[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 62

[davhor]

offtopic:
Dit is trouwens ook mijn wallpaper op mijn pc! (kapsones je eigen foto)

Ik heb echt last om die url en img erin te zetten. Iedere keer weer een fout.

[ Voor 21% gewijzigd door davhor op 12-11-2003 13:58 ]

[Verwijderd]

[Verwijderd]

DAT WORDT FLINK IN DE ANKERS DAARO!! COOLE PIC VERDER!

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 12-11-2003 14:34 ]

[jos_zwa]

is dat niet gibraltar ofzo ?

[BamSlam_]

Verwijderd schreef op 12 november 2003 @ 14:11:
[afbeelding]

Ha leuk, Gibraltar, die scenery heb ik ook, rulez zwaar!! --> http://desertedpalace.free.fr/lxgb/

[ Voor 8% gewijzigd door BamSlam_ op 12-11-2003 14:58 ]

[BamSlam_]

Blackhole schreef op 10 november 2003 @ 23:01:
Hier kan je hem vandaan halen.
Ook die plane is daar vandaan.
http://www.fsplanet.com/04112003.htm

Ik probeer dat vliegdekschip nu al een paar dagen te downloaden, maar telkens krijg ik De pagina kan niet worden weergegeven.' Filemirrors.com biedt ook geen uitkomst.. kun je dat waikato1.zip misschien ff ergens uploaden? Dan ben ik je zeker twee weken eeuwig dankbaar!!

[ Voor 3% gewijzigd door BamSlam_ op 12-11-2003 14:56 ]

[ravw]

Slambam_ schreef op 12 november 2003 @ 14:56:
[...]

Ik probeer dat vliegdekschip nu al een paar dagen te downloaden, maar telkens krijg ik De pagina kan niet worden weergegeven.' Filemirrors.com biedt ook geen uitkomst.. kun je dat waikato1.zip misschien ff ergens uploaden? Dan ben ik je zeker twee weken eeuwig dankbaar!!

Kom maar even via msn dan regel ik het wel....

[e-mail]

[jos_zwa]

even lago budapest 2004 met de lago falcon bekeken:

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 12 november 2003 @ 14:34:
DAT WORDT FLINK IN DE ANKERS DAARO!! COOLE PIC VERDER!

Met de wetenschap dat deze MD-11 vette reverse power heeft Was nog gelukt ook

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 12 november 2003 @ 15:42:
[...]


Met de wetenschap dat deze MD-11 vette reverse power heeft Was nog gelukt ook

Cool!!! Ook weer take-off geprobeerd? Full throttle en dan de brakes eraf zeker..

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 12 november 2003 @ 15:50:
[...]


Cool!!! Ook weer take-off geprobeerd? Full throttle en dan de brakes eraf zeker..

Op het eind ff backtracken, flaps as required, weinig fuel en lift off

[DutchCommando]

Just departed EHAM PAMPUS1P departure 27.

[ Voor 30% gewijzigd door DutchCommando op 12-11-2003 17:28 ]

[ND863]

DutchCommando schreef op 12 november 2003 @ 17:28:
[afbeelding]

Just departed EHAM PAMPUS1P departure 27.

Bedoelt u niet Arnem1N departure runway 9? _{daar vroeg die toch ook niet om noof}

een mooi plaatje, jammer dat het een PMDG livery is

[ Voor 21% gewijzigd door ND863 op 12-11-2003 18:32 ]

[Verwijderd]

Wie kent deze nog??

[Verwijderd]

ND schreef op 12 november 2003 @ 18:11:
[...]

Bedoelt u niet Arnem1N departure runway 27? (wel schiphol heh? ) Wel een mooi plaatje, jammer dat het een PMDG livery is

Tssskkkkk, ga jij je mond eens spoelen Noof. And pls rephrase.

[ND863]

Verwijderd schreef op 12 november 2003 @ 18:29:
[...]


Tssskkkkk, ga jij je mond eens spoelen Noof. And pls rephrase.

Hey wel goed kwooten heh, niet quoten als ik aan t editten ben En hoezo, een Arnem One Noordpool runway 270 departure bestaat best! (you know it! _{das voor Dubai}

[ Voor 3% gewijzigd door ND863 op 12-11-2003 18:34 ]

[achappey]

Prague - Torino.

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 12 november 2003 @ 18:27:
Wie kent deze nog??

[afbeelding]

Ist nu is wat geworden ??

[Verwijderd]

Gilly schreef op 12 november 2003 @ 19:02:
[...]


Ist nu is wat geworden ??

Ik zie hem nog geen prijs winnen voor het meest stabiele softwarepakket , maar hij vliegt vrij goed (profile mode resulteer wel nog altijd in Mig-gedrag ) , bevat massa's kewle functies en als je fsimmed in windowed mode crasht hij hier zelfs niet en dàt nog op Win2k waar ze zelfs geen support voor geven

quote: Evgueni

Try in WINDOWS XP or WINDOWS 98/Millenium These are Bill G..initially declared systems in which our bird correctly works.
But we spoke NOTHING about W2000.
I do not know.
Can address to you to Bill G...s?

Maar hij is zeker niet slecht en hij vliegt wel lekker, nu nog hopen dat ze laatste kleine issues eruit krijgen, maar (ik val in herhaling): hij kan me wel bekoren

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 12 november 2003 @ 19:12:nu nog hopen dat ze laatste kleine issues eruit krijgen, maar (ik val in herhaling): hij kan me wel bekoren

Nog niets verder dus. Wanneer maken ze ding nou eens eerst af voordat ze hem gaan verkopen?

Heb jij wel eens een huis gekocht waar de fundering volgende maand komt en het dak over 3 maanden? (dan heb ik het niet over een huis laten bouwen, voor de mierenneukers onder ons )

Nee als je het mij vraagt wordt je opgelicht waar je bij staat als je dat ding hebt gekocht zo goedkoop is hij nou ook weer niet

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 12 november 2003 @ 19:18:
[...]

