[Luchtvaart] Het monster is hier

[Freee!!]

Verwijderd schreef op Tuesday 15 February 2005 @ 19:57:
Of je kan op 31 maart naar Toulouse naar de testvlucht gaan kijken, misschien zie je hem dan wel crashen.

Idee, zijn er die dag goedkope vluchten daarheen

[Verwijderd]

De A350-800:


Events Calender:
http://www.airbus.com/airbus4u/calendar_events.asp
http://www.airbus.com/media/events.asp
(geen testvlucht te zien)

Mooie reclame van SAA over de A340: http://www.airbus.com/video/partners/saa.mpg

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 16-02-2005 01:51 ]

[Verwijderd]

Boeiing 777 was net op het nieuws, kan 17000km vliegen ...hoever ook alweer de A380. Betekend deze ontwikkeling (waar ze het al lang over hadden) ook dat Singapore minder (tank plaatsen/vluchten) gaat krijgen?

[Verwijderd]

De A380 kan 15000 km, tot die afstand blijft het goedkoper met de A380 (fuel/pass/km) + goedkopere logistiek van passagiers, cargo, catering, fuel,... (1 groot vliegtuig bevoorraden is sneller en dus goedkoper dan 2 kleine vliegtuigen bevoorraden) + minder docking bays nodig (parkeerplaatsen).

Deze voordelen worden deels teniet gedaan door de hogere kostprijs van de A380, door aanpassingen op luchthavens en door de grotere afstand die nodig is tussen een opstijgende A380 en zijn achterligger.

http://www.boeing.com/commercial/777family/777technical.html
De triple seven kan slechts 11000 km, of is er een nieuwe extra long range versie?

Bij mijn weten kan alleen de 787-8/9 verder:
787-3: 6500 km, 289 personen
787-8: 15700 km, 217 personen
787-9:15400 km, 257 personen

[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 16-02-2005 11:56 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 16 februari 2005 @ 11:52:
De A380 kan 15000 km, tot die afstand blijft het goedkoper met de A380 (fuel/pass/km) + goedkopere logistiek van passagiers, cargo, catering, fuel,... (1 groot vliegtuig bevoorraden is sneller en dus goedkoper dan 2 kleine vliegtuigen bevoorraden) + minder docking bays nodig (parkeerplaatsen).

Deze voordelen worden deels teniet gedaan door de hogere kostprijs van de A380, door aanpassingen op luchthavens en door de grotere afstand die nodig is tussen een opstijgende A380 en zijn achterligger.

http://www.boeing.com/commercial/777family/777technical.html
De triple seven kan slechts 11000 km, of is er een nieuwe extra long range versie?

Was net op tv, is net nieuw ofzo .....en kan niet meer passagiers mee nemen, maar wel verder vliegen dus volgens RTL Z nieuws by the way

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 16 februari 2005 @ 11:55:
[...]


Was net op tv, is net nieuw ofzo .....en kan niet meer passagiers mee nemen, maar wel verder vliegen dus volgens RTL Z nieuws by the way

Nofi, maar ik geloof het niet Geef eens een internet bron.
Hier staat ook niets: http://www.rtl.nl/financien/rtlz/nieuws/

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 16-02-2005 12:02 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op Wednesday 16 February 2005 @ 12:01:
[...]
Nofi, maar ik geloof het niet Geef eens een internet bron.
Hier staat ook niets: http://www.rtl.nl/financien/rtlz/nieuws/

Nee dat verzin ik ook echt he! Pakistan kreeg geloof ik de eerste!

http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050215g.html

_{Graag gedaan hoor}

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 16-02-2005 12:47 ]

[Verwijderd]

Had iemand die zien aankomen? Deze versie is er zo ineens uit het niets...

Misschien kunnen we hier verder gaan, anders gaan we offtopic: Het Luchtvaart Topic

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op woensdag 16 februari 2005 @ 16:49:
Had iemand die zien aankomen? Deze versie is er zo ineens uit het niets...

Misschien kunnen we hier verder gaan, anders gaan we offtopic: Het Luchtvaart Topic

_{Geloof je me ?}

[gumtree]

Airbus A380 waarschijnlijk ook op schiphol!

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=7423

[Verwijderd]

gumtree schreef op maandag 21 februari 2005 @ 22:59:
Airbus A380 waarschijnlijk ook op schiphol!

