[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 68

[ravw]

nealzie schreef op 05 mei 2004 @ 13:17:
[...]


Alleen is een wat hardere landing veel beter want dan draaien de wielen sneller mee met het vliegtuig wat betekend minder slijtage van de wielen, en vooral meer grip... En dat zijn de woorden van een KLM 767 piloot

Anders krijgen die zeker ook last van vierkanten wielen.
Nee maar het is best mogelijk.
Want hoe eerder een band op temp is hoe beter het voor de banden is.

[Megamind]

Blackhole schreef op 05 mei 2004 @ 13:23:
[...]


Anders krijgen die zeker ook last van vierkanten wielen.
Nee maar het is best mogelijk.
Want hoe eerder een band op temp is hoe beter het voor de banden is.

Volgens mij is die rook in FS ook wel een beetje overdreven als je land, want in het echt zie ik het niet zo vaak (ook bij ruige landingen niet..)

[Hmail]

Bij mijn screenshots zie je op een gegeven moment bij het opstijgen ook van die rook, komt dat omdat ik te laat optrek ofzo, of is dat ook een overdreven foutje van Microsoft?

[Verwijderd]

Hmail schreef op 05 mei 2004 @ 15:08:
Bij mijn screenshots zie je op een gegeven moment bij het opstijgen ook van die rook, komt dat omdat ik te laat optrek ofzo, of is dat ook een overdreven foutje van Microsoft?

Als het een default kist is staat waarschijnlijk je trim niet neutraal. Komt uit de CFG files...

EDIT: beste manier om te trimmen is Num-Lock uitzetten en op 5 drukken. Fout kan ook vaak gebeuren door de trim van je joystick (als je die hebt) en numlock5 zet alles neutraal...

[ Voor 20% gewijzigd door Verwijderd op 05-05-2004 15:22 ]

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 15:20:
[...]

Als het een default kist is staat waarschijnlijk je trim niet neutraal. Komt uit de CFG files...

EDIT: beste manier om te trimmen is Num-Lock uitzetten en op 5 drukken. Fout kan ook vaak gebeuren door de trim van je joystick (als je die hebt) en numlock5 zet alles neutraal...

Numpad 5 is toch echt alleen voor het centeren van de ailerons en rudder hoor . Trimmen kan je daar niet mee.

[Hmail]

Trimmen kan ik ook met m'n joystick, maar ligt het daaraan? Als ik al heel vroeg optrek heb ik nergens last van, en ik heb het ook nog nooit zien gebeuren op Schiphol

[Verwijderd]

Hi,
eerste post()
Ik vlieg thuis online op ivao met FS2002 en FS2004.
Ik heb payware dreamfleet 2000(nog met den 400 maar vliegt echt lekker) en ik kijk uit voor een pakket voor FS9.(tips zijn welkom)
Ben ook bezig met PPL opleiding.
Zot van de luchtvaart dus

Groetjes!

[Megamind]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 15:53:
Ben ook bezig met PPL opleiding.

Misschien is dit dan wat voor je:
http://www.fsd-international.com/projects/porter.htm

[ravw]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 15:53:
Hi,
eerste post()
Ik vlieg thuis online op ivao met FS2002 en FS2004.
Ik heb payware dreamfleet 2000(nog met den 400 maar vliegt echt lekker) en ik kijk uit voor een pakket voor FS9.(tips zijn welkom)
Ben ook bezig met PPL opleiding.
Zot van de luchtvaart dus

Groetjes!

Kijk eens hier naar.
Denk dat dit dan wel wat is voor je
Voor het lange werk
http://www.precisionmanuals.com/

En voor het korte werk
http://www.dreamfleet2000.com/Previews/Archer/Archer.html
http://www.fsd-international.com/projects/porter.htm

Dit is gewoon een musthave vooor elke Flightsimmer.

[ Voor 31% gewijzigd door ravw op 05-05-2004 16:21 ]

[nealzie]

Blackhole schreef op 05 mei 2004 @ 16:12:
[...]


Kijk eens hier naar.

http://www.precisionmanuals.com/
Voor het lange werk
Denk dat dit dan wel wat is voor je

En voor het korte werk
http://www.dreamfleet2000.com/Previews/Archer/Archer.html
http://www.fsd-international.com/projects/porter.htm

Dit is gewoon een musthave vooor elke Flightsimmer.

waarom edit je je post om een link toe te voegen die in de vorige post al genoemd is? wil je laten weten dat jij die ook kent ofzo??

[ND863]

nealzie schreef op 05 mei 2004 @ 16:22:
[...]


waarom edit je je post om een link toe te voegen die in de vorige post al genoemd is? wil je laten weten dat jij die ook kent ofzo??

Scherp +1

DF734, damn dat was een kist zeg. De PMDG737 zal je zeker niet tegenvallen

[nealzie]

Ja, jammer dat de DF de fmc als apart prog had
soms denk ik er ook gewoon weer over om terug naar fs2002 te gaan voor de pic, df, en 747, en dan draait de pmdg ook nog eens gewoon vrolijk op 2002....
Maarja, als je dan de grafx enzo van fs9 ziet....

[ravw]

nealzie schreef op 05 mei 2004 @ 16:22:
[...]


waarom edit je je post om een link toe te voegen die in de vorige post al genoemd is? wil je laten weten dat jij die ook kent ofzo??

Waarom commetaar leveren als je ook gewoon je mond kan houden?
Punt 1 het voegt niets toe aan de waarde van dit topic.
En ten tweede, is het gewoon een beetje puberaal gedrag,
en hoop je waarschijnlijk dat er hier weer een opstootje van komt.
En dit soort dingen zijn hier niet meer gewenst.

En dat van die eerdere link had ik niet gezien.

PS ik heb deze kisten ook allemaal in mijn bezit.

ND schreef op 05 mei 2004 @ 16:27:
[...]

Scherp +1

Lees even het stukje hier boven.
Dat zal voor jou ook wel eens handig kunnen zijn.

[ Voor 49% gewijzigd door ravw op 05-05-2004 17:00 ]

[Verwijderd]

nealzie schreef op 05 mei 2004 @ 16:35:
Ja, jammer dat de DF de fmc als apart prog had
soms denk ik er ook gewoon weer over om terug naar fs2002 te gaan voor de pic, df, en 747, en dan draait de pmdg ook nog eens gewoon vrolijk op 2002....
Maarja, als je dan de grafx enzo van fs9 ziet....

