[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 62

[Verwijderd]

Rico en ik op de scope







Copyright@ Jasper Rom

_{sorry voor lay-out verneuken}

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 03-11-2003 22:55 ]

[Jochem]

coooooooooooooooooooooooooooooooooool Fly High... Radar had me de hele bubs in eens gegeven en niet goed gezegd, wat waar naartoe ging... heel erg

[Verwijderd]

Jochem schreef op 03 november 2003 @ 22:56:
coooooooooooooooooooooooooooooooooool Fly High... Radar had me de hele bubs in eens gegeven en niet goed gezegd, wat waar naartoe ging... heel erg

LOL!

Ik was 1 van de laatste van dat rijtje. Radar gaf idd 3 à 4 keer nonstop h/o's naar jou Ik dacht al van: "Oh ow, als dat maar goed gaat". Ik durfde al bijna niets te zeggen toen ik op 121.2 kwam, want ik dacht het zal wel een bende zijn. Maar het was allemaal zeer netjes. Rico zat toch in de dual met Sonny, de DLH8_nogwat? Dan hebbie wel piloten die tenminste in staat zijn om netjes een dual approach te laten maken.

Top!

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 03-11-2003 23:00 ]

[rdluca]

Oei, wat een topavond is de maandag wat ATC betreft zeg . Overal ATC, praktisch geen voice-probs en iedereen die elkaar begreep.

Niets gaver dan via Berlin Radar, Bremen Radar en dan daarma op EHAM retevloeiend door CTR, APP, TWR en GND worden binnengepraat. Vliegtuigen onder je, naast je en het was 1 vloeiend gebeuren vanavond

Heel erg gaaf!!!

Stand 17 Warszawa Okecie Poland


taxi A4 to rwy 29








FlyHigh staat al klaar voor dep. rwy 29


lining up behind the departing KLM


Salut, Bye Bye


Bij EHAM_W_TWR alvast gebak met slagroom geregeld




en de nadering van Schiphol, inbound SPY FL110


over SPY en onder ons de KLM established ILS 18R


en via HDG 360 en meteen doordraaien naar HDG 160 cleared to the approach 18R




en opgelijnd met de Lufthansa voor een dual approach 18C/18R


cleared to land 18R


op de achtergrond de Lufthansa landing 18C


op naar Victor Mike


en de mannen van de ATC gaan door met de dual approaches, achter ons de dual van FlyHigh




en de taxi naar D5



Was top heren van de ATC

[Verwijderd]

Hé Rico, dat zijn wel hele über shots hoor. Het moet niet gekker worden zo. Mooie actie!

Hier de mijne

taxi RWY29@EPWA


Wiesdah achter ons?


Go, go , go


Left 250 for seperation, vervolgens terug naar 270 en kan ik 1 mooie rechte lijn langs alle fixes naar OSN.


Ow, ow, ow.........:P Je ziet ze landen onder me.


Right to the north


On downwind en je ziet al die kisten binnendruppelen


3 Miles final 18R en vette gusts!


Kist voor 18C






home sweet home, momma

[ND863]

Gave avond Ik zat weer hoog in de toren en mocht de mooie dual parallele aproaches meemaken

Ik zag in Servinfo McFLipp, Fly High en Rico inbound, de laatste 2 zelfde vluchtplan. Toen speciaal aan Approach gevraagd of hij van de hele bups vanuit t oosten (stuk of 5 a 6) in een paralelle approach wilde gooien Maar al gauw in de Amsterdam FIR bleek dat 99% (100% GoT ) veels te hoog zaten. Dat was wel jammer want dan had APP een mooie sequence kunnen bouwen om ALLEMAAL in de parallele approach te gooien. Ik wou julie hier op wijzen, over julie belabberde descend kunsten maar het blijkt dus dat de Langen julie laat (niet) liet zakken. Tip : MEER aandringen, zodat we op EHAM mooiere approaches kunnen organiseren

Het begin van de avond. De outbounds, niet veel maar toch constant


En zo zit Schiphol voor de maandag toch vrij vol voor de departures



Let de paralelle approaches begin!


Rico en Sonny Boy in de approach. Rico had normale winds, en Sonny Boy maar liefts 270 at 20 knots!!! STOERrrrrr, das dus flinke zijwind jah


En hier Chi Wai in actie. De KLM1311 een go around gestuurt.


Toppie avond!


Fly > De KLM1311 lost radio communication (failure) hij vloog wel de Noordpool SID uit voor runway 55W as instructed to Dubai Intl.

[JRR]

rdluca schreef op 03 november 2003 @ 23:01:
Oei, wat een topavond is de maandag wat ATC betreft zeg . Overal ATC, praktisch geen voice-probs en iedereen die elkaar begreep.

Niets gaver dan via Berlin Radar, Bremen Radar en dan daarma op EHAM retevloeiend door CTR, APP, TWR en GND worden binnengepraat. Vliegtuigen onder je, naast je en het was 1 vloeiend gebeuren vanavond

Heel erg gaaf!!!

Was top heren van de ATC

Gave shots Rico. Vooral die op final met een Lufthansa links van je.

Al met al een top avond vanavond.

Jasper

[McFlipp]

En links in beeld ziet ie ook nog KLM1964: that's me!
Top avond nogmaals! Complimenten aan de ATC!

[ND863]

McFlipp schreef op 04 november 2003 @ 00:13:
[afbeelding]

En links in beeld ziet ie ook nog KLM1964: that's me!
Top avond nogmaals! Complimenten aan de ATC!

Heb dan meteen aan approach gevraagd voor een 'short one' mocht je meteen naar 1200ft in de CTR en kon je nog parallel met de KLM1772 op 18C

[Badtothebone]

Blackhole schreef op 03 november 2003 @ 22:18:
Zo ik heb voorlopig weer even een nieuwe uitdaging gevonden .

De Vickers VC10 !

Hier even een vluchtje vanaf Schiphol naar Luton.

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Zo nog even de lijst nalopen of ik niets vergeten ben ..... Flaps gaan naar beneden , tail trim ??? waar is dat knopje ?? pilot heat .... Toch maar even de handleiding lezen van dit ding .......

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Zo we zijn klaar voor de landing
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Voor een freeware kist is dit wel een mooi planetje.
Alles zit er op en er aan.
En zelf het geluid is zeer mooi weer gegeven.
Ik zelf zou dit ding een 8.5 geven ......

Alleen wat een log ding zeg, bij het landen heel goed op je speed letten. want hij duikt zo de grond in

Maar als je hem echt goed aanzet voor de landing is het echt een genot om dat ding aan de grond tezetten.

Voor iedereen die een uitdaging wil , moet deze zeker even dll.

Documentation zit in de plane dir .

freeware bak af tehalen van avsim-filename vc10_package (18.4mb)

ik heb zelfs 2x in deze mooie ding gevlogen van BOAC welliswaar, het was van Londen naar Nairobi dan naar Blantyre Malawi in 1967 en terug in 1970

echt een pracht van een vliegtuig

[rollebol]

http://www.google.com/sea...ots%29+in+feet+%2F+minute

Handig.

[ravw]

Zo als ik al eerder zei vanavond , ik ben echt helemaal weg van de Vickers VC10.

Ik ga nu steeds meer vinden aan knoppen
Dus het gaat nu steeds beter met haar te vliegen.
Ben alleen nog even an het zoeken naar de "Heading hold" knop
Maar ik wet nu al meer hoe ik met deze AP moet omgaan.
en kijken of ik hem van cold and dark kan opgaan starten.
De motoren aan zetten lukt wel maar nu nog uit

Hier nog even wat foto's voor dat ik verder gaat, met lezen.

[achappey]

Heerlijke picz iedereen

[klaaz]

Ja, heel mooi. Zal toch binnenkort eens kijken of ik niet als toeschouwer kan kijken op Vatsim. Zijn daar tutorials voor te vinden?

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 03 november 2003 @ 22:40:
[...]


En hoe zit het met het reggen van dat toestel, want hoeveel mag je nu in een bepaalde tijd inloggen bij hun.
Want ik wil hem graag hebben maar die beveiliging bevalt me niet.
Ook omdat je hem niet op een pc kan zetten zonder Inet aansluiting.
Dus zeg maar een 2de PC.
Of gaat dat wel .
Want ik denk dat ik die gasten maar eens een mailtje gaat sturen,
wanneer hun de cd versie gaan uit brengen.

Hoe vaak je kan reggen weet ik niet. Ik kreeg eigenlijk niet het idee dat daar een maximum aan zit.

