[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 71

[jeehaa]

en voor de IVAO vliegers:

IVAP de pilot client is released

te downloaden op de IVAO HQ sd

kheb er mee zitten spelen en het is echt GEWELDIG!

[Tallguy]

Tai-Pan schreef op 31 oktober 2004 @ 23:29:
Het blijft bij mij een beetje lastig om een lekkere framerate te halen, ondanks mijn specs. Wat zijn nu precies de juiste instellingen voor je video kaart en FS9 zelf om met FS9 en NL2000 (laatste versie) een leuke fps op EHAM te krijgen?

Heb een Athlon XP 1800+ @ 1891 op een Asus A7V333
PC2700 2x512Mb @ 360 Mhz FSB
Leadtek A250 (GF4 Ti4400 128Mb) @ Ti4600 speeds
WD120JB HDD 8Mb Cache

FS9 is incl de patch.
Als ik op EHAM aan de gate sta met een PMDG737 haal ik 6fps. Taxi ik naar een rwy, dan blijft dat rondom de 6. Eenmaal in de lucht gaat het fps wel een heel stuk omhoog, maar het is zo beroerd vliegen als je vertrekt of landt dat je beeld zo schokt.

Met RivaTuner heb ik al de volgende aanpassingen gedaan:
AGP 4x
AGP Sideband Adressing ON
AGP fastwrites ON
Mobo compatibility ON
Shaders NO override
Vsync ALWAYS OFF
Prerender limit 40
Ansitropy FORCE 8
AAS 4xS

(AAS uitzetten zoals op het forum van AVSim te lezen is hielp niet)

In FS9 zelf heb ik het volgende ingesteld:
- Zo'n beetje allen op HIGH, omdat ik heb gemerkt dat de fps er niet door verbeteren als ik het boeltje op medium zet.
- Draai op 1280x1024x32 (heb 17" TFT die 1280x1024 default doet)
- Heb AAS op Triliniar staan
- T&L staat ook aan

Wat kan ik veranderen om een betere FPS te halen? Het staat toch goed zo?
Ik zie wel dat mijn CPU (als ik via ALT-TAB naar de desktop ga) zo'n 100% pakt en bijna al mijn geheugen (ongeveer 500 tot 800Mb)!! Is dat niet een beetje veel? Ik kan me herinneren dat met FS2002 het spul een stuk beter liep met deze specs. Toen zat ik enorm veel te FS'en, maar nu is het niet leuk meer

UPDATE: Met hulp van Achappy zijn de FPS omhoog gegaan naar ongeveer 10FPS, welliswaar met NL2000 uit en de andere textures voor de autogen en clouds, maar toch....het zou toch hoger moeten kunnen met mijn specs?

Iemand ervaring voor betere instellingen van de videokaart (zoals vsync etc)??

[Verwijderd]

Een paar pics van mijn vlucht LIRF - LIBD

(was ff om te kijken hoe FS loopt met wat aanpassingen aan de textures en symflyers scenery)

[Japie.G]

Hallo!

Ik hoor veel over het AI pakket van FrankO, heeft iemand een link waar ik meer info kan vinden over dit pakketje?

[Verwijderd]

Japie.G schreef op 01 november 2004 @ 15:04:
Hallo!

Ik hoor veel over het AI pakket van FrankO, heeft iemand een link waar ik meer info kan vinden over dit pakketje?

Paar pagina's terug: [rml]Derice in "[ FS200x] Vragen en mooiste screenshots, ..."[/rml]

Daar kun je em downloaden, meer info is er niet over omdat er geen website meer over bestaat.

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 01-11-2004 15:28 ]

[Japie.G]

Verwijderd schreef op 01 november 2004 @ 15:27:
[...]


Paar pagina's terug: [rml]Derice in "[ FS200x] Vragen en mooiste screenshots, ..."[/rml]

Daar kun je em downloaden, meer info is er niet over omdat er geen website meer over bestaat.

Had dit zelf ook al gezien, maar kon niet inloggen, bleek te liggen aan internet explorer (probeerde via inet expl ftp in te loggen) Nu ik inlog met LeapFTP doet ie het gewoon prima!

Thankz!

[Verwijderd]

Gilly schreef op 31 oktober 2004 @ 23:32:
[...]


[...]


Heb paar kleine runs gedaan en vanuit cold en dark met de FMS de lucht in.

Hij is SUPER !!

Hoi Gilly, aangezien ik de 737 ook een beetje beu was, ben ik gisteren ook voor de ATR gegaan. Wat een mooie en complexe systemen zeg.

Ik was een beetje huiverig voor de FMC, maar die had ik zo onder controle!

Heb je MSN Gilly? Kunnen we misschien een keer samen door de Alpen vliegen (Als je wil hoor)

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 01 november 2004 @ 15:27:
[...]


Paar pagina's terug: [rml]Derice in "[ FS200x] Vragen en mooiste screenshots, ..."[/rml]

Daar kun je em downloaden, meer info is er niet over omdat er geen website meer over bestaat.

Ik heb wel ergens de site online staan voor informatie doeleinden. Je kunt er echter niets downloaden: http://members.lycos.nl/frankaihost001

[Verwijderd]

Japie.G schreef op 01 november 2004 @ 15:50:
[...]


Had dit zelf ook al gezien, maar kon niet inloggen, bleek te liggen aan internet explorer (probeerde via inet expl ftp in te loggen) Nu ik inlog met LeapFTP doet ie het gewoon prima!

Thankz!

Dat kan kloppen dat 't met IE niet werkt.
Punt 1 is dat geen FTP client en IE wil altijd meer dan 1 connectie per IP hebben en dat werkt op mijn server niet.

[Kolky]

Dat nieuwe IVAP is inderdaad een geweldig progje. Eindelijk eens online vliegen waarbij je maar een programmaatje i.p.v. 100 onderdelen hoeft te installeren.

Daarbij komt ook nog dat het lekker snel reageert en overzichtelijk in elkaar zit. De andere multiplayer-aircraft zijn ook geweldig.

[Verwijderd]

Kheb vandaag ook ff fs2004 gehaald, en mijn langste vlucht is a'dam-londen
Maar waar halen jullie bijv. die transavia vliegtuigen vandaan?

OKE, VLIEGTUIGEN DAN

[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 01-11-2004 21:36 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 01 november 2004 @ 20:41:
Kheb vandaag ook ff fs2004 gehaald, en mijn langste vlucht is a'dam-londen
Maar waar halen jullie bijv. die transavia vliegtuigjes vandaan?

ah schattig, vliegtuigjes ...

edit: DANK U

als u wat centen hebt te besteden en echt iets goeds wilt hebben (zie ook startpost), ga dan naar www.precisionmanuals.com

zo niet, ga dan bv. naar www.avsim.com, de file library en search naar 'transavia'.