Nee als je het mij vraagt wordt je opgelicht waar je bij staat als je dat ding hebt gekocht zo goedkoop is hij nou ook weer niet

Het is een review-exemplaar had ik hem zelf moeten kopen had ik toch ook nog even gewacht op andere reviews

[DutchCommando]

ND schreef op 12 november 2003 @ 18:11:
[...]

Bedoelt u niet Arnem1N departure runway 9? _{daar vroeg die toch ook niet om noof}

een mooi plaatje, jammer dat het een PMDG livery is

Ik startte FS op en bedacht mij dat ik niet zo lang geleden had geformateerd en alleen een SAS livery had geinstalleerd. Nou leek EHAM - EDDT mij niet echt logisch voor een SAS dus heb ik maar voor de standaard livery gekozen . Verder zal de departure wel goed zijn, althans ik neem aan dat Jeppesen IFR EHAM charts niet tegen mij liegen .

(EHAM 10-3N als je de chart wilt zien).

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 12 november 2003 @ 19:20:
[...]


Het is een review-exemplaar had ik hem zelf moeten kopen had ik toch ook nog even gewacht op andere reviews

Draai ze de spreekwoordelijke ballen maar af dan.

[Sleepie]

Een tijdje geleden had iemand hier een link gepost naar een site waar een MP3-tje stond met online vatsim ATC uitleg/voorbeeld.
Ik kan m nergens meer vinden
Iemand die dat linkje of de mp3 nog heeft ?

[jos_zwa]

Sleepie schreef op 12 november 2003 @ 20:56:
Een tijdje geleden had iemand hier een link gepost naar een site waar een MP3-tje stond met online vatsim ATC uitleg/voorbeeld.
Ik kan m nergens meer vinden
Iemand die dat linkje of de mp3 nog heeft ?

ik heb hem wel maar ben nu niet thuis. zal morgen je wel ff contacten

[ravw]

JA je heb van die mensen



Is dit nu wat ze bedoelen met een toeristenvluchtje?

[Sleepie]

jos_zwa schreef op 12 november 2003 @ 21:36:
[...]


ik heb hem wel maar ben nu niet thuis. zal morgen je wel ff contacten

Thanks voor t aanbod, maar ik heb hem gevonden !

[LosserNL]

Blackhole schreef op 12 november 2003 @ 21:37:
JA je heb van die mensen

[afbeelding]

Is dit nu wat ze bedoelen met een toeristenvluchtje?

Ok nu even patsen hoor:

[Ye Greate'96]

2 vluchtjes....










Vlucht #2





Werd een lastige landing....

[el_salvador]

LosserNL schreef op 12 november 2003 @ 22:04:
[...]


Ok nu even patsen hoor:

[afbeelding]

droog

[nealzie]

DutchCommando schreef op 12 november 2003 @ 19:28:
[...]


Ik startte FS op en bedacht mij dat ik niet zo lang geleden had geformateerd en alleen een SAS livery had geinstalleerd. Nou leek EHAM - EDDT mij niet echt logisch voor een SAS dus heb ik maar voor de standaard livery gekozen . Verder zal de departure wel goed zijn, althans ik neem aan dat Jeppesen IFR EHAM charts niet tegen mij liegen .

(EHAM 10-3N als je de chart wilt zien).

jup, 1P; 269 track, at 500' turn RICHT, intercept SPY R-213 inbound to D5, SPY. turn RIGHT, 099 track, intercept PAM R327 inbound to PAM

[ND863]

Euhm jongens, ik had in mn gedachte alleen baan 27 voor de verkeerde richting genomen, dan hoef je echt niet een tot in de puntjes gedetailleerde beschrijving te plaatsen waar ik dat kan vinden of hoe het tot op de seconde nauwkeurig moet, bespaart jezelf ook moeite

* Nd heeft trouwens nu wat tijd gemaakt voor mn microcontroller project. Experimenteer printje doet het. Nu nog 20x 7 segments dispays scoren, maar moet er eerst geld voor hebben _{en een creditcard wil ik er goedkoop aan komen}

[ Voor 32% gewijzigd door ND863 op 12-11-2003 23:07 ]

[DutchCommando]

nealzie schreef op 12 november 2003 @ 22:10:
[...]


jup, 1P; 269 track, at 500' turn RICHT, intercept SPY R-213 inbound to D5, SPY. turn RIGHT, 099 track, intercept PAM R327 inbound to PAM

Nein, das ist nicht richtig!

[jos_zwa]

lol:

[Bolk]

ND schreef op 12 november 2003 @ 23:06:
Euhm jongens, ik had in mn gedachte alleen baan 27 voor de verkeerde richting genomen, dan hoef je echt niet een tot in de puntjes gedetailleerde beschrijving te plaatsen waar ik dat kan vinden of hoe het tot op de seconde nauwkeurig moet, bespaart jezelf ook moeite

* Nd heeft trouwens nu wat tijd gemaakt voor mn microcontroller project. Experimenteer printje doet het. Nu nog 20x 7 segments dispays scoren, maar moet er eerst geld voor hebben _{en een creditcard wil ik er goedkoop aan komen}

Wat ga je bouwen dan?

[DutchCommando]

jos_zwa schreef op 12 november 2003 @ 23:29:
lol:

[afbeelding]

Das ist richtig!

[Sleepie]

Waarom heb ik toch altijd problemen op VATSIM _{en nooit als ik offline vlieg}
Vanavond laat gestart op EKCH. Daar ging alles goed EKDK_CTR was online. Ik kreeg een TOBIS2A, Runway04R. Echter zowel Jeppesen als de FMC van mn PMDG kennen geen TOBIS2A. Gelukkig was het heel rustig (wat wil je na 00.00LT) en ff uitleg gevraagd. Blijkt dat ze een aantal SIDs hernoemd hebben. De TOBIS2A zou volgens de controller wel hetzelfde zijn als de TOBIS1A. Ik de TOBIS1A dus in mn FMC, clearance gevraagd, pushback and startup, and taxi to Holding Point Bravo2, Runway04R.
Tijdens taxi-en kreeg ik al een "rolling take-off approved" dus ik kon meteen de lucht in.