Je kan 'm trouwens wel op een computer zonder internet zetten, alhoewel je wel via een andere computer toegang tot het internet moet hebben...: als je kiest voor manual registration krijg je twee codes die je moet doormailen naar FSD. Je krijgt dan een mailtje terug met weer een andere code, en daarna kan je het viegtuig reggen. Dat mailen zul je dus op een internetcomputer moeten doen, maar die codes kan je dan op de internetloze pc gebruiken.
Ik weet overigens niet waar die eerste codes vandaan komen: of die bruikbaar zijn op meerdere cd's of dat ze hardware gerelateerd zijn...

Ik had hen van tevoren nog gevraagd of je 'm op twee computers kom installeren en dat was geen probleem, zeiden ze.

Al met al blijven dit soort registraties toch vervelend... Want stel je voor de FSD op de fles gaat, wat dan? Tenzij die manual codes overal werken, natuurlijk...

[Verwijderd]

Het lijkt me weleens leuk om een flightsim te proberen. Maar als ik deze topic zo doorlees, zie ik behoorlijk wat termen waar ik helemaal niks van snap...

Is het moeilijk om voor een 100% flightsim newbie een normaal vluchtje te maken ?
Zijn er ergens een paar goed tutorials ofzo?

Alvast bedankt,

[Verwijderd]

Het is niet geheel flightsim related maar toch wel aardig:

Het nieuwe huis van John Travolta



Airliners.net topic -->

http://www.airliners.net/...iation/read.main/1248761/

[jos_zwa]

vraagje:

ik heb al die enviroment update's geinstalleerd en hoor nu echt mooie scherpe strepen op de runway te hebben. ik heb wel gewoon zwarte strepen op de runway maar gewoon erg blurry. iemand ?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 08:33:
Het lijkt me weleens leuk om een flightsim te proberen. Maar als ik deze topic zo doorlees, zie ik behoorlijk wat termen waar ik helemaal niks van snap...

Is het moeilijk om voor een 100% flightsim newbie een normaal vluchtje te maken ?
Zijn er ergens een paar goed tutorials ofzo?

Alvast bedankt,

De basics leer je als je in FS2004 gewoon de vlieglessen volgt. Dus gewoon klein beginnen. Je komt dan vanzelf in een 737 terecht. Dan is het moment voor een payware kist aangebroken (zelf vlieg ik met de PMDG 737NG, zoals zovelen hier). Volg gewoon dit topic. Schrik niet van allerlei moeilijke termen. Ik leer ook iedere dag weer. En als je vragen hebt, stel ze gewoon. Er is altijd wel iemand die het antwoord weet. Mocht je binnen 2 a 3 dagen nog geen antwoord hebben gehad, stel 'm dan nog een keer. (Er wordt zoveel gepost in dit topic dat er wel eens wat tussendoor schiet)

Succes

[Jochem]

Een avondje APP op de steeds betere Monday Nite.

Collegae: Peter EHAA / Nofri TWR / Jasper GND en Tim TWR (later op de avond pfew)

Aller begin is moeilijk en zo ook deze avond. Tot ca. 1900 was er geen ATC aanwezig en het was dan ook erg erg rustig. Er stonden een paar inbounds op de lijst in servinfo maar daar hield het dan ook mee op. Totdat alle radials van Rekken VOR (RKN) waren bezet met inbounds voor EHAM. 5 stuks die in een straal van 10 nm op ARTIP afkwamen.


Radar heeft die bunch aardige zorgen verleend, maar had volgens mij moeite om de boel op tijd de laten dalen (Langen Radar leverde te hoog af?). Uiteindelijk twee op een radiaaltje SPY en 2 op SPL gezet waardoor het tussen ARTIP en de 18's aardig losgetrokken werd. Sonny Boy (DLH8CX) dacht natuurlijk weer met de controllers mee en wilde graag een 18C, maar op het moment was het nog niet duidelijk wie wat en wanneer zou krijgen. Als controller heb je wel een plaatje in je hoofd, maar je moet nogal wat speelruimte houden om de piloten te laten ... spelen inderdaad. Nou ja rekening houden met factoren als RW verstaanbaarheid en non-compliance van autopilots. Uiteindelijk kwam uit de spagettibrei een overzichtelijk en netjes patroon waarin circuits en alles te herkennen is, zoals het je ook goed geleerd wordt.


Je ziet hier de TRA1364 die nogal hoog aankwam over SPY en die ik dus in een rechterdalende bocht de LLZ wilde laten intercepten. Door schade en schande wordt je wijs dat je deze bocht niet in 1 instructie moet laten vliegen omdat men dan in 80% van de gevallen voor de kortste weg kiest. Altijd een initiele heading (in dit geval north) geven en daarna door laten draaien (in dit geval 160 to intercept). Je ziet ook dat er grotendeels netjes is bijgehouden wat de cleared FLS zijn. Bij de TRA1364 is dat 020 cleared (2000 ft) en hij vliegt nu 043 (4300 ft).



De DLH8CX daalt als een raket naar beneden op baseleg want die heb ik gepland voor 18C. Hij kon het gelukkig omdat hij (omdat die real weather gebruikte),naast dat hij een goede piloot is, een straffe tegenwind had. Het VATSIM weer had wat problemen en bleef steken op zondagavond met een wind van 210 at 14 knots. Het weer gisteren was iets feller in de geest van 270 at 24 knots. Eigenlijk te hoog dus voor de 18's, maar ja dat is het probleem. Daar kun je als controller niet zo veel mee. Laten we zeggen dat iedereen die gisteren met real weather op de 18's heeft geland een IVAO crosswind medaille heeft verdient.

Uiteindelijke resulteerde de inspanning in een mooie parrallel approach for runway 18R en 18C




Wat op de eerste plaat goed en leuk te zien is, is dat het hoogte plaatje dat ik zie en heb als je zit te controllen in het echt ook klopt. Inderdaad zie je in de verte de KLM1364 vliegen die over SPL (FL070) en dan een righthandcircuit voor 18R krijgt. Dit zie je ook hier:


Maar we gaan door en er kwam wat ondersteuning vanuit SUGOL (of was het RIVER?) in de vorm van de KLM1964. De overgebleven kisten werd ook een parrallel independent approach gegeven.



Maar ik moet eerlijk toegeven dat de piloten er ook voor gezorgd hebben voor deze top approaches. Dus sjappo! Want als de piloten niet weten wat ze moeten doen, of ze doen niet wat zij (of ik) zeggen dan wordt het zo'n ongelooflijke zooi. Ook de RW-goden waren ons goed gezind (en de KaZaA huisgenoten -> dat kan zo maar opspelen). Wat wel irri is dat servinfo als het druk is op VATSIM bij iedere refresh even de proc uitmaxed. Ondanks dat ik servinfo altijd low prio draai en RW high heeft dit aardig wat invloed op de voice kwaliteit.

Na de KLM1964 was het over met de pret. Er kwamen een paar mannen aan uit London en die dachten allemaal dat men op 19R mocht landen. Niet dat het overduidelijk was hoor, maar dat merk je altijd pas als je ze een final vector geeft van 160 to intercept the LLZ. De vliegen aan voor 18R en vliegen door, vliegen door.. En ja hoor ze pakken mooi de LLZ van 18C. Het kost ook te veel tijd over de radio om te bediscussieren of men nou wel of niet 18R heeft. Dit soort dingen gebeuren dus nog steeds en dat is zo irritant. Het moet echt een kerntaak van Amsterdam Radar worden om deze dingen eruit te filteren. Ik graveer een tekst in mijn atis. Als men 19R verwacht denk men rustig. Oooooo dat zal wel hetzelfde zijn.

Anyway. Afsluitertje van Mark Jansen in een snotveeg vanaf SUGOL met een volwaardig circuit voor de 18R. Na de final vector voor Mark hing mijn computer opeens zo brute wijze dat ik dat zo nog nooit meegemaakt had. Anyway. Daarnaa heb ik samen met Tim op TWR de EHAA lafjes schoon geveegd en heeft Tim het licht uitgedaan en de kopjes in de vaatwasser gezet.

Monday nite ten einde. Perfect vermaak, wat een leuke hobby is dit toch.

• Leuk die platen om te zien dat het hoogtebeeld in je hoofd vanaf het platte radarscherm overeenkomt met die mensen die lopen te vliegen.
• VATSIM weer liep erg achter in heel Europa (hee gek joh, niet in de US!) en bleef hangen op zondag avond, misschien een geluk, daardoor wel vanuit de controllers geredeneerd de mogelijkheid voor independent parrallel approaches
• parrallel apps alleen als de piloten het ook echt aankunnen. Je moet er niet aan denken dat de gast op baseleg 18C doorschiet terwijl er net een approach op 18R netjes op 2000 ft zit.
• parrallel apps oplijnen op 2000 en 3000 ft resp. Daarmee voorkom je ten dele het probleem.
• de 18's blijven een probleem tot mensenheugnis en dat is te danken aan het ontbreken van polderbaan in FS2004. Het uitkomen van NL2003 veranderd daar IMHO niet zo veel aan.

