[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 70

[Dennis_k]

Tux schreef op 25 september 2004 @ 15:27:
Als je op alt drukt is in een van die menu's de optie Map te vinden. Als je dan op EHRD of EHAM klikt krijg je alle frequenties e.d. te zien

Tux, je weet half niet hoe blij je me maakt met dit antwoord.
Hier ben ik al zo lang naar opzoek en dankzij jou heb ik mijn eerste ILS landing gemaakt met een 744.

[Bolk]

Japie.G schreef op 30 september 2004 @ 08:00:
[...]


wist ik eigenlijk helemaal niet! 1280x1024 is eigenlijk helemaal nie okee voor flightsim dan

Dat wordt dan maar eeen 4:3 reso instellen

Veel TFT monitoren gebruiken een native 1280x1024 () verhouding. Ook sommige videokaarten vinden 960 niet fijn. Dus je moet er of onder of boven gaan zitten

[Floppie]

Ik sim op 1280x1024 en ik merk weinig van ovale gauges...
In theorie klinkt dat 4:3 dus wel leuk en aardig, maar in de praktijk maakt het niks uit

[ Voor 45% gewijzigd door Floppie op 30-09-2004 15:02 ]

[Joppnl]

goeden,

wat doe ik fout:

ik heb van avsim de usviperF16.zip gedownload.

Zaak geïnstalleerd, prima.

Enige wat niet werkt zijn de panels: Cessna panels in een F16.

Daarom de file full16pnl.zip gedownload.

Die bestaat uit 2 subdir's: panel_f16 en gauges.zip.

panel_f16 bestaat o.a. uit een subdir panel, hierin staan 11 .bmp's en een panel.cfg.

Deze files heb ik naar FS9/aircraft/viper/panel gecopieerd.


De gauges subdir bestaat uit weer een subdir gauges en die bestaat uit zo'n 48 .gau files.

Deze heb ik naar fs9/gauges gecopieerd.

Meer weet ik niet te verzinnen maar de F16 blijft een soort tussenuitvoering met Cessna panels.

Wat moet ik doen om dit goed te krijgen?

thanks

Jurgen

[Joppnl]

nog 1 vraagje svp:

Wat is een goede framerate om FS9 mee te vliegen? Ik kan vele opties aan en uit zetten waardoor de fps beïnvloed wordt, wat is een goede waarde zodat ik mijn instellingen daar op kan aanpassen?

thnx

Jurgen

[jeehaa]

alles boven 28 fps (zo'n beetje) is prima maar het is niet echt goed zichtbaar meer. dat kunnen je ogen gewoon niet aan. ik heb m afgesteld op 30 en daardoor heeft hij meer geheugen vrij voor de rest

[dnoize]

Dennis_k schreef op 30 september 2004 @ 11:56:
[...]


Tux, je weet half niet hoe blij je me maakt met dit antwoord.
Hier ben ik al zo lang naar opzoek en dankzij jou heb ik mijn eerste ILS landing gemaakt met een 744.

hey...een dead kennedys fan ?

[Dennis_k]

Ik heb ook alles draaien op 1280 x 1024. Draaid perfect, kom nooit lager dan 15 frames per seconde.
Ik merk niets van het vervormen omdat de resolutie niet 4:3 zou zijn.


OT Zeker weten dat ik een DK fan ben, Ik ben erbij donderdag 7 oktober in Breda!

[ Voor 17% gewijzigd door Dennis_k op 01-10-2004 09:33 ]

[Japie.G]

ms een domme vraag, maar hoe kun je je FPS zien?

[Bolk]

shift z geloof ik. Aantal keer indrukken iig.

[ Voor 27% gewijzigd door Bolk op 01-10-2004 09:21 ]

[Anoniem: 111246]

Vraagje over vliegen met de 737 PMDG.
Ik heb de SID/STAR Database gedownload (als ik me niet vergis).
Heb hier thuis nu een paar real life flightplans liggen maar zodra ik 't eerste waypoint wil invullen dan komt ie steeds met de melding not in database.
Ik volg de Metzinger handleiding v2.0. (Pagina 41).
Zo heb ik bijvoorbeeld, LEKKO, ARNEM, NYKER geprobeerd.
Ook het voorbeeld waypoint CURVE kent ie niet.

Waar zou het fout kunnen zitten?

[davhor]

Anoniem: 111246 schreef op 01 oktober 2004 @ 12:23:
Vraagje over vliegen met de 737 PMDG.
Ik heb de SID/STAR Database gedownload (als ik me niet vergis).
Heb hier thuis nu een paar real life flightplans liggen maar zodra ik 't eerste waypoint wil invullen dan komt ie steeds met de melding not in database.
Ik volg de Metzinger handleiding v2.0. (Pagina 41).
Zo heb ik bijvoorbeeld, LEKKO, ARNEM, NYKER geprobeerd.
Ook het voorbeeld waypoint CURVE kent ie niet.

Waar zou het fout kunnen zitten?

Even op navdata.at de laatste airac 0410 downloaden en installeren.

[Anoniem: 122592]

Bizzarro schreef op 28 september 2004 @ 14:50:
je bent op een vliegveld waar ze niet zulke grote kisten als de 747 aan de gate kunnen hebben?

http://www.airliners.net/open.file/634158/M/

kan best.......

[Anoniem: 94390]

Voor de mensen die geen verschil zien met 4:3, dat kan, als de maker van je panel bijvoorbeeld er rekening mee gehouden heeft, (is niet zo moeilijk omdat MS dat al voordoet in de standaard FS panels)
Hou voor de grap maar eens een rond object bij een gauge in een simpel freeware panel dat een bitmap heeft van 1024*768.

