Dennis, de ATR heeft geen autothrottle. Het is dus zaak zelf je snelheid te regelen dmv de gashendel. Wat de ATR wel kan is tijdens de climb of descend de snelheid vasthouden die je in de autopilot gezet hebt dmv pitch. Voor de rest vooral het TRP gebruiken of hoe dat ding ook maar heet in de ATR, alleen tijdens cruise en descend zul je vaak zelf met de gashendel moeten bijregelen.Dennis_k schreef op zondag 10 april 2005 @ 13:37:
Ik heb even twee vraagjes over de ATR / FMC.
Hoe kies je de SID/STAR routes? Ik kies nu willekeurig een route, maar wordt helemaal gek van de ATC die me een andere richting op wil sturen.
En hoe zorg ik ervoor dat de snelheid constant blijft. Bij de autopilot kies ik IAS 210, maar als ik op mijn joystick gas terug geef, dan wordt afgeremd i.p.v. dat de snelheid automatisch geregeld wordt.
:strip_icc():strip_exif()/u/63412/sdeadk2.jpg?f=community)
/u/55741/crop606a0f816414f_cropped.png?f=community)
Neem aan dat je wilt weten hoe je de goede procedure kiest
Inversteren : http://www.mypilotstore.c...en-JeppView-FliteDeck.asp
Of bij de locale Vacc's van Vatsim de kaarten opzoeken : http://www.vatsim.net
Verwijderd
voor de mensen die 's wat willen rondhoppen rond Hawaii, hier een nieuwe livery van een airline die begin volgend jaar gaat beginnen met intra-eiland routes op Hawaii. De kist is uiteraard de geweldige Flight1 ATR72-500 
Verwijderd
TheJag, nu ik jou screenshots schiet mij gelijk een vraag te binnen over die ATR.
Als ik met text-o-matic een nieuwe livery toevoeg, dan doet ie het niet. M'n kist is dan helemaal grijs in flightsim, dus helemaal geen textures
Ik heb er al wat meer over gehoord op het ATR forum maar daar werd ik niet echt wijzer, weet jij misschien iets?
Als ik met text-o-matic een nieuwe livery toevoeg, dan doet ie het niet. M'n kist is dan helemaal grijs in flightsim, dus helemaal geen textures
Ik heb er al wat meer over gehoord op het ATR forum maar daar werd ik niet echt wijzer, weet jij misschien iets?
Verwijderd
Grijze kisten betekent of dat je een rare naam hebt opgegeven voor de texture folder die FS niet kan lezen, of je videokaart kan de door jou geselecteerde bmp formaat niet aan....:
TheJag, nu ik jou screenshots schiet mij gelijk een vraag te binnen over die ATR.
Als ik met text-o-matic een nieuwe livery toevoeg, dan doet ie het niet. M'n kist is dan helemaal grijs in flightsim, dus helemaal geen textures
Ik heb er al wat meer over gehoord op het ATR forum maar daar werd ik niet echt wijzer, weet jij misschien iets?
Verwijderd
wie gebruikt hier de F1VIEW utility van flight1 om in virtual cabin rond te kijken?
Ik heb hem net even getest in de ATR72-500 werkt goed maar tergend langzaam
je moet met je muiswiel lopen, maar het duurt wel een uur voordat je door de cabin heen bent
is er een manier om dit te versnellen?
Ik heb hem net even getest in de ATR72-500 werkt goed maar tergend langzaam
je moet met je muiswiel lopen, maar het duurt wel een uur voordat je door de cabin heen bent
is er een manier om dit te versnellen?
:strip_icc():strip_exif()/u/7884/icon1.jpg?f=community)
Ryzen 5 5700X3D | Asrock B450m Steel Legend | MSI RTX4070ti | Corsair 32Gb DDR4 @3200Mhz | Crucial SSD 128 +265+265 Gb | Samsung 512 Gb NVME
:strip_exif()/u/41821/crop58f4fed0777f8.gif?f=community)
Welke Scenery is dat wat je gebruikt?:
voor de mensen die 's wat willen rondhoppen rond Hawaii, hier een nieuwe livery van een airline die begin volgend jaar gaat beginnen met intra-eiland routes op Hawaii. De kist is uiteraard de geweldige Flight1 ATR72-500
pic
pic
pic
pic
Verwijderd
Thx Frank voor de snelle reactie...TOPPIE !!:
Ik heb nu gewoon alle accountjes geaccepteerd. Je moet nu dus kunnen inloggen.