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=7423

Dat is eens gaaf, dat wordt een tweak meet op het dakterras van Schiphol ! Echt een gaaf iets zeg, maar Schiphol meost toch wat asfalt dan gaan leggen op bepaalde bochten en dergelijken toch?

[Freee!!]

Verwijderd schreef op maandag 21 februari 2005 @ 23:01:
[...]
Dat is eens gaaf, dat wordt een tweak meet op het dakterras van Schiphol !

Vanzelfsprekend.

Echt een gaaf iets zeg, maar Schiphol meost toch wat asfalt dan gaan leggen op bepaalde bochten en dergelijken toch?

Allang gebeurd (Schiphol heeft de bui allang zien hangen).

[Verwijderd]

Mr. Liu schreef op dinsdag 22 februari 2005 @ 03:39:
[...]

Vanzelfsprekend.

[...]

Allang gebeurd (Schiphol heeft de bui allang zien hangen).

Ow mooi ; ik dacht dat dat nog moest gebeuren

[Verwijderd]

De schok-absorberende tail-bumper:

[Verwijderd]

Is het donderdag de testvlucht? Heeft iemand al meer informatie?

[Sjah]

Ik denk dat Boeiing op het juiste paard heeft gewed, ik geloof in een steeds grotere behoefte aan rechtstreekse vluchten. Neem India, als je in het redelijk drukbezochte Goa wil komen zal je toch echt eerst naar London moeten, dan Bombay, en dan Goa. Rechtstreekse vlucht vanuit Amsterdam is er niet, en vanuit London is reteduur. Toch is er aan dit soort maatwerk wel degelijk behoefte is en 't zal meer worden als we even een reisje naar Zuid Amerika of Azie doodgewoon gaan vinden.

[Verwijderd]

Ga je dat vliegtuig regelmatig vol krijgen?

[Sjah]

Nou in ieder geval sneller met die kleinere Boeing met zijn grote bereik, met die A380 doet je het zeker niet, dat is een toestel dat naar de grote hubs vliegt.
Het zal in ieder geval op meer luchthavens ,naar meer bestemmingen, rendabel zijn als die Boeing op de markt verschijnt.

[Spotter]

Sjah schreef op maandag 28 maart 2005 @ 13:49:
Ik denk dat Boeiing op het juiste paard heeft gewed, ik geloof in een steeds grotere behoefte aan rechtstreekse vluchten. Neem India, als je in het redelijk drukbezochte Goa wil komen zal je toch echt eerst naar London moeten, dan Bombay, en dan Goa. Rechtstreekse vlucht vanuit Amsterdam is er niet, en vanuit London is reteduur. Toch is er aan dit soort maatwerk wel degelijk behoefte is en 't zal meer worden als we even een reisje naar Zuid Amerika of Azie doodgewoon gaan vinden.

euh, er is een dagelijkse vlucht vanuit Amsterdam naar Bombay(NW42/KL6042), ik zie niet in waarom je ook nog in Londen zou moeten overstappen? Lijkt me een beetje omslachtig

[Sjah]

Omdat dat 1.5x zo duur is?

[Freee!!]

Sjah schreef op maandag 28 maart 2005 @ 16:26:
Omdat dat 1.5x zo duur is?

Welke prijzen heb jij

EDIT:
Goa (code: GOI) is echt een rot-bestemming

[ Voor 15% gewijzigd door Freee!! op 28-03-2005 16:41 ]

[Verwijderd]

Ik denk dat de waarheid ergens in het midden zal liggen. Boeing heeft nu de 777-200 LR en over een paar jaar komt de 787 (Dreamliner). Airbus heeft nu de A380-800 en over enkele jaren komen de A380-700 en de A380-900. Als Airbus ziet het richting 'point-to-point' gaat zullen ze wel een kleiner toestel met een grotere range ontwikkelen en als Boeing ziet dat het hub-verhaal uitkomt zullen ze misschien ook wel grotere toestellen gaan ontwikkelen. Die evolutie duurt decennia en binnen die tijdspanne is de ontwikkeling van een nieuwe generatie normaal gezien geen probleem. Er zal sowieso behoefte blijven aan beide soorten verbindingen/toestellen.

