:strip_exif()/u/1820/GoTicon.gif?f=community)
Ik voel vanavond misschien een groupflight opkomen... een Inboundje EHAM vanaf een mooi Alpen veldje ofzo.
:strip_exif()/u/33743/icon.gif?f=community){kind=icon}
Mijn gezond verstand zou zeggen dat het dan automatisch over zou schakelen naar A ofzo
Maar als dat niet zo is: handmatig remmen denk ik
The NS has launched a new space transportation service, using German trains which were upgraded into spaceships.
Verwijderd
Oh ok tx.:
[...]
Mijn gezond verstand zou zeggen dat het dan automatisch over zou schakelen naar A ofzo
Maar als dat niet zo is: handmatig remmen denk ik
Maar waarom wordt er bij het falen van sys B, een flaps 15 landing aanbevolen?
edit: Never mind. Flaps 15 met gebruik van alternate extension. Dit is aanbevolen voor het geval je een Go Around moeten maken, anders kunnen ze niet snel genoeg terugklappen. Er wordt trouwens Vref15+10 approach aanbevolen bij falen van sys B.
[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 20-08-2004 19:43 ]
:strip_exif()/u/62716/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Gespleten persoonlijkheid:
[...]
Juist? Jochem vind Jochem goed?
ATC: KLM100 decent and maintain FL100
Jocham alt-tabbed naar FS
KLM100 decent and maintain FL100
alt-tabbed weer en ziet tot zijn tevredenheid dat KLM100 daadwerkelijk daalt naar FL100
Verwijderd
Laatst vroeg iemand zich af waarom de PMDG tutorial v2 van onze grote vriend Timothy Metzinger niet meer op AVSIM stond.
Hier het antwoord. http://forums.avsim.net/d...61977&mesg_id=61977&page=
Versie 3 is in de maak
Hier het antwoord. http://forums.avsim.net/d...61977&mesg_id=61977&page=
Versie 3 is in de maak
/u/24671/crop55d1ea05b175b.png?f=community)
Haha, Jochem probeerde wat medepiloten te vinden voor een vatsim avontuurtje
Uiteindelijk ben ik achter hem aan gevlogen van LSZH naar EHAM. Jochem als KLM1964 en ik als KLM1962.
En het werd een eventfull vluchtje
op LSZH wsa TWR, APP en CTR online en het was lekker druk met outbounds. Ondanks dat waren de wachttijden echt minimaal. Clearance kwam meteen en taxi to the holding point 28. Ik was de laatste in een treintje van 3, met Jochem voor me. Ook hier werd het verkeer snel en kunding weggewerkt. Good job van de LSZH controllers.
Daarna een ATC-loos stukje tot aan BUB en daar begon de fun. De controller liet ons wat laat dalen en verlangde flinke rates of descend. De speedbrakes zijn er nog warm van
Uiteindelijk lukte het net om level te zijn op FL200 passing HELEN intersection. Daarna over gezet naar Amsterdam Radar. De approach was op zich vrij normaal, down FL70 to pass RIVER FL100 or below. Maar Jochem zat nog wat hoog en moest echt alle speedbrakes bijzetten om dat te halen. Wat overigens netjes lukte.
Verder is het lang geleden dat ik zoveel speed instructions heb gehad. Mark (op EHAA_W_CTR) had het er maar druk mee om ons gesepareerd te houden. Independant parallel approaches naar de 18C en de 18R, met een TRA kist via ARTIP naar de Center en Jochem en ik richting de 18R. De TRA wilde niet helemaal doen wat de piloot wilde,maar uiteindelijk leidde Mark alles keurig in goede banen. Hoewel ik wel ergens een baseleg heb gemist
("KLM1962, heading 005 now" en daarna "KLM1962, heading 160, cleared approach 18R") Toen ik op final zat had ik een mooi uitzicht met de KLM1964 voor me en de TRA die op final 18C zat. Over naar TWR, long landing approved wat weer een stukje taxien scheelt en de KLM1962 geparkeerd op C8.
Het was echt hard werken in de virtuele cockpit, maar dat is wat vliegen leuk maakt.
Binnenkort nog maar eens over doen met een wat grotere groep.
Helaas vergeten screenshots te maken, dus jullie moeten het met deze lap tekst doen
Uiteindelijk ben ik achter hem aan gevlogen van LSZH naar EHAM. Jochem als KLM1964 en ik als KLM1962.
En het werd een eventfull vluchtje
op LSZH wsa TWR, APP en CTR online en het was lekker druk met outbounds. Ondanks dat waren de wachttijden echt minimaal. Clearance kwam meteen en taxi to the holding point 28. Ik was de laatste in een treintje van 3, met Jochem voor me. Ook hier werd het verkeer snel en kunding weggewerkt. Good job van de LSZH controllers.
Daarna een ATC-loos stukje tot aan BUB en daar begon de fun. De controller liet ons wat laat dalen en verlangde flinke rates of descend. De speedbrakes zijn er nog warm van
Uiteindelijk lukte het net om level te zijn op FL200 passing HELEN intersection. Daarna over gezet naar Amsterdam Radar. De approach was op zich vrij normaal, down FL70 to pass RIVER FL100 or below. Maar Jochem zat nog wat hoog en moest echt alle speedbrakes bijzetten om dat te halen. Wat overigens netjes lukte.
Verder is het lang geleden dat ik zoveel speed instructions heb gehad. Mark (op EHAA_W_CTR) had het er maar druk mee om ons gesepareerd te houden. Independant parallel approaches naar de 18C en de 18R, met een TRA kist via ARTIP naar de Center en Jochem en ik richting de 18R. De TRA wilde niet helemaal doen wat de piloot wilde,maar uiteindelijk leidde Mark alles keurig in goede banen. Hoewel ik wel ergens een baseleg heb gemist
("KLM1962, heading 005 now" en daarna "KLM1962, heading 160, cleared approach 18R") Toen ik op final zat had ik een mooi uitzicht met de KLM1964 voor me en de TRA die op final 18C zat. Over naar TWR, long landing approved wat weer een stukje taxien scheelt en de KLM1962 geparkeerd op C8.Het was echt hard werken in de virtuele cockpit, maar dat is wat vliegen leuk maakt.
Binnenkort nog maar eens over doen met een wat grotere groep.
Helaas vergeten screenshots te maken, dus jullie moeten het met deze lap tekst doen
:strip_icc():strip_exif()/u/25778/crop601fb77034c79_cropped.jpeg?f=community)
The NS has launched a new space transportation service, using German trains which were upgraded into spaceships.
Roger Wilco is uit de tijd
Tegenwoordig gebruiken we op VATSIM het programmatje AVC.Het is aan te raden om dat wel te gebruiken, ten eerste maakt het alles een stuk levendiger, en ten tweede ken ik geen enkele controller die het leuk vind om alles met text af te handelen
[ Voor 4% gewijzigd door Sleepie op 21-08-2004 13:40 ]
Hou je upload dir maar in de gaten dan
Upload ging toch wel erg lang duren. Er is ook een update3.9 --> 4.0 beschikbaar, dus die wordt geupload nu. Iedereen blij
[ Voor 26% gewijzigd door Sleepie op 21-08-2004 15:14 ]
Verwijderd
Potver... da's handig... Wanneer worden die Vatsim tutorials eens geupdate...? De meeste info gaat nog over FS 2000 en zo... Dit prog werd nergens genoemd! Werkt voor de rest nog wel alles zoals in de diverse tutorials beschreven wordt (Squawkbox en zo)? Na het lezen van de manuals en tutorials kan ik overigens niet zeggen dat het allemaal heel gebruiksvriendelijk overkomt... Alsof ze niet willen dat je online komt...:
[...]
Roger Wilco is uit de tijd
Het is aan te raden om dat wel te gebruiken, ten eerste maakt het alles een stuk levendiger, en ten tweede ken ik geen enkele controller die het leuk vind om alles met text af te handelen
Overigens... ik heb geen headset, dus dat wordt al lastig... Kan ik ook gewoon met een losse microfoon en het geluid via m'n boxen alles doen of hebben jullie allemaal zo'n nette headset?