Met dank aan de Heren van Gathering of Tweakers / Dutchvacc voor het maken van de plaatjes.

[Floppie]

rdluca, ik zie dat jij ook een dubbele polderbaan hebt. Heb ik ook, maar weet niet waardoor het word veroorzaakt.

[ Voor 4% gewijzigd door Floppie op 04-11-2003 10:34 ]

[Sleepie]

WOW, wat een fantastische verslagen en plaatjes weer van die Monday Night zeg
Jochem die gecombineerde plaatjes van ATC en de piloten met een mooi verhaal erbij zijn echt über
_{En absoluut ook leerzaam voor de meer beginnende piloten/controllers denk ik}
Helaas kan de KLM11717711771 nooit meedoen op maandag

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 09:45:
[...]


De basics leer je als je in FS2004 gewoon de vlieglessen volgt. Dus gewoon klein beginnen. Je komt dan vanzelf in een 737 terecht. Dan is het moment voor een payware kist aangebroken (zelf vlieg ik met de PMDG 737NG, zoals zovelen hier). Volg gewoon dit topic. Schrik niet van allerlei moeilijke termen. Ik leer ook iedere dag weer. En als je vragen hebt, stel ze gewoon. Er is altijd wel iemand die het antwoord weet. Mocht je binnen 2 a 3 dagen nog geen antwoord hebben gehad, stel 'm dan nog een keer. (Er wordt zoveel gepost in dit topic dat er wel eens wat tussendoor schiet)

Succes

Mja... ik denk dat ik het eerst maar eens ga proberen met een kopietje van FS98 die ik hier ergens heb liggen. Want om nu meteen FS2004 aan te schaffen... dat kost nog wel redelijk wat.

Wat is trouwens het verschil met de gewone vliegtuigen die standard in FS2004 zitten en payware vliegtuigen? Zijn de normale niet goed genoeg ?

[ Voor 8% gewijzigd door Verwijderd op 04-11-2003 11:00 ]

[Floppie]

Jochem, weet jij of men IRL op verschillende hoogtes de LLZ intercept voor 18R en 18C?

Edit: Zie mailbox

[ Voor 13% gewijzigd door Floppie op 04-11-2003 10:43 ]

[Verwijderd]

Even een vraag n.a.v. de Porter handleiding:

Ik kan de Prop 'featheren': wat houdt dat in...?

[JRR]

rellehenk schreef op 04 november 2003 @ 09:53:
rdluca, ik zie dat jij ook een dubbele polderbaan hebt. Heb ik ook, maar weet niet waardoor het word veroorzaakt.
[afbeelding]

Komt waarschijnlijk omdat je een AFCAD file voor Schiphol geinstalleerd hebt, waar de polderbaan bij inzit. In het menu runway options, kan je alle lichten en baanmarkeringen uitschakelen, zodat je weer over één polderbaan beschikt.

[Verwijderd]

JRR schreef op 04 november 2003 @ 11:27:
[...]


Komt waarschijnlijk omdat je een AFCAD file voor Schiphol geinstalleerd hebt, waar de polderbaan bij inzit. In het menu runway options, kan je alle lichten en baanmarkeringen uitschakelen, zodat je weer over één polderbaan beschikt.

Hoe krijg je anders dan de polderbaan? Ik dacht dat dat alleen met een afcad kon?

[Verwijderd]

JRR schreef op 04 november 2003 @ 11:27:
[...]


Komt waarschijnlijk omdat je een AFCAD file voor Schiphol geinstalleerd hebt, waar de polderbaan bij inzit. In het menu runway options, kan je alle lichten en baanmarkeringen uitschakelen, zodat je weer over één polderbaan beschikt.

JRR, u bent de"JR" van GND giester?

Uw profile is zo karig

[Floppie]

JRR schreef op 04 november 2003 @ 11:27:
[...]


Komt waarschijnlijk omdat je een AFCAD file voor Schiphol geinstalleerd hebt, waar de polderbaan bij inzit. In het menu runway options, kan je alle lichten en baanmarkeringen uitschakelen, zodat je weer over één polderbaan beschikt.

ah super
thanx

[rdluca]

Jochem schreef op 04 november 2003 @ 09:48:
Een avondje APP op de steeds betere Monday Nite.

.

Wow, gaaf verslag zeg

rellehenk schreef op 04 november 2003 @ 09:53:
rdluca, ik zie dat jij ook een dubbele polderbaan hebt. Heb ik ook, maar weet niet waardoor het word veroorzaakt.
[afbeelding]

Ja maf gezicht, dacht gisteravond dat het aan mij lag maar vanmorgen waren ze er nog.

Volgens mij zitten die VASI in zowel de Polderbaan scenery en in de AFCAD met polderbaan die ik heb installed.
Aangezien die afcad me niet bevalt gaat mij eigen afcad van EHAM weer terug, ik zal dan ff koekeloeren of die dubbele VASI weer weg is.

edit:
maar Jasper was me al voor

[ Voor 3% gewijzigd door rdluca op 04-11-2003 11:44 ]

[DeeJee]

DeeJee schreef op 03 november 2003 @ 21:44:
Vraagje:

Ik heb een hele mooie 767 van de KLM onder fs2004. Het probleem is alleen dat wanneer ik in de lucht hang het vliegtuig heel erg begint te "stuiteren" Dit gebeurt ook wel eens op de grond. Met andere vliegtuigen heb ik er geen last van. Iemand een idee?

Iemand een idee of een tip waar ik het moet zoeken?

[rdluca]

DeeJee schreef op 04 november 2003 @ 11:48:
[...]


Iemand een idee of een tip waar ik het moet zoeken?

Heb je dat alleen met de KLM 767 of ook met andere liveries van dezelfde motor-variant.
En het wordt weer wat makkelijker als je vermeldt van wie die 767 is: Posky, IFDG, Aardvark, -200/300?

Lijkt mij of een slechte airfile of een fout in de aircraft.cfg. Maar als we niet weten welke 767 kom je niet echt verder.

[Jochem]

bedankt voor de reacties. Was een GoT en Dutchvacc Variant in ene, vandaar de weinige smilies. (hoewel ik eigenlijk nooit veel smilies gebruik)

Over de 3000 / 2000 wist ik wel. Dat doet men op Brussel ook. Maar dat 18C specifiek op 3000 en 18R op 2000 moest wist ik eerlijk gezegd niet. Trouwens is het ook helemaal niet logisch om kisten vanaf artip parrallel op de 18R te zetten. ik moest de mannen er ook overheen tillen zegmaar. Maar omdat de zwik in ene kwam moest ik wel haha..

[DeeJee]

rdluca schreef op 04 november 2003 @ 11:59:
[...]


Heb je dat alleen met de KLM 767 of ook met andere liveries van dezelfde motor-variant.
En het wordt weer wat makkelijker als je vermeldt van wie die 767 is: Posky, IFDG, Aardvark, -200/300?

Lijkt mij of een slechte airfile of een fout in de aircraft.cfg. Maar als we niet weten welke 767 kom je niet echt verder.

Ik zal zodra ik thuis ben ff kijken.

[Floppie]

Jochem schreef op 04 november 2003 @ 12:18:
bedankt voor de reacties. Was een GoT en Dutchvacc Variant in ene, vandaar de weinige smilies. (hoewel ik eigenlijk nooit veel smilies gebruik)

Over de 3000 / 2000 wist ik wel. Dat doet men op Brussel ook. Maar dat 18C specifiek op 3000 en 18R op 2000 moest wist ik eerlijk gezegd niet. Trouwens is het ook helemaal niet logisch om kisten vanaf artip parrallel op de 18R te zetten. ik moest de mannen er ook overheen tillen zegmaar. Maar omdat de zwik in ene kwam moest ik wel haha..

Gaat OA nog een rol spelen binnen parallel approaches of valt die taak als locater helemaal weg?

[ravw]

Hier een vluchtje met de Vickers VC10 van DGAA (Ghana) vertrokken naar LFPG (Frankrijk)



















































Zo dit was een mooi vluchtje was alleen bang dat ik het qua feul net niet zou redden.
Maar daar was achteraf best nog wel wat van over.
Maar nu ik dit beestje bijna door heb moet ik zeggen dat hij best wel lekker is om lange afstanden mee tevliegen.