[Tsuru]

Die gaan ze ook bouwen... de A350-800 en -900 (A330-200 en -300 met een nieuwe vleugel, nog meer composieten en dezelfde superefficiente motoren als de 787) moeten vanaf 2010 de concurrentie aangaan met de 787

Wat betreft de volgende stap: De grenzen van conventioneel airliner-ontwerp zijn bereikt met de A380. De volgende revolutie zal plaatsvinden op het meest fundamentele vlak van de luchtvaart: de vorm van het vliegtuig. Boeing en NASA hebben al veel onderzoek gedaan naar de levensvatbaarheid van het zogenaamde "BWB" ontwerp voor toepassing als airliner: de "Blended Wing-Body", of in goed Nederlands de "vliegende vleugel". Dit is een vliegtuig waar geen aparte vleugels of staartvlakken meer aan zitten, maar de romp en de aerofoils zijn 1 geheel à la B-2 bommenwerper.
Zo'n ontwerp belooft gigantische besparingen op het gebied van materiaalgebuik, assemblagekosten en uiteraard energieverbruik.






Meer info:

http://www.thetravelinsider.info/2003/boeing4.htm

[ Voor 80% gewijzigd door Tsuru op 28-03-2005 20:49 ]

[Verwijderd]

Heeft iemand meer info over deze?


(klik voor groter)

[ Voor 80% gewijzigd door Verwijderd op 28-03-2005 20:52 ]

[Tsuru]

Volgens de laatste berichten staat de eerste vlucht van de A380 trouwens gepland voor

Zaterdag 9 April

[Verwijderd]

Tsuru schreef op maandag 28 maart 2005 @ 20:36:
Zo'n ontwerp belooft gigantische besparingen op het gebied van materiaalgebuik, assemblagekosten en uiteraard energieverbruik.

Waarom is men er dan nog niet eerder mee begonnen?

[Tsuru]

Verwijderd schreef op maandag 28 maart 2005 @ 21:07:
[...]
Waarom is men er dan nog niet eerder mee begonnen?

Praktische bezwaren

• Geen terminal ter wereld is berekend op zo'n toestel. Zelfde probleem als de A380, maar dan tot de derde macht.
• De besturing van dit soort vliegtuigen is heel delicaat en vereist een zeer uitgekiend fly-by-wire besturingssysteem dat jaren in beslag neemt om te ontwikkelen.
• Hoe wilde jij de nooduitgangen verdelen bij zo'n toestel?
• Als je weet hoe conservatief de civiele luchtvaartautoriteiten zijn zou dat je niet verbazen. Het duurt jaren om zo'n ontwerp uit te ontwikkelen zodanig dat het veilig en voorspelbaar genoeg is voor passagiersvervoer. We hebben nota bene pas 10 jaar straalmotoren die krachtig genoeg zijn om zo'n machine aan te drijven.
• Als je zo'n ding gaat ontwerpen kun je alle bestaande conventies voor aerodnamisch ontwerp van airliners zo'n beetje het raam uit gooien. Je begint wat dat betreft met een leeg vel, en voor je zover bent dat je een machine kunt bouwen die net zo goed is als een 747 ben je vele decennia van testen en tweaken verder. CFD helpt steeds meer, maar nog niet genoeg om volgend jaar zo'n ding vliegklaar te hebben
• Een B-2 kost niet alleen 2 miljard vanwege de verf Northrop is de enige fabrikant ter wereld die ervaring heeft met het bouwen van grote BWB-toestellen... verder zijn er wat vliegende modellen van universiteiten en that's it.

Ik denk trouwens ook dat de eventuele introductie van een BWB voor de civiele luchtvaart gelijk op gaat met de introductie van waterstof aangedreven straaltoestellen. De opslag van een equivalente calorische hoeveelheid waterstof vereist een veel groter volume dan kerosine, en daar komt het extra volume in een BWB mooi bij van pas.

[ Voor 35% gewijzigd door Tsuru op 28-03-2005 21:36 ]

[0rbit]

Verwijderd schreef op maandag 28 maart 2005 @ 21:07:
[...]
Waarom is men er dan nog niet eerder mee begonnen?

De markt moet er naar zijn en de ontwikkelkosten zijn redelijk enorm. Daarnaast is er nog een technisch risico; Regel-technisch is het nog niet eens zo lang mogelijk om zo'n inherent instabiel vliegtuig in de lucht te houden. Dit vergt veel rekenkracht.

