Het Grote Audi-topic

Om even terug te komen op de A2. Heb zelf 3,5 jaar gereden in een A2 1.4 benzine. Was een leasebak maar wel zelf uitgezocht en besteld.

Maar goed heb die jaren veel rijplezier gehad aan dit bakkie Zeker als je em gaat vergelijken met andere auto's in die klasse (206, polo, fiesta, ibiza, fabia) dan zie je gewoon dat de kwaliteit er af straalt. Gewoon goed en mooi materiaal.

Rij nu soms in de A4 3.0 V6 multitronic en dat blaast heeeerlijk

En het wordt gvd tijd dat die Q7 in het echt te zien is!

Aangezien wij nog niet zolang een Audi A4 hebben (wel met 1jaar A-garantie) ben ik benieuwd of iedereen zijn Audi naar de officiele garage brengt (vaak duur) of naar iets alternatiefs
En zijn er grote nadelen aan de ''niet Audi dealer'' (uitlezen van dingen etc?)

Poll: Heb jij je Audi geleased of gekocht?
• Gekocht
• Geleased

^{Ook een poll maken? Klik hier}

Poll: Breng jij je Audi naar de officiele dealer voor onderhoud
• Ja
• Nee, naar een andere soort dealer/garage
• Ik doe hetzelf

^{Ook een poll maken? Klik hier}

- Gekocht
- in onderhoud bij een "merkloze garage"

Toen ik de auto kocht zat er nog mobiliteits garantie op (was dus altijd onderhouden bij dealer), maar sinds ik hem heb laat ik alle beurten bij een merkloze garage doen, simpelweg omdat dit vele malen goedkoper is (voorbeeldje: manuur bij mijn garage kost 37,50, bij de dealer 80,-) het feit dat die mobiliteitsgarantie vervalt boeit me niet zo... van het geld wat ik bespaar kan ik gemakkelijk een ANWB-abbo betalen.

Ik heb mijn Audi A3 nog niet zo lang en ga hem deze of volgende maand pas voor het eerst voor service wegbrengen. Dit ga ik doen bij een officiele dealer, aangezien die alles van Audi's afweet en dus ook de meeste ervaring heeft met eventuele problemen/mankementen. Bovendien kan hij alle data uitlezen, wat bij mijn A3 na 60.000km dus eigenlijk gedaan moet worden. Hier in Duitsland (waar ik dus woon) heb ik tot nu toe gelukkig hele goeie ervaringen gehad met garages cq. dealers, daarom heb ik er alle vertrouwen in dat mijn dealer zijn werk goed zal doen. Misschien wel duurder dan andere garages, maar op de lange termijn naar mijn mening de juiste keuze.

data uitlezen kan mijn garage ook, wat er na 60k gedaan meot worden staat trouwens vast staat gewoon in je onderhoudsboekje.

zijn de dealers in duitsland ook goedkoper dan hier? (ik zou het bijna wel verwachten) daarnaast zijn veel delaers in nl nogal arrogant en lang niet altijd eerlijk, ze hebben er bv nogal een handje van om extra dingent e vervangen die helemaal niet nodig zijn.

Mijn ervaring tot dusver is dat de dealers hier inderdaad goedkoper zijn en (tenzij je een garage neemt die er al fout uit ziet natuurlijk) ook veelal eerlijk, omdat dat toch de juiste keuze is op de lange termijn. Belazerd jouw dealer je één keer, dan ga je de volgende keer niet weer terug en zo verliest hij een klant.

Wat bij 60.000km gedaan moet worden staat inderdaad in het onderhouds boekje, vandaar dat ik het ook weet

Het is inderdaad schandalig duur, maar omdat ik nu nog in de garantie zit van de A-selectie zal mijn komende onderhoudsbeurt bij de dealer plaatsvinden in verband met dingen die eventueel nog onder de garantie vallen.

Daarna gewoon weer naar mijn eigen garage scheelt toch mooi weer de helft in uurloon. Wellicht een keer in Belgie gaa kijken, schijnt er een stuk goedkoper te zijn bij de dealer daar. Iemand hier hier mee?

Ja, ik ga altijd in Belgie naar de garage als ik het zelf niet kan doen. Alleen jammer dat ze geen leenauto's mee mogen geven wegens verzekeringtechnische redenen. Snap ik niet helemaal, maar het zal wel zo zijn

Wat prijs betreft zeker lager, nietalleen uurloon, maar zelfs onderdelen. Ook kun je in Belgie nog wat makkelijker dingen regelen (niet alles wit betalen enzo.).

Zijn er dingen die je moet weten als je een Audi aanschaft?
Echt gewoon speciale dingen, typisch voor Audi.

Ik ben wel geïnteresseerd in zo'n A4 quattro uit de voorlaatste generatie van 2001-2004 (niet zo'n superversie; gewoon een 1.8 ofzo). Mja, die kosten nog steeds 17.000 ~ 19.000... nog ff doorsparen

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 03-09-2005 19:32 ]

Wom schreef op woensdag 31 augustus 2005 @ 20:02:
Ja, ik ga altijd in Belgie naar de garage als ik het zelf niet kan doen. Alleen jammer dat ze geen leenauto's mee mogen geven wegens verzekeringtechnische redenen. Snap ik niet helemaal, maar het zal wel zo zijn

Wat prijs betreft zeker lager, nietalleen uurloon, maar zelfs onderdelen. Ook kun je in Belgie nog wat makkelijker dingen regelen (niet alles wit betalen enzo.).

Hier in nederland kun je ook makkelijk in het zwart betalen. Heb ik met mijn vorige auto altijd gedaan, scheelt toch mooi 19% op het totaal.

Maar inderdaad, bij een dealer zal dit hier niet gaan ben ik bang.