Vlucht op zich ging zonder problemen, cleared naar FL340 en rustig op weg naar EHAM. Vlak voordat ik bij EEL aankwam krijg ik opeens een melding dat ik EHAM_W_APP moet contacten ... welke gek is er nou nog meer zo laat online
Bleek dus vriend VliegHoog te zijn. Goed, ik me netjes melden
"KLM1311, gooooodevening ....this is Scandinavian Triple5, FL340 inbound Eelde"
Descend FL240 en expect Eelde Alpha Runway 18R. Maar nog voor hij het gezegd had, had VliegHoog zich al bedacht, het werd een "ARTIP1 Charlie for 18R".
Logisch gezien het tijdstip, dus die zat al in mn FMC

Goed, de transitie op zich lukte wel, maar halverwege tussen NARIX en EH604 gaat mn PMDG weer eens gek doen
VNAV descend wil niet meer, dus snel met V/S spelen om al die altitude restricties van de transitie aan te houden.
_{Vlieghoog waarschuwde nog, "hele descend path is nu own discretion he ! Dat wist ik wel, maar ik zat met mn PMDG te ruzien voor de zoveelste keer.}
Nou ja, zo goed en kwaad als t ging die transitie aangehouden, en dat ging wel goed, EH608 passeerde ik exact op 3400ft, en de speed was ongeveer ook wel in orde.
Ondertussen was ik er ook al achter gekomen dat ik mn NAV Radio's niet kon instellen, dus ILS kon ik ook wel vergeten. Nou ja, boeie dat moet zo ook wel lukken, dacht ik nog. De PMDG dacht daar echter anders over. Opeens maakt dat ding zomaar spontaan een bocht naar links, LNAV, HDG mode, dat maakte niet uit.
Ik kreeg een snelle reactie, "turn 180 cleared for 18 Center" van VliegHoog Misschien was t toch nog te redden ... dus ik vlug de A/P eraf, zie ik ook nog dat ik nogal te hard ga...dus afremmen met dat ding...snel gear down, een zwik flaps zetten...and "cleared 18C, wish me luck"

Het was ook nog aardig bewolkt, dus ik had even geen idee meer waar ik nu eigenlijk zat, ik was ook even te druk met knoppies aanklikken (op zo'n moment is de bediening van zo'n kist met een muis toch wel erg onhandig). Nou ja, ik draai naar 180....en ik zit midden tussen 18R en 18C
Gelukkig mocht ik kiezen van ATC (vrienden hebben is soms zo handig he )
Dus ik zeg, ik doe wel 18C. Maar door alle geklooi zat ik ook nog eens veel te hoog, dus als een idioot naar beneden met die kist.
VliegHoog vond dat ik t niet meer ging halen, dus die begon al met go-around instructies. Maar ja, SAS-piloten moeten af en toe ook slapen, dus die roepen gewoon eigenwijs trug "ben jij gek....dat haal ik nog makkelijk joh, gewoon 18C, ik wil ook naar bed"
Clearance gekregen, en uiteindelijk was de landing nog niet eens zo slecht. Ik kreeg de kist nog net op tijd netjes voor de baan maar ik kwam natuurlijk met een veel te hoge V/S aanvliegen. Net voor de treshold, de kist snel omhoog getrokken en aangezien ik natuurlijk ook nog te snel ging meteen de throttles naar idle. Op dat moment hoor ik "fifty" en al heel snel "forty". Neus snel nog wat verder omhoog, de snelheid loopt mooi terug, en verrek dit begint op een flare te lijken Neusje weer iets laten zakken en ik hoor "ten" en even later heb ik touchdown .... YEEEESSSSS het is gelukt
Vacated Whiskey3 en ik mocht shutdownen, VliegHoog had t intussen ook wel gehad met me _{of wilde hij misschien ook gewoon gaan slapen}

Het is misschien een stuk minder spannend om te lezen, sorry voor deze lap tekst dan, maar voor mij als toch nog niet zo heel ervaren piloot was het een spannend nachtje.
_{En nu ga ik net als alle verstandige mensen maar eens slapen}

[jos_zwa]

Cool verhaaltje

[Verwijderd]

Cool man!

Maar m'n instructie sequence klopt volges mij wel hoor.

Eerst de Eelde arrival (hoe moet je anders bij ARTIP komen? Ik ga je mooi geen dct geven )
Vervolgens de de ARTIP1X transition 18R. (Zat nog te denken aan de 1B, maar wilde idd m'n bed in)
En we eindigen met de NARIX approach 18R.

Was weer cool ja

[Sleepie]

Verwijderd schreef op 13 november 2003 @ 10:37:
Cool man!

Maar m'n instructie sequence klopt volges mij wel hoor.

Eerst de Eelde arrival (hoe moet je anders bij ARTIP komen? Ik ga je mooi geen dct geven )
Vervolgens de de ARTIP1X transition 18R. (Zat nog te denken aan de 1B, maar wilde idd m'n bed in)
En we eindigen met de NARIX approach 18R.

Was weer cool ja

Volgens mij heb je wel gelijk ja, Eelde Alpha om bij ARTIP te komen en dan de ARTIP1B of ARTIP1C (waarom zou je me om laten vliegen via een ARTIP1B)
En dan een NARIX approach 18R, waarna het hele path (zowel lateraal als verticaal) own discretion is.
Alleen nog een misverstandje over de 6000 ft @ NARIX, op mijn kaartjes staat toch echt Minimum 6000ft hoor

Ik weet niet hoe het bij jou op je radar-schermpie eruit zag, maar zo heb je een goed idee denk ik hoe ik lekker zat te klooien om dat ding aan de grond te krijgen

_{Gisteren de ASRC Manual eens een keer echt goed bestudeerd en ik vind dat ik er klaar voor ben. Tijdens een rustige periode nog even met Ruben van Staveren mee zitten kijken en nog wat dingetjes gevraagd. Zodra mijn recommendation erdoor is, ga ik maar eens DEL-en en GND-en VliegHoog, hoe lang duurt het voor zo'n recommendation erdoor is ?}

[ Voor 12% gewijzigd door Sleepie op 13-11-2003 11:34 ]

[Verwijderd]

Ejs........tsskkkkkkkk......."Rollin' take off"?