Over de framerates verwijs ik altijd naar deze twee links, alleen lezen als je er interesse in hebt, hoewel ze niet al te technisch geschreven zijn.

http://www.daniele.ch/school/30vs60/30vs60_1.html
http://www.acm.org/crossroads/xrds3-4/ellen.html

Voor een beter framerates teller moet je onderstaande lijn in je FS9.cfg toevoegen:

<MAIN> --Square Brackets--
Location=316,222,964,756
HideMenuNormal=0
HideMenuFullscreen=1
Maximized=0
Ave_Frame_Rate_Display=1

De onderste regel dus...en dan inderdaad Shift-Z doen... dan geeft FS de High/Low/Average FPS weer.

[ Voor 23% gewijzigd door Anoniem: 94390 op 01-10-2004 15:35 ]

[Floppie]

Anoniem: 94390 schreef op 01 oktober 2004 @ 15:33:
Voor de mensen die geen verschil zien met 4:3, dat kan, als de maker van je panel bijvoorbeeld er rekening mee gehouden heeft, (is niet zo moeilijk omdat MS dat al voordoet in de standaard FS panels)
Hou voor de grap maar eens een rond object bij een gauge in een simpel freeware panel dat een bitmap heeft van 1024*768.

Over de framerates verwijs ik altijd naar deze twee links, alleen lezen als je er interesse in hebt, hoewel ze niet al te technisch geschreven zijn.

http://www.daniele.ch/school/30vs60/30vs60_1.html
http://www.acm.org/crossroads/xrds3-4/ellen.html

Voor een beter framerates teller moet je onderstaande lijn in je FS9.cfg toevoegen:

<MAIN> --Square Brackets--
Location=316,222,964,756
HideMenuNormal=0
HideMenuFullscreen=1
Maximized=0
Ave_Frame_Rate_Display=1

De onderste regel dus...en dan inderdaad Shift-Z doen... dan geeft FS de High/Low/Average FPS weer.

Ik vlieg niet met simpele freeware panels
Verklaart misschien een hoop

[DutchCommando]

01OCT04 - In its efforts to provide the flight-sim community with the best in heavy airliners, PMDG is proud to announce its latest master-piece: MD-11 The Last Tri-Jet. In order to accomplish the large tasks at hand, two new members have joined the development team.

[davhor]

DutchCommando schreef op 02 oktober 2004 @ 00:46:
[...]

Die jongens zijn goed bezig. Eindelijk wordt mijn eigen hangar ook goed gevuld met goede vliegtuigen!!!

Dit stukje tekst vanaf de website is ook niet geheel onbelangrijk:

The development of this new product will not interfere with the timely completion of the highly-anticipated PMDG 747-400 Queen of the Skies airliner. The 747 will soon join your PMDG 737s in the virtual hangar.

Maar hoe soon is soon.......kan bijna niet meer wachten

[Floppie]

DutchCommando schreef op 02 oktober 2004 @ 00:46:

[afbeelding]

[...]

Had liever een 777 gezien en een freeware MD11...

[rdluca]

rellehenk schreef op 02 oktober 2004 @ 09:35:
[...]

Had liever een 777 gezien en een freeware MD11...

same here!

Veel saaier en deprimerender dan een MD-11 cockpit is er bijna niet. Ik zie ook liever een B777 erbij komen.

[Anoniem: 83314]

goed bezig inderdaad daaro bij PMDG, maar waar ik al bang voor was is uiteindelijk ook gebeurd. Bill Grabowski heeft zich bij PMDG gevoegd (zie member roster). Een freeware MD11 panel kunnen we dus wel vergeten ...

[Anoniem: 88554]

rdluca schreef op 02 oktober 2004 @ 09:43:
[...]


same here!

Veel saaier en deprimerender dan een MD-11 cockpit is er bijna niet. Ik zie ook liever een B777 erbij komen.

Nou 1 Boeing longhauler is voor mij genoeg. Dus laat die MD11 maar komen! Saai?? Deprimerend? Nou zal wel aan mij liggen dan

[Jochem]

Anoniem: 111246 schreef op 01 oktober 2004 @ 12:23:
Vraagje over vliegen met de 737 PMDG.
Ik heb de SID/STAR Database gedownload (als ik me niet vergis).
Heb hier thuis nu een paar real life flightplans liggen maar zodra ik 't eerste waypoint wil invullen dan komt ie steeds met de melding not in database.
Ik volg de Metzinger handleiding v2.0. (Pagina 41).
Zo heb ik bijvoorbeeld, LEKKO, ARNEM, NYKER geprobeerd.
Ook het voorbeeld waypoint CURVE kent ie niet.

Waar zou het fout kunnen zitten?

ik neem aan dat je de All in One SID/STAR pakket van www.navdata.at hebt gedownload? Kijk bij SID/STAR en All in One, selecteer PMDG 737 en dan download. Deze SIDs en STARs op navdata zijn vaak vele malen nauwkeuriger en beter gemaakt dan die van PMDG zelf.

[jeehaa]

VET een md-11 panel met fmc!!!!

[jos_zwa]

woei!!! dat is goed nieuws ik had ook wel eens een 767 van PMDG voor de gein willen zien

[jeehaa]

komt wel ik denk dat we rustig moeten afwachten want als je ziet hoever ze nu al zijn met de panels van de md-11 dan denk ik dat ze nog wel meer achter de schermen doen op dit moment.

[ravw]

Zo nu even weer wat anders.

Concorde BA

Jammer dat ze niet meer echt vliegen.

[Anoniem: 111246]

Jochem schreef op 02 oktober 2004 @ 11:48:
[...]


ik neem aan dat je de All in One SID/STAR pakket van www.navdata.at hebt gedownload? Kijk bij SID/STAR en All in One, selecteer PMDG 737 en dan download. Deze SIDs en STARs op navdata zijn vaak vele malen nauwkeuriger en beter gemaakt dan die van PMDG zelf.

Nope had die specifieke voor PMDG al te pakken gehad.
Maar nadat ik nog eens goed had gelezen moet je een van de LSK's aan de rechterkant hebben. Ik zat op links te rammen. En tja, dan werkt het ook niet.
Ga straks nog maar eens verder met proberen.

