueel beter anticiperen, bijvoorbeeld op sommige snelwegen waar je regelmatig naar onder gaat, onder een andere weg door, en dan weer omhoog. Een CC zal op de weg naar beneden gelijk gas los laten om niet te hard te gaan en vervolgens gas bijgeven omhoog. Het kan dan juist positief zijn om een beetje meer snelheid naar beneden mee te nemen om wat makkelijker (minder energieverbruik) weer omhoog te komen, of de snelheid bewust iets te laten zakken als je omhoog gaat en daarna rustig weer op laten komen in plaats van gelijk vol gas om de helling met dezelfde snelheid te blijven nemen.

[Crazy D]

Joindry schreef op donderdag 14 november 2019 @ 11:49:
Ik dacht dat CC net wel goed was voor je verbruik, daar je altijd dezelfde snelheid hanteert?
ACC minder dan automatisch... (tenzij je hem instelt op de kortst mogelijke afstand om te volgen en je aero voordeel behaalt )

Met een minder-fijn ontwikkelde CC merk je het pas goed, als de weg ietsje omlaag gaat stopt ie met gas geven en zodra de weg weer omhoog gaat geeft ie weer gas bij. Als je zelf een beetje stabiele voet hebt (vond ik bij de Toyota's waar ik in heb gereden prima te doen). is zelf gassen zuiniger doordat je nadenkt en vooruit kijkt en anticipeert. (en dat is nog erger met een slechte ACC die letterlijk de afstand naar voren kijkt die je hebt ingesteld en geen cm verder, zo eentje zit er nu in m'n Outlander en zelfs toen ik 2 dagen mijn rijbewijs had reed ik nog ontspannender dan dat...).

Mijn Auris die officieel tot 50 EV kon rijden, reed ook rustig met 70 nog EV zolang je 'm maar nauwelijks hoefde te belasten. Een helling van 0,1% stijging haalde 'm dan ook direct uit EV mode.

[Southern Sun]

DaFrenk schreef op woensdag 13 november 2019 @ 20:10:
Wat voor mij de beste truc is om m'n Corolla te helpen elektrisch te rijden is niet de ACC te gebruiken maar de snelheidsbegrenzer. Als ik die instel op 50 of 70 (80 nog niet getest) en m'n voet op pedaal blijf houden blijft hij heel lang elektrisch rijden. Ik heb hiermee wel verbruikscijfers van 3,1l/100 gehaald. Wel op een iets warmere en rustige dag zodat de motor bijna niet aan hoefde.

Goede tip dit! De laatste dagen geprobeerd en rij in de bebouwde kom zo inderdaad meer elektrisch met de limiter erop. Nu lukt het hele stuk(je) vanaf de snelweg naar huis elektrisch (m.u.v. even optrekken na het stoplicht). De wijk in gaat bergaf dus kan ie nog bijladen ook
Bij 80 werkt het bij mij overigens niet meer, 70 nog wel.

[ Voor 3% gewijzigd door Southern Sun op 19-11-2019 17:53 ]

[Martinspire]

Maar met zulke lange afstanden EV, moet je toch ook de batterij weer opladen. Dat lukt je toch niet met alleen remmen dan?

[Phuncz]

Phuncz schreef op zaterdag 9 november 2019 @ 10:31:
[...]

Ik rij regelmatig nog 25-50km nadat de waarschuwings-LED aan gaat in mijn 2013 HSD. Zo klein is ie niet. Ik denk dat ik al eens 39 liter heb getankt, meestal tussen de 34 en 38 liter.

Om nog over het tank-verhaal terug te komen, gisteren had ik toevallig dat het “reserve” lampje aan ging 1 km voor het tankstation. Toen heb ik 37,5 liter getankt tot ie automatisch afklikte. Rekening houden met koud weer en soms wispelturigheid van het lampje. 580 km heb ik er met een tankbeurt op gedaan met voornamelijk korte ritten met wat rode lichten en snelheden tot 100 km/u, wat mijn verbruik naar 5,5 tot 6,0 l/100km drukt.

[Bacchus]

Martinspire schreef op woensdag 20 november 2019 @ 01:14:
Maar met zulke lange afstanden EV, moet je toch ook de batterij weer opladen. Dat lukt je toch niet met alleen remmen dan?