Rephrase pls.

[jos_zwa]

Sleepie schreef op 13 november 2003 @ 11:28:
[...]

Volgens mij heb je wel gelijk ja, Eelde Alpha om bij ARTIP te komen en dan de ARTIP1B of ARTIP1C (waarom zou je me om laten vliegen via een ARTIP1B)
En dan een NARIX approach 18R, waarna het hele path (zowel lateraal als verticaal) own discretion is.
Alleen nog een misverstandje over de 6000 ft @ NARIX, op mijn kaartjes staat toch echt Minimum 6000ft hoor

even het verhaaltje overzichtelijk maken:

[Verwijderd]

jos_zwa schreef op 13 november 2003 @ 13:08:
[...]


even het verhaaltje overzichtelijk maken:

[afbeelding]

Zieke hobby hè?

[Sleepie]

Verwijderd schreef op 13 november 2003 @ 13:04:
Ejs........tsskkkkkkkk......."Rollin' take off"?

Rephrase pls.

Hehe...don't shoot the messenger.
Dat was de instructie die ik kreeg, ik kan er ook niks aan doen

[Verwijderd]

Sleepie schreef op 13 november 2003 @ 13:23:
[...]

Hehe...don't shoot the messenger.
Dat was de instructie die ik kreeg, ik kan er ook niks aan doen

Hoe heb jij ge-readbacked dan?

Toch wel met "cleared rollin' departure rwy XX" he?

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 13-11-2003 13:35 ]

[Sleepie]

Gewoon "cleared for take-off runway 04R"

KLM1331, hoe lang duurt het voor die recommendation voor mn Student Rating bij de DutchVacc erdoor is, weet jij dat ongeveer ??

[ Voor 64% gewijzigd door Sleepie op 13-11-2003 14:14 ]

[Verwijderd]

Ik meen dat de recomm's eens in de 1 of 2 weken wordt herzien en doorgegeven aan VATEUR.

Ik zal er ff achteraan zitten.

To be continued...

[DutchCommando]

De bloedhete zon boven ons als wij via Turkije richting Syrie, met als eindbestemming de hoofdstad Damascus vliegen. Dit was een van de laatste vluchten die ik nog moest maken naar mijn vakantiebestemmingen. Nu heb ik ze allemaal gehad .

[jos_zwa]

ik moet ook nog steeds een keertje EHAM - Gambia doen met een TRA 738

[BamSlam_]

Even patsen, deel 3:

[DutchCommando]

De daling ingezet voor OSDI (Damascus International Airport)



Landing visual at runway 23R welcome to Syria!

[el_salvador]

Slambam_ schreef op 13 november 2003 @ 17:28:
Even patsen, deel 3:

[afbeelding]

strakke landing

[Verwijderd]

Transavia 2560 Ready for takeoff, runway 18R......

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op 13 november 2003 @ 19:47:
Transavia 2560 Ready for takeoff, runway 18R......

Ready for departure zal je bedoelen .

[jos_zwa]

Verwijderd schreef op 13 november 2003 @ 19:47:
[afbeelding]
Transavia 2560 Ready for takeoff, runway 18R......

verkeerde polderbaan gedownload dus

[Sleepie]

"Transavia 2560, cleared for the Chainsaw 10000 Watt departure, runway 18R"

[Jochem]

Stihl Timbersports

Daar moest ik gelijk aan denken. (kijk ik altijd op de DSF en Motors TV (satelliet))

[ Voor 20% gewijzigd door Jochem op 13-11-2003 20:10 ]

[DutchCommando]

Sleepie schreef op 13 november 2003 @ 19:57:
"Transavia 2560, cleared for the Chainsaw 10000 Watt departure, runway 18R"

The LOOOOOOOONG way around.

[duronbug]

Vliegen jullie nou het meeste online of offline ?

[nealzie]

duronbug schreef op 13 november 2003 @ 20:35:
Vliegen jullie nou het meeste online of offline ?

ik vlieg alleen maar online anders isdr tog nix aan


owk owk, ff onderbouwen
kijk, als ik niet online ga vliegen, dan ga ik bijv. gewoon op de baan beginnen, niet de standaard ATC gebruiken, en gewoon maar een beetje rond cruizen... schijt aan speed limits en weet ik het wat allemaal voor crap

dus om het vor mezelf een beetje realistisch en uitdagend te houden, vlieg ik eigenlijk alleen maar op vatsim, en als ik zin heb, maar er zijn geen controllers, dan vlieg ik niet

[ Voor 51% gewijzigd door nealzie op 13-11-2003 20:50 ]

[Verwijderd]

nealzie schreef op 13 november 2003 @ 20:42:
[...]


ik vlieg alleen maar online anders isdr tog nix aan


.....en als ik zin heb, maar er zijn geen controllers, dan vlieg ik niet

En DAAR ben ik het niet mee eens
Stel je wilt heel graag vliegen , en je ziet op servinfo dat er geen ATC is , ga je dan uren zitten wachten tot er iemand online komt ? Ik bedoel .. je kan ook voor jezelf alles een beetje realitisch maken , je kan ook aan de gate beginnen zonder ATC en je kan ook op de speeds limits letten zonder ATC

Ik vlieg BTW ook online maar voor mij hoeft ATC niet perse aanwezig te zijn

[Sleepie]

Ik vlieg zowel online (steeds vaker) als offline.
Offline speel ik mijn eigen ATC, oftewel ik probeer alle procedures gewoon zo goed mogelijk aan te houden. De reden dat ik toch offline vlieg is meestal omdat ik ondertussen dan ook nog andere dingen aan het doen ben (eenmaal op CRZ-altitude vliegt de A/P die kist wel).

En online.....tsja, da's bij mij altijd een geval apart
Om een of andere reden gaat er hier 75% van de tijd wel iets fout tijdens online vluchten, van een spontaan rebootende PC, crashende FS tot dingen als in het verhaal op de vorige pagina

[achappey]

Barca - Lyon.

Weet iemand hoe ik die ellendige statics weg krijg in Simwings LEBL?