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 02-11-2004 01:24 . Reden: normale reactie ingebouwd ]

[armageddon_2k1]

Verwijderd schreef op 01 november 2004 @ 21:29:
[...]

ah schattig, vliegtuigjes ...

als u wat centen hebt te besteden en echt iets goeds wilt hebben (zie ook startpost), ga dan naar www.precisionmanuals.com

zo niet, ga dan bv. naar www.avsim.com, de file library en search naar 'transavia'.

Normaal reageren is ook een kunst. Ik neem aan dat je bedoelde.

Ga eens naar Flightsim.com en meld je daar aan, daar kan je goeie collectie aan vliegtuigjes vinden.

[ Voor 6% gewijzigd door armageddon_2k1 op 01-11-2004 21:33 ]

[Joppnl]

vraagje:
wat is/doet het knopje FD (flight director) in combinatie met je AP (?).
Ik kan dit nergens in mijn boek terugvinden en het enige wat gebeurt is dat er op de kunsmatige hor. een soort van pijl ontstaat maar of ik t nu uit of aan zet, de AP blijft gewoon zijn werk doen.

[jos_zwa]

Bremen - Amsterdam met de ifdg a319 icm PSS panel

EEL Star en daarna een RNAV ARTIP1A arrival (SOKSI) op rw 06

[jos_zwa]

en de rest:





















wat is dat a319 PSS panel toch een klote panel zeg. ik moet zeggen dat zelf een zwaan met een gebroken vleugel de ILS nog beter intercept! de PSS a330 en a340 (met de FDE's van bob scott) zijn toch echt een stukje beter. En ook de weigth's van die ifdg gist kloppen niet!. Ik was echt bijna helemaal leeg en toch nog een pitch van 5 graden soms bij 150 knots

[ Voor 35% gewijzigd door jos_zwa op 01-11-2004 22:16 ]

[bennierex]

Jopp schreef op 01 november 2004 @ 21:39:
vraagje:
wat is/doet het knopje FD (flight director) in combinatie met je AP (?).
Ik kan dit nergens in mijn boek terugvinden en het enige wat gebeurt is dat er op de kunsmatige hor. een soort van pijl ontstaat maar of ik t nu uit of aan zet, de AP blijft gewoon zijn werk doen.

Een Flight Director geeft normaalgesproken (lees: mits goed ingesteld) aan hoe je moet vliegen (handmatig). De autopilot daarentegen bestuurt ook daadwerkelijk het vliegtuig. Als je de F/D erbij aanzet zie je als het goed is dat de autopilot precies voor je doet wat de F/D aangeeft.

[jos_zwa]

gisteren was er een documentaire op tv op discovery over Kansai international in Japan. Deze scenery is te downloaden op:

http://flightinfo.ens.ne.jp/sfs/kansai.htm

[ Voor 10% gewijzigd door jos_zwa op 02-11-2004 09:04 ]

[mekkieboek]

jos_zwa schreef op 01 november 2004 @ 22:13:
wat is dat a319 PSS panel toch een klote panel zeg.

Ja, er mankeert nogal wat aan. Hebben ze nooit van anti aliassing gehoord?
De centre fuel switches doen het niet, de pompen gaan gewoon door tot de centre tank helemaal leeg is. En de taxilichten vergeten.
Ik hoop dat SSW goed hun best doen op de 320...
Mooie px evengoed.

[jos_zwa]

gelukkig werkt die A330 prima! Hier meteen even met deze kist RJBB getest wat freeware is (zie post hierboven)

[ Voor 4% gewijzigd door jos_zwa op 02-11-2004 11:11 ]

[Japie.G]

Hallo!

Net even FS op mn nieuwe pc geinstalleerd met een andere water texture en het pakket van FrankO! Werkt retemooi allemaal, loopt ook lekker vloeiend enzo

P.S. Het pakket van franko is toch gewoon installen en gaan met die banaan? Niets configgen of instellen toch? Of zit er standard al zoveel traffic op het default vliegveld in een standaard fs installatie.... (is eerste keer dat ik dit AI pakket heb geinstalleerd)

Maar nu ben ik in het bezit van een dual monitor opstelling zegmaar. Is het ook mogelijk om in FS bijvoorbeeld de AT/GPS schermpjes op mijn tweede monitor te laten verschijnen? Weet iemand hoe dat moet?

Alvast bedankt!

[ Voor 28% gewijzigd door Japie.G op 02-11-2004 15:14 ]

[NovemberSierra]

toen ik AI van FrankO had geinstalled moest ik die mappen die in program files\AI Franko 4.0 nogwat stonden kopieren in mijn Aircraft map. kweet niet of dat hoort maar anders had ik geen traffic

[davhor]

Japie.G schreef op 02 november 2004 @ 15:10:

Maar nu ben ik in het bezit van een dual monitor opstelling zegmaar. Is het ook mogelijk om in FS bijvoorbeeld de AT/GPS schermpjes op mijn tweede monitor te laten verschijnen? Weet iemand hoe dat moet?

Alvast bedankt!

Dat is heel goed mogelijk. Als je bijvoorbeeld je GPS op je scherm hebt staan klik je erop met je rechter muisknop en kies je voor "Undock window". Nu kan je hem slepen naar de tweede monitor.

Als je dit doet tewijl je aan de gate staat en zo op slaat. Staan alle schermen goed als je hem de volgende keer inlaad.

[Japie.G]

davhor schreef op 02 november 2004 @ 16:49:
[...]

Dat is heel goed mogelijk. Als je bijvoorbeeld je GPS op je scherm hebt staan klik je erop met je rechter muisknop en kies je voor "Undock window". Nu kan je hem slepen naar de tweede monitor.

Als je dit doet tewijl je aan de gate staat en zo op slaat. Staan alle schermen goed als je hem de volgende keer inlaad.

Okee dan!! Supermooi!

[The_FrankO]

CreativeMind schreef op 02 november 2004 @ 16:41:
toen ik AI van FrankO had geinstalled moest ik die mappen die in program files\AI Franko 4.0 nogwat stonden kopieren in mijn Aircraft map. kweet niet of dat hoort maar anders had ik geen traffic

Inderdaad maar dat komt omdat je de instructies niet goed had gevolgd.

Het is de bedoeling dat je bij het installeren als lokatie je FS2004 map aangeeft met niets daarachter dus bijvoorbeeld: C:\Program Files\Microsoft Games\Flight Simulator 9\

[Ensinker]

Mijn eerste serieuze ATR run. Hoop gestuntel daar ik van een manual niks wil weten.

Hier nog meer gestuntel, kwam wat hard invliegen op Luton, weer geleerd zullen we maar denken.