:strip_icc():strip_exif()/u/103252/crop59dbcd7b1a448_cropped.jpeg?f=community)
Hmm ik heb dit topic even niet gevolgd en heb nu pas in de gaten dat ik nog de oude AI van FrankO heb, waar is dan 3.9 te vinden en dan die 3.9 naar 4.0 update? thnx for tha help:
[...]
Hou je upload dir maar in de gaten dan
Upload ging toch wel erg lang duren. Er is ook een update3.9 --> 4.0 beschikbaar, dus die wordt geupload nu. Iedereen blij
Kijk even op www.vatsim.net/prc
Alle info voor beginners bij elkaar
Ik heb zelf ook een headset, maar via microfoon moet ook wel kunnen...
[ Voor 6% gewijzigd door Floppie op 21-08-2004 17:05 ]
Verwijderd
Aha, okay, die info heb ik nog niet gezien omdat je moet inloggen. Hoog tijd om maar eens een ID aan te vragen!:
[...]
Kijk even op www.vatsim.net/prc
Alle info voor beginners bij elkaar
Ik heb zelf ook een headset, maar via microfoon moet ook wel kunnen...
Ik zal eens zien hoe het gaat met een losse mic...
Verwijderd
Hierboven = een paar posts terug. Ook eentje van mij waarin ik mijn FTP server postte.:
wat bedoel je met hierboven??? de url is voor mij een stuk makkelijker
Maar welk URL bedoel jij dan?
Verwijderd
Das dus mijn FTP server.
Gebruik je PASV?
Ook kan het zijn dat er op dit moment teveel mensen verbonden zijn met de FTP server. Max 2 en 1 connectie per IP.
Op het moment dat ik deze post plaats is er 1 iemand verbonden.
Mocht het met WS_FTP niet lukken, probeer het dan eens met SMART FTP, die gebruik ik altijd om vanaf buitenaf op mijn eigen server te komen en dat gaat probleemloos.
Gebruik je PASV?
Ook kan het zijn dat er op dit moment teveel mensen verbonden zijn met de FTP server. Max 2 en 1 connectie per IP.
Op het moment dat ik deze post plaats is er 1 iemand verbonden.
Mocht het met WS_FTP niet lukken, probeer het dan eens met SMART FTP, die gebruik ik altijd om vanaf buitenaf op mijn eigen server te komen en dat gaat probleemloos.
Verwijderd
weet iemand hoe ik de baan veranderd op schiphol
ze landen nu steeds op de kaagbaan met welke wind dan ook
ik wil ook wel eens dat ze op andere banen landen
iemand oplossing, of is daar een programma'tje voor?
ze landen nu steeds op de kaagbaan met welke wind dan ook
ik wil ook wel eens dat ze op andere banen landen
iemand oplossing, of is daar een programma'tje voor?
Verwijderd
Even mailen met de eigenaar van de FTP. Dit heeft namelijk niet geheel met Flight Simulator te maken
Rukzooi:
[...]
Voor diegene die hem nog nodig hebben je kan hem straks ook hier vinden, scheelt derice weer wat bandwith en mijn hosting doet atm toch niets
*Uploadend
KOLERE KUTZOOI
VERDOMME
• blaat
Mooie site
:strip_icc():strip_exif()/u/21349/eural2.jpg?f=community)
Zo, weer terug na een crashende Windows en FS9. Eindelijk tijd om een format te doen en alles weer opnieuw te installen. Wel een karwei om FS weer te krijgen zoals ik hem na alle aanpassingen had. Zal nog wel ff duren.
Meteen weer de vertrouwde vlucht gemaakt. Richting Nice natuurlijk
Weet iemand of we nou eindelijk eens Squawkbox 3 op korte termijn kunnen verwachten? Ik heb wel weer zin om online te vliegen
Meteen weer de vertrouwde vlucht gemaakt. Richting Nice natuurlijk
Weet iemand of we nou eindelijk eens Squawkbox 3 op korte termijn kunnen verwachten? Ik heb wel weer zin om online te vliegen
Verwijderd
wat zijn nou echt mooie plaatsen om te gaan vliegen, meestal kies ik maar gewoon wat uit en dan zie ik wel maar soms kom ik dan met me boeing op een mini vliegveldje
enne dat AI traffic pakket moet je dat gewoon in D:\FS 2004(bij mij dan) installeren want er staat bij de setup "LET OP!! haal de tekst" en ik snap nie echt wat ze daarmee bedoelen
enne dat AI traffic pakket moet je dat gewoon in D:\FS 2004(bij mij dan) installeren want er staat bij de setup "LET OP!! haal de tekst" en ik snap nie echt wat ze daarmee bedoelen
[ Voor 36% gewijzigd door Verwijderd op 22-08-2004 12:08 ]
Verwijderd
Om op te vliegen is wat anders dan erbij te vliegen.:
wat zijn nou echt mooie plaatsen om te gaan vliegen, meestal kies ik maar gewoon wat uit en dan zie ik wel maar soms kom ik dan met me boeing op een mini vliegveldje
Maar als je ergens heen vliegt : LOWI , LPMA , LFMN , LFLB , LIPB en zo nog wel wat meer .. deze zijn alleen in europa
Jup, je moet het gewoon in de FS2004 main dir installeren.:
enne dat AI traffic pakket moet je dat gewoon in D:\FS 2004(bij mij dan) installeren want er staat bij de setup "LET OP!! haal de tekst" en ik snap nie echt wat ze daarmee bedoelen
In jouw geval dus D:\2004
/u/55741/crop606a0f816414f_cropped.png?f=community)
:
Zo, weer terug na een crashende Windows en FS9. Eindelijk tijd om een format te doen en alles weer opnieuw te installen. Wel een karwei om FS weer te krijgen zoals ik hem na alle aanpassingen had. Zal nog wel ff duren.
Meteen weer de vertrouwde vlucht gemaakt. Richting Nice natuurlijk
[afbeelding]
Nice Nice hoor Je custom VC kockpit lampjes he, welke filename heeft die, want ik zoek me al dagen helemaal de kleren op avsim. Heb de reghels wel, alleen de effect file nie. Die standaard kockpit verlichting is minimaal "zaad" te noemen.
Vertrekje richting Malta,
[ Voor 17% gewijzigd door Ensinker op 22-08-2004 12:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/4508/mk2.jpg?f=community)
Hmm ben misschien beetje een noob met FS2004, maar klopt het dat slechts enkele VOR stations in NL correct werken (SSB bijv niet, vor bij Schiphol wel)? Zo geeft de DME wel distance en speed naar SSB aan, maar ik krijg geen uitslag op de VOR en kan derhalve ook niet bepaalde koersen naar een VOR vliegen (ik heb ook de rood/witte vlag en geen from/to). Weet zeker dat de frequentie goed staat! Vind VOR navigeren wel leuk en GPS eigenlijk te makkelijk
En dan ander vraagje, in de training missions zitten van die leuke approach charts voor vliegvelden waar je mbv VORs een goede approach kan vliegen. Zitten deze voor elk vliegveld ergens in fs2004, of kan je ze elders vinden?
En dan ander vraagje, in de training missions zitten van die leuke approach charts voor vliegvelden waar je mbv VORs een goede approach kan vliegen. Zitten deze voor elk vliegveld ergens in fs2004, of kan je ze elders vinden?
SSB is geen VOR maar een TACAN. Die worden uitsluitend ontvangen door mil verkeer.:
Hmm ben misschien beetje een noob met FS2004, maar klopt het dat slechts enkele VOR stations in NL correct werken (SSB bijv niet, vor bij Schiphol wel)? Zo geeft de DME wel distance en speed naar SSB aan, maar ik krijg geen uitslag op de VOR en kan derhalve ook niet bepaalde koersen naar een VOR vliegen (ik heb ook de rood/witte vlag en geen from/to). Weet zeker dat de frequentie goed staat! Vind VOR navigeren wel leuk en GPS eigenlijk te makkelijk
En dan ander vraagje, in de training missions zitten van die leuke approach charts voor vliegvelden waar je mbv VORs een goede approach kan vliegen. Zitten deze voor elk vliegveld ergens in fs2004, of kan je ze elders vinden?
De enige VOR's in NL zijn; EEL, HDR, SPY, AMS, SPL, PAM, RKN, RTM en MAS. HSD is volgens mij een VOR zonder DME, maar dak weet niet zeker.