Verwijderd
Heb me net aangemeld, maar helaas nog geen mail ontvangen en d'r zit ook niks in m'n spam filter.:
Ik heb nu gewoon alle accountjes geaccepteerd. Je moet nu dus kunnen inloggen.
Pfffffffffffftttt, het zit erop, mijn eerste online vlucht, van Schiphol naar Munchen. Takeof moest helaas 'at own discretion' (zo heet dat toch?) op de unicom frequentie. Daarna dusseldorf ctr gecontact, daarna via frankfurt crt naar een onwijs druk Munchen. Ik had beter moeten weten, niet naar een druk veld als je voor de eerste keer vliegt. Het intercepted melden en daarna het doorschakelen naar de toren ging fout. De go around daarna lukte ook niet, de arme controller op de toren moest het opnemen tegen 4 piloten die tegelijk aan het praten waren (mezelf inclusief 
). Dus voor de derde keer naar munchen approach (wat een geduld, die controllers 
). De toren was inmiddels uitgelogd, het was 23:00. De landing is daarna toch gelukt, met de hulpvaardige approach controller.
Beetje gestress maar toch wel leuk, dat online vliegen
). Dus voor de derde keer naar munchen approach (wat een geduld, die controllers ). De toren was inmiddels uitgelogd, het was 23:00. De landing is daarna toch gelukt, met de hulpvaardige approach controller.Beetje gestress maar toch wel leuk, dat online vliegen
| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
/u/22388/header-logo.png?f=community){kind=logo}
Ik wil vrijdag ook, staat er nog wat op de planning?
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
Ja mooi
Wat the hell is "more stable" ?
Minder instabiele instablitiet of dat de instabieliteit minder instabiel is geworden?
[ Voor 3% gewijzigd door Ensinker op 13-04-2005 23:42 ]
Catchy zinnen, waar heb je die vandaan:
[...]
Ja mooi
[...]
Wat the hell is "more stable" ?
Minder instabiele instablitiet of dat de instabieliteit minder instabiel is geworden?
. Maar ja, het betekent dus dat de onstabiliteit stabieler zal zijn met deze patch. Wat dat uiteindelijk betekent weet niemand. Ongetwijfeld heeft het invloed op de stabiliteit @ ALT HOLD. Positief danwel negatief. Allicht zorgt men ervoor dat de instabiliteit instabieler word waardoor het uiteindelijke resultaat wel correct is. Volgen we hem nog? Ok! 
Ja best, jammer dat die beta testers die enkel op hunnie geile forum bannertje klaarkomen dat probleem niet zo intressant vinden.:
[...]
Catchy zinnen, waar heb je die vandaan
Betrouwbaarheid van je AP sys lijken mij redelijk intressant in het heetst van de strijd.
More stable geeft mij inderdaad ook weinig vertrouwen. Het is nogal een relatief begrip. Ik wil gewoon een 100% stabiele autopilot, niet een beetje stabiel 
Geen idee of er events zijn gepland. Ik probeer eerst maar een beetje handigheid erin te krijgen...:
Ik wil vrijdag ook, staat er nog wat op de planning?
| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
Verwijderd
En aan zulke clubs geven we massaal onze zuur verdiende centjes
Over die beta testers maar niet te praten. Zeg je daar wat negatiefs op het forumm, werken ze je gelijk de grond in.
[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 14-04-2005 10:13 ]
Sinds wanneer geef jij geld uit aan "zulke" clubs?:
[...]
En aan zulke clubs geven we massaal onze zuur verdiende centjes
Is het mogelijk om twee versies van fs9 geinstalleerd te hebben? Ik wil graag een versie met extra scenery en The_FrankO zijn AI pakket en daarnaast een kale versie, zonder nl2000, zonder ai. Maar het lukt me niet fs9 opnieuw te installeren . Weet iemand een truuk?