Denk ik

[Raymond]

Verwijderd schreef op maandag 28 maart 2005 @ 20:43:
Heeft iemand meer info over deze?

[afbeelding]
(klik voor groter)

http://news.airwise.com/stories/2004/12/1102676135.html
en de pagina van EADS zelf: linkie

[ Voor 18% gewijzigd door Raymond op 29-03-2005 00:24 ]

[Verwijderd]

Nieuwe pic! http://www.airliners.net/open.file/807895/L/

[bombadil]

De Open Dagen van onze Koninklijke Luchtmacht zijn dit jaar op
Vrijdag 17 & zaterdag 18 juni @ LVB Gilze-Rijen

http://www.luchtmacht.nl/opendagen2005/

[Verwijderd]

bombadil schreef op vrijdag 01 april 2005 @ 17:00:
De Open Dagen van onze Koninklijke Luchtmacht zijn dit jaar op
Vrijdag 17 & zaterdag 18 juni @ LVB Gilze-Rijen

http://www.luchtmacht.nl/opendagen2005/

Je moet hier zijn: Het Luchtvaart Topic

[Bolk]

Verwijderd schreef op vrijdag 01 april 2005 @ 16:22:
Nieuwe pic! http://www.airliners.net/open.file/807895/L/

Het gaat nu echt niet lang meer duren denk ik zo

[Verwijderd]

Bolk schreef op vrijdag 01 april 2005 @ 22:29:
Het gaat nu echt niet lang meer duren denk ik zo

Zaterdag 9 april.

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op vrijdag 01 april 2005 @ 22:32:
[...]
Zaterdag 9 april.

Wat is je bron?

[Verwijderd]

DutchCommando schreef op vrijdag 01 april 2005 @ 22:39:
Wat is je bron?

[rml]Tsuru in "[Luchtvaart] Het monster is hier"[/rml]

[DutchCommando]

Ok, Tsuru. Wat is je bron?

[Verwijderd]

Op andere fora hebben ze het ook over 9 april, maar dat is geen officiële bron he.
http://www.google.be/sear...test+flight+9+april&meta=

[Tsuru]

Bronnen binnen Airbus zeggen 9 April, en ik hoor het van meerdere kanten.

Wat mij betreft is het dus volgende week.

[Bolk]

Tsuru schreef op zaterdag 02 april 2005 @ 08:19:
Bronnen binnen Airbus zeggen 9 April, en ik hoor het van meerdere kanten.

Wat mij betreft is het dus volgende week.

Mja, wat mij betreft ook, maar denk niet dat we er veel over te zeggen hebben denk ik zo Is toch wel een machtig moment voor de testpiloot wanneer hij voor het eerst de throttles open duwt richting V1

[Tsuru]

Vertraging!

Volgens het Duitse Handelsblatt is de eerste vlucht verplaatst naar 10, 15 of 23 April, afhankelijk van hoe de eerste mechanische tests op de startbaan verlopen. (systemen, remmen, motoren)

[Verwijderd]

Tsuru schreef op dinsdag 05 april 2005 @ 08:46:
Vertraging!

Volgens het Duitse Handelsblatt is de eerste vlucht verplaatst naar 10, 15 of 23 April, afhankelijk van hoe de eerste mechanische tests op de startbaan verlopen. (systemen, remmen, motoren)

Tja, ik weet niet of die bron te vertrouwen is, en verder zijn die tests toch gemakkelijk vast te leggen?

[Tsuru]

Verwijderd schreef op dinsdag 05 april 2005 @ 11:34:
[...]
Tja, ik weet niet of die bron te vertrouwen is, en verder zijn die tests toch gemakkelijk vast te leggen?

Het testen wel ja, maar wat als er onverwachte fouten of complicaties optreden die opgelost moeten worden voor het toestel de lucht in mag?
(Dat is in dit stadium overigens niet hetzelfde als een bewijs van luchtwaardigheid, maar dat is een ander verhaal)

De bron is overigens een woordvoerder van EADS

[ Voor 84% gewijzigd door Tsuru op 05-04-2005 12:23 ]

[Spotter]

Sjah schreef op maandag 28 maart 2005 @ 16:26:
Omdat dat 1.5x zo duur is?

