[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 68

[Sleepie]

Probeer eens met mipmap op 5.
Een te hoge setting hier kan ook tot problemen leiden.

[Bolk]

Hmm, het lijkt erop of je AA over de zeik gaat. Bij mij kan AA ook tegenwerken

[Floppie]

Verwijderd schreef op 16 april 2004 @ 02:35:
ok, twee ploatkes dan nog maar voor het slapen gaan! NW2664, KSAN-KLAX, departure shots

[afbeelding]

[afbeelding]

briljante kist die A320 van iFDG, nu maar hopen dat ze snel komen met die A321!

strakke shots

[el_salvador]

@funkysmell: dat had ik ooit ook een keer, ik toen anisotropic filtering flink hoger gezet, dat scheelde een beetje. de oplossing kwam voor mij met nieuwe drivers, om precies te zijn de omega driver voor ati kaarten ipv de catalyst drivers. met de huidige catalyst drivers gaat het trouwens ook goed (vanaf 4.3 in ieder geval).


edit: ik zoek trouwens nog parts 3, 4 of 9 van ai traffic van frankO. ik kan hem niet via de email bereiken, ik zou nl. ook wel willen mirroren. iemand een van die delen liggen?

[ Voor 22% gewijzigd door el_salvador op 16-04-2004 10:35 ]

[Sunrise]

Sleepie schreef op 16 april 2004 @ 09:12:
Probeer eens met mipmap op 5.
Een te hoge setting hier kan ook tot problemen leiden.

Alle mipmap standen zonder positief resultaat.

Bolk schreef op 16 april 2004 @ 09:13:
Hmm, het lijkt erop of je AA over de zeik gaat. Bij mij kan AA ook tegenwerken

Zonder AA en AF geen verschil.

Ik zie het nu ook in andere spellen maar in fs2004 wat duidelijker.
Betekent dus dat iets niet goed staat in de videokaart settings maar alles staat op standaard op AA & AF dus na.
Lijkt wel ofdat ie alle spellen geforceerd op 16 bit speelt (typisch 16bit verschijnsel).
Heb windows/desktop settings op 32bit en de spellen ook.
Ik zie verder ook geen opties bij ati settings dat ie spellen op 32 of 16 bit moet spelen.

[el_salvador]

hier heb je de catalyst drivers, misschien dat die beter resultaat geven:

meuk: Omega Catalyst 2.5.36a

[Sunrise]

el_salvador schreef op 16 april 2004 @ 10:26:
@funkysmell: dat had ik ooit ook een keer, ik toen anisotropic filtering flink hoger gezet, dat scheelde een beetje. de oplossing kwam voor mij met nieuwe drivers, om precies te zijn de omega driver voor ati kaarten ipv de catalyst drivers. met de huidige catalyst drivers gaat het trouwens ook goed (vanaf 4.3 in ieder geval).

Hoger als 16x AF lukt denk ik niet.

Draai catalist 4.4 in w2k en 4.1 in w98se. (beide zelfde klachten)

Zal straks es Omega proberen.

[ravw]

McFlipp schreef op 15 april 2004 @ 23:07:
[...]

Ik wil niet flamen ofzo, maar die ellelange verhalen worden niet door iedereen op prijs gestelt. Daarbij komt nog dat je dit al een keer gepost hebt en het al verouderd is. Gewoon een linkje naar dit artikel plaatsen nadat je een serie screenies hebt gepost kan ook wel lijkt mij... Scheelt mij en anderen een hoop irritatie, en de draad blijft er ook overzichtelijker door...

Nee een link naar dit artikel plaatsen mag niet want daar is de hele ellende toen om begonnen.
Om dat hier een paar mensen het niet op prijs stellen dat ik iets van het FSM site post.

Dus daarom heb ik het zo gedaan . Sorry voor het ongemak.
Maar over dat ik het al en keer gepost had , ik zie hier dagelijks dingen komen die al gevraagt zijn , of die al een keer gepost zijn.

Maar gewoon over heen lezen, en denken andere kunnen het wel leuk vinden.

Maar weet al iemand wanneer die PMDG uit komt
En heeft iemand 1 van deze planes al?

fly the MD 11 (Perfect flight)
CRJ (Feelthere)
DHC 2 (Aerosoft)
Of de RFP v2

Graag even jullie bevindingen posten
Want deze wil ik zeker gaan aanschaffen.

[Sleepie]

Blackhole, gezien wat jij allemaal voro kisten vliegt en in wat voor sceneries je die kisten rondvliegt, moet jij toch wel een enorm bedrag aan je FlightSim-hobby spenderen ?
_{Just out of curiosity}

[ravw]

Sleepie schreef op 16 april 2004 @ 10:47:
Blackhole, gezien wat jij allemaal voor kisten vliegt en in wat voor sceneries je die kisten rondvliegt, moet jij toch wel een enorm bedrag aan je FlightSim-hobby spenderen ?
_{Just out of curiosity}

Ja dat wel, maar dit is niet allemaal mijn eigendom
Maar moet ook zeggen er zitten ook wel eens wat bij wat op een iets mindere manier is gebeurd.
Maar ik heb het wel.

Maar het is wel zo voor FS geef ik wel het meeste geld uit.

[Grolsch]

rdluca schreef op 15 april 2004 @ 21:31:
[...]


Hier staat ook goed de basis van navigatie in de Cessna uitgelegd.
Simdeparture IFR tutorial

thanks, ga ik ff lezen!

aha, volgens mij ben ik achter mijn VOR probleem.

je vult frequentie in

vervolgens klik je hem actueel (knopje met 2 pijltjes)

daarna klik je op NAV1 en dan krijg je een bevestiging.

En DAARNA moet je nav1 (de ident ) weer uitzetten!

dit heb ik dus thuis niet geprobeert, en ga ik vanavond doen!

mensen, nogmaals bedankt!

[ Voor 36% gewijzigd door Grolsch op 16-04-2004 12:25 ]

[Sunrise]

FunkySmell schreef op 16 april 2004 @ 10:37:
[...]

Zal straks es Omega proberen.

rad_w2kxp_omega_2536a.exe zonder resultaat , zou mijn kaartje niet goed zijn

[Verwijderd]

FunkySmell schreef op 16 april 2004 @ 12:29:
[...]


rad_w2kxp_omega_2536a.exe zonder resultaat , zou mijn kaartje niet goed zijn

IK heb hetzelfde als wat jij beschrijft. Alleen ATI kaarten hebben dat. IK had een 9500pro en nu een 9800pro en beide doen ze het en ik krijg het er ook niet uit.
Heb ook al oudere driver's gebruikt omdat men zei dat 3.8 goed waren maar dat mocht ook niet baten. Omega heb ik nog niet geprobeerd.

[Sunrise]

Verwijderd schreef op 16 april 2004 @ 12:40:
[...]

IK heb hetzelfde als wat jij beschrijft. Alleen ATI kaarten hebben dat. IK had een 9500pro en nu een 9800pro en beide doen ze het en ik krijg het er ook niet uit.
Heb ook al oudere driver's gebruikt omdat men zei dat 3.8 goed waren maar dat mocht ook niet baten. Omega heb ik nog niet geprobeerd.

Hmm tja, das niet zo fijn om het maar even netjes te zeggen.
Ik zal dit topic er verder niet mee bevuilen, gaat tenslotte over FS9.
Mocht ik een oplossing vinden dat laat ik het je wel weten.
(ik neem hier geen genoegen mee, verwachte top-grafics krijg je dit soort bagger)

[Sleepie]

FunkySmell Heb je al geprobeerd om je drivers te uninstallen met een progje als "driverkiller" of iets dergelijks. Deze progjes halen werkelijk alle instellingen/registry entries weg, in tegenstelling tot een gewone uninstall.
Te vinden op o.a. http://www.guru3d.com

[Sunrise]

Sleepie schreef op 16 april 2004 @ 13:01:
FunkySmell Heb je al geprobeerd om je drivers te uninstallen met een progje als "driverkiller" of iets dergelijks. Deze progjes halen werkelijk alle instellingen/registry entries weg, in tegenstelling tot een gewone uninstall.
Te vinden op o.a. http://www.guru3d.com

Ja drivercleaner oid, heb ik gebruikt voor de install.
1 org drivers uninstalled.
2 restart
3 drivercleaner
4 Catalist drivers.

[Sleepie]

Toch vreemd, ik heb zelf ook een Radeon (9700Pro) en die heeft het probleem niet.
Ik gebruik zelf nog steeds de Catalyst 3.10 drivers.

[Sunrise]

Sleepie schreef op 16 april 2004 @ 13:55:
Toch vreemd, ik heb zelf ook een Radeon (9700Pro) en die heeft het probleem niet.
Ik gebruik zelf nog steeds de Catalyst 3.10 drivers.

3.10 zelfde verhaal, hmmm begin nu wel onzettend te balen, geen oplossing.

