[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 73

[Ensinker]

DutchCommando schreef op maandag 25 april 2005 @ 14:58:
Het probleem van LDS ligt voornamelijk in het ontkennen van bepaalde problemen en de manier

*knip

"rotten" in het vak zitten. Zeggen dat wij er niks van kunnen gaat er bij MIJ in ieder geval NIET in.

Precies !

Ieder product voor FS komt met een bug, das ook geen wonder gezien de diversiteit van hardware en software en mensen werk. Heel geen punt tot zover.
Waar het om gaat is als iemand constructief klaagt dat afgedaan word als nonsens en ontkent wordt door likkende users en "testers".

[erwin85]

Weet iemand een goedkope winkel waar in een CH USB Yoke kan kopen. 160 euro vind ik iets te duur!
In Amerika kan je hem voor 90 euro al krijgen. Het probleem is alleen die verzendkosten!

Kent iemand een goekope winkel in Nederland of Duitsland?

[Hazel]

erwin85 schreef op dinsdag 26 april 2005 @ 15:12:
Weet iemand een goedkope winkel waar in een CH USB Yoke kan kopen. 160 euro vind ik iets te duur!
In Amerika kan je hem voor 90 euro al krijgen. Het probleem is alleen die verzendkosten!

Kent iemand een goekope winkel in Nederland of Duitsland?

Er zit niets anders op dan m tweedehands of bij LHS of PilotShop te kopen. Is overigens aan te bevelen om er ook pedalen bij te kopen (set samen = € 275,-).

[erwin85]

Dolman schreef op dinsdag 26 april 2005 @ 19:18:
[...]

Er zit niets anders op dan m tweedehands of bij LHS of PilotShop te kopen. Is overigens aan te bevelen om er ook pedalen bij te kopen (set samen = € 275,-).

Tja, 275 euro is niet goedkoop. Nog maar even sparen dan

[jeehaa]

licht offtopic:

binnen nu en een half uur (volgens bbc world) zal de F-WWOW zijn maiden flight maken.

geen bbc world?


http://www.airbus.com/A380/Seeing/live/video/live.asx

ook op ZDF

[ Voor 4% gewijzigd door jeehaa op 27-04-2005 10:21 ]

[EasyJet]

OFFTOPIC

En vlucht vlucht is een succes, wat een beest

[Anoniem: 121157]

Mooie middelvinger naar de USA was dit ja!

[mekkieboek]

Anoniem: 121157 schreef op woensdag 27 april 2005 @ 15:21:
Mooie middelvinger naar de USA was dit ja!

Ja ze lopen mekaar flink te fukken Airbus en Boeing . En wat is nou eigenlijk zo nieuw aan die B787 afgezien van 20% zuiniger? En zuiniger dan wat, een ouwe B767 of een A330? Een volle a380 met 800 psg in plaats van 2 vluchten met een volle 747, da's pas zuinig.

[jeehaa]

en stil.... wat een zoevend geluid was dat.

[Dennis_k]

Midden volgend jaar worden de eerste geleverd.

[Anoniem: 111246]

Dennis_k schreef op donderdag 28 april 2005 @ 13:06:
Midden volgend jaar worden de eerste geleverd.

Zeker niet voor FS ;-)

[Anoniem: 101527]

mekkieboek schreef op woensdag 27 april 2005 @ 18:53:
Ja ze lopen mekaar flink te fukken Airbus en Boeing . En wat is nou eigenlijk zo nieuw aan die B787 afgezien van 20% zuiniger? En zuiniger dan wat, een ouwe B767 of een A330? Een volle a380 met 800 psg in plaats van 2 vluchten met een volle 747, da's pas zuinig.

Als je naar Australie moet is een non-stop vlucht wel erg prettig hoor. Die transfers en tussenlandingen kosten ontzettend veel tijd (en ongetwijfeld ook geld), dus ik zie daar heus wel voordelen in.

[mekkieboek]

Anoniem: 111246 schreef op donderdag 28 april 2005 @ 18:13:
Zeker niet voor FS ;-)

Als je dit dit ziet zal het nog wel even gaan duren. Anders kon PSS zijn prutspaneel nog eens slijten in combinatie met een nieuw modelletje (of model, het gaat over de A380 ).

[mekkieboek]

Anoniem: 101527 schreef op donderdag 28 april 2005 @ 18:17:
...dus ik zie daar heus wel voordelen in.

Waar ik op doel is dat er in een 747 maar half zoveel passagiers kunnen als in een A380. Vandaar twee keer vliegen dat is ook een voordeel voor de A380:
400 psg x 100kg = 40 ton
747 kaal aan de haak 180 ton
Je verspilt dus de meeste energie aan het vliegtuig zelf (nog even afgezien van het gewicht vd fuel).
Daarom kun je beter twee keer zoveel passagiers meenemen, ook al is de A380 met 270 ton kaal aan de haak wel ietsje zwaarder dan een 747.

[ Voor 3% gewijzigd door mekkieboek op 28-04-2005 18:54 . Reden: juiste gewichten van airliners.net ]

[Anoniem: 78739]

Hier is een topic over de A380: [rml][ Luchtvaart] Het monster is hier[/rml]

[Ensinker]

mekkieboek schreef op donderdag 28 april 2005 @ 18:45:
[...]

Waar ik op doel is dat er in een 747 maar half zoveel passagiers kunnen als in een A380. Vandaar twee keer vliegen dat is ook een voordeel voor de A380:
400 psg x 100kg = 40 ton
747 kaal aan de haak 180 ton
Je verspilt dus de meeste energie aan het vliegtuig zelf (nog even afgezien van het gewicht vd fuel).
Daarom kun je beter twee keer zoveel passagiers meenemen, ook al is de A380 met 270 ton kaal aan de haak wel ietsje zwaarder dan een 747.