Ik denk niet dat je hoeft te verwachten dat een rechtstreekse vlucht naar Goa zoveel goedkoper word. En als het om het geld gaat is het natuurlijk een beetje wrang om dan ook nog te gaan 'zeuren' over dat je zo vaak moet overstappen, dat is een afweging.

[Bolk]

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?id=7963

[Tsuru]

Fotootje van de schuurdeuren

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=320801

[Bolk]

Tsuru schreef op woensdag 06 april 2005 @ 16:50:
Fotootje van de schuurdeuren

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=320801

Kanonnen, die zijn huge. Hmm, zo te zien niet slotted, vraag me af wat de reden daarvoor is

[Tsuru]

Bolk schreef op woensdag 06 april 2005 @ 18:13:
[...]


Kanonnen, die zijn huge. Hmm, zo te zien niet slotted, vraag me af wat de reden daarvoor is

Niet slotted?

Ze zijn single-slotted... de venturi tussen de vleugelachterrand en de flaps telt ook als een "slot".

Airbus is altijd zuinig geweest met met gecompliceerde flapssystemen, omdat ze vinden dat de gewichtsbesparing die dat oplevert meer waard is dan een eventuele lagere landingssnelheid. Het meeste aantal slots van alle Airbussen vind je bij de A321... twee

[Verwijderd]

Nog twee gelijkaardige pics:
http://www.airliners.net/open.file/811519/L/
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=314733

[D.R.]

Waarom hebben ze de bovenste passagiers geen voorruiten gegeven, zoals in een dubbeldekker bus. Kun je mooi vooruit kijken, panoramo raampje erin. OK, zal wel met sterkte van het frame e.d. te maken hebben maar zou wel mooi zijn.

[Verwijderd]

Vooraan heb je een trap naar de bovenste verdieping en de voorzijde is zodanig schuin dat je alleen naar boven zou kunnen kijken, dus je zou een hele vlucht alleen blauw zien.

[Bolk]

D.R. schreef op donderdag 07 april 2005 @ 17:41:
Waarom hebben ze de bovenste passagiers geen voorruiten gegeven, zoals in een dubbeldekker bus. Kun je mooi vooruit kijken, panoramo raampje erin. OK, zal wel met sterkte van het frame e.d. te maken hebben maar zou wel mooi zijn.

Buiten het feit dat de ramen een flinke klap moeten kunnen weerstaan (birdstrikes ed), denk ik dat dat de plaats is voor de crew. Dat kan verschillen per maatschappij. Klasgenoot van me zei dat de KLM een van de weinige (zo niet de enige) is met de crew plaatsen bovenin in de triple 7.

[Tsuru]

Hij heeft er zin in!

http://www.airliners.net/open.file/813517/L/

[Verwijderd]

Tsuru schreef op zaterdag 09 april 2005 @ 08:26:
Hij heeft er zin in!

http://www.airliners.net/open.file/813517/L/

Huh, wat staat die South African daar te doen?

[Freee!!]

Die staat daar waarschijnlijk te wachten op acceptatie door de klant.

[Bolk]

http://www.planepictures....h=F-WWOW&srng=2&stype=reg

Meer A380, wanneer gaat ze voor het eerst zelf rollen? Was dat vandaag misschien?

[Verwijderd]

Bolk schreef op zaterdag 09 april 2005 @ 22:45:
http://www.planepictures....h=F-WWOW&srng=2&stype=reg

Meer A380, wanneer gaat ze voor het eerst zelf rollen? Was dat vandaag misschien?

Vliegen bedoel je? Normaal gezien was dat vandaag, maar het is uitgesteld. Waarschijnlijk nog een week of twee.

[Bolk]

Nee, ik bedoel gewoon engine run tests enzo. Brake tests, engine performance etc etc.

[Tourniquet]

Bolk schreef op zaterdag 09 april 2005 @ 22:45:
http://www.planepictures....h=F-WWOW&srng=2&stype=reg

Meer A380, wanneer gaat ze voor het eerst zelf rollen? Was dat vandaag misschien?

Was ook vandaag:

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=322031

"F-WWOW First rolling on runway with 4 engines"

Wwow!!

[Tsuru]

Bolk schreef op zaterdag 09 april 2005 @ 23:33:
Nee, ik bedoel gewoon engine run tests enzo. Brake tests, engine performance etc etc.