[ Voor 4% gewijzigd door achappey op 13-11-2003 22:41 ]

[DutchCommando]

achappey schreef op 13 november 2003 @ 22:40:
Barca - Lyon.

Weet iemand hoe ik die ellendige statics weg krijg in Simwings LEBL?

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Waarom vlieg jij altijd weer met die vieze kleuren?

[achappey]

DutchCommando schreef op 13 november 2003 @ 22:59:
[...]


Waarom vlieg jij altijd weer met die vieze kleuren?

Beetje provoceren

[jos_zwa]

iemand die hier simflyers LIRF (rome) aan de praat heeft ? bij mij doet ie het niet goed (geen runway o.a.)

[Verwijderd]

duronbug schreef op 13 november 2003 @ 20:35:
Vliegen jullie nou het meeste online of offline ?

Alleen maar offline. Online wordt me te ingewikkeld en ik heb er ook geen tijd voor. Tegen de tijd dat ik toestemming krijg van ATC om te gaan taxiën moet ik al weer stoppen met computeren...

Overigens vlieg ik op dit moment alleen maar met de FSD Porter (de Amphibian) door de bush van Alaska, VFR, dus dan heb ik die online ATC toch niet nodig!
Ik maak het realistisch voor mezelf door van vliegveld A naar B te vliegen, (zonder tijdversnelling) en de vlucht te bewaren als ik geland ben, zodat ik de volgende dag weer verder kan. Zo is het net alsof je echt heel Alaska doorkruist!
Als ik moet stoppen en ik ben nog niet bij m'n bestemming land ik gewoon op een stuk water.
Ik zet ook steeds alles uit zodat ik de volgende keer ook weer begin met een cold and dark cockpit.
Ander voordeel van zo vliegen is ook dat je niet steeds weer vanaf het zelfde vliegveld opstijgt (steeds maar weer vanaf Schiphol....) maar steeds weer vanaf een ander vliegveld! Zo zie je nog eens wat van de wereld!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 14 november 2003 @ 11:12:
[...]

Alleen maar offline. Online wordt me te ingewikkeld en ik heb er ook geen tijd voor. Tegen de tijd dat ik toestemming krijg van ATC om te gaan taxiën moet ik al weer stoppen met computeren...

Overigens vlieg ik op dit moment alleen maar met de FSD Porter (de Amphibian) door de bush van Alaska, VFR, dus dan heb ik die online ATC toch niet nodig!
Ik maak het realistisch voor mezelf door van vliegveld A naar B te vliegen, (zonder tijdversnelling) en de vlucht te bewaren als ik geland ben, zodat ik de volgende dag weer verder kan. Zo is het net alsof je echt heel Alaska doorkruist!
Als ik moet stoppen en ik ben nog niet bij m'n bestemming land ik gewoon op een stuk water.
Ik zet ook steeds alles uit zodat ik de volgende keer ook weer begin met een cold and dark cockpit.
Ander voordeel van zo vliegen is ook dat je niet steeds weer vanaf het zelfde vliegveld opstijgt (steeds maar weer vanaf Schiphol....) maar steeds weer vanaf een ander vliegveld! Zo zie je nog eens wat van de wereld!

En toch mag je EHAM niet onderschatten

Het is 1 van de meest complexe airports van Europa m.b.t. regelgeving, procedures e.d.
Welke grote airports (Europa) hebben o.a. een banenstelsel dat zo complex in elkaar zit?
EGLL, EDDF, LFPG, LEMD, ESSA? Nope......

_{Sorry, bietje offtopic}

[Sleepie]

Verwijderd schreef op 14 november 2003 @ 11:22:
[...]


En toch mag je EHAM niet onderschatten

Het is 1 van de meest complexe airports van Europa m.b.t. regelgeving, procedures e.d.
Welke grote airports (Europa) hebben o.a. een banenstelsel dat zo complex in elkaar zit?
EGLL, EDDF, LFPG, LEMD, ESSA? Nope......

_{Sorry, bietje offtopic}

Toch heb je wel gelijk
Eigenlijk heb ik dus pech als beginnende controller dat EHAM zo'n ingewikkelde airport is.
_{Jaja...ik kan controllen nu, alleen de EUROPE-C server accepteert me niet, de rest wel. Gisteravond even geprobeerd als EHAM_N_GND een SAS420 naar de Gate gedirigeerd. Piloten...u zijt gewaarschuwd, Sleepie @ ATC}

[DutchCommando]

Sleepie schreef op 14 november 2003 @ 11:37:
[...]

Toch heb je wel gelijk
Eigenlijk heb ik dus pech als beginnende controller dat EHAM zo'n ingewikkelde airport is.
_{Jaja...ik kan controllen nu, alleen de EUROPE-C server accepteert me niet, de rest wel. Gisteravond even geprobeerd als EHAM_N_GND een SAS420 naar de Gate gedirigeerd. Piloten...u zijt gewaarschuwd, Sleepie @ ATC}

Zolang je niet Mark Janssen instructies geeft .

"Vacate runway 27 at SPL radial 180 2 nautical miles!"

[Sleepie]

DutchCommando schreef op 14 november 2003 @ 11:45:
[...]


Zolang je niet Mark Janssen instructies geeft .

"Vacate runway 27 at SPL radial 180 2 nautical miles!"

Voor jou heb ik als GND de volgende in petto.
Taxi via A27, A16, A1, A14, A10, A18, A16, Channel Tunnel, A20 to EGLL

[Verwijderd]

Sleepie schreef op 14 november 2003 @ 11:37:
[...]