\Flight Simulator 9\Scenery\World\scenery
traffic030528.bgl verwijderen
Mijn aankomst op Luqa,
Een eenvoudige ILS op 32,
[ Voor 54% gewijzigd door Ensinker op 22-08-2004 16:06 ]
Goed om je pics weer terug te zien:
Zo, weer terug na een crashende Windows en FS9. Eindelijk tijd om een format te doen en alles weer opnieuw te installen. Wel een karwei om FS weer te krijgen zoals ik hem na alle aanpassingen had. Zal nog wel ff duren.
Meteen weer de vertrouwde vlucht gemaakt. Richting Nice natuurlijk
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Weet iemand of we nou eindelijk eens Squawkbox 3 op korte termijn kunnen verwachten? Ik heb wel weer zin om online te vliegen
Squawkbox 3 op korte termijn?
Ik hoop het echt. Die prutser is echt al 2 jaar bezig en nog steed bezig met grote core-veranderingen
En zie ik nou LERIN IAF, dat is zojuist veranderd naar NIREL
Sorry, ben flauw. Vloog toevallig gister naar Nice en zag dat er nieuwe kaartjes waren met veranderde procedures
Verwijderd
Ik ben m'n eerste vlucht op Vatsim aan het voorbereiden (ergens in de loop van deze week: moet nog ff de juiste groundcharts printen en alle Vatsim software instellen). Ik wil de eerste paar keren van EHAM naar EBBR vliegen. Lekker kort, dus.
Vragen...
1. Met wat voor Boeing wordt deze vlucht meestal IRL gevlogen? Ik vlieg zelf het liefst met de 737-800...
2. Is dit een KLM Cityhopper vlucht of niet? Dit i.v.m. een realistische keuze van de gate (ergens bij de C, als ik het goed heb).
3. M'n route is EHAM (SID) LEKKO B31 WOODY (STAR) EBBR. Goed zo?
4. Ik heb begrepen dat FL150 gebruikelijk is. Mag ik ook lager als ik dat liever wil (FL130 of FL110) of is dat zonde van het realisme-gehalte...?
5. Worden er wel vaker zulke korte IFR vluchten op Vatsim gemaakt of is dit ongebruikelijk en vliegt iedereen meestal verder...?
6. Wat is een gebruikelijk ALT airport voor EBBR?
7. De FMC (en TCAS) van SB kan ik toch gewoon vergeten? Ik kan toch gewoon m'n PMDG FMC gebruiken?
Ik vind het wel zo makkelijk om deze vlucht een paar keer online te doen: dan kan ik me helemaal richten op het leren van het online vliegen en de interactie met de ATC en hoef ik me niet elke keer te verdiepen in m'n flightplan, fuel en SIDS/STARS van andere airports...
Vragen...
1. Met wat voor Boeing wordt deze vlucht meestal IRL gevlogen? Ik vlieg zelf het liefst met de 737-800...
2. Is dit een KLM Cityhopper vlucht of niet? Dit i.v.m. een realistische keuze van de gate (ergens bij de C, als ik het goed heb).
3. M'n route is EHAM (SID) LEKKO B31 WOODY (STAR) EBBR. Goed zo?
4. Ik heb begrepen dat FL150 gebruikelijk is. Mag ik ook lager als ik dat liever wil (FL130 of FL110) of is dat zonde van het realisme-gehalte...?
5. Worden er wel vaker zulke korte IFR vluchten op Vatsim gemaakt of is dit ongebruikelijk en vliegt iedereen meestal verder...?
6. Wat is een gebruikelijk ALT airport voor EBBR?
7. De FMC (en TCAS) van SB kan ik toch gewoon vergeten? Ik kan toch gewoon m'n PMDG FMC gebruiken?
Ik vind het wel zo makkelijk om deze vlucht een paar keer online te doen: dan kan ik me helemaal richten op het leren van het online vliegen en de interactie met de ATC en hoef ik me niet elke keer te verdiepen in m'n flightplan, fuel en SIDS/STARS van andere airports...
:strip_icc():strip_exif()/u/85771/surflogo.jpg?f=community)
Quote uit de startpost: Kan iemand mij die link geven? Of eventueel een andere link waarmee ik fs2004 soepeler kan laten lopen.
Der is geen linkje aan "hier" verbonden
Kan iemand mij die link geven? Of eventueel een andere link waarmee ik fs2004 soepeler kan laten lopen.
hey bedankt voor die site ik kon met dat gekloot van die ftp niet dat bestand downloaden. Maar nu heb ik hem (
Verwijderd
1) Fokker 70, maar 738 is niet verkeerd ofzo hoor, je kan nou eenmaal niet altijd hetzelfde vliegtuig gebruiken als je hem niet hebt ofzo:
Ik ben m'n eerste vlucht op Vatsim aan het voorbereiden (ergens in de loop van deze week: moet nog ff de juiste groundcharts printen en alle Vatsim software instellen). Ik wil de eerste paar keren van EHAM naar EBBR vliegen. Lekker kort, dus.
Vragen...
1. Met wat voor Boeing wordt deze vlucht meestal IRL gevlogen? Ik vlieg zelf het liefst met de 737-800...
2. Is dit een KLM Cityhopper vlucht of niet? Dit i.v.m. een realistische keuze van de gate (ergens bij de C, als ik het goed heb).
3. M'n route is EHAM (SID) LEKKO B31 WOODY (STAR) EBBR. Goed zo?
4. Ik heb begrepen dat FL150 gebruikelijk is. Mag ik ook lager als ik dat liever wil (FL130 of FL110) of is dat zonde van het realisme-gehalte...?
5. Worden er wel vaker zulke korte IFR vluchten op Vatsim gemaakt of is dit ongebruikelijk en vliegt iedereen meestal verder...?
6. Wat is een gebruikelijk ALT airport voor EBBR?
7. De FMC (en TCAS) van SB kan ik toch gewoon vergeten? Ik kan toch gewoon m'n PMDG FMC gebruiken?
Ik vind het wel zo makkelijk om deze vlucht een paar keer online te doen: dan kan ik me helemaal richten op het leren van het online vliegen en de interactie met de ATC en hoef ik me niet elke keer te verdiepen in m'n flightplan, fuel en SIDS/STARS van andere airports...
3)
(FPL-KLM1721-IS
-F50/M-SDGRY/S
-EHAM0510
-N0252F130 LEKKO B31 WOODY
-EBBR0033 EBOS
-EET/EBBU0022 REG/PHLXJ SEL/INOP OPR/KLM RMK/TCAS EQPD DOF/040722
RVR/300 ORGN/EHAMKLMF)
Ja dus.
4) Mag best, je ziet hierboven ook dat het op F130 gevlogen wordt.
5) Gebeurd weleens, net als naar EDDL of EGLL, je bent helemaal vrij om dat te bepalen.
6) Zoals je ziet is EBOS de alternate hierboven, dat is dus Oostende.
7) Yep
Heee hellogoodbye
Goed om te zien dat je de stap naar VATSIM gaat nemen. Het voordeel hiervan is dat je heeeeel snel veeel meer gaat leren. Met andere woorden: de theorie in de praktijk brengen.
Heel veel succes ermee en we horen wel hoe het gegaan is
Collin heeft mooi alle antwoorden gegeven dus dat is ook meteen al klaar
Nog een kleine tip voor als er ATC online is:
Bepaal voordat je een CTR ingaat met controller al voorjezelf welke STAR en runway je kan verwachten. Laatste stukje van je vlucht is wat intensiever en is dus makkelijk als je al de goede frequenties hebt ingesleuteld, weet hoe de approach in elkaar zit en wat verder te verwachten. Je kunt op deze manier ook makkelijker read-backen omdat je eigenlijk al weet wat de controller gaat zeggen
Goed om te zien dat je de stap naar VATSIM gaat nemen. Het voordeel hiervan is dat je heeeeel snel veeel meer gaat leren. Met andere woorden: de theorie in de praktijk brengen.