Ten dele reden voor mij om op fs2k2 te blijven. Alleen de PMDG 737-8/900 vliegen er niet op. De grafx....... tja daar valt wel wat over te zeggen.
_{Gewoon dat ze mooier zijn en wat meer gay-coloured}

[Verwijderd]

Maar weer is een paar shots hier posten

Schiphol - Dublin

Lining Up @ E5 RWY18L


En de voetjes klappen in










De Air Lingus 146 hangt inmiddels final RWY 28 @ EIDW (Dublin)


Pitting Windje Fina RWY28.. gelukkig is de Air Lingus 146 al vacated had geen zin in rondje om

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 05-05-2004 16:57 ]

[Verwijderd]

Hoe ging de touchdown?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 16:58:
Hoe ging de touchdown?

Na een kleine stuiter toch netjes geland.... pfff wat een drama wind ik had ook problemen met wind/speed meter in pmdg. Had speed 134, maar zat dan weer 200 en storte vervolgens in naar 100 dus beetje raar gedoe maar goed het is goed gekomen

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 17:01:
[...]

Na een kleine stuiter toch netjes geland.... pfff wat een drama wind ik had ook problemen met wind/speed meter in pmdg. Had speed 134, maar zat dan weer 200 en storte vervolgens in naar 100 dus beetje raar gedoe maar goed het is goed gekomen

Mja de IAS..... niet echt een reliable resource () met zulke winden bij short final. Kep echter nog nooit de TAS gebruikt voor (short) final, lijkt me ook niet de bedoeling. Als de torretjes het maar bijhouden he

[ND863]

Blackhole schreef op 05 mei 2004 @ 16:45:
[...]
Lees even het stukje hier boven.
Dat zal voor jou ook wel eens handig kunnen zijn.

Come to the point please?

Nealzie > Je kan ook FS2002 en FS2004 tegelijk installen eh?
Nu we het toch over de A340 hebben_{Ojá joh?} de flyable patch voor Aviograsf A340 duurt toch wel ontzettend lang En steeds op t forum "have some little patience, ALL THE BEST" Ze beginnen beetje PSS na te doen

[ravw]

Hier een paar foto's van een middag vluchtje van een B1900D van de KLM.
Van EHAM naar LOWI.
Vertrek.






Aankomst.

[Verwijderd]

ND schreef op 05 mei 2004 @ 17:12:
Nealzie > Je kan ook FS2002 en FS2004 tegelijk installen eh?

Kan wat conflictjes geven, niet echt aan te raden

... Ze beginnen beetje PSS na te doen

PSS is prima _{als het gaat om produkten die ouder zijn dan 3 jaar}

[ravw]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 17:21:
[...]

Kan wat conflictjes geven, niet echt aan te raden

[...]

PSS is prima _{als het gaat om produkten die ouder zijn dan 3 jaar}

Ja zeker die PSS B747 400 is nog steed eens super produkt.
Alleen jammer dat het niet geschikt is voor FS9.
Zo als zo veel goede oude kisten.

Maar de vervanger komt er binnen kort wel aan door PMDG.
En dan zullen er heel wat foto's komen als die B747 uitkomt.

[Verwijderd]

germ, KLM heeft geen Beachcraft naar mijn weten, maar goed.. t geeft t kistje wel wat extra's.

[ravw]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 17:30:
germ, KLM heeft geen Beachcraft naar mijn weten, maar goed.. t geeft t kistje wel wat extra's.

Nee dat hebben ze na mijn weten ook niet want ze doen het nog steeds met die Fokkers.
Maar ik vond het wel wat hebben in de nieuwe KLM Cityhopper kleuren.


Maar hier nog eens 2 foto's van een goed produkt van PSS.
Waar ik het al eerder over had.




Dat doet mij ook nog aan een goede tijd denken.

[LosserNL]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 16:56:
Maar weer is een paar shots hier posten

Schiphol - Dublin

Lining Up @ E5 RWY18L
[afbeelding]

En de voetjes klappen in
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

De Air Lingus 146 hangt inmiddels final RWY 28 @ EIDW (Dublin)
[afbeelding]

Pitting Windje Fina RWY28.. gelukkig is de Air Lingus 146 al vacated had geen zin in rondje om
[afbeelding]

Heej mijn thuisstad in FS Helaas vliegt de KLM er niet op

[Verwijderd]

LosserNL schreef op 05 mei 2004 @ 17:43:
[...]


Heej mijn thuisstad in FS Helaas vliegt de KLM er niet op

Jawel hoor.
Maar dan wel in samenwering met Aer Lingus

[Verwijderd]

Knappe landing Blackhole.(geen wolkje te zien ) , was dat een ILS??
Ik heb vorige week ook een vluchtje LOWI gedaan met de 737 (heel hard werken tijdens de approche)Binnengekomen via de rattenberg , een echt tof vliegveld tussen de bergen.
Die approach en deperature route was soms wat gevaarlijk maar verder is alles vlotjes verlopen , ik had wel ATC hulp van ivao,wat wel tof was en veel gemakkelijker vliegen was.

[ravw]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 19:28:
Knappe landing Blackhole.(geen wolkje te zien ) , was dat een ILS??
Ik heb vorige week ook een vluchtje LOWI gedaan met de 737 (heel hard werken tijdens de approche)Binnengekomen via de rattenberg , een echt tof vliegveld tussen de bergen.
Die approach en deperature route was soms wat gevaarlijk maar verder is alles vlotjes verlopen , ik had wel ATC hulp van ivao,wat wel tof was en veel gemakkelijker vliegen was.

Nee dit was geen ILS dit was echt helemaal op het zicht en op het handje.
Want Lowi kan ik nu wel dromen .
want ik vlieg daar gemiddeld elke week wel een keer heen.
Alleen al om mijn vlieg uren bij tehouden.

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 05 mei 2004 @ 16:45:
[...]Waarom commetaar leveren als je ook gewoon je mond kan houden?
Punt 1 het voegt niets toe aan de waarde van dit topic.
En ten tweede, is het gewoon een beetje puberaal gedrag,
en hoop je waarschijnlijk dat er hier weer een opstootje van komt.
En dit soort dingen zijn hier niet meer gewenst.

Lees even het stukje hier boven.
Dat zal voor jou ook wel eens handig kunnen zijn.

Ah, wat gaat het hier toch lekker soms. Je weet dat we nog steeds onder toezicht staan toch?

Maar nu even ONTOPIC, shotjes! KMIA naar MROC (Costa Rica) in de PMDG B739

[Megamind]

Mijn eerste vlucht dan maar eens

LHPD (Ferihegy, Budapest) -> EGLL (Heathrow)

Aan de gate op LHPD



Op 13L

Rotate

Gearup

Rechtsaf voor UK

Mooi land Budapest

Europa uit...

...Engeland in

Runway 27R in sight

Slurf is kapot dus dan maar met de trap


Ik wil wel eens weten waarom ik geen lichtjes heb

[ND863]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 21:09:
[...]
[afbeelding]

Moet dat nu weer zo geil?