. Weet iemand een truuk?
| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
:strip_icc():strip_exif()/u/103252/crop59dbcd7b1a448_cropped.jpeg?f=community)
Yep, 't was gezellig
Lekker druk.
Wilde een yoke gaan kopen. Aleen is ie 160 euro, vind ik wat te duur
:strip_exif()/u/60704/bobs.gif?f=community)
verschillende partities?:
Is het mogelijk om twee versies van fs9 geinstalleerd te hebben? Ik wil graag een versie met extra scenery en The_FrankO zijn AI pakket en daarnaast een kale versie, zonder nl2000, zonder ai. Maar het lukt me niet fs9 opnieuw te installeren
:strip_exif()/u/33743/icon.gif?f=community){kind=icon}
The NS has launched a new space transportation service, using German trains which were upgraded into spaceships.
/u/24671/crop55d1ea05b175b.png?f=community)
Met een beetje prutsen (waarbij mijn hele Addon Scenery directory is gewist
) heb ik een oplossing. Ik maak een copy van de Aircraft directory (die is overigens een whopping 9GB!) maar dan zonder alle PAI directories en alle overige fs9 rommel vliegtuigen). Dan voor het starten van fs9 de Aircraft directory renamen, de traffic_zussemezo.bgl renamen en dan fs9 opstarten. Dan komt ie nog wel met een 'generating scenery indexes vw de ontbrekende bgl maar dat kan ik ook nog wel oplossen.Nu nog een opstart dingetje in elkaar prutsen met twee keuzes: met of zonder AI.
NL2000 wordt moeilijker omdat die zit te rommelen met scenery hoogtes en wat al niet meer
Wanneer komt cloud bloody 9 nou eens met hun EHAM scenery...
| | | · | | · | | · | | · | | | : | | |·| |·| |·| |·|
Verwijderd
There are a few places in the world that by their very design evoke a sense of power and success.
The flight deck of the 747-400 is certainly one of the most imagined of those spaces.
The development team at PMDG is proud to present the first in a series of presentations designed to familiarize you with our upcoming PMDG 747-400 Queen of the Skies airliner simulation.
The PMDG 747-400 represents tens of thousands of hours of research and development to bring exciting new simulation technologies to Microsoft Flight Simulator. Working in concert with many of the world’s foremost experts in -400 operations, PMDG has created a truly enterprising and unique simulation of the world’s most storied Jumbo Jet.
As we wrap up development and testing operations, we will be using this site to introduce you to this ground breaking airliner simulation. From our advanced new virtual cockpit technology, to the beautifully detailed external model, advanced systems simulation and innovative new progressive maintenance failures interface, the PMDG 747-400 is so thoroughly detailed that it has been requested for demonstration by The Boeing Company.
click images for larger versions
Designed using engineering schematics for proper layout and scale, the PMDG 747-400 flight deck replicates the real airplane to finite visual detail. Fully animated 3D switches and knobs replace the traditional “flat gauges” used in previous virtual cockpit designs. Every usable knob, switch, guard and button is animated to scale in 3D, providing a unique sense of depth and space within the virtual cockpit.
No effort has been spared to bring a true depth of field to this innovative new approach to Virtual Cockpit modeling. Transparent switch guards, functioning amber sunlight glare shields, movable cockpit appointments, adjustable seats and hundreds of other animations bring a sense of “environment” to the virtual cockpit that has traditionally eluded the advanced airliner simulation market.
Significant attention to detail has been given to the cockpit environment, but not without intensely detailed pre-design planning to ensure that polygon limitations for users on “mainstream” hardware will be able to enjoy the Virtual Cockpit to its maximum benefit. Weighing in at nearly 60% of the polygons used in previous PMDG products, this model is instantly as easy on your hardware as it is on your eyes.
Using a breakthrough in 2D/VC design theory, (Single Source Simulation/Animation Processing) PMDG has dramatically increased the realism and depth of the Virtual Cockpit environment while reducing the traditional processing and animation toll the VC takes on most hardware. Most users should see virtually identical frame rates in either 2D cockpit or Virtual Cockpit mode, resulting in almost no penalty for the complexity of animation and simulation. This allows gauge performance in the Virtual Cockpit to be tuned for an optimal update rate of 20-25 frames per second, resulting in smooth, efficient displays.