Het echte spektakel is pas na de eerste vlucht als ik me niet vergis, en vindt plaats op een ander vliegveld in Zuid-Frankrijk met langere banen dan Blagnac

Wat filmpjes om jullie een beetje lekker te maken: http://www.fsaviation.com...a/videos/a340exterior.htm

De eerste en de vierde zijn het meest spectaculair... eerst een start dichtbij de minimum "unstick-speed" op 3 motoren en een landing op MLW zonder reversers. (van de A340-600)

[ Voor 3% gewijzigd door Tsuru op 10-04-2005 08:47 ]

[ND863]

T*ring, het staartvlak is echt m*therf*cking huuugee! Indrukwekkend hoor.

[Tsuru]

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=322104

\o/

[Raymond]

Tsuru schreef op zondag 10 april 2005 @ 08:47:
[...]
Wat filmpjes om jullie een beetje lekker te maken:

[Macadoshis]

De A380 zal disndag zijn eerste vlucht maken. Dit vertelde iemand bij die in Toulouse zit.
(dit is de laatste info die Airbus medewerkers hebben gehad)

[ Voor 27% gewijzigd door Macadoshis op 16-04-2005 19:28 ]

[Verwijderd]

Gaat het ergens op tv of het internet te volgen zijn?

[Bolk]

Ik heb nu al zoveel verschillende data gehoord, ik hou het op voor eind april. Airbus heeft zelf nog geen officiele aankondiging gedaan, alleen dat het dichtbij is. Er zijn al heel wat verhalen op internet te vinden, onder andere dat ze last zouden hebben van engine flameout's.

Ook zouden ze een circuitje gaan vliegen om de wereld aan te tonen dat het ding echt kan vliegen, en dat ze daarna ground tests zouden hervatten.

Er gaat veel in de rondte, maar weet niet meer wat je serieus kan nemen of niet. Hier staat ook wel een leuke pic van de antonov, a380 en 747: http://www.airliners.net/...iation/read.main/2055667/

[Macadoshis]

Ik heb een offcieel bericht van Airbus (voor Airbus medewerkers) gelezen.
Daarin stond geen dataum, maar kreeg meteen een mailtje met a.s. dinsdag als dag
en diegene die het mailtje verstuurde werkt op de eindlijn van de A380 in Toulouse

[Bolk]

Hmm, das 1 dag eerder dan de speculaties van 20 april

Verwijderd schreef op zaterdag 16 april 2005 @ 20:55:
Gaat het ergens op tv of het internet te volgen zijn?

Ongetwijfeld. En anders zeker in het nieuws. TV stations zullen hun programmering om moeten gooien voor live coverage, misschien dat CNN er tijd aan besteed (live), of sky news ofzo.

[Verwijderd]

Nog enkele pics:
http://www.airbus.com/A38...url=./Images/MME/1767.JPG
http://www.airbus.com/A38...url=./Images/MME/1761.JPG
http://www.airbus.com/A38...url=./Images/MME/1763.JPG
http://www.airbus.com/A38...url=./Images/MME/1765.JPG

Blijft verbazingwekkend op hoeveel aandacht dat toestel kan rekenen.

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 16-04-2005 21:06 ]

[Macadoshis]

Tja, het is een HEEL nieuw vliegtuig met allemaal nieuwe technologie (meer composiet materialen, Glare, thermoplastische vleugel voorranden, etc)
Dat is heel lang niet meer gebeurd. Veel vliegtuigen zijn een door-ontwikkeling van al bestaande modellen. Dus de certificatie zal een hel worden.
Vooral het gebruik van Glare in de romp is heel apart, omdat dat een heel nieuw materiaal is.

[Verwijderd]

Het is gewoon uber gaaf!

Alleen vind ik het langzamerhand kinderachtig worden dat elke fabrikant/producent geheimzinnig doet over wanneer iets uit komt of dat ze een test (vlucht bijvoorbeeld) maken ! Wordt er een beetje misselijk van .

Maar verder is het een GAAF ding !

[Macadoshis]

waarom ze dat doen is om dat ze 40 duizend kijkers verwachten en dat kunnen ze niet aan en het zorgt voor veiligheids problemen. Dat stond ook in dat bericht van Airbus.