[Verwijderd]

Volgens mij ben ik toen ook een keer met oudere drivers bezig geweest maar dat kwam meer omdat ik mijn AGP niet op 8x kon zetten. Heb toen nooit gekeken in FS9 hoe het beeld toen was dus daar kan ik niks over zeggen. Ik wil nog wel eens omega pakken om te zien of die het beter doen bij mijn kaart. Maar naar mijn weten is het puur een ATI verschijnsel.

[ravw]

Verwijderd schreef op 16 april 2004 @ 16:50:
Volgens mij ben ik toen ook een keer met oudere drivers bezig geweest maar dat kwam meer omdat ik mijn AGP niet op 8x kon zetten. Heb toen nooit gekeken in FS9 hoe het beeld toen was dus daar kan ik niks over zeggen. Ik wil nog wel eens omega pakken om te zien of die het beter doen bij mijn kaart. Maar naar mijn weten is het puur een ATI verschijnsel.

Dat zou kunenn maar ik heb geen last van vage texures

En ik gebruik gewoon de Cat 4.4 driver.
En zelf heb ik gewoon erg goed beeld.

Maar ik denk dat het meer temaken heeft met je totale pc , want Ati staat er de laaste maanden wel om bekent dat ze problemen hebben met sommige mobo's.

Dit is zeker ook bij mij het geval.
( grootgedeelte is wel opgelost door veel in de BIOS teveranderen.

Maar ach als ik de klachten hoor over GF en dat sooit dingen , dna ben ik allang blij dat ik maar een paar kleine dingen heb.

[Sunrise]

Blackhole schreef op 16 april 2004 @ 16:55:
[...]


Dat zou kunenn maar ik heb geen last van vage texures

En ik gebruik gewoon de Cat 4.4 driver.
En zelf heb ik gewoon erg goed beeld.

Maar ik denk dat het meer temaken heeft met je totale pc , want Ati staat er de laaste maanden wel om bekent dat ze problemen hebben met sommige mobo's.

Dit is zeker ook bij mij het geval.
( grootgedeelte is wel opgelost door veel in de BIOS teveranderen.

Maar ach als ik de klachten hoor over GF en dat sooit dingen , dna ben ik allang blij dat ik maar een paar kleine dingen heb.

Hier mijn specs:
ASUS P4P800
P4 2400 (800mhz bus)
Sapphire 9800pro 128mb (hynix 2.8)
2x 256 mb dual channel twinmos 3200
2x 80 gig Seagate 7200

(nix overclocked)

[ravw]

FunkySmell schreef op 16 april 2004 @ 17:08:
[...]


Hier mijn specs:
ASUS P4P800
P4 2400 (800mhz bus)
Sapphire 9800pro 128mb (hynix 2.8)
2x 256 mb dual channel twinmos 3200
2x 80 gig Seagate 7200

(nix overclocked)

Raar zou goed moeten lopen

En heb je ook al een hele vette instal gedaan , Format c: of zo iets?

KIjk anders even in beeldkanonnen , en videoplanken topic.
Daar heb ik ook veel uit gehaald.

[ Voor 13% gewijzigd door ravw op 16-04-2004 17:31 ]

[Sunrise]

Blackhole schreef op 16 april 2004 @ 17:20:
[...]

Raar zou goed moeten lopen

En heb je ook al een hele vette instal gedaan , Format c: of zo iets?

KIjk anders even in beeldkanonnen , en videoplanken topic.
Daar heb ik ook veel uit gehaald.

Nee maar ik heb zowel op w2k als w98se, dat is natuurlijk iets wat ik wil vermijden maar zoals het er nu uit ziet kan ik maar beter beginnen
Heb het op Sapphire forum gepost, kijken wat daar uit rolt, daarna zal ik windows er opnieuw opknallen.

iig bedankt voor jullie hulp!

[ravw]

FunkySmell schreef op 16 april 2004 @ 17:43:
[...]


Nee maar ik heb zowel op w2k als w98se, dat is natuurlijk iets wat ik wil vermijden maar zoals het er nu uit ziet kan ik maar beter beginnen
Heb het op Sapphire forum gepost, kijken wat daar uit rolt, daarna zal ik windows er opnieuw opknallen.

iig bedankt voor jullie hulp!

KAN je niet eens kijken of je ergens Windows XP kan krijgen.
Want dat lijkt me toch iets beter.
(Ach het kan ook aan mij liggen)
Maar ik wil niets anders meer.
Zeker met SP 1 er bij is het gewoon een lekkere OS.
En FS draaid daar ook heel goed op.
Dus kijk ook eens naar andere mogelijkheden.
Want ik ga binnen kort dus ook een Radeon 9800 pro kopen.
Dus daarom ben ik ook erg goed aan het kijken van hoe of wat.

PS het is na nieuwe hardware altijd beter als je een formatje geeft.

[ Voor 5% gewijzigd door ravw op 16-04-2004 17:55 ]

[Verwijderd]

Hmm nu we het toch over systemen hebben , ga ik ook wat vragen waar ik erg mee zit , gewoon de simpele 'klacht' ... FS9 DRAAIT NIET LEKKER

Systeem :
AMD XP3000+ ( 2.2 )
512 DDR 3200
Sapphire Atlantis Radeon 9800 PRO 128 mb
MSI KM400 mobo
WD 120 GB HDD met 8 MB Cache
Win Xp Home , NL

Vid kaart settings :

AGP 8x
AA 6x
AAF 16x
Cat. 4.3

FS Tweaks gedaan van FS9tips.txt en van Simdeparture.nl
Settings in FS : Bijna alles high , 3d Clouds uit , Geen AI-Traffic

Gisteren nog , op Antartica die take off geprobeerd. Ben gewoon opgestegen met 8 FPS en veel gehaak tussendoor ( Spot view )
Probleem is gewoon , FS haakt te veel , en de FPS zijn te laag , ik zei al in eerdere posts dat ik blij mocht zijn als ik boven de 15 FPS uit kom.
Pas nieuw systeem gekocht dus ik hoop niet dat jullie gaan zeggen dat ik nieuwe spullen moet kopen Behalve die 512 DDR dan , maar daar kan het toch niet aan liggen ?

[Verwijderd]

Weet iemand waar ik een traumahelikopter kan downloaden voor FS9?
Het liefst een helikopter die hier op de site staan.
http://www.traumahelikopter.nl/

[ravw]

Verwijderd schreef op 16 april 2004 @ 18:28:
maar daar kan het toch niet aan liggen ?

KAn je er opok even bij vertellen welke res je FS draai.
want ik draai hier vol open en zit met wolken op 100% pas aan de 10 a 15 fps.
Dus als je het zelfde RES draai dan zou ik toch eens gaan kijken naar meer ram.

PS ik heb hier niets getweakt, dus gewoon alles netjes standaard gehouden.
Maar wat ook wel eens kan helpen.
Defraggen van he HD.

Maar met zo.n systeem moet het wel lekker lopen.
Alleen wat ik vaak merk hier op het topic dat mensen alles maar hoog zetten , en het liefts allees zo mooi mogelijk maken.

Maar voor mij is de speelbaarheid gewoon erg belangrijk.
Want als je namelijk onder de 13 fps zit dan is het al geen "real"meer.

Ik zou hem ook hoger in res kunnen spelen. 1600 maar dan moet ik wel tegen dia's aan kijken , maar dat is mijn bedoeling niet.
Dus laat ik hem netjes op 1024 staan .
en daar loop hij goed op.
zo gewoon even wat minder genogen nemen met het MOOI van FS , en gewoon tweaken tot je rond de 20 fps heb.

[nealzie]

Blackhole schreef op 16 april 2004 @ 10:38:
[...]


Nee een link naar dit artikel plaatsen mag niet want daar is de hele ellende toen om begonnen.
Om dat hier een paar mensen het niet op prijs stellen dat ik iets van het FSM site post.

Dus daarom heb ik het zo gedaan . Sorry voor het ongemak.
Maar over dat ik het al en keer gepost had , ik zie hier dagelijks dingen komen die al gevraagt zijn , of die al een keer gepost zijn.

Maar gewoon over heen lezen, en denken andere kunnen het wel leuk vinden.

Maar weet al iemand wanneer die PMDG uit komt
En heeft iemand 1 van deze planes al?

fly the MD 11 (Perfect flight)
CRJ (Feelthere)
DHC 2 (Aerosoft)
Of de RFP v2

Graag even jullie bevindingen posten
Want deze wil ik zeker gaan aanschaffen.

je kan ook gewoon linken naar een vorige post ! #%@#_&"@#"§_&%
argh, wat is die moeite nou??

[ravw]

nealzie schreef op 16 april 2004 @ 19:16:
[...]


je kan ook gewoon linken naar een vorige post ! #%@#_&"@#"§_&%
argh, wat is die moeite nou??

Dat stukje is er niet meer omdat dat in het fs forum stond wat door andere grondig is verziekt, en daarom gesloten is.