Bijladen doe je ook voor een groot deel bij optrekken. Het is dus efficiënt om (bovengemiddeld) vlot (zeg half tot driekwart gas) op te trekken tot kruissnelheid en dan terug te vallen in elektrische modus. Nog efficiënter zou zijn om helemaal zonder vermogen (alle pijlen vallen weg) uit te rollen.

Voor efficiëntie wil je in elke auto juist zo min mogelijk snelheid minderen. Voor de duidelijkheid: Dus niet zo kort mogelijk heel veel snelheid verminderen (wat de gemiddelde chauffeur doet). Een hybride kan inderdaad een deel van de kinetische energie opslaan voor hergebruik maar gooit ook nog altijd iets van 40% weg als warmte.

[HaerdenCliff]

Ik kom hier ook even mee lezen heb als daily een 2013 Lexus GS450h daarnaast een Osaka uit 1971, een Celica uit 1994 en een corolla E90 GTI uit 1991

[MJV]

Op mijn Auris '14 zit geintegreerde of gesloten dakrails (https://www.dakdragerwinkel.nl/blog/daktypes).

Betekent dit dat elk type dakdrager voor gesloten of geintegreerde dakrails daarmee geschikt is?

::Edit::
Hmm, ik zie heel veel verschillende types, dus dat zal wel niet universeel zijn.

[ Voor 18% gewijzigd door MJV op 21-11-2019 22:19 ]

[HaerdenCliff]

MJV schreef op donderdag 21 november 2019 @ 22:04:
Op mijn Auris '14 zit geintegreerde of gesloten dakrails (https://www.dakdragerwinkel.nl/blog/daktypes).

Betekent dit dat elk type dakdrager voor gesloten of geintegreerde dakrails daarmee geschikt is?

::Edit::
Hmm, ik zie heel veel verschillende types, dus dat zal wel niet universeel zijn.

niet universeel helaas maar ik dacht dat thulle ze heeft

[Spectre Wolf]

HaerdenCliff schreef op donderdag 21 november 2019 @ 14:13:
Ik kom hier ook even mee lezen heb als daily een 2013 Lexus GS450h daarnaast een Osaka uit 1971, een Celica uit 1994 en een corolla E90 GTI uit 1991

Coole wagens! Een Osaka is een 1000 toch?

Ons dagelijks vervoer is een Auris Hybrid uit 2019. Voor de hobby heb ik een Celica (T16) ST uit 1986. De enige niet Toyota die ik heb gehad was een Lexus IS200 (wat ook een Toyota is natuurlijk). Verder heb ik altijd Toyota gereden.

[HaerdenCliff]

Spectre Wolf schreef op vrijdag 22 november 2019 @ 13:29:
[...]


Coole wagens! Een Osaka is een 1000 toch?

Ons dagelijks vervoer is een Auris Hybrid uit 2019. Voor de hobby heb ik een Celica (T16) ST uit 1986. De enige niet Toyota die ik heb gehad was een Lexus IS200 (wat ook een Toyota is natuurlijk). Verder heb ik altijd Toyota gereden.

Ja de Osaka is een 1000 ligt beetje aan waar je hem kocht. Bij ons in België was het een osaka ... de facelift met rechte koffer een 1000 maar in sommige andere landen was het dan weer een Publica :-)

IS200 is inderdaad een Toyota in Japan zelfs verkocht als Toyota Altezza. T16's moet je zuinig op zijn die beginnen aardig zeldzaam en duur te worden. Ik rij nu met een Lexus GS450h van de laatste generatie er voor de generatie er voor gehad en daarvoor als eerste de Auris Touringsport hybride gekocht in België zonder er mee gereden te hebben samen besteld met de dealers heerlijke wagen al vind ik de nieuwe corolla met 2.0 hybride net dat tikkeltje meer wat de auris miste in der tijd. Wel gigantisch veel kilometers mee gedaan, gepakt en gezakt, reizen naar koude en warme landen, afgebeuld en nooit iets aan gehad. Goede wagens blijven het.

[joshje]

Hallo, Mijn vader is nu een jaar in bezit van een Toyota Landcruiser 150 uit 2018 (facelift model).
Nu bevalt de wagen super goed alleen het entertainment systeem wat er in zit valt zwaar tegen.
Het is sloom, reageert niet fijn, navi is omslachtig etc.