As a result of having used engineering specification drawings to design the Virtual Cockpit, the “viewing perspective” within the simulation accurately matches the view from the flight deck of the 747-400. Blind spots, over the nose viewing angles, turning perspectives and depth perception is dramatically enhanced, giving the user a true simulation experience.
Representing once again the strength of PMDG’s approach to innovation and design, PMDG 747-400 Queen of the Skies will be two steps forward in the genre of complex airliner simulation. A fully 3D animated cockpit provides a true visual and interface sense of “being on the flight deck” that is equally matched by the airplane’s exterior model, 2D cockpit and backed by an unprecedented simulation of the airplane’s mechanical systems.
Look for our next Introduction to The Queen over the next weekend!
Jummie Jummie
http://www.precisionmanuals.com/html/747VC.htm
The flight deck of the 747-400 is certainly one of the most imagined of those spaces.
The development team at PMDG is proud to present the first in a series of presentations designed to familiarize you with our upcoming PMDG 747-400 Queen of the Skies airliner simulation.
The PMDG 747-400 represents tens of thousands of hours of research and development to bring exciting new simulation technologies to Microsoft Flight Simulator. Working in concert with many of the world’s foremost experts in -400 operations, PMDG has created a truly enterprising and unique simulation of the world’s most storied Jumbo Jet.
As we wrap up development and testing operations, we will be using this site to introduce you to this ground breaking airliner simulation. From our advanced new virtual cockpit technology, to the beautifully detailed external model, advanced systems simulation and innovative new progressive maintenance failures interface, the PMDG 747-400 is so thoroughly detailed that it has been requested for demonstration by The Boeing Company.
click images for larger versions
Designed using engineering schematics for proper layout and scale, the PMDG 747-400 flight deck replicates the real airplane to finite visual detail. Fully animated 3D switches and knobs replace the traditional “flat gauges” used in previous virtual cockpit designs. Every usable knob, switch, guard and button is animated to scale in 3D, providing a unique sense of depth and space within the virtual cockpit.
No effort has been spared to bring a true depth of field to this innovative new approach to Virtual Cockpit modeling. Transparent switch guards, functioning amber sunlight glare shields, movable cockpit appointments, adjustable seats and hundreds of other animations bring a sense of “environment” to the virtual cockpit that has traditionally eluded the advanced airliner simulation market.
Significant attention to detail has been given to the cockpit environment, but not without intensely detailed pre-design planning to ensure that polygon limitations for users on “mainstream” hardware will be able to enjoy the Virtual Cockpit to its maximum benefit. Weighing in at nearly 60% of the polygons used in previous PMDG products, this model is instantly as easy on your hardware as it is on your eyes.
Using a breakthrough in 2D/VC design theory, (Single Source Simulation/Animation Processing) PMDG has dramatically increased the realism and depth of the Virtual Cockpit environment while reducing the traditional processing and animation toll the VC takes on most hardware. Most users should see virtually identical frame rates in either 2D cockpit or Virtual Cockpit mode, resulting in almost no penalty for the complexity of animation and simulation. This allows gauge performance in the Virtual Cockpit to be tuned for an optimal update rate of 20-25 frames per second, resulting in smooth, efficient displays.
As a result of having used engineering specification drawings to design the Virtual Cockpit, the “viewing perspective” within the simulation accurately matches the view from the flight deck of the 747-400. Blind spots, over the nose viewing angles, turning perspectives and depth perception is dramatically enhanced, giving the user a true simulation experience.
Representing once again the strength of PMDG’s approach to innovation and design, PMDG 747-400 Queen of the Skies will be two steps forward in the genre of complex airliner simulation. A fully 3D animated cockpit provides a true visual and interface sense of “being on the flight deck” that is equally matched by the airplane’s exterior model, 2D cockpit and backed by an unprecedented simulation of the airplane’s mechanical systems.
Look for our next Introduction to The Queen over the next weekend!