[Verwijderd]

Megamind schreef op 05 mei 2004 @ 21:27:
Mijn eerste vlucht dan maar eens

LHPD (Ferihegy, Budapest) -> EGLL (Heathrow)

*knip*

Ik wil wel eens weten waarom ik geen lichtjes heb

Push L or O before take off?

[Verwijderd]

ND schreef op 05 mei 2004 @ 21:58:
[...]

Moet dat nu weer zo geil?

ND heeft last van volwassenheidskriebels?

edit:
Weet iemand waar McFlipp uithangt?

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 05-05-2004 22:16 ]

[ravw]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 21:09:
[...]

Ah, wat gaat het hier toch lekker soms. Je weet dat we nog steeds onder toezicht staan toch?

Maar als je alleen mijn post leest moet je ook die dingen lezen die door andere geschreven worden.
Mag ik hier even normaal op in kunnen gaan.

Voor de rest zie

[rml]momania in "[ FS200x] Vragen en mooiste screenshots, ..."[/rml]

[ Voor 81% gewijzigd door ravw op 05-05-2004 23:17 ]

[Tourniquet]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 21:09:
[...]

Ah, wat gaat het hier toch lekker soms. Je weet dat we nog steeds onder toezicht staan toch?

Maar nu even ONTOPIC, shotjes! KMIA naar MROC (Costa Rica) in de PMDG B739

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Prachtig!! Fly Tampa weet wel hoe ze vliegvelden moeten bouwen he?
Van mij mogen ze EHAM ook wel eens onder handen nemen...

[ravw]

Tourniquet schreef op 05 mei 2004 @ 22:51:
[...]


Prachtig!! Fly Tampa weet wel hoe ze vliegvelden moeten bouwen he?
Van mij mogen ze EHAM ook wel eens onder handen nemen...

LAGO is ook al bezig met de nieuwe EHAM.
Dus heb geduld die komt vanzelf wel.
Alleen zo als ik het gehoord heb moet je EHAM 2000 ervoor nodig hebben.
Dus zelf verwacht ik er niet zo veel van.
Maar Lago is vaak wel aardig in zijn uitwerking van updates.
Alleen het zijn vaak FPS vreters.

[ND863]

Tourniquet schreef op 05 mei 2004 @ 22:51:
[...]


Prachtig!! Fly Tampa weet wel hoe ze vliegvelden moeten bouwen he?
Van mij mogen ze EHAM ook wel eens onder handen nemen...

Ik dacht dat Simflyers aan EHAM zou beginnen of was dit weer zon leuk geruchtje toen?

Iemand al een topic report gedaan of moet het nog gedaan worden?

[ravw]

ND schreef op 05 mei 2004 @ 22:57:
[...]

Ik dacht dat Simflyers aan EHAM zou beginnen of was dit weer zon leuk geruchtje toen?

Iemand al een topic report gedaan of moet het nog gedaan worden?

Dat ga ik wel even doen ......

[momania]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 21:09:
Ah, wat gaat het hier toch lekker soms. Je weet dat we nog steeds onder toezicht staan toch?

Jullie staan idd nog steeds onder toezicht. En zolang jullie 'allemaal' commentaar op elkaar blijven geven, zijn jullie 'allemaal' schuldig. Als je meent dat iemand een flame oid maakt in jouw richting, ga er dan aub niet op in maar meldt het aan 1 van de moderators.
Ik mag hopen dat jullie dit na tig versies van dit topic eens kunnen gaan verbeteren.
Anders zijn het er weer een paar die het voor de rest verpesten.

[Hmail]

Megamind schreef op 05 mei 2004 @ 21:27:
Mijn eerste vlucht dan maar eens

Is het werkelijk je eerste vlucht of je eerste FS-vlucht? Knap gedaan iig, ik doe het je niet na
Nou, maar weer een paar plaatjes van mij, weer zonder landing, de reden zal ik zo uitleggen:

Vanavond maar eens proberen met deze jongen


Bah, heb ik dat weer, taxi ik te snel, kan ik weer keihard gaan remmen en iedere keer zachter/harder gaan taxieen. Is er eigenlijk een maximumsnelheid op de taxibanen?


En de lucht in!


Landing lights off boven de 10.000ft, ik zal nog wel 1000 dingen fout doen, maar dat krijg ik wel van jullie te horen... toch?


Ahnee gaan we nou moeilijk doen om 1 feet?


Ja dus, en ik kan nog niet zo goed landen dat ik het op het zicht doe. Bekijk het dan maar

edit:
Wow ik zie dat er *weer* ruzie is... ik bemoei me er niet mee, laten we het gezellig houden voor iedereen

[ Voor 6% gewijzigd door Hmail op 05-05-2004 23:07 ]

[Tourniquet]

Blackhole schreef op 05 mei 2004 @ 22:56:
[...]


LAGO is ook al bezig met de nieuwe EHAM.
Dus heb geduld die komt vanzelf wel.
Alleen zo als ik het gehoord heb moet je EHAM 2000 ervoor nodig hebben.
Dus zelf verwacht ik er niet zo veel van.
Maar Lago is vaak wel aardig in zijn uitwerking van updates.
Alleen het zijn vaak FPS vreters.

Van wat ik heb gelezen is het gewoon een gebruiker die EHAM2000 geschikt heeft gemaakt voor FS2004, met Lago's goedkeuring. Geen nieuwe EHAM dus, maar meer een soort patch.

[ravw]

Tourniquet schreef op 05 mei 2004 @ 23:13:
[...]


Van wat ik heb gelezen is het gewoon een gebruiker die EHAM2000 geschikt heeft gemaakt voor FS2004, met Lago's goedkeuring. Geen nieuwe EHAM dus, maar meer een soort patch.

ja zo iets was het.

Nou ik ben erg benieuwd, wat hij er van gebakken heeft.
want EHAM2000 was nou niet echt vriendelijk voor je PC en FPS.

Maar we zullen wel zien.

[Ensinker]

Tourniquet schreef op 05 mei 2004 @ 23:13:
[...]


Van wat ik heb gelezen is het gewoon een gebruiker die EHAM2000 geschikt heeft gemaakt voor FS2004, met Lago's goedkeuring. Geen nieuwe EHAM dus, maar meer een soort patch.

http://forum.videogame.it...0d07b682cc&threadid=10326

Na het weekend, laten we het hopen

[Tourniquet]

Blackhole schreef op 05 mei 2004 @ 23:16:
[...]

ja zo iets was het.

Nou ik ben erg benieuwd, wat hij er van gebakken heeft.
want EHAM2000 was nou niet echt vriendelijk voor je PC en FPS.

Maar we zullen wel zien.

Preview:
http://forum.videogame.it...4239345dc1b&threadid=9986

Laatste update:
http://forum.videogame.it...239345dc1b&threadid=10326
(edit: zoals Gilly al zei )

[ Voor 5% gewijzigd door Tourniquet op 05-05-2004 23:23 ]

[ravw]

Tourniquet schreef op 05 mei 2004 @ 23:22:
[...]


