[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 71

[Ensinker]

Hier staan wel leuke videotjes om alvast wat in de stemming te komen.

http://www.flightsimulation-training.com/videogallery.htm

[Verwijderd]

Gilly schreef op 16 oktober 2004 @ 19:10:
Hier staan wel leuke videotjes om alvast wat in de stemming te komen.

http://www.flightsimulation-training.com/videogallery.htm

Leuk, ik heb o.a. de Dollemeid livery gemaakt voor de Flight1 ATR...net als nog wat andere trouwens...

[Wilde]

Nou.. vandaag ff naar het Aviodrome geweest, maar ik vond er toch niet echt veel aan moet ik eerlijk zeggen. Ben benieuwd wat anderen ervan vonden

Er stonden, tussen de museumstukken door, wat networked pc's met wat figuren die aan het simmen waren. Leuk om ff mee te kijken, maar that's it..

Meest interessante vond ik nog de 1 meter brede nec breedbeeld plasma die er stond wat een ding!

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 16 oktober 2004 @ 20:52:
[...]

Leuk, ik heb o.a. de Dollemeid livery gemaakt voor de Flight1 ATR...net als nog wat andere trouwens...

Kijk aan, allemaal leuk. Kunnen we nog een KLM Liv verwachten bij release? Ook al vliegt KLM met de 42, altijd goed om zieltjes te winnen in die kikker landje zou ik zeggen.

Ohja, heb jij mischien wat handleidingen en of algemene informatie kwa url of iets? Iets wat je mag delen uiteraard. Die Honywell is nieuw voor me, dus wat voor-studie kan geen kwaad.

[ Voor 21% gewijzigd door Ensinker op 17-10-2004 01:12 ]

[ravw]

Hier een B767 HollandEXEL vertrekt vanaf EHAM

[DutchCommando]

Heel erg mooie shots Blackhole! Werkelijk waar! Ik heb NOG NOOOOOIT zulke mooie shots gezien! Ik zie dat je een ATi kaart hebt, zou dit met een nVidia kaart ook zo kunnen?

[ Voor 80% gewijzigd door DutchCommando op 17-10-2004 02:05 ]

[ravw]

DutchCommando schreef op 17 oktober 2004 @ 02:02:
Heel erg mooie shots Blackhole! Werkelijk waar! Ik heb NOG NOOOOOIT zulke mooie shots gezien! Ik zie dat je een ATi kaart hebt, zou dit met een nVidia kaart ook zo kunnen?

dat moet mogelijk zijn

Maar zou niet te veel gaan ATi vs nVidia gaan uit hangen hier .
Maar FS is niet alleen afhankelijk van de kracht van je videokaart.
En hoe je de foto's neem (dus niet zomaar op printscreen rammen)
Maar deze foto's zijn nog erg verkleind helaas.
Maar ik draai hem wel op full grafx.
Alleen wolken op 80% en op 1024/32 4/4

Maar als je dat mooie shots vind zal je hier helemaal weg van zijn.

Hier dan een mooie landing op een vliegdeckschip.
(dit is geen fs2004 maar Pacific Fighters)
Maar omdat ik even wil laten zien het wel mogelijk is om een flightsim er nog mooier er uit kan zien.
En dat het ook eens wat anders kan zijn dan zo maar op een vliegveldje landen.
Want ook in deze sim gaat de boot heen en weer, en heeft zelf ook nog snelheid.























PS dit is mijn 4x dat ik op een vliegdeck schip land met deze sim.
Maar moet eerlijk zeggen het zweet stond op mijn handen.

Hoop dat ze bij MS hier ook eens naar kijken hoe ze het water kunnen gaan maken voor FS2006

[ Voor 10% gewijzigd door ravw op 17-10-2004 02:26 ]

[DutchCommando]

Maar heb je daar misschien ook enkele cockpitshots van?
Maar het ziet er inderdaad ongelofelijk mooi uit!

[ravw]

DutchCommando schreef op 17 oktober 2004 @ 02:25:
Maar heb je daar misschien ook enkele cockpitshots van ?
Maar het ziet er inderdaad ongelofelijk mooi uit !

Zou zeggen kijk even in dit topic

Pacific Fighters (PC)

en ga anders even in dat topic verder over deze sim, kunnen we hier weer verder met FS200X

Want niet iederen zal het op prijs stellen dat er ineens andere flightsim door komen.
Dus nu weer verder met FS

[Verwijderd]

Gilly schreef op 17 oktober 2004 @ 01:10:
[...]
Kijk aan, allemaal leuk. Kunnen we nog een KLM Liv verwachten bij release? Ook al vliegt KLM met de 42, altijd goed om zieltjes te winnen in die kikker landje zou ik zeggen.

Ohja, heb jij mischien wat handleidingen en of algemene informatie kwa url of iets? Iets wat je mag delen uiteraard. Die Honywell is nieuw voor me, dus wat voor-studie kan geen kwaad.

Voor zover ik weet niet, omdat ATR best wel een grote vinger in de pap heeft, andere livery's die we wilden doen wilt ATR bijvoorbeeld niet in de release hebben omdat die airlines geen 500 model hebben maar nog het 200 model. Ongetwijfeld komt er kort na release wel een KL livery op avsim of op de flight1 site.
Ik heb geen URL's die ik met je kan delen nee, maar waarschijnlijk wordt een tijdje voor de release de documentatie al online gezet. De kist komt met de gebruikelijke volledige documentatie. Hou de Flight1 ATR site in de gaten zou ik zeggen...

http://atr.flight1.net/

[Verwijderd]

Wilde schreef op 16 oktober 2004 @ 23:58:
Nou.. vandaag ff naar het Aviodrome geweest, maar ik vond er toch niet echt veel aan moet ik eerlijk zeggen. Ben benieuwd wat anderen ervan vonden

Er stonden, tussen de museumstukken door, wat networked pc's met wat figuren die aan het simmen waren. Leuk om ff mee te kijken, maar that's it..

Meest interessante vond ik nog de 1 meter brede nec breedbeeld plasma die er stond wat een ding!