Over het algemeen is veel wat nieuw is en duurzaam ontwikkeld beter dan het voorgaande. Het 747 concept is volgens mij meer 30 jaar oud en de A380 een aantal jaren. Zou nogal vreemd zijn als de A380 niet "beter" zou zijn voor grootschalig vervoer dan het 30 jaar oude 747 concept.

Redelijk appels en peren vergelijken wat mij betreft.

[Anoniem: 121157]

Anoniem: 101527 schreef op donderdag 28 april 2005 @ 18:17:
[...]


Als je naar Australie moet is een non-stop vlucht wel erg prettig hoor. Die transfers en tussenlandingen kosten ontzettend veel tijd (en ongetwijfeld ook geld), dus ik zie daar heus wel voordelen in.

Veel plezier met je 24 uurs vlucht. Na zo'n vlucht wil je nooit meer vliegen.

Laat mij maar lekker transferen op op WSSS of VHHH, lekker ontspannen en dan fris naar de volgende long haul.

[mekkieboek]

Gilly schreef op donderdag 28 april 2005 @ 19:12:
Redelijk appels en peren vergelijken wat mij betreft.

Is het ook, ik stel alleen dat Airbus met nieuwe technieken in de A380 zuiniger kan vliegen dan Boeing met nieuwe technieken in de B787.
edit: kerosine is nu nog goedkoop...

[ Voor 6% gewijzigd door mekkieboek op 28-04-2005 20:36 ]

[Anoniem: 101527]

Anoniem: 121157 schreef op donderdag 28 april 2005 @ 20:16:
Veel plezier met je 24 uurs vlucht. Na zo'n vlucht wil je nooit meer vliegen.

Laat mij maar lekker transferen op op WSSS of VHHH, lekker ontspannen en dan fris naar de volgende long haul.

Ik heb ooit eens de goedkoopste vlucht naar Tokyo genomen. Schiphol, Maleisie, Fillippijnen, Tokyo. *dat* was 26 uur als ik het wel heb compleet met de nodige saaie uren op luchthavens. Dan doe ik die 16 uur naar Sydney (16.000 km) toch echt liever in 1 ruk (in flight movie marathon). Slapen doe ik toch pas in m'n hotel, zelfs in de first class van KLM doe ik geen oog dicht

Het blijft kiezen uit twee kwaden maar ik trek een pleister er liever in een ruk af dan haartje voor haartje

[Ensinker]

mekkieboek schreef op donderdag 28 april 2005 @ 20:34:
[...]

Is het ook, ik stel alleen dat Airbus met nieuwe technieken in de A380 zuiniger kan vliegen dan Boeing met nieuwe technieken in de B787.
edit: kerosine is nu nog goedkoop...

Maar de 787 is natuurlijk geen concurrent voor de A380. De A380 kent een compleet andere inzet dan de 787.
Een touringcar gebruik je niet voor persoonlijk woonwerk verkeer en een personen auto niet voor groepsvervoer. Of het ene nu zuiniger is dan het andere is in deze niet intressant, beide kisten gaan een compleet ander deel van de markt bedienen.

[Anoniem: 121157]

Anoniem: 101527 schreef op donderdag 28 april 2005 @ 20:51:
[...]


Ik heb ooit eens de goedkoopste vlucht naar Tokyo genomen. Schiphol, Maleisie, Fillippijnen, Tokyo. *dat* was 26 uur als ik het wel heb compleet met de nodige saaie uren op luchthavens. Dan doe ik die 16 uur naar Sydney (16.000 km) toch echt liever in 1 ruk (in flight movie marathon). Slapen doe ik toch pas in m'n hotel, zelfs in de first class van KLM doe ik geen oog dicht

Het blijft kiezen uit twee kwaden maar ik trek een pleister er liever in een ruk af dan haartje voor haartje

Hoe doe je dat in 16 uur, heb je een widebody met afterburners ofzo?

Ik begrijp je wel hoor, de 1 wil er zo snel mogelijk zijn en de ander wil er zo uitgerust mogelijk aankomen. Maar volgens mij las ik laatst nog iets dat het verschrikkelijk ongezond is om een tocht van 24 uur te maken, niet alleen lichamelijk, maar ook mentaal. Je raakt dan totaal de weg kwijt. Mijn langste tocht ooit was 30 uurtje, inclusief airport-transfers.

BTW, KLM heeft geen first class (meer)

[mekkieboek]

[ Voor 99% gewijzigd door mekkieboek op 29-04-2005 02:14 ]

[Anoniem: 101527]

Anoniem: 121157 schreef op donderdag 28 april 2005 @ 21:35:
Hoe doe je dat in 16 uur, heb je een widebody met afterburners ofzo?

Ik ben geen airplane buff zoals jullie maar ik dacht dat die dingen zo'n 1000km/u gingen afhankelijk van de windrichting.

Ik begrijp je wel hoor, de 1 wil er zo snel mogelijk zijn en de ander wil er zo uitgerust mogelijk aankomen. Maar volgens mij las ik laatst nog iets dat het verschrikkelijk ongezond is om een tocht van 24 uur te maken, niet alleen lichamelijk, maar ook mentaal. Je raakt dan totaal de weg kwijt. Mijn langste tocht ooit was 30 uurtje, inclusief airport-transfers.

BTW, KLM heeft geen first class (meer)

Het was heavy maar de volgende dag was alles weer OK. Het was vakantie, dat scheelt...

Die first class was al weer zo'n jaar of 6, 7 terug denk ik, of misschien heette het royal class o.i.d. Mijn vriendin had toen nog een silverwing kaart dus we werden geupgrade...

offtopic:
Weet iemand toevallig het verschil tussen klasse M en V (codes op de tickets) bij Lufthansa?