Preview:
http://forum.videogame.it...4239345dc1b&threadid=9986

Laatste update:
http://forum.videogame.it...239345dc1b&threadid=10326
(edit: zoals Gilly al zei )

Het is wel toeval dat dit zo weer uitkomt.
Maar die FS 9 EHAM vidn ik niet slecht.
Maar alles kan beter.

Maar ik zit tewachten tot er een real EHRD komt.
Die van NL2000 is goed maar ik heb geen zin om elke keer NL2000 er optezetten.
Omdan EHRD er uit teslopen.

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 05 mei 2004 @ 23:27:
[...]Het is wel toeval dat dit zo weer uitkomt.
Maar die FS 9 EHAM vidn ik niet slecht.
Maar alles kan beter.

Maar ik zit tewachten tot er een real EHRD komt.
Die van NL2000 is goed maar ik heb geen zin om elke keer NL2000 er optezetten.
Omdan EHRD er uit teslopen.

Inderdaad, eigenlijk zou ik alle velden willen hebben van NL2000, behalve EHAM vanwege de frames. Alle EHAM*.bgl files wegkieperen uit NL2000 heeft nu nog weinig zin omdat de runways dan ook verdwijnen. Maar met LAGO EHAM en hun flatten en exclude files zou het mogelijk moeten zijn om de NL2000 EHAM te 'overrulen'. Ik ben benieuwd!

[Verwijderd]

Hmail schreef op 05 mei 2004 @ 23:06:
[...]
Vanavond maar eens proberen met deze jongen
[afbeelding]

Wat is het?

... Is er eigenlijk een maximumsnelheid op de taxibanen?
[afbeelding]

20 kts op rechte lange stukken, 12 kts in de bochten. AI Traffic gaat nogal eens te langzaam is mijn ervaring.

Landing lights off boven de 10.000ft, ik zal nog wel 1000 dingen fout doen, maar dat krijg ik wel van jullie te horen... toch?
[afbeelding]

Zeker Je scoort hier alweer een puntje. En die verlies je ook weer want je strobes hadden aan gemoeten

Ahnee gaan we nou moeilijk doen om 1 feet?
[afbeelding]

Dat is in real life ook zo, is geen afwijking in FS ofzo.
Van waar naar waar ging de vlucht eigenlijk?

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 05-05-2004 23:40 ]

[Hmail]

Oh, sorry, het was van Dublin naar Schiphol met de Boeing 737-400 van Aer Lingus
Wat zijn Strobes nou weer en wat doen ze?

edit:
de Boeing van Airbus nooit van gehoord

[ Voor 24% gewijzigd door Hmail op 05-05-2004 23:43 ]

[Tourniquet]

Hmail schreef op 05 mei 2004 @ 23:40:
... Boeing 737-400 van Airbus ....

Snel editten hè

Wat zijn Strobes nou weer en wat doen ze?

Knipperende lampjes op een vliegtuig. Om andere vliegtuigen af te schrikken.

[ Voor 39% gewijzigd door Tourniquet op 05-05-2004 23:45 ]

[ravw]

Hmail schreef op 05 mei 2004 @ 23:40:
Oh, sorry, het was van Dublin naar Schiphol met de Boeing 737-400 van Aer Lingus
Wat zijn Strobes nou weer en wat doen ze?

edit:
de Boeing van Airbus nooit van gehoord

Boeing 737 400 van AIRBUS

Oke ik loop hier al jaren mee maar dit.

Wat is het nu AIRBUS of een Boeing?
Het zal wel een A320 zijn geweest of een B737 400 denk ik.

Alleen beginners kunnen het verschil haast nog niet onderscheiden van elkaar.
Maar dat maak niet uit.
Komt van zelf wel.


Ook wel een leuke gehoord van iemand:

Boeing piloot moest voor het eerst gaan vliegen met een Airbus.
Na een korte rondje door het vliegtuig om kennis temaken met het vliegtuig bemerkte die piloot op:
He dit ding gaan ze zeker toch wel af maken, want zo kan ik niet vliegen.
Er zitten namelijk geen Yokes in

[ Voor 44% gewijzigd door ravw op 05-05-2004 23:53 ]

[Verwijderd]

Hmail schreef op 05 mei 2004 @ 23:40:
Wat zijn Strobes nou weer en wat doen ze?

Lampjes, en als je ze aanzet knipperen ze. Is wel handig, kunnen ze je 's nachts zien

[momania]

hier is niks gebeurd, carry on pls....

[ Voor 100% gewijzigd door momania op 06-05-2004 00:07 ]

[Bolk]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 23:36:
[...]

Wat is het?

[...]

20 kts op rechte lange stukken, 12 kts in de bochten. AI Traffic gaat nogal eens te langzaam is mijn ervaring.

[...]

Zeker Je scoort hier alweer een puntje. En die verlies je ook weer want je strobes hadden aan gemoeten

[...]

Dat is in real life ook zo, is geen afwijking in FS ofzo.
Van waar naar waar ging de vlucht eigenlijk?

In FS2004 is de taxispeed van de toestellen opgeschroefd. Nog steeds ellendig traag op de baan, een high speed exit kennen ze blijkbaar nog niet

[Verwijderd]

wel een gaaf iets als ik dat zo zie:P

[Hmail]

Ja sorry voor die Airbus-Aer Lingus, ik was zo druk
Maar goed, het was dus:
Vliegtuig: Boeing 737-400
Maatschappij: Aer Lingus
Zo, als het nu nog niet duidelijk genoeg is
Okey, die strobe-lights moeten dus aan. Overdag ook?
Ik heb de instellingen op Easy gezet, verwacht dan dat de lichten automatisch gedaan worden, niet dus

[Bolk]

Ik vind trouwens die LAGO Schiphol patch een heel "aangename" verassing eigenlijk. Toch de beste screnery die er is vind ik persoonlijk. Als we in FS2002 termen praten dan is de kans aanwezig dat ie "FPS vriendelijk" is voor FS2004. We wachten af

[ND863]

Bolk schreef op 06 mei 2004 @ 00:09:
[...]