Ik vond het zelf wel leuk om even te zien, was tenslotte ook nog nooit in het Aviodrome geweest op Lelystad. Vond het aantal mensen dat in eigen netwerkjes aan het vliegen was wel een beetje overkill. Zeker als ik dan nog mensen zie vliegen met de default panels van Microsoft .
Het panel van The Real Cockpit was toch wel erg gaaf om even mee te vliegen Net als bekijken van mensen hun eigen gebouwde cockpits. Dat plasma scherm was idd ook wel leuk om te zien. FSGG met de 6 monitoren setup draaiende op 3 pc's was geen succes vond ik. Het draaide ondanks 3 pc's alsnog waardeloos.

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 17 oktober 2004 @ 02:19:
[...]


dat moet mogelijk zijn

Maar zou niet te veel gaan ATi vs nVidia gaan uit hangen hier .
Maar FS is niet alleen afhankelijk van de kracht van je videokaart.
En hoe je de foto's neem (dus niet zomaar op printscreen rammen)
Maar deze foto's zijn nog erg verkleind helaas.
Maar ik draai hem wel op full grafx.
Alleen wolken op 80% en op 1024/32 4/4

Maar als je dat mooie shots vind zal je hier helemaal weg van zijn.

Hier dan een mooie landing op een vliegdeckschip.
(dit is geen fs2004 maar Pacific Fighters)
Maar omdat ik even wil laten zien het wel mogelijk is om een flightsim er nog mooier er uit kan zien.
En dat het ook eens wat anders kan zijn dan zo maar op een vliegveldje landen.
Want ook in deze sim gaat de boot heen en weer, en heeft zelf ook nog snelheid.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

PS dit is mijn 4x dat ik op een vliegdeck schip land met deze sim.
Maar moet eerlijk zeggen het zweet stond op mijn handen.

Hoop dat ze bij MS hier ook eens naar kijken hoe ze het water kunnen gaan maken voor FS2006

[/Slijmmodus on]
Ben jij soms betatester van FS2006 Wat een mooie platen...
Volgens mij heb ik het al vaker tegen je gezegd, maar jij maakt hier echt de mooiste screenies!
[/Slijmmodus off]

Uit betrouwbare bron heb ik begrepen dat MS wel degelijk met de opvolger van FS2004 bezig is. Ben nog bezig om Beta Tester te worden, maar dat schijnt dus een clubje van (ex)piloten te zijn, en daar hoor ik helaas nog niet bij met mijn 2 uur RL flight ervaring. Een collega heeft iets mogen zien, en kon niet het verschil tussen echt onderscheiden

Geduld dus....

[ravw]

Verwijderd schreef op 17 oktober 2004 @ 12:02:
[...]

[/Slijmmodus on]
Ben jij soms betatester van FS2006 Wat een mooie platen...
Volgens mij heb ik het al vaker tegen je gezegd, maar jij maakt hier echt de mooiste screenies!
[/Slijmmodus off]

Uit betrouwbare bron heb ik begrepen dat MS wel degelijk met de opvolger van FS2004 bezig is. Ben nog bezig om Beta Tester te worden, maar dat schijnt dus een clubje van (ex)piloten te zijn, en daar hoor ik helaas nog niet bij met mijn 2 uur RL flight ervaring. Een collega heeft iets mogen zien, en kon niet het verschil tussen echt onderscheiden

Geduld dus....

Nee dit zijn geen FS2004 screenshots helaas
Maar dat had je al kunnen lezen,

[qoute](dit is geen fs2004 maar Pacific Fighters)
[/quote]

Dit is een Combat flightsim:
http://www.pacific-fighters.com/en/pacific.php

[Dennis_k]

Even een vraagje over de routes die FS2004 voor je uit stippeld.
Als ik een vlucht plan van EHAM naar KJFK dan krijg ik een hele onligische route.
Is er wat anders voor, want de links op de startpost die begrijp ik niet goed.

[Verwijderd]

Dennis_k schreef op 17 oktober 2004 @ 12:22:
Even een vraagje over de routes die FS2004 voor je uit stippeld.
Als ik een vlucht plan van EHAM naar KJFK dan krijg ik een hele onligische route.
Is er wat anders voor, want de links op de startpost die begrijp ik niet goed.

RouteFinder! Geen idee of ie in de startpost staat, dat ding is net een bijbel, maar hier is de link: http://rfinder.asalink.net/free/

[Dennis_k]

Maar hoe krijg ik die routes dan in flightsimulator?

[DutchCommando]

Via de RTE page in je lokale FMC

[Dennis_k]

Ik gebruik geen FMC, ik gebruik alleen freeware toestellen en panels.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 10 oktober 2004 @ 21:19:
Werkt fs2004 goed samen met service pack 2?? Want het draaide eerst altijd goed bij mij, tot ik pas de harddisk heb geformateerd en service pack2 erop heb gezet. Nu doet ie het wel, maar ik kan geen enkele schuif verschuiven ( ) bij de opties, het getal veranderd gewoon niet. Dus ik zit gewoon op de default options Iemand een idee?

Dit vorige probleem van mij is inmiddels opgelost, het lag aan een desktop theme die ik had geinstalleerd
Maar nu is er weer een probleem bij:
Na een tijdje vliegen valt elke keer de stroom uit in het vliegtuig
En dan staat er ook een vinkje bij electrical failure in het menu, maar als ik die uitzet en ok druk helpt het niks Enige manier is om choose aircraft te doen, dan werkt ie pas weer. Zou dit wel kunnen komen door service pack 2 en/of de patch 9.1 ?

[mekkieboek]

Dennis_k schreef op 17 oktober 2004 @ 15:16:
Ik gebruik geen FMC, ik gebruik alleen freeware toestellen en panels.

Wat je kunt doen is alle legs invoeren in Super FlightPlanner (zie Avsim).
(ik weet even niet of alle punten langs een jetway automatisch worden ingevuld zoals bij een FMC). Dan exporteren naar Flightsimulator GPS plan. Dit kun je dan in fs als flightplan inlezen.

[Dennis_k]

Na wat googlen kom ik niet verder als Super flightplanner 1.7 voor FS2000

[mekkieboek]

Dennis_k schreef op 17 oktober 2004 @ 15:58:
Na wat googlen kom ik niet verder als Super flightplanner 1.7 voor FS2000

Gewoon de www.avsim.com filelibrary, zoek naar super flight planner in de fs2004 utilities categorie. Het is een beta versie maar hij werkt ok.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 oktober 2004 @ 10:01:Ik vond het zelf wel leuk om even te zien, was tenslotte ook nog nooit in het Aviodrome geweest op Lelystad. Vond het aantal mensen dat in eigen netwerkjes aan het vliegen was wel een beetje overkill. Zeker als ik dan nog mensen zie vliegen met de default panels van Microsoft .
Het panel van The Real Cockpit was toch wel erg gaaf om even mee te vliegen Net als bekijken van mensen hun eigen gebouwde cockpits. Dat plasma scherm was idd ook wel leuk om te zien. FSGG met de 6 monitoren setup draaiende op 3 pc's was geen succes vond ik. Het draaide ondanks 3 pc's alsnog waardeloos.