Maar sorry als je terug had gelezen dan had je gezien dat ik hier ook al een reactie op had gegeven.
Dus dit is een beetje dubbel op.

[ Voor 5% gewijzigd door ravw op 16-04-2004 19:30 ]

[Verwijderd]

@Blackhole

Hier draai ik op 1024X768 , heb ook tijdje gedraait op 1280X1024 .. maar dat maakte volgens mij niet zo veel uit hier

[ravw]

Verwijderd schreef op 16 april 2004 @ 19:31:
@Blackhole

Hier draai ik op 1024X768 , heb ook tijdje gedraait op 1280X1024 .. maar dat maakte volgens mij niet zo veel uit hier

Nee van 1024 naar 1280 is zeker haast gen verschil .
Oke je kan het wat minder goed lezen.

Maar ik denk dat het aan je ram ligt

[Sunrise]

Hmm werd wel weer een keer tijd om me diep te schamen, hier komt ie dan
Was toch mipmap settings in FS, alles boven de 4 geeft dat probleem, ik had eerder gezegd dat het niet uitmaakte, toen was ik van 6 naar 5 en daarna van 5 naar mipmap setting 1 gegaan(wat er niet uitzag) als ik van 5 naar vier was gegaan had ik het kunnen opmerken. (was iig te snel met mijn conclusie)
Het ziet er met mipmap setting op 4 niet zo mooi uit als op 8 das wel weer jammer maar iig beter als die texture problemen.

Iemand een 9800pro oid die geen texture problemen toont met FS9 mipmap settings boven de 4 ? (kan misschien met bios flash oplossen)

Zo nu kan ik eindelijk genieten van mijn nieuwe hardware, gisteren knuppel aangeshaft een extreme 3d pro (als je een betere weet hoor ik dat graag, kan nog ruilen, rond de 40 euro).
Zal vanavond een vlucht maken en plaatjes schieten.
Nogmaals bedankt iedereen.

[ravw]

FunkySmell schreef op 16 april 2004 @ 19:54:


Zo nu kan ik eindelijk genieten van mijn nieuwe hardware, gisteren knuppel aangeshaft een extreme 3d pro (als je een betere weet hoor ik dat graag, kan nog ruilen, rond de 40 euro).
Zal vanavond een vlucht maken en plaatjes schieten.
Nogmaals bedankt iedereen.

IK heb zelf ook die knuppel gekocht voor die prijs, moet zeggen dat ik het en fijne stick vind.
daar ga je nog veel plezier aanbeleven.

Hier dan even weer wat foto's van een klein vluchtje.
Een DC9-50 vertrokken van EHEH naar EHAM voor wat onderhoud.



















Alleen ik heb veel problemen met EHAM, ben heel mijn hoofd gebouw kwijd.
Dus de Toren, en aanhang.
En de taxibaan naar de nieuwe baan is er ook al niet.
Maar dit laaste is een bekent probleem.

[ Voor 47% gewijzigd door ravw op 16-04-2004 20:31 ]

[ravw]

Trouwen even na aanleiding van een gesprek van vanavond over "blindvliegen"
Wie heeft dit wel eens gedaan ?

Dus met blindvliegen bedoel ik dus alleen op je panels vliegen, dus zonder enige zicht naar buiten toe.

Is dit ook mogelijk in FS , of is het door de vele "BUGs" niet haalbaar?

[ Voor 10% gewijzigd door ravw op 16-04-2004 22:40 ]

[nealzie]

Blackhole schreef op 16 april 2004 @ 22:38:
Trouwen even na aanleiding van een gesprek van vanavond over "blindvliegen"
Wie heeft dit wel eens gedaan ?

Dus met blindvliegen bedoel ik dus alleen op je panels vliegen, dus zonder enige zicht naar buiten toe.

Is dit ook mogelijk in FS , of is het door de vele "BUGs" niet haalbaar?

vlieg jij nooit met mist dan? nooit geland met zo weinig zicht dat je de baan amper begon te zien op touchdown?
natuurlijk mag het maar tot op zeker hoogte... dan maak je gewoon een CATIII landing..

[ravw]

nealzie schreef op 16 april 2004 @ 22:44:
[...]


vlieg jij nooit met mist dan? nooit geland met zo weinig zicht dat je de baan amper begon te zien op touchdown?
natuurlijk mag het maar tot op zeker hoogte... dan maak je gewoon een CATIII landing..

Ja dat heb ik wel eens gehad.
Maar dat bedoel ik niet want dan heb je toch nog wat zicht.

Ik bedoel echt vliegen net of je ramen zwart zijn en dan gewoon van a naar b gaan .vliegen met alles wat er bij hoort.

( oke bij FS zou het gaan van Startbaan tot einde landingsbaan. )

[Floppie]

Blackhole schreef op 16 april 2004 @ 22:51:
[...]


Ja dat heb ik wel eens gehad.
Maar dat bedoel ik niet want dan heb je toch nog wat zicht.

Ik bedoel echt vliegen net of je ramen zwart zijn en dan gewoon van a naar b gaan .vliegen met alles wat er bij hoort.

( oke bij FS zou het gaan van Startbaan tot einde landingsbaan. )

Dit lijkt me gewoon een heel normaal scenario. Ik denk dat veel mensen niet naar buiten kijken om te zien waar ze zijn. IFR heet dit ook wel
En bij dichte mis inderdaad een CATIII.

[Verwijderd]

Even twee vraagjes over de PMDG:

-Als je gaat landen na vlucht, gebruikmakend van de FMC, wat stell je in als altitude? Of laat je die gewoon staan en vink je de Approach knop aan? Oftewel: Wat is de normale approach/landing procedure?
-Als je een Go-Around of missed approach maakt, hoe voer je dat in in de FMC?

Bij voorbaat dank

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 16 april 2004 @ 23:23:
Even twee vraagjes over de PMDG:

-Als je gaat landen na vlucht, gebruikmakend van de FMC, wat stell je in als altitude? Of laat je die gewoon staan en vink je de Approach knop aan? Oftewel: Wat is de normale approach/landing procedure?
-Als je een Go-Around of missed approach maakt, hoe voer je dat in in de FMC?

Bij voorbaat dank

Lees de manual? Deze dingen zijn echt heel snel in de manual te vinden...
Tweakers.net is geen helpdesk...

[Sleepie]

Verwijderd schreef op 16 april 2004 @ 23:23:
Even twee vraagjes over de PMDG:

-Als je gaat landen na vlucht, gebruikmakend van de FMC, wat stell je in als altitude? Of laat je die gewoon staan en vink je de Approach knop aan? Oftewel: Wat is de normale approach/landing procedure?
-Als je een Go-Around of missed approach maakt, hoe voer je dat in in de FMC?

Bij voorbaat dank

McFlipp heeft wel gelijk in zijn post hierboven, maar omdat we niet helemaal de beroerdste zijn ... je stelt in je MCP als altitude de altitude in die op de kaart gerapporteerd staat voor de go-around procedure in.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 16 april 2004 @ 23:23:
Even twee vraagjes over de PMDG:

-Als je gaat landen na vlucht, gebruikmakend van de FMC, wat stell je in als altitude? Of laat je die gewoon staan en vink je de Approach knop aan? Oftewel: Wat is de normale approach/landing procedure?
-Als je een Go-Around of missed approach maakt, hoe voer je dat in in de FMC?

Bij voorbaat dank

Zoals al gezegd is, lees de manuel, vooral die van Timothy Metzinger.
Daar staat alles in beschreven en tevens een paar vluchten die je kan nabootsen en daar leer je heel veel van
Zoek op www.avsim.com naar de file met de volgende naam:
737ngadvtutorialv2.zip
Als je dan nog vragen hebt dan mag je ze hier stellen

ohja, wrom ik zo laat post kom net van me werk.

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 17-04-2004 04:25 ]

[Bolk]

Blind vliegen? Rechtermuisknop -> close window en terughalen bij de landing via Window

[ravw]

Hier even een Cockpit view van mijn nieuwe aanwinst.

CRJ Experience van FeelThere

www.FeelThere.com







En ja wel zoals jullie al zien met FMC
Ik heb net even 10 min gevlogen moet zeggen dat het een heerlijk ding is om mee tevliegen.

[ Voor 4% gewijzigd door ravw op 17-04-2004 11:05 ]

[Wilde]

Zojuist een vluchtje gedaan naar Innsbruck.. Een erg leuk vluchtje vind ik zelf altijd Ik heb een vluchtplan die aankomt op punt ALGOI, ik verwachte runway 26 for landing dus een visual turn right 4nm voor OEJ. Zie ook de chart:



Het vluchtplan is: ARNEM UL603 TEBRO UZ738 AMASI UL607 ALGOI

Ik heb de approach zo ingevoerd in het FMS:
Direct KTI na leg ALGOI (FL130)
Dan een FIX tov KTI op 104/04 (punt D20) (FL115)
Dan direct OEJ en descend naar 5000ft
4nm (punt D4) de visual turn naar rechts en een visual landing maken.