Jummie Jummie
http://www.precisionmanuals.com/html/747VC.htm
:strip_exif()/u/39854/Tanden_60.gif?f=community)
Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!
Ik zal me van verder commentaar onthouden, maar dat is een interessante HSI die je erin gebouwd hebt:
Ja mooie platen, nu verder wachten op de daden.
Vertrekje vanaf LHBP
[...]
[...]
Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!
:strip_icc():strip_exif()/u/21349/eural2.jpg?f=community)
Ja das me "maandagavond weinig zin in moelijk gedoe" panel set:
[...]
Ik zal me van verder commentaar onthouden, maar dat is een interessante HSI die je erin gebouwd hebt
[ Voor 3% gewijzigd door Ensinker op 18-04-2005 21:03 ]
Waar heb je dat ding vandaan? Nog nooit eerder gezien eigenlijk:
[...]
Ja das me "maandagavond weinig zin in moelijk gedoe" panel set
Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!
Dat is de JL2 set van realityXP http://www.realityxp.com:
[...]
Waar heb je dat ding vandaan? Nog nooit eerder gezien eigenlijk
Kwam op het idee na het zien van een pit shoit van een 742 met EFIS.
Dank!
Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!
Weinig zin in moeilijk, betekend natuurlijk niet dat de vlucht zonder een enige echte "16MWDOCL" afgesloten word.
Eens kijken of het wil lukken met die thumnails
Griekenland, Vroege vlucht naar Corfu Ma 04-04-05
Vlieg nog niet met sids en stars zoals jullie zien. Daar moet ik maar es even voor gaan zitten.
Is het trouwens mogelijk om online naar scanner berichten te luisteren van het vliegverkeer?
Zo kun je in winamp b.v luisteren naar politie verkeer in Den Haag. Lol.
http://64.246.34.89:8210
Griekenland, Vroege vlucht naar Corfu Ma 04-04-05
Vlieg nog niet met sids en stars zoals jullie zien. Daar moet ik maar es even voor gaan zitten.
Is het trouwens mogelijk om online naar scanner berichten te luisteren van het vliegverkeer?
Zo kun je in winamp b.v luisteren naar politie verkeer in Den Haag. Lol.
http://64.246.34.89:8210
[ Voor 170% gewijzigd door JohnB op 19-04-2005 11:52 . Reden: Lekker ff wat uitzoeken ]
Nice
Eveneens als de 747 hierboven
(die van Gilly dan) Maar, ligt het nou aan mij of heeft PMDG alleen een nieuw l*lverkoop verhaal bij de plaatjes gezet, want volgens mij is er geen vooruitgang/verschil met de plaatjes die we al hadden?
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
:strip_icc():strip_exif()/u/47919/moon_got.jpg?f=community)
Hier maar een delay van 10 seconden hoor..:
[...]
Alleen hoor je alles wat er gebeurd 5 minuten later
Vleuten 4x430wp Oost Schuin dak 25°, 5x430wp Zuid plat dak 13°
:
[...]
Alleen hoor je alles wat er gebeurd 5 minuten later
weet niet wat voor een trage internetverbinding jij hebt, als ik mijn scanner ernaast zet is het toch behoorlijk synchroon. Misschien een paar sec vertraging, maar that's it.
FON - WiFi for Everyone | Flickr
Verwijderd
Ik kreeg net een reactie van Sitecom. Ding is niet compatible
Saitek...ik heb daar de X-36 van gehad. Was op zich wel aardig, maar je kon geen buttons in de stick zélf programeren, moest via een tussen programma dat je op de achtergrond liet meedraaien.
Is dat met de nieuwe serie opgelost en zit er een EEPROM in de stick etc?
Saitek...ik heb daar de X-36 van gehad. Was op zich wel aardig, maar je kon geen buttons in de stick zélf programeren, moest via een tussen programma dat je op de achtergrond liet meedraaien.
Is dat met de nieuwe serie opgelost en zit er een EEPROM in de stick etc?
Verwijderd
Nee, als aanvulling.