Ben zelf ook net terug uit Lelystad. Het was inderdaad wel leuk om daar even rond te kijken, was er ook nog nooit geweest. Een mooi intermezzo tussen al dat flightsimgebeuren was het starten van de RL Connie. Prachtig geluid (en rook, lol)!

Toppers dit weekend waren naar mijn idee de Fokker 70/100 v2 (release nov/dec!! ) en het NL2000 team wat een aantal mooi in elkaar gezette presentaties hield.

Wat me trouwens opviel was dat ik van de 6 a 7 landingen die ik daar heb gezien er slechts 1 in de categorie acceptabel viel. Het is natuurlijk ook niet niks als iedereen over je schouder meekijkt, maar tenzij je een vs van -4600 normaal vind op 1000ft en vervolgens de approachlights meeneemt zeg ik toch 'jammer ...' Nou ja, de beste stuurlui staan aan wal zullen we maar zeggen

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 oktober 2004 @ 12:02:
[...]
Uit betrouwbare bron heb ik begrepen dat MS wel degelijk met de opvolger van FS2004 bezig is. Ben nog bezig om Beta Tester te worden, maar dat schijnt dus een clubje van (ex)piloten te zijn, en daar hoor ik helaas nog niet bij met mijn 2 uur RL flight ervaring. Een collega heeft iets mogen zien, en kon niet het verschil tussen echt onderscheiden

Geduld dus....

Je betrouwbare bron is volgens mij niet correct. De aaname van nieuwe beta'ers is meestal nadat de eerste betaversie rondgestuurd is. Natuurlijk is het devteam bezig met de nieuwe versie, dat zijn ze al sinds de vorige is afgesloten, maar dat wil niet zeggen dat er een gecompileerde versie bestaat.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 oktober 2004 @ 17:55:
[...]

Je betrouwbare bron is volgens mij niet correct. De aaname van nieuwe beta'ers is meestal nadat de eerste betaversie rondgestuurd is. Natuurlijk is het devteam bezig met de nieuwe versie, dat zijn ze al sinds de vorige is afgesloten, maar dat wil niet zeggen dat er een gecompileerde versie bestaat.

Misschien is mijn bron niet zo betrouwbaar Ik zal 't 'm zeggen morgen
Ik heb echt begrepen dat ze een min of meer vast betateam hebben waar je moeilijk tussenkomt. Ik blijf het proberen.

[Evilernie933]

Blackhole schreef op 17 oktober 2004 @ 02:19:
[...]

OMG Dat kan je echt NOOIT gehaald hebben! Je hebt de go-around maar niet op de screenies gezet zeker...

[ravw]

Evilernie schreef op 17 oktober 2004 @ 19:18:
[...]


OMG Dat kan je echt NOOIT gehaald hebben! Je hebt de go-around maar niet op de screenies gezet zeker...

Sorry ik moet je teleur stellen
En die screens zijn aan eenvolgend genomen.
Maar de landing is goed in gezet, die moeten gewoon vrij hoog in gezet worden.
Want in de training wordt goed uitgelegd hoe je moet landen op een carrier.
Hoog aan komen vliegen met een hele lage snelheid.
Je moet dus met 3 wielen tegelijk 't deck raken, vooral bij die japanse kisten waar die haak niet zo lang is.
Dat om de tailhook zeker zijn werk telaten doen.

PS vergeet je niet dat die boot ook vooruitgaat.

[ Voor 9% gewijzigd door ravw op 17-10-2004 21:32 ]

[Megamind]

Blackhole schreef op 17 oktober 2004 @ 21:31:
[...]


Sorry ik moet je teleur stellen
En die screens zijn aan eenvolgend genomen.
Maar de landing is goed in gezet, die moeten gewoon vrij hoog in gezet worden.
Want in de training wordt goed uitgelegd hoe je moet landen op een carrier.
Hoog aan komen vliegen met een hele lage snelheid.
Je moet dus met 3 wielen tegelijk 't deck raken, vooral bij die japanse kisten waar die haak niet zo lang is.
Dat om de tailhook zeker zijn werk telaten doen.

PS vergeet je niet dat die boot ook vooruitgaat.

Maar valt hij dan niet stuk op de boot Lijkt me harde klap dan...

[ravw]

Megamind schreef op 17 oktober 2004 @ 21:37:
[...]

Maar valt hij dan niet stuk op de boot Lijkt me harde klap dan...

Nee ik het hier een filmpje staan van 13MB in MOV formaat.
Maar ik heb geen ruimte om hem upteloaden dan had ik jullie het kunnen laten zien dat het gewoon een goede landing was.

[Verwijderd]

Er is een reden waarom beide spellen een eigen topic hebben...

[Joppnl]

Goeden,

met name als ik (laag) boven een stad vlieg en mijn alt. varieert een beetje dan gaan de gebouwen met verticale en horizontale lijnen soort van scrollen: ze bewegen diagonaal.

Wat is dit en met welke instelling kan ik dit verbeteren?

grt,

Jurgen

[Verwijderd]

Jopp schreef op 18 oktober 2004 @ 11:33:
Goeden,

met name als ik (laag) boven een stad vlieg en mijn alt. varieert een beetje dan gaan de gebouwen met verticale en horizontale lijnen soort van scrollen: ze bewegen diagonaal.

Wat is dit en met welke instelling kan ik dit verbeteren?

grt,

Jurgen

Anti Aliasing moet dit kunnen verminderen. Dat kan je instellen binnen windows bij je settings voor videokaart. Je moet Anti Aliasing niet binnen FS aanzetten, dat kost veel performance en doet ze werk matig.

[armageddon_2k1]

Het is niet helemaal volgens aviation-regels enzo, maar deze screenshot wou ik jullie niet onthouden
Ben gewoon met een A380 op Rotterdam airport geland, maar er stond nog een klein vliegtuigje klaar.....volgende keer toch maar even op de ATC tunen:

[Crash]

Jopp schreef op 18 oktober 2004 @ 11:33:
Goeden,

met name als ik (laag) boven een stad vlieg en mijn alt. varieert een beetje dan gaan de gebouwen met verticale en horizontale lijnen soort van scrollen: ze bewegen diagonaal.