[ Voor 7% gewijzigd door Anoniem: 101527 op 29-04-2005 08:29 ]

[Anoniem: 121157]

M en V classes zijn beide economy tickets. Enig verschil zijn de toepasbare restricties, zoals omboekingen, standby listing, aantal punten dat je krijgt per vlucht etc. etc. Classe V is een stuk goedkoper dan de M, dus ook minder mogelijkheden.

[Anoniem: 12316]

Ondanks dat er in Flight Simulator vliegtuigen voorkomen, blijft dit topic over het spel zelf gaan. Hele gesprekken over vluchten kun je in andere fora voeren, bijvoorbeeld in Thema Forum: Vakantie.

Voor de Airbus A380-800 kun je naar [rml][ Luchtvaart] Het monster is hier[/rml]

[Anoniem: 94390]

Ik heb wat gemist denk ik, op de FS meeting in Lelystad zou toch die Nederlandse Photorealistische scenery vertoond dan wel verkocht gaan worden?
Is dat gebeurd eigenlijk, iemand een linkje naar hun website?

Reeds gevonden in een oude post, sorry

Bedoelde niet NL2000, de linkjes uit de oude post:

http://www.simflight.nl/m...ews&file=article&sid=2280
http://forums.simflight.com/viewtopic.php?t=36953

Ze hebben het nu over eind mei in ieder geval...

[ Voor 43% gewijzigd door Anoniem: 94390 op 29-04-2005 11:20 ]

[jeehaa]

dat was nl2000 toch gewoon...

[Anoniem: 90313]

Nee komt een VFR scenery van Nederland gemaakt door de heren van Horizon Simulations. In dit topic staan meerdere screenshots http://forums.simflight.com/viewtopic.php?t=36953.
Ben een van de geluksvogels om hem te mogen beta testen

[ Voor 17% gewijzigd door Anoniem: 90313 op 29-04-2005 11:36 ]

[Anoniem: 37518]

Kan iemand mij ook de url geven waar ik de laatste update kan vinden van Frank zijn AI? Ik kan hem niet meer vinden. THANX

[Dennis_k]

http://www.digitalfrontier.nl/franko

Staat trouwens in de startpost

[Anoniem: 87126]

Tussen het feestgedruis door maar even een fotoverslag van een real life flight, de FIN845, uitgevoerd met een Airbus 320. Deze vlucht heb ik online gevlogen op het vatsim netwerk.

Route EFHK (Helsinki Vantaa) - EHAM (Schiphol): RUNEN UN872 EEL

Charts: DutchVACC en Finland VACC

Scenery: NL-2000 en EFHK 0.3 (freeware).

Panel & a/c: PSS A320 (payware, de base package is nu in de aanbieding voor 7,50 pounds).

Omdat ik meer dan 10 pics heb zal ik niet de tumbnail procedure volgen, maar directe links naar de afbeeldingen geven.

01 - We starten aan gate 13 EFHK (De Finnair livery denken we er maar even omheen, daar ik enkel de basepackage had aangeschaft en IFDG nog niet helemaal puik werkt.)

02 - APU running

03 - ENG 2 start (mode switch to IGN/START en Master 2 ON).

04 - Overheadpanel (volgens de Airbus filosofie, uit = aan).

05 - T/O config ok (Na indrukken van T.O. CONFIG op pedestal verschijnt er een mooi lijstje op de ECAM). Aandachtspuntjes: volgende keer niet vergeten direct de V1/Vr/V2 in de MCDU te zetten en de juiste QNH in te kloppen.

06 - Pushback

07 - Ready for T/O (De V1/Vr/V2 zijn inmiddels ingevoerd evenals de current QNH)

08 - 'Thrust levers' in TO/GA mode

09 - 'Thrust levers' naar CL mode (RUNEN1N dep)

10 - Blah blah :)

11 - Cruizing

12 - EELDE A arrival

13 - Direct SPY for 18R (Even flink doorgassen.)

14 - Veilig op Victor 1

15 - Probleemgevalletje blokkeert B10

16 - Dan maar B14, ook goed

17 - B14

[Anoniem: 105281]

Ik ben echt een heel groot FS fan maar heb all vrij lang niet meer met FS2004 gespeeld, omdat een laptopje niet echt de grafische kracht heeft. Nu heb ik pas geleden een nieuwe pc gebouwd, maar om te bezuinigen weer een flut grafische kaart erin gezet. maar nu word het tijd voor weer wat FS fun. Ik ga zowiezo een 6600GT halen of een 6800LE agp, en een nieuw tft scherm.

maar ik zat te denken om met 2 schermen gaan werken 17" x 2 hoe is dit in FS, wil graag ervaringen horen van mensen met 2 schermen of meer.


Ps: is er ook topic met foto,s van cockpits die zijn gemaakt. (heb zelf ook nog ergens een cockpit liggen, maar daar zijn somminge soldeerpunten kapot gegaan door teveel stress op de kabels).

[Anoniem: 121157]

Bergamo - Amsterdam

[Anoniem: 12316]

We gaan hier maar weer beginnen met een zero-tolerance beleid. Blijkbaar zijn er toch nog steeds mensen die menen anderen te moeten vertellen wat ze wel / niet moeten doen.

Zie je iets wat je niet bevalt? Plaats een Topic Report. Ga er niet zelf op reageren, want dat heeft toch geen zin.