Nu kan ik zelf niet zo snel iets vinden voor het 2018-heden model.
Iemand hier nog tips? Zitten zelf te kijken naar Android auto maar helaas update Toyota de Landcruiser niet.

fotootje van de tank

[gwystyl]

Zelfs in mijn nieuwe Corolla is het multimedia/navi systeem nog bedroevend qua snelheid en features, dus vanuit Toyota zou ik niet teveel verwachten.
De beste optie is waarschijnlijk inbouw van een 2-DIN systeem met Android Auto / Apple Carplay ondersteuning (of draaiend op Android waardoor je ook je eigen navigatie en multimedia app kan installeren)
Ik weet alleen niet hoe moeilijk/makkelijk dat bij zo'n tank gaat en of je evt functionaliteit van stuurknoppen gaat missen, maar daar zou ik het eerst naar kijken.

[Spectre Wolf]

HaerdenCliff schreef op vrijdag 22 november 2019 @ 14:34:
[...]


Ja de Osaka is een 1000 ligt beetje aan waar je hem kocht. Bij ons in België was het een osaka ... de facelift met rechte koffer een 1000 maar in sommige andere landen was het dan weer een Publica :-)

IS200 is inderdaad een Toyota in Japan zelfs verkocht als Toyota Altezza. T16's moet je zuinig op zijn die beginnen aardig zeldzaam en duur te worden. Ik rij nu met een Lexus GS450h van de laatste generatie er voor de generatie er voor gehad en daarvoor als eerste de Auris Touringsport hybride gekocht in België zonder er mee gereden te hebben samen besteld met de dealers heerlijke wagen al vind ik de nieuwe corolla met 2.0 hybride net dat tikkeltje meer wat de auris miste in der tijd. Wel gigantisch veel kilometers mee gedaan, gepakt en gezakt, reizen naar koude en warme landen, afgebeuld en nooit iets aan gehad. Goede wagens blijven het.

De T16 ST is niet heel spannend wat betreft rijden. Maar vind het leuk om hem wat netter te maken en rond te toeren. Dit is onze 2de Auris en heb nooit iets te klagen gehad. De 2.0 Corolla heb ik ook in gereden, dat is toch wat fijner inderdaad.

[MJV]

gwystyl schreef op vrijdag 22 november 2019 @ 15:25:
Zelfs in mijn nieuwe Corolla is het multimedia/navi systeem nog bedroevend qua snelheid en features, dus vanuit Toyota zou ik niet teveel verwachten.
De beste optie is waarschijnlijk inbouw van een 2-DIN systeem met Android Auto / Apple Carplay ondersteuning (of draaiend op Android waardoor je ook je eigen navigatie en multimedia app kan installeren)
Ik weet alleen niet hoe moeilijk/makkelijk dat bij zo'n tank gaat en of je evt functionaliteit van stuurknoppen gaat missen, maar daar zou ik het eerst naar kijken.

Ik heb in mijn Auris '14 hetzelfde probleem (ofja, ik gebruik mijn telefoon als navigatie, dus echt last heb ik er niet van), als ik er iets aan zou kunnen upgraden zou ik daar een 2DIN android-auto compatibel apparaat inzetten.

Behalve de stuurknoppen heb ik in mijn Auris ook nog een achteruitrijdcamera die ik moet kunnen aansluiten. Ben bang dat dat niet zomaar gaat.

[!null]

@HaerdenCliff Leuke verzameling. Ik heb ook al wat langer naar de GS450h zitten kijken, mooie en snelle techniek.
Welke Celica uitvoering heb je uit '94? Ik had de GT.
De Corolla GTI is dan nog met 4A-GE of de iets laffere 4A-FE?
Ik heb nog steeds een AW11, jammer van de roest helaas, maar de motor natuurlijk niet te stoppen.

De 1000 is natuurlijk sowieso leuk, heb ik ook wel eens in gezeten (in een coupe versie)

[HaerdenCliff]

MJV schreef op vrijdag 22 november 2019 @ 16:19:
[...]

Ik heb in mijn Auris '14 hetzelfde probleem (ofja, ik gebruik mijn telefoon als navigatie, dus echt last heb ik er niet van), als ik er iets aan zou kunnen upgraden zou ik daar een 2DIN android-auto compatibel apparaat inzetten.