[ Voor 50% gewijzigd door Ensinker op 02-11-2004 20:43 ]

[Tux]

Ik heb een klein vraagje:

Welk(e) bestand(en) moet ik verwijderen van dat Bremen pakket zodat die gare vliegtuigen die erbij zitten eruit zijn. Ze parkeren namelijk soms dwars door mijn vliegtuig heen

[Verwijderd]

Tux schreef op 02 november 2004 @ 20:47:
Ik heb een klein vraagje:

Welk(e) bestand(en) moet ik verwijderen van dat Bremen pakket zodat die gare vliegtuigen die erbij zitten eruit zijn. Ze parkeren namelijk soms dwars door mijn vliegtuig heen

Ik zat eerst ook zo tijdens een approach in dikke mist, hing er in ene wat voor me terwijl er geen AI traffic op de radio was. Best wel ff raar!

[Verwijderd]

Een paar plaatjes van een vlucht van London City naar Rotterdam





















Bedankt mvriend voor je hostinghulp.

[Japie.G]

davhor schreef op 02 november 2004 @ 16:49:
[...]

Dat is heel goed mogelijk. Als je bijvoorbeeld je GPS op je scherm hebt staan klik je erop met je rechter muisknop en kies je voor "Undock window". Nu kan je hem slepen naar de tweede monitor.

Als je dit doet tewijl je aan de gate staat en zo op slaat. Staan alle schermen goed als je hem de volgende keer inlaad.

Ik kan helaas niet die windows undocken. De optie is inactief. Hoe kan ik dit wel goed krijgen? Of moet FS dan in een window draaien...

[davhor]

Japie.G schreef op 02 november 2004 @ 22:19:
[...]


Ik kan helaas niet die windows undocken. De optie is inactief. Hoe kan ik dit wel goed krijgen? Of moet FS dan in een window draaien...

Yup volgens mij wel....

[Japie.G]

davhor schreef op 03 november 2004 @ 07:50:
[...]


Yup volgens mij wel....

Hmzz, helaas dan! Maargoed, in een window went ook wel

[Jochem]

Mooie shots BEKOL. Gilly ook natuurlijk. Mooie kist. Werkt de FMC een beetje?

[Ensinker]

Jochem schreef op 03 november 2004 @ 12:24:
Mooie shots BEKOL. Gilly ook natuurlijk. Mooie kist. Werkt de FMC een beetje?

Zeker hoor, beetje meer dan een beetje meer eigenlijk. Beetje boel zou beter verwoord zijn.
Heb zo de indruk dat alles wat functioneel in de sim gebruikt kan worden er wel in zit.

Net vertrokken vanaf Amsterdam voor Barcelona,

[NovemberSierra]

Die ATR is die van flight 1?

[jeehaa]

sjup.

[Ensinker]

En natuurlijk ook mijn aankomst op El Prat,

[jos_zwa]

weet iemand hier of er ook iets te doen is tegen de soms slecht werkende autorudder? ik heb vaak het effect dat de kist bij een toenemende snelheid naar rechts trekt op de baan (voor de PMDG) is hier iets aan te doen? behalve dan om de autorudder uit te schakelen natuurlijk

[Verwijderd]

Gewoon uitschakelen die autorudder.

Waardeloze optie is dat.

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 04 november 2004 @ 12:49:
Gewoon uitschakelen die autorudder.

Waardeloze optie is dat.

nou het is maar wat handig tijdens het taxiën vind ik...

[jos_zwa]

Japans vluchtje (RJBB - RJSN)

[ Voor 32% gewijzigd door jos_zwa op 04-11-2004 15:01 ]

[jos_zwa]

en de rest:

[Japie.G]

Ik heb het AI pakket van FrankO geinstalleerd. Nu heb ik bij sommige velden wel traffic en bij anderen weer niet! Weet iemand of het mogelijk is om bij elk veld traffic te krijgen? Of is dat gewoonweg veel te veel gevraagd

By the way mooie shots hierboven! Ik vroeg me alleen iets af..



Ben je nou de verkeerde richting op vertrokken? Aan de line up van vliegtuigen te zien moet er in de tegenovergestelde richting vertrokken worden. Tenzij je natuurlijk graag wil starten met rugwind

[ Voor 44% gewijzigd door Japie.G op 05-11-2004 10:38 ]

[jos_zwa]

Japie.G schreef op 05 november 2004 @ 10:35:
Ik heb het AI pakket van FrankO geinstalleerd. Nu heb ik bij sommige velden wel traffic en bij anderen weer niet! Weet iemand of het mogelijk is om bij elk veld traffic te krijgen? Of is dat gewoonweg veel te veel gevraagd

By the way mooie shots hierboven! Ik vroeg me alleen iets af..

[afbeelding]

Ben je nou de verkeerde richting op vertrokken? Aan de line up van vliegtuigen te zien moet er in de tegenovergestelde richting vertrokken worden. Tenzij je natuurlijk graag wil starten met rugwind

ik heb op de charts gewoon een leuke SID uitgekozen i.v.m. de wind en dus de bijhorende runway dat het ai traffic de andere kant op gaat heb ik natuurlijk schijt aan

Sommige kleine veldjes waar geen AI flightplans van zijn staat idd geen verkeer, dat is normaal hoor... is het op EHAM of EGLL b.v. wel druk?

[Markuzi]

Japie.G schreef op 05 november 2004 @ 10:35:
[afbeelding]

Ben je nou de verkeerde richting op vertrokken? Aan de line up van vliegtuigen te zien moet er in de tegenovergestelde richting vertrokken worden. Tenzij je natuurlijk graag wil starten met rugwind

Plaatje erboven zie je dat de wind 280 @ 14kts is. Dan lijkt rwy 24 me een betere keuze dan 06. Kortom, de AI planes gaan verkeerd

[ Voor 24% gewijzigd door Markuzi op 05-11-2004 11:33 ]

[Japie.G]

Markuzi schreef op 05 november 2004 @ 11:32:
[...]


Plaatje erboven zie je dat de wind 280 @ 14kts is. Dan lijkt rwy 24 me een betere keuze dan 06. Kortom, de AI planes gaan verkeerd

inderdaad Sorry

[Ensinker]

ATRen maar weer

Alitalia LIRF - LICD

[Verwijderd]

Vandaag even vluchtje LIRF-EGGW gemaakt.
Weer was best goed maar in Luton zat het toch potdicht dus ils landing en vanaf 400ft pas de baan zichtbaar en verder op de hand geland.

Ik heb 1 probleempje volgens mij:
Als je speedbrakes gebruikt duw je op / en wil je ze weer in dan weer op de / duwen. Maar dat werkt niet, ik moet shift - / doen om ze weer in te trekken.
Ik kan dus ook niet doormiddel van shift - / me speedbrakes armen. Ik moet nu naar de trottle vieuw gaan om ze daar doormiddel van de muis te armen.

Heeft iemand een idee hoe dit op te lossen of hoort het zo te werken??






Ik heb een set van CH products (yoke + pedalen) maar die gebruik ik zo weinig de laatste maanden omdat ik ze niet kan laten staan in de kamer vanwege kleine kinderen. Om ze steeds weer aan te sluiten en te kalibireren is me teveel geworden dus nu staan ze maar boven te staan.
Aangezien hier vele diehards zitten met vliegen zou ik willen weten of er mensen zijn die belangstelling hebben om ze over te nemen.
Mijn mailadres staat in me profiel. Ik hoor het wel.