Wat is dit en met welke instelling kan ik dit verbeteren?

grt,

Jurgen

Hoi Jopp, het groeten onderaan je post is niet nodig. Wij Tweakers doen elkaar permanent de groeten bij iedere post, zonder dit extra te vermelden

[ravw]

armageddon_2k1 schreef op 18 oktober 2004 @ 12:43:
Het is niet helemaal volgens aviation-regels enzo, maar deze screenshot wou ik jullie niet onthouden
Ben gewoon met een A380 op Rotterdam airport geland, maar er stond nog een klein vliegtuigje klaar.....volgende keer toch maar even op de ATC tunen:

[afbeelding]

Is dat die A380 van Fly the Airbus 380?

Zo ja hoe is hij?
Want ik wil hem ook gaan kopen, dus ik ben wel benieuwd hoe hij is.

Want ik zou graag ook willen weten wanneer en waar vanaf hij zijn eerste real testvlucht gaat maken.
Want ik zit er aan te denken om dan te gaan kijken, maar moeten denk ik wel vlug zijn want volgend jaar Maart of zo gaat hij zijn eerste real vluch doen ergens in frankrijk.
Want het lijk me gewoon erg mooi om dat ding te zien vliegen.

[armageddon_2k1]

Deze is freeware van Flightsim.com

[ravw]

armageddon_2k1 schreef op 18 oktober 2004 @ 13:21:
Deze is freeware van Flightsim.com

oke dan zal hij wel van Mike Stone zijn.

http://www.pmstone.com/home.php

want daar staat hij ook in een redelijke mooie uitvoering.

[armageddon_2k1]

Blackhole schreef op 18 oktober 2004 @ 13:26:
[...]


oke dan zal hij wel van Mike Stone zijn.

http://www.pmstone.com/home.php

want daar staat hij ook in een redelijke mooie uitvoering.

Dat is em inderdaad

[Verwijderd]

ik ben gisteren ook naar Aviodrome geweest dus ivm de sim dagen. Ik vond het starten van de motoren van de Constellation eigenlijk het hoogtepunt van de dag. (wie stonden er in de rookpluim die uit motor 4 kwam? ) Met als de 2e de Campground demonstratie van Falcon 4.

Ik ben niet 's werelds beste vlieger (zelfs verre van) maar in dat hok met al die netwerkjes zag ik toch mensen zitten die als een gek aan hun yoke zaten te trekken. (veel te gevoelig) Op zo'n moment vraag ik me dan toch af waarvoor ik daar gekomen ben. Ik wou eigenlijk wat pro's zien vliegen. Er waren echter zeker wel wat mensen die wisten waar ze mee bezig waren. Ik zag onder andere iemand geheel op instrumenten vliegen, iets wat ik toch nog niet echt geprobeerd heb. (altijd wel met een kleine mate van visuele referentie)

Verder was het wel leuk om te zien wat de lui van Campground deden. Alhoewel ik ze uiteindelijk geen AWAC heb zien neerknallen en de base die ze bombardeerden bood ook weinig weerstand.

[Wilde]

Wat vonden jullie van de stand van Bruges air college ? (http://www.brugesaircollege.be)

Het schijnt dat je daar voor een scheet en drie knikkers in een motion NG kan plaatsnemen

[ Voor 68% gewijzigd door Wilde op 18-10-2004 15:27 ]

[bennierex]

Wilde schreef op 18 oktober 2004 @ 15:25:
Wat vonden jullie van de stand van Bruges air college ? (http://www.brugesaircollege.be)

Het schijnt dat je daar voor een scheet en drie knikkers in een motion NG kan plaatsnemen

Ik vind die sim er nou niet echt superrealistisch uitzien, maar het is denk ik toch wel een leuke beleving.

[jeehaa]

Wilde schreef op 18 oktober 2004 @ 15:25:
Wat vonden jullie van de stand van Bruges air college ? (http://www.brugesaircollege.be)

Het schijnt dat je daar voor een scheet en drie knikkers in een motion NG kan plaatsnemen

15 E per uur en 1 E per uur voor de co-p. ze gebruiken gewoon fs2004 met de pmdg en de cockpit is voor 95 % getrouw met het origineel.

[achappey]

Ola, EditVoicePack 3.1 is uitgebracht! Denk ik wel ff de moeite waard om te vermelden, aangezien je vanaf nu ook ATC kan acceleraten (endlich!!) en de gebruikte terminologie ook verbeterd volgens internationale standaarden.
Te halen op welbekende site(s)...

BTW Heeft iemand hier toevallig een AFCAD voor EHBK German Airports IV? Kan er nergens 1 vinden..

[ Voor 21% gewijzigd door achappey op 18-10-2004 17:03 ]

[Wilde]

jeehaa schreef op 18 oktober 2004 @ 16:08:
[...]


15 E per uur en 1 E per uur voor de co-p. ze gebruiken gewoon fs2004 met de pmdg en de cockpit is voor 95 % getrouw met het origineel.

Het lijkt me toch wel gaaf om in zo'n ding een vlucht te maken! Misschien dat iemand hier zin heeft om eens mee te gaan ? Of is dat ding echt zo lousy dat je beter thuis kan blijven

[Verwijderd]

Wow die cockpit ziet er echt bruut uit zeg..
Zoiets moet je op je zolder hebben

Zal wel lekker duur ding zijn om dat te bouwen...

[jeehaa]

ik wil er ook wel eens heen maar vergeet niet: het is de pmdg met fs2004. dat betekent dat de kist hetzelfde reageert. je kan geloof ik ook kiezen tussen 700 en 800. wat je thuis zou moeten doen is een flightplan maken, brandstof berekenen, trim uitrekenen. dan kan je als je binnen komt zo beginnen met de startup, alles invoeren en wegwezen. scheelt tijd

[Bolk]

Misschien een dom idee? Maare, tijd voor een meeting?

[jos_zwa]

achappey schreef op 18 oktober 2004 @ 16:45:
Ola, EditVoicePack 3.1 is uitgebracht! Denk ik wel ff de moeite waard om te vermelden, aangezien je vanaf nu ook ATC kan acceleraten (endlich!!) en de gebruikte terminologie ook verbeterd volgens internationale standaarden.
Te halen op welbekende site(s)...

ik neem aan dat je eerst de vorige versie moet uninstallen?