Behalve de stuurknoppen heb ik in mijn Auris ook nog een achteruitrijdcamera die ik moet kunnen aansluiten. Ben bang dat dat niet zomaar gaat.

De orignele camera is perfect om te solderen naar een RCA aansluiting als je de pinbeschrijving hebt ... de reden dat ik dat kan bevestigen? Er bestaat een tussenstukje om op de standaard kabel een RCA plug te krijgen als je wagen geen originele camera heeft. Die komt ook gewoon uit de stekker :-) het omgekeerde moet dus ook gewoon werken:

https://car-solutions.com...ble-for-toyota-gen5-gen6/

Dit is het stukje.





De originele Toyota camera's zijn overigens NTSC en de radio/media devices ondersteunen ook enkel NTSC camera's.

[ Voor 13% gewijzigd door HaerdenCliff op 22-11-2019 16:29 ]

[HaerdenCliff]

!null schreef op vrijdag 22 november 2019 @ 16:25:
@HaerdenCliff Leuke verzameling. Ik heb ook al wat langer naar de GS450h zitten kijken, mooie en snelle techniek.
Welke Celica uitvoering heb je uit '94? Ik had de GT.
De Corolla GTI is dan nog met 4A-GE of de iets laffere 4A-FE?
Ik heb nog steeds een AW11, jammer van de roest helaas, maar de motor natuurlijk niet te stoppen.

De 1000 is natuurlijk sowieso leuk, heb ik ook wel eens in gezeten (in een coupe versie)

De GS is een ware droom wagen, ik heb vrienden met erg dure wagens en steeds ben ik tevreden als ik terug in mijn heerlijke GS kan stappen. De GS is een wagen die in België niet erg populair was en al zeker niet in de 450h uitvoering aangezien wij een jaarlijkse rijtaks op motorinhoud betalen. Voor mijn wagen komt dat neer op 1568 euro per jaar. Daardoor heb ik mijn wagen ook erg goedkoop kunnen kopen. De wagen had 22.000 km en een nieuwprijs boven de 60.000 ik heb hem voor ongeveer een derde gekocht. Aangezien ik 50.000 km per jaar rij doe ik een jaar of 4 met een wagen zakelijk. 4*1568 + aankoop ... dan kwam ik op de prijs van een Full option Auris hybride. Dat was ook het budget dat ik er voor over heb. Ja ok mijn wagen was niet nieuw maar 22.000 km is voor zo een wagen echt als nieuw. Wagen is eigendom geweest van Toyota Motors zelf in zaventem. Wss van een directeur of om executives rond te rijden als ze in Belgie waren. Ik heb een verbruik van 1 op 17 als ik rustig rij, aan verkeerslichten win ik als ik wil de meeste sprintjes. Om je een idee te geven een nieuwe BMW 335i raakt er niet langs door :-) uiteraard zijn de laatste jaren andere merken ook sterk ingegaan op vermogen, vriend van me kocht een A45AMG en ik kan je zeggen dat is nog een andere snelheid hahahaha

De Celica heb ik geen idee van wat voor uitvoering ik denk een ST het is een platte 1.8 7afe wel echt een rijdersauto.

De corolla heeft inderdaad de heerlijke hoogtoerige schreeuwende 4AGE :-) heerlijke motor!

[Loei123]

gwystyl schreef op vrijdag 22 november 2019 @ 15:25:
Zelfs in mijn nieuwe Corolla is het multimedia/navi systeem nog bedroevend qua snelheid en features, dus vanuit Toyota zou ik niet teveel verwachten.
De beste optie is waarschijnlijk inbouw van een 2-DIN systeem met Android Auto / Apple Carplay ondersteuning (of draaiend op Android waardoor je ook je eigen navigatie en multimedia app kan installeren)
Ik weet alleen niet hoe moeilijk/makkelijk dat bij zo'n tank gaat en of je evt functionaliteit van stuurknoppen gaat missen, maar daar zou ik het eerst naar kijken.

Ik heb er zelf eigenlijk weinig moeite mee.
Een adres is zo gevonden en de navigatie zelf werkt naar mijn mening ook goed.

Heb zelf nog geen enkele verleiding gehad om mijn telefoon op lelijke wijze voor een ventilatierooster te plakken en de navigatie te gebruiken.

Ben wel zeer benieuwd naar de Android Auto update natuurlijk.