Maar zijn hier mensen die hem al vliegen , want ik kan die TAIL trim niet vinden
En ik zou graag weten waar dat ding zit , wat dat scheeld een hoop narigheid bij het opstijgen.

[Floppie]

tail trim

[jos_zwa]

even over die VASI van de polderbaan:

in fs2002 zag ik altijd zo'n "lichtflits" over die VASI van buiten naar binnen gaan zeg maar, we kennen het allemaal wel, maar de laatste tijd zie ik die lichtstreep gewoon constant branden. iemand ?

[ravw]

rellehenk schreef op 04 november 2003 @ 12:56:
tail trim

UIt de Checklist


1 Nav Lights On
2 Fuel Aboard Check gauges v Flight plan
3 Brakes On
4 Start clearance Obtained from ATC
5 Beacon On
6 Throttles Closed
7 Booster pumps On
8 Start engines Starting 3 4 2 1
9 Tail trim Set for takeoff (The model normally needs 3 degrees nose up)
10 Speed brakes Checked & zero
11 Starter switches All off
12 Anti ice As required
13 Control surfaces Checked
14 Clearence for taxi Obtained from ATC


Uit de handleiding .

Takeoff :
The tail trim setting is important for takeoff. The model needs around 3 degrees of nose up trim or it will not rotate at the correct Vr speed.
The Tail Trim gauge can be used to accurately set the nose up trim. Click it to alter the trim setting.


Maar ik kan heel dat ding niet vinden

Kan er ook niets aan doen dat het zo heet.
Maar er zitten wel meer dingen aan dit vliegtuig waar je aan moet wennen.

zo als die AP is ook vaag als je het niet weet .
Ik probeerde al een heletijd mijn Heading proberen vast tehouden.
Maar niet lukt.
Tot ik tot mijn verbazing een knop zag die je nog op Hand matig Ap of Auto AP moest gezet worden.

Hoe bedoel je vaag

[ Voor 58% gewijzigd door ravw op 04-11-2003 13:12 ]

[Floppie]

Tja idd, misschien heet het bij die dingen tail trim ipv stab trim

[ravw]

rellehenk schreef op 04 november 2003 @ 13:19:
Tja

Zo iets had ik ook toen ik het las.
Ik dacht laat ik het maar even posten,
_{Want anders gaan ze dadelijk denken dat ik zwaar aan de pillen zit en loopt te flippen .}

Maar wat ik raar vind , dat ik hem hier wel aan heb staan



Maar waar dat vandaan komt

Maar nu weer terug naar het probleem.
Iemand die al meer weet.

[ Voor 28% gewijzigd door ravw op 04-11-2003 13:27 ]

[achappey]

Vanuit Chicago weer terug naar Canada: Thunder Bay.

[ravw]

Hier een site met een handige Tutorials . en div
http://www.fsnordic.net/

Mischien wel leuk om iets er van te doen in de topic opening .

[ Voor 200% gewijzigd door ravw op 04-11-2003 15:51 ]

[Ye Greate'96]

2 vragen:
Waarom gaat de time compression nooit hoger dan 16x ?

@ Jochem, Fly High en rdluca: Waar hebben jullie die 737's van Transavia vandaan? Of is dat payware?

[DutchCommando]

Ye Greate'96 schreef op 04 november 2003 @ 16:38:
@ Jochem, Fly High en rdluca: Waar hebben jullie die 737's van Transavia vandaan? Of is dat payware?

Dat is payware (PMDG 737NG) http://www.precisionmanuals.com

[nealzie]

Ik ben ook weer terug van weg geweest (weg? was je weg dan? )
Ja ja, had wat pc probs, leek op een hdd die de geest gaf toen weer toch niet, toen weer wel, toen weer niet...
maargoed, alles lijkt redelijk te werken weer
FS nu ook weer, beetje zitten testen, haal nu gewoon altijd 19.9 fps (locked) en nu met frankO's AI traffic is dat iets minder met VC (16 ongeveer) maar zonder VC (vlieg ik tog nooit mee ) istie gewoon netjes op 19,9
ben nog met fs settings bezig om deze fps een beetje te houden, en het nog wat mooier te krijgen, maar vind het al heel wat nu, aa is ook weer redelijk aan de praat...



Een nieuwe maand, dus een nieuwe data limiet expect delayed pics van de groepsvlucht ENGM-EHAM

[peeth]

Even een snel vraagje. Sinds een paar dagen heb ik dan ook de PMDG 737.

Als ik nu de FMC heb geprogrammeerd en ik ben aan het vliegen. En onverhoopt moet ik de vlucht afbreken, dus ik save de vlucht. Blijft de programmatie van de FMC er dan in staan of moet je dan overnieuw beginnen.

[nealzie]

peeth schreef op 04 november 2003 @ 18:15:
Even een snel vraagje. Sinds een paar dagen heb ik dan ook de PMDG 737.

Als ik nu de FMC heb geprogrammeerd en ik ben aan het vliegen. En onverhoopt moet ik de vlucht afbreken, dus ik save de vlucht. Blijft de programmatie van de FMC er dan in staan of moet je dan overnieuw beginnen.

je kan de route saven... weet ff niet waar, maar er zit ergens in de FMC zo'n knop
volgensmij onder RTE ergens
volgensmij is de INIT REF page dan wel weg, maar dat is een kwestie van ff snel je ZFW, crs alt, en al die zooi invoeren, loaden, en vliegen maar

[nealzie]

[DeeJee]

DeeJee schreef op 03 november 2003 @ 21:44:
Vraagje:

Ik heb een hele mooie 767 van de KLM onder fs2004. Het probleem is alleen dat wanneer ik in de lucht hang het vliegtuig heel erg begint te "stuiteren" Dit gebeurt ook wel eens op de grond. Met andere vliegtuigen heb ik er geen last van. Iemand een idee?

Het gaat dus om een vliegtuig van IFDG (Michel Theriault)
Volgens mij gedownload van http://www.fsnordic.net

aitcraft.cfg

[fltsim.0]
title=KLM Boeing 767-306/ER
sim=763geER
model=
panel=
sound=
texture=klm
kb_checklists=
kb_reference=
atc_id=KLM
atc_airline=KLM
atc_flight_number=955
ui_manufacturer=Boeing
ui_type=Boeing 767-306/ER
ui_variation=KLM
description=MODEL BY ALBERT BOUWMAN, TEXTURES BY BEN HEWITT & BEN JONES, FDE BY ALBARO VILLEGAS, LIVERY AND RETEXTURING BY MICHEL THERIAULT
atc_heavy=1
atc_id_color=0000000000
visual_damage=0
prop_anim_ratio=1.76

[pitot_static]
vertical_speed_time_constant = 999 //Increasing this value will cause a more instantaneous reaction in the VSI


[weight_and_balance]
max_gross_weight = 408000
empty_weight = 193000
reference_datum_position = 0, 0, 0
empty_weight_CG_position = 5, 0, 0
empty_weight_pitch_MOI = 2500000
empty_weight_roll_MOI = 7000000
empty_weight_yaw_MOI = 9000000
empty_weight_coupled_MOI = 0
max_number_of_stations = 20
station_load.0 = 28000, 40.24, 0, 2.61
station_load.1 = 25400, -24.41, 0, 2.63

[lights]

//Types: 1=beacon, 2=strobe, 3=navigation, 4=cockpit, 5=landing

light.0 = 1, 38.90, 0, 13.38, fx_beacon
light.1 = 1, 17.64, 0, -3.51, fx_beacon

[GeneralEngineData]

//0=Piston, 1=Jet, 2=None, 3=Helo-Turbine, 4=Rocket, 5=Turboprop
engine_type = 1
fuel_flow_scalar = 0.800
engine.0 = 9, -25.5, -4,
engine.1 = 9, 25.5, -4,
min_throttle_limit=-0.250000

[effects]
wake = fx_wake
water = fx_spray
dirt = fx_tchdrt
concrete = fx_sparks
touchdown = fx_tchdwn, 1

[fuel]

//Longitudinal (feet), Lateral (feet), Vertical (feet), Usable(gallons), Unusable (gallons)

fuel_type = 2
number_of_tank_selectors = 1

Center1 = 9, 0, -2, 11940, 0
LeftMain = -3.75, -40, 3.5, 6060, 0
RightMain = -3.79, 40, 3.5, 6060, 0
electric_pump=0