Verwijderd schreef op zaterdag 03 september 2005 @ 19:30:
Zijn er dingen die je moet weten als je een Audi aanschaft?
Echt gewoon speciale dingen, typisch voor Audi.

Ik ben wel geïnteresseerd in zo'n A4 quattro uit de voorlaatste generatie van 2001-2004 (niet zo'n superversie; gewoon een 1.8 ofzo). Mja, die kosten nog steeds 17.000 ~ 19.000... nog ff doorsparen

Tja, als je bij een dealer koopt kijken of er de auto altijd bij een Audi garage in onderhoud is geweest, scheelt wat met garantievoorwaarderen ed. maar dat is niet typisch Audi. Verder moet je niks weten als je er één koopt, pas als je er één hebt dan weet je wat er speciaal aan is

fotoshop, maar wel mooie design, stuk mooier dan een TT imho.

^^ die mogen ze wel in productie nemen als het ff kan

Silent Thunder schreef op dinsdag 13 september 2005 @ 09:05:
^^ die mogen ze wel in productie nemen als het ff kan

Inderdaad, alleen van de prijs zou je gaan janken (neem ik aan )

Scoop nieuwe TT :

Wom schreef op dinsdag 13 september 2005 @ 17:12:
Scoop nieuwe TT :

[afbeelding]

Lijkt vrijwel de huidige TT. Deze versie met ovale wielen zal wel niet zo goed rijden.
Misschien een oude koets en onderhuids de nieuwe.

Wat is het voordeel van een hele hoge literinhoud (bijv. 6L); maar relatief weinig PK's ?

Of heeft dat helemaal geen voordelen

[ Voor 22% gewijzigd door Silent Thunder op 13-09-2005 20:01 ]

Silent Thunder schreef op dinsdag 13 september 2005 @ 20:01:
Wat is het voordeel van een hele hoge literinhoud (bijv. 6L); maar relatief weinig PK's ?

Of heeft dat helemaal geen voordelen

Ik weet het niet precies, maar wat ik mij erbij kan voorstellen:
Volgens mij geen voordelen Vaak zijn dat amerikaanse motoren (halen weinig pk's uit een bepaalde literinhoud). Maar soms heb je juist een erg hoog koppel ipv van vermogen (pk's).

Leg anders even uit waar je het hebt gezien of iets dergelijks?

Verwijderd schreef op dinsdag 13 september 2005 @ 20:13:
[...]

Ik weet het niet precies, maar wat ik mij erbij kan voorstellen:
Volgens mij geen voordelen Vaak zijn dat amerikaanse motoren (halen weinig pk's uit een bepaalde literinhoud). Maar soms heb je juist een erg hoog koppel ipv van vermogen (pk's).

Leg anders even uit waar je het hebt gezien of iets dergelijks?

Gewoon, het is relaxt hoor je veel, de blokken zijn niet tot het uiterste geknepen zoals bijv 2 liters met 180 pk, maar mild getuned. De echte reden, i don't know, dit was wat ik altijd dacht en een maal had gelezen.

Verwijderd schreef op dinsdag 13 september 2005 @ 20:13:
[...]

Ik weet het niet precies, maar wat ik mij erbij kan voorstellen:
Volgens mij geen voordelen Vaak zijn dat amerikaanse motoren (halen weinig pk's uit een bepaalde literinhoud). Maar soms heb je juist een erg hoog koppel ipv van vermogen (pk's).

Leg anders even uit waar je het hebt gezien of iets dergelijks?

koppel komt niet i.p.v. vermogen. (vermogen = koppel * toeren)

Ik denk dat motoren met een grote inhoud t.o.v. hun vermogen, dit vermogen bij een breder toerental kunnen leveren. En ze zullen mooier geluid maken.

Inderdaad, die motoren hebben veel meer souplesse. Dat zie je ook als je een Amerikaanse V8 met een Japanse hoogtoerige motor gaat vergelijken. Die V8 heeft bij een veel lager en veel breder toerengebied al zijn power beschikbaar. Ik noem maar even wat, tussen 2.000 en 4.500 toeren of zoiets. Die Japanse motor haalt hetzelfde vermogen uit een veel kleinere inhoud, maar moet daarvoor veel meer toeren draaien. Als voorbeeld daarvoor kun je naar de S2000 kijken, die peurt 240 pk uit een 2.0L motor. Dat is echter pas bij 8.300 rpm beschikbaar en vlak daarna zal je door moeten schakelen.
Je kan je dus ook wel voorstellen dat je met die dikke soepele V8 veel relaxter en rustiger kan toeren dan met die "nerveuze" viercilinder in de S2000.

Hmm klopt, die wagen in mijn voorbeeld heeft 4750tpm in de specs staan.

Dat is dus als resultaat van veel liters en iets minder pk's. Dat je een cruiser creeert.

[ Voor 5% gewijzigd door Silent Thunder op 13-09-2005 22:49 ]

meer comfort is het gevolg, een auto met een V6 die relatief weinig pk's heeft kunje vrij gemakkelijk isoleren tegen het geluid en de trillingen van de motor.

ben geen fan van de TT maar deze is wel dik: (zonder die achterlijke spoiler dan)



spypics van de nieuwe S6





nice kleurtje (ook bekend van de nieuwe S4), imho kan hij wel een slagje grotere velgen gebruiken... auto oogt behoorlijk grote en de velgen vallen zo een beetje weg.

[ Voor 76% gewijzigd door Chaoss op 14-09-2005 09:37 ]

Die blauwe staat hier vaak voor de deur.. Een zakenvrouwtje van HP heeft er eentje en die komt hier dus vaak langs, echt een strakke bak

Sluuut schreef op woensdag 14 september 2005 @ 10:43:
Die blauwe staat hier vaak voor de deur.. Een zakenvrouwtje van HP heeft er eentje en die komt hier dus vaak langs, echt een strakke bak

niet dit model S6 want die is nog niet uit, zal wel een A6 zijn.