Helaas liep me'n pc vast tijdens het maken van een screenshot in het boggie naar final, dus de landing pics blijven uit Ga toch eens wat anders dan screenshooter proberen want dit is me vaker gebeurt...

Screenshots:

[weststar]

Mooie pics, alleen meer dan 10
Haal er ff een paar weg, dan voldoe je aan de regels

[Verwijderd]

IK weet dat er een paar problemen zijn met de NL2000 scenery maar ik heb het volgende:
Als ik op Eelde weg ga dan ligt de baan veel lager dan de apron en taxiways. Ik heb in de Featurepanel het vinkje gezet bij de oplossing voor de hoogte maar ik hou het probleem.

Ik heb ook gemerkt dat als je de afcads gaat gebruiken dat geen enkele baan meer ILS heeft. Ik word een beetje gaar van de scenery op deze manier. Het is nu net alsof ze het even afgeragt hebben want compleet is het niet op deze manier wat wel jammer is.

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 17 april 2004 @ 00:06:
[...]

Lees de manual? Deze dingen zijn echt heel snel in de manual te vinden...
Tweakers.net is geen helpdesk...

Ja ik heb de manual gelezen en heb het er niet in kunnen vinden.

@Sleepie en Auroortje: Bedankt

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 april 2004 @ 04:24:
[...]

ohja, wrom ik zo laat post kom net van me werk.

Zo, dat was laat dan. Blij te zien dat je weer begonnen bent, lukt het?


Vraagje mbt FS9. In afwachting van de PMDG 747-400 probeer ik de PSS 747-400 werkend te krijgen in FS9. Paneel klopt nu maar ik heb problemen met de gauges. De FS2000 gauge werkt maar daar is de autothrottle niet goed. Kent twee standen idle of full. De FS2002 gauge geeft geen schermen zie bijgevoegd plaatje, je kan door de schermen heenkijken zie de fmc. Iemand enig idee, het lijkt alsof FS2004 dezelfde gauge accepteerd als bij FS2000. Wat heeft ms toen veranderd mbt de gauges in FS2002?

[ravw]

Verwijderd schreef op 17 april 2004 @ 17:26:
[...]


Zo, dat was laat dan. Blij te zien dat je weer begonnen bent, lukt het?


Vraagje mbt FS9. In afwachting van de PMDG 747-400 probeer ik de PSS 747-400 werkend te krijgen in FS9. Paneel klopt nu maar ik heb problemen met de gauges. De FS2000 gauge werkt maar daar is de autothrottle niet goed. Kent twee standen idle of full. De FS2002 gauge geeft geen schermen zie bijgevoegd plaatje, je kan door de schermen heenkijken zie de fmc. Iemand enig idee, het lijkt alsof FS2004 dezelfde gauge accepteerd als bij FS2000. Wat heeft ms toen veranderd mbt de gauges in FS2002?

[afbeelding]

dat doet oude tijden herleven zo iets
Dit was een van mijn eerste gekochte update voor fs.

Maar even wat anders heb net ook even de Ready for Pushback V2 gekocht
Moet zeggen dat is een hele verbetering.
Nu ook met vrachtplanes

Hier even een paar shots er van:







Hier dan even 2 Cargobakken





Voor de liefhebbers even een overzicht van het panel.

[ Voor 3% gewijzigd door ravw op 17-04-2004 19:17 ]

[weststar]

Blackhole, hoeveel uren manual heb je moeten lezen om met de RFP 747 te vliegen?
Ik vind het maar een lastig ding.. respect voor de piloten die zo'n kist moeten vliegen

[Wilde]

weststar schreef op 17 april 2004 @ 20:22:
Blackhole, hoeveel uren manual heb je moeten lezen om met de RFP 747 te vliegen?
Ik vind het maar een lastig ding.. respect voor de piloten die zo'n kist moeten vliegen

Yep, in deze bak kan je je navigatie niet aan de fms overlaten

[ravw]

weststar schreef op 17 april 2004 @ 20:22:
Blackhole, hoeveel uren manual heb je moeten lezen om met de RFP 747 te vliegen?
Ik vind het maar een lastig ding.. respect voor de piloten die zo'n kist moeten vliegen

Dat is moeilijk, omdat je natuurlijk veel ervaring heb met Cessna's en wat grote dingen , weet je veel al.
En ook al jaren simmen help een hoop.

Wilde schreef op 17 april 2004 @ 20:30:
[...]


Yep, in deze bak kan je je navigatie niet aan de fms overlaten

Jep er zit geen FMC in.
maar dat maak het vliegen juist leuk.
Ik wil namelijk zelf vliegen en niet gevlogen worden

[ Voor 6% gewijzigd door ravw op 17-04-2004 20:43 ]

[Bolk]

Hmm, die picserver.org server heeft irritante headers. De plaatjes blijven niet gecached bij mij. Iedere keer opnieuw laden.

[ND863]

Wilde schreef op 17 april 2004 @ 20:30:
[...]


Yep, in deze bak kan je je navigatie niet aan de fms overlaten

Gelukkig heeft dat bakkie een triple INS uitvoering Wel sh*t dus, je kan niet 'ff' snel een vluchtje ermee maken. De waypoints in Nxxxxx Wxxxx formaat invoeren is dus echt een takke werk Jammer dat ze bij RFP geen -300 erbij gemaakt hadden, dat zou een hit worden denk ik. _{iig wel bij mij}

[ravw]

ND schreef op 17 april 2004 @ 21:02:
[...]

Gelukkig heeft dat bakkie een triple INS uitvoering Wel sh*t dus, je kan niet 'ff' snel een vluchtje ermee maken. De waypoints in Nxxxxx Wxxxx formaat invoeren is dus echt een takke werk Jammer dat ze bij RFP geen -300 erbij gemaakt hadden, dat zou een hit worden denk ik. _{iig wel bij mij}

Ja dat zou inderdaad voor veel mensen wat beter worden.
Ook omdta je binnen kort de -400 er bij krijgt. (PMDG)
Maar het leukste is nu wel dat je 2 verschillende panels heb.

Er zijn er 2 uitvoeringen van ....



The New Analog Panel



The Revised Tape Panel.

Dus het ligt er aan welk toestel je stapt
Maar wel leuk voor de afwisseling.
En snachts ziet het er ook erg goed uit .

[ Voor 8% gewijzigd door ravw op 17-04-2004 21:10 ]

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 17 april 2004 @ 21:09:
[...]


Maar het leukste is nu wel dat je 2 verschillende panels heb.

Dus het ligt er aan welk toestel je stapt
Maar wel leuk voor de afwisseling.
En snachts ziet het er ook erg goed uit .

Zijn dit volgens jou de grootste voordelen want het nog steeds niet hebben van een TCAS, moderner nav systeem en wat andere engine of type 747 (-300, SP)mogelijkheden vind ik toch wel een gemiste kans voor RFP. Nee ik wacht wel op de queen of the skies en hou het voor nu bij RFP versie 1

[ravw]

Verwijderd schreef op 17 april 2004 @ 22:02:
[...]


Zijn dit volgens jou de grootste voordelen want het nog steeds niet hebben van een TCAS, moderner nav systeem en wat andere engine of type 747 (-300, SP)mogelijkheden vind ik toch wel een gemiste kans voor RFP. Nee ik wacht wel op de queen of the skies en hou het voor nu bij RFP versie 1

Ik vind ze allemaal wel wat hebben.
Dus voor mij maak het niet uit kan moet en zonder NAV hulpstukken vliegen.

Maar hier gelijk maar wat foto's plaatsen

Hier een vlucht van EDDM naar EHAM met een B747 200.



















Jammer dar ik geen aankomst foto's heb, want mijn FS klapte er uit

Maar voor de mensen die het willen weten dit is
RFP v2 en GA2004 (payware)
NL2000 v2.9 (Freeware)

[Verwijderd]

Ik heb vannochtend FS 2004 geinstalleerd. Het vliegen lukt zonder enige lessen al redelijk aardig, ik doe dit alleen nog maar met de pijlstjes-toetsen. Maar hoe hebben jullie alles geleerd? Via de vlieglessen of uit een boekje?

[ravw]

Verwijderd schreef op 17 april 2004 @ 22:14:
Ik heb vannochtend FS 2004 geinstalleerd. Het vliegen lukt zonder enige lessen al redelijk aardig, ik doe dit alleen nog maar met de pijlstjes-toetsen. Maar hoe hebben jullie alles geleerd? Via de vlieglessen of uit een boekje?

Ach dat komt er gewoon vanzelf in

Ik ben begonnen met de Red Baron 1 daarna Jane's, enz.
Daarna kwam ADF van DID, zo ben ik over gestapt op andere flightgames.
Zo als FLY 1 (hier heb ik het gewoon geleerd vanuit de handleiding.
En zo ben ik langzamer hand terecht gekomen bij FS98.
Ooit wel eens FS 5 gedaan maar daar was niet veel aan(vond ik toen)

Maar het is bij mij gewoon er in gekomen door veel ervaring.
En gewoon uittesten van dingen.
Dus door verschillende Combat/sims gespeeld tehebben.
En niet tevergeten veel vliegen.