In FS2004 is de taxispeed van de toestellen opgeschroefd. Nog steeds ellendig traag op de baan, een high speed exit kennen ze blijkbaar nog niet

Trash de AI, go online

Rateltje > volgens mij is het taxieën own descretion. Op de Victor taxiway krijg je zelfs op je donder als je te langzaam gaat. Hup dat ding heeft niets voor niets een TO/GA functie (ff tot V1 op de taxiway)

_{Bye Nealzie Bij deze wil ik je bedanken voor de enorme steun en eerbetoon en je kennis die je de afgelopen jaren in deze delen hebt kunnen delen met ons. Je staat velen bij als een persoon die het topic altijd met humor heeft weten op te kunnen vullen en dat zullen we dan ook missen. In fact, we missen je nu alweer. Bedankt voor alles Nealzie!
Voor de echte simmers, jaarlijks dd 6 mei 22:07 utc ff 2 minuten siltstaan in de holding above SPL vor, teardrop WP flyover 5 mile north abeam WP.}

[Verwijderd]

Hmail schreef op 06 mei 2004 @ 00:14:
Ja sorry voor die Airbus-Aer Lingus, ik was zo druk
Maar goed, het was dus:
Vliegtuig: Boeing 737-400
Maatschappij: Aer Lingus
Zo, als het nu nog niet duidelijk genoeg is
Okey, die strobe-lights moeten dus aan. Overdag ook?
Ik heb de instellingen op Easy gezet, verwacht dan dat de lichten automatisch gedaan worden, niet dus

De strobe lights gaan voor zover ik weet ook overdag aan. En hoe easy de settings ook, niets gaat vanzelf in FS: errors genoeg. En dan bedoel ik even niet jouw fouten maar M$ (+ add-ons) Een heerlijke uitdaging voor de echte tweaker-pilot

[Hmail]

Tja, die vlieglessen van Flight Simulator kom ik niet echt goed door omdat die man veel te rap engels praat, als het nou ook als tekst verscheen kon ik het wel volgen... Ik heb al een hoop geleerd van dit topic, en ik blijf ook lekker lezen (totdat ie voorgoed dichtgaat )
@ND: wat betekenen die laatste zinnen? Wil je het (ev per mail) uitleggen? ik snap er geen hout van

[ Voor 3% gewijzigd door Hmail op 06-05-2004 00:27 ]

[Verwijderd]

Irriteer me ook mateloos aan dat slome AI die je maar wat graag Go Around instuurt door die runway te vacaten als een slak. Vlieg dus liever zonder AI

[ Voor 46% gewijzigd door Verwijderd op 06-05-2004 00:58 ]

[ravw]

Verwijderd schreef op 06 mei 2004 @ 00:21:
[...]

De strobe lights gaan voor zover ik weet ook overdag aan. En hoe easy de settings ook, niets gaat vanzelf in FS: errors genoeg. En dan bedoel ik even niet jouw fouten maar M$ (+ add-ons) Een heerlijke uitdaging voor de echte tweaker-pilot

JA dat is goed gezegt.

Maar het is ook niet leuk denk ik dat het vliegtuig alles maar voor jou doet.
Want dna kan je net zo goed een film kijken.
Nee het echte oude vliegen zal altijd blijven bestaan.
Hoe veel ze ook automatich willen doen, is het toch nog het belangrijkste
dat je zelf weet hoe je moet vliegen zonder als die hulpmiddellen.

En dat is maar goed ook.
Want anders zouden de die hard onder ons geen plezier meer hebben in het vliegen.

Ik zelf zou het niet leuk vinden om het aan een PC over telaten.
vind juist die vrijheid die je heb met vliegen zo leuk.
En dta wil ik zelf ervaren.
En niet dat ik gevlogen wordt.

[Verwijderd]

ND schreef op 06 mei 2004 @ 00:18:
[...]
Trash de AI, go online

Mee eens, alleen wie helpt me over m'n Voice-angst heen en maakt er een stabiel en eenvoudig online proggie?

Rateltje > volgens mij is het taxieën own descretion. Op de Victor taxiway krijg je zelfs op je donder als je te langzaam gaat. Hup dat ding heeft niets voor niets een TO/GA functie (ff tot V1 op de taxiway)

LOL, en hup de Mc Donalds in Maar even serieus, ik heb in dit topic wel eens iets over maximum snelheden op de tracks gelezen. Is ook wel logisch: ga je sneller dan 20 kts en een vlaagje zijwind........ daar heeft zelfs de Queen een hekel aan. En de bochten sneller nemen dan 12 kts is ook niet aan te raden, redenen liggen wel voor de hand. Maar misschien kun jij dat JA/VA boek van je even ter hand nemen?

Niels, jammer dat je vertrekt, maar sluit niet uit dat je terugkomt. Ik kom wel even piano spelen ter bemoediging

[jeehaa]

ff iets anders. ik zat net weer op IVAO en daar vertelde iemand van TFF dat we binnenkort van het ge-warp af zijn. zou dat met de nieuwe squawkbox te maken hebben? als dat zo is wordt het wel erg vet. eindelijk eens een normaal aanzicht en als je dan, zoals net in queue zit voor de 18R op EHAM dat je niet 3 kisten van voor naar achter van links naar rechts ziet schieten...

[ravw]

Verwijderd schreef op 06 mei 2004 @ 00:29:
Irriteer me ook mateloos aan dat slome AI die je maar wat graag Go Around instuurt door die runway te vacaten als een slak. Vlieg dus liever zonder AI

_{BTW Zag om 23.50 post van nealzie met veel namen en een foto van een of andere engerd erop en gouden circeltje. Knap fotoshop werkje! Wat is er allemaal gebeurd verder zie mod met edit van eigen bericht, iets gemist?}

engerd dankje
Dat was een oude foto van mij van een paar jaar terug.
En verder wil ik er niets over kwijd , maar ik weet dat het verwijderd is door een mod.

Maar geeft niet kan jij ook niet weten..
Maar ik heb liever dat jij het zegt, dan een vrouw

Ja maar even over die AI dat is zeker irri.
Want daarom instaleer ik hem niet meer.
Ik heb ook zo iets van ik kan wel rondjes blijven vliegen en uitwijken voor die dingen.
Maar wat heeft dat voor zin.

Dus daarom niet meer met AI van mijn kant.
Of gewoon door vliegen als het kan.

[ Voor 3% gewijzigd door ravw op 06-05-2004 00:49 ]

[Verwijderd]

jeehaa schreef op 06 mei 2004 @ 00:38:
ff iets anders. ik zat net weer op IVAO en daar vertelde iemand van TFF dat we binnenkort van het ge-warp af zijn. zou dat met de nieuwe squawkbox te maken hebben? als dat zo is wordt het wel erg vet. eindelijk eens een normaal aanzicht en als je dan, zoals net in queue zit voor de 18R op EHAM dat je niet 3 kisten van voor naar achter van links naar rechts ziet schieten...

IVAO komt met eigen pilot client (geen SB) die is bijna af en daarvan wordt gezegd dat het links en rechts geschiet over is... we zullen zien

[Hmail]

Ja maar even over die AI dat is zeker irri.
Want daarom instaleer ik hem niet meer.
Ik heb ook zo iets van ik kan wel rondjes blijven vliegen en uitwijken voor die dingen.
Maar wat heeft dat voor zin.