De rs6 mag wel iets je aggresiever als deze s6. Is er al iets bekend van motorisatie ?

Ik reed overigens achter een vorig model A8 vandaag, jezus wat een breed ding is dat eigenlijk Blijft een fraaie bak

die s6 is niet echt dik genoeg imho

418O2 schreef op woensdag 14 september 2005 @ 17:17:
die s6 is niet echt dik genoeg imho

Jij doelt op de mogelijke RS6 dus. (zie post voor die van jou)

Chaoss schreef op woensdag 14 september 2005 @ 10:53:
[...]


niet dit model S6 want die is nog niet uit, zal wel een A6 zijn.

Ohw oke.. ik zal volgende keer even kijken

Gekkenhuis schreef op dinsdag 16 augustus 2005 @ 23:01:
nee het is serieus een Audi A6 6.0 W12 en geen A8
ik zal morgen weleens gewapend met een digicam op pad gaan.

ik had er helemaal niet meer aan gedacht maar kwam er vandaag nog langs.
uitgestapt en naar de badges gekeken en je ziet duidelijk dat er een stukje mist tussen de 8 en de 6.
heb toen kenteken genoteerd en nagetrokken bij de RDW:

Kenteken 86-RN-SV Info

Voertuigsoort Info Personenauto
Merk Info AUDI
Handelsbenaming Info AUDI A8; W12 331 KW QUATTRO AUT
Kleur(en) Info Blauw
Brandstof Info Benzine
Aantal cilinders Info 12
Cilinderinhoud Info 5998 cm3
Aantal zitplaatsen Info 5
Aantal staanplaatsen Info N.v.t.

Massa ledig voertuig Info 1.935 kg
Maximum massa voertuig Info 2.510 kg
Massa rijklaar Info 0 kg
Laadvermogen Info N.v.t.

Maximum massa te trekken indien aanhangwagen:
- ongeremd Info 750 kg
- geremd Info 2.300 kg
- oplegger geremd Info N.v.t.
- autonoom geremd Info N.v.t.
- middenas geremd Info N.v.t.

Datum eerste afgifte Nederland Info 17 juni 2005
Datum eerste toelating Info 17 juni 2005
Datum aanvang tenaamstelling Info 17 juni 2005

Vervaldatum APK Info 17 juni 2008

vind het alleen erg vreemd dat de RDW een A8 aangeeft terwijl er op de auto zelf toch echt A6 staat
waar ook nog eens bijkomt dat het ook gewoon een A6 "formaat"heeft. iemand die mij dit kan uitleggen?

[ Voor 4% gewijzigd door Gekkenhuis op 15-09-2005 00:24 ]

denk dat het RDW klopt

Ik denk dat de 8 gewoon kapot is of dat de eigenaar voor de gein een A6 logo erop gezet heeft. Ga toch eens met die digicam langs en maak een foto van de auto.

Mooi, zo'n oma-laken design.

Ik zie dat ze een hele aparte weg inslaan met de body

Chaoss schreef op donderdag 15 september 2005 @ 10:25:
nog een spypic van de nieuwe TT:

[afbeelding]

Lijken een beetje Audi a4 achterlichten?

Vannacht is op de achterkant van onze Audi A4 een grote kras gemaakt (waarschijnlijk sleutel ofzo). Wat bezielt die lui man.....s'nachts gebeurd ! Een oplossing is er haast niet (ja nog verder onze oprit/terrein op rijden .

Iniedergeval de politie gebeld....en eens kijken hoe we dit verder gaan afwikkelen, zal wel een dure grap worden.

_{pics maak ik straks wel}

Yep is altijd duur zoiets! stelletje klootzakken ook die zoiets flikken.

Nog eens een paar foto's van de mijne:

Rejgun schreef op zaterdag 17 september 2005 @ 15:39:
Yep is altijd duur zoiets! stelletje klootzakken ook die zoiets flikken.

Nog eens een paar foto's van de mijne:

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

erg mooie bak! heb je ook interieur pics?

Als ik onze Audi A4 heb gewassen zal ik wel een paar mooie pics maken (op een zonnige dag ).
Ondanks dat hij nogal smerig is van de buitenkant, een paar pics (waaronder ook de schade redelijk te zien is!)
De audi is al vanuit de fabriek verlaagd (schat 4 a 5 cm, iig vergeleken bij de wielkasten?) en hij is geimporteerd uit Duitsland.



De sleutelschade: (niet erg goed te zien, maar ik ben bang dat het nogal wat gaat kosten (iemand tips? )


Hoogte auto1:


Hoogte auto2:


Ruimte op wielkasten: (ja ze zijn vies )

Verwijderd schreef op zondag 18 september 2005 @ 18:56:
Als ik onze Audi A4 heb gewassen zal ik wel een paar mooie pics maken (op een zonnige dag ).
Ondanks dat hij nogal smerig is van de buitenkant, een paar pics (waaronder ook de schade redelijk te zien is!)
De audi is al vanuit de fabriek verlaagd (schat 4 a 5 cm, iig vergeleken bij de wielkasten?) en hij is geimporteerd uit Duitsland.

[afbeelding]

De sleutelschade: (niet erg goed te zien, maar ik ben bang dat het nogal wat gaat kosten (iemand tips? )
[afbeelding]

Hoogte auto1:
[afbeelding]

Hoogte auto2:
[afbeelding]

Ruimte op wielkasten: (ja ze zijn vies )
[afbeelding]

Is dat vandalen werk die kras? Als ik dat ooit met mijn wagen mag meemaken dan hoop ik voor de dader dat ik hem niet in mijn vingers krijg. Die krijgt het hele alfabet op zijn voorhoofd

@ IKKE86, eentje:

[img]http:/http://www.audiforum.nl/phpBB2/album_pic.php?pic_id=4257[/img]


Gaat het enkel over het spuiten van de achterklep? denk dat het je dan 750-1000 euro gaat kosten, de gehele achterklep moet immers gespoten worden en de bumper en achter zijschermen moeten worden uitgespoten.