[Macadoshis]

Allerlaatste bericht: Woensdag ( 20 april (mits goed genoeg weer)

[ Voor 8% gewijzigd door Macadoshis op 18-04-2005 21:06 . Reden: kan niet meer tellen kennelijk ]

[Verwijderd]

Macadoshis schreef op maandag 18 april 2005 @ 18:05:
Allerlaatste bericht: Donderdag 20 april (mits goed genoeg weer)

Na vier valse berichten geloof ik er niets meer van. En donderdag is het 21 april.

[Macadoshis]

ik geloof de mensen van Airbus op de eindlijn van de A380 wel.
we zullen zien

[Verwijderd]

De binnenkant: http://www.airliners.net/open.file/820811/L/ Ik dacht dat die afgewerkt was?

[Raymond]

Het is een testmachine, waarom daar geld aan uitgeven?

[Tsuru]

Uiteindelijk zal de eerse A380 toch ingericht en verkocht worden aan naar ik meen Singapore Airlines. Dat is uiteraard pas als écht alle tests zijn afgewerkt

[Freee!!]

Tsuru schreef op dinsdag 19 april 2005 @ 14:55:
Uiteindelijk zal de eerse A380 toch ingericht en verkocht worden aan naar ik meen Singapore Airlines. Dat is uiteraard pas als écht alle tests zijn afgewerkt

Dat zal de eerste verkochte A380 zijn, niet de eerst-gebouwde (die wordt getest totdat die kapot is).

[Tsuru]

Die jij bedoelt dat is alleen een frame dat kapot wordt getest (MSN5000), geen vliegend vliegtuig

De eerste verkochte A380 is een nieuwe idd, maar deze (MSN001) zal ook verkocht worden als het vliegende gedeelte van het testprogramma is afgewerkt

[Bolk]

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=8156

Volgende week volgens Luchtvaartnieuws. Ik wacht gewoon af

[ Voor 29% gewijzigd door Bolk op 19-04-2005 18:49 ]

[Verwijderd]

Macadoshis schreef op maandag 18 april 2005 @ 21:08:
ik geloof de mensen van Airbus op de eindlijn van de A380 wel.

Spijtig, want ze hadden blijkbaar geen gelijk.

Beelden: http://www.vtm.be/asx/vtmnieuws/vtmnieuwslaat_Do.asx
Na de trailer kijken op 17 minuten en 50 seconden.

Neuswiel van de grond? http://www.planepictures.net/netshow.php?id=323381

[ Voor 32% gewijzigd door Verwijderd op 22-04-2005 00:57 ]

[Tourniquet]

Verwijderd schreef op donderdag 21 april 2005 @ 23:41:
[...]

Neuswiel van de grond? http://www.planepictures.net/netshow.php?id=323381

"Op een getruceerde foto leek de A380 zelfs al met het neuswiel het luchtruim te hebben gekozen."

Volgens luchtvaartnieuws

[ Voor 18% gewijzigd door Tourniquet op 22-04-2005 07:38 ]

[Verwijderd]

Tourniquet schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 07:37:
[...]


"Op een getruceerde foto leek de A380 zelfs al met het neuswiel het luchtruim te hebben gekozen."

Volgens luchtvaartnieuws

Nu is de vraag hoe je zeker kan weten dat die foto getruceerd is...

[Tsuru]

Verwijderd schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 10:40:
[...]
Nu is de vraag hoe je zeker kan weten dat die foto getruceerd is...

Omdat een beetje fotoshopper dat duidelijk kan zien (sporen van de clone tool op de Airbus hangar) en omdat het neuswiel toch echt pas voor het eerst van de grond komt bij de eerste vlucht.

[Verwijderd]

Tsuru schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 10:54:
[...]
Omdat een beetje fotoshopper dat duidelijk kan zien (sporen van de clone tool op de Airbus hangar)

Ik snap er niets van, maar goed, ik ben dan ook geen fotoshopper.