Ben er een sport van aan het maken om de Flightplans van vluchten die ik maak ook in handen te krijgen van de flightcrews. Tot nu toe heb ik er al 1 van KLM en 2 van Transavia. Airfrance wilde niet meewerken.
Bij Transavia heb ik overigens ook de take-off & landing meegemaakt vanaf het flightdeck en op tape gezet. Moet alleen nog even kijken met VirutalDub) hoe ik een file van 400MB (23 min) kan verkleinen naar een formaat dat iedereen even kan bekijken! (Mocht er interesse zijn).

Eerst nog maar eens die lesjes volgen van Metzinger en dan maar eens kijken of een IRL vlucht van EHAM naar LFPG of EHAM naar LBWN lukt.

[dnoize]

Dennis_k schreef op 01 oktober 2004 @ 09:06:

OT Zeker weten dat ik een DK fan ben, Ik ben erbij donderdag 7 oktober in Breda!

ik heb ze begin jaren 80 live gezien in amsterdam. en voor de laatste keer OT: wat is er 7 oktober in breda ? ben nu wel heel benieuwd !

[Dennis_k]

Een MD11 van PMDG..... lijkt me heel erg aantrekkelijk


Laatste OT: Ze spelen 7 oktober in Breda....

[ravw]

[ Voor 13% gewijzigd door ravw op 02-10-2004 23:30 ]

[ND863]

Leuk een MD11, maar verder vind ik hem qua techniek niet aantrekkelijk. MD11 heeft niet veel features meer dan een the-old-one-classic-original 734. Denk dat als je de 747 hebt, je de md11 daarna niet veel aan vind. (tis maar een wild gokje )

Maarrrr, nu mn project over de 777 gaat vind ik die véél interessanter omdat je dan zowat 10 procent van t vliegtuig (in dit geval de landing gear & co) in de details weet. Niet dat je daar veel in FS van zult merken, maar toch

[Floppie]

ND schreef op 02 oktober 2004 @ 19:10:
Leuk een MD11, maar verder vind ik hem qua techniek niet aantrekkelijk. MD11 heeft niet veel features meer dan een the-old-one-classic-original 734. Denk dat als je de 747 hebt, je de md11 daarna niet veel aan vind. (tis maar een wild gokje )

Maarrrr, nu mn project over de 777 gaat vind ik die véél interessanter omdat je dan zowat 10 procent van t vliegtuig (in dit geval de landing gear & co) in de details weet. Niet dat je daar veel in FS van zult merken, maar toch

staat toch ook in de manual

Maar die 777 komt er echt wel tzt

I would also like to add that the addition of the new members allows us to develop two large aircraft simultaneously, as the core development teams are different... so if anything the addition of these two decreases the time it will take us to make the next airplane following the 744... such as a 777!

Sincerely,


Marc Harrington - PMDG
http://www.precisionmanuals.com

hint hint

[ND863]

Geil!

Maarja, airbus filosofie rulez _{wachten totdat een PMDG-kwaliteit developers een full airbus fbw kist maken is hetzelfde als wachten totdat winter en zomer samenvallen...}

Iemand die flink handig is met textures en/of modelling en/of gauges dev? Hin hint

[ Voor 24% gewijzigd door ND863 op 02-10-2004 22:14 ]

[Floppie]

Blackhole schreef op 02 oktober 2004 @ 18:35:
[afbeelding]

[afbeelding]

best wel gaaf zo'n concorde. Maar hoe navigeer je eigenlijk daarmee? Zit er een INS in of vlieg je op radiaaltjes?

[ravw]

rellehenk schreef op 02 oktober 2004 @ 23:01:
[...]

best wel gaaf zo'n concorde. Maar hoe navigeer je eigenlijk daarmee? Zit er een INS in of vlieg je op radiaaltjes?

je vlieg bijna zelfde als in een b747 200.

Maar omdat er toch liefhebbers zijn.
hier een vertrek vanuit england.

[Anoniem: 28510]

PMDG Gaat nu aan 2 projecten tegelijk werken. Dus als de 744 klaar is beginnen ze met de 777, terwijl ze ook nog bezig zijn met de MD11. Als de MD11 klaar is, dan zullen ze waarschijnlijk gaan werken aan een PMDGexpress vliegtuig terwijl ze bezig zijn met de 777.

[Jochem]

de Concorde vlieg je inderdaad lekker met de INS van FSNavigator.

[mekkieboek]

ND schreef op 02 oktober 2004 @ 19:10:
Leuk een MD11, maar verder vind ik hem qua techniek niet aantrekkelijk. MD11 heeft niet veel features meer dan een the-old-one-classic-original 734.

Een 744 is qua (fmc-) vliegen toch ook niet veel meer dan een uit de kluiten gewassen 737ng, of is dat toch weer heel anders? Ik moet wel zeggen dat ik het (na al die jaren nog steeds) een onwijs mooi model vind. Vanmiddag nog aan de base van 18R gestaan en als er een 747 over je heen vliegt, raak ik toch wel onder de indruk

[mekkieboek]

Nog even (off topic) over base 18R spotten: weet iemand hoeveel watt lampen ze gebruiken voor het landingslicht? Ik had iig de indruk dat het misschien niet zo slim is om langere tijd recht in die lichten te kijken als ze over je heen vliegen.

[Anoniem: 111246]

Welke concorde is dat precies?

[Anoniem: 88911]

Anoniem: 111246 schreef op 03 oktober 2004 @ 10:45:
Welke concorde is dat precies?

http://www.flugsimulator.de/altitude/concorde.htm

[El_Bandito]

Wie kan mij helpen met de volgende problemen?

Ik heb FS2002 maar ik heb heel vaak op vliegvelden dat ik van die bewegende vlakken (lijkt wel gras) op de taxy ways en runways ziet... vrij irritant, ze flikkeren ook enzo.