[Japie.G]

Verwijderd schreef op 06 november 2004 @ 16:17:
Ik heb een set van CH products (yoke + pedalen) maar die gebruik ik zo weinig de laatste maanden omdat ik ze niet kan laten staan in de kamer vanwege kleine kinderen. Om ze steeds weer aan te sluiten en te kalibireren is me teveel geworden dus nu staan ze maar boven te staan.
Aangezien hier vele diehards zitten met vliegen zou ik willen weten of er mensen zijn die belangstelling hebben om ze over te nemen.
Mijn mailadres staat in me profiel. Ik hoor het wel.

check uw mail

[Kolky]

YEAH! ik heb vandaag mijn eerste echte vliegles gehad! In Hoogeveen met een Cessna 150.

Het was een fantastische ervaring. Alleen bij de take-off en landing werd ik geholpen. Verder helemaal alleen gevlogen. Beetje spielevaren over het veen. Kist proberen aan te voelen. Het deed me ook goed dat het toestel ook precies zo reageert als in FS. Helemaal door de CH yoke & pedals wist ik al precies hoe het toetsel met elke lichaamsbeweging zou reageren.

Volgende week de volgende...

[mekkieboek]

Verwijderd schreef op 06 november 2004 @ 16:17:
Ik heb 1 probleempje volgens mij:
Als je speedbrakes gebruikt duw je op / en wil je ze weer in dan weer op de / duwen. Maar dat werkt niet, ik moet shift - / doen om ze weer in te trekken.
Ik kan dus ook niet doormiddel van shift - / me speedbrakes armen. Ik moet nu naar de trottle vieuw gaan om ze daar doormiddel van de muis te armen.

Heeft iemand een idee hoe dit op te lossen of hoort het zo te werken??

Volgens mij is dit 'by design'. Ik heb wel ergens gelezen (op het PMDG forum?) dat PMDG achteraf niet zo blij was met deze keuze.

[jos_zwa]

de speedbrakes werken idd nog een beetje vaag. Armen moet je altijd met de muis doen en werkt niet met het toetsenbord, als je de speedbrakes open hebt staan en weer terug doen, werkt dit dacht ik wel als je snel 2x achter elkaar op "/" drukt, dan gaat ie dacht ik zelfs weer terug in de ARM positie.

[Verwijderd]

ik heb weer een vraag over de 737TNG, elke keer als ik een ILS landing maak dan hangt het vliegtuig scheef voor de baan zeg maar, maar hij volgt wel de glidepath Echt heel vaag, de neus staat gewoon in een andere hoek dan de baan zeg maar, maar hij komt wel recht op de baan uit. Iemand enig idee hoe dit kan? Ik intercept gewoon de course met VOR/LOC en volg dan de glidescope met APP.

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 07 november 2004 @ 12:34:
ik heb weer een vraag over de 737TNG, elke keer als ik een ILS landing maak dan hangt het vliegtuig scheef voor de baan zeg maar, maar hij volgt wel de glidepath Echt heel vaag, de neus staat gewoon in een andere hoek dan de baan zeg maar, maar hij komt wel recht op de baan uit. Iemand enig idee hoe dit kan? Ik intercept gewoon de course met VOR/LOC en volg dan de glidescope met APP.

Harde wind? Course wel goed ingesteld?

zet je weer eens op clear. heb je het dan nog?

[ Voor 5% gewijzigd door jos_zwa op 07-11-2004 12:43 ]

[Verwijderd]

De ILS bearing heeft bij de PMDG 737NG geen belang. Hij intercept hem toch wel.

[Verwijderd]

Als we toch bezig zijn met PMDG vragen:

Ik heb een vlucht van EHAM naar LFPG uitgevoerd.
Netjes alle via de FMC enzo.
Maar nu wil ik nadat ik m'n passagiers eruit heb geschopt, bij heb getankt, weer vol ben geladen, terug naar EHAM.
Hoe krijg ik de FMC weer leeg zodat ik deze weer opnieuw kan in proggen?

[bennierex]

Verwijderd schreef op 07 november 2004 @ 13:33:
De ILS bearing heeft bij de PMDG 737NG geen belang. Hij intercept hem toch wel.

Dat klopt, bij ILS hoef je in princiepe nooit een koers in te sleutelen, puur omdat de werking van ILS er voor zorgt dat je daarmee niets te maken hebt. Tenzij je natuurlijk gaat rommelen met offset localizers en dergelijke.

De enige reden die ik kan bedenken is wind.

Verwijderd schreef op 07 november 2004 @ 13:58:
Als we toch bezig zijn met PMDG vragen:

Ik heb een vlucht van EHAM naar LFPG uitgevoerd.
Netjes alle via de FMC enzo.
Maar nu wil ik nadat ik m'n passagiers eruit heb geschopt, bij heb getankt, weer vol ben geladen, terug naar EHAM.
Hoe krijg ik de FMC weer leeg zodat ik deze weer opnieuw kan in proggen?

Gewoon een andere departure aerodrome erin zetten op de route-page of de originele deleten.

[ Voor 37% gewijzigd door bennierex op 07-11-2004 14:51 ]

[Joppnl]

goeden:
Op de A/P van een 777-300 (standaard FS9) zitten 2 schakelaars: ze zitten direct rechts van de f/d schak en hebben als bijschrift:
A/T (L) en ARM (R) en ze gaan tegelijkertijd aan/uit.

Nadat ik driftig in de stress was geraakt omdat de kist in een stall kwam (hoewel ik op de a/p dacht te kunnen vertrouwen) merkte ik dat deze schakelaars iets met je power doen, ook kan je dan de sp(ee)d instellen maar waar zijn ze voor?

[Megamind]

A/T = autothrottle, die geeft gas voor je en houd zich aan de ingestelde snelheid.
ARM = dat is toch om je F/D aan te zetten?

Als je een FPM instelt dan gaat hij klimmen met die rate maar als die te stijl is kan hij gewoon in een stal raken, daarom kan je beter gewoon de alt knop gebruiken dan gaat hij klimmen met de snelheid die je instelt.

[ Voor 12% gewijzigd door Megamind op 07-11-2004 16:30 ]

[Joppnl]

ahaa, doordat ik idd de VS te hoog had staan kon ie het niet aan met de snelheid en ging ie daarom in de stall dus. duidelijk, da's weer een stukje licht in de A/P tunnel...

Nou het landen: voor een 2e maal m met de AP de grond ingeboord, nee, geen applaus vanuit de passagiersruimte.