Dus daarom niet meer met AI van mijn kant.
Of gewoon door vliegen als het kan.

Ja, inderdaad, ik wilde pas aanvliegen op Heathrow, zat ik eindelijk goed voor die baan, zitten er 4 slome sukkels voor me, 3 + ik mochten weer een rondje er om heen maken, toen dat gezeur eindelijk voorbij was (lees: ik eindelijk mijn vliegtuig weer boven de 100 feet had en weer aardig voor de baan zat, dus na 3x de wereld rondgevlogen) kwam de volgende, toen heb ik de traffic maar ff uitgezet, ik blijf niet bezig

[jeehaa]

Verwijderd schreef op 06 mei 2004 @ 00:39:
[...]

IVAO komt met eigen pilot client (geen SB) die is bijna af en daarvan wordt gezegd dat het links en rechts geschiet over is... we zullen zien

dat zou prima zijn. gaat t dan ook makkelijker? dus niet eerst sb relay starten, dan fs, dan sbhost, dan sb, dan sb connecten bleh, ben zo veel tijd kwijt.

[ravw]

Verwijderd schreef op 06 mei 2004 @ 00:39:
[...]

IVAO komt met eigen pilot client (geen SB) die is bijna af en daarvan wordt gezegd dat het links en rechts geschiet over is... we zullen zien

Dan zal er wel veel mensen over stappen van VATSIM naar IVAO, als het programma goed werkt.
Want ik hoor van veel mensen dat het gewoon een ramp is om nu online tevliegen
met diverse programma's.

Is het niet de een dan is het wel wat anders.
Dus het zou alleen maar goed zijn als dar 1 programma voor komt.
En als Microsoft slim is bouwen ze het egwoon standaard in de volgende versie.
dan ben je er natuurlijk helemaal vanaf.

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 06 mei 2004 @ 00:48:
[...]


Dan zal er wel veel mensen over stappen van VATSIM naar IVAO, als het programma goed werkt.
Want ik hoor van veel mensen dat het gewoon een ramp is om nu online tevliegen
met diverse programma's.

Is het niet de een dan is het wel wat anders.
Dus het zou alleen maar goed zijn als dar 1 programma voor komt.
En als Microsoft slim is bouwen ze het egwoon standaard in de volgende versie.
dan ben je er natuurlijk helemaal vanaf.

Geloof niet echt in overstappen van VATSIM naar IVAO. IVAO heeft een heel andere doelgroep dan VATSIM. VATSIM krijgt straks SB3 daar verwacht ik ook wel wat van dus mensen die al over zouden lopen komen net zo hard weer terug dan denk ik.

IVAO vind ik niet een ster in software maken. Mooi is verschil tussen SBRelay en IVAO's eigen oplossing. Als je memory usage van beide vergelijkt is toch echt SBRelay het zuinigst. Vroeger keek ik op dat verschil nu maakt het me niet meer zoveel uit met 1024MB maar gebruik SBRelay nog steeds omdat ik het gewoon stabiel proggie vind.

Maar wacht met smart op SB3; AIBridge, SB alles bij elkaar niks meer extra open

Tsja en MS ziet ook meer dollartekentjes die zullen daar echt geen moeite voor doen. Die misbruiken hun monopoly positie al jaren en gaan ze vrolijk mee door. Zelfs een FS9 patch voor al die ellende in winter theme verwacht ik niet van ze, daarvoor blijven ze te lang stil.

[ Voor 14% gewijzigd door Fuelke op 06-05-2004 10:00 ]

[ND863]

Hmail schreef op 06 mei 2004 @ 00:26:
Tja, die vlieglessen van Flight Simulator kom ik niet echt goed door omdat die man veel te rap engels praat, als het nou ook als tekst verscheen kon ik het wel volgen... Ik heb al een hoop geleerd van dit topic, en ik blijf ook lekker lezen (totdat ie voorgoed dichtgaat )
@ND: wat betekenen die laatste zinnen? Wil je het (ev per mail) uitleggen? ik snap er geen hout van

Sure wil ik wel duidelijk voor je doen, maar dan morgen

Oh verwacht niet al téveel van SB3. (zeker niet qua hakkerig gedrag van vliegtuigen)

[ravw]

Verwijderd schreef op 06 mei 2004 @ 00:54:
[...]

Geloof niet echt in overstappen van VATSIM naar IVAO. IVAO heeft een heel andere doelgroep dan VATSIM. VATSIM krijgt straks SB3 daar verwacht ik ook wel wat van dus mensen die al over zouden lopen komen net zo hard weer terug dan denk ik.

IVAO vind ik niet een ster in software maken. Mooi is verschil tussen SBRelay en IVAO's eigen oplossing. Als je memory usage van beide vergelijkt is toch echt SBRelay het zuinigst. Vroeger keek ik op dat verschil nu maakt het me niet meer zoveel uit met 1024MB maar gebruik SBRelay nog steeds omdat ik het gewoon stabiel proggie vind.

Maar wacht met smart op SB3; AIBridge, SB alles bij elkaar niks meer extra open

Tsja en MS ziet ook meer dollartekentjes die zullen daar echt geen moeite voor doen. Die misbruiken hun monopoly positie al jaren en gaan ze vrolijk mee door. Zelfs een FS9 patch voor al die ellende in winter theme verwacht ik niet van ze, daarvoor blijven ze te lang stil.

Dat zou goed kunnen ja , en zeker over je ram hoef je zeker nu niet meer druk temaken.
Want een beetje Flightsimmer heeft al ruim 1 gig aan ram.
Dus dat zal het probleem niet zijn.

En wat betreft de PATCH van FS, denk niet dat hij er komt.
Want volgens mij was FS 2000 de enige FS die ooit eens een update heeft gehad.
En dat was ook pas op het laaste moment, vlak voor dat fs2002 uit kwam.

Maar ik ben best benieuwe wanneer er nieuwe screens komen van de nieuwe fs project.

[ Voor 1% gewijzigd door Fuelke op 06-05-2004 12:46 ]

[Hmail]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 23:36:
Zeker Je scoort hier alweer een puntje. En die verlies je ook weer want je strobes hadden aan gemoeten

Ik kom hier toch nog even op terug, want ik zit net op SimDeparture een FAQ over verlichting te lezen en daar zie ik dit:

Strobe verlichting
Strobe lampen op de wingtips en op de staart, zeer velle witte knipperende lampen die enkel tijdens vlucht gebruikt mogen worden, daar ze op de grond verblindend zijn. Deze lampen zijn geen verplichting, maar vanuit veiligheids oogpunt worden ze vrijwel altijd gevoerd.

Dus: ik hou mijn puntje, maar jij hebt ook weer gelijk Of lees ik de zin helemaal verkeerd?

[Megamind]

Hmail schreef op 05 mei 2004 @ 23:06:
[...]