[contact_points]
static_pitch = -0.200
static_cg_height = 9.862
max_number_of_points = 7

point.0 = 1.000, 69.000, 0.000, -9.800, 1181.102, 0.000, 1.400, 65.000, 1.000, 1.000, 0.400, 6.000, 6.000, 0.000, 0.000, 0.000
point.1 = 1.000, -5.000, -13.000, -10.400, 1574.803, 1.000, 2.188, 0.000, 0.500, 1.000, 0.500, 7.000, 7.000, 2.000, 0.000, 0.000
point.2 = 1.000, -5.000, 13.000, -10.400, 1574.803, 2.000, 2.188, 0.000, 0.500, 1.000, 0.500, 7.100, 7.100, 3.000, 0.000, 0.000
point.3 = 2.000, -22.500, -76.000, 8.400, 787.400, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 5.000, 0.000, 0.000
point.4 = 2.000, -22.500, 76.000, 8.400, 787.400, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 6.000, 0.000, 0.000
point.5 = 2.000, -67.276, 0.000, -0.234, 787.400, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 9.000, 0.000, 0.000
point.6 = 2.000, 43.146, 0.000, -4.635, 787.400, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 0.000, 4.000, 0.000, 0.000
gear_system_type=0


[keyboard_response]
elevator = 150, 250
aileron = 150, 250
rudder = 150, 250


[forcefeedback]
[forcefeedback]
gear_bump_nose_magnitude=6000
gear_bump_nose_direction=18000
gear_bump_nose_duration=250000
gear_bump_left_magnitude=6000
gear_bump_left_direction=35500
gear_bump_left_duration=250000
gear_bump_right_magnitude=6000
gear_bump_right_direction=00500
gear_bump_right_duration=250000
ground_bumps_magnitude1=3250
ground_bumps_angle1=8900
ground_bumps_intercept1=5.0
ground_bumps_slope1=0.48
ground_bumps_magnitude2=750
ground_bumps_angle2=9100
ground_bumps_intercept2=0.075
ground_bumps_slope2=1.0
crash_magnitude1=10000
crash_direction1=01000
crash_magnitude2=10000
crash_direction2=9000
crash_period2=75000
crash_duration2=2500000


[airplane_geometry]
wing_area = 3050.000
wing_span = 156
wing_root_chord = 22
wing_dihedral = 6.19
wing_incidence = 1
wing_twist = .8
oswald_efficiency_factor = 0.7
wing_winglets_flag = 0
wing_sweep = 31.5
wing_pos_apex_lon = 14
wing_pos_apex_vert = -1.5
htail_area = 644.50
htail_span = 61.08
htail_pos_lon = -69.56
htail_pos_vert = 8.2
htail_incidence = 0.000
htail_sweep = 30
vtail_area = 325
vtail_span = 30.3
vtail_sweep = 45
vtail_pos_lon = -51.55
vtail_pos_vert = 11.25
elevator_area = 191.70
aileron_area = 124.60
rudder_area = 171.70
elevator_up_limit = 31
elevator_down_limit = 19.500
aileron_up_limit = 24.000
aileron_down_limit = 20.000
rudder_limit = 26.000
elevator_trim_limit = 20.000
spoiler_limit = 60.000
aileron_to_spoileron_gain = 3.000
min_ailerons_for_spoilerons = 10.000
min_flaps_for_spoilerons = 0.000
spoilerons_available = 1

[electrical]
max_battery_voltage = 24
generator_alternator_voltage = 28
max_generator_alternator_amps = 60
electric_always_available = 0
flap_motor = 0, 5, 17
gear_motor = 0, 5, 17
autopilot = 0, 5, 17
avionics_bus = 0, 10, 17
avionics = 1, 5, 17
pitot_heat = 0, 2, 17
additional_system = 0, 20, 17
marker_beacon = 1, 2, 17
gear_warning = 0, 2, 17
fuel_pump = 0, 5, 17
starter1 = 0, 20, 17
light_nav = 0, 5, 17
light_beacon = 0, 5, 17
light_landing = 0, 5, 17
light_taxi = 0, 5, 17
light_strobe = 0, 5, 17
light_panel = 0, 5, 17

[flight_tuning]
cruise_lift_scalar=1
parasite_drag_scalar=1.2800
induced_drag_scalar=1.000
elevator_effectiveness=1.000
aileron_effectiveness=1.000
rudder_effectiveness=1.000
pitch_stability=1.00
roll_stability=1.00
yaw_stability=1.000
elevator_trim_effectiveness=1.000
aileron_trim_effectiveness=1.000
rudder_trim_effectiveness=1.000

[TurbineEngineData]
fuel_flow_gain=0.002
inlet_area=80
rated_N2_rpm=29920.000
static_thrust=63300
afterburner_available=0
reverser_available=1

[jet_engine]
thrust_scalar=1.000

[Views]
eyepoint=43.7, -1.31, 3.55 //(feet) longitudinal, lateral, vertical distance from reference datum

[Radios]
// Radio Type = availiable, standby frequency, has glide slope
Audio.1=1
Com.1=1, 1
Com.2=1, 1
Nav.1=1, 0, 1
Nav.2=1, 1, 1
Adf.1=1
Transponder.1=1
Marker.1=1

[direction_indicators]
//1 Type: 0=None, 1=Vacuum Gyro, 2=Electric Gyro, 3=Electro-Mag Slaved Compass, 4=Slaved to another
//2 Indicator number of slaving indicator if Type = 4
direction_indicator.0=3,0

[exits]
number_of_exits = 2
exit_rate.0 = 0.4 ;Percent per second
exit_rate.1 = 0.4 ;Percent per second

[autopilot]
autopilot_available=1
flight_director_available=1
default_vertical_speed=800
autothrottle_available=1
autothrottle_arming_required=1
autothrottle_max_rpm = 98
autothrottle_takeoff_ga=1
pitch_takeoff_ga=12 ;
use_no_default_bank=1
use_no_default_pitch=1
default_pitch_mode=0
default_bank_mode=0
max_pitch=10.000000
max_pitch_acceleration=1.000000
max_pitch_velocity_lo_alt=2.000000
max_pitch_velocity_hi_alt=1.500000
max_pitch_velocity_lo_alt_breakpoint=20000.000000
max_pitch_velocity_hi_alt_breakpoint=28000.000000
max_bank=25.000000
max_bank_acceleration=1.800000
max_bank_velocity=3.000000
max_throttle_rate=0.100000
nav_proportional_control=9.000000
nav_integrator_control=0.250000
nav_derivative_control=0.000000
nav_integrator_boundary=2.500000
nav_derivative_boundary=0.000000
gs_proportional_control=9.520000
gs_integrator_control=0.260000
gs_derivative_control=0.000000
gs_integrator_boundary=0.700000
gs_derivative_boundary=0.000000
yaw_damper_gain=0.000000

[Reference Speeds]
flaps_up_stall_speed=142.000
full_flaps_stall_speed=113.000
cruise_speed=490.000
max_indicated_speed=360.000000
max_mach=0.860010

[TailHook] // #1 Door
tailhook_length=1
tailhook_position = 0.0, 0.0, 0.0

[folding_wings] // #3 door on 3 door version, #4 door on 4 door version.
wing_fold_system_type = 4
fold_rates = 0.4,0.4
cable_force_adjust = 1.0

[Flaps.0]
type= 1
span-outboard= 0.800
extending-time= 20.000
system_type= 0
damaging-speed= 250.000
blowout-speed= 300.000
lift_scalar= .7
drag_scalar= .8
pitch_scalar= .7
flaps-position.0= 0.000, 0.000
flaps-position.1= 1.000, 0.000
flaps-position.2= 5.000, 0.000
flaps-position.3= 15.000, 0.000
flaps-position.4= 20.000, 0.000
flaps-position.5= 25.000, 0.000
flaps-position.6= 30.000, 0.000

[Flaps.1]
type= 2
span-outboard= 0.800
extending-time= 2.000
system_type= 0
damaging-speed= 250.000
blowout-speed= 300.000
lift_scalar= .3
drag_scalar= .1
pitch_scalar= .1
flaps-position.0= 0.000, 0.000
flaps-position.1= 1.000, 0.000

[Flaps.2]
type= 2
span-outboard= 0.800
extending-time= 3.000
system_type= 0
damaging-speed= 250.000
blowout-speed= 300.000
lift_scalar= .3
drag_scalar= .1
pitch_scalar= .1
flaps-position.0= 0.000, 0.000
flaps-position.1= 0.500, 0.000
flaps-position.2= 1.000, 0.000


[General]
performance=Cruise Speed\t.80 - .84 Mach\nNever Exceed .86 Mach\nMaximum Range\t3,960 nm\nMTOW 255,500 lb\nSeating\t\t192 to 239\nCargo Capacity\t1,670 CU ft\n
[brakes]
toe_brakes_scale=0.549333
parking_brake=1
[gear_warning_system]
gear_warning_available=1
pct_throttle_limit=0.099976
flap_limit_power=25.496622
flap_limit_idle=5.042029
[hydraulic_system]
electric_pumps=0
engine_map=1,1,0,0
normal_pressure=3000.000000
[stall_warning]
type=1
[attitude_indicators]
attitude_indicator.0=1
[turn_indicators]
turn_indicator.0=1,0

Het mooie van dit vliegtuig vind ik wanneer je links uit je raampje kijkt je de vleugel met motor ziet hangen.