Als je APP geselecteerd hebt (en je AP staat aan) én je ziet aan de paarse naald op je eicas dat ie de koers onderschept heeft, is APP (approach toch) dan voldoende om m tot op een paar meter hoogte op de baan te krijgen of moet je ook nog alt selecteren of ....? Kan ook zijn dat ik een 777 veel verder van tevoren op koers moet brengen (toc een Cessna) maar en dit en dat en zus en zo weet ik even niet meer wat nu waar thuis hoort voor een geslaagde a/p landing...

[DutchCommando]

Jopp schreef op 07 november 2004 @ 16:03:
goeden:
Op de A/P van een 777-300 (standaard FS9) zitten 2 schakelaars: ze zitten direct rechts van de f/d schak en hebben als bijschrift:
A/T (L) en ARM (R) en ze gaan tegelijkertijd aan/uit.

Nadat ik driftig in de stress was geraakt omdat de kist in een stall kwam (hoewel ik op de a/p dacht te kunnen vertrouwen) merkte ik dat deze schakelaars iets met je power doen, ook kan je dan de sp(ee)d instellen maar waar zijn ze voor?

Megamind schreef op 07 november 2004 @ 16:29:
A/T = autothrottle, die geeft gas voor je en houd zich aan de ingestelde snelheid.
ARM = dat is toch om je F/D aan te zetten?

Als je een FPM instelt dan gaat hij klimmen met die rate maar als die te stijl is kan hij gewoon in een stal raken, daarom kan je beter gewoon de alt knop gebruiken dan gaat hij klimmen met de snelheid die je instelt.

A/T ARM = gewoon Autothrottle ARM .

De alt knop gebruiken voor climben of descenden? Neehoor, op de 777 heet zoiets FLCH (Flight level change)

Jopp schreef op 07 november 2004 @ 17:05:
ahaa, doordat ik idd de VS te hoog had staan kon ie het niet aan met de snelheid en ging ie daarom in de stall dus. duidelijk, da's weer een stukje licht in de A/P tunnel...

Nou het landen: voor een 2e maal m met de AP de grond ingeboord, nee, geen applaus vanuit de passagiersruimte.

Als je APP geselecteerd hebt (en je AP staat aan) én je ziet aan de paarse naald op je eicas dat ie de koers onderschept heeft, is APP (approach toch) dan voldoende om m tot op een paar meter hoogte op de baan te krijgen of moet je ook nog alt selecteren of ....? Kan ook zijn dat ik een 777 veel verder van tevoren op koers moet brengen (toc een Cessna) maar en dit en dat en zus en zo weet ik even niet meer wat nu waar thuis hoort voor een geslaagde a/p landing...

Voor zover ik weet is Flightsim niet capable in het uitvoeren van Autolands . Zodra je de glideslope hebt geintercept moet je de Missed Approach altitude in de MCP invoeren...

[ Voor 58% gewijzigd door DutchCommando op 07-11-2004 17:52 ]

[Joppnl]

sjonge, da's nog eens een uitleg, ga ik mee aan de gang, thnx.

Wat is to/ga eigenlijk?

[jeehaa]

take off / go around mode

[Japie.G]

Hee FSim enthousiasts!

Ik zit met een paar vragen, daarvoor zal ik eerst even mijn situatie uitleggen.

Een poos terug ben ik door dit topic zeer enthousiast geworden voor flightsim. Ik heb toen flightsimulator 2004 aangeschaft plus de saitek x45 controller set (die ik overigens wil gaan vervangen voor eeen yoke+peddals).

Ik heb zelf behoorlijk vliegervaring in zweefvliegtuigen. Heb zelf veel solo gevlogen op een stel mooie zweefkisten (blijft voor mij de mooiste manier van vliegen!) Hierdoor hoef je mij niet veel meer te vertellen over b.v. aerodynamics, circuitjes, glidepaths en aanvliegen met bijvoorbeeld zijwind. Maar uiteraard heb ik zo goed als geen ervaring met al die leuke elektronica en andere instrumenten die ik in fsim terug vind. Nu heb ik door dit topic en door een vriend van mij die op dit moment ver gevorderd is in de opleiding van de KLS al redelijk wat onder de knie gekregen wat betreft motorvliegen. Ik vlieg gewoon lekker nog met die Moony van fsim, en heb nu een katana DA-20 besteld bij de LHshop, omdat die toch een behoorlijk meer realistisch flightmodel schijnt de hebben dan die moony. Ik wil eerst deze kisten en alles wat daarbij komt kijken volledig onder de knie hebben voordat ik eens een keer ga beginnen aan bijvoorbeeld die PMDG kisten.

Nu kom ik eigenlijk bij mijn eerste vraag, namelijk of er ook goede boeken beschikbaar zijn waarin dus niet de basics an het vliegen worden beschreven, maar ook de meer geavanceerde dingen zoals flightplans en hoe het een en ander zit met bijvoorbeeld airspaces enzo. Er is natuurlijk de ground school in fsim, maar ik vind toch een boek handiger!

Verder heb ik het volgende systeem:

Pentium 550 (3,4Ghz hyperthreading)
1024MB TwinMos ram (CAS 2.5)
Radeon X600XT 128mb

Het lijkt me dat ik hierop prima fsim moet kunnen draaien. Nu vraag ik me af wat nu de beste settings qua filtering en anti aliasing e.d. zijn. En of er andere settings zijn die de prestaties verder kunnen verbeteren. Ik heb namelijk nog steeds dat als ik naat buiten kijk vanuit de start en op het vliegveld al die AI traffic zie rijden, dat mijn FPS dan soms naar zo'n 15 dropt. Ik weet het niet hoor, maar moet dat niet hoger kunnen? Waarschijnlijk heb ik dan gewoon ergens wat settings te hoog staan ofzo?.....
Ik draai Fsim op mijn TFT monitor in 1280x1024@32bit, windowed aangezien ik een dual monitor setup draai, waar ik in de tweede monitor de GPS en de ATC windows open heb staan. Helaas zijn die windows niet te undocken als je fullscreen draait, toch?

Wat ik nu heb geinstalleerd is:

Fsim 2004
Fsim patch (9.1)
ander water texture (morewatr.zip van avsim)
FrankO AI Traffic

Zijn er nog dingen die volgens jullie per-se geinstalleerd moeten worden?

Dus mijn vragen nogmaals onder elkaar:

1. Zijn er boeken te koop die iets verder gaan dan alleen de basics van het vliegen?
2. Hoe kan ik, gezien mijn systeem fsim qua settings het beste instellen, wat heeft veel effect op de performance, wat niet?
3. Zijn er nog 'essentials' die ik nog MOET installeren?

Alvast bedankt voor de moeite!

[Badtothebone]

Gilly schreef op 06 november 2004 @ 13:59:
ATRen maar weer

Alitalia LIRF - LICD

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Mooi plaatjes Gilly , mijn Ati 9700 pro is bijna dood dus kan voorlopig niets spelen maar volgende maand komt de kerstman dus kan ik wel wat moois verwachten al moet ik het zelf betalen

[jos_zwa]

Japie.G schreef op 08 november 2004 @ 10:48:
Hee FSim enthousiasts!