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 19 oktober 2004 @ 12:11:
[...]


ik neem aan dat je eerst de vorige versie moet uninstallen?

Nope, kun je er gewoon overheen gooien.
Hij kan de oude data ook nog importeren ook!
En die ATC speed-up is wel een verademing zeg!

[Dennis_k]

Verwijderd schreef op 19 oktober 2004 @ 12:50:
[...]


Nope, kun je er gewoon overheen gooien.
Hij kan de oude data ook nog importeren ook!
En die ATC speed-up is wel een verademing zeg!

Wat is het voordeel van deze voicepack t.o.v. de standaard ATC?

[Verwijderd]

Dennis_k schreef op 19 oktober 2004 @ 15:56:
[...]


Wat is het voordeel van deze voicepack t.o.v. de standaard ATC?

Ze kennen dan bijv. ook Transavia als callsign (de standaard ATC niet).
En met die speed-up babbelen ze wat vlotter!

[jos_zwa]

ik heb het net even geprobeerd het lijkt wel of ze allemaal aan de red bull zijn
maar wel een stuk beter..

[Verwijderd]

Voor de liefhebbers... er is ook een update van Activesky2004. Versie 2004.5

[jeehaa]

dat zou ook eens tijd worden want active sky is echt verschrikkelijk de laatste tijd...

edit:

ik heb nog wel een vraagje over nl2000. het is al vaker aan de orde geweest maar ik wil graag weten hoe ik bepaalde delen naar smaak kan installeren. ik zou bijvoorbeeld schiphol zelf niet (andere vliegvelden ook niet!) willen installeren maar al het omliggende mag er van mij best op. just to check the system en ik vind nl2000 schiphol gewoon niet mooi genoeg... weet iemand hoe ik dat kan doen?

[ Voor 73% gewijzigd door jeehaa op 19-10-2004 20:13 ]

[Ensinker]

BMI vlucht van Gatwick naar Vantaa, Airbus A321.





















Die 9.1 patch doet echt een hoop goed, zelf PSS panels zonder al te veel ground blurr

[Floppie]

Ziet er netjes uit Gil

[jos_zwa]

Gilly schreef op 19 oktober 2004 @ 20:04:
BMI vlucht van Gatwick naar Vantaa, Airbus A321.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Die 9.1 patch doet echt een hoop goed, zelf PSS panels zonder al te veel ground blurr

IFDG met PSS a320 panel gemerged ? alleen een alias?

[Verwijderd]

Gilly heeft de mooiste plaatjes van GoT!

[dnoize]

jeehaa schreef op 18 oktober 2004 @ 16:08:
[...]


15 E per uur en 1 E per uur voor de co-p. ze gebruiken gewoon fs2004 met de pmdg en de cockpit is voor 95 % getrouw met het origineel.

€ 2, 50 als co.
En hij is zeker geen 95 % natuurgetrouw. Al is het nog steeds een hele belevenis om er in te zitten. De controls en throttle quadrant zijn te koop. De throttle quadrant is zo'n 2500 euro. En ik vind hem dat eerlijk gezegd niet waard. Ik heb thuishobbyisten mooiere zien maken.

En op de vraag of het duur is om dit op zolder te maken: valt mee
(ben zelf met een 737NG bezig, zonder motion platform natuurlijk, mijn vriendin was het er niet mee eens dat ik daarvoor de woonkamer zou opofferen )

[Verwijderd]

@Gilly

Welke addons heb jij ? Ik heb nog nooit van die karretjes gezien op mijn vliegvelde. En ook niet van die slurven of hoe je die dinge noemt waar de mensen doorheen wandelen...
Bewegen die karretjes ook ? (zal wel nie maar toch...)


Enigste wat ik mis is schaduw van de vliegtuigen op het asfalt

@dnoize

Post is wat pics man klinkt leuk wat je doet

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 20-10-2004 10:12 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 19 oktober 2004 @ 23:15:
Gilly heeft de mooiste plaatjes van GoT!

Ze zien er inderdaad geweldig uit, wou dat ik deze kwaliteit shots vaker zag.

[ravw]

Verwijderd schreef op 20 oktober 2004 @ 10:11:
[...]

Ze zien er inderdaad geweldig uit, wou dat ik deze kwaliteit shots vaker zag.

Die worden zeker wel vaker gepost, alleen dan wordt er niet op gereageerd
Want nu ineens gaan we weer screenshot beoordelen op hun mooiheid.
Dit is wel raar nadat er iemand in dit topic, veel goede reaktie heeft gehad op screenshots.

komen er nu eens meer mensen die weer eens wat screenshot kunnen waarderen.
terwijl ik ook van een paar mensen heb gelezen dat ze het niet gewenst waren om screenshot tezien.
maar oke ik zie niets liever dna mooie screenshots.
want om nu elke keer het zelfde telezen gaat me ook wel eens de keel uit hangen.
want ik heb nu geen verandering gezien qua nivo vanaf dat draadje 30 is dicht gegood.
Maar we zijn wel in de goede richting aan het gaan.
Dus mensen ga zo door.

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 20 oktober 2004 @ 12:07:
[...]

.....
komen er nu eens meer mensen die weer eens wat screenshot kunnen waarderen.
terwijl ik ook van een paar mensen heb gelezen dat ze het niet gewenst waren om screenshot tezien.
......

Mensen die wensen geen screenshots te zien ?
Dat vind ik wazig aangezien de topic titel al 71 delen lang: "vragen en mooiste screenshots is."

[ravw]

Verwijderd schreef op 20 oktober 2004 @ 12:19:
[...]


Mensen die wensen geen screenshots te zien ?
Dat vind ik wazig aangezien de topic titel al 71 delen lang: "vragen en mooiste screenshots is."

ja toch zijn ze er geweest.
Kan er ook niets aan doen.
Maar dat het topic zo heet weet ik want ik ben er alvanaf het begin bij.
Want ooit heb ik zelf een topic gestart met mooie screenshot van uit FS.
maar dat is toen samen gevoegt met vragen over FS...
Dus ik kan dus ook wel stellen dat ik een van de mensen ben die er voor gezorgt heb dat dit draadje hier loop.
En ik hoop ook dat er nog vele zullen volgen.
want soms is het best wel intressant en leuk om te lezen.