[Macadoshis]

mijn A380 heeft al meer dan 1 keer het luchtruim gekozen




De landingen zijn wat lastig, maar de motoren klinken goed


Oohh ja, aanstaande dinsdag MOET de A380 vliegen, anders krijgen een groot aantal mensen hele grote problemen

[ Voor 25% gewijzigd door Macadoshis op 22-04-2005 17:49 ]

[Verwijderd]

Ook leuk: 8 mei, 22.00 uur :: Giant of the Skies: Building Airbus A380 op Discovery Channel

[DutchCommando]

Macadoshis schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 17:39:
Oohh ja, aanstaande dinsdag MOET de A380 vliegen, anders krijgen een groot aantal mensen hele grote problemen

Ja, dan krijgt mijn vader een probleem, de oom van mijn tante. Mijn leraar Geschiedenis en de plaatselijke winkeldief. Oftewel, wie krijgen er grote problemen?

[Macadoshis]

DutchCommando schreef op vrijdag 22 april 2005 @ 19:47:
[...]


Ja, dan krijgt mijn vader een probleem, de oom van mijn tante. Mijn leraar Geschiedenis en de plaatselijke winkeldief. Oftewel, wie krijgen er grote problemen?

Wat dacht je de mensen bij Airbus verantwoordelijk zijn voor het maken van de A380 in Toulouse.
Want het duurt nu te lang voor het hoger management van Airbus

[Bolk]

Moeten lijkt me een groot woord, als men het niet vertrouwt gaan ze echt niets forceren. Er is ongetwijfeld een reden waarom ze nog niet gevlogen heeft.

[Tux]

Verwijderd schreef op dinsdag 19 april 2005 @ 14:05:
De binnenkant: http://www.airliners.net/open.file/820811/L/ Ik dacht dat die afgewerkt was?

Hij is gedeeltelijk afgewerkt. Maar voor de tests hebben ze duizenden en duizenden sensoren in het vliegtuig aangebracht, en er is nou eenmaal veel apparatuur nodig om alle signalen te verwerken.

[Verwijderd]

Mailtje van Airbus:

Dear xxx,

The Airbus team is pleased to include you among the privileged visitors who are offered the possibility to watch the live broadcast of the A380 First flight on Airbus.com.

We would like to inform you that there is a strong possibility that the A380 will fly next week. We cannot give you an exact date and time as maiden flights are subject to many conditions that we cannot control such as weather conditions.

Therefore, from Monday 25 April, please consult our web site every morning (GMT+2) for more information.

Just before the day of the first flight, the site will display pages dedicated to the event, including a special A380 lounge reserved for watching the live broadcast of the first flight.
Find below your personal access information to enter the "A380 Lounge":
Login: xxx
Password: xxx

Your login and password are personal. They are valid for this event only, and will not allow several simultaneous connections on the day of the event.

Please be aware that your company's firewall may prevent you from watching live broadcasts.

We look forward to sharing this aviation milestone with you.

The Airbus team.

[Bolk]

Mja, nu is het officieel, alleen nog geen datum

[Verwijderd]

D'r is alleen zo'n stream op Airbus.com?
Jammer!

Heb je de mogelijkheid omdat te capturen en later online te zetten?
Die 3 secs die je op 't nieuws te zien krijgt zijn natuurlijk nooit genoeg.
Tenzij dat ding de bomen in duikt zoals die ene Airbus kist van een paar jaar geleden...

[Verwijderd]

Je kan je nog altijd laten inschrijven, dan krijg je een paswoord. Ik denk dat het bijna niet anders kan dan dat er op het internet filmpjes te vinden gaan zijn. Ze zijn ook aan de eerste freighter begonnen: http://www.airbus.com/A380/Default2.aspx?ArtId=400

[Verwijderd]

Testvlucht op dinsdag? http://weather.yahoo.com/forecast/FRXX0099.html

[Bolk]

Dinsdag ziet er idd qua weer redelijk uit voor Toulouse, op poor visibility na, kan te maken hebben met een hogedrukgebied, we wachten af

[Tsuru]

Wat zou een hogedrukgebied met de RVR te maken moeten hebben?

[ND863]

Tsuru schreef op zaterdag 23 april 2005 @ 19:37:
Wat zou een hogedrukgebied met de RVR te maken moeten hebben?

Meer luchtdeeltjes, minder helder, minder zicht

We kregen een filmpje te zien van de 1e take off van de F22 raptor (of F35 JSF, dunno anymore) met een eigenwijze computer aanboord waardoor de kist na 3 seconde airborn 4 meter naar beneden is gecrasht..... denk als dat de A380 zou gebeuren we Airbus wel mogen wegschrijven. Tell it your kids "vroeger hadden we ook nog Airbus...."