Dus na 10 jaar ervaring kan ik wel zeggen dat ik het op diverse manieren geleerd heb.

Maar de meeste ervaring haal je toch door je vlieguren temaken.
Want dat kan heel goed van pas komen.
Want ik vind niets leuker om een B737 met het handje neer tezetten ipv ILS.
Dan heb ik pas een goed gevoel er aan over gehouden.

[Bolk]

Verwijderd schreef op 17 april 2004 @ 22:14:
Ik heb vannochtend FS 2004 geinstalleerd. Het vliegen lukt zonder enige lessen al redelijk aardig, ik doe dit alleen nog maar met de pijlstjes-toetsen. Maar hoe hebben jullie alles geleerd? Via de vlieglessen of uit een boekje?

Pijltjes toetsen? Numpad gebruiken als je dat niet doet. Numlock uit en met 4, 8, 6 en 2 sturen. Met 5 kan je dan je ailerons en roer centreren.

[Wilde]

Pijltjes toetsen ? Tijdens taxi Lnav&vnav aan en op 1000ft autopilot engage.

Als je het mij vraagt is fs en pijltjestoetsen no-go

[DutchCommando]

Blackhole schreef op 17 april 2004 @ 22:27:
[...]


Ach dat komt er gewoon vanzelf in

Ik ben begonnen met de Red Baron 1 daarna Jane's, enz.
Daarna kwam ADF van DID, zo ben ik over gestapt op andere flightgames.
Zo als FLY 1 (hier heb ik het gewoon geleerd vanuit de handleiding.
En zo ben ik langzamer hand terecht gekomen bij FS98.
Ooit wel eens FS 5 gedaan maar daar was niet veel aan(vond ik toen)

Maar het is bij mij gewoon er in gekomen door veel ervaring.
En gewoon uittesten van dingen.
Dus door verschillende Combat/sims gespeeld tehebben.
En niet tevergeten veel vliegen.

Dus na 10 jaar ervaring kan ik wel zeggen dat ik het op diverse manieren geleerd heb.

Maar de meeste ervaring haal je toch door je vlieguren temaken.
Want dat kan heel goed van pas komen.
Want ik vind niets leuker om een B737 met het handje neer tezetten ipv ILS.
Dan heb ik pas een goed gevoel er aan over gehouden.

Als ik net zou beginnen met FS zou ik niks van deze post snappen.
Ten eerste gebruik je namen van een stuk of 8 simulators. Daarna begin je over ILS. Wat is ILS eigenlijk?

Verwijderd schreef op 17 april 2004 @ 22:14:
Ik heb vannochtend FS 2004 geinstalleerd. Het vliegen lukt zonder enige lessen al redelijk aardig, ik doe dit alleen nog maar met de pijlstjes-toetsen. Maar hoe hebben jullie alles geleerd? Via de vlieglessen of uit een boekje?

Gewoon in een cessnaatje (klein 1 moterig proppeller vliegtuigje) beginnen. En dan niet met de standaard maar met deze: http://library.avsim.net/sendfile.php?DLID=37254.
Probeer hiermee eerst eens wat circuitjes te maken (opstijgen, rondje rond de baan, landen). Kijk daarna in de Groundschool material van FS2004 en zoek dingen op zoals VASI en PAPI (rode en witte lichten naast de baan). En begin daar eens op te letten bij de landing.

Dit zal je wel even bezig houden

[ Voor 27% gewijzigd door DutchCommando op 18-04-2004 00:01 ]

[McFlipp]

Blackhole schreef op 17 april 2004 @ 22:27:
[...]


Ach dat komt er gewoon vanzelf in

Ik ben begonnen met de Red Baron 1 daarna Jane's, enz.
Daarna kwam ADF van DID, zo ben ik over gestapt op andere flightgames.
Zo als FLY 1 (hier heb ik het gewoon geleerd vanuit de handleiding.
En zo ben ik langzamer hand terecht gekomen bij FS98.
Ooit wel eens FS 5 gedaan maar daar was niet veel aan(vond ik toen)

Maar het is bij mij gewoon er in gekomen door veel ervaring.
En gewoon uittesten van dingen.
Dus door verschillende Combat/sims gespeeld tehebben.
En niet tevergeten veel vliegen.

Dus na 10 jaar ervaring kan ik wel zeggen dat ik het op diverse manieren geleerd heb.

Maar de meeste ervaring haal je toch door je vlieguren temaken.
Want dat kan heel goed van pas komen.
Want ik vind niets leuker om een B737 met het handje neer tezetten ipv ILS.
Dan heb ik pas een goed gevoel er aan over gehouden.

Zonder ILS? Je bedoelt zonder radio navigatie? Voor zover ik weet kan ILS geen vliegtuig landen hoor...

[ravw]

DutchCommando schreef op 17 april 2004 @ 23:56:
[...]


Als ik net zou beginnen met FS zou ik niks van deze post snappen.
Ten eerste gebruik je namen van een stuk of 8 simulators. Daarna begin je over ILS. Wat is ILS eigenlijk?

JA als je de eerste namen neem , dat zijn inderdaad van oude "SIMS" van rond de 1993 tot 1999.

En wat ILS is ?

ILS staat voor Instrument Landing System,
Dat wil zeggen dat je met behulp van dit system onder elke weersomstandigheden
kan landen.
Dus met andere woorden het vliegtuig kan met behulp van dit systeem voor jou landen. (wel met een beetje hulp van de piloot)

[ Voor 5% gewijzigd door ravw op 18-04-2004 00:17 ]

[Floppie]

Blackhole schreef op 18 april 2004 @ 00:14:
[...]


JA als je de eerste namen neem , dat zijn inderdaad van oude "SIMS" van rond de 1993 tot 1999.

En wat ILS is ?

ILS staat voor Instrument Landing System,
Dat wil zeggen dat je met behulp van dit system onder elke weersomstandigheden
kan landen.
Dus met andere woorden het vliegtuig kan met behulp van dit systeem voor jou landen. (wel met een beetje hulp van de piloot)

Ik zou toch niet graag met een dikke crosswind tegen de limieten een autoland maken met je ILS.
En Blackhole, welke limieten gebruik jij dan?

[ Voor 5% gewijzigd door Floppie op 18-04-2004 00:28 ]

[ravw]

rellehenk schreef op 18 april 2004 @ 00:22:
[...]

Ik zou toch niet graag met een dikke crosswind tegen de limieten een autoland maken met je ILS.
En Blackhole, welke limieten gebruik jij dan?

IK gebruik zo als ik al vaker gezegt heb helemaal geen ILS of Wat dan ook.
Doe de landing altijd op het handje.

EN het is net zo als Auto rijden of fietsen, je doet het gewoon en je denk er niet bij na

[ Voor 12% gewijzigd door ravw op 18-04-2004 00:43 ]

[Floppie]

Blackhole schreef op 18 april 2004 @ 00:42:
[...]


IK gebruik zo als ik al vaker gezegt heb helemaal geen ILS of Wat dan ook.
Doe de landing altijd op het handje.

EN het is net zo als Auto rijden of fietsen, je doet het gewoon en je denk er niet bij na

en wat dan als je de baan pas kan zien op 300ft? Hoe vind je de baan dan?
Er is een verschil tussen approach en landing. Bij een ILS approach kan je nog altijd op het handje landen.

[ Voor 13% gewijzigd door Floppie op 18-04-2004 00:44 ]

[ravw]

rellehenk schreef op 18 april 2004 @ 00:43:
[...]

en wat dan als je de baan pas kan zien op 300ft? Hoe vind je de baan dan?
Er is een verschil tussen approach en landing. Bij een ILS approach kan je nog altijd op het handje landen.

het aanvliegen is gewoon op de AP zodra ik op de goede GS lig dan neem ik het over.
En dus volg ik wel de gebruikelijke GS door middel van mijn instumenten.
Maar er staat niets meer aan wat mijn het vliegen nog kan verhinderen.
Dus zo als jij het zegt: maak ik dan gebruik van een ILS approach

[ Voor 7% gewijzigd door ravw op 18-04-2004 00:54 ]

[McFlipp]

rellehenk schreef op 18 april 2004 @ 00:43:
[...]

en wat dan als je de baan pas kan zien op 300ft? Hoe vind je de baan dan?
Er is een verschil tussen approach en landing. Bij een ILS approach kan je nog altijd op het handje landen.