[Joppnl]

Verhaaltje:

gisteren met een Cessna 208 Caravan Amphibian van KeyWest Intern.(KEYW) naar Marathon (KMTH) gevlogen. Niet bijzonder spectaculair maar de landing was het wel:

Het vliegveld lag perfect recht voor me (op zich al bijzonder, meestal moet ik nog wel wat correcties doen voor de touchdown) en met een perfecte "Red over White" het glidepath gevolgd.

Net voor de landing de neus iets omhoog en botezacht volgde de landing. Totdat.... er ineens allemaal glinsters op de voorruit verschenen en om me heen vlogen.

Na een seconde had ik een vermoeden en keek eens naar rechtsboven op het instrumentenpaneel. Ja hoor, landingsgestel niet uit!!

Een spot view liet zien dat de drijvers tot op de helft waren afgesleten toen ik gelan was. Wonderwel ging het landingsgestel nog wel uit en kon ik verder taxieën (alhoewel de settings van het vliegen op "hard" staan). Even om me heen gekeken, niemand die het gezien heeft, dus maar even een nieuw vliegtuig gehaald :-)

(helaas geen screenshot...)

[Joppnl]

waar ik problemen mee blijf houden is het VFR kaarsrecht op een landingsbaan afkomen.

Wat is de beste manier, ik doe het nu zuiver visueel met als nadeel dat ik op het laatst allerlei correcties moet uitvoeren om toch enigszins op de baan terecht te komen.

Is het wellicht beter om de muis op de richtingsindicator te zetten zodat je exact je heading kan aflezen en om die dan precies gelijk te maken aan de rwy heading of moet ik gewoon (nog meer) oefenen om het puur "op het oog" te doen?

[Verwijderd]

maak 1 lange bocht in 1 richting naar de landingsbaan, en die bocht maak je steiler of minder steil naar mate je rechter op de baan afkomt. Dit werkt beter dan stuntelen van links en naar rechts. Sinds ik deze manier gebruik kom ik altijd recht op de baan af.

Daarna is het gewoon een kwestie van rechthouden en misschien wat rudder gebruiken als er wind staat.

[ravw]

Verwijderd schreef op 20 oktober 2004 @ 13:43:
maak 1 lange bocht in 1 richting naar de landingsbaan, en die bocht maak je steiler of minder steil naar mate je rechter op de baan afkomt. Dit werkt beter dan stuntelen van links en naar rechts. Sinds ik deze manier gebruik kom ik altijd recht op de baan af.

Daarna is het gewoon een kwestie van rechthouden en misschien wat rudder gebruiken als er wind staat.

Dat is ook de reden dat ik altijd iets schuin aan kom vliegen op de landingsbaan.

Want dan hoef je op het laast pas even je plane recht er voor te gooien en klaar.
Maar de hoogte dat is gewoon bijna altijd op de PAPI lichten gericht.
Al betrap ik me er ook wel eens op dat ik gewoon op gevoel het ding neer zit.
Want na al die jaren ervaring kan je dat soms wel dromen.
En ook de eenigste uitdaging lijkt me nog wel om het eesn in het echt te doen.
Want op de PC heb ik het wel een beetje gezien voorwat betreft het Flightsimmen.
IK ben me nu meer aan het richten op het Combat gedeelte.
Omdat dat nog het enige is wat mij nog wakker houd.
Dus vandaar dta ik van de week ook die andere foto's posten.
Hopelijk komen ze ooit eens met een flightsim/FS combat combinatie.
Zodat je als gewoon piloot rekening moet gaan hoduen met NO FLYZONE's
En dat soort dingen.
Want dat mist ik wel een beetje in FS.
Wil ook eens kijken of ik met een B737 door een land kan vliegen zonder opgemerkt te worden door de radar
Dus een soort van lowlevelflight uit halen met een B737.
Dat zijn nog eens leuke uitdagingen, of net zo iets als met een cessna landen op het rodeplein zonder gezien teworden.

[Verwijderd]

mja nu slaat je fantasie wel een beetje op hol he?

Ik doe het eigenlijk ook zoals jij het zegt, zo had ik het beter kunnen verwoorden. Als ik de 'kist' op een later moment namelijk pas recht heb, kan ik op de een of andere manier de hoogte beter inschatten en maak ik over het algemeen betere landingen dan als ik al 3 km van te voren recht kom aanvliegen.

[ravw]

Verwijderd schreef op 20 oktober 2004 @ 14:06:
mja nu slaat je fantasie wel een beetje op hol he?

Ik doe het eigenlijk ook zoals jij het zegt, zo had ik het beter kunnen verwoorden. Als ik de 'kist' op een later moment namelijk pas recht heb, kan ik op de een of andere manier de hoogte beter inschatten en maak ik over het algemeen betere landingen dan als ik al 3 km van te voren recht kom aanvliegen.

Grin ik zeg toch ook al dat toch wat moet doen om wakker teblijven tijdens een vlucht.

Maar het is inderdaad lastig in FS om handmatig al ruim voor de baan op 1 lijn te gaan zitten.
Maar daarom heb ik het ook zo aangeleerd.
En het is wel net real om het zo te doen , maar je komt wel veilig aan de grond
En dat is belangrijker dan dooor een stomme fout je vlucht helemaal over nieuw tedoen.

[Verwijderd]

Volgens mij is het juist de kunst om aan de hand van windberekeningen de juiste opstuurhoek te vinden, om vervolgens zo naar de baan te vliegen zonder rare correcties die je op het eind doet?

Vlak voor touchdown geef je een boel rudder en je neus staat opgelijnd met de centerline.

Das pas vliegen toch?

edit: Een 20NM localizer line up lukt mij zelfs.

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 20-10-2004 14:31 ]

[Verwijderd]

Ow Blackhole, als je nog een uitdaging zoekt. Doe dan approaches met minimale zicht. Zal je zien dat je "truukje" niet meer werkt en je nooit op de grond zal komen.

En waarom mis je in FS "No Fly"zones? Aan de hand van de charts weet je precies wanneer je in zo'n gebied bent.

En dat na jarenlange ervaring

[ Voor 31% gewijzigd door Verwijderd op 20-10-2004 16:17 ]

[Floppie]

Blackhole schreef op 20 oktober 2004 @ 14:12:
[...]


Grin ik zeg toch ook al dat toch wat moet doen om wakker teblijven tijdens een vlucht.