Iemand een idee?

[Verwijderd]

Guys, lees dit eens: http://w1.901.telia.com/~u90113820/fs2004_comp.htm

Hierin staat hoe je fs2002 en 2004 kan combineren, zodat je het beste van 2 werelden hebt

FS2003 rulez

[ND863]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 20:39:
Guys, lees dit eens: http://w1.901.telia.com/~u90113820/fs2004_comp.htm

Hierin staat hoe je fs2002 en 2004 kan combineren, zodat je het beste van 2 werelden hebt

FS2003 rulez

Jaaaa, iemand al geprobeert!?!?!? (dan wil ik wel terug naar FS2003 ) pics en resultaten pls!!!

_{en ja hoor, weer lagt @home eruit in de iddag tot nu zucht}

[ravw]

ik zat dit even te lezen
Magnetische aardpolen wisselen mogelijk om

De magnetische noord- en zuidpool van de aarde staan mogelijk op het punt om te keren. Bij de zon komt dit verschijnsel elke elf jaar voor, maar op aarde is de laatste poolomkering 780.000 jaar geleden. Het is nog onduidelijk of het deze eeuw daadwerkelijk tot een omkering komt. In het verre verleden draaiden de polen soms gaandeweg het proces terug.

Voor meer info...
http://frontpage.fok.nl/news.fok?id=34292

Maar wat zullen hier van de gevolgen van zijn voor het vliegverkeer?
Compassen en zo gaan dan ook niet meer zo als het hoort.
En hoe gaat het dan met je Heading instellen, en GPS?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 20:39:
Guys, lees dit eens: http://w1.901.telia.com/~u90113820/fs2004_comp.htm

Hierin staat hoe je fs2002 en 2004 kan combineren, zodat je het beste van 2 werelden hebt

FS2003 rulez

STOERRRRRRRRR Dat ga ik dus proberen

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 04 november 2003 @ 21:26:


ik zat dit even te lezen
Magnetische aardpolen wisselen mogelijk om

De magnetische noord- en zuidpool van de aarde staan mogelijk op het punt om te keren. Bij de zon komt dit verschijnsel elke elf jaar voor, maar op aarde is de laatste poolomkering 780.000 jaar geleden. Het is nog onduidelijk of het deze eeuw daadwerkelijk tot een omkering komt. In het verre verleden draaiden de polen soms gaandeweg het proces terug.

Voor meer info...
http://frontpage.fok.nl/news.fok?id=34292

Maar wat zullen hier van de gevolgen van zijn voor het vliegverkeer?
Compassen en zo gaan dan ook niet meer zo als het hoort.
En hoe gaat het dan met je Heading instellen, en GPS?

Gewoon ondersteboven en achteruit vliegen? Wat issut probleem?

Iemand pls z.s.m. results neerpleuren m.b.t. FS2k3

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 04-11-2003 21:37 ]

[ravw]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 20:39:
Guys, lees dit eens: http://w1.901.telia.com/~u90113820/fs2004_comp.htm

Hierin staat hoe je fs2002 en 2004 kan combineren, zodat je het beste van 2 werelden hebt

FS2003 rulez

En de mensen maar vol blijven houden dat FS geen klein update is.

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 21:34:
[...]

Gewoon ondersteboven en achteruit vliegen? Wat issut probleem?

Iemand pls z.s.m. results neerpleuren m.b.t. FS2k3

Ja maar dan heb je wel allemaal mensen met rode hoofde in het vliegtuig zitten.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 21:29:
[...]


STOERRRRRRRRR Dat ga ik dus proberen

Ik hoop dat je dan dus ook FS2004 EHAM in FS2002 kan krijgen!
Iemand die dit al heeft geprobeerd o.i.d?
Ben benieuwd!

EDIT: Even FS2002 installen, en eens kijken, veels te nieuwsgierig!

[ Voor 12% gewijzigd door Verwijderd op 04-11-2003 21:48 ]

[ND863]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 21:44:
[...]


Ik hoop dat je dan dus ook FS2004 EHAM in FS2002 kan krijgen!
Iemand die dit al heeft geprobeerd o.i.d?
Ben benieuwd!

Ach met LAGO EHAM had ik dezelfde fps als FS2k4 EHAM nu En dan kan ik dus wel de PIC767, PSS A320, DF737, PSS777 en 747 vliegen

[nealzie]

leuk leuk leuk, dat fs2003, maar zonder die weather engine stick ik toch bij fs2004... dan maar geen Dreamfleet, en dan maar ff wachten op pic2

Overigens, net ff gevlogen weer, maar fps werd steeds minder en minder gedurende de vlucht? begon met 19.9 steeds, en eindigde at the gate met 12 fps
gebruikte PMDG VC en Winglets, verder gewoon sb en rw en die reutemeteut... iemand enig idee?

Die VC gebruik ik trouwens niet meer wat een klote ding, je ramt op LNAV, maar het lampje gaat niet eens branden... Je ramt op de a/t switch, maar hij gaat niet eens omhoog wil je de FMC veranderen, moet je weer terug naar de 2d cockpit echt een klote ding qua functionaliteit, terwijl het er hardstikke leuk uit ziet en je veel makkelijker ff naar de scenery naast je kijkt, terwijl je ook nog een oogje in het zeil kan houden...

Maargoed, ik hoop dat iemand een oplossing heeft voor die frame rate drop?

[Verwijderd]

nealzie schreef op 04 november 2003 @ 21:50:
leuk leuk leuk, dat fs2003, maar zonder die weather engine stick ik toch bij fs2004... dan maar geen Dreamfleet, en dan maar ff wachten op pic2

Overigens, net ff gevlogen weer, maar fps werd steeds minder en minder gedurende de vlucht? begon met 19.9 steeds, en eindigde at the gate met 12 fps
gebruikte PMDG VC en Winglets, verder gewoon sb en rw en die reutemeteut... iemand enig idee?

Die VC gebruik ik trouwens niet meer wat een klote ding, je ramt op LNAV, maar het lampje gaat niet eens branden... Je ramt op de a/t switch, maar hij gaat niet eens omhoog wil je de FMC veranderen, moet je weer terug naar de 2d cockpit echt een klote ding qua functionaliteit, terwijl het er hardstikke leuk uit ziet en je veel makkelijker ff naar de scenery naast je kijkt, terwijl je ook nog een oogje in het zeil kan houden...

Maargoed, ik hoop dat iemand een oplossing heeft voor die frame rate drop?

Wellicht FS2003

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 04 november 2003 @ 21:40:
[...]

Ja maar dan heb je wel allemaal mensen met rode hoofde in het vliegtuig zitten.

Daarvoor hoeven de polen niet omgekeerd te worden. Dat krijg je zo ook wel als WonkaBonka aan de knuppel zit

Vanavond neergestort op EHAM
Vluchtje vanaf EDDF Frankfurt naar huis. Tijdens het taxiën schudde mijn PMDG van links naar recht. Constant hevig corrigeren. In de buurt van A'dam was ATC (default FS 2004) hevig van slag. Vlak voor de landing schiet een maloot de baan op. Dus nog een rondje maken. 2e poging: FMC deed ook niks meer. Op het handje dan maar. Meestal gaat dat goed, behalve nu.

Gelukkig heb ik het overleeft. En dat ga ik vieren met die blonde stewardes. Proost! (Helaas geen foto's beschikbaar)

[ravw]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 22:34:
[...]


Daarvoor hoeven de polen niet omgekeerd te worden. Dat krijg je zo ook wel als WonkaBonka aan de knuppel zit

Vanavond neergestort op EHAM
Vluchtje vanaf EDDF Frankfurt naar huis. Tijdens het taxiën schudde mijn PMDG van links naar recht. Constant hevig corrigeren. In de buurt van A'dam was ATC (default FS 2004) hevig van slag. Vlak voor de landing schiet een maloot de baan op. Dus nog een rondje maken. 2e poging: FMC deed ook niks meer. Op het handje dan maar. Meestal gaat dat goed, behalve nu.