KingNothing schreef op zondag 18 september 2005 @ 19:21:
[...]


Is dat vandalen werk die kras? Als ik dat ooit met mijn wagen mag meemaken dan hoop ik voor de dader dat ik hem niet in mijn vingers krijg. Die krijgt het hele alfabet op zijn voorhoofd

Idd, fijn he de stad Nu hebben we hem aan de andere kant van het huis staan (verder van de straat af). Maar het idd vandalen werk.
Als ik zoiets zie, kan die persoon ook idd niet meer lopen!

Rejgun schreef op zondag 18 september 2005 @ 19:25:
@ IKKE86, eentje:

[[url=http:/http://www.audiforum.nl/phpBB2/album_pic.php?pic_id=4257]afbeelding[/url]]


Gaat het enkel over het spuiten van de achterklep? denk dat het je dan 750-1000 euro gaat kosten, de gehele achterklep moet immers gespoten worden en de bumper en achter zijschermen moeten worden uitgespoten.

Ja, ik schat zelf ook wel 600+ euro Leuk he die klote jochies die dit doen

Denk dat het maar verzekering werk wordt. (gelukkig all-risk, maar moet even de financiele gevolgen bekijken.)

We hadden zaterdagavond een meeting van Audiforum, was een leuke meeting opkomst van zo'm 50-60 audi's paar lekker dikke bakken.... maar toch zaten we allemaal nog ergens op te wachten. En ja hoor rond een uurtje of 9 hoorden we in de verte iets aankomen... het geluid is werkeljk onbeschrijfbaar maar zeker weten het meest indrukwekkende dumpvalve en (wat nog mooier is) wastegate geluidje wat ik ooit gehoord heb. :shock:.

en jahoor daar kwam jefrey met zijn getunde Coupe S2 de hoek om:


(foto is niet van zaterdag avond)

Men neme een S2 met standaard 220pk en gooit er de volgende mods tegenaan:

Motor:
JE zuigers
Pauter drijfstangen
Compressie verhouding 8,0:1
Cilinderkop geflowed
7A in- en uitlaat nokas
Versterkte big-end lagers
Versterkte hoofd lagers
Blok geboord/gehoond met torque plate
60 x 30 x 7,5 cm aluminium intercooler
SFS 3" turbodruk slangen
Tial 50 mm BOV
Arp cilinderkop bouten
Bosch 5 bar motorsport 044 benzinepomp
650 CC injectors @ 3,8 bar
Omgebouwd naar RS2 ontsteking (1 bobine per cilinder)
HIGH OCTANE Tubular uitlaat spruitstuk RVS 321 (sport-quattro S1 style)
HIGH OCTANE 3" RVS 304 uitlaatsysteem vanaf turbo met seperate wastegate uitgang
Verkort inlaat traject
Earls oil feed en return leidingen rvs omvlochten, Ano-tuff zwart geanodiseerde connectors
k27#7/K29 3072 KKK turbo
Mapped by www.mrctuning.com
6 versnellingsbak van een A6 2,7 TDI
HIGH OCTANE Aluminium lichtgewicht vliegwiel (3,5 kg)
Sintermetaal koppeling tot 750 NM
15 x 30 cm externe oliekoeler van Earls
Luchtmassameter na de intercooler geplaatst
Aguamist water injectie


Exterieur:

Origineel RS2 front met porsche 993 luchtinlaten ipv mistlampen
DE ellipsoid koplampen
Treser zwarte achterlichten
993 big-brake upgrade (323 mm x 30 mm)
Ferrodo DS2000 remblokken
18" RS4 wielen
Pirelli P-zero Rosso 225/40/18"
Passat "hidden" ruitenwissers
Koni verlaging set
RS2 porsche spiegels
Powerflex diff-mounting rubber
Powerflexx wishbone rubbers
V8 torsen achter differentieel
Antraciet alcantara hemel bekleding
Zwart leder interieur met stoelverwarming
Cruisecontrol
GT alarm met startonderbreker
RS2 climate control unit
VDO turbodrukmeter, @ 2 bar

en wat krijg je dan? juist een S2 met 530pk en een 0-100 tijd van 3,8s met zijn vorig e setup (ong 470pk) deed hij de officieele kwartmijl in 11,3s met een eindsnelheid van 196km/h, zal dus nu iets rapper zijn. het uiteindelijk doel is 0-200km/h onder de 10s :shock: zijn grootse probleem is op dit moment de 6 versnellingsbak, als hij vanuit stilstand vol optrekt knalt hij zo hard in de toerenbegrenzer dat zijn blok wat raar gaat doen en met het overschakellen naar de 2 nogal wat tijd verliest.

Vervolgens ging hij een paar demo ritjes doen... het is zacht uitgedrukt om te zeggen dat het indrukwekkend is... het geluid als hij de motor op 5000 toeren zet en vervolgens zichzelf afschiet (optrekken kunje het niet meer noemen) is echt onvoorstelbaar... Quattro aandrijving weerhoud hem er niet van om dikke wielspin te creeren. Tijdens de sprintjes mochten er ook mensen meerijden.... ok dat laat ik me geen 2x zeggen :twisted: wat een ervaring 70 rijden gas intrappen en dan afgeschoten worden, mn maag zat omgekeerd in mn lijf en de wereld schoot wel bizar snel voorbij maar wat een verslavende ervaring! mijn ritj ver de ring in een Rs6 was extreem gaaf.... dat was nog beter :twisted: ... overigens de eerste keer dat ik 200km/h ging op een 50km weg :oops:

paar (oudere) filmpjes:
http://media.putfile.com/DeMeern
http://www.putfile.com/media.php?n=jeffer

En dan te bedenken dat ik ook een dergelijk blok heb gehad.. Respect voor wat hij ermee gedaan heeft

Wat een geluid zeg! Echt een hele dikke bak! respect daarvoor!

reuzekind schreef op maandag 19 september 2005 @ 19:48:
Wat een geluid zeg! Echt een hele dikke bak! respect daarvoor!

geluid is in het echt nog extremer, als je er naast staat en hij sprint vol weg is het bijna angstaanjagend, maar idd super sweete bak.. echt een ervaring om een keer van binnen mee te maken.