Heel veel succes ermee en we horen wel hoe het gegaan is
Collin heeft mooi alle antwoorden gegeven dus dat is ook meteen al klaar
Nog een kleine tip voor als er ATC online is:
Bepaal voordat je een CTR ingaat met controller al voorjezelf welke STAR en runway je kan verwachten. Laatste stukje van je vlucht is wat intensiever en is dus makkelijk als je al de goede frequenties hebt ingesleuteld, weet hoe de approach in elkaar zit en wat verder te verwachten. Je kunt op deze manier ook makkelijker read-backen omdat je eigenlijk al weet wat de controller gaat zeggen
[ Voor 40% gewijzigd door Floppie op 22-08-2004 18:07 ]
Verwijderd
Bedankt voor alle info!:
[...]
1) Fokker 70, maar 738 is niet verkeerd ofzo hoor, je kan nou eenmaal niet altijd hetzelfde vliegtuig gebruiken als je hem niet hebt ofzo
3)
(FPL-KLM1721-IS
-F50/M-SDGRY/S
-EHAM0510
-N0252F130 LEKKO B31 WOODY
-EBBR0033 EBOS
-EET/EBBU0022 REG/PHLXJ SEL/INOP OPR/KLM RMK/TCAS EQPD DOF/040722
RVR/300 ORGN/EHAMKLMF)
Ja dus.
4) Mag best, je ziet hierboven ook dat het op F130 gevlogen wordt.
5) Gebeurd weleens, net als naar EDDL of EGLL, je bent helemaal vrij om dat te bepalen.
6) Zoals je ziet is EBOS de alternate hierboven, dat is dus Oostende.
7) Yep
Waar heb je dat fp vandaan trouwens...?
En die snelheid (N0252): is dat de snelheid die je van plan bent tijdens de cruise te gaan vliegen of gewoon je maximum snelheid (die met het vliegtuig mogelijk is)?
Ik ga dus met de B738: hoe weet ik welke 'switches' ik erachter moet zetten...? Of hoef ik alleen maar in SB de TCAS aan te kruizen en de F voor de FMC in te vullen? (M.a.w.: de info van dit officiele fp is veel meer dan je uiteindelijk nodig hebt in SB toch...?)
Alvast nog wat anders: de (vertrek)tijden die je in SB op moet geven, moet je daarin gewoon maar gokken hoe lang je denkt te moeten wachten op de takeoff clearance? Dus stel ik ga 5 uur online, dan moet ik als vetrektijd iets van half 6 op6 uur opgeven...? Of maakt dat allemaal niet zo veel uit...?
Tjonge, wat heb ik weer veel te vragen...
Verwijderd
De snelheid is de geplande vliegsnelheid, in grondsnelheid alleen dan.:
[...]
Bedankt voor alle info!
Waar heb je dat fp vandaan trouwens...?
En die snelheid (N0252): is dat de snelheid die je van plan bent tijdens de cruise te gaan vliegen of gewoon je maximum snelheid (die met het vliegtuig mogelijk is)?
Ik ga dus met de B738: hoe weet ik welke 'switches' ik erachter moet zetten...? Of hoef ik alleen maar in SB de TCAS aan te kruizen en de F voor de FMC in te vullen? (M.a.w.: de info van dit officiele fp is veel meer dan je uiteindelijk nodig hebt in SB toch...?)
Alvast nog wat anders: de (vertrek)tijden die je in SB op moet geven, moet je daarin gewoon maar gokken hoe lang je denkt te moeten wachten op de takeoff clearance? Dus stel ik ga 5 uur online, dan moet ik als vetrektijd iets van half 6 op6 uur opgeven...? Of maakt dat allemaal niet zo veel uit...?
Tjonge, wat heb ik weer veel te vragen...
Je kan ook op internet filen, dat deed ik meestal (www.vatsim.net/fp ) en dan bij aircraft type/equipment gewoon de hele eerst regel invullen (F50 (of B738)/******), werkt veel makkelijker m.i.
De vertrektijd die je opgeeft is meestal de ETD, dat is de time waarop je pushbacked en de motoren start, je EOBT dus, en niet je airborne time.
Het is geen grondsnelheid maar True Airspeed (TAS)
Deze snelheid is voor een 737 dus stukken hoger dan voor een Fokker 50. Denk meer in de richting van 390-400 op FL150.
Je zult je TAS straks vanzelf zien op je ND
Voor 738 kan je invullen T/B738/M of T/B738/F
Deze snelheid is voor een 737 dus stukken hoger dan voor een Fokker 50. Denk meer in de richting van 390-400 op FL150.
Je zult je TAS straks vanzelf zien op je ND
Voor 738 kan je invullen T/B738/M of T/B738/F
[ Voor 74% gewijzigd door Floppie op 22-08-2004 19:20 ]
Verwijderd
bedankt ga deze zo ff bekijken:
[...]
Om op te vliegen is wat anders dan erbij te vliegen.
Maar als je ergens heen vliegt : LOWI , LPMA , LFMN , LFLB , LIPB en zo nog wel wat meer .. deze zijn alleen in europa
ik probeerde AI Traffic Pack 3.9 te installeren maar had niet genoeg ruimte... hoeveel mb heeft het nodig want ik had nog zo'n 1.2gb vrij
Dan heb je wel het dubbele nodig:
[...]
bedankt ga deze zo ff bekijken
ik probeerde AI Traffic Pack 3.9 te installeren maar had niet genoeg ruimte... hoeveel mb heeft het nodig want ik had nog zo'n 1.2gb vrij
Active Camera
[ Voor 36% gewijzigd door Megamind op 22-08-2004 20:33 ]
Gordel los, full spoilers, full flaps, gear down en dan rap links kijken en Prt Scr duwen
Active Camera ken je daar voor gebruiken ja. MAAR als je ff in je opties bij keyboard verbindingen gaat kieken dan kom je daar view command's tegen. Daar staan hele rekensen toetsenbord combo's om je viewpoint te verleggen. Dat hebbie daar namelijk voor nodig.
Verwijderd
Ken je alleen maar een paar passen mee zetten:
[...]
Gordel los, full spoilers, full flaps, gear down en dan rap links kijken en Prt Scr duwen
Active Camera ken je daar voor gebruiken ja. MAAR als je ff in je opties bij keyboard verbindingen gaat kieken dan kom je daar view command's tegen. Daar staan hele rekensen toetsenbord combo's om je viewpoint te verleggen. Dat hebbie daar namelijk voor nodig.
Active cam is beter dan
Verwijderd
jesus das wel errug veel:
[...]
Dan heb je wel het dubbele nodig
wat krijg ik er dan precies voor terug
is er niet een site met screenshots ervan en info wat er precies in zit 
Verwijderd
De volgende airlines zitten erin::
[...]