[Southern Sun]

Loei123 schreef op zaterdag 23 november 2019 @ 09:39:
[...]


Ik heb er zelf eigenlijk weinig moeite mee.
Een adres is zo gevonden en de navigatie zelf werkt naar mijn mening ook goed.

Ik voer een navigatie adres alleen nog maar in via spraakbediening, werkt veel sneller en tot nu toe nog altijd foutloos. De navigatie zelf vind ik qua detailweergave op de kaart wel matig, maar overall werkt het best prima in combinatie met de weergave in het dashboard.

[gwystyl]

Loei123 schreef op zaterdag 23 november 2019 @ 09:39:
[...]


Ik heb er zelf eigenlijk weinig moeite mee.
Een adres is zo gevonden en de navigatie zelf werkt naar mijn mening ook goed.

Heb zelf nog geen enkele verleiding gehad om mijn telefoon op lelijke wijze voor een ventilatierooster te plakken en de navigatie te gebruiken.

Ben wel zeer benieuwd naar de Android Auto update natuurlijk.

Ik heb verschillende ergernissen bij zowel audio als navigatie:
- het home-scherm geeft altijd de kaart 2D noorden boven weer
- het navigatiescherm begint daar meestal ook mee
- autozoom werkt slecht of niet
- een bestemming die via de app naar de auto is gestuurd is lastig weer te vinden
- een nummer opzoeken door te bladeren door mijn zeer goed georganiseerde en goed getagde muziek is haast onmogelijk

En zo nog wat dingetjes. Zoals @Southern Sun zegt werkt het invoeren van adressen via spraak wel erg goed, dus dat gebruik ik ook meestal

[Martinspire]

gwystyl schreef op zaterdag 23 november 2019 @ 14:54:
[...]

Ik heb verschillende ergernissen bij zowel audio als navigatie:
- het home-scherm geeft altijd de kaart 2D noorden boven weer
- het navigatiescherm begint daar meestal ook mee
- autozoom werkt slecht of niet
- een bestemming die via de app naar de auto is gestuurd is lastig weer te vinden
- een nummer opzoeken door te bladeren door mijn zeer goed georganiseerde en goed getagde muziek is haast onmogelijk

En zo nog wat dingetjes. Zoals @Southern Sun zegt werkt het invoeren van adressen via spraak wel erg goed, dus dat gebruik ik ook meestal

Ergenissen of milde irritaties? Volgens mij blazen een aantal hier het wel enorm buiten proporties. Kan het beter? Sure. Doet het wat het moet doen? Ook wel. Had je dit al kunnen zien bij je proefrit? Zeker. Of ben ik de enige die tijdens zijn proefrit even een route had ingesteld?

[ Voor 4% gewijzigd door Martinspire op 23-11-2019 15:02 ]

[mcbeef]

Over twee weekjes m'n "nieuwe" Avensis wagon uit 2013 ophalen.
Zonder navigatie, dacht eerst dat ik m zou missen maar na het lezen van deze laatste berichten denk ik dat ik prima af ben.
Koop hem voor de ruimte en betrouwbaarheid. Dat eerste zit wel goed, het tweede moet blijken.

[zetje01]

Ik gebruik al jaaaren m'n oude windows phone met Here Drive als navigatie. Gratis en goed.
(maar dat is offtopic, sorry)

[sinasappel]

zetje01 schreef op zaterdag 23 november 2019 @ 21:51:
Ik gebruik al jaaaren m'n oude windows phone met Here Drive als navigatie. Gratis en goed.
(maar dat is offtopic, sorry)

Ik gebruik nadat mijn WP telefoon kapot is gegaan een iPhone met Here Drive. Inderdaad een van de beste navigatie die er is.

Vraag: Ik heb een Toyota Auris Touring Hybrid 2015 waar ik net nieuwe winterwielen op heb laten zetten bij Kwikfit. Nu kwam ik er achter dat zij niet de nieuwe ventielen kunnen synchroniseren met de auto en dat alleen de dealer dit kan doen.

De Toyota dealer gaf aan dat ik elke keer tijdens het wielen wisselen de ventielen moet synchroniseren. Onderstaande topic beschijft dat het mogelijk is om een tweede set wielen in de auto te zetten, dus het digitaal wisselen zou dan veel makkelijker zijn. Weten jullie of dit waar is of dat er telkens een nieuwe synchronisatie moet plaats vinden.