Meestal heb je gewoon je ILS freq wel ingetuned en dan kan je vanaf het begin van de g/s al op het handje gaan of je gooit je plane in de app mode tot iets van 750ft en vanaf dan je land je hem op het handje. Maar dat wil niet zeggen dat ik daarbij alleen maar uit het raampje kijk. Veel liever kijk ik dan op m'n PFD om te kunnen zien of ik nog wel goed op de g/s zit! En dan land ik hem dus met het handje maar toch op de ILS
Volgens mij moet je ff iets duidelijker zijn Bl@ckhole wat nu precies "met ILS landen" inhoudt...

edit:
Ahh je hebt het hierboven al wat meer toegelicht, maaruh ap zoekt toch niet de g/s voor je uit? Neem aan dat je dat in de FMC invoerd en vervolgens de LOC intercept en dan in app mode gooit? Of gebruik je app mode helemaal niet?

[ Voor 14% gewijzigd door McFlipp op 18-04-2004 00:58 ]

[ravw]

McFlipp schreef op 18 april 2004 @ 00:55:
[...]

Meestal heb je gewoon je ILS freq wel ingetuned en dan kan je vanaf het begin van de g/s al op het handje gaan of je gooit je plane in de app mode tot iets van 750ft en vanaf dan je land je hem op het handje. Maar dat wil niet zeggen dat ik daarbij alleen maar uit het raampje kijk. Veel liever kijk ik dan op m'n PFD om te kunnen zien of ik nog wel goed op de g/s zit! En dan land ik hem dus met het handje maar toch op de ILS
Volgens mij moet je ff iets duidelijker zijn Bl@ckhole wat nu precies "met ILS landen" inhoudt...

Zie vlak hier boven

JA , ik gebruik wel de APP.

[ Voor 4% gewijzigd door ravw op 18-04-2004 01:01 ]

[Floppie]

Blackhole schreef op 18 april 2004 @ 00:59:
[...]


Zie vlak hier boven

JA , ik gebruik wel de APP.

Blackhole schreef op 18 april 2004 @ 00:42:
[...]


IK gebruik zo als ik al vaker gezegt heb helemaal geen ILS of Wat dan ook.
Doe de landing altijd op het handje.

EN het is net zo als Auto rijden of fietsen, je doet het gewoon en je denk er niet bij na

Ik ben het ff kwijt
Geen ILS, maar wel APP.

[ Voor 3% gewijzigd door Floppie op 18-04-2004 01:03 ]

[McFlipp]

rellehenk schreef op 18 april 2004 @ 01:02:
[...]


[...]

Ik ben het ff kwijt
Geen ILS, maar wel APP.

Maar hieruit:


Blijkt wel dat je geen obs instelt (en QNH instellen is ook altijd handig of vloog je zonder weahter? Lekker zonder wind ) dus volgens mij doe je toch niet zoveel met die ILS idd...
Nog 1 dingetje, je mag nooit landen met fuel in je center tank (zit 5000 pond in) en er zit ook redelijk wat in je wing tanks... Probeer altijd met zo min mogelijk fuel te eindigen! Doen ze uiteraard in real life ook, en je wilt het toch as real as it gets? Neem aan dat je niet voor niets zoveel geld uitgeeft aan al die add-ons...

Zo heb je weer wat geleerd Worden we allemaal beter van, ook voor de newbies, die lekker meelezen deze tips ff'tjes onthouden he

[ Voor 49% gewijzigd door McFlipp op 18-04-2004 01:09 ]

[ravw]

rellehenk schreef op 18 april 2004 @ 01:02:
[...]


[...]

Ik ben het ff kwijt
Geen ILS, maar wel APP.

JA ik heb het hier over 2 dingen.

Dus ik ik onderschep wel de GS, maar verder doe ik het zelf verder.
Ik volg op het handje de GS, en zet hem daarbij zelf neer.

Dus ik laat het toestel niet voor mij landen.

[ravw]

McFlipp schreef op 18 april 2004 @ 01:04:
[...]

Maar hieruit:
[afbeelding]

Blijkt wel dat je geen obs instelt (en QNH instellen is ook altijd handig of vloog je zonder weahter? Lekker zonder wind ) dus volgens mij doe je toch niet zoveel met die ILS idd...

Dit was het eerste vluchtje met het dat panel.
dus daar heb ik niet veel aan gedaan.
Heb met die vlucht alleen op GPS gevlogen en bij het inzicht komen van het vliegveld , heb ik even alles uit gegooid.
en daarbij geland.

Nee was juist wel veel wind.
En over de feul , ja daar had ik die vlucht helemaal niet aan gedacht.
Het ging mij meer om tekijken hoe of wat mijn PC deed.
ivm een nieuwe mobo en chip.
Daarbij was dit ook mijn eerste vlucht met die b737 300 van Adraine
Waar ik dus nu al niet meer mee vliegt.
Omdat ik het niet echt veel vond.

[ Voor 20% gewijzigd door ravw op 18-04-2004 01:12 ]

[McFlipp]

Blackhole schreef op 18 april 2004 @ 01:09:
[...]


Dit was het eerste vluchtje met het dat panel.
dus daar heb ik niet veel aan gedaan.
Heb met die vlucht alleen op GPS gevlogen en bij het inzicht komen van het vliegveld , heb ik even alles uit gegooid.
en daarbij geland.

Nee was juist wel veel wind.

Je dacht laat ik het eens lekker onrealistisch doen want het is m'n eerste vluchtje met dit panel, een mooie graad meter voor het panel...
Maaruh dis toch gewoon een 737? Verschilt toch niet zoveel van de 737NG van PMDG?

[ravw]

McFlipp schreef op 18 april 2004 @ 01:11:
[...]

Je dacht laat ik het eens lekker onrealistisch doen want het is m'n eerste vluchtje met dit panel, een mooie graad meter voor het panel...
Maaruh dis toch gewoon een 737? Verschilt toch niet zoveel van de 737NG van PMDG?

?? dit was een B737 300. dus zonder FMC.
dus deze kan je zeker niet vergelijken met een B737 400 of hoger

[Floppie]

Blackhole schreef op 18 april 2004 @ 01:09:
[...]


Dit was het eerste vluchtje met het dat panel.
dus daar heb ik niet veel aan gedaan.
Heb met die vlucht alleen op GPS gevlogen en bij het inzicht komen van het vliegveld , heb ik even alles uit gegooid.
en daarbij geland.

Nee was juist wel veel wind.
En over de feul , ja daar had ik die vlucht helemaal niet aan gedacht.
Het ging mij meer om tekijken hoe of wat mijn PC deed.
ivm een nieuwe mobo en chip.
Daarbij was dit ook mijn eerste vlucht met die b737 300 van Adraine
Waar ik dus nu al niet meer mee vliegt.
Omdat ik het niet echt veel vond.

De basiq instruments zijn bij alle vliegtuigen hetzelfde dus zie geen excuus

[McFlipp]

Blackhole schreef op 18 april 2004 @ 01:09:
[...]


Dit was het eerste vluchtje met het dat panel.
dus daar heb ik niet veel aan gedaan.
Heb met die vlucht alleen op GPS gevlogen en bij het inzicht komen van het vliegveld , heb ik even alles uit gegooid.
en daarbij geland.

Nee was juist wel veel wind.
En over de feul , ja daar had ik die vlucht helemaal niet aan gedacht.
Het ging mij meer om tekijken hoe of wat mijn PC deed.
ivm een nieuwe mobo en chip.
Daarbij was dit ook mijn eerste vlucht met die b737 300 van Adraine
Waar ik dus nu al niet meer mee vliegt.
Omdat ik het niet echt veel vond.

Dus je koopt hem en na 1 vage loesje vlucht gooi je hem in een hoek? Hmmz voortaan wat kieskeuriger zijn denk ik Of je moet een grote portemonnee hebben natuurlijk, nou weet ik niet hoe groot die is in jouw geval dus daar kan ik geen oordeel over vellen.

En over die instrumenten; een 733 en een 737 hebben toch allebij de mogelijk om de obs/qnh in te stellen, de fuel af te lezen en beschikken over een PFD, (E)HSI, enz

[ravw]

rellehenk schreef op 18 april 2004 @ 01:13:
[...]

De basiq instruments zijn bij alle vliegtuigen hetzelfde dus zie geen excuus

Nee ik zie het ook niet als excuus, heb toch al gezegt dat die vlucht niet echt ging zo als het hoort.

Want daar ging het mij toen ook helemaal niet om.
Het was echt gewoon even testen van hoe of wat met mijn PC en zo.
dat ik daarbij nog leuke foto's heb genomen oke ..

maar verder was het ook niet meer dan dat.

over het kopen van fs software, ach er zijn meer wegen naar rome.
je hoeft iets niet tekopen, krijgen kan ook.

Maar als we hier toch bezig zijn
heb ik gelijk een vraag ik heb net die RFP B747 200 v2 gekocht.
Maar ik vraag me af is het ook mogelijk om dat ding op de AP telaten stijgen naar de juiste hoogte ?
Want tot nu toe kom ik niet verder dan naar de gewenste hoogte tevliegen, en dan op ALT HOLD tedrukken waar hij dan wel blijft hangen
Mqar is het niet mogelijk om hem vanaf een bepaalde hoogte zelf te laten klimmen, en testoppen als hij op de juiste hoogte is.