Is het werkelijk je eerste vlucht of je eerste FS-vlucht? Knap gedaan iig, ik doe het je niet na

Eerste vlucht in een echt vliegtuig

Hmail schreef op 06 mei 2004 @ 00:46:
[...]


Ja, inderdaad, ik wilde pas aanvliegen op Heathrow, zat ik eindelijk goed voor die baan, zitten er 4 slome sukkels voor me, 3 + ik mochten weer een rondje er om heen maken, toen dat gezeur eindelijk voorbij was (lees: ik eindelijk mijn vliegtuig weer boven de 100 feet had en weer aardig voor de baan zat, dus na 3x de wereld rondgevlogen) kwam de volgende, toen heb ik de traffic maar ff uitgezet, ik blijf niet bezig

Dan moet je eens je FS op pause zetten, simulation rate op 64 zetten en dan weer op normaal, dan is opeens alle traffic weg (ook handig als er 10 voor je staan op de runway en er nog eens 6 willen landen )

Hmail schreef op 05 mei 2004 @ 23:06:
[...]
Landing lights off boven de 10.000ft, ik zal nog wel 1000 dingen fout doen, maar dat krijg ik wel van jullie te horen... toch?

Ik zou je pilot heat ook aan zetten, is anders zo koud

Hmail schreef op 05 mei 2004 @ 23:06:
[...]
Ahnee gaan we nou moeilijk doen om 1 feet?

Boven de 10.000 moet je je baro op standaard zetten 29.92 dan zal ie wel stoppen met zeuren

[Megamind]

Verwijderd schreef op 05 mei 2004 @ 22:12:
[...]

Push L or O before take off?

Wat betekend dat

[Hmail]

Die zitten op je toetsenbord denk ik
Och, ik heb geen last van die kou, het is toch juist goed als het binnen in je computer koud is?
Maarja, toch knap gedaan die shots hoor, of waren dat de enige die wel goed gingen?

[Megamind]

Hmail schreef op 06 mei 2004 @ 07:34:
Die zitten op je toetsenbord denk ik
Och, ik heb geen last van die kou, het is toch juist goed als het binnen in je computer koud is?
Maarja, toch knap gedaan die shots hoor, of waren dat de enige die wel goed gingen?

Je instrumenten kunnen uitvallen door de kou

Ik vloog met 100% fuel, dus na de rotate bleven we niet netjes recht, en ik vloog engeland binnen op FL330 dus ik moet even een flink rondje maken voordat ik de localizer kon intercepten

[ Voor 5% gewijzigd door Megamind op 06-05-2004 08:01 ]

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 06 mei 2004 @ 00:54:
[...]
Tsja en MS ziet ook meer dollartekentjes die zullen daar echt geen moeite voor doen. Die misbruiken hun monopoly positie al jaren en gaan ze vrolijk mee door. Zelfs een FS9 patch voor al die ellende in winter theme verwacht ik niet van ze, daarvoor blijven ze te lang stil.

Verklaar je nader, wat is ellende in wintertheme..?

Voor de zekerheid, er komt geen patch...ik denk eerder dat het FS team blij is dat ze hun baan nog hebben, het team van Trainsimulator is ontbonden...

[ Voor 1% gewijzigd door Fuelke op 06-05-2004 12:46 ]

[456]

Megamind schreef op 06 mei 2004 @ 07:06:

[...]

Ik zou je pilot heat ook aan zetten, is anders zo koud


[...]

Dat is geen piLot heat, maar een piTot heat. Zodat de inlaten van deze meetinstrumenten niet bevriezen, en je geen ongeldige waarden op je klokken kan aflezen...

[ND863]

Megamind schreef op 06 mei 2004 @ 07:06:
[...]
Boven de 10.000 moet je je baro op standaard zetten 29.92 dan zal ie wel stoppen met zeuren

Om precies te zijn, bij het passeren van Transition Altitude (TA). TA in NL is 3000ft en in de USA 18.000ft.

Owja, Amerikanen zijn anders, maar dat wist je waarschijnlijk al :
In de USA wordt de druk in Inches kwikdruk gegeven. (29.92 Inch)
In Europa en elders gebruiken we Milibars (1013,25 mb)

[Megamind]

456 schreef op 06 mei 2004 @ 10:16:
[...]

Dat is geen piLot heat, maar een piTot heat. Zodat de inlaten van deze meetinstrumenten niet bevriezen, en je geen ongeldige waarden op je klokken kan aflezen...

ND schreef op 06 mei 2004 @ 10:41:
[...]

Om precies te zijn, bij het passeren van Transition Altitude (TA). TA in NL is 3000ft en in de USA 18.000ft.

Owja, Amerikanen zijn anders, maar dat wist je waarschijnlijk al :
In de USA wordt de druk in Inches kwikdruk gegeven. (29.92 Inch)
In Europa en elders gebruiken we Milibars (1013,25 mb)

Elke dag leren we weer wat Ik dacht dat het overal 10.000 was want in de checklist van Precisionmanual staat bij climb, >10000 switch to std.

[Verwijderd]

ND schreef op 06 mei 2004 @ 10:41:
[...]

Om precies te zijn, bij het passeren van Transition Altitude (TA). TA in NL is 3000ft en in de USA 18.000ft.

Owja, Amerikanen zijn anders, maar dat wist je waarschijnlijk al :
In de USA wordt de druk in Inches kwikdruk gegeven. (29.92 Inch)
In Europa en elders gebruiken we Milibars (1013,25 mb)

Kleine aanvulling De TA die gebruikt wordt op een airport kan je vinden op de charts.

[Verwijderd]

ND schreef op 06 mei 2004 @ 10:41:
[...]

Om precies te zijn, bij het passeren van Transition Altitude (TA). TA in NL is 3000ft en in de USA 18.000ft.

Ah leuk, een discussie over TA en TL Altijd weer goed voor een paar posts Volgens mij is TA in Nederland namelijk 6000 ft. Het Transition Level (als je daalt) verschilt parallel met de luchtdruk. Soms is het FL045 of FL030, erg hectisch als je zo laag vliegt in de nadering.
Dit was om de discussie wat ingewikkelder te maken

[DutchCommando]

Megamind schreef op 06 mei 2004 @ 11:30:
[...]


[...]


Elke dag leren we weer wat Ik dacht dat het overal 10.000 was want in de checklist van Precisionmanual staat bij climb, >10000 switch to std.