[Anoniem: 121157]

Klachten kun je altijd mailen

[ Voor 96% gewijzigd door Anoniem: 12316 op 01-05-2005 12:00 ]

[Anoniem: 29880]

vraagje, als ik een vlucht (FS2004) start krijg ik telkens een foutmelding:

Scenery read error. Attempting to open a nonexistent directory. click OK to continue.

bestaat er een directory niet ofzo

[Anoniem: 84869]

Je moet even in scenery library kijken of je toevallig een scenery geadd hebt die niet in de scenery map staat.

Anoniem: 29880 schreef op zondag 01 mei 2005 @ 21:55:
vraagje, als ik een vlucht (FS2004) start krijg ik telkens een foutmelding:

Scenery read error. Attempting to open a nonexistent directory. click OK to continue.

bestaat er een directory niet ofzo

[Anoniem: 29880]

Anoniem: 84869 schreef op zondag 01 mei 2005 @ 22:24:
Je moet even in scenery library kijken of je toevallig een scenery geadd hebt die niet in de scenery map staat.


[...]

ik krijg het bij elke vlucht waar ook ter wereld ik die uitvoer

en hij maakt ook steeds een foutmelding

ppName: fs9.exe AppVer: 9.0.0.30612 ModName: unknown
ModVer: 0.0.0.0 Offset: 00000000

dit geeft die aan in winXP

[Tux]

Het probleem zit volgens mij in de map:

Scenery\World\texture

Waarschijnlijk bestaat die map niet, en moet je die handmatig vanaf de CD uit een CAB bestand vissen.

[Anoniem: 29880]

Tux schreef op zondag 01 mei 2005 @ 23:33:
Het probleem zit volgens mij in de map:

Scenery\World\texture

Waarschijnlijk bestaat die map niet, en moet je die handmatig vanaf de CD uit een CAB bestand vissen.

even proberen, het probleem duik ongeveer na 70% op

alleen dat zomaar afsluiten is vreemd, heeft altijd goed gedaan, na de herinstalleren van windows doet die vreemd


edit: file corupt

[ Voor 4% gewijzigd door Anoniem: 29880 op 02-05-2005 00:11 ]

[Dennis_k]

Voor mensen die overwegen een nieuwe videokaart te kopen (zoals ik). Mijn FX5700LE trekt het gewoon niet.
Hier een link naar een uitgebreide test met FS2004:

http://www.xbitlabs.com/a...splay/2004-27gpu2_26.html

[Anoniem: 90313]

Zal het dan eindelijk is waar zijn...
http://www.simflight.nl/m...ews&file=article&sid=2431

[ Voor 6% gewijzigd door Anoniem: 90313 op 03-05-2005 16:21 ]

[Hazel]

Heb net dan na lang wachten FS9 geïnstalleerd (halleluja wat een verbetering )

Vraagje over 2 objecten waarover niets in de startpost staat:
- Heeft iemand de coördinaten van de TWR (dus niet het ARP oftewel Airport Reference Point)? Staat NIET op de kaart (AIP)!
- Hoe verwijder je die blauwe bouwhut tussen de C en de D pier?

[jeehaa]

als je weet hoe die partytent daar midden op de pier weg kan dan zou ik dat ook wel willen weten, ik krijg steeds het idee dat ze alle koffers in dat tentje mieteren en gaan staan feesten daar

[NovemberSierra]

Mja bij mij staat ie ook in de weg

[Hazel]

Anoniem: 90313 schreef op vrijdag 29 april 2005 @ 11:36:
Nee komt een VFR scenery van Nederland gemaakt door de heren van Horizon Simulations. In dit topic staan meerdere screenshots http://forums.simflight.com/viewtopic.php?t=36953.
Ben een van de geluksvogels om hem te mogen beta testen

En wanneer is de release mvriend?

[Anoniem: 83314]

goed bezig daar @ iFDG. Er wordt daar weer volop gewerkt aan de A340-500

[Jochem]

Als er nou ook nog een goede VC en FMC in wordt gepropt. Maar dat zal wel niet natuurlijk.

[Anoniem: 143497]

er is een nieuwe A380 gereleasd

http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=prod_380

[Floppie]

Anoniem: 143497 schreef op donderdag 05 mei 2005 @ 14:11:
er is een nieuwe A380 gereleasd

http://www.wilcopub.com/index.cfm?fuseaction=prod_380

Triest. Airbus heeft zelf niet eens alle gegevens en Wilco denkt al een A380 voor flightsim te kunnen bouwen

[Anoniem: 143497]

die van Perfect Flight is volgens mij al een jaar uit

[DutchCommando]

In beide gevallen zijn het gewoon brakke stukjes software.

[Anoniem: 143497]

hmm heb je die nieuwe van wilco al ?

zo niet oordeel er dan niet over

[Anoniem: 78739]

rellehenk schreef op donderdag 05 mei 2005 @ 15:37:
Triest. Airbus heeft zelf niet eens alle gegevens en Wilco denkt al een A380 voor flightsim te kunnen bouwen

Ik heb de A380 van Robert Versluys en ik ben er redelijk tevreden over. Hij is alleszins veel fijner gemaakt dan de standaard Boeings in FS2004. Hij heeft gedetailleerde textures, flexible wings, het geluid is realistisch (net zoals je bij de eerste testvlucht kon horen). Ik heb alleen nog geen fatsoenlijk panel en gauges gevonden. En àls het gedrag niet realistisch zou zijn, ik heb er alleszins al veel plezier aan beleefd.