[ Voor 40% gewijzigd door ravw op 18-04-2004 01:27 ]

[Floppie]

Blackhole schreef op 18 april 2004 @ 01:17:
[...]


Nee ik zie het ook niet als excuus, heb toch al gezegt dat die vlucht niet echt ging zo als het hoort.

Want daar ging het mij toen ook helemaal niet om.
Het was echt gewoon even testen van hoe of wat met mijn PC en zo.
dat ik daarbij nog leuke foto's heb genomen oke ..

maar verder was het ook niet meer dan dat.

over het kopen van fs software, ach er zijn meer wegen naar rome.
je hoeft iets niet tekopen, krijgen kan ook.

zo zie je maar dat panel shots erg gewaardeerd worden. Het leuke is dat anderen kunnen leren van jouw fouten. Dus volgende keer een perfecte IFR vlucht met flightplan, met cockpitshot

[ Voor 3% gewijzigd door Floppie op 18-04-2004 01:25 ]

[ravw]

rellehenk schreef op 18 april 2004 @ 01:24:
[...]

zo zie je maar dat panel shots erg gewaardeerd worden. Het leuke is dat anderen kunnen leren van jouw fouten. Dus volgende keer een perfecte IFR vlucht met flightplan, met cockpitshot

Ja en dat zijn juist de shot die ik hier liever niet zie
Want die sla ik altijd over als ze hier staan.
Ik vind de buiten kant en omgeving mooier dan de cockpit view.
Want dat zie je zelf met je eigen vluchten al het meest.
Want daarom kom ik ook heel erg weinig met Cockpit views.
Maar oke smaken verschillen

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 18 april 2004 @ 01:17:
[...]


Maar als we hier toch bezig zijn
heb ik gelijk een vraag ik heb net die RFP B747 200 v2 gekocht.
Maar ik vraag me af is het ook mogelijk om dat ding op de AP telaten stijgen naar de juiste hoogte ?
Want tot nu toe kom ik niet verder dan naar de gewenste hoogte tevliegen, en dan op ALT HOLD tedrukken waar hij dan wel blijft hangen
Mqar is het niet mogelijk om hem vanaf een bepaalde hoogte zelf te laten klimmen, en testoppen als hij op de juiste hoogte is.

Wat dacht je van switch in ALT SEL, ism de speed mode switch daarboven kun je gewoon klimmen. In de manuals uitstekend beschreven.

[ravw]

Verwijderd schreef op 18 april 2004 @ 11:25:
[...]


Wat dacht je van switch in ALT SEL, ism de speed mode switch daarboven kun je gewoon klimmen. In de manuals uitstekend beschreven.

ja dat heb ik gedaan , maar hij duikt als een gek naar beneden ..
Maar ga straks weer even proberen.

[McFlipp]

Blackhole schreef op 18 april 2004 @ 01:33:
[...]


Ja en dat zijn juist de shot die ik hier liever niet zie
Want die sla ik altijd over als ze hier staan.
Ik vind de buiten kant en omgeving mooier dan de cockpit view.
Want dat zie je zelf met je eigen vluchten al het meest.
Want daarom kom ik ook heel erg weinig met Cockpit views.
Maar oke smaken verschillen

_{Want...
Want...
Want...
Want daarom...}
Goed dat ff off topic. Maaruh ik vind een cockpit shot op short final zoveel mooier dan een spot view, dat weet ik wel hoor dat eruit ziet! Op je panel is dan zoveel te zien, en je kan elkaar mooi controleren of ze het wel allemaal goed doen, en daar leren we allemaal van...

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 18 april 2004 @ 11:30:
[...]


ja dat heb ik gedaan , maar hij duikt als een gek naar beneden ..
Maar ga straks weer even proberen.

Aha je verhaal wordt iets anders, als ie het weer doet maak een cockpit shot. Kunnen we zien wat er gebeurt

[ND863]

742 > Eerst je kist uittrimmen (neutrall yoke), dan gewenste altitude erin gooien, knoppie op ALT SEL gooien. Knoppie daarboven naar Vertical Speed draaien, Vertical speed instellen. En checken of je AP nog aan staat. De reden dat die met de neus naar moeder aarde wijst is waarschijnlijk omdat je hem niet heb uitgetrimt en/of je vertical speed stond verkeerd. Let wel op, als je niet met FRATS vliegt ben je je autothrottle dus kwijt.

En ik denk dat je een duidelijk onderscheid moet maken wat ILS nu is, en wat het doel ervan is. ILS is een middel om een precision approach te maken voor een betreffende baan. Je ILS alleen zorgt er zeker niet voor dat je automatische kan landen. ILS bestaat alleen uit een localizer en glideslope met DME readout. Zoals jij aangeeft kom je eerst voor de baan (localizer), en dan volg je de glidepath (glideslope, it's the same). Dus je gebruikt daadwerkelijk wél de ILS.

Omdat de ILS zo precies is (vandaar de naam precision approach) is het mogelijk om met de juiste apparatuur je vliegtuig (mits binnen de limieten) automatisch te laten landen met behulp van ILS. Deze limieten zijn niet alleen wind/weer limieten, maar ook ILS limieten. Bijvoorbeeld offset localizer of glidepath angle.

[rdluca]

Blackhole schreef op 18 april 2004 @ 01:33:
[...]


Ja en dat zijn juist de shot die ik hier liever niet zie
Want die sla ik altijd over als ze hier staan.
Ik vind de buiten kant en omgeving mooier dan de cockpit view.
Want dat zie je zelf met je eigen vluchten al het meest.
Want daarom kom ik ook heel erg weinig met Cockpit views.
Maar oke smaken verschillen

Misschien is dat wel je grootste fout, die shots overslaan. Aan de spaarzame shots vanuit je cockpit valt namelijk af te leiden dat ongeveer alles verkeerd met de instrumenten doet wat je verkeerd kan doen.
Dat is waarschijnlijk dan ook de reden dat je alles liever op het handje doet.

Misschien een tip om eens wat vaker naar cockpit shots van anderen te kijken en er iets van te leren. Dan hoef je je namelijk niet iedere keer zo wanhopig vast te lullen en tegen te spreken want het is onderhand behoorlijk lachwekkend aan het worden, ware het niet dat het ronduit zielig is aangezien je iedere keer begint te huilebalken dat anderen het topic verpesten.

[ravw]

rdluca schreef op 18 april 2004 @ 12:10:
[...]


Misschien is dat wel je grootste fout, die shots overslaan. Aan de spaarzame shots vanuit je cockpit valt namelijk af te leiden dat ongeveer alles verkeerd met de instrumenten doet wat je verkeerd kan doen.
Dat is waarschijnlijk dan ook de reden dat je alles liever op het handje doet.

Misschien een tip om eens wat vaker naar cockpit shots van anderen te kijken en er iets van te leren. Dan hoef je je namelijk niet iedere keer zo wanhopig vast te lullen en tegen te spreken want het is onderhand behoorlijk lachwekkend aan het worden, ware het niet dat het ronduit zielig is aangezien je iedere keer begint te huilebalken dat anderen het topic verpesten.

Mag ik voor mezelf uitmaken wat ik hier doet en welke shots ik wil plaatsen.
Want ik dacht dat dit een open forum was,waar iedereen welkom is.
En niet dat er een paar mensen hier de dienst uitgaan maken, die denken dat ze het zijn.
Dus daarom vraag ik hier even niet teflamen, en andere mensen alleen maar op hun "fouten" tepakken, of teblaten tegen mensen dat ze beginnen tehuilen.
Want dit heeft niets met het FS temaken.

Maar blijf gewoon ontopic aub.
Want waar jij het nu over heb is al lang afgelopen, maar zo tezien nog niet vergeten.

En als je iets niet wil lezen , lees het dan niet.
PS dat sommige mensen hier schriftelijk niet goed uit hun worden komen is het nog niet JULLIE!!!!!! taak omdat tegaan bekritiseren.
En zeker niet op zo'n manier zodat jullie altijd maar jullie gelijk willen hebben.
Want het is hier geen forum van gelijk behalen, maar gezellig over FS tepraten.
Maar hopelijk is hier nu eindelijk het laaste woordt over gepraat.
Want dit gaat weer de verkeerde kant uit.

En weer probeer ik het alleen over FS tehebben, maar waarschijnlijk kunnen andere dat weer niet.

EIND

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 17 april 2004 @ 22:14:
Ik heb vannochtend FS 2004 geinstalleerd. Het vliegen lukt zonder enige lessen al redelijk aardig, ik doe dit alleen nog maar met de pijlstjes-toetsen. Maar hoe hebben jullie alles geleerd? Via de vlieglessen of uit een boekje?