BTW kan alleen de dealer deze synchronisatie uitvoeren of ook andere bedrijven? Toyota dealer had momenteel geen tijd helaas.

https://toyotahybrideforu...hp?f=197&t=11286&start=75

[Peatsmoke]

gwystyl schreef op vrijdag 22 november 2019 @ 15:25:
Zelfs in mijn nieuwe Corolla is het multimedia/navi systeem nog bedroevend qua snelheid en features, dus vanuit Toyota zou ik niet teveel verwachten.
De beste optie is waarschijnlijk inbouw van een 2-DIN systeem met Android Auto / Apple Carplay ondersteuning (of draaiend op Android waardoor je ook je eigen navigatie en multimedia app kan installeren)
Ik weet alleen niet hoe moeilijk/makkelijk dat bij zo'n tank gaat en of je evt functionaliteit van stuurknoppen gaat missen, maar daar zou ik het eerst naar kijken.

Ergens heb ik gelezen dat de Corolla nu ook Carplay en Android Auto ondersteund, want in de RAV4 en nieuwe C-HR wordt het ook ondersteund. Lijkt me dus een gevalletje van updaten.

[gwystyl]

Martinspire schreef op zaterdag 23 november 2019 @ 15:02:
[...]

Ergenissen of milde irritaties? Volgens mij blazen een aantal hier het wel enorm buiten proporties. Kan het beter? Sure. Doet het wat het moet doen? Ook wel. Had je dit al kunnen zien bij je proefrit? Zeker. Of ben ik de enige die tijdens zijn proefrit even een route had ingesteld?

Het maakt mij niet uit hoe je het wil noemen. Natuurlijk rijdt de auto prima zonder dat alles perfect naar wens werkt, maar dit zijn wel dingetjes waar ik bijna elke dag mee geconfronteerd word. Bij mijn vorige auto waren sommige van deze punten ook niet aanwezig, en Toyota heeft dit systeem al een paar jaar op o.a. de C-HR dus ik had verwacht dat bepaalde bugs al gewoon verdwenen zouden zijn.
Ik heb bij de proefrit inderdaad wel even een adres ingesteld, maar toen kon ik nog niet vermoeden dat die kaart-layout elke keer zou resetten en wist ik ook niet hoe de multimedia tot in detail werkt.

Peatsmoke schreef op zondag 24 november 2019 @ 08:12:
[...]

Ergens heb ik gelezen dat de Corolla nu ook Carplay en Android Auto ondersteund, want in de RAV4 en nieuwe C-HR wordt het ook ondersteund. Lijkt me dus een gevalletje van updaten.

Dat klopt ten dele: nieuwe Corolla's ondersteunen het nu vanaf de dealer, maar de bestaande systemen krijgen waarschijnlijk AA en ACP ondersteuning met de volgende update die rond april volgend jaar uitkomt. Ik zal het dus nog even met het huidige systeem moeten doen.
Updaten heb ik trouwens geprobeerd, en dat is gelukt met de navigatiekaarten, maar om de een of andere reden werkte het niet met de navigatiesoftware en multimediasoftware. Dat laat ik dus over twee weken bij de eerste beurt gelijk doen.

[D.deJong]

Wat ik vooral irritant vind is de manier van invoeren en dan in hoofdzaak de manier van wisselen tussen letters, hoofdletters en cijfers, dat past toch prima in 1 scherm.
Ik heb niet altijd mijn contact in beeld als ik gebeld wordt, hij onthoud de geïmmigreerde contactenlijst niet.
De bekende klacht van de Noord boven die elke keer weer zo in de het scherm staat.
Ik zou wel coming home/ leaving home willen hebben.
Een beetje meer verlichting in het interieur tijdens het rijden, het is er wel maar brand niet.
Ondanks alle instellingen geprobeerd te hebben blijft het scherm dimmen bij het minste geringste viaductje of schaduw, ik vind dat geknipper niet echt nodig.
Verkeersinformatie zou ik wel gewoon willen zien zodra ik hier om vraag zonder dat ik eerst een bestemming in hoef te voeren.
In de winter zou je toch in moeten kunnen stellen dat hij het interieur pre heat, dan maar iets minder stroom in de accu.
Het is wel een beetje geneuzel in de marge en ben verder erg tevreden met de Corolla 2.0.