[ Voor 9% gewijzigd door Anoniem: 78739 op 05-05-2005 18:02 ]

[DutchCommando]

Anoniem: 143497 schreef op donderdag 05 mei 2005 @ 17:07:
hmm heb je die nieuwe van wilco al ?

zo niet oordeel er dan niet over

Nee, ik heb hem niet. Toch oordeel ik erover. Het vliegtuig KAN NIET goed zijn omdat Airbus zelf nog niet alle flight data heeft verzameld, nog niet alle systemen heeft afgewerkt en nog geen Operation Manuals heeft uitgegeven waarop de systemen in het flightsim vliegtuig gebaseerd kunnen worden. Tot zo ver de binnenkant.
Als ik kijk naar de buitenkant zie ik bijvoorbeeld een zeer vreemde wingflex. Ik dacht namelijk dat bij een vliegtuig van deze grote en dit gewicht toch wel de vleugels naar boven flexen, en niet naar beneden. Daarnaast heb ik nog NOOIT zo'n scheve slat gezien.

[Anoniem: 138251]

Misschien een domme vraag maar hoe kan het dat als ik soms de motoren weer uit en aan zet met f1 en f4 dat er dan soms maar 1 motor meegaat? en de rest blijft stilstaan

[Ensinker]

Anoniem: 143497 schreef op donderdag 05 mei 2005 @ 17:07:
hmm heb je die nieuwe van wilco al ?

zo niet oordeel er dan niet over

Tis gewoon dikke bagger die hele bak.

En daarvoor hoef je hem niet zelf te hebben, op andere fora staan zat "mini-review's" van gasten die de kist inmiddels alweer eraf gepleurd hebben.
Daarbij laten de pic's @ Wilco site al zien dat het eerste klas meuk is.

Anoniem: 78739 schreef op donderdag 05 mei 2005 @ 18:01:
[...]
Ik heb de A380 van Robert Versluys en ik ben er redelijk tevreden over. Hij is alleszins veel fijner gemaakt dan de standaard Boeings in FS2004. Hij heeft gedetailleerde textures, flexible wings, het geluid is realistisch (net zoals je bij de eerste testvlucht kon horen). Ik heb alleen nog geen fatsoenlijk panel en gauges gevonden. En àls het gedrag niet realistisch zou zijn, ik heb er alleszins al veel plezier aan beleefd.

Ja een buitenkant na bouwen is natuurlijk wel iets anders dan een complete kist. Daar heb je weinig inhoudelijke info voor nodig en als je hem dan laat vliegen op de basis van 747 FD vind 96% van de simmers het al meer dan TOP.

[ Voor 50% gewijzigd door Ensinker op 05-05-2005 19:34 ]

[mekkieboek]

Anoniem: 138251 schreef op donderdag 05 mei 2005 @ 19:00:
Misschien een domme vraag maar hoe kan het dat als ik soms de motoren weer uit en aan zet met f1 en f4 dat er dan soms maar 1 motor meegaat? en de rest blijft stilstaan

Waarschijnlijk heb je de E toets aangeraakt. Daarmee selecteer je de individuele motoren, E en daarna 1 is 'selecteer engine 1'. Het lukt echter niet altijd om weer gewoon alle motoren te selecteren afhankelijk van bepaalde addons ofzo?, weet ik niet meer, ik heb in ieder geval de E toets functie uitgezet in fs9.

[Anoniem: 78739]

Gilly schreef op donderdag 05 mei 2005 @ 19:30:
Ja een buitenkant na bouwen is natuurlijk wel iets anders dan een complete kist. Daar heb je weinig inhoudelijke info voor nodig en als je hem dan laat vliegen op de basis van 747 FD vind 96% van de simmers het al meer dan TOP.

Hier gaan we weer hoor. Mister Perfect vliegt misschien niet graag met kisten die minder dan 95% het realiteitsgehalte van het originele toestel hebben, maar dat wil nog niet zeggen dat er geen andere mensen zijn die er plezier aan kunnen beleven. Als ik zeg dat ik er tevreden mee ben dan is dat goed genoeg voor mij en dan moet jij niet zo denigrerend doen vind ik, het is niet de eerste keer dat amateurs hier zo behandeld worden.

[DutchCommando]

Anoniem: 78739 schreef op donderdag 05 mei 2005 @ 21:55:
[...]
Hier gaan we weer hoor. Mister Perfect vliegt misschien niet graag met kisten die minder dan 95% het realiteitsgehalte van het originele toestel hebben, maar dat wil nog niet zeggen dat er geen andere mensen zijn die er plezier aan kunnen beleven. Als ik zeg dat ik er tevreden mee ben dan is dat goed genoeg voor mij en dan moet jij niet zo denigrerend doen vind ik, het is niet de eerste keer dat amateurs hier zo behandeld worden.

Als ik lees wat Gilly zegt en dan kijk naar wat jij zegt ben je het volledig met Gilly eens.

[ Voor 4% gewijzigd door DutchCommando op 05-05-2005 21:58 ]

[Anoniem: 78739]

DutchCommando schreef op donderdag 05 mei 2005 @ 21:58:
Als ik lees wat Gilly zegt en dan kijk naar wat jij zegt ben je het volledig met Gilly eens.

Hoe bedoel je?

[DutchCommando]

Gilles zegt dat het grootste gedeelte van de simmers een "kist met 747 FD" al meer dan top vinden. Jij zegt hetzelfde...

[Anoniem: 78739]

DutchCommando schreef op donderdag 05 mei 2005 @ 22:13:
Gilles zegt dat het grootste gedeelte van de simmers een "kist met 747 FD" al meer dan top vinden. Jij zegt hetzelfde...

Ah ja, inderdaad. Maar ik vond hem nogal cynisch overkomen.

[ Voor 12% gewijzigd door Anoniem: 78739 op 05-05-2005 22:16 ]

[Ensinker]

Maar niet zo bedoeld.

[--JvL--]

Is het in FS2004 mogelijk om met een muis je vliegtuig te besturen?