Wom schreef op maandag 19 september 2005 @ 19:29:
En dan te bedenken dat ik ook een dergelijk blok heb gehad.. Respect voor wat hij ermee gedaan heeft

had je nooit weg moeten doen ckers een mooi blok.

picje van de meeting, deze parelmoer witte urq heeft ook een S2 blok @ 375pk:



compleet orgineel urq, met digidash en sprekende boardcomputer (jaja in '85 al )

[ Voor 19% gewijzigd door Chaoss op 19-09-2005 22:04 ]

en weer een filmpje

Stage 3 S4 vs Stage 2 MTM RS6

vroem vroem

Chaoss schreef op maandag 26 september 2005 @ 22:07:
en weer een filmpje

Stage 3 S4 vs Stage 2 MTM RS6

vroem vroem

1 woord: Prachtig

Hehe, later heb ik geen radio nodig in m'n car, een dikke single turbo icm een dikke HKS ssqbov
(Maar toch klinkt een single Supra beter jongens, sorry)
_{hooooooooi Reuzekind}

Scorperito schreef op maandag 26 september 2005 @ 23:09:
Hehe, later heb ik geen radio nodig in m'n car, een dikke single turbo icm een dikke HKS ssqbov
(Maar toch klinkt een single Supra beter jongens, sorry)
_{hooooooooi Reuzekind}

tjah ieder zijn smaak lijkt me overbodig om te zeggen dat ik voor een S of RS4 zou gaan.

Audi Shooting Brake concept

Mooi

MPmad schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 09:59:
Audi Shooting Brake concept

Mooi

Ik vind hem niet zo mooi Vooral die inmense grill en de achterkant heeft wat weg van de Renault Megane

Er zit wel wat Renault in, inderdaad (maar ik herken er vooral de vorige Clio in). Ik zou er ook nog wel een foto en profil van willen zien, maar die kon ik niet vinden.

Nou mag ik mijn eigen Audi er ook op zetten.



Audi 80 uit 1977

MPmad schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 09:59:
Audi Shooting Brake concept

Mooi

ik heb er ook zo mijn twijfels over.... gelukkig is hij nog ver van productie. Ik vind hem zo schuin van achteren wel wat op de bmw 1 serie lijken, rek hem wat uit en plaats er eena cterduer bij en voila

@exodus mooi ding maar dat wist je al mooie kleur ook.

Die vergelijking met de BMW 1-serie was ook het eerste wat me opviel. Verder zie ik niet echt het nut van deze wagen als opvolger van de TT. Het is imho een direkte concurrent van de A3, alleen wat korter, lager en breder.
Een TT heeft nog duidelijk andere lijnen, die trekt ander publiek, maar dit is gewoon weer een 3-deurs hatchback.

Maasluip schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 11:28:
Die vergelijking met de BMW 1-serie was ook het eerste wat me opviel. Verder zie ik niet echt het nut van deze wagen als opvolger van de TT. Het is imho een direkte concurrent van de A3, alleen wat korter, lager en breder.
Een TT heeft nog duidelijk andere lijnen, die trekt ander publiek, maar dit is gewoon weer een 3-deurs hatchback.

dit is ook niet bedoeld als opvolger van de TT, daar zijn ook al eens spypics van voorbij gekomen maar dat is net als de huidige TT een echte coupe die nog wel op de TT lijkt maar er toch eens tuk beter uitziet.

Als deze TT hatch al ooit in productie komt dan wordt het een 3'de TT model: TT coupe, TT roadster, TT "hatch"

Even een crosspost

GGS_106 schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 12:31:
Even een crosspost

[afbeelding]

[afbeelding]

Zonde!

GGS_106 schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 12:31:
Even een crosspost

[afbeelding]

[afbeelding]

Dader oppakken en een pikhouweel door z'n schedel jagen, wat een ontzettende lamlul moet dat geweest zijn.

King_Louie schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 16:37:
[...]

Dader oppakken en een pikhouweel door z'n schedel jagen, wat een ontzettende lamlul moet dat geweest zijn.

Rustig rustig, het is een audi

GGS_106 schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 12:31:
Even een crosspost

[afbeelding]

[afbeelding]

WAAROM.. hangen er zeven houwelen aan die audi.. wie doet zoiets nou als het er nou 1 was geweest ofzo.. maar 7!

G-PHREAK schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 18:03:
[...]


WAAROM.. hangen er zeven houwelen aan die audi.. wie doet zoiets nou als het er nou 1 was geweest ofzo.. maar 7!

mijnwerkers, staking, auto van de baas... zoiets

Scorperito schreef op maandag 26 september 2005 @ 23:09:
Hehe, later heb ik geen radio nodig in m'n car, een dikke single turbo icm een dikke HKS ssqbov
(Maar toch klinkt een single Supra beter jongens, sorry)
_{hooooooooi Reuzekind}

Dupje schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 17:47:
[...]


Rustig rustig, het is een audi

Je hebt gelijk...


...castratie door z'n kloten tussen een deur aan poeier te slaan en vervolgens publiekelijk stenigen. Dit is Audischennis en de dader dient het te bekopen met zijn leven.