Volg in het begin gewoon de vlieglessen die in FS2004 zitten, probeer de checkrides te doen. Stoor je er niet aan dat je de examens op een gegeven moment niet meer kan halen, want er zitten een paar bugs in. Als je de lessen goed beheerst zou je over kunnen stappen naar b.v. een payware vliegtuig, die zijn veel realistischer. Zelf vlieg ik, zoals zoveel mensen hier, met de PMDG 737NG. Voor zo'n €40 - 50 heb je een hoop plezier. Ik heb niet meer payware, dus kan je daar ook niet over adviseren.
Have fun! We zullen wachten op je eerste pics.

[ravw]

ND schreef op 18 april 2004 @ 12:07:
742 > Eerst je kist uittrimmen (neutrall yoke), dan gewenste altitude erin gooien, knoppie op ALT SEL gooien. Knoppie daarboven naar Vertical Speed draaien, Vertical speed instellen. En checken of je AP nog aan staat. De reden dat die met de neus naar moeder aarde wijst is waarschijnlijk omdat je hem niet heb uitgetrimt en/of je vertical speed stond verkeerd. Let wel op, als je niet met FRATS vliegt ben je je autothrottle dus kwijt.

JA daar was ik ook al achter
deze gaat even iets anders tewerk dan ik gewent ben.
Maar het lag niet alleen aan mijn .
RFP v2 was ook helemaal F*cked up ..dus ik moet even FS9 er op nieuw gaan opzetten.

Want ik word hier gek van , want kon nu nog geen eens meer de AP knoppen aan zetten, zo ook andere koppen deden het niet meer.
Dus dar gaan we weer.
Dit is al de zoveelste keer dat ik hem gaat instaleren.
hopelijk komen ze met FS2006 met een goede backup systeem .
Want om nu steeds alles er op gaan zetten.


Dus een soort van 2 dir.
D:\FS10
En dan daar naast een dir met je Addons.
D:\FS10ADDONS

Dus als je fs dan weer eens raar doet dan hoef je allen je basic teinstalen.
En kan je in FS dir je ADDONS dir weer aangeven.
Hopleijk kom MS nu eens met dit soort systeem.
Want om nu 12 gig elkekeer te instaleren dan ben je wel een tijd bezig.

[Verwijderd]

Wegens ziekte vertraagd aangekomen: pics LIPZ - EGLL Tuesday 13 April

Under the glideslope maar displaced Threshold :

[Verwijderd]

Ik wil graag weer lange afstanden gaan vliegen met de 747-400 (FS2002) maar d'r zijn some slight problems met m'n panel:



Heeft iemand hier een oplossing voor?

[Verwijderd]

Misschien de panel naar onder schuiven?

Verwijderd schreef op 18 april 2004 @ 14:13:
Ik wil graag weer lange afstanden gaan vliegen met de 747-400 (FS2002) maar d'r zijn some slight problems met m'n panel:

[afbeelding]

Heeft iemand hier een oplossing voor?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 18 april 2004 @ 14:17:
Misschien de panel naar onder schuiven?


[...]

Hahahaha Nee t zit 'm in panel.cfg vrrrmoed ik. Als er geen bezwaar is zet ik 'm even in een post neer.

[Tourniquet]

Er staat nu een handig PDF-je op avsim met de SOP (Standard Operating Procedures) voor de B737NG:

http://library.avsim.net/...ID=47071&CatID=fs2004misc

[ravw]

Voor de mensen die hem nog niet hebben .

Hier de CRJ-200 van Feelthere. ( feelthere.com )

Vertrek vanaf EHRD ...

Alleen jammer dat weer mijn FS ging flippen.











Hier even een korte omschrijving

GENERAL FEATURES
Highly detailed Bombardier CRJ-200, 700 and 900
CRJ-200, 700 and 900 GMax exterior/interior models
Simulated systems : electrical, hydraulics, air conditioning,…
Photorealistic 2D panels, including multiple views : overhead, pedestal
3D clickable Virtual cockpit
Wingview
Numerous international liveries
Frame-rate friendly, different aircraft variants included (with and without virtual cabin and cockpit)
Easy-to-use PAINT KIT
Technical support provided by Wilco Publishing and by the development team, www.FeelThere.com

AIRCRAFT FEATURES
Realistic flight dynamics tested by active CRJ pilots
Real outstanding sound effects
Realistic animations : hydraulic suspension, flaps, spoilerons, speed brakes, thrust reversers, landing gear, landing lights, passengers door, Cargo hatches, stairs,…
Detailed gear sequence
Reflective textures, dynamic shine, night lighting,…

PANEL FEATURES
Vector graphics displays
FMS : MSG button, POS init, FPLN mode, DEP/ARR pages including SID and STAR, Index, Legs page including direct function and altitude restriction imput, VNAV, Radio page, Perf page includes all modes, MFD menu including all available diplays, MFD VNAV mode display
Ground Proximity Warning System (GPWS) with multiple callouts
Pop up instrument EFIS screens for multi-monitor displays
Numerous warnings and caution messages
Multi Function Display including NAV, Plan, Rose, Radio modes,…
Very accurate AutoPilot control panel simulating almost all the features
Battery and generators switches fully operative with corresponding action
APU startup/shutdown sequences fully simulated, with all the corresponding EICAS messages
Fire Detection switches operative and test switch allows the pilot
to run the test procedure
.Firex Monitor switches are operative and the test switch allows the pilot
to run the test procedure
Hydraulics switches operative and their positions update the HYDRAULIC page
Anti-icing system

MANUAL
Comprehensive installation and flight training manual, flight checklists, flight procedures, and detailed descriptions of the aircraft systems and flight instruments.


For more screenshots please visit our forum.

http://www.iemit.com/forum/

For more information about release date and pricing please visit Wilco Publishing at www.wilcopub.com

[Verwijderd]

Opgelet!
Blijkbaar kan men hier niet normaal met elkaar omgaan en is het toch weer nodig opmerkingen over elkaar te maken. Om jullie een handje te helpen, krijgt de volgende die in mijn ogen ook maar iets fout doet, een OW.

Jullie wilden het zo graag weer proberen, die kans hebben jullie gekregen, ga het dan niet voor jezelf en anderen verpesten.

[Bolk]

Ik betrap me er steeds op dat ik veel trainingsvluchtjes vlieg. Dus een beetje circuitjes draaien in een Mooney. Is er een leuke piper (of andere laagdekker) op de markt met een goede VC?

[ravw]

Bolk schreef op 18 april 2004 @ 16:18:
Ik betrap me er steeds op dat ik veel trainingsvluchtjes vlieg. Dus een beetje circuitjes draaien in een Mooney. Is er een leuke piper (of andere laagdekker) op de markt met een goede VC?

Het is geen laagdekker.

Maar wel lekker voor de kleine vluchten
Super Decathlon

FREEWARE !! te DLL
http://www.flightfactory-simulations.com/decathalon.php

Wat INFO

model built using AutoCAD and Gmax
1024x1024 32bit exterior textures with reflections
model includes variable dynamic shine
13 "factory" paint schemes, most based on actual aircraft
custom XML gauges and radios
virtual cockpit with animated, interactive controls including elevator trim lever
animated control surfaces including elevator trim tab and rudder cables
animated main gear, tailwheel and linkage
animated passenger door and window - interactive in VC
animated pilot in exterior model - head will follow control movement
custom smoke system, engine start effect, and night lighting
backlit gauges in 2D and VC for improved night flying visibility
simple crash/damage modeling.

hopelijk is dit een leuk toestel voor je
Hier een movie van dat ding.
Deze is ook tezien op de site.

http://airhead.hfdd.com/media/airhead_fs9_deke_s.wmv

[ Voor 6% gewijzigd door ravw op 18-04-2004 16:40 ]

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 18 april 2004 @ 13:46:

Wegens ziekte vertraagd aangekomen: pics LIPZ - EGLL Tuesday 13 April

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Under the glideslope maar displaced Threshold :
[afbeelding]

Sh*t wat is het PiC767 panel toch goddelijk! Hopelijk komen ze snel met een FS2004 versie!

Maar ik krijg wel weer de kriebels om te gaan vliegen hoor. Wanneer ik thuis kom ga ik eens even WinXp er opnieuw opgooien en weer FS2004 installeren, deze versie van WinXp staat er namelijk al een half jaar op. Dan wat terrameshes installeren, de PMDG 737NG erop en ik ben klaar! Al die duizenden addons zijn niet nodig voor mij, daar raakt je FS alleen maar fucked up van...

Ennuh Terr, ik probeer Bl@ckhole alleen maar te helpen, maar hij moet daar weer heftig op reageren. Het doel van dit topic is ook om de newbies wat bij te leren natuurlijk! In de 68 delen zijn er een hoop newbies uitgegroeid tot volwaardige piloten (waaronder ikzelf )

Maar ik houd m'n mond wel weer, want blijkbaar wordt onze hulp door Bl@ckhole niet geapprecieerd. En als ik me er niet meer mee bemoei kan ik ook geen OW krijgen Dus dit is mijn laatste post mbt Bl@ckhole... Want ik heb er al 2 voor gekregen en heb geen zin in een ban...