jesus das wel errug veel
wat krijg ik er dan precies voor terug
AB EX
ABAIR
ABSA CARGO
ACE AIR
ACES
ACTION AIR
ADCO
ADRIA
ADRIATIC
AEGEAN
AER ARANN
AEREAFLY
AEREOS SELVA
AERO CONTINENTE
AERO CZECH
AERO DOMINGO
AERO HONDURAS
AERO LLOYD
AEROAZTECA
AEROCALIFORNIA
AEROCANCUN
AEROCARIBBEAN
AEROCARIBE
AEROCONDOR
AEROFLOT
AEROMAR
AEROMAX
AEROMEXICO
AEROMEXPRESS
AEROPOSTAL
AEROREPUBLICA
AEROSPACE
AEROSVIT
AEROTACA
AERTURAS
AIGLE AZUR
AIR AFRIQUE
AIR ALGERIE
AIR ALPHA
AIR AMBAR
AIR ANDAMAN
AIR ASTRAKHAN
AIR AZORES
AIR BALEAR
AIR BALTIC
AIR BELGIUM
AIR BERLIN
AIR BOSNA
AIR CANADA
AIR CHARTER
AIR CHINA
AIR DANE
AIR DJIB
AIR DO
AIR EUROPE
AIR FORCE
AIR FORCE ONE
AIR FRANCE
AIR GUINEE
AIR HONG KONG
AIR INDIA
AIR INTER
AIR INUIT
AIR JAPAN
AIR KAZAKHSTAN
AIR KIBRIS
AIR KITTYHAWK
AIR KORYO
AIR KUBAN
AIR LIB
AIR LIBERTE
AIR LITTORAL
AIR MACAU
AIR MADAGASCAR
AIR MALDIVES
AIR MALI
AIR MALTA
AIR MARTINIQUE
AIR MIDWEST
AIR MIKE
AIR MINVODY
AIR NAURU
AIR NORTH
AIR POLONIA
AIR PORTUGAL
AIR SAHARA
AIR SENEGAL INTERNATIONAL
AIR SHUTTLE
AIR SICILIA
AIR SPRAY
AIR SRPSKA
AIR SWEDEN
AIR SYSTEM
AIR TAHITI
AIR TAHITI NUI
AIR TATARSTAN
AIR THUNDER
AIR TRADER
AIR UKRAINE
AIR VAN
AIR WISCONSIN
AIR ZIMBABWE
AIRBUS INDUSTRIE
AIRCAL
AIRCALIN
AIRCAT
AIRES
AIRFORCE SWITZERLAND
AIRIVOIRE
AIRLUXOR
AIRMAURITIUS
AIROM FLYER
AIRSCAN
AIRVIAS
AIRWAVE
ALASKA
ALBANIAN
ALBERTA CITYLINK
ALFA
ALFA WING
ALIEXPRESS
ALITALIA
ALL NIPPON
ALLCONGO
ALLEGHENY
ALLEGIANT
ALLEGRO
ALLIED
ALOHA
ALPAV
ALPHAVICTORECHO
ALPI EAGLES
ALROSA
ALVEN
ALWIK
AMASZONAS
AMERICAN
AMERICAN FALCON
AMERICAN PACIFIC
AMERIJET
AMERISTAR
AMPERE
AMTRAN
ANK AIR
ANSETT
ANTALYA BIRD
ANTILLEAN
ANZA
APPLE
ARCTIC
ARGENTINA
ARIANA
ARKIA
ARMENIAN
ARMY
ARMYAIR
AROSCA
ARUBA
ASCOT
ASIA
ASIAN EXPRESS
ASIAN SPIRIT
ASIANA
ASTANALINE
ASUR
ATAS
ATLANTA
ATLANTIC
ATLASJET
AUGSBURG-AIR
AUSTRAL
AUSTRALIAN
AUSTRALIAN EXPRESS
AUSTRIAN
AVANT AIRLINES
AVE
AVEX
AVIA-ASSIST
AVIACSA
AVIANCA
AVIATECA
AVIOR
AYLINE
AZTEC AIR
AZZURA AIR
BABY
BAHAMAS
BAHAMASAIR
BAIR
BALKAN
BALKAN HOLIDAYS
BANDAGE
BANGKOK AIR
BANGLADESH
BANGLADESHI
BASHKIRIAN
BEALINE
BEARFLIGHT
BEARSKIN
BEE MED
BEELINE
BELAIR
BELAVIA
BEL-BIRD
BELLVIEW AIRLINES
BENAIR
BERJAYA
BERYOZA
BETA CARGO
BIG A
BIG SKY
BIL AIR
BINTER
BIRDIE
BISCAYNE
BIZ EX
BLACK SEA
BLARNEY
BLUE ANGELS
BLUE CARGO
BLUE NILE
BLUE RIDGE
BLUE STREAK
BLUECRAFT
BLUEJET
BLUESCAN
BLUESTAR
BOEING
BOSPHORUS
BOTNIA
BOTSWANA
BOURAQ
BRAATHENS
BRANIFF
BRASMEX
BRAVE
BRAVO QUEBEC
BRITAIR
BRITANNIA
BRITISH
BRITISH MEDICAL
BRITWORLD
BRUNEI
BRYMON
BULGARIAN CHARTER
BURKINA
CABOVERDE
CACTUS
CAIR
CALEDONIAN
CALM AIR
CAM AIR
CAMBRIDGE
CANADA WESTERN
CANADIAN
CANADIAN COAST GUARD
CANADIAN REGIONAL
CANDLER
CANEX
CANFORCE
CANJET
CARAVAN
CARGO
CARGOJET
CARGOLUX
CARIB STAR
CARIBJET
CARNIVAL
CAROLINA
CARPATAIR
CASINO EXPRESS
CASPIAN
CATA
CATCHER
CATHAY
CAYMAN
CEBU AIR
CEDAR JET
CEE-CEE EXPRESS
CHALLENGE AIR CARGO
CHAMPION AIR
CHANGAN
CHANNEX
CHARANTE
CHAUTAUQUA
CHELYABINSK
CHINA CARGO
CHINA EASTERN
CHINA NATIONAL
CHINA NORTHERN
CHINA NORTHWEST
CHINA POSTAIR
CHINA SOUTHERN
CHINA SOUTHWEST
CHUANHANG
CIMBER
CIRRUS AIR
CITRUS
CITY
CITY-IRELAND
CITYWAYS
CLIPPER
COAST CENTER
COAST GUARD
COASTAIR
COLGAN
COMAIR
COMMERCIAL
COMMUTAIR
COMMUTER
CONDOR
CONGOLAISE
CONNIE
CONTACTAIR
CONTAIR
CONTAVIA
CONTINENTAL
CONTIWINGS
CONTRACT
COPA
CORSAIR
CORSICA
COSTERA
CREE
CREE AIR
CROATIA
CROSSAIR
CRUZEIRO
CSA-LINES
CUBANA
CYPRUS
CZECH AIR FORCE
CZECHIA
DAC FLIGHT
DAGAL
DALO AIRLINES
DANAIR
DANISH
DANISH AIRFORCE
DANISH ARMY
DANISH NAVY
DANTAX
DELTA
DEMURI
DHL
DOLOMITI
DOMINICANA
DOMODEDOVO
DONAVIA
DONBASS
DRAGONAIR
DREAM FLIGHT
DTA
DUBAI
DUTCH CARIBBEAN
DUTCHBIRD
DYNASTY
EAGLE
EAGLE FLIGHT
EASTERN
EASTFLIGHT
EASTLINE EXPRESS
EASY
ECHO EXPRESS
ECHOLINE
ECUATORIANA
EDELWEISS
EGYPTAIR
EL AL
ELECTRA
ELITE
EMERALD
EMERALD HARBOR AIR
EMERY
EMIRATES
EMPRESS
ENKOR
ENTERPRISE UKRAINE
ENVOY
ERAH
ESTONIAN
ETHIOPIAN
EURALAIR
EURASIA
EUROATLANTIC
EUROCHARTER
EUROCYPRIA
EUROLOT
EUROMANX
EUROPA
EUROTRANS
EUROWINGS
EVA
EVERGREEN
EXAM
EXCELLENCE
EXECJET
EXEL COMMUTER
EXPO
EXPRESSNET
EXPRESSWAYS
FAIR
FALCK LINE
FALCON
FANAIR
FAR EASTERN
FAROELINE
FAT
FAXI
FED EX
FINE AIR
FINNAIR
FIRST AIR
FISCHER
FLAG SHIP
FLIGHT CHECK
FLIGHTCRAFT
FLIGHTLINE
FLY
FLY FINN
FLYING
FLYSTAR
FRANCE CHARTER
FREE AIR
FREE TURK
FRENCH LINE
FRENCH POST
FRENCH WEST
FRESH AIR
FRONTIER AIR
FRONTIER FLIGHT
FUN JET
FUNNA
FUTURA
GAIA
GANDALF
GARUDA
GAVIOTA
GEEBEE AIRWAYS
GEMINI
GENEX
GEORGIAN
GERMAN AIR FORCE
GERMANIA
GERMANWINGS
GHANA
GHOST
GIANT
GLACIER
GLOBAL FREIGHTWAYS
GLOBE
GLORY
GO FLIGHT
GOL
GOL TRANSPORTE
GOLDEN
GOLF NOVEMBER
GOOD JET
GORDON
GRANDE
GREAT CHINA
GREAT PLAINS
GREENLAND
GREENLANDAIR
GRUPO MONTERREY
GUINEE AIRLINES
GULF AIR
GULF FLIGHT
GUYANA JET
HAINAN
HAMBURG JET
HAMILTON
HAMMER
HANSALINE
HAPAG LLOYD
HARLEQUIN
HARMONY
HAWAIIAN
HELIBUS
HELIJET
HELIOS
HELLENIC STAR
HEMUS AIR
HERON
HIGHFLYER
HIGHLAND
HOLA
HORIZON