Gelukkig heb ik het overleeft. En dat ga ik vieren met die blonde stewardes. Proost! (Helaas geen foto's beschikbaar)

Dat is minder.... maar ze zullen het nu wel druk hebben op EHAM om jou rotzooi op te ruimen.

Ach wees blij dat je deze rot zooi niet hoeft op te ruimen

iets offtopic
Groep vogels pleegt onverklaarbaar zelfmoord



In Duitsland staan wetenschappers voor een raadsel waarom een enorme groep spreeuwen zondag op onverklaarbare wijze zelfmoord heeft gepleegd. Het incident vond plaats in Stuttgart.

Voorbijgangers hebben honderden spreeuwen over de stad zien vliegen, die opeens vanaf een hoogte van 20 meter in een duikvlucht naar de grond doken, en daar te pletter sloegen. Ornitoloog Guenther Schleussner van de Wilhelmina Zoölogische en Botanische Tuinen in Stuttgart vergelijkt de scene met een horrorfilm. "Ik heb nog nooit zoiets gezien in mijn hele leven", zegt hij.

De drukke straat Steinhalden Strasse lag opeens vol met dode vogels. Inwoners die een zondagse wandeling aan het maken waren zeggen dat ze een luide "splet" hoorden toen de groep kamikaze spreeuwen op de tegels en het asfalt terecht kwamen.

De ornitoloog voegt toe: "Het is ongelooflijk. Ik ben sprakeloos. Dit soort gedrag is zeer, zeer ongebruikelijk bij vogels". Schleussner zegt dat ze dit gedaan kunnen hebben door iets abnormaals, of dat het gewoon een "bizar incident" geweest is.

Of zou het hier mee temaken :

Blackhole schreef op 04 november 2003 @ 21:26:


ik zat dit even te lezen
Magnetische aardpolen wisselen mogelijk om

De magnetische noord- en zuidpool van de aarde staan mogelijk op het punt om te keren. Bij de zon komt dit verschijnsel elke elf jaar voor, maar op aarde is de laatste poolomkering 780.000 jaar geleden. Het is nog onduidelijk of het deze eeuw daadwerkelijk tot een omkering komt. In het verre verleden draaiden de polen soms gaandeweg het proces terug.

Voor meer info...
http://frontpage.fok.nl/news.fok?id=34292

Als de vliegtuigen die neigingen maar niet gaan krijgen

[ Voor 54% gewijzigd door ravw op 04-11-2003 22:49 ]

[Verwijderd]

Eerste indruk FS2003:
De autogen,water textures,ground textures(grotendeels?)taxiways,runways zijn gewoon FS2004. Ik heb nog niet met PMDG oid gevlogen, dus over de FPS kan ik nog geen oordel vellen.
Overzichtsshot:

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 04 november 2003 @ 22:37:
[...]
Dat is minder.... maar ze zullen het nu wel druk hebben op EHAM om jou rotzooi op te ruimen.

Wat valt je op? Ik ben keurig opgelijnd voor de RWY, maar op het scherm lijkt alsof ik er behoorlijk naast zit Zou dit door de nieuwe Afcad van EHAM kunnen komen?

[ravw]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 22:50:
[...]


Wat valt je op? Ik ben keurig opgelijnd voor de RWY, maar op het scherm lijkt alsof ik er behoorlijk naast zit Zou dit door de nieuwe Afcad van EHAM kunnen komen?
[afbeelding]

Ik zou niet weten het lijkt me een klein bugje, in samen hang met afcad.
Want zo te zien zit je zeker wel goed op lijn .(ILS)

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 04 november 2003 @ 22:53:
[...]
Ik zou niet weten het lijkt me een klein bugje, in samen hang met afcad.
Want zo te zien zit je zeker wel goed op lijn .(ILS)

Ik zal het eens verder bestuderen. Misschien zijn er meer mensen die dergelijke problemen tegenkomen

Het kan natuurlijk ook een voorteken zijn dat de magnetische noord- en zuidpool binnenkort omdraaien Dat zit dus al ingebakken in FS2004

Goodnight all!

[ND863]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 22:44:
Eerste indruk FS2003:
De autogen,water textures,ground textures(grotendeels?)taxiways,runways zijn gewoon FS2004. Ik heb nog niet met PMDG oid gevlogen, dus over de FPS kan ik nog geen oordel vellen.
Overzichtsshot:
[afbeelding]

De 'hemel textures' zijn FS2002? Heb je ook een shot van zons opgang en ondergang?

[Verwijderd]

ND schreef op 04 november 2003 @ 23:07:
[...]

De 'hemel textures' zijn FS2002? Heb je ook een shot van zons opgang en ondergang?

Nog niet Noof, ben druk bezig EHAM in FS8 te zetten op het moment, ground textures is gelukt van EHAM maar de default scenery bleef . Vervelende is dat als ik de EHAM bgls+texs laad als Addon Scenery en FS laad hij stopt bij 18%
Dus dat is even m`n core business nu Ik hou jullie op de hoogte

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 23:11:
[...]


Nog niet Noof, ben druk bezig EHAM in FS8 te zetten op het moment, ground textures is gelukt van EHAM maar de default scenery bleef . Vervelende is dat als ik de EHAM bgls+texs laad als Addon Scenery en FS laad hij stopt bij 18%
Dus dat is even m`n core business nu Ik hou jullie op de hoogte

Klaar?

[jos_zwa]

ik zie dit ook nooit meer "flitsen" jullie wel ? had ik in fs2002 altijd wel.

[Floppie]

jos_zwa schreef op 04 november 2003 @ 23:20:
ik zie dit ook nooit meer "flitsen" jullie wel ? had ik in fs2002 altijd wel.

[afbeelding]

Heeft 06 dat IRL wel dan

[Verwijderd]

Volgens mij vliegt Jos niet aan op 06 hoor....
Ik zie redelijk duidelijk 006 als heading staan...

Ik zal er eens op gaan letten....maar volgens mij werkt dat nog wel in FS9....

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 23:17:
[...]


Klaar?

Heb gemaild naar de beste man of hij er een oplossing voor heeft.
Nu is het een kwestie van afwachten

[peeth]

nealzie schreef op 04 november 2003 @ 18:17:
[...]


je kan de route saven... weet ff niet waar, maar er zit ergens in de FMC zo'n knop
volgensmij onder RTE ergens
volgensmij is de INIT REF page dan wel weg, maar dat is een kwestie van ff snel je ZFW, crs alt, en al die zooi invoeren, loaden, en vliegen maar

Ok, dat je de boel kan opslaan had ik gezien, alleen voor dat laatste stukje ontbreekt de handigheid nog een beetje. In ieder geval bedankt

[DeeJee]

achappey schreef op 04 november 2003 @ 14:33:
Vanuit Chicago weer terug naar Canada: Thunder Bay.

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Mooie pics hoor. Waar heb je dat vliegtuig gedownload? Errug mooi.

[Sleepie]

Die vragen "welk vliegtuig is dat?" en "welke scenery heb je daarvoor geinstalleerd" blijven ook maar terug komen he.
Terwijl toch eigenlijk duidelijk in de openingspost word gevraagd om dat bij je plaatjes te vermelden. Misschien moeten we daar allemaal weer eens wat beter op gaan letten.
Als iedereen nou (minimaal) even vermeld bij zijn plaatjes welke kist het is en of dat freeware (9 van de 10 keer te vinden op avsim) of payware (te vinden in de openingspost) is en welke scenery er is gebruikt scheelt dat meteen een hoop van die vragen.
_{Het is maar een idee...}

[Verwijderd]

Sleepie schreef op 05 november 2003 @ 08:09:
Die vragen "welk vliegtuig is dat?" en "welke scenery heb je daarvoor geinstalleerd" blijven ook maar terug komen he.
Terwijl toch eigenlijk duidelijk in de openingspost word gevraagd om dat bij je plaatjes te vermelden. Misschien moeten we daar allemaal weer eens wat beter op gaan letten.
Als iedereen nou (minimaal) even vermeld bij zijn plaatjes welke kist het is en of dat freeware (9 van de 10 keer te vinden op avsim) of payware (te vinden in de openingspost) is en welke scenery er is gebruikt scheelt dat meteen een hoop van die vragen.
_{Het is maar een idee...}

Komen we ook niet zo snel meer bij het magische getal 1000

[rdluca]

Verwijderd schreef op 04 november 2003 @ 22:50:
[...]