Ik zit met een paar vragen, daarvoor zal ik eerst even mijn situatie uitleggen.

Een poos terug ben ik door dit topic zeer enthousiast geworden voor flightsim. Ik heb toen flightsimulator 2004 aangeschaft plus de saitek x45 controller set (die ik overigens wil gaan vervangen voor eeen yoke+peddals).

Ik heb zelf behoorlijk vliegervaring in zweefvliegtuigen. Heb zelf veel solo gevlogen op een stel mooie zweefkisten (blijft voor mij de mooiste manier van vliegen!) Hierdoor hoef je mij niet veel meer te vertellen over b.v. aerodynamics, circuitjes, glidepaths en aanvliegen met bijvoorbeeld zijwind. Maar uiteraard heb ik zo goed als geen ervaring met al die leuke elektronica en andere instrumenten die ik in fsim terug vind. Nu heb ik door dit topic en door een vriend van mij die op dit moment ver gevorderd is in de opleiding van de KLS al redelijk wat onder de knie gekregen wat betreft motorvliegen. Ik vlieg gewoon lekker nog met die Moony van fsim, en heb nu een katana DA-20 besteld bij de LHshop, omdat die toch een behoorlijk meer realistisch flightmodel schijnt de hebben dan die moony. Ik wil eerst deze kisten en alles wat daarbij komt kijken volledig onder de knie hebben voordat ik eens een keer ga beginnen aan bijvoorbeeld die PMDG kisten.

Nu kom ik eigenlijk bij mijn eerste vraag, namelijk of er ook goede boeken beschikbaar zijn waarin dus niet de basics an het vliegen worden beschreven, maar ook de meer geavanceerde dingen zoals flightplans en hoe het een en ander zit met bijvoorbeeld airspaces enzo. Er is natuurlijk de ground school in fsim, maar ik vind toch een boek handiger!

Verder heb ik het volgende systeem:

Pentium 550 (3,4Ghz hyperthreading)
1024MB TwinMos ram (CAS 2.5)
Radeon X600XT 128mb

Het lijkt me dat ik hierop prima fsim moet kunnen draaien. Nu vraag ik me af wat nu de beste settings qua filtering en anti aliasing e.d. zijn. En of er andere settings zijn die de prestaties verder kunnen verbeteren. Ik heb namelijk nog steeds dat als ik naat buiten kijk vanuit de start en op het vliegveld al die AI traffic zie rijden, dat mijn FPS dan soms naar zo'n 15 dropt. Ik weet het niet hoor, maar moet dat niet hoger kunnen? Waarschijnlijk heb ik dan gewoon ergens wat settings te hoog staan ofzo?.....
Ik draai Fsim op mijn TFT monitor in 1280x1024@32bit, windowed aangezien ik een dual monitor setup draai, waar ik in de tweede monitor de GPS en de ATC windows open heb staan. Helaas zijn die windows niet te undocken als je fullscreen draait, toch?

Wat ik nu heb geinstalleerd is:

Fsim 2004
Fsim patch (9.1)
ander water texture (morewatr.zip van avsim)
FrankO AI Traffic

Zijn er nog dingen die volgens jullie per-se geinstalleerd moeten worden?

Dus mijn vragen nogmaals onder elkaar:

1. Zijn er boeken te koop die iets verder gaan dan alleen de basics van het vliegen?
2. Hoe kan ik, gezien mijn systeem fsim qua settings het beste instellen, wat heeft veel effect op de performance, wat niet?
3. Zijn er nog 'essentials' die ik nog MOET installeren?

Alvast bedankt voor de moeite!

hoe zwaar je bak ook is: als je FPS daalt naar 15 FPS als je AI traffic ziet, dan is dit heel normaal. Ik heb zelf ook een 3 GHz CPU en heb dit ook. Je moet zowiezo je AA op 4x zetten in windows en in FS uit! dat is heel belangrijk. Filtering zooi zou ik gewoon ook in windows regelen met je VGAkaart en in FS mooi uitlaten staan. Ik weet zo 123 geen boeken over FS, ik zou gewoon zowiezo veel tutorials lezen... suc6!

[Verwijderd]

Japie.G schreef op 08 november 2004 @ 10:48:
1. Zijn er boeken te koop die iets verder gaan dan alleen de basics van het vliegen?
2. Hoe kan ik, gezien mijn systeem fsim qua settings het beste instellen, wat heeft veel effect op de performance, wat niet?

Tsja boeken waar verder op het vliegen wordt ingegaan weet ik ook zo niet. De meeste hier hebben het gewoon geleerd door het lezen van tutorials, zoeken met google en naar aanleiding hiervan vragen stellen op het forum. Het kost niets en je leert er veel meer van.

Er zijn geen beste instellingen voor FS die voor iedere PC opgaan. Het is echt een kwestie van eindeloos uitproberen tot je de optimale instellingen voor jouw systeem hebt gevonden.

Succes.

[DutchCommando]

jos_zwa schreef op 08 november 2004 @ 13:37:
[...]


hoe zwaar je bak ook is: als je FPS daalt naar 15 FPS als je AI traffic ziet, dan is dit heel normaal. Ik heb zelf ook een 3 GHz CPU en heb dit ook. Je moet zowiezo je AA op 4x zetten in windows en in FS uit! dat is heel belangrijk. Filtering zooi zou ik gewoon ook in windows regelen met je VGAkaart en in FS mooi uitlaten staan. Ik weet zo 123 geen boeken over FS, ik zou gewoon zowiezo veel tutorials lezen... suc6!

Als je echter een PC zoals ik hebt kan je makkelijk 22+ FPS krijgen. Ik wed dat jij vergeten bent drivers voor je mobo/northbridge te installeren .

[Japie.G]

DutchCommando schreef op 08 november 2004 @ 17:48:
[...]


Als je echter een PC zoals ik hebt kan je makkelijk 22+ FPS krijgen. Ik wed dat jij vergeten bent drivers voor je mobo/northbridge te installeren .

hmzz, zo te zien is (ms op videokaart na) mijn pc beter dan die van jou, dus dan moet ik ook 22+ fps kunnen halen. Ik zal eens ff de nieuwste mobo drivers installen...

[TheMies]

Een vraagje:
Ik vlieg met 737NG en ik heb mijn FMC geprogrammeerd om van KSJC naar KLAX te vliegen. Alleen heb ik de volgende melding op mijn PERF LIMITS pagina: Time error tolerance (30 sec at RTA WPT)...

Ik heb niet echt een idee wat het betekend.

Zoeken in het avsim forum gaf mij de volgende info:
* Used during RTA calculations to establish a boundary on computed speeds.
* 15 seconds is the default vaule (LSK 1L)
* Allowable entry range at 1L is from 6 to 30 sec. The RTA function attempts to arrive at the RTA wpt within TIME ERROR TOLERANCE of 15 seconds unless another vaule is entered.
* Default value displayed in small font.
* This tolerance value affects only the number of potential speed adjustments when near the RTA wpt.
737NG FMC USERS GUIDE page 69.