HORIZON AIR
HUNTER
HUSKY
IBERIA
IBERWORLD
ICE AIR
ICEBIRD
IDAHO
IMPEX
IMPULSE
INDAIR
INDO LINES
INDONESIA
INLINE
INTERAIR
INTERBIZ
INTERFLUG
INTERSKY
IRAN AIR
IRAQI
IRISH
ISLANDAIR
ISLENA
ISRAIR
ISTANBUL
IZHAVIA
JAI OCEAN
JALWAYS
JAMAICA
JAMAICA EXPRESS
JANEX
JAPAN AIR
JAT
JAYEMMSEE
JAZZ
JERSEY
JET AIRWAYS
JET BLUE
JET LINK
JET MAGIC
JET SET
JET USA
JETCOPTER
JETSGO
JMC
JORDANIAN
JULIETT MIKE
JUSTICE
J-WAYS
KAUNAS
KAZAIR
KENYA
KESTRAL
KESTREL
KHABAROVSK AIR
KHALIFA AIR
KHANJAR
KING
KISHAIR
KITTY HAWK
KIWI
KIWI AIR
KLM
KOMSTAR
KOREAN AIR
KUWAITI
LAB AIR
LACSA
LADE
LADECO
LADY RACINE
LAKER
LAKER BAHAMAS
LAKES AIR
LAN
LAN CHILE
LANDMARK
LAO
LAPA
LASER
LATCHARTER
LATTRANS
LAUDA
LAUDA AIR
LAUS AIR
LEGENDARY
LIAT
LIBAIR
LIBERTY
LIDER
LIFEFLIGHT
LIFEGUARD
LINEAINT
LINEAS AZTECA
LINK
LITHUANIA AIR
LLOYDAEREO
LOGAN
LOGIC
LONG HORN
LOTUS FLOWER
LTU
LUFT TRANSPORT
LUFTHANSA
LUFTHANSA CARGO
LUFTWAFFE
LUXAIR
LUXOR
MACAIR
MADDUX
MAERSK COMMUTER
MAERSKAIR
MAHAN AIR
MAKAVIO
MALAWI
MALAYSIAN
MALAYSIAN CARGO
MALEV
MANDALA
MANDARIN
MARINE
MAROC REGIONAL
MARSHALAIR
MARTINAIR
MAS CARGA
MAURIA
MAVIAL
MAXAIR
MEDITERRANEE
MEKONG AIRLINES
MERAIR
MERIDIAN
MERMAID
MERPATI
MESABA
METMAN
MEXICANA
MID EX
MIDLAND
MIDNIGHT
MIDWAY
MIDWEST
MIDWING
MIKE ROMEO
MILE-AIR
MINAIR
MOKU
MOLDAVIAN
MOLDOVA INTERNATIONAL
MONARCH
MONDAIR
MONGOL AIR
MONTAIR
MONTENEGRO
MOON FLOWER
MORAS
MORNINGSTAR
MOROC AIR
MOTOR-CITY
MOUNTAIN AIR
MOUNTCOOK
MOZAMBIQUE
MYLITE
NAKINA
NAMIBIA
NASA
NATIONAL
NATIONAL JET
NATIONWIDE
NAVIGATOR
NAVY
NAYSA
NECON AIR
NEW ZEALAND
NEWDAN
NEWSKY
NIGERIA
NIGHT CARGO
NIGHTHAWK
NIPPON CARGO
NITRO
NIUGINI
NOAA
NOLINOR
NOR SHUTTLE
NORDAIR
NORDESTE
NORDEX
NORDIC
NORIS
NORSCRAFT
NORSEMAN
NORSKE
NORSPEED
NORTERRA
NORTH AIR
NORTH AMERICAN
NORTH FLYING
NORTHEAST
NORTHWEST
NORWEGIAN
NOSTRU AIR
NOSTRUM AIR
NOUVELAIR
OLAVIA
OLTRA
OLYMPIC
OMAHA
OMNI
OMNI EXPRESS
OMSK
ONTARIO
ONUR AIR
ORANGE
ORBIS
ORBIT
ORIENT EXPRESS
ORIENT PACIFIC
ORIGIN
OZARK
PACIFIC
PACIFIC EXPRESS
PACIFIC ISLE
PACIFIC WESTERN
PACIFICA
PAKISTAN
PAKISTANI
PALESTINIAN
PAN AM
PANAIRCAM
PANTANAL
PASCAN
PASCO
PEEBEE AIR
PELANGI
PELITA
PENINSULA
PEOPLE EXPRESS
PERM AIR
PHARAOH
PHILIPPINE
PHNOM-PENH AIR
PHUKET AIR
PIEDMONT
PLANET
PLUNA
POLAR
POLAR TIGER
POLICE
POLLOT
POLYNESIAN
PORTUGALIA
POSTMAN
PRECISION AIR
PRESTO
PRIVATAIR
PRO AIR
PROVINCIAL
PULKOVO
QANTAS
QATARI
QUALITY
QUASAR
QUEBECAIR
QUEBECAIR EXPRESS
RAC
RAFAIR
RAPEX
RAROTONGA
RAYMOND
REACH
RED BIRD
RED COMET
RED CROSS
RED DRAGON
RED ROCK
REDS
REGIONAL
REGIONAL EUROPE
REGIONAL EXPRESS
RELAX
RENO AIR
REPUBLIC
REUNION
REVAL
REVOLA
REX
RHEINTAL
RIOSSUL
RIOSUL
ROY EXPRESS
ROYAL BHUTAN
ROYAL NEPAL
ROYALAIR MAROC
RUBENS
RYAN
RYAN INTERNATIONAL
RYANAIR
SAAB-CRAFT
SAB AIR
SABENA
SAHA
SAM
SAMP
SANTA BARBARA
SARATOV AIR
SATA
SATELLITE
SAUDI GREEN FLIGHT
SAUDIA
SCANDINAVIAN
SCANJET
SCANVIP
SCANWING
SCILLONIA
SEAIR
SEARCA
SEMPATI
SEYCHELLES
SHAMROCK
SHANDONG
SHANGHAI AIR
SHENZHEN AIR
SHEPHERD
SHERIFF
SHOROUK
SHUTTLE
SHUTTLECRAFT
SIBERIA AIRLINES
SIEMREAP AIR
SIERRA
SIERRA PACIFIC
SILKAIR
SINGAPORE
SINGCARGO
SKIPPER
SKODA AIR
SKY AIR
SKY EAGLE
SKY EX
SKY EXPRESS
SKY TRUCK
SKY WINGS
SKY10
SKYEUROPE
SKYLINK
SKYMARK
SKYMASTER AIR
SKYNET
SKYPOL-AIR
SKYTOUR
SKYTRAVEL
SKYWALKER
SKYWAY EX
SKYWEST
SLOV LINE
SLOVAKIA
SMILEY
SNAKE
SNOWBIRD
SOAR
SOBELAIR
SOLAIR
SOLID
SOLOMON
SOMALAIR
SOSOLISO
SOUTHEAST AIR
SOUTHERN AIR
SOUTHERN WINDS
SOUTHWEST
SPANAIR
SPAR
SPEED BIRD
SPEED FOX
SPEEDCAT
SPEEDWAY
SPIRIT
SPIRIT WINGS
SPRINGBOK
SRILANKAN
S-TAIL
STANDARDS
STAR CHECK
STAR WING
STARLINE
STARWAY
STERLING
STYRIAN
SUCKLING
SUDANAIR
SUN COUNTRY
SUNEXPRESS
SUNSCAN
SUNSTATE
SUNTURK
SURAMERICANO
SURINAM
SVERDLOVSK AIR
SWEDESTAR
SWING
SWISS
SWISSAIR
SYRIANAIR
TACA
TAHITI AIRLINES
TAM
TAME
TAMPA
TANGO LIMA
TANKER
TANZANIA
TAP
TARGET
TAROM
TAVAJ
TEAL
TERRITORIAL
THAI
THOMAS COOK
TIGER
TIGER LINE
TOBAGO EXPRESS
TONGA ROYAL
TOPAIR
TOPSWISS
TOTAL
TRADEAIR
TRADEWINDS
TRADEWINDS EXPRESS
TRANS CAN
TRANS NORTH
TRANS SWEDEN
TRANS-AEROMAR
TRANSAIR
TRANSASIA
TRANSAT
TRANSAVIA
TRANSBRASIL
TRANSMILE
TRANSOVIET
TRANSREGIONAL
TRANSWEDE
TRANSWING CARGO
TRETYAKOVO
TROOPER
TROPICANA
TUNAIR
TURK NATIONAL
TURKAIR
TURKMENISTAN
TWA
TYROLEAN
UKAY
UKRAINE
UKRAINE INTERNATIONAL
UNICORN
UNIONAIR
UNITED
UNITED EXPRESS
UNITED NATIONS
UPS
US AIR
US AIR SHUTTLE
UZBEK
VANGUARD AIR
VARIG
VARIG LOG
VASP
VASPEX
VIABRASIL
VIETNAM AIRLINES
VIKING
VIPER
VIRGIN
VIRGIN EXPRESS
VIRGIN SUN
VITEK
VLADAIR
VOLGA
VOLGA DNIPR
VOYAGE
VOYAGEUR
WARDAIR
WASAYA
WATER SKI
WELCOMEAIR
WEST
WEST EX
WEST INDIAN
WESTERN
WESTFLY
WESTJET
WEXFORD
WHITE EAGLE
WHITE STAR
WIDEROE
WILDGOOSE
WIND ZIP
WINDSOR
WINDY CITY
WISCONSIN
WORLD
WORLD TRAVEL
WUHAN AIR
XIAMEN AIR
XINHUA
XINJIANG
XP PARCEL
YAKUTIA
YAMAL
YEMENI
YOUNG SKY
YUKON
YUNNAN
ZANTOP
ZAP
ZEBRA
ZIPPER
ZOOM
ZULIANA
Verwijderd
Je krijgt er heel veel vliegtuigen in heel veel verschillende kleuren in terug.:
[...]