Maar het is inderdaad lastig in FS om handmatig al ruim voor de baan op 1 lijn te gaan zitten.
Maar daarom heb ik het ook zo aangeleerd.
En het is wel net real om het zo te doen , maar je komt wel veilig aan de grond
En dat is belangrijker dan dooor een stomme fout je vlucht helemaal over nieuw tedoen.

Dat IS niet lastig, JIJ VINDT het lastig. Dat zijn twee compleet verschillende dingen.
Je kan al 20 miles van te voren precies recht voor de baan hangen ook al heb je een 90 graden crosswind van 25 knopen. Als je de juiste opstuurhoek hebt vlieg je gewoon netjes naar de baan toe. Enige wat je hoeft te doen is vlak voor touchdown je kist rechttrappen met rudder en met je vleugel in de wind te gaan hangen door middel van ailerons.

[Verwijderd]

Goh wat gebeurt er toch veel als ik middagje weg ben
Je trekt het je wel erg aan Black dat ik Gilles zijn shots meer kan waarderen dan die van jouw. Daar is dit topic toch niet voor Ik zie gewoon liever lonngggg manual finals ipv die bochjes vlak voor de runway en dan direct landen. Feit blijft zoals Bekol al zei met de juiste opstuurhoek kom je een heel eind. In het begin gaat het dan ook best nog wel is fout, maar oefening baart kunst.

Kan je tot slot mij vertellen hoe jij LOVIS land op jouw manier. Ik probeer jouw manier soms ook maar LOVIS lukt het mij nooit

Maar goed laten we maar ontopic gaan

Flight1 ATR met blauwe panel ziet er wel errug goed uit. Staat leuke serie shots hier http://forum.fsscreenshot...ic_id=5089&mode=full&page

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 20-10-2004 16:58 ]

[Verwijderd]

mja, maar volgens mij ontstond er een vraag van iemand hoe deze recht voor een landingsbaan moet komen VFR. Niet over wat nou de beste landing is of de leukste of de spannendste.

[Verwijderd]

Er wordt gepraat over een PAPI. Precision Approach Path Indicator.

Dan praten we toch allang niet meer over VFR?

[jeehaa]

huh tuurlijk wel dat kan je toch ook visual doen? papi heeft in weze geen verband met de ILS maar geeft visueel weer wat de ideale glideslope is. dat hoeft dus niets met IFR te maken te hebbe

edit:

en weet iemand hoe je alleen die scenery installeert zonder alle velden van nl2000?

[ Voor 20% gewijzigd door jeehaa op 20-10-2004 17:24 ]

[Verwijderd]

Officieel is de PAPI inderdaad voor IFR approaches. PAPI is trouwens ook alleen maar verplicht op vliegvelden waar IFR gevlogen wordt (of gevlogen kan worden). Het is oorspronkelijk een backup naast de ILS en een extra hulpje voor de vlieger. (naast de ILS)

Maar voor VFR is het ook een mooie leidraad, als het beschikbaar is. Als piloot zou ik er maar niet teveel van afhangen want het is niet overal beschikbaar. Een goede piloot heeft het helemaal niet nodig bij VFR weer.

[ Voor 31% gewijzigd door Verwijderd op 20-10-2004 18:16 ]

[NovemberSierra]

Ik heb vandaag NL2000 geinstalleerd en FrankO AI 4.0, maar nu is er een probleempje. Alle vliegtuigen staan op EHAM namelijk half door de grond verzakt. Ook heb ik afcads geinstalled zodat je als je active runway kiest in menu dat je gewoon wel netjes op de runway staat en niet ernaast dus dat is al opgelost mara nu dit probleempje nog. iemand een oplossing.

THNX

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 20 oktober 2004 @ 17:03:
Er wordt gepraat over een PAPI. Precision Approach Path Indicator.

Dan praten we toch allang niet meer over VFR?

Nee dat is juist het hele punt!

[ravw]

Verwijderd schreef op 20 oktober 2004 @ 16:12:
Ow Blackhole, als je nog een uitdaging zoekt. Doe dan approaches met minimale zicht. Zal je zien dat je "truukje" niet meer werkt en je nooit op de grond zal komen.

Grin op de grond komen dat doe ik wel, maar of ik dan mooi op de baan staat

grin het is me met een piper wel een keer gelukt om met zwaar dichte mist te landen.
Zonder dat er maar een ILS of zo aan tepas kwam.

[Dennis_k]

CreativeMind schreef op 20 oktober 2004 @ 18:21:
Ik heb vandaag NL2000 geinstalleerd en FrankO AI 4.0, maar nu is er een probleempje. Alle vliegtuigen staan op EHAM namelijk half door de grond verzakt. Ook heb ik afcads geinstalled zodat je als je active runway kiest in menu dat je gewoon wel netjes op de runway staat en niet ernaast dus dat is al opgelost mara nu dit probleempje nog. iemand een oplossing.

THNX

Je kunt in het Future panel ook de hoogtes instellen.
Deze optie moet je aanvinken zodat alle toestellen op de juiste hoogte staan.

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op 20 oktober 2004 @ 18:13:
Officieel is de PAPI inderdaad voor IFR approaches. PAPI is trouwens ook alleen maar verplicht op vliegvelden waar IFR gevlogen wordt (of gevlogen kan worden). Het is oorspronkelijk een backup naast de ILS en een extra hulpje voor de vlieger. (naast de ILS)

PAPI is natuurlijk niet een verplichting voor vliegvelden waarop IFR gevlogen kan worden. Anders hadden ze immers op het vliegveld van bijvoorbeeld St. John's (Canada) een groot probleem bij een aantal runways: die hebben geen PAPI, VASI, Calvert of wat je nog meer kan verzinnen .

[rdluca]

Jopp schreef op 20 oktober 2004 @ 13:17:
waar ik problemen mee blijf houden is het VFR kaarsrecht op een landingsbaan afkomen.

Wat is de beste manier, ik doe het nu zuiver visueel met als nadeel dat ik op het laatst allerlei correcties moet uitvoeren om toch enigszins op de baan terecht te komen.

Is het wellicht beter om de muis op de richtingsindicator te zetten zodat je exact je heading kan aflezen en om die dan precies gelijk te maken aan de rwy heading of moet ik gewoon (nog meer) oefenen om het puur "op het oog" te doen?