Toch heb je wel gelijk
Eigenlijk heb ik dus pech als beginnende controller dat EHAM zo'n ingewikkelde airport is.
_{Jaja...ik kan controllen nu, alleen de EUROPE-C server accepteert me niet, de rest wel. Gisteravond even geprobeerd als EHAM_N_GND een SAS420 naar de Gate gedirigeerd. Piloten...u zijt gewaarschuwd, Sleepie @ ATC}

Dan moet ik er binnekort toch echt aan geloven. Maar eerst nog even de bomen kappen op RWY 18R (zie boven)

[bennierex]

ND schreef op 12 november 2003 @ 23:06:
Euhm jongens, ik had in mn gedachte alleen baan 27 voor de verkeerde richting genomen, dan hoef je echt niet een tot in de puntjes gedetailleerde beschrijving te plaatsen waar ik dat kan vinden of hoe het tot op de seconde nauwkeurig moet, bespaart jezelf ook moeite

* Nd heeft trouwens nu wat tijd gemaakt voor mn microcontroller project. Experimenteer printje doet het. Nu nog 20x 7 segments dispays scoren, maar moet er eerst geld voor hebben _{en een creditcard wil ik er goedkoop aan komen}

ej, hou mij ff op de hoogte wil je

[Sleepie]

Noof, waar ben je precies mee bezig ?
_{CC is no problem}

[nealzie]

Sleepie schreef op 14 november 2003 @ 14:10:
Noof, waar ben je precies mee bezig ?
_{CC is no problem}

hij maakt een pedestral

[DutchCommando]

En ik ben net weer begonnen met de 4 uur en 19 minuten durende terugvlucht van OSDI (Damascus) naar EHAM.

[ Voor 12% gewijzigd door DutchCommando op 14-11-2003 15:22 ]

[nealzie]

ik wil zo wat touch and go's gaan doen op eham en omstreken any controller care to join me?

[ND863]

DutchCommando schreef op 14 november 2003 @ 11:45:
[...]


Zolang je niet Mark Janssen instructies geeft .

"Vacate runway 27 at SPL radial 180 2 nautical miles!"

explain

Fly High > Dat 'complex' stukkie heb je uit mn dutchvacc mailtje! (hebbie dat mailtje nog voor me? (jah mn eigen mail )

Sleepie > Het is juist NIET een nadeel om te controllen op SPL. Ik kan je nu een heel mooi pakkend verhaal schrijven, maar je komt er ook zelf achter na een tijdje Ennuh, geef me een keer een seintje als je gaat controllen, (of als ik mee moet/wil/kan helpen) dan doe ik dat graag! "Your 17 miles from touchdown, 7 miles behind a heavy717-700, contact Sleeping Tower on frequenty 117711 decimal 171171

Ben > Ik zal je op de hoogte houden.

Niels > Het word nu een MCP deel. Ik heb erover nagedacht, en aan een radiocomm heb ik atm niets aan, want online verander ik toch met squawkbox klikken (heb wel van CRAAS gehoord, maar das nog niet final release) en een MCP panel (of FMC neh LCD is duur) zou juist heel makkelijk zijn

[ Voor 3% gewijzigd door ND863 op 14-11-2003 16:04 ]

[Roland_EM25]

iemand enige tips voor leuke amerika scenery?

liefst KLAX of wat chicago, boston, new york scenery

iemand?

[Sleepie]

ND schreef op 14 november 2003 @ 16:01:

Sleepie > Het is juist NIET een nadeel om te controllen op SPL. Ik kan je nu een heel mooi pakkend verhaal schrijven, maar je komt er ook zelf achter na een tijdje Ennuh, geef me een keer een seintje als je gaat controllen, (of als ik mee moet/wil/kan helpen) dan doe ik dat graag! "Your 17 miles from touchdown, 7 miles behind a heavy717-700, contact Sleeping Tower on frequenty 117711 decimal 171171

NoofMans, bedankt voor je aanbod
Ik denk dat ik eerst maar even op een rustig tijdstip begin als DEL of GND. Even nog wat wennen aan het ASRC gebeuren. Dat lukt me denk ik wel.
Als ik me helemaal happy voel in ASRC, dan contact ik je wel eens om een keertje te TWR-en.

Overigens, gebruik jij ook ASRC, dan heb ik nog een vraagje voor je.

[ND863]

Sleepie schreef op 14 november 2003 @ 16:14:
[...]

NoofMans, bedankt voor je aanbod
Ik denk dat ik eerst maar even op een rustig tijdstip begin als DEL of GND. Even nog wat wennen aan het ASRC gebeuren. Dat lukt me denk ik wel.
Als ik me helemaal happy voel in ASRC, dan contact ik je wel eens om een keertje te TWR-en.

Overigens, gebruik jij ook ASRC, dan heb ik nog een vraagje voor je.

Ja je hoeft ook niet meteen perse als Tower hoor Je hoeft niet speciaal op tower te moeten om met me te samenwerken op atc hoor

Yes ik gebruik ASRC, dus vraag maar raak (tot zover ik kan beantwoorden ) Alvast 1 tip : Gebruik niet het VSCS systeem. Roger Wilco doet al raar genoeg als ie standalone werkt

[DutchCommando]

ND schreef op 14 november 2003 @ 16:01:
[...]

explain

Mark Janssen is iemand die graag overbodig lastige instructies wil geven. Vandaar mijn overbodig moeilijke voorbeeld . Ik ben blij zolang -=Sleepie=- niet dezelfde soort instructies gaat geven als Mark .

[ND863]

DutchCommando schreef op 14 november 2003 @ 16:18:
[...]


Mark Janssen is iemand die graag overbodig lastige instructies wil geven. Vandaar mijn overbodig moeilijke voorbeeld . Ik ben blij zolang -=Sleepie=- niet dezelfde soort instructies gaat geven als Mark .

(ff tussendoor het is met 1 's')
Overbodig moeilijke instructies? Grappig laatst (2 weken geleden ) was er ook zon discussie. Ik neem aan dat je de 'radial' en 'northerbeam' instructies bedoeld? (dat lijkt mij de meest moeilijke instructie) deze instructies zijn echt the basics. Een radial vliegen, dat is het/de (bijna) eerste manier om te navigeren en/of van A naar B te komen. Mensen vinden een FMC vaak heilig. (nofi hoor ) Maar waarom denk je dat iedereen hier beginners adviseert om eerst te leren navigeren dmv VOR's bakens? Juist en vliegen via VORs doen we met radialen. Dus zulke instructies behoren tot de basics. Ik denk dat jij (net als veel mensen hoor, dus nofi, ook ik behoorde tot die groep) de groep bent die als eerst leert navigeren middels je FMC, en dan krijg je deze reacties dus Je hebt wel gelijk dat als je de 'vector instructies krijgt' dit makkelijker is als een radiaal vliegen. (alhoewel een inbound radial ook wel koek en ei is met de AP )

En de instructies worden real lif eook gebruikt. Ik denk dat je het gaat snappen als je de volgende vraag goed weet te beantwoorden : Waarom denk je dat hij je een radial laat vliegen ipv een vector?