Ik vlieg met Fokker 70/100 van GMax, draai onder XP SP2 en heb een Ati Radeon 9600Pro...

Is hier een update c.q. fix voor te krijgen?

Als jullie niet snappen wat ik bedoel moet ik effe een screenshotje maken...

En de 2e:

Sommige taxiways op vliegvelden ontbreken gewoon..... heel vreemd. Dan rijd je op een taxiway en dan ontbreekt er opeens een stuk asfalt, en dan 10 meter verder begint ie weer. Heel vaag, zelfs als je ctrl-s doet, dus het airport van boven ziet, zie je de ontbrekende wegen!



Dit dus..

Het lukt me nu niet om die vlakken tevoorschijn te toveren, zal je altijd zien, als je ze nodig hebt zijn er niet

[ Voor 51% gewijzigd door El_Bandito op 03-10-2004 11:16 ]

[ravw]

Anoniem: 88911 schreef op 03 oktober 2004 @ 10:51:
[...]

http://www.flugsimulator.de/altitude/concorde.htm

helemaal juist

[Anoniem: 121157]

Blackhole schreef op 02 oktober 2004 @ 23:28:
[...]


je vlieg bijna zelfde als in een b747 200.

Maar omdat er toch liefhebbers zijn.
hier een vertrek vanuit england.

Maar nog steeds geen antwoord. INS of radiaaltjes

[ Voor 48% gewijzigd door Anoniem: 121157 op 03-10-2004 12:17 ]

[Anoniem: 51137]

mekkieboek schreef op 03 oktober 2004 @ 01:46:
Nog even (off topic) over base 18R spotten: weet iemand hoeveel watt lampen ze gebruiken voor het landingslicht? Ik had iig de indruk dat het misschien niet zo slim is om langere tijd recht in die lichten te kijken als ze over je heen vliegen.

Heel veel watt
Ze staan standaard op een sterkte van 1% of minder, ik heb dit gehoord van een marshaller toen ik mee ging op het platform een dag, hij wist mij ook te vertellen dat als ze de lampen op 100% sterkte zetten en het helder is, je vanaf de Eiffeltoren de lampen van de baan kan zien, een grote lichtbol dus

edit:

Kut verkeerd gelezen, je had het over de landingslichten van een vliegtuig, ik dacht over de baanverlichting...

[ Voor 9% gewijzigd door Anoniem: 51137 op 03-10-2004 12:23 ]

[ravw]

Anoniem: 121157 schreef op 03 oktober 2004 @ 12:15:
[...]


Maar nog steeds geen antwoord. INS of radiaaltjes

Ik vlieg meer op INS en gewoon op gevoel zie wel waar ik uit komt als ik de plas over ben

Want dan vraag ik daar gewoon even de weg wel.

[Anoniem: 121157]

Blackhole schreef op 03 oktober 2004 @ 12:25:
[...]


Ik vlieg meer op INS en gewoon op gevoel zie wel waar ik uit komt als ik de plas over ben

Want dan vraag ik daar gewoon even de weg wel.

Op gevoel? Werkelijk waar?

Ik zie dan de hele essentie van een vlucht niet meer, om te zien waar ik uitkom. Hoewel ik een starter ben, hou ik me toch het liefst aan het "as real as it gets" principe.

Hoe lang duurt bij jou het alignen van de INS btw? Tx

[ Voor 8% gewijzigd door Anoniem: 121157 op 03-10-2004 12:30 ]

[Floppie]

Anoniem: 51137 schreef op 03 oktober 2004 @ 12:22:
[...]

Heel veel watt
Ze staan standaard op een sterkte van 1% of minder, ik heb dit gehoord van een marshaller toen ik mee ging op het platform een dag, hij wist mij ook te vertellen dat als ze de lampen op 100% sterkte zetten en het helder is, je vanaf de Eiffeltoren de lampen van de baan kan zien, een grote lichtbol dus

edit:

Kut verkeerd gelezen, je had het over de landingslichten van een vliegtuig, ik dacht over de baanverlichting...

Nu ben ik toch erg benieuwd over welke baan je het hebt als je de lichten al vanaf de Eiffeltoren kunt zien

[Anoniem: 51137]

rellehenk schreef op 03 oktober 2004 @ 12:29:
[...]

Nu ben ik toch erg benieuwd over welke baan je het hebt als je de lichten al vanaf de Eiffeltoren kunt zien

Weet ik het, geloof als je alle banen op 100% sterkte zet, maar ik neem aan dat die marshaller weet waar die het over heeft

[rdluca]

Anoniem: 51137 schreef op 03 oktober 2004 @ 12:22:
[...]

Heel veel watt
Ze staan standaard op een sterkte van 1% of minder, ik heb dit gehoord van een marshaller toen ik mee ging op het platform een dag, hij wist mij ook te vertellen dat als ze de lampen op 100% sterkte zetten en het helder is, je vanaf de Eiffeltoren de lampen van de baan kan zien, een grote lichtbol dus

edit:

Kut verkeerd gelezen, je had het over de landingslichten van een vliegtuig, ik dacht over de baanverlichting...

Dus er worden scheppen geld weggegooid aan dure lampen die vervolgens voor 99% onbenut blijven
Ik geloof veel maar dit komt op mij over als volslagen onzin

[jos_zwa]

PMDG MD11 screenies:

[rdluca]

jos_zwa schreef op 03 oktober 2004 @ 14:28:
PMDG MD11 screenies:

[afbeelding]

[afbeelding]

Ik neem aan dat ze dit stukje FS2000-zooi gratis bij de aanschaf van een B747/777 weggeven.

[Anoniem: 28510]

Door de buiging van het aardoppervlak zou je in parijs niets kunnen zien van iets waar dan ook in nederland en ook niet vanaf de eiffeltoren. Dat ze op 1% staan lijkt me ook sterk.
Heb je weleens in een mast geklommen? Dan zie je de lampjes en zo veel stelt het ook weer niet voor. Ik geloof wel dat ze op 50% staan en dat ze de sterkte kunnen vergroten bij mist of i.d.