Nu zoek ik me nog steeds een rotje naar een goede stick. Iemand een advies behalve de X52? Die staat nu nl al op mijn lijstje als potential buy
Nu zoek ik me nog steeds een rotje naar een goede stick. Iemand een advies behalve de X52? Die staat nu nl al op mijn lijstje als potential buy
Verwijderd
Op het ATR forum staat een geweldig filmpje van een Czech Airlines vlucht van Praag naar Ostrava en weer terug (RL). Wel een zware download, 400Mb, maar de inhoud maakt veel goed: goede muziek, beetje systemen, beetje ATC, high quality vid en een vrouwelijke F/O! 
http://ariston.mtsceska.cz/ostrava.avi
http://ariston.mtsceska.cz/ostrava.avi
Bedankt voor de reminder, had gisteravond geen tiet meer, ff checken:
Op het ATR forum staat een geweldig filmpje van een Czech Airlines vlucht van Praag naar Ostrava en weer terug (RL). Wel een zware download, 400Mb, maar de inhoud maakt veel goed: goede muziek, beetje systemen, beetje ATC, high quality vid en een vrouwelijke F/O!
http://ariston.mtsceska.cz/ostrava.avi
Die Poolse vrouwelijke F/O gaat het hem wel doen denk
[ Voor 5% gewijzigd door Ensinker op 20-04-2005 19:31 ]
Even een vluchtje waar ik mooie herinneringen aan heb.
Het vertrek van LEPA (mallorca) richting EHAM met de PMDG 737.
Klaar om te taxien
Taxien naar 06R
Hold short
Take off
Sfeer plaatjes:
Ben nog aan het oefenen, dus commentaar is welkom.
Het vertrek van LEPA (mallorca) richting EHAM met de PMDG 737.
Klaar om te taxien
Taxien naar 06R
Hold short
Take off
Sfeer plaatjes:
Ben nog aan het oefenen, dus commentaar is welkom.
je kan in het pmdg menu boven in beeld instellen dat je met Transavia vliegt en dan krijg je de display layout van TRA. scheelt wat metertjes op het display rechts. maar dat kan dus en moet niet
Je vraagt om commentaar, dus dit is niet lullig maar leerzaam bedoeld ::
Even een vluchtje waar ik mooie herinneringen aan heb.
Het vertrek van LEPA (mallorca) richting EHAM met de PMDG 737.
Take off
Ben nog aan het oefenen, dus commentaar is welkom.
Je heading bug staat nog op 000 in plaats van op runway heading, altijd zorgen dat je heading bug gelijk staat met de te volgen koers, dus bij take-off draai je deze op runway heading.
De speedbug zet je in eerste instantie op V2. Zodra je dan na take-off op LVL CHG of VNAV klikt, zal deze verspringen naar V2+20, je initial climb speed. Op acceleration height versnel je dan naar 250 knots (below FL100). Of eventueel sneller als je daarvoor clearance van ATC krijgt.
LEPA is nog steeds in Europa, dus ik zou je barometers op HPa zetten in plaats van de Amerikaanse inches mercury...
Verder ben je je before take-off checklist vergeten door te nemen denk ik, want dan had je gezien dat je TCAS nog uit staat ....
Autobrake op RTO zetten lijkt me ook niet onverstandig. Flaps 15 voor take-off kan op zich wel, maar gebruikelijk is t zeker niet. Flaps 5 is een logischer instelling.
En je verwachtte de hier beruchte Noordpool1Z go-around, direct Dubai Intl. aan de hoeveelheid fuel te zien ?
[ Voor 13% gewijzigd door Sleepie op 22-04-2005 14:27 ]
Verwijderd
Whahahahh die is echt toppie joppie:
[...]
En je verwachtte de hier beruchte Noordpool1Z go-around, direct Dubai Intl. aan de hoeveelheid fuel te zien ?
Verwijderd
Heeft er iemand al door wat voor zwakzinnige figuren er bij LDS werken/actief zijn?
Een groepje Nederlanders en Engelsen waren terecht aan het klagen, terwijl een paar beta testers zichzelf goed voor aap zetten met bepaalde statements.
Hahaha!
Edit: Oh, topic is al weggehaald. Zijn er mensen aanwezig die iets voelen voor een massive counterattack, voor de manier waarop we behandelt worden?