jesus das wel errug veel
wat krijg ik er dan precies voor terug
http://www.fsmagazine.nl/...at_id=3&rev_id=12&sort_by
Brakke review , maar er staan plaatjes bij
Persoonlijk zou ik eerder beginnen met het aanvliegen op EHAM vanaf the middle of nowhere. Ik vind het stukken leuker om met ATC te landen op EHAM dan te vertrekken. Als er ook ATC op EBBR aanwezig is zou het me niet verbazen als het ff allemaal teveel en te snel achterelkaar gaat. Je bent nog niet eens goed en wel van EHAM weg of je moet je meteen in een STAR gaan gooien en alles van de ATC opvolgen. Ik denk dat het een beetje teveel te snel achter elkaar wordt. Het lijkt me wat handiger om te beginnen vanaf een een veld zonder ATC en naar EHAM te vliegen. Of andersom, vertrekken vanaf EHAM en naar een wat verder gelegn veld. Vertrekken en vanuit de SID meteen aan een STAR beginnen gaat volgens mij geheid mis.:
Ik ben m'n eerste vlucht op Vatsim aan het voorbereiden (ergens in de loop van deze week: moet nog ff de juiste groundcharts printen en alle Vatsim software instellen). Ik wil de eerste paar keren van EHAM naar EBBR vliegen. Lekker kort, dus.
Vragen...
1. Met wat voor Boeing wordt deze vlucht meestal IRL gevlogen? Ik vlieg zelf het liefst met de 737-800...
2. Is dit een KLM Cityhopper vlucht of niet? Dit i.v.m. een realistische keuze van de gate (ergens bij de C, als ik het goed heb).
3. M'n route is EHAM (SID) LEKKO B31 WOODY (STAR) EBBR. Goed zo?
4. Ik heb begrepen dat FL150 gebruikelijk is. Mag ik ook lager als ik dat liever wil (FL130 of FL110) of is dat zonde van het realisme-gehalte...?
5. Worden er wel vaker zulke korte IFR vluchten op Vatsim gemaakt of is dit ongebruikelijk en vliegt iedereen meestal verder...?
6. Wat is een gebruikelijk ALT airport voor EBBR?
7. De FMC (en TCAS) van SB kan ik toch gewoon vergeten? Ik kan toch gewoon m'n PMDG FMC gebruiken?
Ik vind het wel zo makkelijk om deze vlucht een paar keer online te doen: dan kan ik me helemaal richten op het leren van het online vliegen en de interactie met de ATC en hoef ik me niet elke keer te verdiepen in m'n flightplan, fuel en SIDS/STARS van andere airports...
Ik vind de arrival op een veld anders dan EHAM altijd de grootste kick. Op EHAM kan ik alles wel dromen zo onderhand. 'After RIVER to CH for runway 06' Spannend vind ik het niet meer. Wel goed voor hellogoodbye om op EHAM aan te komen en vertrouwd te raken met de procedures van je thuisbasis
Yep, daar heb je helemaal gelijk in. Ik zoek ook steeds vaker andere velden op. Altijd 18R op EHAM heb je na een tijdje wel gezien. Ik kijk nu eerst welke baan voor arrivals wordt gebruikt. Issut 18R dan ga ik liever naar een ander veld.:
Ik vind de arrival op een veld anders dan EHAM altijd de grootste kick. Op EHAM kan ik alles wel dromen zo onderhand. 'After RIVER to CH for runway 06' Spannend vind ik het niet meer. Wel goed voor hellogoodbye om op EHAM aan te komen en vertrouwd te raken met de procedures van je thuisbasis
Maar eer dat je de procedures van een arrival op EHAM kan dromen is Hellogoodbye al weer heel wat vatsim-uurtjes verder
En het heeft toch ook altijd wel iets speciaal om op EHAM aan te komen
Verwijderd
:
weet iemand hoe ik de baan veranderd op schiphol
ze landen nu steeds op de kaagbaan met welke wind dan ook
ik wil ook wel eens dat ze op andere banen landen
iemand oplossing, of is daar een programma'tje voor?
tis trouwens nog onder FS2002
[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 22-08-2004 23:41 ]
Verwijderd
Ja maar om nou je allereerste online vlucht zo te beginnen is er wel enige routine nodig lijkt me.
Hellogoodbye gaat zijn eigen keuze maken , ik ben heel benieuwd hoe het hem verloopt
Dat kolere eind vanaf de 18R naar gate toe is idd niet al te leuk. Dat opzicht baal ik toch ook wel van dat as real met het online vliegen:
[...]
Yep, daar heb je helemaal gelijk in. Ik zoek ook steeds vaker andere velden op. Altijd 18R op EHAM heb je na een tijdje wel gezien. Ik kijk nu eerst welke baan voor arrivals wordt gebruikt. Issut 18R dan ga ik liever naar een ander veld.
Maar eer dat je de procedures van een arrival op EHAM kan dromen is Hellogoodbye al weer heel wat vatsim-uurtjes verder
En het heeft toch ook altijd wel iets speciaal om op EHAM aan te komen
Geef mij toch maar mooie landing in het daglicht op 06 bennen we tenminste in no-time aan de gate .
Verwijderd
Ik heb me verdiept in de transatlantische routes en ben bijzonder geïnspireerd door de bijbehorende NAT tracks voor de zwem....kuch.....overtocht.
Weet iemand misschien een site waar je de dagelijkse NAT tracks kan vinden? Lijkt me wel zo realistisch.
Tx.
Weet iemand misschien een site waar je de dagelijkse NAT tracks kan vinden? Lijkt me wel zo realistisch.
Tx.
Quote uit de startpost: Kan iemand mij die link geven? Of eventueel een andere link waarmee ik fs2004 soepeler kan laten lopen.
Der is geen linkje aan "hier" verbonden
Kan iemand mij die link geven? Of eventueel een andere link waarmee ik fs2004 soepeler kan laten lopen.
Die staat gewoon in de openingspost:
Ik heb me verdiept in de transatlantische routes en ben bijzonder geïnspireerd door de bijbehorende NAT tracks voor de zwem....kuch.....overtocht.
Weet iemand misschien een site waar je de dagelijkse NAT tracks kan vinden? Lijkt me wel zo realistisch.
Tx.
Verwijderd
Nou jongens, wat zitten jullie gezellig over mij te kletsen! Ik voel me helemaal vereerd!
Maar eh... ik ben eerlijk gezegd nogal een einzelgänger en een lichtelijk eigenwijs type dat, na een GEDEGEN (!!!) voorbereiding (ik ga pas weg als ik ALLES op een PERFECT rijtje heb!), dingen zelf graag doet zonder dat collega-piloten op z'n vingers kijken of in de buurt rondvliegen...