[Floppie]

rdluca schreef op 03 oktober 2004 @ 14:46:
[...]

Ik neem aan dat ze dit stukje FS2000-zooi gratis bij de aanschaf van een B747/777 weggeven.

Het wordt nog geupgrade naar PMDG quality

[mekkieboek]

rdluca schreef op 03 oktober 2004 @ 14:20:
[...]


Dus er worden scheppen geld weggegooid aan dure lampen die vervolgens voor 99% onbenut blijven
Ik geloof veel maar dit komt op mij over als volslagen onzin

Misschien dat ze harder moeten branden bij mist of regen

[ Voor 0% gewijzigd door mekkieboek op 03-10-2004 16:04 . Reden: Is al gezegd zie ik ]

[jos_zwa]

rdluca schreef op 03 oktober 2004 @ 14:46:
[...]

Ik neem aan dat ze dit stukje FS2000-zooi gratis bij de aanschaf van een B747/777 weggeven.

ik heb nog helemaal geen 2d cockpit 747 PMDG screenies gezien.. ben zo benieuwd gewoon. heeft iemand hier al iets van gezien?

[Anoniem: 90313]

rdluca schreef op 03 oktober 2004 @ 14:46:
[...]

Ik neem aan dat ze dit stukje FS2000-zooi gratis bij de aanschaf van een B747/777 weggeven.

Zoals de shots nu zijn, zijn ze gelijk aan het MD11 panel die Bill (met de vergeten achternaam) gemaakt heeft. Dat panel is trouwens nooit uit de beta testfase gekomen Mag wel aannemen dat PMDG de kwaliteit omhoog haalt, nu zal ik het ook alleen als cadeautje bij de 747 aannemen _{en het vervolgens in de kast laten}
Leuk trouwens dat zo goed als de zelfde shots eerst op internet te zien waren zonder PMDG Copyright

[ Voor 10% gewijzigd door Anoniem: 90313 op 03-10-2004 19:53 ]

[Anoniem: 90313]

Anoniem: 51137 schreef op 03 oktober 2004 @ 12:30:
[...]

Weet ik het, geloof als je alle banen op 100% sterkte zet, maar ik neem aan dat die marshaller weet waar die het over heeft

Dat de baanverlichting onder normale omstandigheden niet op volledige sterkte staat klopt. Dacht (weet het niet zeker) dat de lampjes normaal op 60% a 70% staan en met dichte mist op de 100%.
Maar helaas dat 100% sterkte verhaal en het zichtbaar zijn vanaf de eifeltoren wil ook ik niet aannemen

--

Zie dat ik twee keer gepost heb achter elkaar, mijn excuses heren moderators

[ Voor 8% gewijzigd door Anoniem: 90313 op 03-10-2004 20:00 ]

[ravw]

Hier de E - 3 A vertrekt vanaf Bagdad Int.

[rollebol]

mekkieboek schreef op 03 oktober 2004 @ 15:58:
[...]


Misschien dat ze harder moeten branden bij mist of regen

Klopt. Als het een beetje donker weer is dan zie je vanaf de A4/A5/A9 de baanverlichting een stuk duidelijker dan op een dag met wat beter weer.

Daarnaast gaan onbenutte lampen langer mee.

[ Voor 23% gewijzigd door rollebol op 04-10-2004 09:14 ]

[Anoniem: 37518]

ER stond hier laatst een linkje naar de ai-pakketjes van Frank. Kan iemand mij vertellen waar ik dit kan vinden? Thanx alvast!!

[Anoniem: 111246]

Anoniem: 37518 schreef op 04 oktober 2004 @ 14:28:
ER stond hier laatst een linkje naar de ai-pakketjes van Frank. Kan iemand mij vertellen waar ik dit kan vinden? Thanx alvast!!

FTP: 82.161.132.152
Port: 21
Login: got
Pass: got

[Anoniem: 103069]

El_Bandito schreef op 03 oktober 2004 @ 10:57:
Wie kan mij helpen met de volgende problemen?

Ik heb FS2002 maar ik heb heel vaak op vliegvelden dat ik van die bewegende vlakken (lijkt wel gras) op de taxy ways en runways ziet... vrij irritant, ze flikkeren ook enzo.

Ik vlieg met Fokker 70/100 van GMax, draai onder XP SP2 en heb een Ati Radeon 9600Pro...

Is hier een update c.q. fix voor te krijgen?

Als jullie niet snappen wat ik bedoel moet ik effe een screenshotje maken...

En de 2e:

Sommige taxiways op vliegvelden ontbreken gewoon..... heel vreemd. Dan rijd je op een taxiway en dan ontbreekt er opeens een stuk asfalt, en dan 10 meter verder begint ie weer. Heel vaag, zelfs als je ctrl-s doet, dus het airport van boven ziet, zie je de ontbrekende wegen!

[afbeelding]

Dit dus..

Het lukt me nu niet om die vlakken tevoorschijn te toveren, zal je altijd zien, als je ze nodig hebt zijn er niet

Moet je even op avsim zoeken op "Page Cline". Deze man heeft hier een aantal fixes voor uitgebracht

[noltha]

Heeft iemand ervaring met het landen op KRETA -> Heraklion ? (LGIR)

Het gaat hierbij om een vor/dme approach in combinatie met een pmdg 737/800.

Het lukt me niet om in de fmc de approach te kiezen.

Ik heb dus wel de route vanaf eham tot lgir enkelt naar het schijnt moet ik die approach zelf vliegen dan?


help...

[ Voor 27% gewijzigd door noltha op 04-10-2004 16:51 . Reden: wat specifieker zijn ]

[Floppie]

noltha schreef op 04 oktober 2004 @ 16:48:
Heeft iemand ervaring met het landen op Heraklion ?