Ik oefende als beginneling altijd met de Small V. Te vinden onder: Menu -> View Options -> View Options -> Axis Indicator.

Dan heb je een kleine rode V in beeld waarmee je goed je lengte-as/heading kan zien. Op die manier heb ik goed recht leren aanvliegen. Vervolgens iets als referentiepunt op je panel recht onder de V nemen zodat je leert bepalen wat het midden van je panel voor je is, om te bepalen of je recht aan komt vliegen.

Collega's met jarenlange ervaring doen het net ff wat anders.
Ondersteboven onder een volwassen hoek om de rwy aanvliegen en ondertussen een PAPI naast de treshold dromen. Op laatste moment flip over, ff recht trekken en dead on centerline neerzetten dat schatje.

Aan u de keus

Dan ook weer de pics om de boel wat op te leuken.

Inssbruck evening departure...

[Tourniquet]

Zojuist is het bewijs geleverd dat rdluca toch echt the One and Only screenshots king is!

[Verwijderd]

Gave shots Rdluca!!

Is dat een -600?

[mekkieboek]

rdluca schreef op 20 oktober 2004 @ 21:42:
[...]


Dan ook weer de pics om de boel wat op te leuken.

Inssbruck evening departure...

[afbeelding]

[afbeelding]

Wat een lage snelheid in de IAS/MACH, 123 (dat is toch V2?).
Dhr. N. Lauda zit zeker alleen voorin, effe lekker een rondje vliegen zonder passagiers of vracht.
Mooie plaatjes hoor.

[ Voor 1% gewijzigd door mekkieboek op 20-10-2004 22:45 . Reden: quote weggevallen ]

[rdluca]

mekkieboek schreef op 20 oktober 2004 @ 22:44:
[...]


Wat een lage snelheid in de IAS/MACH, 123 (dat is toch V2?).
Dhr. N. Lauda zit zeker alleen voorin, effe lekker een rondje vliegen zonder passagiers of vracht.
Mooie plaatjes hoor.

Yep, ik vind het ook niet veel maar FMC zal wel gelijk hebben
Het was een korte vlucht naar LFMN dus weinig brandstof mee, dat scheelt een boel.

Vervolg dan ook maar van de OE-LNM B737-600;

[Verwijderd]

Ahhh eindelijk weer is een ouderwetste screenshot serie van Rico Ziet er allemaal weer werkelijk fantastisch uit, hopelijk komen je shots weer met dezelfde regelmaat als vroeger terug

[Verwijderd]

123 knots? Is dat V2+15? Dan is V2 108 knots, dat is inderdaad wel heel erg aan de lage kant. Ik ga ervan uit dat je als target speed gaan V2 instelt want dat zou gevaarlijk zijn!

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op 20 oktober 2004 @ 23:29:
123 knots? Is dat V2+15? Dan is V2 108 knots, dat is inderdaad wel heel erg aan de lage kant. Ik ga ervan uit dat je als target speed gaan V2 instelt want dat zou gevaarlijk zijn!

123 = V2 in dit geval. Als je in LVL CHG / N1 mode gaat word dit automatisch V2 + 20.

[ravw]

Zo net even een vluchtje gemaakt met een Eurocopter EC145 (SAR)

[jos_zwa]

rdluca schreef op 20 oktober 2004 @ 22:58:
[...]


Yep, ik vind het ook niet veel maar FMC zal wel gelijk hebben
Het was een korte vlucht naar LFMN dus weinig brandstof mee, dat scheelt een boel.

Vervolg dan ook maar van de OE-LNM B737-600;
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

OMG!! tjek dat 3de plaatje: je ND (EHSI) vet veel shit en lijnen. veel fixe's aangemaakt ofzo?

wat was je FP? LOWI SID INN UM726 BZO UM984 EVANO UZ185 BORDI STAR LFMN ofzo?

[ Voor 5% gewijzigd door jos_zwa op 21-10-2004 10:51 ]

[Verwijderd]

Het is een LERIN STAR op Nice Wel mooi die NIZ DME Arc altijd

[achappey]

Nice shotties rdluca!! Ik wil ook wel weer eens post piccies online knallen, alleen heb ik geen leuk screenshot proggie wat netjes de rechterhelft van m'n shot afknipt (dual monitor).
Screenshooter werkte altijd goed, alleen sinds m'n 2e monitor aangesloten is blijven de kleuren verneukt. Maakt nie uit wat voor instellingen ik gebruik (wel/geen resize, jpeg/bmp)
Iemand hier toevallig die wel goeie shots kan maken met een dual environment?

[Ensinker]

achappey schreef op 21 oktober 2004 @ 15:27:
Nice shotties rdluca!! Ik wil ook wel weer eens post piccies online knallen, alleen heb ik geen leuk screenshot proggie wat netjes de rechterhelft van m'n shot afknipt (dual monitor).
Screenshooter werkte altijd goed, alleen sinds m'n 2e monitor aangesloten is blijven de kleuren verneukt. Maakt nie uit wat voor instellingen ik gebruik (wel/geen resize, jpeg/bmp)
Iemand hier toevallig die wel goeie shots kan maken met een dual environment?

Ik gebreuk daar screenshooter voor, cut left or right part. Werkt perfect bij mij, heb trouwens versie 1.6

[jeehaa]

versie 2.0 verpest mijn kleuren ook met dual monitor. maakt ze bruin/brons achtig...

[Joppnl]

ik weet niet of iemand dit bericht op prijs stelt en of het hier thuis hoort maar dit stond bij ons van de week in de krant:

aankomende zaterdag vliegt de Dutch Dakota Association met hun DC-3 vanaf vliegveld Niederrhein, dat ligt onder Nijmegen (een goed half uur via de snelweg).

Er worden rondvluchten georganiseerd, op 1500 ft, welke 45 minuten duren. De vertrektijden zijn 11.30, 13.30, 14.45 en 16.30 uur.

Meevliegen kan (mits er nog plaats is), kosten zijn 135euro en reserveren kan via [e-mail] onder vermelding van Panoramavluchten Noord-Limburg.

[achappey]

Hmmz wat voor settings gebruiken jullie? jpeg/bpm? resize?? preserve aspect ratio? Ik gebruik overigens ook versie 1.6, was niet echt van het bestaan van versie 2 op de hoogte

[The_FrankO]

de resize functie maakte de kleuren anders wanneer je 16bit draaide. Dus of resize uit zetten of 32bit werken