Een groepje Nederlanders en Engelsen waren terecht aan het klagen, terwijl een paar beta testers zichzelf goed voor aap zetten met bepaalde statements.
Hahaha!
Edit: Oh, topic is al weggehaald.
Zijn er mensen aanwezig die iets voelen voor een massive counterattack, voor de manier waarop we behandelt worden?
[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 25-04-2005 10:12 ]
Hoe dan ook vind ik dat er met die vele bugs best te leven valt. Zolang je er rekening mee houdt dat de autopilot nog niet je-van-het is en je altijd voorbereid bent (vooral tijdens de approach) op een Z - CTRL-R is dit gewoon een heerlijk vliegtuig om mee te vliegen.
Er wordt hard gewerkt aan een servicepack, en tot die tijd rest ons niet anders dan gewoon geduld hebben. Blijven schoppen en zeuren werkt op een gegeven moment contraproductief
Trouwens, als je de LDS 767 bagger vindt vanwege de autopilot moet je de SSW A310 eens proberen... zelfde generatie, maar de autopilot is bij die kist eigenlijk gewoon onbruikbaar, zelfs in versie 1.4. Daar komt nog bij dat de support van SSW gewoon een ramp is.
Alles is relatief... ik vind de LDS 767 v1.0 een prima vliegtuig dat alleen nog maar beter kan worden
Bovendien: als je vind dat je het zelf beter kunt waarom meld je jezelf dan niet aan als betatester bij LDS?
Overigens ben ik zelf ook gewoon een teleurgestelde klant van LDS en heb ik verder niks met die gasten te maken
Er wordt hard gewerkt aan een servicepack, en tot die tijd rest ons niet anders dan gewoon geduld hebben. Blijven schoppen en zeuren werkt op een gegeven moment contraproductief
Trouwens, als je de LDS 767 bagger vindt vanwege de autopilot moet je de SSW A310 eens proberen... zelfde generatie, maar de autopilot is bij die kist eigenlijk gewoon onbruikbaar, zelfs in versie 1.4. Daar komt nog bij dat de support van SSW gewoon een ramp is.
Alles is relatief... ik vind de LDS 767 v1.0 een prima vliegtuig dat alleen nog maar beter kan worden
Bovendien: als je vind dat je het zelf beter kunt waarom meld je jezelf dan niet aan als betatester bij LDS?
Overigens ben ik zelf ook gewoon een teleurgestelde klant van LDS en heb ik verder niks met die gasten te maken
[ Voor 14% gewijzigd door Tsuru op 25-04-2005 11:14 ]
Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!
Verwijderd
Dikke Bullshit Argument.:
Bovendien: als je vind dat je het zelf beter kunt waarom meld je jezelf dan niet aan als betatester bij LDS?
Het gaat om de manier waarop er gister met klanten werd omgegaan. Ze maakten zelfs banners om de spot met ons te drijven. Als je een echte fysieke winkel zou runnen en je zou me zo behandelen, trek ik je achter die kassa vandaan, punt.
Daar komt bij, als ik een bedrijf zou hebben (LDS) en mijn "personeel" (Beta-testers) zou zo omgaan met money-paying customers, werk ik ze allemaal m'n toko uit.
De kist doet inderdaad in 95% van de gevallen zijn werk, maar ik moet toch verdomme 100% kunnen vertrouwen op de controls tijdens kritieke/drukke momenten? Enne.....nog steeds, met "more stable" neem ik geen genoegen. Ik wil er FIXED zien staan!
[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 25-04-2005 11:20 ]
Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!
Leer eerst maar eens begrijpend lezen 
Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!
Is het dan een verstandig idee om een voorbeeld te nemen aan jou? Je laat je wel kennen zo BEKOL:
Ik had al begrepen dat je hier veel vrienden had, door gaan zo
16MWDOCL
Mooi altijd zoals jullie meteen in de verdediging schieten als jullie mijn username zien staan... keep up the good work.
Bally Jerry pranged his kite right in the how's your father. Hairy Blighter dicky-birdied, feathered back on his sammy, took a waspy, flipped over on his Betty Harper's and caught his can in the bertie!
Dit topic is gesloten.