Nu heeft de eigenaar wel de meest lelijke velgen (lijken volgens mij zelfs wieldoppen) die hij kon vinden laten monteren

Wom schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 00:15:
Nu heeft de eigenaar wel de meest lelijke velgen (lijken volgens mij zelfs wieldoppen) die hij kon vinden laten monteren

Idd, ook niet mijn smaak. Maar wilt de dealer wel uberhaupt een A8 leveren met wieldoppen ? Volgens mij zijn het dus gewoon velgen (iig op het zicht)

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 13-10-2005 09:50 ]

Verwijderd schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 09:43:
[...]

Idd, ook niet mijn smaak. Maar wilt de dealer wel uberhaupt een A8 leveren met wieldoppen ? Volgens mij zijn het dus gewoon velgen (iig zo te zien)

Dat zijn wieldoppen, kan het weten, heb ooit moeten helpen een band verwisselen van dit type

Verwijderd schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 09:46:
[...]


Dat zijn wieldoppen, kan het weten, heb ooit moeten helpen een band verwisselen van dit type

Shit he ! Dan maakt het me niet uit voor die Audi A8 Wie neemt er nou wieldoppen op zijn A8 en daarnaast wie leverd ze......neem aan dat de basis versie al velgen is

IIG staat op audi.nl dat de basis versie: Lichtmetalen velgen 8J x 17 '10-gaten' design incl. 235/55 ZR 17 banden heeft . Maarja wie zou daarop willen bezuinigen?

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 13-10-2005 09:56 ]

Verwijderd schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 09:46:
[...]


Dat zijn wieldoppen, kan het weten, heb ooit moeten helpen een band verwisselen van dit type

Dat zijn velgen, je kent er doorheen zelfs de schijfremmen zien zitten. Bij een wieldop op een stalen velg zie je die niet

Verwijderd schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 09:52:
[...]

Shit he ! Dan maakt het me niet uit voor die Audi A8 Wie neemt er nou wieldoppen op zijn A8 en daarnaast wie leverd ze......neem aan dat de basis versie al velgen is

IIG staat op audi.nl dat de basis versie: Lichtmetalen velgen 8J x 17 '10-gaten' design incl. 235/55 ZR 17 banden heeft . Maarja wie zou daarop willen bezuinigen?

jah idd standaard heeft dat ding de welbekende "A8 velgen", dus waarom zou je ze vervangen voor wieldoppen heb hier in nl nog nooit een A8 gezien die geen LM-velgen had.

rare lui die bulgaren

[ Voor 3% gewijzigd door Chaoss op 13-10-2005 10:03 ]

wieldoppen kunnen ook nooit zo laag in de band liggen, ze steken vrijwel altijd uit

418O2 schreef op donderdag 13 oktober 2005 @ 10:47:
wieldoppen kunnen ook nooit zo laag in de band liggen, ze steken vrijwel altijd uit

jah en bij die onderste foto kunje aardig goed zien dat er niet nog eens een stalen wiel achter zit.

tis gewoon een LM-velg... maar dan wel een lelijker type.

Ik ben de laatste tijd aan't kijken voor een eerste auto. Nu zit ik vanzelfsprekend ook met een schuin oog naar een Audi te kijken, en zie ik op bijvoorbeeld marktplaats vrij veel A4's van rond '96 voor rond de €5000 (ong. mijn budget) staan.

Mijn vragen zijn nu:
- Mag ik een redelijk fatsoenlijke auto verwachten voor die prijs?
- Ga ik een hoop gelazer krijgen qua onderhoud met een A4 van die leeftijd?

Mochten de antwoord respectievelijk ja en nee zijn, dan moet ik het maar eens serieus gaan overwegen. Lijkt me toch wel gaaf, als eerste auto direct een Audi.

Enige waar ik een beetje bang voor ben zijn de verzekeringskosten...

zoals bij alle auto's geld: het is maar net hoe de vorige eigenaren er mee om gegaan zijn.

een fatsoenlijk behandelde A4 van '95-96 is niets mis mee. probeer wel voor de 1.8 20v te gaan dat zijn erg degelijke motorren... de 1.6 rijdt ten eerste niet lekker in een A4 van 1250kg te wenig vermogen en dat blok heeft dus altijd flink moeten werken.

draagarmen is het enige bekende probleem van de A4, en in een heeeeeel enkelt geval een klein roestplekje op de achterklep bij de rand boven het nummerbord... tenminste ik heb hier wel eens wat over gelezen op het audiforum.. zelf heb ik het nog nooit irl op een a4 gezien.

verder is de A4 van die leeftijd een van de meest roestvrije auto's die je kunt krijgen. nooit electronica problemen etc.

[ Voor 9% gewijzigd door Chaoss op 22-10-2005 11:10 ]

Hmm, zo eens een beetje zitten kijken, en ik denk dat dit niet eens zo'n slecht idee is.

Een hoop bang-for-buck, vooral qua veiligheid. Alle auto's die ik tegenkwam hadden sowieso al airbags en ABS, iets wat je bij andere occassions voor dat geld nauwelijks ziet. Verder zitten er meestal nog een hope luxe opties aan en op (airco e.d.). Maandelijkse premie zou op ong. €60,06 uitkomen en wegenbelasting €112,00 per kwartaal. Dat zijn bedragen die nog wel te overzien zijn.

Misschien dat * Victor toch als eerste auto met een Audi gaat rondtuffen

Als ik nou ook nog een automaat kan vinden is het helemaal geweldig

King_Louie schreef op vrijdag 21 oktober 2005 @ 23:25:
Ik ben de laatste tijd aan't kijken voor een eerste auto. Nu zit ik vanzelfsprekend ook met een schuin oog naar een Audi te kijken, en zie ik op bijvoorbeeld marktplaats vrij veel A4's van rond '96 voor rond de €5000 (ong. mijn budget) staan.