[ Voor 10% gewijzigd door ND863 op 14-11-2003 16:27 ]

[Sleepie]

ND schreef op 14 november 2003 @ 16:18:
[...]

Ja je hoeft ook niet meteen perse als Tower hoor Je hoeft niet speciaal op tower te moeten om met me te samenwerken op atc hoor

Yes ik gebruik ASRC, dus vraag maar raak (tot zover ik kan beantwoorden ) Alvast 1 tip : Gebruik niet het VSCS systeem. Roger Wilco doet al raar genoeg als ie standalone werkt

Dat snap ik, maar DEL of GND kom ik zelf nog wel uit denk ik

En mn vraag heb je bij deze al beantwoord.
VSCS laten voor wat het is dus, en gewoon een kanaal op een van de servers openen....that's the trick dus, thanx
_{VSCS gisternacht even getest met Rellehenk en t werkte op zich wel, je ziet alleen in RW een hele raare connectie naar 127.0.0.1:3290/asrc}

[ND863]

Dan moet je VSCS wel uitschakelen (en RW op Push to Talk zetten)

[Sleepie]

ND schreef op 14 november 2003 @ 16:27:
Dan moet je VSCS wel uitschakelen (en RW op Push to Talk zetten)

Roger, wilco !

[nealzie]

ND schreef op 14 november 2003 @ 16:01:
[...]

explain

Fly High > Dat 'complex' stukkie heb je uit mn dutchvacc mailtje! (hebbie dat mailtje nog voor me? (jah mn eigen mail )

Sleepie > Het is juist NIET een nadeel om te controllen op SPL. Ik kan je nu een heel mooi pakkend verhaal schrijven, maar je komt er ook zelf achter na een tijdje Ennuh, geef me een keer een seintje als je gaat controllen, (of als ik mee moet/wil/kan helpen) dan doe ik dat graag! "Your 17 miles from touchdown, 7 miles behind a heavy717-700, contact Sleeping Tower on frequenty 117711 decimal 171171

Ben > Ik zal je op de hoogte houden.

Niels > Het word nu een MCP deel. Ik heb erover nagedacht, en aan een radiocomm heb ik atm niets aan, want online verander ik toch met squawkbox klikken (heb wel van CRAAS gehoord, maar das nog niet final release) en een MCP panel (of FMC neh LCD is duur) zou juist heel makkelijk zijn

ik ben ook nog zogenaamd met mijn mcp bezig
maar de mijne krijgt geen displays... :\

[Verwijderd]

DutchCommando schreef op 14 november 2003 @ 16:18:
[...]


Mark Janssen is iemand die graag overbodig lastige instructies wil geven. Vandaar mijn overbodig moeilijke voorbeeld . Ik ben blij zolang -=Sleepie=- niet dezelfde soort instructies gaat geven als Mark .

101% Bullshit vrind.

Ik control praktisch hetzelfde als hem, net zoals de meeste andere controllers. Blijkbaar ben je er dan niet klaar voor.

"Navigate 4 miles north abeam WP"
Weet je niet hoe? Sjah, moet je niet het probleem bij de controller neerleggen, maar bij jezelf.
Het zijn ook altijd de piloten die zeuren hè, iedere keer hetzelfde liedje.

Ik heb nog nooit een persoon die zowel vliegt als controlled horen zeiken over weeddikwat.

_{Eujs, Noof....grappig dat jij die Locator abeam voorbeeld ook gebruikt}

[ Voor 7% gewijzigd door Verwijderd op 14-11-2003 17:48 ]

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op 14 november 2003 @ 17:46:
[...]


101% Bullshit vrind.

Ik control praktisch hetzelfde als hem, net zoals de meeste andere controllers. Blijkbaar ben je er dan niet klaar voor.

"Navigate 4 miles north abeam WP"
Weet je niet hoe? Sjah, moet je niet het probleem bij de controller neerleggen, maar bij jezelf.
Het zijn ook altijd de piloten die zeuren hè, iedere keer hetzelfde liedje.

Ik heb nog nooit een persoon die zowel vliegt als controlled horen zeiken over weeddikwat.

_{Eujs, Noof....grappig dat jij die Locator abeam voorbeeld ook gebruikt}

Ik begrijp het wel hoor (tenminste 360/4 WP lijkt me vliegen dan he, niet daarnaar kijken ) maar soms heb ik persoonlijk het gevoel dat het makkelijker zou kunnen. Ik zeg niet dat het moet...

[ Voor 7% gewijzigd door DutchCommando op 14-11-2003 18:17 ]

[Verwijderd]

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 14-11-2003 18:37 ]

[bennierex]

Verwijderd schreef op 14 november 2003 @ 17:46:
[...]


101% Bullshit vrind.

Ik control praktisch hetzelfde als hem, net zoals de meeste andere controllers. Blijkbaar ben je er dan niet klaar voor.

"Navigate 4 miles north abeam WP"
Weet je niet hoe? Sjah, moet je niet het probleem bij de controller neerleggen, maar bij jezelf.
Het zijn ook altijd de piloten die zeuren hè, iedere keer hetzelfde liedje.

Ik heb nog nooit een persoon die zowel vliegt als controlled horen zeiken over weeddikwat.

_{Eujs, Noof....grappig dat jij die Locator abeam voorbeeld ook gebruikt}

Kan wel zijn, maar dit soort klaringen worden IRL volgens mij ook niet gebruikt. Alleen al omdat het verwarrend kan zijn. Ze zeggen hoogstens dat je minimaal zoveel nm cleared moet blijven van iets.