Het gaat hierbij om een vor/dme approach in combinatie met een pmdg 737ng.

Het lukt me niet om in de fmc de approach te kiezen.


help...

Dan prog je het zelf erin

[noltha]

okee dan ga ik dat ff verder uitvogelen.......


wel lastig ..... trouwens wel altijd veel wind daarzo!


Ik was er op vakantie tot voor een week geleden.


Harde landing daar zeg, 737/800 kwam echt met een knal neer.

En de terugreis (vooral het opstijgen daar) ging met veel turbulentie.
Het leek wel of ie gewoon niet omhoogkwam ......echt lachu!!

[ Voor 77% gewijzigd door noltha op 04-10-2004 16:55 ]

[Anoniem: 51137]

Sprak net die marshaller en die wist mij te vertellen dat je het idd niet ziet vanaf de Eiffeltoren

Maar wel vanaf FL300 boven parijs, en dat de lampen toch echt maar op 1% branden.

edit:

Ook in de mist staan de lampen nooit op 100%

[ Voor 15% gewijzigd door Anoniem: 51137 op 04-10-2004 17:41 ]

[mekkieboek]

Anoniem: 51137 schreef op 04 oktober 2004 @ 17:41:
Sprak net die marshaller en die wist mij te vertellen dat je het idd niet ziet vanaf de Eiffeltoren

Maar wel vanaf FL300 boven parijs, en dat de lampen toch echt maar op 1% branden.

edit:

Ook in de mist staan de lampen nooit op 100%

Als antwoord op mijn eerdere vraag: na en boel gegoogle vond ik een rapport over een 767 waarin ze het hadden over een ander type bulb voor de landing lights (van het vliegtuig dus) die van 600 naar 'slechts' 450 watt zou gaan (spotters: zonnebril!). Een ander gegeven is dat de mtbf van die lampen 473 uur is (maar ze branden alleen tussen takeoff en 10000, toch?). Off-topic, maar leuke weetjes voor tijdens de borrel...

[Anoniem: 28510]

The approach lights die op die gele masten staan hebben gewoon 150 Watt halogeenlampen. Approachlights mogen niet te fel zijn, en zijn absoluut niet bedoeld om fel te zijn.
Als je ze ziet branden op schiphol zijn ze duidelijk niet fel. Alleen snachts lijkt het zo maar een simpele maclight met 4 batterijen erin schijnt snachts nog feller in je ogen dan deze verlichting.

[rdluca]

mekkieboek schreef op 04 oktober 2004 @ 21:05:
[...]


Als antwoord op mijn eerdere vraag: na en boel gegoogle vond ik een rapport over een 767 waarin ze het hadden over een ander type bulb voor de landing lights (van het vliegtuig dus) die van 600 naar 'slechts' 450 watt zou gaan (spotters: zonnebril!). Een ander gegeven is dat de mtbf van die lampen 473 uur is (maar ze branden alleen tussen takeoff en 10000, toch?). Off-topic, maar leuke weetjes voor tijdens de borrel...

Ander leuk weetje die ik van een marshaller heb . De landinglights op EHAM branden alleen op 100% als de Space Shuttle vanwege slechte weersomstandigheden niet op Cape Canaveral kan landen. Dan knallen ze die dingen hier op EHAM op 100% en hoeven die boys vanuit de Space Shuttle niet meer zo te zoeken voor de alternative landing op de 18R

Hij wist me ook te vertellen dat ze erover zitten te denken om bij erge vogeloverlast die dingen op 100% te knallen zodat die vogels gefrituurd en wel uit de lucht vallen. Alleen Bruger King en McDonalds zijn tegen de komst van een Kentucky Fried Chicken filiaal op EHAM. De onderhandelingen duren nog voort.....

[ravw]

AA B707 land op TNCM (st Maarten)

[Megamind]

Anoniem: 28510 schreef op 04 oktober 2004 @ 21:29:
The approach lights die op die gele masten staan hebben gewoon 150 Watt halogeenlampen. Approachlights mogen niet te fel zijn, en zijn absoluut niet bedoeld om fel te zijn.
Als je ze ziet branden op schiphol zijn ze duidelijk niet fel. Alleen snachts lijkt het zo maar een simpele maclight met 4 batterijen erin schijnt snachts nog feller in je ogen dan deze verlichting.

Het zijn net de lichten van een boei. Met speciale lenzen zodat ze met weinig licht erg ver kunnen schijnen. Je kan er in principe gewoon naast staan zonder dat je gelijk 3 dagen niks kan zien, terwijl ze met dichte mist toch nog van veraf gezien worden...

[Anoniem: 28510]

Martinair231, het is misschien verstandiger om eerst een beetje research te doen op dit gebied voor je gaat posten en voor dat er allerlei broodje aap verhalen ontstaan.

Hier een foto van de landingslichten van EHAM bij mist, het is duidelijk te zien dat ze op FL300 boven parijs niets kunnen zien:
http://www.airliners.net/photos/middle/6/2/7/334726.jpg

Kijk op de site van Honeywell afdeling luchtvaartinfra, dan vind je alle info over masten en airport lighting. Hier staat info waar je tenminste wat mee kunt.

Dit zijn de bekende lampen die op de masten staan (in PDF):
http://airportsystems.hon...icao_products/atr_sec.pdf

Dit is een PDF filetje over een aantal masten van honeywell:
http://airportsystems.hon...cao_products/mast_sec.pdf

Check hier voor info over meer dingen die ze maken voor op vliegvelden zoals lichten, borden, masten en PAPI:
http://airportsystems.honeywell.com/icaolighting

[ Voor 13% gewijzigd door Anoniem: 28510 op 04-10-2004 22:17 ]

[Anoniem: 51137]

rdluca schreef op 04 oktober 2004 @ 21:31:
[...]