Ik zal toch eens nadenken of ik inderdaad beter een andere route kan nemen én of ik achter iemand aan ga vliegen. Bedankt voor de aanbiedingen en tips! Het is echt hartverwarmend! Maar eerlijk gezegd is de kans zeer groot dat jullie me zomaar opeens in de lucht tegenkomen of dat ik hier post dat ik allang veilig geland ben...
Maar eh... ik ben eerlijk gezegd nogal een einzelgänger en een lichtelijk eigenwijs type dat, na een GEDEGEN (!!!) voorbereiding (ik ga pas weg als ik ALLES op een PERFECT rijtje heb!), dingen zelf graag doet zonder dat collega-piloten op z'n vingers kijken of in de buurt rondvliegen...
Ik zal toch eens nadenken of ik inderdaad beter een andere route kan nemen én of ik achter iemand aan ga vliegen. Bedankt voor de aanbiedingen en tips! Het is echt hartverwarmend!
Maar eerlijk gezegd is de kans zeer groot dat jullie me zomaar opeens in de lucht tegenkomen of dat ik hier post dat ik allang veilig geland ben...
Ga dan voorop kan je goede voorbeeld geven
Klik nu maar is op het woordje hier in de startpost:
Quote uit de startpost:
[...]
Der is geen linkje aan "hier" verbonden
En zo vergeetachtig ben ik niet dat je nog een keer binnen een paar uur dezelfde vraag moet stellen. Maar heb ook wel is even geen tijd om per direct een linkje toe te voegen. Maar goed ben de beroerdste niet dus toch een linkje deze keer
[ Voor 63% gewijzigd door Verwijderd op 23-08-2004 09:31 ]
Kan ik best begrijpen dat je niet wilt dat iedereen meeluistert:
Nou jongens, wat zitten jullie gezellig over mij te kletsen! Ik voel me helemaal vereerd!
Maar eh... ik ben eerlijk gezegd nogal een einzelgänger en een lichtelijk eigenwijs type dat, na een GEDEGEN (!!!) voorbereiding (ik ga pas weg als ik ALLES op een PERFECT rijtje heb!), dingen zelf graag doet zonder dat collega-piloten op z'n vingers kijken of in de buurt rondvliegen...
Ik zal toch eens nadenken of ik inderdaad beter een andere route kan nemen én of ik achter iemand aan ga vliegen. Bedankt voor de aanbiedingen en tips! Het is echt hartverwarmend!
Oja, nog een oude tip
:Zet de atcbox streams aan op ground en volg 1 vlucht en luister precies wat er wordt gezegd en switch dan met de freqenties mee. Doe hetzelfde voor een vlucht vanaf RADAR. Exact dezelfde R/T als op VATSIM
Verwijderd
Ik las toevallig nét in de Vastim PRC info dat je dus online kunt gaan om alleen maar te luisteren: dat wil ik sowieso eerst gaan doen. Maar eh... ik heb het idee dat je met ATCbox iets anders bedoelt als een of andere functie van Squawkbox...? Je zegt 'Exact dezelfde R/T als op VATSIM ' dus... Heb je het over een of ander prog of een site waar je ATC kunt volgen...?:
[...]
Kan ik best begrijpen dat je niet wilt dat iedereen meeluistert
Oja, nog een oude tip
Zet de atcbox streams aan op ground en volg 1 vlucht en luister precies wat er wordt gezegd en switch dan met de freqenties mee. Doe hetzelfde voor een vlucht vanaf RADAR. Exact dezelfde R/T als op VATSIM
Ik heb het over www.atcbox.com waar je live Schiphol ATC kunt luisteren
En als piloot zijnde hoef je niet eerst de observen om online te kunnen. Observer niveau is gelijkk aan het pilotenniveau. Dus je kunt in principe meteen beginnen...
[ Voor 24% gewijzigd door Floppie op 23-08-2004 11:52 ]
Er is natuurlijk geen sprake van "op je vingers kijken":
Nou jongens, wat zitten jullie gezellig over mij te kletsen! Ik voel me helemaal vereerd!
Maar eh... ik ben eerlijk gezegd nogal een einzelgänger en een lichtelijk eigenwijs type dat, na een GEDEGEN (!!!) voorbereiding (ik ga pas weg als ik ALLES op een PERFECT rijtje heb!), dingen zelf graag doet zonder dat collega-piloten op z'n vingers kijken of in de buurt rondvliegen...
Ik zal toch eens nadenken of ik inderdaad beter een andere route kan nemen én of ik achter iemand aan ga vliegen. Bedankt voor de aanbiedingen en tips! Het is echt hartverwarmend!
Bovendien, je zit op een voice-kanaal met andere piloten, waar iedereen alle communicatie kan horen. Dus helemaal in je eentje ben je nooit hoor
Maar uiteraard ben je vrij om alles helemaal in je eentje uit te zoeken. Hoe dan ook succes op je eerste vlucht.
[quote]:
[...]
Ga dan voorop kan je goede voorbeeld geven
[...]
Ik heb ook pas een stuk of 10 vluchtjes online gedaan dus zo'n goed voorbeeld ben ik nou ook weer niet. Het ging puur om de gezelligheid en eventueel om ondersteuning te geven als de voorste al naar een andere ATC channel is geswitched. Maar je hebt gelijk
[...]
Ga dan voorop kan je goede voorbeeld geven
[...]
Ik heb ook pas een stuk of 10 vluchtjes online gedaan dus zo'n goed voorbeeld ben ik nou ook weer niet. Het ging puur om de gezelligheid en eventueel om ondersteuning te geven als de voorste al naar een andere ATC channel is geswitched.
Maar je hebt gelijk
FON - WiFi for Everyone | Flickr
Verwijderd
Ik heb me nu nét geregistreerd! Ik ben benieuwd!
Nee, ik begrijp dat jullie me niet echt op de vingers zullen kijken. En alleen ben je natuurlijk ook nooit (hoop ik, anders kan ik net zo goed offline vliegen!:
[...]
Er is natuurlijk geen sprake van "op je vingers kijken"
Bovendien, je zit op een voice-kanaal met andere piloten, waar iedereen alle communicatie kan horen. Dus helemaal in je eentje ben je nooit hoor
Maar uiteraard ben je vrij om alles helemaal in je eentje uit te zoeken. Hoe dan ook succes op je eerste vlucht.
)Maar eh... ik voel me haast schuldig, alsof ik jullie vriendelijke hulp hooghartig afwijs, wat natuurlijk in het geheel niet het geval is!!!
Ach, ik zie wel wat ik doe als ik zo ver ben... Eerst nog ff een heleboel lezen! Heerlijk! Ik heb de laatste week meer gelezen dan gevlogen!
En ik heb hier nu stapels nieuw leeswerk van Vatsim (de complete PRC basis cursus) en heb afgelopen weekend ongeveer alles van VATEUD Training Departement doorgenomen (ben ik ff blij dat ik hier op het werk een eigen printer én een binder in de buurt heb!!! 
)
[ Voor 26% gewijzigd door Verwijderd op 23-08-2004 15:07 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/36083/crop5dca9e34ce091_cropped.jpeg?f=community)
Ik kan nergens meer dat AI Traffic pakket van The_FrankO vinden. Geen enkele link doet het meer en Google bood me ook niet echt uitkomst 
Kan iemand helpen?
Kan iemand helpen?
Engineering is like Tetris. Succes disappears and errors accumulate.
:strip_icc():strip_exif()/u/63412/sdeadk2.jpg?f=community)
Zo te zien wel, en de framerate blijf ook nog acceptabel, zweef zo rond de 15 fps als het heel druk is. ( en dat met mijn FX 5700 LE )
)
:strip_icc():strip_exif()/u/47471/crop5aa6cb9f97040_cropped.jpeg?f=community)
Heeft hier iemand misschien 737TNG Advanced Operations Tutorial v2 nog? Ik zag deze op de PMDG site staan maar het linkt naar AVSIM waar de file niet meer staat. Toch zou ik hem graag willen hebben .
.
/u/1630/crop686a8405a8388_cropped.png?f=community)
Dit topic is gesloten.