[Anoniem: 6941]

hey vliegvrienden
ik heb een tijd geleden een keer een paar screenshots geplaatst van hoe mijn FS eruit ziet, want ik heb een vaag probleem met de graphics. De omgeving lijkt helemaal te trillen en is onscherp, vooral als het beeld beweegt. Toen zei iemand dat ik de MIP mapping eens wat lager moest zetten, ik heb dat geprobeerd maar helpt niet echt
Het is een beetje lastig uit te leggen, daarom heb ik een kort videofragment gemaakt waarin als je goed kijkt in de verte de vage trillingen en onscherpte ziet. Kijk bijvoorbeeld eens naar de strepen op de taxiways. Zouden jullie de moeite willen nemen om eens te kijken naar deze video?
ik weet zeker dat het zo niet hoort want ik heb al veel screenshots en video's gezien en anderen hebben mooi rustig en scherp beeld, ook in de verte.
Alvast bedankt

http://www.xs4all.nl/~jve...m/fs%209%20trillingen.wmv

[Anoniem: 89065]

Gilly schreef op maandag 18 april 2005 @ 21:13:
[...]

Dat is de JL2 set van realityXP http://www.realityxp.com

Kwam op het idee na het zien van een pit shoit van een 742 met EFIS.

Nice. Op welke manier kun je die reality xp toevoegen aan het rfp panel? Ik heb zelf eens enkele pogingen gedaan, en dat is me niet echt gelukt eigenlijk.

[Ensinker]

Anoniem: 89065 schreef op vrijdag 06 mei 2005 @ 14:50:
[...]

Nice. Op welke manier kun je die reality xp toevoegen aan het rfp panel? Ik heb zelf eens enkele pogingen gedaan, en dat is me niet echt gelukt eigenlijk.

Met fspanelstudio heb ik dat gedaan.

Hier de bastandjes, panel.cfg is voor analoog en die ini moet je in desbetreffende aircraft folder.

http://members.home.nl/gillyfs/rxpjl2forrfp.rar

[Anoniem: 89065]

Thanks ! ik ga het vanavond gelijk ff proberen. scheelt een hoop gedoe zo

[mekkieboek]

--JvL-- schreef op vrijdag 06 mei 2005 @ 13:39:
Is het in FS2004 mogelijk om met een muis je vliegtuig te besturen?

Ja dat kan, google even naar 'mouse as yoke gauge'. Deze gauge moet je dan toevoegen aan je panel.cfg and off you go. Kweetniet of het ook werkt met pmdg, leveld of PSS vliegtuigen (ik weet ook niet of dat zoveel zin heeft). Het werkt uiteraard wel met de standaard cessna...

[Anoniem: 78739]

Met de Concorde door La Defense:
Het is eens iets anders.

[jeehaa]

lol met mach 2.2 dan was hij al gebroken. tis wel geinig. met die oude fs's kon je van die eifeltoren adventures doen, of die met de golden gate bridge, lol

[jeehaa]

Anoniem: 6941 schreef op vrijdag 06 mei 2005 @ 14:03:
hey vliegvrienden
ik heb een tijd geleden een keer een paar screenshots geplaatst van hoe mijn FS eruit ziet, want ik heb een vaag probleem met de graphics. De omgeving lijkt helemaal te trillen en is onscherp, vooral als het beeld beweegt. Toen zei iemand dat ik de MIP mapping eens wat lager moest zetten, ik heb dat geprobeerd maar helpt niet echt
Het is een beetje lastig uit te leggen, daarom heb ik een kort videofragment gemaakt waarin als je goed kijkt in de verte de vage trillingen en onscherpte ziet. Kijk bijvoorbeeld eens naar de strepen op de taxiways. Zouden jullie de moeite willen nemen om eens te kijken naar deze video?
ik weet zeker dat het zo niet hoort want ik heb al veel screenshots en video's gezien en anderen hebben mooi rustig en scherp beeld, ook in de verte.
Alvast bedankt

http://www.xs4all.nl/~jve...m/fs%209%20trillingen.wmv

zet je mip map eens op 4 en dan de AA in FS uit, en die in je systeem aan. dus even naar je beeldscherm instellingen gaan en de AA op 4x keer zetten ofzow

[Anoniem: 111246]

jeehaa schreef op vrijdag 06 mei 2005 @ 22:02:
[...]


zet je mip map eens op 4 en dan de AA in FS uit, en die in je systeem aan. dus even naar je beeldscherm instellingen gaan en de AA op 4x keer zetten ofzow

In Windows kan ik bij force mipmap kiezen tussen bi en trilinair?
Wat is het beste? Heb em nu op biliniair staan.
En wat is het beste qua Aniosotropic filtering? Die staat bij mij op 4x
AA op 4xS

En dat alles op dit systeem: http://www.tweakers.net/gallery/111808/sys.
(I know, moet een nieuwe videokaart, maar ja de ASUS V9999 UDLX is nergens te krijgen).

[ Voor 37% gewijzigd door Anoniem: 111246 op 06-05-2005 23:24 ]

[Sleejuhr]

aloha
Heb al een tijdje de PMDG 737 alleen gister wilde ik een vlucht maken naar Ibiza (LEIB). Maar als ik deze invul in de FMC krijg ik de volgende melding

code:

err at u1 line 126

Ik verdenk de sid/star file ervan, omdat ik met andere luchthavens geen problemen heb. Zo kan ik bv. wel LEPA invoeren zonder problemen. Heeft iemand een andere file voor mij van Ibiza die wel werkt in de PMDG 737?