[rdluca]

Verwijderd schreef op 14 november 2003 @ 17:46:
[...]


101% Bullshit vrind.

Ik control praktisch hetzelfde als hem, net zoals de meeste andere controllers. Blijkbaar ben je er dan niet klaar voor.

"Navigate 4 miles north abeam WP"
Weet je niet hoe? Sjah, moet je niet het probleem bij de controller neerleggen, maar bij jezelf.
Het zijn ook altijd de piloten die zeuren hè, iedere keer hetzelfde liedje.

Ik heb nog nooit een persoon die zowel vliegt als controlled horen zeiken over weeddikwat.

_{Eujs, Noof....grappig dat jij die Locator abeam voorbeeld ook gebruikt}

Mwoa, mijn allereerste ontmoeting op VATSIM was met Mark Jansen en zal ik nooit vergeten. Ik dacht veilig een bekende route te nemen EHAM-LFMN. Flightplan netjes op avsim-flightplanforum gezocht en maar proberen.

Ten eerste was mijn callsign niet goed. Ik had een TRA5586 gekozen (ken happen toch ) en dus begon die meteen over mijn callsign dat die niet goed was enzo en dat die moest worden veranderd want ik kon zo echt niet vertrekken volgens Herr Jansen.

A la, callsign gewijzigd (ik dacht een doodzonde te hebben begaan ) en nog maar eens proberen voor het eerst op VATSIM te vertrekken. Jammer dan want ik mocht nog steeds niet weg Ik had een LOPIK dep (stond toch echt in het flightplan dat Tocart op avsim-forum had gezet) maar dat moest ogenblikkelijk in een LEKKO dep. worden gewijzigd

Eigenlijk had ik er toen al geen zin meer in maar toch maar doorgegaan Wel dacht ik van als dit altijd zo gaat zien ze mij niet al te vaak terug.

Regelmatig lig ik nog helemaal dubbel als Mark Jansen weer een kutbui heeft. Soms geeft die bezoekende piloten er ongenadig van langs als ze eens een verkeerd FL filen of een bepaalde FIX niet kennen of wat dan ook.

[Verwijderd]

Woei!

Er is een foto van me toegelaten tot airliners.net



Ik vind het alleen raar dat die andere niet is toegelaten Jammer

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 14-11-2003 19:09 ]

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op 14 november 2003 @ 18:28:
Veel pics

Heel erg leuk die pics, maar probeer eens een selectie te maken, ik kan zo een hele vlucht laten zien met alleen de mooiste pictures. Dan zit ik op 5-7 pictures en jij zit nu op 35.

[ Voor 82% gewijzigd door DutchCommando op 14-11-2003 19:13 ]

[kenneth]

Als je een klaring 4nm northabeam whiskey papa krijgt, moet je dan ook de radiaal 360 uit WP vliegen, of is het gewoon een direct WP360/4? En hoop je dan een nieuwe klaring te krijgen voor je daar aankomt?

[Jochem]

bennierex schreef op 14 november 2003 @ 18:37:
[...]
Kan wel zijn, maar dit soort klaringen worden IRL volgens mij ook niet gebruikt. Alleen al omdat het verwarrend kan zijn. Ze zeggen hoogstens dat je minimaal zoveel nm cleared moet blijven van iets.

Ik weet niet of je zin hebt in een wellis-nietis spel . Maar deze klaringen worden wel degelijk IRL gebruikt. "After SUGOL proceed 4 miles north abeam WP" en dies niet meer zij.

kenneth schreef op 14 november 2003 @ 19:22:
Als je een klaring 4nm northabeam whiskey papa krijgt, moet je dan ook de radiaal 360 uit WP vliegen, of is het gewoon een direct WP360/4? En hoop je dan een nieuwe klaring te krijgen voor je daar aankomt?

indd. Direct naar een punt 4 mijl ten noorden van WP.

[ Voor 29% gewijzigd door Jochem op 14-11-2003 19:26 ]

[Verwijderd]

DutchCommando schreef op 14 november 2003 @ 19:12:
[...]


Heel erg leuk die pics, maar probeer eens een selectie te maken, ik kan zo een hele vlucht laten zien met alleen de mooiste pictures. Dan zit ik op 5-7 pictures en jij zit nu op 35.

Nog meer COMMENTAAR?

Ten eerste is dit al een SELECTIE en ten tweede bepaal ik zelf wel wat ik zoal post.
Ten derde was dit wel aardige scenery dus dacht ik, ik post even lekker veel pics maar nee het is weer niet goed hoor.

En je kan ook niet tellen want het zijn er 34 ipv 35.

Toevallig hadden we het er vanmiddag op school nog over, dat er op GOT altijd van die 16jarigen zitten die iedereen lopen te verbeteren

(zo dit moest er even uit)

[ Voor 19% gewijzigd door Verwijderd op 14-11-2003 19:55 ]

[Verwijderd]

Over wat voor iets kan er tegenwoordig wel geen ruzie gemaakt worden :?:?

Jij kan lekker niet tellen!
Nou en, maar jij begon!
Nietes!
Welles!
...

etc...

[ Voor 42% gewijzigd door Verwijderd op 14-11-2003 19:53 ]

[Jochem]

ja en Martinair321 hoe lang post je nou al... Je weet toch van airliners.net dat je de link die boven de foto staat moet posten... tjonge tjonge.. (dit is in het kader van 'ruzie')

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 14 november 2003 @ 19:50:
[...]


Nog meer COMMENTAAR?

Ten eerste is dit al een SELECTIE en ten tweede bepaal ik zelf wel wat ik zoal post.
Ten derde was dit wel aardige scenery dus dacht ik, ik post even lekker veel pics maar nee het is weer niet goed hoor.

En je kan ook niet tellen want het zijn er 34 ipv 35.

Toevallig hadden we het er vanmiddag op school nog over, dat er op GOT altijd van die 16jarigen zitten die iedereen lopen te verbeteren

(zo dit moest er even uit)

Dat worden er dus de volgende keer 88

Bennie check de naam van dit forum, check je eigen inbreng, dan ff schudden en dan pas commentaar geven.