Vreemd ik zie op dezelfde checklist hetvolgende staan:
10.000 FEET ........................... SEATBELTS SIGN OFF
............................................. LIGHTS OF AS APPROPRIATE
TRANSITION ALTITUDE............ ALTIMETER SET TO STD

[kenneth]

@Rateltje: TA is volgens mij altijd lager dan TL

[ Voor 11% gewijzigd door kenneth op 06-05-2004 13:17 ]

[Verwijderd]

kenneth schreef op 06 mei 2004 @ 13:16:
@Rateltje: TA is volgens mij altijd lager dan TL

Mmmm. Ik heb een keer tijdens online vliegen (met Mark Jansen als controller ) voor Schiphol TL FL045 gehad. Dat is lager dan de standaard TA 6000 feet op EHAM. En het kan ook weer niet zo zijn dat de luchtdruk zo verschilt van Standard Pressure dat de FL045 hoger komt te liggen dan 6000 ft

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 06-05-2004 14:36 ]

[Ensinker]

Hmail schreef op 06 mei 2004 @ 06:50:
[...]

Ik kom hier toch nog even op terug, want ik zit net op SimDeparture een FAQ over verlichting te lezen en daar zie ik dit:

[...]

Dus: ik hou mijn puntje, maar jij hebt ook weer gelijk Of lees ik de zin helemaal verkeerd?

Nee dat lees je helemaal goed

Is het zelfde als de landing lights onder FL100 bijvoorbeeld, airliner regelgeving.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 06 mei 2004 @ 14:36:
[...]

Mmmm. Ik heb een keer tijdens online vliegen (met Mark Jansen als controller ) voor Schiphol TL FL045 gehad. Dat is lager dan de standaard TA 6000 feet op EHAM. En het kan ook weer niet zo zijn dat de luchtdruk zo verschilt van Standard Pressure dat de FL045 hoger komt te liggen dan 6000 ft

De TA is ook altijd gewoon 3000 ft Initial climb is toch ook atlijd naar FL60.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 06 mei 2004 @ 12:50:
[...]

Ah leuk, een discussie over TA en TL Altijd weer goed voor een paar posts Volgens mij is TA in Nederland namelijk 6000 ft. Het Transition Level (als je daalt) verschilt parallel met de luchtdruk. Soms is het FL045 of FL030, erg hectisch als je zo laag vliegt in de nadering.
Dit was om de discussie wat ingewikkelder te maken

Kijk jij je charts nog maar is goed na dan TA is echt 3000ft

[Verwijderd]

kgeloof dat het weer begint te dagen hierboven

edit:
Voor iedereen die de ontwikkelingen rond mijn trip naar IJsland wil volgen: click op mijn homepage

[ Voor 56% gewijzigd door Verwijderd op 06-05-2004 15:55 ]

[Hmail]

Woeii! Ik heb verstand van vliegen
Ik ben nu net een eindje met de Cessna aan het vliegen en er zou een vliegdekschip te vinden zijn waar je op kunt landen, maar ik kan dat vliegdekschip nergens vinden, ook Google kan me alleen maar vertellen dat ie er is, maar niet waar. Iemand die het weet?

edit:
Laat maar, na een beetje rondvliegen heb je 'm zo gevonden

Weet iemand toevallig een goeie FAQ om met ILS te landen? Ik heb nu een vlucht gepauzeerd omdat ik toch ook graag een keer een geslaagde landing wil maken, maar op de site van Droogkloot kan ik niet de informatie vinden die ik nodig heb (hij verwijst naar een andere FAQ die niet bestaat )

[ Voor 44% gewijzigd door Hmail op 06-05-2004 17:11 ]

[Verwijderd]

TAXISPEED :

Moet je eens aan een paar Ryanair boys vragen

Je mag volgens de manual de remmen niet overbelasten

Eu, een max. is toch 20 a 25 kts voor nen 737 , als je niets anders afgesproken hebt met de baas of als de luchthaven zelf een min./max. oplegt.
Bij spannair hebben ze een max. taxispeed van 15kts en dat overal , hangt wat af van maatschappij tot maatschappij.Denk aan de remmen!
Maar als je weet dat je maar nr.13.. bent voor take off dan moet ge natuurlijk niet aan 25 kts gaan taxiien.Of u zou van R* moeten zijn.

[Megamind]

Verwijderd schreef op 06 mei 2004 @ 17:31:
TAXISPEED :

Moet je eens aan een paar Ryanair boys vragen

Je mag volgens de manual de remmen niet overbelasten

Eu, een max. is toch 20 a 25 kts voor nen 737 , als je niets anders afgesproken hebt met de baas of als de luchthaven zelf een min./max. oplegt.
Bij spannair hebben ze een max. taxispeed van 15kts en dat overal , hangt wat af van maatschappij tot maatschappij.Denk aan de remmen!
Maar als je weet dat je maar nr.13.. bent voor take off dan moet ge natuurlijk niet aan 25 kts gaan taxiien.Of u zou van R* moeten zijn.

Geld hetzelfde voor Easyjet hoor (heb ik nog filmpje van waar ze voorbij komen denderen over schiphol)

[el_salvador]

laat zien!

[456]

Megamind schreef op 06 mei 2004 @ 17:37:
[...]


Geld hetzelfde voor Easyjet hoor (heb ik nog filmpje van waar ze voorbij komen denderen over schiphol)

Was dat niet de take-off roll...

[Megamind]

el_salvador schreef op 06 mei 2004 @ 18:03:
laat zien!

http://www.xs4all.nl/~cpvers/FS/taxi.zip

Als iemand m kan hosten graag want ik heb maar 30 gig aan transfer en hijs 5 mb

[el_salvador]

dank u, en hier den mirror: http://elvis.et.tudelft.nl/~elmo/fs/

edit: jezus christus hoe hard gaat dat?

[ Voor 26% gewijzigd door el_salvador op 06-05-2004 18:59 ]

[Ensinker]

Naar Tokio Haneda











VOR DME-C 16L

[ Voor 3% gewijzigd door Ensinker op 06-05-2004 19:25 ]

[Verwijderd]

Gilly schreef op 06 mei 2004 @ 19:24:
Naar Tokio Haneda

VOR DME-C 16L

kicke shots Heb je toevallig niet de VOR DME map ben benieuwd!

[jeehaa]

heeft iemand hier ervaring met het 757 panel van

// FS2004 Panel
// Panel for FS2004, by Ken Mitchell

ik heb een probleem met het instellen van de NAV freqs en Coms.

op deze screen:



op deze screen zie je onder iets rechts van t midden de radiostack. met 3 groene lampjes. deze branden op de screen maar in mijn pit niet. en als ik er op klik gebeurt er niets, terwijl ik wel een handje zie. als ik met de muis op de transponder sta kan ik die met +/- wel veranderen (scroll), de ADF ook maar de nav 1 nav 2 en com niet...

wat moet ik doen?

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 06 mei 2004 @ 21:49:
[...]

kicke shots Heb je toevallig niet de VOR DME map ben benieuwd!

Dit is hem Marcel.

linkie naar Vatsim Japan voor kaarten aldaar : http://www.vatjpn.org/index_e.htm