[jeehaa]

ondanks dat een aantal onder ons de level D 767 er uit hebben gemieterd zet ik het hier maar even neer, de update is er:

http://www.leveldsim.com/...?TID=4789&PN=1&FID=1&PR=3

http://www.leveldsim.com/update1.htm

[mekkieboek]

Da's mooi van Leveld. Maar na het onesky event van Vatsim vandaag (eh gisteren) heb ik even genoeg van mijn virtuele cockpit Ik zie morgen wel wat ze verbetert^Hd hebben...
edit: Was wel een goede stresstest trouwens, 1250+ piloten op 13 ofzo servers , niet geheel zonder kleerscheuren doorstaan, maar knap evengoed. En alle hulde aan de vele controllers

[ Voor 39% gewijzigd door mekkieboek op 08-05-2005 00:13 ]

[DutchCommando]

Ja, heb nog leuk met de 763/ER zitten karren op VATSIM. Één maal van de server afgegooid, andere server werkte beter. Verder erg leuke avond gehad .

[NovemberSierra]

Slee-er schreef op vrijdag 06 mei 2005 @ 23:53:
aloha
Heb al een tijdje de PMDG 737 alleen gister wilde ik een vlucht maken naar Ibiza (LEIB). Maar als ik deze invul in de FMC krijg ik de volgende melding

code:

err at u1 line 126

Ik verdenk de sid/star file ervan, omdat ik met andere luchthavens geen problemen heb. Zo kan ik bv. wel LEPA invoeren zonder problemen. Heeft iemand een andere file voor mij van Ibiza die wel werkt in de PMDG 737?

Op Navdata.at staat geloof ik altijd een update van de desbetreffende sid/star

[Anoniem: 78739]

Sorry als FS2006 vertraging oploopt want ik ben zopas gecrashed op het Microsoft-gebouw...

[Anoniem: 138251]

Anoniem: 78739 schreef op zondag 08 mei 2005 @ 17:56:
Sorry als FS2006 vertraging oploopt want ik ben zopas gecrashed op het Microsoft-gebouw...
[afbeelding]

waarom moet je dat nou weer doen

Iemand enig idee wanneer die uitkomt eigenlijk?

[Dennis_k]

Volgens mij is er niets bekend over.
Heb onlangs nog meegedaan met de produktsurvey van FS2004.

Het enigste wat ik kan vinden is op simradar, en daar staat dat de voorlopige releasedate op Augustus 2005 is.

[Anoniem: 78739]

Anoniem: 138251 schreef op zondag 08 mei 2005 @ 17:58:
waarom moet je dat nou weer doen

De verveling sloeg toe en ik was toevallig in de buurt.

[Anoniem: 90313]

Dennis_k schreef op zondag 08 mei 2005 @ 18:26:
Volgens mij is er niets bekend over.
Heb onlangs nog meegedaan met de produktsurvey van FS2004.

Het enigste wat ik kan vinden is op simradar, en daar staat dat de voorlopige releasedate op Augustus 2005 is.

Geinig dat hun dat al weten te vertellen zonder dat FS2006 ook nog maar beta is gegaan. Die survey welke onlangs door Microsoft werd gehouden is bedoeld om uit te vinden wat mensen van FS2006 verwachten.
Als er informatie over de release is, staat dat wel op de site van Microsoft en daar is nog weinig te vinden over FS2006.

[Sleejuhr]

CreativeMind schreef op zondag 08 mei 2005 @ 16:46:
[...]


Op Navdata.at staat geloof ik altijd een update van de desbetreffende sid/star

Deze stond er toevallig niet magoed heb wel een manier gevonden. Hier kun je heel veel sid/stars in een keer downloaden. Één minpunt Amsterdam zit een fout in(zal ook niet) maar als je die van navdata eroverheen zet werkt t als een zonnetje.

[ND863]

Wat vinden we nu van de level-d 767 met de patch?

[Bolk]

Dennis_k schreef op zondag 08 mei 2005 @ 18:26:
Volgens mij is er niets bekend over.
Heb onlangs nog meegedaan met de produktsurvey van FS2004.

Ik ook, ik heb daar ook een reply van gehad en geselecteerd ("Due to the overwhelming interest in participating in this study, we had to roll this out to a limited number of people for a short period of time."). Meer mensen die deze uitnodiging gehad hebben?

[Ensinker]

Bolk schreef op maandag 09 mei 2005 @ 19:55:
[...]


Ik ook, ik heb daar ook een reply van gehad en geselecteerd ("Due to the overwhelming interest in participating in this study, we had to roll this out to a limited number of people for a short period of time."). Meer mensen die deze uitnodiging gehad hebben?

Yepz, ik herken die tekst, maar zag het niet als een directe uitnodiging

ND schreef op maandag 09 mei 2005 @ 19:19:
Wat vinden we nu van de level-d 767 met de patch?

Ben eerlijk gezegd nog niet bijster onder de indruk. Vooral nog wat te onnauwkeurig op de Vnav. Met name wanneer je in Vnav klimt @ 345 IAS duikt die zo weer de overspeed in.
Maar goed, dat zal wel een foute selectie van mijn kant zijn, anders hadden de beta goden het immers wel opgemerkt.

[ Voor 35% gewijzigd door Ensinker op 09-05-2005 20:03 ]

[Bolk]

Gilly schreef op maandag 09 mei 2005 @ 20:00:
[...]


Yepz, ik herken die tekst, maar zag het niet als een directe uitnodiging

Oh wacht ff, ik heb verkeerd gelezen sorry. Er zijn dus al een aantal mensen aan het testen, maar ze zijn hardware aan het bijplaatsen om meer te kunnen verwerken. Ik ben ook veel te enthausiast

[Anoniem: 89065]

ND schreef op maandag 09 mei 2005 @ 19:19:
Wat vinden we nu van de level-d 767 met de patch?

eehh... nog erger dan voor de patch? kan geen decents maken met FLCH (ja kan het wel, zolang ik het zelf maar continu met mn yoke blijf corrigeren maar eej... ze noemden dat toch ook een deel van de 'automatische' piloot?). Verder bleef kort na opstijgen op dublin mn onderste navigatiescherm staan... ik was al 5 minuten weg van dublin maar hij was nog steeds van mening dat ik op de runway stond. Nadat ik door al die problemen maar was uitgeweken naar stansted begon hij het vlak voor stansted weer te doen, waardoor ik nog enigzins in staat was een ILS app te maken, maar ik vertrouwde het hele toestel voor geen meter meer dus ben maar op de hand gegaan.