Alleen heb ik geen pagina 69 in mijn FMC documentatie en word ik er bovendien niet veel wijzer van wat hier staat.

Wie kan mij vertellen wat ik fout doe / hoe ik dit moet oplossen?

Thanx!

Michel.

[Joppnl]

[quote]Verwijderd schreef op 08 november 2004 @ 13:52:
[...]

Zelf ben ik bezig met het boek "leren vliegen met Flight Simulator 2004" van Floris Wouterlood, isbn 90-229-4868-4.

Ook al weet je het 1 en ander over de basis van het vliegen, hier leer je (ook) over navigatie met vor/dme, GPS, hoe om te gaan met de ATC, de autopilot (alhoewel niet altijd met evenveel succes, zie mijn eerdere postings (maar dat ligt meer aan mij dan aan het boek ) en je leert met een aantal vliegtuigen om te gaan.

Daarnaast wordt er een heel hoofdstuk besteed aan FS9 zelf: instellingen, wat doet wat etc kortom, m.i. de 436 pagina's voor ik meen 20 euro (ik heb m van de bieb) zeker waard. Te koop bij ik meen de Bruna, dat is ook de uitgever.

Groet

Jurgen

[jos_zwa]

DutchCommando schreef op 08 november 2004 @ 17:48:
[...]


Als je echter een PC zoals ik hebt kan je makkelijk 22+ FPS krijgen. Ik wed dat jij vergeten bent drivers voor je mobo/northbridge te installeren .

ik heb zeker wel mijn mobo drivers geinstalleerd (INTEL INF drivers)
maar als ik boven een bomvol EHAM vlieg heb ik dus echt geen 22 FPS...
natuurlijk wel op EHEH ofzo waar er 5 staan ofzo

[Japie.G]

jos_zwa schreef op 09 november 2004 @ 09:28:
[...]


ik heb zeker wel mijn mobo drivers geinstalleerd (INTEL INF drivers)
maar als ik boven een bomvol EHAM vlieg heb ik dus echt geen 22 FPS...
natuurlijk wel op EHEH ofzo waar er 5 staan ofzo

heb ze ook geinstalleerd, intel inf, nieuwste versie, maar boven eham ga ik dat ook echt zeker niet halen!

[Sleepie]

Je framerates zijn natuurlijk ook nog heel afhankelijk van een hoop andere instellingen. Zoals bijvoorbeeld je cloud-settings. En dingen als autogen enzo.
Kortom, vergelijken is alleen mogelijk met exact dezelfde settings in FS (en fs9.cfg waar ook nog wel wat tweaks mogelijk zijn).

[davhor]

Ok......nu even wat anders. Ik had 1 of ander vaag probleem tijdens een vlucht van mij.

Ik zat op een hoogte van 38000ft boven Munchen. Ineens (binnen 1 seconde) gaf mijn hoogte en snelheidsmeter 55000ft en 500kts aan. Dus een dikke vette overspeed wat resulteerde in een crash.

Daar was ik dus niet blij mee. Weet iemand waar dat mee te maken kan hebben?

[Verwijderd]

Lijk top een bugje..........

[davhor]

Maar het is helaas niet de eerste keer dat ik dit bugje heb gehad. Ook op een oudere installatie heb ik een keer gehad dat ik vanuit het niets 500 knts ging.

Ik heb gezocht, maar nog niet gevonden. Ik gebruik alleen FS2004 met de PMDG 800/900

Geen wheater add-ons e.d.

Het was overigens wel online op VATSIM.

[Japie.G]

Hierbij een shotje van mijn nieuwste aanwinst:

Diamond DA-20 Katana (aerosoft)



Vlak na de landing (VFR) op KFPR (vliegveld waar de KLS in het eerste praktijkstadium van de opleiding vliegt), even alles open gezet

Ben zeer blij met deze kist

[Verwijderd]

davhor schreef op 09 november 2004 @ 16:58:
Maar het is helaas niet de eerste keer dat ik dit bugje heb gehad. Ook op een oudere installatie heb ik een keer gehad dat ik vanuit het niets 500 knts ging.

Ik heb gezocht, maar nog niet gevonden. Ik gebruik alleen FS2004 met de PMDG 800/900

Geen wheater add-ons e.d.

Het was overigens wel online op VATSIM.

Heb je de nieuwste versie van FSUIPC, 3.411 in je modules folder zitten? Dit soort fouten kwamen inderdaad veel voor met FS9 en kwam door wind die plotseling extreem van kracht en/of heading veranderde. Maar moet opgelost zijn met de laatste versies van FSUIPC.

[davhor]

Verwijderd schreef op 09 november 2004 @ 18:25:
[...]

Heb je de nieuwste versie van FSUIPC, 3.411 in je modules folder zitten? Dit soort fouten kwamen inderdaad veel voor met FS9 en kwam door wind die plotseling extreem van kracht en/of heading veranderde. Maar moet opgelost zijn met de laatste versies van FSUIPC.

Ok.....dat is het proberen waard. Thx

[Kolky]

Zojuist een vlucht op IVAO met IVAP geprobeerd. Ik ben aan de ene kant laaiend enthousiast, maar aan de andere kant, liep ik toch tegen een probleem aan.

Ik ben allereerst zeer te spreken over het feit dat je nu met een programmaatje automatisch alle verbinding kunt leggen. Ook dat je de andere vliegtuigen zonder lag en met echte livery's ziet, vind ik geweldig.

Maar mede door de eenvoud, was het verschrikkelijk druk op EHAM. Er stonden volgens mij wel 10 acft.
Hierdoor viel op short final mijn performance terug naar 1 beeld per 2 seconden. Echt een droevige diashow. Gelukkig kon de autoland-functie van de PMDG ervoor zorgen dat ik blind zonder kleerscheuren op de grond kwam. Het afremmen verliep echter dusdanig traag (omdat fs niet meer op m'n controls kon reageren) dat ik op rwy 06 pas bij S6 de baan kon verlaten, waardoor net op het nippertje mijn achteropkomende toestel een go-around kreeg..

De performance-loss van zojuist heb ik nog nooit meegemaakt. Zelfs niet met Frank's AI op 100%. Het kàn te maken hebben met de drukte, maar het kan ook met de cpu-belasting van IVAP te maken hebben...

Ik laat het even in het midden. Zijn er meer mensen die last hebben van de performance met IVAP? Hadden de IVAO'ers onder ons vanavond op EHAM ook performanceproblemen met SquawkBox?

[jeehaa]

nee ik had nergens last van maar dat ligt volgens mij aan instellingen en systeem specs... ik zat zelf niet op EHAM maar op EHEH waar een beginnersavond was maar ik had nergens last van.