Mijn vragen zijn nu:
- Mag ik een redelijk fatsoenlijke auto verwachten voor die prijs?
- Ga ik een hoop gelazer krijgen qua onderhoud met een A4 van die leeftijd?

Mochten de antwoord respectievelijk ja en nee zijn, dan moet ik het maar eens serieus gaan overwegen. Lijkt me toch wel gaaf, als eerste auto direct een Audi.

Enige waar ik een beetje bang voor ben zijn de verzekeringskosten...

Ik kan je deze auto alleen maar aanraden. Ik rij namelijk zelf ook een A4 uit dat bouwjaar. Hij bevalt me erg goed! Zeker gezien zijn leeftijd.

5000 euro is wel vrij weinig voor een a4, als ik jou was zou ik zoeken naar modellen van tussen de 6 en 8000 euro.

Ik denk dat je anders met een hoop kosten aan een grotebeurt en etc vast zit bovendien een hoge km stand hebt.

Kies idd voor een 1.8 20v. Ik heb in de 1.6, 1.8 20 automaat en de 1.8 20v handgeschakeld gereden. De laatste beviel mij zeker het beste.

De 1.6 is zoals chaoss zegt veels te langzaam. De automaat schakelt vrij langzaam en is vrij duur in onderhoud aangezien deze nogal wat kinderziektes heeft. Zeker op een hoge km stand.

Ik heb mijn auto nu iets meer als een jaar en ik heb er aan onderhoud zo'n 1000 euro aan zitten.

Hierbij is echter nog geen v-snaar of dergelijke vervangen, dat was al gedaan toen ik de auto kocht.

Zorg er dus voor dat de distrubitieriem is vervangen, onderhoudsboekjes aanwezig zijn etc etc. Het vervangen van de distrubitieriem en een bijbehorende grote beurt kan al snel zo'n 1200 a 1300 euro kosten. Als dit nog niet gedaan is, moet je dit er nog bij optellen.

Kwa benzineverbruik is hij vraag onzuinig. Maar dat ligt ook deels aan mijn rijstijl . Maar zelfs op de snelweg kom ik niet veel beter uit dan 1 op 10. Gemid. rij ik zo'n 1 op 7 a 9 per tank. Duur grapje dus .

King_Louie schreef op zaterdag 22 oktober 2005 @ 13:43:
Hmm, zo eens een beetje zitten kijken, en ik denk dat dit niet eens zo'n slecht idee is.

Een hoop bang-for-buck, vooral qua veiligheid. Alle auto's die ik tegenkwam hadden sowieso al airbags en ABS, iets wat je bij andere occassions voor dat geld nauwelijks ziet. Verder zitten er meestal nog een hope luxe opties aan en op (airco e.d.). Maandelijkse premie zou op ong. €60,06 uitkomen en wegenbelasting €112,00 per kwartaal. Dat zijn bedragen die nog wel te overzien zijn.

Misschien dat * Piggen toch als eerste auto met een Audi gaat rondtuffen

Als ik nou ook nog een automaat kan vinden is het helemaal geweldig

Mwa, zo goed komt de A4 ook niet uit de crashtests (klik).

Als het je om veiligheid te doen is, zit je beter in bijvoorbeeld een Volvo S40/V40. Ook geen onaardige auto's.

Nette auto hierboven, trouwens

[ Voor 3% gewijzigd door Piggen op 22-10-2005 19:14 ]

Audi-Addict schreef op zaterdag 22 oktober 2005 @ 13:55:
[...]


Ik kan je deze auto alleen maar aanraden. Ik rij namelijk zelf ook een A4 uit dat bouwjaar. Hij bevalt me erg goed! Zeker gezien zijn leeftijd.

5000 euro is wel vrij weinig voor een a4, als ik jou was zou ik zoeken naar modellen van tussen de 6 en 8000 euro.

Ik denk dat je anders met een hoop kosten aan een grotebeurt en etc vast zit bovendien een hoge km stand hebt.

Kies idd voor een 1.8 20v. Ik heb in de 1.6, 1.8 20 automaat en de 1.8 20v handgeschakeld gereden. De laatste beviel mij zeker het beste.

De 1.6 is zoals chaoss zegt veels te langzaam. De automaat schakelt vrij langzaam en is vrij duur in onderhoud aangezien deze nogal wat kinderziektes heeft. Zeker op een hoge km stand.

Ik heb mijn auto nu iets meer als een jaar en ik heb er aan onderhoud zo'n 1000 euro aan zitten.

Hierbij is echter nog geen v-snaar of dergelijke vervangen, dat was al gedaan toen ik de auto kocht.

Zorg er dus voor dat de distrubitieriem is vervangen, onderhoudsboekjes aanwezig zijn etc etc. Het vervangen van de distrubitieriem en een bijbehorende grote beurt kan al snel zo'n 1200 a 1300 euro kosten. Als dit nog niet gedaan is, moet je dit er nog bij optellen.

Kwa benzineverbruik is hij vraag onzuinig. Maar dat ligt ook deels aan mijn rijstijl . Maar zelfs op de snelweg kom ik niet veel beter uit dan 1 op 10. Gemid. rij ik zo'n 1 op 7 a 9 per tank. Duur grapje dus

Dat gebruik ligt niet zozeer an je rijstijl, de 1.8 20V lust nu eenmaal graag een slok.

Zelf heb ik een 2.0 20V van de huidige generatie A4 van voor de facelift. Hiermee haal ik ondanks het hogere gewicht van deze auto toch een gemiddeld verbuik van 1:11,5

Toen ik deze auto kocht was ik eigenlijk ook naar het vorige model A4 op zoek met de 1.8 20V. Maar ik kon het niet laten om toch voor deze auto te gaan

MPmad schreef op zaterdag 22 oktober 2005 @ 19:14:
[...]