Wat valt je op? Ik ben keurig opgelijnd voor de RWY, maar op het scherm lijkt alsof ik er behoorlijk naast zit Zou dit door de nieuwe Afcad van EHAM kunnen komen?
[afbeelding]

Lijkt me aan de PMDG te liggen. Heb ik ook wanneer ik de mapdisplay de hele tijd op een range van 80/160 of 160/320nm heb staan en dan ineens terug ga naar een range van 10/20 of minder.

[Verwijderd]

Vandaag is het zover:

KL 0691 05 Nov Toronto 14:10 2 14 F05 Type: 772

De nieuw 772 van KLM maakt vandaag zijn debuut als passagierskist!!! Ziet er naar uit dat ie ingezet wordt op de lijndienst naar Toronto, want voor morgen is ie er ook op ingepland!!

[achappey]

Sleepie schreef op 05 november 2003 @ 08:09:
Die vragen "welk vliegtuig is dat?" en "welke scenery heb je daarvoor geinstalleerd" blijven ook maar terug komen he.
Terwijl toch eigenlijk duidelijk in de openingspost word gevraagd om dat bij je plaatjes te vermelden. Misschien moeten we daar allemaal weer eens wat beter op gaan letten.
Als iedereen nou (minimaal) even vermeld bij zijn plaatjes welke kist het is en of dat freeware (9 van de 10 keer te vinden op avsim) of payware (te vinden in de openingspost) is en welke scenery er is gebruikt scheelt dat meteen een hoop van die vragen.
_{Het is maar een idee...}

Toch zou ik het ook zeer op prijs stellen als mensen eerst proberen te zoeken. Vaak zijn die sceneries via icao gewoon te googlen.

En anders hebben we altijd nog zulke sites:
http://walhalla.mine.nu/fs2004.php

[rdluca]

Ik ga vanmiddag naar de Luchtvaart Hobby Shop. Iemand nog requests?

[nealzie]

Verwijderd schreef op 05 november 2003 @ 10:18:
Vandaag is het zover:

KL 0691 05 Nov Toronto 14:10 2 14 F05 Type: 772

De nieuw 772 van KLM maakt vandaag zijn debuut als passagierskist!!! Ziet er naar uit dat ie ingezet wordt op de lijndienst naar Toronto, want voor morgen is ie er ook op ingepland!!

net een jaar te vroeg naar toronto geweest dus

[Verwijderd]

nealzie schreef op 05 november 2003 @ 12:19:
[...]


net een jaar te vroeg naar toronto geweest dus

"KLM691, cleared Toronto, BERG.1S 24 S6, squawk XXX"

"Cleared Toronto, BERG.1S 24, transponder XXXX and call you back for S6"


14:14 "Pushback cancelled, call you back"
14:16 "Nieuwe push approved"
14:20 "Taxi 24 initially S6"
14:23 "KLM691, issie al een beetje ingevlogen die triple 7?"
14:27 Bij TWR "Eerste dag? Geniet ervan"
14:31 "En weg is ze"

worje daarnie gek van?

[ Voor 89% gewijzigd door Verwijderd op 05-11-2003 14:38 ]

[Bolk]

rdluca schreef op 05 november 2003 @ 11:53:
Ik ga vanmiddag naar de Luchtvaart Hobby Shop. Iemand nog requests?

Shit, ik heb 2 dagen geleden daar die Transavia DVD besteld. Naja, die sturen ze op.

Ik kan wel wat nieuwe charts gebruiken eik.

High Alt 1/2 en 5/6
Low Alt 3/4 en 5/6

2e hands zooi gewoon, lekker goedkoop en goed genoeg voor FS IMHO

Ow, shit, je bent al weg zeker?

[rdluca]

Bolk schreef op 05 november 2003 @ 14:21:
[...]


Shit, ik heb 2 dagen geleden daar die Transavia DVD besteld. Naja, die sturen ze op.

Ik kan wel wat nieuwe charts gebruiken eik.

High Alt 1/2 en 5/6
Low Alt 3/4 en 5/6

2e hands zooi gewoon, lekker goedkoop en goed genoeg voor FS IMHO

Ow, shit, je bent al weg zeker?

Neuh ik ga morgen, dankzij dat KUT-Terratec

Ik dacht even een nieuwe harde schijf erin te zetten maar aangezien Terratec geen normale driver kan afleveren ben ik al 2 uur zonder enig succes aan het proberen die Aureon Fun 5.1 aan de praat te krijgen maar dat wil voor geen meter lukken

[jos_zwa]

Bolk schreef op 05 november 2003 @ 14:21:
[...]


Shit, ik heb 2 dagen geleden daar die Transavia DVD besteld. Naja, die sturen ze op.

Ik kan wel wat nieuwe charts gebruiken eik.

High Alt 1/2 en 5/6
Low Alt 3/4 en 5/6

2e hands zooi gewoon, lekker goedkoop en goed genoeg voor FS IMHO

Ow, shit, je bent al weg zeker?

ik heb charts voor je van heel europa africa en midden oosten mail me op [e-mail] high alt charts en low alt.

[DutchCommando]

rdluca schreef op 05 november 2003 @ 11:53:
Ik ga vanmiddag naar de Luchtvaart Hobby Shop. Iemand nog requests?

Aangezien je nu toch morgen gaat, zou je misschien EHAM Aerodrome charts mee kunnen nemen? Hartelijk dank!

[rdluca]

DutchCommando schreef op 05 november 2003 @ 16:34:
[...]


Aangezien je nu toch morgen gaat, zou je misschien EHAM Aerodrome charts mee kunnen nemen? Hartelijk dank!

1 setje Jeppesen EHAM IFR genoteerd

[Verwijderd]

Even kleine update:
Ik probeer EHAM FS9 in FS8 te krijgen, alleen de groundtextures lukken de buildings lukken niet. Dan crashed hij bij 18%

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 05 november 2003 @ 17:16:
Even kleine update:
Ik probeer EHAM FS9 in FS8 te krijgen, alleen de groundtextures lukken de buildings lukken niet. Dan crashed hij bij 18%
[afbeelding]

HUPS HUPS HUPS.

Wat ben je hier nou aan het posten me jong?
Doorpielen gij!!!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 05 november 2003 @ 17:20:
[...]


HUPS HUPS HUPS.

Wat ben je hier nou aan het posten me jong?
Doorpielen gij!!!

Ik heb die man gemaild, nog geen respons

[ND863]

Verwijderd schreef op 05 november 2003 @ 17:29:
[...]


Ik heb die man gemaild, nog geen respons

Ga dan aan de slag met de hemel textures

[rdluca]

Kom ik me eigen pic tegenwoordig ook op FSMagazine tegen




We zullen eens kijken of we wat nieuw materiaal kunnen schieten FS2004 biedt meer mogelijkheden

[Verwijderd]

Ook met FS2003 aan de slag geweest
1 probleem runways zijn raar
platen







oplossingen

[Verwijderd]

rdluca schreef op 05 november 2003 @ 18:00:
Kom ik me eigen pic tegenwoordig ook op FSMagazine tegen

[afbeelding]


We zullen eens kijken of we wat nieuw materiaal kunnen schieten FS2004 biedt meer mogelijkheden

Lees jij dat?

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 05 november 2003 @ 18:10:
Ook met FS2003 aan de slag geweest
1 probleem runways zijn raar
platen

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

oplossingen

Van FSM forum:
RWY Texture probleem opgelost door de standaard FS2002 runways te kopieeren naar de FS2002 Texture map.

[DutchCommando]

rdluca schreef op 05 november 2003 @ 17:00:
[...]


1 setje Jeppesen EHAM IFR genoteerd

Ahum, Ground charts . Alhoewel de rest ook wel mag .

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 05 november 2003 @ 18:14:
[...]


[...]

Al goed ik heb Airport Environment Upgrade MX ofzowat gedownload

[rdluca]

DutchCommando schreef op 05 november 2003 @ 18:21:
[...]


Ahum, Ground charts . Alhoewel de rest ook wel mag .

Dan weet ik niet precies wat je bedoelt. Een EHAM IFR set (€ 8.95 ) bestaat uit alle SID/STAR/IAP/Procedures charts en de groundcharts (taxi, parking). Totaal iets van 35 charts.

edit:
contact me anders op msn (r71luca)

[ Voor 10% gewijzigd door rdluca op 05-11-2003 18:43 ]

[ND863]

Even een simpel vraagje : Als ik op vatsim vlieg, en ik doe een replay na mn landing van mn landing, ziet de controller dit dan ook of ziet hij jou dan gewoon 'vast' staan op het punt van waar je de replay bent begonnen? (dus als je runway exit op replay begint dat ie je dan bij de runway exit ziet blijven staan)