Voorlopig maar weer ff gewoon met de oude vertrouwde pmdg 737. En okeej, die gasten doen er erg lang over een toestel te releasen, maar als ie dan gereleased wordt dan werkt ie ook goed. Ik wou dat ik dat van de leveld ook kon zeggen...

[ND863]

Duidelijk. Tnx

[DutchCommando]

Geen problemen met de LDS hier. FLCH werkt gewoon goed hoor .

[Ensinker]

Anoniem: 89065 schreef op maandag 09 mei 2005 @ 22:13:
[...]
Verder bleef kort na opstijgen op dublin mn onderste navigatiescherm staan... ik was al 5 minuten weg van dublin maar hij was nog steeds van mening dat ik op de runway stond.

Voorlopig maar weer ff gewoon met de oude vertrouwde pmdg 737......., maar als ie dan gereleased wordt dan werkt ie ook goed. Ik wou dat ik dat van de leveld ook kon zeggen...

Ja dat van die "vastaande" ND, dat heb ik ook gehad, had wel pause functie van FS gebruik

Over PMDG ... Versie 1.0 was werkelijk om te HUILEN hoor, totaal onvliegbaar!! Heeft toch zeker 1/2 jaar geduurd voordat die vliegbaar was na release

[Anoniem: 90313]

Is mij duidelijk, wordt weer 2.5 maand wachten op een patch. Laten we hopen dat level-d haar zaakjes dan beter voor elkaar heeft.

[Anoniem: 89065]

Gilly schreef op maandag 09 mei 2005 @ 23:22:
[...]
Over PMDG ... Versie 1.0 was werkelijk om te HUILEN hoor, totaal onvliegbaar!! Heeft toch zeker 1/2 jaar geduurd voordat die vliegbaar was na release

hmmm, dat wist ik niet. Ken de pmdg eigenlijk alleen maar zoals ie nu is, maar ben dan ook nog geen jaren bezig met het hele fs gebeuren. Deze week nieuwe harde schijf in mn pc en complete reinstall van alles (dus ook fs met de bijbehorende toestellen) dus ik ben benieuwd of ie na de complete herinstall incl update nog steeds zo brak is, of dat ie het dan toch iets beter gaat doen. (al ben ik de zin een klein beetje kwijt het te proberen... maar we'll see... )

[Anoniem: 37518]

Voor de mensen die het leuk vinden om te vliegen en even snel op en neer willen naar Gambia.. Mooie aanbieding voor 49 euro... ;-)

http://www.vakantiediscou...&affiliate=&int=&airport=

[Hazel]

Ook hier problemen met de LDS767 na de patch. Duikt vooral bij strakke approaches tóch door de altitude heen en selecteert de FMC ILS freq niet in op de NAV1(2).
Verder kan ik op NAV1 en NAV2 alleen maar met x.15 verhogen wat ook niet echt handig is FLCH doet het niet echt goed (of 5500 fpm stijgen moet normaal zijn ) Bij daling beter.

[JRR]

Dolman schreef op dinsdag 10 mei 2005 @ 15:05:
Ook hier problemen met de LDS767 na de patch. Duikt vooral bij strakke approaches tóch door de altitude heen en selecteert de FMC ILS freq niet in op de NAV1(2).
Verder kan ik op NAV1 en NAV2 alleen maar met x.15 verhogen wat ook niet echt handig is FLCH doet het niet echt goed (of 5500 fpm stijgen moet normaal zijn ) Bij daling beter.

Volgens mij heeft de Level-D 767 een aparte radio voor de ILS frequentie en kan je deze frequentie niet indraaien in de NAV 1 en NAV 2. Ik denk dus niet dat het hier om een bug gaat.

[DutchCommando]

Dolman schreef op dinsdag 10 mei 2005 @ 15:05:
Ook hier problemen met de LDS767 na de patch. Duikt vooral bij strakke approaches tóch door de altitude heen en selecteert de FMC ILS freq niet in op de NAV1(2).
Verder kan ik op NAV1 en NAV2 alleen maar met x.15 verhogen wat ook niet echt handig is FLCH doet het niet echt goed (of 5500 fpm stijgen moet normaal zijn ) Bij daling beter.

Je eerste probleem doet zich niet voor bij mij. Het tweede "probleem" is al opgelost. Bij het derde "probleem" kan het natuurlijk liggen aan een erg lage load in combinatie met veel thrust.

[Hazel]

DutchCommando schreef op dinsdag 10 mei 2005 @ 16:04:
[...]


Je eerste probleem doet zich niet voor bij mij. Het tweede "probleem" is al opgelost. Bij het derde "probleem" kan het natuurlijk liggen aan een erg lage load in combinatie met veel thrust.

2e probleem is niet opgelost want bij de PIC ging de FMC ILS freq prachtig automatisch naar NAV1 met OBS en al.
Verder blijft er het probleem van het alleen maar met xxx.15 kunnen in- of decreasen op NAV1 en NAV2.
Wat betreft probleem 3: khad een ZFW van 251 met een gemiddelde belading en een approach overgaand van 180 naar 160 kts. Denk dat ik het allemaal maar ga reporten op het forum van Level-D. Eerlijk gekocht dus ook waar voor m'n centen nietwaar?