Ander leuk weetje die ik van een marshaller heb . De landinglights op EHAM branden alleen op 100% als de Space Shuttle vanwege slechte weersomstandigheden niet op Cape Canaveral kan landen. Dan knallen ze die dingen hier op EHAM op 100% en hoeven die boys vanuit de Space Shuttle niet meer zo te zoeken voor de alternative landing op de 18R

Hij wist me ook te vertellen dat ze erover zitten te denken om bij erge vogeloverlast die dingen op 100% te knallen zodat die vogels gefrituurd en wel uit de lucht vallen. Alleen Bruger King en McDonalds zijn tegen de komst van een Kentucky Fried Chicken filiaal op EHAM. De onderhandelingen duren nog voort.....

Dan niet jongen...

[NovemberSierra]

Anoniem: 111246 schreef op 04 oktober 2004 @ 14:33:
[...]


FTP: 82.161.132.152
Port: 21
Login: got
Pass: got

Oke, ik was dus AI 4.0 aan het downloaden van de server stopt ie ineens bij 98% en krijg ik een error 17 . ik wil toch dit pakketje downloaden. Is er een probleem onstaan op de server ofzo?

[Hazel]

Eindelijk het pakket van Frank eens toegepast op m'n FS primitive version 8 () , en ik moet zeggen hij doet het geweldig Wat moet hier veel werk in hebben gezeten!

[el_salvador]

CreativeMind schreef op 04 oktober 2004 @ 22:33:
[...]


Oke, ik was dus AI 4.0 aan het downloaden van de server stopt ie ineens bij 98% en krijg ik een error 17 . ik wil toch dit pakketje downloaden. Is er een probleem onstaan op de server ofzo?

mensen (iedereen), icq mij even als je het pakket wilt. ik volg dit topic ook maar ik lees niks wat meer dan 5 regels text is, dus was het nou zo dat het pakket niet meer gehost mocht worden? ik kan het nl. wel even hosten, maar dan liefst niet te lang.

[Badtothebone]

Anoniem: 37518 schreef op 04 oktober 2004 @ 14:28:
ER stond hier laatst een linkje naar de ai-pakketjes van Frank. Kan iemand mij vertellen waar ik dit kan vinden? Thanx alvast!!

bestandjes heb ik al ergens vandaan. Als iemand mij de password kan geven dan graag

[e-mail] = msn

[el_salvador]

hmmm blijkbaar zijn er meer mensen met hoge nood. ik heb de pakketjes hier even neergezet, morgenmiddag knal ik ze weer offline.

http://deus.et.tudelft.nl/~elmo/aitraffic/

[Hazel]

De ftp van The_FrankO doet het gewoon hoor. Zie inloggegevens vorige pagina.

[Anoniem: 111246]

Rateltje schreef op 05 oktober 2004 @ 00:58:
De ftp van The_FrankO doet het gewoon hoor. Zie inloggegevens vorige pagina.

Die is niet van hem, die is van mij.

En op die site van hierboven staat niet de 4.0 versie maar 3.9 met een update naar 4.0.
Oke, wellicht gaat die wel wat harder dan 50KB/sec @ max.

[el_salvador]

oh is dat zo? ik wist niet dat er een full install was van 4.0, ik wil em d'r evt ook wel bij zetten als dat jullie veel download-geweld scheelt.

[The_FrankO]

Je kunt natuurlijk altijd gewoon persoonlijk aan mij vragen of je op mijn prive ftp kunt komen. Terwee heeft me zelfs in MSN staan

[El_Bandito]

Weer een nieuw probleem..... heb NL2000 geinstalleerd gisteren, maar als ik nu bijv kies voor Active Runway in de Flight Planner, zet ie me helemaal naast de baan neer....

Alsof hij denkt dat ik nog de oude scenery gebruikt, dus dat ik op de baan uit de standaard scenery gezet word. Hoe kan dit?

[DeeJee]

Die Afcad files die erbij zitten.... moeten die achteraf nog geinstalleerd worden?

[El_Bandito]

DeeJee schreef op 05 oktober 2004 @ 13:39:
Die Afcad files die erbij zitten.... moeten die achteraf nog geinstalleerd worden?

Afcad files? Ik had gewoon een setup... hij installeerde NL2000 zelf

[DeeJee]

El_Bandito schreef op 05 oktober 2004 @ 13:41:
[...]

Afcad files? Ik had gewoon een setup... hij installeerde NL2000 zelf

Klopt: Maar op die download site:

http://deus.et.tudelft.nl/~elmo/aitraffic/

Staat ook nog een afcad.rar Vandaar mijn vraag.

[El_Bandito]

FS2004 staat er... ik heb FS2002, weet niet of dat nog iets uitmaakt?

[Happy-Amd_Freak]

El_Bandito schreef op 05 oktober 2004 @ 13:31:
Weer een nieuw probleem..... heb NL2000 geinstalleerd gisteren, maar als ik nu bijv kies voor Active Runway in de Flight Planner, zet ie me helemaal naast de baan neer....

Alsof hij denkt dat ik nog de oude scenery gebruikt, dus dat ik op de baan uit de standaard scenery gezet word. Hoe kan dit?

Dan moet je bij Create Flight bij Addon Scenery EHAM pakken.

[Dennis_k]

Je moet met het controle panel van NL 2000 (staat in je FS map, bij addon scenery NL2000 enz..) de AFCAD van NL 2000 gebruiken. Hierdoor kom je goed te staan en ook komen de hoogtes van de banen e.d. goed te staan.

[Hazel]

DeeJee schreef op 05 oktober 2004 @ 13:39:
Die Afcad files die erbij zitten.... moeten die achteraf nog geinstalleerd worden?

El_Bandito schreef op 05 oktober 2004 @ 13:55:
FS2004 staat er... ik heb FS2002, weet niet of dat nog iets uitmaakt?

De AFCAD files kunnen vooraf of achteraf geïnstalleerd worden, wel zo handig om die ook te doen

Zowel de AFCAD files en de 4.0 Installer kunnen ook voor FS2002 gebruikt worden (zie mijn post bovenaan).