[Verwijderd]

Kolky schreef op 09 november 2004 @ 21:37:
De performance-loss van zojuist heb ik nog nooit meegemaakt. Zelfs niet met Frank's AI op 100%. Het kàn te maken hebben met de drukte, maar het kan ook met de cpu-belasting van IVAP te maken hebben...

Ik laat het even in het midden. Zijn er meer mensen die last hebben van de performance met IVAP? Hadden de IVAO'ers onder ons vanavond op EHAM ook performanceproblemen met SquawkBox?

Ken het probleem en heb hier zelf ook nog wel is last van bij het online vliegen. Dit is absoluut niet de schuld van IVAP, met SB heb ik zelfde taferelen ook vaak genoeg gehad (en nog steeds) Vooral tijdens events is het gewoon een zware belasting voor je CPU om naast de software die nodig is voor het online vliegen ook nog de scenery en collega vliegtuigen weer te geven.

Mogelijke oplossingen kunnen wezen door de multiplayer range te verkleinen zodat er minder vliegtuigen door de CPU geladen moeten worden.

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 09-11-2004 22:53 ]

[mekkieboek]

Ik ben bezig de freeware EKCH scenery (fsnordic.net) van een afcad2 te voorzien. Ik heb na wat zoeken iets gevonden wat er op leek (AF_EKCH_LP.zip) alleen lagen de taxiways, gates etc. hier en daar naast hun plek op de scenery. Niet zo erg als met de default fs9 afcad maar toch. Na wat prutsen met de afcad editor heb ik dit al goeddeels hersteld.
Helemaal perfect zal ik het denk ik niet krijgen vanwege foutjes in de scenery maar ik kan een heel eind komen. Als het af is zal ik het wel ergens posten.
Vraagje: nu klopt van sommige gates de categorie niet. Geparkeerde vliegtuigen raken elkaar soms. Ik kan alle gates wel de 'Small' categorie geven maar er zijn vanaf EKCH bv ook vluchten naar Washington en daar kun je niet komen met een 737 of A319, toch? Wie weet bij welke gates de heavies moeten staan op EKCH?

[altern8]

Ik ben net een aantal weken begonnen met vliegen met FS 2004. Inmiddels is de verslaving zo groot dat ik op zoek ben naar een goede vlieg-joystick. Met de HCC-dagen in het vooruit zicht: Heeft iemand een goede tip voor een joystick die fijn met FS2004 overweg kan?

[mekkieboek]

altern8 schreef op 10 november 2004 @ 10:11:
Ik ben net een aantal weken begonnen met vliegen met FS 2004. Inmiddels is de verslaving zo groot dat ik op zoek ben naar een goede vlieg-joystick. Met de HCC-dagen in het vooruit zicht: Heeft iemand een goede tip voor een joystick die fijn met FS2004 overweg kan?

Ik heb een SpeedLink Black Hawk. Klinkt vaag maar bevalt prima. Heeft zowel draaibare stick als twee pedaal vervangende proportionele knoppen voor de rudder control.

[Japie.G]

saitek x45 usb, zooooooooveel knoppen, en werkt allemaal in fsim

[Verwijderd]

Ik vlieg zelf met de Logitech Wingman Extreme Digital werkt ook wel fijn.

[Verwijderd]

Blijft stukje smaak die joysticks Is in verleden al vaker discussie over geweest maar iedereen heeft toch zijn eigen smaak. Eventueel kan je hier en daar wat reviews lezen over sticks die je op het oog hebt en aan de hand daarvan een beslissing maken.

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 10-11-2004 10:54 ]

[altern8]

Dank voor de reacties. Die saitek x45 ziet er cool uit Vooral dat lipje over het vuur knopje heen Ik zal idd reviews opzoeken (vooral in combi met FS). Ik moet zowiezo nog even m'n FS tunen voor optimaal spel plezier. En ook ga ik beginnen met het doorlezen van een aantal vorige topics :-) Ik heb al gezien dat er erg veel tips gegeven worden.

[jeehaa]

Thrustmaster cougar of Suncom SFS combo beide HOTAS

[Joppnl]

in FS9 zit een optie "multiplayer". Werkt dat en zo ja, hoe?

Ik heb een naam ingegeven, geen ip adres en laten zoeken maar hij vindt niets. Het is toch de bedoeling dat FS dan gaat zoeken naar alle hosts op internet die er zijn en er dan een overzicht van laten zien zodat je kan selecteren?

Ik zie helemaal niets verschijnen in de lijst, zijn er geen hosts of wellicht een andere setting fout?

[Verwijderd]

Voor zover ik weet kan je multiplayer gebruiken als je een IP weet van een bekende.
Dan kan je met diegene gaan vliegen.
Als je met meerdere wil vliegen (op speciale servers) moet je kijken bij de start-post want daar heb ik geen ervaring mee.
Succes!

[Verwijderd]

Je kunt ook via de MSN Gaming zone multiplayeren.
Maar dat haalt het niet bij VATSIM.

[Joppnl]

VAYSIM: lijkt me erg lastig, je moet toch als ik het goed begrijp via een headset echt gesproken zelf antwoorden? Bij FS9 kan je de texten gewon via een keuzemenu terugantwoorden. Bij VATSIM dus niet of valt dat mee om dat te leren?

[Verwijderd]

Wat is de site van msn gaming zone dan? Waar je kan multiplayeren.

[Megamind]

Jopp schreef op 11 november 2004 @ 12:38:
VAYSIM: lijkt me erg lastig, je moet toch als ik het goed begrijp via een headset echt gesproken zelf antwoorden? Bij FS9 kan je de texten gewon via een keuzemenu terugantwoorden. Bij VATSIM dus niet of valt dat mee om dat te leren?

Klopt bij vatsim en ivao wel ja.. Je kan ook gewoon naar http://www.zone.com gaan maarja, das natuurlijk lang niet zo leuk als op vatsim

[jeehaa]

maar de software van ivao is beter en het is drukker

[ND863]

Om nou teamspeak beter te noemen

Verder geef ik je wel gelijk in dat de combi FS+SB+SBrelay+AVC+AVCtuner+pcproxy+servinfo+screenshotprog+fs addon niet een aantrekkelijke ding is SB3.....

[Sleepie]

ND schreef op 12 november 2004 @ 08:29:
Om nou teamspeak beter te noemen

Verder geef ik je wel gelijk in dat de combi FS+SB+SBrelay+AVC+AVCtuner+pcproxy+servinfo+screenshotprog+fs addon niet een aantrekkelijke ding is SB3.....

Noofmans, je bent nog te mild.
Het is gewoon een klote-zooi met al die proggies om online te kunnen vliegen op VATSIM.
Helaas begin ik te geloven dat SB3 uitkomt tegen de tijd dat FS10 er ook is ... en dan zul je zien dat MS de multiplayer helemaal opnieuw heeft geprogd .... en met een beetje pech werkt dan SB3 dus ook niet meer