Mwa, zo goed komt de A4 ook niet uit de crashtests (klik).

Als het je om veiligheid te doen is, zit je beter in bijvoorbeeld een Volvo S40/V40. Ook geen onaardige auto's.

Nette auto hierboven, trouwens

Ach, ik zat eerst denken aan bijvoorbeeld een Renault Clio. Daarmee vergeleken is de Audi wel veiliger, zeker als je er vanuit gaat dat de kleinere auto's van die leeftijd geen ABS of airbags hebben.

Wat betreft de Volvo, ja hij is veiliger, maar het is weer geen Audi

Veiligheid is voor mij belangrijk, maar ik hoef niet persé een auto te hebben met 5 sterren in de crashtests. Ik kwam er gisteren achter dat ik zelfs met mijn budget een niet geheel onaardige Audi zou kunnen rijden, dus ik ben al helemaal in m'n nopjes. Zodra m'n salaris van oktober binnen is ga ik eens wat telefoontjes plegen

is die bij DGB langs geweest ofzo

Rev! schreef op dinsdag 25 oktober 2005 @ 11:00:
is die bij DGB langs geweest ofzo

ja het nu van die piepschuimen wielkasten ontgaat mij ook even

Had ik maar zo'n baan testen op de Nurburgring

Chaoss schreef op dinsdag 25 oktober 2005 @ 11:05:
[...]


ja het nu van die piepschuimen wielkasten ontgaat mij ook even

Kijken waar de banden aanlopen? Is wel handig als je een auto gaat verlagen lijkt me.

Maasluip schreef op dinsdag 25 oktober 2005 @ 11:22:
[...]

Kijken waar de banden aanlopen? Is wel handig als je een auto gaat verlagen lijkt me.

wel een primiteive oplossing... kunnen ze met de huidige computer systemen zo bekijken lijkt me

Tijdens de DTM finale op Hockenheim afgelopen zondag heb ik een aantal Q7's IRL gezien . Men gaf een demo (rondje over het circuit) met een stuk of 8 verschillende kleuren. Zeeer leuke bak, al vind ik hem hetzelfde 'probleem' hebben als de VW Touareg: hij lijkt op een verhoogde A6 (Touareg op een verhoogde Passat). Op de een of andere manier lijken de wielen verhoudingsgewijs te klein. BMW heeft hier bijvoorbeeld met de X5 minder 'last' van, evenals de ML van Mercedes.

eX0duS schreef op woensdag 12 oktober 2005 @ 10:23:
Nou mag ik mijn eigen Audi er ook op zetten.

[afbeelding]

Audi 80 uit 1977

Zoiets staat hier in de buurt ook te koop geloof ik..
Alleen dan met een zwart dak, zijn er cabrio's van?

Chaoss schreef op dinsdag 25 oktober 2005 @ 09:59:
btw Audi is weer aan het testen op de nurburgring:

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

alleen snapt niemand waarvoor, nieuwe S6 of RS6? of toch de R9

De banden die eronder zitten lijken me wel erg breed voor een gewone 3.2 FSI (valt nog gewoon te lezen rechts achter) dus misschien is het een test voor banden ipv Audi?

Ojjorz schreef op dinsdag 25 oktober 2005 @ 11:40:
[...]


De banden die eronder zitten lijken me wel erg breed voor een gewone 3.2 FSI (valt nog gewoon te lezen rechts achter) dus misschien is het een test voor banden ipv Audi?

yup had ik ook al gedacht.. maja die 3.2 badge kan ook envengoed nep zijn... zo breed vinnik die banden ook niet voor een 3.2 ook niet.

[ Voor 15% gewijzigd door Chaoss op 25-10-2005 11:45 ]

Chaoss schreef op dinsdag 25 oktober 2005 @ 11:32:
dus er moetne hoognodig een paar 32" pimpen wielen onder

maja Audi desigend altijd op die manier.. het lijkt op elkaar maar toch ook weer niet. Nouhja ik ga de Q7 @ motorshow Essen bekijken.. ben benieuwd!

Ja, of banden met een wat hogere wang .
Maar wellicht dat dit op het productiemodel anders is.
Ik heb een filmpje gemaakt van de Q7 optocht .
Audi Q7 demo @ Hockenheim

Chaoss schreef op dinsdag 25 oktober 2005 @ 11:05:
[...]


ja het nu van die piepschuimen wielkasten ontgaat mij ook even

Dat komt omdat het helemaal geen A6 of S6 is. Het is gewoon een goed verpakt ander model. Misschien testen ze met deze auto de moter van de Audi TT, of de wielophanging o.i.d.

Ferrari heeft een tijd rond gereden met een verbouwde 328, die onder de kap een Enzo was

PWM schreef op dinsdag 25 oktober 2005 @ 12:40:
[...]


Dat komt omdat het helemaal geen A6 of S6 is. Het is gewoon een goed verpakt ander model. Misschien testen ze met deze auto de moter van de Audi TT, of de wielophanging o.i.d.

Ferrari heeft een tijd rond gereden met een verbouwde 328, die onder de kap een Enzo was

yup ik las ergens op internet dat het om de R9 zou gaan:

[ Voor 9% gewijzigd door Chaoss op 25-10-2005 12:50 ]

Chaoss schreef op maandag 26 september 2005 @ 22:07:
en weer een filmpje

Stage 3 S4 vs Stage 2 MTM RS6

vroem vroem

Holy shit Geweldig

"Bye bye motherfucker"

Damm heb gisteren in een S6 mogen rijden . Me neef heeft er 1 gekocht . Damm heb ff heerlijk gereden daar in duitsland. Damm wat heeft die wagen een vermogen. Zo veel power echt toff gewoon.
Kwam vannacht thuis en heb gewoon niet kunnen slapen . Wat een kick geeft dat zeg