_{HOERA! nog iemand die FS2002 vliegt!}

[ Voor 10% gewijzigd door Hazel op 05-10-2004 16:30 ]

[ravw]

Nog even terug tekomen op het MD11 cockpit van PMDG die ze aan het maken zijn.
Ik vind dat ze nu wel erg goed hun best moeten doen.

Want als dit al een freeware panel is, dan wil ik hem nog wel eens zien van PMDG.







Ik moet zgegen dat het toch wel echt een mooi panel is voor een freeware bak.

[Floppie]

Blackhole schreef op 05 oktober 2004 @ 20:35:
Nog even terug tekomen op het MD11 cockpit van PMDG die ze aan het maken zijn.
Ik vind dat ze nu wel erg goed hun best moeten doen.

Want als dit al een freeware panel is, dan wil ik hem nog wel eens zien van PMDG.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Ik moet zgegen dat het toch wel echt een mooi panel is voor een freeware bak.

Tja als je geen FMC gebruikt en de hele rimram, waarom zou je dan payware kopen

[ravw]

rellehenk schreef op 05 oktober 2004 @ 20:41:
[...]

Tja als je geen FMC gebruikt en de hele rimram, waarom zou je dan payware kopen

ja dat misje nog aan dit toestel ja.
Maar ik ging meer van het uiterlijk af van de cockpit.
Niet van de functies.

Al vlieg ik liever zonder FMC zoals de B707,B727 en de B747-200.(ook payware)
maar smaken verschillen.

Want vliegen doe ik liever zelf en dat wil ik niet laten doen

[Anoniem: 90313]

Blackhole schreef op 05 oktober 2004 @ 20:47:
[...]

Want vliegen doe ik liever zelf en dat wil ik niet laten doen

*Zucht* Dat is weer is complete verkeerde beredenering van je. Als ik deze zin zo lees krijg ik idee dat je denkt dat wij mensen die as real as it gets willen vliegen met FMC enzovoort alles laten doen en zelf beetje koffie leuten en niets meer.

Dat is dus niet waar, ik wil jouw wel is in je 737NG met een GOED geprogde FMC zien op inbound EHAM gedurende spitsuur op een VATSIM Friday Nite Flyin. Denk dat jij de eerste bent die afhaakt zodra atc je een aantal instructies geeft in 1 zin die je moet teruglezen.

[Anoniem: 121157]

Blackhole schreef op 05 oktober 2004 @ 20:47:
[...]

Want vliegen doe ik liever zelf en dat wil ik niet laten doen

Hoe doe je dat dan op een 12 uurs vlucht? Ben je dan 12 uur aan het trimmen? Constant zelf yaw control en windcorrecties? Ik snap het niet zo. Doe je ook fuelcalculaties e.d.? Ik vind je overkomen alsof je perse zonder FMC moet vliegen, om as real as gets te doen?

Laat eens een volledig geprogrammeerde INS setup zien, dan kan ik er tenminste nog wat van leren.

Oh wie wil me helpen om online te komen vliegen en oefenen met radio? Sleepie heb je nog tijd?

[ Voor 9% gewijzigd door Anoniem: 121157 op 05-10-2004 22:14 ]

[Floppie]

Blackhole schreef op 03 oktober 2004 @ 12:25:
[...]


Ik vlieg meer op INS en gewoon op gevoel zie wel waar ik uit komt als ik de plas over ben

Want dan vraag ik daar gewoon even de weg wel.

Zo dus

[ravw]

Anoniem: 90313 schreef op 05 oktober 2004 @ 22:05:
[...]

*Zucht* Dat is weer is complete verkeerde beredenering van je. Als ik deze zin zo lees krijg ik idee dat je denkt dat wij mensen die as real as it gets willen vliegen met FMC enzovoort alles laten doen en zelf beetje koffie leuten en niets meer.

Dat is dus niet waar, ik wil jouw wel is in je 737NG met een GOED geprogde FMC zien op inbound EHAM gedurende spitsuur op een VATSIM Friday Nite Flyin. Denk dat jij de eerste bent die afhaakt zodra atc je een aantal instructies geeft in 1 zin die je moet teruglezen.

ach ik ga hier niet verder op in, het is maar wat je denk, en leuk vind.
dus iedereen denk het zijne ervan.
maar daar hebben we al 1000x over gehad,maar ik ben nu even niet berijd om er tegen in tegaan.
En mijn mening er over tevertellen.
Omdat als ik eens mijn mening zeg dan hangt er weer een ban aan.
Hier heb ik dus even geen zin in.
Want ik weet gewoon dat er hier mensen lopen die nooit toegeven, en ook doelbewust doorgaan.
Want na 4 jaar in dit topic mee telopen weet ik nu wel wie of hoe wat is.
Dus vandaar dat ik me gewoon hier niet meer wil in mengen.

Want laat ik nu maar even zoals gewoonlijk de rust bewaren.
Maar oke het is wat jullie willen.

PS Ik plaats wel foto's en laat de texten wel aan jullie over .

[ Voor 3% gewijzigd door ravw op 05-10-2004 22:17 ]

[Sleepie]

Ik vlieg altijd met FMC, wil niet eens anders meer. En niet omdat ik dan niets hoef te doen, er is genoeg te doen op een kort vluchtje. Alle kaarten en procedures nalopen, de hele FMC opzetten voor de approach en landing. Gewoon de taken uit de IRL cockpit. Checklistje ligt er ook altijd naast. Gewoon wat doelloos tussen verschillende velden vliegen, dat interesseert met niet.

En als ik de FMC eens ff beu ben, dan pak ik een leuke Cessna uit mijn hangar en ga lekker VFR vliegen. Of heerlijk VOR-to-VOR navigeren.

[Anoniem: 90313]

.

[ Voor 107% gewijzigd door Anoniem: 90313 op 06-10-2004 14:31 ]